發(fā)布時(shí)間：2023-08-23 16:53:31
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工地施工流程樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：水利；堤防；施工
引言
在水利工程項(xiàng)目建設(shè)中，堤防防滲加固工程，應(yīng)針對(duì)工程重要性、堤身質(zhì)量、堤基地質(zhì)條件和滲水翻砂的嚴(yán)重程度，分別采用不同的工程措施，如混凝土連續(xù)墻，高壓噴射灌漿、鋪膜、防滲斜墻、前戧后戧、淤背和劈裂灌漿等，各種措施都有一定的適用范圍和優(yōu)缺點(diǎn)。低壩堤防一般是指壩高10m以下的河流、湖泊土體堤防。其因年久失修和建造工藝簡陋,經(jīng)常產(chǎn)生壩體滲漏、窨潮等現(xiàn)象,尤其在汛期更易在高水頭下產(chǎn)生管涌和壩體坍塌。自從引進(jìn)了低壩堤防劈裂灌漿施工工藝,用管內(nèi)灌注漿液劈裂壩體的技術(shù)和設(shè)備在低壩堤防堤身內(nèi)部建造泥土(水泥土)防滲帷幕(簡稱“劈裂灌漿技術(shù)”),經(jīng)過現(xiàn)場反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn),已發(fā)展成為一種有效的堤防防滲加固方法。
一、特點(diǎn)
1、機(jī)理明晰、施工簡便
應(yīng)用高壓漿液對(duì)堤身土體擠壓劈裂,劈裂縫先由低部展開,漿液不斷充填縫隙和空隙;隨著低部土體的擠壓密實(shí),劈裂縫逐漸向上和沿堤身軸線兩側(cè)延展,漿液不斷充填密實(shí),直至堤頂出現(xiàn)裂縫冒漿。至此就完成了劈裂灌漿的一次灌漿,漿液經(jīng)過一定時(shí)間的排水固結(jié)后(每次灌漿間隔時(shí)間),重復(fù)上述步驟,直至預(yù)定的灌漿次數(shù),即可終止灌漿。
2、把握主體、強(qiáng)化試驗(yàn)
由于劈裂灌漿的灌漿壓力、灌漿量、間隔時(shí)間受地質(zhì)條件影響很大,在施工過程中必須把握設(shè)計(jì)的總體要求,針對(duì)不同的堤身?xiàng)l件分段做好工藝性試驗(yàn),調(diào)整技術(shù)參數(shù)。一般每1000m為一段,10孔為一試驗(yàn)組。
3、幕體清晰、整體連續(xù)
通過劈裂灌漿在壩體內(nèi)部形成的防滲帷幕,經(jīng)過探槽開挖檢驗(yàn),揭示幕體與周邊土體存在明顯界限輪廓;按照灌漿堤頂裂縫冒漿圖描述,堤身內(nèi)部劈裂縫總體呈交叉、重疊狀況。
4、孔底灌漿、全程灌注
劈裂灌漿一般僅在注漿管底部留有出漿口，漿液由底部注入堤身,因此堤身劈裂亦從底部開始，逐漸向上發(fā)展,直至堤頂。
5、工省料廉、經(jīng)濟(jì)合理
建造防滲帷幕一般400m跨度布置一臺(tái)灌漿機(jī)組,即可滿足施工進(jìn)度要求。所用材料為粘性土,分布極為廣泛,購買成本主要為運(yùn)輸費(fèi)用,且不存在浪費(fèi)現(xiàn)象。
二、適用范圍
1、適用地層
實(shí)用于各類滲透系數(shù)大于A×10-4cm/s的松軟土層。
2、適用工程
壩體寬高比小于3和堤身內(nèi)部弱應(yīng)力面延軸線方向的堤防,或是處理范圍較大,問題性質(zhì)和部位又都不能完全確定的隱患。
三、工藝原理
施工工藝主要有成孔工藝和灌漿工藝兩部分組成。
成孔工藝是應(yīng)用穿心重錘(300kg)擊打挨打頭,將鉆桿打入堤身至設(shè)計(jì)深度,干法成孔。
灌漿工藝是按照設(shè)計(jì)要求的序次,用壓漿泵通過預(yù)埋的注漿管將漿液注入堤身形成帷幕。序是指每次灌漿間隔孔數(shù)。每孔連續(xù)灌漿為一序;間隔一孔灌漿為二序;間隔兩孔灌漿為三序。次是指每孔灌漿的次數(shù),第一次稱初灌,其余稱復(fù)灌。灌漿一般按照孔底灌漿,全程灌注的方式進(jìn)行。多排孔則先灌上游排,再灌下游排,最后灌中間排。
四、工藝流程及操作要點(diǎn)
1、前期準(zhǔn)備
由集土備料,安裝調(diào)試,放樣接高三部分組成。
2、成孔
移機(jī)就位:用槽鋼作軌道將造孔機(jī)移至灌漿孔位,旋動(dòng)底腳螺桿進(jìn)行對(duì)中調(diào)平;接桿成孔:連接導(dǎo)錘桿、鉆桿,啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行成孔;埋管封孔:鉆桿起拔后,及時(shí)將造孔機(jī)移至下一孔位,向孔內(nèi)插入預(yù)定長度的注漿管。
3、灌漿
制漿輸漿:向攪漿機(jī)內(nèi)供水供土,攪拌成泥漿,指標(biāo)達(dá)到要求后,用阻塞泵向孔口輸送;序次灌漿:用孔口三通裝置進(jìn)行連接輸漿管路與注漿管,將泥土漿液在有壓狀態(tài)從注漿管底部注入堤身,實(shí)現(xiàn)對(duì)堤身、堤基的劈裂,形成帷幕。
4、封孔清場
拔管封孔:灌漿工序結(jié)束后,及時(shí)起拔注漿管,同時(shí)向孔內(nèi)注入濃泥漿(比重大于1.5g/cm3),隔日復(fù)注然后用干土填實(shí);復(fù)堤清場:對(duì)灌漿產(chǎn)生的堤頂孔位和裂縫冒漿殘留物以及渣土應(yīng)進(jìn)行必要的清理恢復(fù);移機(jī)轉(zhuǎn)場:一個(gè)機(jī)位跨度范圍內(nèi)的灌漿結(jié)束后,應(yīng)迅速將管材、成孔機(jī)、灌漿機(jī)移至下一機(jī)位。
五、材料
該法建造的防滲帷幕為泥土幕或水泥土幕。漿液指標(biāo)或水泥摻入量按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。
六、質(zhì)量要求
1、適用規(guī)范
適用規(guī)范為《土壩壩體灌漿技術(shù)規(guī)范》(SD266-88)。
2、主要技術(shù)關(guān)鍵及要求
灌漿過程技術(shù)參數(shù)應(yīng)全面通過試驗(yàn)進(jìn)行確定,通過試驗(yàn)至少應(yīng)確定:每米孔深干土灌入量、灌漿起劈壓力、灌漿穩(wěn)定壓力、最佳序次、間隔時(shí)間和最適宜的孔距。
成孔:造孔應(yīng)采用干法成孔,不得用清水鉆進(jìn),造孔垂直度小于2%,孔位誤差小于20cm,孔口阻漿塞深度不小于50cm;孔深一般應(yīng)超過隱患部位深度50~100cm;孔距一般4~6m,孔徑不小于50cm;應(yīng)詳細(xì)記錄造孔過程,并進(jìn)行分析整理。
灌漿:灌漿工藝一般按照一至三序,灌漿次數(shù)5~10次,灌漿采用孔底注漿全程灌注的方法實(shí)施,灌漿起劈壓力100kPa左右,穩(wěn)定壓力50kPa左右;灌漿開始先用稀漿(比重1.2g/cm3左右),待堤身劈開后用濃漿(比重1.4g/cm3左右)進(jìn)行灌注。
控制與檢測:灌漿過程中,應(yīng)在堤頂上、下游埋設(shè)若干組位移觀測樁,并認(rèn)真觀測觀測樁之間的距離,橫向水平位移一般控制在2cm左右;灌漿過程中應(yīng)盡量推遲和限制堤頂出現(xiàn)裂縫,裂縫限制寬度一般在3cm以內(nèi);灌漿時(shí)當(dāng)漿液升至孔口,在一定的壓力下,經(jīng)連續(xù)復(fù)灌3次不再吃漿時(shí),即可終止灌漿;每孔灌完后進(jìn)行封孔,拔出注漿管,注滿比重>1.5g/cm3的稠漿,直到漿面升至堤頂不再下降為止;灌漿結(jié)束后一個(gè)月內(nèi),按監(jiān)理指定地點(diǎn)開挖試坑檢查,每公里內(nèi)開挖一處,開挖深度不小于2.5m,檢查帷幕的影響寬度,主漿脈貫通性、均勻性及漿液固結(jié)效果等;注水試驗(yàn):在漿脈兩側(cè)分別打注水孔和觀測孔,注水孔和觀測孔距離不大于lm,保持注水孔中穩(wěn)定水位,觀測觀測孔水位,按試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算加固后的堤身滲透系數(shù)與未灌漿前進(jìn)行定性比較;用編織袋裝滿灌漿所用泥漿,埋入堤身土中,析水固結(jié),一個(gè)月后取樣進(jìn)行滲透試驗(yàn),確定其滲透系數(shù)。
七.應(yīng)用實(shí)例
奉化市蕭王廟泉溪小流域治理工程（一期）II標(biāo)段堤壩劈裂灌漿工程實(shí)際施工情況和效果為例:先在堤防堤上加高培厚,該工程早期已建成十幾年,施工期間由于各種原因,現(xiàn)狀北堤堤身質(zhì)量較差,存在隱患。根據(jù)勘探資料,50k以下至堤身滲透系數(shù)為A×10-2~A×10-4cm/s,一般為A×10-3cm/s,經(jīng)計(jì)算不能滿足滲透穩(wěn)定要求。
后經(jīng)批準(zhǔn)對(duì)該堤防進(jìn)行加固處理。為取得劈裂灌漿技術(shù)在河道堤樁50k以下,不同堤身土質(zhì)、不同堤身斷面防滲加固的應(yīng)用參數(shù)共五段,跨度近20km范圍內(nèi)進(jìn)行劈裂灌漿技術(shù)工藝性試驗(yàn)。
當(dāng)前，隨著城市發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，各城市電纜化下地工程已常態(tài)化，且遍地開花，各自有不同的好做法、好經(jīng)驗(yàn)，這里筆者僅把鎮(zhèn)江首條110KV高壓電纜下地工程實(shí)施建設(shè)情況，及個(gè)人認(rèn)識(shí)體會(huì)與大家作經(jīng)驗(yàn)交流，希望有所借鑒。
110KV大市口變電站設(shè)在鎮(zhèn)江市中心商業(yè)繁華區(qū)，當(dāng)時(shí)雖是90年代，其110KV進(jìn)線若采用桿塔、明線，感覺已很不適宜，一方面對(duì)市容市貌有影響，一方面對(duì)自身安全運(yùn)行維護(hù)也不利。為此，規(guī)劃設(shè)計(jì)明確考慮110KV進(jìn)線電纜2回， 10KV出線電纜26回，可見大市口中心區(qū)用電負(fù)荷密度之高。99年大市口變及110KV電纜開始施工，全線電纜總長：I回—2095米，II回—2092米。電纜路徑沿著兩混合道路折向主干道中山東路慢車道，形成“Z”字走向，進(jìn)大市口變GIS終端。電纜經(jīng)招投標(biāo)確定采用交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜（XLPY），型號(hào)為：YJLW03—64/110KV—1×630，特點(diǎn)是具有皺紋鋁包防水層和線性低密度聚乙烯外護(hù)套（含瀝青、石墨）。電纜訂貨分成三段，691M，662M，742M（I回）/739（II回）。附加長度按經(jīng)驗(yàn)公式為：實(shí)際路徑長×1%+6米（三段取值基本為13米），它包含路徑地形高差變化、伸縮或迂回備用裕量、終端和接頭制作所需剝截的預(yù)留段等。施放下來證明計(jì)算準(zhǔn)確，六根電纜沒有出現(xiàn)余頭浪費(fèi)情況。電纜分段處設(shè)交叉換位井，采用電纜金屬護(hù)套交叉互聯(lián)后，經(jīng)保護(hù)器接地，而兩終端直接接地。
地下電纜的敷設(shè)方式主要有直埋敷設(shè)、電纜槽敷設(shè)、排管敷設(shè)、電纜溝敷設(shè)和電纜隧道敷設(shè)等。當(dāng)時(shí)新型波紋管、聚氯乙烯管、玻璃鋼管不斷被采用，鑒于我工程是單項(xiàng)建設(shè)，不是集各種地下設(shè)施和道路整體改造施工，路段地下管線密布復(fù)雜，我電纜路徑是在平行走向的上、下水，煤氣和電信等管線夾縫中選出的，最小寬度不足2米，最大寬度也只有4米多，前后跨越交叉的管線更是眾多，因而我們根據(jù)實(shí)際情況確定了“溝、井、管”結(jié)合的方式。
“溝”優(yōu)點(diǎn)：開挖方便，可長可短，寬度不大；蓋板可先行預(yù)制，施工時(shí)間短，對(duì)路面影響??；造價(jià)低。缺點(diǎn)：敷設(shè)電纜時(shí)要打開蓋板，二次開挖路面；運(yùn)行檢測、檢修更換電纜不方便。
“井”優(yōu)點(diǎn)：一次澆注成型；進(jìn)出方便利于敷設(shè)電纜和運(yùn)行檢測檢修；電纜分段交叉換位、保護(hù)接地設(shè)施都可安放井中。缺點(diǎn)：施工澆注（含保養(yǎng)期）時(shí)間長，封路影響交通大；占地空間較大，狹小地帶難以施工；造價(jià)較高。
“管”選用兩家作對(duì)比，一家加強(qiáng)型聚氯乙烯管（UPVC），φ150×8.5用于快車道，φ150×6.0兩種規(guī)格用于慢車道；一家玻璃鋼管（HBB）φ150×8.5一種規(guī)格。經(jīng)過施工比較，各自不同點(diǎn)反映出：
UPVC管：一次擠壓、擴(kuò)口成型，外觀工藝好，規(guī)模產(chǎn)量大；承插接頭長（約17Cm），接口內(nèi)成契筒型，好處是可帶角度連接，但接口內(nèi)壁不一定平滑，也易松動(dòng)；附件配置較多，可較靈活組合。
HBB管：手工繞制，外觀工藝略粗，規(guī)模產(chǎn)量?。怀胁褰宇^短（約10Cm），接口內(nèi)成直筒型，連接緊，接口內(nèi)壁平滑，但難以帶角度連接；附件配置較少。
電纜敷設(shè)：1、要充分了解電纜參數(shù)，組織各參建方參與電纜制作、試驗(yàn)過程和出廠前的檢查驗(yàn)收。2、敷設(shè)前先清洗管道內(nèi)的雜物，做模擬雙向試通，確保不影響電纜施放牽引。3、施放采用同步敷纜機(jī)與牽引機(jī)相結(jié)合的敷設(shè)方式，根據(jù)排管兩層排列先下層后上層。4、電纜進(jìn)入排管口，應(yīng)套以光滑的喇叭口軟管，在其他可能發(fā)生電纜摩擦的地方，應(yīng)墊襯橡膠墊或使用適當(dāng)?shù)幕?，以及使用劑等?、在轉(zhuǎn)角井內(nèi)轉(zhuǎn)彎處應(yīng)放置足夠數(shù)量的轉(zhuǎn)角滑輪，以減少牽引阻力。6、電纜在終端塔和變電站電纜層內(nèi)，沿固定支架采用電纜抱箍固定；在電纜溝內(nèi)，以填砂掩埋自然固定；在電纜井內(nèi)，利用電纜支架尼龍?jiān)鷰闲怨潭?，支架與電纜間應(yīng)墊上塑膠薄塊或廢電纜外護(hù)套。7、敷設(shè)完畢后，在電纜溝、井內(nèi)用防火膠泥封堵排管孔隙。并在兩終端、井及溝中的電纜上，綁扎線路名稱，編號(hào)、標(biāo)明相序。8、電纜溝內(nèi)填沙防火，電纜排管孔封堵膠泥防火，電纜井內(nèi)及明敷段繞包防火。9、附件采用廠家提供的GIS接頭和戶外終端接頭，中間接頭采用預(yù)制冷縮型產(chǎn)品。
一、施工中遇到的問題：
1、溝、井、管定位遇障：
由于地下各設(shè)施位置并不完全明確，有的與設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)，為定位一段溝、井、管，經(jīng)常需在其路上跑上十幾個(gè)來回才能確立。施工中一般分段先開挖溝、井，后開挖排管槽安裝排管。但定位溝、井位置時(shí)，一是要注意路面下的其它管線，不要座落其上。如：原設(shè)計(jì)定位在T字型交叉路口的15#，是90度轉(zhuǎn)角井，不但因地下管線密集難以定位，而且一旦開挖，兩條道路的交通都將受阻。因而，把一井分成兩只小井，分設(shè)在兩路的出入口處，中間用UPVC一米短排管，接成90度弧形狀連結(jié)兩井，且兩井分別施工，也化解了交通受阻的矛盾；二是要兼顧井（溝）與井（溝）之間排管路徑是否暢通，若遇有排水井座，就要想法讓開，但整排管子不能打折彎，可走弧型彎，也不能走成S型，勢必要與前后井（溝）一起調(diào)節(jié)，以基本保證排管與井（溝）的端面窗口垂直，施放電纜才不易受損。
2、排管穿越密集交叉管線：
由于在老車道上，原道路各管線多次改建，縱橫交錯(cuò)，使排管不易穿越。在我排管1.4米層面空間上，有時(shí)其它管線把上中下空隙幾乎全封死，即使雙層排管改成單排也難以通過，如5#溝-6#溝之間的排管，不得不在路面層上放過去，其管頂?shù)降乇碇挥?0cm，考慮到今后重載車長期碾壓易受損，因而采用了鋼筋網(wǎng)包封澆注在路面層內(nèi)通過。
3、施工與道路交通管制：
由于在市區(qū)繁華道路上，施工過程中道路交通的影響一直是貫穿始終的矛盾，交通管制方案又與施工方案密不可分，封路不封路，白天封還是晚上封，全封還是半封，都將對(duì)我們的施工形成影響。（1）如果不封路，一般可先施工溝、井，后施工排管，特別是井因?yàn)闈沧⒈ｐB(yǎng)時(shí)間長，占路面時(shí)間也就長，若加上排管施工占線，點(diǎn)、線都占道，整個(gè)路面交通車輛就難以流通。所以原則是“先點(diǎn)后線”施工；（2）如果封路或是半封路，最好排管與溝、井基本一起做，這樣好處是可以盡量保證排管少彎曲，因?yàn)楫?dāng)溝、井和管槽都開挖后，可以整體布局，較靈活調(diào)整排管的上下坡度以便穿越其他交叉管線。（3）如果晚上封白天放。那可以在施工溝、井的同時(shí)，晚上做一段就回填一段來施工排管，壞處是有時(shí)不知前面會(huì)遇到什么過不去的坎，可能會(huì)造成返工現(xiàn)象。
4、雙向通管遇障：
在敷設(shè)電纜前對(duì)排管進(jìn)行的雙向試通中，曾發(fā)現(xiàn)11#-12#井之間，從排管大頭向小頭牽引通過較好，而從小頭向大頭牽引通過有阻礙。經(jīng)用管道探視儀巡查發(fā)現(xiàn)一承插口處有松動(dòng)，管的小頭已被通管器拉毛，分析原因：一是施工承插不緊，造成承插口內(nèi)有間隙；二是由于此段坡度較大，在承插口處形成有折彎。為此，敷設(shè)時(shí)原準(zhǔn)備從小頭向大頭輸送電纜的方案（主要考慮電纜盤放置場地對(duì)路面交通影響，這樣可以不封路），改成從大頭向小頭輸送，幸好的是在這一牽放段中，我們所有的排管大小頭都是按一個(gè)方向排列的，故敷設(shè)順利通過，未出現(xiàn)劃傷電纜現(xiàn)象。但交通矛盾又突出了，因而只好改到晚上半封路施工。
二、工程實(shí)施后的認(rèn)識(shí)體會(huì)：
1、電纜下地應(yīng)考慮長久發(fā)展、合理布局，路徑選擇的經(jīng)濟(jì)性、長久性和可靠性，且要注意電纜彎曲半徑、接頭位置設(shè)計(jì)，以及考慮高溫、水泡、腐蝕、干擾等問題。
2、施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)要過硬，尤其是土建施工隊(duì)伍要選擇好。市政土建隊(duì)伍主要以施工道路為主，熟悉各地下管道情況，能協(xié)助處理調(diào)和與各方關(guān)系，但施工工藝水平相對(duì)較低，必須加強(qiáng)監(jiān)理過程管控及階段驗(yàn)收，嚴(yán)格要求其質(zhì)量，以保證后序施放電纜不受影響。
3、現(xiàn)在電纜下地土建基本都以管、井、溝搭配方式，故管、井、溝的施工是關(guān)鍵，其與道路交通和其它管線牽涉也較多。如遇障礙盡量不去碰它人管線，能自己改進(jìn)方案的盡量自己改，這樣既節(jié)約費(fèi)用，施工主動(dòng)權(quán)又掌握在自己手中。
4、只要條件許可，應(yīng)盡量采用井、管結(jié)合方式，在市區(qū)主要干道上，能用井的地方盡量用井，哪怕使井改窄改淺一點(diǎn)，這樣一次成型后，對(duì)敷設(shè)施工和今后運(yùn)行檢測都方便、干凈，檢修時(shí)對(duì)交通影響也會(huì)小。
5、盡量選擇把電纜路徑設(shè)置在綠化帶或慢車道下，這樣井口不落在快車道上，今后檢修對(duì)交通影響較小，日常行車也好。
6、排管要盡量走直線，上下起伏和左右移轉(zhuǎn)都盡量少形成折彎，不出現(xiàn)S彎，且PVC管的大小頭要一順排列埋設(shè)，以確保施放通過電纜不受損。
關(guān)鍵詞：銅包鋼；接地裝置；工藝流程；施工
防雷、接地技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品的升級(jí)換代緊跟社會(huì)科技的進(jìn)步，能夠不斷滿足信息時(shí)代對(duì)防雷、接地的新的需求。 在我國對(duì)于接地裝置的防腐蝕性和安全可靠性日益重視的今天，采用銅包鋼復(fù)合材料接地裝置等新型接地產(chǎn)品逐步替代普通鍍鋅接地裝置已是大勢所趨。
1 銅包鋼接地裝置的優(yōu)越性
銅包鋼接地材料是以鍍銅型鋼為主材，通過熱熔焊接工藝組成防雷接地系統(tǒng)，施工操作方便，它既有性能穩(wěn)定性使用壽命長，還具有良好的導(dǎo)電性能、較高的機(jī)械強(qiáng)度、又有免維護(hù)的優(yōu)勢，尤其是外部包覆的銅層具有良好的抗腐蝕性能，已被廣泛地應(yīng)用于接地裝置中。
（1）施工費(fèi)用較低，維護(hù)費(fèi)用低（30年免維護(hù)），被歐美國家發(fā)達(dá)國家廣泛使用。
（2）施工焊接質(zhì)量好，它連接的可靠性高，操作方便無需電源。
（3）電氣性能穩(wěn)定，不老化脫落，無接觸電阻。
（4）導(dǎo)電性能好，利用電流的聚膚效應(yīng)，自身的電阻值低于常規(guī)的鍍鋅扁鋼電阻（內(nèi)為鋼而外為銅，銅的電阻率明顯低于鐵）是鋼材的4倍。
（5）具有良好的防腐性能，利用犧牲陰極保陽極的電化學(xué)原理，極大地減緩主體金屬的腐蝕速度，耐腐蝕性是鋼材的6倍。
2 銅包鋼放熱焊接工藝原理
放熱焊接是通過鋁和氧化銅的化學(xué)反應(yīng)（放熱反應(yīng)）產(chǎn)生液態(tài)高溫銅液和氧化鋁的殘?jiān)?，并利用放熱反?yīng)所產(chǎn)生的高溫來實(shí)現(xiàn)高性能電氣熔接，放熱焊接適用于銅與銅、銅與鋼的電氣連接，它無需任何外加大的能源和動(dòng)力。
3 施工工藝流程
施工工藝流程：材料驗(yàn)收接地溝測量放線接地溝開挖平直下料接地線敷設(shè)（暗埋/明敷/避雷引下線/避雷網(wǎng)）接地網(wǎng)測試接地溝回填。
4 施工方法
4.1 接地線的平直與彎曲：到場的銅包鋼接地線一般為盤卷狀，應(yīng)用專用的校直機(jī)進(jìn)行調(diào)直，調(diào)直時(shí)應(yīng)避免接地線表面層破損，避免接地線扭曲。在接地線施工中，需要彎曲時(shí)應(yīng)采用冷煨彎的方法。
4.2 接地極的安裝：接地體的間距不宜小于其長度的2倍，水平接地體的間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)無設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)不宜小于5m。接地體放在挖好溝的中心線上打入地下，被錘打后末端會(huì)變形，必須切除或磨平后才可放入模具內(nèi)，否則會(huì)引起模具閉合不緊，導(dǎo)致銅熔液滲漏?？墒褂娩撡|(zhì)錐套保護(hù)端頭后在槌打，末端有螺孔或螺紋的接地棒需在熔接前切除末端，接地棒連接端需保持潔凈 。
4.3 接地線的安裝：接地線的安裝位置應(yīng)合理，便于檢查，無妨礙設(shè)備的檢修與運(yùn)行巡視。接地線的安裝應(yīng)美觀，防止因加工方式造成接地線截面減小、強(qiáng)度減弱、容易生銹。支持件間的距離，在水平直線部分宜為0.5～1.5m；垂直部分宜為1.5～3m；轉(zhuǎn)彎部分宜自為0.3～0.5m。接地線應(yīng)按水平或垂直敷設(shè)，亦可與建筑物傾斜結(jié)構(gòu)平行敷設(shè)；在直線段上，不應(yīng)有高低起伏及彎曲等現(xiàn)象。接地線沿建筑物墻壁水平敷設(shè)時(shí)，離地面距離宜為250～300mm；接地線與建筑物墻壁間的間隙宜為10～15mm。在接地線跨越建筑物伸縮縫、沉降縫處時(shí)，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償器。補(bǔ)償器也用接地線本身彎成弧狀代替。
4.4 接地（極）線的焊接：敷設(shè)后即進(jìn)行熱熔焊焊接，一般為對(duì)接焊接，遇有分支及接地極處采用“T”型或“十"型 焊接，焊接要點(diǎn)：
（1）先根據(jù)線徑與焊接型式（“一”型、“T”型或“十"型）選擇專用的模具，選用規(guī)定型號(hào)規(guī)格的模具，檢查模具外觀是否完整、合模時(shí)接觸面的密合度是否嚴(yán)密，如有缺陷應(yīng)進(jìn)行更換。
（2）模具及被焊接物應(yīng)清潔、干燥，檢查模具完好即可將接地母線放入模具內(nèi)并作適當(dāng)調(diào)整，合模時(shí)用卡具分上下卡緊，打開頂蓋將漏斗狀鋼碟放入反應(yīng)腔底部，按接地線線徑倒入適量焊粉抹平，再從焊粉表面到?？谶呇貫⑸弦鸱?，注意使引火材料覆蓋在焊粉之上引至點(diǎn)火口。
（3）再次檢查夾具是否卡緊、是否嚴(yán)實(shí)，檢查完好后點(diǎn)火人員持專用點(diǎn)火器對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)火口扣動(dòng)扳機(jī)點(diǎn)火，焊粉引燃后稍待約30秒，既可啟開夾具打開模具，基本冷卻后將焊渣清除，備下一個(gè)焊點(diǎn)的使用。
（4）焊接后拿掉模具露出的焊縫應(yīng)飽滿、平整、光滑，如有小毛刺、焊渣飛濺用銅絲刷清理干凈保證焊縫的飽滿平整與光滑，熱劑焊的接頭應(yīng)無貫穿性的氣孔。
4.5 回填：接地電阻經(jīng)測試合格，各項(xiàng)檢查結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范驗(yàn)收要求經(jīng)確認(rèn)方可回填。回填土內(nèi)不應(yīng)夾有石塊和建筑垃圾等；外取的土壤不得有較強(qiáng)的腐蝕性；在回填土?xí)r應(yīng)分層夯實(shí)；室外接地回填宜有100～300mm高度的防沉層；在山區(qū)石質(zhì)地段或電阻率較高的土質(zhì)區(qū)段應(yīng)在土溝中至少回填100mm后的凈土墊層，再敷設(shè)接地體，然后用凈土分層夯實(shí)回填。
5 熱熔焊接容易出現(xiàn)的問題及應(yīng)采取措施
（1）焊粉、引火粉易受潮點(diǎn)不著火，應(yīng)妥善保管做好防潮措施。
（2）焊粉、引火粉填放過多或過少，導(dǎo)致焊縫不飽滿、或有焊瘤，應(yīng)依說明書按不同 規(guī)格填放適量藥量。每一罐焊粉對(duì)應(yīng)熔接一個(gè)連接器，焊粉牌號(hào)需與模具銘牌上注明的焊粉用量一至，使用前需仔細(xì)對(duì)照確認(rèn)。
（3）模具內(nèi)清理不干凈徹底，導(dǎo)致焊接頭有氣孔、不平整，每次用完后應(yīng)立即清理并妥善保管。
參考文獻(xiàn)
[1]中華人民共和國建設(shè)部《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB50169-2006北京：中國計(jì)劃出版社，2006年
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目物流；第三方物流；運(yùn)營模式
中圖分類號(hào)：F407.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311(2012)02-0056-02
1 研究背景
國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2007年第一季度全國建筑業(yè)企業(yè)完成建筑業(yè)總產(chǎn)值6709億元，實(shí)現(xiàn)利潤總額103億元，同比增長分別為21.5％和59.7％，足見工程建筑行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要作用不可忽視。
工程建設(shè)項(xiàng)目的投資一般比較大，尤其是大型工程建設(shè)項(xiàng)目，通常投資額高達(dá)數(shù)億元以上。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，建筑施工企業(yè)建工程項(xiàng)目中原材料成本約占總工程造價(jià)的60％～70％，設(shè)備成本約占工程造價(jià)的15％～20％，人工成本占20％左右。原材料成本中物流費(fèi)用約占17％，而總的物流費(fèi)用要占工程造價(jià)的18％～20％，有效的工程物流活動(dòng)可以節(jié)省工程成本的10％～30％以上，可見物流活動(dòng)在工程建設(shè)項(xiàng)目中的重要經(jīng)濟(jì)影響，已成為我國建材工業(yè)的第三利潤源。
盡管建筑行業(yè)有著很大的物流需求量，但在實(shí)踐中，工程建設(shè)行業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的價(jià)值還遠(yuǎn)沒有給予應(yīng)有的重視，因此，充分發(fā)揮第三方物流公司的專業(yè)優(yōu)勢，對(duì)發(fā)掘工程物流服務(wù)的價(jià)值源泉和提升整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目的效益有著重要的影響作用。
2 工程項(xiàng)目物流的概念
對(duì)工程項(xiàng)目物流的定義有很多，A.A gap oil認(rèn)為工程項(xiàng)目物流指從原材料的獲取到最終成為完工的建筑物一部分的物料流。Jeanloc Gifford和Fred Borges ad Silva認(rèn)為工程項(xiàng)目物流是指施工所需各種資源的流動(dòng)，且在此過程中確保這些資源在正確的時(shí)間和正確的位置被用來進(jìn)行生產(chǎn)。然而，這些定義都過于零散，不全面。
工程項(xiàng)目物流不僅僅是工程項(xiàng)目物資流通，也不只是工程項(xiàng)目物資的儲(chǔ)運(yùn)，工程項(xiàng)目物流是將物流技術(shù)與供應(yīng)鏈管理運(yùn)用于建設(shè)工程中。工程項(xiàng)目各物流功能諸要素包括包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、流通加工、物流信息服務(wù)的有機(jī)整合。工程項(xiàng)目物流對(duì)保障工程建設(shè)的質(zhì)量和建設(shè)進(jìn)度，降低工程造價(jià)(或成本)具有重大意義。
3 工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)
物流與供應(yīng)鏈的概念最早源自生產(chǎn)制造物流，以準(zhǔn)時(shí)制和全面質(zhì)量控制為基礎(chǔ)，主要是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。而由于工程項(xiàng)目的特殊屬性，工程項(xiàng)目物流具有與一般商品物流不同的特點(diǎn)。
3.1 管理難度高：工程項(xiàng)目具有項(xiàng)目的生命周期，一般按指定時(shí)間內(nèi)完成，具有一次性的特點(diǎn)。所以項(xiàng)目多采取矩陣式管理，涉及多個(gè)部門的人員，管理過程協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、較復(fù)雜。工程項(xiàng)目物流大都集中在施工現(xiàn)場，場地狹小，人員眾多，為工程項(xiàng)目物流的管理增加了很大難度。
3.2 材料不易保管：工程項(xiàng)目所需原料屬性分類多且繁雜。一種是總量大單位價(jià)值低的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品物料形狀不統(tǒng)一，種類繁多，分類儲(chǔ)存有很大的困難。另一種是工程建設(shè)中那些復(fù)雜的定制化構(gòu)件、大型安裝設(shè)備等關(guān)鍵材料設(shè)備。其在工藝上要求不同，需要的物流服務(wù)差異化比較大。同時(shí)，由于建筑項(xiàng)目基本屬于露天生產(chǎn)，所需部分材料體積龐大，大都在戶外儲(chǔ)存，受環(huán)境因素影響很大，出現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，常常出現(xiàn)保管不利，造成不必要的物料損耗和浪費(fèi)。
3.3 不確定性：一方面，工程項(xiàng)目運(yùn)作受業(yè)主、設(shè)計(jì)、氣候和環(huán)境影響較大，施工過程中不可預(yù)見性和多變性隨時(shí)發(fā)生，每一個(gè)細(xì)節(jié)發(fā)生變化都需要及時(shí)的物流保障。另一方面，工程項(xiàng)目的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程具有不均勻性，導(dǎo)致了資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。
3.4 準(zhǔn)時(shí)制：工程項(xiàng)目的生產(chǎn)要求物流具有準(zhǔn)時(shí)制供應(yīng)，若所需物料過早到達(dá)施工現(xiàn)場，則由于場地狹小，需要花費(fèi)額外的場地和保管費(fèi)用，如果供應(yīng)落后則會(huì)影響工程進(jìn)展，同樣影響工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.5 個(gè)性化：工程項(xiàng)目都是在特定地理環(huán)境中建造的，它受到建筑性質(zhì)、技術(shù)要求、地形地質(zhì)等自然條件和原料、燃料等資源條件的影響，在不同的地區(qū)和條件下展開，其對(duì)建筑材料和設(shè)備等的需求在項(xiàng)目之間一般不同。
3.6 單向性：工程建設(shè)過程是一個(gè)單件定制化生產(chǎn)的過程，各種工程材料根據(jù)供需關(guān)系運(yùn)輸?shù)焦こ探ㄔ飕F(xiàn)場裝配成項(xiàng)目單體產(chǎn)品，工程項(xiàng)目物流是一個(gè)單向、匯聚型的物流。所有的材料、設(shè)備最終被運(yùn)送到建筑現(xiàn)場，建造成最終產(chǎn)品。施工現(xiàn)場既是產(chǎn)品的生產(chǎn)地也是產(chǎn)品的消費(fèi)地，是整個(gè)物流過程的核心。
4 工程項(xiàng)目的第三方物流運(yùn)作模式比較分析
第三方物流是指企業(yè)外包所有或部分本企業(yè)的物流功能，相對(duì)于基本服務(wù)，第三方物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能和長期互益的服務(wù)。它通過與第一方或第二方的合作為顧客提供專項(xiàng)物流、物流解決方案、供應(yīng)鏈創(chuàng)新等專業(yè)化的物流服務(wù)，強(qiáng)調(diào)長期合約關(guān)系、協(xié)作解決具體的不同問題和公平分享利益并共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
物流服務(wù)水平和物流成本存在著利益悖反。隨著物流水平的提高，物流成本必將上升，當(dāng)企業(yè)需要較高的物流水平時(shí)，其所需內(nèi)部物流總成本也隨之水漲船高。實(shí)踐證明有效的物流與供應(yīng)鏈管理可以減少約10％的成本及35％的物料浪費(fèi)，并縮短生產(chǎn)和建設(shè)周期。第三方物流企業(yè)具有專業(yè)化和規(guī)模優(yōu)勢，當(dāng)建筑企業(yè)需要較高物流水平，并且自營物流成本大于其外包成本時(shí)，建筑企業(yè)應(yīng)考慮將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。而接受外包合同的物流企業(yè)必須綜合利潤、成本和物流服務(wù)水平三者為定價(jià)導(dǎo)向：在同一物流服務(wù)水平下，盡可能的降低物流成本；在同一運(yùn)作成本下，著眼開發(fā)增值服務(wù)以擴(kuò)大收益。
工程項(xiàng)目的第三方物流運(yùn)作模式，就是圍繞工程項(xiàng)目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過程的服務(wù)過程，目的是通過物流的專業(yè)技術(shù)服務(wù)，給予投資方最安全的保障和最大的便利，大幅度地降低工程成本，加快工程項(xiàng)目的建設(shè)速度。
而工程項(xiàng)目物流是所涵蓋的范圍非常廣泛，具體哪部分外包給第三方物流公司，抑或全部外包，取決于建筑企業(yè)自身特點(diǎn)和核心業(yè)務(wù)。以下具體比較了幾種建筑企業(yè)與第三方物流公司的具體合作模式。
4.1 第三方物流公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)如前所述，工程項(xiàng)目具有一次性特點(diǎn)，單項(xiàng)工程需要的工程物資量相對(duì)較少，而且由于受施工場地限制，其容納工程物資的數(shù)量有限。如果將商流與物流適當(dāng)分離，并將運(yùn)輸與倉儲(chǔ)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)，可以較好地解決該問題。使得建筑企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，利用第三方物流公司的專業(yè)性減少二次運(yùn)輸以及現(xiàn)場存儲(chǔ)混亂造成的浪費(fèi)，通過業(yè)務(wù)外包降低總物流成本。
同時(shí)，在信息技術(shù)支持下，第三方物流企業(yè)完全可以根據(jù)工程項(xiàng)目部基于工程進(jìn)度及施工場地要求，對(duì)工程物資進(jìn)行定時(shí)或定量的優(yōu)化配送，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制。
相對(duì)于企業(yè)自營物流，第三方物流企業(yè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。由此獲得的利潤還可轉(zhuǎn)移給施工企業(yè)，在保證工期和質(zhì)量的前提下施
工企業(yè)還能得到比自營物流更低的物流成本。
4.2 第三方物流公司提供增值業(yè)務(wù)，現(xiàn)場加工由于工程項(xiàng)目的特殊性，工程項(xiàng)目物流的核心場所就是施工現(xiàn)場，第三方物流企業(yè)在完成傳統(tǒng)職能的基礎(chǔ)上，可提供增值業(yè)務(wù)，由于建筑工程所需要的原料種類狀態(tài)繁雜，有的需要二次加工，如果物流企業(yè)能夠完成此類加工安裝環(huán)節(jié)，可以方便施工企業(yè)直接使用。例如將原材料中的鋼筋加工成鋼筋籠，一方面方便企業(yè)直接使用，另一方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。
4.3 第三方物流公司負(fù)責(zé)采購業(yè)務(wù)由第三方物流公司負(fù)責(zé)供應(yīng)商選擇，合同簽訂，采購實(shí)施，庫存保管和配送。實(shí)施采買存送一體化服務(wù)。建筑企業(yè)內(nèi)部承擔(dān)采購業(yè)務(wù)的優(yōu)勢是易于與供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，從而獲得較低價(jià)格，各方面調(diào)配相對(duì)靈活。但同時(shí)也存在采購?fù)该鞫鹊停?fù)責(zé)采購的人員與供應(yīng)商勾結(jié)，個(gè)人獲得回扣的問題。
如果企業(yè)將工程物資的采購由原來的項(xiàng)目部分別各自采買統(tǒng)一集中外包給第三方物流公司，第三方物流公司的客戶可能不只是一家建筑企業(yè)，可利用規(guī)模優(yōu)勢獲得供應(yīng)商更大的價(jià)格折讓。并且出于對(duì)企業(yè)自身形象信譽(yù)的考慮，第三方物流公司會(huì)盡可能增加采購?fù)该鞫?，?jié)約采購費(fèi)用，使物資采購的質(zhì)量得到了保證，降低成本。
4.4 工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，實(shí)行供應(yīng)鏈整合工程建筑企業(yè)與第三方物流公司相互參股，其前提第三方物流公司的合作對(duì)象必須是企業(yè)而不是項(xiàng)目經(jīng)理，是企業(yè)內(nèi)的所有項(xiàng)目而不是單個(gè)的項(xiàng)目。
如前所述，工程項(xiàng)目是一次性的，供需雙方的合作很可能也是一次性的，所以會(huì)有簽約前后的機(jī)會(huì)主義行為。但是，如果從承包商的角度看，由于工程承包企業(yè)屬于項(xiàng)目型企業(yè)，其基本業(yè)務(wù)是工程項(xiàng)目，所以從企業(yè)角度看，其項(xiàng)目業(yè)務(wù)則又是連續(xù)的，所以可以確保承包商和供應(yīng)商之間的長期合作關(guān)系。
這種方式旨在實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定合作，以準(zhǔn)時(shí)制和全面質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，以提高整體有效性為目標(biāo)，同時(shí)還著眼于如何減少浪費(fèi)和在整個(gè)供應(yīng)過程中進(jìn)行價(jià)值增值。并且在此過程中實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)換，從單獨(dú)購買變成要管理和協(xié)同整個(gè)供應(yīng)鏈，聯(lián)系從原材料供應(yīng)商到最終的客戶。這種上下游的整合長期合作關(guān)系才能更有效的利用資源，此外，還能增加透明度和互信度，實(shí)現(xiàn)信息共享。
5 結(jié)論
工程項(xiàng)目物流的妥善管理，能為工程項(xiàng)目節(jié)省成本，帶來利潤。然而，項(xiàng)目供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)長期復(fù)雜和動(dòng)態(tài)的過程，他的實(shí)現(xiàn)需要供應(yīng)鏈中各成員就利益分配任務(wù)分工等達(dá)成共識(shí)。第三方物流，作為專業(yè)化的物流管理團(tuán)隊(duì)，能夠提出具競爭力的物流解決方案，促進(jìn)項(xiàng)目的時(shí)間管理和成本控制，能夠有效提升建筑企業(yè)的物流與供應(yīng)鏈管理水平。在具體的工程項(xiàng)目物流實(shí)現(xiàn)過程中，可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的合作模式，達(dá)到建筑企業(yè)和第三方物流企業(yè)雙贏，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1]席崇斌.振華物流工程項(xiàng)目物流探路者[J]交通建設(shè)與管理，2009(8)：14-17
論文關(guān)鍵詞：微污染，水源地，生態(tài)濕地，凈化效果
目前，以生態(tài)凈化措施為主，輔助其它生物物理凈化措施的技術(shù)正被廣泛應(yīng)用在微污染原水凈化領(lǐng)域。常用的生態(tài)凈化技術(shù)主要有人工濕地、生態(tài)草人工介質(zhì)、生態(tài)浮床、浮島等，其中生態(tài)草人工介質(zhì)、生態(tài)浮床及浮島等技術(shù)主要應(yīng)用于中小型水處理工程[1,2]。人工濕地是一種結(jié)合濕地植物、土壤和微生物作用來處理受污染水體的生態(tài)技術(shù)，由于在大型水處理工程中的優(yōu)勢，作為主要處理技術(shù)在微污染原水處理工程領(lǐng)域日益受到重視。
1應(yīng)用于微污染水源地的人工濕地凈化技術(shù)
應(yīng)用于微污染原水處理的成熟可靠的人工濕地主要有潛流型人工濕地和表流型人工濕地技術(shù)。潛流型人工濕地具有水平流、垂直流和復(fù)合流等多種形式，根據(jù)文獻(xiàn)[3~5]其具有凈化效率高、衛(wèi)生條件好的優(yōu)點(diǎn)，但生產(chǎn)應(yīng)用中存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)進(jìn)水懸浮物濃度要求高、易堵塞、運(yùn)行管理復(fù)雜、造價(jià)高及維護(hù)費(fèi)用高等問題，尤其是堵塞問題，雖然對(duì)其研究較多[6]，但還未有成熟的適合于生產(chǎn)應(yīng)用中的解決辦法。
表流型人工濕地是近自然濕地環(huán)境保護(hù)論文，由于其對(duì)進(jìn)水懸浮物濃度要求不高，不易堵塞，便于管理，造價(jià)低等特點(diǎn)，適合于生產(chǎn)應(yīng)用。常規(guī)型表流人工濕地由壕溝和挺水植物床濕地構(gòu)成，其氧化-還原的交替環(huán)境為微生物降解創(chuàng)造條件。水和污染物通過濕地時(shí)和土壤、植物根及根區(qū)微生物發(fā)生作用，產(chǎn)生截留作用。
為提高冬季濕地凈化效果，在常規(guī)型表流人工濕地的基礎(chǔ)上結(jié)合四季常綠型沉水植物提出了復(fù)合型表流人工濕地技術(shù)，其主要是通過挺水植物和四季常綠型沉水植物床構(gòu)成，水通過植物間隙推流流動(dòng)。植物間隙為生物膜的構(gòu)成創(chuàng)造條件。水和污染物通過時(shí)和土壤、植物間的生物膜、沉水植物發(fā)生作用，產(chǎn)生截留、吸附、吸收作用站。
2表流型人工濕地工程對(duì)微污染水源地水質(zhì)改善效果的比較研究
表流型人工濕地對(duì)水源地水質(zhì)改善效果的研究文獻(xiàn)報(bào)道較多[7~9]，但在工程應(yīng)用上的效果研究不多。本次比較研究，選取水網(wǎng)地區(qū)、氣候相近的長江下游流域A市以常規(guī)型表流人工濕地為主要技術(shù)新建的飲用水源地工程和B市以復(fù)合型表流人工濕地為主要技術(shù)新建的飲用水源地工程為研究對(duì)象。通過對(duì)河流型水源地主要污染物CODMn和NH3-N為分析指標(biāo)，比較研究兩種技術(shù)應(yīng)用于工程上的實(shí)施效果。
2.1工程概況
A市新建的飲用水源地工程包括預(yù)處理區(qū)、常規(guī)型表流人工濕地凈化區(qū)、深度凈化區(qū)，其中常規(guī)型表流人工濕地設(shè)計(jì)水力負(fù)荷為0.23m/d，規(guī)模為25萬m3/d，運(yùn)行期間系統(tǒng)為連續(xù)進(jìn)出水，濕地植物以挺水植物-蘆葦為主，工程于2008年9月至2009年5月進(jìn)行了水質(zhì)監(jiān)測，每月監(jiān)測10期，共計(jì)監(jiān)測50期，期間2008年11月對(duì)濕地區(qū)蘆葦進(jìn)行了收割。
B市新建的飲用水源地工程包括預(yù)處理區(qū)、復(fù)合型表流人工濕地凈化區(qū)、深度凈化區(qū)環(huán)境保護(hù)論文，其中復(fù)合型表流人工濕地設(shè)計(jì)水力負(fù)荷0.64m/d，規(guī)模為30萬m3/d，運(yùn)行期間系統(tǒng)為連續(xù)進(jìn)、出水，濕地植物以挺水植物-香蒲和四季常綠型沉水植物-苦草與輪葉黑藻為主。工程于2010年8月至2011年1月進(jìn)行了水質(zhì)監(jiān)測，每月監(jiān)測8期，共計(jì)監(jiān)測48期，期間2010年11月份對(duì)濕地區(qū)香蒲進(jìn)行了收割。
兩處工程均為飲用水源地工程，出水水質(zhì)目標(biāo)為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）中III類標(biāo)準(zhǔn)。
2.2對(duì)CODMn凈化效果比較分析
兩處工程的進(jìn)水均來自自然河道，監(jiān)測期工程進(jìn)出水CODMn平均濃度及去除率如表1，監(jiān)測期月均進(jìn)出水CODMn平均濃度及去除率如圖1和圖2。
表1 濕地進(jìn)出水CODMn濃度分析
Tab1 the Influent and Effluent CODMn ofthe constructedwetlands
名稱
水力負(fù)荷
進(jìn)水濃度(mg/L)
出水濃度(mg/L)
去除率
常規(guī)型表流濕地
0.23m/d
6.37±0.68
（4.64~8.16）1）
5.61±0.70
（4.16~7.84）
12%±7%
（2%~28%）
復(fù)合型表流濕地
0.64m/d
5.65±0.49
（4.80~6.80）
4.82±0.42
（4.00~5.72）
基于HDMI的Ninja 2硬盤錄像機(jī)，目前60%是DSLR用戶，20%的人購買用于新攝像機(jī)，20%使用它來升級(jí)舊攝像機(jī)，而基于SDI的Samurai Blade硬盤錄像機(jī)，有30%的DSLR用戶（它可以通過轉(zhuǎn)換器，實(shí)現(xiàn)HDMI傳輸），40%是用于新攝像機(jī)，20%用于舊攝像機(jī)，而10%用于信號(hào)轉(zhuǎn)換。
有些4K攝像機(jī)需要外部錄像機(jī)處理高分辨率，比如佳能的C500，或者索尼的PMW-F5（它使用索尼自家的AXS-R5 RAW錄像機(jī)可錄制高達(dá)120fps的RAW4K）。
“我認(rèn)為真正的革命是外部設(shè)備能夠更強(qiáng)大而不是攝像機(jī)”Atomos首席執(zhí)行官Jeromy Young說（如圖）。 “這是一個(gè)簡單的公式：攝像機(jī)在錄制時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，而且數(shù)據(jù)越多，熱量越大。從傳感器分離錄制，并采用外部方式，我們可以傳輸更多的數(shù)據(jù)，并比在攝像機(jī)內(nèi)部錄制質(zhì)量更高，從而使得攝像機(jī)獲得更好的圖像質(zhì)量。”
“我們可以討論一下使用商業(yè)計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，這類存儲(chǔ)介質(zhì)不僅節(jié)省金錢，而且支持像磁帶一樣“保持原始”的工作流程，”他補(bǔ)充道。“多年前，計(jì)算機(jī)解決了高數(shù)據(jù)率和大容量存儲(chǔ)的問題，這使得其本身就能錄制電腦友好的編解碼器，如蘋果的ProRes和Avid DNxHD?！?/p>
為什么使用外部設(shè)備？
“沒有人簡單地使用攝像機(jī)就可以拍攝了。我們使用攝像系統(tǒng)，我們需要知道后期制作的流程，來完成我們的整個(gè)項(xiàng)目。一臺(tái)合適的錄像機(jī)必須具備足夠的靈活性，以滿足從不同的攝像機(jī)內(nèi)容采集，以及不同格式的后期所需的內(nèi)容輸出，”Convergent Design的通信部總監(jiān)Mitch Gross（如圖）說。 “一臺(tái)設(shè)備僅僅具備單一功能是不夠的。攝像機(jī)似乎需要更多的外掛設(shè)備和裝置。高端錄像機(jī)也可以用作參考級(jí)監(jiān)視器，它小、重量輕，功耗友好，足以安裝到攝像機(jī)上，幫助攝影師工作，而不是阻礙工作?！?/p>
“我討厭稱它們?yōu)殇浵駲C(jī)，因?yàn)閷?shí)際上它只表達(dá)了其能實(shí)現(xiàn)功能的四分之一”Young補(bǔ)充說。它不只是錄像機(jī)，同時(shí)也是監(jiān)視器和存儲(chǔ)設(shè)備。事實(shí)上，當(dāng)Atomos解決攝影師（包括峰值和波形監(jiān)測）所有所需功能時(shí)，該產(chǎn)品的銷售才真正攀升。 “音頻監(jiān)控也很重要，我們真正實(shí)現(xiàn)了精度和功能，”他聲稱?！捌鋵?shí)，本質(zhì)上，這些設(shè)備是制作通往后期制作的橋梁，真正的價(jià)值實(shí)際發(fā)生拍攝之后，就我們而言，是發(fā)生剪輯之中。這關(guān)乎所有的提高速度和工作流程質(zhì)量，這就是我們的客戶理解?！?/p>
Codex市場開發(fā)副總裁Sarah Priestnall說，可靠性、尺寸和工作流程是外部錄像機(jī)的關(guān)鍵：“記錄的數(shù)據(jù)相當(dāng)于電影底片，所以任何錄制設(shè)備必須是非?？煽康?，”必須作為記錄介質(zhì)?！叭魏武浿圃O(shè)備一定要小，以免再增加攝像機(jī)包的重量。”錄制僅是工作流程的開始，貫穿于從制作到后期再到產(chǎn)品的最終分發(fā)。擁有一套簡單、強(qiáng)大的工作流程是關(guān)鍵，包括實(shí)施某些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如ACES，”她說。
“推動(dòng)強(qiáng)大和靈活的外部錄像機(jī)市場的關(guān)鍵點(diǎn)仍然是新攝像機(jī)、多格式設(shè)備和制作分發(fā)需求的不斷增多。”AJA視頻系統(tǒng)產(chǎn)品營銷經(jīng)理Bryce Button（如圖）說。其新Ki Pro Quad支持從4K SDI到專線下變換等多個(gè)監(jiān)控選項(xiàng)，HD-SDI輸出和HDMI都有，他認(rèn)為，Ki Pro Quad儼然變成了一個(gè)4K/UHD加工中心。
“格式靈活是Cinedeck的制勝法寶，Cinedecks 提供橫跨電視劇集、直播、轉(zhuǎn)播、后期制作和歸檔應(yīng)用的所有制作流程的幾乎任何文件格式”，Cinedeck全球銷售高級(jí)副總裁Suzette Ferguson聲稱。該公司的設(shè)備也可以分發(fā)一些需要的格式，再寫入到最適合的目標(biāo)路徑，減少復(fù)制和媒體移動(dòng)。“一般來說，很多設(shè)備都還處在過渡到一個(gè)完全基于文件的制作鏈中，錄制設(shè)備如Cinedeck滿足用戶對(duì)SDI信號(hào)直接進(jìn)行文件存儲(chǔ)的需求?！?/p>
轉(zhuǎn)向外部錄像機(jī)的最主要的原因是格式不斷增多，F(xiàn)erguson補(bǔ)充道。 “Cinedecks提供數(shù)百個(gè)最常用的組合，并定期添加。組合增長將持續(xù)不斷，因?yàn)槲募途幗獯a技術(shù)在不斷前進(jìn)。
Vitec產(chǎn)品經(jīng)理Richard Bernard表示市場上有兩個(gè)關(guān)鍵需求驅(qū)動(dòng)。一方面使用主流非線性編輯軟件可以很容易地進(jìn)行編輯，如ProRes/DNxHD 錄像機(jī)最適合，但缺點(diǎn)是文件太大，另一方面是需要較小的文件，那么更高效的視頻編解碼器是必需的，由于4K，他覺得“這一點(diǎn)將變得更加重要”。“此外，越來越多錄像機(jī)正在或?qū)⒁?lián)網(wǎng)共享，協(xié)同工作，直接傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)（YouTube或是Vimeo等）。Vitec所有的錄像機(jī)都具備這樣的能力，在視頻剪輯時(shí)，用戶都開始接受這種新的方式?！?/p>
除了DSLR之外
DSLR可能仍然是外部錄像機(jī)的大市場，但其訴求現(xiàn)在變得廣泛得多。對(duì)于Cinedeck，“把舊攝像機(jī)引入到新的文件格式仍然是一個(gè)重要內(nèi)容。Cinedecks常常被用于多種攝像機(jī)的環(huán)境中，有時(shí)候磁帶機(jī)還曾稱雄。此外，Cinedecks打破了單一或限制格式錄像機(jī)的界定，支持在制作時(shí)錄制質(zhì)量和格式可選”Ferguson說。
AJA也為DSLR推出了小型HDMIKi Pro Mini錄像機(jī)，它支持最高端照相機(jī)的CF卡，但是現(xiàn)場活動(dòng)的客戶一般都選擇1RU Ki Pro Rack，它可輕松安裝在一個(gè)機(jī)箱中，支持對(duì)多臺(tái)攝像機(jī)進(jìn)行跨設(shè)備聯(lián)動(dòng)錄制，共享時(shí)間碼。它可進(jìn)行DNxHD或ProRes長時(shí)間錄制，因此，長時(shí)間的音樂會(huì)和會(huì)議青睞它。
“單臺(tái)錄像機(jī)市場很多著眼于用活老款攝像機(jī)或讓普通攝像機(jī)具備更多的功能。”Gross說?！耙灿行枰浿苹驈?fù)制文件。但是，我們往往把重點(diǎn)放在更高層次的功能上。我們的產(chǎn)品主要從一些最高級(jí)別的攝像機(jī)輸出，提升它們，超過其內(nèi)部處理能力。非常少的攝像機(jī)可提供RAW記錄，4K采集也是一樣很少。我們還添加了觸摸屏面板界面，從根本上改變?nèi)藗兣c攝像機(jī)交互的方式。我們喜歡認(rèn)為我們提供一個(gè)更完整的集成攝像機(jī)解決方案?！?/p>
Gross認(rèn)為，4K對(duì)于外部錄像機(jī)是一個(gè)特別有趣的領(lǐng)域，因?yàn)樵诮桓稑?biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致的還較少?！艾F(xiàn)在有一些4K攝像機(jī)和監(jiān)視器，產(chǎn)品空間還很大。我們相信，4K將越來越多地被采用，這一產(chǎn)品空間將會(huì)被各種必須的硬件和軟件填滿。”“制造商已經(jīng)創(chuàng)建了相互競爭的4K格式，所以“面向種類繁多的設(shè)備進(jìn)行采集和/或輸出的外部錄像機(jī)將是非常有價(jià)值的，”他說。
“4K將對(duì)外部錄像機(jī)市場產(chǎn)生巨大影響，我們已經(jīng)看到Ki Pro Quad錄像機(jī)日漸流行所產(chǎn)生的影響，”Button補(bǔ)充說：“人們不但希望投資于目前為他們工作的技術(shù)，而且也投資于滿足未來需求的技術(shù)。”
Codex已錄制4K多年，可追溯到使用其演播室錄像機(jī)，如在電影量子危機(jī)（Quantum of Solace） 中的Dalsa錄像機(jī)?！澳壳?，我們的Onboard S錄像機(jī)配合佳能C500攝像機(jī)能夠以高達(dá)120fps錄制4K?！盤riestnall說。
對(duì)于4K，威泰克的做法是采用基于其FS-H70錄像機(jī)的工作流程。在攝像機(jī)中記錄RAW4K/8K會(huì)導(dǎo)致大量的文件難以處理。FS-H70以1080p H.264 8Mbps（或更少）進(jìn)行存儲(chǔ)，以方便編輯，支持自適應(yīng)完成，無需采集全部的錄制內(nèi)容。“這是大大節(jié)省了采集/編輯的時(shí)間，素材投資等，”Bernard說。
“4K意味著數(shù)據(jù)更多，也許遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們所意識(shí)到的。這意味著在記錄介質(zhì)、計(jì)算能力、存儲(chǔ)、傳輸和編碼時(shí)間將呈現(xiàn)指數(shù)增長，Gross補(bǔ)充說。”
Young認(rèn)為4K、RAW和120fps HD下一步將大發(fā)展，但預(yù)計(jì)最初將會(huì)是基于HDMI的不剪輯的3G SDI，6G對(duì)于實(shí)際處理，速度太慢，只有24p 4：2：2 4K才可以，分辨率超過30p的4：4：4 60p 4K不能這樣做，直到12G成為現(xiàn)實(shí)，這可能是明年IBC的產(chǎn)品。
“當(dāng)更多的4K攝像機(jī)上市時(shí)，我們將提供4K錄制設(shè)備，并且很可能是在2014年年底，這取決于市場占有率，”他補(bǔ)充道。
“要充分利用更大的4K屏幕，我堅(jiān)信，4K分辨率需要60fps才能實(shí)現(xiàn)順滑的渲染，”Bernard說。然而，現(xiàn)在的4K 60p基帶視頻需要兩路6G-SDI或四路3G-SDI連接，他并不認(rèn)為這是一個(gè)可行的解決方案?！癏DMI2.0已經(jīng)支持4K60顯示，但是這并不是一個(gè)可存儲(chǔ)的鏈接。就現(xiàn)實(shí)來說，使用這一接口方式，提供不了時(shí)間碼（除了有專門的解決方案），最終還是一套不可行的解決方案，”他補(bǔ)充道。12G SDI接口規(guī)范即將出臺(tái)，它將支持4K60，僅使用一路SDI電纜?！斑@是比較實(shí)用的，將有助于接口方案。但它可能會(huì)有一些局限性，更具體地說，就是攝像頭/視頻源和接收器之間電纜長度的最大限制：對(duì)于一些應(yīng)用，這可能是一個(gè)致命問題，”他說，“想知道現(xiàn)在是否是時(shí)候放棄SDI轉(zhuǎn)向光纖。”
4K工作流程
4K工作的其中一個(gè)問題是每個(gè)攝像機(jī)制造商都采用不同的方案。
Codex，“實(shí)際上，哪些公司將可以支持合作伙伴開發(fā)錄制解決方案（ARRI，佳能），哪些寧可保留其專有的錄制方案（索尼）。然而，即使是索尼，我們不能做出與F55和F5同時(shí)工作錄像機(jī)，我們只提供一種工作流程，采用Codex Vault進(jìn)行復(fù)制、歸檔、審查，并實(shí)現(xiàn)從攝像機(jī)原始數(shù)據(jù)到索尼媒體的分發(fā)?！盤riestnall解釋道。
“如果制造商選擇限制訪問他們的圖像數(shù)據(jù)流，這使得和他們的產(chǎn)品協(xié)同工作很難。除此之外，還有輸出功率的問題，”Ferguson補(bǔ)充道。
“你需要能夠同時(shí)處理RAW工作流程和基帶，Button說，Ki Pro Quad可進(jìn)行Canon C500的顏色轉(zhuǎn)換（debayering），并提供像索尼F55攝像機(jī)的基帶支持?！?/p>
Gross 認(rèn)為會(huì)有各種各樣的4K工作流程?！皩?duì)于一些人，或許意味著更強(qiáng)大的設(shè)備。對(duì)于另一些人，或許意味著將在工作中遇到更多的大型壓縮文件格式。對(duì)于還有些人可能仍然在使用更小的文件，直到他們不得不返回4K素材去完成某項(xiàng)任務(wù)。其實(shí)，這一切都不是新的，不要忘記，我們就在幾年前也有過同樣的斗爭，當(dāng)時(shí)我們正在處理高清和不那么強(qiáng)大的電腦?！?/p>
“4K通常意味著更多的數(shù)據(jù)需要到處遷移，特別是如果是非壓縮的。任何4K工作流程必須實(shí)現(xiàn)盡可能快地復(fù)制和數(shù)據(jù)驗(yàn)證，以便源攝像機(jī)媒體可以再循環(huán)設(shè)置。4K播放和視覺質(zhì)量控制同樣至關(guān)重要。Codex Vault支持媒體從各種攝像機(jī)（如ARRI、索尼、佳能、Red）復(fù)制和歸檔媒體，外加創(chuàng)建樣片。Review模塊支持媒體播放和視覺質(zhì)量控制。支持現(xiàn)場或近場環(huán)境設(shè)置，甚至遠(yuǎn)程設(shè)置，因?yàn)閂ault可脫離電池，”Priestnall說。“制作中會(huì)使用不同的攝像機(jī)，因此Codex Vault提供一套簡單、統(tǒng)一的工作流程，無需考慮使用了什么攝像機(jī)?！?/p>
外部錄像機(jī)的最新機(jī)型
AJA的Ki Pro Quad以10-bit 4：4：4 和10-bit 4：2：2錄制4K、UHD、2K和高清，通過Thunderbolt端口可以輸出連接DIT工作站，在進(jìn)行顏色轉(zhuǎn)換（debayering）和編碼為蘋果的ProRes文件的同時(shí)，插入AJA的固態(tài)Pak Disks可得到現(xiàn)成的編輯文件。它包含了非壓縮的和色彩轉(zhuǎn)換過的4K監(jiān)視輸出，外加SDI和HDMI的高清監(jiān)控。
ARRI公司最近推出了Alexa XT 攝像機(jī)，它使用Codex開發(fā)的內(nèi)置ARRIRAW模塊，錄制速度高達(dá)120fps（16：9）。在Alexa的內(nèi)部，它采用Codex Capture Drives，以節(jié)省空間和需要的電纜?！鞍唁浿苾?nèi)置到攝像機(jī)內(nèi)已經(jīng)被證明是一個(gè)巨大的成功，盡管各大電影、電視節(jié)目和廣告不斷使用Codex Onboard S 和Onboard M 錄像機(jī)” Priestnall說。SanDisk新CFast 2.0的CF卡格式，由ARRI開發(fā)，支持更高的速度，更高的分辨率采集，這就是Amira（首臺(tái)使用它的攝像機(jī)）可以錄制200fps的原因?！八鼡碛?50MBps的寫入速度和高達(dá)450Mbps讀取速度，同時(shí)通過Codex適配器，Alexa的XT和XR都可以使用” （通過Codex Vault，CFast還支持后期），SanDisk公司零售產(chǎn)品營銷總監(jiān)Susan Park（如圖）說。文件不斷地被保存，所以就算意外取出卡或者在錄制中遭受斷電，也可以得到可讀的，未損的文件。
Atomos已經(jīng)對(duì)Samurai Blade進(jìn)行軟件升級(jí)，同時(shí)還推出了新的49校準(zhǔn)設(shè)備Spyder，它可在一分鐘左右自動(dòng)調(diào)整Blade的1280x720監(jiān)視器到Rec. 709或6500K白度?！爸挥刑砑硬ㄐ?、矢量和校準(zhǔn)，才能真正監(jiān)控正在錄制的內(nèi)容。這意味著節(jié)省后期制作的時(shí)間，可以更有創(chuàng)意”Young說。
Blackmagic Design新995美元的HyperDeck Studio 2 （高清錄像機(jī)）和1995美元HyperDeck Studio Pro 2（用于4K）是其機(jī)架安裝、非壓縮ProRes和DNxHD硬盤和SSD錄像機(jī)的最新版本。Pro 2 支持6G-SDI和HDMI4K連接，可用于超高清，帶4通道SDI輸入/輸出，Thunderbolt端口、HDMI、XLR和模擬端口。Blackmagic的還沒有宣布更便攜的Shuttle錄像機(jī)增加4K，但Pro2表明其發(fā)展方向。
Cinedeck現(xiàn)在支持超全高清和4K RAW錄制，和同步高清主控，以及編輯/交付文件，采用統(tǒng)一的、靈活的文件命名和元數(shù)據(jù)。還支持通過流媒體服務(wù)器，同步H.264數(shù)據(jù)流到Web上，支持遠(yuǎn)程審片、投票和不斷增加文件，這一來，文件被保存之前，可以編輯/審查內(nèi)容。
Convergent Design新Odyssey7和Odyssey7Q都帶有一個(gè)7.7英寸1280×800的觸摸屏OLED顯示器，提供參考級(jí)Rec. 709 或DCI-P3圖像，外加曝光工具（波形、柱狀圖、矢量、偽彩模式和斑馬線）、聚焦工具和基本的LUT控制。它們錄制到兩個(gè)2.5英寸固態(tài)硬盤，帶有SDI和HDMI的I / O，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)之間的轉(zhuǎn)換。
Odyssey7Q可以錄制無壓縮DPX視頻以及壓縮格式，加上ARRIRAW、佳能RAW和Sony RAW進(jìn)行4K錄制。它也可以進(jìn)行多達(dá)四路高清輸入，多路監(jiān)看，并錄制所有四路，或錄制三路加一路節(jié)目信號(hào)（監(jiān)視器被用作現(xiàn)場切換臺(tái)帶EDL輸出）。
一、L江多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需求空間及實(shí)現(xiàn)程度
（一）長江多式聯(lián)運(yùn)需求空間廣闊
長江經(jīng)濟(jì)帶11省市面積約205萬平方公里，人口超過全國的40%。2015年區(qū)域合計(jì)生產(chǎn)總值、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、貨物進(jìn)出口總額分別占全國的45.1%、41.6%和42.3%，手機(jī)、布匹、家用電冰箱、計(jì)算機(jī)等適合集裝箱運(yùn)輸?shù)墓I(yè)品產(chǎn)量分別占全國的26.6%、58.9%、65.1%和80.9%，是我國繼東部沿海之后又一個(gè)快速隆起的產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展帶。
產(chǎn)業(yè)的高度聚集帶來貨運(yùn)量規(guī)模的迅速壯大。2014年，長江經(jīng)濟(jì)帶11省市完成貨運(yùn)量186.1億噸，其中水路39.2億噸，分別占全國的38.0%和65.6%。生產(chǎn)高度集中，供應(yīng)和銷售遍布全球，產(chǎn)地到銷地的“門到門”運(yùn)輸既需要水運(yùn)、鐵路等大能力干線運(yùn)輸，又需要公路“最先、最后一公里”運(yùn)輸，是多式聯(lián)運(yùn)提供全鏈條物流服務(wù)的用武之地。若按照美國2011年多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量占全社會(huì)運(yùn)量比重9.2%測算，2014年長江經(jīng)濟(jì)帶11省市帶來的多式聯(lián)運(yùn)需求就高達(dá)17.1億噸，折合成集裝箱約1.4億標(biāo)箱，規(guī)模十分巨大。未來隨著長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略深入推進(jìn)，長江多式聯(lián)運(yùn)的需求規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。
（二）長江多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)程度較低
盡管多式聯(lián)運(yùn)的需求空間巨大，但目前除煤炭、糧食等少量物資外，長江經(jīng)濟(jì)帶大多數(shù)適用集裝箱運(yùn)輸?shù)奈镔Y或商品中，多式聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)程度并不高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海港2015年集裝箱吞吐量3653.7萬標(biāo)箱，其中一半左右為水水中轉(zhuǎn)，鐵水聯(lián)運(yùn)比例較?。粚幉ǜ?015年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成17.05萬標(biāo)箱，僅占港口全部集裝箱吞吐量的0.8%；江西省港口2014年依托水運(yùn)完成的多式聯(lián)運(yùn)量約為1600萬噸，僅占全省港口貨物吞吐量的6%；四川瀘州港2014年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量1.1萬標(biāo)箱，僅占港口集裝箱吞吐量的3.4%。與發(fā)達(dá)國家港口80%的件雜貨采用集裝箱運(yùn)輸，90%以上的國際運(yùn)輸采用集裝箱運(yùn)輸，13%的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為鐵水聯(lián)運(yùn)相比，長江港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)程度依然較低。
二、長江多式聯(lián)運(yùn)供給側(cè)短板及成因分析
（一）長江多式聯(lián)運(yùn)供給側(cè)短板
一是不同運(yùn)輸方式銜接有縫隙。部分港口在實(shí)施新港區(qū)開發(fā)和功能調(diào)整時(shí)，鐵路未能及時(shí)根據(jù)最新的港口規(guī)劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)也存在港口規(guī)劃建設(shè)不重視鐵路的問題，許多集裝箱港區(qū)沒有與鐵路直接銜接，“港站分離”現(xiàn)象嚴(yán)重，需要經(jīng)過城市道路借助集裝箱卡車短駁才能完成集裝箱碼頭堆場和鐵路站場之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，無法做到港區(qū)內(nèi)直取。如上海蘆潮港的鐵路集裝箱中心站距離洋山港區(qū)在30公里以上，必須由公路接運(yùn)，不僅大大增加了鐵路集疏集裝箱的時(shí)間和成本，降低了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的效率，而且加劇了上海市的交通擁堵。
二是載運(yùn)工具、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施不標(biāo)準(zhǔn)。我國公路貨車欄板車約占營運(yùn)載貨汽車的77.6%，集裝箱專業(yè)車輛所占的比例極小，集裝箱卡車尚未在公路干線運(yùn)輸中大量使用。鐵路集裝箱專用平車約1.2萬輛，占貨車比重不足2%，遠(yuǎn)低于美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家的10%―20%。此外，一些車站、港口等的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、裝卸設(shè)備的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平不高，現(xiàn)代化倉儲(chǔ)、托盤等標(biāo)準(zhǔn)化裝載單元應(yīng)用不夠。
三是信息共享難實(shí)現(xiàn)。雖然我國各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸企業(yè)均具有各自的信息系統(tǒng)，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了信息化，但是“信息孤島”問題卻至今未能解決。在集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)方面的突出表現(xiàn)是：缺乏鐵水聯(lián)運(yùn)信息共享平臺(tái)，鐵路部門與港航企業(yè)之間信息銜接不暢；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)信息公開程度和共享程度不匹配，港航環(huán)節(jié)的信息比較透明，鐵路環(huán)節(jié)的信息相對(duì)封閉；港口、航運(yùn)、鐵路、海關(guān)、商檢等各部門之間尚未搭建起統(tǒng)一的信息交互平臺(tái)，信息不能共享，使集裝箱多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人難以對(duì)客戶提供一站式服務(wù)。
四是運(yùn)行規(guī)則不健全、不統(tǒng)一。目前我國已的多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)35項(xiàng)，其中國家推薦性標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)、行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)、標(biāo)委會(huì)標(biāo)準(zhǔn)17項(xiàng)，涉及到貨運(yùn)服務(wù)、信息化、載運(yùn)工具、裝載單元等方面，但在貨運(yùn)樞紐設(shè)施、換裝設(shè)備方面的標(biāo)準(zhǔn)尚屬空白。比如，目前尚無關(guān)于倉庫月臺(tái)高度的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)。再如，不同運(yùn)輸方式對(duì)裝載單元標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，公路、鐵路、水路集裝箱各自有不同尺寸，有時(shí)需要換裝箱型。
五是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人匱乏。我國從事長江航運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的各類經(jīng)營主體中，公路貨運(yùn)企業(yè)“多小散亂”，企業(yè)平均擁有營運(yùn)貨車不足2輛，往往僅能承擔(dān)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。鐵路企業(yè)過度壟斷，尚不能很好地整合公路企業(yè)開展“門到門”公鐵聯(lián)運(yùn)。傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)尤其是內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)主要專注于水上運(yùn)輸，與公路、鐵路的聯(lián)系主要借助貨代企業(yè)完成。第三方貨運(yùn)企業(yè)參差不齊，真正有能力承擔(dān)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人責(zé)任的寥寥無幾。上述各類經(jīng)營主體獨(dú)自均難以承擔(dān)全程服務(wù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人極度匱乏。
（二）深層次原因分析
首先，工業(yè)化未完成，限制了多式聯(lián)運(yùn)的需求釋放。歐美國家的經(jīng)驗(yàn)表明，只有工業(yè)化進(jìn)行到一定階段，集裝箱適箱貨物達(dá)到一定規(guī)模，多式聯(lián)運(yùn)才能獲得快速發(fā)展。以美國為例，20世紀(jì)50年代中期開始，美國第二產(chǎn)業(yè)增加值占GDP的比重由36%左右開始一路下降，高附加值的適用集裝箱運(yùn)輸品的產(chǎn)量不斷增多。與此同時(shí)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開始起步，1956年，美國Ideal X號(hào)輪船第一次裝載58只集裝箱，從新澤西州的紐華克運(yùn)至德克薩斯州的休斯敦，開辟了集裝箱海運(yùn)的先河。到80年代初期，第二產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重下降到30%以內(nèi)時(shí)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)開始大規(guī)模應(yīng)用，1984年，美國雙層集裝箱列車研制成功并大規(guī)模投入使用，從長灘（Long Beach）到芝加哥（Chicago）的雙層集裝箱班列開始每周1列常態(tài)化運(yùn)行。進(jìn)入21世紀(jì)，美國第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重穩(wěn)定在20%左右，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)也正式成為了主要運(yùn)輸方式，2003年，多式聯(lián)運(yùn)超過煤炭運(yùn)輸，成為最大的鐵路貨運(yùn)收入來源。
與歐美國家相比，我國工業(yè)化進(jìn)程還未完成。2015年，工業(yè)、農(nóng)業(yè)增加值占GDP的比重分別為9.0%和40.5%，工農(nóng)業(yè)增加值合計(jì)占GDP的比重約為美國的2.4倍、日本的1.9倍、德國的1.7倍。且產(chǎn)品附加值偏低，工業(yè)增加值率為23%，僅相當(dāng)于美國的60%、日本的55%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然偏“重”，貨物運(yùn)輸依舊以低附加值的大宗物資為主，僅煤炭、鋼材兩項(xiàng)物資在鐵路貨運(yùn)總量的比重就超過80%，限制了多式聯(lián)運(yùn)潛在需求的有效釋放。
其次，管理w制“條塊分割”，制約了多式聯(lián)運(yùn)的管理協(xié)作。多式聯(lián)運(yùn)是一種跨部門、跨區(qū)域、跨環(huán)節(jié)的運(yùn)輸組織方式，需要各相關(guān)主體在設(shè)施建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)銜接、運(yùn)營組織等方面密切協(xié)作。而我國現(xiàn)有區(qū)域和交通運(yùn)輸管理體制下，鐵路、公路、水路分屬不同部門管理，造成各種運(yùn)輸方式之間沒有有機(jī)銜接。比如，不同方式的交通設(shè)施之間沒有做到統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和同步建設(shè)，港口規(guī)劃未能為鐵路設(shè)施預(yù)留用地空間，鐵路規(guī)劃線路未能進(jìn)入港口堆場，鐵路、水運(yùn)集裝箱尺寸不統(tǒng)一、互相不通用，不同運(yùn)輸方式的信息系統(tǒng)各自孤立、不能共享，無船承運(yùn)人、船公司難以介入鐵路業(yè)務(wù)，鐵路貨代不過問公路和海運(yùn)等，種種表象問題的深層次根源，均在于行業(yè)分割。區(qū)域管理方面，長江上、中、下游分屬不同省市管轄，區(qū)域之間缺乏有效合作和協(xié)調(diào)，各地港口罔顧需求開展同質(zhì)化的碼頭和鐵路建設(shè)，為低價(jià)競爭提供財(cái)政補(bǔ)貼等非經(jīng)濟(jì)，都是地方保護(hù)的產(chǎn)物。“條塊分割”的管理體制，制約了部門間、區(qū)域間和環(huán)節(jié)間的協(xié)作。
第三，比價(jià)關(guān)系扭曲，弱化了多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢發(fā)揮。我國運(yùn)輸市場秩序尚不完善，各種運(yùn)輸比價(jià)關(guān)系不合理。在多式聯(lián)運(yùn)中，擁有大能力、低成本、全天候優(yōu)勢的鐵路本應(yīng)發(fā)揮更大作用，但近年來由于鐵路部門連續(xù)上調(diào)運(yùn)價(jià)（10年內(nèi)9次提價(jià)），導(dǎo)致在運(yùn)輸過程中鐵路的價(jià)格優(yōu)勢并不明顯。盡管目前鐵路部門開始下浮運(yùn)價(jià)，但也僅是回到了未漲價(jià)之前的水平，再加上取送車費(fèi)、機(jī)車作業(yè)費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、貨物保價(jià)費(fèi)、延期使用設(shè)備費(fèi)、堆存費(fèi)等貨物雜費(fèi)，鐵路綜合運(yùn)輸成本居高不下。公路運(yùn)輸由于長期處于供過于求狀態(tài)，超限超載、返程低運(yùn)價(jià)等惡性競爭成為行業(yè)常態(tài)，再加上2015年以來油價(jià)下降，公路運(yùn)費(fèi)一路走低。市場上出現(xiàn)了鐵路與公路運(yùn)費(fèi)倒掛現(xiàn)象，比價(jià)關(guān)系處于扭曲狀態(tài)，導(dǎo)致鐵水聯(lián)運(yùn)與公水聯(lián)運(yùn)甚至公路直達(dá)相比，根本不具備成本優(yōu)勢，一直缺乏競爭力。
三、加快推進(jìn)長江多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的對(duì)策建議
適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和長江航運(yùn)特點(diǎn)，著眼于補(bǔ)齊長江多式聯(lián)運(yùn)的供給側(cè)短板，化解深層次成因，必須在聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)構(gòu)建、交通網(wǎng)絡(luò)布局、市場價(jià)格形成、管理體制創(chuàng)新、試點(diǎn)示范推動(dòng)等方面有所作為，著力補(bǔ)短強(qiáng)基，改善長江多式聯(lián)運(yùn)供給，降低長江經(jīng)濟(jì)帶全域物流運(yùn)行成本。
（一）構(gòu)建“分類式”聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段需要
與歐美國家內(nèi)河主要開展集裝箱運(yùn)輸不同，我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局特點(diǎn)，使長江承擔(dān)了大量的煤炭、礦石、糧食、建材、危險(xiǎn)品等運(yùn)輸任務(wù)，集裝箱運(yùn)輸僅占較小比重。因此，長江多式聯(lián)運(yùn)不能簡單地一“集”了之，而應(yīng)構(gòu)建分類多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，以適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。首先應(yīng)發(fā)展完善符合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)要求的大宗物資多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，特別是煤炭、礦石、糧食的“鐵水聯(lián)運(yùn)”；其次是圍繞傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)培育，構(gòu)建以集裝箱為重點(diǎn)的集裝化多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，重點(diǎn)加強(qiáng)港口公路、鐵路的集裝箱集散效率；最后針對(duì)食品農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品、汽車整車等特殊貨品貨類，構(gòu)建安全、綠色、高效的專業(yè)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。
（二）建設(shè)“魚骨狀”交通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮長江多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn)
借助黃金水道實(shí)現(xiàn)貨物的水運(yùn)出（進(jìn)）海，是我國中西部內(nèi)陸地區(qū)對(duì)長江多式聯(lián)運(yùn)的基本訴求。由于距離沿海港口遠(yuǎn)近不同，這些內(nèi)陸腹地的貨物出（進(jìn)）海時(shí)，不同運(yùn)輸方式的綜合成本存在較大區(qū)別。一般而言，距離較近時(shí)，公路直達(dá)具備成本優(yōu)勢；距離超過一定范圍（距離1），鐵路直達(dá)開始具備成本優(yōu)勢；距離再超過一定范圍（距離2），水運(yùn)直達(dá)具備成本優(yōu)勢；而位于距離1和距離2之間，則是公鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢范圍。距離進(jìn)一步增加到一定范圍（距離3），公水聯(lián)運(yùn)具備成本優(yōu)勢；在距離3的基礎(chǔ)上距離越增加，鐵水、公鐵水聯(lián)運(yùn)的成本優(yōu)勢越明顯。
針對(duì)長江多式聯(lián)運(yùn)的這種特點(diǎn)，長江沿線的交通網(wǎng)絡(luò)布局形態(tài)不能追求鐵路、公路在各地的絕對(duì)均衡，而應(yīng)是一種類似“魚骨狀”的結(jié)構(gòu)。具體而言，以長江航運(yùn)黃金水道為主骨架，下游港口重點(diǎn)建設(shè)水路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，輔以公路網(wǎng)絡(luò)；中上游樞紐港口接入長距離干線鐵路，近距離輔以公路網(wǎng)絡(luò)；沿江其他港口重點(diǎn)建設(shè)公路集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；鐵路沿線場站建設(shè)輔助公路網(wǎng)絡(luò)，使“宜水則水、宜鐵則鐵、宜路則路”的運(yùn)輸格局具備交通網(wǎng)絡(luò)支撐。
（三）理順比價(jià)關(guān)系，釋放各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢
我國多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢，公路運(yùn)距過長、鐵路份額銳減、水路優(yōu)勢難發(fā)揮，雖由多種因素造成，但各種運(yùn)輸比價(jià)關(guān)系不合理是主要原因。因此，必須理順比價(jià)關(guān)系，引導(dǎo)市場重新選擇有利于發(fā)揮各種運(yùn)輸方式比較優(yōu)勢的運(yùn)輸方案，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。公路方面，以《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）為契機(jī)，多部門、跨區(qū)域統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格治理超載超限，促進(jìn)公路貨運(yùn)價(jià)格回升至合理范圍。鐵路方面，在“一口價(jià)”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)價(jià)市場化改革，制定更加動(dòng)態(tài)靈活的運(yùn)價(jià)浮動(dòng)方案，增強(qiáng)對(duì)隨時(shí)變動(dòng)市場的適應(yīng)性。港口方面，清理港口碼頭經(jīng)營性收費(fèi)項(xiàng)目，除法規(guī)規(guī)章規(guī)定的項(xiàng)目外，禁止指定經(jīng)營、強(qiáng)制服務(wù)、強(qiáng)行收費(fèi)行為，將水運(yùn)節(jié)能環(huán)保的正外部效應(yīng)內(nèi)化、顯化為成本優(yōu)勢。
（四）成立國家級(jí)工作小組，破解長江聯(lián)運(yùn)發(fā)展制度瓶頸
長江多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，涉及發(fā)改、交通、鐵路、海事、海關(guān)、工商、稅務(wù)、銀行、保險(xiǎn)等多個(gè)部門，事關(guān)長江沿線帶多個(gè)省（市、區(qū)）利益，在現(xiàn)有“條塊分割”的管理機(jī)制很難做到“一盤棋”。因此，有必要研究成立國家級(jí)長江多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展工作小組，統(tǒng)籌解決新時(shí)期長江多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的相關(guān)問題。加強(qiáng)區(qū)域間特別是沿海省份、城市與內(nèi)陸腹地間的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，消除行政和市場分割，打破行業(yè)和區(qū)域壁壘，打通多式聯(lián)運(yùn)組織全鏈條。同時(shí)，注重發(fā)揮市場機(jī)制作用，鼓勵(lì)企業(yè)通過跨領(lǐng)域跨區(qū)域整合重組，用資本紐帶消解行業(yè)和區(qū)域壁壘。
（五）集裝箱聯(lián)運(yùn)先行，樹立多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的全環(huán)節(jié)范本
關(guān)鍵詞：小口徑管；施工工藝要求及流程；優(yōu)缺點(diǎn)
中圖分類號(hào)：TU755文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
小口徑管在常規(guī)島中低壓系統(tǒng)的施工中是不可缺少的施工內(nèi)容，其支路繁多，以600MW瓦火電廠為例，將近1000路。若包含高低加等設(shè)備的本體排污等，總數(shù)量在1000路以上。
在常規(guī)島施工中，對(duì)于大多數(shù)管徑小于DN80的管線一般由現(xiàn)場施工單位自行設(shè)計(jì)，施工單位能力的體現(xiàn)不是在按圖施工的大口徑管道上，而是體現(xiàn)在無設(shè)計(jì)的小口徑管的施工工藝上。小口徑管施工工藝的好壞最能體現(xiàn)安裝單位的施工水平。
小口徑管主要指：常規(guī)島中低壓系統(tǒng)的施工單位自行設(shè)計(jì)的DN80以下的管道。
一、設(shè)計(jì)要求
小口徑管道現(xiàn)場設(shè)計(jì)需要同時(shí)滿足DL/T5054-1996《火力發(fā)電廠汽水管道設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》、《火力發(fā)電廠汽水管道零件及部件典型設(shè)計(jì)》（2000版）、DL5031-2012《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范―管道篇》、汽水管道支吊架設(shè)計(jì)手冊(cè)（華東院1983版）。對(duì)于小口徑管道的工藝要求須滿足設(shè)計(jì)要求。
二、工藝要求
以下要求綜合考慮了設(shè)計(jì)說明、管道保溫，審美要求以及一般人的身高等因素；經(jīng)過燕山湖發(fā)電廠2×600MW新建工程#2機(jī)組及廣東國華惠州大亞灣熱電一期2×330MW機(jī)組工程的充分實(shí)踐，得到了業(yè)主及監(jiān)理人員的一致好評(píng)，火電廠汽機(jī)房與核電常規(guī)島相同，因此可運(yùn)用到核電常規(guī)島的中低壓系統(tǒng)小口徑管施工。具體要求如下：
2.1疏放水管道布置盡量短捷、美觀，在不影響通道及設(shè)備操作的前提下宜采用集中布置。管中心距離墻面或柱面的距離120mm，距離地面（最終地面）為130mm，特殊情況的根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定。
2.2集中布置的小口徑管，兩管中心間距為250mm。
2.3疏放水管道禁止出現(xiàn)“U”型彎。
2.5閥門組應(yīng)盡量布置在方便操作的地方，垂直布置的閥門組標(biāo)高統(tǒng)一為：一次門標(biāo)高為1.6米，二次門標(biāo)高為1.1米，即兩閥門間距為500mm。閥門組兩側(cè)的第一套支架位置距離閥門均為300mm。閥門后匯合成母管布置的，母管標(biāo)高距離平臺(tái)為300mm。具體詳見附圖一。
附圖（一）
2.6小口徑管支架布置在混凝土柱、梁上且沒有預(yù)埋件的，宜采用膨脹螺栓固定，根部鋼板的規(guī)格統(tǒng)一為200mm×100mm，具體見附圖二。
附圖（二）
膨脹螺栓孔必須采用機(jī)械開孔，嚴(yán)禁火焰開孔。打膨脹螺栓孔的過程中如遇鋼筋,則上移或者下移原則上不超過100mm。
2.7小口徑管支架宜采用L50×5的花角鋼與U型卡子固定，且角鋼槽統(tǒng)一朝下，單根、雙根及三根以上并排布置的支架型式詳見附圖三，嚴(yán)禁將小口徑管支架設(shè)置在格柵板上。
附圖三
使用的花角鋼為L50х5,對(duì)于單根管，此支架型式安裝在地面上時(shí)，花角鋼1的長度宜為230mm，安裝在墻面是長度宜為170mm；對(duì)于雙根管，安裝在地面上時(shí)，花角鋼長度宜為150mm，安裝在墻面是長度宜為100mm；對(duì)于三根及以上管，安裝在地面上時(shí)，花角鋼長度宜為150mm，安裝在墻面是長度宜為100mm。
2.8氣系統(tǒng)的放空宜采用就地排放，比如壓縮空氣管道。中低壓蒸汽對(duì)于朝向自流平地面、橡膠地面以及可能對(duì)行人造成危害的，必須接到集水盤內(nèi)。
2.9不回收的疏水應(yīng)接入無壓放水母管或積水坑，不得隨意將疏放水管接入工業(yè)水管溝或電纜溝內(nèi)。
2.10為保證管道的內(nèi)部清潔及回收水的質(zhì)量，凡是接至疏水?dāng)U容器的疏水管道均應(yīng)進(jìn)行酸洗處理后，方可進(jìn)行安裝。
2.11對(duì)于回收接至疏水?dāng)U容器的疏水管道應(yīng)按壓力從小至大逐一插入，壓力高的疏放水點(diǎn)應(yīng)接在集管的末端。
2.12接管座的安裝必須符合設(shè)計(jì)要求，須采用機(jī)械開孔。
2.13穿樓板、墻面的管道必須加套管，套管應(yīng)選用不影響管道的自由膨脹且預(yù)留有足夠的保溫量，穿墻的套管兩端應(yīng)與最終墻面齊平，穿樓板的套管下側(cè)與平臺(tái)下平面齊平，上側(cè)高出最終地面30mm(最終地面為30mm),且套管兩端必須打磨光滑。
2.14疏水管道水平段的坡度方向與坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無設(shè)計(jì)要求時(shí)按照2‰～5‰考慮，同時(shí)坡度方向應(yīng)與介質(zhì)流向方向一致。
2.15小口徑管支吊架的間距應(yīng)參考下表要求進(jìn)行布置：
2.16小口徑管道布置根據(jù)系統(tǒng)流程圖閥門數(shù)量可進(jìn)行簡單歸類，根據(jù)常規(guī)島中低壓管道施工設(shè)計(jì)情況大致有以下5種，詳見下圖。在疏放水點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)時(shí)可在制定的標(biāo)準(zhǔn)表格里進(jìn)行標(biāo)注。
三、施工工藝流程
（1）系統(tǒng)圖圖紙會(huì)審（2）小口徑管材料預(yù)算（3）疏放水點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)（4）現(xiàn)場確定走向（5）電子版布置圖繪制（6）現(xiàn)場尺寸校核（7）組合場對(duì)口模具制作（8）下料打磨（9）閥門組合（10）閥門組及支架安裝（11）管線安裝（12）檢查驗(yàn)收
四、對(duì)施工工藝流程的解釋
（1）施工單位收到圖紙后對(duì)圖紙會(huì)審，根據(jù)現(xiàn)場接管座位置、數(shù)量以及液體排放要求核實(shí)材料表所開列材料是否可滿足現(xiàn)場需求。
（2）根據(jù)圖紙會(huì)審結(jié)果，編制小口徑管道材料采購計(jì)劃。在常規(guī)島中低壓管道安裝中，小口徑管道一般屬于施工單位自采范圍，汽輪機(jī)本體管道除外。若為甲供范圍，施工前必須核實(shí)所供數(shù)量數(shù)否滿足現(xiàn)場布置需要。
（3）疏放水點(diǎn)數(shù)統(tǒng)計(jì)是施工前很重要的階段，統(tǒng)計(jì)表中需要明確卷冊(cè)編碼、廠房平臺(tái)高度、接管座坐標(biāo)、數(shù)量、疏水或排空管道規(guī)格、適宜布置的型式等。此階段主要根據(jù)系統(tǒng)流程圖、管道安裝圖及廠房各層布置圖進(jìn)行疏水點(diǎn)的細(xì)化。
（4）根據(jù)疏水點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場核對(duì)以確定可行的走向。根據(jù)集中布置原則，規(guī)劃同一區(qū)域小口徑管道布置。
（5）根據(jù)擬定的走向進(jìn)行電子版布置圖繪制。此階段圖紙只是管道走向的大致描述，不涉及具體尺寸。
（6）根據(jù)電子版布置圖現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際測量。
（7）對(duì)口模具（或?qū)趭A子）制作。
（8）根據(jù)以上過程，組合場可以集中進(jìn)行下料制作。
（9）閥門組合參加閥門組合的五種類型。只要確定各個(gè)類型的數(shù)量即可預(yù)制。
（10）閥門組及支架安裝參見附圖一。
（11）以上步驟完成后即可進(jìn)行現(xiàn)場的安裝。
五、優(yōu)缺點(diǎn)分析
主要優(yōu)點(diǎn)：
（1）測量后可在組合場集中預(yù)制，預(yù)制時(shí)間縮短，可節(jié)約大量人力、倒運(yùn)工器具時(shí)間。
（2）統(tǒng)一布置，美觀。
（3）對(duì)與同時(shí)建設(shè)幾個(gè)機(jī)組而言，優(yōu)點(diǎn)尤其明顯。比如福清核電6臺(tái)機(jī)組的建設(shè)。一次投入，6臺(tái)受益。
主要缺點(diǎn)：
（1）前期需要投入較大精力，尤其是技術(shù)人員的投入。主要體現(xiàn)在疏水點(diǎn)的統(tǒng)計(jì)以及現(xiàn)場的實(shí)際測量上。
（2）測量后數(shù)據(jù)可能與現(xiàn)場安裝時(shí)有出入?？商崆邦A(yù)留富余量以規(guī)避測量誤差。
六、結(jié)束語
小口徑管的走向布置可以有很多種，不同的技術(shù)人員或施工人員可能依據(jù)自身的因素比如審美觀、升高等因素，布置的走向就會(huì)不一致。同一常規(guī)島區(qū)域不同的班組施工就會(huì)產(chǎn)生多種的布置效果。因此，統(tǒng)一要求、集中布置應(yīng)做為今后常規(guī)島中低壓系統(tǒng)小口徑管施工的重點(diǎn)要求。
參考文獻(xiàn)：
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【2】付松源 《關(guān)于火電廠小口徑管道二次設(shè)計(jì)的探討》管理科學(xué) 2012
【3】電力建設(shè)施工技術(shù)規(guī)范第5部分：管道及系統(tǒng)DL_5190~5-2012
