序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的市政排水管道工程施工質(zhì)量控制3篇樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

市政排水管道工程施工質(zhì)量篇1

市政排水管道建設(shè)工程雖然施工工藝相對不太復(fù)雜，但是由于大多項目是在市區(qū)施工，環(huán)境復(fù)雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導(dǎo)致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。現(xiàn)結(jié)合甘肅平?jīng)龀菂^(qū)污水回用工程施工中市政排水管道的實際施工經(jīng)驗，對市政管道施工中的質(zhì)量如何控制進行探討。根據(jù)市政管道施工的實際情況，可將施工的全過程分為管道鋪設(shè)前的準備、管道鋪設(shè)和施工場地恢復(fù)三個階段。每個階段的關(guān)鍵工程是：

１管道鋪設(shè)前的準備

１．１道路的拆除與恢復(fù)

城區(qū)管道施工時，將有一定數(shù)量的既有路面被破除。根據(jù)平?jīng)鲰椖康那闆r，瀝青面層和混凝土路面的恢復(fù)將由施工單位來施工，并按照甘肅省城市道路挖掘修復(fù)管理辦法進行管理。為保證施工安全和路基質(zhì)量，施工時要求管道在道路上開挖時，根據(jù)施工圖紙設(shè)計要求，計算出開口寬度，并用白漆標注出開挖線，用切割機將路面切斷，表層的破碎瀝青面層及路基渣層，由挖掘機開挖，路基穩(wěn)定砂層合理堆放以備回用，余土由自卸車運至棄土場。管道施工完成后，溝槽回填質(zhì)量將直接影響道路的質(zhì)量和使用功能。該工程管頂上５００犿犿內(nèi)回填素土，采用電動輕夯機分層夯實，以外采用蛙式打夯機分層夯填，回填時每層虛鋪土層控制在２５０犿犿以內(nèi)。每層夯填完成時，專職實驗人員采用核子密度儀測量其密實度，以保證壓實率達到９５％以上。根據(jù)原道路結(jié)構(gòu)情況，進行道路恢復(fù)。

１．２地上、地下公用設(shè)施的保護

管道溝槽開挖時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)土層情況及時采用支撐，以免造成滑坡、塌方。開挖邊坡及支撐形式要交項目監(jiān)理審查，得到認可后方能施工。在建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及電線桿、燈桿附近開挖時應(yīng)上報防止其下沉或變形的措施、加固工程計算書及圖紙，并交項目監(jiān)理審批。某些地段需要排水，以使開挖人員始終在干燥環(huán)境中工作。排水過程不得使地面產(chǎn)生過大的沉降，影響現(xiàn)場周圍的建筑物、構(gòu)筑物和其他公用設(shè)施的正常使用和安全。在建筑物、構(gòu)筑物基礎(chǔ)及電線桿、燈桿附近開挖，采用鋼板樁加固。在高壓線下開挖時，挖掘機要求不在電線正下方工作，必要時采用人工開挖。在公路邊上開挖溝槽，在靠近公路一側(cè)設(shè)立安全和警告標志，如護欄、路障及危險旗，在夜晚懸掛紅燈。開挖過程中，遇有電纜、管道或其他構(gòu)筑物時，及時與有關(guān)單位聯(lián)系會同處理地下管線和各種構(gòu)筑物，盡量臨時遷移；如無法遷移，必須挖出使其外露，并采取吊、托等加固措施。

２管道施工

２．１溝槽開挖與支護

該項目中，土方的工作量占整個工程的很大比重，在安排上采用兩臺０．６犿３輪胎式挖掘機、一臺７５犽犠推土機配合開挖與人工開挖相結(jié)合，在需土方運輸?shù)牡胤脚鋫鋬膳_自卸汽車。在開挖前逐一探明地下既有管道、電纜和其他構(gòu)筑物的位置，將調(diào)查結(jié)果和處理方案送交業(yè)主和相關(guān)管理單位確認，以便進行相應(yīng)的保護、遷移等措施，保證開挖工作持續(xù)進行。

２．２管道安裝

１）管材的選用和檢查。管材及主要配件由選定的合格制造商提供，管材進場后，由施工方材料工程師對產(chǎn)品的質(zhì)量進行驗證。當(dāng)外觀檢查不能確保管材的質(zhì)量時，進行內(nèi)、外壓試驗。進場的管子必須是經(jīng)過專業(yè)實驗室批量檢驗合格并取得檢驗合格報告的產(chǎn)品。２）下管。根據(jù)測放的中心線，用細繩控制好管道的一側(cè)邊線。采用８狋輪胎式吊車下管，吊車沿溝槽開行至距溝邊緣１犿處，以避免溝壁坍塌，影響溝槽邊坡的穩(wěn)定。下管時用專用吊鉤或柔性吊索，嚴禁用鋼絲繩穿入管內(nèi)起吊。同時有專人指揮，綁（套）管子應(yīng)找好重心，平吊輕放，避免擾動基底管道相互碰撞。在施工現(xiàn)場狹窄不便機械下管的地段，采用人工壓繩下管。有架空線路時，保持一定的安全距離。管節(jié)下入溝槽時，避免與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞，嚴格控制水平與方向。管道的安裝一定要符合質(zhì)量要求：管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，縫寬應(yīng)均勻，管道內(nèi)不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物；管座混凝土應(yīng)搗實，與管壁緊密結(jié)合；管座回填粗砂應(yīng)密實。

２．３管道閉水試驗

管道回填土前應(yīng)采用閉水法進行嚴密性試驗。１）閉水試驗前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質(zhì)量合格；管道未還土且溝槽內(nèi)無積水；全部預(yù)留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經(jīng)核算并大于水壓力的合力；除預(yù)留進出水管外，其余封堵堅固不漏水。２）閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游分段進行，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節(jié)約用水。試驗管段應(yīng)按井距分隔，帶井試驗，每３個井段由監(jiān)理工程師任指定一段進行。試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內(nèi)壁２犿計。試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游設(shè)計水頭加２犿計。當(dāng)計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準。

３施工場地恢復(fù)

３．１管溝回填

管道安裝完畢并經(jīng)水壓試驗合格后，經(jīng)項目經(jīng)理批準后及時進行管溝回填。管道回填采用人工回填。檢查井回填前先將蓋板坐漿蓋好，并通過測量保證標高準確后，井墻和井筒周圍同時回填。管溝回填前清除槽內(nèi)遺留的木板、草簾、磚頭、鋼材等雜物，且槽內(nèi)不能積水。將所有回填土的含水量控制在其最佳含水量附近（其差值不超過４０％）。還土?xí)r按基底排水方向由高至低分層進行，管腔兩側(cè)也同時進行。工程完工后，迅速、仔細地復(fù)原所有施工地面，使之恢復(fù)施工前的狀態(tài)，達到監(jiān)理認可的程度。并維護上述地面直至缺陷責(zé)任期結(jié)束。

３．２路面恢復(fù)

１）瀝青混合料攤鋪。攤鋪瀝青混凝土前２犺～３犺，在水泥穩(wěn)定砂基層上用汽車式瀝青噴灑機澆灑透層瀝青；在與路緣石、雨水口等其他構(gòu)筑物側(cè)面澆灑粘層油。粘層油采用液體慢凝１號或２號石油瀝青或用６０號石油瀝青與汽油摻配而成。在路面接槎或與檢查井、雨水口接觸處應(yīng)涂刷一層薄瀝青。在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)１人～２人來回檢查，防止車輛、施工人員及其他機械碰撞支撐桿或鋼絲。攤鋪前將熨平板預(yù)熱１５犿犻狀～２０犿犻狀，使其接縫處原路面的溫度達６５℃以上再新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內(nèi)填５塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。當(dāng)接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數(shù)，確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。再在全寬度范圍內(nèi)墊５塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于１３０℃。調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有８０％以上的初始密度。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的是應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高路面平整度的最主要措施。２）瀝青混凝土碾壓。瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。初壓主要是為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺犆犆２１光輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為３犽犿／犺，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在１３０℃～１４０℃左右。復(fù)壓主要解決壓實問題。復(fù)壓開始溫度應(yīng)在１００℃左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的壓實度。中粒式瀝青混凝土面層由一臺犇犇１１０光輪振動壓路機和一臺１６狋輪胎壓路機完成。將輪胎壓路機加重至１６狋，輪胎氣壓調(diào)至０．５犕犘犪，使各個輪胎氣壓相同。犇犇１１０振動壓路機采用高頻率，低振幅振壓兩遍，速度為５犽犿／犺，再由兩臺輪胎壓路機各壓３遍，共６遍，速度為６犽犿／犺。粗粒式瀝青混凝土面層由兩臺１６狋輪胎壓路機各壓４遍，共８遍，速度為５犽犿／犺。終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于７０℃。瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下３０犮犿左右不壓，待兩個壓實階段完后再壓，并多壓１遍～２遍，靠路緣石處壓路機壓不到時，用振動夯板補壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時進行處理，直至符合要求。為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生壅包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于駕駛員辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。壓實完成１２犺后，方能允許施工車輛通行。

作者:李光澤 張國力

市政排水管道工程施工質(zhì)量篇2

１市政排水管道工程施工質(zhì)量控制的意義

市政排水管道工程是城市的基礎(chǔ)排水管網(wǎng)系統(tǒng)，分布于城市的每一個角落，數(shù)量大，尤其是污水管網(wǎng)，在現(xiàn)代化設(shè)施、工業(yè)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施等處，都存在著排污管道．因此，市政排水管道工程是與人民生活息息相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，其使用功能的完善性，涉及千家萬戶的切身利益，其質(zhì)量的優(yōu)劣是社會關(guān)注的熱點，關(guān)系著城市防澇及防止地下水或土壤被污染的生存問題，同時，市政排水管道工程是屬于隱蔽工程，存在著維修費用大，甚至于無法進行維修等弊病．所以，確保排水管道工程施工質(zhì)量至關(guān)重要．

２市政排水管道工程現(xiàn)狀

市政排水管道工程，應(yīng)保證管道不裂、不漏、排水暢通、不倒流水，管道之上或檢查井周圍的地面或路面不發(fā)生沉陷、變形．但由于施工中的管理和操作失誤，常產(chǎn)生一些質(zhì)量缺陷，使得市政排水管道工程質(zhì)量不容樂觀．一是因為從事市政排水工程施工的專業(yè)技術(shù)人員的數(shù)量比建筑工程少得多；二是貫徹有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標準的水平相差很大；三是市政排水管材，尤其是小管徑的素混凝土管，生產(chǎn)廠家多且雜，混雜有不少的劣質(zhì)管材流入建設(shè)市場．再加上近年來，建設(shè)工程大量使用民工，一些企業(yè)施工管理力量薄弱，又缺少熟練的市政專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)，造成施工質(zhì)量粗糙，質(zhì)量事故時有發(fā)生．因此，迫切需要施工企業(yè)加強自身基礎(chǔ)建設(shè)，健全內(nèi)部質(zhì)量保障體系，提高施工管理人員的管理水平及操作工人的技術(shù)素質(zhì)，增強預(yù)防質(zhì)量通病的理論知識和實踐能力，盡量消除質(zhì)量通病的出現(xiàn)，確保工程質(zhì)量．

３市政排水管道工程常見質(zhì)量通病原因分析

３．１管道位置偏移

（１）表現(xiàn)形式：中線位移超標、管道反坡、管道錯口．（２）產(chǎn)生原因．①測量差錯：施工人員施測時，讀數(shù)誤差過大，引用高程錯誤．②施工變形：管道掛邊線安裝，掛線出現(xiàn)松弛，致使井段中部出現(xiàn)緩彎；澆筑混凝土管座時，單側(cè)灌注高度過大，將管道推動移位；管道胸腔回填土，雙側(cè)夯填高度不一致，導(dǎo)致中線錯位；意外避讓原有構(gòu)筑物，產(chǎn)生位置偏差．③管材不標準：管材質(zhì)量不一，管壁厚度薄厚不均勻，造成管道內(nèi)徑偏差過大，施工時易產(chǎn)生位移．

３．２管道滲、漏水

（１）造成后果：地表沉陷，水土污染，甚至于管道斷裂，影響正常使用．（２）原因分析．①管道基礎(chǔ)問題：基礎(chǔ)不均勻產(chǎn)生沉陷，或槽底土基被水浸泡，土質(zhì)變軟產(chǎn)生較大變形，造成局部積水，出現(xiàn)管道斷裂或接口開裂．②管材質(zhì)量原因：管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散、有蜂窩，抗?jié)B能力差，產(chǎn)生漏水．③管道接口施工質(zhì)量問題：接口施工質(zhì)量差，主要表現(xiàn)在水泥砂漿抹帶產(chǎn)生橫向和縱向裂縫、空鼓、脫落；接口不嚴；鋼絲網(wǎng)偏移；抹帶砂漿質(zhì)量不穩(wěn)定；管帶與管座結(jié)合不嚴密；平基管座接口處混凝土不密實；冬季施工保溫養(yǎng)護差；接口填料不合適等．④檢查井施工質(zhì)量問題：檢查井施工質(zhì)量差，井壁與連接管的結(jié)合處滲漏．⑤預(yù)留支管處理問題：預(yù)留支管未封堵或封口不密實．

３．３檢查井變形

（１）產(chǎn)生的影響：地面沉陷不平整，影響使用質(zhì)量．（２）原因分析：檢查井基礎(chǔ)未澆成整體，降低了整體承載能力，造成井墻掰裂；砂漿和易性差、砌筑砂漿不飽滿，使井墻豎縫內(nèi)砂漿不實或無砂漿，造成空縫、通縫、魚鱗縫，影響整體強度；井室抹面空鼓裂縫，腐蝕性氣體及水質(zhì)，侵蝕砌體降低強度；圓井收口不均，受力不勻，造成表面不平，井蓋坍塌．

３．４回填土沉陷

（１）產(chǎn)生的后果：地表凹凸不平，沉陷處易出現(xiàn)地表積水，影響行人和車輛的正常通行．（２）產(chǎn)生原因．溝槽填土局部地段或部位填料質(zhì)量不符合要求、含水量控制欠佳；溝槽內(nèi)積水、淤泥、有機雜物沒有清除；碾壓夯實時，局部漏夯；松土回填，未按要求分層夯實或超厚夯實；檢查井周邊回填土夯實未達到標準要求．

４施工質(zhì)量控制措施

４．１管道位置偏移的控制

（１）施工前要按施工測量規(guī)范和規(guī)程進行交接樁復(fù)測與保護，施工放樣結(jié)合水文地質(zhì)條件，根據(jù)設(shè)計要求進行，嚴格控制測量誤差大小，做好軸線和縱坡測量，精心測設(shè)全井段的中線和高程的控制點．（２）采用掛邊線安裝管道，管子半徑高度丈量要準確，掛線要繃緊，安裝過程中要隨時檢查．（３）澆筑管座前，要用同標號的水泥砂漿，將管子兩側(cè)與平基相接處的三角部分填實后，兩側(cè)再同時澆筑混凝土；混凝土振搗時，防止振搗器與管子碰撞．（４）回填夯實兩側(cè)同時進行，其高差不得超過３００ｍｍ．（５）意外遇構(gòu)筑物須避讓時，應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)連接井，其間以直線連通．（６）嚴把進場管材的質(zhì)量檢驗關(guān)，對個別規(guī)格超標，管壁厚度偏差過大的管材，施工時要控制使用．

４．２管道滲、漏水的防治

（１）認真按設(shè)計要求施工，保證管道基礎(chǔ)的強度和穩(wěn)定性，對受水浸泡的槽底土基，應(yīng)進行換土處理，挖除松軟土層，用砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實．（２）地下水位以下施工時，要進行槽底部排水和降水，保證干槽挖掘．（３）管材質(zhì)量要符合設(shè)計標準，應(yīng)有質(zhì)檢合格證和力學(xué)試驗報告，外觀無松散、蜂窩、麻面現(xiàn)象，對有問題的管材應(yīng)進行有效處理方可使用．（４）選擇合適的接口填料，采取合理的施工方法，嚴格按照操作規(guī)程施工．（５）冬季施工，要覆蓋進行封閉養(yǎng)護．（６）檢查井砌筑前封堵預(yù)留支管，砂漿標號不低于Ｍ７．５，并具有良好的稠度．

４．３預(yù)防檢查井變形

（１）檢查井基礎(chǔ)與流槽、管端基座要整體澆筑．（２）檢查井砌筑砂漿要飽滿，內(nèi)外抹面要全面，并注意養(yǎng)護．（３）要保證檢查井的砌筑質(zhì)量，控制井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形．

４．４保障回填土密實

（１）管槽回填時必須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓式機械．（２）填料中不得含有碎磚、１００ｍｍ以上的干硬土塊及粘土塊和凍土塊；含有的淤泥、樹根及其腐植物要清除徹底．（３）不同的填料、不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯實器械，以取得較好的壓實效果．（４）檢查井周邊應(yīng)有機動夯、人力夯補夯措施．（５）填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量，潮濕的填料應(yīng)晾曬后再分層填筑壓實．（６）對于局部小量沉陷，應(yīng)將土挖出，重新分層填筑夯實；面積、深度較大的嚴重沉陷，除挖出夯實外，還應(yīng)會同設(shè)計、建設(shè)、質(zhì)檢、及監(jiān)理等單位共同檢驗管道結(jié)構(gòu)有無損壞．

５結(jié)束語

市政排水管道工程是一項公共基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量的優(yōu)劣與人民生活息息相關(guān)，在施工過程中要加強管理，采取合理的施工技術(shù)和方法，努力克服各種質(zhì)量通病，確保整體工程施工質(zhì)量達到優(yōu)良．

作者:李章珍 卜娜蕊 單位:河北建筑工程學(xué)院

市政排水管道工程施工質(zhì)量篇3

１工程概況

南寧—吳圩機場高速公路城市道路犖犗．２合同段是南寧市機場高速公路建設(shè)的一項子工程，于１９９８年１１月２０日破土動工，工程投標單價為８０００萬元。工程起點為犓２＋４００，終點為犓３＋０１６．５５，全長６１６犿，其中１００犿為橋梁工程，橋梁橫跨南防鐵路干線，工程各項技術(shù)標準道路等級：城市快速路；計算行車速度為６０犽犿／犺；設(shè)計荷載：汽車—超２０設(shè)計；掛車—１２０驗算；設(shè)計洪水頻率：１／１００；抗震設(shè)施：橋梁按Ⅵ級簡易設(shè)防；道路寬度由１００犿過渡到６０犿，機動車道為雙向六車道。工程于２０００年９月２８日竣工通車，對該工程排水管道的質(zhì)量控制著重抓了以下幾個環(huán)節(jié)。

２開工前的質(zhì)量控制

２．１熟悉圖紙

１）會同甲方、監(jiān)理方進行了三方圖紙交底；２）結(jié)合圖紙深入施工現(xiàn)場了解本工程的基本全貌；３）依照圖紙確定的樁號走向水準測量復(fù)測一遍，避免出錯；４）每隔百米左右設(shè)置一個水準高程參照點，建立準確的水準高程控制網(wǎng)，便于對管道施工進行測量。

２．２排除故障

開工前，除保證三通外，還結(jié)合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌、地物、交通問題等因素，對任何妨礙施工的因素都做了詳細的書面記錄，聘請有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。另外，由于管線有時與城市道路交叉等，這些也在障礙排除的范圍，開工前會同有關(guān)單位進行研究解決。

２．３施工放線

放線前必須做好嚴密的準備工作，可利用電腦犆犃犇軟件輸入道路中樁坐標繪出中線圖，然后根據(jù)管線距中樁距離在軟件中自動計算出該段工作面各個井位的犡，犢坐標，再根據(jù)各個井位坐標，利用全站儀現(xiàn)場放出各個井位。這樣做不僅速度快，而且又能得到較為精確的數(shù)據(jù)。另外，打樁撒灰放線時，要考慮中心線、邊坡系數(shù)加寬后因開挖受限制，開挖面非變窄不可，就要考慮溝槽內(nèi)設(shè)置支撐保證安全施工，以免塌方傷人造成事故。

３施工中的質(zhì)量控制

３．１選購合格的排水管材

１）要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的管材，并且檢查管材的出廠合格證及送檢力學(xué)試驗報告等資料是否齊全。２）要重視管材的外觀檢查。管材不得有破損、脫皮、蜂窩、露骨、裂紋等現(xiàn)象，外觀檢查不合格不能使用。

３．２認真測量放線

不得擅自變更管道走向，并且要對測量放線進行復(fù)測。若遇建筑物須避讓時，建設(shè)方出具設(shè)計變更，在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其間以直線相通，連接井轉(zhuǎn)角應(yīng)大于１３５°。

３．３溝槽開挖

在溝槽開挖過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)邊坡塌方，槽底泡水、槽底超挖、溝槽斷面不符合要求等一些質(zhì)量問題，為此采取了如下防治措施：１）防止邊坡塌方。施工前根據(jù)土壤類別、土的力學(xué)性質(zhì)確定適當(dāng)?shù)牟蹘推露?。實施支撐的直槽槽幫坡度一般采用１∶０．０５，對于較深的溝槽，宜分層開挖。挖槽土方妥善安排堆放位置，一般情況堆在溝槽兩側(cè)。堆土下坡腳與槽邊的距離根據(jù)槽深、土質(zhì)、槽邊坡來確定，其最小距離應(yīng)為１．０犿。２）控制溝槽斷面。在確定開挖斷面時，考慮生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，做到開槽斷面合理。３）防止槽底泡水。雨季施工時，施工方在溝槽四周疊筑閉合的土埂，在一些必要的地段還在埂外開挖排水溝，防止雨水流入槽內(nèi)，在地下水位以下或有淺層滯水地段挖槽，設(shè)置排水溝、集水井，用水泵進行抽水。溝槽見底后應(yīng)隨即進行下一道工序，否則，槽底應(yīng)留２０犮犿土層不挖作為保護層。４）防止槽底超挖。使用機械挖槽時，在設(shè)計槽底高程以上預(yù)留２０犮犿土層，待人工清挖，如遇超挖，則采取以下措施：用碎石（或卵石）填到設(shè)計高程，或填土夯實，其密實度不低于原天然地基密實度。

３．４抓好平基管座的施工

主要技術(shù)措施有：１）在溝槽內(nèi)有積水和淤泥的情況下，先將溝槽徹底清除干凈，清除淤泥，并鋪設(shè)砂墊層，保證干槽施工，如果槽內(nèi)有地下水則采取排水措施。２）嚴格控制平基的厚度和高程。在澆筑混凝土平基前支搭模板時，復(fù)核槽底標高和模板彈線高程，在確認無誤后，再澆筑混凝土，以保證管座厚度。３）檢查管座模板的強度、剛度和穩(wěn)定性。支桿的支撐點不能直接支在松散土層上，加墊板或樁木，使模板能承受混凝土灌注和振搗的重力和側(cè)向推力，確保不跑模。４）嚴格控制混凝土的質(zhì)量。嚴格按配合比進行下料，使混凝土攪拌均勻，對混凝土振搗要密實，防止出現(xiàn)蜂窩、孔洞現(xiàn)象。

３．５管道安裝

１）正確計算管道鋪設(shè)長度。施工前根據(jù)圖紙和規(guī)范確定兩檢查井間管道鋪設(shè)長度，管子伸進檢查井長度及兩管端頭之間預(yù)留間距。２）嚴格控制管道的順直度和坡度。安管時要在管道半徑處掛邊線，線要拉緊，不能松弛；在調(diào)整每節(jié)管子的中心線和高程時，要用石塊支墊牢固，相鄰兩管不得錯口；在澆筑管座前，要先用與管座混凝土同標號的細石混凝土把管子兩側(cè)與平基相接處的三角部分填實，再在兩側(cè)同時澆筑混凝土。

３．６管道接口

１）嚴格控制抹帶的施工質(zhì)量。水泥砂漿要按配合比下料，計量要準確，攪拌要均勻，要保證砂漿的強度及和易性。抹帶前先將抹帶部分的管外壁鑿毛，洗刷干凈，刷水泥漿一道，管徑大于４００犿犿時分兩層抹壓；管徑不大于４００犿犿時，可一次抹成；對于管徑大于７００犿犿的管道，管縫超過１０犿犿，抹帶時應(yīng)在管內(nèi)接口處用薄竹片支一脫墊，將管縫內(nèi)的砂漿充滿搗實，再分層施工。抹完后應(yīng)覆蓋并灑水養(yǎng)護，防止抹帶空鼓，開裂。２）控制內(nèi)管縫與管內(nèi)壁間的平整度。管徑不大于６００犿犿的管道，在抹帶的同時，配合用麻袋球或其他工具在管道內(nèi)來回拖動，將流入管內(nèi)的砂漿拖平；管徑大于６００犿犿的管道，應(yīng)勾抹內(nèi)管縫。３）保證鐵絲網(wǎng)搭接長度。對于鐵絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，應(yīng)保證鐵絲網(wǎng)與管縫對中，并且鐵絲網(wǎng)搭接長度和插入管座的深度要不小于１０犮犿。

３．７檢查井施工

１）嚴格控制檢查井基礎(chǔ)的質(zhì)量。不能帶水澆筑墊層和基礎(chǔ)，要保證基礎(chǔ)的幾何尺寸和高程符合設(shè)計要求，待混凝土達到一定強度時才能砌磚。２）嚴格控制井墻的砌筑質(zhì)量。井壁必須豎直，不得有通縫；灰漿要飽滿，砌縫要平整，抹面要壓光，不得有空鼓、裂縫等現(xiàn)象。３）流槽的做法要規(guī)范。雨水流槽高度應(yīng)與主管的半徑相平，流槽的形狀應(yīng)為與主管半徑相同的半圓?。晃鬯鞑鄣母叨葢?yīng)與主管內(nèi)頂相平，下半部分是與主管半徑相同的半圓弧，上半部分與兩側(cè)井墻相平行，寬度與主管管徑相同。４）嚴格控制踏步、井圈、井蓋的安裝質(zhì)量。鑄鐵踏步安裝要牢固，污水井踏步要涂防銹漆；安裝井圈要坐漿飽滿，井蓋和井圈要配套，在交通量大的道路上必須安裝重型井蓋。

３．８閉水試驗

１）做好試驗準備。試驗前，需將灌水的檢查井內(nèi)支管管口和試驗段兩端的管口，用１∶３水泥砂漿砌２４０犿犿厚磚堵死，并抹面密封，待養(yǎng)護３犱～４犱達到一定強度后，在上游井內(nèi)灌水，當(dāng)水頭達到要求高度時，檢查磚堵、管身、井身有無漏水，如有嚴重滲漏要進行封堵，待浸泡２４犺后，再觀察滲水量，測定時間不應(yīng)小于３０犿犻狀。２）控制閉水試驗的水位。試驗水位應(yīng)為試驗段上游管段內(nèi)頂以上２犿，如上游管內(nèi)頂?shù)綑z查井的高度不足２犿，閉水試驗的水位可到井口為止。３）正確計算滲水量。在閉水試驗中要真實記錄各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)數(shù)量正確計算滲水量。

３．９回填土

１）選好土質(zhì)。填土中不得含有碎磚、石塊、混凝土碎塊及大于１０犮犿的硬土塊；填土含水量以接近最佳含水量為宜。不得回填淤泥、腐殖土、凍土及有機物。２）控制回填土厚度。每層管溝回填應(yīng)分層夯實，每層厚度不大于３０犮犿。３）控制回填土密實度。管溝胸腔部位密實度不小于９０％；管頂５０犮犿范圍內(nèi)密實度應(yīng)在８５％～８８％之間；管頂５０犮犿以上密實度要求同路基密實度一樣。

３．１０鋼筋混凝土井座的施工

在南寧市機場高速公路犖犗．２標段道路工程中，首次嘗試在檢查井處做鋼筋混凝土井座。鋼筋混凝土井座尺寸：１．８犿（長）×１．８犿（寬）×０．２犿（厚），井座采用犆２５混凝土現(xiàn)澆。井座頂與道路二灰碎石基層頂平齊。井座中間為６００犿犿圓孔，與井筒孔口對齊。井座與井蓋框之間的連接采用預(yù)埋螺栓。在澆筑混凝土?xí)r，注意預(yù)埋螺栓的準確定位。井座配雙層鋼筋，主筋為Φ１２螺紋鋼筋，箍筋為Φ６．５圓鋼筋。井座施工方法：在做好道路二灰碎石基層后，以檢查井井筒中心為基準，每側(cè)各放出９０犮犿，定好井座外框線，將線內(nèi)二灰碎石挖去２０犮犿，并清掃干凈，再將井筒下降至同一平面。在井筒口鋪底模，將預(yù)先綁扎好的鋼筋骨架放入井筒基坑內(nèi)，墊好保護層，再將井筒口內(nèi)模立好。采用犆２５商品混凝土澆筑井座，振搗密實。根據(jù)鑄鐵井蓋厚度，在安裝井蓋部位控制好混凝土標高。在混凝土初凝前將預(yù)埋螺栓定位。施工結(jié)束后設(shè)置圍擋防止車輛壓壞井座，并派專人對井座混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于７犱。攤鋪瀝青混凝土?xí)r，在井座頂面設(shè)置雙向受力型玻纖格柵。格柵覆蓋井座全部（洞口除外），延伸至二灰碎石基層每側(cè)長度不小于２．５犿。南寧市機場高速公路犖犗．２標段管道工程屬隱蔽工程，其在竣工時只有檢查井可供人們檢驗。盡管如此，在排水管道主體結(jié)構(gòu)工程的時候就按照優(yōu)質(zhì)工程的標準進行施工，在施工過程中嚴格按照設(shè)計要求施工，努力克服各種通病，該工程于２０００年９月２８日全面竣工交付使用，現(xiàn)已經(jīng)過７年的開通運行，效果良好。實踐證明，市政排水管道工程在施工過程中要加強管理，采取合理的施工技術(shù)和方法，努力克服各種質(zhì)量通病，才能確保整體工程施工質(zhì)量達到優(yōu)良。

參考文獻：

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作者:廖家芹