發(fā)布時間：2023-03-14 15:09:16
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路橋梁施工總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)化設(shè)計；道路橋梁設(shè)計
道路橋梁建設(shè)對城市的發(fā)展有不可替代的意義，只有保證城市道路的順暢，才能有效的加快城市的建設(shè)。在道路橋梁設(shè)計時，首先要確保道路橋梁的安全性、實用性，其次要確保道路橋梁設(shè)計的經(jīng)濟性。傳統(tǒng)的定值設(shè)計法不能對道路橋梁結(jié)構(gòu)中，不確定因素進行有效的處理，難以確保道路橋梁的安全性、實用性及經(jīng)濟性，結(jié)構(gòu)化設(shè)計能有效的解決這些問題，在道路橋梁設(shè)計中有極其廣闊的應(yīng)用前景。
1. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計
結(jié)構(gòu)化設(shè)計是指對數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、程序結(jié)構(gòu)、設(shè)計過程進行逐步細化、審評、編寫的一個過程。結(jié)構(gòu)化設(shè)計能對道路橋梁模型進行不同的計算，從中選出最合適、最安全、最實用的道路橋梁設(shè)計方案，通過結(jié)構(gòu)化設(shè)計，能有效的分析出道路橋梁建設(shè)中，對道路橋梁產(chǎn)生影響的不確定因素，科學(xué)的對這些不確定因素進行處理，達到保護道路橋梁的目的。
2. 道路橋梁結(jié)構(gòu)化設(shè)計的意義
2.1 道路橋梁設(shè)計現(xiàn)狀
近年來，我國頻頻發(fā)生道路橋梁事故，不僅對我國的經(jīng)濟發(fā)展帶來很大的損失，同時造成許多人員傷亡，嚴重的阻礙了我國的和諧發(fā)展。經(jīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)發(fā)生道路橋梁事故的主要原因是道路橋梁的設(shè)計不合理，導(dǎo)致道路橋梁在建設(shè)過程中出現(xiàn)漏洞，引發(fā)了事故。道路橋梁設(shè)計的主要問題在安全設(shè)計和耐久設(shè)計這兩方面上。
2.1.1 道路橋梁設(shè)計的安全問題
目前，道路橋梁施工單位在進行設(shè)計時，沒有充分考慮質(zhì)量問題，設(shè)計不規(guī)范，為了追求更高的利益，施工單位在道路橋梁建設(shè)中使用廉價偽劣的施工材料，偷工減料，嚴重的影響了道路橋梁的質(zhì)量，有的道路橋梁設(shè)計不太符合施工路段的實際環(huán)境，在施工過程中，施工人員不能嚴格的按照設(shè)計圖紙進行施工，導(dǎo)致道路橋梁的質(zhì)量得不到保證，產(chǎn)生了很大的安全隱患。
2.1.2 道路橋梁的耐久問題
道路橋梁的壽命直接受道路橋梁的設(shè)計影響，目前，道路橋梁設(shè)計中沒有充分的進行道路橋梁耐久設(shè)計，施工結(jié)束后，也沒有合理的道路橋梁維護手段，導(dǎo)致道路橋梁的壽命受到很大影響，時間一長，道路橋梁就容易發(fā)生事故。
2.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計的意義
傳統(tǒng)的道路橋梁設(shè)計方法是根據(jù)設(shè)計者的經(jīng)驗，初步制定設(shè)計方案，然后分析結(jié)構(gòu)，通過力學(xué)計算，檢測設(shè)計方案是否可行，最后根據(jù)實際情況進行適當?shù)恼{(diào)整。這種設(shè)計方案只是檢測設(shè)計方案的可行性，無法對道路橋梁的安全性和壽命做出做合理的設(shè)計，很難滿足道路橋梁設(shè)計的具體要求。結(jié)構(gòu)化設(shè)計能有效的解決傳統(tǒng)設(shè)計中安全問題和壽命問題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟的設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計可以保證道路橋梁，在實現(xiàn)安全、實用的前提下，減少施工成本，節(jié)約施工消耗。
3. 結(jié)構(gòu)化設(shè)計的解法和計算模型和計算模型
3.1 結(jié)構(gòu)化設(shè)計的解法
結(jié)構(gòu)化設(shè)計的解法有圖解法、網(wǎng)絡(luò)搜索法、求解函數(shù)極值法、同態(tài)設(shè)計法。
3.1.1 圖解法
圖解法是將設(shè)計的一個變量當做縱坐標，另一個設(shè)計變量當做橫坐標，在約束條件下，做出符合實際的曲線圖形，從圖中找出上下界的約束區(qū)域，約束區(qū)域中目標函數(shù)等值線同可行區(qū)邊界相切點得到的數(shù)值，就是目標函數(shù)值。
3.1.2 網(wǎng)絡(luò)搜索法
網(wǎng)絡(luò)搜索法是在一定范圍內(nèi)，將問題分成多個代表不同設(shè)計的網(wǎng)格點，根據(jù)一定的規(guī)律，進行搜索，從中找出最優(yōu)解的網(wǎng)絡(luò)點。網(wǎng)絡(luò)搜索法設(shè)計道路橋梁是要固定一個變量，然后由小到大對其他的變量進行驗算，確保每個網(wǎng)絡(luò)點符合約束條件，然后找出可行的解中，選出最合適的目標函數(shù)點，也就是所求的最優(yōu)解。
3.1.3 求解函數(shù)極值法
在求解函數(shù)極值時，要先把約束不等式轉(zhuǎn)換成等式，取消目標函數(shù)的變量，目標函數(shù)的變量確定為一個，然后算出函數(shù)的最小值和最大值。求解函數(shù)極值法能有效的達到結(jié)構(gòu)化設(shè)計的目的。
3.1.4 同態(tài)設(shè)計法
同態(tài)設(shè)計法是指將不等式約束轉(zhuǎn)換成等式約束，減小設(shè)計空間的可行性。同態(tài)設(shè)計能將復(fù)雜的結(jié)構(gòu)計算問題簡化，方便計算，同態(tài)設(shè)計法得到的解比原解要劣，甚至得不到解，雖然同態(tài)設(shè)計法有許多缺點，但在實際道路橋梁設(shè)計中有許多結(jié)構(gòu)仍需要用同態(tài)設(shè)計法來完成。
3.2 結(jié)構(gòu)化設(shè)計的計算模型
結(jié)構(gòu)化設(shè)計常見的計算模型有離散化結(jié)構(gòu)、模型化結(jié)構(gòu)、簡化荷載與材料。計算模型決定著計算結(jié)構(gòu)同實際結(jié)構(gòu)的吻合情況，因此在進行計算模型選擇時，要十分慎重，根據(jù)實際情況，選擇結(jié)構(gòu)化設(shè)計的計算模型，確保選取的計算模型能真實的反應(yīng)道路橋梁的受力情況。
4. 道路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)化設(shè)計應(yīng)用原則
在道路橋梁設(shè)計中使用結(jié)構(gòu)化設(shè)計時要注意，盡量減輕結(jié)構(gòu)的重量，材料的剛度配置和截面形式要合理；盡量保證力的傳遞路線簡單，有利于施工的順利進行，還可以有效的節(jié)約施工材料，設(shè)計要保證道路橋梁的各部分是一個整體，這樣就能方便力的傳遞，增大結(jié)構(gòu)受力面積；要結(jié)合實際情況，設(shè)計可行的施工方案，選擇價格合理、質(zhì)量優(yōu)越的施工材料和施工設(shè)備。道路橋梁的施工環(huán)境比較多，結(jié)構(gòu)化設(shè)計能對道路橋梁的各個結(jié)構(gòu)進行系統(tǒng)化設(shè)計，降低結(jié)構(gòu)受力情況，提高道路橋梁的安全性，設(shè)計合理的道路橋梁維護措施，保證道路橋梁有較長的壽命。
5. 總結(jié)
道路橋梁建設(shè)對城市的發(fā)展有不可替代的作用，結(jié)構(gòu)化設(shè)計能有效的解決道路橋梁設(shè)計中安全問題和壽命問題，為道路橋梁施工提供最科學(xué)、經(jīng)濟的設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)化設(shè)計可以減少道路橋梁施工成本，節(jié)約施工消耗，對道路橋梁設(shè)計有重要的意義。
【參考文獻】
[1] 李艷暉.結(jié)構(gòu)化設(shè)計在道路橋梁設(shè)計中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2013，（09）：67.
[2] 劉飛，劉曉欣.道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀與改善措施淺析[J].城市建筑，2013，（22）：273.
【關(guān)鍵詞】道路橋梁 防水技術(shù) 策略 建議
在道路橋梁的實際運行過程中，當?shù)缆窐蛄和度牒舐访娼?jīng)常會出現(xiàn)裂紋，道路經(jīng)過車輛一段時間的碾壓就會造成路面松散從而造成對路面的整體性破壞。由于受到人為因素因素影響以及道路設(shè)計年限水平影響，道路橋梁路面防水層結(jié)構(gòu)逐漸被人們重視起來。但與國外發(fā)達國家進行比較仍存在著較大的差距，因此，我國道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計人員只有積極進行創(chuàng)新、不斷實施優(yōu)化才能獲得更加突出和具有優(yōu)勢的防水技術(shù)和防水材料來。
一、當前我國道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和問題分析
（一）結(jié)構(gòu)設(shè)計凸顯的問題
在對運行中的所有道路橋梁的分析中發(fā)現(xiàn)：幾乎所有引發(fā)防水問題的因素90%以上都是由于道路橋梁防水結(jié)構(gòu)而引起的。這也體現(xiàn)出我國結(jié)構(gòu)防水設(shè)計的水平。在實際的設(shè)計初期，很多設(shè)計機構(gòu)和單位由于缺乏較為完善的道路橋梁科學(xué)排水系統(tǒng)設(shè)計能力，這就致使很多道路橋梁的設(shè)計結(jié)構(gòu)中缺乏防水、排水設(shè)計，阻礙了道路橋梁的排水能力，從而引發(fā)更深層次的滲漏等問題，大大縮短和降低了工程的使用壽命。防水技術(shù)的細部設(shè)計如果沒有得到高度的重視以及科學(xué)的設(shè)計就會造成對道路橋梁整體工程的影響，其造成的破壞性是巨大的。
（二）防水材料凸顯的問題
在實際的道路橋梁的設(shè)計和施工中，我國現(xiàn)階段多采用瀝青混凝土進行防水設(shè)計和施工之用，瀝青對于路面防水具有一定效果，但隨著我國車輛載荷不斷加大、車輛對道路造成的損害不斷加大，瀝青混凝土對于道路橋梁防水的作用和效率也顯得越來越低。另外，由于瀝青混凝土的造價高、抗低溫差等缺點，在一級公路或者高速道路橋梁等使用期限較長的工程施工中逐漸應(yīng)用率有所下降。這是由于水分滲透進入道路底層致使水分散失后極易造成瀝青混凝土干縮而產(chǎn)生裂縫，進而出現(xiàn)反射裂縫。
（三） 法律法規(guī)不健全引發(fā)的問題
我國針對道路橋梁設(shè)計和施工中防水方面的法律法規(guī)缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標準。由于缺乏參考標準和依據(jù)，這就致使道路橋梁建設(shè)成本不斷疊加，加之很多承包商不重視道路橋梁防水結(jié)構(gòu)施工，忽視防水設(shè)計和施工質(zhì)量，這就導(dǎo)致道路橋梁在應(yīng)用中存在更多的問題，從而引發(fā)對人身安全和國民經(jīng)濟造成一定的損失。
二、我國道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展的策略和建議
（一）進一步完善道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計
道路橋梁在實際的設(shè)計和施工過程中，如果防水層可以做到完全沒有滲漏是最高的標準，要做到這樣，設(shè)計方和施工方都要秉承更高的設(shè)計和施工水平，確保達到最優(yōu)的排水性能。排水性能的優(yōu)劣在于道路橋梁設(shè)計是否具有合理性、科學(xué)性。在實際的道路橋梁路面防水設(shè)計時，應(yīng)預(yù)設(shè)一定的坡度便于降水能夠有效排出。當實際設(shè)計中，如果道路橋梁長度較長時，就要確保泄水孔之間的間距基礎(chǔ)在10～20m之內(nèi)，另外，要確保道路橋梁的排水通道進行必要的土工布防水層確保及時排出深入基層的水，如果實際設(shè)計中橋面頂層鋪裝的為瀝青混凝土就要充分考慮伸縮縫低端的排水設(shè)計確保積水及時進行排出。另外，如果道路橋梁的土基設(shè)計不允許水的滲入，就要單獨在道路橋梁進行內(nèi)部防水、排水系統(tǒng)設(shè)計，要確保道路橋梁的擋土墻也進行必要的排水系統(tǒng)設(shè)計。
（二）積極創(chuàng)新發(fā)展防水技術(shù)及新材料
在道路橋梁的實際設(shè)計和施工中，防水材料是影響防水工程施工的關(guān)鍵因素之一。優(yōu)質(zhì)的防水材料可以確保防水層質(zhì)量達到耐熱、抗拉以及防水性能得到最大化提升。通常而言，卷材防水層進行卷材選擇要充分考慮到抗菌性優(yōu)越的塑料、橡膠或瀝青材質(zhì)；在進行冷涂作業(yè)時應(yīng)確保使用相應(yīng)的粘結(jié)劑以確保卷材能夠很好粘結(jié)，滿足一定的粘結(jié)強度要求。而在進行整體澆筑的結(jié)構(gòu)基面鋪裝時，要確保安裝前對基面進行清除、沖洗確?；娓稍锖蠓娇蛇M行卷材鋪裝。另外，如果道路橋梁的橋面與人行道之間夜鶯進行必要的防水層設(shè)置。在對橋梁主梁橫向和縱向縫進行防水施工中，應(yīng)確?？p寬兩側(cè)留有一定寬度，以便于結(jié)構(gòu)發(fā)生變形而確保有足夠的空間保證防水層的充足變形空量。
（三）逐漸完善法律法規(guī)推進道路橋梁設(shè)計和施工標準
因為我國現(xiàn)行道路橋梁基于防水技術(shù)的法律法規(guī)缺乏健全的體制可依，這就導(dǎo)致在道路橋梁防水發(fā)展的實際過程中受到很多限制?；诖耍瑖壹暗胤街鲗?dǎo)政府部門應(yīng)強化構(gòu)建道路橋梁防水技術(shù)的法律法規(guī)，盡早制定出具有約束和法律效應(yīng)的技術(shù)標準，確保道路橋梁從設(shè)計到施工以及驗收都可以對防水技術(shù)進行參照和驗收，法律法規(guī)是引導(dǎo)行業(yè)形成自律和保證施工質(zhì)量的重要保障和基礎(chǔ)，因此，建議政府主導(dǎo)部門或機構(gòu)應(yīng)及時給予重視，盡快構(gòu)建道路橋梁防水技術(shù)的標準和相關(guān)法律法規(guī)。
三、總結(jié)
綜上所述，我國現(xiàn)階段基于道路橋梁設(shè)計和施工的防水技術(shù)水平仍有待進一步提升和發(fā)展。盡管近幾年來取得了一些成績，但距離發(fā)達國家的技術(shù)水平仍有顯著地差距，在實際運行中也難以從根本上對問題進行解決，在實際的防水技術(shù)發(fā)展過程中，防水結(jié)構(gòu)設(shè)計、防水材料及其法律法規(guī)都存在著一定的制約性，因此，應(yīng)確保國家相關(guān)交通管理部門積極出臺針對性的法律法規(guī)的同時，引導(dǎo)道路橋梁施工院等設(shè)計單位、施工單位積極創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計、防水設(shè)計水平，從而有效推動我國道路橋梁防水技術(shù)能夠進入到一個快速發(fā)展的機遇期內(nèi)，從而為我國道路橋梁建設(shè)提供更加合理高效的技術(shù)支持！
參考文獻：
[1]李敏.道路橋梁防水技術(shù)發(fā)展問題的分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（30）：210-210.
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作者簡介：
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工質(zhì)量；控制措施
引 言
公路橋梁工程建設(shè)在我國交通建設(shè)中占有重要的比重，其建設(shè)質(zhì)量直接影響到公路交通線路的正常和整個運行。因此，在公路橋梁施工過程，必須加強質(zhì)量控制，提高質(zhì)量控制的水平和對潛在影響因素的分析，并采取必要對策的實用科學(xué)體系。
一、道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性
由于道路橋梁承載的是交通中的聯(lián)系樞紐的功能，因此在道路橋梁進行施工建設(shè)時，必須對其施工質(zhì)量進行相應(yīng)的控制，其道路橋梁施工質(zhì)量控制的重要性具體有以下幾方面：首先，道路橋梁施工質(zhì)量的嚴格控制，在很大程度上促進了我國的交通發(fā)展。其次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠更好的避免因質(zhì)量問題而造成的安全事故，以便進一步為交通安全提供良好的保障體系。再次，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，能夠為建筑施工行業(yè)樹立良好的企業(yè)文化形象，以致于能夠進一步加快我國道路橋梁施工建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度。最后，道路橋梁施工質(zhì)量的控制，對我國社會經(jīng)濟整體的水平有一定程度的影響，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。因此，道路橋梁施工質(zhì)量的控制不僅十分的重要，而且也是非常的有必要進行的一項工作。
二、道路橋梁施工質(zhì)量現(xiàn)狀及問題
（一）道路橋梁鋼筋銹蝕。道路橋梁的使用壽命通常取決于鋼筋材料的質(zhì)量。但近年來由于施工人員在施工中出現(xiàn)一系列的差錯，從而導(dǎo)致了道路橋梁經(jīng)常會發(fā)生鋼筋銹蝕的問題。具體的包括，一方面道路橋梁施工過程中施工人員對鋼筋材料的防護意識還不夠，為根據(jù)施工規(guī)則對鋼筋材料進行涂層的工作，以致于鋼筋材料與環(huán)境中的眾多腐蝕物質(zhì)共存，從而導(dǎo)致了鋼筋防腐問題不到位的情況。另一方面是在道路橋梁施工的過程中，施工人員按照施工要求對鋼筋進行了涂層操作，但有可能在鋼筋存儲運輸及安裝的過程中會造成涂層一定程度上的破壞，從而導(dǎo)致鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生，影響了整個道路橋梁的結(jié)構(gòu)功能。
（二）路面橋梁連接不穩(wěn)。由于路面與橋梁連接的穩(wěn)定性直接對交通運輸情況有很大程度上的影響，因此，必須做好橋梁與路面兩端之間接縫的問題。造成此問題主要的因素是在道路橋梁施工建設(shè)過程中，施工人員經(jīng)常性會忽略道路橋梁兩端之間接縫的處理工作，從而造成道路橋梁連接不穩(wěn)，對交通運輸造成較為嚴重的影響。
三、道路橋梁施工質(zhì)量問題的原因分析
（一）施工材料。道路橋梁施工需要大量的材料，因此，只有首先保證材料質(zhì)量，才能保證道路橋梁工程質(zhì)量。但是，一些施工單位在經(jīng)濟利益的刺激下，往往忽視對材料質(zhì)量的管理和控制，采購劣質(zhì)的施工材料，以次充好，不僅給道路橋梁質(zhì)量帶來巨大的影響，還可能引發(fā)施工事故，給道路橋梁施工帶來巨大的損失。
（二）施工檢驗。完善的檢驗制度、檢驗技術(shù)是道路橋梁施工質(zhì)量的重要保障。然而，一些施工單位缺乏完善的檢驗制度和檢驗方法，難以發(fā)揮檢驗工作的實際效果。或者檢驗工作沒有貫徹落實，做的只是表面工作，忽視對工序質(zhì)量的檢驗，難以保證道路橋梁施工每道工序質(zhì)量，影響了道路橋梁施工質(zhì)量。
四、道路橋梁施工質(zhì)量控制策略
（一）加強道路橋梁鋼筋控制。對道路橋梁鋼筋進行一定程度上的保護控制，能夠有效地防止鋼筋銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。首先，最基本的方法是對道路橋梁鋼筋材料進行相應(yīng)的涂層工作，并對涂層在運輸安裝過程中進行良好的保護。其次，施工人員可以通過電化學(xué)防護法技術(shù)對鋼筋材料進行保護。再次，采取相應(yīng)的措施對已銹蝕的鋼筋材料進行修復(fù)工作，其具體的做法是采用噴砂法對其銹蝕的區(qū)域進行清理。最后，為能保證道路橋梁內(nèi)部含筋量的充足，可以適當性的增加一些鋼筋。除此之外，必須根據(jù)地理環(huán)境及氣候的因素，選擇合適的方法對鋼筋材料進行防腐及防御。
（二） 混凝土材料控制。首先，在混凝土面板修復(fù)時，可以選擇比較優(yōu)質(zhì)的混凝土修補材料。如TK聚合物砂漿能夠水泥水中游離的等離子進行交換而形成特殊的橋鍵，從而使混凝土表面能夠迅速的凝結(jié)，形成極為堅韌的保護層，進而在一定程度上減少了由于雨水滲透而造成的混凝土腐蝕及鋼筋銹蝕等問題。其次，對混凝土配合比進行嚴格的控制。根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗以及混凝土和易性的要求確定配合比。對水和水泥用量要嚴格進行控制，以防收縮量及孔隙率的增加，進而提高混凝土的抗裂強度。最后，必須對混凝土模板的強度進行加固。利用對混凝土入模的溫度、分層澆筑及養(yǎng)護進行適當?shù)目刂?，來防止裂縫的發(fā)生。
五、道路橋梁施工過程的質(zhì)量管理措施分析
（一）加強技術(shù)管理。施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐崱Ｊ┕挝灰屑毦_地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
（二）加強施工現(xiàn)場的管理。要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導(dǎo)書以便指導(dǎo)施工。
結(jié)束語
通過對橋梁在施工中出現(xiàn)的缺陷進行有效的質(zhì)量控制，可以總結(jié)歸類出多種預(yù)防措施，在持續(xù)發(fā)展的橋梁業(yè)中有了更加寶貴的經(jīng)驗，在工程建設(shè)中可以避免諸多不良因素，為市政公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造更多的有利條件和有效方法。
[關(guān)鍵詞]公路 橋梁 施工質(zhì)量 注漿技術(shù)
中圖分類號：X6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）23-0360-01
1、引言
公路橋梁是組成社會公共交通設(shè)施的重要方面，對于經(jīng)濟發(fā)展，社會進步具有重要作用，隨著我國改革開放的逐步深入進行，我國的公路橋梁飛速發(fā)展，在追求公路橋梁大建設(shè)的同時，更需要注重質(zhì)量的提升，而公路橋梁技術(shù)水平是提升質(zhì)量的關(guān)鍵因素[1]。因此，本論文將通過對于公路橋梁建設(shè)中注漿技術(shù)的研究，尤其是研究提高注漿效率技術(shù)方面，確保公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升，加快我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體水平提高[2]。
2、注漿技術(shù)分析
（1）注漿技術(shù)對于公路橋梁建設(shè)具有關(guān)鍵作用，在公路橋梁建設(shè)方面，許多行業(yè)專家和工程師一直都在致力于研究注漿技術(shù)，因此，研究注漿技術(shù)，讓公路橋梁建設(shè)中的注漿能夠做到質(zhì)量高，效率高，是影響公路橋梁建設(shè)的核心，更是理論研究熱點之一。那么，在公路橋梁建設(shè)過程中，就要注重注漿技術(shù)經(jīng)驗總結(jié)，加快其理論研究的步伐，從而推動我國道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的提升。注漿技術(shù)指的是將事前已經(jīng)配好比例的水泥砂漿漿液進行灌注到道路橋梁縫隙當中，這是一種穩(wěn)固強化道路橋梁的重要粘合劑，要求灌漿速度快，能夠?qū)⒌缆窐蛄和ㄟ^漿液的粘合作用成為一體，確保道路橋梁的穩(wěn)固性，并發(fā)揮持續(xù)甚至永久的粘合作用[3]。
（2）滲透注漿技術(shù)是通過漿液滲透來對公路橋梁路基實施漿液填充和注漿，目前常用的技術(shù)有柱形擴散，球形擴散兩種技術(shù)類型。盡管注漿方式有所差別，但是基本原理和作用是一致的，都是為了確保公路橋梁的穩(wěn)固性，使其能夠更加堅固耐用，確保公路橋梁質(zhì)量。其工作原理是利用研究好的填充物漿液，再將這些漿液灌注到即將被填充的土壤之中，經(jīng)過灌注漿液的填充物將會快速膨脹，直到漿液與填充物融為一體，達到膨脹極限，最終凝結(jié)聚合成穩(wěn)固的一體物，也就對路基形成了穩(wěn)固的支撐和粘合作用。
（3）壓密注漿技術(shù)在公路橋梁施工當中屬于最常用的灌漿技術(shù)，在技術(shù)原理，施工過程以及提升方向等方面都與滲透注漿技術(shù)間有較大不同之處。這些差異主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是工作原理方面，加密注漿技術(shù)屬于一種運用大密度高粘度漿液對于其他土壤進行擠壓，使二者凝結(jié)融為一體的同時又進行了壓密更加緊實，成為支撐道路橋梁重要基礎(chǔ);二是工作方法方面，對需要注漿填充的地面進行打孔，將高粘度高密度漿液注入空洞之中，那么，漿液由于自身密度比較大，施工面形成了漿泡，對于周圍土體形成擠壓，使得經(jīng)過擠壓的土體能夠更加密實。
3、公路強梁路基施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用
3.1 施工準備
前期的準備工作是確保注漿成功實施的關(guān)鍵，因此，要確保注漿作業(yè)前大量準備程序和物流能夠及時到位，各項工作安排避免疏漏之處，確保注漿能夠一次成功，加快道路橋梁能夠快速硬化完工。設(shè)計是施工的前提和關(guān)鍵，首先需要設(shè)計工程師對于整個工作能夠有合理有序和詳細的安排，精確的計算，確保各項工作能夠順暢進行，加快施工技術(shù)討論，可行性研究以及施工圖紙的設(shè)計和論證，出版;然后是施工單位根據(jù)設(shè)計單位所提交的圖紙進行探討，再根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，再次進行論證，確保各項施工作業(yè)能夠可行，高效完成，對于那些與現(xiàn)場實際存在差異或者存疑的地方，需要盡快與設(shè)計工程師聯(lián)系并在此修改論證;最后是施工階段，這一階段還需要設(shè)計人員進行配合施工，設(shè)計配合指導(dǎo)，施工技術(shù)人員全程參與，共同將注漿作業(yè)快速準確的完成，確保道路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
鉆孔、成孔工藝要點
3.2 鉆孔工藝技術(shù)要點
注漿作業(yè)的實施還需要鉆孔配合，因此，鉆孔工藝也是關(guān)系到注漿技術(shù)成功的關(guān)鍵要素，選擇合適的注漿孔位置，做好鉆孔施工，對于注漿技術(shù)水平的提升，確保公路橋梁建設(shè)水平提高具有重要作用。鉆孔作業(yè)之前是定位，這也是關(guān)系到注漿作業(yè)一次成功實施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，對于打孔位置進行詳細分析，對其可行性和施工可能性進行多方面綜合分析，還需要考慮到對于注漿作業(yè)的影響方面，確保注漿作業(yè)能夠成功實施。
3.3 成孔工藝技術(shù)要點
成孔對于注漿作業(yè)來說，也是非常重要的一個環(huán)節(jié)，這是由于只有完好準確的成孔才能夠進行下一步的注漿作業(yè)，成孔需要借助設(shè)備潛孔錘，利用鉆進過程中泥漿泵供給的沖洗液中的能量，直接驅(qū)動液動錘內(nèi)的沖錘形成上下往復(fù)運動，連續(xù)不斷地對下部鉆具施加一定頻率的沖擊載荷，實現(xiàn)沖擊回轉(zhuǎn)鉆進，進一步鉆孔成型。
從公路橋梁注漿施工的順序上來說，通常下而上的，其作業(yè)程序是經(jīng)過鉆孔，成孔準備作業(yè)之后，開始進行漿液灌注程序，在這一階段，需要從橋梁底部進行灌漿施工，將已經(jīng)配好比例的漿液通過孔洞從下面開始進行灌注，利用瞬時沖擊力將漿液快速灌注進孔洞當中，漿液隨孔洞進入橋梁當中，然后逐漸灌注到各個橋梁縫隙之中，直至橋梁所有縫隙都被漿液灌注填充，從而實現(xiàn)了對于橋梁的加固作用，完成注漿施工。
決定最終注漿成型效果的因素有漿液配比和注漿壓力，這是由于漿液配比會對于漿液凝結(jié)成型的堅固程度具有直接影響，需要在準備階段嚴格按照最佳比例配備水泥和粉煤灰;而注漿壓力是決定了漿液在灌注的速度，壓力大小也要嚴格控制，這是影響注漿技術(shù)效果的最后程序，因此，要根據(jù)設(shè)計標準以及施工現(xiàn)場確定好注漿壓力。
3.4 在注漿過程恰當?shù)倪x取漿液材料
對于注漿技術(shù)來說，注漿材料選擇是其基礎(chǔ)條件，也是非常重要的一個要素，需要加以重視。我國當前在公路橋梁注漿方面所使用的漿液主要有兩種類型，化學(xué)注漿漿液與普通注漿漿液，二者相似之處在于其工作原理，不同之處在于漿液成分不同，決定其最終效果存在差異。因此，在選擇漿液材料方面，除了按照經(jīng)驗，遵循標準之外，還需要對施工現(xiàn)場進行詳細勘察，反復(fù)研討和論證，并最終確定所需要的漿液材料，確保最佳的填充灌注效果。漿液材料差異表現(xiàn)為漿液的滲透速度，凝固時間方面，決定這兩者的因素是施工現(xiàn)場的溫度，濕度等自然條件，
4、 總結(jié)
在進行公路橋梁路基注漿施工之前，需要對于客觀條件和主觀條件進行分析，研制出詳細的施工方案，并以此為據(jù)進行施工，確保最終的橋梁道路注漿作業(yè)能夠順利進行，提高我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。
參考文獻
[1] 郝婷.高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)探討[J].科技資訊，2009，14：58.
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；問題；對策
現(xiàn)如今經(jīng)濟快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，道路橋梁也成為我們必不可少的一種運輸方式。道路橋梁也對國家的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著作用，但是一直以來我國的道路橋梁施工質(zhì)量有問題的現(xiàn)象就不斷發(fā)生，我們應(yīng)該更注意道路橋梁施工中存在的問題及對策，使道路橋梁更安全有保障。
一、道路橋梁施工中存在的問題
1.道路橋梁施工中存在的裂縫問題
道路橋梁施工中存在的主要問題就是裂縫，而橋梁多是由混凝土制成的，因此混凝土澆筑的技術(shù)對道路橋梁施工有著很大的影響。我們在選擇混凝土時，要在那些評價好質(zhì)量有保證的地方進行購買。對購買地方與施工現(xiàn)場之間進行合理的安排，混凝土澆筑的速度也要事先進行好估計，結(jié)合多方面的影響因素選擇合理的方式，使混凝土的質(zhì)量在到達施工現(xiàn)場時得到保障。在混凝土澆筑施工技術(shù)中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時要用多少，哪里比較容易出現(xiàn)裂縫等各種各樣的原因，減少在建筑工程施工中的混凝土澆筑施工技術(shù)中出現(xiàn)問題?；炷敛牧弦话惚旧矶季哂幸欢ǖ拿谒芰?，再加上一些因素的作用下會有裂縫出現(xiàn)，所以還要在混凝土材料的表面有一個二次壓抹處理的過程。裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，直接削弱了橋梁結(jié)構(gòu)的強度和剛度，進而增加施工過程中工程事故的發(fā)生率。在建筑工程施工的過程中我們可通過永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產(chǎn)生裂縫的可能性。但是在建筑工程施工中很多情況下都會導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，主要是收縮應(yīng)力的問題，而結(jié)構(gòu)長度問題是決定收縮應(yīng)力的主要因素。因此在建筑工程施工中設(shè)計時，要考慮裂縫會產(chǎn)生的一些原因，同時也要依據(jù)自身的一些實際情況進行具體分析，使用最安全有保障的設(shè)計方案。
2.道路橋梁施工中存在的銹蝕問題
鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關(guān)系到橋梁質(zhì)量，因此鋼筋的質(zhì)量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕是一個很普遍的現(xiàn)象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。
3.道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問題
道路橋梁施工中存在的橋梁鋪裝層耐久性問題是一個很重要的問題，其極易發(fā)生松散脫落的現(xiàn)象，不但影響到橋梁的正常使用的時間，同時也直接影響了人們的人身安全的問題。橋面鋪裝層是要承受車輛的重量，更重要的是一些環(huán)境因素都對其有影響。堅固的樁基是一個建筑工程長期發(fā)展且不斷壯大的基礎(chǔ)，好的樁基具有良好的承載力和穩(wěn)定性，它可以保證建筑物的基礎(chǔ)堅固及穩(wěn)定。對打樁的技術(shù)管理顯得尤為重要，在打樁施工中，經(jīng)常遇到在砂土層樁未打到設(shè)計的深度，但打不進去，貫入度不很小，如要停一定時間在復(fù)打又能打入，是因為在砂層打樁，由于震打原故砂子緊密附在樁上所以打不進去，當停打，砂子又恢復(fù)正常狀態(tài)摩阻力小了。
二、道路橋梁施工中存在的問題對策
1.強化道路橋梁施工質(zhì)量控制
強化道路橋梁施工質(zhì)量控制是保證道路橋梁的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁施工中，我們要不斷強化路橋梁施工質(zhì)量控制。公路橋梁施工的質(zhì)量控制事一個公路橋梁工程質(zhì)量可能產(chǎn)生問題的綜合控制，質(zhì)量控制人員需要收集一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并且對這些數(shù)據(jù)進行處理，從而使我們對道路橋梁施工的質(zhì)量有評定依據(jù)，對道路橋梁施工中存在的問題進行分析，并進行相應(yīng)的對策，從而使道路橋梁更有保障。在經(jīng)濟水平高速的時代，我國也在建筑工程有著越來越大的改變。但是道路橋梁施工一直在建筑工程施工中非常重要，我們要不斷的對其進行完善，使它能夠滿足人們的需要，也使道路橋梁施工更加有保障。
2.完善道路橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)
在要求范圍內(nèi)的道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等的一切都是道路橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)應(yīng)該負責的，因此完善道路橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)是必不可少的一部分。要加強對道路橋梁進行保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師，由橋梁養(yǎng)護工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護、檢測、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案，提出那些使用時間比較久的，進行過中修以及改造計劃的，負責道路橋梁的質(zhì)量問題。應(yīng)該設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護隊伍，實行養(yǎng)護機制改革后，各級公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護工作，要逐步
培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊伍逐漸從日常養(yǎng)護過渡到具備對橋梁進行檢修，從而更好的保證道路橋梁的正常使用時間。嚴格橋梁檢查制度，養(yǎng)護隊對橋梁以及各種防護設(shè)施應(yīng)堅持日常養(yǎng)護巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護工程師應(yīng)該積極的進行一些檢查，像分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查這些檢查方式。
3.提高道路橋梁施工人員水平
首先要加強對道路橋梁施工的管理，提高道路橋梁施工人員水平，不斷的加入新的血液。在道路橋梁施工中有著很大的作用就是施工人員水平的水平，因此對道路橋梁施工人員水平有著很大的要求。道路橋梁施工人員要有著認真負責的態(tài)度，并且有著濃郁的責任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識。我們也應(yīng)該進一步完善道路橋梁施工的管理，加強監(jiān)管隊伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進我國建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗，即時學(xué)習新標準和新規(guī)范，充實自己與時俱進，適應(yīng)社會的發(fā)展要求。施工人員要熟練掌握施工技術(shù)的同時，還要要多接觸管理、關(guān)法律法規(guī)、計算機等各個方面的知識，了解索賠程序及合同條款等相關(guān)知識，要要懂得維護工地單位的合法權(quán)益，做到全方面發(fā)展。
三、結(jié)語
道路橋梁施工并不是一個簡單的事情，道路橋梁施工是有很多部分組成的，每個部分都對道路橋梁施工的質(zhì)量有影響。如果一個環(huán)節(jié)做不好，不僅影響整個道路橋梁施工質(zhì)量，還對工程經(jīng)濟效益和人們的生命財產(chǎn)都帶來了危害。只有保證道路橋梁的質(zhì)量問題，才能使人們的人身安全得到保障。我們要努力的解決道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，使我夠的道路橋梁發(fā)展起來，也使我國走向更美好的明天。
參考文獻：
[1]湯繼銀.道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施[J].建筑工程，2010（09）.
關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；安全問題；對策分析
中圖分類號： [TU997] 文獻標識碼： A
引言
在道路橋梁的建設(shè)當中任何一點微不足道的失誤，都會降低結(jié)構(gòu)施工期間的安全性，甚至產(chǎn)生工程事故。在制定施工方案前應(yīng)對各種可能發(fā)生的風險進行評價，并根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的對策，這樣才能做到有備無患、安全有序的施工，最大限度的保障人員與施工設(shè)備的安全，且將各種可能出現(xiàn)的風險所造成的損失降到最低。因此開展高速公路橋梁施工風險分析研究是十分必要。在超大規(guī)模橋梁方面，東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等跨海橋梁相繼開工并通車；在城市橋梁建設(shè)方面，景觀要素在決定橋型中越來越受到重視，一些個性突出、造型獨特的橋梁相繼出現(xiàn)；另外，大規(guī)模的城市改造和高速公路建設(shè)也使得中小橋梁建設(shè)的數(shù)目成倍增長。
2.道路橋梁施工的特點
（1）嚴重性
通常來說，一旦道路橋梁過程中發(fā)生事故，都會帶來直接的人身財產(chǎn)損失，給施工人員的生命和財產(chǎn)帶來巨大損失，重大安全事故往往會導(dǎo)致群死群傷或巨大財產(chǎn)損失。對橋梁施工安全事故隱患決不能掉以輕心，一旦發(fā)生安全事故，其造成的損失將無法挽回。
（2）復(fù)雜性
由于道路橋梁建設(shè)工序繁雜，于是道路橋梁建設(shè)工程中的問題也錯綜復(fù)雜，造成安全事故的原因錯綜復(fù)雜，即使是同一類安全事故，其發(fā)生原因可能多種多樣。如，同樣是橋梁坍塌事故，對于不同的橋型，不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝，事故分析后得到的事故原因可能是相差天差地別的。這樣，對安全事故進行分析時，就增加了判斷其性質(zhì)、原因(直接原因、間接原因、主要原因)等的復(fù)雜性。
（3）可變性
通常情況下道路橋梁建設(shè)過程中安全因素的變數(shù)較大，并且有可能隨著時間而不斷地發(fā)展、惡化的，若不及時整改和處理，往往可能發(fā)展成為嚴重或重大安全事故。因此，在分析與處理工程安全事故隱患時，要重視安全事故隱患的可變性，應(yīng)及時采取有效措施，進行糾正、消除，杜絕其發(fā)展惡化為安全事故。
（4）多發(fā)性
由于道路橋梁工程建設(shè)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)突發(fā)事件，且事故發(fā)生幾率較大，例如物體打擊事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故、起重機械事故、中毒事故等。因此，對多發(fā)性安全事故，應(yīng)注意吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，采用有效預(yù)防措施，加強事前預(yù)控、事中控制和事后總結(jié)。
道路橋梁施工存在問題
（1）道路橋梁在某種程度上出現(xiàn)裂縫
道路橋梁在建過程中出現(xiàn)裂縫實際上是道路橋梁建設(shè)時的普遍存在問題，并且關(guān)系重大。因其不僅僅會影響到正個結(jié)構(gòu)的美觀，還因其削弱了橋梁結(jié)構(gòu)而影響到橋梁的正常使用，以至于造成工程事故。
（2）道路橋梁的工程施工人員素質(zhì)不夠
通常情況下，道路橋梁建設(shè)工程的建設(shè)地點往往是當時交通并不發(fā)達，或者需要改進的地方，而有些是在高密度的人口聚集區(qū)，這就需要道路橋梁施工人員有著較為良好的政治素質(zhì)，不僅僅要具備全心全意的奉獻精神，以及為人民服務(wù)精神，真正做到以路為業(yè)，具有不怕受累，不怕吃苦的精神，還應(yīng)該擁有全局的思想，做到考慮周全，盡量不擾民。
（3）道路橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散或者脫落
如今，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的交通運輸業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一個相當不錯的水平。但是與此同時，汽車超載現(xiàn)象也越來越嚴重．這個時候，道路橋梁的鋪面層也就直接承受行人和汽車超荷載的沖擊．雖然橋梁鋪裝層在橋梁總體中所占的體積并不大．但在道路橋梁的施工建設(shè)過程中以及后期，由橋梁鋪裝層暴露出來的質(zhì)量問題逐漸增多，直接影響到道路橋梁施工的順利開展，以及交通的順利運行。
道路橋梁鋼筋的被銹蝕及其維護問題
因為環(huán)境，比如說酸雨、尾氣等不良的腐蝕性環(huán)境，以及原材料、施工等等因素的影響，道路橋梁用的鋼筋的使用壽命大大降低。
4道路橋梁施工過程中的應(yīng)對策略
（1）首先，作為市政工程的施工方，必須意識到道路橋梁施工工作的重要性。對工程來說，路橋施工材料是施工的基礎(chǔ)． 故必須對公路用料實施嚴格的監(jiān)控和檢測。而為了預(yù)防偽劣工程的出現(xiàn)，相關(guān)部門必須嚴格監(jiān)控。道路橋梁施工用料，并著重對工程所需的原材料，沙成品材料、石、水泥等進行完全的檢測，從而將不合格產(chǎn)品充分檢驗出來，測出哪里原材料用品是不合格的。這樣一來，就對道路工程施工的質(zhì)量進行了良好的控制。另外，在道路橋梁的施工過程中，施工者要用最大的責任心合理利用材料，嚴格按照國家批準的技術(shù)標準，并且堅持施工原則．運用多種現(xiàn)代化的施工方法，并且在工程質(zhì)量上需要進行層層把關(guān)，以確保道路橋梁的工程質(zhì)量。
（2）對于道路橋梁出現(xiàn)裂痕的問題，因為裂縫問題多由混凝土質(zhì)量造成，所以在施工過程中應(yīng)對混凝土進行規(guī)范配合而不能根據(jù)施工者的經(jīng)驗進行隨意配比; 另外，施工人員在澆灌混凝土時不能用力過猛。并且要對橋梁混凝土做一下常規(guī)的計算。按照國家規(guī)定的范圍，對溫度裂縫進行一下計算，并且在遇到高溫天氣時，應(yīng)該選用井水對混凝土進行拌制，從而使?jié)补鄿囟冉档汀?/p>
（3）針對道路橋梁的梁鋪裝層出現(xiàn)松散以及脫落的問題，在市政工程中，尤其在建設(shè)橋梁鋪面層時，施工人員要十分注意橋梁鋪裝層的厚度，以確保鋪裝材料具備較好的可彎曲性，從而在很大程度上避免了鋪裝層的彎曲和開裂，以及其他在使用過程中明顯的開裂問題。
（4）針對道路橋梁施工人員素質(zhì)不高的問題，有以下對策：施工人員在社會高速發(fā)展的大環(huán)境下，一定要與時俱進，不斷提高自己的專業(yè)水平，并且時刻牢記對知識進行不斷更新，否則因為科技的飛速發(fā)展，昨天的老知識隨時都可能過時，而且有所偏差。
結(jié)論
在市政工程建設(shè)中，道路橋梁施工是一件十分重要的工作，也是一項非常艱苦的工作，也存在著種種需要引起充分注意的問題，所以，在整個道路橋梁施工過程中，需要大家的通力配合，嚴格遵守施工原則，經(jīng)濟合理地對材料進行利用，并在嚴格遵守國家批準的技術(shù)標準、執(zhí)行施工規(guī)范的基礎(chǔ)上，多多因地制宜，進行安全可靠施工、結(jié)構(gòu)化施工。
參考文獻：
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[3]劉俊岐;胡留偉;;淺談混凝土橋梁裂縫成因分析[J];華章;2010年21期
道路橋梁設(shè)計的關(guān)鍵
在選擇道路橋梁設(shè)計方案之后，就要對設(shè)計方案的關(guān)鍵問題進行具體分析，其主要內(nèi)容包括兩方面，一是道路橋梁的質(zhì)量，即道路橋梁的堅固性和耐久性；另一方面是道路橋梁的美觀性。道路橋梁設(shè)計中的質(zhì)量問題確保道路橋梁設(shè)計中出現(xiàn)質(zhì)量問題，首先應(yīng)對各施工階段實施有效的監(jiān)管，尤其是各種材料質(zhì)量是否符合標準應(yīng)嚴格把關(guān)，在此基礎(chǔ)上開展工作。道路橋梁設(shè)計的加固性①地基的加固，即應(yīng)在項目施工之前，對施工地點進行詳細的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實際做出較科學(xué)和合理的設(shè)計圖，尤其應(yīng)注重地基易發(fā)生不均勻沉降的區(qū)域，并在設(shè)計中明確針對性地處理措施。②裂縫的加固，即對路橋面的設(shè)計應(yīng)嚴格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計應(yīng)要求施工所用車輛的載重，以免因為過度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司管理層，查出導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的真正原因，進而實施相應(yīng)的修補。③伸縮縫的加固，比如梁端頭局部破損的情況，應(yīng)在設(shè)計時給予特殊的重視，在保證施工用料的質(zhì)量以及施工方法的正確性的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)氐臍庀筇鞖忉槍π缘卦O(shè)計符合實際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。道路橋梁設(shè)計的耐久性目前，我國道路和橋梁設(shè)計中，對于路橋耐久性設(shè)計并沒有實際的效果，只存在概念性范疇，這不但是一些道路橋梁工程出現(xiàn)事故的主要原因之一，而且從綜合經(jīng)濟的角度看，其也是十分不合理的。從對當前反映的道路橋梁耐久性差來看，其主要表現(xiàn)在水泥選用不合理，混凝土配合比不對，維護保養(yǎng)不當以及預(yù)應(yīng)力施加不合理等現(xiàn)象。由此可見，施工質(zhì)量以及施工質(zhì)量管理是導(dǎo)致道路橋梁耐久度無法達到預(yù)期目標的重要原因，因此，為了能使道路橋梁達到預(yù)期的使用壽命，必須嚴格監(jiān)控施工質(zhì)量。雖然，這些缺陷在短期不會對道路和橋梁造成明顯影響，但是從長期來看，其后果是非常嚴重的。因此，各施工隊有必要設(shè)置專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督部門。影響道路橋梁耐久度的因素很多，比如，結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，冗余性??；計算圖式和受力路線不明確，以至于局部受力過大；混凝土強度等級過低、保護層厚度過小、鋼筋直徑過細、構(gòu)件截面過薄這些都是降低道路橋梁結(jié)構(gòu)耐久性降低的因素，嚴重影響了其安全性。因此，在設(shè)計上應(yīng)在滿足經(jīng)濟合理、結(jié)構(gòu)可行的基礎(chǔ)上，保證材料質(zhì)量合格、保證施工操作規(guī)范、保證結(jié)構(gòu)整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一，進而使道路橋梁實現(xiàn)長久安全。道路橋梁設(shè)計的美觀性目前，中國道路橋梁建設(shè)已經(jīng)日趨成熟，各種高難度作業(yè)工藝技術(shù)已經(jīng)獲得突破，與此同時，隨著投資方對工程審美要求的不斷提高，施工公司在保證質(zhì)量的前提下，亦開始追求道路橋梁的美觀性。對于道路橋梁的美觀性一般工程公司都會參照周圍建筑的建筑風格，力圖融入整個建筑的大環(huán)境的前提下，成為新的標志性建筑。當然，在追求道路橋梁美觀的同時，切不可以影響質(zhì)量為代價，因小失大。
道路橋梁設(shè)計應(yīng)考慮維護的可行性
從道路橋梁的關(guān)鍵指標加固性和耐久性來看，道路橋梁設(shè)計離不開施工的質(zhì)量管理，尤其應(yīng)重視橋梁和道路的維修養(yǎng)護工作，因為路橋面的鋪裝層是車輛的直接碾壓和受力部位，長期的碾壓下極易引起路橋面出現(xiàn)損壞。美國道路業(yè)曾做過關(guān)于高速公路的相關(guān)性實驗，結(jié)果證明一條新修的、質(zhì)量合格的高速公路，其使用功能會在其壽命達到75%時下降4成，若此時不能及時對高速公路路面進行相應(yīng)的養(yǎng)護，那么公路剩下的壽命時間即會再次下降4成，直至徹底失去使用功能。比如一條高速公路的使用壽命是40年，那么第30年，其壽命便達到了75%，路況功能性便下降了40%，如此就大大增加了公路維修成本，甚至造成不得不重建的尷尬局面。而若此時或在道路建設(shè)之初即采取合理的預(yù)防性維護，那么就會大大增加道路的使用壽命，經(jīng)濟上更能為后期維護省下幾倍的金錢。對于道路橋梁的維護工作，可采取相應(yīng)的措施，比如嚴格控制過往車輛的載重，堅決制止超載現(xiàn)象。另外，應(yīng)以橋梁結(jié)構(gòu)予以重點維護，進行定期的維護和保養(yǎng)，并進行有效的監(jiān)督，對于已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時采取措施。比如，對已建好的伸縮縫，應(yīng)進行嚴格管理和保養(yǎng)，并加強日常的養(yǎng)護工作，實施定期的檢查，若在伸縮縫中發(fā)現(xiàn)有雜物應(yīng)及時予以清理。良好的道路橋梁維護保養(yǎng)工作，不但可以延長道路橋梁的使用壽命，而且保證了道路橋梁質(zhì)量一直良好，同時大大降低了道路橋梁建設(shè)和養(yǎng)護成本。
關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工 問題 對策
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0052-01
近幾年來，我國經(jīng)濟獲得迅速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量也有了很大程度的提高，交通運輸方式開始向多樣化發(fā)展。然而，道路橋梁運輸依然是人們出行的主要方式，道路橋梁建設(shè)行業(yè)也是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。在目前的道路橋梁施工過程中，施工質(zhì)量不高的問題依然存在，嚴重影響了道路橋梁和交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
1 目前道路橋梁施工中存在的主要問題
1.1 橋梁的裂縫問題
裂縫問題是如今道路橋梁施工中最常見的問題，建設(shè)橋梁的主要材料是混凝土，因此，道路橋梁施工質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于混凝土澆筑技術(shù)的水平。因此，要從各個階段做好混凝土澆筑技術(shù)的管理工作。
在混凝土材料的購買階段，要根據(jù)實際經(jīng)驗選擇可靠的材料供應(yīng)商，并且要考慮供應(yīng)地與施工現(xiàn)場的位置和距離。合理估算好混凝土澆筑工作的進度，從多方面進行考慮，選擇合理的購買方式，保證混凝土材料的質(zhì)量。在混凝土澆筑的準備階段，要確定澆筑量，找出容易出現(xiàn)裂縫的位置，避免在實際的混凝土施工過程中出現(xiàn)技術(shù)問題。
由于混凝土材料的泌水能力較強，再加上其他各種因素的影響，很容易導(dǎo)致橋梁裂縫的產(chǎn)生，因此，最好對混凝土材料的表面進行二次壓膜處理。橋梁裂縫不僅對橋梁的質(zhì)量和功能造成了很大影響，還使橋梁整體的外觀結(jié)構(gòu)受到損壞，使橋梁結(jié)構(gòu)的剛強度大大降低，從而導(dǎo)致大量意外事故的產(chǎn)生。在道路橋梁施工過程中，使用永久式伸縮的方式，可以對溫度的變化進行有效控制，使橋梁產(chǎn)生裂縫的概率降低。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因主要是收縮應(yīng)力的影響，而影響收縮應(yīng)力的主要因素是結(jié)構(gòu)長度。因此，要對裂縫出現(xiàn)的原因進行詳細分析，并根據(jù)實際情況確定合理的設(shè)計方案。
1.2 橋梁鋪裝層松散脫落的問題
橋梁鋪裝層的耐久性問題是道路橋梁的施工過程中需要重視的關(guān)鍵問題，如果橋梁鋪裝層出現(xiàn)松散脫落的情況，不僅會對橋梁的質(zhì)量和使用性能造成很大影響，甚至會對人們的生命安全造成威脅。橋面鋪裝層不僅要承擔大量車輛的重量，而且極易受到自然環(huán)境的影響。
在道路橋梁施工中，樁基的質(zhì)量是一個關(guān)鍵因素，質(zhì)量好的樁基往往具備更高的穩(wěn)定性，能夠承載更多重量，從而使整個橋梁建筑的穩(wěn)定性大大增強。因此，要做好打樁技術(shù)的管理工作。在打樁的過程中，常常會遇到達不到設(shè)計深度的情況，這通常是砂子的摩擦阻力過大造成的。在進行摩擦樁的設(shè)計時，采用的是雙控制方法，要注意控制好摩擦樁的打入深度和貫入度。在進行打入深度的控制時，要根據(jù)摩擦樁的長度，用標高進行控制；在進行貫入度的控制時，主要通過復(fù)打的方式檢查摩擦樁是否符合要求。
1.3 鋼筋銹蝕問題
在橋梁的建設(shè)過程中，鋼筋是重要的搭建材料，鋼筋的質(zhì)量對于整個橋梁的質(zhì)量起著決定性的影響，因此，在進行橋梁施工之前要特別重視對鋼筋材料的選擇。在目前的道路橋梁施工中，鋼筋銹蝕是常常會出現(xiàn)的問題，嚴重影響了橋梁的使用壽命，做好鋼筋銹蝕問題的預(yù)防工作需要多個部門的共同配合。施工人員在道路橋梁的施工過程中，也要注意對鋼筋銹蝕問題的預(yù)防，通過有效途徑做好對鋼筋材料的控制和保護工作，盡量避免橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。
2 提高道路橋梁施工質(zhì)量的對策
2.1 做好對道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作
加強對道路橋梁施工質(zhì)量的控制是保障道路橋梁質(zhì)量的前提，因此，在道路橋梁施工的過程當中，要加強對道路橋梁施工質(zhì)量控制工作的重視程度?？傮w來說，要想做好對道路橋梁施工質(zhì)量的控制工作，就要對所有可能對道路橋梁施工質(zhì)量造成影響的因素進行控制。負責質(zhì)量控制工作的人員要做好數(shù)據(jù)和信息的收集工作，然后對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和分析，讓質(zhì)量控制工作有據(jù)可依。明確道路橋梁施工中的質(zhì)量問題后，要采取相應(yīng)的措施進行改善，保證道路橋梁建設(shè)工作的順利進行。隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，建筑工程的要素也在不斷改變，然而，道路橋梁的施工建設(shè)始終占據(jù)著重要地位，因此，要保證道路橋梁施工的質(zhì)量，讓道路橋梁運輸更好的為人們服務(wù)。
2.2 做好對道路橋梁的養(yǎng)護工作
道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)要負責對管轄范圍內(nèi)所有橋梁、道路以及基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護工作，因此，首先要提高道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)的有效性。首先，道路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)要做好對道路橋梁的保養(yǎng)工作，按照橋梁數(shù)量的多少、管轄范圍的大小，確定橋梁養(yǎng)護工程師的人數(shù)。橋梁養(yǎng)護工程師要做好區(qū)域內(nèi)橋梁的保養(yǎng)、維修和檢測工作，并且定期對養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，收集橋梁的建設(shè)數(shù)據(jù)，對竣工時間較早、進行過多次改造的橋梁實行重點考查，及時發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題。
然后，要建立專門的橋梁養(yǎng)護團隊。在養(yǎng)護機制改革工作完成以后，公路局要加強對橋梁養(yǎng)護工作的重視程度，對專業(yè)人員進行培訓(xùn)，建立專業(yè)的養(yǎng)護團隊。養(yǎng)護團隊要對橋梁的使用情況有明確了解，在遇到緊急事件時，要及時做好處理工作，并且在保證日常養(yǎng)護質(zhì)量的同時，負責好橋梁的檢修工作，延長道路橋梁的使用壽命。
最后，要建立嚴格的橋梁檢查制度。養(yǎng)護團隊要按照橋梁檢查制度，對區(qū)域內(nèi)的橋梁和相關(guān)設(shè)施做好日常養(yǎng)護工作，并對養(yǎng)護的效果和時間進行詳細記錄，另外，養(yǎng)護工程師也要按照規(guī)范對橋梁進行檢查，保證橋梁的質(zhì)量。
2.3 提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)
道路橋梁施工人員的素質(zhì)對道路橋梁施工的質(zhì)量有著重要影響，因此，要加強對施工人員的培訓(xùn)力度，提高他們的專業(yè)素質(zhì)和水平。一名合格的道路橋梁施工人員，首先要擁有責任感，有認真負責的職業(yè)態(tài)度。在此基礎(chǔ)上，還要提高自身的專業(yè)素質(zhì)，具備扎實的專業(yè)性理論知識。有關(guān)部門也要做好對道路橋梁施工的管理工作，建設(shè)專業(yè)的監(jiān)督和管理隊伍，使監(jiān)管質(zhì)量和水平得到提高。
施工人員自身要總結(jié)以往的工作經(jīng)驗，根據(jù)實際情況學(xué)習新技能，以適應(yīng)建筑行業(yè)的發(fā)展和要求。施工人員不僅要掌握專業(yè)的施工技能，還要學(xué)習計算機、法律、管理等各個專業(yè)的知識，提高自身的綜合素質(zhì)。
3 結(jié)語
道路橋梁是目前主要的交通運輸方式，加強對道路橋梁施工的控制成為各個部門普遍重視的問題。然而，道路橋梁施工的質(zhì)量受到多方面因素的影響，一旦某一個細節(jié)出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致整個工程質(zhì)量的下降。因此，要對道路橋梁施工中產(chǎn)生問題的原因進行深入分析，并采取科學(xué)的對策有效解決問題，提高道路橋梁施工的質(zhì)量水平，促進我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻
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