發(fā)布時(shí)間：2022-08-03 12:21:10
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路專業(yè)技術(shù)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)管理
一、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)
1.養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性
由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性，因此必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài)，及時(shí)修復(fù)損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽，不僅對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，也會(huì)對(duì)高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。
2.養(yǎng)護(hù)工作有較大的危險(xiǎn)性
高速公路行車密度大、車速快，在高速公路上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作作業(yè)，存在著較大的危險(xiǎn)性。
3.養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性
高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外，還應(yīng)當(dāng)包括交通工程設(shè)施，監(jiān)控、通信、照明設(shè)施，綠化、環(huán)保、園林設(shè)施，棚亭建筑設(shè)施，以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互相聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。
4.養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性和科技性
高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時(shí)施工工序復(fù)雜，并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。
二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性
1.高速公路的經(jīng)常性和及時(shí)性
養(yǎng)護(hù)可以正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平，根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。
2.高速公路養(yǎng)護(hù)管理是公路正常使用的需要
高速公路養(yǎng)護(hù)管理可以提前預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生，及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞，盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命，延緩大修周期，降低運(yùn)營(yíng)管理成本。
3.延長(zhǎng)高速公路使用壽命的需要
高速公路的預(yù)防性管理可以發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷，逐步形成較完善的使用及服務(wù)功能。
4.減少安全事故的需要
運(yùn)用科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方法可以減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶及使用者帶來的意外損害，避免為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。
三、高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用
高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和高速公路建設(shè)技術(shù)都需要專業(yè)人員掌握扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，都需要有發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力，但他們也有很多的區(qū)別，建設(shè)期間發(fā)現(xiàn)的問題可以根據(jù)其大小采取多種形式解決，甚至可以推倒重來，但養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用卻存在很多制約性：高速公路養(yǎng)護(hù)必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針，堅(jiān)持“機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為主，防止中斷交通”的原則。養(yǎng)護(hù)工作的原則要求我們要在保障交通暢通的前提下去解決存在和出現(xiàn)的問題。這就要求我們養(yǎng)護(hù)管理工作要從細(xì)微之處做起，充分掌握科學(xué)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題發(fā)展的趨勢(shì)和規(guī)律，把工作做到前面。
四、高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的績(jī)效
一條優(yōu)質(zhì)的高速公路如果養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，也會(huì)及早的產(chǎn)生各種病害，降低使用周期，對(duì)經(jīng)營(yíng)性高速來說，其效益就會(huì)明顯降低，同時(shí)也影響通行舒適度，這就要求我們養(yǎng)護(hù)部門要有前瞻性、預(yù)防性。這也就突顯出養(yǎng)護(hù)的重要性。同樣一段高速，當(dāng)你通過先期的及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，可以使高速公路的生命周期延長(zhǎng)，無形中帶來的經(jīng)濟(jì)效益是十分可觀的。
五、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題
1.養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平較低
2.職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員比例不足30%，掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平。
3.缺乏對(duì)高速公路總體養(yǎng)護(hù)管理狀況的研究和了解
4.規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理辦法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等，使具體工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不一致。
5.內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力，從而影響到養(yǎng)護(hù)工作的總體水平。
六、需要做好的幾項(xiàng)工作
鑒于養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問題，為使高速公路充分發(fā)揮其應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，日后應(yīng)做好以下幾項(xiàng)重要工作：
1.加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。
2.提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍?？梢酝ㄟ^對(duì)職工進(jìn)行教育、培訓(xùn)等方式，使養(yǎng)護(hù)人員經(jīng)過學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識(shí)及責(zé)任意識(shí)，達(dá)到高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)人員的要求。
3.在日常養(yǎng)護(hù)工作中多了解、多總結(jié)，在實(shí)際工作中掌握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)狀況，為養(yǎng)護(hù)工作提供有力的信息支持。
4.盡快制定和完善高速公路有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范和管理辦法，使養(yǎng)護(hù)管理科學(xué)化、規(guī)范化。
5.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率。
七、總結(jié)
發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，不能因等級(jí)高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護(hù)管理。實(shí)踐證明，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高高速公路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]沈玲. 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題新探[J]. 價(jià)值工程,2011,(3).
【關(guān)鍵詞】新農(nóng)村；道路工程建設(shè)；解決對(duì)策
1引言
農(nóng)村道路交通工程是服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，也是緩解農(nóng)村、農(nóng)民和農(nóng)業(yè)之間矛盾關(guān)系的重要條件。隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐的不斷加快，擴(kuò)大農(nóng)村交通工程建設(shè)規(guī)模已成為縮小城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異的重要措施。但由于地區(qū)居民對(duì)道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)不足等原因，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展，因此，相關(guān)工作人員有必要加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路交通工程建設(shè)現(xiàn)狀的分析和研究，并針對(duì)性的提出改進(jìn)和優(yōu)化措施，以為農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力的交通支撐。
2新農(nóng)村道路交通工程運(yùn)行現(xiàn)狀
為了推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)步伐的進(jìn)一步加快，大部分村級(jí)道路交通網(wǎng)絡(luò)已逐步形成，縣鄉(xiāng)道路逐漸成為國(guó)省級(jí)道路的支脈，進(jìn)一步加強(qiáng)了農(nóng)村地區(qū)之間的信息交流與溝通，對(duì)于促進(jìn)本地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的背景下，農(nóng)村道路等級(jí)及其服務(wù)水平有所提升，一方面克服了傳統(tǒng)農(nóng)村道路在通車?yán)锍谭矫娴南拗?，可更好的滿足村民日常出行、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰?，另一方面提升了地區(qū)物流市場(chǎng)的活躍性，進(jìn)一步推動(dòng)了農(nóng)村交通運(yùn)輸系統(tǒng)朝著多樣化、多類型的方向發(fā)展。另外，在經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的時(shí)期，農(nóng)村交通工具較為單一，村民的出行目的及次數(shù)受到嚴(yán)重限制，但隨著物質(zhì)生活水平的提升，農(nóng)村交通工具的數(shù)量和類型發(fā)生重大變化，私家車已逐漸成為村民的代步工具，這種形勢(shì)下，當(dāng)前的道路工程已無法滿足農(nóng)村交通工具不斷增加的需求，這對(duì)農(nóng)村道路交通工程的建設(shè)提出了更高的要求。
3新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)存在的問題
3.1主體不明確
在新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)過程中，主體不明確這一問題主要體現(xiàn)在投資主體和責(zé)任主體這兩個(gè)方面。①農(nóng)村道路建設(shè)是國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中向農(nóng)民提供交通服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但在道路工程實(shí)際建設(shè)中，大部分人會(huì)認(rèn)為農(nóng)村道路建設(shè)屬于公路建設(shè)的范疇，其責(zé)任主體是交通公路部門；②由于農(nóng)村道路交通工程建設(shè)責(zé)任主體不確定，也就難以明確工程投資主體，導(dǎo)致農(nóng)村道路工程在建設(shè)過程中極易存在資金不足等問題。
3.2資金不到位
目前，農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)或養(yǎng)護(hù)上的資金缺口較大。目前，很多地方的養(yǎng)護(hù)管理及建設(shè)資金主要由上級(jí)財(cái)政撥付，但由于部分村級(jí)的經(jīng)濟(jì)水平較低，農(nóng)村道路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理資金十分有限，不利于保證農(nóng)村道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。
3.3建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完善
完善的農(nóng)村道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制是促進(jìn)其性能發(fā)揮的關(guān)鍵，但就當(dāng)前的情況來看，很多地區(qū)的農(nóng)村道路交通工程在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)機(jī)制上存在較大的問題，比如：道路工程管理責(zé)任不明確，特別是一些農(nóng)村道路的路面修護(hù)、危舊橋梁的改造等項(xiàng)目被擱淺，極大影響了農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。即使具備完善的道路交通工程建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制，但由于不同地區(qū)的政策、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展程度不同，導(dǎo)致建設(shè)和養(yǎng)護(hù)機(jī)制執(zhí)行效果無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。例如：某條農(nóng)村道路長(zhǎng)3km，屬于兩個(gè)村之間的交通連接主干道，道路設(shè)計(jì)寬度為3m，錯(cuò)車道每500m一個(gè)，每年縣財(cái)政撥付到村里的養(yǎng)護(hù)資金是3萬元，要求每年定期養(yǎng)護(hù)2次，但在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，每年只在秋季養(yǎng)護(hù)一次，只有不到10%的資金用于養(yǎng)護(hù)，該道路的養(yǎng)護(hù)效果必然會(huì)受到影響。
3.4缺乏技術(shù)性人員
新農(nóng)村發(fā)展模式下，農(nóng)村道路交通工程建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要大量的專業(yè)技術(shù)人員，但由于多數(shù)農(nóng)村地區(qū)的交通部門由于薪酬待遇等原因的影響，缺乏大量的在職專業(yè)技術(shù)人員，無法全面保障農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的專業(yè)性和標(biāo)準(zhǔn)性。
4強(qiáng)化新農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的對(duì)策
4.1加大宣傳力度
加強(qiáng)與道路交通工程所在地的溝通和交流，及時(shí)利用自身的專業(yè)技術(shù)解決公路建設(shè)中遇到的問題，比如：在當(dāng)前以村級(jí)管理為主體的模式下，由道路工程所在地的村級(jí)選派專人負(fù)責(zé)對(duì)工程建設(shè)情況進(jìn)行監(jiān)督，并由縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)選派專業(yè)人員加強(qiáng)對(duì)其的教育和培訓(xùn)，同時(shí)，加強(qiáng)與村級(jí)道路施工負(fù)責(zé)人的溝通和合作，且每年、每季度定期選出模范施工人員，加強(qiáng)對(duì)其經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)和傳播，才能更好地促進(jìn)大眾對(duì)道路工程建設(shè)重要性的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而確保道路交通工程相關(guān)管理工作的高效開展。
4.2提高道路施工技術(shù)人員的專業(yè)水平
為了更好的促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程技術(shù)問題得到優(yōu)化和完善，需加強(qiáng)對(duì)技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)：①要引導(dǎo)其意識(shí)到自身在農(nóng)村道路交通建設(shè)中的重要性，加強(qiáng)對(duì)這一工作的開展，不僅有利于推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還能提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，為城鄉(xiāng)一體化建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；②加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的教育和培訓(xùn)，主要采取遠(yuǎn)程教育培訓(xùn)與面對(duì)面?zhèn)魇谂嘤?xùn)相結(jié)合的方式，且在培訓(xùn)后注重實(shí)踐考核，重點(diǎn)對(duì)其所負(fù)責(zé)路段的建設(shè)效果進(jìn)行多元化考核評(píng)價(jià)，并將考核結(jié)果作為技術(shù)人員職稱晉升、加薪和考核的重要依據(jù)，從而更好地促進(jìn)其技術(shù)實(shí)力的提升；③由于參與農(nóng)村道路工程建設(shè)的一線施工人員自身工作較為枯燥，在日常工作中面臨的困難較多，村級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或施工單位可著力解決其在工作、生活中面臨的問題，促使其更加全神貫注地參與到本職工作中，進(jìn)而促進(jìn)農(nóng)村道路交通工程建設(shè)水平的有效提升。
4.3加強(qiáng)道路建設(shè)的資金管理
①拓寬道路工程建設(shè)資金的籌集渠道，比如通過向金融機(jī)構(gòu)借貸的方式來緩解工程建設(shè)資金短缺的現(xiàn)狀，并實(shí)行資金專項(xiàng)專用制度，嚴(yán)格監(jiān)管和控制資金的具體流向，最大限度的發(fā)揮資金使用效益；②發(fā)動(dòng)社會(huì)捐資。積極鼓勵(lì)企事業(yè)單位、利益團(tuán)體、經(jīng)營(yíng)大戶等在農(nóng)村道路建設(shè)方面投入資金；大力推廣轉(zhuǎn)讓路橋冠名權(quán)、項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)等融資方式，引進(jìn)農(nóng)村道路建設(shè)資金；③充分利用農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有資源，大力發(fā)展符合農(nóng)村特色經(jīng)濟(jì)的養(yǎng)殖業(yè)、果園種植業(yè)、林木業(yè)等，以通過提升農(nóng)民年收入來增加農(nóng)村道路工程建設(shè)的資金投入力度。
4.4建立完善的管養(yǎng)長(zhǎng)效機(jī)制
結(jié)合農(nóng)村道路交通工程建設(shè)的實(shí)際情況，有組織、有針對(duì)性的開展道路工程養(yǎng)護(hù)檢查工作，并將檢查結(jié)果與建設(shè)項(xiàng)目安排和資金撥付掛鉤，充分發(fā)揮縣鄉(xiāng)人民政府的主體作用，真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村道路建設(shè)養(yǎng)護(hù)管理工作由部門行為向政府和社會(huì)行為的轉(zhuǎn)變。另外，還應(yīng)將日常養(yǎng)護(hù)與專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)結(jié)合起來，專業(yè)人員與村民相配合，日常養(yǎng)護(hù)以“培路肩、掃路面、挖邊溝、清涵洞”為重點(diǎn)專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，以治理“穩(wěn)路基、補(bǔ)路面、檢橋梁”等病害為主，提高道路抗自然滅害能力和通行能力，帶動(dòng)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力實(shí)行道路養(yǎng)護(hù)，促使農(nóng)村道路“暢、潔、綠、美、安、優(yōu)”的目標(biāo)，促進(jìn)人、車、路與自然環(huán)境的和諧相處。
5結(jié)語
綜上所述，近年來我國(guó)雖在農(nóng)村道路交通工程建設(shè)中取得了一定的成績(jī)，但由于在技術(shù)、認(rèn)識(shí)、資金和機(jī)制上存在的不足，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路工程效益的提高造成負(fù)面影響。因此，在新農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，應(yīng)強(qiáng)化經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和教訓(xùn)的分析，注重道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金的籌集，同時(shí)基層交通部門也應(yīng)明確自身職責(zé)，以確保農(nóng)村道路交通工程能更好的服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:技術(shù)管理 技術(shù)人才 管理制度
中圖分類號(hào):TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)04(b)-0164-01
目前我國(guó)隨著對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入規(guī)模不斷擴(kuò)大,建筑施工業(yè)作為我國(guó)的產(chǎn)業(yè)之一,地位日益攀升。我國(guó)受到美國(guó)次貸危機(jī)的影響,現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)也在逐步的復(fù)蘇之中,特別是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)率先擺脫了低谷,步入了經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展軌道。工程大量的開工,城市、交通建設(shè)又出現(xiàn)了熱潮,此類建設(shè)給予了建筑施工企業(yè)的發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。然而,由于美國(guó)次貸危機(jī)的影響,給我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來了紊亂,建筑施工企業(yè)的市場(chǎng)也不太穩(wěn)定,相互間的競(jìng)爭(zhēng)劇烈。很多施工企業(yè)都會(huì)面臨的現(xiàn)實(shí)性的問題。至于如何挑戰(zhàn)此類問題,關(guān)鍵是要抓好管理。而技術(shù)管理工作的重點(diǎn)是管理。
1 施工專業(yè)技術(shù)與管理的重要性
如何提高管理技術(shù)水平,是對(duì)施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理好壞的意義非常重要。
(1)管理工作,很大意義會(huì)決定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與效益。它會(huì)代表施工企業(yè)的信譽(yù),決定施工企業(yè)的發(fā)展。當(dāng)今的建筑工程施工,應(yīng)必須具備較高的技術(shù)條件和先進(jìn)裝備,專業(yè)的施工技術(shù)和先進(jìn)的裝備,都需要專業(yè)的技術(shù)、科學(xué)的管理水平來實(shí)施。
(2)施工專業(yè)的特性。建筑的樣式類型多種多樣,規(guī)模也有各不相同的要求,工程有時(shí)受天氣的影響,而施工工地也復(fù)雜多樣,很多項(xiàng)目需要綜合應(yīng)用專業(yè)技術(shù),在施工的過程中,需要加強(qiáng)管理專業(yè)技術(shù),以便可以順利的達(dá)到質(zhì)量要求和功能要求,而達(dá)到降低施工成本的目標(biāo),來保證施工有序進(jìn)行。
(3)建筑業(yè)的日益發(fā)展,新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料地不斷更新。同時(shí),新項(xiàng)目可能會(huì)更復(fù)雜,促使技術(shù)水的平再提高,功能更特殊,裝備不斷更新,則與技術(shù)管理的要求會(huì)更高,同樣,會(huì)使施工專業(yè)技術(shù)管理水平更加重要。
管理工作與施工企業(yè)的興衰有著密切的聯(lián)系。如果想要要提高施工企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力,獲得好的經(jīng)濟(jì)效益,必須重視管理。而專業(yè)技術(shù)管理,乃是施工企業(yè)組成部分中的中心。具有專業(yè)的技術(shù)管理,才能有正常進(jìn)行工程建設(shè),施工技術(shù)才會(huì)不斷進(jìn)步,從而高質(zhì)量的完成工程,降低工程的成本,施工企業(yè)的效率。專業(yè)的技術(shù)管理,可以更新施工企業(yè)的工程施工和專業(yè)技術(shù)與管理,樹立施工企業(yè)的良好形象,提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以,企業(yè)投資管理者必須足夠的重視專業(yè)技術(shù)的管理工作,充分的認(rèn)識(shí)專業(yè)技術(shù)的管理工作重要性。
2 專業(yè)技術(shù)管理的作用
施工專業(yè)技術(shù)管理工作,是科學(xué)的運(yùn)用管理職能,使工程的有效的管理。施工企業(yè)在工程施工中,嚴(yán)格按照我國(guó)的技術(shù)法規(guī)政策,根據(jù)主管部門的指標(biāo)技術(shù)決定工作,科學(xué)有效的施工管理,建立完善的技術(shù)體系,確保整個(gè)施工過程完全符合規(guī)范技術(shù),來達(dá)到高質(zhì)量完成施工的目的。專業(yè)技術(shù)與管理完整的施工過程中的作用,主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。
(1)工程施工中確?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展要求完成項(xiàng)目,確保正常的施工的完成。
(2)通過專業(yè)技術(shù)與管理,有效提高員工技術(shù)與業(yè)務(wù),完善管理者的管理水平,從而可以預(yù)出問題并且及時(shí)處理,把可預(yù)測(cè)的質(zhì)量和技術(shù)等事故及時(shí)的消滅在萌芽之中,保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量。
(3)能充分發(fā)揮工作人員的能力,高效率的使用設(shè)備,在能確保工程項(xiàng)目質(zhì)量的條件下,盡量降低工程的成本,大力提高經(jīng)濟(jì)效益,為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3 怎樣合理的做好專業(yè)技術(shù)管理
3.1 施工企業(yè)的技術(shù)管理水平的專業(yè)提升
(1)明確企業(yè)法規(guī),嚴(yán)格落實(shí)。健全并完善更新各級(jí)管理機(jī)構(gòu)和技術(shù),實(shí)行責(zé)任制。明確各負(fù)責(zé)人員的責(zé)任與權(quán)力的統(tǒng)一。
(2)及時(shí)更新先進(jìn)的組織技術(shù)學(xué)習(xí)、管理方法、技術(shù)交流、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)培訓(xùn)。
(3)技術(shù)充分的交流、技術(shù)民主的更新、發(fā)明不斷創(chuàng)新。
(4)創(chuàng)新技術(shù)的探索,管理與研究并且推廣更新技術(shù)應(yīng)用,使施工企業(yè)在施工市場(chǎng)中占據(jù)最有利的地位。
3.2 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督管理
完善施工專業(yè)技術(shù)的管理工作是個(gè)長(zhǎng)期工程。所以,應(yīng)不斷地更新技術(shù)管理和組織機(jī)構(gòu)的技術(shù)責(zé)任制的管理,充分合理的發(fā)揮技術(shù)人員與管理人員的作用和能力。加強(qiáng)技術(shù)管理主要有以下幾點(diǎn)。
(1)依據(jù)我國(guó)和主管部門的各項(xiàng)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。并且,針對(duì)施工企業(yè)的特性,在施工的實(shí)踐工作中不斷地補(bǔ)充和進(jìn)一步的完善,并嚴(yán)格做到,有章可循的法規(guī)制度,實(shí)行有法可依。
(2)重視人才的培養(yǎng),注重人才是提高企業(yè)技術(shù)水平管理的根本。如果一個(gè)企業(yè)不注重人才,那么將會(huì)導(dǎo)致技術(shù)與管理水平系數(shù)的下滑。要有撥了精神,只有不斷地挖掘人才,發(fā)現(xiàn)人才,啟用人才的同時(shí),不斷地鼓勵(lì)、學(xué)習(xí)、培養(yǎng)與潛能的開發(fā),不斷的提高他們的能力,才能不斷的創(chuàng)新管理水平。
(3)對(duì)與專業(yè)的管理技術(shù)的工作,創(chuàng)建按期審核的制度,按照規(guī)定開展施工項(xiàng)目,定期進(jìn)行評(píng)比和總結(jié)利弊,改進(jìn)不足,發(fā)揚(yáng)成績(jī)。
4 結(jié)語
專業(yè)施工技術(shù)的管理,是在建筑施工企業(yè)管理中的地位極其重要的。隨著中國(guó)的建設(shè)的現(xiàn)代化不斷的深入,建筑施工業(yè)的市場(chǎng)也日益激烈。因此,建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)的管理,科學(xué)的運(yùn)用管理的職能和最有效的方法,培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才,才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中成為一顆不老松。我們要有堅(jiān)定的信心,結(jié)合實(shí)際的施工企業(yè)的技術(shù)管理,不斷的激勵(lì),開拓出適合自己企業(yè)發(fā)在的思路。正所謂條條大路通羅馬,不斷的創(chuàng)新,一定會(huì)在日益激烈的建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獨(dú)樹一帆,創(chuàng)造出理想的效益。
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關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工；協(xié)調(diào)管理
很多市政道路，就其各專業(yè)本身，如道路的規(guī)劃、使用功能、結(jié)構(gòu)型式、安全合理性等，不論在設(shè)計(jì)，還是在施工方面的質(zhì)量，都能得到很好的控制和保證。但各專業(yè)工程施工中的交叉配合與協(xié)調(diào)工作，經(jīng)常處理得不盡人意。到了工程施工的后期，由于這些問題，往往出現(xiàn)返工，造成工程投資的極大消費(fèi)，影響工期，有的還會(huì)影響到道路的使用功能，嚴(yán)重的甚至帶來質(zhì)量問題和安全隱患?？梢?，工程施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)管理工作不僅很重要，同時(shí)也很必要。作為項(xiàng)目的指揮者，項(xiàng)目經(jīng)理在工程項(xiàng)目的實(shí)施過程中，應(yīng)該如何更進(jìn)一步做好這項(xiàng)管理工作呢?
一、出現(xiàn)和產(chǎn)生問題的原因
出現(xiàn)問題的原因很多，牽涉到從設(shè)計(jì)、施工到項(xiàng)目經(jīng)理、甲方，多專業(yè)技術(shù)工種，多單位部門的方方面面，歸納起來主要有幾點(diǎn):
1.技術(shù)質(zhì)量方面
現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來越高，涉及的專業(yè)越來越多，安裝的質(zhì)量技術(shù)要求也越來越高。每一個(gè)專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術(shù)要求，同時(shí)又必須滿足其他專業(yè)施工的時(shí)間順序和空間位置的合理需求。如果在技術(shù)上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細(xì)節(jié)考慮不周，則極易產(chǎn)生問題。
再者，由于市政工程牽涉的有關(guān)單位及專業(yè)范圍廣，每一項(xiàng)道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術(shù)工作難度，增加了各專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時(shí)由于新技術(shù)、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，施工人員未能及時(shí)掌握，也會(huì)帶來問題。
2.管理方面
由于現(xiàn)行的管理體制，施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅(qū)使下，總希望相關(guān)單位承擔(dān)更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協(xié)調(diào)管理的復(fù)雜性。
此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質(zhì)參差不齊，會(huì)給施工中各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作帶來困難與不便，也是產(chǎn)生問題的重要原因。
二、做好協(xié)調(diào)工作的方法
1.充分認(rèn)識(shí)協(xié)調(diào)工作的重要性
作為工程的建設(shè)者、管理者，首先要從對(duì)業(yè)主、用戶負(fù)責(zé)的角度認(rèn)識(shí)問題，要從履行合同中自己的責(zé)任義務(wù)的角度，認(rèn)真對(duì)待協(xié)調(diào)問題。
同時(shí)，從提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，施工和管理水平上講，做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作也是十分必要的。作為有關(guān)的技術(shù)管理人員首先要認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)工作的重要性，才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。
2.加強(qiáng)管理，建立科學(xué)的管理模式
加強(qiáng)管理，是指在現(xiàn)有管理水平的基礎(chǔ)上，針對(duì)影響工程質(zhì)量品質(zhì)的一些關(guān)鍵問題，從技術(shù)、人事制度上建立更有效的、更加科學(xué)的管理體制，明確每一個(gè)施工人員的目標(biāo)責(zé)任。從而達(dá)到進(jìn)一步提高管理水平的目的。
三.加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理的措施
3.1技術(shù)協(xié)調(diào):
熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來的協(xié)調(diào)問題。圖紙會(huì)簽關(guān)系到各專業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員對(duì)自己設(shè)計(jì)的部分一般都較為嚴(yán)密和完整，但與其他人的工作就不一定能夠一致。這就需要在圖紙會(huì)簽時(shí)找出問題，并認(rèn)真落實(shí)，從圖紙上加以解決。
同時(shí)，圖紙會(huì)審與交底也是技術(shù)協(xié)調(diào)的重要環(huán)節(jié)。圖紙的會(huì)審應(yīng)將各專業(yè)的交叉與協(xié)調(diào)工作列為重點(diǎn)。進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問題，從圖紙上解決問題。而技術(shù)交底是讓施工隊(duì)、班組充分理解設(shè)計(jì)意圖，了解施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而減少交叉協(xié)調(diào)問題。
3.2管理協(xié)調(diào)：
協(xié)調(diào)工作不僅要從技術(shù)下功夫，更要建立一整套健全的管理制度。通過管理以減少施工中各專業(yè)的配合問題，建立以甲方、項(xiàng)目經(jīng)理為主的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由專人統(tǒng)一指揮，解決各施工單位的協(xié)調(diào)工作，作為甲方管理人員、項(xiàng)目經(jīng)理，首先要全面了解、掌握各專業(yè)的工序，設(shè)計(jì)的要求。這樣才有可能統(tǒng)籌各專業(yè)的施工隊(duì)伍，保證施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)有序到位。
建立問題責(zé)任制度，建立由管理層到班組逐級(jí)的責(zé)任制度。
建立獎(jiǎng)罰制度，在責(zé)任制度的基礎(chǔ)上建立獎(jiǎng)懲制度，提高施工人員的責(zé)任心和積極性。
建立嚴(yán)格的隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收制度。隱蔽驗(yàn)收與中間驗(yàn)收是做好協(xié)調(diào)管理工作的關(guān)鍵。當(dāng)工作從圖紙階段進(jìn)入實(shí)施階段，各專業(yè)之間的問題更加形象與直觀，問題更容易發(fā)現(xiàn)，同時(shí)也最容易解決和補(bǔ)救。在雅瑤中路工程中，通過對(duì)路基、路床、排水管基礎(chǔ)、排水管吊裝鋪設(shè)、道路水穩(wěn)層、混凝土路面等分部工序的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，杜絕了質(zhì)量隱患問題，保證了工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全。
3.3.組織協(xié)調(diào)：
建立專門的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，不論是會(huì)簽、會(huì)審還是隱蔽驗(yàn)收，所有制定的制度決不能是一個(gè)形式，而應(yīng)是實(shí)實(shí)在在，或者說所有的技術(shù)管理人員，對(duì)自己的工作、簽名應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。這些只有在統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)基礎(chǔ)下，并設(shè)立相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施，才有可能一級(jí)一級(jí)落到實(shí)處。
3.4.及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
作為技術(shù)管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。施工中協(xié)調(diào)部分的常見問題包括:埋地管線與市政排水管的協(xié)調(diào)；周邊建筑物與在建道路工程的協(xié)調(diào)；道路的使用功能與結(jié)構(gòu)的關(guān)系；各種預(yù)制件、預(yù)埋件與結(jié)構(gòu)的關(guān)系、施工的特點(diǎn)、要求；各施工工序、班組之間的協(xié)調(diào)等。
3.5.提高專業(yè)管理人員、施工人員業(yè)務(wù)水平、綜合素質(zhì)
一是管理認(rèn)識(shí)不到位。企業(yè)的決策管理層缺乏對(duì)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃的總體把握和戰(zhàn)略考慮，沒有形成一套行之有效的專業(yè)技術(shù)人才管理制度。究其原因主要是施工企業(yè)管理者短期行為所致，在有限的任職時(shí)限內(nèi)，只考慮施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)人才需求的緊迫性，而忽略了人才培養(yǎng)對(duì)企業(yè)生存與發(fā)展的重要性。尤其是人才培養(yǎng)的不可預(yù)見性與長(zhǎng)期性導(dǎo)致企業(yè)管理層急功近利，在不斷擴(kuò)張的施工生產(chǎn)任務(wù)與人才匱乏產(chǎn)生矛盾的時(shí)候，往往是選擇直接從高校引進(jìn)大量畢業(yè)生或直接從社會(huì)招聘專業(yè)技術(shù)人才來滿足施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)下需求，重使用輕培養(yǎng)，殊不知“問渠哪得清如許，為有源頭活水來”的道理。二是專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)制度不完善、機(jī)制不健全、落實(shí)不到位。專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有制度完善、機(jī)制合理，才能真正培養(yǎng)好專業(yè)技術(shù)人才。以筆者所在的施工企業(yè)為例，在專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)方面，普遍存在著前重后輕的現(xiàn)象。例如對(duì)新畢業(yè)的高校畢業(yè)生在見習(xí)期有一整套的培養(yǎng)制度，而對(duì)見習(xí)期滿后三年、五年乃至更長(zhǎng)期的培養(yǎng)制度，卻很少見到。專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)生涯規(guī)劃、激勵(lì)機(jī)制、使用機(jī)制等機(jī)制尚未建立，基本還處于探索階段。就是企業(yè)制定的一些切實(shí)可行的培養(yǎng)制度，在執(zhí)行過程中，也被打了折扣，不能落實(shí)到位。造成上述現(xiàn)象的主要原因在于：（1）由于作為國(guó)有大型施工企業(yè)，其人力資源管理的重點(diǎn)仍然是傳統(tǒng)的人事、勞資、培訓(xùn)等工作，而沒有將工作的重點(diǎn)提高到人力資源戰(zhàn)略管理和人才管理的高度；（2）由于與專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的相關(guān)機(jī)制不健全，如考核機(jī)制，未將對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)納入到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的考核體系中。（3）專業(yè)技術(shù)人才流失嚴(yán)重，專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍難以穩(wěn)定。其原因主要是一方面薪酬制度不合理，專業(yè)技術(shù)人才崗位的薪酬與勞動(dòng)力價(jià)值偏離較大，不能充分調(diào)動(dòng)其積極性與創(chuàng)造性；另一方面專業(yè)技術(shù)人才在發(fā)展上受滯，不少施工企業(yè)在選人用人上存在論資排輩、任人唯親等不合理現(xiàn)象，致使不少專業(yè)技術(shù)人才離心離德再離人；再者就是施工企業(yè)文化氛圍不濃厚，企業(yè)文化建設(shè)與人力資源建設(shè)相脫節(jié)，人才與企業(yè)沒有共同的價(jià)值取向和奮斗目標(biāo)，對(duì)企業(yè)缺乏依戀感與忠誠(chéng)度。
二、施工企業(yè)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)的主要措施
加強(qiáng)施工企業(yè)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)，就必須建立健全專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍的培養(yǎng)機(jī)制、考核機(jī)制、使用機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制。
1.制定切實(shí)可行的職業(yè)規(guī)劃目標(biāo)和培養(yǎng)措施。（1）職業(yè)目標(biāo)規(guī)劃。對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)目標(biāo)可從從事專業(yè)工作年限和從事崗位兩個(gè)方面來規(guī)劃：一是按從事專業(yè)工作年限規(guī)劃；二是按所從事崗位來規(guī)劃（以主要崗位舉例，表略）。通過這樣的職業(yè)目標(biāo)規(guī)劃，使專業(yè)技術(shù)人員對(duì)自己的發(fā)展路線和發(fā)展目標(biāo)有了清晰和直觀的認(rèn)知。施工企業(yè)人力資源部門要建立起專業(yè)技術(shù)人才信息庫，根據(jù)從事專業(yè)年限及崗位發(fā)展目標(biāo)，由項(xiàng)目部及業(yè)務(wù)系統(tǒng)部門配合分類制定各專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)目標(biāo)。如已經(jīng)制定好的職業(yè)目標(biāo)因其職務(wù)調(diào)整、個(gè)人發(fā)展意愿發(fā)生變化，要隨時(shí)調(diào)整更新，這樣才便于培養(yǎng)。（2）培養(yǎng)措施。施工企業(yè)要積極探索適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)新路子，針對(duì)不同類型的專業(yè)技術(shù)人才，采取不同的培養(yǎng)方式，長(zhǎng)期與短期相結(jié)合，在崗與脫崗并舉，加快專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)與開發(fā)。施工企業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)由人力資源部門牽頭主抓，各項(xiàng)目部及業(yè)務(wù)系統(tǒng)負(fù)責(zé)落實(shí)。培養(yǎng)措施如下：一是導(dǎo)師帶徒。導(dǎo)師帶徒是人才培養(yǎng)的重要途徑，施工企業(yè)每年新畢業(yè)的大學(xué)生、需重點(diǎn)培養(yǎng)或是有培養(yǎng)前途的專業(yè)技術(shù)人才等都是導(dǎo)師帶徒的學(xué)徒對(duì)象，“專業(yè)技術(shù)帶頭人”、“崗位能手”、各項(xiàng)目部的總工程師與總經(jīng)濟(jì)師，必須結(jié)對(duì)帶徒。導(dǎo)師帶徒合同期一般確定為一年，為與新畢業(yè)大學(xué)生學(xué)徒時(shí)間接軌，導(dǎo)師帶徒時(shí)間基本確定為每年7月份。導(dǎo)師帶徒流程如下：調(diào)查摸底；確定學(xué)員、導(dǎo)師；建立師徒關(guān)系；制定培訓(xùn)計(jì)劃；簽訂師徒合同；確定合同期限；開展帶徒活動(dòng)；監(jiān)督考核；獎(jiǎng)懲措施。根據(jù)“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)開展情況及實(shí)際考核效果，每年對(duì)“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)進(jìn)行一次表彰或處罰。二是業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)、業(yè)務(wù)交流或現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。業(yè)務(wù)知識(shí)交流與培訓(xùn)是專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的主要措施，專業(yè)技術(shù)人才的知識(shí)更新、技能的提高都有賴于此項(xiàng)培訓(xùn)。施工企業(yè)每年初人力資源培訓(xùn)部門要制訂當(dāng)年對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)方案。培訓(xùn)方式可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工靈活多樣，既可定期集中面授培訓(xùn)，也可以老師深入基層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作培訓(xùn)，有條件的還可以組織技術(shù)交流，觀摩學(xué)習(xí)，現(xiàn)場(chǎng)參觀等方式。三是通過競(jìng)聘上崗促進(jìn)專業(yè)技術(shù)人員主動(dòng)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并加強(qiáng)對(duì)競(jìng)聘崗位的認(rèn)知和理解。通過競(jìng)聘，促使專業(yè)技術(shù)人員認(rèn)真思考專業(yè)設(shè)想，總結(jié)專業(yè)知識(shí)，分析優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，這是對(duì)專業(yè)技術(shù)人才成長(zhǎng)過程中很重要的鍛煉。四是通過開展諸如技術(shù)比武、知識(shí)競(jìng)賽、模擬競(jìng)聘等活動(dòng)，使專業(yè)技術(shù)人才寓教于樂，加速人才培養(yǎng)與交流。
2.建立對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的考核機(jī)制對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的考核分年度考核和日?？己耍己私Y(jié)果可按星級(jí)管理，不同星級(jí)享受不同特殊獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)。（1）考核原則?？己藢I(yè)技術(shù)人才要堅(jiān)持客觀公正、民主公開、注重實(shí)績(jī)和業(yè)內(nèi)認(rèn)可，按照規(guī)定的權(quán)限、條件、標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行，實(shí)行定性考核與定量考核相結(jié)合。考核時(shí)要遵循兩項(xiàng)基本原則，一是客觀性原則，客觀反映系統(tǒng)人員的實(shí)際工作情況，尊重其勞動(dòng)價(jià)值，努力減少或避免主觀偏差。二是公平性原則，對(duì)于同一崗位的人員使用相同的考核標(biāo)準(zhǔn)，不同崗位的人員使用各自崗位的考核標(biāo)準(zhǔn)。（2）考核內(nèi)容。考核專業(yè)技術(shù)人才從“德、能、勤、績(jī)”四個(gè)方面進(jìn)行考核，執(zhí)行特殊貢獻(xiàn)加分及一票否決制度。A、特殊貢獻(xiàn)加分考核指標(biāo)。考核年度內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員如獲得優(yōu)秀論文獎(jiǎng)、優(yōu)秀QC成果獎(jiǎng)、先進(jìn)工作者等榮譽(yù)或是在技術(shù)比武中獲得名次的，在考核中給予加分。B、一票否決考核指標(biāo)。如在考核年度中專業(yè)技術(shù)人員有違反國(guó)家法律、法規(guī)、企業(yè)規(guī)章制度行為的，或是由于個(gè)人原因給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失、嚴(yán)重危害和不良影響的，或是連續(xù)曠工超過七天的等行為，在考核中實(shí)行一票否決，不得參與當(dāng)年專業(yè)技術(shù)人才考核。C、一般考核指標(biāo)。此項(xiàng)主要包括工作態(tài)度、出勤紀(jì)律、業(yè)務(wù)素養(yǎng)、工作協(xié)調(diào)與配合、崗位職責(zé)、執(zhí)行制度六個(gè)指標(biāo)，采用百分制，有特殊貢獻(xiàn)者可以同時(shí)加分。（3）考核程序。A、個(gè)人自我小結(jié)及鑒定。由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)本人在考核年度內(nèi)所取得的工作業(yè)績(jī)或是對(duì)本年度完成工作進(jìn)行有重點(diǎn)的小結(jié)，對(duì)自己的業(yè)務(wù)能力、工作態(tài)度、工作責(zé)任心等方面做一個(gè)客觀公正的評(píng)價(jià)，并寫明今后努力方向。B、基層述職評(píng)議。由專業(yè)技術(shù)人員在召開的考核會(huì)議上依次述職，述職時(shí)間每人控制在五分鐘以內(nèi)，由確定的一名或多名考核人當(dāng)場(chǎng)根據(jù)述職情況及平時(shí)工作表現(xiàn)進(jìn)行打分。C、系統(tǒng)復(fù)核評(píng)議。由公司各對(duì)口系統(tǒng)部門對(duì)基層專業(yè)技術(shù)人才考核進(jìn)行復(fù)核評(píng)議，在復(fù)核評(píng)議過程中要注意全面統(tǒng)籌、客觀公正。D、審核公示。由公司專業(yè)技術(shù)人才考核領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)系統(tǒng)部門復(fù)核后的考核結(jié)果進(jìn)行審核，并將審核后的考核結(jié)果在全體員工中進(jìn)行公示。
3.考核后對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的使用。（1）根據(jù)專業(yè)技術(shù)人才年度考核結(jié)果，人力資源部門要建立起近期可提拔、中期重點(diǎn)培養(yǎng)、長(zhǎng)期整體規(guī)劃三個(gè)層次的專業(yè)技術(shù)人才梯隊(duì)，并納入各系統(tǒng)后備及領(lǐng)導(dǎo)干部后備進(jìn)行培養(yǎng)。連續(xù)兩年獲得星級(jí)稱號(hào)的專業(yè)技術(shù)人才要推薦、輸送到關(guān)鍵崗位壓擔(dān)子、挑大梁，條件成熟時(shí)適時(shí)選用，并進(jìn)行重點(diǎn)跟蹤培養(yǎng)、管理使用。（2）加強(qiáng)“H”型人才發(fā)展雙通道建設(shè)。積極開展教授級(jí)高工、高工、高經(jīng)、高會(huì)等專業(yè)技術(shù)職務(wù)評(píng)聘工作，不斷拓寬專業(yè)技術(shù)人才的職業(yè)生涯發(fā)展通道，實(shí)現(xiàn)專業(yè)技術(shù)人才與經(jīng)營(yíng)管理人才兩支隊(duì)伍“H”型管理，改變獨(dú)木橋式的事業(yè)發(fā)展模式，使技術(shù)人才和管理人才在事業(yè)發(fā)展上各行其道，人盡其用。（3）要重視走專業(yè)化發(fā)展道路的專業(yè)技術(shù)人才的使用，一要出臺(tái)政策鼓勵(lì)其積極考取各類執(zhí)業(yè)資格證書；二要?jiǎng)?chuàng)造環(huán)境鼓勵(lì)其開展科研開發(fā)、科技創(chuàng)新、工法專利，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提供人才支持。
4.建立起對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的激勵(lì)機(jī)制。（1）完善專業(yè)技術(shù)人才獎(jiǎng)勵(lì)制度。多渠道、多方式利用開辟專題欄目，抓好表彰先進(jìn)、宣傳典型工作，每年由人力資源部門牽頭組織開展各系統(tǒng)“專業(yè)之星”“、業(yè)務(wù)骨干”評(píng)選工作，對(duì)評(píng)選出的各類優(yōu)秀人才，除給予榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)外，另給予一次性物質(zhì)重獎(jiǎng)或組織其旅游療養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)廣大專業(yè)技術(shù)人才投身企業(yè)建設(shè)的積極性和主動(dòng)性。（2）營(yíng)造學(xué)先進(jìn)、爭(zhēng)先進(jìn)、當(dāng)先進(jìn)的良好氛圍。對(duì)各系統(tǒng)“專業(yè)之星”、“業(yè)務(wù)骨干”及“三星級(jí)”專業(yè)技術(shù)人才加強(qiáng)宣傳報(bào)道，有效發(fā)揮他們的典型示范作用，在公司形成鼓勵(lì)人才干事業(yè)，支持人才干成事業(yè)，幫助人才干好事業(yè)的良好氛圍。（3）建立專業(yè)技術(shù)人才工作保障機(jī)制，形成黨政統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，人力資源部門牽頭，業(yè)務(wù)系統(tǒng)部門密切配合的人才工作格局。施工企業(yè)要將專業(yè)技術(shù)人才工作作為各業(yè)務(wù)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人及各項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子業(yè)績(jī)考核和年度干部考察的重要內(nèi)容，考核結(jié)果作為提拔、獎(jiǎng)勵(lì)的重要依據(jù)，對(duì)在專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)中成績(jī)突出的公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子要給予表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，形成領(lǐng)導(dǎo)重視、制度支持的人才培養(yǎng)工作新格局。（4）推行科研成果獎(jiǎng)勵(lì)制度。為激發(fā)專業(yè)技術(shù)人才科研開發(fā)、科技創(chuàng)新工作的積極性，對(duì)申報(bào)的科研攻關(guān)、技術(shù)推廣、自主創(chuàng)新項(xiàng)目等科研成果轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際中進(jìn)行應(yīng)用、推廣和再創(chuàng)新的，要進(jìn)行重獎(jiǎng)，有力激發(fā)專業(yè)技術(shù)人才自主創(chuàng)新的潛力，提高公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體技術(shù)水平。
三、結(jié)束語
1、測(cè)量工作它是貫穿整個(gè)工程項(xiàng)目的始終，是工程項(xiàng)目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計(jì)劃等，建立不同形式的測(cè)量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計(jì)的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實(shí)地。此外，還要進(jìn)行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測(cè)量。
這就構(gòu)成了測(cè)量工作：控制點(diǎn)的踏勘、選點(diǎn)、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)的聯(lián)測(cè)、資料整理及報(bào)告的編寫，然后根據(jù)施工進(jìn)度結(jié)合圖紙的點(diǎn)位放樣，測(cè)量工作各個(gè)結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識(shí)圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認(rèn)真復(fù)核把錯(cuò)誤的不合理的找出來，及時(shí)反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計(jì)劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)特點(diǎn)；素質(zhì)要求，問題
1 城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1．1 系統(tǒng)性
城市道路工程的建設(shè)涉及多個(gè)部門，包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其它相關(guān)部門，從立項(xiàng)到竣工驗(yàn)收的每個(gè)階段都需要多個(gè)部門的協(xié)作，如同一臺(tái)機(jī)器上的零件，任何一個(gè)零件出故障都會(huì)影響到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。城市道路項(xiàng)目的前期從規(guī)劃到完成可行性研究報(bào)告，需要規(guī)劃、業(yè)主、設(shè)計(jì)部門的共同參與，是對(duì)項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究；后期從設(shè)計(jì)招標(biāo)到竣工驗(yàn)收，需要業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢等部門的共同參與，確保項(xiàng)目實(shí)施順利。
1．2 復(fù)雜性
城市道路設(shè)計(jì)工作涉及專業(yè)多，各專業(yè)不是獨(dú)立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案到施工圖的設(shè)計(jì)工作。城市道路設(shè)計(jì)涉及到的專業(yè)包括道路、交通、橋隧、測(cè)量鉆探、排水、照明、綠化等，各專業(yè)分工不同，在不同設(shè)計(jì)階段的側(cè)重點(diǎn)有區(qū)別，如道路專業(yè)表達(dá)的是路線走向、平縱橫、路基處理等內(nèi)容，而交通專業(yè)重在表達(dá)標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)控制等內(nèi)容。圖2為專業(yè)協(xié)調(diào)工作示意圖。
1．3設(shè)計(jì)人員的主觀性
城市道路項(xiàng)目從方案到實(shí)施階段的過程中，設(shè)計(jì)工作總是最前面的一個(gè)環(huán)節(jié)，其它部門的工作也是圍繞著設(shè)計(jì)方案進(jìn)行，各個(gè)部門對(duì)設(shè)計(jì)方案提出意見，最終的方案由設(shè)計(jì)人員確定，設(shè)計(jì)人員通過所掌握的專業(yè)知識(shí)完成設(shè)計(jì)圖紙，主觀性體現(xiàn)了設(shè)計(jì)人員在項(xiàng)目中的作用與職責(zé)，成功的設(shè)計(jì)使得各部門的工作可以高效有序地進(jìn)行，使工程順利展開。
2 設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)要求
(1)協(xié)調(diào)溝通能力
城市道路建設(shè)是多部門、多專業(yè)共同參與的工作，設(shè)計(jì)人員協(xié)調(diào)的作用不容忽視，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的溝通出現(xiàn)短路，都會(huì)影響到大局。設(shè)計(jì)人員對(duì)圖紙質(zhì)量負(fù)責(zé)，在各個(gè)部門中起承上啟下的作用，各個(gè)階段都需要設(shè)計(jì)人員發(fā)揮主觀能動(dòng)性，穩(wěn)定邊界條件，使設(shè)計(jì)文件合理，具有可操作性。例如工程跨越河涌的處理方案，需要與規(guī)劃部門、水利部門溝通河涌的規(guī)劃位置、水下凈空要求、跨徑要求、標(biāo)高等，確定設(shè)計(jì)參數(shù)，在實(shí)施中才具有可操作性。
(2)技術(shù)應(yīng)用能力
設(shè)計(jì)人員在城市道路建設(shè)中起到技術(shù)支持的作用，各個(gè)部門的工作都是建立在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，各個(gè)協(xié)調(diào)會(huì)議基本上都是以設(shè)計(jì)方案為中心，設(shè)計(jì)人員應(yīng)做到熟練掌握和應(yīng)用專業(yè)技術(shù)知識(shí)，保證設(shè)計(jì)文本具備實(shí)施的條件，需要在工作中不斷摸索、不斷提高，技術(shù)應(yīng)用應(yīng)著重培養(yǎng)對(duì)規(guī)范的理解能力和處理現(xiàn)場(chǎng)問題的能力。
(3)對(duì)設(shè)計(jì)階段認(rèn)識(shí)的能力
對(duì)設(shè)計(jì)階段的認(rèn)識(shí)能夠提高工作效率，清楚當(dāng)前的設(shè)計(jì)階段及工作側(cè)重點(diǎn)，做到有的放矢，避免文不對(duì)題。在同時(shí)進(jìn)行多個(gè)工程設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，這種能力的要求尤為重要，要做到游刃有余，忙而不亂。應(yīng)培養(yǎng)配合良好的資料整理習(xí)慣，各就其位，對(duì)于電子文檔和文本資料在不同的階段都井然有序。
(4)工程總結(jié)能力
城市道路設(shè)計(jì)工作的特點(diǎn)包括創(chuàng)新性和經(jīng)驗(yàn)依賴性，每個(gè)工程都有各自的特點(diǎn)和相同點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員要有創(chuàng)新意識(shí)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。工作總結(jié)不應(yīng)只在工程竣工驗(yàn)收后，在各個(gè)階段都應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足，在工作中揚(yáng)長(zhǎng)避短，工程總結(jié)能夠使設(shè)計(jì)人員做到精益求精，不斷提高設(shè)計(jì)水平。
3 設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意的問題
3．1總體設(shè)計(jì)
(1)關(guān)于設(shè)計(jì)車速
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ 37―90)中各種指標(biāo)的選擇是以道路等級(jí)和設(shè)計(jì)車速為橫向坐標(biāo)軸，指標(biāo)值作為縱向坐標(biāo)軸，道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速與規(guī)劃及道路在路網(wǎng)中的作用有關(guān)。設(shè)計(jì)車速在一個(gè)工程中一般是一個(gè)確定的值，但在包含道路、橋梁、隧道的項(xiàng)目中取值要靈活，因?yàn)槠露?、半徑和行車條件不同，如主線計(jì)算行車速度根據(jù)道路等級(jí)取值為60 km／h時(shí)，橋梁隧道由于具有較大縱坡，視距難以滿足60 km／h的標(biāo)準(zhǔn)，以及保證主線匯人段的交通安全，設(shè)計(jì)車速可以根據(jù)實(shí)際行車條件選擇。
(2)關(guān)于平面設(shè)計(jì)指標(biāo)
條件許可時(shí)，平面設(shè)計(jì)指標(biāo)盡量采用大于規(guī)范要求的指標(biāo)值，利于行車安全和保證視距。對(duì)于采用小半徑的情況，特別是圓曲線半徑小于不設(shè)緩和曲線的半徑時(shí)，應(yīng)注意圓曲線內(nèi)側(cè)的半徑應(yīng)大于規(guī)范要求，即平面設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)按照最不利位置進(jìn)行選取。
3．2 縱斷面的設(shè)計(jì)
縱斷面對(duì)工程質(zhì)量、景觀、行車舒適性與安全性影響比較大。規(guī)范提出了平縱曲線的組合關(guān)系及各種設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)計(jì)中除了要滿足組合關(guān)系、坡長(zhǎng)、坡度、豎曲線半徑等規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)之外，還應(yīng)考慮與現(xiàn)狀道路標(biāo)高的關(guān)系、地形要求、橋隧引道線形的要求等因素。
(1)交叉口縱坡
城市道路相交的現(xiàn)狀和規(guī)劃道路比較多，規(guī)范要求交叉121范圍的縱坡宜≤2％ ， 困難情況下應(yīng)≤3％?，F(xiàn)狀道路交叉口應(yīng)按規(guī)范設(shè)置縱坡，規(guī)劃路相交位置的縱斷面應(yīng)預(yù)留實(shí)施條件。以中線里程和長(zhǎng)度確定的縱坡在交叉口的內(nèi)外側(cè)坡度是不一致的，內(nèi)側(cè)會(huì)大一些，內(nèi)側(cè)曲線長(zhǎng)度小，外側(cè)大，在采用極限縱坡時(shí)要保證不利位置的內(nèi)側(cè)的坡度在規(guī)范允許的范圍。
(2)縱坡限值的理解
設(shè)計(jì)縱坡一般采用小于規(guī)范規(guī)定的推薦值，除非特殊地形的要求，不會(huì)達(dá)到極限坡度。深圳一區(qū)內(nèi)道路(設(shè)計(jì)車速30 km／h)的設(shè)計(jì)，其現(xiàn)狀地形縱坡接近9％，兩側(cè)是建筑物和廠房，如果采用緩坡則涉及大量拆遷和挖方，最后采用接近極限值的坡度，避免了拆遷和大開挖，通車后由于交通量不大，行車比較通順。
3．3 橫斷面的設(shè)計(jì)
(1)關(guān)于路幅的分析
城市道路橫斷面分幅應(yīng)視具體情況而異，舊路比較常見的是一幅路和三幅路，而新建道路中又以兩幅路多，現(xiàn)在紅線寬度大的道路逐漸傾向于向四幅路發(fā)展。
新建城市道路更加要注意景觀，城市道路建設(shè)中可引入彩色瀝青和較寬的中央綠化帶，建議采用兩幅路的形式，橫斷面布置考慮行人和非機(jī)動(dòng)車的需求，自行車道采用彩色瀝青鋪裝，既保證了行人的安全，也滿足了非機(jī)動(dòng)車的通行需要。最外側(cè)的一條機(jī)動(dòng)車道因地制宜地設(shè)置公交車專用道，滿足公共交通通行要求。工程注重景觀，根據(jù)規(guī)劃寬度和交通需求，設(shè)置8 m和15 m寬的中央綠化帶，機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)設(shè)置3．5 m綠化帶分隔機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道和人行道采用行道樹分隔，人行道外側(cè)至紅線邊設(shè)置3 m綠化帶，在滿通功能的同時(shí)，同時(shí)也會(huì)成為一道風(fēng)景線。
(2)人性化考慮
規(guī)劃紅線范圍內(nèi)的橫斷面設(shè)計(jì)在滿足機(jī)動(dòng)車的交通需求之外，應(yīng)注重行人及非機(jī)動(dòng)車的通行空間。保證人行道寬度的同時(shí)，全線行人通道保持連續(xù)，增加了非機(jī)動(dòng)車道和公交車專用道，滿足行人的需求，人行道寬度最小為3 m。在受拆遷限制的交叉El，轉(zhuǎn)彎半徑盡量取規(guī)范低限值。主線行車速度為60 km／h，交叉口右轉(zhuǎn)彎采用30 km／h，按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(cJJ 37―90)6．2．4的規(guī)定，當(dāng)右轉(zhuǎn)彎行車速度為30 km／h時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑為33～38 m，為了保證人行道的寬度，轉(zhuǎn)彎半徑取低限值33 m。
各領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
今天我們?cè)谶@里召開全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作會(huì)議。主要議題是：全面貫徹縣三級(jí)干部會(huì)議精神，總結(jié)回顧20__年度工作，部署安排20__年主要工作任務(wù)，動(dòng)員全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，干事創(chuàng)業(yè)，圓滿完成今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)，推動(dòng)我縣農(nóng)村公路事業(yè)又好又快發(fā)展。
一、20__年工作回顧
20__年我縣共列養(yǎng)農(nóng)村公路1573.02公里，其中縣道151.141公里，鄉(xiāng)道267.329公里，村道1154.55公里。過去的一年里，我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣交通局農(nóng)村公路管理所的精心組織、通力協(xié)作下，認(rèn)真貫徹落實(shí)《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例》和《洛陽市村級(jí)道路管理養(yǎng)護(hù)條例》，嚴(yán)格遵循“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則，實(shí)行招標(biāo)承包與全民養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的辦法，積極開展公路養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工作，較好地完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。
1、建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制
農(nóng)村公路(包括縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用公路)是我縣公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是促進(jìn)全縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)公益性基礎(chǔ)設(shè)施。20__年3月1日《洛陽市村級(jí)道路管理養(yǎng)護(hù)條例》頒布實(shí)施以后，結(jié)合《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例》，兩個(gè)條例的實(shí)施為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作提供了強(qiáng)有力的法律支持。縣委、縣政府高度重視，迅速召開專題會(huì)議，安排部署，并按照“兩個(gè)條例”的要求認(rèn)真抓好落實(shí)工作。首先，在全縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立鄉(xiāng)(鎮(zhèn))農(nóng)村公路管養(yǎng)站，落實(shí)辦公場(chǎng)所，固定2-3人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)下，具體實(shí)施農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作；其次，在全縣318個(gè)村民委員會(huì)也成立了相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理小組，落實(shí)村級(jí)道路養(yǎng)護(hù)工作；第三，利用上級(jí)有限的補(bǔ)助資金，對(duì)全縣部分農(nóng)村公路進(jìn)行了路面挖補(bǔ)、邊溝開挖、路肩整治、完善標(biāo)志牌、護(hù)岸和橋梁修復(fù)及公路標(biāo)線涂白，保障了公路安全暢通；第四，縣道、鄉(xiāng)道、村道均按照“條例”規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)縣道每公路不少于1人，鄉(xiāng)道每1.5公里不少于1人，村道每2公里不少于1人配置了養(yǎng)護(hù)工，共計(jì)913人，并按要求與所有養(yǎng)護(hù)工簽定了承包合同和目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)現(xiàn)了有路必管，有路必養(yǎng)，保證道路暢通，理順了縣、鄉(xiāng)、村道路管理養(yǎng)護(hù)體制，為管好、養(yǎng)好農(nóng)村公路提供了組織保障，真正實(shí)現(xiàn)有路必管，有路必養(yǎng)，保證道路暢通。
2、公路普修
為確保農(nóng)村公路安全暢通，春節(jié)過后，我們成功組織公路沿線群眾對(duì)全縣1573.02公里農(nóng)村公路進(jìn)行了一次春節(jié)公路大普修，冬季普修工作預(yù)計(jì)11月10日完成，以保證旅游線路的安全通行，同時(shí)，保證了全縣農(nóng)村公路暢通，提高了通行能力。
3、道路集中整治
按照“雙千公里形象道路”和“省文明樣板路”創(chuàng)建活動(dòng)的總體要求，我們共創(chuàng)建農(nóng)村公路11條200公里，已于9月底全部完成。同時(shí)，我們結(jié)合創(chuàng)建活動(dòng)，按照市處創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)要求，采取有效措施，積極開展道路集中整治工作。全年完成路面挖補(bǔ)8750平方米，水毀修復(fù)2687立方米，新建漫水橋1座，改造小橋1座10延米，新增設(shè)各種道路交通標(biāo)示、警示牌450套，路沿帶修復(fù)16000米，架設(shè)管涵7道62.5米，通過集中整治，使全縣農(nóng)村公路的路容路貌煥然一新，基本達(dá)到路面良好、路肩硬化、邊溝暢通、標(biāo)志標(biāo)線齊全、綠化加美化、管養(yǎng)經(jīng)?；膭?chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和要求。為我縣旅游事業(yè)的發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)贏造了良好的交通環(huán)境。
4、危橋整治
全縣農(nóng)村公路14座危橋，為保證車輛和行人安全通行，我們對(duì)全縣范圍內(nèi)農(nóng)村公路危橋進(jìn)行了綜合整治，其中閆莊橋改建已完成；東關(guān)橋、莊科橋改建工程正在準(zhǔn)備進(jìn)行招投標(biāo)，老橋正在拆除；其它11座危橋已全部按要求設(shè)置了警示標(biāo)志和限寬墩。
5、路基承包養(yǎng)護(hù)
為搞好路基養(yǎng)護(hù)工作，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，我們與列養(yǎng)縣道的157名養(yǎng)護(hù)工重新續(xù)簽了承包合同，并根據(jù)工作情況，清退了一批工作不負(fù)責(zé)的養(yǎng)護(hù)工，組織三期業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，培訓(xùn)人員150余人，極大地提高了他們的公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)技能，保證了列養(yǎng)道路養(yǎng)護(hù)工作的順利開展。
6、日常養(yǎng)護(hù)
首先，我們建立健全各項(xiàng)管理制度，使養(yǎng)護(hù)工作有章可循，確保日常養(yǎng)護(hù)有序開展；其次完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)管理制度，按月檢查好路率，并嚴(yán)格按路段的優(yōu)、良、次、差，及時(shí)發(fā)放養(yǎng)護(hù)承包人員工資；其三，積極開展路基規(guī)范化養(yǎng)護(hù)工作，并充分發(fā)揮路通公路養(yǎng)護(hù)中心的人力、物力，使公路養(yǎng)護(hù)工作步入規(guī)范化管理軌道，使縣道好路率完成78.4%，鄉(xiāng)道好路率74.1%，均超額完成市下達(dá)的好路率計(jì)劃任務(wù)。
總之，20__年我們較好地完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，取得了顯著成績(jī)。但我們還要清醒地看到我們工作中仍存在一些問題：一是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制有待進(jìn)一步完善；二是養(yǎng)護(hù)資金不足，尤其是地方配套資金不能全部到位，工程資金缺口大。三是專業(yè)技術(shù)人才缺乏，養(yǎng)護(hù)人員整體素質(zhì)還有待進(jìn)一步提高。這些問題我們要在今后的工作中采取有效措施，認(rèn)真加以解決。
二、20__年工作安排
20__年是我縣交通事業(yè)改革發(fā)展的重要一年，也是構(gòu)建和諧交通的關(guān)鍵一年，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)仍然艱巨。根據(jù)縣三級(jí)干部會(huì)議精神，緊緊圍繞年度目標(biāo)任務(wù)，狠抓落實(shí)。今年，國(guó)家將進(jìn)一步加大投資力度，拉動(dòng)內(nèi)需，我們面臨著很多難得的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，各級(jí)財(cái)政撥出專項(xiàng)資金用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)，為發(fā)展農(nóng)村公路事業(yè)搭起了很好的平臺(tái)。我們一定要充分認(rèn)識(shí)農(nóng)村公路工作重要性和艱巨性，珍惜機(jī)遇，抓住機(jī)遇，以昂揚(yáng)的斗志，奮發(fā)有為的精神，奮力把我縣農(nóng)村公路事業(yè)推向新的高度。
20__年的總體工作要求：認(rèn)真貫徹落實(shí)縣三級(jí)干部會(huì)議精神，緊緊圍繞又好又快發(fā)展，構(gòu)建和諧交通這一主題，振奮精神，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，務(wù)實(shí)苦干，千方百計(jì)搞好農(nóng) 村公路養(yǎng)護(hù)，圓滿完成各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，推動(dòng)我縣農(nóng)村公路事業(yè)快速發(fā)展。
20__年主要工作任務(wù)：
1、進(jìn)一步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制，健全各項(xiàng)管理機(jī)制，努力提高養(yǎng)護(hù)工專業(yè)養(yǎng)護(hù)水平，搞好全縣農(nóng)村公路冬春普修工作，保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作順利開展。
2、按照條例規(guī)定配套落實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，并及時(shí)足額撥付，確保農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)有路必管、有路必養(yǎng)。
3、完成上級(jí)下達(dá)我縣的“雙千公里形象道路”和“省級(jí)文明樣板路”創(chuàng)建任務(wù)。
4、完成全年大中修工程建設(shè)任務(wù)，保障道路安全暢通。
5、完成上級(jí)下達(dá)我縣的好路率計(jì)劃任務(wù)。
三、完善體制，加大投入，全力搞好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作
20__年我縣列養(yǎng)農(nóng)村公路由20__年的1573.02公里提高到今年的1682.741公里，其中縣道167.544公里，鄉(xiāng)道268.115公里，村道1247.082公里。要完成今年的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作，我們必須堅(jiān)定信心，抓住機(jī)遇，突出重點(diǎn)，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，實(shí)干干實(shí)，狠抓工作落實(shí)。下面，我重點(diǎn)講三個(gè)方面：
一、完善體制，健全機(jī)制，確保養(yǎng)護(hù)工作順利展開
我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制已基本成形，為盡快適應(yīng)新形勢(shì)的要求，今年，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制要進(jìn)一步完善，建立健全各項(xiàng)管理機(jī)制，做到建、養(yǎng)、管并重，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。首先，要繼續(xù)深入貫徹落實(shí)《洛陽市縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例》和《洛陽市村級(jí)道路養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例》，緊緊依靠鄉(xiāng)、村兩級(jí)政府和廣大人民群眾，不斷提高農(nóng)村公路通行能力和服務(wù)水平。其次，縣農(nóng)村公路管理所要加強(qiáng)對(duì)全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，使全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工專業(yè)技術(shù)水平得到提高，使農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)工作逐步走上規(guī)范化養(yǎng)護(hù)道路。第三，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要嚴(yán)格按照條例規(guī)定，及時(shí)足額撥付鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護(hù)配套資金，同時(shí)，要想方設(shè)法多渠道籌措農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，加大對(duì)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的資金投入力度，保障農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作正常開展，真正實(shí)現(xiàn)有路必管、有路必養(yǎng)，安全暢通。
二、明確責(zé)任，狠抓落實(shí)，全力搞好創(chuàng)建工作
“雙千公里形象道路”和“省文明樣板路”創(chuàng)建活動(dòng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)重要工作，也是每年農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中的重中之重，我們一定要借助創(chuàng)建活動(dòng)的要求，按照“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”的原則，協(xié)調(diào)好縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)道路養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)全縣農(nóng)村公路進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的集中整治工作，確保農(nóng)村公路好路率達(dá)到75%以上，確保農(nóng)村公路安全暢通。
三、提高認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，全力搞好農(nóng)村公路冬春普修工作
