發(fā)布時(shí)間：2023-03-01 16:26:57
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
論文摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市建設(shè)水平的提高，大樹被越來越多地應(yīng)用于各類園林綠地中。從水分保濕、促發(fā)新根、樹體保護(hù)等方面介紹大樹移栽的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，以供參考。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市建設(shè)水平的提高，大樹被越來越多地應(yīng)用于各類園林綠地中，特別是重點(diǎn)工程，往往要在較短的時(shí)間內(nèi)體現(xiàn)綠化美化的效果，這就需要種植一定數(shù)量的大樹。但是大樹移栽比較難成活，筆者依據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將樹移栽的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)總結(jié)如下。
1水分保濕
1.1包干
用草繩、蒲包、苔蘚等材料嚴(yán)密包裹樹干和比較粗壯的分枝。目前，有些地方采用塑料薄膜包干，此法在樹體休眠階段效果較好，但在樹體萌芽前應(yīng)及時(shí)撤換。因?yàn)樗芰媳∧ね笟庑阅懿?，不利于被包裹枝干的呼吸作用，尤其是高溫季?jié)，內(nèi)部熱量難以及時(shí)散發(fā)，會(huì)引起高溫，灼傷枝干、嫩芽或隱芽，對(duì)樹體造成傷害。
1.2噴水
樹體地上部分（特別是葉面）因蒸騰作用易失水，必須及時(shí)噴水保濕。噴水要求細(xì)而均勻，噴及地上各個(gè)部位和周圍空間，為樹體提供濕潤(rùn)的小氣候環(huán)境。可采用高壓水槍噴霧，或?qū)⒐┧馨惭b在樹冠上方，根據(jù)樹冠大小安裝1個(gè)或若干個(gè)細(xì)孔噴頭進(jìn)行噴霧，效果較好，但較費(fèi)工費(fèi)料。也可采取“吊鹽水”的方法，即在樹枝上掛上若干個(gè)裝滿清水的鹽水瓶，讓瓶?jī)?nèi)的水慢慢滴在樹體上，并定期加水，既省工又節(jié)省投資。但噴水不夠均勻，水量較難控制。一般用于去冠移植的樹體，在抽枝發(fā)葉后，仍需噴水保濕。
1.3遮蔭
大樹移植初期或高溫干燥季節(jié)，要搭制蔭棚遮蔭，以降低樹體溫度，減少樹體的水分蒸發(fā)。在成行、成片種植，密度較大的區(qū)域，宜搭制大棚，省材又方便管理，孤植樹宜按株搭制。要求全冠遮蔭，蔭棚上方及四周與樹冠保持50cm左右距離，以保證棚內(nèi)有一定的空氣流動(dòng)空間，防止樹冠日灼危害。遮蔭度為70%左右，讓樹體接受一定的散射光，以保證樹體光合作用的進(jìn)行。以后視樹木生長(zhǎng)情況和季節(jié)變化，逐步去掉遮蔭物。
2促發(fā)新根
2.1控水
一是嚴(yán)格控制土壤澆水量。移植時(shí)第1次澆透水，以后應(yīng)視天氣情況、土壤質(zhì)地檢查分析，謹(jǐn)慎澆水。同時(shí)要慎防噴水時(shí)過多水滴進(jìn)入根系區(qū)域。二是防止樹池積水。種植時(shí)留下的澆水穴，在第1次澆透水后即應(yīng)填平或略高于周圍地面，以防下雨或澆水時(shí)積水。同時(shí)，在地勢(shì)低洼易積水處，要開排水溝，保證雨天能及時(shí)排水。三是保持適宜的地下水位高度（一般要求－1.5m以下）。在地下水位較高處，要做網(wǎng)溝排水，汛期水位上漲時(shí)，可在根系挖深井，用水泵將地下水排至場(chǎng)外，嚴(yán)防淹根。
2.2保護(hù)新芽
樹體地上部分新芽的萌發(fā)，對(duì)根系具有自然而有效的刺激作用，能促進(jìn)根系的萌發(fā)。因此，在移植初期，特別是移植時(shí)進(jìn)行重修剪的樹體所萌發(fā)的芽要加以保護(hù)，讓其抽枝發(fā)葉，待樹體成活后再行修剪整形。同時(shí)，在樹體萌芽后，要特別加強(qiáng)噴水、遮蔭、防病治蟲等養(yǎng)護(hù)工作，保證嫩芽與嫩梢的正常生長(zhǎng)。
2.3土壤通氣
一是做好中耕松土工作，以防土壤板結(jié)。二是經(jīng)常檢查土壤通氣設(shè)施（通氣管或竹籠）。發(fā)現(xiàn)通氣設(shè)施堵塞或積水的，要及時(shí)清除，以經(jīng)常保持良好的通氣性能。
3樹體保護(hù)
3.1支撐固定
大樹種植后即應(yīng)支撐固定，慎防傾倒。正三角樁最利于樹體穩(wěn)定，支撐點(diǎn)以樹體高2/3處左右為好，并加墊保護(hù)層，以防傷皮。在人流比較集中或其他易受人為、禽畜破壞的區(qū)域，在做好宣傳、教育工作的同時(shí)，設(shè)置竹籬等隔離措施加以保護(hù)。
3.2施肥
施肥有利于恢復(fù)樹勢(shì)。大樹移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，一般15d左右追肥1次。用尿素、硫酸銨、磷酸二氫鉀等速效性肥料配制成濃度為0.5%~1.0%的肥液，選早晚或陰天進(jìn)行葉面噴灑，遇降雨應(yīng)重噴1次。根系萌發(fā)后，可進(jìn)行土壤施肥，要求薄肥勤施，慎防傷根。
3.3防凍
一是入秋后，要控制氮肥，增施磷、鉀肥，并逐步延長(zhǎng)光照時(shí)間，提高光照強(qiáng)度，以提高樹體的木質(zhì)化程度，提高自身抗寒能力。二是在入冬寒潮來臨之前，做好樹體保溫工作?？刹扇「餐痢⒌孛娓采w、設(shè)立風(fēng)障、搭制塑料大棚等方法加以保護(hù)。
3.4防病治蟲
堅(jiān)持以防為主，根據(jù)樹種特性和病蟲害發(fā)生規(guī)律，勤檢查，做好防范工作。一旦發(fā)生病情，要對(duì)癥下藥，及時(shí)防治。
參考文獻(xiàn)
近些年來由于我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展[1]，瀝青材料逐漸成為我國高速公路的的主要路面結(jié)構(gòu)形式。但是隨著重載現(xiàn)象的不斷加劇以及超重超載等現(xiàn)象的屢禁不止，導(dǎo)致了我國瀝青路面特別是高速公路的瀝青路面大量損毀[2]。特別是由于我國在高速公路養(yǎng)護(hù)方面的標(biāo)準(zhǔn)化程度較差，導(dǎo)致了我國的高速公路在病害初期不能得到有效的養(yǎng)護(hù)。我國現(xiàn)有的關(guān)于瀝青路面的主要養(yǎng)護(hù)方式[3]有采用乳化瀝青拌合二次修補(bǔ)、罩面和瀝青表處理、處置舊混凝土路面板加鋪瀝青以及熱拌瀝青混合料一次性修補(bǔ)等技術(shù)。但是由于高速公路工程在我國出現(xiàn)較晚，我國關(guān)于高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)并不成熟的原因，我國在進(jìn)行高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)時(shí)常常會(huì)參考其他工程規(guī)范[4]。由于規(guī)范的不合適，在養(yǎng)護(hù)過程中會(huì)導(dǎo)致高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程在技術(shù)方面存在一定的缺陷[5]，導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)不及時(shí)不合理的現(xiàn)象多有發(fā)生。針對(duì)高速公路路面結(jié)構(gòu)層整體破壞這種嚴(yán)重病害，現(xiàn)今的養(yǎng)護(hù)過程并不規(guī)范。
2我國現(xiàn)有的高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在的問題
由于高速公路的獨(dú)特自身性質(zhì)以及瀝青路面結(jié)構(gòu)層的獨(dú)特形式。特別是復(fù)合式路面由于其受力特性的不同，在路面破壞形式以及破壞形態(tài)方面均存在著較大的差異。由于我國在進(jìn)行高速公路路面特別是復(fù)合式路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，常會(huì)套用其他規(guī)范來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)得到了我國關(guān)于高速公告養(yǎng)護(hù)方面的主要問題有：（1）現(xiàn)有的高速公路路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范不完善，存在可操性差、系統(tǒng)性差以及技術(shù)問題多等問題。常常會(huì)在施工中導(dǎo)致無法可依、無規(guī)可循的情況。（2）由于復(fù)合式路面屬于先進(jìn)路面結(jié)構(gòu)形式。缺乏大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及調(diào)查資料。由于資料的匱乏導(dǎo)致了我國復(fù)合式路面在養(yǎng)護(hù)過程中不能依靠實(shí)際的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，只能憑借對(duì)其他類型工程的借鑒進(jìn)行。（3）在進(jìn)行高速公路路面大型養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于不能得到系統(tǒng)的數(shù)據(jù)以及性能測(cè)試，導(dǎo)致路面大型養(yǎng)護(hù)出現(xiàn)決策困難以及施工方案難以選擇的問題。（4）養(yǎng)護(hù)過后對(duì)瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定由于規(guī)范不準(zhǔn)確以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)缺乏導(dǎo)致只能參照瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。難以保證路面養(yǎng)護(hù)后的評(píng)定。
3路面破壞養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究
3.1高速公路瀝青路面主要破壞形式
作為現(xiàn)今的高速公路路面主要結(jié)構(gòu)形式，復(fù)合式路面由于兼顧了瀝青混凝土路面以及水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)同時(shí)也包含了兩者的缺點(diǎn)?，F(xiàn)今的路面主要破壞形式有以下幾點(diǎn)：（1）橫縫破壞：由于在高速公路設(shè)計(jì)以及施工過程中要考慮到溫差變化的影響。所以在施工過程中，我國高速公路會(huì)設(shè)置大量的橫縫來緩沖熱脹冷縮引起的變形。但是由于長(zhǎng)期的使用，導(dǎo)致路面板變形以及反射裂縫的大量出現(xiàn)。橫縫破壞成為了現(xiàn)今高速公路路面破壞的主要形式。（2）縱縫破壞：縱縫是由于施工技術(shù)條件限制導(dǎo)致施工時(shí)必須要進(jìn)行分幅施工最后產(chǎn)生的施工縫的一種。由于在施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)例如填土未壓實(shí)、接封處理不當(dāng)?shù)仁┕栴}。大量路面板會(huì)沿著縱縫方向出現(xiàn)大量的路面板開裂。（3）擁包破壞：在車輛對(duì)路面的水平力作用下，路面層會(huì)由于自身剪切力不夠而導(dǎo)致路面出現(xiàn)擁包現(xiàn)象。主要原因是由于瀝青質(zhì)量較差，瀝青集料不合格等原因造成的。（4）沉陷破壞：高速公路個(gè)別路段會(huì)由于設(shè)計(jì)以及施工原因出現(xiàn)大量的沉陷破壞。主要原因是由于土質(zhì)基層承載力差，完全破壞導(dǎo)致的。（5）坑槽破壞：坑槽破壞作為高速公路瀝青面層的主要破壞形式。大多數(shù)情況下，我國高速公路坑槽破壞是由于路面養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，導(dǎo)致路面從小型破壞逐漸演變?yōu)閲?yán)重的坑槽破壞。
3.2高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)流程研究
在高速公路路面出現(xiàn)以上幾種破壞形式時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)科學(xué)合理的施工過程對(duì)已損毀的高速公路路面破壞處進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的施工方式進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)理論分析以及多年工作經(jīng)驗(yàn)積累，針對(duì)我國高速公路路面損毀問題，主要應(yīng)當(dāng)在以下幾點(diǎn)進(jìn)行高速公路路面修復(fù)工作：（1）選定合理的修補(bǔ)范圍：為了保證高速公路養(yǎng)護(hù)過程中盡量的節(jié)省資金并保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。修補(bǔ)范圍的確定十分重要。（2）清除區(qū)域的隔離：為了保證在合理的范圍內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。選定修補(bǔ)范圍后應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修補(bǔ)區(qū)域的隔離。修補(bǔ)區(qū)域的隔離應(yīng)當(dāng)采用金剛鋸沿邊界進(jìn)行切割施工。并保證修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)禁止車輛通行。（3）清除雜物：在對(duì)修補(bǔ)區(qū)域進(jìn)行切割工作后，應(yīng)當(dāng)迅速清除修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的雜物。保證修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)的雜物清理干凈后，對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)。針對(duì)一些破壞嚴(yán)重的基層應(yīng)當(dāng)予以清除并回填壓實(shí)工作。（4）荷載傳遞設(shè)備的安裝：在將修補(bǔ)區(qū)域內(nèi)雜物以及基層處理結(jié)束后應(yīng)當(dāng)安裝荷載傳遞裝置。荷載傳遞裝置的合理應(yīng)用可以在最大程度生保證路面結(jié)構(gòu)層的整體性。保證路面剛度以及穩(wěn)定性。（5）路面材料鋪筑：荷載傳遞裝置安裝完畢后需要盡快進(jìn)行路面材料鋪裝，以防施工時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致已經(jīng)修復(fù)完好的基層受到二次破壞。在進(jìn)行路面材料鋪裝時(shí)一定要考慮幾點(diǎn)因素：一是要考慮路面材料凝結(jié)充分。在保證材料強(qiáng)度的同時(shí)，路面材料的凝結(jié)速度一定要有所保證；二是要考慮路面標(biāo)高問題。由于基層輕度會(huì)產(chǎn)生差異，加上高速公路對(duì)于路面平整度要求較高，所以要求路面標(biāo)高應(yīng)當(dāng)與原有路面齊平。（6）養(yǎng)護(hù)：在養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)當(dāng)拍專人對(duì)養(yǎng)護(hù)后的路面進(jìn)行專業(yè)的養(yǎng)護(hù)處理。保證路面結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度完全形成之前收到二次破壞。
4結(jié)論以及展望
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理資金 體制
中圖分類號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
通常情況下，將國道及省道以外的公路稱為農(nóng)村公路，包含了縣道、鄉(xiāng)道和村道。具有整體工程量大、點(diǎn)多、面廣、單個(gè)項(xiàng)目小的特點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)讓給農(nóng)民兄弟走上“瀝青路和水泥路”我國交通部黨組于2003年提出了“修好農(nóng)村路，服務(wù)城鎮(zhèn)化”的交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)，掀起了農(nóng)村公路建設(shè)的熱潮。自那時(shí)起，我國農(nóng)村公路發(fā)展十分迅速。農(nóng)村公路也成為了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展以及農(nóng)民增收的“助推器”，被老百姓們親切的稱之為“民心工程”。
1 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀
目前，我國國務(wù)院交通主管部門主管全國公路工作，實(shí)行以公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的事權(quán)以地方為主地方管理體制。其養(yǎng)護(hù)管理工作履行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理”的原則。 近具有條條管理、塊塊管理、條塊結(jié)合管理三種管理體制。
1.1條條管理
對(duì)于國道、省道及部分重要縣道的建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)，直接由省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。省公路局實(shí)行垂直管理地市公路總段(局、分局、處)、縣公路段(局、科)的人、財(cái)、物。地(市)交通局負(fù)責(zé)縣鄉(xiāng)道路的實(shí)施規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)養(yǎng)護(hù)，并由省公路局給予技術(shù)指導(dǎo)和少量的資金補(bǔ)助。
1.2塊塊管理
省交通廳主要負(fù)責(zé)方針政策、統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合平衡、組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督服務(wù)，是全省交通的行業(yè)主管部門。省交通廳的下屬部門的公路局的主要職責(zé)，則只是對(duì)各地市公路管理機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)實(shí)施歸口的管理和指導(dǎo)。各地市縣的交通局對(duì)其地市公路總段、公路段及道班負(fù)責(zé)。對(duì)于其公路的養(yǎng)路費(fèi)則是由省級(jí)交通主管部門根據(jù)收入情況，各地市切塊包干，按區(qū)域制定并落實(shí)建養(yǎng)計(jì)劃。
1.3條塊結(jié)合管理
條塊結(jié)合管理是管理和塊塊管理的混合。在財(cái)與物的管理上，屬于國省道干線公路及部分重要縣道的的公路養(yǎng)護(hù)，采用自上而下的計(jì)劃管理，其人事管理則隸屬于當(dāng)?shù)亟煌ň?。?duì)于縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)管理則仍由地市縣交通局負(fù)責(zé)。
2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在的主要問題
農(nóng)村公路的建設(shè)雖然風(fēng)起云涌，但是其養(yǎng)護(hù)管理上也存在著一系列的問題。目前，從全國情況看，其普遍存在管養(yǎng)主體不明確、權(quán)責(zé)不統(tǒng)一，養(yǎng)護(hù)管理資金匾乏、無穩(wěn)定的資金渠道，管養(yǎng)體制不健全、管養(yǎng)不分，科技主導(dǎo)作用不足、養(yǎng)護(hù)管理水平不高，路政管理工作薄弱等問題。
2. 1養(yǎng)護(hù)管理部門責(zé)任不明確，權(quán)資不統(tǒng)一
為了方便或者是更有利于道路的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)該有明確的主管部門進(jìn)行資金、設(shè)備、技術(shù)等的負(fù)責(zé)公路養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)。但在現(xiàn)行的《公路法》中則沒有對(duì)村道的養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任進(jìn)行界定，雖然明確鄉(xiāng)道的養(yǎng)護(hù)責(zé)任主體是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，但實(shí)際上，無論是資金，還是技術(shù)、設(shè)備等，鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府都無力。因此，客觀上也就造成了大量鄉(xiāng)村公路存在養(yǎng)護(hù)缺位的現(xiàn)象。
比如說，大量的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理存在市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)權(quán)責(zé)劃分不明晰；對(duì)于政府有關(guān)職能部門的權(quán)責(zé)也沒有明確的劃分。而農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理有時(shí)一個(gè)牽涉多個(gè)政府部門的復(fù)雜工程，對(duì)于哪些部門參與，由誰牽頭負(fù)責(zé)，上下級(jí)關(guān)系如何理順，權(quán)責(zé)如何分配，也沒有明確的規(guī)定。
2.2 養(yǎng)護(hù)管理資金不足，無保障
沒有資金，任何工程項(xiàng)目的完成都是天方夜譚。而在農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理中，養(yǎng)護(hù)資金的短缺則是司空見慣。養(yǎng)護(hù)資金的短缺一直以來都是是制約縣鄉(xiāng)村三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵問題。在我國，國家每年都要對(duì)縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護(hù)給予一定的養(yǎng)路費(fèi)切塊補(bǔ)助，但縣區(qū)交通部門基本將其用于縣道的養(yǎng)護(hù)，加之地方配套資金太少；另外，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象的突出，導(dǎo)致鄉(xiāng)道、村道公路養(yǎng)護(hù)資金的投入長(zhǎng)期處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)下，更有大部分村道因此處于失養(yǎng)、失管的極度尷尬狀態(tài)。
2.3養(yǎng)護(hù)管理的體制不健全
不完善的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)政策；管理機(jī)制不健全，不規(guī)范，營養(yǎng)不良，失去控制權(quán)的鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制是普遍的。路政管理尚未觸及到鄉(xiāng)村公路。營養(yǎng)不良，管理不到位，新的高速公路就會(huì)進(jìn)入坑洼路范疇，在一兩年時(shí)間內(nèi)。這種趨勢(shì)繼續(xù)下去，大量的投資會(huì)血本無歸，造成財(cái)政資源的極大浪費(fèi)，將重現(xiàn)農(nóng)民的行路困難。
2.4科技主導(dǎo)作用不足，養(yǎng)護(hù)無標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)水平不高
資金投入等方面的限制，促使農(nóng)村公路存在著廣泛的技術(shù)水平低，在災(zāi)難面前能力弱的缺陷。沒有更多的錢，以改善斜坡，擋土墻和其他公路構(gòu)筑物和輔助設(shè)施。脆弱的保留墻縮短了農(nóng)村公路在發(fā)生山體滑坡等自然災(zāi)害時(shí)的使用壽命。生活中，公路安全和車輛交通存在安全隱患。道路維修的難度定程度上也增加了養(yǎng)護(hù)的壓力。
公路的養(yǎng)護(hù)管理需要一定的知識(shí)和技術(shù)水平。但農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工人對(duì)公路知識(shí)了解不深，不明白其技術(shù)規(guī)范和節(jié)能技術(shù)的需求。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)很大程度逗留在路面清潔上，面對(duì)一般公路疾病，由于人員，設(shè)備等約束條件的存在，往往是“小病不醫(yī)，成大病”。維修質(zhì)量不到位，現(xiàn)有資源的浪費(fèi)，也阻礙了公路正常發(fā)揮。因此，我們必須通過培訓(xùn)，提高勞動(dòng)者素質(zhì)，才可以避免前修后壞現(xiàn)象的發(fā)生。從而減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，并降低維護(hù)成本。
2.5路政管理工作薄弱，路產(chǎn)路權(quán)沒有保障
公路管理機(jī)構(gòu)按照公路部門和國家法律，法規(guī)，規(guī)章的規(guī)定，為保護(hù)公路，土地，公路設(shè)施（以下簡(jiǎn)稱為“路產(chǎn)”），維護(hù)公路的合法權(quán)益，為促進(jìn)公路行業(yè)發(fā)展實(shí)施的行政執(zhí)法和管理稱之為公路路政。路政管理在確保道路交通和道路資產(chǎn)檢查，超限治理，行政執(zhí)法，行政許可，車管協(xié)作等方面，承擔(dān)著重要的作用。
自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我各級(jí)交通主管部門有關(guān)部門進(jìn)行聯(lián)合，在干線公路設(shè)置固定的檢查站，加大了對(duì)超限運(yùn)輸車輛的檢查力度。從此，超限運(yùn)輸車輛為了逃避檢查，就繞道于管理相對(duì)比較薄弱的農(nóng)村公路。加之，原本農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、承載力差的問題，使得農(nóng)村公路難以承受超限車輛的碾壓，甚至部分路段，一夜之間就遭到致命的破壞。面對(duì)這種情況，村民們痛心疾首，辛辛苦苦修建道路，不希望就這樣被破壞。于是就人為在道路上設(shè)置了路障，阻止超限車輛穿過村莊。形成了“路雖修通，禁止通行”奇特的景觀。在一定程度上影響了整條道路網(wǎng)絡(luò)功能的正常發(fā)揮。
3 結(jié)語
農(nóng)村公路是全國公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分之一，在全國路網(wǎng)中比例占到70%以上。因此，我們必須要加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，逐步實(shí)現(xiàn)正?；霓r(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理，標(biāo)準(zhǔn)化，鞏固農(nóng)村公路建設(shè)所取得的成就。任何良好的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理是省，地（市），縣，鄉(xiāng)四個(gè)政府合作維護(hù)和管理的結(jié)果。政府應(yīng)承擔(dān)主要的養(yǎng)護(hù)和管理責(zé)任，進(jìn)行資金安排，機(jī)構(gòu)改革，努力建立一個(gè)長(zhǎng)效的機(jī)制，認(rèn)真做好該做的事情。各級(jí)政府要完善其責(zé)任，從根本上改變和解決養(yǎng)護(hù)管理空缺問題；要逐步實(shí)現(xiàn)將農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理納入財(cái)政支持范疇，建立穩(wěn)定的資金來源，形成有效的金融安全。同時(shí)，我們必須加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管評(píng)估和監(jiān)督管理工作，促使盡快建立農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的建設(shè)，高度重視深化農(nóng)村公路路政管工作的基本原理，維護(hù)道路資產(chǎn)的權(quán)利。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，以促進(jìn)道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的全面提高，促進(jìn)鄉(xiāng)村公路的科學(xué)健康和可持續(xù)發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：公路橋梁，病害，養(yǎng)護(hù)，對(duì)策
0.前言
公路橋梁竣工并交付使用后．在行車作用和自然因素的影響下，特別是在交通量和軸載不斷增加的情況下，有些筑路材料性質(zhì)發(fā)生衰變，加上設(shè)計(jì)、施工中遺留的某些缺陷，導(dǎo)致公路橋梁的使用性能逐漸下降。
公路橋梁養(yǎng)護(hù)是保證車輛高速、安全、舒適行駛的不可缺少的經(jīng)常性工作。做好現(xiàn)有公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和改造是各級(jí)公路橋梁管理機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)。公路橋梁養(yǎng)護(hù)的目的和基本任務(wù)包括下列內(nèi)容：經(jīng)常保持公路橋梁及其設(shè)施的完好狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通。采取正確的技術(shù)措施，提高養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用年限。防治結(jié)合，治理公路橋梁存在的病害和隱患，逐步提高公路橋梁的抗災(zāi)能力。對(duì)原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段和構(gòu)造物以及沿線設(shè)施進(jìn)行分期改善和增建，逐步提高公路橋梁的使用質(zhì)量和服務(wù)水平。
1.公路橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀
我國目前的公路、橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀不容樂觀。以湖北省為例，該省“九五”公路通車總里程為57850公里，而在“十五”末，總里程已達(dá)91131公里。免費(fèi)論文參考網(wǎng)。“九五”及“十五”前3年建設(shè)的公路，目前已全面進(jìn)入維修期。
【關(guān)鍵詞】混凝土水利工程冬季施工策略質(zhì)量控制
中圖分類號(hào)：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、水利工程混凝土冬季施工的技術(shù)對(duì)策
1、原料的選擇
（1）選用抗凍性能高的水泥。就目前的情況而言，水泥的抗凍性排序如下：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰或粉煤灰硅酸鹽水泥。若果是在冬季進(jìn)行混凝土施工，那么至少要選擇普通硅酸鹽水泥，并且水泥的標(biāo)號(hào)還要高于32.5 號(hào)，同時(shí)混凝土的水泥用量大于300kg/m3，水灰比小于0.6。
（2）選用摻合物要慎重。在選取摻和物時(shí)，要盡量選擇對(duì)混凝土抗凍、抗?jié)B效果高的摻合物，例如摻入提高抗凍性效果顯著的外加劑，像減水劑、速凝劑、防凍劑、早強(qiáng)劑等。
（3）選用合適的混凝土所用的骨料。在選用時(shí)，一定要注意保持清潔，不能含有冰雪等凍結(jié)物及易凍裂的礦物質(zhì)。
（4）注意拌合水的使用。通常情況下，飲用的自來水及潔凈的天然水都可以作為拌制混凝土的用水，但是污水，工業(yè)廢水，硫酸鹽含量高于水重比例1%的水，或PH值小的酸性水，禁止混入混凝土中。
2、水利工程混凝土的澆筑技術(shù)
通常在水利工程的混凝土在進(jìn)行澆筑之前，混凝土表面及模板上的垃圾必須清理干凈，特別是冬季新老混凝土交接且覆蓋有冰雪的地方。如果周圍溫度在零下10攝氏度以下，則須通過暖棚法對(duì)混凝土中的鋼筋部位進(jìn)行增溫。此外，還應(yīng)注意，在任何情況下混凝土澆筑的溫度都不得低于5攝氏度。另外，混凝土結(jié)構(gòu)中細(xì)薄截面的澆筑溫度必須保持在10攝氏度以上，并且必須是連續(xù)灌注，同時(shí)每層澆筑的厚度不能超過20 cm。最后，在澆筑過程中要盡量避免漏振、離析、分層現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)預(yù)留混凝土試塊作為拆模的主要依據(jù)。
3、水利工程混凝土冬季養(yǎng)護(hù)技術(shù)
首先，套采用抗凍劑來增強(qiáng)水利工程混凝土的抗凍性。除此之外，還可以在混凝土外露部分使用草袋或彩膠布加以覆蓋，但嚴(yán)禁進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，其初期養(yǎng)護(hù)溫度應(yīng)盡量保持在抗凍性要求的溫度之上，倘若當(dāng)其低于其溫度并且混凝土強(qiáng)度在3. 5 N/mm2以下時(shí)，則必須及時(shí)予以增溫。
其次，要隨時(shí)留意氣候變化。例如當(dāng)遇到冷空氣來襲或者遭遇雨雪天氣時(shí)應(yīng)停止混凝土工作，直到氣溫上升適宜溫度后方可進(jìn)行。
最后，最好改用夜間澆筑。具體做法是人工在進(jìn)行振漿或抹面壓砂工作時(shí)，平整后要覆上保溫層，等到白天氣溫上升到0 ℃之上時(shí)再接著完成最后的工序抹面與壓紋工作。
二、水利工程混凝土冬季施工質(zhì)量控制策略
1、混凝土的攪拌方法
在冬季施工施工過程中，選擇適當(dāng)品種的水泥是提高混凝土抗凍的關(guān)鍵。冬季施工中一般會(huì)選用早強(qiáng)硅酸鹽水泥。由于這種水泥水化熱較大，早期強(qiáng)度提高快，通常三天抗壓強(qiáng)度大約相當(dāng)于普通硅酸鹽水泥七天的強(qiáng)度，因此效果較明顯。
在拌制混凝土?xí)r，一般施工單位會(huì)優(yōu)先選用加熱水的方法。若果加熱水不能滿足要求，那么再對(duì)骨料進(jìn)行加熱。骨科選擇要求是顆粒硬度高且縫隙少，同時(shí)骨科應(yīng)盡可能干燥，使用前最好運(yùn)入暖棚內(nèi)存放，切勿混入冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。在進(jìn)行攪拌時(shí)，同樣要注意用于拌制混凝土的骨料一定要保持清潔。既不能含有冰塊和雪團(tuán)，也不能包含容易發(fā)生凍裂的物質(zhì)。假如氣候條件允許，那么就在零度以上進(jìn)行砂石的篩洗。如果混凝土中需要摻入含有鉀、鈉離子的外加劑，就要避免使用活性骨料。但若是需要在混凝土中摻入外加劑，如果為粉式，則需要根據(jù)相關(guān)的比例要求直接與水泥混合；假如是液體式，那么就要根據(jù)相關(guān)的比例要求配置成溶液使用。需要注意的是，待使用的外加劑必須置于有明顯標(biāo)記的容器中由專人保管，同時(shí)要保證施工溶液一次配成，禁止在高鋁水泥中添加任何種類的防凍劑。若環(huán)境溫度在0℃左右，則可以在混凝土中加入符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的早強(qiáng)劑，但是需注意的是要做好使用前的模擬實(shí)驗(yàn)，從而對(duì)其性能進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)。至于那些對(duì)拆模期有明確要求的混凝土，則還要注意提高其設(shè)計(jì)等級(jí)。同時(shí)，要對(duì)混凝土的水灰比進(jìn)行嚴(yán)格的控制（由外加劑和骨料帶入混凝土中的水分可以從拌合用水中扣除）。此外，還要對(duì)混凝土的出機(jī)和入模溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，例如出機(jī)溫度不能低于10 度，入模溫度不得低于5 度。
2、混凝土的運(yùn)輸方法
由于水利工程施工中混凝土一般是采用拌和站集中拌制，因而通常施工人員通常會(huì)用機(jī)械運(yùn)輸?shù)焦さ剡M(jìn)行澆筑。另外，在進(jìn)行混凝土攪拌場(chǎng)地選擇時(shí)，應(yīng)盡量靠近施工地點(diǎn)，并且要選擇最佳運(yùn)輸路線，原因是這樣可以減少混凝土運(yùn)輸過程中的熱量損失。除此之外，在混凝土的運(yùn)輸過程中應(yīng)快裝快卸，切勿中途轉(zhuǎn)運(yùn)或受阻。這就要求運(yùn)輸車要根據(jù)施工用量和澆筑時(shí)間的實(shí)際情況來選擇容量，并選用易保溫、不漏漿又輕便的車輛及垂直運(yùn)輸機(jī)械，從而提高工效，縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少熱量損失。需要注意的是，在運(yùn)送中要覆蓋保溫防寒，這樣可以盡量減少混凝土熱量散失，同時(shí)防止混凝土表面凍結(jié)、離析、水泥砂漿流失、坍落度變化等現(xiàn)象的發(fā)生。如果在拌制的混凝土?xí)r出現(xiàn)了坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
3、混凝土的質(zhì)量控制方法
為確?；炷恋馁|(zhì)量，冬季在混凝土最薄弱和易受凍的部位，要加強(qiáng)保溫防凍措施，并且布置測(cè)溫點(diǎn)測(cè)定混凝土的溫度?；炷吝_(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度前，應(yīng)每隔2 小時(shí)測(cè)定一次；達(dá)到臨界溫度后，每隔6 小時(shí)測(cè)定一次，并應(yīng)同時(shí)測(cè)定環(huán)境溫度。
對(duì)于摻防凍劑混凝土的質(zhì)量，在滿足滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，還需按下列規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。一是在澆筑地點(diǎn)制作一定數(shù)量的混凝土試件進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。二是檢驗(yàn)抗凍、抗?jié)B所有試件，應(yīng)與工程同條件養(yǎng)護(hù)28d 后，再按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d 后進(jìn)行抗凍或抗?jié)B試驗(yàn)。
三、施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)
在冬季施工過程中，要求施工人員應(yīng)盡量避免在低溫時(shí)段澆筑混凝土，同時(shí)加快混凝土澆筑覆蓋速度，進(jìn)而減少溫度損失。具體應(yīng)注意以下幾個(gè)方面的問題：
(1)施工期間隨時(shí)灌注天氣情況，盡量避免低溫時(shí)段澆筑混凝土，例如，不要在寒流、風(fēng)雪和霜凍的天氣情況下施工。
(2)在寒流襲擊、氣溫陡降的天氣情況是時(shí)要停止拆模；另外，對(duì)于拆模后的混凝土表面也要及時(shí)采取覆蓋保溫措施，以避免混凝土因溫差收縮產(chǎn)生裂縫。
(3)混凝土入倉速度也會(huì)影響整個(gè)工程施工的質(zhì)量。因此，應(yīng)盡可能全面地考慮混凝土冬季施工特殊性，增加混凝土拌和設(shè)備、減少轉(zhuǎn)運(yùn)，從而避免混凝土施工層面受凍。
(4)延長(zhǎng)混凝土的攪拌時(shí)間，縮短運(yùn)輸距離。
(5)合理安排施工工序，盡量將混凝土的施工時(shí)間放在氣溫較高的時(shí)間段進(jìn)行，在氣溫較低時(shí)進(jìn)行鋼筋或者模板的施工。
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【關(guān)鍵詞】城市 園林 綠化 問題 養(yǎng)護(hù) 措施
中圖分類號(hào)：S731.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．引言
改革開放以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，為了滿足人們對(duì)社會(huì)生活的需求以及城市經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展需要，在我國掀起了園林建設(shè)的，園林的綠化建設(shè)更是得到了空前的發(fā)展。在當(dāng)下城市園林綠化景觀已經(jīng)成為了影響城市環(huán)境質(zhì)量以及城市形象的非常重要的因素。
就目前的形式來看，每年我國的園林主管部門都會(huì)投入一定的資金到城市的園林建設(shè)中來，以此來改善和提高人們的生活環(huán)境質(zhì)量。雖然各級(jí)政府部門不斷加大改善城市環(huán)境的力度，致力于提高城市綠化覆蓋率方面做出了很大的努力，城市綠化效果也取得一定成效，但是其中也存在著一系列的問題，需要不斷的改進(jìn)提高。本文就主要圍繞這些問題作了簡(jiǎn)單的分析，希望具有一定的積極意義。
二．城市園林綠化中存在的問題分析
1.生態(tài)環(huán)境的效能方面
（1）眾所周知，目前一些城市的發(fā)展，尤其是一些大城市的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為代價(jià)換來的。綠化格局的調(diào)整改變了原有有害生物的結(jié)構(gòu)，植物配置和種植方式多變，園林植物種類、數(shù)量經(jīng)過引種，外來物種綠化面積大幅度增加，改變了城市中原有有害生物的種類、結(jié)構(gòu)和危害程度。另外，綠化植物的不合理配置為病蟲害的發(fā)生提供了先決條件，害蟲與寄主、天敵在長(zhǎng)期進(jìn)化中，有一定的比例關(guān)系，不合理的種植結(jié)構(gòu)打破了這一比例關(guān)系，破壞了生態(tài)平衡。
2.綠化設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)管理方面
一是綠化設(shè)計(jì)缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)范和整體把握，忽視了園林綠化的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這主要是相關(guān)職能部門的工作不到位，造成綠化工作的不合格。二是綠化維護(hù)工作不到位，在長(zhǎng)期的綠化工作中，城市園林綠化建設(shè)都取得了顯著的成效，但是對(duì)于綠化的維護(hù)工作卻做得不足，如園林綠化科研、人員培訓(xùn)和管理資金的不足，這些都使得綠化的后期維護(hù)工作難以正常進(jìn)行。三是綠化監(jiān)管機(jī)制不嚴(yán)，很多人都直觀認(rèn)為綠化只是種樹鋪草，技術(shù)含量低，對(duì)施工過程要求不嚴(yán)格，只注重當(dāng)時(shí)的景觀效果。四是綠化“重建輕養(yǎng)”，政府對(duì)園林綠地建設(shè)環(huán)節(jié)加大投入，園林綠地面積的增量很大,但對(duì)園林綠地后期養(yǎng)管投入甚少，致使一些園林景觀達(dá)不到預(yù)期效果。
3. 綠化維護(hù)成本方面
（1）在引進(jìn)外來的植物品種時(shí)有時(shí)具有盲目性，對(duì)于不同的植物而言，它們的生態(tài)習(xí)性各不相同，這就可能導(dǎo)致外來的物種與當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境不相適應(yīng)，導(dǎo)致外來物種在這種環(huán)境下很難生存，有的植物即使勉強(qiáng)能夠存活，但是由于環(huán)境原因?qū)е峦鈦淼闹参锏挚共涣家蜃拥哪芰Υ蠓冉档汀Ｒ舱且驗(yàn)槿绱?，和?dāng)?shù)氐闹参锵啾?，外來的植物除了需要日常的養(yǎng)護(hù)之外，還需要一些特殊的養(yǎng)護(hù)措施。此外在綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，由于設(shè)計(jì)的植物的品種單一，而導(dǎo)致不能發(fā)揮植物的群落效益，造成植物病蟲害頻發(fā)等，從而大大提高其養(yǎng)護(hù)的成本。。
4.一些形式主義以及急功近利的思想十分嚴(yán)重
我們知道比如大樹的移植，是一些政績(jī)追求者比較常用的手段。也就體現(xiàn)出了一些的形式主義思想。一些領(lǐng)導(dǎo)為了能夠快速成景或者快速達(dá)到某種效果，往往一味追求大規(guī)格苗木，不顧本地實(shí)際情況，再加上移植技術(shù)方面不夠成熟，主觀意識(shí)不夠重視等諸多方面的原因，導(dǎo)致大樹移植的成活率較低，從而造成巨大的人力、物力和財(cái)力的資源浪費(fèi)。
三．園林綠化養(yǎng)護(hù)管理的措施
1.落實(shí)“三位一體”養(yǎng)護(hù)制度
加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，制定相應(yīng)的培訓(xùn)措施，提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平。建立業(yè)務(wù)強(qiáng)、技術(shù)好的養(yǎng)護(hù)專職隊(duì)伍，并加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增加新的知識(shí)，不斷更新技術(shù)，使養(yǎng)護(hù)管理工作向更高的水平邁進(jìn)。
2.科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)，精心組織施工
園林綠化要根據(jù)不同的使用功能和性質(zhì)進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)、合理布局。以鄉(xiāng)土樹種為主。切實(shí)做到適地適樹，喬灌木和地被植物相結(jié)合，按照生態(tài)學(xué)和美學(xué)的原理進(jìn)行配置，盡量滿足各種植物生長(zhǎng)所需要的條件。還要根據(jù)不同季節(jié)和植物季相的變化，制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。只有嚴(yán)格按照規(guī)范科學(xué)合理栽植，成活率才比較高，為后期的養(yǎng)護(hù)管理提供良好的基礎(chǔ)條件。在施工時(shí)，必須對(duì)園林植物的選苗、起苗、包裝、運(yùn)輸、栽植等做到精心挑選和安排。
3.完善行之有效的養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)
養(yǎng)護(hù)工作需要有完備的技術(shù)規(guī)范、管理標(biāo)準(zhǔn)，要抓好養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，必須制定完整、詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理措施。對(duì)養(yǎng)護(hù)措施好、管理突出的綠地要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)揚(yáng)成績(jī)；對(duì)管理不到位、養(yǎng)護(hù)水平差的綠地也要及時(shí)查找原因。
（1）合理灌溉和施肥。根據(jù)季節(jié)變化和植物的生長(zhǎng)特性，視土壤干濕程度確定合理澆水次數(shù)。喜濕植物澆水次數(shù)要勤，始終堅(jiān)持土壤濕潤(rùn)；旱生植物澆水次數(shù)要少，每次澆水間隔期可干旱數(shù)日；中生植物澆水要“見干見濕”土壤干燥就澆透。澆水時(shí)間隨氣溫而定，炎熱的夏季應(yīng)在早晨或傍晚澆水；冬季，在土壤凍結(jié)前，應(yīng)給花木澆足“凍水”，以保持土壤的墑情。在早春土壤解凍之初，還應(yīng)及時(shí)澆足“返青水”，以促使花木的萌動(dòng)。施肥時(shí)必須考慮環(huán)境條件與園林植物特性之間的關(guān)系，做到根據(jù)天氣變化、土壤質(zhì)地酸堿性、園林植物的不同種類，不同生長(zhǎng)發(fā)育狀況等進(jìn)行合理選擇肥料種類和施用時(shí)期，充分發(fā)揮肥料的有效作用。
（2）補(bǔ)植、改植及時(shí)清理死苗，7d內(nèi)補(bǔ)植回原來的種類并力求規(guī)格與原來植株接近。以保證優(yōu)良的景觀效果。補(bǔ)植需按照種植規(guī)范進(jìn)行。施足基肥，加強(qiáng)淋水等保養(yǎng)措施，保證成活率達(dá)98％以上。對(duì)已呈老化或明顯與周圍綠化環(huán)境不協(xié)調(diào)的樹木或花卉應(yīng)及時(shí)進(jìn)行改植。
（3）搞好園林植物病蟲害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作，做到防早、防小、防了，同時(shí)精心管養(yǎng)，增強(qiáng)植物抗病蟲能力。根據(jù)城市園林的特點(diǎn)，從生態(tài)學(xué)、安全和環(huán)境保護(hù)角度，貫徹預(yù)防為主，綜合防治的原則，積極采取一些既安全又行之有效的措施將病蟲害控制在允許范圍內(nèi)。盡量采用生物防治的辦法，以減少對(duì)環(huán)境的污染。用化學(xué)方法防治時(shí)，噴藥一般要在晚上進(jìn)行。藥物、用量及對(duì)環(huán)境的影響，要符合環(huán)保的要求和標(biāo)準(zhǔn)。
4.實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，提高養(yǎng)護(hù)管理水平
實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，是園林現(xiàn)代化的方向。運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，廣泛使用機(jī)械操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。因此，園林綠化養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)養(yǎng)護(hù)需求編制施工機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃。對(duì)某些工種屬于手工藝性質(zhì)的勞動(dòng)，不可用機(jī)械代替，必須保持手工操作特色。所以，既要注重提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，又要保證園藝質(zhì)量。
四．結(jié)束語
建設(shè)園林城市這是社會(huì)發(fā)展的要求，也是滿足群眾生活的需要。加強(qiáng)城市園林綠化建設(shè)，提高綠化養(yǎng)護(hù)水平是改善環(huán)境質(zhì)量的重要途徑，是展示一個(gè)城市物質(zhì)文明和精神文明的窗口，更是人們文化素養(yǎng)和道德風(fēng)尚的體現(xiàn)。城市園林建設(shè)要在物質(zhì)文明和精神文明的基礎(chǔ)上，遵循生態(tài)學(xué)原理，實(shí)施科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理，培育形成多層次、多結(jié)構(gòu)、多功能的植物群落。作為園林工作者，我們要結(jié)合實(shí)際認(rèn)真分析城市園林綠化工作所面臨的困難及問題，不斷的采取措施加以解決和完善。
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【關(guān)鍵詞】鋼筋混凝土，樓板裂縫，成因分析，控制措施
【 abstract 】 along with the rapid development of China's construction industry, reinforced concrete in the construction industry has made more and more widely used for our country's construction industry, made an important contribution, but, in construction process, the reinforced concrete floor crack phenomenon more and more, light person is only affect building beautiful, serious, can destroy houses inherent structure, and lead to decline, seismic safety decreased ability. Finally affect the normal use of houses, especially some residential floor crack happens, often can cause for complaint disputes, constructor and users are caused a loss. This article mainly from the reinforced concrete floor crack is discussed: floor crack phenomenon, floor cracks causes and prevention measures and floor crack control method.
【 key words 】 reinforced concrete, floor cracks, cause analysis, the control measures
中圖分類號(hào)： TU528.571文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一．前言
近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我國的建筑事業(yè)也飛速的進(jìn)步，當(dāng)前鋼筋混凝土建筑趨于主流，其配料，運(yùn)輸，筑造工藝也不斷地取得新的成果。我們知道比較傳統(tǒng)的空心板已經(jīng)逐漸走向淘汰，鋼筋混凝土樓板日漸取代其重要地位，使用鋼筋混凝土樓板，大大的提高了樓板的承受能力，也更加的美觀。其特性明顯優(yōu)于空心板。但是遺憾的是在建筑施工的過程中由于各種各樣的原因，鋼筋混凝土樓板也出現(xiàn)了裂縫。這樣就不僅影響了其外觀而且影響了保溫、隔熱和防水等一列的功能問題，甚至影響建筑的安全使用。所以防治樓板裂縫的工作顯得格外重要。這也是提高建筑工程質(zhì)量，增加美觀性，實(shí)用性及消除安全隱患的重要步驟。
二．鋼筋混凝土樓板裂縫產(chǎn)生的原因分析
鋼筋混凝土特別是商品混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的原因很多，而且也比較復(fù)雜。只要出現(xiàn)裂縫，那么處理起來難度很大。所以裂縫問題也受到了各個(gè)單位重視，因此從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到建筑施工我們都必須采用科學(xué)的方法，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去執(zhí)行操作，來防止樓板縫隙的出現(xiàn)?；炷僚浜媳壤?、環(huán)境溫度及溫度應(yīng)力都是其影響因素，但是其具體的產(chǎn)生原因分析如下：
1、設(shè)計(jì)方面：在設(shè)計(jì)時(shí)考慮不周，結(jié)構(gòu)形式不正確，結(jié)構(gòu)構(gòu)件斷面突變或因開洞、留槽、凹腔四角等容易引起應(yīng)力集中的地方鋼筋布置不當(dāng)，構(gòu)件不能隨溫度變化而自由伸縮，伸縮縫、沉降縫過少，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)不合理，梁的嵌接端缺少斜筋加強(qiáng)。非結(jié)構(gòu)性的連接構(gòu)件配筋不足以及各種結(jié)構(gòu)縫設(shè)置不當(dāng)?shù)榷既菀讓?dǎo)致混凝土開裂。
2、配筋：涉及鋼筋的混凝土裂縫問題有兩種情況，其一是鋼筋配筋率過高，出現(xiàn)超筋；為了滿足結(jié)構(gòu)受拉的需要，在結(jié)構(gòu)斷面面積有加大的情況下，過度增加的數(shù)量，從而容易引起混凝土碎裂。其二是鋼筋被腐蝕：正常情況下，混凝土中的鋼筋處于混凝土的包裹之中，接受鈍化保護(hù)。然而，當(dāng)其鈍化保護(hù)遭到侵蝕離子（主要是氯化物）的破壞后，鋼筋就有可能遭到腐蝕。由腐蝕引起的體積增大使鋼筋周圍的混凝土要承受很大的徑向突發(fā)應(yīng)力，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋，裂紋沿鋼筋方向擴(kuò)展，最終形成與鋼筋平行的裂縫。
3、模板以及模板支撐力不夠
由于模板以及模板支撐力不夠?qū)е履０宓南鲁磷冃?，這主要是出現(xiàn)在模板的跨度較大的地方，由于模板的下沉變形，會(huì)導(dǎo)致模板與模板之間形成縫隙，那么在澆灌的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)漏漿，澆灌出來的樓板也會(huì)不規(guī)則，導(dǎo)致受力不均，易出現(xiàn)斷裂。
4、混凝土的澆筑方法不規(guī)范
如果澆筑混凝土的方法不規(guī)范，比如混凝土在澆筑時(shí)被過分的振搗，就會(huì)導(dǎo)致粗骨料全部下沉，反而水分及空氣全部被擠出表面，這種材料的分布會(huì)極大影響樓板受力度的。再如混凝土被連續(xù)的澆搗以及澆島后又長(zhǎng)時(shí)間的不做其他工序的處理，這些都是一些不規(guī)范的澆筑方法，也是產(chǎn)生縫隙的主要問題。
5、商品混凝土的缺陷所致
水泥的水化熱是水泥固有的性質(zhì)，水化熱引起混凝土內(nèi)部溫度的升高，內(nèi)外產(chǎn)生溫差，溫差引起的應(yīng)力可使混凝土產(chǎn)生裂縫?；炷林械乃嘤昧吭酱?，總發(fā)熱量越大?；炷恋臏囟葧?huì)隨水泥用量的增加而提高，造成混凝土的收縮大，水化熱高，產(chǎn)生非受荷裂縫。特別是現(xiàn)在各地都普遍地使用商品混凝土，而商品混凝土為了保證其和易性和便于泵送，減小了粗骨料的粒徑和用量，增加了粉料的用量，增加了混凝土因溫差引起的裂縫。
6、鋼筋位置以及保護(hù)層的厚度出現(xiàn)偏差
鋼筋在樓板中承受著巨大的拉力，所以鋼筋的位置十分重要。如果鋼筋的位置不能控制好，就會(huì)導(dǎo)致樓板內(nèi)的鋼筋受不到力或者受力太大，甚至出現(xiàn)漏筋的現(xiàn)象，這都是在澆筑中需要注意的問題。
7、建筑施工的荷載超過了實(shí)際設(shè)計(jì)的荷載
由于在施工的過程中，可能在樓板的局部堆放大量的工程物資，其重量太大樓板不能承受，或者因?yàn)槠涠逊盘^其中，樓板受力不均導(dǎo)致樓板局部下沉破裂，出現(xiàn)縫隙，同時(shí)，還應(yīng)盡力避免為搶工期而產(chǎn)生的樓板過早堆載問題。所以在施工時(shí)一定要考慮到樓板的受力程度，在可以承受的范圍內(nèi)堆放。同時(shí)要注意堆放的技巧不要過于集中堆放，要不堆放在樓板跨度最大的中央，盡量堆放在墻角處，以減輕樓板受力。
8、澆筑后的養(yǎng)護(hù)不合理
我們知道現(xiàn)在建筑樓板澆筑后的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)比較落后，這種老式的養(yǎng)護(hù)方法已經(jīng)不符合現(xiàn)代建筑的需要，所以探索改進(jìn)新的養(yǎng)護(hù)方法尤為重要。眾所周知混凝土的失水情況會(huì)影響到水泥的水化作用，如果在水泥的水化作用完成之前，失水太嚴(yán)重就會(huì)造成混凝土的結(jié)構(gòu)疏松形成干縮裂縫等導(dǎo)致樓板的滲水性過大。
三．鋼筋混凝土樓板裂縫防治措施
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是當(dāng)今建筑的主流結(jié)構(gòu)，其優(yōu)越性和科學(xué)性是十分明顯的。如果澆筑方法規(guī)范合理其縫隙的產(chǎn)生也是完全可以避免的。即使如果出現(xiàn)了縫隙，但是其有害程度也必須控制在一定的范圍之內(nèi)。其控制方法涉及到了設(shè)計(jì)的科學(xué)性、材料質(zhì)量、施工程序等各個(gè)方面。如何將裂縫控制在正常的范圍之內(nèi)。我們必須做到以下幾點(diǎn)：
嚴(yán)格遵照施工圖紙進(jìn)行施工
在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮各個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。并且根據(jù)施工的經(jīng)驗(yàn)對(duì)一些部位作出增強(qiáng)構(gòu)造配筋等措施，使用細(xì)筋密配的原則，周全的考慮并作出慎重對(duì)策，來減輕縫隙的產(chǎn)生。
嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工，包括材料的選用，施工的注意事項(xiàng)，以及需要特殊加固的部分要嚴(yán)格規(guī)范的執(zhí)行，因?yàn)閳D紙的設(shè)計(jì)只是理論上的。實(shí)際施工出現(xiàn)偏差一樣會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。
2、 嚴(yán)格控制上層鋼筋的正確位置
在現(xiàn)澆樓板施工中，上層鋼筋的準(zhǔn)確高度一直是施工中的一大難題，也是樓板支座裂縫和轉(zhuǎn)交裂縫得主要成因。主要有四個(gè)方面：鋼筋較細(xì)、人員踩踏、彎曲下墜造成變形；鋼筋網(wǎng)離模板有一定的高度，無法受到模板的依托和保護(hù)；各工種交叉作業(yè)，行走頻繁，無處落腳，難以避免踩踏；上層鋼筋網(wǎng)片支撐間距設(shè)置過大。宜在以下幾個(gè)方面進(jìn)行有效控制：①合理安排各工種的交叉作業(yè)時(shí)間，各工種完工后做到不留“尾巴”或少留“尾巴”。②在樓梯和主要通道處，鋪設(shè)簡(jiǎn)易通道供施工人員走動(dòng)。③做好職工班前技術(shù)交底，重視保護(hù)好上層鋼筋正確位置的重要性，行走時(shí)必須自覺沿鋼筋網(wǎng)中支撐點(diǎn)行走，支撐點(diǎn)設(shè)置要以人為本，間距應(yīng)控制在0.6m 左右，呈梅花形布置。④混凝土澆筑前，現(xiàn)場(chǎng)安排足夠數(shù)量的鋼筋工，在混凝土澆筑前和澆筑中及時(shí)進(jìn)行整修。⑤混凝土澆搗工在澆筑時(shí)應(yīng)鋪設(shè)活動(dòng)跳板以擴(kuò)大接觸面，盡量避免上層鋼筋網(wǎng)受到踩踏而發(fā)生變形，避免因混凝土保護(hù)層偏厚產(chǎn)生裂縫。⑥預(yù)埋管線處增設(shè)垂直于管線的短鋼筋網(wǎng)加強(qiáng)，管線在敷設(shè)時(shí)應(yīng)盡量避免立體交叉穿越，交叉穿越處應(yīng)采用線盒，同時(shí)在多根管線的集散處宜采用放射性分布，盡量避免緊密平行排列。
3、模板及其支撐使用規(guī)范
模板及其支撐應(yīng)通過精確的計(jì)算來確定其規(guī)格，不僅要能夠滿足強(qiáng)度要求還要能夠滿足變形的要求。其具體的有以下幾點(diǎn)需要我們注意：如位于回填土上的一系列支撐應(yīng)該首先將回填土夯實(shí)，再加墊上滿足厚度條件的墊板，以增大支撐物的受力面積；再如當(dāng)板跨大于等于4m時(shí)，中部最好有一定角度的拱起。
4、澆筑混凝土方法規(guī)范
在澆筑樓板時(shí)要充分?jǐn)囌窕炷?，但?shí)際不宜過長(zhǎng)，最好使用平板式振動(dòng)器來攪振。在振搗的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格的攪振均勻和時(shí)長(zhǎng)，當(dāng)表面均勻的溢出漿液為最佳。具體而言每一個(gè)位置連續(xù)振搗的時(shí)間一般在二十五秒到三十秒之間，不宜過長(zhǎng)的振搗。
5、混凝土養(yǎng)護(hù)十分重要，如果墻體和柱、梁的保溫養(yǎng)護(hù)不到位或養(yǎng)護(hù)時(shí)間過短，很容易產(chǎn)生收縮裂縫。混凝土初凝之前養(yǎng)護(hù)不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)泌水和水分急劇蒸發(fā)，引起失水收縮。此時(shí)骨料和水泥之間也產(chǎn)生不均勻的沉降變形，其收縮量可達(dá)1%左右。在混凝土表面上，特別是在抹壓不及時(shí)和養(yǎng)護(hù)不良的部位出現(xiàn)龜裂，寬度達(dá)1~2mm。
6、按規(guī)定處理后澆帶和施工縫按照設(shè)計(jì)的規(guī)定，必須把后澆帶及施工留下的縫隙留在受力較小的部位，這些部位相對(duì)的脆弱必須減少其受力。再之后澆部位澆筑時(shí)間間隔在六十天以上的應(yīng)該確保新舊混凝土能夠緊密連接。
7、認(rèn)真做好澆筑后的養(yǎng)護(hù)工作
建筑工程完工交付使用之前，施工單位必須加強(qiáng)建筑物的管理和保養(yǎng)，避免溫差過大或者樓板過于干燥導(dǎo)致裂縫，所以必須根據(jù)施工環(huán)境做好覆蓋和保水工作，必要時(shí)還應(yīng)采取室內(nèi)噴水的方法解決。
四．結(jié)束語
鋼筋混凝土的裂縫在整個(gè)建筑行業(yè)中都是一個(gè)常見卻也比較難以克服的難題，但是只要我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工程序、材料選購使用等發(fā)面嚴(yán)格按照規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，于此同時(shí)不斷加強(qiáng)監(jiān)督和管理養(yǎng)護(hù)力度，我們就可以做到縮減其產(chǎn)生的可能性的效果，有效地控制裂縫的產(chǎn)生及危害。
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