發(fā)布時(shí)間：2023-09-27 09:25:39
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智慧運(yùn)營(yíng)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
禪城中心城區(qū)兩輪摩托車、殘疾人車、人力三輪車（下面簡(jiǎn)稱“三車”）非法營(yíng)運(yùn)歷來(lái)比較猖獗，近年來(lái)雖經(jīng)多次整治但均未能根治。根據(jù)市領(lǐng)導(dǎo)指示，由市城市管理委員會(huì)辦公室牽頭組織，聯(lián)合交通局、市巡警支隊(duì)，開展以打擊人力三輪車為重點(diǎn)的“三車”整治，至今已告一段落?，F(xiàn)將整治主要情況匯報(bào)如下：
一、基本情況
5月份以來(lái)，市城市管理委員會(huì)辦公室多次牽頭組織相關(guān)部門聯(lián)合執(zhí)法，開展打擊“三車”非法搭客營(yíng)運(yùn)行動(dòng)。根據(jù)市政府的要求和市領(lǐng)導(dǎo)指示，于8月11日成立了人力三輪車非法營(yíng)運(yùn)專項(xiàng)整治小組。由于領(lǐng)導(dǎo)重視、組織嚴(yán)密、措施得力、方法得當(dāng)，執(zhí)法人員信心堅(jiān)定、行動(dòng)迅速、奮力拼搏、靈活變通，整治行動(dòng)取得了明顯成效。截至9月底，共出動(dòng)執(zhí)法人員420人次，沒收非法搭客三輪車近500輛，使中心城區(qū)的人力三輪車已基本絕跡，維護(hù)了中心城區(qū)的市容和交通的正常秩序，社會(huì)反響極好。
二、措施得力、效果顯著。
（一）領(lǐng)導(dǎo)重視，明確目標(biāo)。城管辦和執(zhí)法局領(lǐng)導(dǎo)深刻認(rèn)識(shí)到整治人力三輪車非法營(yíng)運(yùn)問題，是市領(lǐng)導(dǎo)的殷切期望和市民的熱切期盼，是推動(dòng)“創(chuàng)衛(wèi)”、“創(chuàng)?！钡裙ぷ?，維護(hù)、提升我市城市形象的內(nèi)在要求，更是執(zhí)法機(jī)關(guān)整治城市“臟、亂、差”工作目標(biāo)之一，而且情勢(shì)十分緊迫，務(wù)必要以“攻克碉堡”的決心，花大力氣，整治出成效。因此，這次整治行動(dòng)開展以來(lái)，均受到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和大力支持。行動(dòng)前，辦、局領(lǐng)導(dǎo)專門組織召開動(dòng)員會(huì)，闡明整治行動(dòng)的重要性和迫切性，并明確表示：“一定要不惜一切代價(jià)，堅(jiān)決地、徹底地肅清每個(gè)角落的非法營(yíng)運(yùn)人力三輪車，確保整治無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)，不獲全勝，決不收兵”，進(jìn)而使全體人員統(tǒng)一了思想，明確了目標(biāo)，極大地鼓舞了士氣，堅(jiān)定了決心。整治過(guò)程中，主要領(lǐng)導(dǎo)多次過(guò)問行動(dòng)進(jìn)展情況，并及時(shí)作出指示，指導(dǎo)整治工作的開展，對(duì)整治過(guò)程中遇到的困難和問題，想方設(shè)法予以解決，為整治工作提供人力、物力、財(cái)力保障。
（二）靈活機(jī)動(dòng)，依法整治。
深入調(diào)查，掌握規(guī)律。為達(dá)到更好的整治效果，在整治行動(dòng)前，小組成員預(yù)先上路摸底調(diào)查，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看有關(guān)路段，深入街道辦事處、居委會(huì)調(diào)查了解，多次走訪交警、群眾，基本掌握了人力三輪車非法營(yíng)運(yùn)的主要時(shí)間和路段：中午12：00到下午2：30，下午5：30到7：30，晚上22：00至凌晨5：00，他們較為集中地出現(xiàn)在流行前線、音樂噴泉、新一佳超市、華遠(yuǎn)村、簡(jiǎn)村等繁華路段或商場(chǎng)鬧市。通過(guò)充分掌握人力三輪車的出沒規(guī)律，為領(lǐng)導(dǎo)作出決策和制訂行動(dòng)方案提供了有力的客觀依據(jù)。
靈活變通，方法多樣。根據(jù)已掌握的人力三輪車非法營(yíng)運(yùn)的規(guī)律和特點(diǎn)，執(zhí)法人員為適應(yīng)整治行動(dòng)需要，首先調(diào)整正常的上下班時(shí)間，采取“三集中”行動(dòng)，即集中兵力，在其營(yíng)運(yùn)時(shí)段內(nèi)對(duì)人力三輪車出沒較為集中的路段進(jìn)行突然出擊，對(duì)其作大規(guī)模、全方位搜索、圍堵、暫扣或罰款。這一突然襲擊，使三輪車非法營(yíng)運(yùn)者東逃被攔阻，西竄被截獲，無(wú)處藏身，束手被罰；其次，嚴(yán)格進(jìn)行路面監(jiān)控，對(duì)在路面零散攬客的人力三輪車，采取成組分片，逐路、逐段巡查，布下天羅地網(wǎng)，一旦發(fā)現(xiàn)漏網(wǎng)者，立即進(jìn)行查扣，不留盲點(diǎn)；再次，深挖細(xì)鋤，把整治行動(dòng)引伸到隱蔽的出租屋窩點(diǎn)。通過(guò)一段時(shí)間的整治，非法營(yíng)運(yùn)者與執(zhí)法人員打起游擊戰(zhàn)，改變了非法營(yíng)運(yùn)的時(shí)間和地點(diǎn)（在深夜時(shí)段出沒于出租屋較多的區(qū)域）。執(zhí)法人員審時(shí)度勢(shì)、隨機(jī)應(yīng)變，馬上調(diào)整方案。在摸清非法營(yíng)運(yùn)者多在華遠(yuǎn)村、簡(jiǎn)村、教子村等地的出沒情況后，邀請(qǐng)相關(guān)村委會(huì)、治安員共商良策、聯(lián)合行動(dòng)；同時(shí)組織一大貨車跟隨小組一起行動(dòng)，務(wù)求做到查扣果斷，撤離迅速。事實(shí)證明，此舉有效避免了查扣時(shí)混亂局面的出現(xiàn)以及執(zhí)法人員與非法營(yíng)運(yùn)者爭(zhēng)吵等事件的發(fā)生，大大提高了執(zhí)法效率。
（三）人性執(zhí)法，樹立形象。
堅(jiān)持宣傳教育與依法查扣相結(jié)合，是貫徹于本次行動(dòng)始終的原則，而在整治工作中則根據(jù)實(shí)際情況靈活處理。由于違法者的“利益受損”，無(wú)法避免謾罵、刁難甚至暴力抗法事件的發(fā)生，整治小組將此類可能出現(xiàn)的情況納入應(yīng)急方案，邀請(qǐng)治安員、治安警等全程參與，在確保安全的前提下，對(duì)無(wú)理取鬧行為保持容忍態(tài)度，并對(duì)鬧事者進(jìn)行有理有節(jié)、有依有據(jù)的說(shuō)服教育和依法處罰。在執(zhí)行處罰時(shí)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，不分地點(diǎn)、對(duì)象，一視同仁，不偏不倚，保持統(tǒng)一的處罰尺度。鑒于從事搭客人員中有一部分是老年人、殘疾人或下崗人員，生活確實(shí)有困難，在堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)法、堅(jiān)決暫扣三輪車，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行耐心規(guī)勸教育的前提下，執(zhí)法人員對(duì)此類弱勢(shì)群體一般都進(jìn)行特殊處理。如9月21日晚在惠景城查扣一河南籍殘疾人的三輪車，考慮到當(dāng)事人身有殘疾，初到佛山對(duì)我市禁止人力三輪車搭客規(guī)定全不知情，經(jīng)教育其認(rèn)識(shí)態(tài)度好，并積極配合整治工作，舉報(bào)人力搭客三輪車窩點(diǎn)有功，整治小組獎(jiǎng)勵(lì)其150元。上述做法體現(xiàn)了執(zhí)法人員堅(jiān)持原則，以人為本的高尚風(fēng)范，實(shí)現(xiàn)了執(zhí)法效果、執(zhí)法形象、社會(huì)效應(yīng)的有機(jī)統(tǒng)一。
（四）治理源頭，防止反彈。
從調(diào)查結(jié)果分析表明，被暫扣的大部分三輪車，多是車主從回收站低價(jià)購(gòu)回。如一河南籍魏姓老伯先后六次被扣車，每次被扣后隨即到城南一大型回收站再以約180元購(gòu)回一輛三輪車。得知此情況，整治小組決定將收繳的三輪車統(tǒng)一集中停放進(jìn)行銷毀，通過(guò)拆除車廂木板、帳篷，切割車輛主架，鍛壓車輪等，使之成為廢品，無(wú)法再度流入社會(huì)循環(huán)使用，此乃固本清源之一舉。
三、持之以恒，鞏固成果。
【關(guān)鍵詞】 妊娠婦女;心理健康;結(jié)構(gòu)方程
【摘要】 目的 調(diào)查與分析上海市靜安區(qū)孕期女性心理健康與社會(huì)支持、應(yīng)對(duì)方式的關(guān)系模型研究。方法 整群選取孕期8～40周為入組對(duì)象,采用scl-90(心理健康癥狀自評(píng)量表)、ssrs(社會(huì)支持自評(píng)量表)、scsq(簡(jiǎn)易應(yīng)對(duì)方式問卷)進(jìn)行調(diào)查研究。結(jié)果 孕期女性的心理健康受社會(huì)支持與應(yīng)對(duì)方式的直接影響，同時(shí)心理健康又通過(guò)人際敏感、抑郁和焦慮等因素間接影響社會(huì)支持的利用度和應(yīng)對(duì)方式消極因素。結(jié)論 孕期的心理健康保健是優(yōu)生優(yōu)育重要保障之一，城市孕期保健工作應(yīng)加強(qiáng)孕期家庭和社會(huì)支持利用度，減少應(yīng)對(duì)方式的消極因素是促進(jìn)孕期女性心理健康的有效途徑。
【關(guān)鍵詞】 妊娠婦女;心理健康;結(jié)構(gòu)方程
[abstract] objective to investigate and analyse the relationship model of the pregnant female’s mental health, ssr, scs in shanghai jing’an. methods we randomly chose the pregnant women from 8 weeks to 40 weeks as the samples, and we used the scl-90, ssrs,scsq as the tools.results the psychological health had been influenced directly by ssr and scs, meanwhile indirectly influenced the ssrs’s use and scsq’s negative factors.conclusion the psychological health is very important for the pregnant female. to enhance the family and social support meanwhile reduce the scsq’s negative factors are the effective approaches.
[key words] pregnant female;mental health;sem
妊娠被認(rèn)為是一個(gè)提示性的可預(yù)見事件，是向成熟化、成人轉(zhuǎn)變的重要組成部分,也是女性的人生發(fā)展的重大生活事件[1]。由于內(nèi)環(huán)境及外在生活環(huán)境等的改變，妊娠也可能成為一種危機(jī)，妊娠經(jīng)常導(dǎo)致狀態(tài)失衡，產(chǎn)生焦慮、抑郁情緒[2]。有報(bào)道顯示:孕婦心理狀態(tài)與孕婦處世表現(xiàn)、情緒控制、流產(chǎn)史、與父母關(guān)系、對(duì)分娩心理準(zhǔn)備、家庭角色認(rèn)同因素等有關(guān)，其中與父母關(guān)系不和，對(duì)分娩心理準(zhǔn)備不充分，恐懼緊張及疑慮是影響孕婦心理狀態(tài)主要的因素[3]。因此本研究探求影響懷孕女性心理健康的相關(guān)因素以及相互的關(guān)系，為今后加強(qiáng)妊娠婦女心理健康保健工作提供一些參考數(shù)據(jù)，并有一定的借鑒指導(dǎo)意義。
1 對(duì)象與方法
1.1 對(duì)象
本次調(diào)查選取在靜安區(qū)婦幼保健所懷孕建卡的孕期8～40周的妊娠女性為入組對(duì)象，由經(jīng)過(guò)調(diào)查培訓(xùn)的婦幼醫(yī)生以及精神科醫(yī)生，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放、指導(dǎo)、填寫、回收并核查。本調(diào)查為2007年7月-2010年7月于本婦幼保健所建卡、就診和隨訪的孕期女性，隨機(jī)整群抽取3200份問卷，有效問卷3167份，問卷有效率98.97%。
1.2 調(diào)查工具
主要是采用問卷調(diào)查的方式。研究工具主要包括:(1)孕婦基本情況調(diào)查表:為孕婦的基本人口學(xué)及孕期資料。(2)癥狀自評(píng)量表(scl-90)共90個(gè)條目，包括10個(gè)癥狀因子，采用五級(jí)評(píng)分(1～5)：1=沒有，2=很輕，3=中等，4=偏重，5=嚴(yán)重。根據(jù)各因子分高低來(lái)評(píng)估心理健康水平，評(píng)分越高說(shuō)明身心癥狀越重，表示心理健康水平越差。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)為總均分及各癥狀因子分。(3)社會(huì)支持自評(píng)量表：該工具由18個(gè)條目組成。記分根據(jù)受試者回答的“沒有”記0分，“有時(shí)”記1分，“經(jīng)?！庇?分，累計(jì)。最后若總分>26分，可視為異常。分值越高，越說(shuō)明其社會(huì)支持越缺乏，本量表特別強(qiáng)調(diào)在孕期期間的社會(huì)支持作用[4]。
1.3 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理
本調(diào)查采用epi.data 3.0進(jìn)行建庫(kù)、數(shù)據(jù)錄入，采用spss for windows 16.0,amos5.0統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。
2 結(jié)果
2.1 基本情況
本調(diào)查共3167名妊娠女性，孕期平均為12.89±10.89周;年齡20～47歲，平均為30.45±10.96歲。
2.2 結(jié)構(gòu)方程模型研究
2.2.1 模型假設(shè)
本研究設(shè)定的結(jié)構(gòu)方程模型見圖1，孕期女性心理健康作為外生潛變量，社會(huì)支持和應(yīng)對(duì)方式作為內(nèi)生潛變量，顯變量軀體化、強(qiáng)迫等作為心理健康的外生標(biāo)志，顯變量主觀、客觀和利用度作為社會(huì)支持的內(nèi)生潛變量的內(nèi)生標(biāo)志，顯變量消極、積極作為內(nèi)生潛變量應(yīng)對(duì)方式的內(nèi)生標(biāo)志。
為進(jìn)一步了解孕期女性社會(huì)支持應(yīng)對(duì)方式、心理健康水平之間的因子關(guān)聯(lián)性,探索心理健康水平與孕期社會(huì)支持和應(yīng)對(duì)方式的直接與間接影響,本研究采用amos5.0統(tǒng)計(jì)分析軟件,建立結(jié)構(gòu)方程模型(structural equationmodeling縮寫為sem)驗(yàn)證本研究中的模型假設(shè)。圖1 孕期女性心理健康與社會(huì)支持、應(yīng)對(duì)方式的模型假設(shè)
2.2.2 孕期女性心理健康與社會(huì)支持、應(yīng)對(duì)方式的模型評(píng)價(jià)
依據(jù)相關(guān)研究假設(shè),對(duì)圖1的模型假設(shè)進(jìn)行了初步的檢驗(yàn)[5]。主要以卡方值(χ2)、自由度(df),擬合優(yōu)度(goodness-of-fit index, gfi),比較擬合指數(shù)(compara-tive fit index, cfi)、增量擬和指數(shù)( incremental fit in-dex, ifi)以及近似誤差均方根(rootmean squared residua,l rmsea)作為評(píng)定模型擬合度的修正指標(biāo)。一般而言,gfi、ifi、cfi在0. 90以上,rmsea值小于0. 1表示好的擬合,低于0. 05表示非常好的擬合。采用斜方差結(jié)構(gòu)模型的極大似然法對(duì)假設(shè)結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行估計(jì)和檢驗(yàn),經(jīng)修正調(diào)整后模型中,χ2=511.102,χ2/df=3.932,p<0. 000,各修正指標(biāo)gfi、ifi、cfi等似然指數(shù)均大于0. 90,rmsea=0. 078,為可接受模型。修正模型的擬合指數(shù),其標(biāo)準(zhǔn)化路徑圖及各因素間的標(biāo)準(zhǔn)化路徑系數(shù)見圖2。
由模型可見(圖2)孕期女性心理健康與軀體化、人際敏感、抑郁、焦慮、恐怖因素皆有直接的影響，同時(shí)孕期人際敏感直接影響社會(huì)支持的利用度(效應(yīng)值：0.75，p=0.000)，孕期抑郁、焦慮直接影響應(yīng)對(duì)的消極方式(效應(yīng)值：0.77，0.69，p=0.000);孕期社會(huì)支持直接受主觀(心理感受)和社會(huì)支持利用度的因素影響(效應(yīng)值：0.67，0.78，p=0.000);孕期女性應(yīng)對(duì)方式直接受應(yīng)對(duì)的消極和積極因素的影響(效應(yīng)值：-0.37，0.63，p=0.000);孕期心理健康又直接受社會(huì)支持和應(yīng)對(duì)方式的影響(效應(yīng)值：0.32，0.28，p=0.000)。心理健康通過(guò)抑郁因素對(duì)應(yīng)對(duì)方式有正性間接影響：效應(yīng)值：(-0.77)×(-0.39)=0.3003，p=0.000;心理健康通過(guò)焦慮因素對(duì)應(yīng)對(duì)方式有正性間接影響：效應(yīng)值：(-0.69)×(-0.39)=0.2691，p=0.000;心理健康通過(guò)人際敏感因素對(duì)社會(huì)支持利用度有負(fù)性間接影響：效應(yīng)值：(-0.75)×0.78=-0.585，p=0.000。圖2 孕期女性心理健康與社會(huì)支持、應(yīng)對(duì)方式的模型關(guān)系
3 討論與建議
3.1 孕期女性多因素關(guān)系要求新的社會(huì)支持模式
本次調(diào)查研究孕期女性心理健康直接受社會(huì)支持和應(yīng)對(duì)方式的影響，與原假設(shè)模型還是有不同的。孕期女性的客觀社會(huì)支持因素并未進(jìn)入方程模型，即可看出較物質(zhì)上的直接援助如家庭、婚姻、朋友、同事或組織、團(tuán)體的交際等所獲得的程度，個(gè)體更容易受到社會(huì)的尊重、被支持、被理解的情緒體驗(yàn)和滿意的影響。同時(shí)心理健康又通過(guò)人際敏感(即人際敏感的孕期女性獲得社會(huì)支持力度更差)間接影響社會(huì)支持利用度?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)要求新的醫(yī)學(xué)服務(wù)模式即生物-心理-社會(huì)的服務(wù)模式,強(qiáng)調(diào)以人為本,要從單純的醫(yī)療處理到生理、心理、社會(huì)適應(yīng)的全面支持。因此本研究干預(yù)也著重針對(duì)性地使用了孕期支持性心理咨詢方式，給予孕期女性更多的主觀情感支持和共情。
3.2 孕期心理健康間接影響社會(huì)支持與應(yīng)對(duì)
近些年上海市出臺(tái)的婦幼保健工作計(jì)劃中均提到加強(qiáng)孕產(chǎn)婦的心理保健，要求各醫(yī)院設(shè)立孕婦學(xué)校，上課內(nèi)容均有這方面的內(nèi)容宣教，但只是進(jìn)行醫(yī)學(xué)知識(shí)宣傳、集中授課這種傳統(tǒng)的教育手段，講授內(nèi)容多為營(yíng)養(yǎng)保健以及胎教、心理基本知識(shí)等方面知識(shí)，缺乏對(duì)孕期如何進(jìn)行心理調(diào)節(jié)的具體指導(dǎo)并沒有對(duì)抑郁和焦慮進(jìn)行針對(duì)性的治療，也沒有對(duì)教育結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，無(wú)法知道這種方法是否有效，以及能夠?qū)υ袐D起到什么切實(shí)的幫助。 根據(jù)本次調(diào)查研究，從本組資料可看出,初孕婦普遍存在著不同程度的焦慮、抑郁、恐怖情緒和軀體不適感,會(huì)產(chǎn)生各種不同的負(fù)性情緒,這與蔣玉卉等[5]報(bào)告的資料相符，心理健康通過(guò)抑郁因素對(duì)應(yīng)對(duì)方式有正性間接影響，通過(guò)焦慮因素對(duì)應(yīng)對(duì)方式有正性間接影響，通過(guò)人際敏感因素對(duì)社會(huì)支持利用度有負(fù)性間接影響，即孕期心理健康水平越差孕期社會(huì)支持利用度和應(yīng)對(duì)方式越差，從而會(huì)增加孕期女性生理和情緒不適的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)德國(guó)調(diào)查資料顯示[6]，由于孕婦緊張、恐懼而分娩的畸形兒是德國(guó)統(tǒng)一前的10倍。斯托特對(duì)1300名兒童及家庭進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果表明在妊娠期間彼此反目、口角頻繁的孕婦,心理壓力大,所生孩子在軀體和精神上出現(xiàn)缺陷概率大。余展飛等[7]指出,孕期過(guò)度緊張、恐懼、悲傷等情緒,可使血管痙攣,腎血流量減少,影響母體內(nèi)分泌和胎兒血液循環(huán),證實(shí)恐懼不安使血中出現(xiàn)硫苯二酸衍生物,從而影響胎兒發(fā)育。李慕軍等[8]認(rèn)為:高水平的焦慮和抑郁與臍帶繞頸的發(fā)生有密切關(guān)系。近年來(lái),有些研究報(bào)道表明,分娩前有焦慮、抑郁的表現(xiàn),其產(chǎn)科合并癥發(fā)病較高[9],產(chǎn)婦的精神狀態(tài)能夠影響機(jī)體內(nèi)部的平衡,是影響分娩的四個(gè)重要原因之一[10],最終導(dǎo)致宮縮紊亂或乏力,致產(chǎn)程延長(zhǎng),造成難產(chǎn)[11]。因此積極應(yīng)用孕婦學(xué)校與心理支持(個(gè)體咨詢和團(tuán)體咨詢)相結(jié)合，探索積極緩解孕期女性的焦慮、抑郁情緒的有效干預(yù)模式。國(guó)內(nèi)朱麗麗[12]、李巖等[13]學(xué)者都在各自的研究報(bào)告對(duì)心理健康干預(yù)及孕婦學(xué)校的心理輔導(dǎo)進(jìn)行了效果評(píng)估，結(jié)果都得到了支持性結(jié)果。
孕期的心理健康保健是優(yōu)生優(yōu)育重要保障之一，城市孕期保健工作加強(qiáng)孕期家庭和社會(huì)支持利用度，減少應(yīng)對(duì)方式的消極因素是促進(jìn)孕期女性心理健康的有效途徑。每個(gè)人所處的社會(huì)地位、工作環(huán)境不同,來(lái)自家庭經(jīng)濟(jì)及工作壓力、婆媳關(guān)系、對(duì)新生兒性別的期盼、分娩后經(jīng)濟(jì)、社交能力以及孕產(chǎn)婦自身性格的內(nèi)在、外在表現(xiàn)等因素均可導(dǎo)致孕產(chǎn)婦負(fù)性情緒的產(chǎn)生,孕婦學(xué)校的普及應(yīng)用,為廣大孕婦提供了優(yōu)生優(yōu)育、自我監(jiān)護(hù)、孕期營(yíng)養(yǎng)等知識(shí)培訓(xùn),從一定程度上緩解了孕期心理的壓力,但由于其缺乏針對(duì)性,不能從根本上滿足孕產(chǎn)婦的個(gè)體心理需求,從而減輕其困擾。為此,運(yùn)用心理指導(dǎo)聯(lián)合孕婦心理放松操來(lái)探討積極的綜合干預(yù)對(duì)改善產(chǎn)后心理健康狀況的作用。積極應(yīng)用孕婦學(xué)校與心理支持(個(gè)體咨詢和團(tuán)體咨詢)相結(jié)合，探索積極緩解孕期女性的焦慮、抑郁情緒的有效干預(yù)模式，結(jié)果都得到了支持性結(jié)果。
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【關(guān)鍵詞】智慧城市 智慧旅游 運(yùn)營(yíng)模式 體系
旅游業(yè)流動(dòng)性強(qiáng)、環(huán)境復(fù)雜、信息量大的特點(diǎn)都需要信息技術(shù)的支撐。游客可以與網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)互動(dòng)，隨時(shí)改變旅游策略，既方便又高效，滿足了游客對(duì)旅游的高要求。下面對(duì)智慧城市框架下如何進(jìn)行智慧旅游進(jìn)行研究。
一、智慧城市智慧旅游概念
智慧城市是將信息技術(shù)充分運(yùn)用在城市中的城市信息化高級(jí)形態(tài)。智慧城市的主要特征就是基于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，營(yíng)造出有利于創(chuàng)新的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。智慧旅游是衍生與智慧城市的新興概念。國(guó)家也積極開發(fā)智慧旅游的相關(guān)技術(shù)支持者智慧旅游的發(fā)展。
智慧旅游的智慧主要體現(xiàn)在服務(wù)智慧、管理智慧和營(yíng)銷智慧三個(gè)方面。服務(wù)智慧：通過(guò)信息組織呈現(xiàn)給游客實(shí)時(shí)的旅游信息，能幫助游客更好的安排旅游計(jì)劃。管理智慧：智慧的管理體現(xiàn)在時(shí)效性，擺脫傳統(tǒng)的管理模式，通過(guò)信息技術(shù)，可以及時(shí)掌握游客和旅游企業(yè)的信息，做到實(shí)時(shí)管理的轉(zhuǎn)變。營(yíng)銷智慧：旅游企業(yè)可以通過(guò)信息技術(shù)的數(shù)據(jù)分析，挖掘出旅游熱點(diǎn)，及時(shí)改變營(yíng)銷策略，從而推動(dòng)旅游業(yè)的營(yíng)銷創(chuàng)新。
二、運(yùn)營(yíng)模式研究
（一）自主運(yùn)營(yíng)模式
自主運(yùn)營(yíng)模式的特點(diǎn)是一體化運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)全部歸一個(gè)組織所有。自主運(yùn)營(yíng)模式包括政府運(yùn)營(yíng)模式和企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式兩類。
1.政府運(yùn)營(yíng)模式
政府運(yùn)營(yíng)就是項(xiàng)目的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)歸政府所有。項(xiàng)目的投資、經(jīng)營(yíng)管理和維護(hù)所需的人力、物力、財(cái)力全部由政府負(fù)責(zé)。政府運(yùn)營(yíng)模式的好處在于社會(huì)公益性強(qiáng)，促進(jìn)智慧旅游的可持續(xù)發(fā)展，但投資量大，且不會(huì)在短期內(nèi)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，又要求政府有較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)管理能力，對(duì)工作人員的專業(yè)水平的要求也較高?？偠灾且环莺苡酗L(fēng)險(xiǎn)的公益建設(shè)。
2.企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
企業(yè)是以營(yíng)利為目的，通過(guò)滿足智慧旅游的要求，遵循市場(chǎng)秩序，提供旅游產(chǎn)品和服務(wù)并從中獲取利潤(rùn)的一種經(jīng)營(yíng)模式。它與公共性物品不同，具有一定過(guò)得競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，且要求經(jīng)濟(jì)效益的收入，這就需要強(qiáng)大的市場(chǎng)需求才能繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。企業(yè)要承擔(dān)所有的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，需要良好的資金實(shí)力、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)管理水平。
（二）聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式
自主經(jīng)營(yíng)模式有時(shí)無(wú)法順利的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要多個(gè)主體的有機(jī)結(jié)合，來(lái)保證項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)。聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的方式多種多樣，主要是以政府與企業(yè)共同投資運(yùn)營(yíng)的多種方式呈現(xiàn)的。
1.政府資助，企業(yè)特許運(yùn)營(yíng)
這種模式是政府和企業(yè)共同運(yùn)作的運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)政府投資，將運(yùn)營(yíng)管理交付給企業(yè)去進(jìn)行，使兩方共同獲益。不僅能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益，還能為構(gòu)建良好的公共服務(wù)提供一個(gè)平臺(tái)。例如“暢游北京”網(wǎng)站就是運(yùn)用這種運(yùn)營(yíng)模式，政府出子，與某網(wǎng)站公司簽署協(xié)議，在遵循市場(chǎng)秩序下進(jìn)行網(wǎng)站的運(yùn)營(yíng)，為游客提供了一個(gè)具有權(quán)威性和公益性的智慧旅游服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2.政府投資，業(yè)務(wù)外包
這種方式是將運(yùn)營(yíng)工作的全部或部分委托給公司，自身不直接參與項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)的模式。政府主要負(fù)責(zé)相關(guān)規(guī)則的制定，發(fā)揮管理職能，適時(shí)的提供支持和幫助。
根據(jù)外包的程度，可以分為全部外包和部分外包。全部外包對(duì)委托公司的要求較高，要在認(rèn)真衡量其經(jīng)驗(yàn)、能力和信譽(yù)等方面后作出最優(yōu)選擇。部分外包相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較低，要求運(yùn)營(yíng)公司能夠權(quán)利配合，保證項(xiàng)目的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。
（三）其他運(yùn)營(yíng)模式
除了自主運(yùn)營(yíng)和聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，智慧旅游的運(yùn)營(yíng)模式還有社區(qū)運(yùn)營(yíng)和行業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)等。社區(qū)運(yùn)營(yíng)模式是在政府政策的指導(dǎo)下，以社區(qū)居民為服務(wù)對(duì)象，針對(duì)性的提供智慧旅游的信息和方案，為社區(qū)居民提供便利的智慧旅游服務(wù)。行業(yè)協(xié)會(huì)在我國(guó)的發(fā)展處于起步階段，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。與行業(yè)協(xié)會(huì)合作可以推動(dòng)智慧旅游的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，如建立美食文化協(xié)會(huì)和旅游協(xié)會(huì)。
三、智慧旅游運(yùn)營(yíng)體系
（一）從游客角度
游客是旅游活動(dòng)的主體，是旅游企業(yè)服務(wù)的對(duì)象。通過(guò)專門人員對(duì)云計(jì)算海量的信息資源庫(kù)的實(shí)時(shí)更新，可以讓游客輕松查找旅游相關(guān)信息，還可以在網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)訂和購(gòu)買，讓旅游體系與銀行進(jìn)行產(chǎn)業(yè)連接。借助旅游網(wǎng)站的互動(dòng)平臺(tái)還可以對(duì)旅游進(jìn)行投訴，滿足游客售后服務(wù)的要求。
（二）從旅游企業(yè)角度
旅游企業(yè)是以營(yíng)利為目的經(jīng)營(yíng)，智慧旅游的營(yíng)銷手段不僅能節(jié)省成本，還能做到擴(kuò)大對(duì)外銷售，為旅游企業(yè)拓寬的營(yíng)銷渠道。旅游企業(yè)將自己的信息放到智慧旅游云數(shù)據(jù)中心，能夠節(jié)省服務(wù)器等設(shè)備的維護(hù)成本，還能讓游客第一時(shí)間看到自己的信息。
四、總結(jié)
智慧旅游是“十二五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要表現(xiàn)，是借助信息化發(fā)展的成果。要正確引導(dǎo)智慧旅游的發(fā)展，充分利用網(wǎng)絡(luò)的時(shí)效性和大信息量的特點(diǎn)，將旅游業(yè)引向快速、可持續(xù)發(fā)展的道路。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：智慧城市；博覽會(huì)；里約熱內(nèi)盧；換位研究
第三屆巴塞羅那智慧城市博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱智博會(huì)）于2013年11月19～21日在西班牙巴塞羅那召開，主題為“智慧城市改變世界”。智博會(huì)由巴塞羅那會(huì)展中心組織，是全球最大規(guī)模的智慧城市會(huì)展活動(dòng)，匯聚了國(guó)際眾多優(yōu)秀的城市、專家、公司和產(chǎn)品，提供了世界智慧產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全景。該屆智博會(huì)設(shè)立了4萬(wàn)平米展區(qū)、6大主題論壇、50個(gè)分論壇、316場(chǎng)高端演講，聚集了162家國(guó)際領(lǐng)軍參展公司、300個(gè)城市代表團(tuán)、320個(gè)業(yè)內(nèi)專家、9000名參加者。
一、里約熱內(nèi)盧獲得“世界最佳智慧城市”殊榮
經(jīng)評(píng)選，巴西里約熱內(nèi)盧獲得了“世界最佳智慧城市”的稱號(hào)。該城市的運(yùn)營(yíng)管理中心是智慧城市建設(shè)的典型代表。市內(nèi)安置了大量的攝像頭和無(wú)數(shù)的傳感器等設(shè)備，實(shí)況傳送的數(shù)據(jù)顯示在巨幅視頻墻上，以供全天候監(jiān)控。運(yùn)營(yíng)管理中心的400名員工能通過(guò)無(wú)數(shù)的顯示屏和800平方米的控制屏，觀察街道影像、實(shí)況轉(zhuǎn)播城市交通的智能地圖，進(jìn)行預(yù)見性分析，并通過(guò)觀察社交媒體上有關(guān)居民的動(dòng)態(tài)和關(guān)鍵詞進(jìn)行“熱點(diǎn)話題感知”，將問題扼殺在萌芽之中或之前。
通過(guò)與氣象研究所開展協(xié)作，以及隨時(shí)關(guān)注谷歌地圖上的動(dòng)態(tài)，城市的管理部門可以立即了解異常事件，如：意外事故、停電或者狂風(fēng)暴雨等，然后立即采取有效措施來(lái)預(yù)防或者解決各種問題。政府鼓勵(lì)市民訪問市民門戶網(wǎng)站，通過(guò)社交媒體參與城市的運(yùn)營(yíng)管理。市民不僅能夠獲得相關(guān)的信息，了解管理流程，而且還能借此表達(dá)其喜好或不滿，影響城市的運(yùn)營(yíng)方式。
通過(guò)集成30多個(gè)市、州和聯(lián)邦機(jī)構(gòu)（如：就業(yè)辦公室、醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)等）的數(shù)據(jù)，里約熱內(nèi)盧市從這種匯總知識(shí)的共享中獲益匪淺。在此之前，各個(gè)部門或機(jī)構(gòu)都是各自為政，對(duì)其他部門的運(yùn)營(yíng)工作知之甚少，如今他們協(xié)調(diào)一致，猶如一個(gè)整體。
二、全球領(lǐng)先業(yè)界專家討論城市正面臨的挑戰(zhàn)
此次智博會(huì)召集了全球領(lǐng)先的專業(yè)人士和思想家，一起討論城市正面臨的挑戰(zhàn)。這些專家的代表者有多倫多大學(xué)教授Richard Florida（理查德?佛羅里達(dá)）、麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室換位研究小組主任Kent Larson（肯特?拉爾森）、美國(guó)落基山研究所所長(zhǎng)兼首席研究員Amory Lovins（艾默里?洛文斯）。其中美國(guó)拉爾森教授的演講涉及了我國(guó)的可持續(xù)化智慧城市建設(shè)問題。
（一）“智慧城市”技術(shù)已在歐洲實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值
致力于城市規(guī)劃、住房、交通物流等領(lǐng)域的工程學(xué)教授拉爾森演講的題目是“高密度宜居城市的設(shè)計(jì)與技術(shù)”。他表示，目前“智慧城市”技術(shù)已在歐洲實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，未來(lái)將瞄向中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)。他說(shuō)，城市人口的高密度是把雙刃劍，既匯集了眾多人才，又出現(xiàn)更高的犯罪率，設(shè)計(jì)城市要以人為本。
（二）城市轉(zhuǎn)型向提高宜居性發(fā)展的六種措施
當(dāng)前各國(guó)城市轉(zhuǎn)型的方向是從原始的人口密度增加向提高宜居性發(fā)展，拉爾森認(rèn)為有六種措施值得應(yīng)用。
1.建立微型城市。宜居城市的其中一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是，步行20分鐘內(nèi)可以到達(dá)一個(gè)基本滿足生活需要的小型社區(qū)，因此，大城市內(nèi)應(yīng)有多個(gè)小型社區(qū)。如東京的六本木新城，這里大約12公頃的場(chǎng)地上，復(fù)合了辦公室、住宅、飯店、電影院、展望臺(tái)、美術(shù)館、廣播中心等200家以上的商店的多功能街道。
2.定制式出行。建立分享模式，比如共享自行車。麻省理工學(xué)院研發(fā)了360度轉(zhuǎn)向、垂直可折疊電動(dòng)車，可自動(dòng)駕駛、停車，以及為老年人設(shè)計(jì)的可折疊三輪車，倡導(dǎo)人們重新認(rèn)識(shí)自行車文化。
3.定制式生活空間。公寓成為“微型單元”，有可隨意組合的房間和家居布局，根據(jù)需要變化空間（比如從客廳變?yōu)榕P室），移動(dòng)墻體則能改變屋內(nèi)格局和功能。此舉可以緩解最具挑戰(zhàn)的年輕人住房問題。
4.定制式工作空間。很多人愿意去咖啡廳邊上網(wǎng)工作邊享用咖啡，因此辦公桌也能做到共享。
5.定制式城市食品。如在建筑內(nèi)外利用閑置空間種植糧食和蔬菜，“垂直農(nóng)業(yè)”、“城市花園”等的綠色理念能夠免去長(zhǎng)途運(yùn)輸食品的煩惱，同時(shí)還可以節(jié)約水和化肥。
6.城市神經(jīng)系統(tǒng)。如光感節(jié)能技術(shù)，能使街道路燈、居室照明等在空閑時(shí)自動(dòng)調(diào)低亮度或更改色調(diào)，比單純使用藍(lán)光更為節(jié)能。
（三）“智慧城市”技術(shù)應(yīng)用與推廣的規(guī)模效應(yīng)
【關(guān)鍵詞】 智慧城市 建設(shè) 寬帶 接入 入網(wǎng) 全光化 問題 分析
在網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代下，誕生了各種新的信息技術(shù)，包括全球物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等。這些新技術(shù)的應(yīng)用，在很大程度上加快了智慧城市建設(shè)的步伐，并取得了顯著的成績(jī)。近年來(lái)，很多國(guó)家、地區(qū)已經(jīng)提出了建設(shè)智慧城市的發(fā)展戰(zhàn)略?；诖?，本文從基礎(chǔ)通信運(yùn)營(yíng)商方面出發(fā)，對(duì)智慧城市建設(shè)中寬帶接入網(wǎng)全光化問題進(jìn)行探討。研究顯示，當(dāng)前我國(guó)寬帶接入網(wǎng)全光化建設(shè)中還存在一定的問題，下面進(jìn)行詳細(xì)論述。
一、我國(guó)寬帶接入網(wǎng)全光化建設(shè)中存在的問題
1、全光接入網(wǎng)建設(shè)覆蓋率低。在使用傳統(tǒng)接入方式時(shí)，不能滿足智慧城市大寬帶通信的要求，局限性很大。所以，采用全光接入網(wǎng)已經(jīng)是時(shí)展的必然。但是，從實(shí)際情況上來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)全光接入網(wǎng)建設(shè)的覆蓋率依然比較低。比如，陜西某地市采用光纖接入方式的用戶還不到10萬(wàn)。另外，很多地方目前也沒有廣泛應(yīng)用，還處于試點(diǎn)狀態(tài)。因?yàn)槿饨尤刖W(wǎng)建設(shè)覆蓋率低，所以給城市建設(shè)帶來(lái)了一定的阻礙。
2、既有接入網(wǎng)接入寬帶不高。因?yàn)槿饩W(wǎng)覆蓋率低，所以大部分寬帶用戶依然采用XDSL既有接入方式。但是，該接入方式在應(yīng)用的過(guò)程中，很容易受到設(shè)備、電纜質(zhì)量的影響。所以，該技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，主要采用非對(duì)稱傳輸方式，以此來(lái)提高傳輸速度。由于電纜質(zhì)量、分線盒接頭質(zhì)量等因素的影響，導(dǎo)致實(shí)際的傳輸率還很低。在這種情況下，也不能很好的滿足智慧城市對(duì)通信寬帶與通信距離的需求。
3、既有接入網(wǎng)質(zhì)量差 。首先，ADSL技術(shù)使用傳統(tǒng)電話線，依靠POTS分離器能夠?qū)Ω哳l信號(hào)進(jìn)行分析。但是，在使用的過(guò)程中，當(dāng)寬帶通信與電話語(yǔ)音通信同時(shí)進(jìn)行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象。表現(xiàn)為雜音、接入率不高等。其次，受到材料質(zhì)量、裝修因素的而影響，導(dǎo)致電話入戶線質(zhì)量差，且容易造成干擾。在這種情況下愛，就會(huì)降低寬帶的接入質(zhì)量。再次，隨著時(shí)間的推移，交接箱分線盒長(zhǎng)期間沒有進(jìn)行維修，導(dǎo)致寬帶接入速率下降，穩(wěn)定性不高，嚴(yán)重減低了通信的質(zhì)量。除此之外，寬帶用戶使用的芯對(duì)數(shù)比例小，造成了很強(qiáng)的高頻干擾，最終也會(huì)降低寬帶接入的速率，很容易掉線。
二、加快寬帶接入網(wǎng)全光化建設(shè)的對(duì)策
針對(duì)以上問題，本文結(jié)合相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，提出加快寬帶接入網(wǎng)全光化建設(shè)的辦法和措施。包括以下幾個(gè)方面。
1、加快城域網(wǎng)建設(shè)，提升骨干城域網(wǎng)寬帶。光網(wǎng)相當(dāng)于城市中的高速公路，對(duì)光通信技術(shù)的要求非常高。如果離開了通信技術(shù)，智慧城市就無(wú)法建設(shè)。所以，必須加大城域網(wǎng)改造的力度，進(jìn)而提升骨干城域網(wǎng)寬帶，促進(jìn)智慧城市的順利建設(shè)。具體來(lái)講，要求提高互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡(luò)出口總寬帶，大力建設(shè)機(jī)房，提升骨干城域網(wǎng)寬帶。
2、加強(qiáng)全光寬帶接入網(wǎng)覆蓋范圍。以某城市為例。見年來(lái)，該城市的全光接入覆w規(guī)模不斷擴(kuò)大。其中，電信、聯(lián)通、移動(dòng)的用戶分別為60萬(wàn)戶、20萬(wàn)戶、30萬(wàn)戶。根據(jù)該城市的全光接入覆蓋能力來(lái)看，在未來(lái)的發(fā)展中，還要繼續(xù)加強(qiáng)全光寬帶接入的覆蓋率，盡快實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)接入的全光化。此外，在接入寬帶方面，需要綜合考慮各種因素，積極應(yīng)用先進(jìn)的GPON技術(shù)，逐漸將落后、過(guò)時(shí)的EPON技術(shù)淘汰掉。只有這樣，才能從根本上提高全光寬帶的覆蓋范圍。
3、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量 。作為基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)管理的能力，綜合分析各種數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備的運(yùn)行情況，資源的使用情況，用戶體驗(yàn)情況，容易出現(xiàn)的故障問題等。同時(shí)，在分析問題的基礎(chǔ)上，提出解決的具體辦法和措施。在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化與升級(jí)，最最終提高網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)量。
4、完善城市基礎(chǔ)寬帶通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理體系。在建設(shè)智慧城市的過(guò)程中，除了要加快網(wǎng)絡(luò)的改造與優(yōu)化升級(jí)，還要研究出更多新的通信技術(shù)，開拓新的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的革新。當(dāng)前，在網(wǎng)絡(luò)信息社會(huì)中，建設(shè)智慧城市必然要求促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。當(dāng)前，隨著業(yè)務(wù)量的快速擴(kuò)大，電信運(yùn)營(yíng)商需要找到更加有效的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理模式，以此來(lái)提高自身的地位，為智慧城市的建設(shè)做好準(zhǔn)備。
結(jié)束語(yǔ)：可以看出，在建設(shè)智慧城市中，擴(kuò)大寬帶接入網(wǎng)全光化已經(jīng)成為迫在眉睫的任務(wù)。與此同時(shí)，受到各種因素的影響，當(dāng)前我國(guó)寬帶接入網(wǎng)全光化建設(shè)中還存在很多問題。基于此，本文結(jié)合實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，提出解決的具體對(duì)策。比如，加快城域網(wǎng)建設(shè)，提升骨干城域網(wǎng)寬帶；加強(qiáng)全光寬帶接入網(wǎng)覆蓋范圍；優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量；完善城市基礎(chǔ)寬帶通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理體系等。希望可以起到參考的作用。
參 考 文 獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：智慧交通；智能交通；發(fā)展現(xiàn)狀；物聯(lián)網(wǎng)；云計(jì)算
中圖分類號(hào)： U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）18-107-3
0 引言
交通作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，在日常生活中發(fā)揮了極為重要的作用，同時(shí)，城市交通的發(fā)展程度也是一座城市現(xiàn)代化程度體現(xiàn)。城市交通的發(fā)展?fàn)顩r直接影響著城市生活、工作效率。
但是，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市的持續(xù)繁榮，使得非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城鎮(zhèn)集聚、農(nóng)村人口向城鎮(zhèn)集中，這對(duì)原有的城市交通系統(tǒng)造成了巨大壓力。當(dāng)前全國(guó)大、中、小城市均面臨著不同程度的交通擁堵、交通安全、能源消耗、環(huán)境污染等問題，這些問題嚴(yán)重制約著城市的可持續(xù)發(fā)展，日益嚴(yán)峻的生態(tài)和生存環(huán)境不斷考驗(yàn)著生活在城市的人們。如何緩解并提升城市交通服務(wù)水平和服務(wù)效率成為關(guān)注熱點(diǎn)。
1998年原美國(guó)副總統(tǒng)戈?duì)柼岢觥皵?shù)字地球”從而引發(fā)了將其概念應(yīng)用到“數(shù)字城市”的社會(huì)信息化運(yùn)動(dòng)，2008年，IBM總裁兼首席執(zhí)行官彭明盛提出了“智慧地球”的概念，引發(fā)了世界上國(guó)家和地區(qū)建設(shè)“智慧城市”的建設(shè)熱潮。
1 智慧交通的特點(diǎn)
智慧交通是在以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念指導(dǎo)下，將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為代表的智能傳感技術(shù)、通信傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有效集成，并運(yùn)用到交通系統(tǒng)中，以提高交通管理服務(wù)效率、提升人們的出行體驗(yàn)為目的，以更精確的信息在更廣的時(shí)空范圍內(nèi)構(gòu)建的智能化、人性化、立體化的綜合交通體系。具有如下特點(diǎn)：
1.1 高效省時(shí)
智慧交通通過(guò)實(shí)時(shí)跨網(wǎng)絡(luò)交通數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，避免不必要的時(shí)間、能源等浪費(fèi)，提高車輛的運(yùn)輸效率，使交通流量最大化滿足人們的出行需求。
1.2 安全便捷
智慧交通利用物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，向各交通行駛主體及相關(guān)部門提供實(shí)時(shí)、有效的交通信息，使其避免產(chǎn)生交通事故，防患于未然，力圖做到安全出行。通過(guò)移動(dòng)通信提供最佳路線信息和車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，以及一次性支付各種交通費(fèi)用，為旅客提供便捷的出行服務(wù)，增強(qiáng)旅客體驗(yàn)。
1.3 以人為本
智慧交通面世以來(lái)即秉承著以人為本、服務(wù)民生、需求引導(dǎo)、開放創(chuàng)新的理念，“智慧”落腳于人們的出行需求得到高水平滿足。
1.4 節(jié)能環(huán)保
新能源汽車等智能應(yīng)用技術(shù)的不斷發(fā)展，將會(huì)大幅度降低碳排放、減少能源消耗和各種污染物的排放，從而提高人們的生活品質(zhì)。
2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
2.1 國(guó)外智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
從西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展里程來(lái)看，各國(guó)交通發(fā)展均經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：大力增加公路通車/通航里程；提高公路/航道等級(jí)；綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸方式；從可持續(xù)發(fā)展的角度去優(yōu)化各交通運(yùn)輸方式；交通信息化、智能交通/智慧交通。由于智慧交通是近年來(lái)才興起的概念，是智能交通在新時(shí)期的趨勢(shì)和最終目標(biāo)，因此本文主要以智能交通的發(fā)展為主要論述對(duì)象。
1995年，日本的通產(chǎn)省、運(yùn)輸省、郵政省、建設(shè)省和警察廳五部門制定道路、交通、車輛的信息化方針，拉開了ITS系統(tǒng)研究開發(fā)和實(shí)施的序幕。日本心交通系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能交通的關(guān)鍵之一，在“日本ITS框架體系”的指導(dǎo)下，該系統(tǒng)有一個(gè)具有高性能的核心性綜合交通控制中心和10子系統(tǒng)組成。這些系統(tǒng)包括：公交優(yōu)先系統(tǒng)、交通信息提供系統(tǒng)、綜合智能圖像系統(tǒng)、安全駕車輔助系統(tǒng)、行人信息通信系統(tǒng)、緊急車輛優(yōu)先系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)、車輛行駛管理系統(tǒng)等。
英國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究一直處于世界前列，其擁有世界最多用戶的SCOOT系統(tǒng)一直是智能交通系統(tǒng)的主要組成部分。另外英國(guó)交通信息高速公路（Travel Information Highway，TIH）和視頻信息高速公路（Video Information Highway ，VIH）是世界領(lǐng)先的交通信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)系統(tǒng)。
2.2 國(guó)內(nèi)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)70年代，我國(guó)開始在交通運(yùn)輸和管理中應(yīng)用電子信息及自動(dòng)控制技術(shù)，并在全國(guó)主要的大城市如北京、上海等地使用單點(diǎn)定周期交通信號(hào)控制器和線協(xié)調(diào)交通信號(hào)控制系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代初，我國(guó)陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)了先進(jìn)的城市道路交通控制系統(tǒng)，如英國(guó)的SCOOT系統(tǒng)、澳大利亞的SCATS系統(tǒng)等。
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)城市道路資源的利用趨于飽和，合理配置交通資源，加大城市智能化交通系統(tǒng)建設(shè)，成為各地智力交通問題的首要任務(wù)。特別是結(jié)合了2008北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)等重大活動(dòng)的舉辦需求，實(shí)施了國(guó)家綜合智慧交通技術(shù)應(yīng)用示范等重大項(xiàng)目，并且圍繞國(guó)家高速公路網(wǎng)不停車收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)、北京奧運(yùn)智能交通集成系統(tǒng)、上海世博智能交通技術(shù)綜合集成系統(tǒng)、廣州亞運(yùn)智能交通綜合信息平臺(tái)系統(tǒng)、遠(yuǎn)洋船舶與戰(zhàn)略物資運(yùn)送在線智能檢測(cè)系統(tǒng)五個(gè)方面開展了系統(tǒng)的研究，并取得了顯著的成果。
科技引領(lǐng)是我國(guó)智慧交通的一個(gè)重要特點(diǎn)，從“十一五”開始，“863計(jì)劃”將現(xiàn)代交通技術(shù)列為一個(gè)單獨(dú)的領(lǐng)域來(lái)開展研究；2011年4月，交通運(yùn)輸部頒布的《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出在“十二五”期間要重點(diǎn)研發(fā)包括智能車載終端設(shè)備、公共交通信息采集監(jiān)測(cè)于服務(wù)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)管和應(yīng)急保障等城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)。2012年國(guó)家《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020）》，將智能交通提高國(guó)家戰(zhàn)略地位，成為我國(guó)第一部以政府文件形式的智能交通戰(zhàn)略。另?yè)?jù)“中國(guó)城市智能交通市場(chǎng)研究報(bào)告”統(tǒng)計(jì)，2008年至2013年期間，城市智能交通復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了20.2%，而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展“十二五”規(guī)劃》等多項(xiàng)政策，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)智能交通的資金投入將超過(guò)1700億元。
從整體上而言，我國(guó)智慧交通未來(lái)的發(fā)展呈現(xiàn)三大態(tài)勢(shì)：一是城市化進(jìn)程加快給智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造巨大空間；二是世界智慧交通系統(tǒng)將進(jìn)入一個(gè)創(chuàng)造新一代移動(dòng)社會(huì)的嶄新階段；三是智能交通技術(shù)應(yīng)用方面，利用智慧交通技術(shù)來(lái)減少交通污染，發(fā)展低碳和綠色交通，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展成為重要方向。
3 智慧交通總體構(gòu)架
傳統(tǒng)智能交通系統(tǒng)包括交通管理系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、公交信息系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)六大子系統(tǒng)，其核心在于控制，即將控制技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)融入交通領(lǐng)域，形成完整的控制體系。
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入人的智慧，實(shí)施及時(shí)、便捷、安全、高效的交通控制。智慧交通的核心在“智慧”，即給交通安裝大腦，使之能夠及時(shí)看到、聽到信息，并及時(shí)作出反應(yīng)，從根本上解決城市交通擁堵、資源浪費(fèi)、安全事故頻發(fā)、難以實(shí)時(shí)控制事態(tài)等難題，使城市交通發(fā)展走上良性發(fā)展的軌道。智慧交通系統(tǒng)是將電子、信息、通信、控制、車輛以及機(jī)械等技術(shù)融于一體，應(yīng)用于交通領(lǐng)域，并迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。
智慧交通系統(tǒng)是一個(gè)開放的復(fù)雜的巨型系統(tǒng)，由許多關(guān)系密切的不同領(lǐng)域、不同功能的子系統(tǒng)綜合集成。其中，人、車、路和環(huán)境是交通的四大基本要素；管理者、行人與駕駛員構(gòu)成交通中人的要素；公交車、地鐵、出租車、自行車、商用車、特種車輛等構(gòu)成交通工具要素；普通公路、高速公路、軌道、航線、公交站、停車場(chǎng)、綜合交通樞紐等構(gòu)成交通基礎(chǔ)設(shè)施要素；自然災(zāi)害、天氣狀況等構(gòu)成交通中的環(huán)境要素。這幾者之間依靠互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等互聯(lián)構(gòu)成以車聯(lián)網(wǎng)為中心的交通信息廣泛采集、即時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)，將交通流信息和氣象信息等輸送到城市交通云中心，利用云計(jì)算等新興技術(shù)手段對(duì)交通信息進(jìn)行儲(chǔ)存處理，并進(jìn)一步利用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度處理，將結(jié)果輸出給公眾，向管理者、出行者提供隨需而變的服務(wù)。最終形成集節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、智能高效于一體的智慧交通體系，涵蓋交通管理系統(tǒng)、出行者信息服務(wù)系統(tǒng)、車輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、智能車輛、自動(dòng)公路、綜合運(yùn)輸、緊急事件與安全以及車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)。
4 智慧交通建設(shè)內(nèi)容
智慧交通將先進(jìn)的信息、控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)和交通工程集成，形成各項(xiàng)建設(shè)內(nèi)容，加強(qiáng)人、車、路之間的互聯(lián)互通，將各種設(shè)施單元（車載設(shè)備、路側(cè)單元、控制中心）、交通管理部門和出行者集成到一起，為提高運(yùn)輸系統(tǒng)的總體運(yùn)輸效率和安全水平提供基礎(chǔ)和手段。
4.1 交通規(guī)劃與管理
智慧交通在交通管理與規(guī)劃領(lǐng)域的建設(shè)包括三方面，分別為：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控系統(tǒng)、交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)。其中，先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)是重點(diǎn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施智能監(jiān)控是基礎(chǔ)，交通運(yùn)輸規(guī)劃決策支持系統(tǒng)則屬于長(zhǎng)期宏觀類型的應(yīng)用。
4.2 出行者信息服務(wù)
出行者信息服務(wù)領(lǐng)域包含的內(nèi)容及分類方法較多，從系統(tǒng)建設(shè)獨(dú)立性的角度分析，智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括三方面：智能車流誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能車載導(dǎo)航系統(tǒng)和多渠道信息服務(wù)系統(tǒng)。
4.3 車輛運(yùn)營(yíng)管理
智慧交通在車輛運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括：智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)、出租車調(diào)度管理系統(tǒng)、公共自行車管理系統(tǒng)、智能商用車輛管理系統(tǒng)以及特種車輛運(yùn)輸智能監(jiān)控系統(tǒng)等。
4.4 電子收費(fèi)
智能交通在電子收費(fèi)領(lǐng)域的建設(shè)主要體現(xiàn)為不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）和智能停車系統(tǒng)。其中，不停車收費(fèi)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中起步較早、發(fā)展較為成熟的建設(shè)內(nèi)容。隨著傳感器技術(shù)和短程物物通信技術(shù)的進(jìn)步，還將衍生出多種其他基于便攜終端的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
4.5 智能車輛
智慧交通在智能車輛的建設(shè)內(nèi)容包括智能防撞系統(tǒng)和智能輔助駕駛系統(tǒng)。通過(guò)先進(jìn)的車載電子系統(tǒng)、車載傳感系統(tǒng)以及車程無(wú)線短程通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全方位的車輛避撞功能，包括：縱向防撞、橫向防撞、交叉路口防撞以及碰撞前的車輛乘員保護(hù)等。
4.6 緊急事件與安全
智慧交通在該領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容包括事件應(yīng)急管理系統(tǒng)和緊急救援系統(tǒng)。其中，事件應(yīng)急管理系統(tǒng)包括事件的預(yù)防、事件的檢測(cè)與確認(rèn)、事件的鑒別、事件的響應(yīng)、事后管理、事件的記錄等功能。緊急救援系統(tǒng)的主要服務(wù)對(duì)象包括機(jī)動(dòng)車駕駛員、行人、摩托車駕駛員以及非機(jī)動(dòng)車駕駛員等。
4.7 綜合運(yùn)輸
智慧交通在綜合運(yùn)輸領(lǐng)域的建設(shè)內(nèi)容主要體現(xiàn)為智能客貨綜合聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用部署在貨物、車輛上的各種傳感與識(shí)別技術(shù)以及旅客的便攜智能終端的能力，結(jié)合運(yùn)輸路徑所在范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)路況信息，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)信息資源的交換，大幅提升旅客聯(lián)運(yùn)服務(wù)和貨物聯(lián)運(yùn)服務(wù)中的效率和質(zhì)量問題。
4.8 自動(dòng)公路
自動(dòng)公路系統(tǒng)是智慧交通中最先進(jìn)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，通過(guò)在公路系統(tǒng)上鋪設(shè)路面磁釘車道，控制中心可直接對(duì)每輛智能汽車發(fā)出指令，調(diào)整其行駛工況。該系統(tǒng)通過(guò)與智能車輛系統(tǒng)進(jìn)行信息交換來(lái)檢測(cè)周圍行駛環(huán)境的變化情況，達(dá)到行車安全和增強(qiáng)道路通行能力的目的。
4.9 汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)
汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，簡(jiǎn)稱車聯(lián)網(wǎng)，是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)背景下，交通系統(tǒng)中的人、車、路燈組成要素的感知能力將逐漸實(shí)現(xiàn)。相當(dāng)于提供了覆蓋率極高的海量信息采集終端和信息終端。在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境中，以汽車移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)為核心，利用泛在感知能力可以對(duì)現(xiàn)有的幾乎所有智能交通系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)強(qiáng)化，建設(shè)基于物聯(lián)網(wǎng)的路網(wǎng)車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、基于物聯(lián)網(wǎng)的交通控制系統(tǒng)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)系統(tǒng)等。
5 結(jié)語(yǔ)
在信息化浪潮與數(shù)據(jù)科學(xué)崛起的共同推動(dòng)下，智慧城市在全球范圍內(nèi)成為下一代城市發(fā)展的新理念和新實(shí)踐。智慧交通是智慧城市的重要組成及基礎(chǔ)支撐。智慧交通的實(shí)現(xiàn)依賴于技術(shù)與理念的進(jìn)步，技術(shù)的進(jìn)步是交通朝縱深、智能的方向發(fā)展；技術(shù)和理念的提升給交通領(lǐng)域帶來(lái)了前所未有的延伸拓展空間，不但連通了各種交通方式和交通參與主體，使交通更加高效，而且將交通系統(tǒng)的末端滲透到智慧城市的其他領(lǐng)域，通過(guò)便捷的交通吸引大量客流、物流、資金流，給城市醫(yī)療、旅游、教育、安防、商業(yè)等領(lǐng)域帶來(lái)巨大活力，極大地開拓城市的發(fā)展?jié)摿?，而城市的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)交通領(lǐng)域更大的繁榮，激發(fā)出交通領(lǐng)域更多更新的商業(yè)模式。
參 考 文 獻(xiàn)
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近日，首屆“中國(guó)新型智慧城市建設(shè)與民生福祉發(fā)展高峰會(huì)議”在昆明海埂會(huì)堂舉行。據(jù)悉，在2017―2021年期間，昆明市每年將通過(guò)市級(jí)財(cái)政投入、吸引各類基金、金融機(jī)構(gòu)投入等方式籌資3億元用于智慧城市建設(shè)。
此次高峰會(huì)議是在工業(yè)和信息化部指下，由人民日?qǐng)?bào)社《民生周刊》雜志社、工業(yè)和信息化部中國(guó)通信工業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起主辦，以智慧城市建設(shè)、民生熱點(diǎn)為主要議題的高峰會(huì)議。會(huì)議將邀請(qǐng)國(guó)家高層領(lǐng)導(dǎo)、權(quán)威專家學(xué)者、地方領(lǐng)導(dǎo)、著名企業(yè)家、投資商等，就中國(guó)新型智慧城市建設(shè)與民生福祉等問題進(jìn)行深度探討和交流，并根據(jù)實(shí)際存在問題設(shè)立相關(guān)專題論壇和閉門分論壇。
目前，昆明市通過(guò)實(shí)施信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升區(qū)域信息資源利用能力、打造高效協(xié)同政務(wù)服務(wù)體系等8大工作任務(wù)，重點(diǎn)推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施、政府公共服務(wù)平臺(tái)、智慧交通、智慧教育、智慧旅游等22個(gè)專項(xiàng)建設(shè)，努力打造國(guó)內(nèi)發(fā)展創(chuàng)新型智慧城市樣板。目前，昆明已經(jīng)建立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)構(gòu)，成立以市委主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的智慧城市建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌全市智慧城市建設(shè)工作；成立昆明市大數(shù)據(jù)局和昆明市信息中心，具體負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)的戰(zhàn)略組織實(shí)施、管理協(xié)調(diào)、規(guī)劃制定、政策研究、監(jiān)督考核工作；組建昆明市智慧城市建設(shè)投資公司，按照“政府引導(dǎo)、政策扶持、市場(chǎng)運(yùn)作”，堅(jiān)持公益性與經(jīng)營(yíng)性并重的原則，牽頭負(fù)責(zé)昆明智慧城市的投融資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)工作。
在智慧城市建設(shè)方面，昆明正加大財(cái)政投入和融資支持的力度。在2017―2021年期間，昆明市每年將通過(guò)市級(jí)財(cái)政投入、吸引各類基金、金融機(jī)構(gòu)投入等方式籌資3億元用于智慧城市建設(shè)。未來(lái)三年到五年，昆明市將重點(diǎn)圍繞22個(gè)專項(xiàng)做好智慧城市建設(shè)。2016年昆明智慧城市PPP項(xiàng)目已被財(cái)政部列為第一批智慧城市示范項(xiàng)目，成為工信部唯一發(fā)函支持的智慧城市項(xiàng)目。項(xiàng)目包含五個(gè)領(lǐng)域八個(gè)專項(xiàng)，具體是智慧交通、智慧旅游、智慧教育、城市一卡通、城市運(yùn)營(yíng)管理中心、市民服務(wù)平臺(tái)、政府公共服務(wù)平臺(tái)、信息安全。目前，正在積極推進(jìn)《昆明市智慧城市一期PPP項(xiàng)目實(shí)施方案》的編制，將盡快進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試和項(xiàng)目招商推介。
會(huì)議上，中國(guó)智慧城市專家委員會(huì)、中國(guó)人民銀行匯達(dá)資產(chǎn)托管有限責(zé)任公司、云南省政府駐深圳辦事處等部門、企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人作了主旨演講。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng);物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式;應(yīng)用實(shí)踐
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)與普及，各行各業(yè)都開始積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行改革創(chuàng)新，也取得了顯著的發(fā)展成就。特別是服務(wù)產(chǎn)業(yè)中的物業(yè)管理行業(yè)，有效提升了物業(yè)服務(wù)能力與服務(wù)水平，極大地促進(jìn)了物業(yè)服務(wù)管理工作的變革。越來(lái)越多的物業(yè)企業(yè)開始積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合各項(xiàng)資源與信息數(shù)據(jù)，開展標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化的管理，形成品牌化的物業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，構(gòu)建現(xiàn)代化、科學(xué)化的物業(yè)管理體系。文章就嘗試將互聯(lián)網(wǎng)與物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的探討。
一、互聯(lián)網(wǎng)下物業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式的探索的重要性
隨著時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，物業(yè)運(yùn)營(yíng)工作在迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著一定的發(fā)展挑戰(zhàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)”的運(yùn)營(yíng)管理模式已經(jīng)成為物業(yè)行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)老舊的物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)不能適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展了，廣大業(yè)主對(duì)物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的要求更為多樣?，F(xiàn)階段的大多數(shù)物業(yè)企業(yè)并未形成規(guī)?；?、集群化發(fā)展，這是由于大部分小區(qū)的規(guī)模都是一定的，很多小區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)公司都具有自己成熟的物業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，物業(yè)管理市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，而諸多小型房地產(chǎn)企業(yè)為占據(jù)物業(yè)市場(chǎng)而開始建立屬于自己的物業(yè)公司。這些公司大多不具備物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的專業(yè)資質(zhì)，不僅浪費(fèi)了大量的資源，嚴(yán)重影響企業(yè)的實(shí)際收益，還會(huì)由于管理人員素質(zhì)、管理模式、管理方法等方面的不足而嚴(yán)重降低實(shí)際的物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理成效。廣大業(yè)主對(duì)物業(yè)公司的不滿情緒日益增加，甚至出現(xiàn)訴諸法庭的情況。而相較于傳統(tǒng)的物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式，互聯(lián)網(wǎng)下的物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)。第一，有利于提升物業(yè)運(yùn)營(yíng)的成效。一般而言，物業(yè)公司的主要收入來(lái)源為業(yè)主所繳納的物業(yè)費(fèi)，經(jīng)常會(huì)陷入業(yè)主因?qū)ξ飿I(yè)服務(wù)不滿意而少繳費(fèi)或不繳費(fèi)。物業(yè)因業(yè)主繳費(fèi)少或不繳費(fèi)而降低服務(wù)質(zhì)量的惡性循環(huán)中，實(shí)際的盈利較少甚至經(jīng)常出現(xiàn)虧損，不僅嚴(yán)重影響物業(yè)公司自身的持續(xù)化發(fā)展，還會(huì)嚴(yán)重?fù)p害業(yè)主的切身利益。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，一方面，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用極大地提升了物業(yè)公司搜集、分析、處理信息數(shù)據(jù)的能力與水平，便于物業(yè)公司及時(shí)、科學(xué)、準(zhǔn)確地進(jìn)行相關(guān)決策，突破時(shí)間與空間的限制，拓展自身的服務(wù)范圍。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物業(yè)公司的盈利模式已不再單純地依賴業(yè)主繳納的物業(yè)費(fèi)，而是與社會(huì)商家進(jìn)行合作，以拉動(dòng)業(yè)主在社區(qū)消費(fèi)來(lái)賺取利潤(rùn)即B2F模式。業(yè)主通過(guò)相關(guān)的App進(jìn)行下單、消費(fèi)的一部分實(shí)際金額可以用來(lái)抵扣物業(yè)費(fèi)，社會(huì)商家在獲得訂單利潤(rùn)的同時(shí)也要將一部分的利潤(rùn)分給物業(yè)服務(wù)企業(yè)。實(shí)際的社區(qū)消費(fèi)量越大，業(yè)主、社會(huì)商家、物業(yè)企業(yè)三方收獲的利益也就越大，逐漸實(shí)現(xiàn)三方共贏。越來(lái)越多的物業(yè)企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到了改變盈利模式的必要性及重要性，也開始積極運(yùn)用這一物業(yè)服務(wù)模式。第二，有利于促進(jìn)物業(yè)企業(yè)的持續(xù)化發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代下大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)開始出現(xiàn)并得到了廣泛的運(yùn)用，物業(yè)企業(yè)可以借助上述先進(jìn)技術(shù)優(yōu)化自身的運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，進(jìn)行科學(xué)高效地運(yùn)行管理，拓展自身的服務(wù)范圍，構(gòu)建“物業(yè)生態(tài)圈”“社商生態(tài)圈”，建設(shè)專業(yè)化的物業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)品牌，加強(qiáng)物業(yè)企業(yè)的區(qū)域合作，區(qū)域內(nèi)的物業(yè)企業(yè)可以共享相關(guān)設(shè)施、設(shè)備，拓展實(shí)際的運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)范圍與發(fā)展空間，在有效降低資源損耗的同時(shí)切實(shí)提升運(yùn)營(yíng)成效，提升區(qū)域內(nèi)物業(yè)企業(yè)的一體化、整合化、集體化程度，實(shí)現(xiàn)合作共贏。在優(yōu)化物業(yè)企業(yè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)工作的同時(shí)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，在激烈的物業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。第三，有利于提升物業(yè)服務(wù)的精細(xì)化水平。相較于傳統(tǒng)的物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式與方法，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有極強(qiáng)的資源整合能力，能對(duì)物業(yè)自身的數(shù)據(jù)(設(shè)施運(yùn)營(yíng)情況、人員儲(chǔ)備、技術(shù)發(fā)展等)與業(yè)主數(shù)據(jù)(消費(fèi)習(xí)慣、家庭結(jié)構(gòu)、生活習(xí)慣等)進(jìn)行快速有效的收集、整理、分析與加工，形成“物業(yè)服務(wù)大數(shù)據(jù)”。根據(jù)上述信息數(shù)據(jù)，物業(yè)公司可以對(duì)物業(yè)設(shè)施及物業(yè)服務(wù)進(jìn)行維護(hù)與更新，根據(jù)業(yè)主的消費(fèi)習(xí)慣與消費(fèi)額度提供針對(duì)性、個(gè)性化、多樣化、人性化的社區(qū)服務(wù)?，F(xiàn)階段各大知名物業(yè)公司都借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出自己的物業(yè)管理服務(wù)系統(tǒng)或物業(yè)管理App，便利的“芯智慧”、萬(wàn)科的“住這兒”、雅居樂的“雅管家”、彩生活的“彩之云”。通過(guò)上述平臺(tái)，業(yè)主可以要求物業(yè)企業(yè)提供家具保養(yǎng)、家電維修、家庭保潔等一站式到家服務(wù)，也可以為業(yè)主與社會(huì)商家提供一個(gè)互相對(duì)接的平臺(tái)，開展社區(qū)團(tuán)購(gòu)服務(wù)，在極大地便利業(yè)主日常生活的同時(shí)，有效解決電商配送的“最后一公里”問題。
二、互聯(lián)網(wǎng)下物業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式的對(duì)策
(一)共贏合作模式傳統(tǒng)的物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式僅僅涉及物業(yè)管理公司與小區(qū)業(yè)主，物業(yè)管理公司對(duì)小區(qū)與業(yè)主進(jìn)行管理，業(yè)主接受物業(yè)的管理。但由于二者之間的交流出現(xiàn)偏差，二者之間經(jīng)常爆發(fā)各式各樣的沖突，嚴(yán)重影響了物業(yè)管理工作成效的提升，更別談實(shí)現(xiàn)二者的合作共贏了。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的構(gòu)建需要社會(huì)資本的注入，在物業(yè)的介紹與引薦下，社會(huì)商家可以與業(yè)主直接進(jìn)行交流，即能幫助社會(huì)商家實(shí)現(xiàn)更大的營(yíng)收，還能極大地便利業(yè)主的日常生活。而物業(yè)可以通過(guò)向商家收取一定費(fèi)用的方式來(lái)增加自己的盈利，實(shí)現(xiàn)業(yè)主、社會(huì)商家、物業(yè)公司三者之間的合作共贏。
(二)優(yōu)化創(chuàng)新服務(wù)物業(yè)公司通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行改造逐漸更新自己的物業(yè)管理制度與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，改造自身的業(yè)務(wù)流程與服務(wù)工作，在保持原有服務(wù)項(xiàng)目的同時(shí)，積極向業(yè)主提供家政服務(wù)、維修服務(wù)、定制服務(wù)等新型服務(wù)，積極嘗試除傳統(tǒng)物業(yè)服務(wù)范疇之外的創(chuàng)新型物業(yè)服務(wù)(車位搶租、室內(nèi)特色裝修、飲食定制等)，優(yōu)化創(chuàng)新物業(yè)服務(wù)。
(三)物業(yè)多元化延伸服務(wù)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，物業(yè)的主要職責(zé)發(fā)生了翻天覆地的變化，已不再局限于電梯養(yǎng)護(hù)、公共秩序維護(hù)、綠地養(yǎng)護(hù)、衛(wèi)生清潔、停車管理等傳統(tǒng)工作，而是積極融合現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新物業(yè)服務(wù)，業(yè)主可以在線繳費(fèi)、在線報(bào)修、自主停車、刷臉進(jìn)門等，物業(yè)可以在第一時(shí)間內(nèi)解決用戶上報(bào)的各項(xiàng)問題，提升管理成效。上述現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用雖然極大地提升了物業(yè)管理服務(wù)體驗(yàn)，但這仍屬于傳統(tǒng)的物業(yè)服務(wù)范疇，并未形成現(xiàn)代化的全新業(yè)務(wù)與收入來(lái)源。很多品牌化的物業(yè)公司借助品牌優(yōu)勢(shì)開始創(chuàng)新業(yè)務(wù)服務(wù)模式，積極融合“社區(qū)+商業(yè)”的物業(yè)服務(wù)，依托現(xiàn)有資源建立全新的倉(cāng)儲(chǔ)零售模式，實(shí)現(xiàn)線下社區(qū)服務(wù)中心與線上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的融合。業(yè)主可以根據(jù)自己的實(shí)際需求選擇個(gè)性化、定制化的物業(yè)服務(wù)，增加業(yè)主在小區(qū)事務(wù)管理工作中的參與性，增加物業(yè)費(fèi)使用情況的透明度，在有效減少不必要物業(yè)費(fèi)用出現(xiàn)的同時(shí)，促進(jìn)物業(yè)與業(yè)主之間的融洽和諧，減少兩者之間的矛盾，提升業(yè)主的生活質(zhì)量。
三、商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)策
(一)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的思維互聯(lián)網(wǎng)思維就是借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)積極思考其對(duì)各行各業(yè)特別是物業(yè)管理行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、如何借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改革創(chuàng)新物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理工作。具體而言，物業(yè)管理人員需要具備如下思維:用戶思維即關(guān)注用戶(業(yè)主)的各項(xiàng)利益，以用戶為主;極致思維即優(yōu)化物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理工作，盡可能為客戶提供最好的服務(wù);簡(jiǎn)約思維即物業(yè)服務(wù)盡可能簡(jiǎn)單，使服務(wù)盡量專業(yè)化而不是花里胡哨;社會(huì)化思維即在物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐中引入社會(huì)資本，向業(yè)主提供多樣化的服務(wù)。同時(shí)，現(xiàn)代化的物業(yè)服務(wù)企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用必要性，及時(shí)轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)老舊的物業(yè)運(yùn)營(yíng)觀念，利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)有機(jī)整合相關(guān)資源，準(zhǔn)確掌握現(xiàn)代化的物業(yè)運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展方向與市場(chǎng)行情，與時(shí)俱進(jìn)，緊跟互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給物業(yè)公司帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而在激烈的物業(yè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。
(二)選擇合理盈利模式企業(yè)建設(shè)的根本目的是實(shí)現(xiàn)盈利，盈利能力也是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。上文中已經(jīng)提到諸多知名物業(yè)公司開始重新思考自己提供的物業(yè)服務(wù)，積極改變自己的盈利模式，紛紛與社會(huì)商家進(jìn)行合作，部分物業(yè)公司甚至開始推出自己的物業(yè)App，智慧化物業(yè)發(fā)展趨勢(shì)逐漸明顯。傳統(tǒng)物業(yè)管理運(yùn)營(yíng)工作的盈利主要來(lái)源于物業(yè)費(fèi)，盈利模式較為單一，要想實(shí)現(xiàn)有效的盈利就必須要“節(jié)流”即通過(guò)各種渠道省錢，以提升管理效益的方式來(lái)降低物業(yè)公司的內(nèi)部損耗，甚至不惜縮減自己的服務(wù)范圍、降低自己的服務(wù)質(zhì)量。這很容易加劇業(yè)主的不滿情緒，逐漸少交或不交物業(yè)費(fèi)，逐漸形成一個(gè)惡性循環(huán)。而借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擴(kuò)大物業(yè)公司的服務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)自身的成功轉(zhuǎn)型，不僅有效拓展了人均管理面積，提升了管理成效，還能幫助物業(yè)公司拓展自己的盈利模式;不僅可以依靠物業(yè)費(fèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收，還可以依靠向用戶提供個(gè)性化、多樣化的社區(qū)生活服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)有效盈利。萬(wàn)科物業(yè)推出相關(guān)的物業(yè)App，通過(guò)App業(yè)主可以根據(jù)自身的實(shí)際情況選擇適合自己的物業(yè)服務(wù)(家電清洗、家電維修、家政服務(wù)、房屋看護(hù)等)與社區(qū)團(tuán)購(gòu)，還可以在App中與物業(yè)工作人員、同小區(qū)的業(yè)主進(jìn)行交流溝通，實(shí)現(xiàn)線上與線下物業(yè)服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。
