發(fā)布時(shí)間：2023-03-15 15:01:20
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政路橋工程樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：市政路橋工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)
Abstract: with the rapid development of social economy, the urbanization advancement speeding up unceasingly, the construction of the municipal road and bridge engineering more and more, and people's life have a close relationship, must be sufficient attention. In the construction of municipal road and bridge engineering, must grasp of the roadbed compaction technology fully, and in ensuring the construction smoothly at the same time, improve the quality of municipal road and bridge construction. In this paper, we analyze the principle of roadbed pressure implementation work, and expounds the influencing factors of roadbed compaction, combined with the actual situation of the engineering, put forward effective compaction technology measures, to ensure that municipal road and bridge normal use.
Keywords: municipal road and bridge engineering; Pavement subgrade; Compaction technology
中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
近些年來，隨著市政路橋工程建設(shè)的越來越多，基礎(chǔ)下沉、坍塌等事故逐漸增加，其主要就是因?yàn)槁窐蚵坊访鎵簩?shí)施工的質(zhì)量沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，致使路橋在使用過程中出現(xiàn)了一定的安全隱患。因此，在進(jìn)行市政路橋施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工的展開，確保其質(zhì)量達(dá)標(biāo)，進(jìn)而確保車輛通行的安全性與穩(wěn)定性。
一、路基路面壓實(shí)的原理
（一）靜壓力作用
在路基路面壓實(shí)施工過程中，利用靜壓力作用，可以促使不同的土顆粒進(jìn)行靠近，進(jìn)而保證土壤具有一定的密實(shí)度。但是，靜壓力的作用范圍畢竟有限，假如一味的加大荷載作用力，不僅不會(huì)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的壓實(shí)成果，反而會(huì)因?yàn)閴毫μ螅茐谋韺油寥赖慕Y(jié)構(gòu)。因此，一定要重視靜壓力作用的大小，確保其可以充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。
（二）沖擊力作用
在壓實(shí)施工過程中，選取沖擊為主的壓力機(jī)展開作業(yè)的時(shí)候，每當(dāng)滾過一些凸角位置時(shí)，非圓壓輪就會(huì)出現(xiàn)一瞬間的墜落，進(jìn)而出現(xiàn)自由落體式的沖擊，形成一定的壓力波。同時(shí)，因?yàn)閴毫Σǖ淖饔茫雇寥酪恢碧幵趧?dòng)態(tài)的過程，所以，可以為土壤壓實(shí)提供良好的基礎(chǔ)，確保施工的順利進(jìn)行。
（三）揉搓力作用
揉搓力作用主要來源于柔性碾壓輪，在壓實(shí)施工中，利用有效的揉搓力可以保證輪胎和土壤進(jìn)行緊密的接觸，并且形成一定的揉搓力，進(jìn)而壓實(shí)土壤。與此同時(shí)，在運(yùn)用振動(dòng)壓路機(jī)展開壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)交變扭矩揉搓力的應(yīng)用，進(jìn)而確保介質(zhì)面的壓實(shí)程度。
（四）振動(dòng)力作用
在連續(xù)高頻沖擊荷載的作用下，就會(huì)出現(xiàn)一定的振動(dòng)力，通常情況下，壓路機(jī)振動(dòng)頻率大概是20-50赫茲，利用這種荷載作用，可以使土顆粒一直處在高頻振動(dòng)范圍內(nèi)，此時(shí)就可以抵消內(nèi)摩擦力。因?yàn)閴郝窓C(jī)具有一定的重量，進(jìn)而也就會(huì)形成一定的靜壓力，此時(shí)在土壤中就會(huì)出現(xiàn)一定的壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力，促使土顆粒進(jìn)行重新的排列，將一些粒徑較小的土顆粒擠壓到一些孔隙當(dāng)中，并且將其中存在的一些空氣、水分等排出來，在減少孔隙空間之后，就實(shí)現(xiàn)了壓實(shí)的效果，進(jìn)而確保了施工的有序進(jìn)行。
二、影響路基路面壓實(shí)的因素
（一）含水量因素
根據(jù)以往的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而言，在相同的時(shí)間內(nèi)，使用同一種類型的機(jī)械設(shè)備對不同含水量的土壤進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，所取得的成果是不同的：在含水量較多的土壤中進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，其壓實(shí)成果不如相對干燥土壤的壓實(shí)成果，其主要原因就是，在對含水量較多土壤進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，不僅要控制土壤中的分子力，還要對土壤中的摩擦力、粘聚力等進(jìn)行控制，所以，在對含水量較多土壤展開壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要先對土壤展開相應(yīng)的處理，改進(jìn)以及優(yōu)化土壤的物理特性和化學(xué)特性，進(jìn)而確保壓實(shí)效果的取得。
（二）原材料配比因素
針對不同類型的土壤而言，其物理特性和化學(xué)特性均是有所差異的，所以，在進(jìn)行原材料配比的時(shí)候，一定要加強(qiáng)對工程實(shí)際情況的結(jié)合，進(jìn)而保證施工的順利進(jìn)行。同時(shí)，在實(shí)際施工過程中，一定要確保相關(guān)的技術(shù)人員可以事先對土壤進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)查，詳細(xì)了解土壤的情況，進(jìn)而確保原材料配合比的最優(yōu)化，促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。
（三）土壤土質(zhì)因素
在開展路基路面壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，主要就是對土壤結(jié)構(gòu)的改變，在外力作用之下，使得土壤出現(xiàn)了一定的松散情況，同時(shí)對土顆粒進(jìn)行一定的重組，達(dá)成土壤的密實(shí)。在實(shí)際施工過程中，因?yàn)橥寥劳临|(zhì)情況是有所差異的，進(jìn)而壓實(shí)成果也是不同的，由此可以看出，土壤土質(zhì)對壓實(shí)施工有著一定的影響。
三、路基路面壓實(shí)技術(shù)措施
（一）強(qiáng)化含水量控制
在開展路基路面壓實(shí)施工之前，一定要對土壤進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，進(jìn)而確定土壤中的含水量。在路基路面的壓實(shí)施工中，含水量是一種非常重要的影響因素，其含量的高低將直接影響壓實(shí)密度。通常而言，在實(shí)際壓實(shí)施工過程中，一定要將土壤中的含水量保持在±2％的范圍內(nèi)，進(jìn)而確保壓實(shí)成果的取得。假如土壤中含水量太大，那么在開展壓實(shí)施工的時(shí)候，必然會(huì)產(chǎn)生一定的影響，使得路基的穩(wěn)定性得以下降，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)彈簧土的情況；假如土壤中的含水量太低，就會(huì)給碾壓施工帶來一定的難度，無法保證路基路面的壓實(shí)程度。所以，要想保證施工的順利進(jìn)行，一定要加強(qiáng)對土壤中含水量的控制，進(jìn)而保證壓實(shí)施工的均勻性，取得預(yù)期的壓實(shí)成果。在開展碾壓施工之前，一定要對施工現(xiàn)場土壤中的含水量進(jìn)行抽樣檢測。針對粉性土而言，假如其含水量太大，就一定會(huì)增強(qiáng)壓實(shí)的敏感度，所以，一定要保證土壤的實(shí)際含水量低于規(guī)定的含水量范圍，這樣才可以確保施工的順利進(jìn)行；假如在穩(wěn)定性土壤中含有一些粉煤灰的時(shí)候，就一定要對粉煤灰中的含水量進(jìn)行考慮，進(jìn)而確定土壤中的含水量，保證施工的順利進(jìn)行。
（二）強(qiáng)化原材料配比控制
在路基路面壓實(shí)施工中，必然會(huì)出現(xiàn)一些外摻劑量浮動(dòng)的情況，并且其壓實(shí)含水量一直維持在允許的范圍內(nèi)，所以，不會(huì)對壓實(shí)效果產(chǎn)生本質(zhì)上的影響。但是，針對施工混合料配比而言，外摻料和土在容重方面存在著一定的差異，假如土的含量太多，在經(jīng)過壓實(shí)施工之后，就會(huì)增加混合料的干容重，并且出現(xiàn)壓實(shí)度虛漲的情況，根據(jù)以往的工作經(jīng)驗(yàn)而言，假如只是測量施工現(xiàn)場的干容重，根本無法達(dá)到施工的要求，同時(shí)也就無法確定混合料的配比。通常而言，一定要對混合料具有標(biāo)準(zhǔn)化的土樣進(jìn)行預(yù)留，同時(shí)對不同劑量的土樣進(jìn)行一定的對比和分析，特別是分析混合料活性氧化物的時(shí)候，一定要加強(qiáng)相關(guān)工作的開展，進(jìn)而保證混合料的配比，同時(shí)促進(jìn)施工的順利進(jìn)行。
（四）強(qiáng)化結(jié)構(gòu)均勻性控制
在進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要保證道路結(jié)構(gòu)均勻性，進(jìn)而使壓實(shí)施工達(dá)到相應(yīng)的效果。事實(shí)上，結(jié)構(gòu)中體板的作用主要就是影響道路的穩(wěn)定性，特別是針對粉性土而言，其具有的水沖擊力與抗腐能力較差，所以，在施工過程中，一定要確保壓實(shí)程度和整體板體性達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才可以使結(jié)構(gòu)具有一定的穩(wěn)定性，達(dá)到地表水和地下水隔離的目的。要不然，假如結(jié)構(gòu)某個(gè)部分位置出現(xiàn)了一定的強(qiáng)度匱乏，就會(huì)影響整個(gè)路橋的質(zhì)量，使其相應(yīng)的使用功能無法實(shí)現(xiàn)。所以，在開展路基路面壓實(shí)施工的時(shí)候，一定要保證道路結(jié)構(gòu)具有一定的寬度，為施工提供一定的便利條件，同時(shí)加強(qiáng)道路斷面的工作狀態(tài)，進(jìn)而達(dá)成路面和路肩的高效銜接，確保施工的順利進(jìn)行。
結(jié)束語：
總而言之，在市政路橋工程的路基路面壓實(shí)施工中，一定要加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)而確保施工質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保市政路橋工程的使用功能，增加路橋工程的使用年限。所以，有關(guān)技術(shù)人員和施工操作人員在壓實(shí)施工中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作，進(jìn)而確保市政路橋工程的順利施工，提高工程的施工質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政路橋；混凝土施工；施工技術(shù)
路橋工程施工是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是改善人們出行條件的重要舉措，對于路橋工程施工，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量控制，以滿足人們出行需求，并提升城市形象。但在路橋工程施工中，需要應(yīng)用大量的混凝土施工，因此對路橋工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了重要性，如何應(yīng)用混凝土施工技術(shù)，加強(qiáng)路橋工程質(zhì)量控制是本文要研究的重點(diǎn)內(nèi)容。
一、市政路橋工程施工重要性
市政路橋工程是城市發(fā)展的重要組成部分，更是代表城市形象的基礎(chǔ)設(shè)施，人們?nèi)粘３鲂械谋亟?jīng)之地，路橋工程是由大量混凝土施工組成的，對于路橋工程的施工質(zhì)量影響較大【1】。通過保證市政路橋工程施工質(zhì)量，保證路橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性，不僅能夠減少過往車輛的交通事故，同時(shí)還能夠降低后期道路損壞的維修費(fèi)用，也就能夠促使政府在民生方面投入更多的資金，提升人們的生活水平。因此，市政路橋工程施工的重要性不可忽視，這也對路橋工程中混凝土的施工技術(shù)提出了更高的要求，加強(qiáng)混凝土施工技術(shù)控制，提升混凝土施工質(zhì)量，是保證市政路橋工程施工水平的前提條件。
二、市政路橋工程中混凝土施工技術(shù)
1、合理選擇混凝土
在路橋工程施工之前，選擇正確的混凝土施工材料是施工過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是保證混凝土施工質(zhì)量及路橋工程施工質(zhì)量提升的前提條件。對于混凝土施工材料的選擇，不僅要保證施工質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)盡量降低成本造價(jià)。當(dāng)前，市政路橋工程施工中常用的混凝土材料有兩種，一種是鋼纖維混凝土，這是一種新型的復(fù)合材料，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，此種混凝土材料在市政路橋施工中也應(yīng)用較多，能夠保證路橋施工質(zhì)量，但是初始的造價(jià)成本較高，在一定程度上增加了政府的投資壓力【2】。另一種是清水混凝土，也是一種新型的施工材料，應(yīng)用此種材料施工，既不需要吊頂、裝飾面層，也不需要抹灰處理，對施工材料的需求少了很多，而且施工質(zhì)量較高，后期維護(hù)方便。與傳統(tǒng)混凝土相比，雖然在施工質(zhì)量方面有了較大的改進(jìn)，但費(fèi)用成本還是較為低廉。綜合來看，清水混凝土施工方法不僅能夠滿足市政路橋施工質(zhì)量需求，還能夠減輕政府的投資壓力，保證經(jīng)濟(jì)性，是市政路橋施工的良好選擇。
2、做好前期準(zhǔn)備工作
在市政路橋工程施工開始前，做好準(zhǔn)備工作非常必要，首先，做好施工材料質(zhì)量驗(yàn)收，做好混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)工作，保證混凝土原材料的質(zhì)量，做好模板及地基的檢查工作，根據(jù)施工規(guī)范選擇相應(yīng)的樣板，并做好現(xiàn)場的清理工作。其次，分析施工圖紙，對施工圖紙進(jìn)行會(huì)審，明確施工工序及施工內(nèi)容，詳細(xì)分析防水需求、鋼筋保護(hù)層處理，施工縫處理、后澆帶施工方法等，并與設(shè)計(jì)單位交流溝通，確定最后的施工方案。最后，做好模板設(shè)計(jì)工作，確保符合混凝土施工需求。
3、優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)
一是對于混凝土原材料的選擇，應(yīng)當(dāng)盡量選擇符合路面施工的低熱硅酸鹽水泥或者是低熱礦渣硅鹽酸水泥，同時(shí)要控制混凝土的水化熱低于270kJ/kg，二是選擇外摻劑時(shí)，要根據(jù)路橋工程的具體情況選擇，例如選擇緩凝高效減水劑。在設(shè)計(jì)混凝土配合比時(shí)，應(yīng)綜合考慮混凝土水化熱、易性、穩(wěn)定性三個(gè)施工目標(biāo)【3】。在確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提之下確保水泥與水膠的比例維持正常，同時(shí)在進(jìn)行澆筑的過程中實(shí)現(xiàn)和易性，并降低砂率，盡可能的控制在35%～40%左右。盡量降低用水量，將混凝土緩凝時(shí)間控制在20小時(shí)左右。對于已經(jīng)配置好的混凝土，應(yīng)當(dāng)盡量保持常溫保存，并及時(shí)進(jìn)行路面澆筑，適當(dāng)灑水處理，避免由于溫差過大而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。
4、加強(qiáng)施工過程控制
第一是要做好施工數(shù)據(jù)計(jì)算，對混凝土的澆注溫度、溫度應(yīng)力及收縮應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，確定混凝土澆筑時(shí)的溫度峰值、溫差和降溫速率，并根據(jù)所得數(shù)據(jù)信息確定相應(yīng)的溫度控制措施，一般情況下，混凝土在澆筑過程中的最高溫度值為45℃，里表的溫差為30℃，在澆筑過程中的降溫速率為2.0℃/d。第二是混凝土的模板施工。不僅要對穩(wěn)定性、強(qiáng)度及剛度進(jìn)行驗(yàn)算，還要根據(jù)保溫要求進(jìn)行必要的保溫，拆模時(shí)間應(yīng)綜合考慮溫度控制要求，確保混凝土剛度結(jié)構(gòu)的完全形成。第三是操作方法控制，對于施工人員要加強(qiáng)混凝土澆筑技能培訓(xùn)，保證施工操作方法的正確性，以避免由于操作不當(dāng)而引起的裂縫。對于澆筑失誤的地方要盡量采取補(bǔ)救措施，確保路面澆筑的均勻性及規(guī)范性【4】。第四是合理澆筑，對于路橋混凝土的澆筑方法選擇，主要是依據(jù)路橋工程混凝土澆筑的具體情況采取推移式連續(xù)澆筑法，或者是分層式連續(xù)澆筑法，在澆筑過程中都應(yīng)當(dāng)盡量的縮短澆筑間隔時(shí)間，對于上層混凝土的澆筑，則應(yīng)當(dāng)選擇在底層混凝土初凝后進(jìn)行，以免破壞底層混凝土的結(jié)構(gòu)。
5、合理養(yǎng)護(hù)
一般采取的保溫措施包括用塑料薄膜、麻袋、阻燃保溫被來保溫，用擋風(fēng)保溫棚或者遮陽降溫棚來降溫，借助于內(nèi)部安置的溫度傳感器檢測內(nèi)外溫差，當(dāng)混凝土的表面溫度與環(huán)境溫差小于30℃時(shí)拆去保溫措施。此外，對于氣溫較高的夏季，則要盡量選擇溫度較為平衡的天氣進(jìn)行混凝土澆筑，以免由于溫差過大導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。對于已經(jīng)澆筑好的路面，應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行檢查與維護(hù)，及時(shí)處理出現(xiàn)裂縫的區(qū)域，確保路面的平坦性。
6、裂縫處理
首先是進(jìn)行表面修補(bǔ)，對于出現(xiàn)裂縫的地方，可以采用壓實(shí)抹平、噴涂水泥砂漿及壓抹環(huán)氧膠泥的方法進(jìn)行控制處理，盡量避免表現(xiàn)裂縫增大。其次是進(jìn)行局部修復(fù)，對于表層裂縫較為嚴(yán)重的區(qū)域，可以采用填充法進(jìn)行修復(fù)，然后進(jìn)行壓實(shí)處理【5】。最后是針對裂縫寬度及深度都比較大的區(qū)域，則可以采用水泥壓力灌漿法進(jìn)行處理，再通過壓實(shí)法保證混凝土的凝結(jié)。如果混凝土裂縫明顯，并且無法采用修補(bǔ)法進(jìn)行修補(bǔ)處理，則要考慮將此段路面作翻修處理，以保證路面的平整度。
結(jié)束語：
隨著路橋工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，混凝土施工會(huì)越來越普遍，因此，針對混凝土施工技術(shù)進(jìn)行研究也就顯得更具意義，在未來的發(fā)展過程中，路橋施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)到混凝土施工的重要性，積極研究混凝土施工技術(shù)，并積極引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，確保路橋工程施工水平及施工質(zhì)量的提升，從而更好的推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政路橋；工程施工；管理特點(diǎn)；管理措施
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
因市政路橋施工的管理呈現(xiàn)綜合性、多樣性、復(fù)雜性、困難性等特點(diǎn)，在管理上具有相當(dāng)?shù)碾y度。做好施工的管理才能保證路橋工程的正常施工，為施工企業(yè)博得更好的企業(yè)形象和信譽(yù)。下面我們就根據(jù)路橋施工的管理特點(diǎn)作出分析并總結(jié)相關(guān)的管理措施。
一、市政路橋的施工管理特點(diǎn)
1. 管理的綜合性
城市的迅速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)、文化、政治、交通等方面的聯(lián)系和協(xié)作得到加強(qiáng)，既自成體系又關(guān)系緊密。那么在市政路橋的施工中，這些方面都是需要考慮的因素，要與城市的整體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，要與城市的交通網(wǎng)絡(luò)連為一體，而且要體現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)，文化等層面的意義。使城市的交通網(wǎng)更加先進(jìn)，市政的城市建設(shè)更加美觀，減少市政開支等等，這都是市政路橋施工管理的綜合性體現(xiàn)。
2.管理的多樣性
市政路橋的施工為了滿足人們的現(xiàn)代化生活需求，因其在功能上的多變，體現(xiàn)出管理的多樣性，如景區(qū)的路橋與干道路橋相比，景區(qū)路橋十分注重美觀和文化層面的融合與體現(xiàn)，而干道路橋主要是交通功能的實(shí)用性；過水橋與公路橋相比在功能、結(jié)構(gòu)以及著重點(diǎn)方面有這明顯的區(qū)別。鋼筋砼橋和鋼橋，不緊材料方面的區(qū)別突出，而且在結(jié)構(gòu)上更是完全不同的兩個(gè)概念。這些例子都是市政路橋施工管理特點(diǎn)的多樣性體現(xiàn)。
3.管理的復(fù)雜性
一般來說，市政路橋的施工大多為露天施工，受天氣、地域因素的影響較大。夏天在雨季要注意防雨、防水和排水工作，冬季施工要做好防寒，這些工作一旦疏忽，就會(huì)對工程的工期、質(zhì)量、成本核算等帶來嚴(yán)重的影響。市政路橋施工因地域、天氣等因素的影響，條件受限且變化多端，不確定因素較多。這些都是市政路橋施工的管理復(fù)雜性體現(xiàn)。
4.管理的困難性
路橋施工的環(huán)境多為露天或者常在偏僻的鄉(xiāng)野，沒有固定的生產(chǎn)施工場所，流動(dòng)性又很大。這就為項(xiàng)目施工人員的生活和工作帶來了極大不便，因工作環(huán)境的特殊性，項(xiàng)目施工人員的生活呈現(xiàn)單調(diào)、艱苦、乏味的特點(diǎn)，這些都非常容易引起項(xiàng)目施工人員的工作熱情不高，態(tài)度不積極，從而易導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度低下。
二.市政路橋的施工管理措施
1.改善施工人員的生產(chǎn)生活條件
項(xiàng)目施工人員是項(xiàng)目施工的主體，因工作的特殊性，項(xiàng)目施工人員生活較為艱苦，提高和改善施工人員的生活問題，以人為本，是管理的重中之重。當(dāng)施工人員的生活得到改善，施工積極性才會(huì)得到相應(yīng)的提高，保證了施工的質(zhì)量和工期。
（1）改善施工人員伙食問題
施工人員工作環(huán)境艱苦，勞動(dòng)量大，伙食的好壞直接影響到施工人員的身體狀況和施工的一系列問題。員工食堂要盡量的在伙食上合理搭配使員工吃的香、吃得好。有身體、有體力工作。
（2）增設(shè)媒體和娛樂設(shè)施
員工每天進(jìn)行大量的體力勞動(dòng)，如若每天重復(fù)著勞動(dòng)的機(jī)械化生活極易產(chǎn)生消躁情緒，使工作熱情下降。一定的媒體設(shè)施，如電視等可以有效的使施工人員得到身心上的放松和娛樂。根據(jù)施工人員的喜好可購置較為適用、簡易的娛樂設(shè)施。住宿區(qū)要有員工洗澡區(qū)域設(shè)施。使施工人員可以切身感受到人情味，盡量的營造人性化辦公生產(chǎn)環(huán)境。
（3）嚴(yán)格管理住宿
住宿區(qū)要干凈整潔，使大家養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，營造一個(gè)良好的就寢環(huán)境。使企業(yè)不管內(nèi)在還是外表都具有好的管理。
2.施工質(zhì)量管理
路橋施工質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在完工交付后應(yīng)滿足用戶對生產(chǎn)、生活、使用功能和價(jià)值的硬性要求。市政路橋工程與其他一些工程不同，需要在規(guī)定的時(shí)間和成本以及使用條件下達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)。對于市政路橋的施工管理是一個(gè)相當(dāng)嚴(yán)格的過程。
（1）在施工過程中建立班組互檢自檢制度，相互監(jiān)督、自我監(jiān)督、共同監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并按程序和責(zé)任制及時(shí)處理問題，不留任何隱患。在施工中對施工質(zhì)量和技術(shù)進(jìn)行深入分析，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，消除后患。施工企業(yè)各類技術(shù)人員及施工人員要齊全，做到每人有證，持證上崗。所屬企業(yè)員工從高到低一律到相關(guān)的部門進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的技術(shù)資質(zhì)考核，經(jīng)考核合格后才可拿到資格證，定期內(nèi)部進(jìn)行技術(shù)測評(píng)。
（2）組建優(yōu)秀施工隊(duì)伍。按照技術(shù)等級(jí)、施工水平、機(jī)械設(shè)備等情況進(jìn)行分組組件施工隊(duì)。選擇適用、經(jīng)濟(jì)、高效的施工方案組織安排施工，做好施工調(diào)度和協(xié)作，合理優(yōu)化施工工期，使工期與成本的結(jié)合做到最佳化。完善資金使用計(jì)劃。工程款項(xiàng)轉(zhuǎn)款專用，資金問題不能一個(gè)人說了算，領(lǐng)導(dǎo)層要多人聯(lián)合對資金進(jìn)行監(jiān)管管理，避免個(gè)人做其他用處導(dǎo)致施工期間帶來的資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難而引起的停工或誤工。
3.施工成本管理
（1）組建優(yōu)秀的項(xiàng)目隊(duì)伍。企業(yè)的主體是人，企業(yè)管理的受體和被受體都是人，對于成本的直接和間接控制都由人來完成，所以對于施工企業(yè)來講，想要控制和降低施工成本，就要在管理上下功夫。使員工樹立節(jié)約成本的意識(shí)，在市場競爭日益激烈的今天，成本控制不善就會(huì)遭到社會(huì)的淘汰，員工就要丟飯碗。這樣就可以形成從上到下節(jié)約和控制成本的良好企業(yè)風(fēng)氣。
（2）工程目標(biāo)成本預(yù)算。施工合同一旦簽訂就要組織核算人員對施工的目標(biāo)成本進(jìn)行預(yù)期核算。對員工工資，施工工時(shí)、材料市場價(jià)格等進(jìn)行仔細(xì)細(xì)致的成本預(yù)期核算。為施工提供成本數(shù)據(jù)。
（3）建立完善的施工材料和設(shè)備管理制度。對易耗品嚴(yán)格監(jiān)管，降低施工材料消耗量，堅(jiān)決杜絕施工材料浪費(fèi)現(xiàn)象。對施工材料采購人員嚴(yán)格管理，每一筆支出費(fèi)用要有明確的價(jià)格日期和經(jīng)銷商注明。設(shè)市場施工材料詢價(jià)人員，定期對市場施工材料進(jìn)行詳細(xì)詢價(jià)，對施工材料的市場價(jià)格變動(dòng)信息予以掌握，隨時(shí)做出正確判斷，達(dá)到監(jiān)督采購人員的目的。對施工設(shè)備加大管理，做好設(shè)施的保養(yǎng)與維護(hù)，保證施工設(shè)備的完好和高效，減少不必要間接開支對節(jié)約成本具有一定作用。施工材料周轉(zhuǎn)要高效及時(shí)，安排科學(xué)高效的施工材料進(jìn)出場順序，減少材料周轉(zhuǎn)滯留帶來的租賃開支。合理利用材料的回收與再利用。
（4）.先進(jìn)施工技術(shù)，提高施工效率?？萍甲鳛榈谝簧a(chǎn)力，在施工中施工方法是否高效，施工設(shè)備是否先進(jìn)直接影響到施工的效率和施工工期。努力提高施工技術(shù)水平，使用先進(jìn)施工設(shè)備大大縮減施工工期，取得施工利益最大化。
4.施工安全管理
有生產(chǎn)的場所就有安全問題，安全責(zé)任重于泰山，良好的安全管理是施工企業(yè)良好形象的重要標(biāo)桿。在安全問題上加大對員工的思想認(rèn)識(shí)，定期對企業(yè)所有員工和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行系統(tǒng)的安全知識(shí)普及培訓(xùn)。施工中將責(zé)任按級(jí)落實(shí)到個(gè)人，使安全責(zé)任在每個(gè)人心中得到十足的重視，為生產(chǎn)安全提供良好的意識(shí)環(huán)境。
結(jié)語：
綜上所述，企業(yè)的管理是企業(yè)發(fā)展的重要根基。好的管理才能為企業(yè)帶來真正的良好經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)企業(yè)在員工、安全、工程質(zhì)量等方面的工作做好、做細(xì)、做全，管理也就可以得到本質(zhì)上的提高，企業(yè)才能得到長足的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；施工管理
Abstract: The construction of a modern city can not be separated from the municipal roads and bridges construction, the building units in the face of road and bridge structure, often using different construction methods. By more fine since there is a greater change in the new engineering and construction standards, the construction management side. Therefore, this rough discussion on municipal roads and bridges works and management measures.
Keywords: municipal; roads and bridges; construction management
中圖分類號(hào)：U448.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
改革開放之后,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異,城市社會(huì)發(fā)展越來越快,而交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),也得到了速度的發(fā)展,而市政道路的質(zhì)量高低,直接影響著交通的順暢與否,所以越來越得到政府的重視。城市市政道路工程和橋梁工程是一個(gè)城市的形象工程,其施工質(zhì)量關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌?，F(xiàn)結(jié)合市政道路施工自身的特點(diǎn),針對城市市政道路和橋梁工程施工過程中常見的施工質(zhì)量問題,探討了工程施工質(zhì)量管理措施,以期達(dá)到提高市政路橋工程施工質(zhì)量的目的。
1市政道路橋梁工程對外管理
市政道路橋梁工程施工項(xiàng)目管理的相關(guān)利益人員多，關(guān)系復(fù)雜。因此，對外溝通管理顯得特別重要。一、增強(qiáng)同各建設(shè)單位兄弟之間的聯(lián)系，多渠道及時(shí)了解建設(shè)單位的各種計(jì)劃和安排，監(jiān)督建設(shè)單位早日進(jìn)行拆遷安置工作，明白建設(shè)單位項(xiàng)目目的，為施工單位的進(jìn)度計(jì)劃提前做好準(zhǔn)備，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)程和部署。了解建設(shè)單位資金到帳、分配使用情況，保證施工的計(jì)量款按時(shí)到位。及時(shí)與現(xiàn)場下地管網(wǎng)的單位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設(shè)情況，為以后現(xiàn)場進(jìn)行深坑的開挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。二、加強(qiáng)與建設(shè)單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系，及時(shí)確認(rèn)設(shè)計(jì)變更情況或商洽簽字確認(rèn)、對施工變動(dòng)更改及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場勘察計(jì)量確認(rèn)。通過與各方面建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，爭取他們對該項(xiàng)目工作的支持與幫助，這對施工單位進(jìn)行工程施工是非常有利的。
2道路橋梁工程施工的質(zhì)量管理
2.1施工進(jìn)度的管理
要確保工程如期交付使用，掌控施工進(jìn)度是關(guān)鍵。道路橋梁工程施工的進(jìn)度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進(jìn)度計(jì)劃方案。但在實(shí)際的操作當(dāng)中，很難完全做到按計(jì)劃進(jìn)行，工程方案實(shí)施時(shí)要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，而且要守時(shí)對工程進(jìn)度進(jìn)行檢查核對，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)采取對應(yīng)措施，對原來的方案進(jìn)行調(diào)整，降低工程成本。所以，進(jìn)度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進(jìn)度管理的開展包含以下內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)方案，涉及到項(xiàng)目的基本情況、工程順序和前后關(guān)系以及相關(guān)數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導(dǎo)工作人員作業(yè)。（2）檢查進(jìn)度，涉及到對實(shí)際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時(shí)整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進(jìn)度與工程人員的建議，及時(shí)修改方案。
2.2市政施工質(zhì)量管理
市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達(dá)標(biāo)，滿足道路工程的使用需求。對于施工中的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術(shù)方案相一致。每一個(gè)市政道路工程項(xiàng)目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ淌┕さ奶厥庑?，?xiàng)目完工以后，還必須要保證它使用過程中性能的穩(wěn)定性。同時(shí)，市政道路橋梁工程對行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國家出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)政策一致。
對市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴(yán)格控制，需要經(jīng)過詳細(xì)的工作安排，具體包括： (1)明確質(zhì)量控制目標(biāo)。對工程項(xiàng)目施工管理采取合適的目標(biāo)制度，這樣能引導(dǎo)施工操作朝著一定的方向進(jìn)行。(2)施工階段的質(zhì)量控制要在項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。(3)全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對能導(dǎo)致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機(jī)械等。
2.3市政工程的技術(shù)管理
一個(gè)項(xiàng)目是否能順利進(jìn)行，技術(shù)管理的支持是一個(gè)必要的保證。它是施工管理當(dāng)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，同時(shí)也是保證施工正常的前提條件。施工方案制定的好壞，是否具有操作性，都會(huì)影響到項(xiàng)目的進(jìn)度、工期、部署、效率以及經(jīng)濟(jì)收益等環(huán)節(jié)。
(1)充分吸收國內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。(2)組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。 (3)技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。(4)施工實(shí)施過程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專家會(huì)診解決。(5)建立技術(shù)資料管理系統(tǒng)，明確專人負(fù)責(zé)，分類管理、分類存檔。
3市政道路橋梁工程施工成本管理
成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點(diǎn)內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個(gè)方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，運(yùn)用方法提供企業(yè)及競爭對手的分析資料，讓企業(yè)適應(yīng)外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問題。科學(xué)的成本管理制度需要工程單位制定有效的處理方案，先要制定項(xiàng)目施工實(shí)施時(shí)在一定時(shí)間內(nèi)的成本計(jì)劃。會(huì)計(jì)人員要定期統(tǒng)計(jì)已經(jīng)完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的財(cái)務(wù)工程，為成本造價(jià)的控制提供依據(jù)。
道路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的工作，在施工環(huán)節(jié)中添加成本管理的控制，這些對于降低工程造價(jià)都是很有幫助的。在選擇偏差控制法對成本控制時(shí),需要做好成本誤差的控制工作，這是為了降低資金成本的消耗。
4市政工程施工的安全管理
道路橋梁在施工過程中必須把“安全第一”做為首要原則來嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來對可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)見、客觀存在的，風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復(fù)雜多樣的，之間存在著因果關(guān)系，如果工程施工單位隨意更改設(shè)計(jì)圖紙或者輕視防范措施，那么風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)是早晚的事。
5結(jié)語
總之，現(xiàn)代化城市的建設(shè)離不開道路橋梁工程。施工方在作業(yè)當(dāng)中必須對工程項(xiàng)目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
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關(guān)鍵字：市政；路橋工程；施工質(zhì)量；管理；
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、市政路橋工程質(zhì)量控制的重要性
市政路橋工程項(xiàng)目是由政府委托的項(xiàng)目，有專門人員領(lǐng)導(dǎo)和負(fù)責(zé)施工。而且市政路橋工程大多是線型工程，具有參與的部門多、項(xiàng)目繁復(fù)、影響干擾因素多、涉及的范圍廣等特點(diǎn)，因此其工程施工的難度較其他工程也就大。在工程質(zhì)量控制和安全管理方面就需要更多的關(guān)注和重視。當(dāng)前市政路橋出現(xiàn)的“豆腐渣”工程，不難發(fā)現(xiàn)造成這些現(xiàn)象的很多原因都是因?yàn)橘|(zhì)量控制工作不到位造成的，這不但影響政府和承建企業(yè)的形象，也影響人們出行的安全，更會(huì)造成政府資金的投入的浪費(fèi)。因此,加強(qiáng)市政路橋質(zhì)量控制管理十分的重要，這也是保證交通運(yùn)輸安全的必要前提。
二、路橋工程質(zhì)量控制原則
1、工程質(zhì)量的控制原則
通常情況下，工程承包合同會(huì)明確規(guī)定工程的質(zhì)量目標(biāo)，要想達(dá)到工程建設(shè)目標(biāo)，需要講總目標(biāo)分解成多個(gè)小目標(biāo)，比如，為了保證某道路工程質(zhì)量的良好性，就需要保證路基工程、管線工程、基礎(chǔ)工程、路面工程等分項(xiàng)工程有良好的施工質(zhì)量，只有這樣才可以保證整個(gè)工程質(zhì)量的良好性。一般來說，目標(biāo)的確定主要有以下兩個(gè)方面的意義，一是控制活動(dòng)要在資源限定條件以內(nèi)，二是要根據(jù)預(yù)定的方向和軌道進(jìn)行控制。在對整個(gè)工程在質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行明確后，在進(jìn)行質(zhì)量管理計(jì)劃的制定時(shí)，要對施工過程中所有可能對質(zhì)量造成影響的因素進(jìn)行分析，制定可行的質(zhì)量控制目標(biāo)，使用經(jīng)濟(jì)、合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、按照預(yù)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃開展質(zhì)量控制
活動(dòng)的控制本質(zhì)上就是對施工中的預(yù)定計(jì)劃和實(shí)際發(fā)生情況進(jìn)行檢查，比較技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否存在偏差，偏差是否在允許的范圍中，使用的整個(gè)措施是否有利。因此，如果缺乏合理的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃，就沒有辦法進(jìn)行控制，在實(shí)際施工的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)具備了優(yōu)質(zhì)的工程措施和計(jì)劃，但是卻沒有預(yù)定的計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)，甚至不按照計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，只是根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，導(dǎo)致工程質(zhì)量的控制失去了本質(zhì)意義。
三、市政路橋施工質(zhì)量控制影響因素分析
在進(jìn)行市政路橋工程施工的過程中，可能會(huì)對市政路橋工程施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素有很多種，總結(jié)下來，主要的因素有以下幾種：
1、施工人員的因素
對于市政工程來說，人是整個(gè)工程的施工主體，因此，施工人員是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，同時(shí)，施工人員也對路橋工程施工質(zhì)量起到了決定性的作用。在一個(gè)市政路橋工程的項(xiàng)目當(dāng)中，管理人員的素質(zhì)直接關(guān)系到了整個(gè)市政工程大局的發(fā)展；施工人員以及技術(shù)人員的綜合素質(zhì)對市政路橋工程的質(zhì)量也起到了直接的決定性的作用，在其中我們可以深刻體會(huì)到，人在市政路橋工程施工質(zhì)量方面的重要作用。
2、施工材料帶來的影響
這里所講的施工材料不僅指施工時(shí)候采用的原材料，還包括部分在施工的過程中會(huì)使用到的成品以及半成品，這些施工材料也是市政路橋工程的施工可以順利完成的物質(zhì)基礎(chǔ)，如果沒有適當(dāng)?shù)氖┕げ牧?，市政路橋工程施工的質(zhì)量一定會(huì)受到很大的影響，因此，對施工材料的質(zhì)量嚴(yán)格檢驗(yàn)，是我們控制市政工程施工質(zhì)量的有效方法之一，特別是在市政路橋的建設(shè)當(dāng)中，如果市政路橋工程的其中一個(gè)部分出現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題，那么就很有可能會(huì)帶來連續(xù)的影響。
3、施工環(huán)境因素
對市政路橋工程的施工質(zhì)量可能會(huì)產(chǎn)生影響的環(huán)境因素也有很多種。比如說：管理以及施工技術(shù)、人文等各種不同的施工環(huán)境。與此同時(shí)，這些環(huán)境因素很有可能會(huì)同時(shí)對市政工程產(chǎn)生影響，所以相對來說是比較復(fù)雜的，對市政路橋工程質(zhì)量的影響也很難把握。因此，在進(jìn)行市政工程施工之前，就必須要對各種施工環(huán)境因素進(jìn)行深入的分析及評(píng)估，根據(jù)分析得出的結(jié)果做出相應(yīng)的預(yù)防措施，達(dá)到減小施工環(huán)境因素對市政路橋工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的目標(biāo)。
四、市政路橋工程質(zhì)量控制措施
1、嚴(yán)格把關(guān)市政路橋施工設(shè)計(jì)質(zhì)量控制
設(shè)計(jì)過程是工程建設(shè)最為基礎(chǔ)的階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)對工程質(zhì)量的合格與否有著基礎(chǔ)性的決定作用，只有符合工程施工特點(diǎn)的設(shè)計(jì)，才能保證優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，這就要求聘請專業(yè)的設(shè)計(jì)人員，組織人員研究討論，制定最經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案，并做好設(shè)計(jì)質(zhì)量控制。會(huì)審設(shè)計(jì)圖紙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，制定最有效的解決方案，從而保證路橋工程的質(zhì)量。
2、采用先進(jìn)規(guī)范的施工技術(shù)
先進(jìn)的、過硬的施工技術(shù)是路橋建設(shè)施工質(zhì)量的重要保證，采用先進(jìn)的施工技術(shù)不但可以在一定程度上縮短建設(shè)時(shí)間、提高資源利用率、減少投資成本，更可以提高施工質(zhì)量。因此在路橋建設(shè)施工中需要結(jié)合具體的施工工藝和流程，根據(jù)實(shí)際的建設(shè)情況，對施工人員嚴(yán)格要求，做好充分的施工設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，確保施工質(zhì)量。
3、嚴(yán)把材料設(shè)備關(guān)，做好質(zhì)量控制
強(qiáng)化原材料的控制在實(shí)施路橋工程時(shí)，較為常用的材料也就是原材料、半成品及成品，其中原材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著工程的施工質(zhì)量。因此為了確保項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量，就要做好原材料的管理工作，也就是控制好原材料的采購、運(yùn)輸與存儲(chǔ)。為了確保進(jìn)場原材料的質(zhì)量與性能，要配備專門的采購人員來開展原材料的采購工作，采購過程中采購人員不僅要了解原材料的質(zhì)檢材料(使用說明、生產(chǎn)批號(hào)及安全標(biāo)準(zhǔn)等)，還要嚴(yán)格審查原材料的書面材料;為了確保原材料在運(yùn)輸過程中不發(fā)生意外，要由專人來記錄原材料在運(yùn)輸途中發(fā)生的各類狀況，還要由質(zhì)檢人員在原材料進(jìn)場時(shí)開展隨機(jī)抽檢工作;為了預(yù)防外界因素對原材料產(chǎn)生損壞，開展原材料存儲(chǔ)工作時(shí)，要嚴(yán)格遵照存放要求的標(biāo)準(zhǔn)來選擇存儲(chǔ)地址。
4、建立健全科學(xué)的監(jiān)督管理體系
當(dāng)前路橋工程建設(shè)大部分缺少有效的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，沒有嚴(yán)格的科學(xué)的管理體系，部分施工領(lǐng)導(dǎo)只是看重縮短施工時(shí)間，而忽略了最重要的監(jiān)管工作。而且很多的路橋施工單位沒有設(shè)立專門的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，這樣對于道路橋梁建設(shè)施工中出現(xiàn)的問題不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，造成的質(zhì)量問題就無法避免。因此需要相關(guān)的部門建立健全科學(xué)的監(jiān)督管理體系及管理制度，設(shè)立監(jiān)督機(jī)構(gòu)，定期監(jiān)督巡視施工情況，通過科學(xué)有效的監(jiān)督提高路橋工程的施工質(zhì)量。安全使用。
5、人力資源的控制
為了保障工程的施工進(jìn)度，施工單位不僅要依據(jù)技術(shù)、崗位、工種的要求合理分配施工人員，還要強(qiáng)化員工的培訓(xùn)工作，定期對施工人員開展技術(shù)培訓(xùn)，以便提升施工人員自身的專業(yè)技術(shù)水平和操作技術(shù)水平。由于橋梁建設(shè)中的墩柱工程是一項(xiàng)技術(shù)要求、質(zhì)量要求及外形要求都非常嚴(yán)格的工程，所以為了確保其施工質(zhì)量，就得對塌落度、振搗到位程度、接縫的緊密性及模板表面的平整性等進(jìn)行嚴(yán)格的管理。同時(shí)施工時(shí)還要將質(zhì)量控制與安全控制放在第一位，嚴(yán)格要求施工人員遵照操作步驟施工，若遇到問題要及時(shí)請教技術(shù)指導(dǎo)人員。
6、組織制度的控制
為了確保工程的施工質(zhì)量，施工單位不僅要構(gòu)建起一個(gè)崗位職責(zé)明確的崗位責(zé)任制，使每個(gè)施工人員在明確其自身的崗位職責(zé)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范要求施工。還要構(gòu)建起一套與崗位責(zé)任制向匹配的長效激勵(lì)機(jī)制，利用一些獎(jiǎng)勵(lì)(物質(zhì)、升職)來提升施工人員的工作積極性。另外還要健全施工管理、質(zhì)量防護(hù)、設(shè)備養(yǎng)護(hù)、安全管理等制度，并且在施工時(shí)要嚴(yán)格要求施工人員遵照這些制度要求來開展工作，以確保其能夠真正起到控制質(zhì)量與約束員工的作用。
五、在市政路橋工程項(xiàng)目中實(shí)施質(zhì)量控制管理的經(jīng)驗(yàn)
1、 確保質(zhì)量安全第一
實(shí)施路政路橋工程時(shí)，首先要樹立起“質(zhì)量安全第一”意識(shí)。為了保證工程的安全施工，施工單位要在構(gòu)建起健全的質(zhì)量保障體系與質(zhì)量監(jiān)督體制的基礎(chǔ)上，施行項(xiàng)目監(jiān)督管理機(jī)制;其次是要嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)。施工單位不僅要強(qiáng)化工程質(zhì)量的監(jiān)督管理，還要在熟悉施工現(xiàn)場質(zhì)量管理措施與質(zhì)量缺陷的處理措施的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格遵照法律法規(guī)加強(qiáng)檢查與監(jiān)理力度。
2、 強(qiáng)化材料的檢測試驗(yàn)工作
施工前，施工單位要對工程建設(shè)需要的主要材料進(jìn)行性能試驗(yàn)。然而在做材料性能試驗(yàn)前，首先必須要嚴(yán)格檢查其合格證明，然后施工單位要秉著真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確、齊全的原則，記錄好試驗(yàn)內(nèi)容、試驗(yàn)結(jié)果。
總之，市政路橋施工是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，施工工序繁復(fù)。因此，只有在施工建設(shè)中結(jié)合各部門實(shí)施工程質(zhì)量控制與安全管理，才能保證市政路橋的工程質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)城市化建設(shè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；質(zhì)量控制
前言
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，城市基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的完善，作為城市基礎(chǔ)建設(shè)中必不可少的市政路橋建設(shè)工程也隨之增多，規(guī)模也越來越大。市政路橋工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全及社會(huì)的公共利益。市政路橋由于其特有的靈活性和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。路橋建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的發(fā)展十分迅速，對于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)，拉動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。所以要加強(qiáng)市政路橋施工質(zhì)量控制，確保路橋的使用壽命，保證城市便捷的交通。
1影響市政路橋施工控制的主要因素
（1）人的因素
施工過程，人的主觀意識(shí)很大程度決定了工程的質(zhì)量。而技術(shù)員的主觀意識(shí)包括施工過程的管理、施工方法及操作人員責(zé)任心等，對施工質(zhì)量起著決定性的作用。人員素質(zhì)高低對工程質(zhì)量影響的表現(xiàn)形式就是工作質(zhì)量，因此對工作質(zhì)量必須進(jìn)行嚴(yán)格管理。
（2）設(shè)備因素
現(xiàn)代市政路橋工程很大程度是依賴于先進(jìn)的施工設(shè)備。隨著機(jī)械化程度的不斷提高，機(jī)械設(shè)備的好壞在施工質(zhì)量管理中越顯得重要。施工機(jī)械設(shè)備一般不直接用于工程實(shí)體，因此對工程質(zhì)量不產(chǎn)生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進(jìn)的、可靠的、適用的、符合技術(shù)要求的設(shè)備，對保證和提高工程質(zhì)量有舉足輕重的作用。
（3）施工材料因素
施工材料，包括原材料、成品、半成品和構(gòu)配件，是工程施工的物質(zhì)條件。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。特別是對于市政工程，材料種類少、用量大，一種材料出現(xiàn)問題，就會(huì)對整個(gè)工程產(chǎn)生重大的影響。因此，對工程材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。
（4）施工方法的影響
施工方法是指工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢測手段和施工組織設(shè)計(jì)等。尤其是施工方案正確與否，是直接影響工程項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、投資三大目標(biāo)控制能否順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，制定施工方案時(shí)，必須結(jié)合工程實(shí)際，從技術(shù)、組織、管理、工藝、操作、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行全面分析，綜合考慮，力求做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)、措施得力、操作方便，有利于提高質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。同樣，施工組織的設(shè)計(jì)、施工順序的開展和操作要求等，都必須以確定的質(zhì)量為目標(biāo)，嚴(yán)加控制。
2市政路橋工程施工過程中的質(zhì)量控制
2.1市政道路工程施工質(zhì)量管理
市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些施工質(zhì)量問題，現(xiàn)就一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量問題與管理措施作如下分析：
2.1.1路基工程施工質(zhì)量控制
路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。
回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。
所以在施工過程中，我們要注意以下幾點(diǎn)：
（1）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑，路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。
（2）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬≥lm，對填土中的大石塊要取出，對大于1Ocm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。
2.2.2路面工程質(zhì)量控制
對于路面質(zhì)量中經(jīng)常出現(xiàn)的路面混凝土開裂、起砂、蜂窩麻面等問題，應(yīng)該嚴(yán)格控制水灰比，保證模板面清理干凈，并且嚴(yán)控混凝土中的水泥用量，選用水化熱小和收縮性小的水泥，加強(qiáng)混凝土的早期養(yǎng)護(hù)。
2.2市政橋梁工程施工質(zhì)量管理
2.2.1橋梁基礎(chǔ)
（1）沉入樁施工質(zhì)量控制：①控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有。因此現(xiàn)場監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意，首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。②控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。③控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其它方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。
（2）鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制：①控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。②灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3～10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。③混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。
2.2.2下部構(gòu)造
（1）臺(tái)身、墩柱施工質(zhì)量控制：①承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。②模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。
（2）蓋粱施工質(zhì)量控制：①當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。②預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)方取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。現(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。
2.2.3上部結(jié)構(gòu)
（1）箱梁施工質(zhì)量控制：①首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。②檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位（中級(jí)外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。③檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。
（2）預(yù)應(yīng)力空心板梁施工質(zhì)量控制：①到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。②曲線上的梁，每片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。③吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。
結(jié)束語
綜上所述，市政路橋工程的質(zhì)量控制在整個(gè)工程施工過程都處于十分重要的地位，工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到路橋?qū)嶋H應(yīng)用能力。所以，只有施工過程注重施工質(zhì)量，總結(jié)施工技術(shù)，才能不斷積累經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，才能真正與時(shí)俱進(jìn)，才能讓市政路橋工程質(zhì)量不斷提升，才能讓人民放心。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工中；軟土地基的處理；技術(shù)分析
Abstract: in recent years, our country a lot of municipal road &bridge engineering to expose the poor quality of frequent events, which to a certain extent exposed, our country's municipal road &bridge engineering foundation treatment facilities of the poor is a more common complications, and has been plagued by many of the technical personnel in our country. To this, this article will present municipal road &bridge engineering construction characteristics of soft soil foundation, soft soil foundation for highway engineering and the harm of soft soil foundation treatment method one by one to analysis and research.
Keywords: municipal road &bridge engineering; Construction; Of the soft soil foundation treatment; Technical analysis
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
近幾年來，我國國民經(jīng)濟(jì)取得了十分迅速的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到了很大程度上的提高。在這一背景之下，我國的市政路橋工程設(shè)施建設(shè)抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，新建了較多數(shù)量的項(xiàng)目，同時(shí)在規(guī)模上也在進(jìn)行不斷的擴(kuò)大。這就給市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)提出了更為嚴(yán)格的要求。對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)是施工單位管理的重要內(nèi)容，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)尤為重要，如何衡量工程質(zhì)量的優(yōu)劣，主要在于施工中軟土地基的處理技術(shù)的好與壞，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果出現(xiàn)技術(shù)問題，市政路橋工程設(shè)施的質(zhì)量及施工單位的效益都會(huì)受到影響。本文作者主要對自己的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行一定程度上的結(jié)合，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行一定程度上的闡述與分析。
1我國目前的市政路橋工程施工中軟土地基的特征。
所謂的軟土地基，其實(shí)就是指，壓縮性比較高，含水量比較大，抗剪程度比較強(qiáng)，透水性比較高，承載的能力比較大的流塑狀態(tài)下的一種飽和粘土。而且其一般由以下幾部分構(gòu)造：1 粉土和一些粘土的細(xì)小微粒物。2 松軟土。3 泥炭。4 有機(jī)物的土質(zhì)。5 松散砂。另外對于軟土地的，主要有2個(gè)地域。1 靠近沿海地帶的。究其原因，主要是因?yàn)?，這些地區(qū)經(jīng)常受到潮汐的影響，從而導(dǎo)致地下水位較高，這也是導(dǎo)致這些地區(qū)的軟土主要是以細(xì)粉沙層為主的原因，除了含有這個(gè)之外，還含有有機(jī)地質(zhì)。2主要是在水塘，盆地，地形比較平坦的地方，主要是因?yàn)檫@些地帶具有成因和厚度不一樣的近代沉積軟土。而且這些近代沉積軟土，可以除了具有粉性的或者重粘性的顆粒外，還具有有機(jī)地質(zhì)。軟土地基就有如下特點(diǎn)：1 軟土的地基的強(qiáng)度比較大。2 變形比較大。3 團(tuán)結(jié)在一起比較慢。
2 軟土地基對公路工程的危害。
2.1軟土地基對公路工程的危害-----降水的問題。
所謂的降水的問題，具體點(diǎn)，就是1 淺層的降水導(dǎo)致了附近的建筑物出現(xiàn)裂痕和沉降情況的發(fā)生。2 由于在深層出抽水，導(dǎo)致了地下水減少，從而導(dǎo)致地面塌陷情況的發(fā)生。
2.2 軟土地基對公路工程的危害-----沉降的問題。
所謂的沉降的問題，具體一點(diǎn)就是：1 出現(xiàn)差異性較多的沉降，從而直接導(dǎo)致了建筑物的功能受到了影響。2 大量開挖基坑，導(dǎo)致了坑底向上隆起的發(fā)生。3 靠得很近的建筑物或者建筑物的負(fù)載力比較大的時(shí)候，導(dǎo)致了出現(xiàn)建筑物傾斜情況的發(fā)生。4 軟地基的分布不均勻，厚薄不均勻。
2.3軟土地基對公路工程的危害-----承載力和穩(wěn)定性的問題。
所謂的承載力和穩(wěn)定性的問題，具體一點(diǎn)就是：1 被支撐的系統(tǒng)壓力比較大。2 在開挖土坡的時(shí)候出現(xiàn)了滑動(dòng)。3 開挖地坑的時(shí)候，坑底向上隆起。4 由于在建筑物旁邊進(jìn)行開挖，從而導(dǎo)致建筑物塌陷或者傾斜。5 孔隙水的壓力導(dǎo)致了地面的壓力增加，從而導(dǎo)致了地面向上隆起。
2.4軟土地基對公路工程的危害-----其他的問題。
所謂的其他的問題，具體一點(diǎn)：1 交通的載荷比較大從而導(dǎo)致了地面出現(xiàn)塌陷。2 基坑出現(xiàn)了滲水情況的發(fā)生。3 在地基施工過程中，造成了旁邊的建筑物受到了破壞。
3 市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)。
3.1市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----砂墊層法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----砂墊層法，其實(shí)就是指，在軟土的頂面上設(shè)置了一個(gè)可以排水的層面，從而有利于排水，最終將有利于使得松土的地基在填土的情況下，加快了排水的固定，將地基的強(qiáng)度得到了提高。從而有利于滿足地基的穩(wěn)定性的需求。
3.2市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----直排水法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----直排水法，其實(shí)就是指，當(dāng)?shù)氐紫碌乃赏帘容^的厚的時(shí)候，而且路堤的高度要比臨界的高度高很多的時(shí)候，此時(shí)，一般會(huì)在公路上采用直排水的方法來將松土固定。這種方法，可以將土粒與土粒之間的水分給排除出去，從而可以達(dá)到加固地基的固定，最終將有利益地基的承載力和抗剪的強(qiáng)度。
3.3市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----反壓護(hù)道法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----反壓護(hù)道法， 其實(shí)就是指，在路堤的兩邊填一些具有一定高度和寬度的護(hù)道，從而有利于路堤下的淤泥不斷向兩邊隆起的情況得到遏制。最終將有利于保證路堤的臨界高度。
3.4市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----拋石擠淤法。
所謂的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)----拋石擠淤法，其實(shí)就是指，在路基的底部拋填一定數(shù)量的片石，而這些片石將會(huì)將基地的淤泥給擠出來，從而使得基地的強(qiáng)度得到增強(qiáng)。
4小結(jié)
隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國的市政路橋工程基礎(chǔ)設(shè)施取得了不小的進(jìn)步，在一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高。而對于一個(gè)市政路橋工程設(shè)施能否取得成功，關(guān)鍵在于市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)，對此，我們研究的課題：市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)分析。從研究中發(fā)現(xiàn)，對市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)可以在很大程度上對建設(shè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及效益造成影響。由此也可以看出，對市政路橋工程設(shè)施中的軟土地基的處理技術(shù)將顯得尤為重要。有效的市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)是開展市政路橋工程設(shè)施的前提，只有將市政路橋工程施工中軟土地基的處理技術(shù)做好了，才能夠建設(shè)出比較完備的市政路橋工程。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政路橋工程；路橋施工；質(zhì)量管控；淺顯之見
Abstract: with the development of The Times, the acceleration of urbanization, the municipal facilities are also improved step by step. So it is very necessary to strengthen the municipal road &bridge construction quality are discussed. Based on this, the author in this paper will be named "the bridge engineering construction quality municipal strengthen the plain opinion", it is first municipal road &bridge engineering construction characteristics are summarized, then discusses the bridge engineering construction quality of municipal control; Discusses the municipal road &bridge again project quality control points; At last puts forward some relevant municipal road &bridge engineering construction quality to strengthen the plain opinion. With partners to exchange, and promoting the development of municipal engineering.
Keywords: municipal road &bridge engineering; Road &bridge construction; Quality control; Plain to see the
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
市政路橋工程施工質(zhì)量的好壞，不僅關(guān)系到市民能否安全高效的出行，也是體現(xiàn)城市現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)，更是施工企業(yè)取得經(jīng)濟(jì)效益的根本保障?；诖耍P者就如何加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量做出以下幾點(diǎn)淺顯之見。
一、現(xiàn)代市政路橋工程施工特點(diǎn)
施工路橋作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量，其施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到現(xiàn)代城市人們能否正常的出行，更關(guān)系到現(xiàn)代城市發(fā)展。而現(xiàn)代市政路橋工程施工具有施工條件差、工作量、涉及面廣、勞動(dòng)強(qiáng)度大等特點(diǎn)。其涉及的施工項(xiàng)目包括很多，例如場地的平整、臨時(shí)道路的修剪、機(jī)械設(shè)備的裝運(yùn)和拆卸以及安裝、巖心取樣、澆筑構(gòu)件、路基爆破等等，且大都以人工進(jìn)行為主，因而具有縱多不安全因素，因此，市政路橋工程不僅要注重施工質(zhì)量，還應(yīng)注重施工安全，做到安全與生產(chǎn)同步進(jìn)行，將安全融入施工過程之中，在確保安全的前提下切實(shí)做好路橋施工質(zhì)量管理工作。
二、市政路橋工程施工質(zhì)量的管控
做好市政路橋工程施工質(zhì)量的管控，關(guān)鍵就在于能否管控各種對工程質(zhì)量有影響的因素，從而實(shí)現(xiàn)提高市政工程質(zhì)量的預(yù)期。因此，必須做好以下幾個(gè)方面的工作。
（一）做好施工之前的測量工作，確保施工質(zhì)量得到有效控制
在市政工程開工之前，作為市政工程項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)人員，就導(dǎo)線點(diǎn)、高程以及中樁反復(fù)進(jìn)行測量，以滿足閉合需求，確保高程與中線的誤差與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符。而在施工時(shí)，應(yīng)對路橋的路基中線和橋涵構(gòu)造物的所處的平面位置、預(yù)制件的尺寸以及高程等進(jìn)行嚴(yán)控嚴(yán)管，確保各項(xiàng)測量結(jié)果均達(dá)標(biāo)。
（二）開展工地試驗(yàn)工作，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)
加大原材料質(zhì)量控制力度，嚴(yán)把原材料進(jìn)場關(guān)，對于進(jìn)入施工現(xiàn)場的一切原料都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，結(jié)合業(yè)主需要，開展工地試驗(yàn)工作，對原材料的性能質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測，只有檢驗(yàn)合格的原材料才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。在半成品中，混凝土和砂漿的質(zhì)量管控尤為重要，尤其是標(biāo)號(hào)和水泥砂石料不同的，應(yīng)在工地試驗(yàn)室做出不同的配合比，并在施工現(xiàn)場進(jìn)行掛牌作業(yè)，堅(jiān)決按照試驗(yàn)合格而確定的配合比施工，并結(jié)合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制作試驗(yàn)試塊，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精確性。而在施工過程中，則應(yīng)加大施工現(xiàn)場的試驗(yàn)檢測力度，做好個(gè)項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測工作，如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)則應(yīng)注重原因的分析，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施，用事實(shí)證明、用數(shù)據(jù)說話，克服傳統(tǒng)的主觀經(jīng)驗(yàn)帶來的影響。
（三）加大對單項(xiàng)工程的質(zhì)量管理力度
在市政路橋工程施工中，首先應(yīng)具有質(zhì)量意識(shí)，嚴(yán)格按照合同履行義務(wù)，加大各單項(xiàng)工程的質(zhì)量管理力度，以保證工程質(zhì)量管控目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。對于路基工程，應(yīng)重點(diǎn)控制路基的壓實(shí)質(zhì)量；對于橋涵工程，應(yīng)重點(diǎn)控制強(qiáng)度和尺寸等技術(shù)指標(biāo)，并加大外觀質(zhì)量控制力度；對于路面工程，應(yīng)注重基層和面層的強(qiáng)度控制，并對其穩(wěn)定性和平整度等一系列技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。只有做好各單項(xiàng)工程的質(zhì)量控制，才能保證整個(gè)路橋工程的是施工質(zhì)量。
（四）應(yīng)用全面質(zhì)量管理，進(jìn)一步控制工程質(zhì)量
在市政路橋工程施工中，應(yīng)用全面質(zhì)量管理法中的魚刺圖、因果分析圖等方法，對影響工程質(zhì)量的相關(guān)因素進(jìn)行全面細(xì)致入微的分析，確定質(zhì)量管控目標(biāo)和措施，有的放矢的控制是指路橋工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防、事中控制并扭轉(zhuǎn)事后質(zhì)檢不達(dá)標(biāo)而引起的被動(dòng)局面，從而全面提升工程質(zhì)量的管控水平。
三、市政路橋工程的質(zhì)檢要點(diǎn)
質(zhì)檢是所有工程評(píng)定質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更的不可或缺的環(huán)節(jié)，是體現(xiàn)工程質(zhì)量好壞的重要手段之一。當(dāng)然，市政路橋工程的質(zhì)檢工作也是必須的。因此，筆者結(jié)合實(shí)際，總結(jié)出了市政路橋工程的質(zhì)檢要點(diǎn)，我們只有掌握這些質(zhì)檢要點(diǎn)，才能更好的開展質(zhì)檢工作。
一是要明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容、方法和相關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作流程以及質(zhì)檢評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)市政路橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)的規(guī)劃化、科學(xué)化、制度化。質(zhì)檢內(nèi)容主要是就工程所用的原材料和各種成品、半成品的結(jié)構(gòu)整體或部件的物理和化學(xué)性能的檢驗(yàn)，盡可能的將質(zhì)量安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，才能確保工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。而采取的質(zhì)檢手段主要是借助儀器和相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)來反應(yīng)工程質(zhì)量的好壞，
二是質(zhì)檢形式應(yīng)結(jié)合實(shí)際，開展、專職檢驗(yàn)與群眾自檢的結(jié)合、日常檢驗(yàn)與重點(diǎn)抽檢的結(jié)合、定期或不定期的自檢和互檢以及全面檢查的有機(jī)結(jié)合。作為專業(yè)的質(zhì)檢人員，則應(yīng)從施工前期的準(zhǔn)備階段到竣工交付這一期間進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。
三是高標(biāo)準(zhǔn)高要求嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不管是施工管理制度、工藝流程、施工規(guī)范，或是日常檢查與督導(dǎo)，還是重點(diǎn)工序到平常環(huán)節(jié)，都應(yīng)注重嚴(yán)字當(dāng)頭。對于各種質(zhì)量問題則更應(yīng)嚴(yán)上加嚴(yán)，確保該返工的得到返工，改修補(bǔ)的得到修補(bǔ)，當(dāng)然，該停工的也必須停工。并對質(zhì)量問題處理結(jié)果進(jìn)行自檢和質(zhì)檢。一改傳統(tǒng)事后算總賬的錯(cuò)位行為，將各種質(zhì)量問題得到及時(shí)有效的解決，在提高工程質(zhì)量的同時(shí)提高了工程的進(jìn)度，當(dāng)然，工程安全更是不容忽視。
四、幾點(diǎn)有關(guān)加強(qiáng)市政路橋工程施工質(zhì)量的淺顯之見
一是作為中標(biāo)的施工單位，首先必須建立并不斷完善質(zhì)量保障體系，充實(shí)工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的人員，并將具體責(zé)任落到實(shí)處，加大質(zhì)量管理力度，確保質(zhì)量管控工作始終貫穿于市政路橋工程施工全過程。
二是不斷強(qiáng)化所有施工人員的質(zhì)量意識(shí)，并加大質(zhì)量、安全教育培訓(xùn)和演練工作，做到崗前培訓(xùn)持證上崗，對質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化，并將細(xì)化的質(zhì)量目標(biāo)具體落實(shí)到基層之中，落實(shí)到各單項(xiàng)工程之中，確保市政路橋工程質(zhì)量管控全面落到實(shí)處。
三是全面體現(xiàn)工地試驗(yàn)室職能，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，開展細(xì)致入微的試驗(yàn)檢測工作，提供強(qiáng)大的質(zhì)量管理依據(jù)，實(shí)現(xiàn)施工有試驗(yàn)數(shù)據(jù)知道、質(zhì)量管控有根有據(jù)、有據(jù)可查、有根可循。
四是正確處理進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，只有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量抽檢合格率，才能保證工程進(jìn)度按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)工程質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)，進(jìn)度必須服從質(zhì)量。但如果只抓質(zhì)量，不抓進(jìn)度，對施工企業(yè)來說，毫無效益可言，再好的質(zhì)量也就沒有依托。在施工中應(yīng)做到以質(zhì)量促進(jìn)度，以進(jìn)度創(chuàng)效益，所以，最關(guān)鍵的是抓好工程質(zhì)量管理工作。
五是施工企業(yè)要建立強(qiáng)有力的工程質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)，從上到下，認(rèn)真進(jìn)行工程質(zhì)量自檢，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，才能更好的進(jìn)行社會(huì)監(jiān)理和政府監(jiān)督，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。
五、結(jié)語
總之，市政路橋工程施工質(zhì)量的管控具有十分重要的意義，不僅多城市形象有著直接的影響，同時(shí)也對現(xiàn)代城市人民的生產(chǎn)生活有著重大的關(guān)聯(lián)。作為市政工程施工企業(yè)，應(yīng)本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，在確保安全和質(zhì)量以及進(jìn)度的前提下盡可能的最求成本最低化、效益最大化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)促進(jìn)現(xiàn)代城市的和諧發(fā)展。
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