《中國航班》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),國內(nèi)刊號為11-5817/Z,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn),受到越來越多的讀者喜愛。
《中國航班》立足民航、服務(wù)社會、面向世界,傳播民航新聞和信息。
雜志簡介:《中國航班》雜志經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),自2009年創(chuàng)刊,國內(nèi)刊號為11-5817/Z,是一本綜合性較強(qiáng)的科技期刊。該刊是一份旬刊,致力于發(fā)表科技領(lǐng)域的高質(zhì)量原創(chuàng)研究成果、綜述及快報(bào)。主要欄目:領(lǐng)航中國、文旅地標(biāo)、明星會客、藝術(shù)人生、行業(yè)航標(biāo)、財(cái)經(jīng)縱橫、科技運(yùn)程、畫苑書社、品味生活、航班時刻表
《中國航班》經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn),國內(nèi)刊號為11-5817/Z,本刊積極探索、勇于創(chuàng)新,欄目設(shè)置及內(nèi)容節(jié)奏經(jīng)過編排與改進(jìn),受到越來越多的讀者喜愛。
《中國航班》立足民航、服務(wù)社會、面向世界,傳播民航新聞和信息。
《中國航班》雜志學(xué)者發(fā)表主要的研究主題主要有以下內(nèi)容:
(一)無人機(jī);小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò);風(fēng)險評估;支持向量機(jī);極限學(xué)習(xí)機(jī)
(二)深空探測;航天;一體化;軍用無人機(jī);先進(jìn)復(fù)合材料
(三)計(jì)算機(jī);網(wǎng)絡(luò)技術(shù);仿真;調(diào)度;大數(shù)據(jù)
(四)支臂;鉆套;腹板;加工工件;機(jī)械裝配
(五)飛機(jī);編程;激光切割;刻字;斷開
(六)大學(xué)生;抗聯(lián)精神;大學(xué)生思想政治教育;黨建工作;高校青年教師
(七)槳葉;直升機(jī);振動;C-;遙控
(八)鈑金零件;飛機(jī);彎邊;鈑金;數(shù)字化
(九)學(xué)分互換;教學(xué);個性化指導(dǎo);課堂教學(xué)模式;聽說能力
(十)核磁共振;非線性滲流;特低滲透油藏;低滲透油藏;致密油藏
1、本刊采用匿名審稿制,來稿請直接寄編輯部,勿投個人,以免耽誤審稿。
2、參考文獻(xiàn)應(yīng)選擇公開發(fā)表且以主要的列入,其序號按文中出現(xiàn)的先后為序編排。著錄格式按GB/T7714-2005“文后的參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則”編排。
3、來稿應(yīng)附3~8個關(guān)鍵詞。附200字左右的結(jié)構(gòu)式摘要(理論研究不要寫成結(jié)構(gòu)式摘要),內(nèi)容包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論。
4、標(biāo)題層次一律用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號,不同層次的數(shù)字之間加下圓點(diǎn)相隔,最末數(shù)字后不加標(biāo)點(diǎn),如第一級標(biāo)題用“1”、第二級標(biāo)題用“1.1”、第三級標(biāo)題用“1.1.1”等。
5、稿件作者須在題下署名,并提供作者主要信息,包含學(xué)習(xí)或工作單位全稱、學(xué)歷或職稱、研究方向、所在地、郵政編碼、聯(lián)系電話及電子郵箱等內(nèi)容。
立即指數(shù):立即指數(shù) (Immediacy Index)是指用某一年中發(fā)表的文章在當(dāng)年被引用次數(shù)除以同年發(fā)表文章的總數(shù)得到的指數(shù);該指數(shù)用來評價哪些科技期刊發(fā)表了大量熱點(diǎn)文章,進(jìn)而能夠衡量該期刊中發(fā)表的研究成果是否緊跟研究前沿的步伐。
引證文獻(xiàn):又稱來源文獻(xiàn),是指引用了某篇文章的文獻(xiàn),是對本文研究工作的繼續(xù)、應(yīng)用、發(fā)展或評價。這種引用關(guān)系表明了研究的去向,經(jīng)過驗(yàn)證,引證文獻(xiàn)數(shù)等于該文獻(xiàn)的被引次數(shù)。引證文獻(xiàn)是學(xué)術(shù)論著撰寫中不可或缺的組成部分,也是衡量學(xué)術(shù)著述影響大小的重要因素。
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