發(fā)布時間：2022-12-12 14:03:48
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車工程專業(yè)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
南京大學，清華大學、復旦大學 、武漢大學 、浙江大學 、上海交通大學 、中國科學技術大學、中山大學 、華中科技大學 、哈爾濱工業(yè)大學 、陜西師范大學 、吉林大學 、東北師范大學 、北京師范大學。
（來源：文章屋網 ）
關鍵詞：隱喻；認知策略；映射；汽車工程專業(yè)英語；詞匯教學
中國分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311(2012)02-0225-02
0 引言
從亞理士多德時代開始，隱喻就被作為一種主要文學修辭手段進行研究。上個世紀70年代，認知語言學家開始從認知角度對隱喻進行真正的跨學科研究。近年來，國內外學者都試圖找出隱喻理論在二語習得中應用的渠道，Cameron&Low將隱喻研究引入到了應用語言學領域。本文擬運用隱喻認知理論，從人類認知角度出發(fā)，分析隱喻與專業(yè)詞匯之間的關系，并初步探討利用隱喻認知策略在汽車專業(yè)英語詞匯教學和學習中的可行性，并提出相關的幾點啟示。
1 隱喻認知理論
認知語育學家認為隱喻就是利用一種概念表達另一種不同概念領域的事物。以相似性為基礎的隱喻能夠使人們創(chuàng)造新的意義和為人們提供看待事物的新視角，它對人類認識事物、形成概念、發(fā)展詞匯均起了重要作用，所以語言教師可以利用隱喻理論來解釋語言意義的變化過程，解釋詞匯意義之間的相互關系，同時，還可以利用概念隱喻理論來解釋語言中不同形式的隱喻之間的系統(tǒng)性和相互關系。
隱喻是通過映射實現(xiàn)的，即從一個人們比較熟悉且易于理解的、具體的源域映射到一個不熟悉或較難理解的、抽象的目標域，從而達到重新認識目標域的目的，從這一層面理解，隱喻應是詞匯教學中一種手段。它有助于學習者根據已有知識和認知模式在詞匯之間建立起聯(lián)系，觸類旁通地領悟、記憶和應用詞匯知識，特別是難理解的、抽象的專業(yè)詞匯知識，并在此基礎上整理、發(fā)展專業(yè)詞匯網絡。
2 汽車專業(yè)詞匯教學
隨著我國汽車工業(yè)迅速發(fā)展，市場經濟對汽車專業(yè)技術人才的需求呈多元態(tài)勢增加，特別是國際汽車市場交流要求培養(yǎng)具有高水平英語的復合型汽車專業(yè)人才。許多開設汽車工程專業(yè)的高校采用汽車工程專業(yè)英語教學模式，即利用英語學習專業(yè)知識，促使學生通過英語獲取各種專業(yè)信息，了解學科前沿成果，掌握世界科技動態(tài)或用英語與同行專家交流。在汽車專業(yè)英語中，專業(yè)詞匯、術語維系著專業(yè)英語的語音和語法，是語言學習和實際運用的基礎，并且很多專業(yè)詞匯和通用英語詞匯音形完全一致，只是涉及特定專業(yè)內容，具有了特定內涵，所以詞匯教學是專業(yè)英語教學的基礎。進入大學階段的學生已接近成年，認知水平提高，具備了獨立思考、獨立決策的能力，因此汽車專業(yè)英語詞匯教學應以學生為中心，進行啟發(fā)性教學，從而幫助學生掌握大量詞匯并培養(yǎng)學生的詞匯學習策略。
3 隱喻認知與專業(yè)詞匯的關系
詞匯的隱喻性質主要體現(xiàn)在兩個方面：詞匯產生和發(fā)展的隱喻性和詞匯使用的語境隱喻性。研究發(fā)現(xiàn)，很多體現(xiàn)科技進步的專業(yè)詞匯是在人的隱喻認知基礎上，參照人們熟知的、具體的概念對新的事物或行為進行整合，進而生成新的概念和詞匯。這一點在很多合成詞中可以得到體現(xiàn)。有些則是對原有詞義范疇進行延伸，即在相似性的基礎上，通過聯(lián)想從一個范疇向另一個范疇映射，從而產生了新詞義。這一點可以在專業(yè)詞匯中得到了映證。
同時，詞語的使用也具有語境隱喻性，即語言在使用過程中產生的隱喻。專業(yè)英語詞匯就是普通詞匯在特定專業(yè)語境中產生的詞匯，有些詞匯意義是在字典中找不到的，所以準確理解它們不僅需要隱喻性的認知以及與特定的專業(yè)知識，還需要對語境進行分析，從而把握詞匯的意義并準確使用。
4 隱喻認知策略的應用
Danesi認為“隱喻能力”指的是說話和寫作過程中辨認和使用新隱喻的能力。它包括語境適合性和操作性策略兩個方面，前者指對目的語中隱喻概念所包含的心理影像的識別能力，后者指在交際中正確使用概念圖式的能力。Littlemore從四個方面對隱喻認知能力進行細節(jié)性探討：①使用隱喻的創(chuàng)造性，即“原創(chuàng)”新隱喻的能力：②理解隱喻的熟練度，指理解一個隱喻多層含義的能力：③理解新隱喻的能力，指正確理解“原創(chuàng)性”隱喻的能力；④理解隱喻的速度，指輕松、準確、及時理解隱喻的能力。由此，專業(yè)詞匯教學應結合專業(yè)知識，利用詞匯的隱喻性質講解其詞義的來源及使用，強化學生的隱喻認知能力，從而培養(yǎng)學生專業(yè)英語意識和思維能力。具體從以下三個方面來考慮。
4，1詞匯產生的隱喻性隨著汽車技術快速發(fā)展，相應的各大汽車制作商不斷推出新的款式并給其附以具有特色的名字，這些名字作為專業(yè)詞匯在汽車工程專業(yè)學生的聽說讀寫過程中起到非常重要的作用，但是理解并記憶這些詞匯往往成為學生的難點。教學過程中適當講解該詞匯映射的源域有助于降低學習難度，提高理解和應用能力，同時可以培養(yǎng)學生的學習興趣。例如，一些汽車是以制造商的名字命名的，如Chevrolet、Ford、Buick等，告訴學生它們的來歷可以讓學生了解其背景，更好的掌握其發(fā)音其詞義。還有就是一些舍成詞術語的產生也體現(xiàn)了隱喻認知。可以用隱喻講解，例如Road master(路霸)是別克歷史的一款車型，在這個合成詞中master原為“主人，主宰”。因為它是別克汽車外觀設計的里程碑，體現(xiàn)了許多嶄新元素，如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風玻璃，以致于當時歐美的汽車造型都在向它看齊，所以汽車廠商運用master來映射該車的霸氣風格。再如，jaeket(夾克)是一種套在人體上的衣服，汽車汽缸外部也有一個可以冷卻發(fā)動機的套子，借助這兩者的相似性產生了waleriacket一詞，很形象的表達了“水套”的外形和作用。
4.2詞匯發(fā)展的隱喻喻使詞義在原有的范疇上進行延伸，尤其使本體向喻體進行映射從而產生了多義詞。然而多義詞的多種意義之間的聯(lián)系不是任意的，它們的產生和變化都與人的認知有關。因此，教學過程中，教師要引導學生通過隱喻認知認識中心詞義轉為聯(lián)想詞義的過程。這樣，學習者可以結合專業(yè)特點，根據隱喻認知模式從中心詞義推導喻義，而不需要機械記憶所有的含義，有利于詞匯意義的理解和長期記憶。例如wiper的中心詞義“擦拭者”是由其動詞wipe(擦拭)轉換而來的，后因汽車的產生而將其中心詞義映射到汽車領域，從而具有了“刮水器”的意思；govermor的中心詞義為“統(tǒng)治者”，而速度是汽車的特性之一，控制汽車也就是控制速度，所以governor被引申為“調速器”：因為mumer(圍巾)和消聲器的形狀和作用有些相似，兩者使用時都為筒狀，前者可以解除寒冷，而后者可以消除噪音，所以在汽車專業(yè)中mumer意為“消聲器”。再有piuow本意是“枕頭”，汽車的很多零件就像枕頭一樣起到鋪墊的作用，所以專業(yè)英語中，pillow做“墊片”講。通過這種學習，學生可以將基本詞匯和專業(yè)詞匯聯(lián)系起來，既有利于加深對詞匯的理解，又有利于培養(yǎng)學生的學習興趣和隱喻認知能力，進而培養(yǎng)學生的自學能力。
4.3詞匯使用的語境隱喻性人們在使用詞語時會因不同的語境產生不同的隱喻認知，從而產生新的詞義。最典型的是人們利用自己熟悉的身體器官與新概念的相似性，在特定的語境下給原本表示身體器官的詞匯賦予新的詞義，這同時體現(xiàn)了人們的認知情感?，F(xiàn)代社會中，汽車是人類很重要的一種交通工具，所以有“愛車”之說，這種感情通過隱喻認知反映到了語言中，出現(xiàn)在一些汽車專業(yè)英語詞匯中，例如body(身體)被賦予“車身”的意義，arm(手臂)則為“節(jié)臂”，tllmtfle(喉嚨)經過隱喻認知后理解為“節(jié)流閥”，而rib(肋骨)則被講做“加強筋”。
還有一些詞義是僅在某種語境中產生并使用的，比如說與相關專業(yè)知識聯(lián)系而產生的詞義，所以專業(yè)詞匯教學過程中可穿插講解相關專業(yè)知識使學生更好的學習應用詞匯。例如，汽車“擾流器”的作用是分散氣流對車身的阻力從而增強汽車動力性，如果結合這一專業(yè)知識就不難理解與其相對應的英語術語spoileT(損壞者)了。再如thesis本意為“底座”，而在汽車專業(yè)語境中只能做“底盤”講；frame(框架)為“車架”也體現(xiàn)了本意與語境的結合。
5 結論
隱喻作為人類的認知方法無處不在，它對語言的影響是不可忽視的。在汽車專業(yè)詞匯教學中關注隱喻認知理論，根據教學具體情況講解詞匯與隱喻的關系，積極運用隱喻認知策略可以激發(fā)學生專業(yè)詞匯學習的積極性，同時提高學生的自主學習能力。本文通過分析隱喻和汽車專業(yè)詞匯之間的關系，借助例子提出了一些相關教學技巧，以期望教師培養(yǎng)學生隱喻認知策略，提高教與學的效果。
參考文獻：
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關鍵詞：雙語教學；車輛工程；汽車構造；教學方法
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）38-0055-03
2002年教育部頒布的《普通高等學校本科教學工作水平評估方案》中將雙語教學作為重要考核指標列入《普通高等學校本科教學工作水平評估指標體系》，要求“用雙語授課課程課時達到該課程課時的50%以上”，為此，我們應該從外語、專業(yè)技能、文化素養(yǎng)、習慣等方面培養(yǎng)學生的國際競爭力。
一、《汽車構造》課程雙語教學建設意義
由于各種原因，我們國家的汽車行業(yè)還存在很多問題，國產車輛的設計和制造技術與國外發(fā)達國家相比，還存在很大的距離。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，國外先進的汽車技術被源源不斷地引進到國內，進行車輛工程專業(yè)雙語教學，可以讓學生更快地掌握國外一手先進資料和文獻，了解國外汽車先進的設計和制造理念，學會獨立地思考和解決車輛工程中的實際問題，為我國汽車工業(yè)的騰飛貢獻一份自己的力量?！镀嚇嬙臁肥悄暇┺r業(yè)大學交通運輸、車輛工程等相關學科課程體系中最重要的專業(yè)課程之一，結合學校的辦學定位、人才培養(yǎng)目標和生源情況，本校的《汽車構造》課程被定位為實現(xiàn)培養(yǎng)目標的核心專業(yè)課，面向交通運輸、車輛工程等專業(yè)的學生開設，為后續(xù)的專業(yè)方向課奠定良好的基礎，以適應行業(yè)和區(qū)域經濟社會需要，培養(yǎng)綜合素質高、工程創(chuàng)新意識和實踐能力強、面向生產和管理一線的應用型高級專門人才。通過推行課堂教學與實驗實訓相結合的教學模式，使學生了解汽車的發(fā)展歷程和行業(yè)的發(fā)展動態(tài)，掌握汽車工作原理與結構，具備分析汽車的不同結構、比較其優(yōu)劣的能力，養(yǎng)成分析問題和探究結構奧秘的習慣，領悟汽車及其結構的設計思想，強化實踐動手能力和工程意識，為培養(yǎng)理論與實踐緊密結合，具有分析與解決問題的能力、創(chuàng)新意識和綜合素質高的應用型高級工程技術人才打下堅實的基礎。本課程的主要內容有：總論、汽車發(fā)動機工作原理和總體構造，曲柄連桿、配氣機構，燃油供給系，發(fā)動機點火系，發(fā)動機起動系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻系、系，汽車傳動系，汽車行駛系，汽車轉向系，汽車制動系，其中，發(fā)動機電控系統(tǒng)、自動變速器是汽車中比較重要的電子技術。
二、南京農業(yè)大學雙語教學的現(xiàn)狀
雙語教學在我國開展的時間已有10年之久，在一些教育部指定的重點高校的教學實踐中已取得了一定的成績，并積累了一些經驗，如學生從開始聽天書一般的純英語專業(yè)課到基本跨過了外語和專業(yè)的雙重門檻，感受到雙語教學的魅力。但在我國普通高校中雙語教學仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前國內高校開設《汽車構造》雙語課程的高校還比較少?？梢越梃b的資料還不是很多，但是根據本校的具體情況，已經基本具備開設雙語課程的條件，此課程是本?！镀囃侠瓩C學》的子課程，《汽車拖拉機學》經過近十年的精心建設，已成為國家級精品課程。筆者所在的院系師資力量雄厚，教師隊伍中50%以上的老師先后赴美國、日本、荷蘭、新西蘭、德國、澳大利亞等國進修和學習，是一支實力雄厚、結構合理的教學隊伍?！镀囃侠瓩C學》課程已形成了以農業(yè)機械化工程為江蘇省重點學科、省級示范實驗教學中心為平臺，學科帶頭人領銜，中青年教師為骨干的教師梯隊。教師運用英語進行教學和口語交流沒有障礙。《汽車構造》是為大學三年級本科生開設的專業(yè)核心課程，此時學生已大部分通過了四級考試，有相當學生也已通過了六級考試。學校每周都舉辦豐富多彩的英語角活動，極大地促進了學生學習英語口語的積極性。學生具備學習雙語課程的條件。
三、《汽車構造》雙語課程建設要解決的關鍵問題
1.雙語教學教材的建設。由于“雙語教學”在語言、教材等方面有著較高的要求，在教材建設上應由學校劃撥專項資金，緩解教師對雙語教材的后顧之憂。根據我國車輛工程專業(yè)《汽車構造》課程的設置內容，在調研、查閱大量英文原版教材的基礎上，我們選擇了四本內容先進的原版英文教材，它們是：海伍德編著的《內燃機原理》（Internal Combustion Engine FundamentalsJohn B.Heywood），格里特編著的《汽車》（The Motor Vehicle，T.K.Garr），吉萊斯皮編著的《汽車動力學原理》（Fundamentals of Vehicle Dynamics，Thomas D.Gillespie），米林肯編著的《底盤設計原理與分析》（Chassis Design：Principles and Analysis，William F.Milliken）。在《汽車構造》雙語教學自編教材編制的過程中，整合國內外教材為教學內容做整體規(guī)劃，內容最終確定為發(fā)動機和底盤兩部分。發(fā)動機包括兩大機構、五大系統(tǒng)，即曲柄連桿機構、配氣機構；燃油供給系統(tǒng)（汽油機，柴油機）、系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)和起動系統(tǒng)。底盤包括傳動系、行駛系、轉向系、制動系。
2.利用多種形式進行教學。①多媒體教學。由于此課程是本校的國家級精品課程《汽車拖拉機學》的子課程，先前我們積累了豐富的教學資源，在此基礎上，我們進行了教案和課件的修改。教案與課件全部用英文完成，對于一些難以理解的術語和概念用中文和英文同時標注。由于本課程教材中有大量圖片，所以課件中引入英文原版教材的內容，精選圖片，多用立體圖。復雜難理解的內容，則制作成動畫，分解結構，從基本功能的實現(xiàn)到完善技術性能所采取的技術手段，使學生一目了然。②通過結構拆裝教學。由于此課程實踐性很強，所以我們增加了實驗教學課時。學生親手拆裝汽車各總成或部件，加深對結構原理的理解，增加他們對汽車實物的感性認識，從總成拆裝到總成裝配、功能檢測到故障分析，實現(xiàn)從感性認識到理性認識的升華。③利用實物教材教學。在實驗室直接利用實物教材教學。如講授發(fā)動機的結構類型，用中文和英文講述各類新型發(fā)動機，如上海大眾桑塔納轎車發(fā)動機、豐田轎車發(fā)動機、日產尼桑發(fā)動機、EQ6100發(fā)動機等各類發(fā)動機總成的特點，極大地提高學生的學習興趣。
3.靈活多樣的教學方法。我們采用了外文教材授課模式。經過大量的調查研究，我們決定采用以下三種雙語教學方法：①滲透型雙語教育。在正常的教學過程中，適當穿插使用英語——有的是使用一些常規(guī)的課堂用語，并適當輔以漢語的解說。②穿插型雙語教育。在講授課程內容時，交替使用中英文兩種語言，或以中文為主，在理解中文的基礎上適當用英語補充；或以英文為主，在用英文教學的同時，適當輔以漢語的解釋和說明。③雙重型雙語教育。同時使用中文和英語兩種語言教學。教師通?？刹扇F隊教學的形式，但每位教師只負責用其中的一種語言進行教學。比如，《汽車構造》課程專業(yè)教師用漢語講授，另一位教師用英語配合授課，這種兩種語言并存的雙語教學模式也會產生很好的教學效果。這幾種雙語教學方法我們都會不斷地嘗試，在不斷的實踐中一定會獲得新的感悟。相信經過不斷的探索，我們一定能找到雙語教學的有效途徑。
4.考核方法?？己顺煽兪沁@樣進行分配的：平時成績20%+期中考試30%+期末考試40%+實驗成績10%，合理的分配成績比重，對學生的學習積極性有很大的影響。平時成績包括考勤、提問、討論、作業(yè)等。由于《汽車構造》是一門實踐性很強的課程，對于發(fā)動機和底盤部分的課程，總課時為90節(jié)，18節(jié)課時用于實驗，學生在實驗室親自動手操作，對汽車的原理和構造會有深刻的認識。在期中和期末各進行一次筆試，題目內容為英文形式，回答時可用英文和中文兩種語言。如果考核方式僅有期末考試一種單一的方式，也許會造成多個學生的分數較差甚至不及格，也不利于平時對學生學習的監(jiān)督和考查，所以筆者認為上述成績的設計是合理的。
5.評價方法。由于《汽車構造》雙語課程是本校教學改革新的嘗試，在實踐的過程中，難免會遇到各種問題，與其他教學活動相比，“雙語教學”在能力養(yǎng)成、教學精力、物質保障和風險承擔等方面，都要求教師必須要有持續(xù)性較大的投入。由于雙語教學在授課內容和方法上，比非雙語教學產生的工作強度大、資料取得難等特點，建議學校適當增大課酬系數，如課酬系數可以定位為3.0。否則，老師們更愿意投身收益較高的科研工作而不愿意花大力氣教學，這不利于教師教學的積極性。
綜上所述，開展雙語教學是本校進行教學改革的必然趨勢，是提高本校本科教學工作和教學質量的重要措施。但雙語教學試驗與改革是一項長期的任務，我們只有通過深入的探索與研究，才能將雙語教學的實踐順利地進行下去。雙語教學是一種強化習得外語的一種教學手段和方法。各種語言教學模式有著殊途同歸之處。至于到底哪些模式更適合中國的國情，還有待于我們進一步去研究、去實踐。為了使英語語言的學習和學科知識的獲取更有效，從事英漢雙語教育的學?；蚪處熞欢ㄒ獜膶嶋H出發(fā)，選擇適當的模式以取得更好的試驗效果。當然，不管采用哪種模式，都不要偏離雙語教育的目的：獲取學科知識，營造雙語環(huán)境，為學生英語語言的學習和使用提供更充分的時間和更廣闊的空間，探索出一條開展雙語教學的有效途徑。相信經過幾年的堅持和積累，本校《汽車構造》雙語課程必將取得良好的效果。
參考文獻：
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關鍵詞 汽車服務工程 應用型人才 培養(yǎng)模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
0 引言
近年來隨著我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展以及汽車的普及，汽車后市場服務與管理領域日益凸顯其重要性。汽車服務工程專業(yè)發(fā)展目標是立足于國家及地方經濟建設和行業(yè)發(fā)展需要，培養(yǎng)具備汽車服務工程的基本理論，①系統(tǒng)掌握汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車電子控制技術等方面的基礎知識，能從事汽車運行管理、經營銷售工作的高素質應用型專門人才。②③因此，研究汽車服務工程應用型人才培養(yǎng)模式，探討合適地方本科院校特色的教學理念與方法，培養(yǎng)學生的應用創(chuàng)新能力，就顯得尤為重要。
發(fā)達國家經過幾十年汽車服務產業(yè)的發(fā)展，汽車服務類教育已比較成熟，目前已經形成學歷教育和培訓教育相結合的汽車服務類人才教育體系，能夠有效地滿足汽車服務類人才需求的多樣性。例如，美國已有多所大學設置了汽車服務管理或汽車服務工程專業(yè)，部分設置了汽車服務類的研究生教育。同時，美國已經形成了較為合理的汽車服務類培訓體系，要求所有汽車服務類從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經過考試獲得工程師資格后，才能從事有關的汽車服務類工作。除去正規(guī)學歷教育外，針對汽車服務業(yè)實踐性強的特點，在美國汽車產業(yè)管理委員會的組織和指導下，還建立了美國汽車服務業(yè)的職業(yè)資格認證制度。在美國汽車服務類產業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在日本，許多大型汽車企業(yè)也都設有專門的汽車服務類研究、咨詢、培訓機構，如日本本田、日本豐田等都非常重視汽車服務類人才教育，并為中國進行過汽車服務類人才培訓?？梢哉f，日本汽車服務類教育和培訓已形成體系，從而有效地解決了汽車服務類人才培養(yǎng)問題。
1 存在的問題
盡管我國高校每年向社會輸送數萬名汽車服務類畢業(yè)生，然而社會上卻呈現(xiàn)出：一方面汽車服務類人才短缺現(xiàn)象繼續(xù)加劇，汽車服務類人才需求單位感到“一才難求”；另一方面汽車服務類畢業(yè)生就業(yè)困難。這說明社會對汽車服務類人才的需求與高校的人才培養(yǎng)模式出現(xiàn)脫鉤，不論在服務人才的種類和層次，還是服務人才的數量和質量上都與社會需求存在較大的差距。
通過相關文獻調查發(fā)現(xiàn)，目前我國高校汽車服務工程人才培養(yǎng)模式主要存在以下問題：（1）人才培養(yǎng)目標定位不明確，沒有依據地方需求、自身優(yōu)勢和社會對汽車服務類人才的能力要求，確立具有自身特色的辦學定位，特別是地方應用型大學還沒形成與研究型大學和高職院?！板e位競爭”的戰(zhàn)略定位。（2）專業(yè)課程設置方面，還沒有形成合理的課程體系，只是在原來車輛工程專業(yè)基礎上開設了汽車營銷學、汽車保險學、物流工程等少數專業(yè)課，課程設置缺乏科學依據。（3）教學方法和教學手段落后。目前我國的汽車服務教育仍然是重理論、輕實踐的教學模式，注重課堂理論知識講授，忽視啟發(fā)式教學和案例教學，往往理論概念講得多，實際方法研討得少。這種培養(yǎng)模式造成學生的動手能力和實際應用能力的欠缺，導致“高分低能”的現(xiàn)象。（4）缺少針對性的實踐教學。目前社會汽車服務后市場要求學生具備獨立分析解決問題的能力。換句話說，就是要使學生具備很強的操作能力和應用能力，以勝任將來從事的汽車服務類工作。然而，由于汽車服務工程學科起步相對較晚，造成實踐教學的方法和手段較落后，尤其缺少針對市場需求的實踐性教學，因此學生的自主應用能力的培養(yǎng)也受到制約。
2 改革方案
本文采用實證分析和規(guī)范分析相結合的方法，全面探討培養(yǎng)汽車服務類應用型人才方面的改革舉措，構建了完善的汽車服務類教學體系和特色鮮明的人才培養(yǎng)模式。具體改革方案如下：首先，進行理論分析，為汽車服務類教育模式的改革與創(chuàng)新提供理論依據，形成初步的研究框架。其次，對目前汽車服務類培養(yǎng)方案和教學計劃進行全面的分析，發(fā)現(xiàn)問題，找出原因。再根據社會對汽車服務類專業(yè)人才技能的具體要求，結合地方性大學的培養(yǎng)目標和我校的辦學特色，確定汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系的主要內容。再次，在汽車服務類教學的各環(huán)節(jié)貫徹教育教學的創(chuàng)新理念，改進教學方法和手段。最后，對新型汽車服務類教學模式進行評價和總結，分析研究成果的特色和推廣意義。
3 持續(xù)改進
本文提出的汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式的改革并不是一成不變的，而是針對畢業(yè)生的能力要求，建立建全培養(yǎng)體系，優(yōu)化培養(yǎng)機制，通過學生自評、教師考核、指導組監(jiān)督、用人單位評價等方式，對畢業(yè)生能力培養(yǎng)的課堂授課、實驗實習、課程設計、畢業(yè)設計等全部教學環(huán)節(jié)進行逐項出口評估，并利用評估結果對培養(yǎng)計劃、課程設置等進行持續(xù)改進，使本專業(yè)畢業(yè)生具備“基礎知識扎實、思維活躍、應用能力強、綜合素質高，適應范圍廣”的能力和潛質。
【關鍵詞】卓越工程師 汽車服務工程 人才培養(yǎng)模式
【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01
引言
教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計劃”），是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經濟社會發(fā)展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務。
鹽城工學院汽車服務工程專業(yè)自2007年成立以來，已培養(yǎng)近400名學生。針對我校汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，結合卓越工程師人才培養(yǎng)模式，擬采用應用型工程師培養(yǎng)模式，即采取“3+1“模式，三年在校實習，累計一年在企業(yè)學習和做畢業(yè)設計。作為教學型院校，工程人才培養(yǎng)目標定位應突出應用型，為下一步的工程碩士培養(yǎng)奠定堅實的基礎。
一、現(xiàn)有汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在問題
1.人才培養(yǎng)目標中沒有突出工程教育，導致培養(yǎng)的畢業(yè)生與社會需求有脫節(jié)。
2.應用型本科院校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系仍以論文、項目、獲獎級別為標準，導致專業(yè)缺乏雙師型教師。
3.本專業(yè)在校企合作培養(yǎng)工程人才方面進行了研究與探索，與森風集團等汽車服務類企業(yè)建立了合作辦學，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關的優(yōu)惠與鼓勵政策，校企雙方對實踐教育的管理、認識上認識不夠，人才培養(yǎng)的目標難以滿足要求。
二、研究計劃
1.根據企業(yè)需求合理確定人才培養(yǎng)目標
應用型卓越工程師培養(yǎng)目標的確立應當根據企業(yè)實際需要，進行差異性定位，走與學術型培養(yǎng)目標錯位發(fā)展的道路，培養(yǎng)目標的制定應突出應用型特點。
2.圍繞培養(yǎng)目標科學構建三大教育平臺
為滿足工程應用型人才對上述知識、能力、素質的要求，達到應用型人才培養(yǎng)目標，必須構建適應經濟社會需求的工程應用型人才培養(yǎng)方案。依照卓越工程師人才培養(yǎng)要求，進行三大教育平臺建設，即課程平臺建設、技能平臺建設、綜合素質平臺建設。
3.更新觀念，探索應用型卓越工程師培養(yǎng)新途徑
應用型人才培養(yǎng)應當消除傳統(tǒng)工程教育的弊端，把促進人的全面發(fā)展、適應經濟社會發(fā)展需要作為人才培養(yǎng)的出發(fā)點和落腳點。作為傳授知識的教師是人才培養(yǎng)的主體，教師應當更新觀念，樹立責任意識，全面改革人才培養(yǎng)方式，跳出傳統(tǒng)教學模式，在教學內容上強調面向工程實際，尤其是新技術、新成果等要及時進入課堂。
三、研究內容
1.制定基于卓越工程師計劃的汽車服務工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案
培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，基礎扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質高、具有創(chuàng)新精神，系統(tǒng)地掌握專業(yè)基礎理論、專業(yè)知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運行或專門技術工作的理論基礎和實踐能力，具有工程師的文化素養(yǎng)和職業(yè)道德的工程應用型高級專門人才。
2.課程網站建設
卓越工程師計劃的培育離不開課程建設的改革，汽車服務工程專業(yè)的核心專業(yè)課程有汽車服務工程、汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車服務企業(yè)管理等，將汽車服務工程專業(yè)課程建設成精品課程勢在必行，有必要對這些專業(yè)課程按照卓越工程師的培養(yǎng)要求進行課程網站建設。
3.實踐教學改革
實踐教學內容對卓越工程師的培養(yǎng)起到了至關重要的作用，針對學院自身的實驗條件，充分利用現(xiàn)有設備，同時增加設備臺套數，增加對實踐教學環(huán)節(jié)的課時投入，科學合理地組織實踐教學環(huán)節(jié)，使之符合卓越工程師的能力培養(yǎng)要求。卓越工程師的培養(yǎng)必須有企業(yè)的參與與支持，汽車服務工程專業(yè)將進一步加大頂崗實習的力度，增加企業(yè)頂崗實習實踐的力度，培養(yǎng)學生的勞動意識和職業(yè)素質，實現(xiàn)由學生到職業(yè)人的無縫對接；在企業(yè)學習期間，工程師作為兼職教師，由給學生講授理論教材轉向實踐教材、傳授理論原理轉向傳授實用高端技術、基礎理論研究轉向應用技術研究，注重成果轉化，實現(xiàn)了理論與實踐的有機結合。
4.實習基地建設
目前汽車服務工程專業(yè)有江蘇森風集團、東風悅達起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達悅達（鹽城）拖拉機有限公司等，根據卓越工程師的培養(yǎng)要求，在進一步做好上述企業(yè)的實習基地建設的同時，爭取更多地安排學生進行頂崗實習，加強工程實踐能力。另外聯(lián)系2-3家汽車服務企業(yè)作為實習基地，進一步加大實習基地建設力度。
5.師資建設
培養(yǎng)高素質的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務工程專業(yè)將安排中青年教師進入一線企業(yè)進行實踐鍛煉，鼓勵教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時制定更加優(yōu)惠的政策聘請企業(yè)人員作為學校的兼職教師。
四、結論
為響應教育部的卓越計劃，鹽城工學院正在積極開展卓越工程師實施計劃，汽車工程服務專業(yè)作為機械類學科，有必要實行卓越工程師培養(yǎng)計劃，而汽車工程服務專業(yè)又被列為學校重點建設學科，按照卓越工程師的培養(yǎng)要求對汽車服務工程人才培養(yǎng)方案和教學體系進行改革與創(chuàng)新勢在必行。以培養(yǎng)卓越工程師的建設計劃為契機，對汽車工程服務專業(yè)進行教學改革，有助于畢業(yè)生能夠更好地學習到工程實踐的真知識，畢業(yè)后能夠更快地融入到企業(yè)的實踐環(huán)境中，同時也必將帶動教師的工程實踐能力的提高。
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關鍵詞：汽車服務工程；人才培養(yǎng)模式；創(chuàng)新
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）09-0230-02
一、引言
汽車服務業(yè)是指彼此相關聯(lián)的各類汽車服務形成的一個有機系統(tǒng)，是所有汽車服務提供者組成的產業(yè)[1]。汽車服務業(yè)在我國最早起源于汽車的維修體系，并與其他各項汽車服務項目一起迅速發(fā)展并壯大。隨著科學技術的發(fā)展，汽車服務產業(yè)當前已發(fā)展成為一個具有歷史性發(fā)展機遇且科技含量更高的技術行業(yè)，這也必然對從事汽車服務行業(yè)的相關技術人員提出了很高的要求。因此國內外高校紛紛開設汽車服務專業(yè)。國內最早開辦汽車服務工程專業(yè)的是武漢理工大學。截至目前，全國各地高等院校以及職業(yè)院校，特別是應用型本科高等院校，從汽車服務市場巨大的人才需求出發(fā)，紛紛開設了汽車服務工程專業(yè)。
汽車服務專業(yè)的培養(yǎng)目標應培養(yǎng)掌握現(xiàn)代汽車技術和汽車服務理論基礎，具有較強的汽車技術服務管理實踐能力和創(chuàng)新能力，熟悉汽車相關法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范，能夠從事汽車試驗檢測服務、商務貿易、保險理賠、信息咨詢、企業(yè)管理、零部件服務等工作的復合型、技術應用型人才，應該“懂技術，善經營，會服務”。而且，汽車服務工程專業(yè)的本科畢業(yè)生不僅應掌握汽車行業(yè)相關的理論知識，而且應具備一定的汽車服務實踐技能。
二、汽車服務工程專業(yè)“3+1”培養(yǎng)體系的構建
1.理論教學體系的構建。所謂“3+1”教學模式，是指在大學的四年中，前三年主要進行理論教學和相關實驗的教學。而第四年是集中實踐、實訓環(huán)節(jié)。內容包括校內實訓、畢業(yè)論文或是畢業(yè)設計。在前三年理論知識傳授的基礎上，通過第四年的強化訓練，真正做到理論和實踐相結合，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，提高學生創(chuàng)新意識，從而全面促進學生就業(yè)能力的發(fā)展。
在制定培養(yǎng)方案時，必須科學合理地設置相應的課程體系。具體可分為基礎教育模塊、學科基礎必修課以及選修課。（1）基礎教育模塊。本模塊應以通識教育課程為主，利用我校工科基礎教育公共平臺，課程的設置嚴格按照培養(yǎng)高素質人才的目標來完成，此類課程約占總學時的39.2%左右。（2）學科基礎必修課模塊。該模塊包括學科基礎課和專業(yè)方向課。學科基礎課基本上和原先的載運工具運用工程專業(yè)設置相同。而專業(yè)方向課是體現(xiàn)汽車服務工程專業(yè)特色所在，包括汽車營銷、汽車保險與理賠、汽車金融等課程，著力培養(yǎng)學生在汽車后市場方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，體現(xiàn)“寬領域”的就業(yè)思路。（3）選修課模塊。該模塊為本專業(yè)拓展課程。課程設置的目的是進一步深化學生的工程技術能力以及汽車商務相關行業(yè)的綜合能力，使學生了解國內外汽車服務領域的新技術、新理念。學生在本模塊必須完成四門課，總計8學分的學習任務。
2.師資隊伍建設。高等學校的發(fā)展過程中，人才資源是第一基本要素。特別是對于新開設汽車服務工程專業(yè)的高校，在進行學科建設時顯得更為重要。高質量、高水平的教學、實驗師資隊伍是完善并提高專業(yè)學科建設的基本保障。從汽車服務工程專業(yè)的學科特點來看，其專業(yè)涵蓋面廣泛，技術層次較高，因此對專業(yè)任課教師提出了更高的要求。對于開設本專業(yè)的高校而言，建設一支專業(yè)理論水平深厚、動手能力很強的高素質、雙師型人才師資隊伍，特別是本學科帶頭人，這也是專業(yè)建設起步階段的首要任務。同時還有必要引進具有豐富汽車服務行業(yè)經驗的高級技師、技師等作為實驗、實訓教學人員，以滿足汽車相關實驗、實訓教學的需求。為此我校采用“送出去，請進來”的思路，一方面積極的將教師送到國內外高校進行學歷進修，以期提高其理論水平；另一方面，將教師送到企業(yè)以提高其實踐動手能力；同時積極引進高素質人才，既包括學術水平較高的教授、博士，也包括在汽車服務領域里擁有豐富行業(yè)經驗的高級技師或技師。截至目前，本專業(yè)的師資隊伍基本能完成所有理論和實踐環(huán)節(jié)的所有教學任務。同時所有的教師都成為既能從事理論教學，又能從事實驗、實踐教學的“雙師型”教師。未來本專業(yè)還將繼續(xù)送教師去其他高校進修，還要同時加大引進力度，特別是高水平的專家或教授。
3.實踐教學體系的建設。對工科而言，教學實驗教學環(huán)節(jié)一方面是課堂理論知識的鞏固和延伸，另一方面也是培養(yǎng)、提高學生實踐動手能力以及解決工程實際能力的重要環(huán)節(jié)。而汽車服務專業(yè)更強調實踐動手能力，因此實驗室建設的質量和水平直接影響甚至決定了人才的培養(yǎng)成果。只有通過完善的實踐教學平臺，學生才能熟練使用各種汽車相關檢測、診斷和測試設備，熟練地掌握汽車常見故障診斷方法。為此，實驗室設備不僅要求配備齊全，而且要逐步建立開放性實驗室，保證所有學生都能親手操作，鞏固、消化課堂教學內容，提高操作技能，積累工程實踐經驗。為保證實驗教學質量，第一，實踐學時占總學時的比例不低于30%；第二，聘請汽車服務企業(yè)資深技師或高級技師擔任指導教師；第三，在課程組織形式上，采用“3+1”實踐教學模式，在第四年集中培訓。包括集中的校內實習實訓、校外生產實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計或畢業(yè)論文。
4.實訓基地的建設。汽車實習、實訓基地作為對實驗室實踐項目的重要補充，在汽車服務專業(yè)技能綜合實踐中也能起到重要補充作用。同時也是汽車服務專業(yè)實踐教學中重要的組成部分。良好的實訓基地條件能夠讓學生提前并充分地接觸社會，感受服務社會的實際、具體過程。因此，建設好實訓基地也是培養(yǎng)高素質應用型本科人才必備條件。為此，應大力加強校地、校企等多方合作機制，開拓建立各類型的校外實訓基地[2]。由于學校所在蘇南地區(qū)經濟發(fā)達，目前已逐漸形成了汽車行業(yè)的完整產業(yè)鏈，特別是汽車服務市場?；诖藘?yōu)勢，我校通過建立校外實習基地的方式，加強了學生實踐能力的培養(yǎng)，突出了自身特色。
三、結語
為社會培養(yǎng)高素質、高能力的人才是高等學校的首要職責。由于汽車服務工程是一門新的本科專業(yè)，建立更加完善、合理的汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)模式顯得尤為重要。常熟理工學院汽車服務工程本科專業(yè)應以蘇南地區(qū)的汽車相關行業(yè)為主要依托，充分考慮我校的辦學定位和專業(yè)發(fā)展放向，充分體現(xiàn)自身教學特色，進一步深化教學改革，力圖培養(yǎng)出高素質、高能力的復合型汽車服務業(yè)高級人才，為本地區(qū)乃至全國汽車服務行業(yè)的發(fā)展做出自己應有的貢獻。
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【關鍵詞】工作過程汽車電子技術專業(yè)教學
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：
“工作過程”是工作人員在工作情境中為完成工作任務、獲得工作成果而進行的一個完整的工作行動的程序。基于工作過程的專業(yè)教學應該以滿足社會職業(yè)崗位和學生職業(yè)發(fā)展需要為目標，以工作任務為核心，按照工作過程來制訂培養(yǎng)計劃，使學生在職業(yè)化的學習情境中通過完成工作任務進行學習，獲得可遷移的工作過程性知識。
汽車電子技術專業(yè)分析
1、行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展
2008 年我國汽車產量和銷量分別為934.51 萬輛和938.05 萬輛。超過美國位居世界第二。2010 年1 月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié)) 數據，2009年中國汽車產銷分別為1379.10 萬輛和1364.48 萬輛，同比增長48.30%和46.15%。中國汽車累計產銷突破1300 萬輛，同比增長創(chuàng)歷年最高，中國成為世界第一汽車生產和消費國。中國汽車業(yè)已成為國民經濟的支柱產業(yè)，對整個國民經濟的增長、促進就業(yè)、增加稅收有著重要的作用。同時， 汽車對社會形態(tài)的影響， 使中國進入了“汽車社會”。我國汽車生產廠家多達120 多家， 汽車改裝廠家多達500 多家，汽車生產廠家的數目超過了美國、西歐和日本汽車生產廠家數的總和，居世界第一位，這為專業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。未來幾年內急需大量掌握汽車診斷技術的高技能應用性人才。
2、職業(yè)能力分析
目前，畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車后市場所涵蓋的各個領域。汽車電子技術專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險公司、汽車公估公司等汽車售后服務企業(yè)，就業(yè)主要分布在機電維修部門、銷售部門、培訓部門、車險理賠部門、車險查勘部門等。根據人才需求分析，企業(yè)需求的主要工作崗位為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監(jiān)等。
3、工作任務分析
汽車電子技術專業(yè)崗位主要為汽車機電維修、汽車配件管理、汽車保險理賠、汽車維修業(yè)務接待、車輛維修質量檢驗、汽車維修技術總監(jiān)等，其中機電維修技術人員需求量最大，為此故障診斷與修復和汽車綜合故障診斷與修復。
專業(yè)人才培養(yǎng)模式
1、核心內容界定
通過市場調研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務分析，并充分利用學校與企業(yè)的資源優(yōu)勢，理論與生產相結合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標，制定教學計劃，確定人才培養(yǎng)方向，構建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的專業(yè)建設模式；共同開發(fā)課程體系，共建校內外實訓基地，共同建設“雙師型”教師團隊，共同開發(fā)專業(yè)領域內應用研究課題。在此合作基礎上共同探討出“工學結合，訂單培養(yǎng)、專業(yè)崗位一體”的人才培養(yǎng)模式。
“專業(yè)崗位一體”是指通過基于工作任務的理實一體初級模塊課程教學和初級技能強化訓練，使學生能掌握汽車電子技術專業(yè)基礎知識；通過中級模塊課程教學和中級技能強化訓練，使學生能進行汽車常見故障的診斷與修復；通過高級模塊課程教學和高級技能強化訓練，使學生能進行汽車綜合故障的診斷與修復。
2、基本運作方式
由于當前所招學生層次不齊，而企業(yè)對汽車電子技術專業(yè)的畢業(yè)生要求卻越來越高。因此，如何培養(yǎng)出符合行業(yè)需求和汽車電子技術專業(yè)特色的高素質灰領人才，是當前高職學院需要改革的核心問題之一。汽車電子技術專業(yè)以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，通過多方位的教育教學改革，在“以知識為載體、使學生掌握學習方法”的教學策略指導下，借助“項目法教學”“實訓模塊學習”等的改革，鼓勵引導學生通過自主學習掌握知識，通過實訓鍛煉提高操作能力，為學生熟練掌握從事崗位工作所需的專業(yè)技能和適應技術不斷發(fā)展創(chuàng)新學習能力奠定基礎，真正做到了“授之以漁”。
1、專業(yè)教學方法堅持“教、學、做合一”的原則。
2、根據專業(yè)課程特點，采用現(xiàn)場教學、案例教學、項目教學、討論式教學、探究式教學等方法，高度重視實踐性教學環(huán)節(jié)，以案例或真實的任務來設計專業(yè)綜合實訓項目。
三、按照工作過程的需求，確定學習領域課程模式
下圖所示，對汽車電子技術專業(yè)人才的培養(yǎng)，首先是對學生進行專業(yè)方面的教育，使學生對汽車電子技術專業(yè)有一個較全面的認識，開闊視野，熟悉當前汽車行業(yè)和企業(yè), 了解在校期間開設哪些課程，經過哪些教學環(huán)節(jié)，能力結構要求，為以后的專業(yè)知識和專業(yè)技能的學習做準備。其次，學習作為汽車電子技術專業(yè)的人才需要掌握的知識，即本專業(yè)所必需的專業(yè)基礎知識和專業(yè)知識，如汽車發(fā)動機電子控制技術、汽車底盤電子控制技術、汽車車身電子控制技術、汽車電氣設備、汽車電路等專業(yè)理論知識等； 以及需要掌握的技能, 即汽車電氣設備、汽車各電子控制單元的拆裝、調試、檢測等。
四、交叉補充
采用交叉補充等方法確保學生綜合職業(yè)能力的提高。所謂交叉補充是指以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標，把課程分為通用部分和提高部分，在學完通用部分內容之后, 選擇不同方向進行學習。采取多樣化的非常規(guī)教學模式與常規(guī)教學模式相結合，形成交叉互補，既能充分調動學生學習積極性，又可以讓學生較快地融入社會。
1、校企聯(lián)合
校企合作是培養(yǎng)學生實踐能力的重要保證。一方面，學校教師經常到企業(yè)了解專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，社會對人才的需求情況，爭取企業(yè)對辦學的資助。另一方面，企業(yè)回訪學校，向學校提供先進的技術和設備，并開設先進技術講座，使學生能在校內就接觸國際上最先進的維修技術及方法。另外，學校可幫助企業(yè)培養(yǎng)員工，向企業(yè)輸送人才。校企合作的另一種形式是跟企業(yè)進行聯(lián)合，進行競賽等項目，一方面拓展企業(yè)思路，另一方面提高學生學習積極性，增強學生實踐技能和對專業(yè)前沿知識的了解和掌握。
2、開放實訓室制度
選擇性地開展學習活動，學生可以根據自己的認知水平和已有的知識、技能、經驗和興趣，在學完通用部分內容之后，選擇不同方向進行學習。為此，建立開放實訓室制度，學生可以自發(fā)地組成小組（獨立或由一名教師指導）到汽車實訓室進行有針對性的技能訓練。
3、學生綜合職業(yè)能力的發(fā)展
基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)模式是將學習與工作整合起來，給學生提供一個盡量真實的學習環(huán)境和具體的工作任務，呈現(xiàn)工作過程的基本要素（在教學過程中，在實訓室以現(xiàn)場教學的方式進行）并要求學生通過經歷完整的工作過程，取得一個特定的工作成果（產品或服務）。在此學習過程中，學生需要學習專業(yè)知識和技能，進行滿足專業(yè)要求的工作行動，正確使用工具，與工作對象（同學之間可客串顧客、同事和管理人員等角色）進行溝通， 真正地學會工作。學生通過經歷工作過程的學習，不僅能掌握專業(yè)知識和技能、獲得職業(yè)意識和方法，而且通過合作學習，學會在工作過程中與他人交流與溝通，最終形成綜合職業(yè)能力。
總結
基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)的特色，就是要形成以工作過程和用人單位要求為導向，以培養(yǎng)學生具有綜合職業(yè)能力為中心，以分析和解決實際問題為目標的新的教學模式， 是實現(xiàn)培養(yǎng)生產、管理一線和企業(yè)“零距離”高素質人才的關鍵，從而有效提高畢業(yè)生的行業(yè)和社會認可度。而科學合理選擇符合職業(yè)崗位、合理設計開發(fā)核心課程則是實現(xiàn)基于工作過程人才培養(yǎng)的基本保證。
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關鍵詞：汽車維修專業(yè)；課程體系；設想 一、改良課程系統(tǒng)，完善教學內容
盡管目前的汽車維修專業(yè)展開了多樣式的變革，但很多內容及方法還是用以往?？葡到y(tǒng)的教學方式來進行。所以，汽車維修專科的課堂變革，起初需改良課程系統(tǒng)，再深入改善教學內容。應當怎樣選取課程和設置教學內容方可以適合課程變革的需求呢？同時此內容符合就業(yè)崗位的需要嗎？
中職教育是為經濟發(fā)展而效勞，為公司培育相應的技術人員。因此，課程變革必須依據公司需要及就業(yè)崗位要求而進行，而且還需思慮學生自身發(fā)展的需求。因此，汽車維修?？普n堂變革應當以公司需要為根本依據，以就業(yè)方向為引導，發(fā)展學生的整體素質及技能培育為基礎來擬定課程及授課節(jié)點。特別需對于汽車維修課程實踐能力強的特征，建立優(yōu)化課程系統(tǒng)。它就是由重點課程及授課項目合組的工學結合課程系統(tǒng)。使學生在詳細、完善的工作進程中學習和研究，在體會專業(yè)成長的同時提升自身整體技能。
二、加深進行項目化小班教育方式
當前，項目化小班教育方式已被多數學校廣泛施行，而且獲得了優(yōu)良的教育成效，同時，學生的實踐能力亦得到了明顯的提高。究其原因是由于此項教學模式可以給學生提供足夠的動手實操機會，并且盡可能帶動了學生積極參與的熱情。但是，在授課進程中，因為項目化教學還存有些弊端，導致在授課的進程中，老師還采用以往的填鴨式的授課方式。汽車維修專業(yè)重視的是親手實操，填鴨式教學只是背誦而不加理解的方式已經不符合維修專業(yè)的需求。所以，必須在課程變革后，老師在授課的進程中，需轉換成以學生為本的教育理念，注重培育學生的實操才能，采取多樣化的授課方式，引發(fā)學生的學習興致和學習熱忱。老師還需將堂上教學轉變成工作場合教學，真切做到使學生在完成項目工作的進程中學到相應的知識。此類知識涵括了專業(yè)理論、技能學識以及操作技巧、安全等職位需要的相關知識。
三、增強老師素質培訓，建立綜合素質的專業(yè)老師隊伍
伴隨著中職教育變革的飛速發(fā)展，職業(yè)教育對老師的需求亦愈來愈高，特別是汽車維修?？疲坏枰蠋熅邆錁O強的專業(yè)理論知識和高超的實踐技能，而且需要把握教學理論及有效的授課方法。這些年來，我國許多學校均增強了師資訓練，并且還從公司招攬了部分出色的技能人才填補到老師隊伍中去，所以多數學校就擁有了高超技能的老師，但是高級技師也不一定能成為一位很好的專業(yè)老師。盡管當前老師培訓的形式多樣化，但是大部分均是以培訓職業(yè)技藝為重點，而在授課才能這方面就相對缺乏能力培養(yǎng)。所以，我覺得還需提升師資培育目標，將授課才能與職業(yè)技藝有機的組合起來，建立綜合素質的專業(yè)老師隊伍。
四、開拓學校與公司合作模式，解決學生就業(yè)問題
中職教育是為經濟發(fā)展而效勞，職業(yè)教育唯有依靠公司的就業(yè)平臺，方可以真切達成其目標，并且學生就業(yè)職位是驗證職業(yè)教育是否成功的有效途徑。所以說，公司和中職院校是從某種意義上說，企業(yè)與職業(yè)院校是緊密相連的合作伙伴。但是，還存在個別學校與公司合作關系雖然許多學校與企業(yè)建立了不同形式的合作關系，廣泛開展了學生的頂崗實習工作，但還存在與企業(yè)合作關系懶散，使學生實習時期崗位不夠穩(wěn)固，公司供應的崗位數量及質量無法滿足學生實習的需求，讓工學結合的目標沒法達成。這就需要我們努力開拓學校和公司之間的聯(lián)系，進一步開展工學結合的技能人才培訓方式，多軌道創(chuàng)建學生崗位實習場地，真切做好工學結合，讓中職教育具備不斷發(fā)展的動力。
綜上所述，筆者針對汽車維修專業(yè)實踐性強的特征，設計出構建汽車維修專業(yè)工學結合課程系統(tǒng)的教學方案，讓學生在將來的從業(yè)的路上多一道選擇，讓生命更完美，使道路更加輝煌。
參考文獻：
