發(fā)布時間：2024-01-05 14:57:05
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智能物流的特點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務是把新一代IT技術充分運用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術與應用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要領域，引起了國內(nèi)外學者的廣泛關注。
在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業(yè)領域廣泛應用信息化技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、智能技術和匹配的管理和服務技術基礎上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展狀態(tài)。
章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結構、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運用于物流領域，實現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網(wǎng)絡內(nèi)的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制。在此基礎上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理物流活動，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達到“智慧”狀態(tài)。
1.2 智慧物流內(nèi)容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應用新的智能技術，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。
1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟區(qū)域等）建設智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標準和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術的研發(fā)和應用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯(lián)網(wǎng)被列入國家“十二五”重點專項規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個萬億元級新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國家物聯(lián)網(wǎng)重點投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉型升級，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國內(nèi)外先進地區(qū)進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發(fā)展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發(fā)達國家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設施的統(tǒng)一標準，大大降低了系統(tǒng)運轉難度。在物流信息交換技術方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標準化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網(wǎng)絡化監(jiān)控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡等技術，即時地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發(fā)的物流規(guī)劃設計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現(xiàn)即時庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設計仿真軟件，在多個行業(yè)的企業(yè)物流等都有應用，并且產(chǎn)生了相當好的效益。
3 國內(nèi)“智慧物流”實踐發(fā)展概況
3.1 電信引領智慧物流平臺建設，構建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡、移動互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術手段，與當?shù)卣?、高校及企業(yè)合作建立信息平臺，構建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現(xiàn)了對貨物運送、存儲全過程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務質量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業(yè)的發(fā)展。
3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點扶持大型物流超市發(fā)展項目，是以網(wǎng)上信息交易平臺（）、網(wǎng)下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國內(nèi)目前唯一實行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網(wǎng)絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯(lián)絡達成交易意向，組織網(wǎng)上競價。為降低網(wǎng)上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時監(jiān)控車、貨去向，保證不會出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯栴}）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網(wǎng)”。
南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉型升級實現(xiàn)“智慧物流”開創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發(fā)揮了重大作用。對于審查通過的企業(yè)，協(xié)會根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點，結合企業(yè)自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強化、物聯(lián)網(wǎng)技術應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業(yè)內(nèi)部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
在智能物流領域，南京市企業(yè)主導起草了20余項智能物流領域國家和行業(yè)標準，為以標準為引領的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅實的基礎，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢旨在促進合作與共同發(fā)展的開放性的政產(chǎn)學研多方面共同推動的工作平臺。聯(lián)盟的任務是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標準，組織重大項目、關鍵共性技術集體攻關，出臺技術標準，促進研究成果和知識產(chǎn)權共享，實現(xiàn)技術研發(fā)、市場、技術標準、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀
寧波市一直在物流領域嘗試推進物聯(lián)網(wǎng)相關技術的開發(fā)和應用，目前已開發(fā)應用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺建設，建設了數(shù)據(jù)中心。在寧波國家高新區(qū)和國際商業(yè)機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術，將企業(yè)、物流及服務連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網(wǎng)絡、供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化、運輸管理、供應鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業(yè)加入平臺并實現(xiàn)在線交易，實現(xiàn)年線上物流業(yè)務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優(yōu)勢
物流信息平臺、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設，為區(qū)域智慧物流體系的構建奠定了一定基礎。智慧物流軟件與信息服務外包在國內(nèi)處于領先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業(yè)供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領域國家和行業(yè)標準，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術設備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務功能單一、物流技術設備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術、新裝備和信息化水平較低，技術、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術創(chuàng)新和應用，加強物流新技術的自主研發(fā)，重點支持智能物流關鍵技術攻關。浙江省提出了建設“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設步伐。智慧物流技術逐漸成熟。一些國際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰(zhàn)
寧波智慧物流關鍵核心技術不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡信息安全面臨挑戰(zhàn)。
6 寧波智慧物流發(fā)展對策
一般來講，推動智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機構、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導下的政產(chǎn)學研相互配合、共同促進的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環(huán)境、全方位引導、培育整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過智慧技術標準建設和平臺整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡環(huán)境。通過智慧物流園區(qū)建設，創(chuàng)造國內(nèi)外合作的環(huán)境，引導社會資源投入智慧物流建設中，引進跨國企業(yè)的先進技術和管理智慧及相關解決方案，引進和實施國內(nèi)與智慧物流相關的機構和項目，集中各方力量對智能物流關鍵技術進行合作攻關，形成具備自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品。
6.2 行業(yè)
行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術創(chuàng)新和成果共享，促進智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。
6.3 企業(yè)
企業(yè)的職責是找準產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術，加強智慧物流關鍵技術的開發(fā)應用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業(yè)中的應用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應鏈。
6.4 高校及研究機構
寧波市高校和科研機構主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術，開設與智慧物流相關的專業(yè)或專業(yè)方向，創(chuàng)辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場需求。
7 結束語
物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關政策和措施以推動智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個長期的過程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術、智慧國及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點帶面，示范推進，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。
參考文獻：
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1物聯(lián)網(wǎng)的應用研究現(xiàn)狀
1.1物聯(lián)網(wǎng)的應用研究
物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。
1)物聯(lián)網(wǎng)在社會經(jīng)濟與生活中的應用楊子江(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對環(huán)境保護的推動作用，認為借助物聯(lián)網(wǎng)技術可對生產(chǎn)的節(jié)能減排進行全程監(jiān)控。王粉花等(2010)研究以物聯(lián)網(wǎng)中無線通信技術為基礎的人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)智能管理系統(tǒng)，通過在各農(nóng)作物領域應用傳感器，實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯(lián)網(wǎng)研究現(xiàn)狀的把握，探討物聯(lián)網(wǎng)在構建智能化教學環(huán)境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯(lián)網(wǎng)技術應用于城市應急預警系統(tǒng)中，實現(xiàn)感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)催生了第四代生產(chǎn)業(yè)，提出生產(chǎn)業(yè)發(fā)展的4階段模型，其技術維度依次為數(shù)字計算機、微機、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯(lián)網(wǎng)的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯(lián)網(wǎng)技術的新型干法水泥生產(chǎn)設備運行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測設備的溫度、振幅，實現(xiàn)信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統(tǒng)，結合物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯(lián)網(wǎng)對未來零售業(yè)的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰(zhàn)并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯(lián)網(wǎng)自身發(fā)展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯(lián)網(wǎng)與知識產(chǎn)權的關系，提出加快我國物聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權保護創(chuàng)新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡管理協(xié)議結構(RFID－MP)，為中國物聯(lián)網(wǎng)的架構、信息服務系統(tǒng)和網(wǎng)絡管理協(xié)議的發(fā)展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網(wǎng)絡拓撲結構的物聯(lián)網(wǎng)定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯(lián)網(wǎng)對企業(yè)產(chǎn)品全流程進行監(jiān)控，通過SOA實現(xiàn)海量數(shù)據(jù)資源共享和高效利用，為企業(yè)資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯(lián)網(wǎng)領域現(xiàn)有商業(yè)模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式。這些研究都為我國當前物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了探索的思路。
2)物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應用
物聯(lián)網(wǎng)在物流方面的應用主要集中在物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響以及物聯(lián)網(wǎng)在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯(lián)網(wǎng)對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯(lián)網(wǎng)對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)中的應用，包括:產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心、企業(yè)的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯(lián)網(wǎng)帶動產(chǎn)業(yè)，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)時代物流企業(yè)的轉型升級為供應鏈網(wǎng)絡管理組織的主導企業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)催生新的物流運作模式———專業(yè)化“物聯(lián)網(wǎng)服務商”。戴定一(2010)認為物聯(lián)網(wǎng)時代的“智能”是基于網(wǎng)絡的，或者說是依托“基于網(wǎng)絡的集中式數(shù)據(jù)處理和服務中心的”;物聯(lián)網(wǎng)促進物流智能化;“數(shù)據(jù)中心”是網(wǎng)絡經(jīng)濟社會的一個創(chuàng)新的經(jīng)濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯(lián)網(wǎng)技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯(lián)網(wǎng)的關系。薛飛(2010)提出把物聯(lián)網(wǎng)融入物流園區(qū)的建設中，利用物聯(lián)網(wǎng)在不同物流園區(qū)間搭建一個互通互利的網(wǎng)絡結構。王曉亮(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)可用于我國鐵路運輸?shù)目推狈纻闻c識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監(jiān)控及倉庫管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流信息系統(tǒng)中的應用，一方面表現(xiàn)為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產(chǎn)品電子代碼)系統(tǒng)及其在現(xiàn)代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯(lián)網(wǎng)的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發(fā)揮優(yōu)勢物聯(lián)網(wǎng)助力春運，實現(xiàn)車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯(lián)網(wǎng)在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息系統(tǒng)體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯(lián)網(wǎng)體系結構規(guī)劃設想。AntonioJ設計了基于物聯(lián)網(wǎng)的醫(yī)院智能信息系統(tǒng)，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)銀行供應鏈金融產(chǎn)品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯(lián)網(wǎng)提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯(lián)網(wǎng)”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網(wǎng)絡及管理系統(tǒng)與運營系統(tǒng)。
1.2我國物聯(lián)網(wǎng)應用研究現(xiàn)狀評述
我國對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯(lián)網(wǎng)的理論研究領域，對我國物聯(lián)網(wǎng)的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特定需求。
1)上述文獻中提出的主要觀點本文僅對物聯(lián)網(wǎng)應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯(lián)網(wǎng)技術的文章。上述文獻從物聯(lián)網(wǎng)應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用將是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息革命，或稱為信息產(chǎn)業(yè)革命的第三次浪潮;②互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的整合，改變了人類的生產(chǎn)和生活，實現(xiàn)全球“智慧”狀態(tài);③物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的產(chǎn)業(yè)革命，可利用物聯(lián)網(wǎng)信息通信技術改變未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結構;④作為信息技術與網(wǎng)絡技術，物聯(lián)網(wǎng)可廣泛應用于各行各業(yè)，實現(xiàn)信息的共享、反饋;⑤物聯(lián)網(wǎng)將是一個新興產(chǎn)業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是具有萬億元級規(guī)模的產(chǎn)業(yè);⑥當前我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規(guī)劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的益處，對我國未來物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進行預測，同時探討了物聯(lián)網(wǎng)在各行業(yè)、各領域的應用方向。此外，關于物聯(lián)網(wǎng)的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業(yè)，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經(jīng)濟與物聯(lián)網(wǎng)的關聯(lián)，也包括傳統(tǒng)的科學發(fā)展觀、與物聯(lián)網(wǎng)的關系分析。
2)研究可能存在的不足物聯(lián)網(wǎng)畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯(lián)網(wǎng)理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現(xiàn)為研究內(nèi)容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯(lián)網(wǎng)的基本概念和細微的應用點，研究內(nèi)容也不夠深入，僅是對物聯(lián)網(wǎng)技術的套用。部分文章文不對題，對物聯(lián)網(wǎng)的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯(lián)網(wǎng)應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯(lián)網(wǎng)應用于物流管理”的多數(shù)論文僅是對采購、生產(chǎn)、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環(huán)節(jié)的監(jiān)測，缺少全過程的協(xié)作，同時側重于信息的共享，缺失物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各主題對實物智能管理的協(xié)作。研究物聯(lián)網(wǎng)技術應用于監(jiān)測，而無后續(xù)支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數(shù)論文均將物聯(lián)網(wǎng)作為信息技術和網(wǎng)絡技術進行分析，對物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)運營的研究較少、較淺。關于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中物流配套支持的理論研究較少。
2對物聯(lián)網(wǎng)的認識
關于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實存在性、必要存在性和物聯(lián)網(wǎng)的重要性，學術界和企業(yè)界依然存在不同看法。借鑒互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，本文認同物聯(lián)網(wǎng)存在的必要性，認為其發(fā)展大有前途。物聯(lián)網(wǎng)的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發(fā)事件、消費者便利性、企業(yè)的合作、智能化控制等方面的需求，物聯(lián)網(wǎng)由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯(lián)的網(wǎng)絡需求。當前關注的不應該是物聯(lián)網(wǎng)的機遇，而是如何引導、創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫(yī)藥、應急體系中率先開展物聯(lián)網(wǎng)的理論和實踐研究，在技術、經(jīng)濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯(lián)網(wǎng)的普遍實施奠定理論基礎和實踐經(jīng)驗。關于物聯(lián)網(wǎng)的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。
2.1物聯(lián)網(wǎng)技術的綜合性
物聯(lián)網(wǎng)技術包括信息、網(wǎng)絡以及IC技術，這些是業(yè)界公認的，同時物聯(lián)網(wǎng)還是一項經(jīng)濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網(wǎng)絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯(lián)網(wǎng)實踐可能要面對高投入低產(chǎn)出。此時物聯(lián)網(wǎng)的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經(jīng)濟學效用分析。隨著未來物聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)為“泛在網(wǎng)”，物聯(lián)網(wǎng)將涉及各行各業(yè)和千家萬戶，而控制區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)濟運營就成為經(jīng)濟學者亟待解決的難題［4］。物聯(lián)網(wǎng)“泛在網(wǎng)”的萬物智能管理也存在同樣的問題。
2.2物聯(lián)網(wǎng)是未來經(jīng)濟發(fā)展的外部環(huán)境
物聯(lián)網(wǎng)的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經(jīng)濟發(fā)展的平臺和商務環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)具有服務(應用)功能，因此可將物聯(lián)網(wǎng)劃分為第4代生產(chǎn)業(yè)［5］。物聯(lián)網(wǎng)開創(chuàng)了一種新的商業(yè)模式，主要反映為新的產(chǎn)業(yè)鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)作為一種新的商業(yè)模式，其研究應側重經(jīng)濟學角度，即引導、擴大規(guī)模性的需求。在當前物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的確立與發(fā)展中，政府發(fā)揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯(lián)網(wǎng)技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯(lián)網(wǎng)實踐積累經(jīng)驗。
2.3物聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)為一種網(wǎng)絡集合
物聯(lián)網(wǎng)是萬物相連的網(wǎng)絡，是信息網(wǎng)絡和實體網(wǎng)絡的集合。其中信息網(wǎng)絡是萬物信息流的載體，物體實體網(wǎng)絡是萬物發(fā)生關聯(lián)時的實物移動網(wǎng)絡，其部分與現(xiàn)有物流網(wǎng)絡重合。物聯(lián)網(wǎng)運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯(lián)網(wǎng)的實質是一個網(wǎng)絡，其信息網(wǎng)絡和實物網(wǎng)絡都是物聯(lián)網(wǎng)運營的經(jīng)濟網(wǎng)絡。在物聯(lián)網(wǎng)運營中網(wǎng)絡應發(fā)揮實物信息溝通與實務移動功能，規(guī)模經(jīng)濟是物聯(lián)網(wǎng)物流的經(jīng)濟學原理，在未來物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃上應加強物聯(lián)網(wǎng)基礎設施的建設。
3辨析物聯(lián)網(wǎng)與物流的關系
基于上述分析，將物聯(lián)網(wǎng)看成一種社會經(jīng)濟發(fā)展模式和獨立的產(chǎn)業(yè)來看，物聯(lián)網(wǎng)與物流的關系就較明確了。物聯(lián)網(wǎng)與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現(xiàn)為物流支持物聯(lián)網(wǎng)各種物的移動(處理)活動，同時物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴大物流的服務市場以及物聯(lián)網(wǎng)對智能物流發(fā)展的推動。物聯(lián)網(wǎng)對智能物流發(fā)展的推動表現(xiàn)為當前物聯(lián)網(wǎng)技術在物流中的應用。
3.1物流管理支持物聯(lián)網(wǎng)的運作
物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯(lián)網(wǎng)這種新的信息環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結構和商務模式下，物流發(fā)揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯(lián)網(wǎng)借助信息技術和網(wǎng)絡技術，將萬物相連，實現(xiàn)對物的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節(jié)點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協(xié)調(diào)，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節(jié)點實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能處理的全部活動。因此由物流節(jié)點與運輸線路構成的物流網(wǎng)絡是物聯(lián)網(wǎng)運作的基礎設施。物聯(lián)網(wǎng)的價值不是表現(xiàn)為可傳感的網(wǎng)絡，而是各個行業(yè)的參與和應用。物聯(lián)網(wǎng)應用需根據(jù)行業(yè)的特點，進行深入的研究和有價值的開發(fā)，提供滿足不同行業(yè)的需求，諸如平安家居、智能消防、環(huán)境監(jiān)測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)運作的本源性需求，這些智能管理相應地產(chǎn)生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續(xù)派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯(lián)網(wǎng)任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現(xiàn)物的迅速流轉，物流管理在物聯(lián)網(wǎng)運作中亦發(fā)揮服務支持的作用。隨著制造業(yè)的全球化，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產(chǎn)業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應鏈管理的融合將成為企業(yè)信息發(fā)展的趨勢，物聯(lián)網(wǎng)的應用將進一步推動供應鏈各個環(huán)節(jié)間的無縫集成和產(chǎn)業(yè)間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內(nèi)容之一，其在物聯(lián)網(wǎng)的服務支持表現(xiàn)為:一是在具體節(jié)點、區(qū)域內(nèi)以及區(qū)域間物流活動，支持物聯(lián)網(wǎng)的具體物的操作，二是通過物流外包實現(xiàn)物流服務的專業(yè)化，三是跨區(qū)域物流的物流企業(yè)協(xié)作，以降低服務成本。
3.2物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴大物流的服務市場
物聯(lián)網(wǎng)是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，可以理解為:物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上延伸和擴展的網(wǎng)絡;物聯(lián)網(wǎng)的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)擴大物流服務市場表現(xiàn)在3個方面:1)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展需要物流服務。物聯(lián)網(wǎng)將成為全球信息通信行業(yè)的萬億元級新興產(chǎn)業(yè)，目前物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展。隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統(tǒng)運維的逐步推進，將形成完善的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產(chǎn)生巨大的物聯(lián)網(wǎng)工業(yè)物流服務需求。2)物聯(lián)網(wǎng)應用帶來的物流服務需求。物聯(lián)網(wǎng)不是孤立的網(wǎng)絡或平臺，應用是其根本，物聯(lián)網(wǎng)的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業(yè)。當前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規(guī)模巨大。物聯(lián)網(wǎng)的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯(lián)網(wǎng)應用帶來的新的物流服務需求。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給人們的生活帶來方便，降低了生產(chǎn)成本。從價值工程的角度看，物聯(lián)網(wǎng)的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯(lián)網(wǎng)的“價值”才能提高，該產(chǎn)業(yè)才能夠得到更好的發(fā)展［6］。當前與未來物聯(lián)網(wǎng)的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環(huán)境監(jiān)測、智能電網(wǎng)等。物聯(lián)網(wǎng)的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協(xié)作來降低物聯(lián)網(wǎng)的運作成本。
3.3物聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)絡結合，實現(xiàn)物的智能化管理
物聯(lián)網(wǎng)的目的是追求物的智能化處理，是通過標識物體屬性、識別屬性、轉化為信息、采集信息、信息傳輸、信息處理以及發(fā)出指令等動作實現(xiàn)的，最終達到對物體的實時在線監(jiān)測、定位追溯、信息聯(lián)動、調(diào)度指揮、預案管理、遠程控制、安全防范、遠程維保、在線升級、決策支持等管理和服務功能［2］。物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)對萬物的“高效、節(jié)能、安全、環(huán)保”的“管、控、營”一體化，因此，物聯(lián)網(wǎng)運作是具有經(jīng)濟性的管理活動。雖然物聯(lián)網(wǎng)管理的媒介是信息，但是管理的對象是實物。物聯(lián)網(wǎng)的信息共享與處理是借助互聯(lián)網(wǎng)絡實現(xiàn)的，而具體到實物的智能化管理則需要借助物流網(wǎng)絡的支持。物流網(wǎng)絡作為基礎設施，保障物品流通過程中的集中存儲、集并運輸與共同配送的組織與操作，實現(xiàn)物流管理的規(guī)模優(yōu)化目標。對于物聯(lián)網(wǎng)應用企業(yè)而言，適宜的物流管理外包與物流網(wǎng)絡的完善，可以實現(xiàn)物流的專業(yè)化分工和規(guī)?；\作，從而降低整個物聯(lián)網(wǎng)應用企業(yè)的運營成本。與其說物聯(lián)網(wǎng)是網(wǎng)絡，不如說物聯(lián)網(wǎng)是業(yè)務或應用，物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)應用的拓展［7］。物聯(lián)網(wǎng)通過信息網(wǎng)絡將需要的物品相連，并將智能化的操作指令反饋于物品，其運作與物流網(wǎng)絡密切相關。物流網(wǎng)絡包括3個層面［8］，即物流基礎設施網(wǎng)絡、物流信息網(wǎng)絡和物流組織網(wǎng)絡，它們與物聯(lián)網(wǎng)有著千絲萬縷的關聯(lián)。從技術架構上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為3層:感知層、網(wǎng)絡層和應用層［2］。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)末梢，負責物品的識別和信息采集。而物流基礎設施網(wǎng)絡由物流節(jié)點和運輸線路構成，其是物品流通活動與物流活動的載體。物聯(lián)網(wǎng)感知層需涵蓋物流基礎設施網(wǎng)絡的各個節(jié)點與線路，從而同時獲得物品在流通過程和物流過程的初始信息和過程信息。物流信息網(wǎng)絡不僅傳輸物流信息，同時與供應鏈其他企業(yè)進行信息交互，其與物聯(lián)網(wǎng)中的網(wǎng)絡層相吻合。應用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應用。而物流組織網(wǎng)絡是物流企業(yè)與其他企業(yè)實現(xiàn)協(xié)調(diào)與統(tǒng)一的平臺。物聯(lián)網(wǎng)應用層為物品提供智能化的管理方案，必然需要物流組織網(wǎng)絡中各方的參與與支持。簡而言之，物聯(lián)網(wǎng)通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺實現(xiàn)物物相連，物流網(wǎng)絡構成物聯(lián)網(wǎng)運作中實物操作的基礎設施和組織管理網(wǎng)絡，物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)絡“三網(wǎng)合一”，三者協(xié)作共同實現(xiàn)物體智能管理的目的。
【關鍵詞】 多接口 智能終端 移動
近年來，智能終端市場呈井噴式的發(fā)展趨勢，不可阻擋，而且多接口智能終端產(chǎn)品也漸漸成為一種時尚，智能化手機、智能化手環(huán)等相當普及。進一步實施高質量、多功能的智能化技術，對智能化核心技術和工具不斷開拓發(fā)展，加速智能終端的前行速度，是當代研究開發(fā)者奮斗的目標，現(xiàn)實生活中的廣大網(wǎng)絡用戶對智能化產(chǎn)品的應用及后期展望充滿了期待。
一、多接口智能終端技術的用途
多接口智能終端技術，是具有多種嵌入式地功能，靈活變動的搭載各種操作系統(tǒng)，利用互聯(lián)網(wǎng)的傳輸平臺，通信速度快速、網(wǎng)絡頻譜寬闊，智能性、易擴展性的基礎設備，精確實時定位跟蹤，進行獨立地、便攜式地移動，在工業(yè)、商業(yè)及教育等領域都有廣泛的運用；在工業(yè)領域中，條碼掃描器、激發(fā)掃描引擎和高帶CPU處理器等方面，尤其是舉辦大型視頻會議，多接口智能終端的作用更是凸顯；學校在開拓教學平臺、公安刑偵破案目標的鎖定以及醫(yī)院的醫(yī)學研究人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等方面，都廣泛地運用和支持智能終端技術，同時也成為人們學習、旅游、外出導航地圖、景點的信息采集的好幫手。
二、多接口智能終端的應用與實現(xiàn)途徑探討
2.1多接口智能終端在學習平臺中的應用與實現(xiàn)
當代學習不再拘泥傳統(tǒng)的固定式學習模式，對學習者的要求是一種終身學習的理念，所以，多接口智能移動終端的運算能力與無線網(wǎng)絡快速的傳輸能力相結合，進行移動學習的新型模式，人們利用智能終端設備瀏覽網(wǎng)頁、查找相關資料、娛樂消遣等活動得到了優(yōu)質的服務，深受社會大眾的喜愛，使移動學習的開發(fā)平臺隨著網(wǎng)絡技術和移動智能終端的發(fā)展而不斷地升級，功能也在不斷地予以完善。
2.2公安及交通行業(yè)對多接口智能終端的應用與實現(xiàn)
視頻監(jiān)控是人們熟悉的應用技術，其以直觀便捷、儲存信息量大等特點，在公安、交通等部門廣泛應用。傳輸?shù)乃俣瓤焖?，需求者不用專門到視頻監(jiān)控室去查看欲知的信息，只需要在移動終端設備上，實時地獲取布控的監(jiān)視點的畫面信息。公安在破案過程中，可以實時跟蹤目標對象，交通智能化對路況的指引和有效的處理數(shù)據(jù)；同時為人們出行提供了方便，如：在智能終端GPS定位功能，查詢路途地圖，上面會對路途的導向，處理數(shù)據(jù)后顯示出相關途徑的最近距離和最遠距離，讓查詢者根據(jù)需要選擇路途行進方案。多接口智能終端技術可以使視頻監(jiān)控的顯示質量更加優(yōu)化、清晰，涉獵的面積更加地寬闊，提供的圖像信息更加全面充實。
2.3人體運動狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)在智能移動終端的運用
醫(yī)療行業(yè)運用智能移動終端對人體運動行為實行監(jiān)測，掌握人體運用全天的運動狀態(tài)，全方位地記錄下每一個時間段的身體運動數(shù)據(jù)，收集運動計算數(shù)據(jù)（步數(shù)、跳動數(shù)、運動消耗能量等），再傳輸?shù)街悄芙K端系統(tǒng)，采取定時進行儲存的方式，保證數(shù)據(jù)的完整性及連續(xù)性，再將保存的數(shù)據(jù)輸入SQLite數(shù)據(jù)庫進行技術比對，找出視頻圖像及理論檢測圖像的分析對應規(guī)律，檢測出人體的身體狀況是否異常。如：智能手環(huán)、智能心臟監(jiān)測器等技術，對人體運動狀態(tài)進行實時監(jiān)測帶來了便利。
2.4多接口智能終端對物流監(jiān)控及調(diào)度平臺的應用
電子商務的發(fā)展帶來了物流公司的興起，配送投遞的準確性、配送費用的節(jié)支都有賴于物流信息的及時準確，因此，多接口智能終端不但提供了物流信息資源的共享，而且還為物流公司帶到最大化的經(jīng)濟效益，減少了物流費用的大量開支，保證配送人員的實地、動態(tài)地工作和調(diào)度。在物流的多接口智能終端清晰、定位地顯示物流的配送和位置及姿態(tài)環(huán)節(jié)，對相關信息的全面記錄和分析，全過程地對物流監(jiān)控及高度平臺進行全面細致地反映，對幫助物流公司實行有的放矢的管理提供了基礎資料，在人力和財力上降低了管理成本，發(fā)揮了相當大的作用。
三、結束語
隨著多接口智能終端設備性能的提高，智能化功能更加強大，人機交互式的移動通訊更為普及，使用戶群在智能終端上自由地移動，按需所取，最大限度地滿足廣大用戶的不同需求，使他們獲得真實生動、直觀體驗和震撼的情感，擴大在現(xiàn)實生活中的實際運用，推動多接口智能終端技術的不斷發(fā)展，形成從硬件到軟件與國際經(jīng)濟接軌的產(chǎn)業(yè)鏈，使多接口智能終端產(chǎn)業(yè)成為我國經(jīng)濟發(fā)展的新增長點，騰飛于世界網(wǎng)絡之林。
參 考 文 獻
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關鍵詞：關鍵詞：現(xiàn)代物流，物聯(lián)網(wǎng)技術，射頻識別技術，GPS技術
中途分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 引言
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將徹底改變?nèi)藗兊纳罘绞剑蟠筇岣呷藗兊纳钯|量和效率。物流關系著現(xiàn)代人生活的衣食住行，其發(fā)展關系著社會經(jīng)濟的方方面面。廣泛推廣和應用物聯(lián)網(wǎng)技術，不僅可以完善和優(yōu)化物流供應鏈管理體系，實現(xiàn)物流管理的合理化，而且在提高物流效率、降低物流成本、優(yōu)化資源配置等方面具有積極的推動作用。為帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，研究物聯(lián)網(wǎng)技術在物流行業(yè)的應用勢在必行。
2. 物聯(lián)網(wǎng)及其關鍵技術
2.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念
物聯(lián)網(wǎng)的概念起源于由RFID（射頻識別）對所有物品進行標識并利用網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)交換，進而實現(xiàn)智能識別和管理。經(jīng)過不斷擴充、延展、完善，現(xiàn)在人們普遍接受的物聯(lián)網(wǎng)概念是指通過信息傳感設備，運用射頻識別、紅外感應、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等技術，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。
2.2 物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術
物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術主要包括射頻識別技術，傳感技術，網(wǎng)絡與通信技術和數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術。
(1)射頻識別技術
射頻識別也被稱為電子標簽，是利用射頻信號及其空間耦合傳輸特性，通過無線電信號實現(xiàn)對靜態(tài)或移動待識別物體的自動識別，并讀寫相關無線數(shù)據(jù)的無線通訊技術。信息讀寫設備向帶有電子標簽的物品發(fā)出射頻信號，激活電子標簽，使其憑借感應電流所獲得的能量釋放存儲在芯片中的物品信息，完成對物品的管理和控制。
(2)傳感技術
物聯(lián)網(wǎng)使用的另一項關鍵技術是傳感技術，作為信息獲取的重要手段，主要是通過傳感器、傳感節(jié)點和電子標簽等方式完成。集成化微型化傳感器，能夠嵌入到任何物體中，并協(xié)作對其進行實時監(jiān)測，然后將采集到的信息無線上傳，從而實現(xiàn)泛在傳感。傳感節(jié)點具有感知、計算和通信能力，可進行數(shù)據(jù)采集、處理和傳輸。
(3)網(wǎng)絡和通信技術
物聯(lián)網(wǎng)中實現(xiàn)信息安全可靠的傳送，涉及到遠程通信和近距離通信兩個方面。遠程通信方面主要包括IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G移動通信、衛(wèi)星通信、互聯(lián)網(wǎng)的組網(wǎng)、網(wǎng)關等技術。近程方面主要包括WIFI、藍牙、ZigBee、RFID和UWB等技術。
(4)數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術
P2P、云計算等分布式計算技術為物聯(lián)網(wǎng)提供了新的高效率計算模式，可以從海量的數(shù)據(jù)中及時挖掘出隱藏、有效的信息，同時還可以解決各種異構網(wǎng)絡或多個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的融合問題，具有相對可靠的數(shù)據(jù)中心，能夠輕松實現(xiàn)不同設備間的數(shù)據(jù)與應用共享。
3. 現(xiàn)代物流及其發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 現(xiàn)代物流的概念與特征
現(xiàn)代物流（modern times Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心?，F(xiàn)代物流具有技術現(xiàn)代化的特點，使得計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用；組織網(wǎng)絡化的特點，使分散的物流單體形成網(wǎng)絡，以滿足現(xiàn)代生產(chǎn)與流通的需要；信息電子化的特點，即庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對物流過程的控制；管理智能化的特點，這也需要計算機軟硬件的支撐。這些特點，主要借助借助物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)，使其在物流行業(yè)的應用有了廣泛的前景。
3.2 我國現(xiàn)代物流發(fā)展的現(xiàn)狀
進入21世紀以來，中國物流業(yè)服務水平顯著提高，交通設施規(guī)模迅速擴大，技術設備更新?lián)Q代，總體規(guī)?？焖僭鲩L。但是，我國物流業(yè)尚存在無序發(fā)展狀態(tài)，在效率上，我國企業(yè)物流設施分建，降低了資源利用率，存在重復運輸、浪費嚴重的現(xiàn)象。在層次上，我國企業(yè)很大程度上仍把物流與運輸?shù)韧曋?，認為物流就是把物品從此處運往彼處。
因此，我國物流業(yè)的完善提高將會是一個漸進過程。而在這個過程中，采用物聯(lián)網(wǎng)技術取代傳統(tǒng)技術，并與其它信息技術相結合是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
4. 現(xiàn)代物流常用的物聯(lián)網(wǎng)技術
在物流行業(yè)中，為了對物流中品種繁多、形狀各異的貨物進行識別、追蹤、計數(shù)、分類、揀選，常采用RFID技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。為了對物流中移動、變換不定的物品進行定位、追蹤、監(jiān)測，常采用GPS技術、GIS技術、RFID技術、車載視頻技術等。而感知、識別和監(jiān)測特殊物品的性能及狀態(tài)時，常采用傳感器技術。
在大范圍物流運輸?shù)墓芾砼c調(diào)度中，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術、GPS技術、GIS技術，并與數(shù)據(jù)挖掘技術、智能調(diào)度技術、優(yōu)化運籌技術等結合，實現(xiàn)物流運輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化。在區(qū)域范圍內(nèi)的物流管理與運作中，常采用局域網(wǎng)網(wǎng)技術和無線局域網(wǎng)技術，并與ERP技術、自動控制技術、專家系統(tǒng)技術等結合，實現(xiàn)物流管理的透明化、專業(yè)化。在以倉儲為核心的物流中心的物流系統(tǒng)作業(yè)與運籌中，常采用現(xiàn)場總線技術、無線局域網(wǎng)技術并與自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統(tǒng)技術、移動計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術等結合，實現(xiàn)在儲貨物的智能調(diào)配，以及有限倉庫空間的最大利用。在網(wǎng)絡通信方面和智能平臺領域，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、智能計算技術、云計算技術、數(shù)據(jù)挖掘技術、專家系統(tǒng)技術等。
然而，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是在一個移動中的復雜的大系統(tǒng)，在其作業(yè)中，既有存儲和移動，又有交換與分揀，既有包裝和組合，又有拆分與揀選。既有廣域的物流運輸與調(diào)度，也有局域的物流運作與管理，面對這些復雜、流動的物品，要實現(xiàn)在“物流”過程中的物聯(lián)網(wǎng)，需要多種技術的集成應用。
5.物聯(lián)網(wǎng)技術在物流各環(huán)節(jié)的應用
物聯(lián)網(wǎng)的概念脫胎于物流行業(yè)，其發(fā)展是跟物流行業(yè)密不可分的，將物聯(lián)網(wǎng)應用在物流行業(yè)可推進物流信息化發(fā)展，整合物流供應鏈環(huán)節(jié)，降低物流倉儲成本，并提高物流各環(huán)節(jié)的效率。
5.1生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)
采用物聯(lián)網(wǎng)中的感知技術實現(xiàn)整個生產(chǎn)線上的在制品的數(shù)據(jù)采集和實時監(jiān)控， 即將讀寫器植入在流水線中移動的物料、半成品、成品上，并設置信號處理裝置，它通過適當?shù)姆绞綄⒉杉降男畔l(fā)送到物流管理中心。從而可以完成生產(chǎn)線的自動化運作，實現(xiàn)整個生產(chǎn)線上的在制品進行全程自動跟蹤和識別，加強了對質量的控制與追蹤，減少人工識別的成本和出錯率。
5.2車輛運輸環(huán)節(jié)
結合物聯(lián)網(wǎng)技術，根據(jù)地理位置信息和企業(yè)的實際狀況，給企業(yè)提供優(yōu)化的物流運輸路線信息，輔助管理人員決策。將定位標簽貼在運輸車輛和貨物上，并與傳感器連接，實時采集運輸過程中貨物的溫度、濕度、壓力等必要信息，監(jiān)測其狀態(tài)，當溫度過高或濕度過大等一切不利因素發(fā)生時，自動報警。然后將定位標簽GPS和GPRS和連接，對運輸途中的車輛、貨物實現(xiàn)定位，使企業(yè)能實時了解貨物目前所處的位置，將其數(shù)據(jù)實時上傳到物流服務中心，實現(xiàn)運輸貨物、線路、時間的可視化跟蹤管理。
5.3物流倉儲環(huán)節(jié)
借助于物聯(lián)網(wǎng)的射頻識別技術，對貨物在入庫、出庫、庫存的盤點過程中的信息進行采集，確認貨物相關信息。通過讀寫器自動識別各地貨源的電子標簽，按照計劃指定的庫位自動分揀進行存儲，并在物流中心作好相關的業(yè)務處理工作，這樣能使倉庫利用率達到最大。庫存盤點時，對已損壞、變質的貨物進行相關處理工作，并修改存儲貨物的信息，使庫存信息保持準確性。
5.4配送分銷環(huán)節(jié)
在這一環(huán)節(jié)，采用物聯(lián)網(wǎng)技術，及時準確的定位貨物，縮短了揀選分發(fā)時間，可以更加高效。在中央配送中心安裝閱讀器，自動識別各地運輸車輛的電子標簽上的內(nèi)容，并將這些信息與發(fā)貨記錄進行核對以檢測出可能的錯誤，然后根據(jù)貨物信息自動分揀出應卸下的貨物，并將標簽內(nèi)容更新為最新的商品存放地點和狀態(tài)，最后按照規(guī)劃的線路一路分發(fā)直到客戶手中。
5.5銷售物流環(huán)節(jié)
利用物聯(lián)網(wǎng)技術對銷售全過程進行有效控制和跟蹤，可以實現(xiàn)企業(yè)在銷售過程中的利益最大化。智能標簽可以監(jiān)控某些時效性強的商品的有效期限，RFID系統(tǒng)可以利用在商店付款臺實現(xiàn)自動掃描和計費，從而取代人工收款，減少出錯。在物品售出后，結合物聯(lián)網(wǎng)強大的監(jiān)控能力，對客戶提供物品跟蹤以及檢索服務，以防在流通中出現(xiàn)失誤以及質量問題，如果出現(xiàn)則及時采取應對措施，完善物流服務，提高客戶的滿意指數(shù)。通過物聯(lián)網(wǎng)，可以追蹤和分析每個客戶的信息，進而了解整個市場的走勢，物流企業(yè)可以預測物流需求和服務時機，從而使其更好地開展工作。
6. 結束語
本文主要選取物聯(lián)網(wǎng)及現(xiàn)代物流進行了一些針對性的研究工作，隨著中國物流產(chǎn)業(yè)的振興，將帶動物聯(lián)網(wǎng)技術將獲得巨大發(fā)展，預計未來幾年，中國物流領域的物聯(lián)網(wǎng)應用必將進入快速發(fā)展通道，同時，物聯(lián)網(wǎng)的應用也必將成為現(xiàn)代物流中信息的第一要素。
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[關鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；智能化倉儲；實時配送系統(tǒng)；應用分析
中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）02-0128-02
1.引言
所謂物聯(lián)網(wǎng)其實是一種網(wǎng)絡，它能通過紅外感應器、全球定位系統(tǒng)以及射頻識別等信息傳感設備，將物品與互聯(lián)網(wǎng)進行連接，從而實現(xiàn)精確定位、實時監(jiān)控、智能化識別以及跟蹤管理等，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)有效提高了我國的經(jīng)濟效益，同時也成為企業(yè)重組與產(chǎn)業(yè)升級的主力軍，作為一種新興的信息技術，物聯(lián)網(wǎng)利用傳感技術將虛擬的空間向現(xiàn)實中擴展，從而實現(xiàn)高效、安全、一體化的操作。采用物聯(lián)網(wǎng)技術來實現(xiàn)智能化的倉儲與實時配送，能讓物流的每一個環(huán)節(jié)都變得自動化、智能化、安全又可靠。通過分析物流客戶的需求，將需要管理的商品進行庫存真正做到以客戶為中心。當下我國物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展過程中還存在一些問題，例如：1.倉儲管理方面的問題，由于物流中心的工作力度比較大，只是依靠人工操作的方式很容易出現(xiàn)差錯；2.配送過程的問題。由于配送運輸過程是動態(tài)的，所以物流配送中還需要對運送的工具以及貨物的位置進行相應查詢，同時對整個的運輸過程要實時監(jiān)控。針對以上情況，本文就對基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉儲以及實施配送系統(tǒng)應用問題進行具體的說明。
2.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉儲管理系統(tǒng)
2.1 網(wǎng)絡架構與系統(tǒng)流程
倉儲管理是倉儲機構為了利用倉儲資源來進行計劃、控制與協(xié)調(diào)的過程，這其中包括很多方面的工作，這些工作的難度比較大，因此需要自動識別技術與相應的方法，從而減輕工作人員的工作量提高工作效率。在以倉儲為中心的物流信息系統(tǒng)中，通過企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)以及相應網(wǎng)絡技術與互聯(lián)網(wǎng)相連接，在布線比較少的地方就采用無線局域網(wǎng)技術，目前的倉儲系統(tǒng)內(nèi)部比較復雜且作業(yè)流程繁多，以倉儲為中心的智能物流中心包括的技術有很多，例如自動控制技術、智能信息管理技術以及移動計算技術等等。系統(tǒng)總體設計中，網(wǎng)絡架構就是在倉儲管理中存在入庫盤點不準確以及信息處理效率低的問題，針對這種情況應該設計出相應的方案，在倉儲管理中主要通過RFID標簽來對物品進行自動識別，然后利用無線傳感器實時的監(jiān)控車間的工作，對倉儲管理的智能化水平也有一定的提高。在倉儲管理系統(tǒng)中的工作流程主要有入庫、出庫、移庫、盤點、揀選以及分發(fā)等，在國際上比較常用的識別技術就是無線射頻身份識別技術（RFID），在這些服務器中都會對貨物的相關信息進行存儲，系統(tǒng)通過該項技術就能自動的識別物品并對物品進行跟蹤，與此同時，在倉儲車間中還安裝了很多攝像頭以及溫度、濕度傳感器、煙霧傳感器這些設備共同構成無線傳感器網(wǎng)絡，在這些設備的工作下能夠實現(xiàn)全方位的監(jiān)控，基本達到無盲區(qū)的效果，在這樣高效、準確的基礎之上就進一步提高了倉儲管理的安全性。
2.2 智能化倉儲系統(tǒng)組成
智能倉儲物聯(lián)網(wǎng)主要由六大模塊組成，分別是倉儲物品識別、倉儲物品監(jiān)控、信息采集處理、本地數(shù)據(jù)庫服務器、后臺信息服務器以及業(yè)務系統(tǒng)。在倉儲物品識別模塊中EPC代碼是物品的唯一標志碼，將這些標志碼貼在RFID標簽上，這些標簽主要由硅芯片與天線組成，在EPC代碼中包含一些數(shù)字分別代表物品ID、類別、供應商、名稱、生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、入庫時間以及貨架號等，這些信息將會存儲在后臺服務器的數(shù)據(jù)庫中。在信息采集處理模塊中，通過RFID數(shù)據(jù)采集接口得到物品的信息然后進行相應處理，當物品進行車間入口的時候入口中的標簽讀寫器可以讀取EPC代碼，從而進一步訪問后臺的EPC-IS服務器得到物品的相關信息。本地數(shù)據(jù)庫服務器通過存儲信息采集處理模塊得到物品信息，這樣方便于在以后的業(yè)務系統(tǒng)中查詢與維護，倉儲工作人員可以通過移動客戶端來查詢物品的狀態(tài)，而業(yè)務系統(tǒng)的功能就是在庫物品保管、在庫物品盤點、在庫物品查詢等作業(yè)，這些工作都是采用RFID技術。系統(tǒng)總體技術主要分為技術支持層、信息交互層以及數(shù)據(jù)層三個部分，系統(tǒng)總體技術架構主要是以WindowsXP為操作平臺，技術支持層是包括了JSP、GPS、防火墻、網(wǎng)關等，數(shù)據(jù)層是利用SQLServer2005數(shù)據(jù)庫作為服務平臺。將這些高科技技術相互融合實現(xiàn)智能化的管理，再利用無線網(wǎng)絡傳遞給后臺系統(tǒng)，大大提高了倉庫的吞吐量。
2.3 系統(tǒng)功能模塊設計
現(xiàn)代化的智能倉儲管理系統(tǒng)是基于RFID自動識別技術的系統(tǒng)，它能夠有效提高企業(yè)物流管理的整體質量與效率，對企業(yè)在市場中的競爭力也有很大的提升，在基礎信息管理中包括有對客戶管理、人員管理、機構管理以及商品信息管理等，而系統(tǒng)管理包括權限管理、參數(shù)管理等。在現(xiàn)代物流行業(yè)中，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)充分體現(xiàn)出其積極的促進作用，通過分析智能化倉儲系統(tǒng)可以看出，智能倉儲物聯(lián)網(wǎng)解決了傳統(tǒng)管理中物流信息處理效率低、入庫盤點不準確的問題，具有快速、高效、自動化的特點，再根據(jù)相關的技術進行深入研究與探討就可以使其在很多領域取得發(fā)展。未來的物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展將呈現(xiàn)以下趨勢：第一，標簽產(chǎn)品多樣化。由于用戶個性化需求比較強，所以單一產(chǎn)品不能很好的適應市場的需求與發(fā)展，因此將會逐漸形成產(chǎn)品系列化的模式使其與現(xiàn)代科技相融合，從單一向多功能識別發(fā)展。第二，系統(tǒng)網(wǎng)絡化。如果當RFID系統(tǒng)發(fā)展到一定程度時，每件產(chǎn)品都會擁有屬于自己的標簽，這也是未來科學技術發(fā)展的必然趨勢，對人們的工作與生活也會產(chǎn)生很大影響。第三，將物聯(lián)網(wǎng)技術與其他的產(chǎn)業(yè)相結合，如同IT產(chǎn)業(yè)一樣只有當技術突破了才能形成更大的產(chǎn)業(yè)集群，從而實現(xiàn)跨地區(qū)的應用?，F(xiàn)階段，物聯(lián)網(wǎng)RFID標準還有待進一步統(tǒng)一，其他產(chǎn)業(yè)領域對RFID的使用都有很大期待，相信在眾多專業(yè)技g人員的共同努力之下，該技術會不斷成熟逐漸適應不同環(huán)境的需求。
3.物聯(lián)網(wǎng)技術在物流配送中的應用研究
智能化物流配送系統(tǒng)主要是將配送的各個環(huán)節(jié)相聯(lián)系，不斷實現(xiàn)配送的作用與功能從而形成一個有機統(tǒng)一體，智能化的物流配送系統(tǒng)與傳統(tǒng)的配送系統(tǒng)相比較，主要有智能化、集成化、規(guī)范化以及系統(tǒng)化的特點，在這其中智能化是十分重要的特點，它是指企業(yè)能夠通過物流配送來對整個物流過程實現(xiàn)信息覆蓋，然后采用高效率的自動化設備加以處理，讓物流配送變得更加合理，也能相應增加物流在配送時的速度。與此同時，企業(yè)也能通過智能化的手段對每一個環(huán)節(jié)進行實時監(jiān)控，隨時隨地掌握物流配送的狀態(tài)來實現(xiàn)對智能配送。物聯(lián)網(wǎng)技術在物流配送中的應用主要包括在配送中心內(nèi)部作業(yè)中的應用以及配送中間到配送點之間轉運的應用，下面將對這兩個方面進行簡要的分析。
3.1 在配送中心內(nèi)部作業(yè)中的應用
配送中心管理系統(tǒng)主要是限于內(nèi)部使用，因此很難與外部系統(tǒng)進行連接，利用物聯(lián)網(wǎng)技術就可以很好的解決這個問題，第一，收貨問題。以往配送中心收貨的工作都是由人工來完成的，這樣的工作效率比較低，而且出錯率非常高，有了物聯(lián)網(wǎng)技術之后讓收貨工作變得十分簡單、快捷，不僅節(jié)省了大量的人力物力，也使整個的工作效率得到提升。配送時的具體流程主要包括：在進行配送之前先將每一個貨物都貼上標簽，在這些標簽上要記錄好貨物的目的地、種類以及數(shù)量的信息，當貨物達到目的地收貨人員就可以利用識別設備對標簽進行識別，這時所受到的信息就能傳送到物流配送系統(tǒng)中，由物流配送系統(tǒng)自動的完成貨物的收貨，然后將數(shù)據(jù)進行更新。第二，分揀問題。現(xiàn)代的物流配送模式與傳統(tǒng)的配送模式有所不同，它改變了傳統(tǒng)配送的單一性，而實現(xiàn)了多樣化、多品種的配送方式，讓現(xiàn)代物流的配送更具共同性，在分揀的環(huán)節(jié)中工作內(nèi)容比較復雜，物聯(lián)網(wǎng)技術中的RFID技術以及自動分揀技術就可以解決這個問題，將貨物上的標簽通過分揀設備進行讀取就能實現(xiàn)自動的分揀操作，然后在對貨物進行下一項的安排。第三，倉儲問題。倉儲環(huán)節(jié)在貨物配送中心是最重要的環(huán)節(jié)之一，由于現(xiàn)代物流配送中心倉儲的貨物很多且流動性大，因此就需要利用現(xiàn)代科學技術來滿足物流配送的需要，有了物聯(lián)網(wǎng)技術就能讓存儲變得自動化、智能化。通過這些技術的應用讓整個倉儲過程具備可視化、自動化的特點，真正實現(xiàn)貨物的合理配置，在配送中心不同的貨物都貼有不同的RFID標簽，只需要通過WMS就可以搜索到每一個存儲位置的信息，這時倉儲系統(tǒng)就能很快計算出最佳的存儲方案實現(xiàn)倉儲的合理化，對于比較特殊的貨物，例如易碎物、易腐爛的產(chǎn)品應該將他們放置在溫度、濕度都很好的地方，然后通過傳感器來感知這些貨物的狀態(tài)確保貨物的完好。第四，出貨問題。進行出貨的時候可以在配送中心的門口就安裝相應的RFID識別系統(tǒng)，這樣當貨物經(jīng)過的時候就能利用此系統(tǒng)對貨物標簽進行識別，便于對所有商品的確認與校驗工作。除了將RFID識別系統(tǒng)放在配送中心入口處之外，還可以放置在快速通道或者貨物裝卸的地方。
3.2 在配送中心到配送點間轉運的應用
物聯(lián)網(wǎng)技術在配送中心到配送點之間轉運的問題主要是對路線的選擇，在配送過程中要對配送的貨物進行實時監(jiān)控與跟蹤，對配送車輛也要進行調(diào)度與指揮操作。通過物聯(lián)網(wǎng)技術能夠實現(xiàn)整個物流配送過程的動態(tài)管理，首先就是將GPS技術運用到不同的運載工具上，然后充分結合GIS技術來對貨物的運行狀態(tài)進行管理，不斷優(yōu)化與調(diào)整配送時的線路。具體的配送過程如下：首先進行車輛跟蹤，利用車載定位系統(tǒng)進行GPS定位操作，然后按照提前設置好的發(fā)送間隔將信息進行上傳，同時充分結合GIS和GPRS技術確定好車輛的準確位置，以便對車輛的行駛路線進行實時的跟蹤。其次，進行調(diào)度指揮。管理人員可以通過一系列計算得出配送的路線，再通過運輸系統(tǒng)為駕駛人員發(fā)送指揮信息，當駕駛員接收到信息的時候就可以根據(jù)指示執(zhí)行指令，從而確保整個的運輸過程安全可靠。最后進行貨物的狀態(tài)追蹤。貨物的安全問題一直都是物流配送的最主要問題，應用了物聯(lián)網(wǎng)技術就可以在車內(nèi)安裝好數(shù)據(jù)采集器，通常貨物在裝配的時候都會有一個RFID標簽，這樣更加方便于管理人員獲取到貨物的狀態(tài)，保證貨物的安全性。
4.結束語
綜上所述，本文主要對基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉儲以及實時配送系統(tǒng)應用問題進行研究，可以看出，物聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)廣泛的應用到了物流行業(yè)中，從而實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化，不僅能夠提高物流運輸?shù)母咝?，同時也能進一步推動國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，相信在眾多相關人員的共同努力之下，未來我國基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化倉儲及實時配送系統(tǒng)應用問題會得到更大的發(fā)展。
參考文獻
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關鍵詞： 高職經(jīng)濟數(shù)學 物流管理專業(yè) 職業(yè)能力 多元智能
1.研究背景
1.1高職物流專業(yè)學生就業(yè)特點
從當前學生就業(yè)狀況來看，勞動力市場需求呈現(xiàn)出顯著的供需矛盾：一方面，市場對專業(yè)人才需求逐年增加。另一方面，高校尤其是高職院校物流專業(yè)的畢業(yè)生卻在職場中屢遭冷落，就業(yè)的物流專業(yè)畢業(yè)生平均工資較低，而且短期內(nèi)離職率較高或者多數(shù)人未能從事本專業(yè)。這些事實告訴我們現(xiàn)階段的高職物流教學沒有形成完整體系，物流人才隊伍現(xiàn)狀同新形勢、新任務的要求不相適應，與物流行業(yè)的要求存在不小差距。
1.2高職學生學情分析
隨著高職院校的擴招和自主招生的進行，不可避免地就會造成進校的學生“質量”相對下降，層次變多，但這里的下降僅僅指的是現(xiàn)代多元智能理論中的語言智能和數(shù)理邏輯智能的相對缺乏；在傳統(tǒng)的教育理論中，看重的往往是語言和數(shù)學這兩種能力，所以高職學生大都長期遭受心靈的摧殘，填鴨式的刻板教學方法并不適合他們，沒有激情的學習，缺乏目標的學習，自然讓高職學生對經(jīng)濟數(shù)學課程的學習無法投入。
1.3高職經(jīng)濟數(shù)學教學中存在的問題
經(jīng)濟數(shù)學一般屬于管理類專業(yè)的公共基礎課，在課程定位、教學環(huán)節(jié)中并沒有很好地結合它所需要的職業(yè)能力，沒有很好地突出人才培養(yǎng)的針對性；學生對學習經(jīng)濟數(shù)學的目的不明確，缺乏學習熱情，教學效果不理想；采用教室純理論教學的單向傳輸式教學方式，缺乏與工作、生活實踐的結合；培養(yǎng)出來的學生不善于利用數(shù)學思想或數(shù)學工具解決實際工作問題；教師的教育理念相對落后；沒有關注預習、授課、考評、反饋等的多項結合教學；沒有在經(jīng)濟數(shù)學教學上鼓勵“雙師型”，導致教師既沒有豐富的數(shù)學教學經(jīng)驗，又不具備物流的基礎知識；數(shù)學教師相對其他專業(yè)教師來說，有實際企業(yè)經(jīng)驗的人數(shù)非常少。
2.經(jīng)濟數(shù)學教學改進思路
物流管理專業(yè)的職業(yè)能力結構要體現(xiàn)主動學習、創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)階段經(jīng)濟數(shù)學教學的宗旨應該是開發(fā)學生的職業(yè)能力和多種智能，在娛教一體中，讓學生主動參與學習，強化職業(yè)技能，提高職業(yè)素養(yǎng)。
2.1引入現(xiàn)代教育理念
早在1983年加德納教授就提出了多元智能理論，他將人的智能細分為八個方面。包括：語言智能；音樂智能；數(shù)理邏輯智能；視覺-空間智能；身體運動智能；人際交往智能；自我認識智能和自然智能。指出智力是解決所面臨的實際問題的能力；提出新問題的能力；尋求特定問題的答案及迅速有效地學習的能力；對自己所屬文化做出有價值的創(chuàng)造和服務的能力。
教育者的工作目的不是智能，多元智能只是一個工具，它只能在你有了確切的教育目的之后，才能幫助你更好地達到這個目的。在多元理論與教育實踐之間沒有一個可以直接溝通的橋梁，它只能幫助你從多個角度思考解決方案，而且對不同的個體應該采用不同的方法去教育。對人的評判應該從多個方面進行，對每一個問題都應該從多個方面尋求答案。
2.2課堂教學體現(xiàn)“學生為本”
“學生為本”要求教師把學習知識的任務交給學生，讓他們通過自主、合作、探究學習，自主完成學習任務。教師的任務就是組織調(diào)動、指導服務。傳統(tǒng)教學注重單向灌輸；現(xiàn)在要求教師只為學生提供必要的指導和服務，打造“高效課堂”。高效課堂對教師提出了很高的要求：教師不但自己要懂專業(yè)，還必須具有指導服務、組織調(diào)動、協(xié)調(diào)溝通等能力；學生“投入學習的狀態(tài)”――有趣、專注、深入、愉快的程度，“高效”的意義在于單位時間內(nèi)學生的自信心得到增強、學習能力得到提高、意志品質得到鍛煉、行為習慣得到養(yǎng)成，職業(yè)能力得到提高。
2.3教學工作要完整
教師對學生發(fā)出的任何一項指令、交給的任何一項任務，教學過程設計、教學模式等，必須是謹慎的、科學的、深思熟慮的；反對把預習、展示、反饋看做三個獨立的部分安排，三者應該是相輔相成的關系。
2.3.1建議設有便于師生雙向交流的在線系統(tǒng)，使學生在課堂教學前完成預習、反饋，組織交流，便于教師參與與掌握學生預習情況。可以按以下流程進行：
教師導學。線上導學案，引入工作或生活中的數(shù)學案例、創(chuàng)設情境、提出要求等。
學生自學。不懂的地方可及時提交系統(tǒng)，教師及時在課前得到信息反饋，確認每位學生是否參與了預習。
組內(nèi)群學。組長組織組員集中探討還不明白的問題，這個過程要鼓勵人人參與；確定組內(nèi)課堂展示的內(nèi)容等，在預習過程中，教師要參與到部分小組的討論活動中，確認學生已掌握部分知識。
2.3.2學生展示是課堂管理的重點，在這個過程中，教師要善于鼓勵學生，強化學生的表達能力，鼓勵學生質疑，形成思維碰撞，這才是展示的意義。在新授課上，教師要重視利用學生的生活體驗和社會資源，而不能僅局限于知識的難度。
2.3.3教學落實需要重視三方面：一是學習小組的建設與管理；二是學習評價；三是反饋與回授。
學習小組的建設與管理是推進課堂教學改革的重要因素。要開發(fā)學生的多項智能，發(fā)揮學生的主觀能動性，各小組自主確定奮斗目標和學習常規(guī)；明確小組長的檢查、督促、安排等工作職責；適當組織才藝類的小組競賽活動。
學習評價有助于養(yǎng)成良好的學習與生活習慣，兼顧學生的個性特點，突出職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)能力和為人標準。教師要用言傳身教傳遞正能量，突出職業(yè)道德，而不是以考試成績?yōu)槲ㄒ粯藴?。評價學生時，要及時將評價反饋給學生。注意暢通反饋渠道，有效回授，消除學生對學習、生活、工作等多方面的疑惑。這要求教師有較高的教育智慧，需要在實踐中不斷積累這方面的經(jīng)驗。
3.結語
在經(jīng)濟數(shù)學教學改革的過程中，思想要活躍、思路要開闊，改革要有得放矢，工作要精細全面。結合學生自身的多元智能，訓練學生的職業(yè)能力，讓學生完成“會學、好學”的學習目標。
參考文獻：
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關鍵詞：智慧物流；傳感器；激光技術；物聯(lián)網(wǎng)
Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.
Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things
引 言
智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系統(tǒng)具有模仿人類的“思維”一樣，能感知、推理判斷并自行解決物流中某些問題的能力，它廣泛運用無線射頻識別、傳感器、定位系統(tǒng)、移動通訊等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，應用于運輸、倉儲、配送等基本環(huán)節(jié)，以實現(xiàn)智慧物流的自動化運作與智能化管理，其主要利用高新技術來代替?zhèn)鹘y(tǒng)管理手段，來達到物流配送體系高效率、低成本的運作目的。并隨著大量高性能、低成本傳感器設備以及無線射頻技術（RFID）的普及，物聯(lián)網(wǎng)技術為物流發(fā)展的瓶頸突破提供了契機，智能物聯(lián)網(wǎng)的提出和發(fā)展更是使得智慧物流的進步有了更大的研究空間。因此，基于物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的研究與應用就具有重要的意義。
在智慧物流中，要做到物聯(lián)網(wǎng)的概念就必須實現(xiàn)對貨物感知、定位、識別、計量、分揀、監(jiān)控等。同樣，在自動化生產(chǎn)過程中，倉儲物流由各種設備互相配合共同完成，如：貨物存取系統(tǒng)、輸送線、自動導向車、叉車、起重及吊運設備，需要與每一個工位保持有效的聯(lián)系以保證系統(tǒng)的正常工作：不能有碰撞、失控、生產(chǎn)過程中斷等情況發(fā)生。這就必須用到RFID、條碼以及各種傳感器，如：激光、紅外及視頻監(jiān)控等傳感技術，因為它是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，是人機互動的紐帶，其中激光檢測技術憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢，在智能化立體倉儲的空間利用、體積測算、港口散貨裝船機物位檢測、堆垛機和自動導向機等設備中起到了關鍵作用，并積極推動和提升了物流系統(tǒng)的整體性能[1]。
本文淺析了激光器測量和傳感技術在物流業(yè)現(xiàn)階段應用狀況，著手應用實例分析，重點闡述近些年激光測距、激光雷達技術在智慧物流領域的應用案例與未來的發(fā)展趨勢。
1 我國智慧物流的發(fā)展以及激光器技術在物流業(yè)的應用分析
2009年中國物流技術協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)和《物流技術與應用》編輯部聯(lián)合提出了智慧物流的概念，認為智慧物流以物聯(lián)網(wǎng)為技術基礎，實現(xiàn)對物流運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的自動化、可視化與智能控制，是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，也符合將來物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢[2]。
激光原理早在1917年由著名物理學家愛因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生產(chǎn)實踐需求和完備的理論體系背景下得以實現(xiàn)。激光一經(jīng)問世，就獲得了超乎尋常的飛速發(fā)展，不僅使光學原理和技術應用獲得了全新的認知，而且直接導致了一門新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。激光的使用使人們獲得了前所未有的先進方法和手段，以實現(xiàn)前人無法實現(xiàn)的想法和目標，去獲得空前的成果和效益，從而使得生產(chǎn)力得到了前所未有的發(fā)展。雖然我國激光產(chǎn)業(yè)近些年取得了長足的進步，但不得不承認，目前我國激光產(chǎn)業(yè)（特別是在激光核心器件方面）和激光產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家還是存在明顯的差距，主要體現(xiàn)在成果轉化與產(chǎn)業(yè)化程度較低、基礎研究力量薄弱、激光關鍵器件技術提升緩慢等方面。
近幾年，民用激光器因其具有低功率、高穩(wěn)定性和安全可靠性等多方面的優(yōu)點引起了研究人員和應用企業(yè)日益濃厚的興趣，已經(jīng)在通信、物流、醫(yī)療等民用領域大展身手，并在多種應用場合取代了目前常用的傳統(tǒng)設備。激光產(chǎn)品的出現(xiàn)以及其性能的不斷完善，必將加快激光技術在各領域的應用，從而提高生產(chǎn)工業(yè)自動化水平和人們的生活質量，而激光產(chǎn)品應用到物流行業(yè)也在人們的實驗中一步一步的走來，逐步提高了物流運輸自動化實現(xiàn)的進程。
（1）激光測距的應用。激光測距的原理與無線電雷達相同，在工作時由激光y距儀向目標射出一束很細的激光，由光電元件接收目標反射的激光束，計時器測定激光束從發(fā)射到接收的時間乘以光速計算出從觀測者到目標的距離。由于激光測距儀具有探測距離遠、測距精度高、抗干擾性強、保密性好、體積小巧等優(yōu)點正日益受到重視，并隨著激光定位技術的發(fā)展和成本價格的急劇下降，越來越多的汽車行業(yè)、自動化行走及物流倉儲系統(tǒng)等紛紛開始采用激光測距定位系統(tǒng)，極大地推進了大型物流倉儲系統(tǒng)精確定位自動化的進程?，F(xiàn)代工廠的大型物流輸送系統(tǒng)通常采用的是激光條碼定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)安裝方便，設置容易，具有良好的抗震性和防晃性，條碼對灰塵和損傷不敏感，響應時間小，精度高，并且集激光測距與旋轉編碼器的優(yōu)勢于一身，既可以用于直線運動，也可以用于曲線定位，掀起了現(xiàn)代物流行業(yè)的自動化的新一輪技術革命的浪潮[3]。
（2）激光測體積在物料堆位自動測量系統(tǒng)中的應用。文章《火電場煤場儲煤量激光檢測裝置》中提出了煤場物料堆位測量的方案，該方案是利用裝有CCD點陣式攝像機和激光器的小車在口式堆取料機上作二維掃描運動，讓激光器發(fā)出激光照射在煤堆表面，根據(jù)出射光和CCD之間存在一定的夾角和不同的煤堆厚度，激光器的照射點在CCD照相機中所呈現(xiàn)的紅點的不同位置的比例關系，算出該點的厚度。同時，送樣小車會隨著運動路程通過CCD將這些離散的厚度點記錄下來，并將這些離散的掃描一并傳入PC機，PC機再利用這些點的坐標，用近似積分法，算出煤堆的體積[4-5]。同樣的，對于水泥廠的熟料庫或者糧倉等這類大型倉儲，都可以運用此項技術測量倉庫內(nèi)的物料堆位信息以方便工作人員的查看和工程術人員的數(shù)據(jù)參考。
（3）激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過傳感器對特定環(huán)境中的CO等氣體濃度進行監(jiān)測并保持實時提醒在智能家居和智能倉儲中發(fā)揮著重要作用。該系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)和激光傳感器的智能監(jiān)控系統(tǒng)，利用紅外激光探測傳感器對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)氣體濃度進行探測，通過比較分析探測信息與參照數(shù)據(jù)來得到區(qū)域內(nèi)氣體濃度情況，并依據(jù)對指標值的處理結果來控制各類設備的工作，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的各種指標達到預想狀態(tài)。系統(tǒng)還具有溫濕度數(shù)據(jù)采集設備控制等功能，能夠利用溫度和濕度采集設備實時采集區(qū)域中的溫度和濕度信息，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)控制空調(diào)、加濕器等設備的工作狀態(tài)，使監(jiān)控區(qū)域內(nèi)保持設定的溫濕度狀態(tài)[6-8]。
（4）分布式光纖傳感系統(tǒng)。原理為DTS系統(tǒng)使用一個特定頻率的光脈沖照射光纖內(nèi)的玻璃芯。當光脈沖沿著光纖玻璃芯下移時，會產(chǎn)生多種類型的輻射散射。根據(jù)光在光纖中的傳輸速率和入射光與后向拉曼散射光之間的時間差，可以對不同的溫度點進行定位，這樣就可以得到整根光纖沿線上的溫度并精確定位。該系統(tǒng)可應用于?；穫}儲中，根據(jù)其分布式線型光纖感溫火災報警系統(tǒng)的特性，系統(tǒng)監(jiān)測到的是光纜沿線的長期工作溫度情況。因此，在事故發(fā)生之前，系統(tǒng)已經(jīng)進行了長期有效的溫度監(jiān)測，并可利用經(jīng)驗值根據(jù)溫度情況做出合理判斷，在火災發(fā)生之前對事故發(fā)展情況進行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火災蔓延方向和火災煙霧風向，及時給指揮部門提供各類信息，及時給消防主機提供準確的信號，將火災倉儲的損失減小到最低程度[9]。
2 激光技術的應用實踐
隨著10年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展熱潮和13年工業(yè)4.0的提出，在智能物聯(lián)網(wǎng)應用方面，相關研究人員開始了全新的探索和實踐，下面簡單介紹近年幾個企業(yè)在智慧物流技術應用的案例。
（1）浙江省煙草公司紹興市公司卷煙配送中心由于儲量巨大、貨物擺放密集且出貨頻繁，因此需要一套完備的倉儲自動化設備和有效的管理機制來完善倉儲服務以滿足其進出貨安全、快捷、高效的目的。該配送中心選用的是高架貨庫系統(tǒng)中的堆垛機設備，其采用了激光測距定位條碼定位系統(tǒng)旋轉編碼器作為定位的測距定位系統(tǒng)，通過對位置定位系統(tǒng)的詳細考察分析比較，完成全自動化、準確無誤、定點存取貨物的流程，該系統(tǒng)還擁有故障率小、精度高等優(yōu)點并在實際使用中水平往復精度及垂直升降定位精度都達到了±3mm的水平。
此工程是爭創(chuàng)錢江杯的工程之一，采用的測距測速傳感器是激光測距器和條碼定位儀，結合變頻器、PLC技術和精確的絕對認址及閉環(huán)控制系統(tǒng)，達到機動性好、停準精度高的特點，既滿足設備定位精度的要求，也實現(xiàn)了故障率低、經(jīng)濟、實用的特點；由于激光測距儀應用上實際環(huán)境條件的限制，在垂直向很難滿足定位要求，于是在垂直向采用條碼定位儀，它的響應時間為1ms，精度可達0.83mm，在保證設備正常運行的同時也滿足其定位要求，也避免了后續(xù)維修上的困難及相互影響，目前該技術也廣泛應用于食品、煙草、汽配、藥品等倉庫或者配送中心[10-11]。
（2）港口行業(yè)作為國家重要的交通基礎設施產(chǎn)業(yè)的主要組成部分，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的基礎作用，有較高的社會效益。同時我國經(jīng)濟的快速發(fā)展對港口行業(yè)形成巨大市場需求，在國家和地方性政府的大力支持下，港口散貨總體吞吐量在逐年的迅速增長，碼頭散貨裝卸面臨很大的壓力，實現(xiàn)智慧物流的模式和散貨的自動化裝卸勢在必行。天津港煤碼頭引進的新型散貨自動裝船設備，可在無人操作的情況下實現(xiàn)遠程自動化裝卸作業(yè)，在提高作業(yè)效率的同時實現(xiàn)了安全性、可靠性作業(yè)，也節(jié)約了人力成本，為其他港口提供了切實可行的實例依據(jù)，也勢必成為未來散貨裝卸自動化系統(tǒng)的新的發(fā)展形勢[12]。
天津港煤碼頭的多次裝船試驗廣泛應用沈陽自動化散貨裝船機物位檢測技術。為實現(xiàn)散貨裝船機在安全作業(yè)的前提下自動快速高效地完成裝船作業(yè)，它利用安裝在散貨裝船機上的激光雷達，通過多軸伺服控制激光雷達完成對船艙的三維輪廓掃描，后臺運用截面邊緣提取算法與圖形擬合算法相結合的圖像處理算法，自動實時獲取船艙尺寸以及艙內(nèi)物料的形狀，確定落料軌跡，來實現(xiàn)散貨裝船機的自動化作業(yè)。其檢測數(shù)據(jù)與實際的數(shù)據(jù)對比如表1所示[13]：
（3）在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和智慧物流中，倉儲業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，它的成本控制、自動化的程度時時影響著企業(yè)的效益和服務水平。同樣水泥工業(yè)和大型糧倉也不例外，通常需要將飼料、顆粒狀物料、水泥等貨物放在高10～20米高圓筒型倉庫中，為了控制生產(chǎn)的連續(xù)進行與產(chǎn)品的儲存就必須對倉庫現(xiàn)存量進行實時監(jiān)測與控制，最有效的方法就是通過測量物料的高度來估算物料的存儲量?？紤]到目前激光物位計的小型化、方向性好、非接觸式、連續(xù)、量程大等特點，同時操作簡單，能夠測量高粘度物質或粉狀物質，并且廣泛應用在高溫高壓、真空和狹小彎曲環(huán)境中，分辨率達到1mm、精度
3 激光技術在物流業(yè)的未來發(fā)展方向
以萬能傳感器著Q的分布式傳感系統(tǒng)是根據(jù)沿線光波分布參量，同時獲取在傳感光纖區(qū)域內(nèi)隨時間和空間變化的被測量的分布信息，包括溫度、濕度、振動、氣體濃度等，現(xiàn)已廣泛應用于管道、隧道、圍欄、電力系統(tǒng)檢測等方面，但是在倉儲上卻少有應用，然而隨著生鮮果蔬、水產(chǎn)品、煙草、醫(yī)藥等物流業(yè)的發(fā)展，尤其是危化品企業(yè)對倉儲環(huán)境參數(shù)的監(jiān)控提出了更高的要求，特別是溫度、濕度等倉儲環(huán)境參數(shù)對存儲物品的壽命和腐損率有著重要的影響，并且要求實時監(jiān)控、圖形化顯示的同時，最好能對所屬貨架、藏品柜等甚至是單箱貨物的溫度、振動情況進行監(jiān)控，而不是一個籠統(tǒng)的空間溫度值。因而將新的科學技術引入倉儲系統(tǒng)中構建信息化、網(wǎng)絡化、智能化的倉儲環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是重大事故的有效預警措施，具有重大的應用背景及意義。
在現(xiàn)階段的國內(nèi)絕大多數(shù)倉儲企業(yè)仍采取人工作業(yè)方式，但隨著電子商務的不斷發(fā)展與壯大，僅僅叉車的使用根本無法滿足企業(yè)對于快速增長的貨物處理需求，更無法滿足顧客對于購買商品便捷、高效的購物體驗。而目前發(fā)達國家倉儲運作模式均采用了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)，需要達到這樣的模式單一物流公司或者軟件公司很難實現(xiàn)，擁有跨領域的合作才能實現(xiàn)領域技術雙贏的突破。例如做為中國激光業(yè)界的后起之秀――海目星激光，就與聚龍股份合作，共同投資組建遼寧聚龍智能物流科技有限公司。他們致力于物流、倉儲自動化設備及系統(tǒng)的研發(fā)和業(yè)務的開拓，主要方向是金庫物流管理系統(tǒng)。這種技術型公司利用在軟件和自動化設備方技術方面的優(yōu)勢與投資公司在客戶資源方面的優(yōu)勢結合，可以實現(xiàn)在智慧物流領域業(yè)務的快速增長與突破。
匯能光電有限責任公司創(chuàng)始人徐仕安認為，“中國激光設備走的是模仿、吸收和創(chuàng)新的道路，因為在激光技術和自動化緊密結合的今天，工業(yè)制造領域的自動上下料、倉儲、物流、無人車間等都涉及到自動化，而這些領域的生產(chǎn)，已離不開激光技術。”想象一下，在我們未來的智能倉儲中，裝備了以激光制導技術為核心的AGV搬運小車，具有無線的通訊和信息處理的能力，能根據(jù)操作人員先前下達的指令協(xié)同作業(yè)，甚至發(fā)展到后期有了場景的自適應能力，能應對復雜環(huán)境的突發(fā)狀況，來達到高效完成裝卸與搬運的目的。這將是飛躍性的歷史革新，就如同傳統(tǒng)手機迅速被智能手機取代一樣，留給傳統(tǒng)裝卸、搬運裝備的轉型升級時間不會很長，所以，傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在要做的就是與相關裝備廠商合作，朝著提升企業(yè)智能化水平方向不斷革新，提高智能裝備的技術水平。由此可見，激光測量與傳感技術的高速發(fā)展和日益普及勢必將引起智慧倉儲的大革新，甚至是整個物流行業(yè)、整個制造業(yè)，生產(chǎn)、配送乃至于我們生活方方面面都會得到全新的服務水平[15]。
4 總 結
隨著中國智能制造的不斷推進，激光技術憑借其在測距、定位、測速、監(jiān)測等方面的優(yōu)勢在智能化立體倉儲的空間利用、堆貨體積測算、港口散貨裝船機物位檢測等方面已經(jīng)擁有了無可替代的應用前景，對于物流業(yè)、工業(yè)激光的需求也將越來越大，相信在“互聯(lián)網(wǎng)+”和“工業(yè)4.0”等背景下一些新思路和觀點的提出，會使得智慧物流下的激光技術應用演繹出更絢麗的光彩。
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關鍵詞：智能物流；制造業(yè)；協(xié)同
基金項目：寧波大紅鷹學院?？蒲谢痦椖浚骸爸悄苤圃?、工業(yè)4.0背景下的寧波現(xiàn)代物流服務業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展研究”（項目編號：1320161026）階段性研究成果
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
收錄日期：2017年2月24日
工業(yè)4.0時代的制造企業(yè)不再是自上而下的推動式生產(chǎn)，而是借助于當前的互聯(lián)網(wǎng)信息技術實現(xiàn)從客戶需求開始，按照客戶訂單、客戶化設計，采購、物流、生產(chǎn)計劃到生產(chǎn)的全流程進行的拉動式生產(chǎn)。借助于龐大而完善的信息基礎設施體系進行信息流與物流的高度智能化流動是工業(yè)4.0時代實現(xiàn)上述拉動式生產(chǎn)的重要保障。
一、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相關綜述
制造業(yè)作為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，深受物流業(yè)發(fā)展的影響，在這方面，國內(nèi)外學者有了很多研究成果：鄭麗娟（2014）采用灰色關聯(lián)度模型，基于2002～2013年蘇州地區(qū)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展中相關指標的面板數(shù)據(jù)進行實證分析。盛珊珊（2015）從智能制造對供應鏈需求變化的角度對“工業(yè)4.0”與《中國制造2025》環(huán)境下的智能制造及其對物流供應鏈的要求進行了闡述。唐振龍、陳湘青等（2015）認為工業(yè)制造業(yè)到了工業(yè)4.0的智能制造能促使物流業(yè)與制造業(yè)走向融合。
二、物流業(yè)與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的必然
隨著信息技術像制造業(yè)的全面滲入，可實現(xiàn)對生產(chǎn)要素的高靈活度配置和大規(guī)模定制化的生產(chǎn)，從工廠布局、生產(chǎn)流程、企業(yè)管理模式以及生產(chǎn)管理方式等進行變革。工業(yè)4.0時代的智能物流服務的是工業(yè)4.0時代智能化的供應鏈、生產(chǎn)鏈，在工業(yè)4.0時代，客戶需求高度個性化、產(chǎn)品創(chuàng)新周期繼續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些不僅僅是智能生產(chǎn)系統(tǒng)本身的問題，更是對整個服務于智能生產(chǎn)供應鏈的物流系統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)。與此同時，業(yè)務流程、物料供應鏈由傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部為主的鏈接發(fā)展為以客戶需求為中心、以上下游高效供應鏈為紐帶、以企業(yè)之間的智能物流為支撐的虛擬制造體系。從物流與生產(chǎn)制造業(yè)的關系來看，在智能制造框架下，智能物流是實現(xiàn)從客戶到智能制造工廠環(huán)境的關鍵，也是構建整個智能工廠的基石，具體而言包括從智能采購物流、智能生產(chǎn)物流以及智能銷售物流等不同的物流作業(yè)環(huán)節(jié)。
從生產(chǎn)物料周轉單元來看，智能物流系統(tǒng)需要具備既有自助管理本單元庫存的能力，又有具備與該供應鏈上下游作業(yè)實現(xiàn)自動庫存報告與動態(tài)更新的能力，實現(xiàn)單個生產(chǎn)流程對庫存的智能化控制。在這方面，德國物流研究院早在2011年就自主研發(fā)了inBin智能周轉箱技術，并且通過該周轉箱技術實現(xiàn)了對企業(yè)整個生產(chǎn)、運輸系統(tǒng)的主動控制，使得運輸系統(tǒng)能自動地將箱子送達對應目的地。
三、工業(yè)4.0時代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展政策梳理
在全國同類型城市中，寧波在智能物流發(fā)展方面起步很早，早在2010年，寧波市就制定了《第四方物流平臺業(yè)務服務規(guī)范》、《第四方物流平臺電子商務交易規(guī)范》等12個第四方物流平臺市級地方標準規(guī)范，作為全國首創(chuàng)的該領域標準，它充分利用網(wǎng)絡信息技術和其他專項物流技術，綜合集成各種物流信息，實現(xiàn)互聯(lián)共享、融合創(chuàng)新，構建具有優(yōu)化資源、中樞決策、流程協(xié)同、人性化服務的智慧物流協(xié)同平臺；并且在2012年，寧波市全面啟動智慧物流標準化建設，市質監(jiān)局和市發(fā)改委在充分調(diào)研的基礎上，針對寧波市物流行業(yè)特色和發(fā)展方向，研究形成了《寧波市智慧物流標準體系》，圍繞寧波市智慧物流建設實施方案，對智慧物流的定義及其標準化工作的功能特征、任務目標、關鍵措施等進行了詳細闡述，為寧波市智慧物流建設提供了依據(jù)，在具體實施方面：寧波市相繼開展了20多項智慧物流標準化試點，涉及平臺服務、集裝箱運輸、?；愤\輸、零擔貨運、倉儲管理等物流產(chǎn)業(yè)各個領域。其中，既有塑料電子商務服務國家級標準化試點項目，也有交通物流業(yè)RFID技術應用、航運交易服務、危險貨物道路運輸服務、集裝箱雙重運輸服務等一批省、市級智慧物流標準化試點項目。
從現(xiàn)有的主要物流體系平臺狀況來看，寧波現(xiàn)有的智能物流服務業(yè)主要集中在物流平臺、第四方物流服務和具體的非企業(yè)生產(chǎn)物流方面，而針對以企業(yè)生產(chǎn)物流為核心鏈接供應鏈上下游的制造業(yè)協(xié)同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)及物流服務還較少，但這恰恰是工業(yè)4.0時代，制造業(yè)鏈接消費者實現(xiàn)按消費者需求完成低成本的拉動式生產(chǎn)的關鍵之一。
四、工業(yè)4.0時代寧波物流業(yè)與制造業(yè)發(fā)展展望
寧波物流業(yè)要更好地服務于制造業(yè)，在現(xiàn)有物流體系基礎上還需要更進一步切合寧波產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，做好慈溪家、余姚塑料以及新興材料產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)鏈物流智能化升級服務。
首先，可以圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過政策、資金等資源的調(diào)動進行科技資源的集聚，通過以智能化供應鏈為核心的創(chuàng)新鏈條驅動，圍繞傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈條，以創(chuàng)新鏈為引導，增強傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力，推動擁有核心技術和關鍵技術的傳統(tǒng)企業(yè)集聚優(yōu)勢資源加速發(fā)展，從而實現(xiàn)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)物流供應鏈上的跨越式發(fā)展；最后實現(xiàn)帶動整個傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉型升級。
其次，物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展的基礎是制造業(yè)要先具備實現(xiàn)制造業(yè)智能化發(fā)展的基礎，占領制造業(yè)高端的恰恰又是被稱作“國之重器”的高端裝備制造業(yè)，因此要占領制造業(yè)制高點必須著眼于企業(yè)智能制造所需的包括智能物流在內(nèi)的資源的獲得；把握智能制造發(fā)展特點和規(guī)律，整合現(xiàn)有的寧波智能物流、平臺標準，借鑒國內(nèi)外工業(yè)4.0標準化路線圖、智能裝備制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標準建設的工作思路和組織方式，加快智能制造標準化體系建設。
最后，通過“制造+服務”提升整個供應鏈的價值鏈控制力。當前，從國內(nèi)制造業(yè)整體發(fā)展趨勢來看，制造業(yè)服務化是我國制造業(yè)在國際市場上形成核心競爭力的關鍵，是全球價值鏈中的主要增值點，也是提升價值鏈控制力的焦點，因此寧波發(fā)展“智能制造”的高端制造業(yè)也應考慮先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)的“雙輪驅動”，通過“服務”和發(fā)展知識密集型服務業(yè)，提升制造業(yè)的附加價值。
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