發(fā)布時間：2022-08-04 22:54:33
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的發(fā)動機實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關鍵詞】高職高專 汽油發(fā)動機構造與維修 考核指標
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2015）11C-0081-03
近年來，國內(nèi)對高職高專課程考核的研究比較多，主要是從宏觀上研究考核形式及作用。有學者提出考核的作用主要有四個方面：評定學習效果、發(fā)揮育人作用、反饋教學效果、衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量。考核反饋教學效果的目的是為了提高教學效果，考核結果應該成為指導教師“教”和學生“學”的指揮棒。因此，考核應該貫穿在整個教學活動中，發(fā)現(xiàn)問題隨時糾正。
傳統(tǒng)考核方式是結果性考核，即在特定的時間以特定的方式考核特定的內(nèi)容，容易讓學生認為只需要在考核之前背（練）好考核內(nèi)容就行，造成學生只重視考核結果而不重視學習過程。而考核內(nèi)容不可能涵括所有的學習內(nèi)容，學生掌握的知識或技能就存在片面性。甚至會出現(xiàn)平時不認真學習，考試前一個星期甚至幾天才“突擊”的學生，期末成績居然不錯，他們對知識的理解不深刻，不具有實際操作能力，對技術、工藝、原理、知識都不甚了解，這樣的學生走上工作崗位后，常表現(xiàn)出高分低能的現(xiàn)象。
為了讓考核貫穿在整個教學活動中，就必須引入過程性考核。傳統(tǒng)觀念認為過程考核主要就是考勤，認為除了考試之外其它考核方式都是走過場，考核的結果基本上就是集體通過，這樣的考核缺乏嚴肅性和客觀性。導致這個現(xiàn)象的原因是過程性考核的可操作性差，考核標準不清晰，人為因素比較多。因此，建立一套科學、可操作、能夠真實反映學生學習態(tài)度、獲得知識和能力的考核評價指標體系勢在必行。該考核評價指標體系的考核結果應客觀、真實，最終促進學生主動學習。
一、汽油發(fā)動機構造與維修課程特點
高職高專的人才培養(yǎng)目標是高素質(zhì)技能型人才，因此，高職高專的專業(yè)課程一般都由理論知識和技能訓練兩部分組成。汽油發(fā)動機構造與維修課程是高職高專汽車運用技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課，一共132個課時，其中理論知識60課時，技能訓練72課時。采取每周6節(jié)，持續(xù)10周講授理論知識，后期連續(xù)3周整周實訓完成技能訓練。這種授課方式的弊端是理論講授時學生不愿意聽，聽了也記不住，整周實訓時沒有理論的指導又不會動手，需要老師重復的講授，而且動手時不會聯(lián)系理論，僅僅獲得了技能，理論沒有提升，達不到教學目標。在教學方式無法改變的情況下，為了提高教學效果，將考核引進教學過程，不僅考核理論知識和技能操作，還要考核學習過程中的表現(xiàn)。采取邊學邊考的方式，讓學生重視教學過程，及時掌握所學內(nèi)容，提高教學效果。
二、考核評價指標體系設計
（一）汽油發(fā)動機構造與維修課程考核內(nèi)容
汽油發(fā)動機構造與維修課程教學目標是讓學生熟悉汽油發(fā)動機的構造、理解汽油發(fā)動機的工作原理、認識汽油發(fā)動機的各個零部件，以及部分易損零部件的檢測方法、掌握汽油發(fā)動機故障診斷與排除的方法。教學目標既包括理論知識也包括技能操作，因此，考核內(nèi)容分為三大模塊：平時成績、期末考試成績和實訓考試成績。其中三個模塊所占權重分別為20%、40%、40%，如公式①所示。
Z=20%P+40%K+40%S ①
Z：表示課程總成績。
P：表示理論講授期間的平時成績。
K：表示期末考試成績。
S：表示實訓總成績。
（二）理論講授期間的平時成績
理論講授期間的平時成績包括作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題、考勤、課堂紀律五個方面。按照百分制，作業(yè)、課前小測驗、課堂主動回答問題的權重分別為35%、50%、15%，以上三項為加分項，而考勤和課堂紀律為減分項，無故曠課一次扣10分，而且無故曠課課時數(shù)達到理論課時的三分之一者不得參加期末考試，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。遲到、早退一次扣3分，三次遲到、早退折算一次無故曠課。違反課堂紀律一次扣1.5分，上課玩手機一次扣3分，如公式②所示。
P=35%H+50T+15%Q-D ②
H ：表示課后作業(yè)成績。
T ：表示課前小測驗成績。
Q：表示課堂主動回答問題成績。
D ：表示所有扣分。
1.課后作業(yè)成績
高職高專的專業(yè)課程一般很少留課后作業(yè)，這是導致學生學習效果不佳的原因之一。為了讓學生養(yǎng)成良好的學習習慣，學會學習方法，所以，本課程每周一次課后作業(yè)，60節(jié)理論課時一共7次課后作業(yè)，教師要認真批改，根據(jù)學生作業(yè)情況評定A、B、C、D四個等級，A折算為100分，B折算為90分，C折算為80分，D折算為60分，沒有做作業(yè)為0分。課后作業(yè)成績?nèi)?次作業(yè)的平均分，作業(yè)次數(shù)達不到三分之二者取消期末考試資格，也不得參加補考，只能參加畢業(yè)前的清考。課后作業(yè)的成績?nèi)绻舰鬯尽?/p>
③
pi ：表示第i次作業(yè)的成績。
n：表示課后作業(yè)次數(shù)。
2.課前小測驗成績
課前小測驗的目的是檢驗學生對前一次課內(nèi)容的掌握情況。考核內(nèi)容主要是零部件名稱、作用、安裝位置等基本知識。
一節(jié)課的時間有限，很難對每一位同學進行考核，但是為了督促每位學生課堂認真聽課、課后認真復習，需要學生之間相互督促、相互幫助。因此，根據(jù)學生人數(shù)將全班分為6個組，每個組推選一位組長，組長負有管理小組的職責。每次課前小測驗在小組中隨機抽一名同學完成，該學生的測驗成績代表其所在小組的測驗成績。每個小組必須完成10次課前小測驗，每次測驗滿分為100分，根據(jù)學生回答情況評分。該學生課前小測驗成績?nèi)?0次的平均值。由于小組成員的課前小測驗的成績是相互影響的，所以，組員不僅要對自己的成績負責，還需要對別人的成績負責，可以培養(yǎng)學生的責任心和團隊意識，也可以加強學生之間的相互協(xié)作、合作學習。學生課前小測驗的成績?nèi)绻舰芩尽?/p>
④
ti ：表示第i次課前小測驗的成績。
n：表示課前小測驗的次數(shù)。
3.課堂回答問題成績
在講授新課時，老師適當?shù)奶岢鰡栴}，讓學生主動回答，每題滿分33.3分，根據(jù)學生回答情況給分，每位學生得滿100分為止，這樣的設計可以培養(yǎng)學生主動參與的意識。
（三）期末考試成績
期末考試可以采取開卷或閉卷的形式，滿分100分，題型可以有少量的填空題、選擇題、判斷題，主要還是以問答題、論述題為主，可以考核學生對知識的理解和運用能力。
（四）實訓總成績
本課程有三周的整周實訓，實訓采用分組學習的方式，以學生動手實訓操作為主，老師指導為輔。本課程實訓內(nèi)容非常多，實訓時間有限，不可能每位學生都考核每個實訓內(nèi)容，因此，選定四個有代表性的項目考核學生，項目考核的成績占實訓總成績的62.5%。為了督促學生認真練習非考核項目，就要采取實訓過程的考核，即實訓過程中的平時成績，而且本部分成績占實訓總成績的25%。另外，實訓結束后的總結也是一個非常重要的環(huán)節(jié)，有總結才會有提高，因此，要求學生必須寫總結，沒有寫總結的學生實訓成績?yōu)榱惴?，并且總結的成績占實訓總成績的12.5%。實訓總成績?nèi)绻舰菟尽?/p>
S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤
SP：表示實訓過程中的平時成績。
ST：表示實訓項目考核成績。
SZ：表示實訓總結成績。
1.實訓過程中的平時成績
整周實訓時也將全班分為6個小組，每組推選一位組長，小組負有管理小組的職責。組長應該組織組員學習、動手操作、練習，現(xiàn)場的5s管理等。實訓過程中的平時成績施行減分制，滿分100分。組員的平時成績中50分由組長評定，剩下的50分由老師評定。組長和老師評分細則相同。遲到、早退一次扣5分，無故曠課一節(jié)扣5分，上課期間玩手機一次扣5分，不服從組長安排一次扣5分，學習不積極酌情扣分。組員考核記錄表如表1所示。
組長的平時成績中50分由組員評定，剩下的50分由老師評定。每位組員根據(jù)組長工作是否認真負責、分工是否合理、是否協(xié)調(diào)管理好團隊以及組長自己的紀律情況等評分。老師根據(jù)小組的工作情況，如是否進行5s管理、工單是否按時填寫、組員學習情況以及組長的紀律情況等給組長評分。組長考核記錄表如表2所示。
2.實訓項目考核成績
根據(jù)課程目標，設置四個考核項目，分別為零件認知、發(fā)動機氣缸磨損測量、氣門拆裝和汽油發(fā)動機故障診斷與排除，實訓項目考核成績?nèi)绻舰匏尽?/p>
零件認知采用筆試的方式，將發(fā)動機零件圖打印出來，讓學生寫出對應零件的名稱。滿分25分，根據(jù)零件圖的數(shù)量設置每空的分值。筆試的好處是可以讓所有學生均參加，節(jié)約考核時間，而且可以將所有重要零部件均打印出來讓學生認知，考核內(nèi)容比較全面。
發(fā)動機氣缸磨損測量主要是考核學生檢測零部件的能力。該項目可以在每組隨機抽一名同學考核，該同學的考核成績代表該小組的該項目成績。該項目滿分25分，具體配分如表3所示。
發(fā)動機氣缸磨損測量項目有一定的難度，如果僅依靠老師一對一教學的話，效率太低，而采用團體考核的方式，可以促進小組成員之間的相互學習，老師只需要教會組長，組長教會組員，老師只需要在各組之間巡視、個別指導，效率大大提高。團體考核大大縮短了考核時間，留給學生練習的時間也就增加了，因為是隨機產(chǎn)生考核名單，因此，每位學生都會認真練習，組員之間也會相互監(jiān)督，極大地提高了學習效率。
氣門拆裝主要考核學生動手能力和與人協(xié)作能力。氣門拆裝一般需要兩位同學協(xié)作進行。兩位同學之間配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。該項目的考核采取團隊考核加競賽式考核。即每個小組隨機抽兩名同學參與考核，每個小組推薦一位同學做裁判，值裁其他小組。六個小組同時考核，裁判記錄時間，拆裝過程有無掉零件、工具，現(xiàn)場有無進行5s管理，有無重大安全事故發(fā)生等。考核成績以時間排名為主，第一名25分，其他小組與第一名比較，慢幾分鐘得分就少幾分，在此成績基礎上，掉一次零件或工具扣3分，沒有進行5s管理的扣3分，由此得到每個小組該項目的考核成績。由于每個小組之間存在競爭關系，所以學生值裁非常認真負責。
汽油發(fā)動機故障診斷與排除項目是一個綜合的項目，要對電控發(fā)動機的工作原理有比較深刻的理解才能完成此項目。其中考核內(nèi)容主要是電控方面，包括傳感器、執(zhí)行器、ECU、電路以及部分機械零部件，如火花塞等。該項目滿分25分，具體配分如表4所示。
3.實訓總結成績
實訓總結是學生對三周實訓過程中自己的學習態(tài)度、對實訓內(nèi)容的掌握程度、學習方法等的總結，要求學生獨立完成，因此可以根據(jù)總結的字數(shù)、內(nèi)容、獨創(chuàng)性評ABCD四等，A為100分，B為80分，C為60分，D為40分。字數(shù)大于1000字，內(nèi)容完成，獨立完成的為A；字數(shù)在800到1000之間的，內(nèi)容較完整，獨立完成的為B；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，獨立完成的為C；字數(shù)少于800，內(nèi)容較完整，不獨立完成的為D。
（五）學生考核成績記錄總表
設計學生考核成績記錄總表如表5所示。這樣的考核成績記錄表非常清晰的記錄下學生的每項成績，學生甚至可以算出自己該課程最后的總成績，根據(jù)自己的當前成績隨時調(diào)整學習方法和學習態(tài)度，以獲得理想的成績。這樣的評價考核指標體系都是可以量化的指標，教師的主觀因素比較小，是一套比較公平、公正、透明、可操作的評價指標體系。
實施這套考核評價指標要求教師平時的記錄要及時、客觀、公正。教師要嚴肅認真對待課前小測驗、課后作業(yè)和課堂提問等。通過對實驗班級的學習效果分析可以看出來，這套考核評價指標學生比較容易接受、教師容易實施，極大的提高了教學效果，對其他課程的考核評價指標設計起到借鑒作用。
【參考文獻】
[1]楊學坤，王琳靜，諸剛，蔣曉，姚長永.高職院校課程考核改革的現(xiàn)狀分析與對策研究[J].北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學院學報，2015（5）
[2]張海波，蔡麗雯.高職高專學做一體教學中的成績考核研究[J].職教論壇，2013（26）
關鍵詞：發(fā)動機一體化課程 水溫高故降診斷與維修 實際能力 工作任務
中圖分類號：G472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（b）-0187-01
1.課程來源于企業(yè)調(diào)研
作為全國一體化教學牽頭校，學院一直在對一體化教學深入研討，并且在幾年的教學實踐中，不斷總結完善。我們深知一體化教學的優(yōu)點，它使實習教學與理論教學有機地結合在一起，體現(xiàn)了讓學生“學會認知、學會做事、學會生存、學會共處”的先進教學理念，既能使學生掌握必備的操作技能和理論知識，又使學生自覺地將所學理論與實際緊密結合，還可以培養(yǎng)學生的創(chuàng)業(yè)能力和創(chuàng)新能力。企業(yè)永遠是職業(yè)院校辦學不可分離的伙伴。所以對于職業(yè)院校課程的架構和具體設計，我們一直堅持與實際生產(chǎn)環(huán)節(jié)需求的有機結合。首先對一類汽車維修企業(yè)，汽車4S店進行調(diào)研和技術咨詢。在幾年時間內(nèi)，通過校企合作分別對北京現(xiàn)代汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司、北京現(xiàn)代波士山4S店、燕盛隆店、波士瑞達奔馳4S店、北京燕寶寶馬4S店等十幾家企業(yè)進行了專業(yè)調(diào)研和課程研討。根據(jù)企業(yè)調(diào)研了解企業(yè)的人員構成、崗位設定等信息，通過企業(yè)專家研討會確定典型工作任務，需求的知識技能，得出課程的教學目標及課程框架。中級工課程即最終確定于實踐專家研討會得出的典型工作任務，通過課程學習學生應當能夠進行發(fā)動機簡單維護、診斷和修理作業(yè)，包括：（1）更換發(fā)動機傳動皮帶；（2）更換發(fā)動機正時皮帶/鏈條；（3）測試發(fā)動機系統(tǒng)正常參數(shù)；（4）檢測和修理發(fā)動機氣缸蓋和配氣機構；（5）檢測與修理發(fā)動機氣缸體；（6）檢測和裝配發(fā)動機曲柄連桿機構；（7）檢測與修理發(fā)動機冷卻系；（8）檢測與修理發(fā)動機系；（9）更換發(fā)動機總成。在實際操作中將整個教學內(nèi)容分為若干個作業(yè)項目，將每個實訓項目分為若干個作業(yè)步驟（在實際操作中各作業(yè)內(nèi)容的細分步驟）。依照實際生產(chǎn)維修的實際操作安排實訓中的教學內(nèi)容。學習者在實訓中依照每個作業(yè)項目中作業(yè)步要求完成教學項目，使實訓操作更加規(guī)范化，達到了較好的教學效果。
2.教學目標及教學內(nèi)容
中級工發(fā)動機一體化課程主要目標是：（1）掌握汽車日常維護，保養(yǎng)的標準化操作，熟練、規(guī)范、快速、準確完成汽車常見故障的中小修作業(yè)。滿足各類汽車維修服務行業(yè)對汽車維修中級工的要求；（2）熟練掌握常用工量具的使用；（3）具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識。
課程的設計應包括：教學大綱、發(fā)動機水溫高故障診斷與維修教學魚骨圖、教學策劃表、工作頁以及相應的教學文件、考核方案等幾個方面。例如：發(fā)動機水溫高的課程內(nèi)容與教學設計。
學習任務：發(fā)動機水溫高的拆檢
學習活動一：認知發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構及功能
學習活動：能查閱維修手冊等相關資料，對照發(fā)動機描述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的基本構造、部件功能及其基本工作原理。
任務二：冷卻系統(tǒng)各部件拆檢
學習活動：（1）工具與儀器的正確選擇與使用。（2）各零部件的正確拆卸及測量方法，并判斷零部件工作狀態(tài)。
任務三：冷卻系統(tǒng)安裝及檢驗
學習活動：按照維修手冊要求，正確安裝冷卻系統(tǒng)各零部件，并通過驗收。
3.教學過程關注點及課程設計原則
首先，制定、修訂計劃與課程設置、學時分配與教學環(huán)節(jié)的安排上要處理好理論與實踐、知識的傳授與能力的培養(yǎng)的關系，為學生的個性發(fā)展創(chuàng)造條件，以達到對學生培養(yǎng)的最佳效果。檢驗畢業(yè)生質(zhì)量的重要標準之一是學生的實際操作水平。制定教學計劃時要充分體現(xiàn)以實際操作為主，把操作技能培訓貫穿于整個教學過程中。同時，要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的實際需要，適增加相關的操作技能訓練。過程要統(tǒng)一與靈活相結合、引進與繼承相結合、知識與技能相結合、教與學相結合，把對學生能力的培養(yǎng)作為關注的重點。
4.教學文件及教學過程總體思路
按照勞動部及學院總體教學思路和安排，在教學中需要準備文件教學大綱、課程進度計劃、教案、課本、學生平時成績表等文件。同時可以參考一些教材的項目要求來補充借鑒，教師可以根據(jù)學生實際學習狀況作必要的修改；項目任務書、實訓指導書任課老師可依據(jù)實際情況自行開發(fā)。實際應用校本教材《汽車發(fā)動機（中、高級）》。
教學文件應具有五個特征：（1）任務引領，即以工作任務引領知識、技能和態(tài)度，使學生在完成工作任務的過程中學習專業(yè)知識，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力；（2）結果驅動，即通過完成典型產(chǎn)品或服務，激發(fā)學生的成就動機，使之獲得完成工作任務所需要的綜合職業(yè)能力；（3）突出能力，即課程定位與目標、課程內(nèi)容與要求、教學過程與評價都圍繞職業(yè)能力的培養(yǎng)，涵蓋職業(yè)技能考核要求，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征；（4）內(nèi)容實用，即緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內(nèi)容，不強調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性；（5）學做一體，即打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以任務為核心，實現(xiàn)理論與實踐一體化教學。
5.實施對課堂教學質(zhì)量的控制
一體化教學要達到理想的效果，單靠先進的設備和教師的熱情是遠遠不夠的。在實施一體化教學的過程中，實施對課堂教學質(zhì)量的控制尤為重要。因為課程的改革、課程的開發(fā)，需要通過課堂教學來實施。因此，緊緊抓住課堂教學的質(zhì)量，是保證一體化教學取得成效的關鍵環(huán)節(jié)。學校非常重視加強對課堂教學的檢查與評估，建立了一套較為科學、可行的檢查、評價制度，并通過學生、教師及其他有關途徑，及時反饋課堂教學質(zhì)量的信息。
【關鍵詞】課程；一體化教學模式；實踐
內(nèi)燃機構造與維護是農(nóng)業(yè)機械應用技術專業(yè)的一門專業(yè)核心課，該課程主要講述了內(nèi)燃機的結構與工作原理，并涵蓋了基本的零部件結構及保養(yǎng)、檢測、維修等基礎知識。原來的教學設計是先講結構與原理，再進行檢測與維護，其結果是由于理論與實踐分離導至學生學習的知識掌握不牢固，綜合分析問題的能力較差，如何提高教育教學質(zhì)量？只有進行教學改革，變原理實分離的教學模式為一體化模，通過將基礎知識融入到實訓項目中，通過不同項目的完成來達到提高教學質(zhì)量的目的。
一、一體化教學的內(nèi)涵
顧名思義，一體化教學即將傳統(tǒng)的理論教學與實踐訓練結合起來的教學形式，但它不是簡單的1+1結合形式，而是要實現(xiàn)深層次的融合。首先一體化課程的教學形式是以項目導向、任務驅動的方式，實訓項目與真實的生產(chǎn)過程相結合；其次在教學過程中采用“一專一兼”的雙師型結構，滿足理論學習和實踐技能的掌握；在整體教學過程中，理論融入實踐中的學習削除了空間分隔，同時教學中采用多媒體展示和具體實踐操作相結合，創(chuàng)建立體化教學空間。寓教于樂，有利于學生想象力、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)。
1.一體化教學實現(xiàn)了職業(yè)能力培養(yǎng)與崗位能力對接
在以服務為宗旨、以就業(yè)為導向的高職教育理念的引領下，人才培養(yǎng)方案的制定是通過市場調(diào)研、專業(yè)指導委員會、實踐專家座談會對對職業(yè)崗位進行典型任務分析后將其轉化為職業(yè)能力，構成課程體系，課程是職業(yè)能力的重要組成部分，通過課程的學習培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，因此課程教學內(nèi)容應與典型工作任務相對應，而一體化教學模式實訓項目正是與工作任務相對應，經(jīng)過實訓項目的操作過程培訓，提高了學生的職業(yè)能力，實現(xiàn)與崗位能力的對接。
2.一體化教學有助于理論知識的學習與掌握
在傳統(tǒng)課程教學中，一般是先學理論知識，再進行實驗性驗證或專業(yè)技能訓練。學生在學習專業(yè)理論知識時，由于缺乏對知識的感性認識，對專業(yè)知識只能采用“死記硬背”。由于理論教學與實踐教學相分離，不能激發(fā)學生學習的積極性，結果是越學越乏味，逐漸失去了專業(yè)學習的興趣與信心，嚴重影響教學質(zhì)量的提高。而一體化教學過程是學生在實際操作中教師先講解基本結構、原理，學生再分析、歸納、總結出基本的知識點。并在完成實際操作過程中對結構、原理、零部件檢修有了更深層次的認識，便于理論知識的掌握。另通過這種理論知識與實作訓練的融合，消除了因為先理論后實操出現(xiàn)的時間間隔而導致先學的理論被遺忘的現(xiàn)象，還可以通過理論的學習來輔助實際操作教學，便于技能的掌握。
3.一體化教學有助于綜合素質(zhì)的培養(yǎng)
在課程教學過程中除注重學生的職業(yè)技能訓練外，還融入素質(zhì)教育，通過以小組的形式完成項目，培養(yǎng)學生的團結協(xié)作、與人溝通的能力，通過采用“一專一兼”的雙師型教師授課形式，將職業(yè)素質(zhì)要求引入課堂教學，教師的一言一行去影響和帶動學生，培養(yǎng)學會認真的工作態(tài)度、精益求益的工作作風、吃苦耐勞的精神，同時在操作的過程中不斷的出現(xiàn)新問題，學生通過分析、研究找出解決方法。學生在教學過程中學會了分析問題和解決問題，培養(yǎng)了學生思維能力。
總之，一體化教學，充分利用模擬真實的工作環(huán)境，結合實際生產(chǎn)問題，靈活調(diào)整實施方法，最大限度地培養(yǎng)學生觀察能力、思維能力和動手能力。
二、一體化教學在內(nèi)燃機構造與維護課程中的實踐
1.教學目標
通過以工作任務導向以及典型農(nóng)用發(fā)動機各系統(tǒng)檢修項目，使學生掌握農(nóng)用發(fā)動機的基本結構和工作原理，掌握農(nóng)用發(fā)動機零件總成，通過零件的拆裝、檢查、修理，熟悉和掌握農(nóng)用發(fā)動機修理中的常用技能，在生產(chǎn)實際中能夠將理論知識與實踐技能有機結合，會分析問題和解決問題，同時具有職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)，自主學習新知識、新技術的自學能力，為適應社會發(fā)展需要，提高走向社會的職業(yè)競爭能力。
2.課程設計理念與思路
（1）注重實踐技能培養(yǎng)
本著理論為實踐服務，遵循“必需、夠用”的原則，課程標準的制定與行業(yè)標準相融合，加強實訓，增加實訓項目和課時分配，實訓占總學時的60%以上。在教學過程中知識目標、能力目標、素質(zhì)目標相融合，在實踐技能訓練的同時培養(yǎng)學生職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。
（2）采取“教、學、做”一體化的教學模式
內(nèi)燃機構造與維護是專業(yè)核心課程，具有較強的實踐性，如果完全靠講授的方式來教學，效果肯定不理想，只有通過實施“教、學、做一體化教學”才能利于知識體系的掌握和理解。既有教師的講授，示范操作，又有學生的實際訓練，加上教師的現(xiàn)場隨時指導、糾正，這種講練結合、現(xiàn)場操作的授課方式，充分發(fā)揮學生的主觀能動性，調(diào)動了學生的學習興趣，便于教學目標的實現(xiàn)。例如，在講解發(fā)動機的總體結構時，將學生帶去實訓室，讓學生在拆裝發(fā)動機的過程中掌握發(fā)動機的組成，大致地了解發(fā)動機的基本結構，學生對發(fā)動機有了感性的認識后，便于工作原理的學習，避免產(chǎn)生厭學心理。
（3）按照學生的認知規(guī)律安排教學過程
按照學生認識規(guī)律，采用由淺入深，先易后難完成教學過程。如發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)，按認知規(guī)律先學化油器式燃油供給系統(tǒng)，再學噴油泵式燃油供給系統(tǒng)，最后學電噴式燃油供給系統(tǒng)；按照由理論（整體認識）到實踐（零部件結構拆裝）再到理論（整體分析）再實踐（綜合維修技能訓練）的順序完成教學。
3.教學內(nèi)容的重構
打破傳統(tǒng)的先結構、原理，再實作的教學內(nèi)容安排，將零部件結構、工作原理放到拆裝過程中去完成，教學內(nèi)容以兩大機構、五大系統(tǒng)為載體進行設計，根據(jù)真實的工作任務和職業(yè)能力要求采用項目引領，任務驅動的方式教學。如子項目配氣機構故障診斷與排除中分為任務1配氣機構的拆裝，通過拆裝過程學習配氣機構的組成、零件結構和工作原理，在拆的過程中通過分析總結出①配氣機構的功用―進氣充分、排氣干凈；②根據(jù)零件在工作過程由于受高溫高壓氣體的沖擊和腐蝕，分析出易使氣門桿產(chǎn)生彎曲和磨損，因此要對氣門桿進行彎曲檢測和磨損量檢測。從任務1中又引出任務2重要零部件檢測?？傊?jīng)過課程內(nèi)容的重組，將理論知識融入到實際的工作任務中，在做的過程中完成學習過程，除達到技能訓練的目的，同時培養(yǎng)了學生學會分析問題和解決問題的能力。
4.采取靈活多樣的教學方法
一體化教學與傳統(tǒng)教學相比，教學手段更靈活多樣，可以是實物教學、多媒體教學、網(wǎng)絡化教學；在教學過程中以學生為主、教師為輔人組織形式，實現(xiàn)“教與“學”的有機統(tǒng)一。學生的實際操作是掌握原理和技能的紐帶。教師在教學過程中要充分利用多媒體技術，將復雜的機械結構和相互配合運動關系具體化，便于學生理解和掌握，提高了教學的效率。教師直接指導學生實操，在驗證了機器構件的工作原理時也掌握零部件拆、裝技能。教師從“單一型”向“雙師”素質(zhì)或“一專一兼”雙師型轉變，學生也從“被動接受型”向“主動思考實踐型”轉變。一體化教學既是專業(yè)技能實作訓練過程，同時也是一個問題提出和解決的過程。職業(yè)技能在循環(huán)往復的實訓過程中得到提升，職業(yè)素質(zhì)也在循環(huán)往復的實訓過程中養(yǎng)成。
三、結束語
總之，以就業(yè)為導向的高職教育體系下，為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量教學過程的優(yōu)化顯得尤為重要。實現(xiàn)一體化教學就是改變以往的教學觀念，按照一體化教學的新要求進行教學優(yōu)化設計，從而提高教學的質(zhì)量。
參考文獻：
[1]李香桂.《汽車發(fā)動機構造與維修》課程的改革方案[J].課外閱讀，2010，8.
[2]梁建玲.一體化教學在汽車發(fā)動機構造與維修課程中的實踐[J].中國教育技術裝備，2010（33）.
關鍵詞：發(fā)動機電控 教學設計
一、前言
隨著汽車技術的迅猛發(fā)展，電子技術在汽車領域中的廣泛應用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環(huán)境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術工作人員提出了更好的要求和挑戰(zhàn)。[1]
在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校必須要緊跟汽車行業(yè)發(fā)展步伐，開設汽車企業(yè)所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽
車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，其教學目標即讓學生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設備對發(fā)動機電控進行檢測與排故能力。在教學上，需要打破傳統(tǒng)，采取以工作過程為導向，參照國家汽車維修職業(yè)資格標準，建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的課程標準，融入先進企業(yè)文化; 這樣才能培養(yǎng)符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]
二、發(fā)動機電控課程教學設計原則
1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務為驅動，提高課堂教學的有效性
“項目單”是用于學習的工作任務。學生通過“項目單”的填寫能夠建立學習與工作的直接聯(lián)系，實現(xiàn)學習與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學的有效性，促進學生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)與發(fā)展。
在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業(yè)工作場景為工作任務，并且每個工作任務都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統(tǒng)課程體系的知識點和技能要求，將傳統(tǒng)的學科體系為積累知識而學習，改為讓學生解決有范例意義的真實的工作任務而學習。
3.2 以學生為主體，工作為中心，調(diào)動學生的學習積極性
在“項目單”的設計與實施過程中，通過給學生更多時間和機會，幫助學生獲得綜合職業(yè)能力，即汽車電控系統(tǒng)的檢測與排故能力。學生在“項目單”的實施中經(jīng)歷明確任務、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯(lián)系。在工作系統(tǒng)化過程中，獲得顯性和隱性的職業(yè)能力，從而提高課堂教學的有效性。在上課過程中，通過教師的引導和理論知識講授，主要發(fā)揮學生的主體積極性，讓學生對自己的工作負責，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導者、組織者和示范者。
三、發(fā)動機電控課程教學流程設計
下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節(jié)氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務的教學流程。
第一步：課前準備。教師要提前對本項目進行課前準備，包括故障案例、教學內(nèi)容和教學目標等相關理論知識準備，以及課堂上會用到的各種相關檢測儀器及工具的準備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及配套的實訓臺架和維修手冊。同時對用工具和設備使用方法和注意事項等實訓知識的準備。
第二步：課堂實施
本課程主要是基于行動導向教學法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學，培養(yǎng)學生分析問題和解決問題的能力。在教學中讓學生獨立地思考任務、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準備工作、分析演示、練習訓練、最后檢查和評價。這樣學生在自己“動手”的實踐中，學得專業(yè)知識，掌握職業(yè)技能。[3]
資訊
學生根據(jù)教師給出的案例，針對案例中出現(xiàn)的故障，對教師進行提問，教師在此時對學生的問題進行解答，由此來導入關于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。
學生也可以通過專業(yè)書籍或網(wǎng)絡等途徑查找相關資料和課程相關理論知識
決策
教師根據(jù)上課人數(shù)，將學生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據(jù)本節(jié)課學習內(nèi)容，教師指導學生分析任務并進行決策，確定小組負責人及各工作責任人。
計劃
制定決策結束后，教師再次引導學生分析任務并制定相應的工作計劃。學生仍然以討論的方式，可以查閱相關資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學生加以修改和補充。
實施
在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學生，引起學生注意，學生根據(jù)小組制定的工作計劃，按照相應步驟進行傳感器的測量，并將測量數(shù)據(jù)填寫至項目單中。
檢查
可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內(nèi)部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。
評估
教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結。
第三步 課程結束后，教師對實訓教室的整理和工具的歸位，衛(wèi)生打掃等。
參考文獻
[1] 以工作過程為導向的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)與維修課程教學改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等專科學校學報，2013年9月
[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導向的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設計研究[J].廣東交通職業(yè)技術學院學報，2009，（04）：92-96.
[3] 鄒德偉.汽車發(fā)動機電控技術實訓教程[M].天津：天津大學出版社，2009.
關鍵詞：教學設計；教學內(nèi)容；創(chuàng)新能力；人才培養(yǎng)
在汽車維修從業(yè)人員中，接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的就更少。汽車維修行業(yè)從業(yè)人員專業(yè)技術素質(zhì)偏低，已成為制約汽車維修業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。《汽車新結構與新技術》的教學對象是已學過汽車基本構造和原理、檢修等課程和有一定的自學及動手操作能力的學生。通過對不同車型新結構與新技術的了解，進一步掌握當今汽車技術的發(fā)展及動態(tài)，使學生更好地適應社會，成為汽車企業(yè)當中不可或缺的人才，學生發(fā)展前景非常廣闊。該門課程主要內(nèi)容有：發(fā)動機新技術、底盤新技術、汽車電子與電氣新技術、汽車安全新技術、豐田第二代混合動力系統(tǒng)、汽車相關知識六個章節(jié)。下面，就其中一個發(fā)動機新技術――柴油共軌噴射課題的教學內(nèi)容進行教學設計，以開闊學生的視野。這樣，可以調(diào)動學生學習的主動性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。
一、教學內(nèi)容分析（思維導圖）
柴油共軌噴射
二、教學準備
教案、PPT、相關視頻資料，電控柴油機、多媒體、教學視頻、學材等。
三、教學實施過程設計
主要包括：學習環(huán)節(jié)與時間分配、學習內(nèi)容、教師活動、學生活動。下面，分別進行介紹。
（1）組織教學（5分鐘）。①學習內(nèi)容：師生互禮、點名考勤、檢查胸卡。②教師活動：點名、檢查儀容儀表、檢查場地衛(wèi)生。③學生活動：調(diào)整情緒、準備上課。
（2）引入新課（20分鐘）。①學習內(nèi)容：學生討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型。1）學生分成6組。2）學生分組討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型。3）學生小組總結、整理柴油共軌噴射的作用、組成、類型。4）學生小組匯報柴油共軌噴射的作用、組成、類型。②教師活動：引導與控制學生討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型；記錄學生學習過程的情況。③學生活動：討論柴油共軌噴射的作用、組成、類型；記錄與整理討論結果；匯報討論結果；專心聽講。
（3）學習新知識（15分鐘）。①學習內(nèi)容：教師講解柴油共軌噴射的作用、組成、類型，包括：柴油共軌噴射的作用、柴油共軌噴射的組成、柴油共軌噴射的類型、共軌噴油系統(tǒng)的特點。②教師活動：1）引導與控制學生學習柴油共軌噴射的作用、組成、類型，2）講解柴油共軌噴射的作用、組成、類型，3）記錄學生學習過程的情況，4）播放課件。③學生活動：學習柴油共軌噴射的作用、組成、類型；專心聽講。
（4）參觀實驗（30分鐘）。①學習內(nèi)容：1）各小組到實訓專場觀察電控柴油發(fā)動機，2）教師講解電控柴油發(fā)動機臺架上的各個部件，3）學生學習電控柴油發(fā)動機臺架上的各個部件，4）學生學習電控柴油發(fā)動機的共軌工作原理，5）學習共軌噴油系統(tǒng)的特點。②教師活動：1）示范講解電控柴油發(fā)動機，2）引導與控制學生對電控柴油發(fā)動機共軌原理的學習，3）記錄學生學習過程的情況。③學生活動：專心聽講，觀察教師示范電控柴油發(fā)動機；按要求對電控柴油發(fā)動機共軌技術進行學習。
（5）學結（5分鐘）。①學習內(nèi)容：認真總結授課過程中的要點，包括學生學習過程中遇到的難點。1）新知識方面。高壓共軌系統(tǒng)組成：高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器；共軌電控噴射系統(tǒng)基本特點：高壓共軌系統(tǒng)利用較大容積的共軌腔將油泵輸出的高壓燃油蓄積起來，并消除燃油中的壓力波動，然后再輸送給每個噴油器，通過控制噴油器上的電磁閥實現(xiàn)噴射的開始和終止。2）育人方面：形成良好的學習習慣和學習態(tài)度；正確處理與同學相處合作的關系。②教師活動：教師講授、及時鼓勵、知識總結、講解示范。③學生活動：認真聽講、積極跟進、做好筆記。
（6）學習拓展（5分鐘）。①學習內(nèi)容：1）衛(wèi)生：檢查桌椅的使用情況，檢查課室的衛(wèi)生情況；2）作業(yè)：試分析柴油共軌噴射工作原理。3）衛(wèi)生安排：要求人走五關（關門、關窗、關氣、關電、關水）；清掃地面、擦黑板、拖地、擺好桌椅、工具、工作臺、實訓設備等。②教師活動：布置作業(yè)、衛(wèi)生安排。③學生活動：積極跟進、做好清潔工作、記錄作業(yè)、課后獨立自學完成功課。
四、教學流程
五、教學評價與反饋
（1）自我評價。自我評價，是學生在積極主動地參與課堂活動后，對于自己的表現(xiàn)進行評價。評價項目包括11項：①是否能夠敘述出柴油共軌噴射的作用、組成、類型？②是否能夠指出電控柴油發(fā)動機臺架上的各個部件名稱和作用？③是否能夠敘述出電控柴油發(fā)動機的共軌工作原理？④是否能夠敘述出共軌電控噴射系統(tǒng)基本特點？⑤在小組活動中，是否完成小組分配給自己的任務？⑥學習態(tài)度是否積極主動，是否能參加安排的學習活動？⑦在完成本次學習任務的過程中，與本組成員以及對方小組的溝通是否順暢？⑧是否順暢表達出個人想要表達的觀點？⑨是否客觀公平地進行自評與互評？⑩是否主動參與工作現(xiàn)場的清潔和整理工作？以及對自己的表現(xiàn)是否滿意？選項：是、否。
（2）小組評價。小組評價一般包括組內(nèi)評價和組間評價。組內(nèi)評價是學習者對自己小組內(nèi)部其他成員的學習情況進行評價，組間評價是一個小組對另外一個小組進行評價。這樣，學生通過自己參與，對自己學習過程、結果的評價和對同學學習活動的評價，既是對自己學習活動的總結，也是自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程。在這個過程中，學生的主體作用得以發(fā)揮，學習的主動性和積極性得以調(diào)動，學習興趣得以激發(fā)。
結束語：在教學設計時，教師要結合教學內(nèi)容的要求、學生的情況、貼近社會或企業(yè)的要求，播放相關視頻，利用現(xiàn)場實物進行互動教學，突破教學的重點和難點。教師要不斷改革創(chuàng)新，不斷對教學思路進行優(yōu)化，促使學生不斷進步。這樣，開闊了學生汽車新技術方面的視野，為學生成為汽車行業(yè)不可或缺的專業(yè)人才打下堅實基礎。
參考文獻：
汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)目標是面向汽車后市場生產(chǎn)一線，培養(yǎng)掌握一定專業(yè)理論知識，具有較強實踐能力和良好職業(yè)道德，從事汽車維修、檢測和生產(chǎn)技術管理工作，綜合素質(zhì)較高的高技能人才，因此課程設計過程中，課程團隊在吸收總結多年工學結合教改經(jīng)驗和課程組對職業(yè)教育研究的基礎上，一直在思考如何將工學結合引入課程教育，如何在校內(nèi)實訓場所開展工學結合，取得更好的教學效果。經(jīng)過多年的教改實踐，課程組在課程改革過程中總結的經(jīng)驗是：
1、行動導向的教學觀：以完成職業(yè)任務為依據(jù)，選擇職業(yè)教育課程內(nèi)容；以職業(yè)任務為邏輯依據(jù)，對職業(yè)教育課程內(nèi)容進行排序，深入企業(yè)、校企合作，分析專業(yè)典型工作崗位，由典型工作任務歸納提煉出行動領域，由行動領域進行教學化和優(yōu)化處理，開發(fā)針對于“汽車機電維修工作崗位的能力要求”，以崗位需求為導向，找準本課程學習目標，以發(fā)動機電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象為載體開發(fā)出課程教學內(nèi)容。
2、以培養(yǎng)學生綜合能力為教學目標
本課程以發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修綜合職業(yè)能力目標為核心，以發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修工作過程為主線，以工作實踐為起點，通過設計工作任務，構建學習情景，建設仿真和真實的學習場景，讓學生在職業(yè)行動中獲取知識，鍛煉專業(yè)技能，通過完成工作任務來培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，方法能力和社會能力。
3、面向崗位，堅持校企合作共建課程
聘請企業(yè)專家成立專業(yè)指導委員會，每學期審定教學計劃及課程教學大綱；請企業(yè)的技術專家、技術能手做兼職教師，專業(yè)教師定期到企業(yè)頂崗實習，獲取一線實踐經(jīng)驗；與企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關系，共享教學資源。
二、課程開發(fā)思路
1、校企合作共同開發(fā)課程教學單元結構
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的核心技術，技術含量越來越高，診斷及檢修方法日新月異。因此，課程的教學內(nèi)容應該隨著技術的發(fā)展對職業(yè)崗位能力進行分析后，動態(tài)調(diào)整教學內(nèi)容，才能適應崗位對人才能力結構的需求。汽車維修教學團隊及課程組緊密與企業(yè)聯(lián)系，不斷加強與企業(yè)合作的力度與深度。課程組與本地區(qū)主要品牌汽車維修企業(yè)合作，在參照國家人社部制定的汽車修理工職業(yè)資格認證標準的基礎上，結合目前發(fā)動機電控系統(tǒng)的技術發(fā)展狀況，對典型工作崗位的崗位能力進行了詳細深入的研究，并最終確定了該專業(yè)課程體系及本課程以故障現(xiàn)象為載體、以實際工作任務為教學單元的課程結構結構。
校企合作共同開發(fā)課程教學單元結構
2.教學過程面向實際的工作流程
學生學習的最終目的是到企業(yè)完成某項具體的工作，課程組在確定典型工作崗位，確定崗位職業(yè)行動能力要求的基礎上，應充分考慮企業(yè)執(zhí)行實際工作任務時的工作流程。課程組在確定學習領域中如何選取學習情境的時候，參照企業(yè)的生產(chǎn)流程，開發(fā)具體的教學項目單元。
確定的教學工作任務單元（能力項目）要與學生將來具體的工作要求相一致，即工作過程需要什么項目，課程中就開發(fā)什么項目，也就是實現(xiàn)學生在學校中獲得的能力是真實崗位所需要的能力。在開發(fā)能力項目的基礎上，采用“任務導向，項目驅動”的思路，開發(fā)每個項目所需要的知識要素。在開發(fā)知識要素的過程中，打破過去強調(diào)知識系統(tǒng)性和完整性思想，換之以強調(diào)能力項目的系統(tǒng)性和完整性的思想，知識要素退居到輔助能力項目的地位。
3.課程設計的理念與思路
《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)》課程以職業(yè)能力為培養(yǎng)重點，以企業(yè)典型工作任務分析為導向。堅持理論實踐一體化，著力培養(yǎng)學生綜合職業(yè)素質(zhì)與可持續(xù)發(fā)展能力的原則，應堅持以培養(yǎng)一線汽車維修技能為主線、以工學結合為主要手段、以能力培養(yǎng)為核心，培養(yǎng)學生對現(xiàn)代汽車故障診斷的能力和職業(yè)素質(zhì)。
按照中職院校人才培養(yǎng)的特點、專業(yè)培養(yǎng)目標和自身的資源情況來進行《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)》課程設計，以突出專業(yè)課程職業(yè)能力的培養(yǎng)。具體思路如下：
（1）專業(yè)教學指導委員制定教學計劃：本專業(yè)的教學計劃是在專業(yè)教學指導委員會充分討論的情況下制定的。本專業(yè)教學指導委員會的職責是：研討和論證專業(yè)的設置、建設、調(diào)整及專業(yè)發(fā)展規(guī)劃；根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和職業(yè)崗位發(fā)展變化，及時研討、調(diào)整和制定專業(yè)教學計劃及人才培養(yǎng)目標；負責審議專業(yè)實驗室和實訓基地建設規(guī)劃；依托校企聯(lián)合，及時向本專業(yè)反饋社會經(jīng)濟發(fā)展與社會對專業(yè)人才需求狀況。
本專業(yè)從2007年始，就成立了由企業(yè)、行業(yè)及政府管理部門領導或技術專家組成的專業(yè)教學指導委員會，每年召開一次會議。
（2）課程內(nèi)容的設定：本課程的具體內(nèi)容是在與企業(yè)和行業(yè)技術人員進行充分溝通和討論的基礎上來確定的，因此，課程內(nèi)容的設定充分體現(xiàn)了企業(yè)技術人員的意愿和企業(yè)的實際情況。
關鍵詞：汽車；課程改革；經(jīng)驗；創(chuàng)新點
0 引 言
改革開放以來，我國的汽車工業(yè)獲得了飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也跟著發(fā)生了翻天覆地的變化。截止到2015年底，我國機動車保有量達到2.79億輛，其中汽車保有量達到1.72億輛，是世界上第二大汽車保有國。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代轎車也植入了很多高科技元素，如ABS、ESP、發(fā)動機自動啟停、自動泊車技術等等。這也給汽車維修行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇，推動汽車維修行業(yè)不斷地向高門檻、高標準、大規(guī)模方向發(fā)展。
1999年全國教育工作會議的召開，使我國的高職教育進入了蓬勃發(fā)展的歷史新階段。職業(yè)教育以適應社會需要為主要目標，培養(yǎng)技術應用能力為主線，畢業(yè)生具有基礎理論知識、技術應用能力強和素質(zhì)高等優(yōu)點。并將教學與企業(yè)的需求緊密聯(lián)系在一起，對企業(yè)需求的崗位進行詳細分析，進而確定學生學習的內(nèi)容。《汽車拆裝與調(diào)整》作為一門汽車領域技術專業(yè)的核心課程，以實際工作過程為導向，持續(xù)進行了探索和實踐，并從日常的教學中獲取經(jīng)驗，使學生的學習效果大幅提高。
1 高職院?！镀嚥鹧b與調(diào)整》課程特點[1]
在高職類院校中，《汽車拆裝與調(diào)整》是一門非常重要的課程，是學生進行技能訓練的最基礎的環(huán)節(jié)。該課程的教學質(zhì)量對后續(xù)課程的教學有很大的影響，其具有以下特點：
（一）與時俱進的特點
現(xiàn)代汽車的維修不同于以往的“手藝修車”，從業(yè)人員將面對機械、電氣和液壓為一體的汽車集合體，汽車種類繁多，技術更新速度非?？?。在此背景下，現(xiàn)代汽車維修要求從業(yè)人員具備較高的理論和動手水平。而汽車拆裝與調(diào)整這門課也要與時俱進，緊跟汽車的發(fā)展方向，及時更新教學內(nèi)容，避免與實際脫節(jié)。作為該課程的教師，要實時搜集最新汽車產(chǎn)品的結構特點，將新內(nèi)容植入教學任務活動中，擴展學生的視野。使學生畢業(yè)后就具備了與時俱進的操作技能，提高學生的職場能力。
（二）較強實踐性的特點
汽車拆裝與調(diào)整是實踐性非常強的一門專業(yè)課程，整個教學環(huán)節(jié)的理論課時與實踐課時的比例是是1：1，先進行理論學習，然后再進行實踐操作。即使在進行理論教學的過程中，也要與實踐相結合。如在講解發(fā)動機組成時，不要照本宣科，只講理論。而要對發(fā)動機所有的零件進行詳細說明，并配上實物圖，并解釋每個零件的作用。并對每個車型所用的發(fā)動機的特點進行詳細講解，并列出不同點。帶領學生進行實踐操作時，要注意所選用發(fā)動機是屬于普通型的，還是前沿技術。實際拆裝操作時，盡量選擇普通的發(fā)動機，結構簡單，方便學生理解。待學生掌握之后，再要求學生拆裝最新技術的發(fā)動機。先易后難，逐步掌握。
（三）中心地位的特點
在汽車技術類專業(yè)中，汽車拆裝與調(diào)整這門課不是獨立存在的，其囊過了汽車的各個部分，處于中心的地位。該課程起到了承上啟下的作用。其前接課程主要有：汽車機械基礎、汽車電子電工技術、汽車維修基本技能，后續(xù)課程主要有：汽車發(fā)動機檢修、汽車底盤的檢修、汽車電氣系統(tǒng)的檢修、汽車檢測技術、畢業(yè)設計等后續(xù)課程。該課程需要講解的內(nèi)容多，知識連貫性較強，各個環(huán)節(jié)絲絲相扣。對學生來講，需具備扎實的基礎知識。對教師而言，任務重，但是教師的授課時間是一定的，如何在規(guī)定的時應該間內(nèi)完成該課程的講解，并且能讓學生接受，成為擺在老師面前的一道難題。因此，教師應該合理把握教學方法和進度，不可能將該課程所有的內(nèi)容都進行講解，僅需要讓學生掌握最基本的汽車拆裝原則，把握拆裝規(guī)律。教師必須對內(nèi)容進行合理的篩選，使學生能夠在規(guī)定的課時內(nèi)掌握汽車拆裝的基礎知識。由于有些專業(yè)課與汽車拆裝與調(diào)整同時開課，在進行該課程授課時，要與這些同時開設的專業(yè)課程協(xié)調(diào)進行，使教學更加具有層次性。
2 《汽車拆裝與調(diào)整》授課方法[2，3]
作者根據(jù)該課程的特點，并結合自身授課經(jīng)驗，對該課程的授課方法有以下建議。
（一）將汽車的新技術引入到教學中
目前，該課程的實訓課程都是在實訓室完成，車型基本上屬于傳統(tǒng)車型，很多結構是已經(jīng)淘汰的技術（如風冷式發(fā)動機）。雖然這對培養(yǎng)學生的基本操作技能是沒有影響的，但與飛速發(fā)展的汽車運用技術相比，這些設備顯得有些老舊。學生對這些設備興趣不足，進而影響學習的積極性。如果在授課過程中，增加了一些新的汽車技術和結構，學生的興趣會立即被吸引過來，學生會對該項新技術提出很多自己的想法和問題，自己主動進行該技術的信息搜集。這樣更激發(fā)學生的動手操作能力，查看現(xiàn)有汽車設備的結構特點，并進行對比分析。
比如我們在授課過程中會講到變速器的拆裝，實驗室有兩種類型：有級式和無級式。學生在實訓過程中，對無級式變速器的結構特點進行了詳細的觀察和總結，并與有級式變速器進行對比分析。既可以掌握最新的技術，也提高了學生學習的效果，達到了教學目的。
（二）做好該課程的知識銜接
由于該課程在整個汽車技術專業(yè)中的地位，因此做好該課程與其他專業(yè)課程的知識銜接，對于完成我們的教學任務是非常重要的。比如，汽車維修基本技能是汽車拆裝與調(diào)整的基礎，而汽車拆裝與調(diào)整又是汽車底盤檢修的關健環(huán)節(jié)。比如，在講到汽車底盤的拆裝時，首先要提出問題，讓學生帶著問題聽課，待教師講解完成后，再要求學生回答問題。這種方法可以提高學生的獨自分析問題的能力，能夠將對事物的感性認識升華到理性認識，達到了教學效果。通過教學發(fā)現(xiàn)，個別課程實行先實習后理論學習的效果比較好。如發(fā)動機的拆裝，當學生完成一次拆裝后，對發(fā)動機的所有零件均有一個感性認識，雖然不能完全認識到每個零件的功能，但可以將這些問題帶到理論課中。隨著老師的講解，學生的疑惑慢慢解開，既能提高學生的注意力，也可以提高整體的教學效果。
（三）課程實習場地和設施的要求
該課程的實踐課時比較多，實習場地和設施的條件決定了該課程的教學質(zhì)量。我們采用一邊講一邊練習的方法進行教學，確保每個學生上課期間注意力集中，教師現(xiàn)場操作完成之后，要求學生在規(guī)定的時間內(nèi)獨自完成拆裝。需要準備的硬件設備有：汽車拆裝實訓常用工具、整車2部（能夠將發(fā)動機總成、變速器總成、驅動橋總成、轉向器等設備從汽車上拆下來）、發(fā)動機總成2-3臺、汽車底盤相關總成（能夠滿足對變速器、驅動橋、主減速器、轉向器、輪胎等進行拆裝）等。
（四）嚴格制定并落實考核規(guī)范
對本課程而言，任何先進的教學方法，如果不落實到位，仍然不會達到教學目的。因此，嚴格制定并落實考核規(guī)范這項措施是確保學生學習的最后一關，這是檢驗教學方法的最有效途徑。因為有部分學生自制能力比較差，不會積極主動的去學習。如果學生事先就已知道該課程考核制度，實踐過程中會認真聽講，并積極操作設備，盡可能的調(diào)動所有學生的學習積極性。
本課程的考核采用筆試和實踐操作相結合的方法，筆試部分占總成績的40%，要求學生回答汽車結構的基本知識；實踐操作占總成績60%，三人一個團隊，要求在規(guī)定的時間內(nèi)，完成所講設備的拆裝；重點從操作規(guī)范進行打分，如工具是否正確使用，拆裝順序是否裝反，提問的問題能否答對等。最后給每個學生總成績，并公布出來，充分調(diào)動學生學習的積極性和興趣。
3 總結
總之，汽車拆裝與調(diào)整這門課程的實踐性要求比較高，教師應該盡最大努力提高學生的動手操作能力，為學生后續(xù)課程的學習打下堅實的基礎。
參考文獻
[1] 祝清亮.為汽修行業(yè)培養(yǎng)高技能人才-讀《汽車拆裝與調(diào)整》有感[J].出版參考，2012（11）.
關鍵詞：汽車運用與維修；模塊化
【中圖分類號】U472-4
首先應明確模塊教學過程不能簡單套用別人的經(jīng)驗，必須考慮本專業(yè)的教學目標、學校的設備情況、學生的能力層次等因素。
為設做好汽車專業(yè)模塊化教學，可以按以下步驟進行：
一、確定汽車專業(yè)的教學目標。能否準確定位專業(yè)的教學目標是教學成敗的關鍵，多數(shù)學校都主要是為本地區(qū)培養(yǎng)從事汽車維護、修理、檢測、裝潢、汽車外形整修等工作的中高級技能型人才。因此，我們應摸清汽車行業(yè)的這類需求，確定教學目標，并緊緊圍繞此目標開展各項教學、教研工作。
二、確定并劃分教學模塊。如何科學劃分教學模塊，是實施模塊化教學模式的重點?！捌囘\用與維修專業(yè)”作為一個大模塊，該大模塊由兩類模塊構建而成，第一類為基礎模塊，包含文化基礎課和公共關系類課程等教學模塊，采用學科課程體系教學模式進行教學，這一類基礎模塊在一年級進行教學。第二類是多個專業(yè)模塊，采用工作過程體系教學模式進行教學。而且各專業(yè)模塊是可以根據(jù)市場需求，適時調(diào)整、更換和開發(fā)的活模塊。我們以教學目標為核心，以專業(yè)內(nèi)容為主線，以實訓場室設備為條件，將專業(yè)相關知識和技能分成發(fā)動機構造與拆裝、底盤構造與拆裝、發(fā)動機機械維修、電控發(fā)動機、自動變速器、傳動系與行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車電器系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、整車檢測與保養(yǎng)等模塊。每個模塊依據(jù)不同的知識點又分成若干個課題或適合于行為導向教學的模擬項目，每個課題都有具體理論和技能要求，并將各模塊涉及的構造、原理、修理和維護工藝、故障排除等相關內(nèi)容有機的結合，這樣教學過程不再是單一的學科教學，而是瞄準教學目標、圍繞專業(yè)課題的一體化教學，使學生獲得系統(tǒng)的專業(yè)知識的同時，也掌握了基本操作技能。比如汽車電器系統(tǒng)，設計的模塊有蓄電池的檢查、起動機的檢修、發(fā)電機的檢修、燈光線路的檢測等等。
三、開發(fā)模塊化的校本教材。編寫好適應于本專業(yè)的校本教材是實施模塊化教學的基礎。教材的基本框架是：模塊-----子模塊------課題。編寫模塊化教材我們將從模塊的教學目標出發(fā)，注重基礎性、實用性、針對性，并采用任務驅動的編寫方式陸續(xù)編寫校本教材。在教學中采用“提出問題解決問題歸納總結”形式的案例分析、項目教學和模擬教學等行為導向教學法，以激發(fā)學生的學習興趣。新式教材將打破傳統(tǒng)學科式教材的界限，對完成本模塊的工作任務所涉及的知識和技能有簡明扼要的描述，涵蓋了汽車修理工國家職業(yè)標準，著重體現(xiàn)培養(yǎng)學生解決實際問題的能力，圖文并茂，使學生易于理解和掌握。例如：在“發(fā)動機燃料供給系、系和冷卻系”這一模塊中，除了常規(guī)的結構、原理、檢測與維修外，我們把日常維護中的項目——濾清器的清理與更換、冷卻液和油的檢查與更換等也列為主要內(nèi)容。我們考慮到，現(xiàn)階段學生進行發(fā)動機拆解維修的機會很少，但進行日常維護的機會卻很多，這樣學生所學的知識馬上就能為自己和他人服務。
四、培養(yǎng)高素質(zhì)的“雙師型”教師。模塊化教學對教師的要求較高——既要有扎實的理論基礎和教學經(jīng)驗，又要熟練掌握實踐操作技能。我校實行“模塊負責制”的教學管理方法，專任教師必須自編各模塊的配套教材，制作相應模塊的課件，具備講（講授）、寫（編教材講義）、帶（指導實習）的能力。為此，我校對現(xiàn)任專業(yè)課教師加強培訓，取長補短。要求那些從學校到學校的純理論課教師，下到實習基地鍛煉或外出參加各種級別的職業(yè)技能培訓考級，現(xiàn)在已培養(yǎng)了一批勝任本專業(yè)模塊式、理論與實踐一體化教學的“雙師型”教師。
