發(fā)布時(shí)間：2023-09-20 18:10:19
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的路橋工程專業(yè)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)課程體系 工作過程 學(xué)習(xí)領(lǐng)域
【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A
【文章編號(hào)】0450-9889（2013）04C-0069-03
如何服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展，突出高等職業(yè)教育過程中的職業(yè)性和應(yīng)用性，開創(chuàng)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)途徑，培養(yǎng)大批設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等一線的高端技能型應(yīng)用型人才，是目前國內(nèi)高等職業(yè)教育發(fā)展的關(guān)鍵性問題。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)根據(jù)自身的優(yōu)勢、特點(diǎn)和特色，結(jié)合基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)涵進(jìn)行整體性的課程體系重組、開發(fā)與實(shí)踐，取得了一些成果，可以為其他相近、相似、相同專業(yè)的課程體系開發(fā)提供參考。
廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)具有與路橋企業(yè)長期深入合作的基礎(chǔ)，有滿足需要的校外實(shí)習(xí)基地和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，經(jīng)過多年的歷史沉淀，形成了具地方特征、行業(yè)特色人才培養(yǎng)體系，課程教學(xué)突出學(xué)生專業(yè)技能的發(fā)展，注重實(shí)踐、動(dòng)手能力的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的修養(yǎng)。目前要解決的主要問題是：減少在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的習(xí)慣性和主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化烙印，增強(qiáng)崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)。
教育部指出，高等職業(yè)教育要“服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，以就業(yè)為導(dǎo)向，加快專業(yè)建設(shè)與改革”。本著注重內(nèi)涵建設(shè)，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，推行工學(xué)結(jié)合，努力提高教育質(zhì)量的指導(dǎo)思想，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)在廣西路橋總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司、廣西交通投資集團(tuán)等的支持和幫助下，系統(tǒng)論證了專業(yè)定位和發(fā)展，把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的切入點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，基于工作過程設(shè)置課程體系，使課程體系形成具有地方特征、行業(yè)特點(diǎn)，滿足不同崗位和崗位群需要的系統(tǒng)。課程體系注重教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性，探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式，構(gòu)筑新的課程內(nèi)涵。
一、以工學(xué)結(jié)合帶動(dòng)專業(yè)建設(shè)，引導(dǎo)課程改革
（一）明確專業(yè)人才培養(yǎng)定位。在專業(yè)建設(shè)上，確定了本專業(yè)的建設(shè)起點(diǎn)，即服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和行業(yè)快速發(fā)展，適應(yīng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)、中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展的需求。廣西是中國與東盟各國對接的橋頭堡，南寧市正在加快構(gòu)建區(qū)域性物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和國際綜合交通樞紐中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)等高技能人才，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過對企業(yè)調(diào)研、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、就業(yè)情況統(tǒng)計(jì)，在專業(yè)咨詢與協(xié)調(diào)會(huì)議上，校企共同論證，明確了專業(yè)對口崗位和崗位群。將原有面向公路施工技術(shù)與橋梁施工技術(shù)兩個(gè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化為面向公路橋梁施工一線高技能人才的培養(yǎng)。新的專業(yè)崗位面向包括施工一線的道路施工員、橋梁施工員、隧道施工員、測量員、試驗(yàn)檢測員、資料整理員、安全員、材料員、計(jì)量員、目標(biāo)崗位設(shè)置具體、典型，針對性較強(qiáng)。
（二）進(jìn)行專業(yè)崗位（群）工作分析。根據(jù)工作要素確定課程要素，探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實(shí)踐一體課程體系建設(shè)。邀請企業(yè)人力資源部門人員、工程部門人員和校內(nèi)教育專家參加崗位工作分析會(huì)，詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位及崗位群，歸納和總結(jié)各企業(yè)具有共性的崗位任務(wù)，明確其工作職責(zé)、具體任務(wù)、工作流程、工作對象、使用儀器設(shè)備、工作方法、組織形式、與其他任務(wù)的關(guān)系等。由此分析得出工作過程特點(diǎn)，顯示本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)和技能區(qū)別，為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供指導(dǎo)。進(jìn)行崗位和崗位群分析，明確工作崗位的工作特征。工作特征決定了教學(xué)要求，是確定教學(xué)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、形式、場所、方法、手段的唯一依據(jù)。例如：工作內(nèi)容決定課程教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)方法適應(yīng)工作方法，教學(xué)組織形式適應(yīng)生產(chǎn)組織形式，教學(xué)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)設(shè)備適應(yīng)工作中使用工具儀器設(shè)備，與其他任務(wù)的關(guān)系決定了各學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的相互支撐關(guān)系。
根據(jù)專業(yè)對應(yīng)工作崗位所需知識(shí)、技能、素質(zhì)等要求，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)。企業(yè)專家、行家對人才培養(yǎng)方案改革的最終確認(rèn)，有助于學(xué)校在注重知識(shí)傳承性的條件下，基于工作過程重新構(gòu)筑培養(yǎng)內(nèi)容，使得知識(shí)組織形式、吸收方式更符合崗位技能訓(xùn)練的要求。重構(gòu)培養(yǎng)內(nèi)容，可使得學(xué)生的專業(yè)技能和社會(huì)技能都得到充分的培養(yǎng)，其核心職業(yè)能力得到增強(qiáng)。這正是職業(yè)教育特色體現(xiàn)、目的所在。
（三）根據(jù)崗位工作能力要求，確定職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域和專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。崗位工作能力是職業(yè)行動(dòng)能力的直接體現(xiàn)，體現(xiàn)在一定工作情境條件完成連續(xù)行為或指令的系列集合體，這些連續(xù)行為或指令的系列集合體是職業(yè)教育過程需要在教學(xué)中進(jìn)行組合或連續(xù)實(shí)施和傳授內(nèi)容。與普通教育相比，職業(yè)教育是以崗位需要為依據(jù)，基于崗位工作能力培養(yǎng)為目的，再吸取傳統(tǒng)學(xué)科教育中知識(shí)傳承性的優(yōu)點(diǎn)，突出職業(yè)能力和崗位能力培養(yǎng)的主線，構(gòu)建和開發(fā)基于工作過程的課程體系。
職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域是指在與職業(yè)相關(guān)的行動(dòng)情境中相互關(guān)聯(lián)的任務(wù)的集合。從工作過程中確定和分解職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域，首先必須明白工作任務(wù)的目的，然后為了達(dá)到工作任務(wù)的目的經(jīng)過構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施、檢驗(yàn)（即CDIO理論）四個(gè)完整的工作階段。以配制路面瀝青混合料配合比工作為例，其四個(gè)工作階段分別為原材料的選擇、各種原材料用量計(jì)算和設(shè)計(jì)、按設(shè)計(jì)配制瀝青混合料試件、將瀝青混合料試件進(jìn)行相關(guān)性能檢測確定最后路面瀝青混合料配合比，對組成崗位職業(yè)的每一項(xiàng)工作均進(jìn)行細(xì)致的分析和分解，同時(shí)考慮學(xué)生團(tuán)隊(duì)精神、道德品質(zhì)、身體素質(zhì)等方面培養(yǎng)與訓(xùn)練，完成職業(yè)行動(dòng)領(lǐng)域的構(gòu)建。
專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域是為實(shí)現(xiàn)專業(yè)崗位培養(yǎng)進(jìn)行的教學(xué)論加工的行動(dòng)領(lǐng)域，是指崗位工作任務(wù)和行動(dòng)過程的主題單元，由目標(biāo)表述、學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)時(shí)間構(gòu)成。根據(jù)崗位工作能力要求，確定具體工作情境的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
二、以“校廠合一”推動(dòng)專業(yè)發(fā)展，開展課程建設(shè)
以學(xué)生職業(yè)技能和創(chuàng)新能力形成為主線，完善“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式；以“小學(xué)校、大課堂”為抓手，推行融“學(xué)中做，做中學(xué)”于一體的教學(xué)模式，突出教學(xué)過程的實(shí)踐性、開放性和職業(yè)性的教學(xué)改革模式；以教學(xué)質(zhì)量保障體系建設(shè)為保障，控制教學(xué)質(zhì)量；推行“雙證書”制度，最終達(dá)到培養(yǎng)“零距離”上崗的道橋施工一線高技能人才的目的。構(gòu)建道橋建設(shè)過程系統(tǒng)化課程體系，遵循由簡單到復(fù)雜、由低級(jí)到高級(jí)的原則設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，為道路橋梁施工行業(yè)企業(yè)培養(yǎng)吃苦耐勞、思想活躍、工作扎實(shí)、作風(fēng)優(yōu)良、扎根一線的具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力的新一代優(yōu)秀筑路人才。
（一）基于工作導(dǎo)向課程體系構(gòu)建的條件。利用廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與桂西公路管理局簽訂共建四塘至蒲廟三級(jí)公路縱穿廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院新校區(qū)5公里路段和新區(qū)大門前的南寧至梧州二級(jí)公路2公里路段為檢測、養(yǎng)護(hù)、維修等內(nèi)容的教學(xué)路段，四塘跨徑為80 m的舊橋?yàn)闄z測、養(yǎng)護(hù)、加固等教學(xué)項(xiàng)目的橋梁實(shí)訓(xùn)基地及入駐廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的廣西正高檢測咨詢有限公司（交通部乙級(jí)檢測資質(zhì)），擴(kuò)展“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式。同時(shí)，廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廣西路橋總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司、廣西交通科研院、廣西桂通公路監(jiān)理咨詢有限公司等20多家廣西區(qū)路橋施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、檢測單位建立了長期合作機(jī)制，和廣西路橋建設(shè)有限公司互聘員工、共擔(dān)課題、共建培訓(xùn)基地和機(jī)構(gòu)等深度合作，為擴(kuò)展“校廠合一，行為導(dǎo)向”的人才培養(yǎng)模式提供了先天性的基礎(chǔ)。
（二）基于工作導(dǎo)向的道路橋梁工程技術(shù)課程體系構(gòu)建。按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)面向，以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為載體，改革教學(xué)內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)過程。在培養(yǎng)過程中將工程職業(yè)時(shí)間環(huán)境引入到工程教育的環(huán)境中，使學(xué)生能通過具體的工程項(xiàng)目來學(xué)習(xí)，得到的結(jié)果是從具體工程對象實(shí)踐中抽象出來的能力和方法。也就是說，如果有若干工程實(shí)踐項(xiàng)目，內(nèi)容雖然各不相同，但通過行動(dòng)導(dǎo)向的教學(xué)，學(xué)生得到的結(jié)果都是一樣的，最終是要得到一般的方法和能力的提高，而不是著眼于掌握該項(xiàng)目所涉及的具體知識(shí)，這是通過“做中學(xué)”達(dá)到通識(shí)教育的關(guān)鍵。要求課程設(shè)置要包括兩個(gè)或更多實(shí)訓(xùn)―制作實(shí)踐項(xiàng)目，這種實(shí)踐項(xiàng)目來自企業(yè)第一線，是企業(yè)面臨的問題和真刀真槍的項(xiàng)目，而不是“假題真做”，利用這種“小學(xué)校，大課堂”的抓手，通過“學(xué)中做”培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。將3年的培養(yǎng)過程分為四個(gè)階段，這四個(gè)階段以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個(gè)教學(xué)過程以“校企合一，行為導(dǎo)向”為主體，強(qiáng)調(diào)“教、學(xué)、做”一體，按“初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、強(qiáng)化四階段技能遞進(jìn)”方式培養(yǎng)，具體過程如下：
按照專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和職業(yè)面向，以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為抓手，改革教學(xué)內(nèi)容、課程結(jié)構(gòu)、教學(xué)過程，將3年的培養(yǎng)過程分為四個(gè)學(xué)段，根據(jù)道橋?qū)I(yè)的特點(diǎn)及行為導(dǎo)向教學(xué)特征，設(shè)置“學(xué)中做、做中學(xué)”為一體教學(xué)體系，構(gòu)建工作過程的學(xué)習(xí)情境。以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，整個(gè)教學(xué)過程工學(xué)交替，校企合一，“教、學(xué)、做”一體，按“初級(jí)、中級(jí)、、高級(jí)、強(qiáng)化四階段技能遞進(jìn)”方式培養(yǎng)，具體過程如下：
1.初級(jí)階段（一年級(jí)，2個(gè)學(xué)期）：基礎(chǔ)能力培養(yǎng)和基礎(chǔ)技能輪訓(xùn)。依托校內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（場）為主，校外實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室（場）為輔。培養(yǎng)學(xué)生道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的基本知識(shí)、基本技能及外語水平，主要包括工程識(shí)圖能力、施工測量、建筑材料試驗(yàn)?zāi)芰屯庹Z日常交流能力，使學(xué)生具備基本的職業(yè)素質(zhì)和基本的專業(yè)技能，達(dá)到初級(jí)工水平。
2.中級(jí)階段（二年級(jí)，1.8個(gè)學(xué)期）：專業(yè)能力培養(yǎng)和專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)。依托校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地，以真實(shí)的公路橋梁勘察設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理、日常養(yǎng)護(hù)維修和試驗(yàn)檢測任務(wù)為抓手，利用“廠在校中、校在廠中”的平臺(tái)，創(chuàng)建道橋勘測設(shè)計(jì)、施工監(jiān)理現(xiàn)場、公路日常養(yǎng)護(hù)與維修及試驗(yàn)檢測現(xiàn)場為教學(xué)情境，利用“項(xiàng)目導(dǎo)向”、“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的方式，主要培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)的系統(tǒng)和過程技能，使學(xué)生具備較好的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)通用技能，達(dá)到中級(jí)工水平。
3.高級(jí)階段（三年級(jí)，0.5個(gè)學(xué)期）：主要以企業(yè)為主，在校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行教學(xué)，采用“工程在建項(xiàng)目為導(dǎo)向、崗位任務(wù)為驅(qū)動(dòng)、工作與學(xué)習(xí)相互交替”，達(dá)到“學(xué)中做，做中學(xué)”的教學(xué)方式，對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育和專項(xiàng)崗位技能進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。通過該階段的實(shí)施，學(xué)生完成專業(yè)高級(jí)技能的訓(xùn)練，具備較強(qiáng)的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)專項(xiàng)技能，達(dá)到高級(jí)工水平。
4.強(qiáng)化階段（三年級(jí)，1.7個(gè)學(xué)期）：到施工現(xiàn)場頂崗實(shí)習(xí)。企業(yè)提供崗位，并配備指導(dǎo)教師，以現(xiàn)場兼職教師指導(dǎo)為主，專任教師巡回輔導(dǎo)，將學(xué)生的實(shí)踐與崗位責(zé)任掛鉤，通過網(wǎng)絡(luò)及教學(xué)管理平臺(tái)遠(yuǎn)程服務(wù)。頂崗實(shí)習(xí)成績以企業(yè)考核為主，實(shí)習(xí)完成后，20%左右學(xué)生具備專項(xiàng)預(yù)備工程師的技能水平。通過該階段的實(shí)施，學(xué)生完成專業(yè)技能強(qiáng)化訓(xùn)練，滿足職業(yè)崗位要求，學(xué)生畢業(yè)后，直接參加相應(yīng)的工作。
通過系統(tǒng)科學(xué)的職業(yè)能力和專業(yè)技能訓(xùn)練，形成學(xué)和行的合一，實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗就業(yè)的高端職業(yè)技能型人才培養(yǎng)目的。
三、結(jié)語
基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系改革與開發(fā)能充分展現(xiàn)職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程的內(nèi)在需求，是職業(yè)教育本質(zhì)需要。只有基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體設(shè)置才能實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與工作崗位“零距離”銜接的要求，滿足用人單位的需求，實(shí)現(xiàn)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)。廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2007年啟動(dòng)道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開發(fā)與整合工作，經(jīng)過6屆學(xué)生的培養(yǎng)實(shí)踐證明，畢業(yè)生整體的職業(yè)能力和專業(yè)技能都有較大的提高，學(xué)生畢業(yè)后能馬上適應(yīng)工作崗位的需求，得到業(yè)界相關(guān)用人單位的好評。同時(shí)，基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開發(fā)與整合過程也提高了師資隊(duì)伍的技術(shù)服務(wù)水平、教學(xué)教改能力，表現(xiàn)在近5年來該專業(yè)老師承擔(dān)各類科研和生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)總額達(dá)到800多萬，承擔(dān)廣西各級(jí)教研教改項(xiàng)目30多項(xiàng)；基于工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系整體開發(fā)與整合過程提升了校企的深度融合，表現(xiàn)在將工程檢測公司引進(jìn)校內(nèi)、和廣西路橋建設(shè)有限公司聯(lián)合申報(bào)廣西工程技術(shù)研究中心、和廣西八桂工程監(jiān)理有限公司簽定訂單班等。
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關(guān)鍵詞：路橋工程??；實(shí)驗(yàn)教學(xué)； 改革創(chuàng)新
文章編號(hào)：ISSN2095-6711/Z01-2016-01-0200
作為一門應(yīng)用及其廣泛、實(shí)踐性極強(qiáng)的專業(yè)，路橋工程專業(yè)有著悠久的發(fā)展歷史，其實(shí)踐歷史相對于理論發(fā)展歷史更為悠久，因此現(xiàn)實(shí)高校以及各類大中專院校的相關(guān)專業(yè)教學(xué)中，很多都是將實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)進(jìn)行有效結(jié)合，在進(jìn)行理論教學(xué)的同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)，只有在實(shí)踐中不斷驗(yàn)證理論的真實(shí)性與可行性才能更好地推進(jìn)理論的發(fā)展與進(jìn)步，才能讓學(xué)生更深入的掌握路橋工程專業(yè)的精髓。但是在這一專業(yè)教學(xué)過程中，雖然理論與實(shí)踐結(jié)合的出發(fā)點(diǎn)是極好的，但是由于教學(xué)過程中的不規(guī)范等原因，使得其中存在著很多不合理的地方，因此論文針對這一教學(xué)中的不合理之處，提出了一定的解決思路與方法，以此來提高路橋工程專業(yè)教學(xué)過程中的有效性，提高學(xué)校本專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。
一、路橋工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中的問題
在對路橋工程專業(yè)教學(xué)過程進(jìn)行認(rèn)真分析之后，論文發(fā)現(xiàn)了其中存在的一系列問題，源于理論與實(shí)踐相結(jié)合教學(xué)過程中的困難性，目前而言，這一專業(yè)的教學(xué)過程中主要存在以下幾個(gè)方面的問題。
1.教學(xué)形式呆板，不利于學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)
在發(fā)現(xiàn)的問題中，最為顯著的問題便是實(shí)踐教學(xué)的不徹底性，很多學(xué)校在理論與實(shí)踐教學(xué)過程中僅僅是將實(shí)驗(yàn)室引入教學(xué)過程中，讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)固定的工程，并沒有將學(xué)生帶入現(xiàn)實(shí)工程實(shí)踐中，正是這方面的原因，使得在經(jīng)過這種教學(xué)培養(yǎng)的學(xué)生很難具有較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力，這種環(huán)境下成長的本專業(yè)學(xué)生很多都是局限于理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，同時(shí)他們的動(dòng)手操作能力也很難得到相應(yīng)的提升與改善，這對于學(xué)生的成長以及學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的提升都是極其不利的。
2.教學(xué)體系不完善
在本專業(yè)教學(xué)過程中所發(fā)現(xiàn)的第二個(gè)問題便是在于這一專業(yè)課程的教學(xué)中，其實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的不完善性。雖然很多學(xué)校的本專業(yè)教學(xué)都有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室，但是由于學(xué)校對這一實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的不重視性，使得這種實(shí)驗(yàn)教學(xué)很難發(fā)揮其應(yīng)有的效應(yīng)。另外而言，這一試驗(yàn)教學(xué)由于學(xué)校沒有完善的教學(xué)體系以及教學(xué)方案，導(dǎo)致不能充分的利用實(shí)驗(yàn)室的條件將學(xué)生充分的培養(yǎng)出來，很多學(xué)生只是對基本器材等有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)，對于相應(yīng)器材的使用等還不能有效地掌握，所以整體而言，本專業(yè)教學(xué)中的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的不完善性對于專業(yè)教學(xué)效果的提升有著十分不利的影響。
3.教學(xué)設(shè)施落后
在本專業(yè)教學(xué)中，所發(fā)現(xiàn)的第三方面的問題便是實(shí)驗(yàn)室中的相應(yīng)教學(xué)儀器的不先進(jìn)性。一方面由于學(xué)校資金數(shù)量的有效性，另外一方面也是由于學(xué)校對實(shí)驗(yàn)室教學(xué)的不重視性，使得實(shí)驗(yàn)室教學(xué)儀器很多都是陳舊落后的器材，不能緊跟時(shí)展的潮流，對于時(shí)下最先進(jìn)的施工器材不能及時(shí)的引進(jìn)，導(dǎo)致了學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)只能學(xué)習(xí)一些落后器材的使用，這對于學(xué)生實(shí)踐能力以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是極其不利的。
4.考核方式不合理
最后一點(diǎn)不合理之處在于，雖然很多學(xué)校都有實(shí)驗(yàn)教學(xué)這一課程，但是由于沒有合理的實(shí)驗(yàn)課程考核辦法，導(dǎo)致很多實(shí)驗(yàn)教學(xué)都流于形式，不能有效地對學(xué)生實(shí)踐掌握情況進(jìn)行分析，使得實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果十分不明顯。
二、實(shí)驗(yàn)教學(xué)問題解決對策分析
通過對相關(guān)理論與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的教學(xué)過程中的不合理性進(jìn)行分析與討論，論文認(rèn)為為了更好地提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力以及更好地提升教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)該從下面幾個(gè)方面進(jìn)行改善與改進(jìn)。
1.調(diào)整教學(xué)方法
對于解決方法，首先而言便是要注意教學(xué)方法的調(diào)整，只有一個(gè)有效的教學(xué)方法才能更好地達(dá)到相應(yīng)的教學(xué)目的。由于本專業(yè)的相關(guān)分支專業(yè)較多，很多專業(yè)所用的實(shí)驗(yàn)儀器都有所不同，外加上學(xué)校自身所能夠提供的教學(xué)資金有效，不能采集更多的教學(xué)設(shè)備，為了保證讓每一個(gè)學(xué)生都能獲得相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，所以在教學(xué)過程中可以將整個(gè)的教學(xué)方法劃分為三個(gè)部分：首先理論教學(xué)，這一部分是任何一門課程都必須要進(jìn)行的教學(xué)階段，只有充分地讓學(xué)生掌握了相應(yīng)的理論知識(shí)，在日后的實(shí)踐中才能更清楚的認(rèn)識(shí)相應(yīng)操作的理論基礎(chǔ)與原理；第二部分便是對相應(yīng)基礎(chǔ)技能操作的培訓(xùn)，由于實(shí)驗(yàn)器材相對較為昂貴，外加上學(xué)生所能夠使用的實(shí)驗(yàn)時(shí)間的有限性，所以在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之前要對學(xué)生進(jìn)行充分的培訓(xùn)，以此來保證學(xué)生了解實(shí)驗(yàn)的注意事項(xiàng)以及操作要領(lǐng)；最后一部分便是現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，老師要做到實(shí)驗(yàn)中親自進(jìn)行實(shí)驗(yàn)演示，保證學(xué)生在了解到相應(yīng)的操作要領(lǐng)之后再進(jìn)行親自操作，此外在個(gè)人實(shí)踐操作學(xué)習(xí)之后要由學(xué)生提供實(shí)驗(yàn)總結(jié)與報(bào)告，對過程中存在的問題進(jìn)行分析與討論，提高學(xué)生掌握相關(guān)知識(shí)的有效性。
2.及時(shí)創(chuàng)新教學(xué)設(shè)施
由于學(xué)校資金等客觀條件的限制，使得學(xué)校儀器不能及時(shí)的更新?lián)Q代，因此學(xué)校應(yīng)該努力利用自身科研能力，對相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)行自主創(chuàng)新，在充分節(jié)省相應(yīng)成本的前提下，提高實(shí)驗(yàn)儀器的先進(jìn)性，進(jìn)而提高學(xué)生實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)的有效性，同時(shí)提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)的效果。
3.完善教學(xué)考核方式
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運(yùn)輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識(shí)包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時(shí)結(jié)合了工程安全與管理工程、計(jì)算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，又結(jié)合了工程實(shí)際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經(jīng)濟(jì)對高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會(huì)和時(shí)展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識(shí)和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅(jiān)持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級(jí)應(yīng)用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識(shí)，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)；要有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的基本能力，能運(yùn)用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實(shí)際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運(yùn)算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時(shí)要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建
課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅(jiān)持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識(shí)；同時(shí)注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會(huì)和時(shí)代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實(shí)反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動(dòng)向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實(shí)際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級(jí)工程技術(shù)人才。堅(jiān)持吸取先進(jìn)的教育理念，及時(shí)總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個(gè)性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個(gè)專業(yè)方向。每個(gè)專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
3.課程分類及各類課程學(xué)時(shí)與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實(shí)行彈性學(xué)制，最長不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計(jì)劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計(jì)劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實(shí)踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實(shí)踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個(gè)專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺(tái)課、模塊課和課程群。
（1）平臺(tái)課。平臺(tái)課又包括公共基礎(chǔ)平臺(tái)課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課，是三個(gè)專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺(tái)課共60.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺(tái)課共43.5個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個(gè)專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個(gè)學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個(gè)專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個(gè)學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個(gè)專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實(shí)驗(yàn)、主干課程的課程設(shè)計(jì)、專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)測量實(shí)習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)以及專業(yè)綜合實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）以及創(chuàng)新實(shí)踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實(shí)踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實(shí)踐7學(xué)分，課外實(shí)踐不計(jì)入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點(diǎn)
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺(tái)課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時(shí)間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計(jì)發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個(gè)性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對其他專業(yè)方向的特點(diǎn)有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計(jì)劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識(shí)到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會(huì)遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時(shí)減少，對課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時(shí)改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨(dú)立思考的空間。在專業(yè)平臺(tái)課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強(qiáng)學(xué)生人文和社會(huì)科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.在確保知識(shí)體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計(jì)方法的理解，但在學(xué)生涉及到實(shí)際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時(shí)總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識(shí)在實(shí)際工作中用到的不多，這實(shí)際上就是他們對基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點(diǎn)放到應(yīng)用教學(xué)上來。
4.新課程體系加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時(shí)，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實(shí)踐，必要的工程實(shí)踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實(shí)踐課程并不是越多越好，因?yàn)樵谡n堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實(shí)際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計(jì)題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力[4]。
5.新課程體系在設(shè)置時(shí)將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個(gè)方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個(gè)專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個(gè)專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)加強(qiáng)。
六、結(jié)語
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會(huì)對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時(shí)俱進(jìn)，要根據(jù)國家建設(shè)對人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識(shí)和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
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道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對學(xué)生的專業(yè)理論與實(shí)踐能力有著很高的要求，學(xué)校在進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)不僅要注重完成專業(yè)的教學(xué)任務(wù)，還要重視教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際接軌，讓學(xué)生積累足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)便于未來更好的發(fā)展。在進(jìn)行該專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程，學(xué)校應(yīng)始終將重視學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積，重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)環(huán)境與實(shí)際工作環(huán)境接軌作為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的核心。
1 傳統(tǒng)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)方式的不足
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識(shí)，具備道路與橋梁工程現(xiàn)場的施工技術(shù)和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)性人才，由此可見道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)對于學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐能力有著較高的要求[1]。
學(xué)校組織進(jìn)行學(xué)生統(tǒng)一實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方式主要存在學(xué)校缺乏足夠的教學(xué)資源，學(xué)校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不全面等問題。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)沒有一個(gè)專門固定的實(shí)習(xí)場所，并且大型的道路橋梁工程現(xiàn)場基本上都處于城市的偏遠(yuǎn)地區(qū)，交通及實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)都非常不便利。學(xué)校的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)有限，不可能為學(xué)生提供一個(gè)相對便利的實(shí)習(xí)環(huán)境。即便學(xué)校組織學(xué)生去往現(xiàn)場參觀，可道路橋梁工程單位也經(jīng)常出于學(xué)生的安全問題及相關(guān)的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學(xué)生來實(shí)地參觀實(shí)習(xí)的。
學(xué)校的實(shí)習(xí)參觀多為畢業(yè)前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時(shí)間長，學(xué)生不可能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成所有的實(shí)習(xí)內(nèi)容。而且需要實(shí)習(xí)的學(xué)生數(shù)量較多，帶隊(duì)的專業(yè)教師及管理人員數(shù)量較少，致使學(xué)校組織的實(shí)習(xí)參觀最后往往流于形式。
如果學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位完成實(shí)習(xí)的方式也存在學(xué)生實(shí)習(xí)單位散，專業(yè)教師沒有辦法進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理與指導(dǎo)等方面的缺陷。
2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革方法
2.1 確認(rèn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目標(biāo)
高職院校道路工程技術(shù)專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是為道路橋梁工程單位和企業(yè)提供合格的道路橋梁工程專業(yè)人才，因此在計(jì)劃實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)學(xué)校一定要注重培養(yǎng)學(xué)生對道路橋梁專業(yè)的理論知識(shí)與實(shí)踐能力相結(jié)合，重視提高學(xué)生的就業(yè)能力。在組織道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)校要以企業(yè)對人才的具體要求為導(dǎo)向，努力提升學(xué)生的專業(yè)理論知識(shí)和應(yīng)用能力，提升學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)寫生的創(chuàng)新能力[2]。
2.2 實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容與企業(yè)要求相結(jié)合
教師可以對企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)考察，了解企業(yè)崗位真正需求。教師在設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容時(shí)可以與將企業(yè)的具體要求相結(jié)合，讓實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課程內(nèi)容更貼近學(xué)生未來工作環(huán)境的要求。如此既保證了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)課程專業(yè)性、開放性和實(shí)踐性，也提升了實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率，讓學(xué)生在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中真正得到了鍛煉的機(jī)會(huì)，積累了專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2.3 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法
實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與傳統(tǒng)的教學(xué)方式不一樣，學(xué)生需要進(jìn)入到實(shí)習(xí)現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)踐操作，因此良好的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學(xué)生安全完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，也直接影響著實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量。
在制定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)管理辦法時(shí)，學(xué)校應(yīng)注意四個(gè)方面：①細(xì)致全面的規(guī)定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教師及相關(guān)管理人員的管理工作內(nèi)容，做到權(quán)責(zé)分明；②監(jiān)督檢驗(yàn)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)每一階段的教學(xué)成果，保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的整體效果；③對實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)期間所使用的設(shè)備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗(yàn)收制度，為實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)提供良好的硬件支持；④完善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的監(jiān)督管理體制，保證學(xué)生在非集中式實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量[3]。
2.4 建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地
學(xué)校應(yīng)學(xué)校應(yīng)加大建設(shè)力度，建立完善的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室配備成套的儀器設(shè)備，基于常規(guī)試驗(yàn)及檢測的相關(guān)項(xiàng)目，編制出更適合教學(xué)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使學(xué)生們不出校門就能進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)及檢測；室外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)模擬施工現(xiàn)場情況及可能出現(xiàn)的各種病害情況，讓學(xué)生們能進(jìn)行相關(guān)的路基路面檢測、橋隧外觀和內(nèi)部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應(yīng)采取的處理方法。建立完善的實(shí)訓(xùn)基地的同時(shí)，系統(tǒng)的設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，使“工學(xué)”有機(jī)地結(jié)合在一起，使同學(xué)們能更快地適應(yīng)施工現(xiàn)場工作。
2.5 建立有質(zhì)量的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)是一個(gè)專業(yè)性與實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專業(yè)，需要專業(yè)教師在掌握足夠的專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，也能對學(xué)生的進(jìn)行有建設(shè)性的實(shí)踐指導(dǎo)。學(xué)校要有意識(shí)地建立起專業(yè)理論知識(shí)過硬，又能對學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)進(jìn)行有效的指導(dǎo)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，以保證實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。在建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)時(shí)，學(xué)校及相關(guān)部門要重視以下幾點(diǎn)：①為該類型教師制定詳細(xì)的準(zhǔn)入制度與任職標(biāo)準(zhǔn)；②對現(xiàn)有專業(yè)教師進(jìn)行培訓(xùn)，提升現(xiàn)有教師的專業(yè)實(shí)踐能力；③推進(jìn)高職院校人事管理制度，加大對教學(xué)人才的重視[4]。
文章對西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式和駐地實(shí)習(xí)這一新的實(shí)習(xí)方式進(jìn)行了對比分析，指出駐地實(shí)習(xí)方式是工科學(xué)生強(qiáng)化工程能力訓(xùn)練的有效手段，它能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生交流溝通的能力，增加學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)，值得探索和推廣。
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；生產(chǎn)實(shí)習(xí)；駐地實(shí)習(xí)；教學(xué)研究
中圖分類號(hào)：TV3-4； G642.423 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：
10052909（2013）04011004
道路與橋梁工程專業(yè)是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)在道路與橋梁工程生產(chǎn)第一線從事工程設(shè)計(jì)、工程施工和工程管理等方面的工作。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的道路與橋梁工程專業(yè)以培養(yǎng)“強(qiáng)施工、能設(shè)計(jì)、懂管理”的高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)，長期致力于加強(qiáng)學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐鍛煉教學(xué)模式的探索。目前，土木專業(yè)類院校對實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)尤為重視，以西南石油大學(xué)本科培養(yǎng)方案（2009版）為例，道路與橋梁工程課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括道橋工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、工程測量實(shí)習(xí)、道橋工程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)、道橋工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)、道橋工程畢業(yè)實(shí)習(xí)及論文（設(shè)計(jì)）等六大部分，累計(jì)實(shí)習(xí)學(xué)時(shí)30周。其中道橋工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)共4周，是僅次于道橋畢業(yè)實(shí)習(xí)及設(shè)計(jì)的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
道路與橋梁工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)具有延續(xù)時(shí)間長、涉及知識(shí)面廣的特點(diǎn)。學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，深入道橋工程工地一線參加生產(chǎn)勞動(dòng)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)地深化鞏固所學(xué)理論知識(shí)，綜合應(yīng)用各專業(yè)知識(shí)，在實(shí)習(xí)中鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、獨(dú)立工作能力和分析解決問題的能力，并積累工程經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)也使學(xué)生初步了解道路與橋梁工程施工的工作特點(diǎn)，獲得道路與橋梁工程專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，熟悉常用建筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造特點(diǎn)、施工技術(shù)及施工組織管理等方面的專業(yè)知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)實(shí)習(xí)對道路與橋梁工程專業(yè)學(xué)生工程技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著舉足輕重的作用。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的組織方式及特點(diǎn)
西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)自2002年創(chuàng)辦
至今已有近8年的時(shí)間。結(jié)合石油類高校特點(diǎn)，根據(jù)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱和教學(xué)計(jì)劃，道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間一般安排在第六學(xué)期末。此時(shí)，專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)基本完成，部分專業(yè)課的學(xué)習(xí)也已開始，學(xué)生已具備一定程度的專業(yè)知識(shí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)就成為學(xué)生入學(xué)以來第一次真正意義上的實(shí)地練兵[1]。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2005年至2008年4屆學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)均采用參觀的傳統(tǒng)模式。
（一）傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)組織方式
西南石油大學(xué)傳統(tǒng)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式和絕大多數(shù)高校一樣，主要有兩種形式，即集中參觀實(shí)習(xí)和自聯(lián)實(shí)習(xí)。
1.集中參觀實(shí)習(xí)
集中參觀實(shí)習(xí)是指在實(shí)習(xí)帶隊(duì)指導(dǎo)教師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的集體實(shí)習(xí)，即“統(tǒng)一指揮、集體行動(dòng)、教師或現(xiàn)場技術(shù)人員講授、學(xué)生聽講、現(xiàn)場觀摩、親身體會(huì)”[2]。這種實(shí)習(xí)模式其優(yōu)點(diǎn)在于整個(gè)實(shí)習(xí)過程能對所有實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行思想、業(yè)務(wù)和紀(jì)律等方面的教育、指導(dǎo)和管理，既有深入施工現(xiàn)場進(jìn)行觀摩和實(shí)測的過程，又有現(xiàn)場工程技術(shù)人員進(jìn)行專題講座的環(huán)節(jié)，同時(shí)指導(dǎo)教師還能隨時(shí)檢查、指導(dǎo)實(shí)習(xí)進(jìn)程[3]，實(shí)現(xiàn)了指導(dǎo)教師在生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間對學(xué)生學(xué)習(xí)和安全的全程掌控，因而可確保實(shí)習(xí)任務(wù)的順利完成。
2.自聯(lián)實(shí)習(xí)
自聯(lián)實(shí)習(xí)即學(xué)生自主聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，完成實(shí)習(xí)任務(wù)，返校后通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)答辯和實(shí)習(xí)報(bào)告等考核環(huán)節(jié)給予學(xué)生實(shí)習(xí)評價(jià)的實(shí)習(xí)方式[4]。這種實(shí)習(xí)方式的優(yōu)點(diǎn)在于，學(xué)生通過自主與實(shí)習(xí)單位接觸，鍛煉了溝通交流能力。實(shí)習(xí)時(shí)間由學(xué)生和實(shí)習(xí)單位協(xié)商，學(xué)生能夠利用更多的時(shí)間了解工程建設(shè)，更加深入、完整和系統(tǒng)地把握整體工程。此外，還可利用生產(chǎn)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)增加學(xué)生就業(yè)意向單位。
（二）傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)組織方式的缺點(diǎn)
1.生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)資源相對短缺
道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)不同于建筑工程等專業(yè)，可以以一個(gè)相對穩(wěn)定的地方作為生產(chǎn)實(shí)習(xí)基地安排實(shí)習(xí)。道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)需要根據(jù)工程項(xiàng)目的情況來制定生產(chǎn)實(shí)習(xí)計(jì)劃，確定
實(shí)習(xí)地點(diǎn)。而大型橋梁和道路工程項(xiàng)目往往遠(yuǎn)離城市，就近尋找有價(jià)值的工程項(xiàng)目相對較難。同時(shí)，隨著高校連續(xù)多年擴(kuò)招，我校道路與橋梁專業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生人數(shù)也從2005年的60人逐年上升到2012年的100多人。能夠提供生產(chǎn)實(shí)習(xí)現(xiàn)場的施工企業(yè)考慮到施工工期、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)及管理等方面的因素，一般不愿意接受這么多人的參觀實(shí)習(xí)。因此，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)資源相對短缺。
2.生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足
由于受專業(yè)特點(diǎn)限制，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)現(xiàn)場往往離學(xué)校較遠(yuǎn)，加上學(xué)生人數(shù)較多，由此產(chǎn)生的交通費(fèi)和住宿費(fèi)是一個(gè)龐大的開支。實(shí)習(xí)期間還有補(bǔ)助費(fèi)、專家講課費(fèi)和實(shí)習(xí)工地收取的管理費(fèi)、指導(dǎo)費(fèi)等，支出較大，學(xué)校能夠提供的生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)常常十分有限，常常入不敷出。
3.生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容及深度均未達(dá)到要求
盡管生產(chǎn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書對實(shí)習(xí)內(nèi)容（如：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等）提出了詳細(xì)的要求，但由于施工工期較長，在實(shí)習(xí)期間學(xué)生的實(shí)習(xí)任務(wù)很難全部完成。集中參觀實(shí)習(xí)需要老師詳細(xì)指導(dǎo)，然而學(xué)生人數(shù)多，帶隊(duì)教師少，無法達(dá)到“一對一”講解，因此集中參觀實(shí)習(xí)往往變成“走馬觀花”，實(shí)習(xí)深度無從談起，實(shí)習(xí)質(zhì)量受到嚴(yán)重影響。
4.生產(chǎn)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)和管理不到位
傳統(tǒng)實(shí)習(xí)方式中自聯(lián)實(shí)習(xí)雖然優(yōu)點(diǎn)較多，但卻存在指導(dǎo)和管理不到位的不足。學(xué)生自行聯(lián)系實(shí)習(xí)工地，實(shí)習(xí)場地分散在全國各省，實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師難以進(jìn)行長時(shí)間的深入指導(dǎo)；部分實(shí)習(xí)工地指導(dǎo)人員缺乏責(zé)任感，不管學(xué)生實(shí)習(xí)效果與表現(xiàn)，都能得到評價(jià)較高的實(shí)習(xí)評語，甚至個(gè)別沒參加實(shí)習(xí)的學(xué)生，也能通過關(guān)系拿到完成了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)回函和實(shí)習(xí)單位鑒定表。
二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式的改革
從2009年開始，西南石油大學(xué)道路與橋梁工程專業(yè)教師進(jìn)行了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的改革探索，逐步摸索出一些可行的生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式，其中以現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)為主的生產(chǎn)實(shí)習(xí)具有較好的效果。
（一）現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實(shí)習(xí)組織方式
現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式是相對傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式中的集中參觀實(shí)習(xí)方式而言的。這種方式是由帶隊(duì)教師根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)和實(shí)際情況，通過聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，安排學(xué)生與施工技術(shù)人員同吃同住同工作，學(xué)生深入到施工現(xiàn)場，直接參與項(xiàng)目的施工和管理，由實(shí)習(xí)單位和學(xué)校實(shí)習(xí)隊(duì)共同指導(dǎo)學(xué)生完成生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)過程。
（二）現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)的特點(diǎn)
1.生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容全面化，生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)多樣化
安排學(xué)生現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)的工程項(xiàng)目，往往
在沿線不同地方同時(shí)進(jìn)行幾個(gè)工序的施工，涉及內(nèi)容涵蓋了路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及附屬工程等。例如2009年的成灌高速鐵路施工、2010年的成簡快速路施工、2011年的成綿樂城際鐵路施工、2012年的成都第二繞城高速公路施工等項(xiàng)目，沿線同時(shí)在進(jìn)行路基路面施工、樁基礎(chǔ)施工、橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和橋面鋪裝等，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間可根據(jù)自己的情況進(jìn)行各個(gè)工序的學(xué)習(xí)。因此，整個(gè)實(shí)習(xí)期間，學(xué)生的實(shí)習(xí)內(nèi)容全面豐富。
在生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間，為保證實(shí)習(xí)質(zhì)量，達(dá)到教學(xué)目的，必須合理安排生產(chǎn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，切忌一個(gè)環(huán)節(jié)到底的模式?，F(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)一般安排4～5個(gè)，第1周安排學(xué)生進(jìn)行工程測量工作，溫習(xí)和鞏固測量知識(shí)；第2周安排學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場施工檢測工作，熟悉專業(yè)知識(shí)；第3周安排學(xué)生到項(xiàng)目試驗(yàn)室，讓學(xué)生學(xué)習(xí)試驗(yàn)知識(shí)；最后1周可以安排學(xué)生到資料室，學(xué)習(xí)內(nèi)業(yè)整理知識(shí)。同時(shí)，學(xué)生還可以根據(jù)實(shí)習(xí)情況，查閱實(shí)習(xí)單位資料和相關(guān)文獻(xiàn)，解決實(shí)習(xí)中遇到的工程問題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考與創(chuàng)新的能力。而周密的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，也避免了實(shí)習(xí)過程中的單調(diào)和乏味，提高了學(xué)生的實(shí)習(xí)興趣。
2.實(shí)現(xiàn)了“一對一”的實(shí)習(xí)指導(dǎo)
針對傳統(tǒng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式中學(xué)生多、老師少的情況，現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)可做到一個(gè)學(xué)生對應(yīng)一個(gè)“老師”，這位“老師”就是現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)的師傅。實(shí)習(xí)單位給每位學(xué)生指派一名具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的工程師做師傅。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生可以就施工現(xiàn)場的具體工程問題請教師傅，真正做到技術(shù)層面上的“一對一”指導(dǎo)；同時(shí)師傅在為人處事和職業(yè)道德等思想品質(zhì)方面對學(xué)生也將產(chǎn)生潛移默化的影響。
3.學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和工程技術(shù)能力得到鍛煉和培養(yǎng)
現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)可以真正讓學(xué)生參與工程實(shí)踐操作。例如在施工現(xiàn)場學(xué)生可以利用工程測量課程有關(guān)水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀和全站儀知識(shí)進(jìn)行高程測量、角度測量及路線測設(shè)等工作；在工地試驗(yàn)室可以利用土木工程材料課程有關(guān)材料的拉伸、壓縮和混凝土配合比知識(shí)進(jìn)行鋼材拉伸試驗(yàn)、混凝土配合比設(shè)計(jì)及其抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)等工作。學(xué)校在2009-2012年的駐地生產(chǎn)實(shí)習(xí)中有近4/5的學(xué)生進(jìn)行了上述工作的實(shí)踐操作，使學(xué)生的動(dòng)手能力得以鍛煉，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。通過現(xiàn)場的實(shí)際操作，學(xué)生還可以發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，并及時(shí)補(bǔ)充欠缺的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)“理論到實(shí)踐再到理論”的良性循環(huán)。
在駐地實(shí)習(xí)的過程中，學(xué)生還多次參與實(shí)習(xí)單位召開的工程項(xiàng)目特點(diǎn)、工程進(jìn)度及影響施工技術(shù)難題專家研討會(huì)，學(xué)到了如何發(fā)現(xiàn)問題及處理具體問題的方法。在這種良好工程環(huán)境的耳濡目染中，學(xué)生積累了大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一定程度上使學(xué)生的工程技術(shù)能力得到培養(yǎng)。
4.實(shí)習(xí)單位類型多，擴(kuò)大了學(xué)生的視野和與社會(huì)的交流機(jī)會(huì)
采用駐地實(shí)習(xí)方式，實(shí)習(xí)單位不像集中參觀實(shí)習(xí)那樣僅僅局限于施工單位。學(xué)校在近4年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，接觸了各種不同類型的實(shí)習(xí)單位，除施工單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)院外，還有建設(shè)單位和政府部門。如新都興城投資有限公司、新都交通局、北部新城管委會(huì)等。在上述單位實(shí)習(xí)有利于學(xué)生全面了解道路與橋梁工程領(lǐng)域，熟悉與專業(yè)相關(guān)的各種類型的單位，提前接觸未來的工作環(huán)境，樹立正確的就業(yè)觀，對畢業(yè)選擇就業(yè)單位將產(chǎn)生積極的作用。
（三）現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)的成效
通過4年駐地實(shí)習(xí)方式的探索，學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)成效明顯。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，學(xué)生的實(shí)習(xí)質(zhì)量明顯提高?，F(xiàn)場的實(shí)際操作，不僅鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力，也培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生很容易與現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行交流，真正參與到生產(chǎn)實(shí)踐中。從學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)日志和實(shí)結(jié)中，也能明顯看到實(shí)習(xí)質(zhì)量優(yōu)于以前。第二，緩解了生產(chǎn)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足的矛盾。駐地實(shí)習(xí)中，實(shí)習(xí)單位一般都能解決學(xué)生的吃住問題。對于部分表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，實(shí)習(xí)單位在實(shí)習(xí)結(jié)束還會(huì)給予部分酬金。第三，解決了部分學(xué)生的就業(yè)問題。實(shí)習(xí)單位通過駐地實(shí)習(xí)對學(xué)生進(jìn)行了全方位的考察，了解學(xué)生具備的能力，并利用學(xué)生實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)提前培養(yǎng)自己未來的員工，而學(xué)生通過現(xiàn)場鍛煉，更加清楚企業(yè)需要員工具備的精神、知識(shí)和能力，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到自身的不足和今后努力的方向。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，4年里，學(xué)生通過駐地實(shí)習(xí)簽訂就業(yè)單位的數(shù)量逐年上升。
（四）現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)方式存在問題
1.監(jiān)管力度不夠，實(shí)習(xí)安全責(zé)任不明確
駐地實(shí)習(xí)過程中，由于實(shí)習(xí)單位比較分散，學(xué)校和帶隊(duì)教師對學(xué)生缺乏有效的監(jiān)管手段，影響實(shí)習(xí)教學(xué)效果。另外，學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的安全問題，教師無法進(jìn)行有效的全程監(jiān)督。一旦出現(xiàn)安全事故，學(xué)生、實(shí)習(xí)單位和學(xué)校之間的責(zé)任不明確。
2.專業(yè)課程開設(shè)晚，實(shí)習(xí)時(shí)間短
學(xué)校生產(chǎn)實(shí)習(xí)安排在第六學(xué)期末，道路與橋梁工程專業(yè)課程大多開設(shè)在第七學(xué)期，學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中接觸到的專業(yè)知識(shí)較多，卻沒有相關(guān)的專業(yè)知識(shí)背景，這就增加了實(shí)習(xí)的難度。同時(shí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間僅有4周，對學(xué)生而言剛剛上手做一些實(shí)際工作時(shí)，實(shí)習(xí)就結(jié)束了，學(xué)生得不到進(jìn)一步的鍛煉。
3.實(shí)習(xí)單位接收學(xué)生數(shù)量有限，聯(lián)系實(shí)習(xí)單位相對困難
生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間一般安排在每年的暑假，這一時(shí)段實(shí)習(xí)學(xué)生多，也是道橋施工的黃金時(shí)間段。施工單位考慮到學(xué)生沒有工程經(jīng)驗(yàn)，到工地實(shí)習(xí)也有一定的安全隱患，一般不愿意接受較多的學(xué)生實(shí)習(xí)（一般一個(gè)項(xiàng)目部只接受5～6人左右），甚至不接受學(xué)生在這一時(shí)間段實(shí)習(xí)，因此，道路與橋梁工程專業(yè)聯(lián)系實(shí)習(xí)工地難度較大。
（五）完善現(xiàn)場駐地實(shí)習(xí)方式的措施
1.加大監(jiān)管力度，與學(xué)生和實(shí)習(xí)單位分別簽訂安全協(xié)議
為保證實(shí)習(xí)效果，在實(shí)習(xí)期間，帶隊(duì)教師應(yīng)加大監(jiān)管力度，加強(qiáng)對實(shí)習(xí)工地實(shí)習(xí)學(xué)生的巡查。經(jīng)常抽檢學(xué)生的實(shí)習(xí)日志，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。實(shí)習(xí)結(jié)束后舉行生產(chǎn)實(shí)結(jié)答辯，以此檢查學(xué)生的實(shí)習(xí)效果。
學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的安全問題，除了對學(xué)生進(jìn)行安全實(shí)習(xí)教育外。還要求學(xué)生與帶隊(duì)教師及學(xué)校簽訂安全協(xié)議，明確教師和學(xué)生各自的安全責(zé)任。實(shí)習(xí)學(xué)生應(yīng)該嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)單位要求按時(shí)上下班，按照實(shí)習(xí)單位規(guī)章制度開展實(shí)習(xí)工作。若違反實(shí)習(xí)單位規(guī)定導(dǎo)致實(shí)習(xí)不能順利完成或出現(xiàn)安全事故，由學(xué)生自己負(fù)責(zé)。
2.優(yōu)化教學(xué)計(jì)劃，調(diào)整生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間
根據(jù)教育部推出的卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，學(xué)校道路與橋梁工程專業(yè)采取“3+0.5+0.5”的教學(xué)模式，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。 “3+0.5+0.5”教學(xué)模式是指理論課程在大學(xué)期間的前3年完成，第七學(xué)期進(jìn)行半年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)，第八學(xué)期完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。采用這種模式解決了學(xué)生理論知識(shí)不足和實(shí)習(xí)時(shí)間過短兩大問題，實(shí)現(xiàn)了“理論—實(shí)踐—理論—再實(shí)踐”的良性循環(huán)。
3.建立相對穩(wěn)定的“產(chǎn)學(xué)研基地”，確保長效機(jī)制
實(shí)習(xí)單位難尋是各專業(yè)普遍存在的問題，應(yīng)合理安排實(shí)習(xí)時(shí)間，避開實(shí)習(xí)高峰時(shí)段和早動(dòng)手落實(shí)對口生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位，保證駐地實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行。此外，還應(yīng)逐步建立一些長期相對穩(wěn)定的 “產(chǎn)學(xué)研基地”，對學(xué)生的駐地實(shí)習(xí)提供長期的保證。同時(shí)也可以對社會(huì)公開學(xué)生實(shí)習(xí)的需求，與有需求的單位、企業(yè)合作，形成長期的良性互動(dòng)機(jī)制；也可以從國家層面或地方層面制定一些鼓勵(lì)企業(yè)接受大學(xué)生實(shí)習(xí)的政策。
三、結(jié)語
通過多年的生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)探索，筆者認(rèn)為，駐地實(shí)習(xí)是一種強(qiáng)化工科學(xué)生工程能力的有效手段，同時(shí)在提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生的社會(huì)交流和溝通能力，提高學(xué)生就業(yè)機(jī)會(huì)等方面，也起到了富有成效的作用，值得進(jìn)一步的研究和探討。
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Practice and reform of production practice teaching of road and bridge engineering specialty
LIAO Yufeng
（School of Architectural and Civil Engineering， Southwest Petroleum University， Chengdu 610500， P . R. China）
Abstract：
大家或許對路橋工程并不是很了解。路橋主要包括兩方面的種類：第一種是板式橋。板式橋在我們的日常生活幾乎所處可見，它的承載量相對來說比較大，在高速公路等地方多有采用；第二種是梁式橋。梁式橋在國外和國內(nèi)一些較發(fā)達(dá)的城市也是比較常見的。比如松花江大橋等，都是屬于梁式橋的范圍。對以上這兩種橋的建設(shè)被稱為是路橋工程。而在建設(shè)的過程中所采用的技術(shù)被稱為路橋工程技術(shù)。
2我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題分析
2.1施工人員技術(shù)水平偏低。不得不承認(rèn)，現(xiàn)階段我國路橋工程技術(shù)還是存在一定的問題的。問題主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面。第一就是施工人員技術(shù)水平偏低的問題。專業(yè)的路橋工程技術(shù)施工人員相對來說所需要花費(fèi)的工資比較多，為了節(jié)約一定的資金支持，一些建筑商在進(jìn)行路橋工程建設(shè)的過程中，所雇傭的路橋工程技術(shù)人員相對來說只是普通的百姓，有些人甚至并不具備專業(yè)的路橋工程技術(shù)知識(shí)。這就意味著，路橋工程技術(shù)施工團(tuán)隊(duì)并不是一個(gè)素質(zhì)較高的團(tuán)隊(duì)。
2.2管理制度不完善。管理制度不完善也是路橋工程技術(shù)所需要面臨的問題之一。技術(shù)也是需要一定的管理的。因?yàn)榧夹g(shù)的實(shí)施主體是人。如果不采取一定的措施對路橋工程技術(shù)施工主體進(jìn)行必要的管理。那么將會(huì)引發(fā)一系列的問題。然而，我國現(xiàn)階段路橋工程技術(shù)存在的問題就是缺乏完善的管理制度。
2.3施工材料的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。施工材料達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也是需要考慮以及面對的問題之一。在開展路橋工程技術(shù)的過程中，是需要材料的支持的。如果所使用的材料沒能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么路橋工程技術(shù)是無法發(fā)揮它的水平的。這也就意味著，建筑施工材料將會(huì)直接的影響到路橋工程技術(shù)的發(fā)揮。
2.4路橋工程技術(shù)涉及到的設(shè)備缺失。路橋工程技術(shù)也是需要一定的設(shè)備支持的。如果沒有相應(yīng)的設(shè)備支持，那么路橋工程技術(shù)很難發(fā)揮它的用處。相對來說路橋施工所需要的設(shè)備一般來說都是比較昂貴的。而且國際間路橋工程領(lǐng)先的設(shè)備的價(jià)格更是驚人。也正是由于這一原因，使得一些建筑企業(yè)的路橋工程技術(shù)設(shè)備比較匱乏，一般都是使用一些比較舊的設(shè)備進(jìn)行施工。
2.5路橋工程技術(shù)得不到及時(shí)的更新。路橋工程技術(shù)得不到及時(shí)的更新相對來說是比較大的問題之一。一項(xiàng)技術(shù)想要不斷的發(fā)展、更好的服務(wù)于它存在的領(lǐng)域，那么就需要這項(xiàng)技術(shù)不斷的更新。如果一項(xiàng)技術(shù)沒能夠得到及時(shí)的更新，那么它將逐漸的被時(shí)代所淘汰。
3解決路橋工程技術(shù)存在問題的幾點(diǎn)建議
3.1提高技術(shù)人員的專業(yè)水平。想要解決路橋工程技術(shù)存在的問題，就要采取一定的措施去改善現(xiàn)階段的情況?？梢圆扇〉挠行Т胧┲痪褪翘岣呗窐蚬こ碳夹g(shù)施工人員的專業(yè)水平。具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，相關(guān)的部門應(yīng)該加大資金的投入，雇傭?qū)I(yè)的人員進(jìn)行路橋工程的施工。相對來說，專業(yè)的人員能夠掌握更多、更全面的路橋工程技術(shù)相關(guān)知識(shí)。這樣可以更好的開展路橋工程工作；接著，相關(guān)的部門也應(yīng)該在路橋工程技術(shù)施工人員被雇傭之后對其進(jìn)行必要的培訓(xùn)。這主要是為了保證路橋工程技術(shù)施工技術(shù)人員整體水平比較高；此外，在路橋工程技術(shù)施工人員進(jìn)行工作的過程中，相關(guān)的人員也應(yīng)該定期的對路橋工程技術(shù)施工人員的工作進(jìn)行一定的考核。從而判斷某一技術(shù)人員是否能夠勝任這一工作。
3.2完善相應(yīng)的管理制度。完善相應(yīng)的管理制度也是可以采取的有效措施之一，具體可以從以下幾個(gè)方面入手：首先，要對以往的工作進(jìn)行必要的分析與總結(jié)。找出以往工作中存在的漏洞以及不足之處。這樣才能夠根據(jù)問題所在制定一定的措施；接著，是對現(xiàn)階段工作狀況的分析和對未來工作的計(jì)劃。一項(xiàng)制度的確定并不是服務(wù)于工作一天、兩天的。而是需要進(jìn)行長期的服務(wù)。因此，將未來的工作計(jì)劃加入到這項(xiàng)制度的制定中是非常有必要的；接下來就是相應(yīng)管理制度的制定工作。在管理制度制度的過程中，一定要結(jié)合上面總結(jié)的內(nèi)容；此外，在制度實(shí)施的過程中，要根據(jù)具體的情況對相應(yīng)的制度進(jìn)行必要的完善與修改。這樣可以使這項(xiàng)制度更好的服務(wù)于路橋工程技術(shù)。
3.3采購質(zhì)量過關(guān)的材料。采購質(zhì)量過關(guān)的材料也是可以采取的措施之一。一般來說，質(zhì)量比較好的材料價(jià)錢相對來說比較也比較高。想要采購物美價(jià)廉的材料可以參考以下幾點(diǎn)意見：首先，在進(jìn)行材料的采購之前，要對市場進(jìn)行必要的調(diào)查。找出出售相關(guān)材料并且信譽(yù)比較好的廠家。然后將各個(gè)廠家的質(zhì)量與價(jià)錢進(jìn)行對比分析，找出相對來說性價(jià)比比較高的廠家。接著要與廠家進(jìn)行一定的協(xié)商，爭取以最低的價(jià)格采購質(zhì)量相對來說比較好的材料。在材料采進(jìn)施工場地的時(shí)候，為了確保材料質(zhì)量過關(guān)，一定要加大對這些材料的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料要及時(shí)的進(jìn)行更換。
3.4引進(jìn)先進(jìn)的路橋工程技術(shù)所需要的設(shè)備。引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備也是可以采取的措施之一。并不是所有的企業(yè)都有能力引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備的。因此，在這個(gè)過程中政府要給予一定的支持，比如說資金的補(bǔ)助等。這樣可以從設(shè)備上給予一些企業(yè)支持，使得路橋工程技術(shù)得到一定的保障，從而更好的服務(wù)于路橋的建設(shè)工作。
關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人口的不斷增加，車輛的不斷增多，運(yùn)輸需求的不斷增大，路橋的建設(shè)項(xiàng)目也不斷增加。路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理關(guān)系著民生問題，是人們生命安全與財(cái)產(chǎn)安全的保證，所以，不管是前期建設(shè)，還是后期的養(yǎng)護(hù)和管理都是非常重要的工作，因此工作人員要具有很高的工作水準(zhǔn)，也要擁有很強(qiáng)的責(zé)任心與使命感，全身心的投入到路橋建設(shè)的工作中去，高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作。只有高質(zhì)量的完成路橋建設(shè)工作，才能滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，才能跟上時(shí)展的腳步。
一、路橋建設(shè)方面的改進(jìn)措施
（一）雇傭?qū)I(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
路橋的建設(shè)是一項(xiàng)非常浩大的工程[1]，并且肩負(fù)著廣大人民群眾的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，因此，路橋建設(shè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須慎重選擇。路橋建設(shè)的工程項(xiàng)目在施工過程中是單件性的，一旦出現(xiàn)問題就很難補(bǔ)救，造成事故的發(fā)生。而工程的施工人員是流動(dòng)性的，工作量龐大，并且，路橋建設(shè)工程施工是露天作業(yè)，受環(huán)境因素的制約，工期也比較長，經(jīng)費(fèi)耗損也比較大。而且路橋建設(shè)涉及領(lǐng)域較廣，比如經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)等。因此，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也必須德才兼?zhèn)?。?xiàng)目負(fù)責(zé)人要具有優(yōu)秀的指揮能力和交際能力與決策能力，在專業(yè)技術(shù)方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有著深厚的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和專業(yè)管理知識(shí)以及專業(yè)管理技能，還應(yīng)具有健康的身體素質(zhì)和過硬的心理素質(zhì)，能夠適應(yīng)在艱苦的施工環(huán)境工作與生活。
（二）提高路橋建設(shè)施工水平
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。近年來，我國的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展提高，因此，在施工過程中，可以應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)的施工設(shè)備，來提高路橋建設(shè)工程的進(jìn)程和施工質(zhì)量。技術(shù)人員正確操作機(jī)械的施工設(shè)備，盡量減少損壞，提高工程進(jìn)度的同時(shí)也保證工程的質(zhì)量。項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人要合理分配工程資金、設(shè)備及人力資源，同時(shí)加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備的管理[2]，定期檢查施工設(shè)備并對進(jìn)行保養(yǎng)及維修，為路橋建設(shè)做好后勤工作，解除工作人員的后顧之憂，保證工程可以順利的進(jìn)行。
（三）規(guī)范工作人員施工行為
為了進(jìn)一步的提高路橋建設(shè)的工程質(zhì)量以及工程進(jìn)度，在路橋工程的施工過程中，項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該制定一些管理工作人員的規(guī)章制度，使工作人員可以按照規(guī)章制度做事，加以規(guī)范工作人員的行為。同時(shí)，加強(qiáng)對工作人員的管理與監(jiān)督工作，防止技術(shù)人員在施工過程中偷工減料和敷衍工作，降低了工程的質(zhì)量，延長了工期。另外，監(jiān)督人員必須要公正客觀的進(jìn)行驗(yàn)收工作，實(shí)事求是的或表揚(yáng)或批評施工人員的工作，嚴(yán)格處理施工質(zhì)量的缺陷，從根源上阻斷人為隱患，保證工程質(zhì)量，絕不能因私廢公，出現(xiàn)包庇行為，影響了路橋建設(shè)工程的質(zhì)量。
二、加強(qiáng)路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作
近年來，隨著陸路運(yùn)輸量的增加和大噸位的貨車的增多，路面和橋面不堪負(fù)荷，產(chǎn)生了不同程度的斷裂和塌陷狀況。路橋出現(xiàn)了裂痕，積水就會(huì)滲入基層[3]，對基層也產(chǎn)生了一定程度的破壞，斷裂的路橋承受不了車輛的重量，就影響了交通的正常運(yùn)輸，影響了人們的生產(chǎn)生活，因此路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作非常重要，只有對路橋進(jìn)行良好的養(yǎng)護(hù)與管理，才能保證路橋處于安全的狀態(tài)，從而保證陸路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通，保證人們的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。因此，必須加強(qiáng)路橋的養(yǎng)護(hù)和管理工作。
（一）提高路橋養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)
路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作關(guān)系經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人們的安全問題，因此，路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作人員必須具有高度的責(zé)任心和使命感，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，并且要比較細(xì)心。同時(shí)，管理部門也應(yīng)根據(jù)實(shí)際的工作要求，對員工定期進(jìn)行專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，使老員工在原有的專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)更加先進(jìn)的專業(yè)知識(shí)，跟緊時(shí)展的步伐，更加高效的完成路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作。也使新員工在掌握先進(jìn)科學(xué)方法的同時(shí)，學(xué)習(xí)好相關(guān)專業(yè)知識(shí)[4]，把路橋的養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，切實(shí)提高路橋的養(yǎng)護(hù)管理工作。
（二）建立健全路橋檔案
路橋檔案就是在路橋建設(shè)完成后，相關(guān)管理單位要及時(shí)提交資料文件，由管理單位建立文字?jǐn)?shù)據(jù)檔案。路橋養(yǎng)護(hù)管理檔案能夠真實(shí)充分的反映出路橋的狀況。但是，目前我國在建立健全路橋檔案方面的工作還不到位，許多路橋檔案不是很完善，管理部門也沒有有效的利用這些管理檔案，這樣，就使得路橋的檢查工作量非常龐大，工作人員在檢查時(shí)必須很辛苦的一點(diǎn)一點(diǎn)的檢查，使路橋養(yǎng)護(hù)與管理工作不能及時(shí)有效的進(jìn)行。隨著科技經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對建立健全路橋檔案的工作力度，充分地利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完善路橋檔案，建立真實(shí)有效的電子檔案[5]，為路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。
（三）走市場化養(yǎng)護(hù)道路
目前我國的路橋養(yǎng)護(hù)管理普遍存在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)不足，養(yǎng)護(hù)效率低下的問題，如何讓有限的資金發(fā)揮最大的效益一直阻礙著我們工作的前進(jìn)步伐，而走市場化養(yǎng)護(hù)道路，可以有助于我們快速走出困局?，F(xiàn)行的公路管理體制是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下建立來的，隨著我國政治、經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，已經(jīng)不適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求。因此，必須加快公路養(yǎng)護(hù)管理市場化步伐，建立適應(yīng)市場規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制，在養(yǎng)護(hù)管理中引入競爭機(jī)制，允許和鼓勵(lì)有相應(yīng)資質(zhì)的養(yǎng)護(hù)工程專業(yè)隊(duì)或公司，參與路橋養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目競爭。改變目前路橋養(yǎng)護(hù)管理單位過于分散、效率低下的狀況，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、機(jī)械化，以提高養(yǎng)護(hù)資金的使用效益，也有利于路橋管理機(jī)構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型的轉(zhuǎn)變。路橋養(yǎng)護(hù)管理的市場化有利于提高公路養(yǎng)護(hù)效率，合理配置公路養(yǎng)護(hù)資源，降低養(yǎng)護(hù)成本，是我國路橋養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)的發(fā)展方向。
三、路橋建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理的意義
路橋是陸路運(yùn)輸?shù)那疤釛l件，是人們生產(chǎn)生活中必不可少的元素[6]之一。路橋的建設(shè)便利了交通運(yùn)輸，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，加強(qiáng)了城市與城市間的聯(lián)系，也加強(qiáng)了國家與國家的聯(lián)系，使世界組成了一個(gè)大家庭。路橋的養(yǎng)護(hù)與管理保證了路橋的正常使用，保障了人們的生命安全與財(cái)產(chǎn)安全，也可以延長路橋的使用時(shí)間，提高路橋的自身防御能力。我國公路網(wǎng)四通八達(dá)，公路在經(jīng)濟(jì)、交通方面的作用日益突出，在路橋建設(shè)的發(fā)展中，路橋的養(yǎng)護(hù)與管理工作的進(jìn)行起到了積極的作用，做好路橋的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與管理工作是新時(shí)代的發(fā)展要求，可以使我國的綜合國力更加強(qiáng)盛，在世界中可以站穩(wěn)腳步。
結(jié)語：
綜上所述，時(shí)代在變化，科技在發(fā)展，人們的生活水準(zhǔn)也在不斷提高，為了更好的適應(yīng)路橋工程的發(fā)展要求，應(yīng)該加強(qiáng)對路橋的管理工作，不只是前期的建設(shè)，還包括后期的保養(yǎng)和管理，這不僅關(guān)系到道路的暢通問題，更關(guān)系著人們的身體安全與財(cái)產(chǎn)安全，也關(guān)系著人們的生產(chǎn)生活質(zhì)量，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障。路橋的建設(shè)階段要保證路橋的質(zhì)量，后期要做好養(yǎng)護(hù)和管理工作，增長路橋的使用時(shí)間，提高路橋抵御災(zāi)難的能力。
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路橋工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾的生命安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及社會(huì)穩(wěn)定。由于路橋工程施工涉及地質(zhì)勘察、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工、設(shè)備安裝等眾多環(huán)節(jié)，而我國路橋行業(yè)缺乏完善的管理體制，導(dǎo)致路橋工程存在許多問題。文章基于多年路橋工程施工經(jīng)驗(yàn)，對路橋施工過程中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)路橋施工質(zhì)量管理的有效措施，希望能夠?yàn)槁窐蚬こ淌┕ず凸芾砣藛T提供一定的參考。
[關(guān)鍵詞]
路橋；問題；質(zhì)量管理；措施
路橋工程作為我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)工程，在社會(huì)交通和運(yùn)輸工程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)程的加快，路橋工程的建設(shè)進(jìn)程也在不斷加快，良好的路橋工程對于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也具有非常重要的作用。由于現(xiàn)階段路橋行業(yè)缺乏完善的管理制度，導(dǎo)致路橋工程在施工的過程中存在許多問題，嚴(yán)重影響了路橋工程施工質(zhì)量和使用功能。一旦出現(xiàn)質(zhì)量事故，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡。如何加強(qiáng)路橋工程施工質(zhì)量管理，已經(jīng)成為社會(huì)各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，文章針對路橋施工問題和質(zhì)量管理措施的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、路橋施工過程中存在的問題分析
1.施工現(xiàn)場管理混亂目前，國內(nèi)路橋施工行業(yè)并沒有形成統(tǒng)一、完善的管理體系，同時(shí)缺乏完善的建設(shè)管理方式，缺乏對施工建設(shè)單位或者團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督和管理，在施工的過程中缺乏相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工程現(xiàn)場存在施工管理混亂的現(xiàn)象。如一些施工單位施工人員的素質(zhì)水平較差、作業(yè)效率較低，施工現(xiàn)場存在隨意停放施工機(jī)械、堆積垃圾等問題，不僅會(huì)影響現(xiàn)場施工質(zhì)量和效率，還給工程施工埋下了許多安全隱患。
2.項(xiàng)目采購環(huán)節(jié)存在問題項(xiàng)目采購環(huán)節(jié)是路橋施工管理的重要組成部分，其不僅會(huì)影響路橋工程的整體質(zhì)量，還會(huì)影響路橋工程施工進(jìn)度。由于路橋工程項(xiàng)目采購工作涉及面廣、工作量大，對工程進(jìn)度、成本以及質(zhì)量的要求非常高，導(dǎo)致路橋工程項(xiàng)目采購工作存在非常多的風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)影響工程質(zhì)量、延誤工期以及損害施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3.其他方面存在的問題除了上述問題外，導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因還包括以下幾個(gè)方面：（1）路橋工程施工范圍廣，許多施工都是在野外進(jìn)行，環(huán)境復(fù)雜、工作條件非常艱苦，施工人員的精神生活和物質(zhì)生活得不到保證，施工人員的穩(wěn)定性不高，導(dǎo)致在施工的過程中出現(xiàn)了消極怠工的現(xiàn)象。（2）路橋工程施工隊(duì)伍多數(shù)為農(nóng)民工，農(nóng)民工的專業(yè)素質(zhì)水平較低，質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)較差，導(dǎo)致在施工的過程中出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，影響了工程施工質(zhì)量，需要施工企業(yè)花費(fèi)大量的成本進(jìn)行施工人員培訓(xùn)和教育，但是農(nóng)民工具有較強(qiáng)的流動(dòng)性、頻繁的培訓(xùn)，會(huì)嚴(yán)重增加施工成本。（3）路橋施工企業(yè)缺乏合理的人力資源管理體系與方法，并沒有創(chuàng)建科學(xué)、完善的薪酬管理機(jī)制、績效考核體系、職業(yè)化管理體系。
二、加強(qiáng)路橋工程質(zhì)量管理的有效措施
1.加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，提高所有參建人員的綜合素質(zhì)想要提高路橋工程施工質(zhì)量，就應(yīng)該創(chuàng)建一支綜合素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的施工管理隊(duì)伍，具體包括以下幾個(gè)方面：通過加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，提高參建人員的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，要求所有的參建人員將質(zhì)量、安全放在首位；施工企業(yè)應(yīng)該定期或者不定期的組織專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，或者聘請經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員開展講座，現(xiàn)場回答施工人員提出的問題，以此提高所有參建人員的素質(zhì)水平，保證所有的參建人員能夠掌握路橋工程施工的專業(yè)技術(shù)，并嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工。
2.創(chuàng)建健全的施工質(zhì)量管理制度路橋施工質(zhì)量管理制度對于保證路橋工程整體施工質(zhì)量具有非常重要的作用，通過創(chuàng)建科學(xué)、健全的施工管理制度，能夠加強(qiáng)對路橋施工過程的全面管理，以此來保證路橋工程質(zhì)量。（1）領(lǐng)導(dǎo)層、管理層應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理制度的重要性，制定科學(xué)、合理的質(zhì)量管理指標(biāo)，層層落實(shí)、層層抓質(zhì)量，保證所有層次的質(zhì)量都能夠滿足質(zhì)量要求。（2）應(yīng)該做好路橋工程施工的準(zhǔn)備工作，如在路橋施工之前，應(yīng)該加強(qiáng)對工程現(xiàn)場的實(shí)地勘察，對工程的水文地質(zhì)狀況、施工環(huán)境以及周邊建筑等進(jìn)行分析，為路橋工程施工方案的制定提供可靠的參考，然后再根據(jù)施工方案制定科學(xué)的施工質(zhì)量管理制度，以此保證施工質(zhì)量管理制度的可行性、適宜性。同時(shí)，在施工的過程中，還應(yīng)該根據(jù)施工的實(shí)際狀況，對路橋工程質(zhì)量管理方案進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，以此保證施工質(zhì)量管理制度的科學(xué)性與有效性，進(jìn)而保證路橋工程整體施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的最大化。（3）加強(qiáng)材料管理，施工材料質(zhì)量直接影響了路橋工程施工質(zhì)量。為了加強(qiáng)材料管理，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手：嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)。在材料進(jìn)場之前，應(yīng)該檢查施工擦聊的合格證書、型號(hào)、規(guī)格以及其他資料。只有檢查合格，并且經(jīng)過監(jiān)理人員簽字之后，才能夠進(jìn)入到工程現(xiàn)場并投入使用。加強(qiáng)監(jiān)管，避免在施工的過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，同時(shí)也應(yīng)該避免出現(xiàn)浪費(fèi)的現(xiàn)象。在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，應(yīng)該盡可能采用新型環(huán)保材料。這樣不僅能夠提高路橋工程質(zhì)量，還能夠降低對環(huán)境造成的破壞，提高路橋工程的環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益。（4）規(guī)范工藝流程，嚴(yán)格規(guī)范路橋工程施工工藝流程，如材料與設(shè)備采購、工程操作以及布局規(guī)劃等，保證路橋工程嚴(yán)格按照相關(guān)的工藝流程進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)工藝程序的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，避免出現(xiàn)違規(guī)施工的現(xiàn)象，以此來保證路橋工程整體施工質(zhì)量。
3.加強(qiáng)監(jiān)督和管理路橋工程施工是一個(gè)復(fù)雜、系統(tǒng)的過程，涉及環(huán)節(jié)眾多、工種和人員數(shù)量眾多。如果缺乏科學(xué)、有效的監(jiān)管，將會(huì)導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)許多質(zhì)量問題。但我國監(jiān)理市場存在基礎(chǔ)參差不齊、監(jiān)理人員來源復(fù)雜等問題，影響了質(zhì)量監(jiān)督的公平性和公正性。對此，應(yīng)該創(chuàng)建一個(gè)公平、合理競爭的市場監(jiān)理機(jī)制。在競爭的市場監(jiān)理機(jī)制中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)自我發(fā)展、自負(fù)盈虧，面向路橋建設(shè)市場尋找監(jiān)理業(yè)務(wù)。路橋工程企業(yè)在聘請監(jiān)理機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該對監(jiān)理機(jī)構(gòu)的資質(zhì)、自信以及監(jiān)理人員素質(zhì)水平等進(jìn)行審查，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)。由專業(yè)的監(jiān)理人員對路橋工程的整個(gè)施工過程進(jìn)行監(jiān)理，以專業(yè)的技術(shù)能力，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)路橋工程施工過程中存在的問題，并采取具有針對性的措施進(jìn)行處理，以此保證路橋工程的整體施工質(zhì)量。
4.加強(qiáng)科技管理隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，各種先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)被廣泛推廣和應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，路橋工程領(lǐng)域也不例外。為了解決路橋施工過程中存在的質(zhì)量問題，應(yīng)該充分發(fā)揮科技人員的作用，制定科學(xué)的決策，采用科學(xué)、先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行施工和管理，以此實(shí)現(xiàn)整個(gè)路橋工程的質(zhì)量目標(biāo)。因此，科技人員應(yīng)該充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性和智慧，制定科學(xué)、合理、分層次、有組織的質(zhì)量管理方案，推動(dòng)施工技術(shù)的進(jìn)步，更好地完成路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)。
三、結(jié)語
總而言之，路橋工程在施工建設(shè)的過程中，質(zhì)量管理問題越來越突出。為了防止路橋工程出現(xiàn)問題，路橋施工企業(yè)應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到路橋質(zhì)量管理工作的重要性，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高參建人員的綜合素質(zhì)，創(chuàng)建完善的施工質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)工程監(jiān)督和管理，并采用科學(xué)技術(shù)來強(qiáng)化施工，避免在施工的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而為國家和社會(huì)建造出質(zhì)量合格的路橋工程，這對于推動(dòng)路橋工程行業(yè)的健康、長足發(fā)展以及減少廣大人民群眾的憂患具有非常重要的作用。
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