發(fā)布時間：2023-02-27 11:12:00
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關(guān)鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當今的汽車是集各種先進技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,維修設(shè)備也隨之產(chǎn)生了質(zhì)的變化。汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設(shè)備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴格的培訓(xùn),并
要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。
INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)培訓(xùn)以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內(nèi)部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。
1.4維修人才培訓(xùn)的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎(chǔ)、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓(xùn)方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應(yīng)用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓(xùn)的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>
務(wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質(zhì)的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。
2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質(zhì)的飛躍[8]。
3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質(zhì)
3.1企業(yè)素質(zhì)特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質(zhì)的提高,企業(yè)素質(zhì)要素主要包括:
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術(shù)管理隊伍的建設(shè)。③企業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)水平。④維修技術(shù)資料和技術(shù)信息的使用。⑤維修車輛的質(zhì)量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務(wù)意識。⑦企業(yè)信譽及服務(wù)信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質(zhì)的量化指標,其數(shù)學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質(zhì)指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質(zhì)要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應(yīng)當具備的各素質(zhì)要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導(dǎo)因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。
4結(jié)束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務(wù)四位一體緊密結(jié)合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設(shè)備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務(wù)對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務(wù)貿(mào)易的形式進入國內(nèi)市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導(dǎo)作用的因素將是:管理、技術(shù)、裝配和信息。倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。
[參考文獻]
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貢獻。
關(guān)鍵詞：機電設(shè)備；綠色維修；機電設(shè)備
中圖分類號：TD407 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）05-0096-02
1 概述
綠色維修是在對環(huán)境影響進行綜合考慮后，合理的利用對環(huán)境影響最小以及資源再利用效率最好的資源對機電設(shè)備進行維修，使機電設(shè)備保持并恢復(fù)設(shè)備原有狀態(tài)的維修活動。使用綠色維修技術(shù)對機電設(shè)備進行維修，不僅可以降低機電的維修成本，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益，還可以為構(gòu)建良好的社會環(huán)境作出貢獻。
2 綠色維修的概念
綠色維修就是指選用先進的工藝設(shè)備和維修技術(shù)，以最小的資源消耗，或是從廢棄物中找尋可利用資源，從而獲得高效的維修模式。運用綠色維修技術(shù)的目的是在保持以及恢復(fù)設(shè)備原有的狀態(tài)之外，還能滿足維修行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展要求。施行綠色維修是清潔生產(chǎn)模式以及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略在維修業(yè)中的整體體現(xiàn)，也是現(xiàn)今維修行業(yè)走可持續(xù)發(fā)展維修模式的一種體現(xiàn)，綠色維修是根據(jù)節(jié)約資源、提高效能、保護環(huán)境以及保證安全的維修原則來施行的。
3 綠色維修的推廣意義
綠色維修不僅可以提高經(jīng)濟效益，還可以提高環(huán)境效益。綠色維修方式能夠?qū)Y源進行充分的利用，從而在進行維修時控制大多數(shù)維修污染，減少污染源，使用綠色維修技術(shù)對機電設(shè)備進維修具備了高效的環(huán)境效益。并且綠色維修還可以在設(shè)備維修調(diào)整以及技術(shù)改造等方面發(fā)揮出作用，從而創(chuàng)造高效的經(jīng)濟效益。因此，不論是從社會環(huán)境的角度上看，還是從經(jīng)濟的角度上看，對機電設(shè)備進行綠色維修是十分符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標的。
4 機電設(shè)備維修中的綠色維修技術(shù)
4.1 綠色診斷技術(shù)
在機電維修工作中對機電故障進行診斷是維修中的一個重要環(huán)節(jié)。綠色診斷技術(shù)是指在對機電設(shè)備進行故障診斷中所使用的診斷方法和診斷過程都要切合可持續(xù)發(fā)展的相關(guān)要求，而且積累機電設(shè)備運行中的相關(guān)信息以對機電設(shè)備的故障進行預(yù)估等，并根據(jù)機電設(shè)備的運行狀態(tài)施行不同的維護方法和維修手段，避免因計劃維修而產(chǎn)生維修不足或是過剩維修以及盲目維修，從而可以節(jié)省一些維修費用，還可以有效的發(fā)揮出機電設(shè)備的潛能，獲取最好的運行效率以及減少維修成本的投入。另外，對機電設(shè)備進行綠色診斷工作，還可以及時有效的發(fā)現(xiàn)因機電設(shè)備運行故障對環(huán)境的影響，從而可以及時的采取維修措施，有利于社會環(huán)境的良好發(fā)展。
機電設(shè)備故障進行綠色診斷中主要包含了診斷方法和診斷設(shè)備這兩個方面。在對故障診斷設(shè)備儀器的選材、設(shè)計、以及研制和維護等方面引入綠色診斷技術(shù)，可以利用綠色設(shè)計方法來設(shè)計一些低能耗、維修性高和容易拆卸并可以回收利用的綠色診斷設(shè)備，運用綠色的制造方法，使用綠色環(huán)保的材料等。對機電設(shè)備的診斷方式中要盡可能的減少電磁輻射和放射性等對環(huán)境的的污染物，對于不能避免的維修診斷前要選擇有效的防護措施。還有要在對設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場中污染比較嚴重的情況下對設(shè)備進行診斷時，要盡量采取遠程故障診斷的方法來進行綠色診斷。
4.2 綠色維修材料技術(shù)
在機電設(shè)備維修中選擇合適的綠色維修材料是進行綠色維修的重要因素之一。在滿足機電設(shè)備運行要求的前提下，選擇兼容性強的材料來進行綠色維修。在傳統(tǒng)的維修中，大多數(shù)維修材料是根據(jù)能否滿足機械以及物理性能來進選擇的，很少考慮到維修材料對環(huán)境產(chǎn)生的影響。而綠色維修材料技術(shù)在選擇維修材料時，是要對所選擇的維修材料對環(huán)境的影響進行分析，從而選出低能耗、無污染、可回收以及可再生和跟環(huán)境的兼容性強的維修材料。
4.3 綠色清洗技術(shù)
綠色清洗技術(shù)中包含電子設(shè)備快速清洗技術(shù)和水基洗滌劑技術(shù)。其中水基清洗劑是由少量的添加劑和表面活性劑組合而成的，它用水來代替油，具有減少成本投入、使用安全、污染少以及節(jié)省能源等特點。使用這個清洗技術(shù)可以有效的消除傳統(tǒng)零件清洗中因油污類污染物無法清洗干凈對環(huán)境產(chǎn)生的污染。電子設(shè)備快速清洗技術(shù)可以在設(shè)備運行的狀態(tài)下對機電設(shè)備進行清洗，這種清洗方式操作簡單，可以有效的對設(shè)備進行快速清洗，從而有效的提高了機電設(shè)備的維修效率。
4.4 再制造技術(shù)
再制造技術(shù)是根據(jù)機電設(shè)備或機電零件的壽命周期的設(shè)計理念為引導(dǎo)，以高效、節(jié)能以及環(huán)保和節(jié)材為標準，用先進的技術(shù)和新型的材料以及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的手段，來改造或修復(fù)機電設(shè)備或機電零件的使用性能為宗旨的一系列相關(guān)技術(shù)的總稱。再制造技術(shù)跟一般的簡單維修不一樣，其包含著對產(chǎn)品功能的提高，同時節(jié)約資源的使用。如就復(fù)印機送到工廠后，經(jīng)過改造修整，不僅可以對磨損的部件進行更新，還可以提高復(fù)印機的使用功能。
5 機電設(shè)備綠色維修實施措施
5.1 在產(chǎn)品設(shè)計中貫穿綠色維修
在材料的選擇上，選擇設(shè)計材料時不僅要對機電設(shè)備的使用條件和性能進行考慮，還要考慮到環(huán)境因素，了解維修材料對環(huán)境的影響，從而選擇無污染、易回收的材料。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上盡量采用新型的鏈接方法，還可以在對維修產(chǎn)品的整體使用壽命周期中推行無維修設(shè)計。
5.2 在制造過程中貫穿綠色維修
在設(shè)備制造方法上應(yīng)考慮到采取修舊利廢的相關(guān)再制造工程。拿發(fā)動機來說，如果將就發(fā)動機進行回爐，這種再利用的價值只有原機的百分之三，而對發(fā)動機進行再制造可以使原發(fā)動機百分之八十的資源得到再循環(huán)利用，從而可以有效的延長產(chǎn)品的使用壽命，進而節(jié)省能源，進而有效減少對環(huán)境的污染，這是一項符合可持續(xù)發(fā)展的綠色維修工程。
5.3 在維修過程中做到綠色維修
維修前期。在維修前期可以對機電設(shè)備的運行狀態(tài)進行監(jiān)測以及對故障進行診斷，施行狀態(tài)維修，從而延長對機電設(shè)備進行大修的時間間隔?，F(xiàn)今有些大型化工企業(yè)進行狀態(tài)維修后，對機電設(shè)備的檢修已經(jīng)從一年一次的大修改成兩年國戰(zhàn)更長時間的檢修，使機電設(shè)備達到有效的綠色維修。
維修階段。在對機電設(shè)備進行維修時可以采用綠色維修技術(shù)和綠色的維修工藝來進行危險性，可以有效的提高維修效率。采用綠色維修手段可以在進行機電設(shè)備維修時減少維修中污染物的排放，降低對環(huán)境的污染。如對汽車進行維修時，運用綠色維修技術(shù)，淘汰原有的維修工藝，可以防止有害的粉塵對環(huán)境的污染。
維修后期。在機電設(shè)備維修后期，要做好維修現(xiàn)場的環(huán)境。將工具和零件配件分別擺放好，維修結(jié)束后對維修材料和場地進行清理。這在以前的維修實踐中可以吸取許多的經(jīng)驗。
綜上所述，在機電設(shè)備的維修中使用綠色維修技術(shù)可以最大限度減少能源以及原材料的消耗，減少維修成本，保護環(huán)境，實現(xiàn)維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此，要加強對機電設(shè)備的綠色維修技術(shù)的研究，積極的研究綠色維修技術(shù)手段和方法，為維修業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有利的前提條件。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：汽車 鈑金維修 重要性 維修技術(shù)
【分類號】：TD353.5
我國隨經(jīng)濟實力的不斷提升，人民的生活水平，經(jīng)濟收入也越來越好，各種汽車保有量越來越高，我國道路建設(shè)雖有著很大的發(fā)展，且也滿足不了汽車運輸?shù)男枰?，加之近年來新駕駛員的迅速猛增，而汽車新技術(shù)的發(fā)展隨著社會的進步日新月異，從整體技術(shù)來看，由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動化功能，極大的提高了汽車的動力性等客觀原因，導(dǎo)致汽車事故不斷增加，從而對于從事汽車修理員工造成了一層不小的挑戰(zhàn)。
一、汽車鈑金維修的重要性
汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會生活的各個領(lǐng)域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車碰撞維修帶來新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無梁結(jié)構(gòu)汽車以來，為適應(yīng)汽車行業(yè)的經(jīng)濟性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復(fù)雜。
汽車鈑金維修是針對汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進行修復(fù)的工作，即汽車車身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對這些破壞的修復(fù)是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。
如果車身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結(jié)的裝置，包括發(fā)動機、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯(lián)結(jié)前后橋的車身大梁，如果各個規(guī)定點的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)o法正常聯(lián)結(jié)，這樣發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因為位置的改變而無法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關(guān)閉不嚴等等。
現(xiàn)在新型汽車都使用了高強度鋼性材料造新，車身結(jié)構(gòu)大都采用“3H”結(jié)構(gòu)。如果“3H”結(jié)構(gòu)得不到有效復(fù)原，將對修復(fù)后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動安全。首先車身安全確保時，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊有效工作時，保證在不幸遭遇碰撞時得到有效的安全保護。
二、汽車鈑金維修技術(shù)要點
1、汽車鈑金校正
（1）車身校正、固定。
①對于車身的校正，必須保證車身固定，否則，在拉力作用下會產(chǎn)生整移，達不到索引校正的目的。了解設(shè)備的性能及安全使用措施對車身損傷做出分析判斷，確定牽拉方案初步校正基礎(chǔ)的固定點修正定位點，檢查校正效果，按計劃牽拉校正。在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身內(nèi)部和外部進行如下保護盡量取出內(nèi)部部件，如座位，儀表臺，車墊等焊接時用隔熱材料蓋住玻璃，座位，儀表臺等部件，以防燒傷拆除車身外面部件，并用棉布或保護帶保護好車身，防止擦傷如果油漆表面擦破，必須修好，防止銹蝕。
②車身前端損壞的修復(fù)車身前端損壞主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。損壞的部位包括前部的橫梁一側(cè)的擋泥板，側(cè)梁以及另側(cè)的前翼板等相關(guān)區(qū)域整修前端要從前擋泥板一側(cè)梁開始，首先，需要修復(fù)支撐結(jié)構(gòu)件，選擇需要更換部件的一側(cè)先進行側(cè)梁的牽拉。
③車身后部損壞的修復(fù)校正時，將夾鉗或鉤子接到后側(cè)梁的后部，后地板或后頂蓋，側(cè)板后端部，一邊牽拉，一邊測量車身下面每一部份的尺寸，觀察車身板的配合間隙來確定必要的修理程度當后側(cè)梁被嚴重碰撞，影響到后門框變形開關(guān)不暢時，但能靠牽拉側(cè)梁來消除后頂蓋側(cè)板的應(yīng)力。
（2）凹凸表面的整修。
①小范圍局部凸起的整形：用墊鐵貼緊凸起的反面，手錘敲擊凸起部位，使凸起部份被壓縮到原來形狀。操作時，要求捶擊力量要輕巧，以每秒2次的頻率連續(xù)沖擊，并做到捶擊點均勻分布局部凹陷的整形：與凸起的修整不同的是，捶擊點不在墊鐵頂面上方，而是在鐵皮的凸起部位。將墊鐵貼緊最低處，用鐵錘敲擊附近凸起處即可撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，車門表面某處有凹陷，將修平刀作墊鐵用，采用捶擊表面凸起部位的辦法，可將凹陷修復(fù)
③表面收縮整形：金屬板上變形部位的收縮用焊炬火焰將最凸或最凹點（伸張中心）加熱無櫻紅色。加熱大小與伸張程度有關(guān)加熱后急速敲擊紅暈區(qū)域的周圍，并逐漸向加熱點的中心包圍，？便金屬組織緊縮。敲擊時，要用墊鐵在部件背部，用木錘敲擊，冷卻后再用鐵錘輕輕敲擊整平如果收縮一點不能達到整平的目的，可用同樣方法在該點周圍適當位置進行多點收縮，但此時加熱范圍要小一些所有收縮點冷卻之后，進行一次全面敲平，敲擊力要輕。
2、汽車車身刮灰（塑型）
通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式說明：刮灰=恢復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復(fù)車身蒙皮就跟修復(fù)模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多干了多年的油漆工都會感嘆一句話“噴好一臺車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰”說這話的人可能真的懂得什么叫汽車噴涂了。
3、汽車鈑金噴漆
汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟：
（1）頭道底漆。填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。
（2）中涂底漆。很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質(zhì)量穩(wěn)定性。
（3）面漆。面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的涂料，銀粉漆是由特制鋁質(zhì)材料經(jīng)研而成，具有較高的保護性及戶外穩(wěn)定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由云母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級涂料。
面漆部分的噴涂質(zhì)量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經(jīng)驗和故障預(yù)排能力。
4、鈑金噴漆漆面處理
顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會留下一部分不十分完美的地方，那就只有后期補救了，其實噴涂得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如（奔馳）（寶馬）的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現(xiàn)象，我們通稱桔皮現(xiàn)象，這是漆膜在流平過程中的干燥時差所產(chǎn)生的自然現(xiàn)象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為“鏡面處理”。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨（有必要時可用2500目的），然后用浮巖或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨（不含硅），處理掉粗蠟痕跡，然后用還原劑處理以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環(huán)及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最后一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。
三、結(jié)束語
總之，汽車鈑金維修工作，技術(shù)含量高，工藝要求強，需要得到了廣大汽修行業(yè)管理部門、各類汽修企業(yè)和廣大車主的重視。重視車身修復(fù)工作，其實也是珍愛生命，安全出行的具體表現(xiàn)。
法定代表人：_________ 法定地址：_________委托人：_________身份證號碼：_________職務(wù)：_________郵政編碼：_________通訊地址：_________聯(lián)系人：_________電話：_________傳真：_________電子信箱：_________
乙方（受托人）：xx有限公司_________
法定代表人：__法定地址：_________委托人：__身份證號碼：_職務(wù)：_總經(jīng)理郵政編碼：_通訊地址：_________聯(lián)系人：___電話：___傳真：__電子信箱：__
根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)以及政府行業(yè)主管部門關(guān)于電梯維護保養(yǎng)的政策、規(guī)定，在自愿、平等、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，甲方選聘乙方為甲方管理項目提供xx維保服務(wù)，特訂立本合同，以資共同遵守。
第二章 合同期限
本合同期限為：自 XX 年 4 月 1 日起至 XX 年 3 月 31 日止。
第三章 服務(wù)費用與結(jié)算方式
第一條 設(shè)備項目 設(shè)備名稱：_________設(shè)備所在地項目_設(shè)備總數(shù)量：七臺 ，其中： 部， 部（詳見附件二本合同標的物的規(guī)格型號明細）。
第二條 服務(wù)費用
根據(jù)本合同約定的服務(wù)形式和服務(wù)內(nèi)容，本合同保養(yǎng)費總計為： （大寫），其中：
人工費：共計人民幣（大寫）_（￥ 元 ）；
材料費：共計人民幣（大寫）_零 （￥ 0元 ）。
第三條 付款方式1、甲方在本合同生效之日起的第六個月向乙方支付本合同保養(yǎng)費總額的50%，共計人民幣（大寫）___（￥元）（其中人工費￥元；材料費 0 元）致乙方指定的銀行帳戶上。余下款項共計人民幣（大寫）元整_（￥元）在本合同終止前10日內(nèi)一次性付清。材料及配件費用按本合同有效期內(nèi)實際發(fā)生額結(jié)算，多退少補（如首付材料費有剩余，從人工費余款中扣除），一次結(jié)清。
第四條 在甲方按照本合同約定付款時，乙方應(yīng)提前5天向甲方提供符合國家規(guī)定的發(fā)票（詳見附件八
開票信息）。
第四章 雙方權(quán)利義務(wù)
甲方的權(quán)利和義務(wù)
1．負責設(shè)備的日常管理。
2．有權(quán)對乙方所提供的服務(wù)進行監(jiān)督、檢查，組織甲方的技術(shù)人員對乙方服務(wù)質(zhì)量進行考核和確認，如發(fā)現(xiàn)乙方違反甲方相關(guān)管理制度和服務(wù)標準行為，甲方有權(quán)向乙方發(fā)出《整改通知書》限期整改。
3．為乙方正常開展工作提供便利條件。在本合同期內(nèi)，免費為乙方提供維保服務(wù)用電及必要的工作環(huán)境。保養(yǎng)時，給予乙方合理充分的停梯時間并設(shè)置現(xiàn)場安全警示標志。
4．本合同期內(nèi)，若甲方安排第三方對本合同設(shè)備實施改造、修理、裝飾、更換的，應(yīng)在實施前書面通知乙方并征得乙方的同意，并在工程結(jié)束時通知乙方對設(shè)備進行檢查，因工程實施而影響設(shè)備性能和非經(jīng)乙方同意的項目所產(chǎn)生的后果，由甲方自行承擔。
5．在遇到突發(fā)事件時，有權(quán)要求乙方在場技術(shù)人員配合工作，乙方亦有義務(wù)配合甲方工作。
6．可隨時以各種形式就乙方提供的服務(wù)向乙方提出建議，乙方應(yīng)認真聽取并及時糾正其服務(wù)中存在的問題。
7．有權(quán)要求乙方配合甲方對乙方技術(shù)人員進行管理和教育。
8．有權(quán)阻止乙方技術(shù)人員進入與本合同約定服務(wù)無關(guān)的甲方設(shè)備機房。
1汽車運用的檢測與維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
我國很早開始就已經(jīng)充分認識到汽車檢測與維修的重要性，在上世紀便將檢測與維修技術(shù)開始普及，使得檢測技術(shù)的發(fā)展能夠順應(yīng)汽車行業(yè)的整體發(fā)展水平。在檢測單臺設(shè)備研究獲得成功的基礎(chǔ)上，對于汽車加強檢測管理，保證汽車能夠良好的運行，充分使用車輛檢測設(shè)備，在1980年，交通部在全國范圍內(nèi)設(shè)立汽車檢測站來加強對于車輛的檢測管理體系。在上世紀80年代的初期，我國籌建了第一個汽車檢測站，此后，交通部又在多地逐漸增加車輛檢測站的數(shù)量，截止到1990年底，我國已經(jīng)擁有600多個汽車檢測站。同時，隨著國家對于汽車檢測的重視程度日益提升，汽車運用的檢測與維修設(shè)備的研發(fā)工作也得到了較快的發(fā)展，目前，全國范圍內(nèi)已經(jīng)有60多家汽車運用檢測與維修的設(shè)備生產(chǎn)商，除了交通部，還有一些相關(guān)領(lǐng)域的企業(yè)也逐步開始了汽車運用檢測設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)行列?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)可以完全獨自生產(chǎn)出一整套汽車運用的檢測與維修設(shè)備，為了能夠配合這類檢測與維修設(shè)備的運用，我國已經(jīng)頒布并實施了一系列與汽車檢測維修相關(guān)的標準，以配合設(shè)備更好的使用?？梢哉f，我國已經(jīng)在這個領(lǐng)域投入了相當多的人力物力來拓寬汽車檢測與維修行業(yè)的發(fā)展道路，因此，本文的寫作有了很強的現(xiàn)實意義。
2加強對汽車運用檢測與維修技術(shù)運用的措施
我國的汽車運用檢測與維修的技術(shù)以及設(shè)備經(jīng)歷了漫長的發(fā)展過程，從最初的引入技術(shù)、設(shè)備到如今的自主研發(fā)，從單一的功能性檢測到綜合性檢測維修，我國在這一階段獲得了極大的成功，當然也邁過了重重的困難。我國的汽車檢測與維修基本已經(jīng)能在市場上實現(xiàn)自給自足，而且發(fā)展的結(jié)構(gòu)也逐步多元化，雖然經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國已經(jīng)取得了很大的成效，但總體上與發(fā)達國家相比還存在著較大的差距，我國的汽車檢測與維修行業(yè)要想更進一步的發(fā)展，必須向智能化方向發(fā)展，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來提升管理。
2.1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化
在我國汽車檢測技術(shù)逐步提升的背景下，在發(fā)展中普遍出現(xiàn)重硬件而輕視或者說不使用那些具有較高技術(shù)難度、投資額較大以及低效的檢測方法，使得真正的檢測技術(shù)水平很低。因此在未來的發(fā)展中，我國汽車檢測行業(yè)必須堅持技術(shù)的基礎(chǔ)性地位，通過提升軟件技術(shù)來全方位的提升我國的汽車檢測技術(shù)。特別在未來發(fā)展中，應(yīng)該從這些方面著手：首先，對于汽車的檢測方法進行完善，針對不同汽車特性的輸出功率以及制動滑行距離，制定出完整的檢測方案，最大限度的提升效率；其次，注重汽車檢測標準的制定，一套行之有效的檢測規(guī)范可以最高限度的提升檢測的效率以及質(zhì)量，有了檢測的標準，可以在開展檢測的時候，可以逐條針對標準進行，做到有章可循，有則可依，有了相應(yīng)的規(guī)章制度，也能更方便的實現(xiàn)規(guī)范管理，提高檢測與維修的效率。最后，制定汽車檢測的認證規(guī)則，對于頒發(fā)經(jīng)過認證的綜合檢測站，能夠根據(jù)相應(yīng)認證時提出的義務(wù)，在自己的職責范圍內(nèi)，開展針對汽車的檢測工作，履行自己的職責義務(wù)。
2.2汽車檢測設(shè)備智能化
互聯(lián)網(wǎng)時代的帶來，智能化這個詞已經(jīng)深入到各行各業(yè)的體系標準之中，確實智能化帶給我們更精細化更快捷的管理，也提供更高效的管理模式。目前，我國對于汽車的檢測工作使用的是集電、光、機為一體的檢測技術(shù)，在現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)時代，一切的技術(shù)都應(yīng)該基于計算機網(wǎng)絡(luò)控制，對檢測技術(shù)實行自動化監(jiān)測?，F(xiàn)在的一些高端檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)檢測功能，能夠進行精細化的管理、智能化的檢測。對于汽車技術(shù)的應(yīng)用效果進行分析，維修人員根據(jù)分析的結(jié)果可以很快的定位故障發(fā)生的部位，維修人員定位故障發(fā)生部位后，維修人員能夠快速的進行維修，解決故障，保障汽車的安全及高效運行。然而，在實際應(yīng)用過程中，我國的專家系統(tǒng)相比外國成熟的系統(tǒng)顯得還是比較落后，存在相當?shù)牟罹?，具體說來，以常見的四輪定位以及綜合檢測最為特別。我國的很多重要檢測設(shè)備更多的是從外國引進，因此在未來的發(fā)展中，我國應(yīng)該更加注重在這方面的研發(fā)工作。
2.3汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化
我國的汽車檢測站應(yīng)該更多的依靠計算機技術(shù)，利用計算機的智能化系統(tǒng)進行汽車的檢測工作，即使已經(jīng)初步使用了計算機技術(shù)，但由于測控的類型眾多還是造成了較多的差錯。隨著計算機技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，計算機得到了最大程度的普及，汽車的檢測工作也由原先的單站計算機變成全網(wǎng)全覆蓋，在這種檢測模式下，機站可以實現(xiàn)資源信息的共享，在同一個平臺上共享軟件，這種技術(shù)的推廣完善了利用計算機技術(shù)的檢測工作。在發(fā)展過程中，全國的汽車檢測站連城局域網(wǎng)，建成信息高速匯總站，上級管理部門能夠更加方便的對汽車檢測站進行統(tǒng)一管理工作，了解各汽車的使用情況。
3建設(shè)汽車運用的綜合檢測維修站
汽車的綜合檢測站集現(xiàn)代檢測技術(shù)、電子信息技術(shù)以及計算機技術(shù)為一體，是一種在不解體的情況下對汽車進行檢測工作的企業(yè)。該企業(yè)能在室內(nèi)對車輛進行全方位的檢測和維修工作，對可能發(fā)生故障的部位進行檢測，為精確、全面評價汽車的使用情況提供參考依據(jù)。汽車綜合檢測站不僅能對汽車在安全、經(jīng)濟以及環(huán)保方面進行檢測，還能為科研提供一定的數(shù)據(jù)支撐。對于汽車的檢測具有一定的深度，可以為汽車的檢測與維修、汽車設(shè)計行業(yè)以及相關(guān)管理部門提供重要的參考依據(jù)。而汽車運用的綜合檢測站應(yīng)該是全功能全方位的，不單單是由一條檢測線組成，而應(yīng)該包括多條檢測線，除了獨立完整的檢測線，還應(yīng)當包括停車場、清洗站、辦公生活區(qū)等，滿足不同客戶的需求類型。可以說，汽車運用的檢測與維修站是一個集成化與一體化的多功能站點。
4結(jié)語
對于污水廠維修工作者而言，首先要充分收集各設(shè)備的維修情況，并將維修項目進行分類和匯總，對故障發(fā)生頻率、修復(fù)情況、檢測方法等項分別給予不同權(quán)重。故障發(fā)生頻率分為四個級別：頻繁發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生、偶爾發(fā)生、幾乎不發(fā)生，相應(yīng)的危害程度分為4、3、2、1四個分值；故障嚴重程度及修復(fù)情況分為四個級別：設(shè)備報廢無法修復(fù)、嚴重故障停產(chǎn)修復(fù)、中等故障修復(fù)、輕微故障調(diào)整設(shè)備運行狀態(tài)糾正，相應(yīng)的危害程度分為8、5、3、2四個分值。故障檢測方法分為兩個級別：需要專業(yè)設(shè)備檢查、人的感官判斷，相應(yīng)的危害程度分為2、1兩個分值，最后將“故障發(fā)生頻率”、“維修情況復(fù)雜性”、“維修中的檢測方法復(fù)雜性”三個系數(shù)相乘，得到故障危害程度系數(shù)，并以此為標準分成一、二、三類維修工作。通過這些統(tǒng)計和歸納，將隨機發(fā)生的維修事件，分成三類維修情況。將危害程度在4分以下的維修工作定為一類維修工作，將危害程度在6至18分的維修工作定為二類維修工作，18分以上的為三類維修工作。分類后的維修項目，一、二類維修工作由普通維修人員進行維修。日常工作中對維修人員進行與維修工作相應(yīng)的安全、技術(shù)培訓(xùn)，使其熟悉并掌握維修內(nèi)容，要求維修工作達到標準化過程。企業(yè)的高級技術(shù)人員處理三類維修工作以及以前沒有發(fā)生過的設(shè)備故障，使普通維修人員有更充裕的時間對維修進行分析和研究，全身心地開展專項工作。當新的設(shè)備故障解決后，及時對維修工作進行評價和總結(jié)，將原有的維修管理資料進行補充，并對普通維修人員進行培訓(xùn)。在調(diào)整維修分工的基礎(chǔ)上，通過開展有針對性的培訓(xùn)，使維修人員能各展其才，大大提高了維修效率和維修質(zhì)量，提升了維修工人的技術(shù)水平，使工作流程更為順暢，經(jīng)統(tǒng)計分析，較調(diào)整前，節(jié)省維修時間約20%。
二、建立維修手冊，規(guī)范維修管理工作
在生產(chǎn)過程中發(fā)生的絕大多數(shù)故障都會是曾發(fā)生過的，有較成功的處理經(jīng)驗，只有少部分故障是以前沒有處理過的新故障。因此要及時對以前出現(xiàn)過的設(shè)備故障進行總結(jié)規(guī)范，制定故障處理標準，并編輯成手冊，在手冊中明確標明出現(xiàn)故障時應(yīng)采取的處理步驟。例如，某型號水泵的維修工作分級情況如表1所示：通過不斷完善手冊，使維修工作過程逐步實現(xiàn)標準化、規(guī)范化。避免了在實際維修管理工作中小的維修工作不能注重維修過程監(jiān)控，大的維修工作缺乏對維修過程和配件更換情況的資料積累等情況，避免設(shè)備資源的浪費和運行成本上升情況的發(fā)生。利用此進行計劃維修和結(jié)算資金的預(yù)估，使維修工作有章可循，避免人為隨意定價的情況。
三、精益維修，降低運行成本
在日常的維修工作中，要求維修人員貫徹精益的思想，正確開展日常的維修、維護工作，避免發(fā)生不必要的損耗，使得生產(chǎn)成本逐步降低至合理水平，消除浪費現(xiàn)象。廠內(nèi)設(shè)備圍繞養(yǎng)護工作全員參與、維修過程全面監(jiān)控、故障原因集體分析、備品備件及時供應(yīng)、過程記錄及時歸檔等思想開展工作，突出維修人員在維修活動中的主導(dǎo)作用。維修效率指數(shù)指的是實際維修時間與維修后設(shè)備正常工作時間之比。制定維修指數(shù)用于衡量開展精益維修帶來的效益，考核維修水平的提升，并借以強調(diào)維修活動和企業(yè)行為的目標一致性。經(jīng)過調(diào)整，維修花費時間效率由0.11%下降至0.07%，維修工作的效率大大提高。如上所述，經(jīng)過一個階段的維修工作分類和維修過程規(guī)范化的管理后，從度量指標看出，開展精益維修活動，既能夠給企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟效益，同時也能夠優(yōu)化企業(yè)的維修系統(tǒng)運行性能，提高企業(yè)生產(chǎn)和維修計劃的有效性。在設(shè)備維修工作開始時，維修人員首先應(yīng)根據(jù)運行生產(chǎn)的需要，科學、合理地進行工藝設(shè)備調(diào)整，充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備，內(nèi)部合理調(diào)度，充分挖掘現(xiàn)有機械的效能，必要時再投入備用設(shè)備。然后結(jié)合備用設(shè)備及實際情況，合理化地安排維修工作，保證充足的維修時間，盡量避免先搶修、后返修的現(xiàn)象。在維修過程中采取全面的維護、維修方式，通過全面的維護及時排除機械的小故障，防止故障累積造成更大的損失。通過全面維護的方式延長機械的使用壽命進而降低運行成本。
四、總結(jié)
關(guān)鍵詞：農(nóng)村；制冷技術(shù)與維修培訓(xùn)；探討
中圖分類號：F404.1 文獻標識碼：A
收錄日期：2012年8月8日
進入新世紀，家電特別是制冷設(shè)備涌入農(nóng)村消費市場，但其售后服務(wù)問題卻一直被社會忽視?？梢哉f，家電維修已成為影響廣大農(nóng)村地區(qū)家電消費者根本權(quán)益的大問題。破解農(nóng)村家電售后服務(wù)難題，除了家電廠商加大售后投入，建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，關(guān)鍵是加強農(nóng)村家電維修人員的培訓(xùn)，提高其家電維修技術(shù)水平。而作為服務(wù)于社會的職業(yè)院校，應(yīng)盡到自己的責任，起到培訓(xùn)主導(dǎo)的作用。
一、家電維修培訓(xùn)內(nèi)容的選擇
曾經(jīng)的家電維修，是從收錄機、黑白電視機開始的。進入新世紀，隨著我國人民生活水平的提高，制冷設(shè)備逐漸成為家電的主流。制冷設(shè)備的逐漸普及，制冷維修又有著相對較高的收費，所以農(nóng)村對精通制冷裝置原理及維修的高級技術(shù)人才需求十分旺盛。為適應(yīng)形勢，應(yīng)把制冷培訓(xùn)作為家電培訓(xùn)的重點，以此成為農(nóng)村家電維修新的利潤增長點。
二、制冷培訓(xùn)的“學習情境”課程設(shè)計
農(nóng)村家電維修人員整體素質(zhì)低，突出表現(xiàn)在文化程度低和專業(yè)技能水平低兩方面，他們大多是靠學徒身份傳承技術(shù)、手藝、經(jīng)驗，缺乏系統(tǒng)理論學習、培訓(xùn)。培訓(xùn)時要針對此特點，適當降低理論難度，以真實工作任務(wù)及其工作過程為依據(jù)，結(jié)合職業(yè)資格證書進行內(nèi)容的組織與安排。
根據(jù)最為常見的電冰箱維修、家用空調(diào)維修等真實工作任務(wù)的需要來選擇課程內(nèi)容。以“工作項目”為主線，每個制冷設(shè)備都可概括為三個情境：設(shè)備拆裝、制冷設(shè)備維修與電氣系統(tǒng)維修，這三個情境屬于遞進關(guān)系。
由此設(shè)計出電冰箱制冷設(shè)備拆裝、電冰箱制冷系統(tǒng)維修、電冰箱電氣系統(tǒng)維修、家用空調(diào)器拆裝、家用空調(diào)器制冷系統(tǒng)維修、家用空調(diào)器電氣系統(tǒng)維修等六個工作情景。每個工作場景都是一個完整的工作過程，都設(shè)置詳細的課程內(nèi)容和教學要求，并對學習項目進行細化，從而可以使參加培訓(xùn)的人員盡可能掌握學習的內(nèi)容。
三、培訓(xùn)教學方法設(shè)計
參加培訓(xùn)人員大多為成人，文化程度低和專業(yè)技能水平低，并且由于年齡較大，事務(wù)繁多，難于安心坐在教室，培訓(xùn)時要擯棄單純的理論、輕實訓(xùn)的教學方法。要選取必要的理論知識，配上相關(guān)的實踐教學內(nèi)容，形成理論與實踐相融合的課程體系。要靈活運用案例分析、分組討論、啟發(fā)引導(dǎo)等教學方法，引導(dǎo)參培人員積極思考，樂于實踐，從而提高教、學效果，切實使參加培訓(xùn)人員學有所得。
1、現(xiàn)場教學法。以實驗室或?qū)嵱?xùn)中心作為第一課堂，必需的原理講過以后，緊接著把培訓(xùn)人員帶入現(xiàn)場，旨在加強培訓(xùn)人員感性認識，解決教學中理論與實踐脫節(jié)的問題。同時，開放式教學滿足了各種水平層次的學員的實踐需求，有利于動手能力的提高。比如，培訓(xùn)“電冰箱制冷系統(tǒng)連接”時，模擬工作現(xiàn)場，選用典型的家用電冰箱（直冷式和間冷式）為載體，教師示范與學員操作訓(xùn)練相結(jié)合，首先滿足了沒有制冷基礎(chǔ)的學員的認識各制冷部件的要求，又使有一定維修基礎(chǔ)的維修人員在動手焊接、試壓檢漏、抽真空、充注制冷劑的完整過程中，學會了系統(tǒng)檢修，規(guī)范操作的技能。這樣，各層次維修人員在培訓(xùn)中都得到了相應(yīng)的提高。
2、項目教學法。培訓(xùn)教師與學員以團隊的形式共同實施一個完整的項目工作而進行教學活動。其中，項目以工作任務(wù)的形式出現(xiàn)，通過工作任務(wù)的完成，就得到了一個具體的、具有實用價值的產(chǎn)品。比如“電冰箱制冷系統(tǒng)維修”，首先讓學員知道，制冷故障不外乎“堵”和“漏”?！岸隆备鶕?jù)情況又分為冰堵和臟堵，“漏”也有兩種情況：嚴重泄漏和輕微泄露。實際培訓(xùn)中，教師可以根據(jù)電冰箱故障檢測的方法，提出學員要做的項目：故障的現(xiàn)象是什么？故障的原因是什么？如何進一步確定出現(xiàn)的部位？如何排除故障？在任務(wù)解決的過程中，學員不但提高了分析問題、解決問題的能力，維修技能也大大提高。
3、案例教學法。案例教學法是通過一個具體的教育情境的描述，引導(dǎo)學員對這些特殊情境進行討論的一種教學方法。培訓(xùn)時首先提出案例，比如“電冰箱不制冷”，引導(dǎo)學生思考電冰箱為什么能制冷？是電冰箱由制冷系統(tǒng)制冷，而通過電氣系統(tǒng)控制制冷系統(tǒng)運行。如果不制冷，電冰箱制冷系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)都可能出現(xiàn)問題。怎樣確定問題出在哪里？學員應(yīng)該思考到問題的核心在于壓縮機，它連接了兩大系統(tǒng)。引導(dǎo)學生看壓縮機是否工作。壓縮機工作了，不制冷故障問題出在制冷系統(tǒng)；壓縮機不工作，不制冷故障問題出在電氣系統(tǒng)。而制冷系統(tǒng)，可能“堵”和“漏”；電氣系統(tǒng)，則圍繞著壓縮機電動機及其控制和保護。這個過程下來，由學員進行討論和思考，引導(dǎo)學員挖掘知識點，從而增強學習的興趣，從“要我學”為“我要學”，對案例的理論和相關(guān)技能得到深入掌握。
四、培訓(xùn)建議
1、針對學員知識水平的特點，培訓(xùn)時要多利用投影儀、課件、教學視頻等教學輔助資源，幫助學員理解教學內(nèi)容。
2、在培訓(xùn)過程中，應(yīng)根據(jù)學員知識技能水平，立足于將理論知識融貫于實際操作中，加強學員理論與實踐相結(jié)合的能力，要著重培養(yǎng)學員分析問題、解決問題的能力。
3、培訓(xùn)過程中，創(chuàng)設(shè)工作情景，加強實際操作訓(xùn)練，提高學員綜合維修能力。
巨大的制冷維修市場需求，科學的制冷培訓(xùn)體系，相信在培訓(xùn)機構(gòu)及家電維修人員的共同努力之下，廣大的農(nóng)村必將產(chǎn)生一批又一批的制冷維修人才，為我國的家電維修事業(yè)和新農(nóng)村建設(shè)做出自己的貢獻。
主要參考文獻：
[1]諸惠偉.破解農(nóng)村家電售后服務(wù)難建立健全長效運行機制.現(xiàn)代營銷，2011.6.
現(xiàn)代汽車安全氣囊系統(tǒng)，作為高度綜合的智能型安全系統(tǒng)，其在汽車安全方面的作用是無可非議的。據(jù)美國高速公路安全技工指出，在1995至2002年間的1.8萬間的車禍死亡統(tǒng)計中，如果配置安全氣囊，其車禍死亡率要比為配置的車輛低24%，要比所有因撞擊死亡的車輛少18％。
現(xiàn)代汽車在駕駛員前端方向盤中央普遍裝有安全氣囊，有些汽車在駕駛員副座前的工具箱上端和乘員座位上也裝有安全氣囊。當汽車發(fā)生正面碰撞事故時，安全氣囊控制系統(tǒng)檢測到?jīng)_擊力（減速度）超過設(shè)定值時，安全氣囊電子控制裝置立即接通充氣元件中的傳爆管電路，點燃傳爆管內(nèi)的點火介質(zhì)，火焰引燃點火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，在0.03s的時間內(nèi)即將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，沖破方向盤，緩沖對駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。實驗和實踐證明，汽車裝用安全氣囊后，汽車發(fā)生正面碰撞事故對駕駛員和乘員的傷害程度大大減小。
一、安全氣囊系統(tǒng)的正確使用
對安全氣囊系統(tǒng)進行檢查和更換元件的作業(yè)之前，必須對系統(tǒng)進行解除處理，以避免發(fā)生氣囊的誤爆事故，程序如下所述。解除司機側(cè)氣囊按第一、二、三、四步驟進行，解除乘客側(cè)氣囊按第一、五、六、七步驟進行：第一，摘下蓄電池負極電纜；第二，卸氣囊組件與方向盤的緊固螺母；第三，摘下司機側(cè)氣囊組件連接器；第四，短接時鐘彈簧接氣囊組件的線端，使系統(tǒng)仍保留有自診功能；第五，打開手套盒并完全翻下來；第六，摘下乘客側(cè)氣囊連接器；第七，短接線束側(cè)的氣囊線端；第八，重新接上蓄電池負極電纜。
完成檢查與修理后，按如下程序進行系統(tǒng)復(fù)原：摘下蓄電池電纜；除去時鐘彈簧的跨接線，接上司機側(cè)氣囊連接器；按保養(yǎng)手冊的說明將司機側(cè)氣囊裝到方向盤上，調(diào)準位置并加以固定；除去連接2S上的跨接線；接上乘客側(cè)氣囊連接器，合上手套盒；接上蓄電池負極電纜；查驗保養(yǎng)提示燈工作是否正常。
二、維修中的安全措施
在拆卸安全氣囊時，應(yīng)將緩沖墊（軟面）朝上，上面不可疊置任何物品。多功能開關(guān)內(nèi)的時鐘彈簧是由兩個載流的彈簧線圈組成，該部件不能修理，切勿拆開，如有故障清更換整個部件。氣囊系統(tǒng)的線束和連接器，一般套有特殊顏色的套管，借以與其他系統(tǒng)線束區(qū)別。維修時，一般不要損壞連接器。檢修電焊作業(yè)前，要摘開轉(zhuǎn)向柱下多功能開關(guān)附近的氣囊連接器，以防連接器失去安全功能。另外，不允許對控制模塊進行敲擊、跌落、振動或酸堿、油、水的侵蝕。如果發(fā)現(xiàn)有凹陷、裂紋，變形或生銹，要更換新件，切勿在控制模塊或附近使用歐姆表，只能用專用儀器。控制模塊在安裝時，一定要將安裝方向與模塊上的標定方向一致。
三、故障檢修程序
查明故障是否在傳感器、執(zhí)行機構(gòu)、線路或線插上，修理故障。在維修好故障零件后，裝回分解的零件。維修工作必須在點火開關(guān)轉(zhuǎn)至LOCK位置及蓄電池負極電纜拆去至少20分鐘后才能進行。如果不按正確步驟進行，系統(tǒng)可能發(fā)生故障且有可能在維修過程中氣囊突然打開。所以，應(yīng)該仔細閱讀注意事項，用正確方法按正確步驟進行修理。接通點火開關(guān)時，安全氣囊警告燈應(yīng)正常發(fā)亮，如此時燈不亮，應(yīng)檢查安全氣囊燈泡是燒壞、線路是否斷路。診斷讀出故障后，先將氣囊拆去接線捅頭，并將氣囊線端短接。負加速度傳感器的直流阻抗一般為0.5lkΩ～1kΩ，用萬用表檢查其線路是否斷路或短路。檢查負加速度傳感器安裝情況，如發(fā)現(xiàn)松動時，應(yīng)加以緊固。當所有的出現(xiàn)的故障代碼均被修復(fù)，必須清除故障代碼。然后，再重復(fù)進行點火開關(guān)“開－關(guān)”操作，檢查故障代碼。之后，檢查警告燈，確保所有的故障已被排除，如果警告燈顯示不正常，再重新檢查。
四、檢修后進行電氣檢查
