發(fā)布時間：2023-03-21 17:10:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的主要技術論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：計算機網絡安全網絡技術
隨著Internet的飛速發(fā)展，網絡應用的擴大，網絡安全風險也變的非常嚴重和復雜。原先由單機安全事故引起的故障通過網絡傳給其他系統(tǒng)和主機，可造成大范圍的癱瘓，再加上安全機制的缺乏和防護意識不強，網絡風險日益加重。
一、網絡安全的威脅因素
歸納起來，針對網絡安全的威脅主要有:
1．軟件漏洞:每一個操作系統(tǒng)或網絡軟件的出現都不可能是無缺陷和漏洞的。這就使我們的計算機處于危險的境地，一旦連接入網，將成為眾矢之的。
2．配置不當:安全配置不當造成安全漏洞，例如，防火墻軟件的配置不正確，那么它根本不起作用。對特定的網絡應用程序，當它啟動時，就打開了一系列的安全缺口，許多與該軟件捆綁在一起的應用軟件也會被啟用。除非用戶禁止該程序或對其進行正確配置，否則，安全隱患始終存在。
3．安全意識不強:用戶口令選擇不慎，或將自己的帳號隨意轉借他人或與別人共享等都會對網絡安全帶來威脅。
4．病毒:目前數據安全的頭號大敵是計算機病毒，它是編制者在計算機程序中插入的破壞計算機功能或數據，影響計算機軟件、硬件的正常運行并且能夠自我復制的一組計算機指令或程序代碼。計算機病毒具有傳染性、寄生性、隱蔽性、觸發(fā)性、破壞性等特點。因此，提高對病毒的防范刻不容緩。
5．黑客:對于計算機數據安全構成威脅的另一個方面是來自電腦黑客(backer)。電腦黑客利用系統(tǒng)中的安全漏洞非法進入他人計算機系統(tǒng)，其危害性非常大。從某種意義上講，黑客對信息安全的危害甚至比一般的電腦病毒更為嚴重。
二、幾種常用的網絡安全技術
1．防火墻(FireWall)技術
防火墻技術是指網絡之間通過預定義的安全策略，對內外網通信強制實施訪問控制的安全應用措施。它對兩個或多個網絡之間傳輸的數據包按照一定的安全策略來實施檢查，以決定網絡之間的通信是否被允許，并監(jiān)視網絡運行狀態(tài)。由于它簡單實用且透明度高，可以在不修改原有網絡應用系統(tǒng)的情況下，達到一定的安全要求，所以被廣泛使用。據預測近5年世界防火墻需求的年增長率將達到174%。
目前，市場上防火墻產品很多，一些廠商還把防火墻技術并入其硬件產品中，即在其硬件產品中采取功能更加先進的安全防范機制。可以預見防火墻技術作為一種簡單實用的網絡信息安全技術將得到進一步發(fā)展。然而，防火墻也并非人們想象的那樣不可滲透。在過去的統(tǒng)計中曾遭受過黑客入侵的網絡用戶有三分之一是有防火墻保護的，也就是說要保證網絡信息的安全還必須有其他一系列措施，例如對數據進行加密處理。需要說明的是防火墻只能抵御來自外部網絡的侵擾，而對企業(yè)內部網絡的安全卻無能為力。要保證企業(yè)內部網的安全，還需通過對內部網絡的有效控制和管理來實現。
2．數據加密技術
數據加密技術就是對信息進行重新編碼，從而隱藏信息內容，使非法用戶無法獲取信息、的真實內容的一種技術手段。數據加密技術是為提高信息系統(tǒng)及數據的安全性和保密性，防止秘密數據被外部破析所采用的主要手段之一。
數據加密技術按作用不同可分為數據存儲、數據傳輸、數據完整性的鑒別以及密匙管理技術4種。數據存儲加密技術是以防止在存儲環(huán)節(jié)上的數據失密為目的，可分為密文存儲和存取控制兩種;數據傳輸加密技術的目的是對傳輸中的數據流加密，常用的有線路加密和端口加密兩種方法;數據完整性鑒別技術的目的是對介入信息的傳送、存取、處理人的身份和相關數據內容進行驗證，達到保密的要求，系統(tǒng)通過對比驗證對象輸入的特征值是否符合預先設定的參數，實現對數據的安全保護。數據加密在許多場合集中表現為密匙的應用，密匙管理技術事實上是為了數據使用方便。密匙的管理技術包括密匙的產生、分配保存、更換與銷毀等各環(huán)節(jié)上的保密措施。
數據加密技術主要是通過對網絡數據的加密來保障網絡的安全可靠性，能夠有效地防止機密信息的泄漏。另外，它也廣泛地被應用于信息鑒別、數字簽名等技術中，用來防止電子欺騙，這對信息處理系統(tǒng)的安全起到極其重要的作用。
3．系統(tǒng)容災技術
一個完整的網絡安全體系，只有防范和檢測措施是不夠的，還必須具有災難容忍和系統(tǒng)恢復能力。因為任何一種網絡安全設施都不可能做到萬無一失，一旦發(fā)生漏防漏檢事件，其后果將是災難性的。此外，天災人禍、不可抗力等所導致的事故也會對信息系統(tǒng)造成毀滅性的破壞。這就要求即使發(fā)生系統(tǒng)災難，也能快速地恢復系統(tǒng)和數據，才能完整地保護網絡信息系統(tǒng)的安全?，F階段主要有基于數據備份和基于系統(tǒng)容錯的系統(tǒng)容災技術。數據備份是數據保護的最后屏障，不允許有任何閃失。但離線介質不能保證安全。數據容災通過IP容災技術來保證數據的安全。數據容災使用兩個存儲器，在兩者之間建立復制關系，一個放在本地，另一個放在異地。本地存儲器供本地備份系統(tǒng)使用，異地容災備份存儲器實時復制本地備份存儲器的關鍵數據。二者通過IP相連，構成完整的數據容災系統(tǒng)，也能提供數據庫容災功能。
集群技術是一種系統(tǒng)級的系統(tǒng)容錯技術，通過對系統(tǒng)的整體冗余和容錯來解決系統(tǒng)任何部件失效而引起的系統(tǒng)死機和不可用問題。集群系統(tǒng)可以采用雙機熱備份、本地集群網絡和異地集群網絡等多種形式實現，分別提供不同的系統(tǒng)可用性和容災性。其中異地集群網絡的容災性是最好的。存儲、備份和容災技術的充分結合，構成的數據存儲系統(tǒng)，是數據技術發(fā)展的重要階段。隨著存儲網絡化時代的發(fā)展，傳統(tǒng)的功能單一的存儲器，將越來越讓位于一體化的多功能網絡存儲器。
4．漏洞掃描技術
漏洞掃描是自動檢測遠端或本地主機安全的技術，它查詢TCP/IP各種服務的端口，并記錄目標主機的響應，收集關于某些特定項目的有用信息。這項技術的具體實現就是安全掃描程序。掃描程序可以在很短的時間內查出現存的安全脆弱點。掃描程序開發(fā)者利用可得到的攻擊方法，并把它們集成到整個掃描中，掃描后以統(tǒng)計的格式輸出，便于參考和分析。
5．物理安全
為保證信息網絡系統(tǒng)的物理安全，還要防止系統(tǒng)信息在空間的擴散。通常是在物理上采取一定的防護措施，來減少或干擾擴散出去的空間信號。為保證網絡的正常運行，在物理安全方面應采取如下措施:①產品保障方面:主要指產品采購、運輸、安裝等方面的安全措施。②運行安全方面:網絡中的設備，特別是安全類產品在使用過程中，必須能夠從生成廠家或供貨單位得到迅速的技術支持服務。對一些關鍵設備和系統(tǒng)，應設置備份系統(tǒng)。③防電磁輻射方面:所有重要的設備都需安裝防電磁輻射產品，如輻射干擾機。④保安方面:主要是防盜、防火等，還包括網絡系統(tǒng)所有網絡設備、計算機、安全設備的安全防護。
計算機網絡安全是個綜合性和復雜性的問題。面對網絡安全行業(yè)的飛速發(fā)展以及整個社會越來越快的信息化進程，各種新技術將會不斷出現和應用。網絡安全孕育著無限的機遇和挑戰(zhàn)，作為一個熱門的研究領域和其擁有的重要戰(zhàn)略意義，相信未來網絡安全技術將會取得更加長足的發(fā)展。
參考文獻：
[1]李軍義.計算機網絡技術與應用[M].北方交通大學出版社，2006．7．
關鍵詞：建筑 節(jié)能 外墻外保溫 施工技術
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
外墻外保溫就是給新建筑穿上 “新衣服”，建筑節(jié)能，不僅提高能源利用率減少能源浪費，還起到了保護大自然的目的。
一、建筑節(jié)能
1.1 注重建筑環(huán)境和體型設計
建筑師在建筑設計上，往往不把重點放在設備和技術上，而是放在了對建筑功能、生態(tài)條件和自然環(huán)境的利用上。由于建筑物表面積的增大，夏季受到的太陽輻射越多，缺乏有效的立體、綜合化措施，達不到有效的“調溫”的作用，從而增加能源消耗。
1.2 合理進行節(jié)能建筑圍護結構的節(jié)能設計和節(jié)能材料的選擇
建筑圍護結構是建筑節(jié)能的重要組成部分，實施建筑圍護結構的保溫是達到建筑節(jié)能的重要手段。圍護結構是指屋面，墻壁，樓板，門窗等等這些建筑圍護結構和采暖通風空調通常節(jié)能率大約各為20%，照明節(jié)能率約為10%。以起到冬季采暖和夏季降溫為主要手段來維持良好的室內熱環(huán)境，需要依靠建筑圍護結構的保溫隔熱來維護，假如選擇的圍護結構材料保溫性能不好，它就不能有效地阻止了熱損失，那些采暖空調設備的熱能量消耗損失就大。所以在建筑的節(jié)能措施中，圍護結構的保溫隔熱性能是建筑節(jié)能的主要措施。在外墻和屋面應該采用的保溫措施，建筑外窗應采用中空玻璃或隔熱中空鋁合金窗以達到節(jié)約能源的目的，并提供一個健康、舒適的工作環(huán)境。
1.3 充分利用新能源技術
目前，中國以煤炭為主要燃料，城市能源結構不合理，那些優(yōu)質能源，如天然氣，太陽能，地熱，風能和其他清潔可再生能源的利用率也非常低，太陽能建筑的節(jié)能效率可以達到80％，的地源熱泵技術和光電建筑一體化可以實現比較高的節(jié)能效率。依靠地暖技術，使用的地暖中央空調機組比燃煤鍋爐機組，燃油機組，電鍋爐機組的初裝費用都低，還比常規(guī)能源的使用降低了運營成本。目前我國，最大的地溫中央空調系統(tǒng)已成功地應用于北京馨港莊園。雖然建筑節(jié)能工程施工成本提高了，可是在入住以后可以降低使用成本，減少住房消費，從長遠來看是實惠的經濟利益。
二、建筑外墻外保溫技術的特點
為了提高冬季的外墻表面溫度，改善室內溫度和環(huán)境。對建筑外墻做外保溫是非常重要的，無論是墻體內保溫，外墻外保溫，夾心保溫，他們都是外墻外保溫的主要措施。其中外保溫是效果更好的，理由如下：2.1 外墻外保溫避免熱橋現象的發(fā)生。外保溫相對于內部保溫減少約20％的熱損失，在這種情況下，使用相同的厚度相同的保溫材料，外保溫減少了更多的能源消耗。2.2 因為實體墻的內部有很高的熱容量，在進行外墻外保溫后，可以為房間存儲更多的熱量。打個比方說，白天的陽光照射和間歇性的采暖所造成的室內緩慢的溫度變化，室內的溫度相對穩(wěn)定，為人們提供了一個舒適的環(huán)境。在此同時，外墻外保溫保存熱量，家電和太陽輻射產生的熱量得以充分利用，也就是說在更大的程度上節(jié)約了能源。夏天太陽光強烈，外保溫層在夏季還可以隔絕部分太陽能的輻射，起到防高溫，減少表面溫度，以減少建筑物外墻和建筑室內的空氣溫度。用于建筑物的外墻外保溫施工技術將有助于提高人們的生活環(huán)境，有利于改善人們的生活環(huán)境，實現了建筑的冬暖夏涼。
2.3 在正常情況下，室內的溫度和保持的結構的表面溫度影響著人對室內溫度的感覺，這充分體現了外墻外保溫技術對人的生活空間所產生的影響，進行適當的調節(jié)也可以制造舒適的環(huán)境。外絕緣加強，在外保溫得到加強以及室內的熱環(huán)境得以保持的情況下，我們可以考慮減少采暖負荷，節(jié)約能源，達到降低能源損耗的目的。2.4 采用外墻外保溫可以用來保護建筑物內部磚墻和混凝土墻的外部，在墻體的外部形成保護層，任憑外部氣候怎么改變，他都可以隔絕在墻體之外，在冬季內部主題墻的溫一直得以提升，減少了墻壁的潮濕度，使墻體的整體溫度變化趨于平緩，在減少了建筑物外墻熱應力的同時，極大的降低了墻體出現變形、裂縫、損壞的情況發(fā)展，延長了墻體的使用壽命。
2.5 便于舊建筑進行節(jié)能改造。以前的建筑物一般都不能滿足節(jié)能的要求，因此對舊房進行節(jié)能改造，已提上議事日程，與內保溫相比，采用外保溫方式對舊房進行節(jié)能改造，最大的優(yōu)點是無需臨時搬遷不影響用戶的室內生活和正常生活。
三、墻體外保溫技術
外墻外保溫技術與內保溫技術相比有較強的合理性和優(yōu)越性，使用相同的規(guī)格，尺寸和性能的保溫材料，外墻外保溫效果更加顯著。外墻外保溫技術含量高比較寬泛的范圍，它不僅適用于新結構工程，并同樣適用于舊樓改造，外墻外保溫層覆蓋在建筑結構外，它可以充分保護的主題結構，延長主體結構的使用壽命。
3.1 外掛式外保溫
外掛的保溫材料有巖(礦) 棉、玻璃棉氈、聚苯乙烯泡沫板、陶?；炷翉秃暇郾椒率b飾保溫板、鋼絲網架夾芯墻板等。其中聚苯板因具有優(yōu)良的物理性能和廉價的成本, 已經在全國范圍內的外墻保溫外掛技術中被廣泛應用。外掛技術采用了粘接砂漿或者專用的固定件，將保溫材料固定在了外墻上, 然后抹一層抗裂砂漿, 壓入玻纖維網格布形成保護層, 防止裂縫，最后再做裝飾面層。
3.2 聚苯板與墻體一次澆筑成型
這種技術是在混凝土剪力體系中，使用聚苯板，內置于建筑模板內, 在即將澆筑的墻體外側, 然后澆筑混凝土, 混凝土與聚苯板一次澆筑成型為復合墻體。該技術解決了外掛式外保溫的主要問題, 其優(yōu)勢是很明顯的。由于外墻主體與保溫層一次成活, 提高工效,大大縮短了工期, 且施工人員的安全性得到了保證。而且在冬季施工時, 聚苯板起保溫的作用, 可減少護保溫措施。但在澆筑混凝土時要注意均勻、連續(xù)澆筑, 否則由于混凝土側壓力的影響會造成聚苯板在拆模后出現變形和錯茬, 影響后序施工。其中內置的聚苯板可以是雙面鋼絲網的, 也可以是單面鋼絲網的。雙面鋼絲網聚苯板與混凝土的連接, 主要是依靠內側鋼絲網架與墻體外側配筋相綁扎及混凝土與聚苯板的粘接力, 其結合性能良好, 具有較高的安全度。單面鋼絲網聚苯板與混凝土的連接, 主要依靠混凝土與聚苯板的粘接力以及斜插鋼筋、L 型鋼等與混凝土墻體的錨固力, 結合性能也較好。與雙鋼絲網相比較,單面鋼絲網技術因取消了內側鋼絲網和安裝保溫板前的板外側抹灰, 節(jié)省了工時和材料, 其造價可降低 10%左右。但此兩種做法都采用了鋼絲網架, 造價較高, 且鋼材是熱的良導體, 直接傳熱, 會降低墻體的保溫效果。
3.3 聚苯顆粒保溫料漿外墻保溫
將廢棄的聚苯乙烯塑料加工破碎成為 0. 5 mm~ 4 mm 的顆粒, 作為輕集料來配制保溫砂漿。該技術包含保溫層、抗裂防護層和抗?jié)B保護面層。該技術包含保溫、抗裂防護層與抗?jié)B保護面層。該技術的施工技術較為簡便，在較大程度上降低了勞動強度，提高建筑工作效率；并且結構質量差異對其影響不大，不用耗費人力和時間對有缺陷的墻體修補整平，可以直接使用的保溫料漿找平，避免因找平抹灰產生的墻體過厚而脫落的現象。同時，該技術成功地解決了界面層易掉，面層易開裂，空鼓等問題。外墻外保溫技術的一個重要的技術突破，相較于其他外墻外保溫，使用成本低但是同樣保溫效果的優(yōu)勢。
四 結語
外墻保溫技術作為一項新興的工藝，在施工技術上還可以不斷提高外保溫效果，從發(fā)展的角度來看，我們要注重材料的選擇，施工工藝的改進，同時也要高度關注產生外保溫質量問題的因素，及時彌補及時改進，不斷創(chuàng)造新思路，研究新的外墻外保溫工藝。
參考文獻：
[1]易春珊.外墻外保溫施工技術[J].安徽建筑，2007（1）：32-33.
關鍵詞：高層建筑；深基坑；施工技術
1.高層建筑深基坑支護的重要性
由于高層建筑大多都是在城市的中心地段建設，但是其周邊的建筑都基本已經建設完畢，在進行深基坑開挖施工的時候就會對周邊的建筑產生一定的影響。因此，做好高層建筑深基坑支護的施工工作是必不可少的一個環(huán)節(jié)，當穩(wěn)定的土體被開挖以后，想要確保高層建筑的邊坡穩(wěn)定，大多采用的方法就是采用各種支護，才確?；铀闹艿姆€(wěn)定。由此可見，深基坑支護施工技術在整個高層建筑當中具有至關重要的作用。
2.深基坑支護施工中存在的問題
2.1施工偷工減料，實際施工與施工設計存在差異
在高層建筑深基坑支護施工當中，一般情況下會用到深層攪拌樁，但是在摻和水泥的時候，都會因為摻和量不足而導致水泥土的支護輕度受到影響，從而導致水泥土出現裂縫。除此之外，在高層建筑深基坑施工中，會發(fā)現許多偷工減料的行為，一些深基坑挖土會為了確保支護不發(fā)生變形而對挖土的程序有所要求，但是在實際的施工中，許多施工人員為了趕進度，就會不按照程序來執(zhí)行，出現偷工減料的問題。
2.2深基坑開挖不平整、不規(guī)則
在高層建筑深基坑施工中，常常會出現挖多挖少的情況，這都是因為施工技術人員操作水平不高和操作的不到位，使得高層建筑深基坑所開挖的邊坡出現不平整和不規(guī)則的情況。當人工修理的時候，又因為條件的限制不可能進行深度的開挖，所以導致經常出現超挖和欠挖的情況，由此可見，邊坡修理不達標也是造成高層建筑深基坑支護施工存在問題的主要因素。
2.3土層開挖和邊坡支護不配套
高層建筑在實際施工過程中，一般大型的工程都是安排給施工隊伍來完成，這就使得在施工過程中協調管理的難度較大，土方施工單位為了搶進度，造成開挖的順序較亂，特別是在雨天，給高層建筑深基坑支護施工的操作面較少，時間上也不能夠去完成支護工作。除此之外，高層建筑深基坑支護施工中，一些施工單位不具備技術的條件，只是為了追求利潤，導致土層開挖和邊坡支護不配套，從而降低了施工現場的安全度，使整個高層建筑深基坑支護施工存在較大的問題。
3.深基坑支護的主要施工技術
3.1錨桿技術
巖土錨桿是埋進底層深處的一種受拉桿件，它的一端連接到工程結構內部，另一端則錨固在地層內部。通過對其施加預應力，來承受由土壓力、水壓力等所產生的結構拉力，以保證工程結構的穩(wěn)定性。巖土錨固技術可以使巖土能量得到充分的發(fā)揮，在提高巖土自身強度和自穩(wěn)能力的同時還能很大程度的減輕結構自身的重量，既減少了工程材料的浪費，也能保證施工的安全性，能從整體上為工程帶來經濟效益和社會效益。錨桿技術在工程實施的過程中可采用的方式有很多種，如按錨桿機理分為粘結型錨桿、摩擦型錨桿、端頭錨固型錨桿及混合型錨桿等等。 近幾年，錨桿技術已經在我國的城市建筑工程中得到了廣泛的應用。
3.2逆作法施工技術
逆作法施工技術主要分為“封閉式逆作法”和“開敞式逆作法”。是以地面一層樓的樓面結構是封閉還是敞開為依據的施工方法?！胺忾]式逆作法”可以從地面上或是下同時進行施工，而“開敞式逆作法”則不能做到這一點，只能夠由上而下的逐層進行施工，待上部施工進行到若干層后，地下各層的基礎工作也將全部竣工。逆作法主要適應與城市建筑中的高層建筑施工，它能夠在施工環(huán)境惡劣的情況下進行施工。在基坑施工時，通過地下結構自身的支護能力，也就是利用地下結構的樁、柱、梁、板作為支撐，既能產生很好的經濟效益還能保證其穩(wěn)定性。逆作法的工藝原理是：首先沿著建筑物的地下室軸線或者其他支護結構，給建筑物內部的柱子或是隔墻相交處等相關位置進行澆注或是打下支撐柱，將其作為施工期間底板的荷載支撐，然后逐層向下進行開挖土方和澆注結構的工作，直至底板封底。地面一層樓面結構的完成為上部的結構施工提供了有利條件，因此可以上、下一起施工。
3.3基坑支護監(jiān)測
基坑支護的監(jiān)測工是施工中的重要環(huán)節(jié)?；又ёo的檢測內容主要是主供水管及靜壓樁與支護交叉的施工安排。在對施工進行監(jiān)測時，一定要根據施工的進度，分層分段的嚴格檢測，不放過任何一個細節(jié)問題，以保證施工的安全性。
高層建筑的基坑支護的質量控制措施主要是通過施工中基坑支護的質量監(jiān)測來提高基坑的剛度和穩(wěn)定性。在高層建筑基坑施工，如果施工方法不當，施工質量存在問題會引發(fā)一些不必要的事故，例：基坑結構發(fā)生變形，土體結構發(fā)生沉降現象，支護產生隆起或裂縫；這類質量問題都會對高層建筑的整體結構產生深遠的影響。所以，在基坑支護施工時需要專業(yè)人員進行質量監(jiān)測，根據基坑開挖期間監(jiān)測到的數據來對比巖土變化，設計預期性變化，全面系統(tǒng)的對數據進行動態(tài)分析，并掌所致移位變化的方向、大小、變化幅度，做好警戒標準，以防止事故的發(fā)生。深基坑支護結構工程監(jiān)測的主要內容有：支護結構頂部水平位移；支護結構沉降和裂縫；臨近建筑物、道路的沉降、傾斜和裂縫；基坑底隆起的觀測等。以上監(jiān)測除每天進行目測之外，一般每8m～16m設一個監(jiān)測點，關鍵部位適當加密，開挖后每天監(jiān)測2次，位移大時應適當加密。
4.深基坑支護工程中應注意的問題
4.1雨季挖土施工技術注意事項
基礎底板后澆帶的分布狀況決定深基坑的主要施工環(huán)境有八個，建筑中的每層土都必須按照先東、西，后中間的開發(fā)的順序進行施工，而且要由南向北推進，最終在深基坑的北邊中部收尾。在雨季時，基底土層會出現橡皮土的可能性較大，如果出現這種情況，施工人員要在基地上鋪設合適厚的碎石并且夯實，讓表面土結實。開挖基坑時如果出現流沙河，首先要在流沙的局部使用重石，來穩(wěn)定流沙，進而減少動水壓力，與此同時要加施工速度快速度，迅速開挖基坑。其次，在此土體部位使用一些手段，保持水流壓力朝下，讓土體處在平衡穩(wěn)定的狀態(tài)，在這種情況下迅速施工。施工前要確保雨季施工的每個環(huán)節(jié)安全，從而防止邊坡塌方，全面確?；邮┕さ陌踩?。
4.2圍護結構的監(jiān)測
在檢測時首先確保圍護結構完整性及其強度。如果是把灌注樁作為支擋結構，對樁身縮頸、夾泥、斷裂、離析等缺陷程度以及缺的陷部位用變動測法檢測。如果是以旋噴樁、水泥攪拌樁作為支擋結構，檢測樁身強度以及其均勻性時使用變法或輕便觸探法進行檢測。其次要做好對圍護結構頂部水平位移監(jiān)測。深基坑剛開挖過程中，每隔2-3天時間段內進行監(jiān)測一次，并且監(jiān)測要伴隨開挖的整個過程，可根據實際情況調整監(jiān)測次數。圍護結構頂部水平位移能夠直接體現圍護結構的變形，是深基坑監(jiān)測工作中的重點。
5.結語
高層建筑工程中深基坑的支護施工過程是循序漸進的，相關施工單位必須嚴格按照施工規(guī)范、設計規(guī)范以及后施工的程序進行施工，并且對工程要做到邊施工邊監(jiān)督。在整個施工過程中，要時刻嚴格加強對深基坑的施工控制，確保深基坑施工按照相應規(guī)范順利進行，高質量的高標準的完整施工任務。
參考文獻：
關鍵詞：建筑 鋼筋滾壓直螺紋 連接技術
目前國內外應用最多的機械連接形式主要有套筒擠壓連接、錐螺紋連接和直螺紋連接。鋼筋滾壓直螺紋連接技術是利用冷鐓頭機先將鋼筋端部鐓粗，然后再利用專用機床對鐓粗段進行套絲，利用帶內螺紋的連接套筒將兩根鋼筋連接起來。
一、鋼筋滾壓直螺紋連接技術的優(yōu)點
等強度滾壓直螺紋連接技術是采用滾壓直螺紋工藝對鋼筋端面加工絲頭，然后用帶內螺紋的套筒將預制好絲頭的待連鋼筋擰在一起，實現等強度連接的目的。該項技術的特點是加工工序少、連接強度高、質量穩(wěn)定、性能可靠，接頭可達到行業(yè)標準Ⅰ、Ⅱ級的要求，且現場可提前預制，在連接作業(yè)面施工方便、快捷等，其主要特點及優(yōu)點如下。
1、鋼筋絲加工速度快、操作簡單，普通工人經過短時間培訓后即可上崗操作。該項技術具有接頭強度高、無明火作業(yè)、無污染、可預制等優(yōu)點，并且性能穩(wěn)定；接頭性能不受擰緊力矩影響，省去了用力矩扳手檢測這一道工序，對勞動者素質及檢測工具的依賴性明顯減少。
2、鋼筋絲頭螺紋加工精度高、成型好，套筒與施工現場加工的鋼筋絲頭配合性好，保證了鋼筋的連接質量。
3、接頭強度高，連接質量穩(wěn)定可靠，可提前預制，廣泛應用于要求充分發(fā)揮鋼筋強度、對接頭延性及抗疲性能要求高、低溫條件下施工的各種鋼筋混凝土結構。
4、施工方便、質量容易控制，連接只需用管鉗或力矩扳手旋緊，外露絲扣不超過2圈即可。
5、適用范圍廣，操作不受環(huán)境和氣溫的影響，可對直徑16mm~50mm的II、III級鋼筋實現水平、豎向及斜向等各種方向的連接。直螺紋連接無噪聲、油污、煙塵和弧光污染，有利于保護勞動者身體健康和施工現場的文明整潔。
6、更能保證質量并有所提高，焊接質量容易受焊接水平、人為因素、外界環(huán)境、焊條（劑）質量等各方面影響，造成焊接接頭質量不穩(wěn)定，而滾壓直螺紋的連接不受人為因素和外界環(huán)境、氣溫的影響，且接頭性能達到A級標準，實現了鋼筋的等強度連接。
二、滾壓直螺紋鋼筋連接技術應用
1、施工工藝
（1）工藝原理
鐓粗直螺紋工藝是先利用冷鐓機將鋼筋端部鐓粗，再用套絲機在鋼筋端部的鐓粗段上加工直螺紋，然后用連接套筒將兩根鋼筋對接。由于鋼筋端部冷鐓后，不僅截面加大；而且強度也有提高。加之，鋼筋端部加工直螺紋后，其螺紋底部的最小直徑，應不小于鋼筋母材的直徑。因此，該接頭可與鋼筋母材等強。
（2）工藝流程
等直螺紋鋼筋連接的工藝流程為：鋼筋下料液壓鐓粗加工螺紋安裝套筒加工螺紋液壓鐓粗鋼筋調頭安裝塑料防護套做好標記現場安裝。
（3）切割下料
加工使用的鋼筋端部必須調直，要求切口的斷面與鋼筋軸線垂直，因引只有使用砂輪切割機下料，其長度按配料長度進行切割。
（4）液壓鐓粗
鋼筋鐓粗用的鐓粗機能自動實現對中、夾緊、鐓粗等工序，每次鐓頭所需時間約為30~40s，每臺班約鐓500~600個，鐓頭操作十分簡單。鐓粗機重量僅380kg，便于運到現場加工。正式加工前應根據鋼筋直徑和油壓機的性能以及鐓粗后的外形效果，經試驗確定適當的鐓粗的壓力。在操作中要注意保證鐓粗頭與鋼筋軸線的夾角不得大于4°。鋼筋鐓粗后應認真檢查，凡發(fā)現出現與鋼筋軸線垂直的橫向裂縫等情況時，應及時割除，重新鐓粗，但不允許將原有鐓粗的鋼筋再次作鐓粗處理。鐓粗頭外形尺寸應符合國家相應規(guī)范要求。
（5）螺紋加工
將檢查合格的鐓粗鋼筋在專用套絲機床上逐個加工螺紋，且一一與相配的套筒相匹配檢查，檢查合格的就進入下道工序，凡發(fā)現有有合格的螺紋一律切除。為了保證安裝和運輸過程中損壞或操作螺紋，故應及時用套筒或塑料帽加以保護。
（6）鋼筋連接
連接套筒在工廠按設計規(guī)格及精度預制好后裝箱待用。在現場用連接套筒對接鋼筋，利用普通扳手擰緊即可。在操作時應注意施緊的程度，一般來說，鋼筋接頭無一扣以上的完整絲扣外露就可認為已旋緊了。
2、材料及機具設備
①鋼筋應符合國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的要求及《鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋》（GB13014）的要求。
②套筒與鎖母材料應采用優(yōu)質碳素鋼或合金結構鋼，其材質應符合GB699的規(guī)定。
③工具設備：切割機、套絲機、普通扳手、量規(guī)等。
3、質量控制與注意事項
①參加滾壓直螺紋接頭施工的人員必須進行技術培訓，并經考核合格后方可持證上崗操作。
②鋼筋端面必須平整，應采用砂輪切割機下料，對端面彎曲、馬蹄嚴重的應切去，避免在加工過程中破壞刀口和影響絲頭質量。
③鋼筋加工時應經常添加水溶性切削液，嚴禁不用切削液加工絲頭。
④待加工鋼筋必須系好標識牌，避免加工后對錯型號。
⑤絲頭加工檢驗完成后其端頭應及時戴保護帽，防止絲頭在搬運和安裝施工過程中被損壞或被水泥漿污染。
⑥絲頭加工過程中應經常檢查絲牙長度、絲牙牙型的飽滿度及完整絲扣圈數。
4、直螺紋接頭的連接及檢驗
（1）直螺紋接頭的現場連接
①連接鋼筋時，鋼筋規(guī)格和套筒的規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣必須干凈、完好無損。
②連接鋼筋時應對正軸線將鋼筋擰入連接套筒。
③接頭連接完成后，應使2個絲頭在套筒中央位置互相頂緊，標準型套筒每端不得有一扣以上完整絲外露。
（2）直螺紋鋼筋接頭的質量檢驗
直螺紋鋼筋接頭性能檢驗分型式檢驗和施工現場檢驗兩類，套筒檢驗為出廠檢驗，絲頭檢驗為加工現場檢驗。型式檢驗包括單向拉伸、高應變反復拉壓、大變形反復拉壓的強度、極限應變和殘余變形的檢驗。
關鍵詞：鐵路運輸安全管理 貨運體制改革
鐵路安全是鐵路運輸的核心目標，其受到諸多因素的制約和影響。近年來，我國鐵路進行了大規(guī)模的提速擴能以及路局直管站（段）的機構改革。這些對鐵路運輸安全管理帶來了諸多的挑戰(zhàn)及不便。隨著鐵路的提速，也增加了安全事故發(fā)生的幾率和嚴重性。
一、鐵路運輸安全管理存在的主要問題
1、從業(yè)人員素質普遍不高
從業(yè)人員的素質是實現鐵路安全運行的保證。職工素質分為思想素質和業(yè)務素質兩方面，這兩方面對鐵路車行安全、高速高效完成鐵路運輸任務起著至關重要的作用。一些單位領導對職工思想教育不到位，不能做到常抓不懈，不去及時洞察職工的思想動態(tài)，不去切實解決職工中存在的問題，不為職工排憂解難，使部分職工怨聲載道、消積怠工，將不良情緒帶到工作中來，后果極其嚴重。
在我國一些地區(qū)，鐵路在職人員存在文化偏低、年齡偏大、業(yè)務水平不過關等情況。鐵路基層單位對職工培訓、技能考核重視不夠、流于形式，業(yè)務技能在職工績效考核中比重較小等，職工缺乏學習業(yè)務的高漲熱情，致使日?？吭O備指揮行車、把控安全，遇到突發(fā)事件應急處理能力差，這是鐵路安全運輸的一大隱患。
2、部分設施老化，穩(wěn)定性差
雖然近年來我國在鐵路設備上的投入逐年加大，更新速度以及改造力度都高于往年，但在鐵路運輸過程中由于設備發(fā)生故障而引發(fā)的事故還時有發(fā)生。這給安全運輸帶來了更大的挑戰(zhàn)。諸如：在春運期間，如果旅客列車發(fā)生故障，無法正常運行，就會造成大量旅客的長期滯留，一方面容易使旅客情緒激化，影響穩(wěn)定，另一方面對其他線路及列車的正常運行也造成一定的干擾。
3、管理體制、機制創(chuàng)新不足
近年來隨著我國在經濟建設方面取得的卓越成就和巨大發(fā)展，對鐵路設備、設施的更新及投入也越來越多，但是鐵路的管理機制沒有做到與時俱進，缺乏明確的事故責任制，這給列車的安全運行埋下了隱患。此外，在一些地方鐵路，缺乏對安全管理的認識，管理大多只停留在口號和宣傳上，而沒有進行實質性的落實，或者是落實不到位。這種現象與現代化安全生產的標準極不相符。
4、運能與運量矛盾突出
鐵路運輸一直作為“大動脈”支持并促進著我國國民經濟的飛速發(fā)展，在綜合運輸網中扮演著“骨干”的角色，擔負著我國60%~70%的客、貨量。但目前，我國正處于工業(yè)發(fā)展飛速向前的進程中，社會對原料、能源的需求量也在大幅度提升。另外，人口基數的逐年上升，客流的增加導致客運量的增長，既有鐵路干線運力已趨向飽和，運載能力與運量需求之間的明顯矛盾也愈發(fā)凸顯。長久以來，我國對鐵路運輸設備設施雖然有一定的投入和支持，但仍遠遠不足，難以滿足設備更新的需要，加之鐵路高稅收政策的制約，導致鐵路發(fā)展處于一個極為緩慢的階段中，直至目前，仍尚未形成一個真正的運輸網，舉我國三大干線（京廣、京滬、京哈）為例，它們長度在全路營業(yè)里程中約占10%，卻承擔著全路約43%的旅客周轉量與及約37%的貨物周轉量，不合理的結構與緊張的運輸能力，導致了“貨難運、人難行”，給鐵路運輸帶來了隱患，也給其進行安全管控造成了困難。
5、移動設備、固定設備存在缺陷
直至當前，我國鐵路設備條件與西方國家相比仍存在著較大的差距，表現出其明顯的能力短缺。優(yōu)良的設備質量（包括移動設備與固定設備）不僅能夠為運輸安全提供一個良好的物質基礎，同時也是運輸安全的良好保障。隨著人們對生活質量要求的不斷提升，對運輸的快捷度及安全性的要求也在不斷增加，環(huán)視近幾年鐵路運輸的變化，最為顯著的是列車時速的不斷提升，但是在使用過程中，仍存在著設備穩(wěn)定性差，易產生故障等情況，與實現現代化鐵路的自動控制仍存在著較大差距，多數情況下仍由人工進行操控，一旦出現人為疏忽，極易產生嚴重的事故。另外，監(jiān)控裝置在對車站調車，轉線等作業(yè)的監(jiān)控上存在著盲點，尚未能實現有效防止發(fā)生調車事故。
6、應急機制不完善
在各類交通運輸中，雖然鐵路是相對安全的運輸方式，但近幾年仍存在著各種因素所帶來的安全威脅，有來自自然災害也有來自鐵路自身，而一套完整全面的應急機制往往能夠將威脅降到最低亦或化險為夷。目前鐵路的預警制度，在故障發(fā)生時往往只會通達調度部門，再由調度部門通知司機減速或停車，并不會將原因告知列車司機與營運人員，這也導致了他們在面對旅客的詢問時出現“一問三不知”的情況，這時候，有些焦躁的旅客便會出現心理上的猜疑與對未知情況的恐慌，極易出現人員騷亂的場面。另外，有些鐵路營運機構雖然逐級設立了應急管理機構，但仍存在著職責界限模糊、程序繁瑣、責任不落實、處置效率及應急響應低下等情況，鐵路部門間尚未形成一個真正完整的配合協調機制。
二、鐵路運輸安全管理對策
1、提高從業(yè)人員的素質
在鐵路運輸實際工作中，應該做到以下幾點：首先，應對新入職職工進行嚴格挑選，盡量選用高素質的員工，對其適應性還要經常進行檢查。職工入職后，要對其進行全面的愛崗敬業(yè)、主人翁意識教育。領導要率先垂范，樹立模范榜樣。要做職工的貼心人，切實為職工排憂解難，做職工的良師益友，讓職工以愉快的心情自覺投入到安全生產中來。其次，要定期在員工中進行安全宣傳及教育。竭力創(chuàng)造一種“安全第一”的良好氣氛，有助于提高員工的責任心和自覺性。第三，要改善員工的工作環(huán)境，減少對員工健康、心理帶來的不良影響。第四，要定期對員工進行職業(yè)培訓，提高職業(yè)技能水平。第五，要堅持“以人為本”的行為準則。要積極制定并落實獎懲相結合的機制，只有這樣才能更好地調動職工工作的積極性與創(chuàng)造性，才能增強職工的責任意識。
2、加大對新技術、新設備等的研發(fā)及推廣力度
先進可靠的技術設備往往可以降低或者排除由于人為失誤所導致的后果。在鐵路運輸中安全、技術部門應該加強對技術研發(fā)的投入，要研發(fā)一種適合鐵路運輸并可以替換人工的先進技術模式。另外在安全技術設備上，還要結合自身具體的實際情況來對技術設備進行選擇及改進。
采用先進可靠的鐵路運輸技術設備，可以有效地排除或減少人為錯誤所產生的嚴重后果。鐵路管理部門應以現有設備為基礎，來制定一套可行的安全技術裝備體系的規(guī)劃方案。
3、對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造
有針對性地開展安全管理工作。在安全管理過程中，一定要找準影響運行的薄弱環(huán)節(jié)及關鍵因素。要對薄弱環(huán)節(jié)進行重點改造、重點把控，實現以少帶多、以點帶面。就目前形勢來看，安全管理的工作重心應該在作業(yè)現場。特別是班組，諸如機車乘務員班組、車站值班員班組等，安全信息管理的關鍵則是設備的檢測及預警。安全管理要結合鐵路運輸中的所有薄弱環(huán)節(jié)，特別是其中的關鍵性因素。
4、提高計劃的準確性，最大限度地組織均衡運輸
在鐵路運輸中，我們常常打著“安全第一”的口號，而這也將作為鐵路運輸的最根本目標，實現這一目標的根本途徑則無疑是“預防為主”。因此，要充分認識在整個運輸過程中可能存在的安全隱患，樹立安全意識，制定有效的防范措施，注意細節(jié)管理，以鐵路硬件設備與軟件設備的現狀為基準，考慮運量與運能之間的協調，從而保證和提高計劃實施的可行性與準確性，最大限度地實現均衡運輸。
5、完善新形勢下的應急保障機制
鐵路運輸事故的產生是人、機及環(huán)境三者之間相互作用所致的，是經由系列事故鏈所致的，在這樣一項龐大復雜的系統(tǒng)工程中，要做好對其管理，當務之急是完善目前的應急保障體系，展開交通預警管控。鐵路運輸災害預警機制的構建，即在鐵路運輸組織與及設施的組織管理當中，制定一種在鐵路運輸事故產生時，若出現與預警機制中所預測的屬同質性的，能夠有效的進行免疫。因此鐵路運輸災害應適應新形勢的發(fā)展，更新風險防范意識，深入研究與掌握鐵路事故的產生規(guī)律，通過對人、設備、環(huán)境與管理方式的實時監(jiān)測，進行風險識別，從而提高安全工作的超前性與預見性，進一步提高應急保障機制制定的可行性與合理性。
6、大膽的進行制度革新
首先，要改革對創(chuàng)新人員的選拔任用制度。從人力資源管理的角度來講，要嚴格把好用人關，對每個崗位安排合適的人員。特別是對鐵路運輸的關鍵崗位進行人員安排。其次，要對激勵約束制度進行創(chuàng)新。在制度建設中要以目標為向導，以強化鐵路職工意識為重點。注重培養(yǎng)職工的自我約束意識，強化安全生產，增強職工發(fā)揮積極性、創(chuàng)造性的能動性。最后，要制定新的考核機制，這是為了使員工正確認識考核的需要，也是一種現代化的管理手段及方法。這是對員工的個人工作進行評定的依據。也是尋找差距與不足的有效途徑。在考核過程中，被考核人員要加強同管理者之間的溝通，只有這樣才能反饋新制度的缺點及不足。如果一項考核制度，大多數員工對此心存不滿，那么就要進行適時的調整。
三、鐵路貨運管理體制改革
1、建立完善政府權力約束監(jiān)督機制
首先，要對政府行為進行規(guī)范，建立政府的約束機制是十分迫切而必要的。在健全政府約束機制時要對以下幾個方面進行落實：首先要給與社會監(jiān)督足夠的重視。社會的輿論、個人等來自個人方面的監(jiān)督可以檢測政府的行為是否規(guī)范，政務是否公正、公開、公平。另外，還要健全制度。其次，僅僅通過社會的監(jiān)督還遠遠不夠，還要建立專門的監(jiān)督機構對鐵路建設及運營業(yè)進行監(jiān)督。這個機構在設立之后要避免受到來自其它方面的介入及干擾。
2、鐵路貨運企業(yè)組織機構重建建議方案
我國幅員遼闊，不同地區(qū)在鐵路貨運中有著不同的管理特點。應該有一個類似于事業(yè)部的組織對全國各地的具體市場情況進行調查，并制定出不同的運輸形式，以及制定可以由各鐵路局各自調整的浮動價格機制。在鐵路貨運公司設置相應的部門，這是順應現代物流企業(yè)運營機制的現實表現。具體體現在對信息系統(tǒng)部，市場營銷部，人力資源管理部，物流運營部，客戶服務部等部門的建立及改革。
3、進行貨運資源的合理整合
對貨運資源進行整合主要包括兩方面的整合，一方面是對管理資源的整合，一方面是對營銷資源的整合。對前者的整合，主要從對鐵路貨運分散經營的狀態(tài)要有所改變，即將同鐵路貨運等相關的貨運車間、裝卸倉庫等機構組織進行有機的整合。組建一個獨具特色的鐵路貨運物流企業(yè)。這樣有助于綜合物流運輸，可以做到集中管理，統(tǒng)一調度。后者主要指的是圍繞分散經營而言。不同的貨運企業(yè)掌握的客戶信息資源不同，在以往長期的合作中，形成了良好的業(yè)務往來關系。對這些資源進行整合，有利于提高客戶的忠誠度及滿意度。
4、健全鐵路貨運的物流運營體系
在鐵路運輸中開展現代物流營運模式，一定要依照現代物流理論。建立健全具有我國鐵路特色的物流運行體系。當然業(yè)務流程的優(yōu)化要從客戶需求出發(fā)。在具體實踐中要以保障客戶利益為先導，并提高在鐵路貨運中的服務質量，改進傳統(tǒng)鐵路貨運中，成本不斷增加、效率十分低下等問題。特別是在托運受理、到達交付等方面要加快改進的步伐。在鐵路的貨運中最終實現倉儲、運輸、配送等一條龍服務。隨著市場經濟的發(fā)展，在鐵路貨運中也要加強對市場營銷工作的開展。鐵路貨運公司要以市場為依托建立一個具有自身運輸特色的市場營銷體系。另外還可以通過和現代物流企業(yè)進行合作，通過建立一些物流信息平臺，來實現物流與信息的廣泛傳播。這不僅可以加快各種物流相結合的步伐，也可以加快信息在各種物流間的傳遞，以及緊密業(yè)務聯系。依照現代物流在人力資源管理方面的要求，在鐵路貨運企業(yè)中加大對人力資源的規(guī)劃、開發(fā)及管理。培養(yǎng)職工對企業(yè)的認知度。定期在職工中開展業(yè)務教育，提高員工的素質。通過有效的激勵考核制度，激發(fā)職工在工作中的積極性、創(chuàng)造性。
四、總結
確保鐵路運輸安全對保障人民生命財產，提高鐵路運輸效率，提升鐵路社會形象，促進國民經濟健康穩(wěn)定發(fā)生起著至關重要的作用。這就要求鐵路運輸部門在安全管理上要加強對自身的要求。應該對鐵路運輸安全管理進行及時合理分析，對這些問題積極的進行探討并提出解決方案。另外,為最大限度地發(fā)揮既鐵路的綜合運輸效能,服務于國家經濟建設大局,對整個鐵路貨運體制亦需進行調整。
參考文獻：
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工程碩士專業(yè)學位論文選題應直接來源于生產實際或具有明確的工程背景與應用價值,并具有一定的技術難度和工作量.具體可在以下幾個方面選取:
1.一個較為完整的工程技術項目或工程管理項目的規(guī)劃或研究
2.工程設計與實施
3.技術攻關,技術改造,技術推廣與應用
4.新工藝,新材料,新產品,新設備的研制與開發(fā)
5.引進,消化,吸收和應用國外先進技術項目
6.應用基礎性研究,預研專題
二,論文形式
工程碩士專業(yè)學位論文形式可以是工程設計或研究論文.論文主要應包括以下部分:
1.中英文摘要
2.選題的依據與意義
3.國內外文獻資料的分析與綜述
4.論文主體部分:研究內容,設計方案,分析計算,實驗研究等
5.結論
6.參考文獻目錄
7.必要的附錄
三,論文的質量要求
1.文獻綜述應對選題所涉及的工程技術問題或研究課題的國內外狀況有清晰的描述與分析.
2.綜合運用基礎理論,科學方法,專業(yè)知識和技術手段對所解決的工程實際問題進行分析研究,并能在某方面提出獨立見解.
3.論文工作應有一定的技術難度或理論深度.
4.論文工作應在導師指導下獨立完成,論文實際工作量一般不少于一年.
5.不同論文形式的要求:
工程軟件或應用軟件為主要內容的論文(不包括計算機技術領域的論文),要求需求分析合理,總體設計正確,程序編制及文檔規(guī)范,并通過調試;
側重于工程管理的論文(不包括工業(yè)工程領域的論文),應有明確的工程應用背景和一定經濟或社會效益,數據可靠,充分,理論建模和分析方法科學正確;
工程設計類論文要以解決生產或工程實際問題為重點,設計方案正確,設計結構合理,數據準確,符合規(guī)范.
6.論文寫作要求概念清晰,結構合理,層次分明,文理通順,符合有關標準規(guī)范.
附表:論文評審參考標準
工程碩士專業(yè)學位論文質量審評表(工程設計類)
評審項目
權重
評審內容
1.選題
10%
解決工程實際問題,明確的工程應用背景和應用價值
2.文獻綜述
10%
對國內外文獻資料的分析與綜述水平
3.技術難度與工作量
20%
一定的技術難度,論文實際工作量不少于一年
4.設計內容與方法
20%
設計方案合理,設計結構正確,設計依據詳實可靠,設計方法體現一定的先進性.附錄完整.
5.知識水平
20%
綜合運用基礎理論,專業(yè)知識,科學方法和技術手段分析和解決工程實際問題的水平
6.成果評價
10%
新穎性,先進性,實用性.經濟效益和社會效益
7.論文寫作
10%
概念清晰,結構合理,層次分明,文理通順,符合有關標準規(guī)范
工程碩士專業(yè)學位論文質量審評表(研究論文類)
評審項目
權重
評審內容
1.選題
10%
解決工程實際問題,明確的工程應用背景和應用價值
2.文獻綜述
10%
對國內外文獻資料的閱讀量,分析與綜述水平
3.技術難度與工作量
20%
一定的技術難度,論文實際工作量不少于一年
4.技術的先進性
15%
先進技術方法和現代技術手段的運用;新思想,新方法,新工藝,新材料的應用
5.理論水平
15%
理論推導,分析的嚴密性和完整性;綜合運用基礎理論和專業(yè)知識解決工程碩士問題的水平
6.成果效益
15%
論文成果的經濟效益和社會效益;論文成果的學術貢獻
7.創(chuàng)新性或獨立見解
5%
創(chuàng)新性成果或獨立見解
8.論文寫作
一個清晰的選題,往往已經隱含著論文的基本結論。對現有文獻的缺點的評論,也基本暗含著改進的方向。論文開題報告就是要把這些暗含的結論、論證結論的邏輯推理,清楚地展現出來。論文開題報告的寫作步驟:課題選擇—課題綜述—論題選擇—論文開題報告。論文開題報告的基本內容主要包括:選題的意義;研究的主要內容;擬解決的主要問題(闡述的主要觀點);研究(工作)步驟、方法及措施;畢業(yè)論文(設計)提綱;主要參考文獻。為了寫好論文開題報告,江蘇工業(yè)學院研究生部專門出臺了詳細的規(guī)定,規(guī)定論文開題報告的一般內容包括:
(1)論文開題報告——課題來源、開題依據和背景情況,課題研究目的以及理論意義和實際應用價值。
(2)論文開題報告——文獻綜述。在閱讀規(guī)定文獻量(不少于50篇,其中外文文獻占40%以上)的基礎上,著重闡述該研究課題國內外的研究現狀及發(fā)展動態(tài),同時介紹查閱文獻的范圍以及查閱方式、手段。
(3)論文開題報告——主要研究內容。包括學術構思、研究方法、關鍵技術、技術路線、實施方案、可行性分析、研究中可能遇到的難點、解決的方法和措施以及預期目標。
(4)論文開題報告——擬采用的實驗手段,所需科研和實驗條件,估計課題工作量和所需經費,研究工作進度計劃。
(5)論文開題報告——主要參考文獻,列出至少10篇所查閱參考的文獻。
2.論文開題報告的寫作技巧
(1)提出問題注意“層次”
選題是撰寫學術論文的第一步,選題是否妥當,直接關系到論文的質量,甚至關系到論文的成功與否。不同于政策研究報告,學術文章聚焦理論層面、解決理論問題。有的學生的選題不具有新穎性,內容沒有創(chuàng)新,僅僅是對前人工作的總結,或是對前人工作的重復。在選題時要堅持先進性、科學性、實用性及可行性的原則。在提出問題時,要以“內行”看得懂的術語和明確的邏輯來表述。選題來源包括:1、與自己實際工作或科研工作相關的、較為熟悉的問題;2、自己從事的專業(yè)某問題發(fā)展迅速,需要綜合評價;3、從掌握的大量文獻中選擇反映本學科的新理論、新技術或新動向的題目。
所選題目不宜過大,越具體越容易收集資料,從某一個側面入手,容易深入。
(2)瞄準主流文獻,隨時整理
文獻資料是撰寫好學術論文的基礎,文獻越多,就越好寫,選擇文獻時應選擇本學科的核心期刊、經典著作等,要注意所選文獻的代表性、可靠性及科學性;選擇文獻應先看近期的(近3~5年),后看遠期的,廣泛閱讀資料,有必要時還應找到有關文獻所引用的原文閱讀,在閱讀時,注意做好讀書卡片或讀書筆記。
整理資料時,要注意按照問題來組織文獻資料,寫文獻綜述時不是將看過的資料都羅列和陳述出來,而是要按照一定的思路將其提煉出來。只有這樣,才能寫出好的文獻綜述,也才能寫出好的論文開題報告,進而為寫出好的論文打下基礎。
1)數據可靠必須是經過反復驗證,確定證明正確、準確可用的數據。
2)論點明確論述中的確定性意見及支持性意見的理由要充分。
3)引證有力證明論題判斷的論據在引證時要充分,有說服力,經得起推敲,經得起驗證。
4)論證嚴密引用論據或個人了解、理解證明時要嚴密,使人口服心服。
5)判斷準確做結論時對事物作出的總結性判斷要準確,有概括性、科學性、嚴密性、總結性。
6)實事求是文字陳述簡練,不夸張臆造,不弄虛作假,論文全文的長短根據內容需要而定,一般在三四千字以內。
(2)論文命題的選擇論文命題的標題應做到貼切、鮮明、簡短。寫好論文關鍵在如何命題。就機械行業(yè)來講,由于每個單位情況不同,各專業(yè)技術工種數也不同;就同一工種而言,其技術復雜程度,難易、深淺各不相同,專業(yè)技術各不相同;因此不能用一種模式、一種定義來表達各不相同的專業(yè)技術情況。選擇命題不是刻意地去尋找那些尚未開發(fā)的領域,而是把生產實踐中解決的生產問題、工作問題通過篩選總結整理出來,上升為理論以達到指導今后生產和工作的目的。命題是論文的精髓所在,是論文方向性、選擇性、.關鍵性、成功性的關鍵和體現,命題方向選擇失誤往往導致論文的失敗,因此,在寫論文之前,一定要反復思考、反復構思,確定自己想寫的命題內容,命題確定后再選擇命題的標題。所以,命題不能單純理解為給論文的標題命名。
(3)命題內容的選擇命題內容選擇是命題的基礎,同樣是論文成敗的關鍵。選擇內容應針對自己的工作和專業(yè)揚長避短地進行選擇;
在工藝改進、質量攻關、技術改進方面,在學習、消化推廣和應用國內外先進技術方面,在防止和排除重大隱患方面,在大型和高精尖設備的安裝、調試、操作、維修和保養(yǎng)方面以及成績顯著、貢獻突出、確有推廣價值的技術成果,雖不是創(chuàng)造發(fā)明,但為企業(yè)及社會創(chuàng)造了直接或間接經濟效益的項目都可以寫。從中選擇自己最擅長、最突出的某一方面作為自己命題的內容,然后再從中選擇最具代表性的某一項進行整理、濃縮,作為自己命題內容的基礎材料。
(4)摘要是論文內容基本思想的濃縮,簡要闡明論文的論點、論據、方法、成果和結論;要求完整、準確和簡練,其本身是完整的短文,能獨立使用,字數一般二三百字為好,至多不超過500字。
(5)前言是論文的開場白,主要說明本課題研究的目的、相關的前人成果和知識空白、理論依據和實踐方法、設備基礎和預期目標等。切忌自封水平,客套空話政治口號和商業(yè)宣傳。
(6)正文是論文的主體,包括論點、論據、引證、論證、實踐方法(包括其理論依據)、實踐過程及參考文獻、實際成果等。寫好這部 分文章要有材料、有內容,文字簡明精煉,通俗易懂,準確地表達必要的理論和實踐成果。在寫作中表達數據的圖、表要經過精心挑選;論文中凡引用他人的文章、數據、論點、材料等,均應按出現順序依次列出參考文獻,并準確無誤。
(7)結論是整篇論文的歸結,它不應是前文已經分別作過的研究、實踐成果的簡單重復,而應該提到更深層次的理論高度進行概括,文字組織要有說明力,要突出科學性、嚴密性,使論文有完善的結尾。
(8)論文的修改定稿論文完稿后應反復推敲,反復修改,精益求精。論文的體裁不強求統(tǒng)一,但要突出重點。論文的內容和表達方式不需要面面俱到,但通篇體例應統(tǒng)一,所用的各種符號、代號、圖樣均應符合國家標準規(guī)定,對外文符號應書寫清楚,大小寫、正斜體易搞混時應加標注。
(9)論文撰寫應注意的幾個問題
1)。要明確讀者對象。要解決“為誰寫”、“寫什么”、“給誰看”的問題。要考慮生產和社會需要,結合當前我國的有關技術政策、產業(yè)政策、考慮自己的經驗和能力。若是為工人師傅寫出的,應盡量結合生產實際寫得通俗一些,深入淺出,易看、易懂。
2)要充分占有資料。要寫好技術論文,一定要掌握足夠的資料,包括自己的經驗總結和國內外資料;要對資料進行充分的分析、比較,加以消化,分清哪些是有用的,哪些是無用的,并根據選擇的課題和命題擬出較詳細的撰寫提綱,包括主次的分類、段落的分節(jié)、重點的選擇、圖表的設計擬定、順序的排列等。
3)要仔細校閱。初稿完成后,不能算定稿,論文必然存在不少問題;如論文格式、表述方式、圖的畫法、公式的表述、名詞術語、字體標點、技術內容、文字表達及文章結構等方面要進行反復推敲與修改,使文字表達符合我國的語言習慣,文字精煉,邏輯關系明確。除自審外,最好請有關專家審閱,按所提的意見再修改一次,以消除差錯,進一步提高論文質量,達到精益求精的目的。
二.論文的答辯
(1)專業(yè)技術工種專家組須由5—7名各專業(yè)技術工種的專家、技師、高級技師、工程師、高級工程師組成。
(2)答辯時先由答辯者宣讀論文,然后由專家組進行提問考核,時間約為30分鐘。
(3)對具體論文(工作總結)主要從論文項目的難度、項目的實用性、項目經濟效果、項目的科學性進行評估。
(4)答辯時對論文中提出的結構、原理、定義、原則、公式推導,方法等知識論證的正確性主要通過提問方式來考核。
(5)對本工種的專業(yè)工藝知識主要考核其熟悉深淺程度并予以確認。
(6)在相關知識、四新知識方面,如XXX考生為生產線調整技師,可考核:
(1)機械工藝基礎與夾具知識。
(2)機電一體化新技術,數控,可編程控制器。
還有一點就是格式:
標題:
摘要:
關健詞:
引言:
正文:要寫清楚自己在本論中的作用
結束語
