序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的抗滑樁施工技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

關(guān)鍵詞：抗滑樁；高速公路；邊坡加固；應(yīng)用

中圖分類號：U412.36+6文獻標(biāo)識碼： A

引言

滑坡常見自然災(zāi)害之一，而抗滑樁就是針對滑坡而產(chǎn)生的一種很好的處理方法。所謂的抗滑樁就是將樁柱打入到滑坡體中，這些樁柱是用來抵擋滑坡向下滑動的動力，將起到穩(wěn)定滑坡體的作用?？够瑯兜闹饕獞?yīng)用范圍是在比較淺層和中層的滑坡的區(qū)域，在這些區(qū)域的滑坡體具體施工起來比較方便，沒有太大的難度，并且治理的效果很好，對滑坡體的鞏固效果非常強等。自然災(zāi)害中造成滑坡就會對人們的生活帶來極大的不便，比較嚴(yán)重的能夠造成交通堵塞不暢、河流堵塞甚至引起洪澇災(zāi)害和掩埋村莊等等，這會對人們的生命財產(chǎn)造成重大損失。通過對抗滑樁的研究，將這些措施都相互結(jié)合起來，從不同的角度將防與治相結(jié)合，對施工設(shè)計進行優(yōu)化，可以有效解決部分高速公路邊坡穩(wěn)定性問題。

一、抗滑樁的作用

抗滑樁的作用就是將抗滑樁打入到滑坡體內(nèi)，在滑坡體的里層里起到穩(wěn)定滑坡體的作用。將抗滑樁插入到滑坡體的穩(wěn)定層以后就可以對滑坡體的流動力起到阻礙作用，加強滑坡體的穩(wěn)固性。當(dāng)遇到自然災(zāi)害的山體滑坡時，滑坡體的土質(zhì)在向下滑動。在滑坡體治理過程中應(yīng)該充分意識到滑坡體的抗滑樁控制的重要性。隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟迅速發(fā)展，有些施工單位對滑坡體抗滑樁運用還沒有足夠的認(rèn)識，沒有及時準(zhǔn)確的對滑坡體實施抗滑樁做出有效地措施，以致造成一些重大的滑坡體事故。對滑坡體進行抗滑樁措施的工作還不夠到位、監(jiān)管措施不到位，使得基礎(chǔ)性的工程沒有起到鞏固滑坡體的作用。這樣造成的滑坡事故就會對國家和人民的生命財產(chǎn)造成損失，給人們的心理形成一種負(fù)面影響。在對滑坡體進行處理的過程中應(yīng)該將抗滑樁的各個措施的各個環(huán)節(jié)都控制好，并且時時刻刻都要嚴(yán)格控制抗滑樁的質(zhì)量，以達到減少或者避免因為抗滑樁的設(shè)計和質(zhì)量問題而造成的安全事故。

二、抗滑樁的類型

抗滑樁按不同的方式和不同的角度有不同的分類情況，可以按照施工方法、材料的種類、截面的形狀、結(jié)構(gòu)形式以及抗滑樁與周邊環(huán)境硬度的相對值等等條件來分類。比如按照施工的方法來分類具體可分為三種，打人樁、鉆孔樁和挖孔樁；按抗滑樁的截面形狀就可以分為圓形樁，管形樁和矩形樁等。由于抗滑樁設(shè)計能夠增加滑坡體的鞏固性，從而促進了滑坡體的抗滑樁設(shè)計水平的提高，這樣能夠提高更多的經(jīng)濟價值和經(jīng)濟效益。進行抗滑樁的設(shè)計要具有一定的實際意義，符合國家的相關(guān)質(zhì)量規(guī)定，從而，對于居民的生活也有了更加安全的生活保障?；麦w抗滑樁的抗滑作用就是利用插入到滑坡體的抗滑樁來實現(xiàn)對滑坡體的鞏固和穩(wěn)定，抗滑樁的運用具有以前傳統(tǒng)的方法不具有的優(yōu)點，其表現(xiàn)為抗滑能力強、適用條件廣泛、不易惡化滑坡狀態(tài)、施工安全簡便，并能進一步核實地質(zhì)條件等等。

三、抗滑樁施工常見問題

1、地下水

地下水是在滑坡體進行抗滑樁施工過程中遇到的最為常見的問題。在含水層中的地方打抗滑樁這樣就會破壞將要爆破地區(qū)的受力狀態(tài)平衡。這些水流進到控制內(nèi)，還會影響到施工人員的正常工作。這樣在施工過程中不僅僅難以管理對施工的質(zhì)量控制也很難做到統(tǒng)一，質(zhì)量控制的體系更是不完善，由于施工技術(shù)人員的能力有限，不能夠完全理解所要施工滑坡體的質(zhì)量要求，而對滑坡體的抗滑樁施工的圖紙進行擅自更改，這樣就會影響到整個工程的設(shè)計以及整體的技術(shù)要求和質(zhì)量控制，留下質(zhì)量隱患。由于會遇到各種各樣的問題又在水的壓力之下，就會造成流砂和井漏現(xiàn)象。

2、流砂

在對滑坡體進行抗滑樁施工的過程中應(yīng)該注意開卡時會遇到的各種各樣的困難，在有空口的周圍都有細沙碎石會流進洞口，比較嚴(yán)重的時候就會形成漏井，會造成比較嚴(yán)重的后果，甚至造成安全事故。在進行抗滑樁設(shè)計的時候?qū)麦w的抗滑樁工程施工的應(yīng)用還沒有足夠的認(rèn)識，施工人員對抗滑樁的質(zhì)量控制存在的問題認(rèn)識不夠深。在部分區(qū)域施工中有些沒有最基本的措施控制制度，以及比較完善的控制管理方法，有的甚至連最基本的措施采用方案都沒有。因此就需要采取有效可靠的措施確保施工安全。

3、保證樁身混凝土的密實性

在抗滑樁的設(shè)計過程中，應(yīng)該注意到滑坡體的澆注方法，在澆注的過程中最為關(guān)鍵的是澆筑速度，就是要在最短的時間內(nèi)在一個柱身上完成澆筑任務(wù)。對滑坡體進行抗滑樁施工并不是為了短期的利益目標(biāo)而建設(shè)，應(yīng)該將抗滑樁的建設(shè)設(shè)計好。只是一味的進行施工，從而忽略了建筑基礎(chǔ)設(shè)施的安全問題，使得部分的抗滑樁工程工作中存在的問題，在施工過程中使用的設(shè)備也不是很完善，也很不安全，這就隱藏著安全隱患。。

四、抗滑樁安全施工要點

1、爆破安全

在進行安裝抗滑樁的過程中應(yīng)該充分的考慮到實際情況，在實施爆破的時候應(yīng)該考慮到相關(guān)的事情，在實施具體爆破時候應(yīng)該使用雷管來進行爆破，控制好炸藥的用量，最好選在土質(zhì)比較疏松的地方埋炸藥，最后實施對滑坡體的安全爆破。在將要爆破的附近應(yīng)該處理好加固和防護措施，避免在爆破的過程中造成不必要的土方坍塌，造成人為滑坡，操作人員應(yīng)該遠離具體的施工地方，保護好施工人員自身的安全，從而避免安全事故。

2、防止高空墜物

在滑坡的施工現(xiàn)場中存在任意的轉(zhuǎn)包工程，進行一些違法的分包，在施工一些比較隱蔽的工作，沒有充分的考慮安全質(zhì)量問題，以及對外部環(huán)境污染，對市政工程施工質(zhì)量控制措施出現(xiàn)問題。爆破的空洞開始時應(yīng)該高出滑坡體實際表面的20cm以上，同時還應(yīng)該防止石塊、周圍的土和雜物等滾入到孔洞中，避免造成傷人，以及地表的積水倒灌進孔內(nèi)。在沒有操作的過程中還應(yīng)該時刻檢查裝備，確保機械設(shè)備的安全，保證設(shè)備的安全性，同時還應(yīng)該注意到設(shè)備的磨損情況，定期的清理操作平臺，保證在一定范圍內(nèi)，沒有任何雜物的堆放。

五、總結(jié)

抗滑樁主要是對滑坡治理中系統(tǒng)性的提高其穩(wěn)固性，對自然災(zāi)害增強抵御性，筆者通過對抗滑樁施工情況進行分析和研究，然后將需要改進的地方進行修改，總結(jié)出一些實用性的措施方案，對所要講述的滑坡治理中的要點進行概括提煉，然后用比較的方法，傳統(tǒng)措施存在的缺陷，提高我國治理滑坡的能力?？傊?，在滑坡治理中還應(yīng)該運用更多更好的措施，通過對特定的滑坡情況，分析研究出具體的措施和方案。通過對現(xiàn)場滑坡的情況進行詳細的了解，體現(xiàn)其自身真實的加固滑坡的能力，從而發(fā)現(xiàn)在滑坡治理中存在的問題缺陷，對以后的滑坡治理工作起到指導(dǎo)意義。

參考文獻

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第2篇

隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，公路、鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了較多的山區(qū)隧道。在山區(qū)隧道的施工中，由于山區(qū)隧道的地質(zhì)條件大部分都是復(fù)雜多變的，特別是洞口往往是地質(zhì)條件極為復(fù)雜的地段。采取有效的施工方法實現(xiàn)順利進洞，對于確保隧道施工和運營安全具有至關(guān)重要的作用。

1.隧道洞口的作用及主要形式

1.1隧道洞口的作用

隧道洞口段圍巖預(yù)加固措施洞口段圍巖的自支護能力比較弱，有的甚至沒有自支護能力。因此，在洞口段施工中最重要的是提高圍巖的自支護能力，保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進行。根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗，提高圍巖自支護能力的基本方法是控制圍巖的坍塌、松弛。洞口施工大多是在預(yù)加固的支護系統(tǒng)下進行的。尤其是在淺埋、破碎、滑坡、崩塌、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層等極易發(fā)生滑移、坍塌的地段，更需要采取綜合預(yù)加固措施。

1.2隧道洞口的主要表現(xiàn)形式及施工方法

主要的表現(xiàn)形式有兩類：一類是端墻式洞門。另一類是明洞式洞門。

1.2.1 端墻式洞門包括：端墻式洞門、翼墻式洞門、臺階式洞門、柱式洞門、拱翼式洞門。例如：端墻式洞門施工 1）在有偏壓地段的隧道洞門，偏壓擋護工程和洞門端墻要同時砌筑；2）端墻基礎(chǔ)必須按設(shè)計深度開挖，基底承載力試驗應(yīng)滿足設(shè)計要求，必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后方可進行砌筑；3）端墻式洞門洞口混凝土下沿模筑時，均應(yīng)設(shè)置滴水線槽，或砌筑端墻時，對端墻仰坡微調(diào)，使混凝土拱部上沿突出端墻20～30cm左右，并在拱上沿設(shè)置寬高為10×5cm的混凝土擋水帶（和模筑混凝土同時施工5×5×5cm），以防雨水進入隧道，污染邊墻；4）端墻砌筑的同時完成明洞和墻背回填，最后完善洞口邊仰坡防護和排水工程；5）如果洞門端墻外有少量的路塹擋護工程，為使洞口處景觀協(xié)調(diào)，其擋護工程應(yīng)和洞門端墻用同樣材料砌筑。

1.2.2 明洞式洞門包括：直削式洞門、削竹式洞門、倒削竹式洞門、喇叭口式洞門、棚洞式洞門、框架式洞門。例如：削竹式洞門施工 1）削竹式洞門在洞門處模筑混凝土，外圈加厚5cm。在縱向50cm范圍內(nèi)，抹成向隧道方向的坡面，使洞口雨水不流向洞口路面。（或按設(shè)計圖紙施工）；2）洞口完成后，按設(shè)計要求進行回填，盡可能使洞口上部填土恢復(fù)到與開挖前一致，和原自然環(huán)境保持協(xié)調(diào)一致；3）完成排水防護工程，并植樹種草綠化。

2.洞口段的預(yù)加固措施

根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，洞口施工大多是在預(yù)加固的支護系統(tǒng)下進行的，尤其是在淺埋、偏壓、破碎、軟弱、地下水豐富并具有軟弱夾層、順層等極易發(fā)生滑移、坍塌的地段，更需要采用綜合預(yù)加固體系。水昭段隧道洞口段采用的預(yù)加固措施主要有地表錨桿加固、抗滑樁、擋土墻、錨索（樁）、減載、填土反壓、地表注漿、超前錨桿、大小管棚、預(yù)注漿、套拱、水平旋噴樁、錐形短樁加固隧底等方式。

2.1常用預(yù)加固措施

常用的預(yù)加固措施在施工中已得到廣泛應(yīng)用，在此僅列出施工參數(shù)。

2.2水平高壓旋噴法

水平高壓旋噴法是針對淺埋隧道圍巖破碎段嚴(yán)格限制拱頂下沉而采用的新技術(shù)。這項新技術(shù)的主要原理是：在隧道開挖前采用特殊機械鉆孔，利用超高壓（400～600 MPa）流化劑向管體內(nèi)高壓噴射水泥漿液，使其在掌子面前方沿拱部外輪廓線形成高強度的拱狀剛性圓柱體，從而減輕地表傳到掌子面和支護上的荷載，起到控制地表下沉和掌子面坍塌的作用。

3.隧道洞口的施工方法

3.1洞口土石方開挖

洞口土石方用挖掘機挖裝，采用自上而下分層分臺階進行開挖，臺階高度2～4m，石方采用弱爆破，挖掘機、裝載機裝碴，自卸汽車運碴。

3.2邊仰坡刷坡與防護

邊仰坡刷坡自上而下分層進行，每層高度2～4m，隨開挖及時進行錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴砼等支護。施工中做好坡面噴砼防護層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護受到損壞。

3.3暗洞進洞方法

盡可能的減少明挖土石方數(shù)量，以保持地表的原始狀態(tài)，刷坡后及時以錨網(wǎng)噴對地表和坡面加固。按“早進晚出”的原則，當(dāng)隧道頂部有1～2m的覆蓋層時，采用在超前大管棚或超前小導(dǎo)管預(yù)支護下施工進洞。

3.4有明洞地段進洞方法

明洞先施做外側(cè)大邊墻，并在外側(cè)拱部設(shè)鋼架及導(dǎo)向管、混凝土護拱，然后進行洞頂回填；內(nèi)側(cè)拱部和邊墻在超前支護后采用暗挖法施工；施工時設(shè)格柵鋼架，拱部采用超前大管棚進行加固，并加強襯砌。

3.5洞門施工安排

洞口段襯砌施工完畢后，及時施做洞門；洞門盡量在雨季之前修筑完畢。否則，避開在雨季施工，且做好防、排水設(shè)施，減少地面水對洞口段施工的影響；及早完成洞門修筑施工。

4.隧道洞口段施工

施工前，依照設(shè)計圖紙測量放線，確定邊仰坡頂線，測設(shè)截排水溝軸線，進行截排水系統(tǒng)施工，將地表水引離洞口。從填挖分界點起，先采用拉中槽的方法接進洞口，中槽采用縱向臺階法施工，中槽終點為明洞與暗洞的分界點。中槽開挖至明暗分界點后，進行邊坡及仰坡開挖。邊仰坡開挖時，預(yù)留整修層，由人工從上而下刷坡至設(shè)計坡面。在明暗分界面上沿暗洞開挖輪廓線挖凹槽架立型鋼鋼架，沿鋼架外緣施作進洞管棚，并注漿加固地層，施工時將管棚尾端與型鋼鋼架焊接牢固。明洞基坑在原拉槽的基礎(chǔ)上擴挖，采用機械開挖，人工配合整修，滿足明洞施工需要，明洞仰拱基坑采用挖掘機開挖，人工配合，人工整修。明洞襯砌分兩步進行，先進行仰拱施工，再進行邊墻及拱部施工。仰拱襯砌采用人工支立端頭模板，人工綁扎鋼筋，泵送混凝土入模，插入式振搗器振搗。為保證仰拱頂曲線符合設(shè)計要求，施工中，在兩端頭模間相應(yīng)點掛設(shè)多道控制線進行曲面控制。上行線隧道出口、下行線隧道進口明洞邊墻及拱部襯砌采用襯砌臺車做內(nèi)模，鋼拱架、組合鋼模板做外模;上行線隧道進口、下行線隧道出口明洞邊墻及拱部內(nèi)外模均為鋼拱架及組合鋼模。明洞襯砌完成后，及時施作防水層并進行明洞內(nèi)填。

5.隧道洞口段施工注意事項

（1）隧道洞門是高速公路上的重要景點，也是反映工程建設(shè)者對環(huán)境保護意識的體現(xiàn)。因而，對隧道洞口與洞門的施工，必須做到精心設(shè)計與精心施工。

（2）明暗洞交接處以及明洞的伸縮縫、施工縫必須認(rèn)真做好防排水處理，明洞回填時要確保防水層不受損壞，防止?jié)B漏水現(xiàn)象出現(xiàn)。

（3）洞門端墻料石砌筑必須嚴(yán)格按照規(guī)范施工，特別是必須保證丁石長度不小于規(guī)范要求。

（4）洞門銘牌邊框，以后另行通知，按要求實施。

（5）洞門開挖前必須完成環(huán)向邊溝排水工程。洞頂回填和砌筑完成后及時完成全部排水防護工程。

（6）按工期要求，合理安排隧道洞口工程，及時完成植樹種草工作。達到交工時洞口植被恢復(fù)原狀，或更加秀美。

6.結(jié)語

隧道洞口段施工對于隧道施工的重要性顯而易見，各項措施不是孤立存在的，根據(jù)圍巖情況、施工環(huán)境、工期要求進行安全性、經(jīng)濟性比較，因地制宜采取綜合手段才是確保施工順利進行的關(guān)鍵所在。

參考文獻

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