序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的倉儲物流管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

伴隨著當前我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，現(xiàn)代與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在很久之前物流行業(yè)不發(fā)達的時候，物流行業(yè)中不斷分開的子行業(yè)各自經(jīng)營模式，已經(jīng)不適應當前經(jīng)濟社會發(fā)展的基礎上，將其逐步的聯(lián)合起來，完成一個系統(tǒng)的整合。這樣現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)是符合當前物流行業(yè)發(fā)展的要求，尤其是當今電子商務蓬勃發(fā)展更是帶動了物流行業(yè)以服務快效、及時、自動化配置訂單的模式存在。這樣不僅促使?jié)M足當前客戶對物流配置時效性的需求，同時也在相當大的程度降低了物流服務運輸成本。本文基于上述原因，通過對現(xiàn)代倉儲物流信息系統(tǒng)進行需求分析，結合當前倉儲物流特點，提出適應我國現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)管理的建議與措施。同時闡明了建成現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)的新思路。

【關鍵詞】

倉儲物流；物流管理；信息系統(tǒng)

1 現(xiàn)代物流倉儲特點

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，特別是人們購物思維從實體店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡購物的觀念轉(zhuǎn)變，基于淘寶，京東、阿里巴巴等平臺，給電子商務的發(fā)展帶來了長期持續(xù)的高效發(fā)展。在如此大環(huán)境下，現(xiàn)代物流業(yè)也得到了高速的發(fā)展。在此過程中，物流業(yè)的核心信息管理系統(tǒng)是把行業(yè)管理決策和應用等不同方面從以前的各自獨立，互不聯(lián)絡的系統(tǒng)逐漸合理有效的聯(lián)合起來，使得具有一定的集成化系統(tǒng)。這樣，使得物流系統(tǒng)以高效、高質(zhì)、廉價的成本為行業(yè)標準對現(xiàn)代物流行業(yè)提出了高要求。在整個物流信息管理系統(tǒng)模塊中，倉儲物流信息系統(tǒng)是一個核心模塊之一。它是企業(yè)原材料和產(chǎn)成品采購與銷售鏈條上的一個不可缺少的環(huán)節(jié)。

在倉儲和物流管理活動的過程中，會出現(xiàn)巨量的物流信息，這些信息往往伴隨著倉庫訂貨，儲存貨物，保管貨物，貨物出庫等一系列企業(yè)運營過程而帶來大量的倉儲經(jīng)營數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)需進行頻繁的數(shù)據(jù)處理，同時也具有一定信息復雜性的特點。為了達到加強對信息的存儲管理的目的，企業(yè)必須快速建立能夠快速處理如此龐大的信息量的現(xiàn)代現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)，這樣才能夠滿足存儲效率的巨大需求，降低庫存成本以滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，減少庫存量的經(jīng)營需求。

2 現(xiàn)代倉儲物流管理信息系統(tǒng)需求模塊分析

2.1 物流倉儲業(yè)務接單模塊

該模塊是基礎，是接受客戶的物流倉儲配送業(yè)務或需要保存和運輸業(yè)務管理的必要條件。公司倉儲人員基于貨物存儲申請來受理操作存儲貨物，同時準備貨物入倉庫管理的判斷，倉儲業(yè)務接單模塊需記錄客戶需要的貨物倉儲業(yè)務相關的信息，以利于做出合理的管理倉庫管理解決方案。另外，還應提出一系列存儲管理解決方案，用于倉儲作業(yè)計劃外的維護功能。

2.2 貨物入庫管理模塊

該模塊基于接單貨物清單，將貨物入庫的信息列出來，通過公司倉儲管理人員審核校準后，依據(jù)不同客戶所提的需求和貨物本身的特性等為客戶量身選擇倉庫，同時在倉儲的過程中，根據(jù)倉庫的占用面積等信息情況做出倉位的分配，并將修改的信息記錄。經(jīng)過這樣的過程，才能算是完成了貨物實際進入倉儲入庫的操作。同時，在信息管理系統(tǒng)中需自動生成入庫明細單，以便于今后對貨物進行倉儲管理，并且在對倉庫維護的過程中倉庫的信息都需核實記錄在案。

2.3 庫存維護管理模塊

該模塊主要負責各種材料的收貨，發(fā)貨，存貨等管理，及時有效的處理貨物入庫后的相關管理信息系統(tǒng)。由于倉儲的數(shù)據(jù)龐大，該模塊的主要功能就是隨時及時地更新當前的庫存信息，這樣才能夠準確無誤地反映當前倉儲作業(yè)的動態(tài)過程。該功能模塊主要包含如下幾部分，收貨、發(fā)貨、存貨管理，庫存使用動態(tài)分析過程，不同類型貨物分類儲存和呆滯物料管理等。上述子模塊的實現(xiàn)是整個庫存管理模塊的系統(tǒng)整合。

2.4 外包倉儲模塊

外包倉儲物流模式是指企業(yè)為了以增強企業(yè)核心競爭力為重，將倉儲物流業(yè)務外包給第三方物流公司的模式。這種模式具有覆蓋區(qū)域廣泛、企業(yè)所付諸精力較少、利于社會物流資源的開發(fā)利用和提升企業(yè)核心競爭力等優(yōu)點。然而，由于企業(yè)對物流的控制力較低的原因，造成對第三方物流的依賴性較強。企業(yè)業(yè)績會受到第三方公司的水平的影響，從而使企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的風險和不確定性。

外包倉儲物流模式適合倉儲物流管理能力弱、企業(yè)資金實力一般的電子商務企業(yè)。它同樣適用于平臺交易數(shù)量小，但批次多的企業(yè)。企業(yè)在采用外包倉儲物流模式時，需要選擇適合企業(yè)自身特點的第三方物流公司合作，并維持與第三方物流密切溝通。

3 總結

本文根據(jù)現(xiàn)代倉儲信息管理的需求，研究了當前倉儲管理信息系統(tǒng)分析設計模塊的主要功能，在當前企業(yè)激烈競爭的今天，企業(yè)需將倉儲物流過程放入一個戰(zhàn)略的高度，一個好的倉儲物流管理系統(tǒng)，能夠解決許多企業(yè)在材料采購，產(chǎn)成品銷售過程中所遇到的難題，同時能夠降低企業(yè)在供應鏈和銷售鏈上的成本。所以，物流信息化是企業(yè)在如今同質(zhì)化激烈競爭的市場環(huán)境中脫穎而出的關鍵之一。與時俱進的倉儲物流管理信息系統(tǒng)，對于某些倉儲物流管理能力不強的企業(yè)，且物流成本優(yōu)勢較弱的企業(yè)來說，該系統(tǒng)管理是先進與時效性都是很重要的。共同集配倉儲物流要求的管理能力更高。倉儲物流聯(lián)盟更有助于緩解單個企業(yè)的倉儲壓力。

【參考文獻】

[1]吳艷妮.基于供應鏈管理的物流管理信息系統(tǒng)分析[D].西安建筑科技大學，2012.

[2]仁.倉儲物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)[D].吉林大學，2012.

[3]信息化建設與倉儲管理實踐[J].物流技術（裝備版），2010，18：56-57.

第2篇

物流是國家十二五規(guī)劃的重點行業(yè)，也是目前很多地方確定的重點支撐行業(yè)，關于物流人才的培養(yǎng)是當今社會很熱門的一個話題。怎樣才能讓學生在課堂上學到有用的知識，成為一名合格的物流人才，是高職院校物流教學必須重視的問題。《倉儲配送實務》作為高職物流管理專業(yè)的核心課程，它的教學顯得尤為重要[1～2]。

2.高職學生情況分析

（1）高職大學生文化知識基礎較差，文化素質(zhì)、文明修養(yǎng)也相對較差

由于高職院校高考錄取分數(shù)較低，很多高職院校為了招滿學生，不得不降分錄取。所以在普通高校很少見到的酗酒、抽煙、打群架、衣著品位不高等現(xiàn)象在高職院校發(fā)生率較高。

（2）學習動力不足，理想、信念不高，自信心不強

高職大學生幾乎近半數(shù)是對考取更高高校無望或?qū)W習不感興趣、對未來不抱很高希望的學生，所以他們的學習動力不足，學習積極性不高。種種原因使目前的高職大學生缺少普通高校大學生的雄心壯志。

（3）自我管理，自我約束力較差

高職學生由于沒有把主要精力放在學習和提高技能方面，所以他們的違紀現(xiàn)象和不良習慣特別多，明知校規(guī)校紀嚴令禁止的，卻不愿或根本不能管理約束住自己，曠操、上課遲到、睡覺，看通宵電影或迷戀網(wǎng)吧整夜不歸，成為高職院校一部分學生經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象。

（4）思想比較活躍，動手能力、專業(yè)技能、適應性較強

高職生雖然在以上三個方面與普通高校的學生存在明顯差距外，但他們也有自己明顯的優(yōu)勢。他們雖然在學習成績方面不如普通高校的大學生，但他們活躍的思維和愛動、愛現(xiàn)自己“才華”。高職學生由于社會、家庭等各個方面壓力較小，在選擇職業(yè)時，他們更加務實。所以，高職生與同等學歷的大學生相比，他們更容易被社會接納。

3.《倉儲配送實務》課程的特點

《倉儲與配送實務》 是物流管理專業(yè)必修的一門核心課程，是培養(yǎng)倉儲專業(yè)一線的工作 人員、作業(yè)班組負責人、部門主管及業(yè)務經(jīng)理等倉儲配送人才的必修技能課程。

《倉儲配送實務》課程的涉及面廣。從倉庫的規(guī)劃與布局，到倉儲的設施設備的認識，到倉儲作業(yè)流程，到倉庫安全管理、到配送路線的規(guī)劃管理等等，都需要有所認識，了解和掌握。

《倉儲配送實務》課程的實操性強。本門課程對學生的動手能力要求較高。如在學習過程中，會遇到堆碼、叉車操作、WMS系統(tǒng)的使用等一系列操作性強的學習點。

4. 如何進行高職院?！秱}儲配送實務》課程的教學

4.1對教師自身而言

（1）融會貫通物流知識體系

《倉儲配送實務》課程涉及面廣，它與數(shù)學、法律、運籌學等學科都或多或少有聯(lián)系，因此在教學過程中難免會碰到一些問題。我一邊教學，一邊隨時注意相關知識的補充，遇到不懂的問題及時向?qū)＜艺埥獭?/p>

（2）關心物流業(yè)發(fā)展動態(tài)，了解行業(yè)最前沿信息

除了書本上的相關知識外，《倉儲配送實務》是一門實踐性極強的學科，這門學科始終處于不斷的更新當中。所以，需要同物流業(yè)界保持著密切的聯(lián)系，隨時了解最新的物流動態(tài)和新的物流技術及成果，以便隨時在教學中補充，我在上課時，憑借最新的知識，對書本內(nèi)容作了很多的補充，讓學生在有限的課堂時間內(nèi)學到了大量的知識。

（3）多去企業(yè)歷練

單純的理論知識較枯燥，而且有些書本知識和實際工作的運用是脫節(jié)的，學生一般不感興趣，要想提高學生的注意力，必須注意實踐與教學相結合。多為學生講解業(yè)內(nèi)的實際工作方法和一些物流企業(yè)的運作經(jīng)驗。所以我充分利用自己的寒暑期時間，多方聯(lián)系，在順豐、嘉里大通等公司參加定崗實踐。這也為我后續(xù)的教學打下了很多基礎。

4.2 教育學生方面

基于高職學生以上幾個特點及本門課程的特點，除需要對學生進行傳統(tǒng)方式教學外，還可增加以下幾個方面的教學內(nèi)容，激發(fā)學生的學期興趣。

（1）布置社會調(diào)查等方案的制作，實施，促進學生能力的提升。

在學期初始，我就布置了要實地調(diào)查倉儲企業(yè)的倉儲現(xiàn)狀的任務，而這種實地考察的任務是其他課堂所沒有的。分組調(diào)查，這是一個挑戰(zhàn)。學生開始都沒有做過類似的事情，所以開始弄得一塌糊涂，無論是調(diào)查設計報告還是到最后的總結都是不盡如人意的。但是通過幾周的摸索和我的指導，學生都順利完成了任務。

（2）帶學生去企業(yè)參觀

帶學生去可口可樂等企業(yè)進行參觀。認識生產(chǎn)流水線、倉庫管理等內(nèi)容。

第3篇

總的來講，物資和相關貨物的存儲是整個物流運輸配送當中的核心環(huán)節(jié)，是創(chuàng)造物資時間效應的基本活動項目，為了更好地適應當前市場環(huán)境的變化，并且滿足大眾消費者和現(xiàn)代化社會的消費需求，還應當對倉庫實現(xiàn)更加高效、更加科學地管理，保證其可以達到現(xiàn)代化標準。其基本作用體現(xiàn)在可以全面提升物流系統(tǒng)的質(zhì)量、提升系統(tǒng)的標準化程度、增強企業(yè)核心競爭力等方面。物流信息技術時代當中，信息控制技術是最為核心的技術之一，而相關工作才剛剛起步，所以當前應用的普及率還不夠廣泛，發(fā)展空間相當巨大。

2物流技術中倉儲管理的應用及改善

根據(jù)上文針對我國當前物流技術的應用現(xiàn)狀和技術發(fā)展前景進行綜合性的研究，可以對現(xiàn)代化物流技術的應用有著全面的掌握。下文將針對物流技術中倉儲管理的應用及發(fā)展進行研究，針對當前的缺陷部位，提出相應的整改措施，以促進技術的不斷完善，為物流行業(yè)的建設及發(fā)展奠定基礎。隨著我國西部地區(qū)物流技術的不斷發(fā)展，不少物流企業(yè)的建設也進入到了一個嶄新時期之中。另外，一些大型的貨物運輸企業(yè)、貨物配送行業(yè)等，也各自加強了自身物流中心的建設，生產(chǎn)廠家也紛紛的建立起了以物流管理和集中式管理為和核心的物流基地。上述舉措，均使得我國的物流行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。但是，在當前繁榮的發(fā)展局面之下，還需要充分認識到不足和缺陷，不斷地完善物流的倉儲技術，并且提出相應改善措施。

2.1現(xiàn)代化物流技術的應用

首先，應當廣泛并且積極的引入現(xiàn)代化物流管理技術。隨著時代的發(fā)展和信息技術的不斷進步，倉庫式的管理，已經(jīng)進入到了一個重要發(fā)展階段，傳統(tǒng)的人工盤點、人工貨物的擺放、人工式的整理等，已經(jīng)逐漸難以滿足現(xiàn)代化的工作標準和工作要求，所以還應當加強自動化立體倉庫的建設、加強機械化設備和系統(tǒng)的建設，最終實現(xiàn)自動化的控制和管理，并且還應當加強信息的處理和收集，增加物流行業(yè)的倉儲業(yè)務流量，以全面增加業(yè)務收入。

2.2信息管理及管理機構

另外，還應當加強信息技術和各項信息資源的有效整合，這一點也是促進倉儲管理技術在物流行業(yè)當中得到重要應用的關鍵點。結合物流行業(yè)自身建設及發(fā)展的特征，制定出相應的工作計劃，將各項資源和信息等有效整合在一起，采用集中式的管理模式，避免信息過渡的分割和分散，真正意義上做到信息資源的共享。以此為基礎，將規(guī)劃的效應發(fā)揮至最大。建設起統(tǒng)一化的、標準的管理機構，在企業(yè)內(nèi)部，設定一個權威性的管理機構部門，分散的領導其他部門，采用統(tǒng)一管理的模式，使得其他部門的各項工作均聽命于它。通過這樣的方式，使得工作開展更加有秩序，并且對企業(yè)內(nèi)部各項管理項目進行協(xié)調(diào)。

2.3優(yōu)化傳統(tǒng)的物流倉儲布局形式

不斷地優(yōu)化物流倉儲的布局形式，且發(fā)揮出本土優(yōu)勢，也不容忽視。當前不少國家和地區(qū)的物流倉儲技術都集中于經(jīng)濟較為發(fā)達地帶，諸如城市區(qū)域、交通主要干線區(qū)域等等。所以，物流倉儲的活動更多的是運用到商業(yè)活躍以及信息靈敏等優(yōu)勢，更多的是依靠交通的便利性，以此為基礎，制定出相對應的方案和政策，逐步地調(diào)整自身企業(yè)經(jīng)營結構和經(jīng)營的方式，采取科學化的規(guī)劃方式，科學化的制定出各項經(jīng)營原則，妥善解決資金不足的問題，通過對融資形式的擴展、通過對倉庫布局以及經(jīng)濟合作形式的調(diào)整，更好地促進企業(yè)經(jīng)濟熊阿姨的增長。在必要之時，還應當能夠打破常規(guī)，使得現(xiàn)代化的物流技術發(fā)展可以更好地得到應用，面向社會經(jīng)營，更好地增強企業(yè)核心競爭力。

2.4加強物流倉儲技術改進

最后，對于現(xiàn)代化的物流行業(yè)而言，要想使得倉儲管理得到更加重要的應用，還應當不斷的加強技術方面的改造，使得經(jīng)營管理可以得到真正意義上的強化?，F(xiàn)代化的物流行業(yè)發(fā)展，應當以倉儲式的管理為技術性支撐，以信息化的技術為基本指導原則，更多地運用現(xiàn)代化管理方式，諸如數(shù)字化、網(wǎng)絡化和自動化的電子計算機技術，來取代傳統(tǒng)的手工記錄和人工操作流程，使得物流行業(yè)的發(fā)展可以有更多的現(xiàn)代化技術引入。同時，還應當結合市場的條件和市場需求，確定出基本的硬件設施和建設方案，逐步確定得出相關市場的供需關系，建立起完善的、強大的物流倉儲管理系統(tǒng)，為行業(yè)的進步駐入更多活力。

3結束語

第4篇

【關鍵詞】物流；倉儲管理；優(yōu)化

一、前言

在物流體系中尤為重要的一關是物流倉儲，如果不對倉儲系統(tǒng)進行優(yōu)化，巨額的投資很有可能得不到回報，還浪費了人力和物力。所以有效的倉儲能夠使其產(chǎn)品變得整合，在降低成本的情況下使其供應和需求得到滿足，從而使整個物流系統(tǒng)得到優(yōu)化。倉儲會出現(xiàn)在物流的各環(huán)節(jié)中，例如產(chǎn)品采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間等等，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心內(nèi)容。

在國際上，物流業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度也已成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。雖然近幾年我國物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入高速發(fā)展時期，但相對于發(fā)達國家來說，還處于起步階段，物流業(yè)的整體發(fā)展水平還需要提高，功能也需進行完善。

二、當前物流倉儲的現(xiàn)狀

1.物流倉儲技術發(fā)展不平衡

一些大型企業(yè)擁有非常先進的倉儲設備，包括裝卸設備、運輸設備等等。但是絕大多數(shù)的企業(yè)特別是中小企業(yè)的倉庫作業(yè)中仍然是以人力資源為主，這種不均衡的倉儲技術使我國整體的倉儲技術受到了影響，信息化技術雖然也有一些發(fā)展，但是也未能普及尤其是在中小型企業(yè)中，中小型企業(yè)對信息化技術不是很了解，也不懂得將其運用，導致其物流信息化建設起步晚、不完善，信息化水平較低。如此一來，大型企業(yè)和中小型企業(yè)之前便拉開了距離。當前物流的各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送以及設備成本和人工成本都低于發(fā)達國家，但是其總成本卻高于發(fā)達國家。這和信息化沒有合理運用是有一定關系的。

2.自動化倉儲資源利用率低

由于當前自動化倉儲的資源利用率低，使企業(yè)的運營成本增多，優(yōu)勢不得以突出，使很多庫場資源閑置，得不到利用[3]。尤其是一些生產(chǎn)規(guī)模結構單一的企業(yè)，另庫場內(nèi)的設備資源閑置與重復配置矛盾突出。

3.倉庫布局不合理

各個領域部門為了滿足各自的物流需求，建立了一個又一個只為自己使用的倉庫，這些倉庫被各個部門使用，缺乏統(tǒng)一的管理和安排，成為了獨立的個體，由于各個企業(yè)各個部門普遍設庫使同一地區(qū)同一類倉庫發(fā)生了倒庫的現(xiàn)象，許多不需要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)也隨之產(chǎn)生。甚至會出現(xiàn)物流物品逆行等不符合邏輯的現(xiàn)象，這些問題加大了物流產(chǎn)業(yè)的投資成本，浪費了許多的人力和物力。他們將倉庫建設在經(jīng)濟集中的地區(qū)和交通便利的地方，這樣會使倉庫的布局不夠合理，使得其產(chǎn)生部分地區(qū)的倉儲大量剩余和部分地區(qū)倉儲供不應求的兩種極端的現(xiàn)象。

4.倉儲管理人才缺少

物流近年來逐漸成為了服務業(yè)中重要的支柱，雖然我國物流企業(yè)的起步比較晚，但是通過近幾年的發(fā)展迅速成長，取得了一定的成績。但是由于發(fā)展時間不是很長，導致倉儲的技術性人才、操作性人才、管理性人才等相關人員相對缺乏。同時具備這三種技術的人才更是少之又少。很多高校在培養(yǎng)物流方面人才時，都只重視教科書中的理論教學，沒有把其運用到實際生活中去，培養(yǎng)出來的學生不符合企業(yè)的需要，這種現(xiàn)象降低了倉儲管理的水平同時也影響了新技術的運用。

三、當前物流管理的優(yōu)化計劃

1.構建新的倉儲布局體系

很多企業(yè)的倉儲設備都建立在交通便利、經(jīng)濟集中的地方，由于出現(xiàn)各為己用的現(xiàn)象，導致了資源極大的浪費。所以我們應該合理的對倉儲布局進行安排，使其不集中分布，充分利用信息靈通、交通便利、等方式迅速調(diào)整自己的經(jīng)營手段和方向，建立互幫互助的經(jīng)濟體制。

2.加強技術改造

有了先進的倉儲技術才能提高企業(yè)的經(jīng)營管理，只有將倉儲運營體系逐步的自動化、信息化、機械化和智能化，減少對人力的使用，才能提高倉儲資源的利用率和倉儲管理的效率。從而降低倉儲的投入資金。

3.提高倉儲人員的整體素質(zhì)能力

現(xiàn)如今，專業(yè)技術型、操作性、管理型人才十分缺失，集三種本領為一身的綜合性人才更是少之又少。要想改善倉儲機制，就要從綜合性人才身上下手，所以倉儲人才的培養(yǎng)變得十分的重要，同時在人才培養(yǎng)的過程中一定要注重實踐能力的培養(yǎng)，這樣才能使人才全方面的發(fā)展。有了強大的人才基礎做后盾，倉儲資源的利用率一定會有所提高。在學習方面，可以組織倉儲管理人到其它企業(yè)進行考察和學習。尋找自身的不足，學習他人長處。提高倉儲人員的整體素質(zhì)，可以從根本上解決人員缺乏的問題，從而提高工作效率。

4.加快公共信息平臺的建設

要想提高倉庫的利用率、實現(xiàn)有效的庫存控制，就要創(chuàng)立一個有效的物流交流平臺，實現(xiàn)倉儲信息的共享，從而使企業(yè)的倉儲信息化水平有所提高。

5.加強一體化在倉儲中的整合運用

在自動化整合一體的時代中，運用大量的高科技手段，如計算機控制技術，條形碼等電子新型技術對倉儲進行管理，也可利用自動的分檢體系，提高分檢的速度，使其工作的效率有所提高。

四、結語

在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，在科技日新月異的時代，想要提高物流倉儲的管理，就必須從根本上入手，使倉儲浪費的現(xiàn)象不再發(fā)生，提高倉儲設備的使用率，培養(yǎng)出符合時代需求的多方面發(fā)展型人才，打造最完美的倉儲管理機制。

參考文獻：

[1] 劉禮容，李曉. 淺析現(xiàn)代物流倉儲管理的特點和任務[J]. 中小企業(yè)管理與科技（上旬刊）. 2012（07） .

[2] 吳景新，李杰. 企業(yè)如何進行倉儲管理與庫存控制[J]. 中國商貿(mào). 2012（08） .

[3] 白曉光. 現(xiàn)代信息技術在倉儲管理中的應用[J]. 科技創(chuàng)新導報. 2012（09） .

第5篇

關鍵詞：射頻識別； 物流倉儲； 管理系統(tǒng)； 系統(tǒng)架構

中圖分類號：TN91134； TP311文獻標識碼：A文章編號：1004373X(2011)22019903

Analysis and Design of Logistics & Storage Management System Based on RFID

YANG Yejuan1, HU Kongfa2

（1. Department of Information Engineering, Jianghai Polytechnic Colledge, Yangzhou 225101, China;

2. Colledge of Information Engineering, Yangzhou University, Yangzhou 225009, China）

Abstract： Owing the influence of enterprise competitiveness to a vast amount of business process, difficult tracking, low turnover efficiency, processing of logistics management information behind time and with antiquated means, the application of advanced RFID technology in the field of logistics and storage management is proposed to solve the above problems on the basis of analysing the shortages. The demand analysis for logistics and storage management information system based on RFID is conducted. The working flow and process structure of the logistics and storage are given on the basis of analysis of the traditional logistics and storage service flow. The implementary framework of the logistics and storage service system based on RFID technology was established.

Keywords： RFID; logistics storage; manegement sysytem; achitecture

收稿日期：201107150引言

倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用其具有的倉儲資源，提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程，它是現(xiàn)代物流最為重要、必不可少的基本環(huán)節(jié)之一。

傳統(tǒng)倉儲管理模式普遍存在人力成本偏高、業(yè)務流程多、貨品跟蹤困難、資金和貨品周轉(zhuǎn)效率較低、物流管理的信息和手段落后等缺點，已不能保證正確的進貨、庫存控制及發(fā)貨，因此會導致管理費用的增加，服務質(zhì)量難以得到保證，從而影響企業(yè)的競爭力［15］。傳統(tǒng)的物流倉儲管理系統(tǒng)只能實現(xiàn)貨品信息的“靜態(tài)化”管理，而無法實現(xiàn)對物流全過程的實時跟蹤和監(jiān)控。RFID技術具有無接觸式、大容量、快速、高容錯、抗干擾和耐腐蝕、安全可靠的信息識別等特點，其在物流倉儲管理中得到了較好的應用［19］。

1基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)系統(tǒng)需求分析

基于傳統(tǒng)物流倉儲管理存在的問題，本文提出了基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)，根據(jù)對實際倉儲管理流程的分析，該系統(tǒng)應滿足以下幾個方面的需求［910］：

（1） 倉儲管理最基本的需求就是要通過貨品的存儲管理滿足企業(yè)提高響應能力和效益的目標。

（2） 倉儲管理需要實現(xiàn)存儲、出入庫、盤點、揀貨等環(huán)節(jié)的自動化的要求，規(guī)范業(yè)務流程。提高貨品查詢的準確性，加快貨品出入庫速度，從而增大庫存中心的吞吐量。暢通的業(yè)務流程是保障高響應能力和高效倉儲管理的基礎，因此倉儲管理需要采用科學的管理流程及組織結構來使其管理具備優(yōu)化、無冗余、并行作業(yè)的特點。

（3） 倉儲管理要求能夠減輕管理人員的工作量，提高工作效率。

（4） 倉儲管理的可視化已經(jīng)成為供應鏈管理中一個比較重要的方面?？梢暬膸齑婀芾砟軌蚴箮齑婀芾砣藛T甚至于供應鏈上各個節(jié)點的相關人員及時、準確地掌握物品的位置、狀況、活動等信息，實現(xiàn)庫存信息自動化收集及供應的及時輔助決策，從而實現(xiàn)庫存管理的無紙化作業(yè)和提高倉庫管理水平和質(zhì)量。

2基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)關鍵業(yè)務流程

基于RFID技術的倉儲管理系統(tǒng)的核心是：每件貨物都附加了電子標簽，相應地在倉庫各入口的通道處設置RFID讀寫器。貨物在通過讀寫器時，讀寫器即可通過貨物上的電子標簽獲得貨物的信息。庫內(nèi)各貨架中間和出庫通道也設置一定數(shù)量的RFID手持終端或無線車載數(shù)據(jù)終端，以追蹤貨物在庫內(nèi)的信息和出庫時的信息，實現(xiàn)倉儲管理系統(tǒng)對貨物從入庫開始的自動識別、定位、輸送、存取、出庫等全部作業(yè)過程的信息化管理。

2.1入庫業(yè)務流程

基于RFID技術的倉儲管理系統(tǒng)的入庫業(yè)務流程如圖1所示。

圖1基于RFID技術的倉儲管理信息系統(tǒng)的入庫業(yè)務流程圖（1） 倉儲管理員通過倉儲管理信息系統(tǒng)獲取入庫作業(yè)指令，了解相關業(yè)務細節(jié)(如入庫時間、送貨車輛牌號、物品清單等)的有關資料信息。

（2） 系統(tǒng)根據(jù)入庫物品情況，選擇倉庫，然后根據(jù)所選的倉庫進行物品庫區(qū)和儲位的分配，做好接貨時間、人員、接貨地點和裝卸設備的預入庫準備。

（3） 物品到待檢區(qū)時，入庫門口的固定RFID讀寫器讀取電子標簽中的信息，系統(tǒng)將實際入庫信息與預入庫信息進行比較，按照一定的邏輯判斷驗證電子標簽信息與入庫物品信息是否相符。若出現(xiàn)錯誤，則由系統(tǒng)輸出提示信息，并由相關業(yè)務部門的工作人員解決；如無誤，系統(tǒng)將按最佳的存儲方式，自動分配庫位，并把具置下載到無線數(shù)據(jù)終端通知叉車司機。

（4） 叉車司機運送允許入庫的物品到指定的位置，用手持式讀寫器讀寫庫位標簽信息，核對位置無誤后把貨物送入庫位。

（5） 入庫處理業(yè)務結束后通過手持RFID讀寫器上傳數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫，完成對物流管理信息系統(tǒng)相應信息的更新操作。電子標簽中的數(shù)據(jù)也需要更新即寫入該操作的時間，這樣做可以實現(xiàn)對物品的追蹤。

2.2盤點業(yè)務流程

基于RFID技術的倉儲管理系統(tǒng)的盤點業(yè)務流程如圖2所示。

（1） 根據(jù)物流管理信息系統(tǒng)盤點計劃選擇要盤點的倉庫，庫區(qū)等，并制定盤點表，生成盤點清單。

（2） 堆跺機定位到需要進行盤點的貨位后，信息系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡控制RFID讀寫器開始讀取數(shù)據(jù)。RFID讀寫器通過無線網(wǎng)絡將盤點數(shù)據(jù)傳送到信息系統(tǒng)，信息系統(tǒng)計算每個貨位上的貨物數(shù)量的系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)量與盤點數(shù)量的差異。

（3） 庫存管理主要是完成盤點作業(yè)，同時還可以進行庫存調(diào)整管理、庫存瀏覽、貨物庫存分布查詢和儲位貨物分析等。

圖2基于RFID技術的倉儲管理信息系統(tǒng)的盤點業(yè)務流程2.3出庫業(yè)務流程

基于RFID技術的倉儲管理系統(tǒng)的出庫業(yè)務流程如圖3所示。

（1） 倉儲管理員通過倉儲管理系統(tǒng)獲取出庫作業(yè)指令，了解相關作業(yè)細節(jié)（如出庫時間、接貨車輛牌號、物品清單等）的有關資料信息，制定出庫計劃，編制出庫單。

（2） 出庫單被下載到叉車車載終端，通知叉車司機到指定庫位置，然后用手持讀寫器讀/寫庫位標簽，系統(tǒng)確認庫位正確后，從庫位上取出制定貨物。

（3） 分揀。取出的貨物被送上自動分揀設備，安裝在自動分揀設備上的自動識別裝置在貨品運動過程中閱讀RFID標簽，識別該物品屬于哪一個客戶訂單。RFID信息系統(tǒng)隨即控制分選運輸機上的分岔結構把物品撥到相應的包裝線上進行包裝以及封口。

（4） 出庫驗證。物品被運送到出庫口處，手持移動設備掃描驗證貨物信息，核對無誤后按要求進行準許出庫操作，并進行裝車作業(yè)。裝車時要注意是否有貨損情況發(fā)生，若有要立即向相關單位的業(yè)務部門的工作人員報告，并按其提出的處理意見進行處理。

（5） 出庫完畢，完成對系統(tǒng)相應信息的更新操作。電子標簽中的數(shù)據(jù)也需要更新。

圖3基于RFID技術的倉儲管理信息系統(tǒng)的出庫業(yè)務流程圖3系統(tǒng)架構

3.1C/S結構

客戶機/服務器（Client/Server，C/S）結構軟件分為客戶機和服務器2層［11］，其結構如圖4所示?？蛻魴C具有一定數(shù)據(jù)處理和存儲能力。通過把應用軟件的計算和數(shù)據(jù)合理地分配在客戶機和服務器兩端，可以有效地降低網(wǎng)絡通信量和服務器運算量。該結構可以充分利用兩端硬件環(huán)境的優(yōu)勢，將任務合理分配到客戶端和服務器端來實現(xiàn)，降低了系統(tǒng)開銷。對于用戶請求，如果客戶機能夠滿足就直接給出結果；反之則需要交給服務器來處理。例如調(diào)用存放在服務器上的公用數(shù)據(jù)，服務器對這些數(shù)據(jù)進行一些客戶看不見的處理后還給客戶。因此該模式可以均衡事務的處理，充分保證數(shù)據(jù)的一致性。

3.2B/S結構

B/S（Browser/Server）結構即瀏覽器和服務器結構［11］，它是由瀏覽器、Web服務器、數(shù)據(jù)庫服務器3個層次組成。該結構的核心部分是Web服務器，它負責接收遠程的HTTP查詢請求，然后根據(jù)查詢的條件到數(shù)據(jù)庫服務器獲取相關數(shù)據(jù)，再將結果翻譯成HTML和各種頁面描述語言，傳送回提出查詢請求的瀏覽器。同樣瀏覽器也會將更該、刪除、新增數(shù)據(jù)記錄描述語言的請求申請至Web服務器，由后者與數(shù)據(jù)庫聯(lián)系完成這些工作，其結構如圖5所示。

圖4C/S模型結構圖5B/S模型結構

該系統(tǒng)在選擇架構方式時，既考慮了C/S結構的成熟性，又考慮了B/S結構的先進性，兩者結合得到如圖6所示的結構模式。由于C/S結構的安全性比B/S結構好，在倉儲業(yè)務內(nèi)部采用C/S結構；B/S結構主要用于倉儲管理系統(tǒng)與外部信息的交互，公共信息的查詢和。

圖6C/S模型與B/S模型相結合4結語

本文對基于RFID的物流倉儲管理信息系統(tǒng)進行了分析和設計。首先對基于RFID的物流倉儲管理信息系統(tǒng)進行了需求分析；其次在對傳統(tǒng)倉儲業(yè)務流程進行分析的基礎上，給出了基于RFID技術的倉儲業(yè)務流程及系統(tǒng)的架構，以期對RFID在物流倉儲管理中的實際應用研究有一定的參考價值。

參考文獻

［1］胡孔法,陳竹西,龔振志，等.現(xiàn)代物流系統(tǒng)中路徑編碼及頻繁路徑挖掘技術研究［J］.計算機集成制造系統(tǒng),2008,14(12):24412446.

［2］劉世峰,湯敏聰.射頻識別技術在倉儲管理中的應用研究［J］.物流技術,2007,26(6):99100.

［3］葉年發(fā),沈海燕,馮云梅.基于RFID及智能優(yōu)化的物流配送方法和技術的研究［J］.交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2008,8(2):131135.

［4］王茜.基于RFID技術的倉儲物料追蹤研究［D］.天津：天津師范大學,2008.

第6篇

關鍵詞：RFID技術；智能物流；倉儲管理

中圖分類號：TP31 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2014）32-7644-03

Abstract： Along with the rising of number of types of goods in logistics management， in-out warehouse frequency surge， in-out warehouse logistics management job is very complex and diverse. In order to effectively solve these problems， the design of the intelligent logistics warehouse management system to improve the accuracy and efficiency of logistics management， in order to enhance the competitiveness of the enterprises.

Key words： RFID technology； Intelligent logistics； Warehouse management

1 概述

隨著信息技術快速發(fā)展，面向供應鏈的智能物流管理系統(tǒng)得到快速發(fā)展，周光輝 鮑立威提出了面向供應鏈的智能物流管理系統(tǒng)設計[1]，而孟曉明，張建華提出了電子商務環(huán)境下的供應鏈管理中存在的問題與對策[2]，駱溫平則提出了第三方物流中具體的理論、操作與案例[3]。為提高物流倉儲的效率和經(jīng)濟效益，以RFID為代表的新技術得到廣泛的應用，楊永生提出了基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)設計[4]。隨著電子商務技術的發(fā)展，網(wǎng)絡環(huán)境下采用技術設計基于RFID的物流倉儲管理系統(tǒng)是重要的發(fā)展方向。

為此，我們基于技術設計了智能物流倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了物流管理過程的簡潔和高效運作。為了達到系統(tǒng)的設計目的，首先利用RFID技術和物流管理系統(tǒng)兩者相互配合來進行貨物的快速、準確的入庫和出庫、合理的安排倉庫的存儲方法和盤點工作；其次設計合理的工作流程規(guī)范以減少工作的重復性和失誤性；再者系統(tǒng)需要有決策支持功能；最后提供一些智能服務，例如設置庫存量自動預警，收發(fā)貨預通知、財務管理、績效管理和一些增值服務等等。因此，采用RFID技術作為實時，高效的信息采集技術配合信息傳遞、處理系統(tǒng)，從而更高效的解決物流倉儲的管理和運輸問題。正是基于這些方面的需求，開發(fā)出一套基于RFID的智能物流倉儲管理系統(tǒng)，來提升企業(yè)物流管理的水平，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

2 智能物流倉儲管理系統(tǒng)設計

本倉儲管理系統(tǒng)只有被授權人員才可以進入系統(tǒng)，進行權限內(nèi)的功能操作。本系統(tǒng)由信息管理模塊、倉庫作業(yè)模塊、運輸調(diào)度管理模塊和財務結算與績效管理模塊四部分構成，如圖1所示。

2.1 信息管理模塊

系統(tǒng)信息管理模塊由系統(tǒng)權限管理，客戶信息管理，員工基本信息管理，車輛信息管理4個子模塊組成。

① 系統(tǒng)權限管理：主要的功能包括對權限的分配，即對不同職位的工作人員進行權限劃分，從而保證重要信息的安全性；以及數(shù)據(jù)字典的維護等。。

② 客戶信息管理：系統(tǒng)在客戶注冊時分配一個唯一ID，客戶利用唯一ID和密碼進行登錄。登錄本管理系統(tǒng)后，客戶可查看并修改自己的個人信息也可注銷本賬號，在注銷賬號的同時將刪除該賬號與物流公司的所有交易記錄；客戶可查看自己與物流公司的所有交易記錄以方便客戶核對。

③ 員工基本信息管理：登錄系統(tǒng)后，員工可以查看并修改自己的個人信息，同時可查詢物流公司內(nèi)部人員的聯(lián)系方式；員工可通過薪酬管理查看自己的工資、獎金、福利等收支情況；配合系統(tǒng)的權限管理，不同職位的工作人員可進行不同功能操作實現(xiàn)物流公司的業(yè)務運作并充分保證公司重要數(shù)據(jù)的安全可靠。

④ 車輛信息管理：主要有車輛信息管理和車輛狀態(tài)管理。車輛信息管理主要有車輛的牌照、車輛型號、載重量、容積等基本信息。通過相應權限可以查詢到每輛車每天的出車記錄，其中包括出車時間、到達時間、訂單號、目的地、噸位、已付金額、駕駛員、運行公里、此次出車工資、勞工費用、其它費用。根據(jù)記錄生成派車單；車輛的管理人員通過車輛狀態(tài)管理可以查詢到已出車車輛的數(shù)量和各車基本信息、待命車輛的數(shù)量和各車基本信息、維修車輛的數(shù)量、各車輛的維修時間和基本信息。

2.2 倉庫作業(yè)模塊

倉庫作業(yè)模塊由入庫管理、出庫管理、盤存管理、預警管理4個子模塊組成并主要由倉庫管理人員來進行操作。具體功能包括以下幾方面：

② 出庫管理：倉庫管理人員根據(jù)提貨員遞交的出貨單對倉庫貨物信息進行查詢并核對。若出庫貨物信息滿足要求則準備裝箱進行配送等工作，出庫貨物裝箱完畢后開出相應的出庫單。相應的出庫產(chǎn)品數(shù)據(jù)表記錄有出庫產(chǎn)品的訂單號、發(fā)貨人信息、收貨人信息、貨物數(shù)量、貨物基本信息、出庫時間、經(jīng)辦人等信息，以便查詢。同時，在開出出庫單時對在庫貨物和貨位信息進行更新操作，工作流程如圖3所示。

③ 盤存管理：盤庫人員使用手持式讀寫器掃描標簽進行貨物信息的采集。系統(tǒng)根據(jù)事先設定的產(chǎn)品分類把盤存產(chǎn)生的結果表和數(shù)據(jù)庫中的記錄表兩者進行對比查看貨物的存儲情況，盤點作業(yè)主要掃描產(chǎn)品包裝箱RFID標簽和相應的庫位信息，清點庫存產(chǎn)品數(shù)量，確定產(chǎn)品擺放位置等。數(shù)據(jù)上傳后，系統(tǒng)能自動列出已盤點產(chǎn)品與未盤點產(chǎn)品。盤點結點后，生成盤存匯總表。

④ 預警管理：主要對訂單收取時間、訂單的發(fā)送時間、倉庫的存儲量進行預警管理。對訂單收取時間進行預警是為了讓調(diào)度人員合理的安排車輛進行訂單貨物的收取，減少次數(shù)和時間以提高效率；對訂單的發(fā)送時間進行預警是為了讓調(diào)度人員合理安排運輸車輛進行訂單貨物的發(fā)送以確保貨物能及時到達接收方手中；對倉庫的存儲量進行預警是因為倉庫的存儲能力是一定的，為了預防所有的訂單貨物都堆積在倉庫里導致工作無法進行。

2.3 運輸調(diào)度管理模塊

系統(tǒng)根據(jù)預警管理中對訂單的發(fā)送時間的預警，對每一個到達發(fā)貨時間的訂單由系統(tǒng)生成出貨單并提示調(diào)度人員安排車輛進行運輸并由提貨員完成提貨工作。調(diào)度工作是運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。系統(tǒng)根據(jù)貨物、客戶、車輛的信息，自動提示最佳的運貨車輛和運輸路線。本系統(tǒng)采用技術實現(xiàn)計算機輔助作業(yè)，優(yōu)化車輛資源利用率，確保實現(xiàn)車輛利用效率最大化。

2.4 財務結算和績效管理模塊

通過系統(tǒng)提供每單業(yè)務的詳細帳單進行收入帳款的查詢、統(tǒng)計和支出帳款的查詢、統(tǒng)計操作并進行匯總，統(tǒng)計出公司的盈利，并設有到期未付帳預警功能。

績效管理分析對客戶、公司自身雙方的經(jīng)濟往來有詳細的記錄，系統(tǒng)可根據(jù)企業(yè)相關人員的管理權限進行查詢、統(tǒng)計功能生成圖表或者文檔，為企業(yè)的發(fā)展提供直接有效的依據(jù)；另外，在對車輛的結算報表中可以看到車輛不同運輸路線的貨運價格。

3 結論

本文針對物流企業(yè)的需求，利用先進的數(shù)據(jù)采集技術設計開發(fā)了基于的RFID智能物流倉儲管理系統(tǒng)，并有效的將智能物流倉儲管理系統(tǒng)三大核心（運輸任務、貨品、商務）進行了有機整合。該系統(tǒng)的開發(fā)能為企業(yè)提高管理水平和效率，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)競爭力提供了一個新的方向。

參考文獻：

[1] 周光輝，鮑立威.面向供應鏈的智能物流管理系統(tǒng)設計[J].工業(yè)控制計算機，2004，17（4）：7-8.

[2] 孟曉明，張建華.電子商務環(huán)境下的供應鏈管理中存在的問題與對策研究[J].特區(qū)經(jīng)濟，2006（8）：158-163.

第7篇

我們可以看到，企業(yè)要想做大、做好，就一定要在招聘的過程中嚴格把關，招聘符合公司要求的人員，這是之后進行工作并且接受培訓的一個基礎。某物流公司倉儲部相對來說員工招聘時素質(zhì)普遍偏低，為其后公司進行數(shù)字化倉儲，提高倉儲操作水平，制造了障礙。另外，企業(yè)在員工入職后，要定期地對員工進行各方面的培訓，使企業(yè)文化與企業(yè)理念深入每個員工的心中。對在職員工進行培訓的效果會高于選拔招聘新的員工。在職員工有多年的工作經(jīng)驗，而且對企業(yè)有一定的熟悉度與認同感，只要對他們進行文化上與技術上的提升，就會利于企業(yè)的翻新。從員工工作習慣來看，多年的國企背景，造成了員工在操作過程中，隨意現(xiàn)象比較嚴重，雖然有定位標準或者標準的操作程序，但是執(zhí)行力度不夠，工作場所存在臟亂差現(xiàn)象。對新進員工產(chǎn)生了極其負面的影響。綜上所述，某物流公司物流倉儲部目前所存在的主要問題有：

1、人員數(shù)量較少。作為一個發(fā)展良好的公司，應當在員工數(shù)量與業(yè)務數(shù)量上呈現(xiàn)較好的對應關系，但是目前某物流公司的倉儲業(yè)務，員工為37人，相對于其他公司來說，相對較少。

2、各組人數(shù)分配不合理。作為一個集體的流程項工作，各組人員應該在每天工作量以及單位工作時間分析的基礎上，進行合理的人員安排。現(xiàn)在包裝組人員有15名，明顯高于其需求人員數(shù)，這樣一來，會造成其他人員較少的組操作速度較慢，從而影響整體效率。

3、員工知識結構較差，對于后期所需先進的工作方法和工作設備操作能力較差。目前，某物流公司倉儲部所做的操作基本為手工操作和最初級的機械操作，較低素質(zhì)的員工還能夠適應該種類型的操作，但是由于目前公司計劃引進更為先進的工具及設備，需要一定的知識基礎才能更好地進行操作，這就需要公司管理人員明確招聘標準和要求，并上報公司人力資源部門，由公司人力資源部根據(jù)基層操作部門需求，進行統(tǒng)一招聘。

4、對于員工進行的培訓較少，企業(yè)文化和企業(yè)理念不能夠深入員工的心中，對于公司后期推行部分活動有較大阻礙。公司員工對于公司提出的各項活動或者口號，有一定的抵觸情緒，造成這些活動不能很好地推行。

5、獎懲制度并不十分明確。目前，雖然有計件制度，但是由于差別并不大，造成對于部分人員并沒有很大的激勵作用，沒有起到很好的效果。另外，對于違反公司標準操作流程的事項和人員，沒有懲罰，以至于該現(xiàn)象較為嚴重。

二、對策和建議

（一）人才招聘方向。從促進當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)，滿足公司發(fā)展需要的角度出發(fā)，招聘更多高素質(zhì)人員到該公司，并找到相應的崗位，將合適的人選安排在合適的基層工作崗位上，滿足工作的強度和公司發(fā)展的需要，高層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經(jīng)驗豐富的管理人員的外部引進模式。

（二）崗位培訓及人才評估。各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評估，對各崗位工作人員進行入職培訓，通過這個途徑一方面對員工進行技能培訓，另一方面加深員工對公司的了解，提升員工的歸屬感，向員工展示本企業(yè)歷史、現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，傳達本企業(yè)的核心價值觀，培養(yǎng)員工的主人翁意識，共同努力。同時，可以對員工進行定期的測評和考核，發(fā)現(xiàn)其中不符合公司要求的人員，并及時地進行在崗甚至脫崗培訓，保證每個工作崗位上的人員素質(zhì)和技能都能勝任崗位要求。

（三）改善倉庫工作人員態(tài)度和作風。培養(yǎng)倉庫工作人員良好的工作習慣和工作作風，從老員工開始，對新進青年員工形成良好的教育和示范作用，保證全體員工良好的工作態(tài)度。同時，倡導嚴謹、細心、負責、誠實、團結互勉的工作態(tài)度和作風。

（四）選擇合理的激勵機制。首先管理層和操作層員工可以進行雙向交流，使管理人員了解員工的個人需要、能力和素質(zhì)等，同時向員工闡明組織所倡導的價值觀、獎酬內(nèi)容、績效考核標準等；在此基礎之上，管理人員再根據(jù)員工個人的能力、素質(zhì)和工作意向給他們安排適當?shù)膷徫?，提出適當?shù)哪繕撕涂己宿k法，采取適當?shù)墓芾矸绞讲⒏吨T行動；之后，以年、季度、月或周為單位對員工已經(jīng)取得的階段性成果和工作進展及時進行了解和評判，以便管理者和員工雙方再做適應性調(diào)整。

（五）選擇合理的獎懲規(guī)定。在部門定期根據(jù)“績效考核表”對員工的表現(xiàn)和業(yè)績進行評估工作的基礎上，檢查和衡量工作是否得當，是否符合制度要求，評估工作要以一定方式與員工溝通，創(chuàng)造相互理解的工作范圍，對未達到工作表現(xiàn)要求的員工，將被視為不能正常工作，并對其提供進一步的培訓或調(diào)整崗位。

三、總結

第8篇

1.1倉儲管理的發(fā)展1.1.1人工和機械化的倉儲階段。人工和機械化倉儲階段最主要的特點是貨物的輸送、倉儲、管理、控制主要依靠人工及輔助機械來實現(xiàn)。物料或者貨物通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機械手、吊車等倉庫內(nèi)部搬運和輸送裝置實現(xiàn)移動和搬運。該階段機械化在物料搬運的速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面基本能夠滿足人們的要求。1.1.2自動化倉儲階段。自動化技術在倉儲管理中的應用，對提高倉儲效率起到了非常重要的作用，如自動導引小車（AVG）、自動貨架、自動識別和自動分揀等系統(tǒng)。隨著計算機技術的發(fā)展，倉儲管理的工作重點轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實時、協(xié)調(diào)和一體化。倉庫管理信息系統(tǒng)能夠及時地記錄訂貨和到貨時間，顯示庫存量，計劃人員可以方便地做出供貨決策，管理人員可以隨時掌握貨源及需求。1.1.3智能化倉儲階段。智能化倉儲即在自動化倉儲的基礎上，將倉儲系統(tǒng)與其他信息決策系統(tǒng)集成，向智能和模糊控制方向發(fā)展。現(xiàn)在智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段。1.2倉儲管理在物流中的重要地位倉儲管理在物流中占據(jù)著重要的地位。倉儲活動一般出現(xiàn)在供應鏈上下游節(jié)點處，例如采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間等。一方面，倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，另一方面，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。從某種意義上說，倉儲環(huán)節(jié)是上下游流程整合所有矛盾的集合體。在許多物流優(yōu)化的案例中，物流整合、優(yōu)化實際上最終都被歸結為倉儲的方案設計與運行控制，所以說倉儲管理在物流中有著舉足輕重的作用。

2物流倉儲管理的基本作業(yè)流程

倉儲作業(yè)流程形式有許多種，從一般的倉庫到復雜的綜合性物流中心，其流程的區(qū)別主要取決于倉庫本身的業(yè)務模式、規(guī)模大小、設施條件、客戶方向、服務功能等諸多因素。圖1所示的作業(yè)過程可歸納為以下幾項作業(yè)：訂單處理作業(yè)、采購作業(yè)、入庫作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、出貨作業(yè)、送貨作業(yè)。2.1訂單處理作業(yè)客戶的訂單是驅(qū)動倉庫業(yè)務進行的主要因素。接到客戶訂單信息后，業(yè)務部門需了解訂單產(chǎn)品的庫存狀況、倉庫的裝卸貨能力、流通加工能力、包裝能力、配送能力等，進而判斷能否滿足客戶訂單需求。以銷售為主的倉庫，還需要對客戶的信用狀況進行核實。2.2采購作業(yè)通過采購作業(yè)可以使倉庫的存貨水平控制在一定范圍內(nèi)，另外批量訂貨可以平衡時間與價格的合理關系。采購作業(yè)之前需要對商品需求數(shù)量進行統(tǒng)計，并查詢供貨廠商交易條件，根據(jù)所需數(shù)量及供貨商提供的經(jīng)濟訂購批量提出采購單。2.3入庫作業(yè)發(fā)出采購訂單或訂貨單后，根據(jù)采購單上的預定入庫日期，倉庫管理人員需進行入庫作業(yè)準備工作，商品入庫當日，由倉庫管理人員進行商品資料查核、商品檢驗，并對質(zhì)量或數(shù)量與訂單不符的情況進行記錄，及時向采購部門反饋信息。2.4盤點作業(yè)通過盤點，倉儲管理人員能夠比較清楚地掌握倉庫真實的貨品數(shù)量，為財務核算、存貨控制提供依據(jù)。2.5揀貨作業(yè)接受客戶訂單后，根據(jù)客戶訂單的品種及數(shù)量在倉庫中進行商品的揀選，具體包括揀取、補充作業(yè)的貨品移動安排和人員調(diào)度等。2.6出貨作業(yè)出貨作業(yè)包括準備送貨文件、打印客戶出貨單據(jù)、開具發(fā)票、制定出貨調(diào)度計劃、配組配裝等作業(yè)。2.7送貨作業(yè)送貨作業(yè)包括送貨路線規(guī)劃、車輛調(diào)度、司機安排、與客戶及時聯(lián)系、商品在途的信息跟蹤、意外情況處理及文件處理等工作。

3開發(fā)工具與環(huán)境

本系統(tǒng)采用的是技術。開發(fā)工具與環(huán)境是SQLServer2005和VisualStudio2008。技術ASP（ActiveServerPages）是微軟公司的一項技術，是一種使嵌入網(wǎng)頁中的腳本可由因特網(wǎng)服務器執(zhí)行的服務器端腳本技術，不僅是ASP的下一個版本,而且是一種建立在通用語言上的程序構架，能被一臺Web服務器用于建立強大的Web應用程序。提供許多比現(xiàn)在的Web開發(fā)模式更強大的優(yōu)勢，執(zhí)行效率大幅提高。3.2SQLServer2005和VisualStudio2008簡介SQLServer2005是一個全面的數(shù)據(jù)庫平臺，使用集成的商業(yè)智能(BI)工具提供了企業(yè)級的數(shù)據(jù)管理。SQLServer2005數(shù)據(jù)引擎是本文中企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案的核心。此外SQLServer2005結合了分析、報表、集成和通知功能。MicrosoftVisualStudio2008是面向WindowsVista、Office2007、Web2.0的下一代開發(fā)工具,代號“Orcas”，是對VisualStudio2005的一次及時、全面的升級。VS2008引入了250多個新特性，整合了對象、關系型數(shù)據(jù)、XML的訪問方式，語言更加簡潔。VisualStudio2008可以高效開發(fā)Web應用，集成了AJAX1.0，包含AJAX項目模板，還可以高效開發(fā)Office應用和Mobile應用。

4需求分析

4.1項目概述該系統(tǒng)軟件目前已有比較完善的管理與使用功能，并且是計算機行業(yè)中采用技術來完成的系統(tǒng)。研制本軟件是為了滿足客戶、管理員和供應商在物流倉儲管理中的需求，以現(xiàn)代化的創(chuàng)新思維模式工作。通過本系統(tǒng)軟件能幫助物流單位快速方便地對倉庫管理系統(tǒng)進行所需的管理、輸入、輸出、查找等操作，使散亂繁雜的倉庫能夠具體化、直觀化、合理化。4.2實現(xiàn)功能介紹本系統(tǒng)分為三個角色：客戶、管理員和供應商。客戶可以選擇購買倉庫中的商品，然后以訂單方式提交給管理員，也可以對自己的賬戶信息進行修改。管理員對客戶提交的訂單進行管理，訂單滿足條件則進行發(fā)貨處理，如果訂單中的商品數(shù)量大于該商品庫存量減去5，則向?qū)墓烫峤话l(fā)貨請求，待供應商處理請求后再進行發(fā)貨處理。此外管理員還可以對所有的商品信息、客戶信息、供應商信息和車輛信息進行管理。供應商對管理員的訂單進行送貨處理，此外對自己的賬戶信息也可以進行管理。下面采用SA方法畫出本系統(tǒng)的分層DFD圖。圖2是本系統(tǒng)的頂層數(shù)據(jù)流圖。圖3是在頂層數(shù)據(jù)流圖上分解出的0層圖，圖4為1層圖。

5系統(tǒng)設計

設計思路：首先分析物流倉儲作業(yè)流程，設計好數(shù)據(jù)庫；然后分別設計登陸界面,界面分三個角色,其中客戶通過注冊然后登陸，管理員和供應商是直接登錄的。設計注冊頁面、客戶頁面、供應商頁面和管理員頁面。最后編碼實現(xiàn)功能。5.1數(shù)據(jù)庫設計本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫設計采用E-R圖進行描述，它一方面具有較強的語義表達能力,能夠方便、直接地表達應用中的各種語義知識，另一方面它具有簡單、清晰、易于理解的特點。本系統(tǒng)涉及的實體有：（1）客戶。屬性有客戶號、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（2）管理員。屬性有編號、密碼；（3）供應商。屬性有供應商號、姓名、密碼、地址、聯(lián)系電話、E-mail；（4）商品。屬性有商品號、商品名、商品數(shù)量、商品價格、供應商號；（5）訂單。屬性有訂單號、客戶號、狀態(tài)；（6）訂單詳細信息。屬性有訂單號、商品號、商品數(shù)量、車輛號；（7）入庫單。屬性有供應商號、入庫單號和狀態(tài)；（8）入庫單詳細信息。屬性有入庫單號、入庫價格、商品號、入庫數(shù)量；（9）車輛。屬性有車輛編號、車輛名稱、運載量、車輛類型。圖5所示為本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的E-R圖，通過圖5可以清晰地看出各實體及其聯(lián)系，為后來的編碼設計提供了保障。5.2功能設計5.2.1客戶功能模塊。首頁：顯示倉庫中所有商品。屬性有商品名、庫存量和商品價格。每種商品按行顯示，客戶可選擇訂購每種商品，選擇的結果保存到訂單管理；賬戶管理：對客戶當初注冊時所填寫的注冊信息進行修改。信息包括姓名、密碼、客戶號、地址、聯(lián)系電話和E-mail；訂單管理：保存客戶選擇的商品，屬性有商品名、數(shù)量和單價，并能修改購買商品的數(shù)量，用于提交給管理員，并生成訂單記錄；訂單記錄：屬性有訂單號、客戶號和訂單狀態(tài)。記錄客戶的訂單并自動生成訂單號，訂單初始狀態(tài)為“未處理”，管理員處理后狀態(tài)自動變?yōu)椤耙烟幚怼薄?.2.2管理員功能模塊。商品管理：可以對商品的多種屬性進行修改，包括商品名稱、商品數(shù)量、商品單價、供應商編號；客戶管理：顯示所有客戶的所有信息，并能隨意刪除某個用戶；供應商管理：顯示所有供應商的所有信息并能進行修改，包括供應商名稱、密碼、地址、電子郵件、聯(lián)系電話；車輛調(diào)配：顯示所有車輛的所有信息并能修改多種信息，包括車輛名稱、運載量、車輛類型；訂單處理：對客戶提交的訂單進行處理，屬性有訂單號、客戶號、車輛選擇和發(fā)貨；入庫單處理：自動檢索所有商品存量，當庫存量小于5時顯示出不足信息（商品數(shù)量小于5），其他信息有商品號、商品名和供應商號。通過提交按鈕將訂單提交給供應商。將盤點作業(yè)、采購作業(yè)和入庫作業(yè)結合在一起。5.2.3供應商功能模塊。賬戶管理：對自身信息進行修改。信息包括用戶名、密碼、地址、E-mail和聯(lián)系電話；訂單處理：對管理員的訂單請求進行處理。屬性有送貨單號、送貨單狀態(tài)和詳細信息。詳細信息包括商品名、數(shù)量和單價。5.2.4系統(tǒng)結構。圖6為本系統(tǒng)的H圖,它體現(xiàn)了本系統(tǒng)的結構。通過圖6可以清晰地了解系統(tǒng)的結構。系統(tǒng)分三塊，每個模塊對應自己的小功能模塊，再下面則是具體的操作。5.2.5詳細設計（1）登陸設計。登陸界面分三個角色,默認為客戶,客戶通過注冊后方可登錄系統(tǒng)，而管理員和供應商均不需要注冊,從數(shù)據(jù)庫中直接添加,其中管理員管理供應商信息。（2）客戶功能詳細設計?？蛻艟哂兴膫€功能，對應的程序流程如圖8所示。（3）供應商功能詳細設計。如圖9、圖10所示。（4）管理員功能詳細設計。其功能如圖6所示，限于篇幅詳細設計過程從略。

6結束語