發(fā)布時(shí)間：2023-09-05 16:45:08
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的低碳生活綠色出行的意義樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
精選優(yōu)秀低碳生活倡議書(shū)范文 尊敬的朋友們：
大家好！
“我低碳我快樂(lè)我時(shí)尚”，xx學(xué)院團(tuán)委青年志愿者服務(wù)隊(duì)（愛(ài)心接力社）向所有同學(xué)發(fā)出倡議：以手繪、電腦制作等方式制作倡導(dǎo)低碳校園生活的小標(biāo)貼，集中在校園中派發(fā)、張貼。號(hào)召大學(xué)生承擔(dān)起保護(hù)環(huán)境的責(zé)任，人人參與，打造快樂(lè)、幸福、時(shí)尚的低碳校園生活。
也許你不了解在哥本哈根召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)，但如果電影《2012》的驚濤駭浪終會(huì)成真，你會(huì)恐懼嗎？全球環(huán)境正在惡化這一不爭(zhēng)的事實(shí)，讓環(huán)保注定成為世界的焦點(diǎn)。作為“地球村”普通居民的我們，到底能為我們的地球、我們的未來(lái)、我們的現(xiàn)在，做些什么？
“今天你減碳了沒(méi)？”隨著這句口頭禪的廣泛流行，“低碳生活”正在成為一種時(shí)尚的負(fù)責(zé)任的生活態(tài)度追求。思想覺(jué)悟高也好，盲目跟風(fēng)也好，“低碳一族”正以自己生活細(xì)節(jié)的改變來(lái)證明：氣候變化不只是都市白領(lǐng)、政府官員、專(zhuān)家學(xué)者關(guān)心的問(wèn)題，還和每個(gè)人息息相關(guān)。
對(duì)于我們大學(xué)生來(lái)說(shuō)，“低碳生活”是一種態(tài)度，可以從我們的點(diǎn)滴校園生活中做起。低碳是一種時(shí)尚：吃，寧少不多，多吃蔬菜水果少吃肉，上飯店少點(diǎn)菜減少浪費(fèi)；行，寧走少車(chē)，短途多走路，方便多騎車(chē)；用：寧復(fù)不一，多用可反復(fù)使用的生活小商品，不用、少用一次性筷子、餐巾紙、塑料袋；寧低不高，多用節(jié)能節(jié)油節(jié)水節(jié)電節(jié)氣用品，拒絕高能耗用品……
低碳生活不是空口號(hào)，我們不僅要愛(ài)自己，愛(ài)人人，更要熱愛(ài)我們這個(gè)賴以生存的地球。
在此，xx學(xué)院團(tuán)委青年志愿者服務(wù)隊(duì)（愛(ài)心接力社）向所有同學(xué)征集號(hào)召低碳校園生活的小標(biāo)貼，讓低碳生活的創(chuàng)意充滿整個(gè)校園，讓我們大學(xué)生走在低碳生活的前沿。讓我們凝聚青春力量，為我們的地球而努力，為我們美化的未來(lái)生活而努力。讓低碳成為時(shí)尚，讓低碳成為生活。
請(qǐng)有意參與的同學(xué)，制作設(shè)計(jì)以“打造低碳校園生活”為主題的小標(biāo)貼；尺寸要求：寬為10—15厘米，長(zhǎng)為20—30厘米；表現(xiàn)形式不限：手繪、電腦設(shè)計(jì)均可?；顒?dòng)截止日期為4月15日。電腦設(shè)計(jì)作品請(qǐng)發(fā)送到xxx（務(wù)必注明作者姓名、學(xué)院、聯(lián)系電話）；手繪作品請(qǐng)交到xx學(xué)院團(tuán)委（23號(hào)樓239室），并做好登記。
所有提交作品將集中于一天在校園內(nèi)進(jìn)行派發(fā)和張貼，我們保證您所提交的每一份作品都運(yùn)用到實(shí)處，讓低碳生活的創(chuàng)意充滿我們美麗的校園，讓您的心意傳播到xx的每個(gè)角落。謝謝您的參與！
倡議者：xxx
20xx年x月x日
精選優(yōu)秀低碳生活倡議書(shū)范文 親愛(ài)的同學(xué)們：大家好。
為了你、為了我、為了他，為了我們這個(gè)賴以生存的地球大家園，更是為了明天的美好生活，從現(xiàn)在開(kāi)始，我們要積極行動(dòng)起來(lái)，節(jié)電、節(jié)氣、回收，過(guò)綠色環(huán)保的低碳生活。為此，我向全體同學(xué)發(fā)出如下倡議：
1、時(shí)刻注意節(jié)約用電，要做到隨手關(guān)閉電源。
2、少用一次性制品，進(jìn)行垃圾分類(lèi)，回收資源。
3、多騎自行車(chē)，多坐公交車(chē)，多爬樓梯，為節(jié)能減排出力。
4、參加植樹(shù)造林活動(dòng)，爭(zhēng)做綠色文明使者。
5、節(jié)約使用不可再生能源，合理使用可再生能源。
從現(xiàn)在開(kāi)始，讓我們努力為節(jié)能環(huán)?！岸啾M一份心，多出一份力”。讓我們每一個(gè)人都成為低碳生活的倡導(dǎo)者，成為低碳理念的傳播者，攜起手來(lái)，共同建設(shè)我們的綠色低碳新家園!
xx小學(xué)
xx年x月x日
精選優(yōu)秀低碳生活倡議書(shū)范文
各位市民朋友們：
低碳環(huán)保、綠色出行，減少碳排放是節(jié)能、環(huán)保、綠色、生態(tài)、健康的一種生活方式，是改善我們的生活環(huán)境，享受美好人生的一種愿望。為了我們x更加靚麗，為了我們生活更加幸福、環(huán)境更加美好，我們向全局干部職工倡議：
一、爭(zhēng)做低碳環(huán)保、綠色出行的宣傳者。
低碳生活無(wú)處不在、無(wú)處不有。我們倡議全局干部職工學(xué)習(xí)掌握、宣傳低碳知識(shí)，提高低碳意識(shí)，樹(shù)立低碳理念，倡導(dǎo)低碳生活；向身邊人宣傳開(kāi)展“低碳環(huán)保、綠色出行”的意義和方式，帶動(dòng)更多的人參與到行動(dòng)中來(lái)。讓我們的家園多一片藍(lán)天，多一絲綠色，多一路暢通，多一些文明。
二、爭(zhēng)做低碳環(huán)保、綠色出行的踐行者。
我們倡導(dǎo)全局干部職工積極參與“低碳生活，綠色出行”活動(dòng)，特提出如下倡議：
（一）居住在城區(qū)范圍內(nèi)的干部職工在不影響上、下班制度前提下，根據(jù)自身的身體素質(zhì)選擇步行或騎行的方式出行。
（二）根據(jù)天氣情況，在保障人身安全，不影響交通的前提下，每天下午下班后，由“低碳綠色騎行俱樂(lè)部”組織在城區(qū)車(chē)輛較少的路段騎行1小時(shí)。
（三）本年度選擇步行或騎行的出行方式，沿永定河、大清河、引清東干渠等河堤，組織2次以上的河流生態(tài)環(huán)境巡查活動(dòng)。
（四）利用周六、日組織一次遠(yuǎn)距離騎行，到周邊縣、市參觀綠化、生態(tài)、污染治理的工程項(xiàng)目，并交流工作經(jīng)驗(yàn)。
（五）每周五設(shè)立為“無(wú)車(chē)日”。在不影響工作和生活的前提下，全局干部職工不使用機(jī)動(dòng)車(chē)。集中執(zhí)法行動(dòng)或上級(jí)安排的集中活動(dòng)除外。
三、爭(zhēng)做低碳環(huán)保、綠色出行的倡導(dǎo)者。
我們倡議全局干部職工樹(shù)立“能走不騎，能騎不坐，能坐不開(kāi)”的出行理念，自覺(jué)遵循“低碳生活，綠色出行”倡議內(nèi)容，盡可能采取乘坐公交車(chē)、騎自行車(chē)或步行等出行方式為廣大居民作出表率。
繁忙的道路，城市的未來(lái)，也許將從這一刻開(kāi)始，更加通暢，更加光明！
我們期待您的參與！
【關(guān)鍵詞】低碳試點(diǎn)城市；低碳消費(fèi)；評(píng)價(jià)指標(biāo)；發(fā)展路徑
應(yīng)對(duì)氣候變化，促進(jìn)低碳發(fā)展是世界潮流和歷史要求。自2010年7月，國(guó)家發(fā)改委推動(dòng)低碳試點(diǎn)城市的工作以來(lái)，全國(guó)已有8省34個(gè)城市列入低碳試點(diǎn)城市建設(shè)，不少城市為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)低碳化、能源結(jié)構(gòu)低碳化、消費(fèi)結(jié)構(gòu)低碳化做了大量的探索和實(shí)踐。《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于開(kāi)展第二批國(guó)家低碳省區(qū)和低碳城市試點(diǎn)工作的通知》（國(guó)家發(fā)改委氣候司[2012]3760號(hào)）明確提出，要“積極倡導(dǎo)低碳綠色生活方式和消費(fèi)模式，推動(dòng)個(gè)人和家庭踐行綠色低碳生活理念”。隨著中國(guó)城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)從生存型向享受型、從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變，推進(jìn)城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化成為城市發(fā)展的客觀要求；因此，城市是資源終端消費(fèi)和碳排放（直接和間接）的集聚空間，研究社會(huì)消費(fèi)領(lǐng)域低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不僅具有理論意義，也有現(xiàn)實(shí)意義。
1構(gòu)建城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的意義
1.1實(shí)現(xiàn)城市低碳消費(fèi)是推進(jìn)國(guó)家低碳試點(diǎn)城市建設(shè)的客觀要求
國(guó)家低碳城市試點(diǎn)工作將對(duì)其他城市的低碳發(fā)展起到引領(lǐng)和示范效應(yīng)，而構(gòu)建城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，不僅能夠評(píng)價(jià)低碳試點(diǎn)城市建設(shè)的水平和成效，而且能夠?yàn)榈吞荚圏c(diǎn)城市建設(shè)提供方向和思路。眾所周知，城市空間集聚大量人口，是物質(zhì)與能量交換最為頻繁的區(qū)域。據(jù)聯(lián)合國(guó)人居署出版的《世界城市狀況報(bào)告》表明，城市集中了全球50%以上的人口，在未來(lái)20年內(nèi)，城市居民將占到世界人口近60%。城市占地球表面不到1%的面積，卻消耗世界約75%的能源，城市消費(fèi)領(lǐng)域的低碳化正日益受到政界和學(xué)界廣泛重視和關(guān)注［1］。從目前情況看，許多低碳試點(diǎn)城市的工作思路和方案設(shè)計(jì)仍然參差不齊，尤其是低碳試點(diǎn)城市的消費(fèi)領(lǐng)域的低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)更是五花八門(mén)；因此，科學(xué)地構(gòu)建消費(fèi)領(lǐng)域的低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)于城市管理的政府而言，既能明晰工作目標(biāo)和方向，又能突出工作重點(diǎn)和抓手，也可通過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估低碳試點(diǎn)城市建設(shè)的工作績(jī)效。
1.2科學(xué)制定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是引導(dǎo)城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化的有效途徑
城市既是能源消耗的高強(qiáng)度地區(qū)，也是溫室氣體（CO2）排放重點(diǎn)地區(qū)。目前，中國(guó)擁有4個(gè)直轄市、333個(gè)地級(jí)市、縣級(jí)區(qū)劃數(shù)2852個(gè)（含860個(gè)市轄區(qū)、368個(gè)縣級(jí)市、1453個(gè)縣、117個(gè)自治縣），如果每個(gè)城市都實(shí)現(xiàn)消費(fèi)領(lǐng)域低碳化，中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化就有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；因此，城市的消費(fèi)低碳化既是節(jié)能減排的重點(diǎn)領(lǐng)域，也是綠色低碳發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。科學(xué)、合理、可行的消費(fèi)低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系還能引導(dǎo)社會(huì)公眾參與。如低碳交通指標(biāo)可引導(dǎo)公眾多使用公共交通工具（公共自行車(chē)、公交車(chē)、地鐵和高鐵）實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行。低碳家庭指標(biāo)可引導(dǎo)公眾多用“峰谷電”、節(jié)能燈（LED綠色照明）、辦公室倡導(dǎo)“2026空調(diào)計(jì)劃”等，把低碳消費(fèi)的抽象概念轉(zhuǎn)化為操作層面可評(píng)價(jià)的指標(biāo)，把抽象化的低碳消費(fèi)概念變成具象化、可量化和具體化的社會(huì)行動(dòng)，其意義是深遠(yuǎn)和現(xiàn)實(shí)的。
1.3評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究為實(shí)現(xiàn)城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化
轉(zhuǎn)型提供有效的政策工具美國(guó)著名學(xué)者布魯姆（BenjaminBloom）認(rèn)為，評(píng)價(jià)（evaluation）是對(duì)想法(ideas)、方法(methods)和材料(material)等做出的價(jià)值判斷的過(guò)程，是運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)(criteria)對(duì)事物的準(zhǔn)確性、實(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性以及滿意度等方面進(jìn)行量化和非量化的測(cè)量方法，從而得出可靠的并且符合邏輯的結(jié)論[2]。評(píng)價(jià)指標(biāo)具有導(dǎo)向性、規(guī)制性、激勵(lì)性、可測(cè)性、可量化性和可操作性。通過(guò)城市低碳消費(fèi)建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究，能讓城市的管理者和政策的制定者清晰地認(rèn)識(shí)到城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化建設(shè)的重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)工作，發(fā)揮政府和市場(chǎng)在城市資源配置中的自身的功能，倡導(dǎo)和引導(dǎo)社會(huì)公眾和消費(fèi)者的綠色低碳消費(fèi)行為。同時(shí)，也可直接轉(zhuǎn)化為政府推進(jìn)城市消費(fèi)低碳化轉(zhuǎn)型的明晰的、量化的政策工具和評(píng)價(jià)方法，成為政府評(píng)價(jià)各個(gè)相關(guān)的職能部門(mén)工作績(jī)效的重要的量化指標(biāo)，也可作為城市間在消費(fèi)領(lǐng)域低碳化發(fā)展水平和工作業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)標(biāo)的。
2城市消費(fèi)領(lǐng)域的碳排放的特征分析
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市消費(fèi)領(lǐng)域碳排放呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢(shì)，聯(lián)合國(guó)人居署（UN-NABITAT）認(rèn)為，基于消費(fèi)端，城市的溫室氣體的排放量占全球比例達(dá)60%~70%。聯(lián)合國(guó)IPCC組織第五次評(píng)估報(bào)告認(rèn)為城市的CO2排放水平已經(jīng)占全球能源利用排放的71%~76%[3-4]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)城鎮(zhèn)化率從1978年的17.92%上升到54.91%（2013年），城鎮(zhèn)人口從1978年的1.7億增加到7.44億，人均能源消耗和碳排放量增加了3.6倍左右[5]。隨著中國(guó)城鎮(zhèn)消費(fèi)特征從生存型向享受型、從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變，城市消費(fèi)領(lǐng)域的低碳化將倍受關(guān)注。
2.1城市能源消耗終端具有碳排放的放
大效應(yīng)”城市是人口和資源高度集聚和高度消費(fèi)的物理空間，是以其人口資源要素集聚而凸顯運(yùn)行的高效率，也正是這種高度集聚性成為資源消耗、能源消耗、碳排放（碳耗）的集聚區(qū)域。研究表明，每一個(gè)能源消耗終端都具有幾倍至十幾倍地減少一次能源消耗的“放大效應(yīng)”，消費(fèi)終端的節(jié)能減碳是一項(xiàng)“事半功倍”的工作。國(guó)際地方環(huán)境行動(dòng)理事會(huì)（ICLEI）對(duì)全球41個(gè)城市進(jìn)行了各行業(yè)溫室氣體貢獻(xiàn)率統(tǒng)計(jì)，結(jié)果顯示城市消費(fèi)領(lǐng)域和行業(yè)碳排放貢獻(xiàn)率持續(xù)走高（如表1所示）。同時(shí)，交通、住宅等社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)和路燈、建筑及設(shè)施、供水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸成為了城市碳排放相對(duì)集中的幾大領(lǐng)域。
2.2城市的直接碳排放與間接碳排放
城市的碳排放來(lái)源（簡(jiǎn)稱(chēng)“碳源”）包含了直接碳排放和間接碳排放。通過(guò)區(qū)域內(nèi)的火電廠為城市提供電力和供熱屬于城市的固定碳排放源，即直接碳排放；從理論上講，電力消費(fèi)過(guò)程并不產(chǎn)生碳排放，但是，根據(jù)國(guó)際能源署相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前全球電力行業(yè)的碳排放量占據(jù)總體碳排放的40%左右。其中更多的是表現(xiàn)為間接碳排放，或者叫做“消費(fèi)型耗碳”（即主要使用“二次能源”后產(chǎn)生的碳排放，如居民生活、商業(yè)活動(dòng)、城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市綠地、城市照明、社會(huì)廢棄物回收以及基礎(chǔ)能源資源供給（供電、供水、供氣）等）。
2.3城市社會(huì)公眾（家庭）是節(jié)能減碳的主體
城市社會(huì)公眾（家庭）構(gòu)成了城市的活動(dòng)細(xì)胞，是參與城市各項(xiàng)功能的核心要素，也是最重要的能源消費(fèi)部門(mén)之一。城市居民在日常生活中產(chǎn)生的CO2越來(lái)越多，并對(duì)社會(huì)總的碳排放量產(chǎn)生重要影響；每位社會(huì)公眾個(gè)體以家庭為單位，通過(guò)消費(fèi)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的不斷發(fā)展。相關(guān)資料顯示，我國(guó)居民的人均碳排放已達(dá)7.26t/人•年（2014年），家庭年碳排放量達(dá)到平均20.52t/人•年，其中僅家庭日常能源消耗產(chǎn)生的碳排放量就占社會(huì)碳排放總量的21%[6]。對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)城市的家庭碳排放水平，具有很大的降低碳排放潛力。
3城市消費(fèi)結(jié)構(gòu)低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
根據(jù)城市消費(fèi)特點(diǎn)與重點(diǎn)、關(guān)鍵碳排放源，以及城市能源資源消費(fèi)的模式和領(lǐng)域分析，城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)從以下四個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域著手：一是城市低碳交通領(lǐng)域的相關(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)；二是城市家庭低碳消費(fèi)領(lǐng)域的相關(guān)評(píng)價(jià)；三是城市公共事業(yè)消費(fèi)領(lǐng)域的相關(guān)評(píng)價(jià)；四是城市低碳商業(yè)消費(fèi)領(lǐng)域的相關(guān)評(píng)價(jià)（如圖3所示）。
3.1低碳交通消費(fèi)評(píng)價(jià)指標(biāo)
根據(jù)OECD和IEA的報(bào)告，城市交通部門(mén)所產(chǎn)生的排放量達(dá)到1/4，已成為全球第二大排放源部門(mén)。交通部門(mén)碳排放量已經(jīng)呈現(xiàn)驟升態(tài)勢(shì)，據(jù)相關(guān)研究表明，到2050年，全球交通部門(mén)所排放的CO2總量將達(dá)到2×105億kg[7]。而在城市交通領(lǐng)域，公共交通系統(tǒng)低碳化建設(shè)、私家車(chē)的綠色出行、電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)家庭是低碳交通發(fā)展的重點(diǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容。1）城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)與評(píng)價(jià)。城市低碳交通評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要評(píng)價(jià)城市地鐵（軌道交通）的發(fā)展水平，地鐵系統(tǒng)越發(fā)達(dá)，人們?cè)綐?lè)于低碳出行；因此，城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)施里程數(shù)，反映了一座城市低碳交通建設(shè)水平，也反映了消費(fèi)者低碳出行的程度。城市公共交通使用新能源車(chē)輛的比例，反映城市管理者在低碳公共交通上的重視程度和投入力度。城市公共自行車(chē)普及率，也是評(píng)價(jià)城市低碳交通解決“最后一公里”的問(wèn)題的可量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)。2）社會(huì)低碳交通消費(fèi)的評(píng)價(jià)。私家車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)是城市交通領(lǐng)域碳排放快速增加的直接原因。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，城市私家車(chē)平均年碳排放為3.0t/年左右；因此，城市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量和私家車(chē)擁有量都能反映一座城市在汽車(chē)交通領(lǐng)域中的碳排放水平，減少私家車(chē)的使用量和年行駛公里數(shù)是社會(huì)公眾綠色低碳出行的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí)，城市公交分擔(dān)率，一方面衡量低碳公共交通體系的便捷程度和發(fā)展水平，另一方面評(píng)價(jià)社會(huì)公眾使用公共交通出行習(xí)慣和低碳意識(shí)。此外，新能源私家車(chē)數(shù)量、城市公共自行車(chē)人均擁有量都是評(píng)價(jià)城市低端交通的發(fā)展水平的指標(biāo)，對(duì)低碳城市建設(shè)具有導(dǎo)向意義。
3.2低碳家庭消費(fèi)評(píng)價(jià)
城市家庭是能源消耗（碳排放）的終端，低碳家庭的建設(shè)是低碳城市建設(shè)的基礎(chǔ)和細(xì)胞，低碳家庭評(píng)價(jià)是城市消費(fèi)領(lǐng)域低碳化評(píng)價(jià)重要指標(biāo)，主要分兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：1）家庭低碳消費(fèi)評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)低碳家庭主要看一個(gè)家庭的低碳意識(shí)、低碳文化和低碳知識(shí)，具體體現(xiàn)在家庭在裝修和生活中是否有意識(shí)地使用低碳產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品，踐行綠色低碳生活。家庭裝修在選擇照明技術(shù)產(chǎn)品中，會(huì)面臨傳統(tǒng)的白熾燈、節(jié)能燈、LED綠色照明燈的選擇，LED燈綠色低碳照明，不僅節(jié)能效果好，而且價(jià)廉物美。在家用電器選擇上也有能效標(biāo)識(shí)，家庭是否都采購(gòu)節(jié)能產(chǎn)品。家庭峰谷電使用比例是評(píng)價(jià)城市家庭用電結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平的重要指標(biāo)。家庭垃圾分類(lèi)實(shí)施比例，既評(píng)價(jià)家庭綠色環(huán)保意識(shí)，又評(píng)價(jià)家庭是否把垃圾處理作為減少溫室氣體的排放和資源再生利用認(rèn)識(shí)水平和行動(dòng)結(jié)果。2）家庭消費(fèi)的低碳化評(píng)價(jià)。家庭消費(fèi)領(lǐng)域非常廣泛，主要集中在用能領(lǐng)域，如照明、家電、暖氣、空調(diào)、炊事等方面，具體主要反映在幾種能源資源的消費(fèi)形式，如用電、用熱（北方暖氣、南方取暖）、燃?xì)夂陀盟?；因此，采用評(píng)價(jià)指標(biāo)：家庭年均用電量（AD用電量）、家庭年均用氣量（AD用氣量）、家庭年均用水量（AD用水量），AD為活動(dòng)水平數(shù)據(jù)，EF為碳排放因子。核算家庭年均碳排放量，還包括家庭用熱量（AD用熱量）和家庭私家車(chē)耗油量（AD汽車(chē)油耗量）
3.3商業(yè)低碳消費(fèi)評(píng)價(jià)
商業(yè)低碳消費(fèi)是城市消費(fèi)低碳化的最直接的表現(xiàn)形式，關(guān)注商業(yè)低碳消費(fèi)是低碳城市建設(shè)的最直接的標(biāo)識(shí)，評(píng)價(jià)指標(biāo)和維度主要選取三個(gè)方面：1）低碳賓館綠色低碳評(píng)價(jià)。低碳賓館評(píng)價(jià)的指標(biāo)和內(nèi)容很多，城市賓館和酒店星級(jí)、檔次不同，提升設(shè)施的用能效率是常態(tài)化的工作，如賓館和酒店開(kāi)展智慧節(jié)能系統(tǒng)、采用LED綠色照明技術(shù)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，我們選擇兩項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要起到導(dǎo)向性作用，如“一次性洗簌用品”減少量和賓館的新能源開(kāi)發(fā)利用率等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。分別反映城市賓館綠色消費(fèi)意識(shí)和水平，評(píng)估賓館行業(yè)中新能源普及情況。2）商場(chǎng)低碳消費(fèi)評(píng)價(jià)。商場(chǎng)是現(xiàn)代城市商業(yè)消費(fèi)活動(dòng)的重要平臺(tái)與場(chǎng)所，能源消耗很大和物品包裝用量多，重視商場(chǎng)的綠色低碳消費(fèi)的評(píng)價(jià)十分必要。倡導(dǎo)商場(chǎng)使用高效節(jié)能LED照明、提高商場(chǎng)商品包裝回收比例、減少塑料袋使用量、線上網(wǎng)上購(gòu)物比例都是消費(fèi)綠色低碳化的具體體現(xiàn)，設(shè)立相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，能得到各方的重視。此外，商場(chǎng)銷(xiāo)售綠色低碳標(biāo)識(shí)的商品種類(lèi)也是評(píng)價(jià)商場(chǎng)低碳消費(fèi)理念和意識(shí)的重要指標(biāo)。3）餐飲業(yè)低碳評(píng)價(jià)。餐飲業(yè)是現(xiàn)代城市服務(wù)的重要部門(mén)，無(wú)論其能源消耗，還是用水、食材消耗都與城市消費(fèi)者息息相關(guān)。餐飲業(yè)低碳評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括低碳餐飲“光盤(pán)行動(dòng)”、餐飲業(yè)節(jié)電節(jié)水節(jié)料行動(dòng)、“一次性”餐具使用等方面。
3.4公共事業(yè)低碳消費(fèi)評(píng)價(jià)
活動(dòng)時(shí)間：2013年6月15日至21日。
活動(dòng)主題：踐行節(jié)能低碳，建設(shè)美麗家園。
二、活動(dòng)目的
通過(guò)形式多樣的節(jié)能宣傳周系列活動(dòng)，展現(xiàn)我局節(jié)能減排的成績(jī)，進(jìn)一步表明我局落實(shí)節(jié)能減排、創(chuàng)建節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位的信心與決心，進(jìn)一步樹(shù)立我局積極倡導(dǎo)綠色辦公和綠色出行的良好社會(huì)形象。
三、活動(dòng)安排
（一）開(kāi)展主題宣傳活動(dòng)。通過(guò)懸掛條幅、張貼標(biāo)語(yǔ)、制作流動(dòng)科普畫(huà)廊等形式，加大對(duì)節(jié)能降耗的宣傳力度，展現(xiàn)我局節(jié)能管理的重要成果，推廣工作和生活中的節(jié)能常識(shí)，宣傳《公共機(jī)構(gòu)節(jié)能條例》的法律法規(guī)，倡導(dǎo)公共機(jī)構(gòu)干部職工采用綠色低碳的辦公模式，減少辦公設(shè)備待機(jī)能耗和一次性辦公用品消耗，切實(shí)讓節(jié)能節(jié)約深入人心。
（二）開(kāi)展能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)。6月17日“全國(guó)低碳日”當(dāng)天，停開(kāi)辦公區(qū)域空調(diào)一天，停開(kāi)辦公區(qū)域照明一天，停止使用電梯一天。領(lǐng)導(dǎo)班子成員要積極參加能源緊缺體驗(yàn)活動(dòng)，踐行“135”出行方案（即1公里內(nèi)步行，3公里內(nèi)騎自行車(chē)，5公里內(nèi)乘坐公共交通工具），充分發(fā)揮模范帶頭作用，以綠色低碳的出行方式支持節(jié)能減排，同時(shí)倡導(dǎo)全局工作人員乘坐公共交通工具、騎自行車(chē)或步行上下班，努力形成“領(lǐng)導(dǎo)帶頭示范，職工積極參與”的良好氛圍。
（三）開(kāi)通全局節(jié)能監(jiān)督電話和郵箱。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、報(bào)刊等渠道向社會(huì)公開(kāi)我局節(jié)能監(jiān)督電話，設(shè)置節(jié)能監(jiān)督郵箱，接受全社會(huì)對(duì)我局節(jié)能工作的監(jiān)督。
四、有關(guān)要求
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。從全局和戰(zhàn)略的高度，充分認(rèn)識(shí)深入持久開(kāi)展節(jié)能宣傳教育的重要意義，統(tǒng)籌安排，周密部署，在節(jié)能宣傳周期間形成節(jié)能減排的強(qiáng)大聲勢(shì)和濃厚氛圍。局黨組要高度重視，把節(jié)能宣傳周活動(dòng)作為近期一項(xiàng)重要工作抓緊抓好，認(rèn)真組織落實(shí)好各項(xiàng)專(zhuān)題活動(dòng)，務(wù)求取得明顯成效。
關(guān)鍵詞：正定新區(qū)；后發(fā)優(yōu)勢(shì)；低碳生態(tài)示范區(qū)
中圖分類(lèi)號(hào)：F291 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2012）10-0153-02
2010年河北省政府將石家莊市正定新區(qū)、唐山市唐山灣新城、秦皇島市北戴河新區(qū)、滄州市黃驊新城列為生態(tài)示范城市，國(guó)家最新低碳生態(tài)的政策技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將優(yōu)先在四個(gè)城市示范區(qū)試驗(yàn)。石家莊市政府認(rèn)真落實(shí)河北省政府關(guān)于生態(tài)示范城市的要求，對(duì)正定新區(qū)進(jìn)行高起點(diǎn)的規(guī)劃，依托后發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)建設(shè)。
一、后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論的提出及意義
1.后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論的提出。美國(guó)經(jīng)濟(jì)史學(xué)家亞歷山大?格爾申克龍1962年在《經(jīng)濟(jì)落后的歷史透視》一書(shū)中創(chuàng)立了后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論。格爾申克龍對(duì)19世紀(jì)德國(guó)、意大利、俄國(guó)等歐洲較為落后國(guó)家的工業(yè)化過(guò)程進(jìn)行了分析，他認(rèn)為工業(yè)化前提條件的差異將影響發(fā)展的進(jìn)程，一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)越是落后，工業(yè)化起步就越是缺乏歷史的連續(xù)性，往往采取突變的方式，因此一個(gè)國(guó)家在實(shí)行工業(yè)化的初始時(shí)期，相對(duì)落后程度越高，其后的增長(zhǎng)速度就越快。之所以如此，在于這些國(guó)家具有一種得益于落后的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，即充分引進(jìn)和利用先進(jìn)國(guó)家的科學(xué)技術(shù)。
2.后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論的意義。中國(guó)學(xué)者結(jié)合中國(guó)實(shí)際，提出并闡述了“后發(fā)優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)假說(shuō)”，指出后發(fā)地區(qū)通過(guò)引進(jìn)、模仿、學(xué)習(xí)，可獲得后發(fā)利益，從而具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。后發(fā)優(yōu)勢(shì)理論對(duì)建設(shè)低碳生態(tài)區(qū)有重要指導(dǎo)意義。根據(jù)該理論，正定新區(qū)為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)的宏偉目標(biāo)，必須找準(zhǔn)自身制度和技術(shù)兩個(gè)層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)所在。制度層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)是指正定新區(qū)在建設(shè)低碳生態(tài)示范區(qū)的過(guò)程中，可以借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)、發(fā)達(dá)國(guó)家行之有效的制度和政策，通過(guò)吸收和改造，節(jié)約制度創(chuàng)建成本與時(shí)間，從而有利于加快低碳生態(tài)示范區(qū)的建設(shè)步伐。技術(shù)層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)是指在低碳生態(tài)示范區(qū)建設(shè)方面，正定新區(qū)與先進(jìn)地區(qū)之間存在著巨大的科技水平差距，可以通過(guò)各種途徑學(xué)習(xí)和模仿后者的先進(jìn)技術(shù)，從而縮短甚至跳躍式地縮短與先發(fā)地區(qū)的技術(shù)差距，以期在更高點(diǎn)上推進(jìn)國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)的建設(shè)。
二、正定新區(qū)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)分析
1.低碳、生態(tài)理念主導(dǎo)下的高起點(diǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃。低碳生態(tài)發(fā)展模式是正定新區(qū)建設(shè)的必經(jīng)之路，“低碳、生態(tài)、智慧”為新區(qū)建設(shè)的核心理念，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)規(guī)劃是新區(qū)建設(shè)的最顯著的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。在低碳方面，規(guī)劃為新區(qū)設(shè)置了碳排放強(qiáng)度、能源強(qiáng)度、碳匯等八個(gè)層面包括低碳產(chǎn)業(yè)、低碳建筑、低碳交通等在內(nèi)的85項(xiàng)指標(biāo)體系。到2030年，勢(shì)將全面建成一個(gè)世界知名的低碳新城，成為全國(guó)低碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基地、低碳建筑展示中心、低碳交通示范樣板。在生態(tài)方面，正定新區(qū)以“可復(fù)制、可規(guī)?；⒖墒袌?chǎng)化、可操作管理”為生態(tài)規(guī)劃基本指導(dǎo)思想，共構(gòu)筑了六個(gè)層面31項(xiàng)生態(tài)規(guī)劃指標(biāo)體系，核心目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)碳匯量增加50%、建筑碳排放量減少40%，可再生能源利用率達(dá)到15%，欲將新區(qū)打造成復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)以及人與自然、人與社會(huì)可持續(xù)和諧發(fā)展的宜居城市。
2.制度層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，正定新區(qū)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、起步區(qū)開(kāi)工建設(shè)的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)了與正定縣、石家莊市區(qū)的全面對(duì)接，借鑒了低碳生態(tài)發(fā)達(dá)地區(qū)行之有效的制度和政策，以“借船出?！钡囊?guī)劃組織模式，用低成本建立并制定了以《正定新區(qū)總體規(guī)劃》為代表的先進(jìn)的制度和政策。制度層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)是正定新區(qū)建設(shè)低碳生態(tài)示范區(qū)的最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（1）“借船出?！钡囊?guī)劃組織模式。為了正定新區(qū)能夠最大限度地發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，吸納世界先進(jìn)理念，根據(jù)現(xiàn)代城市發(fā)展的新趨勢(shì)，建設(shè)一個(gè)低碳、生態(tài)、智慧新區(qū)，規(guī)劃局開(kāi)創(chuàng)性地采取了“借船出?！钡囊?guī)劃組織模式。聘請(qǐng)上海世博會(huì)總規(guī)劃師吳志強(qiáng)擔(dān)綱規(guī)劃總顧問(wèn)，對(duì)新區(qū)所有規(guī)劃進(jìn)行把關(guān)；委托全國(guó)最具權(quán)威性的中國(guó)建筑學(xué)會(huì)作為新區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的總協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，具體負(fù)責(zé)新區(qū)各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的起草、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)邀請(qǐng)、組織設(shè)計(jì)方案競(jìng)賽、進(jìn)行技術(shù)把關(guān)以及其他重點(diǎn)項(xiàng)目的專(zhuān)家評(píng)審；每一項(xiàng)規(guī)劃都力求世界頂級(jí)規(guī)劃單位和設(shè)計(jì)大師領(lǐng)銜。例如：《正定新區(qū)生態(tài)規(guī)劃研究》的編制單位英國(guó)奧雅納公司是世界最大的建筑設(shè)計(jì)咨詢公司之一，他們?yōu)檎ㄐ聟^(qū)設(shè)計(jì)了涵蓋綠色空間、環(huán)境污染控制、綠色交通、廢棄物管理等六個(gè)方面的生態(tài)指標(biāo)。（2）滲透三大理念的新區(qū)綜合交通規(guī)劃。正定新區(qū)綜合交通規(guī)劃理念先進(jìn)、目標(biāo)明確，具有前瞻性和可操作性，充分體現(xiàn)了新區(qū)建設(shè)的三大理念。按照正定新區(qū)綜合交通規(guī)劃，新區(qū)交通將以實(shí)現(xiàn)“低碳、高效、人本”為目標(biāo)，以清潔能源交通設(shè)施使用為特征，創(chuàng)建以綠色低碳交通系統(tǒng)為主導(dǎo)的交通發(fā)展模式；實(shí)現(xiàn)交通與土地使用的緊密結(jié)合；提高公共交通和慢行交通的出行比例，減少對(duì)小汽車(chē)的依賴；逐步構(gòu)建起支持城市和諧發(fā)展、功能結(jié)構(gòu)清晰的城市綜合交通服務(wù)體系。 如：慢行交通是最節(jié)能、環(huán)保的交通方式，規(guī)劃在新區(qū)提倡慢行、公交優(yōu)先，著力打造綠色出行的典范社區(qū)。
3.技術(shù)層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。今年以來(lái)，正定新區(qū)在采用世博會(huì)新技術(shù)新材料、利用太陽(yáng)能、地源熱泵、綠色照明以及實(shí)施雨水收集、數(shù)字化智能城市、地下空間開(kāi)發(fā)利用等方面，進(jìn)行了認(rèn)真研究，并大力推廣?？梢哉f(shuō)，正定新區(qū)的決策者、建設(shè)者們?cè)诎l(fā)揮技術(shù)層面的后發(fā)優(yōu)勢(shì)環(huán)節(jié)做足了文章。（1）地下綜合管溝避免道路“開(kāi)膛破肚”?，F(xiàn)在很多城市道路下面，埋設(shè)有十幾條甚至幾十條管線，為了維修和維護(hù)這些管網(wǎng)，道路經(jīng)常會(huì)被“開(kāi)膛破肚”。在正定新區(qū)建設(shè)過(guò)程中，將采用現(xiàn)代城市建設(shè)的理念，建設(shè)綜合管溝，將這些管線統(tǒng)一納入其中。按照規(guī)劃正定新區(qū)起步區(qū)將建設(shè)太行大街、新城大道、西上澤大街、臨濟(jì)路、東門(mén)路和正無(wú)路共六條地下綜合管溝。全長(zhǎng)28公里。地下綜合管溝的建設(shè)將能有效避免管線埋設(shè)或維修時(shí)對(duì)道路的破壞及對(duì)市民出行的影響。（2）多措并舉，力求新區(qū)水資源供需平衡。新區(qū)建設(shè)中將推廣高效節(jié)水工藝技術(shù)和節(jié)水設(shè)施；提高綜合管網(wǎng)效率；倡導(dǎo)節(jié)約用水；優(yōu)化配置各種水資源，貫徹分質(zhì)供水和梯級(jí)利用，提高水資源利用效率。規(guī)劃重點(diǎn)提高節(jié)水設(shè)施、技術(shù)覆蓋率，重點(diǎn)強(qiáng)化提高雨水、再生水等非傳統(tǒng)水資源的利用率。通過(guò)規(guī)劃優(yōu)化，達(dá)到新區(qū)水資源供需平衡。
三、依靠正定新區(qū)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，力促國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)建設(shè)的具體措施
就石家莊市目前的現(xiàn)狀而言，主城區(qū)屬于先發(fā)地區(qū)，正定新區(qū)則是后發(fā)地區(qū)。正定新區(qū)在規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，要從實(shí)際出發(fā)、創(chuàng)造條件，通過(guò)引進(jìn)、模仿、學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮技術(shù)性和制度性的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)的宏偉目標(biāo)。
1.緊緊抓住建設(shè)國(guó)家低碳生態(tài)示范區(qū)的歷史機(jī)遇，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，促進(jìn)后發(fā)優(yōu)勢(shì)的升級(jí)。筆者認(rèn)為，正定新區(qū)應(yīng)牢牢把握追求綠色GDP這一低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)質(zhì)，緊盯綠色環(huán)保、高技術(shù)含量的低能耗、低污染、低排放的可持續(xù)發(fā)展大項(xiàng)目、好項(xiàng)目、優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，加大引進(jìn)扶持力度，要堅(jiān)決拒絕高污染、發(fā)展后勁不足的項(xiàng)目。到2030年正定新區(qū)要想成為世界知名的低碳新城，必須從現(xiàn)在開(kāi)始在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新上產(chǎn)業(yè)低碳化，低碳產(chǎn)業(yè)支柱化，培植一批有特色、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)集群，包裝一批符合低碳理念的項(xiàng)目，爭(zhēng)取國(guó)家、省、市的支持。
2.積極推廣以新能源、新材料應(yīng)用為主的低碳生態(tài)新技術(shù)。根據(jù)《正定新區(qū)能源利用規(guī)劃》，新區(qū)將選擇以土壤源熱泵、污水源熱泵、清潔能源、常規(guī)能源四大供能方式為主，太陽(yáng)能等為輔的供熱方式。另外依據(jù)《正定新區(qū)低碳發(fā)展規(guī)劃研究》，正定新區(qū)要實(shí)現(xiàn)住宅類(lèi)節(jié)能率75%，公共建筑節(jié)能率65%，住宅供熱全部分戶計(jì)量與收費(fèi)，溫控可調(diào)率100%，公共建筑分項(xiàng)能耗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝率100%，國(guó)家建筑能效標(biāo)識(shí)認(rèn)證比例25%。
筆者認(rèn)為，如果石市做好基礎(chǔ)性研究工作，以科學(xué)的手段，積極推廣以新能源、新材料應(yīng)用為主的低碳生態(tài)新技術(shù)，新區(qū)完全可以達(dá)到國(guó)家“低碳城”的標(biāo)準(zhǔn)要求。首先，要做好新區(qū)地?zé)崮艿目辈旃ぷ?。新區(qū)周?chē)霓怀且延锌咨?00余米、約40℃的低溫地?zé)豳Y源。新區(qū)內(nèi)是否有優(yōu)質(zhì)的深層地?zé)豳Y源，必須要做扎實(shí)的勘探工作。其次，要做好污水源熱能綜合利用研究。在新區(qū)能源規(guī)劃或既有建筑的節(jié)能改造中，可借鑒奧運(yùn)村的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，使污水源熱能得到充分的利用。最后，要高效利用太陽(yáng)能，石市夏季的日照時(shí)間長(zhǎng)，光線充足，溫度較高。在民用建筑的設(shè)計(jì)、施工中要高效利用太陽(yáng)能，著力提高新區(qū)可再生能源利用率比例。
關(guān)鍵詞：清潔能源 再生資源 技術(shù)創(chuàng)新 低碳生活 立法控制
全球變暖是指全球氣溫升高。導(dǎo)致全球變暖的主要原因就是礦物燃料的使用，比如煤炭，排放出大量的CO2、甲烷等多種溫室氣體。由于這些溫室氣體吸收地球反射出來(lái)的長(zhǎng)波，具有保溫作用，也就是常說(shuō)的溫室效應(yīng)導(dǎo)致全球氣候變暖。
減緩全球變暖，減少CO劉洋的排放量，是世界各國(guó)人民的責(zé)任和義務(wù)，中國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，擔(dān)任著重要的責(zé)任，低碳發(fā)展是勢(shì)在必行，下面是筆者在低碳視野中的能源分析的策略。
一、改善中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)——低碳與油氣的關(guān)系
低碳意指較低（更低）的溫室氣體（二氧化碳為主）排放。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)的生產(chǎn)方式的變化，人口的增加，消費(fèi)的繁榮，生活方式的提高，使二氧化碳排放量急劇增加，臭氧層遭受到了破壞，地球氣候變化，各地災(zāi)難頻發(fā)?！皽厥倚?yīng)”已經(jīng)嚴(yán)重危害到人類(lèi)的生存環(huán)境和健康安全，高速增長(zhǎng)或膨脹的GDP是以環(huán)境污染、氣候變化為代價(jià)的。所以世界推崇低碳綠色發(fā)展，符合穩(wěn)定持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的戰(zhàn)略方針。
中國(guó)碳排放量的主要來(lái)源是煤炭，煤炭能源占中國(guó)總能源的70%，這種能源結(jié)果形成的結(jié)果就是碳排放量不合格。工業(yè)上的鍋爐和生產(chǎn)設(shè)備、日常生活中的取暖和做飯等，都需要煤炭來(lái)完成。那么減少用煤量不就減少了二氧化碳的排放了嗎？隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，需要消耗大量的能源，除了煤炭之外的重要能源就是油氣了。但是中國(guó)的油氣儲(chǔ)量嚴(yán)重不足，而且油氣是不可再生資源，那我們需要同時(shí)做到低碳發(fā)展，保護(hù)油氣資源。
二、開(kāi)發(fā)清潔能源，利用可再生資源，減少油氣消耗，降低碳排放量
中國(guó)很多地區(qū)都面臨著長(zhǎng)年的電力短缺問(wèn)題，這促使許多城市不得不在夏季安排停電，以減輕發(fā)電站的負(fù)荷。油氣能源是不可再生的能源，大量的開(kāi)采和使用，不利于子孫后代的使用，不利于可持續(xù)發(fā)展的需要。所以國(guó)家鼓勵(lì)大量開(kāi)發(fā)新的清潔能源。清潔能源降低了污染物的排放，減少了環(huán)境影響。可再生資源是指可以循環(huán)利用的能源，比如利用風(fēng)力、太陽(yáng)能、水利發(fā)電等，利用沼氣作為燃料。因?yàn)榭稍偕Y源符合低碳環(huán)保的宗旨，所以大力倡導(dǎo)開(kāi)發(fā)使用可清潔能源。
可再生能源國(guó)際大會(huì)2005年在北京召開(kāi)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前可再生能源占中國(guó)能源總消費(fèi)的不到10%，到2020年，這一比例將提高至15%。風(fēng)車(chē)群用于發(fā)電已在東部沿海地區(qū)建立，核電廠也在緊急的籌建使用中。2006年1月1日實(shí)施的《可再生能源法》鼓勵(lì)外資和民間資本進(jìn)入清潔能源和可再生能源產(chǎn)業(yè)，國(guó)家“十一五”規(guī)劃把新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提升到了國(guó)家戰(zhàn)略高度。黨的十七大《報(bào)告》指出：“開(kāi)發(fā)和推廣節(jié)約、替代、循環(huán)利用和治理污染的先進(jìn)適用技術(shù)，發(fā)展清潔能源和可再生能源，保持土地和水資源，建設(shè)科學(xué)合理的能源資源利用體系，提高能源資源利用效率?！?/p>
三、技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用率，提倡節(jié)能降耗，走可持續(xù)發(fā)展之路
技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展節(jié)能設(shè)備2的開(kāi)發(fā)使用，節(jié)能降耗，是走可持續(xù)發(fā)展之路的積極措施。國(guó)家投入了大量的資金，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)節(jié)能用品，并給予節(jié)能補(bǔ)貼。日常生活中的節(jié)能設(shè)施有節(jié)能燈、節(jié)能水龍頭的開(kāi)發(fā)和使用，節(jié)能空調(diào)節(jié)、冰箱的廣泛投產(chǎn)使用，太陽(yáng)能熱水器、太陽(yáng)能電池板、新型的地?zé)峁┡O(shè)備、采暖溫控設(shè)備等，這些節(jié)能設(shè)備設(shè)施的使用，已廣泛深入人心。新的節(jié)能汽車(chē) 1.6L及以下排量節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼金額為3000元，補(bǔ)貼節(jié)能汽車(chē)是一項(xiàng)引導(dǎo)政策，3000元的補(bǔ)貼更多的是象征意義，但這表明了國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的方向。無(wú)論是否有鼓勵(lì)政策和資金，降低汽車(chē)能耗是汽車(chē)行業(yè)企業(yè)今后的立足之本。
四、低碳的生活方式，改變價(jià)值觀念，引導(dǎo)消費(fèi)理念，厲行節(jié)約，減少油氣消耗
低碳環(huán)保是全民的責(zé)任，我們廣大人民也應(yīng)該響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，綠色出行。綠色出行1就是減少對(duì)環(huán)境的污染，減少出行工具的碳排放，鼓勵(lì)，不但節(jié)約能源，而且鍛煉身體?，F(xiàn)在各地都在加緊建設(shè)地鐵和公共交通，最有代表性的就是北京給予公交行業(yè)補(bǔ)貼，降低了公交費(fèi)用，乘坐地鐵公交是最經(jīng)濟(jì)最便捷的出行方式。國(guó)家大力投入公共交通設(shè)施的建設(shè)，減少私家車(chē)的出行頻率，從而減少了油量的使用。
節(jié)能降耗、勤儉持家一直是中華人民的美德，但是隨著人民生活水平的提高，鋪張浪費(fèi)之風(fēng)有過(guò)之而無(wú)不及。有的人說(shuō)了，花的是我自己的錢(qián)，不影響其他人呀。其實(shí)這是一種狹隘主義思想，節(jié)能不只是節(jié)約一筆錢(qián)那么簡(jiǎn)單，是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)子孫負(fù)責(zé)的責(zé)任感和主人翁意識(shí)，是大愛(ài)，必須提高這種意識(shí)，轉(zhuǎn)變消費(fèi)理念，就是家里有車(chē)也可以選擇地鐵出行。中國(guó)首富兼慈善家陳光標(biāo)先生，捐自行車(chē)提倡大家多騎車(chē)少開(kāi)車(chē)，從“賣(mài)空氣”呼吁環(huán)保，到“光盤(pán)計(jì)劃”號(hào)召節(jié)約糧食，陳光標(biāo)先生踐行者一個(gè)中國(guó)人的職責(zé)，我們普通人應(yīng)該向他學(xué)習(xí)。
五、立法角度上控制，增加檢查力度，保證低碳環(huán)保，確保油氣安全
相關(guān)部門(mén)要增加檢查力度，依法辦事。歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家在低碳經(jīng)濟(jì)法制建構(gòu)方面已經(jīng)具有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。如歐盟2006年3月的《歐洲能源戰(zhàn)略綠皮書(shū)》；英國(guó)2003年的能源白皮書(shū)《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》。我國(guó)正在醞釀低碳經(jīng)濟(jì)法，已經(jīng)實(shí)行的與低碳先關(guān)的其他法規(guī)有：《鍋爐煙塵排放標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《中華人民共和國(guó)清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等。
筆者所在的城市管理采取了嚴(yán)格的措施，嚴(yán)禁使用燃煤鍋爐，工業(yè)燃油鍋爐改用天然氣為燃料，減少了大氣污染物排放，凈化城市環(huán)境。一些和環(huán)境相關(guān)的企業(yè)紛紛采用國(guó)際ISO 19001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，與國(guó)際接軌，嚴(yán)格要求企業(yè)的行為。
六、結(jié)語(yǔ)
低碳發(fā)展是世界的趨勢(shì)和要求，改善能源結(jié)構(gòu)，減少煤炭的使用，保證油氣安全，要遵守國(guó)家的法律法規(guī)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，提高環(huán)保意識(shí)，改變?nèi)嗣竦纳罘绞降?，這是一項(xiàng)需長(zhǎng)期堅(jiān)持的任務(wù)，是走可持續(xù)發(fā)展道路的重要措施。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：低碳標(biāo)識(shí)；視覺(jué)符號(hào)；低碳生活
中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2851（2013）-06-0240-02
隨著全球污染日益嚴(yán)重，“碳”污染已經(jīng)不是一個(gè)陌生的話題。這是因?yàn)椤叭祟?lèi)在追求物質(zhì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展時(shí)，忽視了人類(lèi)生存空間的保護(hù)?！盵1]人與自然、人與社會(huì)的關(guān)系問(wèn)題已經(jīng)成為全球的關(guān)注熱點(diǎn)，提高人類(lèi)賴以生存的環(huán)境質(zhì)量，保護(hù)人類(lèi)僅有的生存空間，增強(qiáng)人們認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)的重要性，需要一種從觀念到行為的深度探討。
標(biāo)識(shí)（英譯：Sign）和海報(bào)（英譯：Posters）都是以圖形符號(hào)的形式傳播明確的觀念和思想主題，從視覺(jué)上給予人們明確的符號(hào)指向，影響人們的行為規(guī)范及觀念意識(shí)?；跇?biāo)識(shí)和海報(bào)的文化傳遞特質(zhì)，“環(huán)保標(biāo)識(shí)”和“環(huán)保海報(bào)”就成為最具信息力和視覺(jué)力的大眾媒介之一。面對(duì)“低碳時(shí)代”，“低碳標(biāo)識(shí)”的開(kāi)發(fā)，以特有的內(nèi)涵通過(guò)視覺(jué)符號(hào)傳達(dá)“低碳”觀念，提高人們對(duì)低碳的認(rèn)知能力，促使人們做到自主低碳，使人們的生存環(huán)境得到質(zhì)的改善。
一、倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”
由溫室效應(yīng)引起的全球變暖，南北兩極的冰川不斷溶解，旱澇災(zāi)害頻繁發(fā)生，面臨生態(tài)系統(tǒng)遭受的嚴(yán)重破壞，人們更加關(guān)注生存的環(huán)境，生態(tài)的平衡，更加關(guān)注“低碳生活”。
“低碳”（英譯：low carbon），直譯為降低“碳”，“碳”則是指向以“二氧化碳”為代表的氣體?！暗吞肌卑暗吞冀?jīng)濟(jì)”和“低碳生活”這兩個(gè)當(dāng)今社會(huì)的主旋律?！八^‘低碳生活’就是指生活作息時(shí)所耗用的能量要盡力減少，從而減少碳排放，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對(duì)大氣的污染，減緩生態(tài)惡化?！盵2]其實(shí)人們對(duì)低碳環(huán)保生活的認(rèn)識(shí)早已經(jīng)開(kāi)始，例如統(tǒng)一歸類(lèi)在“生態(tài)環(huán)保”中汽車(chē)尾氣排放問(wèn)題、“白色”污染（塑料袋污染）、節(jié)約用電等等。在國(guó)際方面，各國(guó)對(duì)“低碳”問(wèn)題非常關(guān)注：英國(guó)在最早提出了關(guān)于“低碳”經(jīng)濟(jì)發(fā)展文件，并了《我們能源的未來(lái)：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟(jì)》；日本隨后在2007年提出“低碳社會(huì)”的概念；同年美國(guó)也提出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展文件《低碳經(jīng)濟(jì)法案》等。在低碳的實(shí)施上，日本和歐盟已經(jīng)全面禁用白熾燈；日本發(fā)起了“碳中和”行動(dòng)；哥本哈根推廣節(jié)能建筑；丹麥打造自行車(chē)之城；德國(guó)“電動(dòng)交通”等等，足以看出國(guó)外對(duì)此的重視。就我國(guó)而言，我國(guó)是打造“低碳生活”行動(dòng)最快的國(guó)家，較為完善的“低碳”相關(guān)文獻(xiàn)，如《低碳之路》、《低碳經(jīng)濟(jì)論》、《中國(guó)2050年低碳發(fā)展之路》以及《中國(guó)低碳年鑒》等。但因?yàn)槲覈?guó)人口數(shù)量多，人口受教育水平的不同，普及速度慢，導(dǎo)致我國(guó)仍然是一個(gè)“高碳”國(guó)家?！暗吞忌睢弊鳛檫@個(gè)時(shí)代與環(huán)境之間摩擦而生的“產(chǎn)物”，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必然趨勢(shì)，倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”，以正確的態(tài)度認(rèn)知“低碳”與生活的關(guān)系，更是社會(huì)肩負(fù)的傳播責(zé)任。
二、“低碳標(biāo)識(shí)”引導(dǎo)高效的“低碳生活”
標(biāo)識(shí)，即為“標(biāo)志”，是指具備設(shè)計(jì)意識(shí)，并通過(guò)設(shè)計(jì)所完成的視覺(jué)表述，從而傳遞信息或吸引注意力，綜合解決信息傳遞、識(shí)別、辨別和形象傳遞等功能的整體解決方案。標(biāo)識(shí)涉及領(lǐng)域廣泛，例如：交通安全標(biāo)識(shí)、商業(yè)形象logo、公共導(dǎo)向標(biāo)識(shí)等等。法國(guó)符號(hào)學(xué)家皮埃爾·吉羅在其《符號(hào)的概論》中說(shuō)過(guò)：“符號(hào)的功能是靠訊息來(lái)傳播觀念?！盵3]在人們?nèi)粘Ｉ钪心芙邮詹⒄J(rèn)知的信息是有限的，通過(guò)把信息濃縮進(jìn)“標(biāo)識(shí)”的手段，可以把一些重要的信息潛移默化的傳播給人們，置入到人們的日常行為當(dāng)中。在傳媒飛速發(fā)展的當(dāng)下，“低碳標(biāo)識(shí)”作為一種圖形符號(hào)，依據(jù)“碳”污染問(wèn)題的相關(guān)信息來(lái)向人們傳播有關(guān)“低碳生活”的觀念，從而廣泛并高效的引導(dǎo)人們“低碳生活”。
從行為和心理學(xué)上來(lái)說(shuō)，人們大多時(shí)候會(huì)受其所看到圖形的影響，在潛移默化的受影響過(guò)程中改變一些生活習(xí)慣或是方式。而“低碳標(biāo)識(shí)”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是通過(guò)對(duì)標(biāo)識(shí)的核心開(kāi)發(fā)，展開(kāi)系列的具有“低碳”內(nèi)涵意義的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)，以圖形符號(hào)影響行為，告訴人們做什么，不能做什么，最終實(shí)現(xiàn)全民的低碳生活方式。當(dāng)一部分人受到“低碳標(biāo)識(shí)”影響而實(shí)行低碳行為的時(shí)候，其他一部分人也會(huì)隨之去做相同的行為，這一部分人通過(guò)實(shí)踐低碳行為，從而使人們生活的生態(tài)環(huán)境得到改善，變得更加美好?！暗吞紭?biāo)識(shí)”促進(jìn)了人們認(rèn)知并實(shí)現(xiàn)自主“低碳”?！暗吞忌睢备岣呷藗儗?duì)環(huán)境保護(hù)的關(guān)注與重視，指導(dǎo)人們的行為模式。當(dāng)一種行為成為了習(xí)慣，就會(huì)持續(xù)在周?chē)鷶U(kuò)散，影響越來(lái)越多的人，這時(shí)候，就能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)一種“低碳生活”的可持續(xù)發(fā)展觀。可見(jiàn)“低碳標(biāo)識(shí)”體現(xiàn)出信息傳播范圍的廣度與深度，影響著人們生活觀念的不斷轉(zhuǎn)變，讓“低碳”標(biāo)識(shí)成為共創(chuàng)“低碳生活”，共建美好家園中具有民生意義的一種推動(dòng)、促進(jìn)作用。
三、“低碳標(biāo)識(shí)”視覺(jué)符號(hào)系統(tǒng)新開(kāi)發(fā)
標(biāo)識(shí)是視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)中具有獨(dú)特存在價(jià)值，“它以精煉的形象表達(dá)一定的涵義，并借助人們的符號(hào)識(shí)別、聯(lián)想等思維能力，傳達(dá)特定的信息。”[4]從設(shè)計(jì)角度上來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)是以滿足人類(lèi)需求為目標(biāo)，以改變?nèi)祟?lèi)生存方式為手段或者說(shuō)是內(nèi)容的活動(dòng)。低碳標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)則是通過(guò)滿足改善人類(lèi)生存環(huán)境的目的而進(jìn)行的設(shè)計(jì)活動(dòng)。低碳標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)離不開(kāi)低碳理念的啟迪，低碳理念的達(dá)成需要更多的引導(dǎo)與重視，更需要人們發(fā)自內(nèi)心的配合與實(shí)踐。完整的“低碳標(biāo)識(shí)”符號(hào)視覺(jué)系統(tǒng)的建立是在這些理念的基礎(chǔ)上的視覺(jué)符號(hào)設(shè)計(jì)。
1.“低碳標(biāo)識(shí)”的符號(hào)視覺(jué)設(shè)計(jì)
（1）注重設(shè)計(jì)理念的信息傳遞
“低碳標(biāo)識(shí)”的設(shè)計(jì)必須建立在“低碳”主題內(nèi)涵的獨(dú)特信息基礎(chǔ)之上，以視覺(jué)矚目率達(dá)到信息傳播的目的，充分體現(xiàn)圖標(biāo)的核心價(jià)值和延展價(jià)值。低碳、環(huán)保、可循環(huán)，這是“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)內(nèi)涵的出發(fā)點(diǎn)，展開(kāi)各領(lǐng)域的主題信息設(shè)計(jì)，充分體現(xiàn)節(jié)能、節(jié)源等子主題標(biāo)識(shí)，例如“低碳飲食”、“低碳出行”等，發(fā)掘其設(shè)計(jì)的內(nèi)涵指向，所以，“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)必須做到圖形簡(jiǎn)練，表達(dá)直觀，涵義明確。
（2）注重視覺(jué)元素的簡(jiǎn)潔表達(dá)
獨(dú)特、鮮明的視覺(jué)圖形，是低碳標(biāo)識(shí)區(qū)別于其他標(biāo)識(shí)的屬性體現(xiàn)，必須通過(guò)策略性的思考，簡(jiǎn)化提煉最合適的圖形語(yǔ)言傳達(dá)給觀者?！暗吞肌睒?biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)需要做到簡(jiǎn)潔生動(dòng)、以少勝多，從復(fù)雜的事物中凝練表現(xiàn)出來(lái)，這是對(duì)信息的高度概括，以達(dá)到內(nèi)涵豐富、形體簡(jiǎn)單的目的。
低碳標(biāo)識(shí)的圖形表達(dá)必須通過(guò)簡(jiǎn)潔精妙的創(chuàng)意獲致，為了能夠與其他的綠色可循環(huán)設(shè)計(jì)的圖標(biāo)進(jìn)行區(qū)分，“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)圖形擺脫了一直以來(lái)的綠色可循環(huán)標(biāo)志的圓形框架，采用了組合構(gòu)成模式，以英文單詞“CO2”的首字母“C”作為“低碳標(biāo)識(shí)”的主體框架，并置入簡(jiǎn)潔的“節(jié)能、節(jié)源、節(jié)電”等相關(guān)圖形，帶有箭頭的“C”字母經(jīng)過(guò)藝術(shù)處理，形成同心圓的半環(huán)狀，既表達(dá)出循環(huán)的低碳生態(tài)資源利用的理念，又傳達(dá)出降低“碳”污染、保護(hù)家園的理念，在中心位置加入提煉的各方面的簡(jiǎn)化圖形，經(jīng)過(guò)藝術(shù)手法的幾何抽象圖形明確地展示出獨(dú)特的造型特色，凝練出寓意深刻的內(nèi)涵。在規(guī)整統(tǒng)一的主架中加入凝練出的圖形符號(hào)，旨在讓人們認(rèn)知該行為的實(shí)施是可以降低“碳”污染的，使人的思想觀念潛移默化的發(fā)生改變，做到“低碳”觀念的置入。
（3）注重標(biāo)識(shí)色彩的警示表現(xiàn)
“低碳標(biāo)識(shí)”大膽使用了黃色與黑色的搭配方式，摒棄傳統(tǒng)綠色的大量使用，目的區(qū)分其他環(huán)保標(biāo)識(shí)。從色彩與印象的視覺(jué)角度看，色彩的識(shí)別作用是標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中增強(qiáng)視覺(jué)傳達(dá)力的重要元素，黃色與黑色的視覺(jué)對(duì)比更加突出“低碳標(biāo)識(shí)”的色彩警示，能夠吸引人們的關(guān)注，矚目的視覺(jué)效果通顯色彩的情感張力，從而高效的引導(dǎo)人們的“低碳生活”。
（4）注重設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的整體性
“低碳標(biāo)識(shí)”設(shè)計(jì)是一整套的系統(tǒng)圖標(biāo)開(kāi)發(fā)，即VI視覺(jué)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，通過(guò)二維的視覺(jué)識(shí)別符號(hào)，以及各種不同的應(yīng)用形式，展開(kāi)全面而有效的傳播。在“低碳標(biāo)識(shí)”VI視覺(jué)開(kāi)發(fā)中，以標(biāo)志為核心展開(kāi)基本要素與應(yīng)用要素設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)的圖形、標(biāo)準(zhǔn)的字體、標(biāo)準(zhǔn)的色彩構(gòu)成了不同組合的形式，體現(xiàn)出標(biāo)志基礎(chǔ)要素的規(guī)范性，在核心標(biāo)志的引導(dǎo)下拓展“低碳標(biāo)識(shí)”的應(yīng)用性設(shè)計(jì)，并運(yùn)用樹(shù)形方式視覺(jué)呈現(xiàn)，這對(duì)“低碳標(biāo)識(shí)”規(guī)范化設(shè)計(jì)、規(guī)范化應(yīng)用具有指導(dǎo)作用，更具有傳播意義。
2.“低碳標(biāo)識(shí)”的海報(bào)設(shè)計(jì)
“海報(bào)藝術(shù)作為信息傳播的交流媒介，以圖形語(yǔ)言和注入文化理念的主題設(shè)計(jì)碰撞著人們的生活和精神領(lǐng)域，成為最具精神浸透力的傳媒之一?！盵5]通過(guò)公益海報(bào)創(chuàng)意傳遞低碳標(biāo)識(shí)的主體信息，引發(fā)人們的低碳生活行為，激發(fā)人們低碳生活觀念的轉(zhuǎn)變。
（1）主題創(chuàng)意表現(xiàn)
海報(bào)主題創(chuàng)意表現(xiàn)，是對(duì)主題創(chuàng)意策略的形式整合，通過(guò)主題理念的支撐把多樣的想法歸類(lèi)提煉，旨在達(dá)到易于人們理解和展開(kāi)聯(lián)想的目的。在實(shí)踐中，“低碳”公益海報(bào)的設(shè)計(jì)通過(guò)三個(gè)方面的主題展開(kāi)，即：低碳足跡、我的低碳生活、低碳飲食。立足這三個(gè)方向的主題定位囊括范圍之廣，使人從自身出發(fā)思考“低碳”的價(jià)值意義。系列化是主題海報(bào)內(nèi)涵體現(xiàn)重要手段，從視角上更易捕捉，除了關(guān)注生活中的水電或是汽車(chē)的排碳，更加關(guān)注關(guān)于低碳食物和出行時(shí)的潔具使用等內(nèi)容，以間接形式傳授低碳生活更多的觀念信息。
（2）視覺(jué)語(yǔ)言表現(xiàn)
“圖形設(shè)計(jì)的依據(jù)是基本的平面構(gòu)成原理，而圖形設(shè)計(jì)的靈魂則是創(chuàng)意?！盵6]在“低碳”公益海報(bào)的設(shè)計(jì)中注重創(chuàng)意在整個(gè)設(shè)計(jì)的生命動(dòng)力，聯(lián)想、置換、同構(gòu)不同概念的運(yùn)用為海報(bào)設(shè)計(jì)注入視覺(jué)張力。
在海報(bào)的形式上，采用了最簡(jiǎn)化的文字與圖形相結(jié)合的手法處理，力圖通過(guò)最簡(jiǎn)化的圖形傳達(dá)最多的“低碳生活”理念。在創(chuàng)意中巧妙運(yùn)用了點(diǎn)、線、面元素的版面經(jīng)營(yíng)，運(yùn)用平衡、對(duì)比、節(jié)奏、組合、變形、強(qiáng)調(diào)等構(gòu)成手法，例如將圖標(biāo)中“C”字母組合上藤蔓，置換中間圖形，改用實(shí)物，再將設(shè)計(jì)理念與圖形文字組合創(chuàng)意，實(shí)現(xiàn)圖形語(yǔ)言的視覺(jué)創(chuàng)造。舍棄具象的形象，注重圖形的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化的線性圖形，通過(guò)對(duì)現(xiàn)實(shí)物體的圖形提煉，體現(xiàn)了具象到抽象的過(guò)程。
系列海報(bào)色彩的表達(dá)充分調(diào)動(dòng)色彩的屬性，通過(guò)色彩語(yǔ)言傳遞海報(bào)的內(nèi)涵，突出設(shè)計(jì)主題，延續(xù)閱讀的新鮮感，體現(xiàn)出統(tǒng)一的視覺(jué)風(fēng)格，更好的為主題服務(wù)。文字最具說(shuō)明性，也最能技法思考，設(shè)計(jì)中采用了最簡(jiǎn)化的文字與圖形結(jié)合的手法處理，力圖通過(guò)最簡(jiǎn)化的圖形傳達(dá)最多的“低碳生活”理念。
四、結(jié)論
低碳，意味著“可持續(xù)發(fā)展”與“綠色GDP”，實(shí)現(xiàn)低碳生活要從身邊做起，關(guān)注低碳理念的包裝設(shè)計(jì)，讓隨處可見(jiàn)的標(biāo)識(shí)logo加深人們的低碳意識(shí)，這是必要的?！暗吞忌睢睍r(shí)代，立足于低碳符號(hào)性的視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，倡導(dǎo)“視覺(jué)觀念行為”的思維開(kāi)發(fā)模式，探求以“低碳標(biāo)識(shí)”為核心的視覺(jué)表現(xiàn)與廣告媒介宣傳，以尋求“低碳”觀念對(duì)人們視覺(jué)上的認(rèn)知以及行為規(guī)范的一致性。立足于社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，創(chuàng)新“低碳標(biāo)識(shí)”的VI視覺(jué)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及公益媒介的傳播研究，具有較強(qiáng)的社會(huì)價(jià)值與學(xué)術(shù)意義。
通過(guò)視覺(jué)符號(hào)的內(nèi)在置入性觀念，引導(dǎo)人們外在行為。倡導(dǎo)視覺(jué)影響觀念，觀念帶動(dòng)行為的思維開(kāi)發(fā)模式，從內(nèi)在的觀念意識(shí)去體現(xiàn)“低碳生活，從我做起”這一核心思想，并通過(guò)視覺(jué)引導(dǎo)觸發(fā)觀念的改變。圍繞“低碳生活”開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一系列的低碳標(biāo)識(shí)，并以圖標(biāo)元素拓展一系列的環(huán)保類(lèi)廣告研究，融入到生活中，使公益廣告的視覺(jué)傳播能像愛(ài)心一樣被傳遞，而這探究的過(guò)程，本身就具有較高的研究?jī)r(jià)值和意義。（指導(dǎo)教師：屈梅）
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關(guān)鍵字：低碳；氣候；城市規(guī)劃；綠色
中圖分類(lèi)號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1. 低碳城市的概況
1.1低碳城市的概念
由于當(dāng)前全球氣候變暖，環(huán)境持續(xù)惡化，低碳理念深入人心，全世界越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始注意到城市的規(guī)劃和發(fā)展要以低碳環(huán)保的方式。我國(guó)許多城市在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)候也開(kāi)始注重遇低碳概念相結(jié)合。其實(shí)，低碳城市的本質(zhì)是一個(gè)城市的生產(chǎn)和消費(fèi)實(shí)行低碳方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)能源體系的城市。具體包括：在城市化進(jìn)程中通過(guò)調(diào)整城市的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變城市的發(fā)展模式，以低排放、高能效和高效率的綠色環(huán)保方式來(lái)進(jìn)行低碳城市的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)。如果一個(gè)城市要發(fā)展一種可持續(xù)的低碳城市模式，應(yīng)該注重對(duì)城市作出科學(xué)地規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并對(duì)城市的空間布局、交通模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和土地利用進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃是十分重要的。
1.2 我國(guó)城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)和低碳理念相結(jié)合的現(xiàn)狀
當(dāng)今，全世界對(duì)低碳城市的認(rèn)識(shí)已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，并且越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始探索并實(shí)施在城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中和低碳概念相結(jié)合，一些低碳城市的空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、綠化覆蓋率以及交通秩序等有了較好發(fā)展，二氧化碳排放量也明顯減少。我國(guó)對(duì)低碳發(fā)展的熱情和積極性也很高，許多城市都明確提出以低碳發(fā)展為目標(biāo)，一些城市也先后提出健康城市、園林城市等發(fā)展口號(hào)，更有地方政府以低碳方式對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃，把低碳發(fā)展寫(xiě)入了每年的政府工作報(bào)告中。我國(guó)目前已有16個(gè)城市提出以低碳、生態(tài)城市的目標(biāo)規(guī)劃和建設(shè)，其中天津中新生態(tài)城、北京長(zhǎng)辛店紙?zhí)忌鐓^(qū)等已經(jīng)完成了規(guī)劃設(shè)計(jì)，并將進(jìn)入實(shí)施階段。可見(jiàn)，低碳生態(tài)城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)在我國(guó)已成為新型城市化發(fā)展的戰(zhàn)略之舉。雖然低碳城市化得到各國(guó)的廣泛關(guān)注，但是在低碳與城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)相結(jié)合方面，還存在許多不足，主要表現(xiàn)在：首先，我國(guó)在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中對(duì)引用低碳理念的意識(shí)不高。雖然我國(guó)有16個(gè)城市提出以低碳、生態(tài)城市為目標(biāo)的規(guī)劃與建設(shè)，但是總體來(lái)說(shuō)，我國(guó)還有很大一部分城市仍然沿用傳統(tǒng)模式對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)低碳城市的發(fā)展和規(guī)劃不夠重視，導(dǎo)致環(huán)境持續(xù)惡化，能源浪費(fèi)，二氧化碳含量仍然很高，市民生產(chǎn)生活環(huán)境依然受到嚴(yán)重影響。其次，低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)缺乏專(zhuān)業(yè)人才。由于我國(guó)對(duì)低碳城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的引用較晚，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中和低碳理論相結(jié)合還處于初級(jí)階段，理論和實(shí)踐研究成果也不夠全面，各高校不能培養(yǎng)出這方面的專(zhuān)業(yè)人才，而且這方面的從業(yè)者需要有長(zhǎng)期的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)才能對(duì)低碳城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有一個(gè)科學(xué)合理的定位與實(shí)施。第三，我國(guó)還沒(méi)有形成一個(gè)完整的低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的理論體系、定量的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，以及可操作的政策措施，在這個(gè)領(lǐng)域中還面臨很多問(wèn)題和難點(diǎn)。
1.3城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中引用低碳概念的意義
城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)和低碳概念相結(jié)合，給城市的發(fā)展帶來(lái)的好處是毋庸置疑的。這不但能使城市擁有一個(gè)科學(xué)合理的空間布局、更加節(jié)能高效的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、更加規(guī)范的交通運(yùn)行秩序、更加有效的土地資源利用以及更加適宜市民生產(chǎn)生活的健康環(huán)境，而且也能增強(qiáng)城市的碳匯能力和對(duì)自然災(zāi)害的抵御能力，使人與自然和諧相處，能進(jìn)一步控制二氧化碳的排放量以及全球氣候變暖得到進(jìn)一步改觀，從而為全球氣候的改善和環(huán)境的美化作出一份應(yīng)有的力量。
2.我國(guó)低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題
2.1我國(guó)城市人口數(shù)量大與控制碳排放量總量之間的矛盾
由于我國(guó)處于快速城市化建設(shè)過(guò)程中，城市人口總量每年仍然持續(xù)增加。據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)很多城市每年的人口都在增長(zhǎng)，而且許多大城市每年還聚集了大量的周邊城市打工者，人口數(shù)量的增長(zhǎng)，導(dǎo)致了住房緊缺、對(duì)城市交通需求量大、城市污染加劇，對(duì)空調(diào)使用量加大，直接導(dǎo)致了城市的熱島效應(yīng)，與規(guī)定的控制碳排放總量相矛盾，完成碳減排任務(wù)十分艱難，并且導(dǎo)致許多城市的碳排放總量仍然是上升趨勢(shì)。
2.2低碳城市發(fā)展模式與市民理想的生活之間的矛盾
低碳城市規(guī)劃的相關(guān)學(xué)者們普遍認(rèn)為高密度的城市發(fā)展模式有利于碳排放總量的減少。但這就意味著人均建筑用地面積、人均居住面積的減少。由于我國(guó)人口多、土地等資源少，加上碳減排的任務(wù)艱巨，使得低碳城市規(guī)劃設(shè)計(jì)與市民人均理想居住面積存在矛盾。例如目前北京總體規(guī)劃中提出人均居住面積是35平方米，若實(shí)行低碳城市規(guī)劃，可能就難以達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。另外，發(fā)展低碳城市，必然要求市民在出行的時(shí)候，更多的采用綠色環(huán)保的交通方式，這也和市民出行的便捷出現(xiàn)了矛盾。這就不但要求市民調(diào)整好心態(tài)，而且原有的城市規(guī)劃目標(biāo)可能也要作出相應(yīng)的調(diào)整。
2.3傳統(tǒng)的城市開(kāi)發(fā)模式和物業(yè)管理模式與低碳小區(qū)要求之間的矛盾
由于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商注重項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的運(yùn)作成本，他們更加傾向于進(jìn)行大規(guī)模的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，這導(dǎo)致城市的土地資源沒(méi)有得到科學(xué)規(guī)劃，用地布局不合理，導(dǎo)致對(duì)土地資源造成巨大的浪費(fèi)，城市布局也多限于城市高樓建筑，從而與低碳城市規(guī)劃相矛盾。同時(shí)，大多城市物業(yè)管理也傾向于節(jié)約管理成本，以及傳統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)界定方法和物業(yè)管理模式也決定了居民更愿意采用封閉的小區(qū)管理模式。若城市中增加路網(wǎng)密度、減小地塊，這意味著更多的空間成為公共空間，比如小區(qū)道路、健身設(shè)施、綠化地等，而不是全體業(yè)主共有的半私有空間，這與市民目前的居住習(xí)慣之間存在一定的矛盾。
2.4城市規(guī)劃要素與碳排放量的關(guān)系研究存在難題
城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的要素如城市空間結(jié)構(gòu)、用地混合性、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交通規(guī)劃、綠化面積等與每個(gè)城市自身的文化和發(fā)展歷史等有很大關(guān)系。由于每個(gè)城市有著很強(qiáng)的獨(dú)特性，很難用具體的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些要素進(jìn)行量化分析。另外，目前這些要素與碳排放量之間的關(guān)系還不明確，還不能準(zhǔn)確的進(jìn)行衡量，使得在預(yù)測(cè)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中不同情景下的碳排總放量帶來(lái)很大的困難。
3. 低碳概念下的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的對(duì)策
3.1科學(xué)規(guī)劃城市空間布局
針對(duì)我國(guó)目前城市的現(xiàn)狀，科學(xué)規(guī)劃城市空間布局是低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。建立科學(xué)合理的城市空間結(jié)構(gòu)，不但可以減少空氣污染和城市熱島效應(yīng)，防止交通擁擠，還可以提高城市的運(yùn)行效率，減少城市能源消耗量。由于我國(guó)不同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境資源等條件存在著比較大的差異，對(duì)于不同發(fā)展水平的城市應(yīng)該采取不同的城市空間布局，從而更有利于低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)的實(shí)施和推廣。比如針對(duì)我國(guó)大城市的人口數(shù)量大并且集中的現(xiàn)狀，要科學(xué)規(guī)劃城市空間結(jié)構(gòu)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)人口密度過(guò)高和城市功能過(guò)分集中的主城區(qū)進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖枭?，可以通過(guò)規(guī)劃合理的城鎮(zhèn)空間體系，調(diào)整大城市的空間布局，減少二氧化碳的排放量，降低大城市的熱島效應(yīng)，也能夠減少城市空調(diào)所消耗的電能源。相對(duì)于我國(guó)中小城市和小城鎮(zhèn)而言，則可以采用緊湊布局，以便減少交通能源消耗。另外，建設(shè)城市公共空間時(shí)，應(yīng)該盡可能采用均勻分布的格局，并且盡可能考慮到與交通樞紐相結(jié)合來(lái)布局，這樣可以減少市民出行次數(shù)，也可以減少交通能源的消耗。
3.2大力推行綠色交通，注重交通運(yùn)輸?shù)挠行蛞?guī)劃
一個(gè)城市的建筑與交通是現(xiàn)代城市能源消耗最主要的兩個(gè)因素，在我國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)這兩個(gè)因素占總能源消耗的百分之七十以上。比如，我國(guó)北京小汽車(chē)出行比例每降低1個(gè)百分點(diǎn)，每年則可以減少二氧化碳的排放高達(dá)20萬(wàn)噸以上。因此，大力推行綠色交通運(yùn)輸模式，實(shí)施以公共交通為主體的交通運(yùn)輸模式是低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中非常重要的一項(xiàng)舉措。目前，我國(guó)城市的公交出行比例為40%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家大城市公交出行比例已達(dá)到50%~60%。因此，在我國(guó)的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，還應(yīng)該合理規(guī)劃交通運(yùn)行，對(duì)城市倡導(dǎo)使用低排放和低能耗的低碳出行方式，合理地規(guī)劃公交出行的比例。大城市應(yīng)該盡可能地增加地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)和機(jī)場(chǎng)等公共交通為一體的綠色交通網(wǎng)絡(luò)，并保留或者擴(kuò)大城市道路上的步行道和自行車(chē)道，鼓勵(lì)人們采用步行，騎自行車(chē)或者是乘坐公共交通工具等綠色交通方式出行，另外，大城市也可以出臺(tái)限制私家小汽車(chē)出行的政策，或者是發(fā)明并推廣新能源公交車(chē)，以減少城市交通能源的耗費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染。
3.3大力發(fā)展低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)
目前，我國(guó)使用的眾多產(chǎn)業(yè)對(duì)能源消耗較高，產(chǎn)生的污染比較多，不利于我國(guó)對(duì)節(jié)約能源、可持續(xù)發(fā)展的要求和總體部署。在低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，我國(guó)各城市應(yīng)該緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)思想，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以實(shí)施節(jié)能減排為戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面應(yīng)該減緩高碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，加強(qiáng)對(duì)會(huì)產(chǎn)生污染的工業(yè)和企業(yè)的排查力度，規(guī)劃和制定關(guān)于建材、鋼鐵、化工和有色金屬等高耗能污染源行業(yè)的高準(zhǔn)入條件和生產(chǎn)準(zhǔn)則。另一方面我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)低碳產(chǎn)業(yè)的研究和發(fā)展，制定低碳產(chǎn)業(yè)的詳細(xì)規(guī)劃和戰(zhàn)略，將高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和可再生資源產(chǎn)業(yè)作為今后我國(guó)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，并且大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等低碳環(huán)保產(chǎn)業(yè)，力圖節(jié)約資源，減少生產(chǎn)帶來(lái)的污染。
3.4科學(xué)規(guī)劃土地資源，大力推行綠色建筑
我國(guó)許多城市的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)者因?yàn)榭紤]到節(jié)約土地開(kāi)發(fā)成本，對(duì)土地資源進(jìn)行大規(guī)模的的項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，在建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，也采用傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。這不但導(dǎo)致了我國(guó)土地資源的浪費(fèi)，而且對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境起到破壞作用。低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)土地資源科學(xué)規(guī)劃利用，綜合開(kāi)發(fā)土地資源，具體可以從以下幾方面著手：首先，土地開(kāi)發(fā)商在對(duì)土地開(kāi)發(fā)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)該把生態(tài)理念引入到規(guī)劃中，嚴(yán)格保護(hù)城市城區(qū)內(nèi)的自然山體和水體，促進(jìn)自然生態(tài)的平衡格局。其次，在城市的舊城改造中，應(yīng)該保留具有歷史價(jià)值的建筑、街巷和廟宇，保護(hù)城市文化資源的同時(shí)，也給城市增添了多姿多彩的文化元素。再次，開(kāi)發(fā)商應(yīng)該推行綠色建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)，以綠色建筑替代傳統(tǒng)建筑。比如可以在建筑過(guò)程中采用低能耗或者超低能耗的技術(shù)與產(chǎn)品材料，并且應(yīng)該提高建筑設(shè)計(jì)的合理性，使其使用壽命得到延長(zhǎng)，減少資源的浪費(fèi)。同時(shí)，我國(guó)科研部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)研究出減少房間裝修所帶來(lái)的環(huán)境污染的材料。最后，在大型居民居住區(qū)域內(nèi)，應(yīng)該規(guī)劃大量的公共服務(wù)設(shè)施，以保障市民的生產(chǎn)生活等方面的需求，增添城市氣息。
3.5立足城市綠色立體規(guī)劃，提高城市綠地覆蓋率
我們知道綠化較好的城市的碳匯能力較強(qiáng)。在低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，要想增強(qiáng)城市的碳匯能力和生態(tài)系統(tǒng)功能已經(jīng)抗災(zāi)害能力，就要求在城市的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，結(jié)合城市的實(shí)際情況，提高城市綠地覆蓋率，凈化城市空氣、降低城市的熱島效應(yīng)，從而調(diào)節(jié)城市氣候。具體而言，可以采取在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，限制建設(shè)人工瀑布、噴泉等高電耗設(shè)施，而多建造有利于戶外健身、增加氧氣的公園、綠地、林陰地等。也可以在城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)之時(shí)保留城市本來(lái)?yè)碛械淖匀簧骄昂秃雍?，把城市有機(jī)地融入周邊的自然生態(tài)系統(tǒng)之中，增強(qiáng)城市整體的綠化功能和吸碳能力。另外，也可以提高城市綠化覆蓋率，立足于立體綠化規(guī)劃。傳統(tǒng)綠化多采取的是在地面種植草坪或樹(shù)木的方式，由于城市的綠地面積是有限的，想要最大限度提高城市的綠化面積，增強(qiáng)城市的碳匯能力并降低惹到效應(yīng)，可以充分利用在建筑的墻上和屋頂上種植植物。據(jù)調(diào)查，這種立體綠化所營(yíng)造的城市綠色環(huán)境更能起到防風(fēng)滯塵、凈化空氣、、吸收二氧化碳、降低噪音、減弱太陽(yáng)輻射以及調(diào)節(jié)建筑物室內(nèi)溫度的作用，尤其適合人口密集、建筑物擁擠的大城市主城區(qū)。但是，在我國(guó)，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)者常常把立體綠化忽略。據(jù)測(cè)算，假如一個(gè)城市的全部屋頂實(shí)行綠化，城市中的二氧化碳將減少80%左右?？梢?jiàn)，把城市中的建筑屋頂實(shí)行綠化，不但可以使建筑物隔熱保溫，降低建筑能耗，又可以節(jié)約土地資源而擴(kuò)大綠化面積，美化城市空間環(huán)境。因此，低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)不妨研究把立體綠化規(guī)劃納入到我國(guó)城市規(guī)劃中來(lái)。
4.總結(jié)
建設(shè)低碳城市是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期的目標(biāo)，也是一個(gè)艱巨的任務(wù)，任何一個(gè)城市建設(shè)低碳城市都是一項(xiàng)綜合系統(tǒng)工程，需要各行業(yè)、各部門(mén)的通力協(xié)作與配合?？茖W(xué)的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)作為建設(shè)低碳城市的第一步，應(yīng)把低碳理念、低碳做法貫穿到城市建設(shè)與管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中去，通過(guò)低碳城市規(guī)劃實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能降耗、資源節(jié)約和環(huán)境友好，探索出符合我國(guó)發(fā)展特征的低碳發(fā)展新模式和新路子。將低碳概念融入城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，促進(jìn)城市規(guī)劃的不斷完善和發(fā)展創(chuàng)新，是發(fā)展低碳城市得以有效實(shí)施的關(guān)鍵，而在總體的城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，應(yīng)該切實(shí)注重科學(xué)規(guī)劃城市空間布局，大力推行綠色交通，鼓勵(lì)市民使用公共交通出行，在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面，力求發(fā)展低碳環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，科學(xué)規(guī)劃土地資源，立足于城市立體綠色規(guī)劃，真正讓低碳城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)為我國(guó)城市的發(fā)展、市民的生產(chǎn)生活方式、我國(guó)氣候條件的改善起到作用，更為重要的是為我國(guó)在國(guó)際減少二氧化碳含量的眾多國(guó)家中擁有重要的地位。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：綠色交通綠色出行汽車(chē)能源
一、綠色交通的含義：
綠色交通（Green Transport），廣義上是指采用低污染，適合都市環(huán)境的運(yùn)輸工具，來(lái)完成社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一種交通概念。狹義指為節(jié)省建設(shè)維護(hù)費(fèi)用而建立起來(lái)的低污染，有利于城市環(huán)境多元化的協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)。[ 出自百度百科：baike.省略/view/608081.htm]
在這樣的狀況下，人類(lèi)可以采用綠色出行的交通方式。綠色出行就是采用對(duì)環(huán)境影響最小的出行方式。即節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益于健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具，合作乘車(chē)，環(huán)保駕車(chē)，或者步行、騎自行車(chē)等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行。[ 出自百度百科：baike.省略/view/2812703.htm]
在最大限度允許的范圍內(nèi)，改變自己的出行方式，努力找到環(huán)保與綠色的節(jié)能方法，通過(guò)減少碳的排量來(lái)達(dá)到資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)人類(lèi)而言，這是一條任重而道遠(yuǎn)的漫漫長(zhǎng)路。
為什么要綠色交通：
降低能耗，節(jié)約能源：
能源問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)就是困擾一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要因素之一，世界各國(guó)對(duì)能源問(wèn)題都給予了高度的緊張和重視。綠色交通的提倡和普及，能夠從真正意義上緩解能源危機(jī)帶來(lái)的壓力。
緩解環(huán)境污染：
過(guò)去十年，全球二氧化碳排放總量增加了百分之十三，而源自交通工具的碳排量增加率達(dá)到百分之二十五（2008年《美國(guó)科學(xué)院學(xué)報(bào)》）。另外一項(xiàng)就是噪音污染，噪聲不僅影響聽(tīng)力，還擾亂人的神經(jīng)機(jī)能。綠色交通的推行必將為環(huán)境改善做出巨大貢獻(xiàn)。
節(jié)省土地資源：
汽車(chē)正在與人們爭(zhēng)奪寶貴的綠色空間和已經(jīng)不多的土地。原本安靜的城市街道現(xiàn)在確堵滿了汽車(chē)。越來(lái)越多的地方將綠化改成停車(chē)場(chǎng)，人與車(chē)共同爭(zhēng)奪生存空間。綠色交通的實(shí)現(xiàn)，也會(huì)大大緩解占用土地資源的矛盾，重新給人類(lèi)喘息的生存空間。
提高交通安全系數(shù)：
交通意外死亡率的逐年提高，交通意外傷害率的逐年遞增，都是我們提倡綠色交通的原因。
改善身體素質(zhì)：
汽車(chē)的使用導(dǎo)致人類(lèi)的懶惰，生活方式的倦怠，影響人們的身體健康。依賴汽車(chē)出行的人們，又在不知不覺(jué)中排放了更多的有害物質(zhì)，給自己和他人造成健康隱患。
如何達(dá)到綠色交通的目標(biāo)：
（一）對(duì)汽車(chē)綠色燃料的開(kāi)發(fā)和利用：
汽車(chē)耗油量的巨大又引發(fā)了更為嚴(yán)峻的問(wèn)題，即能源危機(jī)的產(chǎn)生。以汽車(chē)使用為例。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)是當(dāng)今世上無(wú)可替代的最重要的交通工具，也是使用頻率最高的交通工具。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)的保有量不斷上升。汽車(chē)如此迅速的發(fā)展給人類(lèi)帶來(lái)了一把雙刃劍，汽車(chē)極大的方便了人們的生活、工作，卻也讓人類(lèi)無(wú)可避免的受到了尾氣和噪音等有害物質(zhì)的荼毒。
汽車(chē)給人類(lèi)帶來(lái)的利弊與汽車(chē)本身的特性也是無(wú)法分開(kāi)的。根據(jù)它的特點(diǎn)，可以首先從能源著手，開(kāi)發(fā)適合汽車(chē)使用的綠色能源。所謂綠色能源，就是指在能源的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中，對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染較低或者是無(wú)污染的能源。就汽車(chē)而言，有兩種新型的燃料或車(chē)型就值得重點(diǎn)研究與開(kāi)發(fā)。
1.乙醇汽油： 乙醇汽油是用百分之九十的普通汽油與百分之十的燃料乙醇調(diào)和而成的一種新燃料。該汽油的優(yōu)點(diǎn)主要在于：
有效遏制了火花塞、氣門(mén)、排氣管、消聲器等部位的積炭形成，能夠有效延長(zhǎng)一些重要部件的使用壽命。
乙醇本身是一種優(yōu)質(zhì)的有機(jī)溶劑，能有效消除油路和油箱中不純物質(zhì)的凝結(jié)和沉淀，有良好的疏通作用，可以作為一種事半功倍燃料，并輔有部分清潔劑和添加劑的功能。
乙醇能夠使燃料燃燒更加充分，增加了汽油中的含氧量，降低了汽車(chē)尾氣中有害物的排放。
其排放的汽車(chē)尾氣溫度較高，如能恰當(dāng)利用回收技術(shù)，加上轉(zhuǎn)換裝置可用于取暖等用途。
天然氣燃料：一種主要由甲烷組成的氣態(tài)化燃料。
污染低。天然氣是一種清潔型燃料。天然氣汽車(chē)的尾氣排放污染大大低于以純汽油為燃料的汽車(chē)，尾氣中的有害物質(zhì)排放減少很多。許多國(guó)家已將發(fā)展天然氣汽車(chē)作為一種緩解空氣污染的重要措施。
價(jià)格低。大大降低了汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本，目前天然氣的價(jià)格比汽油和柴油低很多，燃料費(fèi)能節(jié)省約百分之五十左右左右。將汽油燃料的汽車(chē)改為天然氣汽車(chē)其成本約一年就能收回，節(jié)省了一定的維修費(fèi)用。用天然氣做燃料汽車(chē)，在駕駛過(guò)程中有比較平穩(wěn)、噪音較低，不會(huì)積炭等優(yōu)點(diǎn)。它能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，也無(wú)需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，節(jié)約維修費(fèi)用百分之五十左右。
安全系數(shù)高。用天然氣做燃料燃點(diǎn)高、密度低、爆炸極限窄，遇火不易燃燒，抗暴性強(qiáng)。
綠色出行的交通方式：
左邊是一幅綠色交通系統(tǒng)等級(jí)示意圖，從中可以看出真正健康綠色的出行方式有：步行和自行車(chē)，略低一級(jí)的是乘坐公共交通工具。
這幾種方式的好處分別在于：
1.步行
人們的日常生活離不開(kāi)步行，步行交通是出行方式中非常重要的部分，平均30%的日常出行為步行。但是，步行卻往往是最后被考慮的出行方式。道路空間總是被優(yōu)先分配給小汽車(chē)。許多城市的小汽車(chē)允許?？吭谌诵械郎?，導(dǎo)致行人需要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道甚至是機(jī)動(dòng)車(chē)道上行走。許多街道甚至沒(méi)有人行道，道路空間不可行走或被其他活動(dòng)占據(jù)。很多時(shí)候，政府首先占用這些人行道空間。行人面臨著步行空間缺乏、過(guò)街障礙物較多的困難。高品質(zhì)的人行道應(yīng)該連續(xù)無(wú)障礙，沒(méi)有被用作停車(chē)；具有足夠的寬度、良好的照明系統(tǒng)和安全的環(huán)境。同時(shí)，交叉口行人過(guò)街的距離和時(shí)間要短，以減少行人過(guò)街的危險(xiǎn)。在紐約，改進(jìn)后的交叉口行人過(guò)街設(shè)計(jì)能夠減少36%的事故。
2.自行車(chē)交通
自行車(chē)交通在許多國(guó)家正處在比行人交通更為嚴(yán)峻的處境。20世紀(jì)后半期，許多城市的自行車(chē)交通被禁止，以期為小汽車(chē)提供更多的空間。進(jìn)入21世紀(jì)后，許多國(guó)家，尤其是歐洲國(guó)家，投入了大量的資金試圖引導(dǎo)居民重新使用自行車(chē)出行。
3.公共交通
公共交通是大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的另一個(gè)大問(wèn)題。發(fā)達(dá)國(guó)家遇到的挑戰(zhàn)是怎樣使小汽車(chē)使用者重新使用公共交通工具；發(fā)展中國(guó)家則是需要改善公共交通的服務(wù)水平，使公眾不會(huì)因?yàn)楣步煌ǚ?wù)水平低下而選擇私人小汽車(chē)。一直以來(lái)，公共交通被認(rèn)為是供窮人使用的交通方式而沒(méi)有得到有關(guān)部門(mén)的重視，甚至認(rèn)為這樣糟糕的服務(wù)是應(yīng)該被接受的。城市政府官員熱衷于地鐵和輕軌，因?yàn)樗鼈兪前l(fā)達(dá)城市的象征，還有其他方面的原因如大型建筑公司的壓力，有時(shí)甚至是腐敗問(wèn)題。已有很多基于錯(cuò)誤的可行性研究的地鐵和輕軌項(xiàng)目由于沒(méi)有足夠的客流而無(wú)法支撐運(yùn)營(yíng)。軌道交通系統(tǒng)造價(jià)高昂，并且在其擁有足夠的客流支撐運(yùn)營(yíng)以前，大多數(shù)城市會(huì)面臨很大的問(wèn)題。墨西哥的地鐵由于收入過(guò)低，所需的補(bǔ)貼占到了城市財(cái)政預(yù)算的14%。公共交通系統(tǒng)可實(shí)施的主要改善措施包括：提高現(xiàn)有交通系統(tǒng)服務(wù)品質(zhì)；提高公共交通運(yùn)營(yíng)管理水平；進(jìn)行詳細(xì)的可行性分析決定如何有效利用資源；投資建設(shè)大容量公共交通系統(tǒng)，如快速公交、輕軌和地鐵。
綜上所述，綠色交通作為一個(gè)新名詞進(jìn)入人類(lèi)的視野，它對(duì)環(huán)境污染問(wèn)題與資源的可持續(xù)發(fā)展有很大意義。它提倡人類(lèi)采用新型的出行方式，即最大可能的緩解交通擁擠，減少環(huán)境污染，適當(dāng)利用資源。它是實(shí)現(xiàn)綠色出行，低碳生活的重要基礎(chǔ)。
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