發(fā)布時(shí)間：2023-06-02 15:11:14
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的加油站事故預(yù)防措施樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：加油站靜電火災(zāi)對(duì)策
正文：伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了長足進(jìn)步。加油加氣站作為能源供應(yīng)便利點(diǎn)如雨后春筍般大量建立，而加油加氣站消防安全的高危險(xiǎn)性也給消防安全工作提出了更高的要求。近幾年加油加氣站火災(zāi)有不斷上升的趨勢(shì)，嚴(yán)重威脅了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。引起加油加氣站火災(zāi)主要原因包括明火、雷擊、靜電等，本文僅就預(yù)防加油加氣站靜電火災(zāi)的問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。
一、加油站靜電產(chǎn)生的原因
任何物體內(nèi)部都是帶有電荷的，在一般狀態(tài)下，其正、負(fù)電荷數(shù)量是相等的，對(duì)外不顯帶電現(xiàn)象，但當(dāng)兩種不同物體接觸或摩擦?xí)r，物體之間就會(huì)發(fā)生電子得失，得到電子的物體帶負(fù)電荷，失去電子的物體帶正電荷。在一定的條件下，物體所帶電荷不能流失而發(fā)生積聚，就會(huì)產(chǎn)生很高的靜電壓，當(dāng)帶有不同電荷的兩個(gè)物體分離或接觸時(shí)，物體之間就會(huì)出現(xiàn)電火花，這就是靜電放電現(xiàn)象。而由于汽油的物理性質(zhì)決定其產(chǎn)生的靜電電荷難以流失而大量積聚，其電壓可達(dá)到上萬伏，遇有放電條件，極易發(fā)生火花放電引起火災(zāi)。
二、加油站靜電著火的條件
靜電的產(chǎn)生與物質(zhì)的導(dǎo)電性能（電阻率）有很大關(guān)系，電阻率越小，其導(dǎo)電性能越好，就越不易產(chǎn)生靜電。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論：電阻率為1012Ω•cm的物質(zhì)最易產(chǎn)生靜電，而汽油的電阻率一般在1012Ω•cm左右，故很易產(chǎn)生和積聚靜電，從而形成高電位。當(dāng)帶電體與不帶電或靜電電位很低的物體接近時(shí)，如電位差達(dá)到300V以上，就會(huì)發(fā)生放電現(xiàn)象，并產(chǎn)生火花。當(dāng)靜電放電所產(chǎn)生的電火花能量達(dá)到或大于油品蒸汽的最小能量（0．2～0．25毫焦耳）時(shí)，就會(huì)點(diǎn)燃汽油蒸汽與空氣混合形成的可燃混合氣體，造成燃燒爆炸。而汽油在裝卸、灌裝、泵送等過程中，由于流動(dòng)、噴射、過濾、沖擊等緣故所產(chǎn)生的油面電位往往能達(dá)到2～3萬伏。同時(shí)，靜電放電引起火災(zāi)必須具備以下四個(gè)條件：
1、必須有產(chǎn)生靜電的條件（包括感應(yīng)帶電）；
2、必須具備靜電積聚并達(dá)到引起火花放電靜電電壓；
3、火花間隙中必須有一定量的爆炸性混合物；
4、靜電放電的火花能量必須達(dá)到爆炸性混合物的最小引燃能量
三、加油站靜電火災(zāi)的一般規(guī)律
任何事物在發(fā)生和發(fā)展過程中都有其規(guī)律，加油站靜電火災(zāi)當(dāng)然也不例外。掌握加油站靜電火災(zāi)的規(guī)律，就能夠做到有的放矢，提高預(yù)防火災(zāi)的質(zhì)量和水平。加油站靜電著火的規(guī)律包括：
1、在氣候干燥區(qū)易多發(fā)靜電著火事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，靜電著火多發(fā)生在氣候干燥的西北和華北地區(qū)，其他地區(qū)相對(duì)要少得多；
2、在炎熱季節(jié)易多發(fā)靜電著火事故。來自油料部門的資料表明，氣溫達(dá)到37℃以上，大氣濕度在15％以下，易發(fā)生靜電著火事故；
3、航空汽油等著火溫度低的油品，在冬季也容易出現(xiàn)靜電著火；
4、向機(jī)動(dòng)車輛加油料時(shí)易發(fā)生靜電著火。加油過程中油料沖出容器時(shí)出現(xiàn)的油滴與空氣摩擦，可形成很高的靜電電位，從而引發(fā)靜電著火；
5、明流加注、管口綁扎有過濾套時(shí)，也易發(fā)生靜電著火。原因是明流加注容易形成可燃性混合氣體，靜電會(huì)大量產(chǎn)生和積聚。管口綁上過濾套，在加油過程中便會(huì)帶上大量靜電，越積越多，往往可達(dá)數(shù)萬伏，很易放電引燃油蒸汽。
另外，加油站不符合消防安全要求、管理不善、職工安全操作技能低等情況下，也易誘發(fā)靜電火災(zāi)事故。如2000年4月，某市一加油站油罐車卸油時(shí)未設(shè)置良好靜電接地，卸油管與油罐之間發(fā)生靜電放電，引燃出油口汽油蒸汽與空氣混合形成的可燃性氣體，發(fā)生火災(zāi)。幸運(yùn)的是操作人員反應(yīng)機(jī)敏，利用車上自帶的滅火器及時(shí)將火撲滅，才未造成重大損失。
四、人體靜電的危害及預(yù)防措施
人在活動(dòng)過程中，衣物與外界介質(zhì)或衣物之間的接觸分離，以及其它原因會(huì)使衣服、鞋底帶有一定量的靜電荷。人的身體對(duì)靜電是良好的導(dǎo)體，衣物局部產(chǎn)生的電荷通過靜電感應(yīng)使人體帶一定的電位，形成人體周身帶電。如1998年10月，某市一加油站在卸油時(shí)，站主之女張某（8歲）與朋友李某（7歲）在罐區(qū)打鬧玩耍，因穿著衣物之間摩擦發(fā)生靜電放電，進(jìn)而引起站內(nèi)的汽油蒸汽與空氣形成的可燃?xì)怏w爆燃，致使兩兒童嚴(yán)重?zé)齻?。因此，必須重視?duì)人體靜電引發(fā)火災(zāi)的預(yù)防。
為了預(yù)防人體靜電的危害，應(yīng)采取以下安全措施：
1、在危險(xiǎn)區(qū)域的入口處應(yīng)設(shè)立手握金屬接地體；
2、工作人員嚴(yán)禁穿著泡沫塑料及塑料底鞋，必須穿著防靜電鞋、防靜電服或棉制工作服，必須使用符合安全規(guī)定的防靜電勞保用品和工具。工作人員嚴(yán)禁穿、脫化纖服裝，不得梳頭、換衣服或互相打鬧。穿著防靜電服時(shí)，內(nèi)衣嚴(yán)禁有兩件以上滌綸、腈綸、尼龍等材料制成的服裝；
3、工作人員不宜坐人造革之類的高電阻材料制造的坐椅；
4、不宜在危險(xiǎn)區(qū)域的地坪上涂刷絕緣漆，嚴(yán)禁用橡膠板、塑料板等絕緣物質(zhì)鋪地。
五、加油加氣站消防檢查監(jiān)督的對(duì)策與措施
加油站靜電火災(zāi)具有突發(fā)性強(qiáng)、易爆炸、撲救難度大、易造成人員傷亡等特點(diǎn)。因此，必須加大預(yù)防措施，積極主動(dòng)的做好預(yù)防工作。
1、增強(qiáng)法制觀念，依法建立加油站。對(duì)不符合消防法規(guī)要求的加油站，應(yīng)立即停業(yè)整頓，徹底整改，經(jīng)消防部門檢查合格后方可重新開業(yè)；
2、搞好防靜電知識(shí)教育培訓(xùn)，重點(diǎn)崗位必須持證上崗，使員工全面了解加油站靜電產(chǎn)生的原因，切實(shí)弄清加油站靜電著火的條件，摸清和掌握加油站靜電火災(zāi)的規(guī)律，從而為預(yù)防加油站靜電火災(zāi)打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)；
3、加強(qiáng)管理，健全制度規(guī)范。要按照消防工作的標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全整套的嚴(yán)格規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的消防安全制度，要切實(shí)抓好各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)，教育員工養(yǎng)成自覺遵守規(guī)章制度的習(xí)慣，禁止非操作人員進(jìn)行加油操作，杜絕無關(guān)人員在站內(nèi)逗留、嬉鬧，形成良好的消防安全氛圍；
4、掌握安全操作技術(shù)，規(guī)范安全作業(yè)行為。需做到一是減少靜電場(chǎng)的產(chǎn)生，由于油品靜電多產(chǎn)生在收發(fā)、加注、運(yùn)輸過程中，所以在罐裝油料時(shí)，應(yīng)按規(guī)定將加油管伸至距罐底部10～20mm處，盡量不用明流罐裝，出油口嚴(yán)禁綁扎過濾套或其他過濾介質(zhì)；二是加速靜電釋放，要防止靜電積聚在油罐、管線和油泵，就必須有良好的靜電接地裝置，并根據(jù)情況結(jié)成通路，不準(zhǔn)將靜電接地與其他接地連在一起。同時(shí)，要在每年的春秋季節(jié)進(jìn)行接地電阻的測(cè)量。三是避免可燃性混合氣體的形成，在油料的收發(fā)過程中，要防止油料濺落、泄漏和散發(fā)；四是防止人體靜電；五是在油料中摻加防靜電劑，減少靜電電荷的產(chǎn)生。
參考文獻(xiàn)
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消防管理學(xué)概論 北京:中國人民公安大學(xué)出版, 2007年
關(guān)鍵詞：環(huán)境 污染 加油 安全 措施
前言
隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展速度也是突飛猛進(jìn)，船舶數(shù)量和噸位不斷攀升，海洋環(huán)境污染日益加劇，人們對(duì)環(huán)境污染的敏感程度與日俱增。世界各港口國家對(duì)船舶防污染管理與設(shè)施的檢查日趨嚴(yán)格，對(duì)發(fā)生污染事故責(zé)任船舶、責(zé)任人處罰力度都是空前嚴(yán)厲。保護(hù)海洋環(huán)境免遭污染損害， 避免船舶因污染問題引起不必要的扣押或經(jīng)濟(jì)損失，已經(jīng)成為國內(nèi)外航運(yùn)界的共識(shí)。
事情經(jīng)過及改進(jìn)措施
2012年1月1日，某一加油船受調(diào)度指令前往連云港59#泊位，計(jì)劃給靠泊在此的一艘客滾船加裝輕油25噸和燃料油300噸。1010時(shí)加油船靠妥受油船右舷， 經(jīng)加油前洽談、準(zhǔn)備、及接管等工作；1130時(shí)加油船開泵輸油， 剛開始是慢速， 在確認(rèn)油進(jìn)艙， 各管系、閥件等、特別是另一舷的閥門及盲板均正常后， 逐步加速進(jìn)入正常加油程序， 供、受油雙方約定加油最高速率是每小時(shí)60 噸， 并安排船員巡回檢查各部， 未見異常。落水孔加油前已塞住， 甲板雨水很快溢出舷外。 1256 時(shí)， 途經(jīng)里檔加油站進(jìn)入滾裝甲板準(zhǔn)備干活的裝卸工報(bào)告，在船舶內(nèi)檔加油站有大量燃油溢出，值班輪機(jī)員及機(jī)工立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)查找原因， 發(fā)現(xiàn)大量燃油正從加油站內(nèi)檔加油管盲板前的采樣閥泄出，溢過管口下方的接油盤，已在地面匯聚成一大灘燃油，部分燃油順著墻角泄水孔流入海中。值班輪機(jī)員立即關(guān)閉采樣閥，止住燃油的繼續(xù)外泄，同時(shí)報(bào)告輪機(jī)長和船長。1400時(shí)， 加油船接通知后停止加油?？蜐L船船長在接到報(bào)告后立即到右舷查看， 發(fā)現(xiàn)海面上確有大面積燃油飄浮， 同時(shí)發(fā)現(xiàn)落水孔處還有殘油流入海中， 立即廣播通知全體船員按溢油應(yīng)變部署表去右舷甲板清除油花， 全體船員立即拿來吸油氈， 肥皂粉、棉紗， 鐵桶等器材把加油站內(nèi)檔的燃油進(jìn)行清除，但海面燃油因量大且在碼頭面以內(nèi)，清理難度較大，為了趕船期或存在一定僥幸心理，當(dāng)時(shí)船長未報(bào)告海事主管機(jī)關(guān)，也未通知加油船。1420時(shí)，客滾船值班輪機(jī)員通知加油船繼續(xù)進(jìn)行供油，1500時(shí)供油結(jié)束。加油船離開時(shí)，未發(fā)現(xiàn)溢油。
1530時(shí)，靠泊在相鄰泊位的另一船舶值班人員發(fā)現(xiàn)海面有大片油花正從碼頭面里檔飄散出來，立即向海事局報(bào)告。海事局執(zhí)法人員及巡邏艇立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，其時(shí)客滾船正準(zhǔn)備離泊，經(jīng)初步調(diào)查確認(rèn)海面油污為客滾船所為，隨即調(diào)查人員立即上船對(duì)船舶進(jìn)行全面檢查及現(xiàn)場(chǎng)查詢?？蜐L船船長承認(rèn)剛才發(fā)生過溢油，并調(diào)取了內(nèi)檔加油站的監(jiān)控錄像進(jìn)行回放追查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)檔加油站區(qū)域在加油期間僅有加油船計(jì)量員進(jìn)入過準(zhǔn)備找尋輪機(jī)長簽字確認(rèn)，但因艙門擋住了監(jiān)控視線，無法看清計(jì)量員在艙門后的所有行為，受油船船長及輪機(jī)長在未認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查核實(shí)的情況下一口咬定是計(jì)量員故意行為導(dǎo)致溢油。因當(dāng)時(shí)加油船已經(jīng)離開，且客輪船期較緊，海事局執(zhí)法人員在客輪公司擔(dān)保并組織人員進(jìn)行清污后，同意放行，待返程回港時(shí)再調(diào)查。在約5小時(shí)清污工作后，海面所有油污全部清除干凈，未對(duì)海面造成較大污染。
兩天后，客輪返回連云港，供受油雙方值班當(dāng)事人員及海事執(zhí)法專家匯聚客輪加油站處調(diào)取回放溢油當(dāng)日錄像記錄，并試圖通過現(xiàn)場(chǎng)模擬等方式復(fù)原這起離奇溢油事件的真實(shí)情形，通過圖像回放、人影比對(duì)及時(shí)間、速度計(jì)算等方法排除人為故意因素導(dǎo)致溢油嫌疑，將尋找事故緣由的重心工作放在設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理方面查找，經(jīng)過認(rèn)真核對(duì)燃油管系圖、詢問現(xiàn)場(chǎng)值班人員方式最終找到真正溢油原因，發(fā)現(xiàn)該輪溢油主要是兩方面原因所造成：1、由設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷所造成，燃油出口未設(shè)有截止閥，且取樣閥設(shè)在接口管路法半蘭前；2、與加油作業(yè)過程中對(duì)供受油作業(yè)檢查表內(nèi)容落實(shí)不到位有關(guān)。
鑒于這樣的事故發(fā)生的特殊性，應(yīng)從設(shè)備規(guī)范要求修訂和加油作業(yè)過程嚴(yán)格落實(shí)《供受油作業(yè)安全檢查表》內(nèi)容兩方面因素來考慮改進(jìn)措施，確保加油安全。
一是在造船時(shí)就應(yīng)注意設(shè)備配置合理性，強(qiáng)制規(guī)定在燃油加裝口盲板法蘭前裝設(shè)一截止閥。試想如果在出品閥和取樣閥之前有一個(gè)截止閥，當(dāng)天的事故肯定不會(huì)發(fā)生。查找了許多規(guī)范文件，但沒有查到關(guān)于燃油管系出口處必須加裝截止閥的要求，因此建議在船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則中應(yīng)加入燃油管線出口處必須加裝截止閥的要求，該裝置不但會(huì)防范取樣閥發(fā)生故障或不小心處于常開狀態(tài)導(dǎo)致溢油風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也減少了工作人員拆卸法蘭盲板時(shí)油氣溢出傷害人體、減少污染的風(fēng)險(xiǎn)。
二是加強(qiáng)燃油加裝時(shí)值班管理工作。
“五一”勞動(dòng)節(jié)即將來臨，為貫徹落實(shí)省、州安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，根據(jù)州安委會(huì)要求，為確保我州商貿(mào)流通領(lǐng)域“五一”期間安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心安排。
各縣商務(wù)局和相關(guān)企業(yè)要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一思想，把安全生產(chǎn)工作放在更加突出的位置，認(rèn)真分析形勢(shì)，增強(qiáng)危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感，扎實(shí)開展“五一”期間安全生產(chǎn)工作。要針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，精心安排、周密部署，認(rèn)真、全面組織開展安全大檢查，安全檢查要以生產(chǎn)經(jīng)營單位自我檢查、自我整改為主，通過檢查找準(zhǔn)問題，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)采取有效措施認(rèn)真進(jìn)行整改。整改工作要有具體的實(shí)施方案，要明確責(zé)任人、完成時(shí)限、整改措施和經(jīng)費(fèi)保障等，確?！拔逡弧逼陂g社會(huì)安全穩(wěn)定。
二、突出重點(diǎn)，確保安全。
各縣商務(wù)局要嚴(yán)格落實(shí)商場(chǎng)、超市人員密集場(chǎng)所的安全責(zé)任制，制定完善應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)民爆倉庫、加油站等危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營存儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)檢查，要加強(qiáng)對(duì)從業(yè)單位執(zhí)行安全管理制度、操作規(guī)程情況的檢查，督促強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。要以清除危險(xiǎn)隱患、清除違章行為、清除麻痹思想為重點(diǎn)，規(guī)范營銷行為。民爆倉庫、加油站等危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營存儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)要健全管理機(jī)制，完善安全規(guī)程，規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營和運(yùn)輸秩序，嚴(yán)防事故發(fā)生。
三、加強(qiáng)值班，落實(shí)預(yù)案。
【關(guān)鍵詞】油庫 靜電 危害 預(yù)防
1 引言
作為儲(chǔ)存、收發(fā)、中轉(zhuǎn)石油產(chǎn)品的基地，油庫，它所儲(chǔ)存的大都是可燃或易燃液體的原油、汽油、柴油等。此類液體在溫度達(dá)到一定程度時(shí)揮發(fā)出蒸汽，當(dāng)與空氣混合后就會(huì)形成爆炸性的混合氣體，一旦遇火或者靜電火花，就可能發(fā)生火災(zāi)，甚至爆炸，十分危險(xiǎn)。油庫油品的物理性質(zhì)決定了油庫產(chǎn)生靜電甚至引起靜電火災(zāi)或爆炸，這主要是由于油品在倒罐和油品調(diào)合以及在存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)倪^程中，油品液體容易產(chǎn)生靜電并積聚，由于密閉性達(dá)不到完全密閉條件，因此，埋下了火災(zāi)甚至爆炸的嚴(yán)重不安全隱患。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，引起油庫爆炸著火事故通常會(huì)在儲(chǔ)存油品、輸轉(zhuǎn)油品、接卸油品的各個(gè)過程中發(fā)生，原因多種多樣，且靜電看不見、摸不到，無處不在，為油庫安全埋下隱患。研究靜電產(chǎn)生的成因、危害，并采取預(yù)防對(duì)策，成為目前避免油庫靜電事故的首要任務(wù)。因此，通過本文對(duì)油庫油品靜電產(chǎn)生的原因以及造成危害的研究分析，研究油庫靜電預(yù)防措施，對(duì)油庫的安全是十分重要。
2 油庫靜電的產(chǎn)生
油庫油品的電導(dǎo)率較低，易產(chǎn)生并積聚靜電。油品產(chǎn)生靜電的類型，一是油品固體顆粒在油品中沉降以及油品在管道中流動(dòng)的油品與固體之間產(chǎn)生的靜電；二是油品從管道口噴出的過程在，由于氣泡在油品中上升而導(dǎo)致的油品與氣體之間產(chǎn)生的靜電；三是水沖洗油罐等油品與不相容液體之間產(chǎn)生的靜電。
3 油庫靜電的危害性
靜電對(duì)于油庫主要有以下3個(gè)方面的危害：
一是造成火災(zāi)和爆炸危害。作為靜電最為嚴(yán)重的危害，靜電放電火花引起的火災(zāi)和爆炸事故，雖然靜電能量不大，但電壓很高而出現(xiàn)靜電火花放電。根據(jù)油庫火災(zāi)爆炸事故統(tǒng)計(jì)，約有10%的事故都是由于靜電引發(fā)的。尤其是油庫等危險(xiǎn)場(chǎng)所的工作人員在活動(dòng)時(shí)，所穿服裝、鞋帽以及維修工具等物體互相或與其他物體發(fā)生摩擦?xí)r產(chǎn)生靜電電荷，人的身體接觸金屬管道及設(shè)備時(shí)就會(huì)釋放電火花，造成嚴(yán)重的靜電火災(zāi)或爆炸事故。
二是造成電擊事故。油品一般都屬于靜電非導(dǎo)體， 當(dāng)油品與金屬摩擦?xí)r，產(chǎn)生的靜電荷往往不易泄漏，容易積聚靜電。人體接近這些帶電體時(shí)，就會(huì)受到意外的電擊。同樣，當(dāng)帶有較多靜電荷人體接近接地體時(shí)，也會(huì)發(fā)生電擊現(xiàn)象。電擊程度與所儲(chǔ)存的靜電能量有關(guān)，能量愈大，電擊愈嚴(yán)重。
靜電電擊不是電流持續(xù)通過人體的電擊，而是由靜電放電造成的瞬間沖擊性電擊。這種瞬間沖擊性電擊不至于直接使人死亡，人大多數(shù)只是產(chǎn)生痛感和震顫。但是人體可能因電擊引起墜落、摔倒等2次事故。屢遭電擊還可能使人精神緊張、產(chǎn)生恐懼心理，從而影響工作或降低工作效率。
三是妨礙生產(chǎn)。靜電還可能引起電子元件誤動(dòng)作，使電子計(jì)算機(jī)類設(shè)備工作失常。比如較強(qiáng)靜電場(chǎng)會(huì)直接干擾控制站的處理器卡和其他卡件的正常運(yùn)行，造成控制系統(tǒng)紊亂而停機(jī)。
4 油庫靜電事故的預(yù)防
造成靜電事故最嚴(yán)重的情況就是爆炸并引發(fā)火災(zāi)，這主要是由于靜電在產(chǎn)生積聚的過程中，當(dāng)引起放火靜電電壓時(shí)，與爆炸性氣體混合后而引起的爆炸事故。因此，我們需要通過對(duì)以上條件進(jìn)行預(yù)防，來防范油庫及油品生產(chǎn)運(yùn)行中的一切靜電引起的爆炸起火事故，具體措施如下：
4.1 控制管道與過濾器產(chǎn)生靜電的預(yù)防
實(shí)驗(yàn)證明，輸油過程中靜電的主要來源于油品在輸油管內(nèi)的流動(dòng)靜電以及油品的精細(xì)過濾靜電。
一是控制輸送油品的流速。實(shí)驗(yàn)證明流速V 、管徑D2與油品流動(dòng)靜電的產(chǎn)生量成正比，可通過控制油品的流速來控制油品流動(dòng)產(chǎn)生的靜電量， 一般為：VD2≤0.64，進(jìn)油最初流速應(yīng)限制在l m/s左右。
二是控制過濾器產(chǎn)生靜電。過濾器的使用隨著對(duì)油品的質(zhì)量要求越來越高，也愈來愈多。實(shí)驗(yàn)分析，在一個(gè)系統(tǒng)中，不采用過濾器電荷的產(chǎn)量比采用過濾器小10～200倍。這種效應(yīng)，可在油品通過過濾器進(jìn)人儲(chǔ)罐前，在過濾器管道的未端加裝一個(gè)直徑較大的散馳容器。經(jīng)測(cè)試數(shù)據(jù)分析，為了抑制這安裝散馳容器后，能將其產(chǎn)生的靜電消除至95%左右。
4.2 油罐靜電產(chǎn)生的預(yù)防
一是將全部金屬管路與金屬油罐連成一體，形成電氣導(dǎo)通，再進(jìn)行接地，這樣可以將油灌所產(chǎn)生的靜電引入大地中。
二是在靠近罐底部設(shè)裝油管出口，但也不能在底部，防止攪起沉淀物和水。
三是避免帶入油罐中的油品混入空，盡可能地采用管道調(diào)合方法調(diào)和操作或者是采用浮頂油罐。
4.3 人體靜電的預(yù)防
人體在身穿化纖服裝或者運(yùn)動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生大量靜電。因此，油庫工作人員，有條件的話，可以在進(jìn)入油庫前，在地上赤足運(yùn)動(dòng)一下，釋放身上積累的靜電。常見的鞋底都屬絕緣體，身體無法和大地直接接觸，也就無法釋放身上積累的靜電。其次，油庫工作人員或相關(guān)進(jìn)入油庫人員，都應(yīng)穿戴防靜電服裝、鞋帽；另外還要加強(qiáng)油庫危險(xiǎn)場(chǎng)所的通風(fēng)，避免形成靜電放電引燃條件。
5 結(jié)語
綜上，油庫由于靜電的存在成為易燃易爆的重點(diǎn)場(chǎng)所，直接威脅著油庫的安全運(yùn)行，工作中，為了盡可能的將油庫靜電所帶來的危害降到最低，我們有必要首先了解和認(rèn)識(shí)油庫靜電產(chǎn)生的原因，并根據(jù)油庫油品的靜電成因，制定相應(yīng)防范對(duì)策，有效預(yù)防油庫因靜電而產(chǎn)生的嚴(yán)重安全事故。通過總結(jié)以往發(fā)生的各種油庫事故，其中靜電導(dǎo)致的事故占有相當(dāng)大的比例。分析主要原因就是我們對(duì)靜電防范的重視程度還不夠，因此，下步工作中，要重點(diǎn)做好油庫的靜電防護(hù)，這對(duì)于油庫整體的安全運(yùn)行尤為重要。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞： 油氣儲(chǔ)運(yùn)；安全問題；設(shè)備管理；維護(hù)工作
中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
我國作為名列世界第二的能源消耗大國，能源消耗結(jié)構(gòu)極不合理。世界上任何經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都經(jīng)歷了一場(chǎng)能源結(jié)構(gòu)的改變，即以煤為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐允?、天然氣為主，近年來還出現(xiàn)了天然氣后來居上的趨勢(shì)。據(jù)IEO(國際能源機(jī)構(gòu))2002年報(bào)告，1999年，天然氣的消耗量已經(jīng)超過了煤，達(dá)到23蹦。該報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年天然氣所占的比例將達(dá)到38％，不久的將來還將超過石油，在能耗中占第一位。
1．常見安全問題和隱患
油氣儲(chǔ)運(yùn)顧名思義就是油和氣的儲(chǔ)存與運(yùn)輸。在石油工業(yè)內(nèi)部它是聯(lián)接產(chǎn)、運(yùn)、銷各環(huán)節(jié)的紐帶，包括礦場(chǎng)油氣集輸及處埋、油氣的長距離運(yùn)輸、各轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的儲(chǔ)存和裝卸、終點(diǎn)分配油庫（或配氣站）的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲(chǔ)運(yùn)等。
1.1由于石油及天然氣的主要成分是烴類碳?xì)浠衔?，具有易燃、易爆、易聚集靜電、易中毒等特性，而油氣儲(chǔ)運(yùn)過程中是在特定的條件下進(jìn)行，特別是輸油管道，加熱加壓是管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，故具有極大的火災(zāi)及爆炸危險(xiǎn)性。
1.2油氣蒸發(fā)嚴(yán)重
目前，從油田煉油廠用戶的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)繁雜，油氣損耗量及帶來的經(jīng)濟(jì)損失十分驚人。在石化、石油企業(yè),如煉油廠儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)、油庫、加油站等油品裝卸操作頻繁的工作環(huán)節(jié),汽油等輕質(zhì)油品中易揮發(fā)的有機(jī)組分會(huì)大量汽化逸出。按全國目前原油的年使用量2. 5×108t估算,全國原油和成品油的總損耗量將達(dá)到7. 5×106t/a以上，相當(dāng)于一個(gè)大油田和煉油廠的采煉量，價(jià)值3×1010RMB以上。
1.3管道腐蝕
很多輸油管道在濕硫化氫環(huán)境下受到嚴(yán)重腐蝕并開裂,如應(yīng)力腐蝕開裂(SCC)、硫化物應(yīng)力腐蝕開裂(SSCC)、氫致開裂(HIC)、應(yīng)力誘導(dǎo)的氫致開裂(SOHIC)等。
2．做好設(shè)備管理維護(hù)工作 ，加強(qiáng)油品儲(chǔ)運(yùn)過程安全管理
2.1 要定期給設(shè)備進(jìn)行體檢
為了延長設(shè)備“壽命”，在設(shè)備管理上，我們應(yīng)該實(shí)行每月定期“體檢”，增強(qiáng)設(shè)備的“免疫力”。以新疆油田油氣儲(chǔ)運(yùn)公司為例，長期以來重視加強(qiáng)設(shè)備的安全管理工作，每個(gè)月對(duì)所有運(yùn)行設(shè)備的振動(dòng)情況都要進(jìn)行一次檢測(cè)，檢測(cè)任務(wù)由克拉瑪依科比公司承擔(dān)，對(duì)不符合振動(dòng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行設(shè)備單獨(dú)核實(shí)，及時(shí)反饋給油氣儲(chǔ)運(yùn)公司，油氣儲(chǔ)運(yùn)公司根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)存在的問題認(rèn)真分析原因，找出相應(yīng)的解決辦法，有力的保障了設(shè)備設(shè)施的安全平穩(wěn)運(yùn)行。
2.2 加強(qiáng)壓縮機(jī)各主要部件的定期保養(yǎng)和維護(hù)
壓縮機(jī)是油氣儲(chǔ)運(yùn)中的重要設(shè)備。為了使壓縮機(jī)能夠正?？煽康剡\(yùn)行，保證機(jī)組的使用壽命，需制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，執(zhí)行定人操作、定期維護(hù)、定期檢查保養(yǎng)，使壓縮機(jī)組保持清潔、無油、無污垢。
第一，維修及更換各部件時(shí)必須確定：壓縮機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力都已釋放，與其它壓力源已隔開，主電路上的開關(guān)已經(jīng)斷開，且已做好不準(zhǔn)合閘的安全標(biāo)識(shí)；
第二，壓縮機(jī)冷卻油的更換時(shí)間取決于使用環(huán)境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購置的壓縮機(jī)首次運(yùn)行500h須更換新油，以后按正常換油周期每4 000h更換一次，年運(yùn)行不足4 000h的機(jī)器應(yīng)每年更換一次；
第三，油過濾器在第一次開機(jī)運(yùn)行300h~500h必須更換，第二次在使用2 000h更換，以后則按正常時(shí)間每2 000h更換；
第四，維修及更換空氣過濾器或進(jìn)氣閥時(shí)切記防止任何雜物落入壓縮機(jī)主機(jī)腔內(nèi)。操作時(shí)將主機(jī)入口封閉，操作完畢后，要用手按主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，確定無任何阻礙，才能開機(jī)；
第五，在機(jī)器每運(yùn)行2 000h左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調(diào)整,直至皮帶張緊為止。為了保護(hù)皮帶，在整個(gè)過程中需防止皮帶因受油污染而報(bào)廢。
2.3 油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備管理要實(shí)行“三定”制度，維修要及時(shí)
實(shí)行“三定”制度，主要設(shè)備實(shí)行定機(jī)、定人、定崗位制。每臺(tái)設(shè)備的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；在采用多班制作業(yè)，多人操作設(shè)備時(shí)，要執(zhí)行交接班制度；對(duì)于新購或經(jīng)過大修的設(shè)備，必須經(jīng)過磨合期的試運(yùn)轉(zhuǎn)過程，以延長使用壽命，防止機(jī)件過早磨損；此外還要嚴(yán)格實(shí)行安全交底制度，使操作人員對(duì)施工要求、場(chǎng)地環(huán)境、氣候等安全生產(chǎn)要素有詳細(xì)的了解，確保設(shè)備使用的安全。
設(shè)備在使用過程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，必須及時(shí)采取相應(yīng)的保護(hù)性或適應(yīng)性維修措施，以防降低設(shè)備的使用性能，縮短使用壽命，甚至釀成事故。當(dāng)設(shè)備必須送修時(shí)，絕不能允許帶病作業(yè)，但是在沒有場(chǎng)地、設(shè)備等必要的條件下，切勿勉強(qiáng)拆修，以切實(shí)保證修理質(zhì)量。拆裝要按使用說明書和一定的工藝程序，使用專用工具進(jìn)行，在拆裝前后，零件要擺放整齊，嚴(yán)防磕碰和日曬雨淋。按目前施工生產(chǎn)的特點(diǎn)，設(shè)備維修工作可分為故障前的預(yù)防性維修和故障后的排障性維修。預(yù)防性維修是一種為防止設(shè)備發(fā)生故障而進(jìn)行的定期檢修業(yè)務(wù)，定期檢查和維修保養(yǎng)，以查明和消除隱患，目前普遍采用的是依據(jù)設(shè)備的大修和二、三級(jí)保養(yǎng)，同期對(duì)其進(jìn)行定期維修的方法。故障后的排障維修是在設(shè)備出現(xiàn)故障后進(jìn)行的有針對(duì)性的修理。
2.4 加強(qiáng)油泵日常維護(hù)與保養(yǎng)
油泵是一種理想的油氣循環(huán)泵或作載熱體輸送油氣泵。油泵日常維護(hù)需要注意的是：
第一，在開始運(yùn)行初期有少量泄漏是正常的，在經(jīng)過一定時(shí)間運(yùn)行后泄漏將會(huì)減少或停止；
第二，選擇泵的安裝位置時(shí)，要使泵蓋和軸承座的熱量便于擴(kuò)散，不出現(xiàn)任何蓄熱現(xiàn)象。不許用輸入管上的閘閥調(diào)節(jié)流量，避免產(chǎn)生氣蝕；
第三，泵不宜在低于30%設(shè)計(jì)流量下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果必須在該條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)在出口裝旁通管，且使流量達(dá)到上述最小值以上；
第四，注意泵運(yùn)行時(shí)有無雜音，如發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理；
第五，停機(jī)：切斷電源。將泵內(nèi)液體放空，清洗且應(yīng)定期把葉輪旋轉(zhuǎn)180°，以防止軸變形，直到油泵完全冷卻為止；
第六，經(jīng)常檢查地腳螺栓的松緊情況，泵的泵殼溫度與入口溫度是否一致，出口壓力表的波動(dòng)情況和泵的振動(dòng)情況。
2.5 管理日?；?，維護(hù)保養(yǎng)經(jīng)常化
在建立機(jī)制的基礎(chǔ)上，我們把維護(hù)保養(yǎng)的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)溶解到設(shè)備管理活動(dòng)當(dāng)中去，使維護(hù)和保養(yǎng)工作做到有質(zhì)、有量、有形、有效的開展，做到設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作經(jīng)?；榱遂柟毯捅３衷O(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)谠O(shè)備管理上嚴(yán)格執(zhí)行交、接制度，做到“五交、三不交”。五交是：交生產(chǎn)和工作情況的同時(shí)，交設(shè)備運(yùn)行和使用情況；交不安全因素，預(yù)防措施和事故的處理情況；交滴漏跑冒情況?！叭唤弧笔牵河鲇性O(shè)備事故沒處理完不交；設(shè)備問題不清楚不交；設(shè)備衛(wèi)生不達(dá)標(biāo)不交。
3 結(jié)論
關(guān)鍵詞：石化企業(yè)裝置 維護(hù) HSE管理
健康、安全與環(huán)境管理體系（health，safety and environment management system，簡(jiǎn)稱HSEMS）是一種先進(jìn)的系統(tǒng)化、科學(xué)化、規(guī)范化、制度化的管理方法，推行HSE管理體系是國際石油、石化行業(yè)安全管理的現(xiàn)代模式，也是當(dāng)前進(jìn)入國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的通行證。目前石化行業(yè)正積極推進(jìn)健康、安全與環(huán)境管理體系建設(shè)。
一、石化企業(yè)裝置維護(hù)過程中HSE管理的重要性
1.建立HSE管理體系是貫徹國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求
為了保護(hù)人類生存和發(fā)展的需要，石油石化企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)較大，環(huán)境影響較廣，建立和實(shí)施符合我國法律、法規(guī)和有關(guān)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求的HSE管理體系，有效地規(guī)范生產(chǎn)活動(dòng)，進(jìn)行全過程的安全、環(huán)境與健康控制，是安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)和人員健康的需要，是石油石化企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，也是對(duì)實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)。
2.實(shí)施HSE管理體系對(duì)石油石化企業(yè)進(jìn)入國際市場(chǎng)將起到良好的促進(jìn)作用
自從國際上一些大的石油石化公司實(shí)施HSE管理以來，國際石油石化行業(yè)對(duì)石油石化企業(yè)提出了HSE管理方面的要求，不實(shí)行HSE管理的企業(yè)將在對(duì)外合作中受到限制。實(shí)施HSE管理，可以促進(jìn)我們的管理與國際接軌，樹立良好的企業(yè)形象，對(duì)施工作業(yè)隊(duì)伍順利進(jìn)入國際市場(chǎng)打下良好的基礎(chǔ)。
3.實(shí)施HSE管理可減少企業(yè)的成本，節(jié)約能源和資源HSE管理體系
采取積極的預(yù)防措施，將健康、安全與環(huán)境管理體系納入企業(yè)總的管理體系之中，通過實(shí)施HSE管理，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)行全面的整體控制，降低事故發(fā)生率，減少環(huán)境污染，降低能耗，減少事故處理、環(huán)境治理、廢物處理和預(yù)防職業(yè)病發(fā)生的費(fèi)用，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.實(shí)施HSE管理可減少各類事故的發(fā)生
實(shí)施HSE管理，將規(guī)范操作程序，提高管理水平，增強(qiáng)預(yù)防事故的能力，盡最大努力避免事故的發(fā)生。在事故發(fā)生時(shí)，通過有組織、有系統(tǒng)的控制和處理，將事故影響和損失降低到最低限度。
5.實(shí)施HSE管理可提高企業(yè)健康、安全與環(huán)境管理水平
推行健康、安全與環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)健康、安全與環(huán)境的教育培訓(xùn)，通過引進(jìn)新的監(jiān)測(cè)、規(guī)劃、評(píng)價(jià)等管理技術(shù)，加強(qiáng)審核和評(píng)審，使企業(yè)在滿足環(huán)境法規(guī)要求、健全管理機(jī)制、改進(jìn)管理質(zhì)量、提高運(yùn)營效益等方面建立一體化的管理體系。
二、HSE管理體系的實(shí)施
在HSE管理體系實(shí)施過程中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)完成下列工作：
1.勘察設(shè)計(jì)階段HSE管理工作
1.1監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)勘察設(shè)計(jì)HSE管理的內(nèi)容
1.1.1監(jiān)督檢查勘察設(shè)計(jì)單位的職業(yè)健康安全管理體系和環(huán)境管理體系的運(yùn)行情況。檢查勘察設(shè)計(jì)單位HSE崗位職責(zé)和工作制度落實(shí)情況。
1.1.2按有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，審查勘察設(shè)計(jì)單位提交的HSE文件，對(duì)涉及健康安全和環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容及深度進(jìn)行評(píng)審。
1.1.3檢查有關(guān)HSE的工程投資納入設(shè)計(jì)概預(yù)算的情況。
1.2監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)勘察工作HSE管理的監(jiān)控監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查勘察外業(yè)人員的工作情況，督促其遵守規(guī)范規(guī)程，采取措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，保證地上地下的各種設(shè)施和構(gòu)建筑物的安全。
1.3監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)初步設(shè)計(jì)文件HSE內(nèi)容的審查
1.3.1審查落實(shí)可研階段“勞動(dòng)安全衛(wèi)生預(yù)評(píng)價(jià)”和“環(huán)境影響評(píng)價(jià)”審批意見的情況，如有變更，應(yīng)征得原HSE審查單位的同意；
1.3.2審查《勞動(dòng)安全衛(wèi)生專篇》和《環(huán)境保護(hù)專篇》；
1.3.3審查各專業(yè)涉及安全、消防、防洪、環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)、地質(zhì)地震災(zāi)害預(yù)防的有關(guān)內(nèi)容；
1.3.4嚴(yán)格控制和審查非標(biāo)設(shè)計(jì)，應(yīng)保證非標(biāo)設(shè)計(jì)的HSE內(nèi)容能夠滿足工程實(shí)際需要。
1.4監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件HSE內(nèi)容的審查
1.4.1審查初步設(shè)計(jì)所確定的安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)的措施和要求的落實(shí)情況；在本階段或施工階段如有設(shè)計(jì)變更，應(yīng)征得原HSE審查單位的同意。
1.4.2審查為防范施工重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)發(fā)生安全生產(chǎn)事故提出的設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見。
1.4審查采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的工程中預(yù)防施工生產(chǎn)安全事故的措施建議。
2.施工階段的HSE管理工作
2.1項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置專職或兼職的HSE監(jiān)理人員進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的HSE管理工作。
2.2總監(jiān)理工程師應(yīng)組織負(fù)責(zé)HSE工作的監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)（方案）中的施工安全措施，其內(nèi)容應(yīng)符合施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件和承包合同中有關(guān)HSE的要求。
2.3總監(jiān)理工程師應(yīng)組織監(jiān)理人員審查承包單位提交的職業(yè)健康、安全與環(huán)境（HSE）文件和各種應(yīng)急預(yù)案。
2.4對(duì)清管試壓、有限空間作業(yè)、穿跨越、隧道工程、大型溝渠、河流的大開挖、石方段管溝爆破、深基坑支護(hù)與降水、腳手架搭設(shè)、拆除、大件吊裝等高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)，施工單位應(yīng)編制由單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)的專項(xiàng)安全施工方案。
2.5HSE監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行審查，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后報(bào)建設(shè)單位。
2.6HSE監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)承包單位報(bào)送的擬進(jìn)場(chǎng)的安全防護(hù)材料、起重機(jī)、施工機(jī)械、電氣設(shè)備等的安全性進(jìn)行審核，符合要求后予以簽認(rèn)，準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)使用。
2.7HSE監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)承包單位執(zhí)行職業(yè)、安全與環(huán)境（HSE）法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)措施的情況和HSE管理體系運(yùn)行及現(xiàn)場(chǎng)的HSE狀況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題或隱患時(shí)，應(yīng)書面通知承包單位采取有效措施予以整改。8.任何人員不應(yīng)指示施工人員違反有關(guān)HSE規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)。
三、結(jié)論
健康、安全與環(huán)境管理體系是一種事前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，確定其自身活動(dòng)可能發(fā)生的危害及后果，從而采取有效的防范手段和控制措施防止事故發(fā)生，以減少可能引起的人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失和環(huán)境污染的有效管理方法。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：管道運(yùn)輸 預(yù)先危險(xiǎn)性分析（PHA） 管道泄漏 對(duì)策措施 安全性
中圖分類號(hào)：TG172 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B
The Enlightenment of the PHA on the pipeline leakage accident
Zhang Xiaodie1， Lin Yihong1， Ji Lili2， Cai Lu2， Ying Zhiwei3， Song Wendong4*（1.School of Port and transportation engineering， Zhejiang Ocean University；
2.Innovation & Application Institute， Zhejiang Ocean University；3.Zhoushan SLT Ocean Technology Co.，Ltd；4.School of Petrochemical & Energy Engineering， Zhejiang Ocean University ， Zhoushan 316022， Zhejiang， China）
Abstract： In recent years， oil and gas pipeline accidents occur frequently， resulting in huge economic， environmental and human losses. In this article，through the analysis of pipeline storage and transportation of oil and gas in the accident， the use of pre-hazard analysis analyzes the relationship between the specifi c reasons for the understanding of pipeline leakage and various reasons. Finally make the fi nal list of pipeline leakage accident risk analysis table， to prevent the pipeline of oil and gas transportation and the relevant departments of the leakage are discussed. Through the pipeline leakage risks which exists in the analysis， this article which puts forward specifi c measures to prevent leakage accidents， has an important role on the safety of pipeline transportation.
Key words： pipeline transportation； pre-hazard analysis（PHA）； pipeline leakage； countermeasures； safety
油夤艿澇聳涫且恢?jǐn)S用管道作為主要載體的以運(yùn)輸石油和天然氣為主的長距離的運(yùn)輸方式，專門將石油與天然氣從生產(chǎn)地輸向市場(chǎng)或者使用地的運(yùn)輸方式。如今的油氣運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)廣泛采用管道運(yùn)輸作為主要方式，這已經(jīng)成為國家能源運(yùn)輸管網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分。管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)較多，不僅運(yùn)輸總量較大，連續(xù)性強(qiáng)，速度快，相對(duì)比較安全并且運(yùn)輸?shù)男时容^高，同時(shí)管道運(yùn)輸投資較小，占地面積較少，對(duì)環(huán)境的污染比較小，比較節(jié)約資源并且較容易控制，因此也就相對(duì)詞較安全。但與此同時(shí)，油氣管道的危險(xiǎn)隱患也是存在的，一旦發(fā)生事故，必將造成不可挽回的人員損傷以及重大的經(jīng)濟(jì)損失。近年來，油氣管道泄漏事故頻頻發(fā)生，分析油氣管道泄漏事故發(fā)生的背景以及具體原因，并且通過總結(jié)，提出針對(duì)油氣管道泄漏事故具體有效的預(yù)防措施和方法，將會(huì)對(duì)管道的安全運(yùn)輸體制有重要以及深遠(yuǎn)的意義，本文將采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析的方法，對(duì)油氣管道泄漏事故進(jìn)行分析。
1.預(yù)先危險(xiǎn)性分析
1.1定義
預(yù)先危險(xiǎn)性分析是一種定性的系統(tǒng)安全分析方法，也是安全評(píng)價(jià)的一種方法。是在每項(xiàng)工作具體開展之前，特別是在生產(chǎn)活動(dòng)的初始階段，對(duì)系統(tǒng)可能存在危險(xiǎn)的種類、造成危險(xiǎn)出現(xiàn)環(huán)境條件、危險(xiǎn)發(fā)生后可能會(huì)出現(xiàn)的后果等進(jìn)行大體的分析，盡可能識(shí)別出潛在的危險(xiǎn)。主要是在還未對(duì)系統(tǒng)有全面的了解之前，辨識(shí)可能出現(xiàn)或者已經(jīng)存在的危險(xiǎn)源，并且努力找出可以預(yù)防或者進(jìn)行補(bǔ)救的相關(guān)措施[1-4]。
1.2預(yù)先危險(xiǎn)性分析的步驟以及流程
步驟：確定系統(tǒng)并完成資料收集調(diào)查 系統(tǒng)功能分解 危險(xiǎn)性分析以及識(shí)別 確定危險(xiǎn)等級(jí) 制定措施 實(shí)施措施。
1.3危險(xiǎn)等級(jí)劃分
管道泄漏一般分為四個(gè)危險(xiǎn)等級(jí)，詳細(xì)劃分見表1：
2.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法在油氣管道泄漏事故分析中的應(yīng)用實(shí)例
近年來，管道泄漏事故在全球頻繁發(fā)生，給當(dāng)?shù)鼐用竦纳钜约碍h(huán)境造成了十分嚴(yán)重的破壞，本文就三起比較嚴(yán)重的輸油管道泄漏事故，用預(yù)先危險(xiǎn)性分析法來分析事故發(fā)生的原因以及提出相關(guān)的預(yù)防措施，希望對(duì)減少此類事故的發(fā)生有一定的積極意義。
2.1青島中石化輸油管道泄漏以及爆炸事故
2014年11月14號(hào)，中石化發(fā)生嚴(yán)重的管道泄漏事故，該事故造成了嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。具體事故是輸油管道發(fā)生泄漏，事故發(fā)生段管道是沿著開發(fā)區(qū)的方向東西向走線的，并且泄漏管道屬于地埋管道。管道泄漏地點(diǎn)位于秦皇島路橋涵東側(cè)墻體外15厘米，泄漏處位于管道正下方，管道泄漏后原油進(jìn)入市政排水暗渠。后搶修人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)搶修，搶修時(shí)由于操作失誤，用挖掘機(jī)工作，加上暗渠內(nèi)油氣濃度達(dá)到一定程度，挖掘機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生火花發(fā)生了爆炸。
雖然在事故發(fā)生后的23分鐘后關(guān)閉了輸油，但還是導(dǎo)致齋堂島街約1000平方米范圍的路面被原油污染，并且部分泄漏的原油和雨水一起流入了膠州灣，污染了很大面積的海面，污染面積將近3000平方米[5，6]。隨即黃島區(qū)在海面上設(shè)置了兩道油欄來防止原油污染的進(jìn)一步擴(kuò)散。
2.2加拿大本拿比市石油泄漏事故
2007年夏天，加拿大本拿比市的建筑工人由于施工失誤，無意中將金德摩根公司的輸油管道鏟漏，導(dǎo)致原油泄漏，周邊50多戶居民被迫疏散，該事件中，雙方都覺得責(zé)任在對(duì)方，摩根公司認(rèn)為責(zé)任在施工方，由于其施工失誤，施工方則認(rèn)為責(zé)任在公司，由于其管道標(biāo)記的位置是錯(cuò)誤的。當(dāng)?shù)鼐用駬?dān)憂泄漏會(huì)對(duì)環(huán)境造成長期的負(fù)面影響。
2.3 大連新港輸油管線爆炸事故
2010年7月16日晚間18時(shí)左右，大連新港附近一艘30萬噸級(jí)外籍油輪在卸油的過程當(dāng)中，由于操作不當(dāng)引發(fā)的輸油管線爆炸。經(jīng)過兩千多名消防官兵的努力，大火于次日上午基本撲滅。雖然事故沒有人員的傷亡，但是對(duì)大連附近大面積的海域造成不同程度的原油污染。遼寧省政府成立了專門的調(diào)查組調(diào)查事故原因，調(diào)查發(fā)現(xiàn)事故原因是儲(chǔ)油區(qū)管線起火最終引爆了邊上的儲(chǔ)罐區(qū)。
2.2管道泄漏事故案例分析
通過對(duì)這三起事故的調(diào)查以及分析，研究發(fā)現(xiàn)，造成管道泄漏以及爆炸事故的原因是多方面的，沒一個(gè)小的環(huán)節(jié)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，通過對(duì)以上事件的調(diào)查研究，對(duì)管道泄漏進(jìn)行了預(yù)先危險(xiǎn)性分析，分析結(jié)果顯示，造成管道泄漏的因素主要分為管道本身，管道內(nèi)的原油或者天然氣，外部因素三類。
2.2.1管道本身因素
管道本身的問題是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中管道本身的觸發(fā)因素有以下幾個(gè)。
管道腐蝕：所處區(qū)域?yàn)橹佧}堿區(qū)域或者氯化物含量較高。
管道設(shè)計(jì)：一是管道處于交通樞紐區(qū)域，長期受到道路承重；二是城市規(guī)劃不合理，城市化進(jìn)程加快，導(dǎo)致城市建設(shè)超負(fù)荷建筑物以及人口過度密集，地下管道陸續(xù)被占?jí)?，并且建筑物的密集?dǎo)致建筑物離管道較近，在管道出現(xiàn)安全隱患時(shí)，無法對(duì)管道防腐層進(jìn)行大修，存在一些安全隱患；三是油氣管道鋪設(shè)與排水暗渠交叉工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。工程設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致管道發(fā)生泄漏后易流入排水暗渠，難以搶修。
管道附件：安全附件失效引起事故液化石油氣球罐的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計(jì)、液位計(jì)、切水器及緊急切斷閥等。安全附件造成的事故：一類是由于安全附件失靈造成儲(chǔ)罐超裝、超溫或超壓；另一類是安全附件本身損壞或與罐體結(jié)合部位連接不嚴(yán)，造成泄漏[7]。
管道檢修：石油化工集團(tuán)公司及下屬企業(yè)或者生產(chǎn)部門部門職責(zé)不清，責(zé)任體系不落實(shí)，安全生產(chǎn)工作以及檢查中存在盲區(qū)以及死角，導(dǎo)致在安全檢查不夠深入以及細(xì)致，沒有及時(shí)消除事故的隱患。
由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要分為兩類，一類是因?yàn)楣艿栏g造成的后果：地埋管道長時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂管道腐蝕造成的后果：地埋管道長時(shí)間受腐蝕導(dǎo)致管壁變薄，管道破裂。第二類是因?yàn)楣艿涝O(shè)計(jì)不合理造成的后果：
一是長期受道路承重，導(dǎo)致管道加速減薄導(dǎo)致破裂；二是規(guī)劃不合理導(dǎo)致存在安全死角以及隱患，不方便檢修，并且在管道發(fā)生泄漏時(shí)，無法在第一時(shí)間進(jìn)行搶修；三是附件失靈，造成油氣管道內(nèi)部壓力失去控制或者超溫，導(dǎo)致管體發(fā)生破裂或者泄露，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問題，提出了相關(guān)的防范措施：
第一，在重鹽堿地區(qū)，加強(qiáng)地下管道材料的防腐蝕力度，選擇具有高防腐性能的防腐涂料；第二，定期對(duì)地下油氣管道進(jìn)行檢修，排除隱患；第三，加強(qiáng)對(duì)石油化工企業(yè)的監(jiān)管力度，加強(qiáng)對(duì)失責(zé)行為的懲罰力度，落實(shí)責(zé)任體系以及部門職責(zé)；第四，進(jìn)行合理的工程布局，與相關(guān)的城市規(guī)劃相結(jié)合，結(jié)合考慮，充分保證建筑物與管道的距離；第五，定期對(duì)管道附件進(jìn)行檢修，防止由于附件失靈導(dǎo)致的故障；第六，管道建O盡量避開主要承重路段或者車流量大的路段。
2.2.2管道內(nèi)的油氣因素
管道內(nèi)儲(chǔ)存的石油和天然氣也是會(huì)造成管道泄漏的一個(gè)重要因素，其中包含觸發(fā)因素及間接后果。
第一，事故應(yīng)急救援不力，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置措施不當(dāng)，搶修之前未進(jìn)行可燃?xì)怏w濃度檢測(cè)，并且用非防爆設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違反相關(guān)條例，搶修中溢出的油氣達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花。
第二，對(duì)管道泄漏突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案缺乏演練，對(duì)應(yīng)急救援人員的培訓(xùn)不夠，導(dǎo)致應(yīng)急救援人員對(duì)自己的職責(zé)和應(yīng)對(duì)措施不熟悉。
第三，沒有很好地貫徹落實(shí)國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)，導(dǎo)致在事故發(fā)生時(shí)缺乏基本的安全意識(shí)
第四，對(duì)事故的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判斷失誤，沒有及時(shí)有效地提出對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，擴(kuò)大了原油以及天然氣擴(kuò)散和污染的面積。
第五，沒有在第一時(shí)間采取警戒以及封鎖措施，并且沒有及時(shí)疏散群眾。由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅳ級(jí)，后果比較嚴(yán)重，分為直接后果和間接后果，直接后果：一是原油流入周邊海域或者陸地，遇到明火或靜電引起的火花引起火災(zāi)，造成人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失；二是天然氣泄漏達(dá)到一定濃度，遇到明火或者靜電引起的火花造成爆炸，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失。
間接后果：一是地面擴(kuò)散；原油泄漏，向周邊陸地以及海域擴(kuò)散，污染周邊路面以及海域，危害水生態(tài)環(huán)境；二是空氣擴(kuò)散；天然氣泄露，向周邊空氣擴(kuò)散，污染周邊空氣，導(dǎo)致周圍居民或者工作人員中毒，傷害人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)以及呼吸道系統(tǒng)；三是土壤擴(kuò)散，向土壤以及土壤更深層擴(kuò)散，地下擴(kuò)散使得土壤導(dǎo)水受阻，透水性降低，破壞土壤微生態(tài)環(huán)境，影響植物的正常生長，甚至造成地下水的污染。
針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問題，本文提出了相關(guān)的防范措施：
第一，在搶修前，要充分做好準(zhǔn)備，并且進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)，檢測(cè)完畢確認(rèn)沒有危險(xiǎn)時(shí)再進(jìn)行搶修；檢修時(shí)，要充分注意在通風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行工作，并且在檢修時(shí)要注意監(jiān)測(cè)可燃?xì)怏w的濃度，一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，立即采取措施；第二，按規(guī)定用防爆設(shè)備并且采取防靜電措施，避免產(chǎn)生靜電或者火花，造成爆炸；第三，定期對(duì)應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí)，加強(qiáng)對(duì)搶修人員的安全教育工作；第四，正確及時(shí)判斷事故危險(xiǎn)等級(jí)，采取相關(guān)警戒措施，及時(shí)通知并疏散周邊群眾；第五，加強(qiáng)對(duì)管道周邊居民的安全教育，以便在事故發(fā)生時(shí)第一時(shí)間撤離，將損失降至最低
2.2.3外部因素
外部因素同樣會(huì)造成管道泄漏，主要分為兩種：人為因素和自然災(zāi)害因素，人為因素是指挖掘機(jī)或者其他挖掘工作時(shí)產(chǎn)生的破壞，部分石油盜竊行為造成的人為破壞導(dǎo)致的管道的破壞，自然災(zāi)害因素是指由于惡劣天氣如颶風(fēng)雷雨等自然災(zāi)害導(dǎo)致的管道的破壞。
由于管道本身原因造成的事故，危險(xiǎn)等級(jí)屬于Ⅲ級(jí)，后果主要是管道破裂，石油或者天然氣溢出，造成進(jìn)一步的破壞，針對(duì)管道本身可能會(huì)產(chǎn)生的問題，提出了相關(guān)的防范措施：一是對(duì)地下管道所在的地方進(jìn)行醒目的標(biāo)識(shí)，提醒施工作業(yè)的人員注意地下管道的安全；二是對(duì)石油盜竊行為進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生；三是對(duì)可能會(huì)發(fā)生的自然災(zāi)害采取通過預(yù)先危險(xiǎn)性分析，管道泄漏的主要危險(xiǎn)等級(jí)是Ⅲ― Ⅳ級(jí)，屬于比較嚴(yán)重的安全事故，每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全都應(yīng)該受到重視，管道泄漏前應(yīng)該盡最大的努力做好預(yù)防工作，防止管道泄漏事故發(fā)生，如果一旦發(fā)生管道泄漏，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確采取相關(guān)處理方法，避免爆炸的產(chǎn)生。
總的來說管道事故極易造成嚴(yán)重的人員傷亡還有經(jīng)濟(jì)損失，造成的損失不僅僅只有直接的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡，更嚴(yán)重的是對(duì)環(huán)境造成的破壞，比如原油污染，很難進(jìn)行清理，并且需要漫長的整治過程，所以要對(duì)油氣管道運(yùn)輸進(jìn)行預(yù)先危險(xiǎn)性分析，熟悉油氣管道運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)流程，直觀詳細(xì)得辨識(shí)容易產(chǎn)生危險(xiǎn)的環(huán)節(jié)以及因素，分析其中可能會(huì)存在的安全隱患，提出預(yù)防措施，防患于未然，可以有效得避免許多油氣管道泄漏事故的發(fā)生，從而避免許多不必要的人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失[7]。
3.結(jié)束語
油氣管道已經(jīng)成為城市的生命線，特別是大城市，如上海、廣州，一旦發(fā)生類似管道泄漏的事故，后果將極其嚴(yán)重，因此管道安全顯得尤為重要。對(duì)油氣管道采用預(yù)先危險(xiǎn)性分析，可以有效地辨識(shí)事故發(fā)生的潛在危險(xiǎn)環(huán)節(jié)，并且有針對(duì)性得提出相關(guān)安全對(duì)策措施，從而減少事故隱患、降低事故發(fā)生頻率、保證油氣運(yùn)輸過程的安全。
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【關(guān)鍵詞】防雷；問題；措施
雷電作為一種極易發(fā)生的自然災(zāi)害，在任何時(shí)間都有可能發(fā)生。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，全球每秒鐘就有1800場(chǎng)雷雨，并出現(xiàn)600次的閃電，這其中有100次炸雷落地，給建筑物、發(fā)電設(shè)備、通訊設(shè)備和影視設(shè)備帶來的破壞性損失，并可能造成火災(zāi)，擊傷人和牲畜。由此造成的經(jīng)濟(jì)損失每年大約在10億美元左右，有3000多人因此失去生命。
一、我國目前的防雷發(fā)展?fàn)顩r
預(yù)防雷災(zāi)簡(jiǎn)稱“防雷”，在技術(shù)上指的是經(jīng)攔截、疏導(dǎo)、泄放入地的系統(tǒng)方法化解雷擊對(duì)建筑物及其內(nèi)部的設(shè)施帶來的損害的一套防護(hù)技術(shù)。從廣義上說，防雷指的是對(duì)雷電及雷災(zāi)進(jìn)行研究、監(jiān)測(cè)、預(yù)警和預(yù)報(bào)，防雷產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、產(chǎn)品檢測(cè)與性能認(rèn)證，雷電防護(hù)裝置的安裝、調(diào)試與維護(hù)，防雷技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)雷災(zāi)進(jìn)行的調(diào)查、鑒定與評(píng)估等方面，簡(jiǎn)單說，是指由各種防雷的軟件和硬件所構(gòu)成的防御系統(tǒng)。
我國的防雷技術(shù)發(fā)展相對(duì)較晚，在上世紀(jì)八十年代末才誕生第一家防雷產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，在2002年5月份，深圳召開了第一屆防雷技術(shù)論壇，從此，我國防雷技術(shù)進(jìn)入了快速發(fā)展軌道。我國如今在23個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)和直轄市）建立了300多個(gè)防雷監(jiān)測(cè)點(diǎn)，除氣象部門以外，電力部門、軍隊(duì)、電信部門、林業(yè)部門等都設(shè)立了監(jiān)測(cè)點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)所獲得的探測(cè)信息可實(shí)時(shí)傳輸至中央氣象部門并經(jīng)氣象信息中心傳至相關(guān)部門，為雷災(zāi)的預(yù)警和預(yù)防奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；目前我國的防雷產(chǎn)品開發(fā)企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和施工企業(yè)已達(dá)數(shù)百家，截止到2010年6月，已有30家企業(yè)獲得防雷工程雙甲資質(zhì)，為防雷提供了較好的硬件基礎(chǔ)；防雷產(chǎn)品檢驗(yàn)與認(rèn)證機(jī)構(gòu)達(dá)數(shù)十家，其中包括“北京雷電防護(hù)裝置測(cè)試中心”等機(jī)構(gòu)，使防雷產(chǎn)品的安全性能有了參數(shù)數(shù)據(jù)，也因此為防雷產(chǎn)品的用戶提供了鑒別依據(jù)；全國各級(jí)氣象管理部門都設(shè)立了防雷管理、施工和檢測(cè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，同各地政府相關(guān)部門組成一道道防雷責(zé)任網(wǎng)，這標(biāo)志著我國的防雷行業(yè)已經(jīng)基本走向成熟。
當(dāng)然，目前防雷行業(yè)的發(fā)展還存在一些不足：如囊括全國的雷電監(jiān)測(cè)網(wǎng)還未形成，人們對(duì)雷電監(jiān)測(cè)和預(yù)警預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)的需求難以滿足。省一級(jí)的氣象部門防雷政策、相關(guān)法規(guī)及管理體系還有待完善，各級(jí)氣象防雷管理機(jī)構(gòu)的非管理單位有待剝離，例如氣象防雷部門下屬的施工隊(duì)等單位。縣一級(jí)氣象防雷管理機(jī)構(gòu)的技術(shù)相對(duì)薄弱，對(duì)技術(shù)要示較高的信息系統(tǒng)機(jī)房和防雷器漏電流的檢測(cè)、雷電風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估等項(xiàng)業(yè)務(wù)還難以有效開展。此外，還有關(guān)于防雷產(chǎn)品檢測(cè)與認(rèn)證的監(jiān)管力度不足，防雷管理部門缺乏對(duì)已建和在建工程的監(jiān)管。工程設(shè)計(jì)和施工不按防雷標(biāo)準(zhǔn)的狀況還很突出；按規(guī)定應(yīng)安裝防雷裝置卻不安裝情況十分普遍；已經(jīng)安裝的防雷裝置缺乏管理與維護(hù)，造成防雷安全風(fēng)險(xiǎn)增大。國內(nèi)和國外許多防雷產(chǎn)品夸大技術(shù)參數(shù)，實(shí)際防雷效果有限。一些防雷管理機(jī)構(gòu)對(duì)無資質(zhì)，無經(jīng)營許可證的防雷產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷企業(yè)、施工企業(yè)查處力度不足，造成防雷產(chǎn)品的生產(chǎn)、經(jīng)銷、施工企業(yè)泛濫。雷災(zāi)的調(diào)查、鑒定與評(píng)估體系尚不完善。
二、加強(qiáng)防雷管理措施分析
1、氣象部門應(yīng)強(qiáng)化防雷管理
氣象部門應(yīng)充分發(fā)揮防雷安全管理的職能，依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及強(qiáng)制性防雷技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)防雷管理，做好防雷產(chǎn)品的年檢和新建筑物防雷裝置的設(shè)計(jì)審核及工程竣工的驗(yàn)收。政府安全生產(chǎn)管理及公安和消防部門應(yīng)依相關(guān)法律法規(guī)將防雷安全納入到安全許可管理范圍之中，對(duì)企事業(yè)單位防雷安全責(zé)任制的建立和執(zhí)行情況進(jìn)行督查。無氣象管理部門頒發(fā)的《防雷防靜電檢測(cè)合格證》而從事危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)、使用和儲(chǔ)存的企業(yè)、加油站和油庫等單位和易燃易爆場(chǎng)所，對(duì)其《安全生產(chǎn)許可證》及《危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營許可證》不予核發(fā)。對(duì)農(nóng)村中雷擊災(zāi)害多發(fā)地區(qū)的防雷裝置建設(shè)要給予充分重視。對(duì)林區(qū)的雷擊火災(zāi)預(yù)防技術(shù)和預(yù)防方法展開研究，對(duì)雷擊森林火災(zāi)的預(yù)防措施要進(jìn)行全面落實(shí)，盡全力減少雷擊造成的損失。
2、強(qiáng)加防雷宣傳
防雷宣傳要重點(diǎn)宣傳相關(guān)的法律法規(guī)、防雷技術(shù)；對(duì)災(zāi)情進(jìn)行通報(bào)；對(duì)典型雷擊事故進(jìn)行分析；對(duì)防雷技術(shù)的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方法、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公布；通報(bào)防雷所產(chǎn)生的社會(huì)效益；宣傳防雷科普知識(shí)。宣傳要面向社會(huì)公眾，同時(shí)也要面向黨政機(jī)關(guān)人員。宣傳方式可利用媒體、廣告等形式，也可采用科技下鄉(xiāng)和咨詢服務(wù)等方式，還可采取有獎(jiǎng)問答和贈(zèng)送相關(guān)法律法規(guī)等方法，宣傳要做長期性準(zhǔn)備。應(yīng)與相關(guān)部門協(xié)同動(dòng)作。作為一項(xiàng)社會(huì)性較強(qiáng)的公益工作，防雷的影響面廣泛，涉及到多部門，僅依靠氣象管理部門難以全面展開。必須在政府和相關(guān)部門的支持和協(xié)作下，才更將這項(xiàng)工作做好。
3、嚴(yán)格履行職能，切實(shí)把好防雷質(zhì)量關(guān)
我國正在建設(shè)法制社會(huì)，所以要培養(yǎng)和建設(shè)一支具有較高素質(zhì)的氣象執(zhí)法隊(duì)伍，以促進(jìn)防雷事業(yè)的健康發(fā)展。氣象執(zhí)法隊(duì)伍既要懂法，又要精通防雷技術(shù)，同時(shí)要有嚴(yán)格執(zhí)法的勇氣和責(zé)任心。在工作中嚴(yán)格執(zhí)法，切實(shí)把住防雷質(zhì)量關(guān)，對(duì)不符合防雷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和單位及個(gè)人要提出整改意見，令其限期整改，對(duì)無防雷審核手續(xù)而擅自施工建設(shè)的違法行為，要責(zé)令施工單位負(fù)責(zé)人停止違法施工。
三、結(jié)語
我國經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，信息技術(shù)水平也在迅速提高，而雷災(zāi)的危害及造成的經(jīng)濟(jì)損失也呈逐漸增大的趨勢(shì)，防雷技術(shù)的需求在全社會(huì)變得越來越大，社會(huì)對(duì)防雷管理的要求也日益提高。在我國的公共管理改革取得進(jìn)展的背景下，在我國的氣象發(fā)展戰(zhàn)略取得一定成果的基礎(chǔ)上，相信防雷管理領(lǐng)域的研究成果將日益豐碩，防雷管理體系將日益完善，雷電社會(huì)防御能力將日益提高。為消除雷電災(zāi)害隱患，切實(shí)保障防雷安全。
參考文獻(xiàn)
[1]顧艷君，錢志良，楊全超，于鑫淼，盧熊熊.一種新型超高壓電動(dòng)短路接地線夾[J].蘇州大學(xué)學(xué)報(bào)（工科版）.2012（02）
