發(fā)布時間：2023-05-15 16:35:45
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的市政道路建設(shè)工程樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：市政工程;道路建設(shè);影響因素;控制措施
中圖分類號：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
1 前言
伴隨著我們國家城市的迅猛提升，城市道路建設(shè)在此時也獲得了全面改善，但是也逐漸浮出很多的工程質(zhì)量的矛盾。市政道路工程變得線長、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露等許多的特點(diǎn)，不同城市公用、交通設(shè)備與道路建設(shè)同時進(jìn)行,使得工程的復(fù)雜程度增加。為此唯有提升有關(guān)科學(xué)掌管策略才能夠保證市政道路工程的質(zhì)量。
2 當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀
2.1城市路面塌陷裂縫
塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同;沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。
2.2車轍
車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍;二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動性車轍;三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。
2.3 路面不平，水破壞
路面經(jīng)過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實度不好，突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞，給通行的車輛帶來不便。
3 市政道路工程質(zhì)量的影響因素
3.1 市政施工圖審查
現(xiàn)在國家有建筑施工圖設(shè)計文件審查辦法，但是市政工程施工圖設(shè)計文件審查管理辦法方面還是不健全，這使市政施工圖審查機(jī)構(gòu)在審查市政施工圖時有些審查難以操作。其次，許多地市縣施工圖審查機(jī)構(gòu)，無市政施工圖審查資質(zhì)，無相應(yīng)資格專業(yè)人員，這就使施工圖審查批準(zhǔn)制度難以得到切實貫徹，發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
3.2 投標(biāo)單位資質(zhì)審核
很多企業(yè)外借資質(zhì)證書或掛靠施工資質(zhì)企業(yè)的小包工頭、小建筑公司雖然已中標(biāo)，但多數(shù)施工實力有限，既無機(jī)械設(shè)備也無專業(yè)技術(shù)人員，形成了中標(biāo)公司不施工，施工單位無能力的不良局面。這不僅影響了工程的施工進(jìn)度，而且直接影響了工程的整體質(zhì)量。
3.3施工單位
施工單位想方設(shè)法擴(kuò)大變更工程量或虛計變更工程量。在路基原地質(zhì)達(dá)不到道路承載力要求，需要換填其他材料時，施工單位往往有意識地以各種借口擴(kuò)大換填量，橫向上面積增加，縱向上深度加大，實際變更工程量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)變更工程量，加大了政府投資。還有一些施工單位采取特別低劣的手法，使可不變更工程成為變更，使變更量小的工程成為變更量大的工程。
3.4 基本程序環(huán)節(jié)
3.4.1 決策是前提
項目建議書和可行性研究報告是工程建設(shè)的根本，它是投資、質(zhì)量和工期控制的基本依據(jù)，關(guān)系到工程項目建設(shè)資金保證、時效保證和資源保證，決定了工程的設(shè)計、施工是否符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)以及能否達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)。
3.4.2 勘測設(shè)計是基礎(chǔ)
工程施工是需要一個根本的東西，這個根本的東西就是勘測設(shè)計。沒有高質(zhì)量的設(shè)計就沒有高質(zhì)量的工程。倘若設(shè)計自身就出現(xiàn)了漏洞和缺憾以及不具有人性化，方案設(shè)計狹隘，那么這樣必然導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以說：設(shè)計是工程的靈魂。
3.4.3 施工是關(guān)鍵
施工是指按照設(shè)計文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范將設(shè)計意圖付諸實現(xiàn)的測量、作業(yè)、檢驗、形成工程實體并提供質(zhì)量保證的活動。任何完美的設(shè)計藍(lán)圖都要通過施工來體現(xiàn)。在施工中如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相吻合，就要通知設(shè)計部門及時修改。
3.5 建設(shè)工程作業(yè)要素
3.5.1 施工組織
是指直接參與工程項目的組織者、指揮者和操作者。就工程而言，人在其中扮演著決定性的作用。人的主觀能動性的發(fā)揮以及素質(zhì)是衡量工程質(zhì)量的重要因素。第一、不斷提高個人對待質(zhì)量安全的意識，使其注重質(zhì)量對工程安全的重要性。第二、不斷加強(qiáng)人員的技術(shù)培養(yǎng)和考核，提高專業(yè)知識。第三、提高個人的職業(yè)素養(yǎng)和良好的工作心態(tài)。
3.5.2 材料
市政道路工程材料包括構(gòu)成工程實體的各類原材料、半成品(混合料)和成品(構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等)，種類繁多、性能各異。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。
3.5.3 機(jī)械設(shè)備
施工設(shè)施、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具以及測量儀器、試驗檢測儀器設(shè)備等都是施工必備的，是現(xiàn)代化工程建設(shè)和質(zhì)量管理不可缺少的設(shè)施，應(yīng)滿足工程項目的不同特點(diǎn)、設(shè)計要求和工藝要求，要合理選擇，正確使用、管理和保養(yǎng)。為施工提供保障。
3.5.4 工藝
施工工藝主要是指工程施工現(xiàn)場采用的施工方案、技術(shù)措施、工藝手段、施工方法和控制流程等。市政道路路基路面、橋涵、遂道、交通工程設(shè)施等都有非常嚴(yán)格的施工工藝控制要求。
四、提高市政道路工程質(zhì)量控制措施
為了消除市政道路施工所引起的不合格或不滿意效果的因素，從而達(dá)到質(zhì)量要求并獲得經(jīng)濟(jì)效益，就需要做好質(zhì)量控制的工作。
4.1施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制
4.1.1 核查相關(guān)文件
根據(jù)建設(shè)單位辦理市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量控制登記時，向工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)提交的有關(guān)的資料，包括規(guī)劃許可證;施工、監(jiān)理中標(biāo)通知書;施工、監(jiān)理合同及其單位資質(zhì)證書;施工圖設(shè)計文件審查意見;經(jīng)批準(zhǔn)的道路工程施工圖設(shè)計文件等。
4.1.2核查道路施工建設(shè)勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測單位的資質(zhì)
檢查勘察、設(shè)計、施工單位的資質(zhì)證書類別和等級及所規(guī)定的適用業(yè)務(wù)范圍與擬建工程的類型、規(guī)模、地點(diǎn)、行業(yè)特性及要求的勘察、設(shè)計任務(wù)是否相符，資質(zhì)證書所規(guī)定的有效期是否已過期，其資質(zhì)年檢結(jié)論是否合格。對參與該工程的總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)資格進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查其注冊證書有效性，專業(yè)是否與該工程相配套。
4.2測量控制
在進(jìn)行測量時，由于工程的線型布置的特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)一般要按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè)。道路周圍建筑物密集、地下管線復(fù)雜、排水管道的定位精度要求要高，因此在測量時要提高測量精度。
4.3材料控制
施工現(xiàn)場的每種材料要分批登記，隨時查閱。做好原材料的試驗，遵守原材料檢驗制度，磚、砂、石等材料和機(jī)械要由質(zhì)檢人員定期、定時抽檢。按規(guī)范的要求，各種材料應(yīng)按量需檢驗，檢驗合格后才能使用。在施工前檢測水是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.4施工過程控制
關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè) 路面設(shè)計 施工
伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及城市居民對于出行的需求而日益興起，市政道路工程得到社會廣泛的重視。在市政道路的運(yùn)營中，在車輛的反復(fù)荷載和自然侵蝕以及路面設(shè)計施工的缺陷，往往會出現(xiàn)各種路面病害（龜裂、剝落、車轍、網(wǎng)裂、松散、起皮）。因此，在市政道路路面施工前，施工技術(shù)人員要對這些病害進(jìn)行分析思考，嚴(yán)格控制施工流程，保證路面的施工質(zhì)量，將這些病害帶來的損失降到最低點(diǎn)。
一、道路路面工程施工中出現(xiàn)的問題分析
1.1 路面龜裂、網(wǎng)裂
引起市政道路路面龜裂和網(wǎng)裂的主要原因還是市政道路基層的施工不當(dāng)造成的，歸納起來主要有一下幾點(diǎn)：㈠路面施工前對基層和底基層沒有進(jìn)行有效的清洗，基層的塵土和灰塵在雨水的作用下，浮層細(xì)料變軟，在車輛的擠壓的作用下慢慢的滲透到瀝青層，進(jìn)而引起路面的龜裂和網(wǎng)裂；㈡路面施工用料不合理，在對路面施工時，如果對水泥和石灰的用量不足、攪拌不均、用水量不合理等因素會造成路面的壓實度較低，進(jìn)而引起路面的穩(wěn)定性較差強(qiáng)度低，這樣就容易造成路面的龜裂和網(wǎng)裂；㈢道路路面施工前路面基層找平不當(dāng)。在對半剛性的基層進(jìn)行找平時，需要用平地機(jī)反復(fù)的刮補(bǔ)把高處多余的混合料填補(bǔ)充到較低處。有時表面上看來基層是平整了，但是實際從高處刮下來貼到低處的混合料并未與原來的光滑結(jié)構(gòu)層進(jìn)行有效的結(jié)合，這樣就形成了薄弱夾層。在車輛的反復(fù)荷載的作用下夾層會逐漸被壓碎松散，導(dǎo)致路基面層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，進(jìn)而引起路面的破壞。
1.2 路面翻漿和沉陷
在市政道路路基的施工不當(dāng)，導(dǎo)致市政道路路面的強(qiáng)度不夠進(jìn)而引起路面的翻漿和沉陷。在市政道路施工過程中形成這類問題的原因主要有一下幾種：㈠市政道路路基填土不當(dāng)，如果一些危險性膨脹土和高限粘性土（如膨脹土、腐殖土、濕度過大的土等）作為道路路基的填土料會導(dǎo)致路面的剛度較低；㈡路基沒有壓實，在路基施工過程中，施工技術(shù)人員一定要保證路基碾壓次數(shù)，并且要做到碾壓均勻；㈢對軟土為進(jìn)行有效處理，這主要是在施工中未對那些排水不暢通或是水位過高的地方的軟土沒有采取有效的處理措施。
二、市政道路路面施工工藝流程
2.1 施工前的基層準(zhǔn)備
市政道路路面施工前應(yīng)該對基層進(jìn)行處理檢查，施工基層準(zhǔn)備主要包括以下幾點(diǎn)：①檢查基層的質(zhì)量；②對基層存在的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)；③清理基層表面保證基層和面層的粘結(jié)。在道路面層鋪筑前必須對基層質(zhì)量進(jìn)行檢查，看是否達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對基層的密實度進(jìn)行檢查的最簡單的辦法就是用重型壓路機(jī)對基層進(jìn)行碾壓，如果出現(xiàn)沉陷或“彈簧現(xiàn)象”就說明基層就需要進(jìn)行補(bǔ)充壓實，之后再對彎沉量進(jìn)行測量。對基層上的不平整處，應(yīng)先用瀝青混凝土混合料找平，之后在進(jìn)行壓實。對大的坑洼就不能用瀝青混凝土混合料補(bǔ)平，而在以后面層的使用過程中，這種坑洼會映射到表面，這些大坑應(yīng)用設(shè)計的基層材料補(bǔ)平。在對道路路面鋪筑前，基層應(yīng)具有足夠的寬度、厚度、密實度、縱坡和橫坡。尤其應(yīng)該注意基層表面的平整度，因為它最終決定路面面層的平整度。3m直尺測量時，基層的最大不平整不應(yīng)超過8～10mm。同時，瀝青混凝土面層必須與基層進(jìn)行牢固的粘結(jié)，這對路面的穩(wěn)定性有很大的影響。施工前應(yīng)先將基層表面的塵土清理干凈，再噴灑粘層瀝青，這樣就可以保證面層與基層間的有效粘結(jié)。在一些特殊情況下，還會采取專門措施以來提高基層表面的粗糙度。
2.2 瀝青混凝土料的攤鋪
在熱鋪瀝青混凝土面層應(yīng)在干燥氣溫相對較高的情況下進(jìn)行，對施工的溫度、濕度要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為保證瀝青混凝土面層質(zhì)量，應(yīng)在晴天對瀝青混凝土進(jìn)行鋪筑。如雨天鋪筑，不可能使鋪筑層與下層牢固粘結(jié)，并將使面層工作條件明顯變壞。雨天鋪筑的面層，表面常會產(chǎn)生大量蜂窩，不能保證面層質(zhì)量。如果在潮濕天氣鋪筑路面，瀝青混凝土混合料會吸收較多水，會使面層的抗腐蝕和穩(wěn)定性大大降低。在攤鋪瀝青混凝土料之前要進(jìn)行測量放樣，包括攤鋪層的邊線，以及設(shè)置厚度控制樁。瀝青混凝土混鋪筑應(yīng)采用攤鋪機(jī)攤鋪。瀝青混凝土攤鋪機(jī)主要包括一下幾個部分：接(進(jìn))料斗、給料器、螺旋輸送攤鋪器、夯擊板(梁)、整平板、行駛部分和發(fā)動機(jī)等。兩側(cè)裝有擋板，以保持瀝青混合料的攤鋪厚度和平直的邊緣。
三、道路路面工程的施工監(jiān)理
瀝青面層的施工是一項非常敏感的工程,與它有關(guān)的各個方面都是影響其工程質(zhì)量的重要因素,任何一個方面的欠缺都會導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷,以至達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)。下列因素是監(jiān)控的重點(diǎn):
(1)加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制。瀝青面層所用的原材料,諸如粗骨料－碎石、細(xì)骨料－粗砂、結(jié)合料－瀝青及填料－礦料等,其質(zhì)量都必須符合技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),才能為瀝青面層工程質(zhì)量全部合格打下堅實的基礎(chǔ)。
(2)把好混合料配比的審批關(guān)。瀝青面層混合料的配比設(shè)計是路面工程的關(guān)鍵。混合料配比是否合適,直接決定著路面面層工程的質(zhì)量。把好混合料配比的審批關(guān)是監(jiān)理重點(diǎn)之重點(diǎn)。
(3)審核機(jī)械設(shè)備的配備情況。為了使路面施工質(zhì)量達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)要求,施工單位必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械設(shè)備,包括混合料的拌合機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)以及運(yùn)送車輛。監(jiān)理要認(rèn)真審核施工單位是否配置了滿足技術(shù)規(guī)范規(guī)定的機(jī)械設(shè)備。
(4)認(rèn)真抓好試驗段的監(jiān)理。對試驗段工程的施工,從方案的審批、準(zhǔn)備工作的審查,到施工的全過程,都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)理,并堅持施工全過程的旁站,以便及時發(fā)現(xiàn)、解決問題并及時總結(jié)施工工藝、施工組織等經(jīng)驗。
(5)鋪筑現(xiàn)場及拌合場的旁站監(jiān)理。旁站拌合場的監(jiān)理人員要隨時觀察出料溫度和顏色變化,通過試驗,及時掌握混合料的質(zhì)量情況,一旦發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有變化應(yīng)及時調(diào)整。鋪筑現(xiàn)場的監(jiān)理人員要檢量控制卸料、攤鋪及壓實的初壓、復(fù)壓和終壓等各階段的混合料溫度,一日發(fā)現(xiàn)溫度過低要及時停工處理。發(fā)現(xiàn)混合料質(zhì)量有問題,應(yīng)立即通知拌合場進(jìn)行檢查、校驗。
(6)抓好接頭質(zhì)量的監(jiān)理。瀝青路面的縱、橫縫在施工中雖然難以避免,但為了提高路面的平整度,應(yīng)想方設(shè)法提高接縫質(zhì)量。在攤鋪時,要求攤鋪機(jī)全寬作業(yè),一臺或兩臺施工均可。兩臺攤鋪機(jī)梯形作業(yè)時,前后距離20～30m(即一車料攤鋪長度),可以減少明顯的縱縫。為了減少因停機(jī),產(chǎn)生的橫縫,應(yīng)努力做到使攤鋪機(jī)從早至晚不間斷地連續(xù)攤鋪。
4結(jié)束語
雖然在市政道路路面施工過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因很多，各個環(huán)節(jié)控制不嚴(yán)格都可能會造成質(zhì)量事故。因此，在市政道路路面施工前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，認(rèn)真進(jìn)行會審和技術(shù)交底，制定切實可行的施工組織設(shè)計，控制每道工序的施工質(zhì)量，保證市政道路路面的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1] 李健，張偉權(quán). 關(guān)于瀝青路面施工質(zhì)量控制的探討[J]. 建筑與施工, 2010,(11) .
[關(guān)鍵詞] 市政道路；養(yǎng)護(hù)建設(shè)；事故分析；安全管理
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 11. 092
[中圖分類號] TU997 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）11- 0185- 02
0 引 言
市政道路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)是一項技術(shù)性、復(fù)雜性的工作，在工作中經(jīng)常會由于作業(yè)人員安全意識淡薄、司機(jī)酒后或疲勞駕駛等原因?qū)е掳踩鹿?。因此，在開展市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的過程中，必須要貫徹落實安全管理工作，營造安全的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，確保作業(yè)人員的生命健康安全。
1 常見的安全事故因素分析
城市人口密度、汽車保有量增加等因素，使得市政道路的行車負(fù)荷加重，市政道路出現(xiàn)破損、裂縫等質(zhì)量問題的概率也相應(yīng)上升。為了不影響正常的交通秩序，市政道路的養(yǎng)護(hù)工作大多選擇在夜間施工。由于光線較差，加上道路周的障礙物較多，因此夜間視線不好，部分酒后駕駛、疲勞駕駛或是超速行駛的司機(jī)，很容易給道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員生命健康造成威脅。
除了上述外部因素外，市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)自身的安全管理工作不到位，也是導(dǎo)致安全事故頻發(fā)的重要誘因。
第一，夜間施工時，沒有在養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)域的周邊設(shè)置硬圍擋，不能對養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員形成有效的防護(hù)；
第二，沒有安排專人負(fù)責(zé)市政道路周邊的交通指揮，容易導(dǎo)致一些不明狀況的司機(jī)誤撞施工人員；
第三，沒有按照要求設(shè)立警示標(biāo)志。
2 市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中的安全管理
2.1 安全管理的基本原則
首先，無論是安全管理人員還是養(yǎng)護(hù)施工人員，都必須樹立“安全第一、預(yù)防為主”的基本方針，根據(jù)市政道路的實際情況以及養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的具體需要，采取相應(yīng)的安全管理措施。同時，養(yǎng)護(hù)建設(shè)人員要形成較強(qiáng)的自我保護(hù)意識，在養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間多留心周邊情況，以便于及時發(fā)現(xiàn)不安全因素，避免在作業(yè)期間出現(xiàn)安全事故。
其次，各項安全管理工作要落實到位，例如養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員必須穿戴醒目的工作服，夜間養(yǎng)護(hù)施工需要保證充足的光照，既能夠保證養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作高效率進(jìn)行，也能夠避免因夜晚視線不好而引發(fā)安全事故。在道路養(yǎng)護(hù)施工的周邊擺放警示標(biāo)志，提醒過往車輛提前減速或更改道路等。
最后，制定安全事故應(yīng)急處理預(yù)案，如果市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故，要第一時間采取應(yīng)急措施，將損失降到最低，保障作業(yè)人員的安全。
2.2 安全管理的基本要求
根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) CJJ 36-2006 城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護(hù)施工分為：路面小修保養(yǎng)（小修碎補(bǔ)）、中修、大修、便道維護(hù)、掘路修復(fù)、應(yīng)急處理等，對任何一種施工作業(yè)都不能有麻痹思想，時刻要認(rèn)真對待。
（1）在市政道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作開始之前，管理人員應(yīng)當(dāng)集中組織作業(yè)人員進(jìn)行工程項目組織設(shè)計和安全施工規(guī)范的學(xué)習(xí)。
一方面要對該市政道路的具體情況有一個大體的了解，以便于制定養(yǎng)護(hù)計劃；另一方面也能夠確保作業(yè)人員形成較強(qiáng)的安全作業(yè)意識。同時，安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)督和管理工作，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，杜絕安全事故發(fā)生。
（2）在道路養(yǎng)護(hù)施工階段，各作業(yè)人員必須按照要求佩戴勞動防護(hù)用具。
特殊工種人員（壓路機(jī)、鏟車等）需要持證上崗；作業(yè)現(xiàn)場的各項設(shè)備也需要安排專人進(jìn)行巡視、管理，檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，避免因設(shè)備故障導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作終端甚至引發(fā)人員安全事故；在道路迎車方向的100m處設(shè)立警示牌或安全墩，在養(yǎng)護(hù)施工周邊區(qū)域安裝硬圍擋。
2.3 落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制，要同各施工單位簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書，并層層分解，不斷完善安全生產(chǎn)精細(xì)化管理考核辦法，制定道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)急救援預(yù)案，嚴(yán)格實施夜間施工安全管理規(guī)范。實行“安全生產(chǎn)”一票否決權(quán)，加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎懲，真正使道路養(yǎng)護(hù)施工安全落到實處。
要大力開展安全文化建設(shè)，普及安全法律法規(guī)及知識，強(qiáng)化各級管理人員和員工的責(zé)任意識，抓好安全教育培訓(xùn)，樹立以人為本、安全發(fā)展理念，創(chuàng)新安全管理模式，提高自我防范能力，真正做到“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩薄?/p>
3 結(jié) 語
在市政工程道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)中，要始終把人員安全放在管理工作的第一位。作為項目負(fù)責(zé)人，應(yīng)當(dāng)樹立安全管理意識，提高安全隱患的識別和防控能力，嚴(yán)格按照相關(guān)的作業(yè)規(guī)范進(jìn)行安全管理活動。通過事前教育、事中監(jiān)督，形成體系化的安全管理模式，最大限度的降低安全事故的發(fā)生。同時，制定應(yīng)急預(yù)案，降低安全事故損失，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后及時總結(jié)經(jīng)驗，認(rèn)真反思，從而確保今后道路養(yǎng)護(hù)建設(shè)工作的安全開展。
主要參考文獻(xiàn)
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【關(guān)鍵詞】 市政工程建設(shè)；混凝土道路施工；質(zhì)量控制
市政工程的建設(shè)工作應(yīng)加強(qiáng)對混凝土道路建設(shè)品質(zhì)的監(jiān)管，其監(jiān)管可有效提升整體工程的建設(shè)效率及質(zhì)量。針對成本的控制規(guī)劃應(yīng)根據(jù)工程實際需求展開，繼而改善現(xiàn)階段道路施工的現(xiàn)狀。路面的建設(shè)工作看似簡單，但是，其中所涉及的安全隱患相較其他工程項目的施工內(nèi)容更為繁雜，因此，在實際針對道路施工中對材料進(jìn)行詳細(xì)分析是非常重要的。
一、當(dāng)前市政工程建設(shè)中混凝土道路的施工現(xiàn)狀
（一）溝槽回填現(xiàn)象
一方面，在項目工程運(yùn)作期間，如未按照基本要求實施作業(yè)內(nèi)容，則會使得回填現(xiàn)象被觸發(fā)，造成項目工程一定的經(jīng)濟(jì)損失。而另一方面，具備一定設(shè)計規(guī)范的工程也同時具備了相應(yīng)的施工基本條例，如施工人員未依照原定條例展開施工內(nèi)容的基本操作則同樣會造成施工內(nèi)容出現(xiàn)規(guī)格喪失的現(xiàn)象，使得工程在建造期間逐漸偏離原定建造基準(zhǔn)。
在工程建造期間，部分作業(yè)人員會顧慮自身工作負(fù)擔(dān)過重，而主動減少工序內(nèi)容，將施工a生的瀝塊直接倒放溝槽之中，使溝槽含水量加重，破壞溝槽水量原定標(biāo)準(zhǔn)，從而引發(fā)溝槽的回填現(xiàn)象，回填現(xiàn)象會引發(fā)路基穩(wěn)定性下降，連帶工程質(zhì)量降低，嚴(yán)重還會導(dǎo)致路基出現(xiàn)破裂，拖累工程整體的施工效果，對道路使用壽命產(chǎn)生威脅，令整體施工環(huán)節(jié)缺乏完善，這種行為不僅會造成現(xiàn)場其它環(huán)節(jié)作業(yè)人員的困擾，同時也令工程出現(xiàn)安全隱患。
（二）道路平整度差
現(xiàn)階段，市政工程的建設(shè)工作對路基建設(shè)質(zhì)量沒有確切的保障，源于路基建設(shè)作業(yè)具有復(fù)雜性，且針對每一環(huán)節(jié)的階段作業(yè)都需耗費(fèi)巨大的經(jīng)歷，所以部分施工人員覺得對路基建設(shè)工作沒有反復(fù)檢索建設(shè)內(nèi)容的必要，在施工進(jìn)行到第二階段僅對路面進(jìn)行鋪平作業(yè)，道路建設(shè)施工便就此作罷。因此，在日常路基作業(yè)期間，我們經(jīng)常性的看到作業(yè)人員采取推土機(jī)進(jìn)行路基的平鋪。 部分施工單位還存在為節(jié)省投入資金加快作業(yè)進(jìn)程的現(xiàn)象，其目標(biāo)是運(yùn)用最低資金以最短時間完成路面的作業(yè)需求，然而卻忽視作業(yè)后的道路質(zhì)量。對于路基施工后的平整度未經(jīng)反復(fù)檢索便敷衍了事，對路基上層存在的盲溝問題置之不理，是的路基表面的凹凸問題加深。同時路基表面不平整，還會造成部分路面的承載力降低，令車輛運(yùn)行出現(xiàn)安全隱患問題，期間耗費(fèi)的人力及資源全部徒然。
（三）無盲溝與碾壓
運(yùn)用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行路基的碾壓作業(yè)會造成坡道下陷，而當(dāng)時節(jié)至雨季時，下陷部分還會遭受雨水侵蝕，令路基中水含量升高，致使路基出現(xiàn)安全隱患等問題。其中路基內(nèi)部混凝土翻漿情況最為嚴(yán)重，很多大型事故的原因便是源于該問題因素的出現(xiàn)。在道路最初建設(shè)期間，應(yīng)重點(diǎn)根據(jù)道路施工設(shè)計方案展開施工內(nèi)容的具體操作，施工場地布置一定要符合原單位的施工設(shè)計規(guī)范，在設(shè)計中針對施工安全問題要單獨(dú)進(jìn)行制定，對安全措施采取全面方針的擬定，將道路安全建設(shè)期間的防治工作進(jìn)行到底
二、提升市政工程建設(shè)中混凝土道路施工質(zhì)量的有效策略
（一）選擇合適的施工材料
施工材料的選取對于施工質(zhì)量優(yōu)劣同樣具有著重要的作用，混凝土質(zhì)地是關(guān)聯(lián)整個工程的關(guān)鍵，其質(zhì)地的優(yōu)劣直接影響道路的建設(shè)進(jìn)程。關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)中，此環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量將與整體施工質(zhì)量產(chǎn)生正比。其中，關(guān)于混凝土的調(diào)配方式，一定要符合硬性混凝土調(diào)配基準(zhǔn)，其基準(zhǔn)一般通過砂石和水泥展開等量調(diào)試，砂石的質(zhì)地必須具備相應(yīng)的穩(wěn)定性，其自身的水含量和泥含量要處于均勻狀態(tài)， 水泥必須要選擇活性類別的水泥，用料選取后技術(shù)人員要對此進(jìn)行科學(xué)規(guī)范的檢索，使用料的安全性得到有力保障。同時，除了這一對應(yīng)措施外，作業(yè)人員可通過對規(guī)格范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行采取，然后，結(jié)合項目工程施工中所要運(yùn)用的混凝土進(jìn)行對比并分析，從而提升施工環(huán)節(jié)的規(guī)范化。保持混凝土特性可通過分析材料內(nèi)部堿性濃度，來確定混凝土特性是否符合規(guī)范及設(shè)計要求。
（二）合理地設(shè)計施工方案
施工方案的規(guī)劃進(jìn)程中，定要注意對工程圖紙內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)的審核，在審核期間施工人員應(yīng)一并參與其中，確認(rèn)施工中每一步施工環(huán)節(jié)同樣是施工人員的工作之一。工程圖紙設(shè)計一定要具備科學(xué)化，以及規(guī)范化，并且其內(nèi)容要經(jīng)得起推敲。項目工程的技術(shù)人員在針對工程圖紙的設(shè)計中定要將工程中可能存在的問題一并考慮其中，以保障工程可在時效內(nèi)完成。在混凝土道路的建設(shè)進(jìn)程中，其質(zhì)地審核環(huán)節(jié)應(yīng)一并加入設(shè)計圖紙之中。在針對混凝土劑量的調(diào)配中，技術(shù)人員應(yīng)依照工程實際需要進(jìn)行合理的調(diào)配，其調(diào)配標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)優(yōu)先以質(zhì)地優(yōu)異的混凝土為基準(zhǔn)展開。
（三）強(qiáng)化施工的監(jiān)管力度
監(jiān)管力度作為加強(qiáng)施工效率的一道工序，起作用在于對每一個施工環(huán)節(jié)起到有效的維護(hù)作用，其作用以全程監(jiān)督施工流程為主，管理流程為輔。針對混凝土道路施工應(yīng)加強(qiáng)對施工設(shè)備的監(jiān)管，其設(shè)備是直接影響施工進(jìn)程的關(guān)鍵。
三、結(jié)論
為有效提高市政工程的建設(shè)品質(zhì)，應(yīng)著重從道路建設(shè)的工作抓起。在針對混凝土道路的施工中，首先，要選取質(zhì)地優(yōu)秀的施工選材，其次，要加強(qiáng)施工方案的審核力度，最后，對施工中的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行實時監(jiān)督與管理，以保障施工進(jìn)程中不會出現(xiàn)任何細(xì)小紕漏。保證市政工程的建設(shè)質(zhì)量，便是延伸相關(guān)道路工程使用壽命的有力保障。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞]市政 道路橋梁 施工質(zhì)量 存在問題 對策
中圖分類號：S111 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）10-0135-01
一、市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要性
近幾年，我國城市的交通量日益增加，為了緩解市政道路橋梁的壓力，必須要加大市政道路的建設(shè)面積。市政道路橋梁施工技術(shù)的提升，為提高市政道路橋梁的質(zhì)量提供有力的支持。市政道路橋梁施工質(zhì)量是市政道路工程的核心內(nèi)容，市政道路橋梁的質(zhì)量不僅影響到城市人們的生活水平，而且會影響到人們的生命安全。一個城市的市政道路橋梁不僅要滿足當(dāng)前城市在交通上的需求，同時需對城市具有一定的美化作用，提升城市的整體美感，為城市中生活的人們提供一個良好的生活工作環(huán)境。由此可見，市政道路橋梁質(zhì)量體現(xiàn)了一個城市的現(xiàn)代化程度。
二、市政道路橋梁施工質(zhì)量常見問題
1）道路橋梁的路面平整問題
當(dāng)前我國的道路橋梁建設(shè)工作都普遍的使用瀝青混凝土，因為這種建設(shè)的方式具有很多突出的優(yōu)點(diǎn)，例如： 養(yǎng)護(hù)和維修十分的方便和簡單、噪音較小等。但是影響道路橋梁路面平整度的因素有很多，首先就是路基和基層的平整程度。如果路基的材料不合格那么就會使得路基出現(xiàn)不同程度的沉陷，從而影響到了路面的平整。此外，如果施工人員在對基層進(jìn)行施工的時候，沒有采用正確的、科學(xué)的施工工藝，那么就會使得路面出現(xiàn)不同程度的不平整。
2） 材料成本控制和施工人員素質(zhì)問題。
建筑業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展日益蓬勃，競爭變得更加激烈，許多工程隊為了獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益，在施工過程中偷工減料，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)利益，但該種做法使得施工過程存在著很多安全方面的隱患，致使施工者在未來的施工中存在著很多安全方面的問題。這個弊端對于較大的施工工程而言
3）道路路基溝槽回填土沉陷問題。
影響道路橋梁使用壽命的因素有路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和承載力等，為了滿足市政道路橋梁建設(shè)的特殊要求，地下管線的埋設(shè)是施工過程中必不可少的一個步驟，然而在這些管線的回填過程中存在著一些問題，使得填土在壓實方面與具體的實際方面存在出入，以致路面地基出現(xiàn)沉陷及裂縫，降低工程的質(zhì)量。
4）閉水試驗不能合格、
管道滲水造成管道滲水的主要原因在于管道基礎(chǔ)條件不利，造成了不均勻的沉陷，引起局部積水，如果情況嚴(yán)重還會造成接口開裂或管道斷裂；其次，使用了質(zhì)量不合格的管材，出現(xiàn)了接口開裂或破損；第三，管道接口施工不合格，出現(xiàn)了局部松散或裂縫，降低了管材的抗?jié)B性能；第四，檢查井施工質(zhì)量不合格，連接管和井壁的結(jié)合處容易出現(xiàn)滲漏；最后，沒有嚴(yán)格的密封閉水封口。
5）材料質(zhì)量不合格
施工材料質(zhì)量對市政道路施工質(zhì)量會產(chǎn)生很大的影響。市政道路出現(xiàn)的許多質(zhì)量問題都是因為施工材料質(zhì)量引起的。例如：路面產(chǎn)生裂縫、麻面等，施工材料管理不規(guī)范主要體現(xiàn)在以下幾個方面：檢查施工材料不規(guī)范，少數(shù)施工單位中的材料采購人員在材料采購過程中為了謀取私立，在采購材料上經(jīng)常會用質(zhì)量較差的材料代替質(zhì)量較好的材料，同時因為沒有嚴(yán)格的對材料采購環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，無法第一時間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問題的材料，從而導(dǎo)致市政道路施工過程中會因為施工材料問題而引起多種質(zhì)量問題。施工材料的存儲不規(guī)范。施工材料的存儲如果存在問題，將會導(dǎo)致施工材料質(zhì)量收到損傷。
三、 市政道路橋梁施工質(zhì)量控制遵循的原則
（1） 嚴(yán)格遵守項目要求的原則。必須嚴(yán)格遵守市政道路橋梁工程施工的要求。
（2） 確保工期的原則。根據(jù)施工內(nèi)容合理科學(xué)地安排施工順序，充分考慮氣候等因素對工期的影響，科學(xué)地組織指揮，爭取提前完成任務(wù)。
（3）文明施工的原則。施工過程中要因地制宜，以人為本，本著節(jié)約用水，防止水土流失的原則，降低污染，合理安排施工通道，充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，降低工程的費(fèi)用，保護(hù)生態(tài)自然，做到文明施工。
（4）創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的原則。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每一道工序、每一個分項工程質(zhì)量都達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以上，建造一流的精品工程。當(dāng)工程質(zhì)量和施工進(jìn)度發(fā)生沖突時，首先保證工程的質(zhì)量。（5）坐好預(yù)防，確保安全的原則。安全是施工過程頭等事情，施工者進(jìn)行施工的時候要樹立安全責(zé)任目標(biāo)及建設(shè)規(guī)章體質(zhì)，對施工現(xiàn)場進(jìn)行隨時抽查與檢查，確保工人施工現(xiàn)場的安全。
四、 市政道路橋梁工程施工的質(zhì)量控制措施
（1） 測量質(zhì)量控制。市政道路橋梁由于建筑物較密集，地下管線較復(fù)雜，排水管道定位精確度要求較高，因此應(yīng)該督促施工單位做好施工前的測量準(zhǔn)備工作，檢查并進(jìn)行復(fù)核并簽證，提高測量的精確度，復(fù)核無誤后及時督促施工單位完成測點(diǎn)任務(wù)，加以測量保護(hù)。
（2） 原材料質(zhì)量的控制。在市場經(jīng)濟(jì)利益誘惑下，施工隊極易濫用充數(shù)、偷工減料，所以要督促承建單位對材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，若需要采購大批量材料，則應(yīng)制定進(jìn)料計劃，監(jiān)察人員要仔細(xì)檢查材料的品質(zhì)，檢驗合格后再進(jìn)行復(fù)檢，復(fù)檢合格后才可以投入使用。
（3）路基施工質(zhì)量方面的有效控制。 在道路建設(shè)中，路基是重要組成部分，它不僅是道路的主體，而且是路面的有效載體。所以關(guān)于路基施工的質(zhì)量方面的保證在整個施工過程中占有十分重要的地位和作用，關(guān)于松鋪厚度的安排，要實事求是，不要偷工減料；要按時檢查和監(jiān)督，經(jīng)檢驗合格之后進(jìn)行壓實。
（4）沉陷和橋頭跳車病害處理措施
加強(qiáng)路基工作區(qū)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性道路工程中路基由于承受的行車量較大，受到的荷載較多，所以一旦其穩(wěn)定性和路基強(qiáng)度受到影響，直接產(chǎn)生的后果就是出現(xiàn)道路沉降從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，所以必須要把握好結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的特性。針對影響路基工作區(qū)穩(wěn)定性的因素，必須采取有效措施進(jìn)行處理：
（一）路基處理工作中最主要的施工工藝就是對路基的填筑，這是保障路基強(qiáng)度的根本。在填筑路基時，對于填筑材料的選擇時至關(guān)重要的，填筑材料的性能直接關(guān)系著今后路基是否會出現(xiàn)沉降以及裂縫。
（二）路基強(qiáng)度主要通過壓實度來反應(yīng)，提高路基壓實度也是最有效的提高路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度的保障，在施工過程中必須要對這塊嚴(yán)加控制。
（三）此外，提高路基強(qiáng)度的另一有效措施就是降低地下水位。在對路床進(jìn)行開挖時，如果發(fā)現(xiàn)開挖處有滲水狀況，必須要及時進(jìn)行處理，因為如果忽視了這個問題，帶來的后果將是不堪設(shè)想的。如果開挖時出現(xiàn)了土質(zhì)比較差的地段，最好的處理方法就是對其換填，這樣其路段的穩(wěn)定性才會得到保證。
（5）提高施工人員的整體素質(zhì)。要想施工質(zhì)量得到提高，施工人員必須擁有較高的素質(zhì)和專業(yè)技能。因此要加強(qiáng)人員錄用資格和專業(yè)技能的培訓(xùn)，培養(yǎng)施工人員良好的職業(yè)道德，還要落實責(zé)任制度，把責(zé)任落實到每個人的身上。
結(jié)束語
總而言之，應(yīng)盡量避免道路橋梁施工的過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，在施工過程中不僅要加強(qiáng)對質(zhì)量的控制，而且要對不同的施工階段進(jìn)行分期檢查和監(jiān)督，各個部門要分工明確，在問題未出現(xiàn)之前進(jìn)行有效地解決，確保施工安全及保證建筑的質(zhì)量，提高市政建設(shè)的有效性。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：市政道路施工 質(zhì)量控制 措施
中圖分類號：O213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路的交通流量越來越大，建設(shè)單位對道路施工質(zhì)量的要求也就越來越高。同時。市政道路工程質(zhì)量與市民的生活息息相關(guān)。好的城市道路既能滿足城市交通運(yùn)輸?shù)男枰帜苊阑腥莪h(huán)境，給市民一個良好的出行環(huán)境。
1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素
市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點(diǎn)：
1.1工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。
1.2施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。
1.3工程參與人員對工程質(zhì)量的影響?，F(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
1.4確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。
1.5工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。
2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析
2.1制定合理的設(shè)計方案
市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位問的關(guān)系。盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
2.2提高質(zhì)量意識.完善質(zhì)量管理體系
施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用
在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控.準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理。若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.5.1施工方案
市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響.因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控.并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。
2.5.2施工工藝
(1)路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點(diǎn)，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。
(2)混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)：按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后.及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。
3 市政道路工程質(zhì)量控制措施
3.1堅決落實施工質(zhì)量管理辦法
在工程建設(shè)準(zhǔn)備階段，首先需要制定建設(shè)工程質(zhì)量管理措施，在制定建設(shè)工程質(zhì)量管理措施的時候，要根據(jù)所建設(shè)工程的施工設(shè)計圖紙，施工技術(shù)工藝，所建設(shè)工程的工程特點(diǎn)等方面進(jìn)行制定，要遵守科學(xué)、合理的原則，不可盲目照搬照套，使用與本工程并不相匹配的質(zhì)量管理措施。
市政道路施工建設(shè)過程中，管理人員需要將此管理辦法全面落實，按照崗位定責(zé)任制度，將質(zhì)量管理措施的權(quán)限下發(fā)到每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理責(zé)任人，質(zhì)量管理責(zé)任人根據(jù)管理措施的相關(guān)要求，以此為指導(dǎo)進(jìn)行工程質(zhì)量管理的依據(jù)，有計劃的進(jìn)行市政道路建設(shè)，全面控制施工建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)。
3.2合理選用施工設(shè)備
在市政工程整個施工建設(shè)過程中，工程機(jī)械設(shè)備在其中發(fā)揮了很大的作用。施工機(jī)械的作業(yè)強(qiáng)度大，勞動成果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人力，因此，選用合理的施工機(jī)械設(shè)備在工程建設(shè)中也是很重要的一部分。選擇施工機(jī)械設(shè)備的時候，施工單位必須很清晰的認(rèn)識到每一種機(jī)械設(shè)備的性能，對所建設(shè)市政道路進(jìn)行分析，尋找與建設(shè)工程相匹配的機(jī)械設(shè)備，如此才能將機(jī)械的作用在建設(shè)過程中最大化，很好的實現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的優(yōu)越性。
3.3規(guī)范市政道路建設(shè)隊伍
市政道路建設(shè)工程中所存在的違法轉(zhuǎn)包、發(fā)包的情況屢見不鮮。追究其原因，就是因為所參與人員的利益驅(qū)使。因此，對于這種情況需要內(nèi)外兼治。一方面國家可以出臺相關(guān)方面的法律法規(guī)，以法律威嚴(yán)的強(qiáng)制性來杜絕這種情況的發(fā)生。另一方面，建設(shè)人員需要提高自身意識，切不可為了一時的利益而對工程質(zhì)量不聞不問，致使市政道路建設(shè)工程質(zhì)量最終出現(xiàn)問題。
3.4加強(qiáng)監(jiān)理單位監(jiān)督
監(jiān)理單位在市政道路建設(shè)中的作用非常重要，一個高質(zhì)量的監(jiān)理單位可以最大程度上的保障市政工程質(zhì)量。針對于市政道路監(jiān)理單位所存在的問題，需要做到以下幾點(diǎn)。第一， 監(jiān)理單位在組建監(jiān)理團(tuán)隊的時候，現(xiàn)場監(jiān)理一定要具備管理能力和施工經(jīng)驗。這樣是為了能夠更好的發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。第二，加強(qiáng)職業(yè)道德培養(yǎng)，切實明白自身職責(zé)，不能使用手中權(quán)力而私下與施工單位達(dá)成某種協(xié)議。監(jiān)理單位需要加大對這方面的管理，保證市政工程質(zhì)量。
3.5提高施工單位的質(zhì)量意識
為了加強(qiáng)現(xiàn)場施工質(zhì)量管理，也為了更好的落實質(zhì)量管理措施，施工單位在質(zhì)量意識方面一定要加強(qiáng)。只有提高了思想認(rèn)識，才能夠更好的參與工程建設(shè)；只有提高了思想認(rèn)識，才能更加全面的進(jìn)行質(zhì)量控制；只有提高了思想認(rèn)識，才能夠在建設(shè)過程中盡職盡責(zé)，建設(shè)出人民滿意的工程。
4 小結(jié)
工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到以后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。
參考文獻(xiàn)
[1]溫善敏,溫善瑞.市政道路質(zhì)量管理中存在的問題及對策[J].科技資訊．2011(O1)．
【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工；質(zhì)量監(jiān)督管理
城市化建設(shè)的快速推進(jìn)，促進(jìn)了市政道路工程建設(shè)的發(fā)展，但由于種種原因還存在著一些影響著工程質(zhì)量的問題，要真正做到道路的堅固穩(wěn)定，必須加強(qiáng)施工和監(jiān)督管理，才能建成高質(zhì)量的市政道路工程，從而保證市民出行的安全。以下就市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行探討分析
一、加強(qiáng)檢測提高市政道路工程的質(zhì)量
1、健全法制，完善質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)道路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使道路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。另外，對于試驗檢測機(jī)構(gòu)，但還有待進(jìn)一步完善，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。
2、提高試驗檢測人員素質(zhì)。缺乏一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高市政道路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。具體做法可以引進(jìn)，也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。
3、施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段，嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)： ①路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗。經(jīng)檢驗合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗以外，有時還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。 ②施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。 ③現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，并配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。
4、進(jìn)一步建立完善道路工程質(zhì)量保證體系，增強(qiáng)工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。
二、市政道路工程施工實行監(jiān)理制的重要性
1、市政道路作為城市交通樞紐，所建的道路必須嚴(yán)格按照市政道路設(shè)計規(guī)范來進(jìn)行設(shè)計的。依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級別和紅線寬度，橫斷面類型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計。
2、做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)。由于市政道路工程施工時所受到影響質(zhì)量因素較多，出現(xiàn)問題的頻率也較大，針對工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題要制定好預(yù)控辦法，使之消除于萌芽狀態(tài)。
3、確認(rèn)好監(jiān)理程序，規(guī)范施工過程中。一項工程是通過第一次工程會議進(jìn)行監(jiān)理交底，明確監(jiān)理程序，規(guī)范施工的各項環(huán)節(jié)。要求施工單位在開工前做到“四報審”即：報審現(xiàn)場質(zhì)量管理體系，施工方案，施工進(jìn)度計劃，開工申請。
4、做好工程施工的質(zhì)量監(jiān)理。監(jiān)理人員的跟蹤和巡視是工程質(zhì)量現(xiàn)場控制的重要環(huán)節(jié)。在工程施工管理中，要按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真監(jiān)督好工程的施工過程，要做到“多檢查，查細(xì)部，抓關(guān)鍵，盯重點(diǎn)，多動手”及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，確保市政道路的質(zhì)量。
三、市政道路工程進(jìn)度的監(jiān)控
1、建立管理制度，編制總體施工計劃，根據(jù)合同要求，待承包人的人員、機(jī)械、設(shè)備、駐地建設(shè)完成，檢查符合合同要求后，簽訂合同書，進(jìn)度逐月考核，建立監(jiān)理月報，施工月報，對完不成進(jìn)度的采取相應(yīng)處罰，并警告限期整改。
2、要求現(xiàn)場監(jiān)理人員對分部分項工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對自己控制管理的工程細(xì)目做出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度之間的差距，并及時了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計劃同步。
3、采用網(wǎng)絡(luò)計劃對工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因為它是一種科學(xué)的管理模式，在編制網(wǎng)絡(luò)計劃時，已經(jīng)對各種不利和有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)和分析歸納，這樣使用它就可以隨時檢查工程進(jìn)度情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計劃。
4、業(yè)主對計劃的實施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計劃的落實提供有利條件。
四、市政道路工程施工的質(zhì)量監(jiān)督管理
1、施工前的監(jiān)督管理。對施工前的質(zhì)量監(jiān)督管理，主要涉及三個方面： （1）是對有關(guān)設(shè)計、勘察文件審查的監(jiān)督管理。對設(shè)計、勘察單位的質(zhì)量行為和活動結(jié)果的監(jiān)督，重點(diǎn)是放在對設(shè)計、勘察文件的審查監(jiān)督把關(guān)上。（2）是對招投標(biāo)活動的監(jiān)督管理，重點(diǎn)是施工招投標(biāo)的監(jiān)督，實現(xiàn)市場監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督的有效結(jié)合，通過質(zhì)量監(jiān)督審查促進(jìn)市場競爭的規(guī)范化和良性運(yùn)轉(zhuǎn)，通過市場有效運(yùn)作，保證質(zhì)量監(jiān)督的有效性。（3）是對合同文本的監(jiān)督，重點(diǎn)是施工合同的監(jiān)督，把質(zhì)量管理的規(guī)范化和法制化落實到合同條款中，以合同的法律效力約束各建設(shè)主體的質(zhì)量行為和活動結(jié)果。通過對這三方面的內(nèi)容的審查監(jiān)督，實現(xiàn)政府對建設(shè)工程質(zhì)量實施過程的預(yù)控監(jiān)督。
2、 施工中的監(jiān)督管理。市場經(jīng)濟(jì)體制下，工程質(zhì)量監(jiān)督管理的工作方式，應(yīng)適應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)量政府監(jiān)督管理工作性質(zhì)和內(nèi)容的要求。監(jiān)督機(jī)構(gòu)是以委托機(jī)關(guān)的名義監(jiān)督執(zhí)法，對委托機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)，由委托機(jī)關(guān)承擔(dān)執(zhí)法的后果。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督工程師對監(jiān)督的工程質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)督責(zé)任。建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督是站在公眾和社會的立場上對建設(shè)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。
3、 竣工后的監(jiān)督管理?？⒐ず蟮馁|(zhì)量監(jiān)督管理是建設(shè)工程投入使用的把關(guān)監(jiān)督管理。首先要保證不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工程不能投入使用，避免低劣工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護(hù)的質(zhì)量監(jiān)督納入建設(shè)工程全壽命質(zhì)量監(jiān)督管理的范疇：一是要杜絕或減少由于裝修、維護(hù)過程中的違規(guī)行為造成對已有建設(shè)工程地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)和環(huán)境質(zhì)量的破壞，引發(fā)質(zhì)量事故；二是避免由于維修、維護(hù)的質(zhì)量達(dá)不到要求給國家和公眾用戶的生產(chǎn)生活環(huán)境造成直接損失。嚴(yán)格對其竣工驗收備案的審查、監(jiān)督，確保備案登記的可靠性、權(quán)威性和有效性，使建設(shè)工程全壽命期內(nèi)的質(zhì)量目標(biāo)得到有效實現(xiàn)。
結(jié)束語
市政道路工程建設(shè)是市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分，它關(guān)系到市民日常生活的同時又關(guān)系到市容市貌。因此對市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行研究分析具有重要的現(xiàn)實意義。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵字：市政；道路工程；質(zhì)量；監(jiān)管；模式
Abstract: this paper first analyzes our country municipal road project supervision model, the current situation of municipal road out our project supervision mode existing problems, aiming at these problems, and put forward the corresponding measures to improve.
Key word: municipal; Road projects; Quality; Supervision; mode
中圖分類號： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
1.引言
20世紀(jì)90年代以來，我國許多城市的各項設(shè)施都發(fā)生了前所未有的變化，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展也十分迅速，市政管理部門也開始加強(qiáng)對市政工程的監(jiān)督管理。由于市政工程一般具有公益性、非盈利性的特點(diǎn)，一般在市政工程管理和建設(shè)方面都會存在一定的問題，所以必須加強(qiáng)多市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)管。搞好市政道路工程是做好市政工程建設(shè)的重要部分，關(guān)系人民生命和財產(chǎn)的安全，同時也會影響市政工程投資的效益，所以做好市政道路工程的質(zhì)量監(jiān)管十分重要。本文首先分析我國市政道路工程項目質(zhì)量監(jiān)管模式的現(xiàn)狀，找出我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式存在的問題，進(jìn)而解決這些問題，提出我國市政道路工程質(zhì)量政府監(jiān)管模式的改進(jìn)措施。
2. 市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式的現(xiàn)狀以及存在問題
2.1我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式的現(xiàn)狀分析
市政工程質(zhì)量監(jiān)管工作是受政府的委托，代表政府部門實施市政工程質(zhì)量監(jiān)管的相關(guān)任務(wù)，是政府監(jiān)管職能的延伸，是增加市政工程質(zhì)量的有效措施。我國大部分地區(qū)加大了市政道路工程項目質(zhì)量監(jiān)管的力度，許多城市道路有了很大的改觀，市政道路工程質(zhì)量有了很大的提高，形勢十分喜人。但是我國市政工程質(zhì)量還是存在著一些問題。
首先，《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中的一些內(nèi)容已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代市政道路工程的要求，應(yīng)該做進(jìn)步的完善。例如水穩(wěn)天然砂礫、城市廣場的建設(shè)、水泥穩(wěn)定砂礫的建設(shè)的建設(shè)等項目在找不到準(zhǔn)確的驗評實施辦法。
其次，工程管理不夠規(guī)范，一些建設(shè)單位擅自簡化基本的市政道路工程建設(shè)程序。例如，建設(shè)單位為了降低成本，采購的建筑材料低于成本價，造成建筑材料質(zhì)量不過關(guān)。
最后，監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員素質(zhì)有良莠不齊的現(xiàn)象。例如，旁站監(jiān)理工作中，當(dāng)建設(shè)工程施工過程中出現(xiàn)可能危及工程質(zhì)量或者施工安全的情況時，應(yīng)該立即制止，但是旁站監(jiān)理人員沒有在重要的監(jiān)理位置，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。
2.2我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式存在的問題
我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式雖然有著很大的改進(jìn)，許多問題都得到了注意，但是還存在著一些問題，這些問題主要表現(xiàn)在：
（1）市政道路工程建設(shè)違背建設(shè)程序。例如2006 年，天津市建設(shè)廳對市政道路工程質(zhì)量進(jìn)行檢查，在抽查的10個市政道路工程項目中，45項法定建設(shè)程序中有21項不符合相關(guān)的規(guī)定，不合格程序占到了將近百分之五十。一些道路工程沒有建設(shè)工程用地許可證，項目施工圖設(shè)計沒有經(jīng)過相關(guān)審查，甚至一些施工項目缺乏工程質(zhì)量監(jiān)管手續(xù)。
（2）市政道路工程監(jiān)理工作不到位。一方面，監(jiān)理單位主觀方面存在問題，監(jiān)理人員不能夠有效的履行其職責(zé)；另一方面，由于業(yè)主環(huán)境不是很理想、建設(shè)工程監(jiān)理的設(shè)計環(huán)境復(fù)雜等客觀原因造成監(jiān)理工作十分困難。
（3）市政道路建設(shè)存在著質(zhì)量問題。這些質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：
1）道路不平整，防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面不光滑；
2）施工控制沒有做好，瀝青路面破壞現(xiàn)象時常發(fā)生；
3）施工前沒有做好勘察工作，部分施工現(xiàn)場存在著高填土、軟土地基超限沉陷下沉的現(xiàn)象；
4）沒有做好細(xì)節(jié)工作，例如瀝青水泥路的接茬處和橋梁伸縮縫極易導(dǎo)致橋頭跳車。
3. 市政道路工程質(zhì)量政府監(jiān)管模式的改進(jìn)措施
3.1政府監(jiān)督改革的趨勢
市政工程包括很多方面的內(nèi)容，政府對于施政工程的改革對于不同問題有不同的解決方法，但是總體上是將市政工程的監(jiān)督管理和市政工程的質(zhì)量相結(jié)合。筆者總結(jié)，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督方面，政府的改革趨勢主要有以下三方面。
（1）做好政府市政工程質(zhì)量委托工作，進(jìn)一步實現(xiàn)政府質(zhì)量監(jiān)督市場化，保證國家和集體的利益不受到損害。
（2）加強(qiáng)施政道路工程的信息化管理，提高政府質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的有效性和人員的素質(zhì)。
（3）盡可能使政府質(zhì)量的監(jiān)督制度合理化，同時對監(jiān)督市場做進(jìn)一步的規(guī)范。
3.2監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理機(jī)制及制度改革
進(jìn)行監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理機(jī)制的改革，應(yīng)該做到進(jìn)行科學(xué)的決策，注重決策對整體目標(biāo)的影響；采用最有效的控制，有效的控制和實現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督的目標(biāo)；增加時效性，保證質(zhì)量問題及時得到解決。
進(jìn)行監(jiān)督機(jī)構(gòu)管理制度的改革，應(yīng)該加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量法律法規(guī)的建設(shè)，從國家提出相應(yīng)的法律，到地方根據(jù)具體情況出臺建設(shè)規(guī)章。保證市政道路工程的每一個步驟都做到有法可依、有章可依（圖3-1）。
圖3-1 法律法規(guī)的縱向結(jié)構(gòu)圖
3.3市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式的改革
筆者通過分析我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式存在的問題以及我國政府監(jiān)管改革的趨勢，對我國市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式提出兩點(diǎn)建議：
（1）質(zhì)量安全聯(lián)動監(jiān)管
不論是質(zhì)量監(jiān)管還是安全監(jiān)管，監(jiān)管地點(diǎn)都是施工現(xiàn)場。我國許多地區(qū)分別對質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)管，耗費(fèi)了大量的人力，如果將質(zhì)量和安全的監(jiān)管合并起來，一次檢查，二項覆蓋，可以大大的增加監(jiān)管效率。但是也對監(jiān)管人員的素質(zhì)提出了更好的要求，所以要做到質(zhì)量和安全聯(lián)動監(jiān)管必須提高監(jiān)管人員的素質(zhì)，選拔具有多方面監(jiān)管能力的優(yōu)秀人才。
（2）不同工程差別監(jiān)管
我國現(xiàn)有的市政道路工程質(zhì)量監(jiān)管模式比較單一，對于不同的工程監(jiān)管模式基本相同，沒有體現(xiàn)出不同道路施工單位之間的差距?？梢詫Σ煌牡缆肥┕挝徊扇〔煌墓芾矸椒ǎ鐚Φ缆肥┕挝贿M(jìn)行評定，分為“綠、黃、紅”三個等級。將施工質(zhì)量很好，沒有出現(xiàn)過安全事故的施工單位標(biāo)記為綠色，項目投標(biāo)時優(yōu)先考慮，年檢時給予綠色通道，對其資質(zhì)升級進(jìn)行推薦。將施工項目較少或者施工業(yè)績平平的施工單位標(biāo)記為黃色，增加指導(dǎo)，提高業(yè)績。將那些出現(xiàn)過重大安全事故的施工單位標(biāo)記為紅色，增加監(jiān)管力度，不定期對其進(jìn)行抽查，列為重點(diǎn)監(jiān)管對象。
參考文獻(xiàn)
[1] 孟憲海.德國建設(shè)管理體制的特點(diǎn)及研究[J].建筑經(jīng)濟(jì)，1999(6):40-43.
