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車輛管理論文賞析八篇

發(fā)布時間:2022-08-20 02:10:44

序言:寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了8篇的車輛管理論文樣本,期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā),請盡情閱讀。

車輛管理論文

第1篇

對所有的車輛安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),然后再給每一輛管理車輛上面配備RFID發(fā)射設(shè)備,這種具有頻率信號的電子標(biāo)簽里面存儲了該車輛的車牌號、車輛編號等具體信息。在單位門口安裝一個有效的讀取信息的設(shè)備,讀取該車輛標(biāo)簽當(dāng)中的具體信息。車輛的管理部門也可以通過移動讀取設(shè)備隨時對某一個車輛進行核查。當(dāng)需要管理的車輛行駛在辦公途中,包含具體車輛信息的電子標(biāo)簽,可以通過無線的方式將該車輛的實時信息通過衛(wèi)星通道傳回管理部門,是管理部門隨時了解到該車輛的行駛路線、??康匾约暗竭_目的地的具體時間等詳細信息。其具體工作模式如圖1所示。在該事業(yè)所用的車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中,主要有軟件和硬件兩部分組成,硬件設(shè)備比如CY-TAR-202電子標(biāo)簽是一款性價比非常高的RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品,工作頻率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段,識別距離也有原來的電子標(biāo)簽的8m左右,擴展到將近80m。讀卡器采用的是CY-TAR-202標(biāo)準(zhǔn)版+(北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)),可以通過識別多個操作目標(biāo),一般的通訊借口為RS-232、RS-485、RJ-45等,并且具有很強的抗干擾性。

2事業(yè)單位車輛管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

目前,世界上較為先進的車輛管理系統(tǒng)就是將無線射頻技術(shù)、計算機信息管理技術(shù)和自動化控制集成于一體的車輛管理系統(tǒng),具有安全、穩(wěn)定、自動化程度高,是傳統(tǒng)的管理方式無法比擬的。在實現(xiàn)過程中,由于微軟公司開發(fā)的Windows系列,使用的范圍非常廣泛,所以該系統(tǒng)的實現(xiàn)的軟件環(huán)境就是windows,支持該系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫,采用了現(xiàn)在安全性比較高,使用非常便捷的SqlServer2008,開發(fā)工具是以VisualStudio2010為基礎(chǔ)。該車輛管理系統(tǒng)從使用、管理和維護的角度大致分了車輛購置、車輛報廢、經(jīng)費管理、車輛調(diào)度使用、車輛情況查詢及系統(tǒng)管理等幾個模塊。系統(tǒng)管理:該模塊的功能主要是對車輛管理系統(tǒng)進行維護和管理,可以為那些使用管系統(tǒng)的管理人員進行賬戶的注冊和注銷,并且可以為系統(tǒng)的管理人員和普通的使用人員制定不同的角色,使其擁有不同的權(quán)限。

保護事業(yè)單位車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中數(shù)據(jù)的安全性和完整性,是該模塊的一項重要功能,所以為了減少不必要的數(shù)據(jù)丟失,該模塊還具備了數(shù)據(jù)的備份和數(shù)據(jù)恢復(fù)功能。查詢和統(tǒng)計:該功能模塊可以對單位的所有車輛的行駛狀況、日常費用的使用情況、日常車輛的調(diào)度情況進行統(tǒng)計,還可以根據(jù)每輛車的電子標(biāo)簽和導(dǎo)航功能,對事業(yè)單位車輛的實時狀況進行查詢。事業(yè)單位車輛的購置管理,購置部門根據(jù)自己的實際狀況提車購置申請,車輛購置管理子系統(tǒng)根據(jù)申請類型,分別傳遞給車輛報廢子系統(tǒng)和通知部門領(lǐng)導(dǎo)對該申請進行審批,如果批準(zhǔn),根據(jù)實際狀況,分別將結(jié)果記錄到車輛設(shè)備登記表和設(shè)備費用表當(dāng)中,并且要修改該車輛的RFID電子標(biāo)簽。事業(yè)單位車輛報廢子系統(tǒng)將需要報廢的車輛狀況詳細登記在車輛設(shè)備登記表當(dāng)中,并且要及時注銷其RFID電子標(biāo)簽。車輛經(jīng)費管理子系統(tǒng),要根據(jù)經(jīng)費申請的類型,將其詳細劃分在保險費、燃料費、車輛的日常修理費等其它費用,并且要記錄在車輛日常預(yù)算清單當(dāng)中,并且要根據(jù)電子標(biāo)簽當(dāng)中的信息,進行匯總。車輛調(diào)度子系統(tǒng)也是不可缺少的一個功能,在使用申請批準(zhǔn)的狀況下,車輛的管理人員可以通過查詢子系統(tǒng)得到車輛的使用情況,并能合理以及有效地管理單位的相關(guān)車輛,提高其使用效率。

3單位車輛管理系統(tǒng)的安全需求

RFID技術(shù),主要是一種無線射頻技術(shù),在有具體信息的電子標(biāo)簽和讀寫設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸期間,在享受數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋憷约翱旖莸耐瑫r,也使得數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程更加透明化和大眾化。該信息能被任意一個接收設(shè)備接收,從而使得該系統(tǒng)的安全性受到了非常大的威脅。所以,一個比較完善的RFID系統(tǒng)的解決方案應(yīng)當(dāng)具備機密性、完整性、可用性、真實性以及隱私性等基本特征。所以,為了確保該車輛管理系統(tǒng)當(dāng)中的RFID電子標(biāo)簽當(dāng)中具體信息不被輕易泄露,在RFID技術(shù)安全方面通常以下幾種考慮。

通??紤]使用一些技術(shù)比較先進,安全性比較高的讀取設(shè)備。另外新EPCglobalUHF第二代協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)將為無源RFID標(biāo)簽改進安全特性,該標(biāo)準(zhǔn)提供口令保護及時對從RFID標(biāo)簽傳送到讀卡器的數(shù)據(jù)進行加密。該車輛管理系統(tǒng)和其它MIS系統(tǒng)一樣,為了確保信息和數(shù)據(jù)的安全性,通常采用了非常普遍的相關(guān)加密算法。在該車輛管理系統(tǒng)中,主要是通過驗證雙方所擁有的密鑰是否一致來進行數(shù)據(jù)傳輸。Hash鎖也是一項確保RFID安全問題的非常重要的技術(shù)手段。它是一種能使傳輸技術(shù)隱密性增加。RFID讀取設(shè)了每一輛需要管理目標(biāo)的密鑰,對應(yīng)每一個目標(biāo)電子標(biāo)簽的唯一的id號。當(dāng)讀取設(shè)備得到的hash(a)的值能和電子標(biāo)簽的唯一id號相同,就可以進行數(shù)據(jù)傳輸,否則就拒絕。

4結(jié)束語

第2篇

1.問題解決態(tài)度

生活就是一系列的問題,人們一個接一個地遇到困難,麻煩就在人的周圍。人們用盡最大努力解決問題后,這使他們高興;有時人們未能解決問題,他們?yōu)橹趩省H耸怯刹煌瑐€性構(gòu)成的,人與人不同,沒有兩個人相像。分析人們看待解決問題的態(tài)度時,可以將人分為以下4種類型。類型1,自我否定、沮喪型。每當(dāng)這些人遇到問題時,他們相信自己無法解決問題,因為他們?nèi)鄙俨拍?,缺乏自信心。他們半心半意地對待問題,持續(xù)地?fù)?dān)心微小的后退,如果問題看起來無法解決時,他們因為自己的無能力而責(zé)備任何人。如果讓人們相信自己是無用的,就會想“我做不成”或“這不可能”。無論處于何種情況,這種消極想法注定會變成自我否定的預(yù)言,證明當(dāng)事人無用或無能力。美國管理國家PeterDrucker說過一個從未失敗過的人是從未嘗試過的人。當(dāng)然,什么也不做是所有失敗中的最大一次失敗。逃離這種自我破壞,無助心境的第一步是做點什么事情,不要消極地看待事情,不要害怕失敗,而是要努力抓住問題。當(dāng)你面對問題而能翻越第1個障礙時,你會看到希望之光。類型2,別人的錯型。這類人從未反思自己的缺點,而總在責(zé)備他人。無論發(fā)生什么問題,他們下定決心認(rèn)為這是其他部門或其他人的責(zé)任。無論何時發(fā)生問題,他們總認(rèn)為這是別人的問題。解決問題時,他們采用觀察者的姿態(tài),從來不嘗試自己去做點什么。他們忘記是自己的錯,他去責(zé)備同事、老板、其他部門,以及任何一個他能想起來的人。他們坐在后面大聲質(zhì)問,吵鬧多嘴,但是給不出建設(shè)性意見。他們的行為無法饒恕,簡單地說,卑劣而膽怯。一個問題無法解決,除非人們注意到它,接受解決問題的挑戰(zhàn)并能主動去解決它。如果有人試圖把責(zé)任甩到別人身上,這種行為不可能解決問題。有責(zé)備別人習(xí)慣的人必須意識到使人惱火的是他們自己,必須主動解決問題。當(dāng)他們這么做,當(dāng)他們?nèi)ソ鉀Q“他人錯誤問題”的時候,他們不僅會使自己驚訝,并且會體驗通過自身努力解決問題的自豪感。類型3,鴕鳥類型。這是最常見的類型,像個鴕鳥那樣把頭埋進沙子里,他們認(rèn)為現(xiàn)存情況不可能得以改善。雖然他們遵從命令,按照標(biāo)準(zhǔn)做事,但他們從未試圖脫離現(xiàn)在狀態(tài)或試圖改善自身環(huán)境。當(dāng)所有事情平和安靜,沒有多少變化發(fā)生時,這種做法還可以接受。但像現(xiàn)在什么事都變化很快,這種做法不太有用。如果我們只是維持現(xiàn)狀并消極等待,我們最終也會因為削弱而消失。類型4,問題解決類型。這種人的頭腦中有特定目標(biāo),他們積極尋求問題去解決,積極而有力地抓住問題、藐視問題。當(dāng)他們設(shè)定解決問題計劃時,他們?nèi)嵝曰?,發(fā)揮全部能量去解決問題。好的問題解決者有自己目標(biāo),他們設(shè)置這些目標(biāo)為稍高于現(xiàn)有能力并有強烈愿望去實現(xiàn)他們。

2.強有力的車間

日常生活和工作中或多或少地包含一系列問題。在車間內(nèi)制造產(chǎn)品,在商店內(nèi)銷售商品都可描述為某種類型的問題解決行為。所有車間面臨的問題可大可小,例如:慢性長期的商品缺陷和難以追溯的修補成本;頻繁機床故障而無法達到生產(chǎn)目標(biāo);即使采取行動也無法降低材料損失;員工需要學(xué)習(xí)系統(tǒng)最新進展,但他們沒有時間這么做;自動化減少了車間內(nèi)員工數(shù)量,沒有幾個人進行質(zhì)量管理活動;每個人都有特定責(zé)任,因此作為小組時,沒有共同話題;人的工作復(fù)雜化,他們在無外界幫助時無法解決問題等。強有力的車間是能夠認(rèn)識到問題并開始解決問題的車間,盡管現(xiàn)在的車間又為各種各樣的困難所困擾,但員工必須努力想辦法去解決問題而不是質(zhì)問為什么未解決問題,人們需要思考如何使事情發(fā)生而不是什么可以把事情弄糟。說“這不好”或“無法做”無益,人們必須將自己轉(zhuǎn)變?yōu)閱栴}解決類型的人,經(jīng)常去思考如何改善現(xiàn)狀。為了適應(yīng)以后生存,不僅要積累片斷化的知識,而且要持續(xù)發(fā)展個人能力,在遇到新的、更困難問題的時候不會被傳統(tǒng)觀念墨守成規(guī)。

3.問題解決和全面質(zhì)量管理

雖然全面質(zhì)量管理(TotalQualityManagement,TQM)主要用于制造業(yè),但它現(xiàn)在廣泛用于其他行業(yè),包含建筑業(yè)、電力和零售業(yè),并逐漸在服務(wù)業(yè)中站穩(wěn)腳。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的ISO90002008中將質(zhì)量管理定義為,以符合顧客需求品質(zhì)的方式制造產(chǎn)品或提供服務(wù)。為有效進行質(zhì)量管理,企業(yè)全部員工從董事長到經(jīng)理、廠長以至于普通員工必須參與到企業(yè)活動的每個階段,包含市場調(diào)查、研發(fā)、產(chǎn)品計劃、設(shè)計、制造準(zhǔn)備、采購、分包、制造、檢查、銷售和售后服務(wù)、金融、個人事務(wù)、教育培訓(xùn)中,以這種方式進行質(zhì)量管理活動稱為公司范圍質(zhì)量管理。

3.1全面質(zhì)量管理系統(tǒng)

由ISO的定義可知,TQM系統(tǒng)包含3個因素:由全體人員進行,每個部門進行活動,每個階段進行活動,如圖2所示。圖2由全體人員進行。當(dāng)公司參與全面質(zhì)量管理時,每個人,從CEO,董事、部門經(jīng)理、主管、職員、直到車間的員工必須參與,每個人都要參與全面質(zhì)量管理,如果任何機構(gòu)中的任何人想說“TQM與我無關(guān)”而試圖逃離責(zé)任時,就無法制造出好產(chǎn)品。每個部門進行活動。公司機構(gòu)的每個部門都需要進行TQM活動以完成該部門的特定功能。這會毫無例外地應(yīng)用于每個部門,包含總務(wù)、會計、制造計劃、設(shè)計、工程、制造、銷售和售后部門。每個階段進行活動。給顧客提供商品或服務(wù)時,顧客必須樂于購買。公司應(yīng)采用不同步驟來創(chuàng)造這種商品或服務(wù)。必須進行市場調(diào)研、準(zhǔn)備制造計劃、設(shè)計、制造銷售和售后服務(wù)。必須建立和開發(fā)實行TQM的方法,上述過程的每一步都應(yīng)實行。全面質(zhì)量管理其它特征包含:強調(diào)TQM理念看待事物;充分使用TQM做法提升管理機制,雖然全面質(zhì)量管理集中于管理質(zhì)量,但同時應(yīng)進行成本管理、制造費用、計劃管理、安全管理和個人發(fā)展活動,這也是提升管理水平,制造消費者想要和滿意商品和服務(wù)的原因;控制和提高Quality(質(zhì)量),Cost(成本),Delivery(交貨),Safety(安全),Morale(士氣)。

3.2問題解決與TQM

第3篇

提高車勤服務(wù)質(zhì)量,是公司發(fā)展,建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)的必然要求,是我們車勤員工在新的起點上實現(xiàn)更好更快發(fā)展的迫切需要,是建設(shè)高素質(zhì)車勤員工隊伍的內(nèi)在要求。車勤工作是公司的一項重要工作,我們車勤部門辦事效率的高低,服務(wù)水平的優(yōu)劣,企業(yè)與群眾是否高興、是否滿意,關(guān)鍵取決于我們車勤員工的思想水平和工作作風(fēng)。為此,我們車勤員工要加強學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)公司的發(fā)展目標(biāo)與方針,學(xué)習(xí)公司的制度規(guī)定與工作紀(jì)律,切實提高車勤服務(wù)質(zhì)量的意識,努力做好車勤工作,為公司經(jīng)濟建設(shè)工作服好務(wù)。

二、加強領(lǐng)導(dǎo),做好車勤服務(wù)工作

要提升車勤服務(wù)質(zhì)量,必須加強領(lǐng)導(dǎo)。車勤部門領(lǐng)導(dǎo)要提高車勤服務(wù)工作的認(rèn)識,增強提升車勤服務(wù)質(zhì)量的責(zé)任感與緊迫感,加強領(lǐng)導(dǎo),制定提升車勤服務(wù)質(zhì)量的制度與措施,強化落實,把提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作推向,做出新成績。車勤部門員工要根據(jù)提升車勤服務(wù)質(zhì)量的要求,明確目標(biāo),完善責(zé)任,做到人人發(fā)動,人人參與,保證提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作扎實開展,取得成效。

三、加強制度建設(shè)、確保提升車勤服務(wù)

提升車勤服務(wù)質(zhì)量,要進一步建立健全規(guī)章制度,通過創(chuàng)新工作機制,完善崗位職責(zé),嚴(yán)明崗位紀(jì)律。通過制度去保障提升車勤服務(wù)質(zhì)量,通過一流的隊伍、一流的工作、一流的服務(wù)、一流的業(yè)績,推進提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作向縱深發(fā)展。要運用多種形式,廣泛宣傳提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作的重大意義,營造濃厚的提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作氛圍,為提升車勤服務(wù)質(zhì)量工作打下扎實的基礎(chǔ)。

四、制定管理目標(biāo),提升車勤服務(wù)質(zhì)量

提升車勤服務(wù)質(zhì)量,必須要有目標(biāo),要通過制定管理目標(biāo),提升車勤服務(wù)質(zhì)量。在制定管理目標(biāo)時,要根據(jù)不同的車輛和使用目的來制定。就我們公司來說,要分別制定大車隊、小車隊、礦區(qū)運輸隊和選運車隊等不同的管理目標(biāo),各車隊員工要認(rèn)真學(xué)習(xí)管理目標(biāo),領(lǐng)會其精神實質(zhì)與深刻內(nèi)涵,掌握在腦海里,運用到實際工作中,切實提升車勤服務(wù)質(zhì)量。

五、加強駕駛員管理,樹立服務(wù)意識

提升車勤服務(wù)質(zhì)量,必須抓好駕駛員管理。車勤服務(wù)質(zhì)量主要體現(xiàn)在駕駛員身上,抓好了駕駛員管理,也就抓住了提升車勤服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵點。要求駕駛員必須嚴(yán)格遵守國家法律、交通法規(guī)和公司的各項規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,提高駕駛技術(shù),按規(guī)定參加安全教育和學(xué)習(xí),增強法律觀念,確保行車安全,把年內(nèi)不發(fā)生安全生產(chǎn)事故作為評選先進駕駛員的主要條件之一。嚴(yán)禁駕駛員開車時飲酒,嚴(yán)禁超速行駛和強行超車,嚴(yán)禁私自動用公司車輛,嚴(yán)禁把公司車輛交給無《機動車駕駛證》和無《準(zhǔn)駕證》的人員駕駛。要教育駕駛員文明行車,嚴(yán)格按照公司的要求,圍繞“優(yōu)秀管理、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”“四優(yōu)”服務(wù)目標(biāo),遵章守紀(jì),做到儀容儀表服務(wù)規(guī)范、車容車貌整潔規(guī)范和工作行為誠信規(guī)范,努力為公司和職工做好服務(wù)工作,獲得公司的肯定與職工的滿意。六、抓好車輛管理,規(guī)范用車確保安全提升車勤服務(wù)質(zhì)量,要嚴(yán)格執(zhí)行派車制度,用車部門到車管部門填寫用車申請單,報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。由車管部門按要求填寫派車單派車,注明出車時間、方向、工作任務(wù)和收車時間等。嚴(yán)格限制行車范圍,不得隨便亂開,遇有特殊情況超范圍行車的,必須報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。要嚴(yán)格執(zhí)行車輛歸位制度,將車輛停放在規(guī)定范圍內(nèi),任何人不得私自開車回家。車管人員每月對車輛安全和技術(shù)狀況進行一次檢查,同時做好檢查記錄。車管部門每季度要對駕駛員進行一次規(guī)章制度、安全行車教育,做到人員、時間、內(nèi)容三落實。駕駛員在行駛車輛中要時刻保持警惕,做到安全駕駛,防止出現(xiàn)各類安全事故。

七、加強車輛檢查,確保車況良好

提升車勤服務(wù)質(zhì)量,必須加強車輛檢查,確保車況良好,車管人員每月要對車輛安全和技術(shù)狀況進行一次檢查;同時,做好檢查記錄;對動用的機動車輛應(yīng)做到出車前巡回檢查,收車后督促保養(yǎng)。駕駛員每天必須堅持出車前、行車中、收車后的自查,對檢查的情況要詳細記錄在登記本上。

第4篇

運管所稽查大隊長競崗演講稿-競職演說

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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事們:

我叫**,現(xiàn)任稽查隊副大隊長。平時,我總是對同事說,向前、向前、再向前;但此時此刻,我卻希望最后一個演講,因為稽查隊肩負(fù)著廣州道路運輸市場的管理,工作千頭萬緒,生活無規(guī)無律,有的是組織,有的是協(xié)調(diào),有的是參與,確實一言難盡,但是交通是一條寬闊的大道,有人修路,有人快跑,而我,甘當(dāng)一顆鋪路石,無怨無悔。

一、 工作成績和不足

回顧本人近年來的工作情況,可以總結(jié)為三個方面:

1.扎扎實實做好日?;楣ぷ?,確保道路運輸秩序良好。

**作為華南重鎮(zhèn),運輸市場資源豐富,客貨運企業(yè)參差不齊。對運管工作提出了更高要求,針對目前這種情況,大隊積極探索,以人為本,充分調(diào)動每個分隊的積極性。以 “兩站一場”為中心,稽查力量輻射廣州,重點打擊無牌無證,兼顧其它違章,月度定期進行客貨運市場集中整治,逐步凈化運輸市場。

2.建章立制搞好車管工作,全年無重大交通事故發(fā)生

“前車之鑒,后事之師”,安全工作只有起點,沒有終點。從事車輛管理,如果沒有“安全第一”的意識,那么,不僅沒有“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”的可能,而且還是失職。只有安全才能有收獲、有幸福,否則“皮之不存,毛將焉附”?;殛犎硕嘬嚩?,司機又有一些新手,管理任務(wù)繁重,關(guān)愛生命、關(guān)注安全 ,就是要以實際行動學(xué)習(xí)實踐“三個代表”的重要思想,常言到“不以規(guī)矩,難成方圓”,為了不出事故,少出事故,對部多次召開會議,牽頭討論制定了一系列規(guī)章制度,并把車輛安全工作作為每周政治學(xué)習(xí)的必備課,收到了良好效果,全年無重大交通事故發(fā)生。

3.全力以赴維護好重大節(jié)假日的交通秩序

春運工作,牽涉千家萬戶,也是媒體關(guān)注的熱點、焦點,更是運管工作的期末大考,全體隊領(lǐng)導(dǎo)和隊員發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn),不怕苦,不怕累的精神,年年春運受表彰;春、秋季交易會任務(wù)重、壓力大,管理和服務(wù)對象廣,值勤人員周密部署、熱情服務(wù),受到四海賓朋齊贊譽,同時也大大提高了運管工作的影響力;還有百萬火焰行、中巴足球?qū)官惖鹊戎卮蠡顒佣际艿搅松霞夘I(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。

以上成績的取得得益于領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和支持,同志們的幫助和自己辛勤的努力。不足之處是工作較多時,有時有些急躁;在抓緊抓好各項工作的同時,關(guān)心同事生活方面做得不夠,我一定加倍努力。

二.立足本職,展望未來,稽查工作任重道遠

結(jié)合稽查工作實際,我認(rèn)為首先應(yīng)該認(rèn)清角色、擺正位置、行權(quán)不越權(quán),到位不越位,抓重點攻難點,認(rèn)真履行好工作職責(zé),具體概括為“一個原則”、“兩大主題”、“三個轉(zhuǎn)變”、“四個做到”,簡稱一二三四。

“一個原則”就是上為領(lǐng)導(dǎo)分憂,下為群眾服務(wù),并把它作為全部工作的出發(fā)點和落腳點。

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