發(fā)布時(shí)間：2023-08-12 09:14:49
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智能化物流管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:RFID現(xiàn)代物流管理智能化物流管理
射頻識(shí)別技術(shù)是無(wú)線通信IC和天線所構(gòu)成的組件的通稱。它的成品有著各式各樣的形狀和大小,不過(guò)其基本的卡片型、硬幣型及有印刷天線的紙張等,不過(guò)其基本的功能卻是一樣的,只要配搭專用的讀寫器(READER/WRITER),就可以從外部讀取或?qū)懭胄畔ⅰ?/p>
但這種僅能提供單一功能的RFID,卻扮演了實(shí)現(xiàn)ubiquitoous(網(wǎng)路無(wú)所不在)社會(huì)的牽線者,正牽起一股狂大的旋風(fēng)。服飾業(yè)、食品業(yè)、物流業(yè)等許多業(yè)界已開始認(rèn)真思考以此項(xiàng)技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的條形碼系統(tǒng)。在歐美各國(guó),包括了美國(guó)的WalMart、英國(guó)的特易購(gòu)Tesco、德國(guó)的Metro等大型的連鎖式零售企業(yè),都以提升公司內(nèi)部物流系統(tǒng)的效率為目標(biāo),相繼宣布未來(lái)將在2005-2006年間,正式采用RFID系統(tǒng)。
由此可見,無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在全球的零售業(yè)界掀起了一股旋風(fēng),而與其休戚與共的現(xiàn)代物流業(yè),當(dāng)然也不可避免地卷入了這一旋渦。
現(xiàn)代智能化物流管理
現(xiàn)代的物流,是以物流企業(yè)為主體、以第三方物流配送服務(wù)為主要形式、由物流和信息流相結(jié)合的、涉及供應(yīng)鏈全過(guò)程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。在信息化時(shí)代里面,隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子商務(wù)、交通運(yùn)輸和管理的現(xiàn)代化,現(xiàn)代物流配送也將在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)管理的電子化及信息化,配送各環(huán)節(jié)作業(yè)的自動(dòng)化和智能化,從而進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的物流配送的新時(shí)期。
此外,現(xiàn)代物流表現(xiàn)為企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化的供應(yīng)鏈管理與服務(wù)。其中貨物運(yùn)輸所需的成本、時(shí)間及貨物在途的狀態(tài)控制是整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。而將射頻識(shí)別技術(shù)RFID與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,將會(huì)極大地提升物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化水平和服務(wù)水平,其勢(shì)必成為21世紀(jì)現(xiàn)代物流發(fā)展的不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
射頻識(shí)別技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)分析
傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主要功能是提供關(guān)于個(gè)人、動(dòng)物、貨物和商品的區(qū)別于他物的相關(guān)信息。在當(dāng)今的服務(wù)領(lǐng)域、在商品銷售與后勤分配領(lǐng)域、以及在商業(yè)部門、在生產(chǎn)企業(yè)和材料流通等領(lǐng)域自動(dòng)識(shí)別技術(shù)己得到了快速的普及和應(yīng)用。
條形碼技術(shù),曾在識(shí)別系統(tǒng)領(lǐng)域引起了一場(chǎng)革命并得到了廣泛的應(yīng)用。但是現(xiàn)在這種技術(shù)在許多場(chǎng)合已經(jīng)不能滿足人們的需要了。條形碼雖然很便宜,但它的存儲(chǔ)能力小、不能改寫等的缺點(diǎn)均限制了它在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。
在這樣特殊的歷史背景底下,在我們對(duì)大存儲(chǔ)量信息載體和無(wú)線信息交換方式的需求下面,RFID技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。而要把自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與現(xiàn)代的物流管理相結(jié)合,在技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中提高物流管理的效率和效益,RFID技術(shù)較之以傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù),具有其自身獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)(見表1):
射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)分析
無(wú)論是傳統(tǒng)的管理方式,還是現(xiàn)代更強(qiáng)調(diào)智能化的管理方式,物流管理的最終目標(biāo)都是要通過(guò)向商品流通過(guò)程當(dāng)中不同的對(duì)象提品或服務(wù)以換取利潤(rùn)。因此,商品從生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)搅魍?這一完整的物流管理的流程里面,RFID智能射頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用,能幫助我們?cè)谄渲胁煌姆秶蝾I(lǐng)域內(nèi)改進(jìn)業(yè)務(wù)的效率和效益,這具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
零售領(lǐng)域
無(wú)論是一包糖果,還是一臺(tái)冰箱或者電視機(jī),在外包裝上加印規(guī)范的條形碼,已經(jīng)是絕大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中一個(gè)常規(guī)的步驟。在商品流通企業(yè),例如大型超市,店員通過(guò)掃描條形碼來(lái)結(jié)賬和統(tǒng)計(jì)庫(kù)存也是司空見慣的一個(gè)場(chǎng)景。
然而,這一場(chǎng)景可能很快要成為歷史,產(chǎn)品包裝上的條形碼可能將要消失,而由加貼或者隱藏在包裝內(nèi)的智能識(shí)別標(biāo)簽(RFID)取而代之。RFID的應(yīng)用,將使企業(yè)的產(chǎn)品和商品信息統(tǒng)計(jì)在無(wú)形中自動(dòng)完成,大大提高運(yùn)營(yíng)效率。
物流運(yùn)輸領(lǐng)域
在商品出貨運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,RFID系統(tǒng)可以指導(dǎo)和跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)椒诸惖牡攸c(diǎn),通過(guò)實(shí)時(shí)收集的貨物信息,調(diào)度和分配運(yùn)輸工具的有效工作時(shí)間。此外,它還能幫助我們完成諸如:集裝箱檢視、集裝箱分艙、內(nèi)裝貨物的核對(duì)和確認(rèn),以及發(fā)貨單打印等工作。
在該領(lǐng)域內(nèi)RFID的廣泛應(yīng)用,能夠使得貨物運(yùn)輸過(guò)程中人為參與因素大量地減少,籍此獲取更準(zhǔn)確的貨物信息,實(shí)現(xiàn)貨物有效的在途控制。同時(shí),進(jìn)一步降低物流成本,提高生產(chǎn)效率。對(duì)管理者而言,就是可以隨時(shí)地監(jiān)控全局,更好地調(diào)整資源和勞動(dòng)力的配置。
商品庫(kù)存領(lǐng)域
智能化的庫(kù)存管理,能夠幫助我們精確地監(jiān)控產(chǎn)品的流動(dòng)情況,實(shí)現(xiàn)庫(kù)存狀況的實(shí)時(shí)控制,從而提高生產(chǎn)透明度和生產(chǎn)效率。
RFID技術(shù)的運(yùn)用,能使我們通過(guò)無(wú)線射頻信息的收集而直接完成商品的入庫(kù)工作。貨物的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)動(dòng)信息,都直接由RFID系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤,倉(cāng)庫(kù)工作人員只需借助RFID的收發(fā)天線和讀寫器的幫助,即可把貨物的信息記錄入庫(kù)。同時(shí),RFID系統(tǒng)還可以根據(jù)貨物標(biāo)簽中所記錄的有關(guān)數(shù)量和體積等的信息,指示出最合適的倉(cāng)儲(chǔ)位置,以達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)空間的最優(yōu)化利用。而在貨物清點(diǎn)的過(guò)程當(dāng)中,也可以通過(guò)自動(dòng)跟蹤RFID標(biāo)簽,極大地提高清點(diǎn)工作的透明度和效率。超級(jí)秘書網(wǎng)
生產(chǎn)領(lǐng)域
摘要：在電子商務(wù)環(huán)境下，許多企業(yè)受到傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)思維的影響，導(dǎo)致物流管理工作水平難以與市場(chǎng)需求實(shí)現(xiàn)良好對(duì)接，而這一問(wèn)題的解決，也成為推動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。本文在對(duì)物流管理模式以及黑龍江茶城物流管理模式的優(yōu)選做出分析與論述的基礎(chǔ)上，對(duì)黑龍江茶城物流管理工作優(yōu)化思路進(jìn)行了研究與探討。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；黑龍江；茶城；物流管理模式
作者：王曉紅(黑龍江民族職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，黑龍江哈爾濱150066)
在電子商務(wù)環(huán)境下，黑龍江茶城具有著較快的發(fā)展速度，也面臨著更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在此過(guò)程中，構(gòu)建起適應(yīng)黑龍江茶城實(shí)際情況與發(fā)展需求的物流管理模式，對(duì)于突破黑龍江茶城經(jīng)營(yíng)管理瓶頸、推動(dòng)黑龍江茶城競(jìng)爭(zhēng)力的提升具有重要意義。
1物流管理模式類型
1.1自營(yíng)物流管理模式
電子商務(wù)環(huán)境下的自營(yíng)物流指的是企業(yè)雖然自主經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，但是物流業(yè)務(wù)卻并非企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源的情況。如海爾公司就采用了自營(yíng)物流管理模式，但是海爾公司的主要利潤(rùn)來(lái)源是電器銷售。由此可見，自營(yíng)物流管理模式建立在企業(yè)有能力開展物流業(yè)務(wù)并可以通過(guò)自營(yíng)物流管理模式獲利的基礎(chǔ)之上。從這種物流管理模式的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，這種物流管理模式能夠拉近企業(yè)與客戶、消費(fèi)者之間的關(guān)系，并且能夠確保產(chǎn)品準(zhǔn)確、及時(shí)地送達(dá)到客戶、消費(fèi)者的手中。在這種優(yōu)勢(shì)的背后，自營(yíng)物流管理模式的使用也具有明顯限制，即，使用自營(yíng)物流管理模式的企業(yè)需要在物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域投入大量的資金，從而確保倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息網(wǎng)絡(luò)、人力資源等滿足自營(yíng)物流管理需求。在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理制度仍舊有待完善的背景下，企業(yè)單純依靠第三方物流很難確保能夠?yàn)榭蛻?、消費(fèi)者提供良好的物流服務(wù)，因此，是自主運(yùn)營(yíng)物流業(yè)務(wù)還是將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，是很多企業(yè)所面臨的兩難選擇。
1.2物流聯(lián)盟管理模式
物流聯(lián)盟指的是多家企業(yè)圍繞物流業(yè)務(wù)構(gòu)建起的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)且長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略聯(lián)盟組織。物流聯(lián)盟的形成，可以是多家企業(yè)的自發(fā)行為，也可以是區(qū)域規(guī)劃組織與建設(shè)的結(jié)果。在電子商務(wù)環(huán)境下，零售行業(yè)呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這為許多中小企業(yè)的物流管理業(yè)務(wù)帶來(lái)了巨大壓力，中小企業(yè)受到自身物流設(shè)施、物流技術(shù)、物流業(yè)務(wù)資金支撐不足等因素的制約，而難以在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)迅速爆發(fā)的需求，因此，這些中小企業(yè)為了提升自身的物流管理水平，而通過(guò)使用物流聯(lián)盟管理模式以期解決自身物流管理水平不足的問(wèn)題。一方面，對(duì)于具有較高物流管理水平但是物流業(yè)務(wù)在自身發(fā)展戰(zhàn)略中并不占據(jù)主導(dǎo)的企業(yè)而言，可以通過(guò)尋找合作方構(gòu)建物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與管理成本的降低；另一方面，一些物流管理水平難以滿足自身物流業(yè)務(wù)需求的企業(yè)，也可以通過(guò)尋找合作方構(gòu)建物流聯(lián)盟來(lái)獲取更多的物流資源，從而生自身的物流服務(wù)能力。當(dāng)然，雖然這種物流管理模式能夠有效降低投入以及風(fēng)險(xiǎn)，但是卻在尋找合作方以及更換合作方等方面面臨著很大的難度，因此，這一物流管理模式的選擇與應(yīng)用要求企業(yè)能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境做出充分調(diào)研與分析，從而尋求構(gòu)建物流聯(lián)盟管理模式的可能性。
1.3第三方物流管理模式
第三方物流管理模式指的是企業(yè)將自身需要承擔(dān)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，從而委托個(gè)具有較高物流管理專業(yè)化水平的物流服務(wù)企業(yè)，并在于物流企業(yè)保持緊密聯(lián)系的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的全程管理與全程控制。第三方物流管理模式的特征主要包括關(guān)系合同化、服務(wù)個(gè)性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化與信息網(wǎng)絡(luò)化，即企業(yè)與物流公司之間需要以契約、合同形式明確各自權(quán)責(zé)，以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)則可以根據(jù)企業(yè)客戶、消費(fèi)者需求，提供具有特色以及個(gè)性化的服務(wù)，在此過(guò)程中，物流企業(yè)需要滿足的基本要求為必須具備專業(yè)化的物流服務(wù)水平，這種專業(yè)化特點(diǎn)體現(xiàn)在物流設(shè)計(jì)、設(shè)施、操作流程、管理水平等多個(gè)方面，在此基礎(chǔ)上，物流企業(yè)可以利用物流管理系統(tǒng)以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與合作企業(yè)之間的信息實(shí)時(shí)共享。顯然，這種物流管理模式能夠讓企業(yè)將更多的精力與資金投放于自身的核心業(yè)務(wù)當(dāng)中，從而在降低物流管理成本的基礎(chǔ)上獲取更多效益，因此，對(duì)于并非將物流當(dāng)做自身核心業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，第三方物流是一種良好的選擇。
2黑龍江茶城物流管理模式的優(yōu)選
2.1不同物流管理模式所具有的優(yōu)缺點(diǎn)
單從三種物流管理模式所具有的優(yōu)缺點(diǎn)來(lái)看，企業(yè)在運(yùn)用自營(yíng)物流管理模式的過(guò)程中，能夠更好的協(xié)調(diào)不同部門之間的關(guān)系，并確保企業(yè)供應(yīng)鏈保持較好的穩(wěn)定性，但是自營(yíng)物流管理模式要求企業(yè)在物流設(shè)施方面進(jìn)行較大的投入，同時(shí)也要求企業(yè)能夠具備較高的物流管理水平；企業(yè)在運(yùn)用物流聯(lián)盟管理模式的過(guò)程中，能夠通過(guò)聯(lián)盟資源共享實(shí)現(xiàn)自身的物流管理目標(biāo)，并且能夠有效降低自身在物流業(yè)務(wù)方面所投入的資金與經(jīng)歷，但是如何找到可靠的合作方，是企業(yè)對(duì)物流聯(lián)盟管理模式進(jìn)行選擇的重要障礙；企業(yè)在運(yùn)用第三方物流管理模式的過(guò)程中，能夠?qū)⒏嗟馁Y金與精力投放于自身的核心業(yè)務(wù)，并且能夠有效降低自身在物流設(shè)施與物流管理中的投入，但是受限于我國(guó)當(dāng)前并不成熟的物流產(chǎn)業(yè)管理體系以及第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀，第三物流管理模式對(duì)于企業(yè)而言也并非十全十美。
2.2影響黑龍江茶城物流管理模式優(yōu)選的因素
在黑龍江茶城物流管理模式的選擇與構(gòu)建過(guò)程中，主要的影響因素包括五點(diǎn)：一是成本控制問(wèn)題。對(duì)于黑龍江茶城而言，過(guò)高的物流管理成本會(huì)壓縮自身的利潤(rùn)，并過(guò)多占用自身資金，這對(duì)于黑龍江茶城的的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生一定的制約作用。因此，黑龍江茶城需要對(duì)物流成本進(jìn)行核算，并對(duì)影響物流成本的各個(gè)因素進(jìn)行分析，從而選擇能夠滿足自身物流業(yè)務(wù)需求且具有較低成本的物流管理模式；二是服務(wù)問(wèn)題?？蛻舴?wù)是影響黑龍江茶城對(duì)物流管理模式做出選擇的又一重要因素。如果受到物流管理模式制約而導(dǎo)致黑龍江茶城不能及時(shí)出貨，不僅會(huì)產(chǎn)生庫(kù)存積壓現(xiàn)象，而且也會(huì)出現(xiàn)交貨不及時(shí)問(wèn)題，繼而影響黑龍江茶城所具有的聲譽(yù)與利潤(rùn)；三是核心能力問(wèn)題。黑龍江茶城所具有的資源是有限的，因此黑龍江茶城在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中不能做到面面俱到，因此，黑龍江茶城有必要對(duì)自身的核心業(yè)務(wù)以及自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行明確，從而有針對(duì)性的選擇適合自身發(fā)展的物流管理模式；四是企業(yè)發(fā)展與物流的關(guān)聯(lián)度。在黑龍江茶城發(fā)展過(guò)程中，如果物流業(yè)務(wù)在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中占據(jù)極其重要的位置，則黑龍江茶城有必要選擇自營(yíng)物流，從而使用短期較大的投入獲取長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，而如果黑龍江茶城所具有的電子商務(wù)業(yè)務(wù)在自身總體業(yè)務(wù)中比重并非最大，則可以選在第三方物流管理模式，從而有效控制成本，繼而將更多資源投放到核心業(yè)務(wù)以及核心客戶和消費(fèi)者當(dāng)中；第五，企業(yè)所具有的物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀。如果黑龍江茶城具備較為完善的物流設(shè)施以及較為專業(yè)的物流管理團(tuán)隊(duì)，那么黑龍江茶城可以適當(dāng)提升自營(yíng)物流管理模式的比重，從而實(shí)現(xiàn)自身物流資源的充分利用，而如果黑龍江茶城在物流管理業(yè)務(wù)領(lǐng)域欠缺經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)化人才，則有必要選擇第三方物流管理模式，并重視自身物流管理能力和物流管理水平的提升。
2.3黑龍江茶城物流管理模式選擇
黑龍江茶城物流管理模式的選擇需要追求兩個(gè)目標(biāo)：一是降低物流業(yè)務(wù)的資源占用；二是優(yōu)化物流業(yè)務(wù)為客戶和消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn)。在追求這兩個(gè)目標(biāo)的過(guò)程中，黑龍江茶城在選擇與構(gòu)建物流管理模式的過(guò)程中，需要對(duì)黑龍江茶產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀以及自身需求與自身實(shí)力做出全面而清晰的認(rèn)知，只有如此，黑龍江茶城才能夠找到滿足自身物流業(yè)務(wù)需求并且能夠推動(dòng)自身發(fā)展的物流管理模式。
黑龍江茶城物流管理模式的選擇與構(gòu)建，一方面由黑龍江茶城自身情況所決定，另一方面則需要考慮當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。在黑龍江茶城發(fā)展過(guò)程中，雖然積累了一定的物流設(shè)施以及物流管理經(jīng)驗(yàn)，但是在電子商務(wù)環(huán)境下，無(wú)論是物流服務(wù)理念、物流服務(wù)質(zhì)量等都難以適應(yīng)自身的物流業(yè)務(wù)需求，并與客戶、消費(fèi)者所提出的物流服務(wù)需求呈現(xiàn)出了較大偏差。為此，黑龍江茶城有必要將第三方物流管理模式作為當(dāng)前階段的重要選擇，從而以此為過(guò)渡，向更加完善且成熟的物流管理模式轉(zhuǎn)變。
3黑龍江茶城物流管理工作優(yōu)化思路
在黑龍江茶城物流管理工作中，選擇第三方物流管理模式不代表茶城物流管理工作能夠完全依賴于第三方來(lái)完成，特別是在茶產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀以及跟蹤服務(wù)等環(huán)節(jié)，黑龍江茶城物流管理主體還是應(yīng)當(dāng)努力提升自身物流管理能力與管理水平，并對(duì)自身物流管理工作成效進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，在此過(guò)程中，黑龍江茶城物流管理主體需要做好以下兩個(gè)方面的工作。
3.1探尋茶城物流管理瓶頸，優(yōu)化茶城物流管理工作流程
在黑龍江茶城物流管理工作中，全面而充分的了解茶城物流管理瓶頸與問(wèn)題，能夠讓茶城物流管理模式的優(yōu)化更具針對(duì)性。從當(dāng)前黑龍江茶城物流管理工作現(xiàn)狀來(lái)看，制約茶城物流管理工作成效的問(wèn)題主要包括兩個(gè)方面：一是黑龍江茶城物流管理工作中各個(gè)工序中的工作方式落后，這導(dǎo)致了物流體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)特別是產(chǎn)出環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出了較低的工作效率；二是黑龍江茶城物流管理工作呈現(xiàn)出了較高的差錯(cuò)率與較低的容錯(cuò)率。較高的差錯(cuò)率會(huì)導(dǎo)致物流管理成本的提升以及客戶滿意度的下降，而較低的容錯(cuò)率則會(huì)導(dǎo)致物流管理工作難以抵御風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)散。從總體來(lái)看，黑龍江茶城物流管理工作在倉(cāng)儲(chǔ)、以及分揀等環(huán)節(jié)都具有較大的優(yōu)化空間，為此，黑龍江茶城物流管理部門有必要采用績(jī)效分析法，對(duì)三個(gè)環(huán)節(jié)中的工作成效及問(wèn)題進(jìn)行探索，繼而制定有效的規(guī)劃方案和解決方案。在此過(guò)程中，黑龍江茶城可以從以下幾個(gè)方面對(duì)物流管理工作流程做出優(yōu)化，首先，黑龍江茶城有必要利用RFID技術(shù)，提升茶產(chǎn)品入庫(kù)效率；其次，黑龍江茶城有必要提升茶產(chǎn)品分揀環(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平，從而實(shí)現(xiàn)茶產(chǎn)品分揀效率以及容錯(cuò)率的提升；最后，在配送環(huán)節(jié)，黑龍江茶城有必要在兼顧成本與效率的基礎(chǔ)上對(duì)合作方進(jìn)行評(píng)價(jià)與優(yōu)選，從而走好茶城物流管理工作中的“最后一公里”。
3.2提升茶城物流管理信息化水平，構(gòu)建智能化物流管理模式
在電子商務(wù)以及物流技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，智能化物流管理模式成為了物流配送領(lǐng)域中的熱點(diǎn)話題。在黑龍江茶城物流管理模式的優(yōu)化工作中，有必要對(duì)先進(jìn)的物流信息采集技術(shù)、傳遞技術(shù)、處理技術(shù)進(jìn)行廣泛的應(yīng)用，通過(guò)充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)，構(gòu)建起集物流信息管理與物流業(yè)務(wù)管理為一體的物流管理系統(tǒng)，從而為黑龍江茶城物流管理的智能化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)?；谶@種茶城物流管理理念與物流管理平臺(tái)，黑龍江茶城物流管理工作能夠?qū)崿F(xiàn)管理效率的提升以及物流資源的優(yōu)化配置，這對(duì)于從物流配送環(huán)節(jié)提升黑龍江茶城競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。在開展物流管理信息化建設(shè)、推動(dòng)物流管理智能化發(fā)展的過(guò)程中，黑龍江茶城應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面做出努力：首先，黑龍江茶城需要重視實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息處理的平臺(tái)化，通過(guò)構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，為物流信息管理水平的提升奠定基礎(chǔ)；其次，黑龍江茶城需要重視實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的智能化，在做好各地倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，將自動(dòng)揀貨裝置等自動(dòng)化設(shè)備應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理工作當(dāng)中；最后，黑龍江茶城需要重視實(shí)現(xiàn)物流配送環(huán)節(jié)中各類信息的可追溯化，確?？蛻裟軌?qū)Ξa(chǎn)品信息做出跟蹤式的了解，從而構(gòu)建起信息透明化的物流配送鏈。當(dāng)然，在開展茶城物流管理信息化建設(shè)以及構(gòu)建智能化物流管理模式過(guò)程中，黑龍江茶城需要充分考慮成本與收益之間的平衡關(guān)系，避免出現(xiàn)盲目規(guī)?；膬A向。
4結(jié)語(yǔ)
在電子商務(wù)環(huán)境中，越來(lái)越多的企業(yè)面臨著物流管理模式的優(yōu)選與構(gòu)建問(wèn)題，與此同時(shí)，這些企業(yè)也期望通過(guò)降低物流成本來(lái)提升自身盈利水平。在此背景下，黑龍江茶城需要對(duì)不同物流管理模式所具有的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)做出清晰的認(rèn)知，并根據(jù)自身實(shí)際情況完成物流管理模式的優(yōu)選，與此同時(shí)，黑龍江茶城有必要探尋茶城物流管理瓶頸、優(yōu)化茶城物流管理工作流程，提升茶城物流管理信息化水平、構(gòu)建智能化物流管理模式，從而為自身物流管理能力與物流管理成效的提升奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
[1]胡萬(wàn)達(dá).基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2016(1)：79-82.
一是強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識(shí)，著力提高綜合素質(zhì)。針對(duì)目前食品藥品安全監(jiān)管工作的新問(wèn)題、新情況、新要求，著力提高執(zhí)法人員整體素質(zhì)和綜合能力。結(jié)合工作實(shí)際，監(jiān)管難點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題，切實(shí)加強(qiáng)干部職工培訓(xùn)教育，推進(jìn)工作學(xué)習(xí)化、學(xué)習(xí)工作化長(zhǎng)效機(jī)制建立。健全學(xué)習(xí)機(jī)制，深入開展落實(shí)好“干部講壇”、輔導(dǎo)講座、集中培訓(xùn)、研討交流等制度，促進(jìn)學(xué)習(xí)制度化，常態(tài)化；豐富學(xué)習(xí)內(nèi)容，重點(diǎn)加強(qiáng)食品、藥品、保化、法律、稽查、信息化等方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，結(jié)合工作重點(diǎn)，有針對(duì)性地制定詳細(xì)學(xué)習(xí)計(jì)劃，突出學(xué)習(xí)實(shí)效性；創(chuàng)新學(xué)習(xí)手段，組織開展有本局特色的職工技能比武競(jìng)賽、行政許可及行政處罰案卷交叉評(píng)查，同時(shí)利用好網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)等，不斷提高學(xué)習(xí)質(zhì)量，提升保障食品藥品安全能力和水平。
二是強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，著力提升工作質(zhì)量。堅(jiān)持做到“三個(gè)落實(shí)”：落實(shí)工作任務(wù)，主動(dòng)籌劃工作內(nèi)容，明確工作重點(diǎn)和工作方向和目標(biāo)，以保障公眾飲食健康為最高宗旨；落實(shí)工作時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各科室嚴(yán)格按照年度工作計(jì)劃，認(rèn)真研究、計(jì)劃好本科室每月、每周工作，把每項(xiàng)工作任務(wù)落實(shí)到時(shí)間節(jié)點(diǎn)上；落實(shí)責(zé)任人，做到分工明確，具體事項(xiàng)落實(shí)到人，各負(fù)其責(zé)，各盡其職對(duì)安排的工作，自覺服從，以高度責(zé)任心，變被動(dòng)應(yīng)付為主動(dòng)完成，確保監(jiān)管職責(zé)有效落實(shí)。
三是強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)。結(jié)合“黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)”、“群眾滿意基層隊(duì)所（辦事窗口）”創(chuàng)建活動(dòng)、五型機(jī)關(guān)創(chuàng)建活動(dòng)等，提升以人為本，為民服務(wù)意識(shí)，強(qiáng)化“群眾優(yōu)先、民生第一”的觀念，克服、形式主義，腳踏實(shí)地為群眾辦實(shí)事，深入基層，深入一線開展調(diào)研和監(jiān)管服務(wù)，切實(shí)做到“干部在一線工作、情況在一線掌握、決策在一線落實(shí)、問(wèn)題在一線解決、作風(fēng)在一線轉(zhuǎn)變、創(chuàng)新在一線體現(xiàn)、績(jī)效在一線檢驗(yàn)”，努力打造勤政務(wù)實(shí)、高效為民的部門形象。
關(guān)鍵詞：成品油；銷售；物流管理
引言
成品油物流始終貫穿于整個(gè)煉銷環(huán)節(jié)，可以說(shuō)是煉油廠和銷售終端的連接部分，因此物流管理的水平一定程度上體現(xiàn)著銷售服務(wù)的質(zhì)量。近些年，許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的成品油銷售企業(yè)已經(jīng)注意到物流環(huán)節(jié)的重要，并把加強(qiáng)物流管理作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
1成品油物流基本理論
1.1成品油物流概念和特征
成品油物流是指根據(jù)需要，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)成品油從供應(yīng)地向消費(fèi)者轉(zhuǎn)移的實(shí)體運(yùn)動(dòng)過(guò)程。成品油具有易燃、易爆、易揮發(fā)的特性，因此成品油的配送運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸等物流環(huán)節(jié)操作危險(xiǎn)性更高、專業(yè)性更強(qiáng)，相對(duì)于其他物品的物流來(lái)說(shuō)更加獨(dú)立。從資源產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)需求來(lái)看，存在“北油南運(yùn)，西油東調(diào)”長(zhǎng)距離運(yùn)輸特點(diǎn)。從運(yùn)輸方式來(lái)看，存在著鐵路、公路、水運(yùn)、管道等多種運(yùn)輸方式，并且成品油的管道運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式比較，成本低、損耗小、安全性能高。
1.2成品油物流分類
目前大部分成品油的物流運(yùn)輸流程分為兩個(gè)部分。一是從產(chǎn)油企業(yè)(煉油廠)到大區(qū)中轉(zhuǎn)庫(kù)或省級(jí)公司分銷油庫(kù)的“一次物流”，運(yùn)輸多采用運(yùn)量大的鐵路、管道、水運(yùn)等方式。二是從大區(qū)中轉(zhuǎn)油庫(kù)或省級(jí)公司分銷油庫(kù)到各個(gè)加油站或社會(huì)的終端用戶的“二次物流”，多以運(yùn)送快捷、機(jī)動(dòng)靈活公路配送為主。
2成品油物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1成品油物流發(fā)展的不足
目前，我國(guó)的成品油物流管理水平已有大幅度提升，但同歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)的物流管理相比還存在一些差距，突出表現(xiàn)在費(fèi)用居高不下、管理效率不高，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理、信息化應(yīng)用不充分、物流專業(yè)人才不足等方面。(1)物流費(fèi)用居高不下。我國(guó)成品油資源分布與需求分布不匹配，存在交叉運(yùn)輸和過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸。煉油資源主要集中在東北、西北等區(qū)內(nèi)，而主要銷售市場(chǎng)集中在東南沿海和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，大量資源需要將從東北、西北長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)綎|部市場(chǎng)，導(dǎo)致物流費(fèi)用長(zhǎng)年居高不下。(2)配送管理效率不高。一是物流的整體調(diào)運(yùn)方案仍不夠完善，一二次物流結(jié)合尚處于探索階段，煉廠資源到庫(kù)均衡性差，有時(shí)發(fā)生逆向運(yùn)輸(向產(chǎn)地方向)或憋罐停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。二是儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施整體過(guò)剩，油庫(kù)周轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)間不足，最優(yōu)運(yùn)距油庫(kù)配送裝運(yùn)即時(shí)性差。(3)成品油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)尚不合理。一是直煉資源鐵路發(fā)運(yùn)較多，東北資源入關(guān)、西北資源入川均通過(guò)鐵路完成，不僅成本相對(duì)較高，而且多受鐵路運(yùn)能、罐車數(shù)量不足限制，無(wú)法提供充足穩(wěn)定的運(yùn)力支持。二是公路受道路管制，天氣因素影響較大，直煉資源地存油站存在運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，裝車時(shí)間不確定，及時(shí)保障方面未能發(fā)揮公路配送靈活高效的特點(diǎn)。三是我國(guó)成品油管道存在網(wǎng)絡(luò)化不高，運(yùn)行負(fù)荷偏低，支線網(wǎng)絡(luò)不完善等問(wèn)題，未能充分發(fā)揮管道運(yùn)輸量大、成本低的優(yōu)勢(shì)。(4)信息化應(yīng)用不充分。一是我國(guó)物流信息網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)已經(jīng)開始，但缺乏自上而下的統(tǒng)一性。二是二次物流環(huán)節(jié)DPO應(yīng)用程度不高，還存在以經(jīng)驗(yàn)和手工方式統(tǒng)計(jì)需求的傳統(tǒng)管理方式，遠(yuǎn)未達(dá)到科學(xué)優(yōu)化、自動(dòng)處理、實(shí)時(shí)調(diào)度的程度，物流信息化應(yīng)用仍不充分。(5)物流專業(yè)人才不足。成品油物流管理需要的是既懂成品油知識(shí)，同時(shí)又懂得現(xiàn)代物流管理技術(shù)的復(fù)合型人才，而我國(guó)成品油物流管理隊(duì)伍，特別是省市級(jí)基層管理隊(duì)伍，缺乏一批熟悉現(xiàn)代成品油物流管理理論和實(shí)踐經(jīng)險(xiǎn)的專業(yè)人才，物流管理缺少戰(zhàn)略規(guī)劃，運(yùn)輸組織還存不合理調(diào)度運(yùn)輸，這也成為了制約國(guó)內(nèi)成品油物流管理進(jìn)一步發(fā)展的一大瓶頸。
2.2消費(fèi)現(xiàn)狀對(duì)銷售物流的影響。
民營(yíng)企業(yè)、獨(dú)立煉廠、外資品牌等煉油能力相繼投放，我國(guó)成品油供給量在逐年上升，但需求量卻停滯不前，導(dǎo)致我國(guó)成品油產(chǎn)量遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量，成品油出現(xiàn)供大于求的情況，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇成為新常態(tài)。為此，成品油銷售企業(yè)為確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在銷售物流改革方面急需一套合適的優(yōu)化方案。來(lái)指導(dǎo)物流運(yùn)行、降低物流成本、挖掘銷售企業(yè)物流管理的內(nèi)在潛力。
3成品油物流管理的優(yōu)化方案
3.1控制運(yùn)輸成本降低物流費(fèi)用
銷售企業(yè)管理實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，一次物流費(fèi)用占比較大，企業(yè)可以著力在一次物流上，減少一次物流的成本，來(lái)優(yōu)化成品油物流管理，提高銷售企業(yè)的整體實(shí)力，使企業(yè)的利益達(dá)到最大化。一是合理選擇運(yùn)輸方式，長(zhǎng)距離運(yùn)輸多采用低成本的管道方式進(jìn)行。二是主營(yíng)單位利用好富裕資源，取長(zhǎng)補(bǔ)短串換提油，實(shí)現(xiàn)就近彼此互供，以避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸造成的運(yùn)輸成本增加。
3.2提高成品油配送管理效率
一是統(tǒng)籌結(jié)合一二次物流改進(jìn)銷售物流的整體調(diào)運(yùn)方案，充分發(fā)揮兩次物流各自的優(yōu)點(diǎn)，有效利用國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩種資源，綜合考慮進(jìn)銷存的平衡，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存資源最優(yōu)，物流費(fèi)用最省，銷售風(fēng)險(xiǎn)最低。二是為油庫(kù)輻射范圍內(nèi)的應(yīng)急需求預(yù)留資源，提高油庫(kù)營(yíng)業(yè)效率，保障應(yīng)急供應(yīng)的時(shí)效。三是由獨(dú)立分散管理向集中管理轉(zhuǎn)變，打通煉化、銷售、運(yùn)輸間的區(qū)塊劃分，統(tǒng)一管理物流專業(yè)線，以聯(lián)合辦公等形式提升整體協(xié)調(diào)能力，提高成品油配送管理效率。
3.3強(qiáng)化二次物流的優(yōu)化管理
加強(qiáng)管網(wǎng)樞紐建設(shè)和投運(yùn)，強(qiáng)化管網(wǎng)公司與銷售企業(yè)的參股合作，提高管網(wǎng)的利用效率，增加直輸?shù)綆?kù)，保持本地油庫(kù)資源充足。應(yīng)用物流優(yōu)化軟件，提前確定對(duì)加油站的補(bǔ)貨，優(yōu)化運(yùn)輸?shù)穆窂?，提高車輛周轉(zhuǎn)效率的同時(shí)，最大限度的降低物流成本。
3.4強(qiáng)化物流管理系統(tǒng)的智能應(yīng)用
我國(guó)成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，油價(jià)波動(dòng)起伏，傳統(tǒng)的配送模式已經(jīng)滿足不了人們的需求，也跟不上時(shí)展的腳步，所以成品油的配送模式也應(yīng)該由傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄芑渌?。企業(yè)應(yīng)該有此長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光調(diào)整物流管理。在運(yùn)輸中實(shí)施車輛智能化、運(yùn)送智能化，將智慧物流延伸到客戶服務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)客戶對(duì)成品油物流的掌控、訂單的信息追蹤、交易的評(píng)價(jià)反饋等，以便更加適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
3.5加強(qiáng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)
銷售企業(yè)正在從重視規(guī)模發(fā)展向打造高質(zhì)量服務(wù)型銷售企業(yè)轉(zhuǎn)型，企業(yè)應(yīng)該從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度不斷提升物流管理人員素質(zhì)，提高物流操作人員操作技能，打造物流專業(yè)人才隊(duì)伍。
4成品油物流管理對(duì)銷售企業(yè)實(shí)力的提升
4.1盈利能力的提升
在完全市場(chǎng)化條件下，高效的物流組織，智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，能很大程度上降低銷售企業(yè)運(yùn)輸成本和物流費(fèi)用，為企業(yè)的成品油定價(jià)贏得更大主動(dòng)權(quán)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)留下更大盈利空間，給銷售企業(yè)帶來(lái)盈利能力的提升。
4.2品牌影響力的提升
高效可追溯的信息技術(shù)較傳統(tǒng)物流的方式，全面提高了成品油銷售企業(yè)的配送服務(wù)便捷度和透明度，也為企業(yè)提供了高效率、高品質(zhì)的物流服務(wù)內(nèi)容。專業(yè)的物流能夠?yàn)椴煌蛻舸蛟靷€(gè)性化服務(wù)和創(chuàng)新發(fā)展，展示企業(yè)擁有通過(guò)不斷優(yōu)化物流服務(wù)內(nèi)容，滿足客戶需求的實(shí)力，更提升了銷售企業(yè)品牌影響力。
4.3核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提升
“物流領(lǐng)域是現(xiàn)代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最重要的領(lǐng)域”，物流管理能力也屬于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流管理能力的提升也就意味著該企業(yè)在核心競(jìng)爭(zhēng)力上面的提升，同時(shí)也說(shuō)明該企業(yè)可以在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中走出更遠(yuǎn)的距離。
5結(jié)語(yǔ)
物流管理是成品油銷售的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了銷售企業(yè)的管理能力和服務(wù)水平，同時(shí)物流成本也決定著該企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)物流環(huán)節(jié)控制越合理，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益則越好。加強(qiáng)物流專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，優(yōu)化二次物流管理，提升物流智能化水平，成為成品油銷售企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊海強(qiáng)，王小穎.物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)成品油銷售企業(yè)物流信息化管理的創(chuàng)新分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018,39(36):29-30.
[2]沈堅(jiān)華.成品油物流管理現(xiàn)狀與對(duì)策[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2011(19):117-118.
隨著我國(guó)煙草行業(yè)不斷改革與發(fā)展，行業(yè)內(nèi)信息化建設(shè)逐步加強(qiáng)，物流作為煙草行業(yè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，越來(lái)越得到行業(yè)內(nèi)的重視。當(dāng)前，我國(guó)煙草行業(yè)正在加緊建設(shè)現(xiàn)代物流體系，國(guó)家煙草局在“卷煙上水平”總體規(guī)劃中明確提出了“全面覆蓋、全程控制、全面提升”的總體要求，瞄準(zhǔn)物聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管控能力，實(shí)現(xiàn)打造“面向未來(lái)”和“不可替代”的煙草物流體系，建設(shè)覆蓋行業(yè)全領(lǐng)域、全過(guò)程的中國(guó)煙草物流網(wǎng)。
目前，卷煙物流信息化發(fā)展依然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的卷煙工商物流在流程、信息、裝備等方面對(duì)接不夠順暢，業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)速度慢、人工成本過(guò)高、自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)效率低下問(wèn)題。面對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求以及卷煙物流存在的問(wèn)題，如何建設(shè)“不可替代性的物流企業(yè)”，除了解決體制和機(jī)制問(wèn)題外，關(guān)鍵要看在核心技術(shù)的應(yīng)用和技術(shù)創(chuàng)新方面的突破，物聯(lián)網(wǎng)是目前較為領(lǐng)先的技術(shù)，也是最適合解決物流領(lǐng)域難題的技術(shù)，如何把握和使用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，必將是行業(yè)建設(shè)不可替代性物流的關(guān)鍵。
本文以引入現(xiàn)代企業(yè)管理思想和方法、提升卷煙企業(yè)的管理水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)卷煙物流存在的管理成本高、流轉(zhuǎn)效率低、信息化程度不高以及專業(yè)人才匱乏等問(wèn)題，研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的覆蓋卷煙物流全過(guò)程的的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，建設(shè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧分揀、智慧配送、智慧管理、智慧園區(qū)等卷煙物流子系統(tǒng)，努力實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)可視化、業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化、物流管理智能化、公共信息服務(wù)全面化的網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)而有效地促進(jìn)卷煙物流現(xiàn)代化建設(shè)。
1 物聯(lián)網(wǎng)與智能物流
2011年11月28日，工業(yè)和信息化部的《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中將智能物流列入重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用示范工程。物流行業(yè)不僅是國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起和發(fā)展給予物流行業(yè)良好的發(fā)展契機(jī)。
1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的定義是：通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要特征包括全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時(shí)隨地獲取物理世界的信息；可靠傳遞，通過(guò)各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳遞出去；智能處理，利用云計(jì)算，模糊識(shí)別等各種智能計(jì)算技術(shù)，對(duì)海量的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對(duì)物體實(shí)施智能化的控制。物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
1.2 智能物流技術(shù)
智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動(dòng)過(guò)程，包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，為供方提供最大化的利潤(rùn)，為需方提供最佳的服務(wù)，同時(shí)也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能物流管理體系。
根據(jù)智能物流本質(zhì)，智能物流主要包括感知技術(shù)體系、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系、智能處理技術(shù)體系三部分。
1.2.1 智能物流的感知技術(shù)
物流行業(yè)中組建物聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展智能物流，需要采用先進(jìn)的感知技術(shù)。在物流行業(yè)目前最常用的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)包括傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，視頻識(shí)別與監(jiān)控技術(shù)、智能嵌入技術(shù)等。
1.2.2 智能物流的通信技術(shù)
現(xiàn)代物流作業(yè)中，常采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無(wú)線移動(dòng)通信技術(shù)、3G技術(shù)、M2M技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，組建貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、車輛配貨與調(diào)度管理的智能化、可視化與自動(dòng)化。
1.2.3 智能物流的智能技術(shù)
現(xiàn)代物流系統(tǒng)常采用的智能技術(shù)主要包括ERP技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、專家系統(tǒng)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能調(diào)度技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)、動(dòng)控制技術(shù)、智能機(jī)器人技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)等。
2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在卷煙物流中的應(yīng)用研究
實(shí)現(xiàn)卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”的目標(biāo)，主要包括物流作業(yè)全程一體化、物流管理調(diào)度可視化、物流管理精細(xì)化以及物流決策智能化等方面。
2.1 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)框架
根據(jù)對(duì)物流物聯(lián)網(wǎng)的需求分析，為解決其面臨的眾多問(wèn)題，本項(xiàng)目提出了基于面向服務(wù)架構(gòu)的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型，該框架采用分層模塊化設(shè)計(jì)思想，分解了物流物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)復(fù)雜工程的基本實(shí)現(xiàn)過(guò)程，并規(guī)范了各層的基本作用及功能。該框架共包括事件源層、事件處理層、服務(wù)提供層、業(yè)務(wù)流程層五個(gè)層次，基于面向服務(wù)架構(gòu)的卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型如圖2所示。
在卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)中，CEP及ESB的應(yīng)用，增強(qiáng)了應(yīng)用對(duì)底層硬件控制的透明性，服務(wù)發(fā)現(xiàn)的透明性，用戶能夠智能的獲取感興趣的事件、享受通知等智能服務(wù)帶來(lái)的便利。SCA的目的是簡(jiǎn)化創(chuàng)建合成服務(wù)的過(guò)程，通過(guò)在調(diào)用的必要細(xì)節(jié)中來(lái)解耦代碼模型的編程，從而把它們裝配成可用的合成服務(wù)，使得卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)框架模型具有通用性、智能性、快速應(yīng)用部署等優(yōu)點(diǎn)。
2.2 卷煙精益物流體系
卷煙物流精益化管理方面以精益六西格瑪管理模型為基礎(chǔ)，以PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質(zhì)量控制為手段，以信息化平臺(tái)為技術(shù)支撐形成一套可以持續(xù)分析、持續(xù)完善的精益化物流管理體系，最終與績(jī)效考核結(jié)合，調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，建設(shè)適合于卷煙物流精益化管理體系，實(shí)施精益六西格瑪管理可分為定義階段、測(cè)量階段、改進(jìn)階段、控制階段四個(gè)階段。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為精益物流管理提供技術(shù)支撐，卷煙精益建設(shè)信息化框架如圖3所示。
PDCA（Plan-Do-Check Action Cycle）質(zhì)量管理理念提供持續(xù)改建思路，保證精益管理形成一個(gè)閉環(huán)改善管理體系，按照“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”的物流建設(shè)目標(biāo)，初步設(shè)定卷煙精益管理模型框架包括現(xiàn)場(chǎng)管理精益化、作業(yè)管理精益化、設(shè)備管理精益化、安全管理精益化、成本管理精益化、績(jī)效考核精益化等六部分。卷煙精益管理模型框架如圖4所示。
2.3 卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)功能設(shè)計(jì)
卷煙物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)以卷煙物流作為切入點(diǎn)，打造物流流程全程可視化、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)可控化、信息共享化、運(yùn)作協(xié)同化的全程物流網(wǎng)絡(luò)，包括物流執(zhí)行層、管理層、決策層，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立卷煙的物流物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)。
2.3.1 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)執(zhí)行層功能需求
物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)執(zhí)行層圍繞卷煙倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送三個(gè)主要環(huán)節(jié)開展。
{1}智慧倉(cāng)儲(chǔ)。入庫(kù)管理流中，系統(tǒng)根據(jù)到貨卷煙的數(shù)量和類型分配庫(kù)內(nèi)貨位，由固定條碼掃描器獲取件煙條碼信息并寫入托盤RFID標(biāo)簽，叉車將托盤放入相應(yīng)的貨位后，通過(guò)RFID讀寫器將托盤RFID信息與貨位標(biāo)簽信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)。倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通過(guò)RFID閱讀器讀取庫(kù)內(nèi)貨位的標(biāo)簽信息，以獲取庫(kù)內(nèi)目前的卷煙信息。需要庫(kù)內(nèi)移位時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)生成貨位調(diào)整指令，叉車司機(jī)通過(guò)RFID讀寫器更新貨位標(biāo)簽信息，將托盤運(yùn)送至目的貨位后，修改新的貨位信息。在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分區(qū)域安裝溫度、濕度、紅外、煙感等傳感器和攝像器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各種狀態(tài)。出庫(kù)管理中，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)將出庫(kù)指令發(fā)送至叉車終端，叉車司機(jī)根據(jù)指令找到相應(yīng)的貨位和托盤取出貨物，同時(shí)利用RFID讀寫器更改貨位的標(biāo)簽信息。
{2}智慧分揀。分揀主要體現(xiàn)在備貨管理、分揀管理、碼垛管理、包煙留檔、暫存管理五個(gè)環(huán)節(jié)。在備貨區(qū)安裝大功率RFID閱讀器，實(shí)時(shí)獲取備貨區(qū)貨物的貨物信息。在分揀區(qū)域墻體增設(shè)顯示大屏，集中展示分揀作業(yè)區(qū)域的分揀量、分揀效率、分揀進(jìn)度等分揀作業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，提高管理的便捷性和規(guī)范性，提升整體管理水平。集貨管理主要是建立線路和籠車的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提高分揀準(zhǔn)確率和效率，提升管理水平，也為發(fā)貨管理和中轉(zhuǎn)站管理做好支持。暫存區(qū)數(shù)字化管理，將暫存區(qū)合理劃分儲(chǔ)位，分配分揀線對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)位編號(hào)，并且在發(fā)貨暫存區(qū)的儲(chǔ)位LED顯示屏上及時(shí)顯示提示信息，協(xié)助推籠車人員快速完成發(fā)貨暫存，提高效率。
{3}智慧配送。發(fā)貨管理主要是配送人員根據(jù)調(diào)度管理系統(tǒng)查詢線路對(duì)應(yīng)的發(fā)貨口和籠車位，及時(shí)快速找到籠車，核實(shí)卷煙包數(shù)和數(shù)量，按照順序裝車，并要求發(fā)貨管理員確認(rèn)，發(fā)貨管理員掃描籠車，雙方完成卷煙交接。在途管理主要利用手持PDA實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙在途配送過(guò)程的跟蹤和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)數(shù)字簽收，并且實(shí)時(shí)掌握配送進(jìn)度，集成GPS定位，實(shí)現(xiàn)配送管理的物聯(lián)網(wǎng)信息化水平的提升，利用3G錄像機(jī)實(shí)現(xiàn)送貨司機(jī)作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，煙包存放實(shí)時(shí)監(jiān)控。訂單追蹤通過(guò)建立物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于卷煙流通的感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙流通過(guò)程的追蹤和管理。中轉(zhuǎn)站管理通過(guò)掌握中轉(zhuǎn)站的貨物交接、卸貨進(jìn)度、倉(cāng)儲(chǔ)視頻、發(fā)貨管理、配送在途等信息，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)站的配送管理水平。
2.3.2 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)管理層功能需求
通過(guò)建立卷煙物流綜合管理平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理層的全面信息化，將物流的績(jī)效、服務(wù)評(píng)價(jià)、成本、資源集成在一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)全面、綜合、可量化的信息化管理，物流綜合管理平臺(tái)如圖5所示。
物流績(jī)效管理模塊主要采用科學(xué)的管理方式和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)整理、整頓、清掃、清潔、安全、節(jié)約、效率、服務(wù)、學(xué)習(xí)、素養(yǎng)等方法對(duì)物流配送中心現(xiàn)場(chǎng)各要素，使其處于良好的結(jié)合狀態(tài)，達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、均衡、安全、文明倉(cāng)儲(chǔ)分揀配送和提高服務(wù)水平的目的；物流服務(wù)評(píng)價(jià)管理模塊包括服務(wù)規(guī)范管理和服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)；服務(wù)規(guī)范管理為配送中心提供對(duì)物流配送中心服務(wù)規(guī)范的平臺(tái)，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)可實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)家要求的服務(wù)質(zhì)量相關(guān)指標(biāo)的錄入、審核、統(tǒng)計(jì)、分析功能；物流資源管理模塊包括設(shè)備管理、設(shè)施管理、人員管理、材料物資管理四部分；物流安防集成模塊利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與安防系統(tǒng)建立信息化對(duì)接，實(shí)現(xiàn)管理層對(duì)物流安防的管理監(jiān)督，完成建設(shè)物流中心設(shè)備的能耗管理、安全監(jiān)控人員狀態(tài)管理等。
2.3.3 物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)決策層功能需求
物聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)決策層包括物流流程監(jiān)控、物流作業(yè)監(jiān)控、成本績(jī)效監(jiān)控、物流標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控以及物流運(yùn)行分析，物流物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)如圖6所示。
物流流程監(jiān)控包括流程監(jiān)控顯示、流程預(yù)警設(shè)定以及流程接口配置三部分，流程監(jiān)控顯示采用圖形可視化界面實(shí)現(xiàn)流程進(jìn)度信息，并根據(jù)設(shè)定流程目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，并實(shí)時(shí)報(bào)警，顯示滯后進(jìn)度；物流作業(yè)監(jiān)控在三維界面上實(shí)現(xiàn)整個(gè)作業(yè)監(jiān)控，點(diǎn)擊某個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，進(jìn)入環(huán)節(jié)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻信息、成本績(jī)效信息、實(shí)時(shí)作業(yè)信息進(jìn)行集成，為管理者提供全面的信息支撐，以便做出更準(zhǔn)確的判斷；成本績(jī)效監(jiān)控用于實(shí)現(xiàn)對(duì)成本、績(jī)效、服務(wù)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供第一手成本績(jī)效信息，主要包括物流成本監(jiān)控、物流指標(biāo)監(jiān)控和物流績(jī)效監(jiān)控三部分；物流標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控。通過(guò)總結(jié)設(shè)定重點(diǎn)環(huán)節(jié)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行效率、物流成本、物流資源、物流安全、物流服務(wù)五個(gè)緯度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)的設(shè)定；物流運(yùn)行分析通過(guò)對(duì)物流信息的智能分析自動(dòng)生成物流運(yùn)行分析報(bào)告。
3 性能分析
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，卷煙物流管理可以有效地解決物流過(guò)程中信息斷層問(wèn)題，從而使得系統(tǒng)具有成本控制最優(yōu)化、全程管理可視化、需求反應(yīng)敏捷化、庫(kù)存水平最小化、管理模式智慧化的特點(diǎn)。通過(guò)融入智能物流領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)技術(shù)，包括RFID技術(shù)，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、GPS技術(shù)、無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)、GIS技術(shù)等，在感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層初步實(shí)現(xiàn)具有物聯(lián)網(wǎng)特征的全面感知、全程控制的卷煙物流信息化建設(shè)新模式，使得卷煙物流管理實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)可視化、智能化、自動(dòng)化、精細(xì)化，推動(dòng)物流管理上水平。與傳統(tǒng)的卷煙物流管理比較具有以下優(yōu)點(diǎn)：
①建立了卷煙物流作業(yè)全流程的綜合信息平臺(tái)。利用智能物流技術(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地管理物流信息，可有效消除信息孤立和不對(duì)稱現(xiàn)象，高效地完成各種具體業(yè)務(wù)操作，提升了卷煙物流管理的精細(xì)化水平。
②實(shí)現(xiàn)了實(shí)物流與信息流的一致性關(guān)聯(lián)，有利于物流作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度和統(tǒng)一指揮。在整個(gè)卷煙物流過(guò)程中，包括入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、出庫(kù)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可追蹤物流實(shí)物的流轉(zhuǎn)，使實(shí)物流與信息流始終保持一致性，有效降低了實(shí)物流轉(zhuǎn)過(guò)程中的差錯(cuò)。
③延伸了物流管理的范圍。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可使卷煙物流中倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)一步具體到托盤、件煙，提高卷煙出入庫(kù)的識(shí)別率，提高卷煙倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量，入庫(kù)準(zhǔn)確率、出庫(kù)準(zhǔn)確率，可有效提高作業(yè)效率。
④實(shí)現(xiàn)了在途管理的監(jiān)控。通過(guò)GPS定位系統(tǒng)與GIS系統(tǒng)的利用，結(jié)合GPRS通信網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)地監(jiān)控配送車輛。
4 結(jié) 語(yǔ)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展極大地推動(dòng)了智能物流領(lǐng)域的發(fā)展，卷煙物流行業(yè)明確提出建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。本文圍繞煙草精益物流管理體系構(gòu)建的總體目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前先進(jìn)的信息化技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以卷煙物流作為切入點(diǎn)，充分利用行業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為核心，研究卷煙物流物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的核心技術(shù)框架以及關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流整個(gè)過(guò)程的信息感知、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并利用精益物流管理理念和PDCA企業(yè)質(zhì)量控制方法，將物流管理與物流技術(shù)融合，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流業(yè)務(wù)的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”。
參考文獻(xiàn)：
[1] 周旻.基于物聯(lián)網(wǎng)的煙草物流建設(shè)應(yīng)用探索[J].物流工程與管理，2012，（6）：31-33.
[2] 于山山，王斯鋒.基于物聯(lián)網(wǎng)的智能物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)[J].軟件，2012，（5）：6-8.
[3] 金澗.煙草物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用模式與技術(shù)瓶頸[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011，（2）：60-63.
[4] 石亞萍.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流[J].物流技術(shù)，2011，（17）：44-45，
關(guān)鍵詞：數(shù)字信息技術(shù)；物流管理
中圖分類號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
一、數(shù)字物流的定義
隨著全球信息化時(shí)代的到來(lái)．?dāng)?shù)字信息技術(shù)對(duì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用越來(lái)越明顯，物流行業(yè)也不可避免受到影響,許多物流研究學(xué)者提出“數(shù)字物流”的概念?！皵?shù)字物流”是指企業(yè)通過(guò)數(shù)字化信息平臺(tái)充分利用數(shù)字信息技術(shù)．及時(shí)獲取并處理供應(yīng)鏈上的各種企業(yè)信息．提高對(duì)顧客需求的反應(yīng)速度．實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的降低成本和提高效率的目標(biāo)。
二、數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)
數(shù)字物流系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場(chǎng)(e―Marketing)信息管理系統(tǒng)。主要產(chǎn)品是物流服務(wù)、客戶(電子商務(wù)的交易雙方)與物流商以多對(duì)多的方式進(jìn)行物流服務(wù)的交易活動(dòng)。物流商作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化的原則，借助數(shù)字物流系統(tǒng)對(duì)客戶、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配管理。
數(shù)字物流系統(tǒng)的架構(gòu)分為數(shù)字物流管理平臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、跟蹤管理系統(tǒng)等五個(gè)子系統(tǒng)。各子系統(tǒng)的功能如下：
(1)數(shù)字物流管理平臺(tái)：實(shí)現(xiàn)內(nèi)部、聯(lián)盟伙伴及客戶問(wèn)的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化。借助計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流通，實(shí)現(xiàn)物流流程優(yōu)化與智能化管理．提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力和效率。
(2)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)：對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行貨物管理與處理的流程進(jìn)行數(shù)字化改造，借助RFID等技術(shù)對(duì)入庫(kù)、存貨、出庫(kù)、運(yùn)輸、帳單結(jié)算、統(tǒng)計(jì)查詢等功能模塊進(jìn)行數(shù)字化管理，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的電子化。提供倉(cāng)儲(chǔ)可視化瀏覽、遠(yuǎn)程貨物管理等增值服務(wù)。
(3)運(yùn)輸管理系統(tǒng)：此于系統(tǒng)主要南議價(jià)、估價(jià)、調(diào)度、跟蹤、委托、單證管理、財(cái)務(wù)管理、作業(yè)優(yōu)化等功能模塊組成。系統(tǒng)與流行的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)如RF、GPS／GIS系統(tǒng)可以進(jìn)行無(wú)縫連接，在充分利用條碼的系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)接單、配載、裝運(yùn)、跟蹤等 。
三、數(shù)字物流的功能
物流作為服務(wù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，已滲透至社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中，直接影響著社會(huì)生活的便捷性、舒適性。隨著物流作業(yè)方式的改善，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的社會(huì)價(jià)值，信息驅(qū)動(dòng)下的數(shù)字物流的發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)。
(1)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。數(shù)字物流在促進(jìn)環(huán)境價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值形成的同時(shí)，隨著作業(yè)方式的改善，更加人性化，也帶來(lái)了巨大的社會(huì)價(jià)值，信息技術(shù)的發(fā)展為社會(huì)經(jīng)濟(jì)提供了更為優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的服務(wù)。信息技術(shù)促進(jìn)物流服務(wù)的快速響應(yīng)，滿足客戶的多樣化需求，有利于生活方式的改善。在信息的強(qiáng)有力驅(qū)動(dòng)下，數(shù)字物流的服務(wù)功能體現(xiàn)得更為充分，能確?？蛻魧?duì)訂貨便利性、對(duì)訂貨等信息的可知性、以及物流服務(wù)的敏捷響應(yīng)。
(2)改善物流作業(yè)方式。數(shù)字物流通過(guò)改善物流作業(yè)方式，表現(xiàn)得更為人性化，減少了部分不安全因素。數(shù)字物流的虛擬化、智能化運(yùn)營(yíng)以及推動(dòng)的物流作業(yè)方式的改善，減少了傳統(tǒng)物流過(guò)程中諸多不必要的環(huán)節(jié)，從這層面上看數(shù)字物流也是一種高安全性的物流作業(yè)方式。另外運(yùn)用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)物流作業(yè)進(jìn)行控制，如對(duì)危險(xiǎn)領(lǐng)域的物流進(jìn)行遠(yuǎn)程作業(yè)，可有效地減少和避免作業(yè)人員的傷亡，吳曉等將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于物料搬運(yùn)領(lǐng)域，用于解決危險(xiǎn)環(huán)境中的搬運(yùn)難題，并對(duì)鐵路貨場(chǎng)的搬運(yùn)系統(tǒng)中的叉車作業(yè)進(jìn)行了仿真。
(3)減緩社會(huì)壓力。數(shù)字物流還有助于減緩部分社會(huì)壓力，如減少交通擁堵、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度等。通過(guò)提供與老齡化社會(huì)相適應(yīng)的服務(wù)，來(lái)為人們開辟一條可以安心生活的區(qū)域性社會(huì)通道。
四、數(shù)字物流的特點(diǎn)
(1)實(shí)時(shí)化：數(shù)據(jù)采集與物流過(guò)程同時(shí)發(fā)生，物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地、同步地傳遞到整個(gè)物流業(yè)務(wù)過(guò)程。
(2)信息化：用計(jì)算機(jī)、條碼設(shè)備、識(shí)別技術(shù)等來(lái)采集、傳遞、加lT、存儲(chǔ)和處理物流信息．消除冗余加工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)高度的物流信息共享，保證物流信息的準(zhǔn)確性。
(3)集成化：通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，借助于各層次管理信息系統(tǒng)的統(tǒng)一結(jié)口，將物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合為一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的一體化管理。從而可以為企業(yè)級(jí)成本核算、成本控制提供信息支持．為高層次的管理系統(tǒng)提供易于集成的完整的物流信息，便于決策層不僅了解結(jié)果。也能跟蹤過(guò)程，實(shí)現(xiàn)信息的可追溯性，并能夠利用數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出實(shí)時(shí)的決策。
五、數(shù)字信息技術(shù)應(yīng)用于物流管理的意義
(1)數(shù)字物流是時(shí)展的要求。數(shù)字物流是指在仿真和虛擬現(xiàn)實(shí)、計(jì)算智能、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫(kù)、多媒體和信息等技術(shù)的支持下，應(yīng)用數(shù)字技術(shù)對(duì)物流所涉及的對(duì)象和活動(dòng)進(jìn)行表達(dá)、處理和控制，具有信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化和可視化等特征的技術(shù)系統(tǒng) ]。數(shù)字物流是信息化、智能化深層次發(fā)展的必然趨勢(shì)，成為新世紀(jì)物流的重要特征。
(2)數(shù)字物流是對(duì)可持續(xù)發(fā)展的支持。由能源驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)物流，轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔Ⅱ?qū)動(dòng)為重要特征的現(xiàn)代化數(shù)字物流，是物流在新時(shí)代對(duì)可持續(xù)發(fā)展的重要支持，是可持續(xù)發(fā)展的新興動(dòng)力。數(shù)字物流將更好地創(chuàng)造環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，極大地減少傳統(tǒng)的固有成本，以向服務(wù)、成本、環(huán)境整體效益最優(yōu)化發(fā)展。生態(tài)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)三方面是交織在一起的，數(shù)字物流對(duì)它們的效用通常是協(xié)同響應(yīng)的。
(3)基于信息技術(shù)的數(shù)字物流系統(tǒng)較之傳統(tǒng)物流技術(shù)，在效率、準(zhǔn)確性、安全性等方面均具有明顯的優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源。加強(qiáng)各種物流功能和物流形成的聯(lián)系．打破了傳統(tǒng)物流條件中各環(huán)節(jié)分立帶來(lái)的不利影響。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也有利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的過(guò)渡。
作者單位：黃岡職業(yè)技術(shù)學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1]李延罡.建筑企業(yè)的“數(shù)字化物流管理”初探[J]. 商場(chǎng)現(xiàn)代化, 2007,(1):67-69.
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流管理；信息系統(tǒng)優(yōu)化；系統(tǒng)功能模塊
[DOI]1013939/jcnkizgsc201720194
物流管理信息系統(tǒng)能夠?yàn)槲锪鳂I(yè)提供更為高效、便捷的服務(wù)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)限制無(wú)法準(zhǔn)確地定位顧客的具置，所以該行業(yè)的發(fā)展一直有所限制。而物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正好彌補(bǔ)了這一劣勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的相互融合、相輔相成，不僅可以幫助更加精確地定位顧客位置而且還能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控物流過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)掌握物品傳遞過(guò)程中的各種信息，在極大程度上提高了企業(yè)物流管理工作的效率，滿足顧客更為多樣化的需求。
1物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行原理及構(gòu)架
物聯(lián)網(wǎng)是指在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)感知技術(shù)、通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、智能運(yùn)算技術(shù)等多種相關(guān)技術(shù)相互融合，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物物相連的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)在某一物品中鑲嵌具有一定特性的芯片，該芯片具有感知能力，然后我們通過(guò)借助一定的設(shè)備或者軟件等讀取芯片中儲(chǔ)存的信息，從而更加了解物品的實(shí)時(shí)情況，即讓物品更加智能化地表達(dá)自己。這樣就可以借助互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，讓物品與物品之間能夠相互溝通、相互了解，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人、物與網(wǎng)絡(luò)之間自身信息的交流互動(dòng)，借此達(dá)到高效識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控跟蹤的目的。
物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架在邏輯原理上分為三層：一是感知層，它屬于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的最低一層，這部分通過(guò)利用某些特殊的感知工具和實(shí)物感觸等部分來(lái)進(jìn)行物品自身的屬性信息的采集等工作；二是網(wǎng)絡(luò)層，屬于中間架構(gòu)，它主要通過(guò)借助有關(guān)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)技術(shù)，負(fù)責(zé)物品自身屬性信息采集完畢之后的信息理和存儲(chǔ)等工作；三是應(yīng)用層，位于架構(gòu)的最高一層，這部分主要是借助物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用平臺(tái)來(lái)完成對(duì)存儲(chǔ)信息的利用以及控制等最終工作。
2物流管理信息系統(tǒng)發(fā)展中存在的問(wèn)題
21物流管理功能有待完善
由于很多企業(yè)忽視信息化技術(shù)的資金投入以及其他信息化軟硬件設(shè)施的人力投入，企業(yè)本身的管理觀念不跟隨信息化技術(shù)的發(fā)展而進(jìn)步，導(dǎo)致目前物流管理過(guò)程中許多物品的信息更新不及時(shí)，位置不準(zhǔn)確，為客戶帶來(lái)了很多困擾。所以目前的物流管理系統(tǒng)亟待改革。目前很多企業(yè)所采取的還是傳統(tǒng)的物流管理方式，即辦公自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)管理信息水平，還有很多物流管理方面的工作和技術(shù)有待加強(qiáng)和完善，讓處在物流全過(guò)程中的物品的具體信息能夠及時(shí)地相互傳遞，達(dá)到信息共享的目的。
22物流環(huán)節(jié)信息共享有待加強(qiáng)
我國(guó)傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)分為很多的環(huán)節(jié)，每一環(huán)節(jié)還有很多煩瑣的工作流程，導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈過(guò)程，信息不能得到及時(shí)的傳遞，所以物品信息常存在不完整、不正確等多種問(wèn)題，以上這種種問(wèn)題和缺陷同時(shí)也嚴(yán)重地導(dǎo)致了客戶無(wú)法掌握物品的實(shí)時(shí)信息，無(wú)法滿足供應(yīng)商、企業(yè)和客戶三方和信息資源共享需求，因此也大大地降低了物流信息系統(tǒng)的整體運(yùn)作水平。
23物流數(shù)據(jù)采集效率有待提高
現(xiàn)在很多企業(yè)的物流系統(tǒng)在采集物品信息時(shí)主要通過(guò)人工掃碼或者輸入單號(hào)等方式來(lái)，但是人工操作也導(dǎo)致了很多問(wèn)題，例如人工操作容易出錯(cuò)，重復(fù)采集、疏漏采集等問(wèn)題頻出，出錯(cuò)率較高，并且物品信息在每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要重新采集和更新，這樣就更加提高了信息采集工作的難度。因此物流管理系統(tǒng)需要利用新型的發(fā)展技術(shù)快速地提高物流采集的效率和準(zhǔn)確度。
24物流運(yùn)輸實(shí)時(shí)監(jiān)管能力有待改進(jìn)
目前企業(yè)大部分都在物流節(jié)點(diǎn)設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，在兩個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所有有關(guān)物品的信息都無(wú)所獲取，所以在物品的運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。這種情況給顧客帶來(lái)了很多困擾，他們無(wú)法隨時(shí)獲取物品的準(zhǔn)確物流信息，就會(huì)擔(dān)憂他們的物品的安全問(wèn)題，這樣就會(huì)使顧客對(duì)物流企業(yè)的信任產(chǎn)生懷疑，影響企業(yè)信譽(yù)。對(duì)于危險(xiǎn)物品而言，如果企業(yè)不能實(shí)時(shí)監(jiān)控該物品在運(yùn)輸過(guò)程中的具體情況，隨時(shí)了解該物品的具體信息，這將會(huì)對(duì)運(yùn)輸人員以及其他人員造成極大的危險(xiǎn)威脅。
3物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用及系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
31物流管理信息系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用
第一，RFID技術(shù)。RFID技術(shù)即射頻識(shí)別技術(shù)，主要是通過(guò)無(wú)線電信號(hào)來(lái)采集信息和錄入數(shù)據(jù)的一種技術(shù)，主要用于物品在物流運(yùn)輸過(guò)程中的信息采集工作。
第二，GPS技術(shù)。GPS技術(shù)即全球定位技術(shù)，該技術(shù)主要是借助衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)達(dá)到精確定位的目的，主要應(yīng)用于物品在物流運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控工作。
第三，無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要是借助傳感器接收信息，然后將接收到的信息利用通信技術(shù)進(jìn)行處理和傳輸?shù)群罄m(xù)工作。該技術(shù)主要是應(yīng)用于物流過(guò)程中物品信息采集以及處理、傳輸工作。
第四，移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)。移動(dòng)數(shù)據(jù)通信技術(shù)主要是指移動(dòng)3G和移動(dòng)4G技術(shù)，利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)速度快、覆蓋面廣等特點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中采集后的信息快速傳遞、人人共享的目的。
第五，人工智能技術(shù)。人工智能技術(shù)是指利用計(jì)算機(jī)高度模擬人的思維來(lái)進(jìn)行某些工作，這項(xiàng)技術(shù)可以使物流信息管理系統(tǒng)更加智能化，能夠自主控制工作流程。
第六，云計(jì)算技術(shù)。云計(jì)算技術(shù)是指通過(guò)將信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行存儲(chǔ)，可以在任何計(jì)算機(jī)上隨時(shí)查看、計(jì)算和處理信息，提供高性能、高準(zhǔn)確率的計(jì)算能力。這項(xiàng)技術(shù)適合應(yīng)用在信息的處理工作中，隨時(shí)隨地可以計(jì)算和處理物品的物流信息，及時(shí)提供給客戶和企業(yè)。
32物流管理信息系統(tǒng)功能模塊優(yōu)化
第一，入庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。在物品入庫(kù)前，利用RFID技術(shù)（為物品粘貼電子標(biāo)簽的形式，可以隨時(shí)隨地采集物品信息），避免人工重復(fù)工作帶來(lái)的負(fù)擔(dān)和錯(cuò)誤。RFID標(biāo)簽自身的識(shí)別范圍較廣，因此識(shí)別的精確度較高，并且它還能滿足客戶和企業(yè)在物品運(yùn)輸過(guò)程中采集物品信息的需求，及時(shí)更新物流信息，減少物流各環(huán)節(jié)中煩瑣的工作流程。
第二，倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理功能模塊中融合最新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化。系統(tǒng)可以自動(dòng)地分配物品的倉(cāng)儲(chǔ)位置，管理人員只需根據(jù)系統(tǒng)的指示進(jìn)行分配，既減少了管理人員的工作流程還可以充分利用存儲(chǔ)空間，極大地提高倉(cāng)庫(kù)利用率，減少企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的人力和物力投入。
第三，出庫(kù)管理功能模塊優(yōu)化。物流管理系統(tǒng)可以根據(jù)物品不同的配送范圍和配送時(shí)間自動(dòng)生成不同的物流分配方案，管理人員根據(jù)系統(tǒng)已經(jīng)生成的方案，在物品智能入庫(kù)的基礎(chǔ)之上，減少揀貨過(guò)程中的工作，簡(jiǎn)化物品出庫(kù)時(shí)的工作煩瑣程度。并且根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，出庫(kù)管理模塊可以自動(dòng)更新物品的物流信息，根據(jù)物流信息自動(dòng)生成更加科學(xué)高效地配送方案，減少配送過(guò)程中的時(shí)間，同時(shí)簡(jiǎn)化配送工作，減少人力投入。
第四，運(yùn)輸管理功能模塊優(yōu)化。在傳統(tǒng)的運(yùn)輸管理過(guò)程中，物品的物流信息無(wú)法及時(shí)更新，因此經(jīng)常導(dǎo)致客戶不滿意，企業(yè)信譽(yù)受損。在優(yōu)化后的運(yùn)輸管理功能模塊，系統(tǒng)可以根據(jù)客戶不同的需求以及物品本身不同的信息建立不同的配送方案，包括車輛、路線等，我們可以采用最優(yōu)化的配送方案進(jìn)行配送工作。同時(shí)為滿足客戶在運(yùn)輸過(guò)程中及時(shí)了解跟蹤物品信息的需求，我們可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)每一輛運(yùn)輸車配置全球定位系統(tǒng)，真正做到隨時(shí)隨地實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)更新物流信息，并且可以及時(shí)了解每一輛運(yùn)輸車的安全情況，增強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程中的安全保障。
4結(jié)論
為真正地改革傳統(tǒng)的物流信息管理系統(tǒng)，企業(yè)需要準(zhǔn)確地把握和運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，緊跟物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的腳步，不斷地嘗試讓物流信息管理系統(tǒng)更加高效和科學(xué)，采取多種手段簡(jiǎn)化物流工作流程，增強(qiáng)資金和技術(shù)投入，減少人力和物力投入，讓物流信息管理系統(tǒng)充分滿足顧客多樣化的需求。
參考文獻(xiàn)：
[1]姚萬(wàn)華關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的概念及基本內(nèi)涵[J].中國(guó)信息界，2010（5）
今天國(guó)際下設(shè)三家全資子公司，分別是廣東新陽(yáng)物流設(shè)備有限公司、今天國(guó)際物流科技有限公司和深圳市同創(chuàng)智軟件技術(shù)有限公司。多年來(lái)，今天國(guó)際基于規(guī)劃集成和軟件開發(fā)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供自動(dòng)化物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、設(shè)備定制、電控系統(tǒng)開發(fā)、安裝調(diào)試、客戶培訓(xùn)和售后服務(wù)等一體化的服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的自動(dòng)化、信息化和智能化，提升物流管理水平，提高經(jīng)營(yíng)效率，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。
三個(gè)階段，三次跨越
回首十五年發(fā)展歷程，今天國(guó)際副總裁徐峰表示，今天國(guó)際十五年堅(jiān)持圍繞“創(chuàng)新”謀發(fā)展，經(jīng)歷了三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)了三次跨越：
2000年到2005年，起步階段，不斷積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
當(dāng)時(shí)，今天國(guó)際與國(guó)際企業(yè)進(jìn)行合作，五年當(dāng)中，切切實(shí)實(shí)地做了很多項(xiàng)目，積累了從經(jīng)營(yíng)管理、項(xiàng)目管理到客戶服務(wù)等多方面的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，隨著項(xiàng)目的不斷增多，今天國(guó)際也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，例如，在售后服務(wù)方面，如果等工作人員到現(xiàn)場(chǎng)去發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題，起碼要一兩個(gè)星期的時(shí)間，而對(duì)于中國(guó)煙草物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，四個(gè)小時(shí)的宕機(jī)就是大問(wèn)題。這讓今天國(guó)際發(fā)覺，公司想要更好發(fā)展就必須以滿足客戶需求為前提。今天國(guó)際開始從兩個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新：一是經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，二是技術(shù)創(chuàng)新。隨著能力不斷增強(qiáng)，今天國(guó)際做出了全新的改變，跨入系統(tǒng)集成商行列。
2006到2010年.大膽摸索創(chuàng)新，成為領(lǐng)先的系統(tǒng)集成商。
這五年是中國(guó)煙草行業(yè)物流發(fā)展最快的五年，為今天國(guó)際的跨越式發(fā)展提供了良好機(jī)遇。今天國(guó)際從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到電控、軟件各個(gè)方面下大力氣，引入了大批優(yōu)秀的人才，針對(duì)煙草行業(yè)的上游、中游、下游，包括工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)等方面，今天國(guó)際都做了很多創(chuàng)新模式和技術(shù)的探索和應(yīng)用，并獲得了廣大客戶和國(guó)家煙草專賣局領(lǐng)導(dǎo)的肯定。這五年扎實(shí)的積累使得今天國(guó)際一躍成為中國(guó)煙草物流領(lǐng)域的佼佼者。
2011年到現(xiàn)在，拓寬經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域.尋求更大發(fā)展。
在這五年中，今天國(guó)際在經(jīng)營(yíng)模式方面進(jìn)行了更高層次的創(chuàng)新。順利進(jìn)人煙草物流以外的其他多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，可謂碩果累累。隨著公司的快速發(fā)展，對(duì)項(xiàng)目管理、人員管理、經(jīng)營(yíng)模式管理等方面都提出了更高的要求，今天國(guó)際未曾松懈，不斷地探索創(chuàng)新，增強(qiáng)服務(wù)能力，尋求更大的發(fā)展。
重視研發(fā)，不斷創(chuàng)新物流技術(shù)
徐峰表示，今天國(guó)際的快速發(fā)展離不開技術(shù)創(chuàng)新。一直以來(lái)，今天國(guó)際秉承與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新精神，除了擁有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)合作，共同研發(fā)物流系統(tǒng)軟件和物流設(shè)備，使得公司的物流技術(shù)進(jìn)步日新月異。
目前，今天國(guó)際擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利和軟件著作權(quán)近百項(xiàng)，形成了從系統(tǒng)解決方案、軟件產(chǎn)品、關(guān)鍵設(shè)備和模塊等多層面的技術(shù)成果積累，能夠根據(jù)客戶的需求快速開發(fā)各種物流系統(tǒng)應(yīng)用軟件、接口軟件，集成各類物流設(shè)備，滿足不同客戶對(duì)物流系統(tǒng)的需求。
1.創(chuàng)新的解決方案。今天國(guó)際在供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)集成以及電氣控制三個(gè)領(lǐng)域都擁有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)。
在供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)中，今天國(guó)際不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)實(shí)施最適合的供應(yīng)鏈解決方案，同時(shí)，還會(huì)應(yīng)用供應(yīng)鏈軟件，將分散在各地、處于供應(yīng)鏈上不同增值環(huán)節(jié)的供應(yīng)商、技術(shù)研發(fā)中心、生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)等具有特定優(yōu)勢(shì)的獨(dú)立企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，以信息共享為基礎(chǔ)，從系統(tǒng)的全局出發(fā)，促進(jìn)資源整合、協(xié)調(diào)發(fā)展，提高企業(yè)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的效益最大化。
在物流系統(tǒng)集成解決方案的創(chuàng)新中，與很多物流系統(tǒng)集成商不同的是，今天國(guó)際十分看重物流信息系統(tǒng)的集成，在這一領(lǐng)域開展了大量的研究和探索，制定了為客戶提供從軟件設(shè)計(jì)、前期系統(tǒng)規(guī)劃和后期系統(tǒng)集成在內(nèi)的整體物流系統(tǒng)解決方案和一條龍服務(wù)的模式，為客戶打造高效準(zhǔn)確的物流系統(tǒng)，從而全面降低企業(yè)物流成本，提高物流效率，擴(kuò)大企業(yè)的生產(chǎn)價(jià)值。
在電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案中，今天國(guó)際采用了專業(yè)的EPLAN軟件，建立了豐富的部件庫(kù)和標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)庫(kù)，顯著提高了系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化程度和設(shè)計(jì)準(zhǔn)確性。
2.先進(jìn)的軟件技術(shù)。到目前為止，今天國(guó)際自主開發(fā)了物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）、智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（SWMS）、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng)軟件（WCS）、運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件（TMS）。如，今天國(guó)際的智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（SWMS）主要支持從上位系統(tǒng)下載出入庫(kù)單、生產(chǎn)計(jì)劃、BOM清單等數(shù)據(jù)，并根據(jù)下載的數(shù)據(jù)作管理、優(yōu)化和下達(dá)指令.直至WCS系統(tǒng)執(zhí)行。其實(shí)現(xiàn)的功能主要有：預(yù)約、供應(yīng)商庫(kù)存、質(zhì)量、物權(quán)、波次、任務(wù)、事件、策略等等。該系統(tǒng)被評(píng)為“2009年度深圳市優(yōu)秀軟件產(chǎn)品”，并于2011年5月榮獲第十五屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)創(chuàng)新獎(jiǎng)。
而今天國(guó)際的運(yùn)輸管理系統(tǒng)軟件（TMS），結(jié)合了運(yùn)輸管理和全球衛(wèi)星定位兩大系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)線路配送模式，具備裝載優(yōu)化、區(qū)域優(yōu)化、線路優(yōu)化、車輛管理等一系列功能，利用GPS、GIS、GPRS及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，解決了訂單與GPS有效綁定的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)貨物的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，提升了物流效率及管理水平，為用戶提供信息服務(wù)和決策支持，降低了物流成本。
3.成功的設(shè)備研發(fā)。今天國(guó)際基于自身豐富的集成經(jīng)驗(yàn)，成功研發(fā)了多個(gè)型號(hào)的自動(dòng)導(dǎo)引車和巷道式堆垛機(jī)等關(guān)鍵物流設(shè)備。
例如，今天國(guó)際的自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）具有激光和磁點(diǎn)導(dǎo)引方式，綠色節(jié)能，在選用磷酸鐵鋰電池的情況下，能有效地避免重金屬和有毒物質(zhì)污染的風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)充電，自行釋放靜電；定位精準(zhǔn)，作業(yè)效率高；功能與外部設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，現(xiàn)代感強(qiáng)；可以與企業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)無(wú)縫集成，廣泛應(yīng)用于眾多行業(yè)領(lǐng)域。2014年該設(shè)備榮獲了“中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)最具價(jià)值創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
今天國(guó)際的巷道式堆垛機(jī)（SRM）可配置單深、雙深、多深位等多種存取機(jī)構(gòu)，滿足不同類型的立體倉(cāng)庫(kù)使用需要。
穩(wěn)步前進(jìn) 不斷拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域
今天國(guó)際在煙草工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送物流自動(dòng)化領(lǐng)域有著眾多的成功案例，其中包括：廣東中煙廣州生產(chǎn)基地自動(dòng)化物流系統(tǒng)、貴州中煙貴陽(yáng)卷煙廠自動(dòng)化物流系統(tǒng)、廈門煙草工業(yè)公司自動(dòng)化物流系統(tǒng)、江蘇煙草商業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)、安徽安泰煙草物流配送中心等。
近些年，基于在煙草行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)，今天國(guó)際跨足其他多個(gè)行業(yè)，其中包括：電力、醫(yī)藥、家具、百貨、電子、冷鏈、汽車、航空和通訊等，已經(jīng)完成了200多個(gè)項(xiàng)目，其中多個(gè)項(xiàng)目獲得業(yè)內(nèi)同行稱贊，例如，比亞迪新能源電池自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目、廣東聯(lián)通沃云購(gòu)自動(dòng)化配送中心項(xiàng)目、新疆油田智能物資倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)項(xiàng)目、齊心文具自動(dòng)化物流配送中心項(xiàng)目等。
特別值得一提的是，今天國(guó)際在冷鏈領(lǐng)域取得了新的突破，2014年承接了全球單體最大和最高的冷庫(kù)項(xiàng)目，躋身冷鏈綜合解決方案領(lǐng)先企業(yè)行列。該項(xiàng)目為庫(kù)架合一的自動(dòng)化立體冷庫(kù)。占地22000平方米，高度45米，共約20萬(wàn)個(gè)貨位，配置16臺(tái)巷道堆垛機(jī)，溫控空間40萬(wàn)立方米，溫度控制在-25℃到-18℃。該項(xiàng)目不僅是國(guó)內(nèi)也是世界上最先進(jìn)的低溫冷庫(kù)之一，滿足低溫食品高密度存儲(chǔ)的要求，實(shí)現(xiàn)快速出入庫(kù)，并以最優(yōu)化的方案和技術(shù)減少制冷設(shè)備的能耗，減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì) 迎戰(zhàn)未來(lái)
當(dāng)前的今天國(guó)際已經(jīng)形成了多方面優(yōu)勢(shì)，除了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新和品牌優(yōu)勢(shì)以外，今天國(guó)際還具有快速反應(yīng)和持續(xù)服務(wù)能力，如，今天國(guó)際對(duì)客戶進(jìn)行“一對(duì)一”服務(wù)，為客戶整體物流體系提供咨詢、規(guī)劃，改善客戶整體物流體系布局，充分理解和挖掘客戶需求，為客戶量身定制自動(dòng)化物流系統(tǒng)解決方案；在售后服務(wù)方面，今天國(guó)際提供終生的維護(hù)保障，同時(shí)，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)用戶的開放，使用戶得到充分的培訓(xùn)和自主維護(hù)能力。
今天國(guó)際將充分發(fā)揮和提升自身優(yōu)勢(shì)，迎接未來(lái)挑戰(zhàn)。徐峰表示，高度信息化和節(jié)能環(huán)保是未來(lái)物流系統(tǒng)集成發(fā)展的兩大方向。今天國(guó)際將建設(shè)國(guó)家級(jí)的研究室和實(shí)驗(yàn)室，著力于技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，不斷地提升物流系統(tǒng)的智能化水平，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)應(yīng)用。
與此同時(shí)，今天國(guó)際還將在更多的城市建立區(qū)域業(yè)務(wù)和技術(shù)服務(wù)中心，形成覆蓋全國(guó)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)服務(wù)體系，進(jìn)一步提升客戶服務(wù)水平。
此外，徐峰告訴記者，術(shù)業(yè)有專攻，未來(lái)，今天國(guó)際的核心能力仍然會(huì)在技術(shù)進(jìn)步和模式創(chuàng)新方面。
附：今天國(guó)際的技術(shù)征程
2000年，完成第一套自動(dòng)化物流系統(tǒng)的建設(shè)。
2004年，第一套自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)成功實(shí)施。
2008年，自主研發(fā)的智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件（SWMS）、物流管理信息系統(tǒng)軟件（LMIS）、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)軟件（WCS）、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件（WMS）、數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)軟件（DIS）榮獲國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的著作權(quán)登記證書；并被評(píng)為深圳市優(yōu)秀軟件產(chǎn)品。
2011年，智能倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件（SWMS）和物流管理信息系統(tǒng)軟件（LMIS）分別榮獲第十五屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)金獎(jiǎng)和創(chuàng)新獎(jiǎng)。
2013年，設(shè)立深圳市倉(cāng)儲(chǔ)智能化工程技術(shù)研發(fā)中心。
