發(fā)布時(shí)間：2023-10-02 08:56:30
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路綠化養(yǎng)護(hù)管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】道路綠化；養(yǎng)護(hù)；管理；綠化樹木；草坪
一、城市道路綠化的功能
城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對(duì)城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個(gè)方面功能：
（一）實(shí)用功能
第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用?？蓪?duì)一些影響城市環(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進(jìn)行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護(hù)作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時(shí)避難場(chǎng)所。
（二）景觀功能
道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對(duì)比與互補(bǔ)，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對(duì)道路進(jìn)行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時(shí)間性、空間性。
二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題
近年來，隨著城市的擴(kuò)張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護(hù)水平相對(duì)滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護(hù)存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：
（一）行道樹養(yǎng)護(hù)管理誤區(qū)
行道樹是城市道路綠化重點(diǎn)，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護(hù)管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)，到樹冠很大、下垂枝很多時(shí)才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時(shí)，由于城市道路往往人多車多，噴藥時(shí)容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。
（二）道路綠地養(yǎng)護(hù)難
道路綠地的養(yǎng)護(hù)工作是綠化養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)與難點(diǎn)，概括起來可分為三個(gè)方面：
1、是設(shè)計(jì)與施工的不合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時(shí)沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護(hù)，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。
2、是綠化養(yǎng)護(hù)本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分、養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時(shí)且形式單一；病蟲害防治不及時(shí)，沒有對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達(dá)不到防治目的。
3、是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時(shí)補(bǔ)植上去也會(huì)遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。
（三）園林隊(duì)伍技術(shù)水平低
過去，園林工作者對(duì)除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護(hù)管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實(shí)踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：
1、職工對(duì)新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。
2、對(duì)出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時(shí)往往措手不及。
3、對(duì)有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。
4、不了解苗木的生長(zhǎng)習(xí)性。
5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。
三、城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)與管理措施
（一）城市道路綠化的養(yǎng)護(hù)措施
1、綠化樹木的養(yǎng)護(hù)
（1）冬季的養(yǎng)護(hù)
①纏樹干
落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。
②搭風(fēng)障
雪松等樹種在甘肅越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。
③搭保溫棚
對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對(duì)于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。
④根頸培土，蓋地膜
在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個(gè)樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。
⑤樹干涂白
這是行道樹冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。
（2）春季的養(yǎng)護(hù)
春季，加強(qiáng)水肥管理，通過適時(shí)澆足春水來增加地溫，追施有機(jī)肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護(hù)首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。
（3）秋季的養(yǎng)護(hù)
秋季養(yǎng)護(hù)主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時(shí)，秋季宜進(jìn)行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴(kuò)大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長(zhǎng)等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長(zhǎng)。
2、草坪的養(yǎng)護(hù)
冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強(qiáng)施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強(qiáng)植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時(shí)噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進(jìn)入休眠期，應(yīng)及時(shí)清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。
3 提高綠化工作人員的職業(yè)技能水平
通過專業(yè)化的理論培訓(xùn)與正規(guī)的技能訓(xùn)練作為提升素質(zhì)能力的重要途徑，使養(yǎng)護(hù)人員增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)精神、凝聚力、核心競(jìng)爭(zhēng)力和歸屬感，能極大的改善養(yǎng)護(hù)人員的工作習(xí)慣，提高員工勝任日常工作和未來工作的能力，確保完成工作既定的成果和目標(biāo)。
綜上所述，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化，是每一個(gè)園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進(jìn)一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強(qiáng)職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]林玉涓，朱峰，曹華玲.城市道路綠化植物的配置[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2008.21.
關(guān)鍵詞：園林景觀施工；道路綠化養(yǎng)護(hù)；管理
中圖分類號(hào)：TU986.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
隨著人們生活水平的不斷提升，人們對(duì)居住環(huán)境的要求也在不斷提高，園林景觀和道路綠化以成為現(xiàn)目前各大城市基礎(chǔ)建設(shè)中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。很多城市的只注重園林景觀和道路綠化的施工建設(shè)，忽略了園林景觀和道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)工作，使得園林景觀和道路綠化的使用壽命大大縮短，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。在園林景觀和道路綠化投入使用以后，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀和道路綠化后期的養(yǎng)護(hù)管理。
一、園林景觀施工要點(diǎn)
園林景觀的施工質(zhì)量對(duì)后期園林景觀投入使用帶來的效果起著決定性作用，如果園林園林景觀的施工質(zhì)量不過關(guān)，就算后期的養(yǎng)護(hù)措施多么完善也無濟(jì)于事，達(dá)不到園林景觀應(yīng)有的效果，因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀的施工管理?？梢詮囊韵聨追矫婕訌?qiáng)園林景觀的施工管理：
（一）做好施工前期準(zhǔn)備。在園林景觀施工前期，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格勘察，并熟悉園林景觀施工圖紙。施工人員應(yīng)當(dāng)了解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員的意圖，準(zhǔn)確把握?qǐng)@林景觀工程的控制點(diǎn)和投資重點(diǎn)，保證園林景觀工程在施工中的主次順序。應(yīng)當(dāng)對(duì)園林景觀工程的給排水工程、定點(diǎn)放線等施工工作進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，以確保其質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。園林景觀工程質(zhì)量的前提保障是做好施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理。對(duì)于園林工程施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理內(nèi)容主要有：做好園林景觀工程的工程概要預(yù)算和施工組織計(jì)劃、明確園林景觀工程組數(shù)量和理順工程從屬關(guān)系。
（三）嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程施工圖紙進(jìn)行施工。有效保證園林景觀工程的質(zhì)量和最終效果的關(guān)鍵在于嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程施工圖紙進(jìn)行施工，這是整個(gè)園林景觀工程的本質(zhì)和精髓所在。與其他施工過程不同，園林景觀工程在施工過程中一旦出現(xiàn)施工失誤，必定會(huì)導(dǎo)致整個(gè)園林景觀工程的設(shè)計(jì)意念歪曲，從而影響到整個(gè)園林景觀工程的最終效果。因此，園林景觀工程的施工必須嚴(yán)格按照?qǐng)@林景觀工程的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行。
二、園林景觀與道路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
（一）注重施肥，保證土壤肥力
園林景觀和道路綠化中，往往生長(zhǎng)著很多地被類植物。在這些地被類植物的生長(zhǎng)過程中，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)各類地被植物的養(yǎng)分需求，及時(shí)通過肥料對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)分供給，尤其是園林景觀和道路綠化帶中具有觀賞性的植物，應(yīng)當(dāng)注重其生長(zhǎng)土壤的肥力，保證其正常生長(zhǎng)。
（二）做好園林景觀和道路綠化中植物的灌溉
在對(duì)園林景觀和道路綠化中植被進(jìn)行灌溉時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持盡量少灌、勤灌以及惺灌的灌溉原則，并根據(jù)園林景觀和道路綠化的實(shí)際情況來對(duì)灌溉進(jìn)行合理安排，確保園林景觀和道路綠化中的植被都能隨時(shí)都能夠吸收到足夠的水分，保證植被的正常生長(zhǎng)。對(duì)于新栽培的植被應(yīng)當(dāng)優(yōu)先灌溉，對(duì)于園林景觀和道路綠化中喬木一般需要連續(xù)對(duì)其灌溉3~5年，對(duì)于灌木至少需要連續(xù)灌溉5年。在灌溉過程中應(yīng)當(dāng)盡量避免由于開挖過深對(duì)植被樹根的損傷，從而影響植被的正常生長(zhǎng)。
（三）加強(qiáng)園林景觀和道路綠化的土壤排水工作
園林景觀和道路綠化中植被的正常生長(zhǎng)往往會(huì)受到土壤中水分含量的影響，土壤水分含量過多，甚至?xí)?dǎo)致花草樹木被淹死，直接影響城市的美化工作。因此，做好園林景觀和道路綠化的土壤排水工作也相當(dāng)重要。在對(duì)園林景觀和道路綠化土壤進(jìn)行排水時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證地面沒有坑洼死角，最好制造0.1%~0.3%的坡度。當(dāng)遇到大雨或暴雨天氣時(shí)，可以采取開挖明溝方式來進(jìn)行土壤的排澇工作。
（四）注重園林景觀和道路綠化的植被養(yǎng)護(hù)
園林景觀和道路綠化的建設(shè)核心是綠化植被，尤其對(duì)于園林景觀和道路綠化中植被的養(yǎng)護(hù)尤為重要。做好園林景觀和道路綠化植被的養(yǎng)護(hù)可以從以下幾方面入手：對(duì)于景觀和道路綠化中樹木的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)保證樹錯(cuò)落有致，有稀有密。應(yīng)當(dāng)定期對(duì)樹木進(jìn)行修剪，時(shí)刻注意樹木的害蟲危害，如：金龜子、潛葉蛾、天牛等害蟲等以及樹根疾病的危害，如：炭疽病、根腐病和白粉病等樹根疾病的危害。園林景觀和道路綠化的養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對(duì)枯枝落葉進(jìn)行清理， 保證園林景觀和道路綠化區(qū)域的清潔，盡量避免病蟲害發(fā)生。對(duì)于園林景觀和道路綠化草地的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)保持草地純凈無雜、均勻一致。草地植物一般包括生滿期、旺長(zhǎng)期、緩長(zhǎng)期和退化期幾個(gè)階段。因此，對(duì)于草地的養(yǎng)護(hù)就應(yīng)當(dāng)推遲退化期，保證草地植物的長(zhǎng)期生長(zhǎng)。對(duì)園林景觀和道路綠化花卉的養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行花卉的枯枝敗葉的修剪，每月定期對(duì)花卉進(jìn)行消毒和殺蟲，確?；ɑ艿耐L(fēng)性和通光性。
三、注重園林景觀施工與道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的有機(jī)結(jié)合
養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)當(dāng)貫穿整個(gè)園林景觀施工和道路綠過程中，使園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的有機(jī)結(jié)合。例如：為了更好地保證植物的存活率、移植樹木的水分能達(dá)到預(yù)期效果，從而保證綠化效果，就必須保證在整個(gè)移栽過程中，對(duì)植物根系的損傷最大限度地降到最低，盡量減少移栽樹冠水分的蒸發(fā)量，必要時(shí)可以采用修剪樹冠或者使用濕潤(rùn)草繩對(duì)樹干進(jìn)行纏繞等方法。此外，園林景觀施工和道路綠化還應(yīng)當(dāng)合理安排資金，把資金和園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)工作有機(jī)結(jié)合起來，有效控制園林景觀和道路綠化的工程造價(jià)，便于有足夠的資金對(duì)園林景觀和道路綠化進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。
四、結(jié)束語
園林景觀和道路綠化工程給城市營造了美麗的景觀，大大改善了人們的生活居住環(huán)境，并給人們帶來了賞心悅目的美感。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)園林景觀施工和道路綠化養(yǎng)護(hù)管理，掌握科學(xué)合理的施工方法，并根據(jù)植被的自身生長(zhǎng)特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理，營造出城市更加美麗的景觀。
參考資料：
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[2] 郭順漢.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)與施工[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2013.(12).
[3] 孫恬安,施林曉.淺談如何進(jìn)行園林景觀建筑工程施工的管理[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）.2011.(22).
【論文摘要】 眾所周知，珠江三角洲地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，也是我國城市化程度最高的地區(qū)之一，城市綠化的水平和面貌是影響城市環(huán)境質(zhì)量及城市形象的重要因素。本文著重分析了目前珠三角地區(qū)道路綠化及養(yǎng)護(hù)中存在的幾個(gè)問題，并提出了富有針對(duì)性的政策。
1 道路綠化的種類及作用
珠三角道路綠化一般分為三類：行道樹綠帶，分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用：行道樹是城市道路綠化重點(diǎn)，不但能美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用。另外，還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質(zhì)量，減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有:
1.1 改善道路上的環(huán)境，減少污染 隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
1.2 美化街道景觀 將植物材料進(jìn)行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動(dòng)的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。
1.3 改善道路上的環(huán)境，減少污染 隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。
2 珠三角道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題
2.1 片面強(qiáng)調(diào)綠化，忽視道路的交通功能 行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或騎車，在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。
2.2 道樹是城市道路綠化重點(diǎn)，除了美化城市，還有防風(fēng)和調(diào)節(jié)溫濕度的作用 但不少管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長(zhǎng)、自然整枝，到樹冠很大，下垂枝很多時(shí)才開始修剪；另外還存在病蟲害不及時(shí)治理的問題。
2.3 綠化工程資金投入不到位，道路綠地率偏低 對(duì)道路綠化的重要性重視不足，在設(shè)計(jì)時(shí)往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個(gè)附屬工程，因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設(shè)時(shí)由于用地緊張，往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)，道路中綠化用地通常要達(dá)30%以上。而綠化建設(shè)資金就大多數(shù)城市而言，往往只占整條道路建設(shè)資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少。
2.4 道路綠地 一是設(shè)計(jì)與施工的不合理。
植物品種選擇不當(dāng)，配疊不合理;地形設(shè)計(jì)未考慮當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤等條件；施工時(shí)沒有考慮竣工后的管理，未鋪設(shè)給水設(shè)施等。二是綠化養(yǎng)護(hù)不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長(zhǎng)所需的水分養(yǎng)分，植株生長(zhǎng)不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；病蟲害防治不及時(shí)，未對(duì)癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性。三是人為破壞比較嚴(yán)重，有的地段成了“人行通道”。
2.5 規(guī)劃缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性 經(jīng)常可以見到某一條道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式，景觀也比較凌亂;有的因設(shè)計(jì)不科學(xué)，只有有限的停車位，而人和車流量很大，結(jié)果造成人為破壞嚴(yán)重，樹木根本無法存活;有的又因?yàn)樵诘缆穬蓚?cè)擴(kuò)建公交站臺(tái)等設(shè)施，破壞或者縮減綠化帶等，規(guī)劃都缺乏科學(xué)性、合理性和系統(tǒng)性。
3 珠三角城市道路綠化養(yǎng)護(hù)問題的對(duì)策
3.1 適地適樹地選擇樹種，并做好調(diào)研和外來品種的引進(jìn)工作 樹種選擇要行使本地自然條件，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，選擇適宜生長(zhǎng)的樹種。對(duì)局部不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)加以改良。同時(shí)按照城市道路綠化的需要調(diào)集科研人員搞好定向育苗，有計(jì)劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木，并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工，做到四季植樹。對(duì)于引進(jìn)的新品種，則要做好馴化工作，使新品種適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。
3.2 嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān) 綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與設(shè)計(jì)論證會(huì)。設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽取意見，如行道樹要選擇病蟲害少，抗性強(qiáng)，易于成活的樹種，相鄰街道的行道樹選擇不同的品種，避免病蟲害的蔓延等。養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該參與從施工開始到驗(yàn)收的全過程管理，從綠化樹種的選擇，隱蔽工程的驗(yàn)收，水電管道的鋪設(shè)到回填土質(zhì)量、定植后的維護(hù)等等。
3.3 加大資金投入，做好后期管理 確保道路綠化建設(shè)資金到位是有效保證施工質(zhì)量的前提，但綠化資金不能僅限于施工這一方面，對(duì)于后期管理經(jīng)費(fèi)的投人同樣是十分重要的。對(duì)道路綠化區(qū)，應(yīng)實(shí)行機(jī)械養(yǎng)護(hù)和科學(xué)管理。水肥管理是樹木管理的核心，重視整形修剪、雜草清除，對(duì)病蟲害應(yīng)以“預(yù)防為主，綜合防治”為原則。簡(jiǎn)言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復(fù)建設(shè)。
3.4 以人為本，提倡人性化管理 綠化是為了給市民提供一個(gè)美麗、舒適的環(huán)境，是為人民服務(wù)的。因此，在養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，應(yīng)以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時(shí)，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時(shí)進(jìn)行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴(yán)重的地段，并且事實(shí)上己經(jīng)成為人行通道時(shí)，可與建設(shè)規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設(shè)為地磚或分隔成2個(gè)花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機(jī)注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護(hù)的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導(dǎo)視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項(xiàng)鏈，裝點(diǎn)著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠(yuǎn),與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性，通過本人多年的實(shí)踐,對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理工作，提出了一些建議和方法。
二、城市道路綠化中存在的主要問題
(一)城市道路綠化環(huán)境的特殊性：
城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹,其特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重、種植面積相對(duì)較小等特點(diǎn);行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲害。
(二)城市道路綠化作業(yè)環(huán)境的安全問題:
由于城市道路綠化管理作業(yè)的場(chǎng)所主要是中央分割帶和路基兩側(cè)的綠化帶，作業(yè)人員的安全問題尤為突出。
(三)融雪劑對(duì)城市道路綠化的影響問題：
每年冬季的融雪劑是造成行道樹大量死亡的一大殺手。通過對(duì)融雪劑對(duì)行道樹影響的調(diào)查，每年至少幾千株植物失去生命。例如長(zhǎng)安街沿線、西外大街、二三環(huán)等部分路段中心隔離帶和分車帶綠籬，每年都出現(xiàn)不同程度的干枝、死亡現(xiàn)象。特別是今年四月道路兩側(cè)樹池危害嚴(yán)重，造成大量的多年生大樹出現(xiàn)干枯的現(xiàn)象，綠籬明顯出現(xiàn)干枝、死亡。每年都進(jìn)行大量的補(bǔ)植，浪費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力，對(duì)國家造成了重大的經(jīng)濟(jì)損失,并造成土質(zhì)的惡化。
(四)城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理存在的其他問題。
近幾年北京的綠化養(yǎng)護(hù)雖然取得了很大的成績(jī)，但是整體的綠化養(yǎng)護(hù)水平與國外相比還有一定的差距，存在的問題主要有：
1.過分強(qiáng)調(diào)短期效果，不重視生長(zhǎng)規(guī)律，往往是苗圃搬家式的種植。
2.過分強(qiáng)調(diào)當(dāng)時(shí)景觀效果，不考慮苗木成活率及生長(zhǎng),片面注重大量采用山苗、大規(guī)格苗木和全樹冠的大樹移植。
3.養(yǎng)護(hù)管理沿襲老的養(yǎng)護(hù)管理方法，創(chuàng)新不夠。
二、城市道路綠化樹木養(yǎng)護(hù)的措施
(一)冬季養(yǎng)護(hù)管理
冬季,在北京地區(qū),特別是在道路兩邊一般的地形開闊，空氣對(duì)流，加上高速行駛的車輛帶動(dòng)風(fēng)速，引起樹木的劇烈搖擺，容易導(dǎo)致樹木根系受到損傷,并加快了樹木水分的損耗,降低樹木御寒防凍、防寒的能力。在冬季可以采用以下的防凍保溫措施：
第
一、纏樹干的措施:例如在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的行道樹對(duì)法桐落葉喬木冬季防寒處理用所料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，即保濕又防寒，再用地膜把樹根部保溫防寒，使次年的法桐成活率達(dá)到99%。
第
二、搭風(fēng)障的措施：例如雪松等樹種在北京越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。
第
四、建保溫棚：對(duì)于當(dāng)年栽植的大葉黃楊，小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時(shí)，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對(duì)于疏植的大葉黃楊、紅楓等苗木可用無紡布包裹的方法進(jìn)行防寒。
第
五、對(duì)根頸培土，蓋地膜：在綠帶內(nèi)的河南檜、玉蘭等苗木，灌完凍水后在樹木整個(gè)樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土20—30cm的土堆。利用細(xì)土將四周培實(shí)。這樣既能防止凍傷植株根系，同時(shí)又能減少水分蒸發(fā)。
第
六、覆土封壟：對(duì)當(dāng)年新栽植月季，在灌完凍水后覆蓋30—40cm的土堆，一般不做修剪，過早的修剪會(huì)導(dǎo)致“燒條”現(xiàn)象，一般待來年開春后再進(jìn)行修剪，。
第
七、樹干涂白防凍：這是行道樹冬季防寒、防病的一項(xiàng)重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時(shí)間一般在10月下旬至11月中旬。涂白的配比度為：水：生石灰：硫磺粉：鹽=40：10：1：0.5。高度一般1.2m。同一路段區(qū)域高度一致，可以達(dá)到整齊美觀的效果。
(二)春季養(yǎng)護(hù)管理
第
一、在春季苗木管理，防寒材料不可突然式過早拆除，要采用逐漸過渡的辦法，防止苗木的不適應(yīng)。保溫棚拆除根據(jù)天氣，一般北京的防風(fēng)障拆除時(shí)間在4月初、清明過后。為了以免使樹體遭受風(fēng)害，提前在保溫棚東南側(cè)打孔放風(fēng)，待樹木適應(yīng)后在全部拆除。
第
二、澆水、施肥：春季管理以增加地溫，適時(shí)澆足春水和增施有機(jī)肥為主。通過樹木的澆水、施肥，能使樹木增加抵抗病害的能力，還利于生根。實(shí)際中，行道樹施肥可采用棒肥，是在樹池四周用釘子打孔，埋入棒肥，可起到追肥的作用。
(三)夏季養(yǎng)護(hù)管理
第
一、夏季的養(yǎng)護(hù)管理，注意水肥管理，同時(shí)道路中心隔離帶和綠化帶中色塊的造型修剪，一般結(jié)合一年兩次的養(yǎng)護(hù)大檢查及五
一、十一來進(jìn)行修剪整理。
第
二、夏季的養(yǎng)護(hù)主要以病蟲害的防治為主，由于行道樹受小氣候多樣性、人口密集的影響，病蟲害的發(fā)生時(shí)間不齊，不易防止。同時(shí)防治過程中還得考慮對(duì)人對(duì)環(huán)境的影響，以及對(duì)植物天敵的保護(hù)。近幾年來，一直在推廣使用生物防治，如：采用新性引誘劑防治葉柄小蛾、蘇云金桿菌防止天蛾，滅幼尿防止尺蠖等都取得了很好的效果。
(四)秋季養(yǎng)護(hù)管理
秋季的養(yǎng)護(hù)管理工作，主要是合理澆凍水和施肥。
合理的凍水即能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護(hù)地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。澆冬水要根據(jù)天氣變化不可過早澆灌，導(dǎo)致新芽徒長(zhǎng)。在十月份減少澆水的次數(shù)，增加抗旱性。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。
同時(shí)，秋季合理進(jìn)行施肥，有利于促進(jìn)植物的生長(zhǎng)和樹木的木質(zhì)化，同樣有利于植物的安全越冬和來年的生長(zhǎng)，這就要選擇好施肥的時(shí)間、種類和施肥量。
三、城市道路綠化草坪養(yǎng)護(hù)的措施
冷季型草坪，春季要澆好返青水，并加強(qiáng)施肥，并梳理枯草，把腐爛的草用絲扒梳理干凈，并打孔后施復(fù)合肥。然后澆水，刺激草坪的新根萌發(fā)和增加肥力。增強(qiáng)抵抗病害的能力，才能安全越夏。
夏季根據(jù)要求10—15天修剪草坪一次，修剪后要及時(shí)噴藥，或灌根25%的多菌靈可濕性粉劑，可控制病害的發(fā)生。在七月份天氣濕熱時(shí)，對(duì)草坪的生長(zhǎng)不利，也是草坪休眠期，養(yǎng)護(hù)最困難的時(shí)期，應(yīng)按及時(shí)清除枯草層,因?yàn)榭莶輰油嬖诖罅康牟≡?，是新病害的病源來源，同時(shí)原來的枯草層減弱了通透性及早清處。另外在高溫、悶熱、連陰雨期間要每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、白菌清等農(nóng)藥，交替使用可防止褐斑病、腐霉菌枯萎病、和鐮刀菌的枯萎病。
秋季雨水變少后天氣變涼一般病害減輕，草坪銹病發(fā)生嚴(yán)重。例如可以采用1000—1500倍的粉銹寧進(jìn)行防治有很好的效果，但要與速保利、甲基托布津交替使用。
四、城市道路綠化色帶養(yǎng)護(hù)的措施
綠籬是萌芽力和成枝力強(qiáng)，耐修剪的樹種,密集成帶狀栽植,具有分隔的功能和優(yōu)美的造型。如大葉黃楊、金葉女貞、紅葉小檗、檜柏蘺、小葉黃楊是常用的綠籬造型樹種。
近兩年隨著彩葉植物的增加，使用彩葉樹種組成的色塊，如：紫葉矮櫻、迎春、連翹、棣棠等，都是大環(huán)境綠化常用運(yùn)用的樹種。但在修剪上有著不同的修剪方法。道路中央分隔帶修剪，以能擋住人的視線1—1.2m高為宜，要修剪的橫平豎直，整齊美觀。為使綠籬生長(zhǎng)茂盛，由于植物的生長(zhǎng)高度不同，采用不同的修剪方式。
五、城市道路綠化中應(yīng)注意的其他問題
(一)安全問題
在道路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，應(yīng)在200米分別設(shè)置防護(hù)標(biāo)志，并設(shè)專人疏導(dǎo)車輛，設(shè)置車輛閃光器。提示車輛在上下橋施工時(shí)，要在上橋的底部開始提前設(shè)置，防止司機(jī)進(jìn)入盲區(qū)。
養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員要佩戴反光背心，在自行車與機(jī)動(dòng)車分道帶上，如躍過馬路澆水，要把澆水管順直，以免摔傷行人和自行車。
近幾年噴灌的快速發(fā)展，中央隔離帶，水車澆水將逐漸被淘汰。取而代之的將是：滴灌、微噴來取代。既節(jié)約水又保證了車輛的安全。
行道樹的修剪易同行人和車輛發(fā)生矛盾。要設(shè)置警戒線，碼放安全隔離桶。
(二)行道樹的修剪問題
行道樹主要以美化市容，改善城區(qū)的小氣候、夏季降低溫度、滯沉、遮蔭為主要功能。
行道樹修剪需擴(kuò)大樹冠，優(yōu)美了樹形，調(diào)整紙條的伸展方向，調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配，抑制徒長(zhǎng)等為目的，同時(shí)也是老樹復(fù)壯，增加了保溫遮蔭的效果，防治病蟲害的發(fā)生，增加通風(fēng)透光主要手段之一。
行道樹的主要修剪時(shí)間一般在冬季。冬季修剪的方法主要有：截、疏、除蘗。行道樹修剪是要設(shè)有專人維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止大枝砸傷行人和過往車輛。高壓線附近作業(yè)要注意安全，必要時(shí)要請(qǐng)供電部門配合。行道樹國槐既有典型的：三叉、六股、十二枝的冠型。分布均勻，夾角的枝條作主枝，其余分期剝芽、或疏枝。冬季對(duì)主枝留40—80cm。剪口芽留在側(cè)面，經(jīng)三到五年反復(fù)修剪即可形成杯壯樹冠。如國槐大樹對(duì)樹木的內(nèi)膛枝和過密的枝進(jìn)行疏剪，達(dá)到通風(fēng)透光，防止病蟲害調(diào)整整個(gè)樹形，并能階梯式。保留上樹枝，方便修剪作業(yè)，也使樹形美觀。
在日常的養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中，樹木與高壓線的距離、和路口的交通設(shè)施的配合直接關(guān)系到行人和車輛的安全。每年的春季都將配合供電、交通、通訊進(jìn)行安全排查。對(duì)高壓線15米范圍內(nèi)的高大樹木進(jìn)行修剪,同時(shí)得對(duì)妨礙司機(jī)視線的交通標(biāo)志信號(hào)燈位置的樹木進(jìn)行修剪。修剪過程中要保證安全信號(hào)清楚顯現(xiàn),保護(hù)行人和車輛的安全。
(三)融雪劑問題
對(duì)于融雪劑的危害,特別是油松、側(cè)柏等均怕鹽水的侵害。不得不進(jìn)行被鹽水侵蝕后的土壤改良和換土。把鹽水侵蝕后的土壤去掉30cm，更換土壤。切不可圖省事亂澆水、補(bǔ)苗。不可用灌水稀釋土壤鹽堿性的方法取代換土。
幾年來，三里河路采用擋鹽板的方法，在很大程度上防止了融雪鹽水對(duì)道路兩側(cè)現(xiàn)有植物的危害。幾年來的常識(shí)我們可以認(rèn)識(shí)到擋鹽板的應(yīng)用在冬季對(duì)行道樹木有著非常理想的功效。實(shí)踐表明，每年三月初、四月底三里河道路兩側(cè)的油松長(zhǎng)勢(shì)比使用擋鹽板前更加旺盛，發(fā)芽期明顯提前，并減少了干枝、枯叉。連翹等花灌木分蘗多、花期整齊一致。在正常防寒的基礎(chǔ)上，沒有發(fā)生凍害和死亡的現(xiàn)象。同時(shí)整齊的擋鹽板也成為了冬季三里河路兩側(cè)的又一景觀，起到了既美觀又實(shí)用的效果。因此作為冬季防寒的一種措施，擋鹽板可以在條件的道路兩側(cè)進(jìn)行推廣使用。
六、結(jié)束語
優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的城市道路綠化是人對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的第一印象的重要組成部分，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)相結(jié)合的再創(chuàng)造。養(yǎng)護(hù)管理好大面積的城市道路綠化環(huán)境，是我們每一個(gè)園林工作者的責(zé)任，但是面臨的問題，需要我們?cè)诠ぷ髦胁粩嗟目偨Y(jié)和摸索，尋找適合的措施和方法，為北京的城市綠化作出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：道路綠化；施工管理；施工與后期養(yǎng)護(hù)
引言
城市道路綠化也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是衡量城市文明發(fā)達(dá)水平的重要基準(zhǔn)之一，搞好道路的綠化，不但可以美化人們的生活環(huán)境，還可以減弱噪音、滯塵、凈化空氣、防風(fēng)砂、改善城市小氣候、組織和維護(hù)城市交通、保護(hù)路面的行人等。道路的綠化是城市市政建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于提升城市整體的形象發(fā)揮著重要的作用，通過道路的綠化能夠使城市美起來，綠起來，增加城市競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力，提高城市居民的歸屬感、滿足感和幸福感。
1.當(dāng)前道路綠化工程施工管理中存在的問題
1.1 道路的綠化建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路的綠化建設(shè)也進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期，相關(guān)的政府部門很難時(shí)高效對(duì)所有的綠化工程項(xiàng)進(jìn)行管理，因此管理者的專業(yè)素質(zhì)和管理方面的態(tài)度是否嚴(yán)肅直接影響到了綠化工程的效果和質(zhì)量。
1.2 道路綠化工程缺乏專業(yè)的綠化監(jiān)理公司。
很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，我國的綠化行業(yè)內(nèi)一直存在著機(jī)制不健全、監(jiān)管滯后、專業(yè)監(jiān)理缺乏等問題。綠化的施工監(jiān)理很多時(shí)候是由建筑工程的施工監(jiān)理一并擔(dān)任，加上《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的內(nèi)容中，寫有“必須”字樣的強(qiáng)制性規(guī)范條例相對(duì)較少，施工單位擁有的自由決斷的權(quán)利較大，例如一些綠化施工的單位不論土壤狀況怎么樣，能種就行;不管樹穴是否合適，能種下就可以;不管有沒有施基肥，保證樹苗不死就可以，完全忽視了施工過程的嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性，加大了后期綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的難度。
1.3綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計(jì)意圖。
綠化工程與建筑工程不同，其嚴(yán)謹(jǐn)性和技術(shù)性不強(qiáng)，許多人都誤認(rèn)為綠化的施工只是鋪鋪草坪，種種樹而已，是一件十分簡(jiǎn)單的事情，對(duì)植物栽培技術(shù)、立地條件的和生長(zhǎng)習(xí)性缺乏了解，導(dǎo)致苗木在栽植后的生長(zhǎng)狀況不佳甚至枯萎死亡。很多人認(rèn)為道路的綠化工程利潤(rùn)高，風(fēng)險(xiǎn)小，因此許多良莠不齊的個(gè)體隊(duì)伍和被稱作“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員大規(guī)模的涌人綠化工程的施工行業(yè)，造成施工管理混亂，導(dǎo)致施工的質(zhì)量大打折扣，卻不知，“三分設(shè)計(jì)，七分施工”的道理，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念如果要變成現(xiàn)實(shí)，就必須由設(shè)計(jì)者和施工者共同去完成，一個(gè)富有創(chuàng)意的綠化設(shè)計(jì)，更需要有一支足夠?qū)I(yè)和優(yōu)秀的施工隊(duì)伍付出百倍的努力去實(shí)施，不然，理想中應(yīng)有的藝術(shù)效果便無法實(shí)現(xiàn)。
1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴(yán)重。
園林植物是由人工在城市的生態(tài)條件下組建出的植物群落，而城市的土壤大多是已破壞的原生結(jié)構(gòu)土質(zhì)，加上許多施工的單位在種植這項(xiàng)環(huán)節(jié)上的不科學(xué)，例如土方?jīng)]有進(jìn)行置換、種植穴的尺寸不符合規(guī)定、建筑垃圾沒有得到徹底的清理、基肥不施或少施、澆水不夠及時(shí)、苗木產(chǎn)生窩根現(xiàn)象等，這就為植物的生長(zhǎng)埋下了隱患。另外，城市道路的綠化種植區(qū)域的立地條件構(gòu)造十分復(fù)雜，各種民用管線交錯(cuò)其中，種植土層的厚度一般較淺，加上日常交通量大，人為踩踏嚴(yán)重，給植物的生長(zhǎng)直接造成了很大的破壞和限制。
1.5 綠化養(yǎng)護(hù)管理水平粗放，養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)有待提高。
“三分種，七分管”是強(qiáng)調(diào)雖然一個(gè)綠化工程的種植工作十分重要，但綠化的養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。許多施工隊(duì)伍在完成栽植的工作后，樹木的支護(hù)、定根水、草繩繞桿等善后工序的落實(shí)根本不到位，比如沒有對(duì)大樹實(shí)施草繩繞干、樹木的支撐或是或松松垮垮是東倒西歪，修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)無計(jì)劃、定根水沒有澆透等，導(dǎo)致綠化工程在竣工后造成樹木生長(zhǎng)不良甚至樹木死亡，這些都是由于養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)效率低下，職業(yè)道德低下造成的結(jié)果。
2.道路綠化施工問題的對(duì)策
2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實(shí)施綠化工程施工報(bào)批手續(xù)。
建設(shè)單位掌管著綠化工程項(xiàng)目建設(shè)，其管理的方法、方式、管理層的結(jié)構(gòu)、管理人員的管理思路、素質(zhì)都會(huì)直接影響項(xiàng)目管理的好壞，所以作為建設(shè)單位，一定要擺正自己管理者的位置，提升管理人員的素質(zhì)，調(diào)整管理人員的思路，統(tǒng)一管理人員的思想，樹立管理人員的威信。項(xiàng)目的管理實(shí)際上就是一種對(duì)人進(jìn)行的管理，建設(shè)單位的管理人員只有對(duì)自身嚴(yán)格要求，嚴(yán)守各種規(guī)定，才能成為規(guī)范榜樣，從而使管理工作得到進(jìn)一步的落實(shí)。我們也可以借用建筑行業(yè)實(shí)行的做法，任何單位在綠化工程的施工之前都要向綠化的主管部門進(jìn)行申報(bào)，辦理施工的許可證，主管部門要嚴(yán)格審查施工單位提出的綠化工程的設(shè)計(jì)方案，從其綠化用地的生態(tài)性、功能性、景觀性及其是否與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)性進(jìn)行全面的考查，只有主管部門批準(zhǔn)后,才能進(jìn)行施工，這不但有利于提升綠化工程的品位和水平，也有利于綠化主管部門更好的掌握綠化工程的情況，以便實(shí)行全面的協(xié)調(diào)。當(dāng)綠化工程的項(xiàng)目比較大或者要同時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目的數(shù)量較多時(shí)，建設(shè)單位也可考慮通過引進(jìn)項(xiàng)目的管理公司的辦法進(jìn)行代建。
2.2 建立健全監(jiān)管體制，加強(qiáng)綠化施工監(jiān)理。
加強(qiáng)監(jiān)理公司的管理和篩選，充分提高監(jiān)理的積極性。在綠化工程的建設(shè)管理過程中，監(jiān)理單位起著承上啟下的溝通作用，監(jiān)理工作的質(zhì)量會(huì)直接的影響到施工工程的進(jìn)度、質(zhì)量等許多方面，所以監(jiān)理單位在管理上應(yīng)該力爭(zhēng)做到以下幾點(diǎn)要求：
(1)加強(qiáng)施工的進(jìn)度和質(zhì)量管理。施工方必須嚴(yán)格按照施工工序和規(guī)范操作，每道工序在完工后，都必須經(jīng)過監(jiān)理檢查認(rèn)可，完成簽字后，才能移交到下一道工序繼續(xù)進(jìn)行施工，逐道工序進(jìn)行檢查，更好的保證施工的質(zhì)量。
(2)組織好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底工作。綠化施工不同于建筑工程，建筑工程只要按照?qǐng)D紙嚴(yán)格施工便可，而綠化的施工過程是再一次的創(chuàng)作過程，存在怎樣充分理解設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想的問題，所以，圖紙交底十分的重要，要求設(shè)計(jì)的單位能夠詳細(xì)的介紹設(shè)計(jì)意圖，施工單位必須深刻的領(lǐng)會(huì)綠化工程整體的設(shè)計(jì)理念，以求在施工中能夠靈活的運(yùn)用。
2.3道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，實(shí)施綠化施工市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。
道路的綠化工程構(gòu)成一定規(guī)模或達(dá)到一定的數(shù)額時(shí)，必須要實(shí)行招投標(biāo)的制度，讓那些具有較好綠化施工業(yè)績(jī),有一定的綠化施工資質(zhì)的施工單位進(jìn)行投標(biāo)，這些隊(duì)伍的技術(shù)力量雄厚，施工的設(shè)備齊全，專業(yè)水平相對(duì)較高，能夠按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，使得道路綠化工程的施工質(zhì)量能夠從根本上得以保證。唯有實(shí)行優(yōu)勝劣汰的制度，才能使信譽(yù)不好，施工質(zhì)量差的施工單位退出綠化施工的行業(yè)，才能從根本上杜絕綠化施工形成市場(chǎng)魚龍混雜的復(fù)雜局面，即便是小規(guī)模的道路綠化工程,也一定要是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)來參與，不能讓無資質(zhì)的綠化企業(yè)參與任何綠化工程的任何施工活動(dòng)。
2.4 妥善解決行道樹的營養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場(chǎng)地清理工作。
城市的道路兩側(cè)由于埋有多種電力、市政、通信的管線，給道路的綠化特別是行道樹留有的營養(yǎng)面積相對(duì)較小，為了解決行道樹營養(yǎng)面積較小的問題，地面鋪裝可以采用滲水材質(zhì)、透氣的鋪裝材料，增強(qiáng)地面的滲透性。除此之外，建筑垃圾是否清理的徹底、土壤的好壞也直接影響到植物完工后的生長(zhǎng)情況。
2.5 提高工人養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，健全養(yǎng)護(hù)管理制度。
不斷提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工人職業(yè)道德和的技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)，提升員工綜合素質(zhì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)的工作要提前制定好計(jì)劃，及時(shí)的進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)，只有科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能使道路的綠化植物能夠正常生長(zhǎng)。另外，身為監(jiān)管部門，一定要加大監(jiān)督管理力度，除了一些例行檢查以外，還應(yīng)及時(shí)的向負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)單位指正問題，提出合理可行的整改意見，才能使養(yǎng)護(hù)工作不斷獲得提高。
3.結(jié)語
道路綠化在我國擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史，我們的祖先很早就在路邊進(jìn)行種樹，有了綠化道路的意識(shí)。搞好道路的美化綠化，可以起到調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒、防眩光、緩解駕車疲勞等作用。我們必須高度重視道路綠化施工中存在著的問題，注重綠化施工過程的質(zhì)量和工序，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，完善后期的養(yǎng)護(hù)與管理工作，這樣，才能把我們的城市道路的綠化工程施工做得越來越完美，使道路的綠化更加具有人性化與時(shí)代的特征。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】：城市道路綠化；綠化養(yǎng)護(hù)；園林綠化
城市道路綠化養(yǎng)護(hù)是保持城市現(xiàn)代景觀的最為重要的手段，可以美化城市、改善城市生態(tài)環(huán)境，還可以協(xié)助城市車流、人流的合理集散，確保道路暢通，并且還具有改善城市道路上的環(huán)境衛(wèi)生，美化道路環(huán)境、降低污染等功能。但是近年來，伴隨著城市的不斷擴(kuò)張，城市道路的綠化建設(shè)快速發(fā)展，“重建輕養(yǎng)”的問題仍然普遍存在，存在著道路綠化養(yǎng)護(hù)水平嚴(yán)重滯后，難以鞏固綠化成果等問題，大大地影響了城市綠化效益，所以，這些問題亟待盡快解決。
1城市道路綠化養(yǎng)護(hù)所存在的主要問題
1.1行道樹的養(yǎng)護(hù)管理不夠到位
在城市建設(shè)中，行道樹屬于城市道路綠化的重點(diǎn)，不僅可以美化城市，同時(shí)還具有防風(fēng)并調(diào)節(jié)城市道路溫濕程度的重要作用。但是，目前行道樹的養(yǎng)護(hù)管理，還存在著很大問題，有很多綠化管理單位認(rèn)為，行道樹一般僅需在建植當(dāng)年澆水施肥，長(zhǎng)勢(shì)穩(wěn)定以后，僅粗放管理即可，根本不需要另外澆水施肥，而新種植的行道樹也無須修剪，可以任其自然生長(zhǎng)；另外，城市綠化養(yǎng)護(hù)還存在著病蟲害防治不夠及時(shí)到位等諸多問題。
1.2道路綠地養(yǎng)護(hù)很不規(guī)范
道路G地相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，屬于城市綠化養(yǎng)護(hù)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，綠地養(yǎng)護(hù)存在的主要問題，一是綠化設(shè)計(jì)和施工不夠合理，設(shè)計(jì)時(shí)植物品種選擇不合理，喬木、灌木配置不盡合理，在施工時(shí)，往往沒有考慮到竣工以后的綠化養(yǎng)護(hù)，很多沒考慮鋪設(shè)自來水管，也沒有按照要求進(jìn)行肥土回填；再就是綠化養(yǎng)護(hù)本身不夠規(guī)范，其主要表現(xiàn)為水肥管理不科學(xué)，無法滿足植株在正常生長(zhǎng)時(shí)所需要的水分和養(yǎng)分，使植株生長(zhǎng)不夠健壯，導(dǎo)致地面板結(jié)，且雜草叢生；而且修剪也不夠及時(shí)，最后是人為破壞較為嚴(yán)重，綠化帶往往遭受人為的踐踏，并且汽車的傾軋現(xiàn)象也比較多，很多已經(jīng)成為綠化的“死角”，難以治理。
2解決城市道路綠化養(yǎng)護(hù)中主要問題的應(yīng)對(duì)策略
2.1在設(shè)計(jì)和施工時(shí)，就要嚴(yán)格把關(guān)
城市園林綠化設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)和現(xiàn)有的綠化養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，而綠化養(yǎng)護(hù)單位也應(yīng)當(dāng)參加設(shè)計(jì)論證會(huì)。作為設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分聽取各方的意見，比如行道樹應(yīng)當(dāng)選擇樹冠濃郁、病蟲害少和易于成活的樹木品種，而相鄰街道的行道樹，可選擇不同的品種，并且避免病蟲害的侵害等。此外，園林綠化養(yǎng)護(hù)單位還須參與到自施工開始到竣工驗(yàn)收等全過程，各個(gè)環(huán)節(jié)都要確保質(zhì)量水平。
2.2加強(qiáng)綠化植物的水肥管理，改善修剪措施
首先要科學(xué)補(bǔ)充水分，施肥時(shí)，最好通過環(huán)狀打孔施肥法，以便于行道樹的養(yǎng)分吸收。種植1年以后，如果屬于淺根系的品種，需要適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充水分。此外，還要保持正確的修剪方法，這樣既可以使行道樹的冠形優(yōu)美，還能達(dá)到疏枝通風(fēng)和減少病蟲害發(fā)生的效果。如果是落葉樹修剪，時(shí)間應(yīng)當(dāng)安排在深秋或者冬季，如果是常綠樹種，應(yīng)當(dāng)在早春換葉以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道樹，在當(dāng)年就應(yīng)抹芽，可以提高樹木的成活率。
另一方面，還要對(duì)道路綠地實(shí)施科學(xué)澆水及科學(xué)修剪。由于道路綠地通常以喬灌木和地被植物進(jìn)行搭配種植，而且必須經(jīng)常補(bǔ)充水分。所以，對(duì)于道路綠地，如有條件必須鋪設(shè)水管進(jìn)行澆灌。對(duì)于道路綠地，還要保證土壤疏松，以便于滲水及養(yǎng)分的吸收，在夏季的高溫季節(jié)，不能強(qiáng)制修剪，以防止出現(xiàn)日灼以及病蟲害的發(fā)生。
2.3加強(qiáng)行道樹及綠地病蟲害的防治工作
眾所周知，行道樹和道路綠地養(yǎng)護(hù)，病蟲害的防治都是工作的難點(diǎn)。而要做好這方面的工作，應(yīng)當(dāng)首先掌握病蟲害的各種規(guī)律，通過認(rèn)真觀察、記錄和總結(jié)，然后科學(xué)實(shí)施。要做好病蟲害的防治工作，應(yīng)堅(jiān)持綜合防治和預(yù)防為主的原則，如果采用化學(xué)藥物防治，還應(yīng)當(dāng)提倡一藥多治，或者是混合配藥，爭(zhēng)取有更好的防蟲效果。
3未來城市道路綠化管理養(yǎng)護(hù)的方向展望
在綠化養(yǎng)護(hù)管理過程中，應(yīng)堅(jiān)持以人為本的原則，積極提倡人性化的養(yǎng)護(hù)管理。比如綠化隔離帶很容易遭受到人為的破壞、踐踏，此時(shí)，可以用彩色飄帶進(jìn)行圍護(hù)，且印上溫馨的文字來提醒市民，而不是使用帶刺的鐵絲網(wǎng)來加以圍護(hù)。類似于這種人性化的管理措施，也將是未來綠化養(yǎng)護(hù)的發(fā)展方向。
當(dāng)所有的樹種都已經(jīng)栽種到位后，接下來就是樹木的養(yǎng)護(hù)工作了。首先筆者認(rèn)為，應(yīng)該做好水分、養(yǎng)分的供應(yīng)，為這些行道樹定期的補(bǔ)充些營養(yǎng)，給行道樹施肥最好是采用環(huán)狀打孔施肥，這樣更便于行道樹的吸收，而且還要保證水分的供應(yīng)。對(duì)于已經(jīng)成型的樹木，可適量修剪，主要的修剪時(shí)間一般是在春季和冬季，基本要求如下，骨干枝的短截長(zhǎng)度不可超過整個(gè)枝條的三分之一。如樹木的內(nèi)膛枝過密，則進(jìn)行疏剪，達(dá)到通風(fēng)透光，防止病蟲害，調(diào)整整個(gè)樹形，使樹形美觀。那么提到冬季，就要注意做好樹木的防寒工作。加強(qiáng)信息管理，提起做好防寒防凍工作，如經(jīng)常采用的纏繞樹干的方法，用一些塑料布纏繞在樹干上，把樹干包嚴(yán)，再用一些草繩纏上，這樣即保濕又抗凍。還可以在植物基部覆上地膜，這樣不僅可以保持地面溫度，而言還可以防止病蟲害的侵染。
結(jié)語
通過上述的簡(jiǎn)單介紹，應(yīng)該可以明確感覺到，無論于環(huán)境還是于城市居民，道路綠化在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中都具有重要的地位。了解了該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，因此接下來就是相關(guān)部門的工作了，總結(jié)前期的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，根據(jù)發(fā)展現(xiàn)狀，采取積極有效的措施，希望可以早日解決這其中存在的問題。
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化；植物配置；景觀效應(yīng)
中圖分類號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1、城市道路的植物配置
對(duì)于城市道路的綠化工作，植物的配置不僅要能夠有效的協(xié)調(diào)組織車流以及車流的集散，保證正常的道路交通安全，而且要能夠改善城市的整體生態(tài)環(huán)境，使城市更加優(yōu)美。城市道路植物的合理配置，對(duì)于美化城市，提高城市的整體形象意義重大?，F(xiàn)代城市的道路主要包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶等?，F(xiàn)將現(xiàn)代城市道路綠化帶概括為車行道分隔綠帶、行道樹綠帶以及人行道綠帶3大類。
1. 1 車行道綠帶植物配置
車行道綠化帶的設(shè)計(jì)最基本的要求應(yīng)當(dāng)保證不妨礙司機(jī)以及行人的視線。在道路的盡頭或者是車輛的拐彎處，我們不宜設(shè)置影響人們視線的喬灌木，最好選擇低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情況下，窄的分隔綠帶上配置低矮些的灌木或者是草皮之類的綠化植物；分隔帶相對(duì)較寬時(shí)，分隔帶上的綠化植物配置，就可以采用多種形式。比如道路分隔帶上大多配置的為一些等距離的喬木，不僅外觀效果好，而且可起到凈化空氣、降低噪音的目的。此外，如果綠化帶區(qū)域的土質(zhì)相對(duì)貧瘠，則不適合配置喬木進(jìn)行綠化，這種情況下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比較強(qiáng)的灌木，可以起到很好的綠化效果。在選擇植物進(jìn)行配置時(shí)，要充分協(xié)調(diào)好交通和植物景觀之間的關(guān)系，在確保道路交通的安全基礎(chǔ)之上使綠化帶設(shè)計(jì)更為美觀。
1. 2 行道樹綠化帶
行道樹綠化帶主要功能就是為路過的行人提供蔭涼，提供相對(duì)優(yōu)雅的環(huán)境氛圍。行道樹綠化帶在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該種植一些減噪效果好的植物，并且具有較強(qiáng)的生存能力。行道樹應(yīng)選擇根深、干直、冠大、生長(zhǎng)期長(zhǎng)、耐修剪、抗病蟲害的鄉(xiāng)土樹種，起到很好減噪效果。目前江蘇省行道樹綠化帶中，喬灌木種植面積占綠地面積的80%，其余為非林下草坪和其他地被植物，適當(dāng)增加常綠灌木比例，可以加強(qiáng)減噪功能。
1. 3 人行道綠帶
人行道綠化帶配置中，如果綠帶相對(duì)較為寬些，在設(shè)計(jì)時(shí)可以以此為背景，在其前面合理的配置一些色彩協(xié)調(diào)的花類灌木或者草坪。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用多種植物合理配置、混合種植的方法，這種方法具有很好的外觀效果和實(shí)用性。此外，對(duì)于一些土壤環(huán)境不太好的地域，種植時(shí)可以多采用生命力較強(qiáng)的植物。目前，江蘇省城市綠地植物配置時(shí)，防護(hù)綠地結(jié)合近郊農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，種植形式以喬木為主，喬灌結(jié)合，并種植或利用野生地被，達(dá)到林下地面全覆蓋；樹種應(yīng)選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥罈l件、根系較深、萌芽力較強(qiáng)、抗倒伏的鄉(xiāng)土樹種，起到很好的綠化效果。
2城市道路綠化植物的養(yǎng)護(hù)問題
隨著城市道路綠化施工的不斷發(fā)展，城市道路綠化帶的養(yǎng)護(hù)工作顯得越來越重要。但是，我國許多城市的綠化帶養(yǎng)護(hù)工作還不到位，存在的問題也比較多。一些地區(qū)的綠化帶養(yǎng)護(hù)管理工作人員分配不到位，道路上的綠化帶常年無人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，造成綠化帶破壞而無人修復(fù)的情況等等問題。
有效的城市道路綠化植物養(yǎng)護(hù)措施能夠很好改善城市綠化帶的現(xiàn)狀問題?？茖W(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)措施可以使綠化帶植物生長(zhǎng)良好，保證綠化帶在城市中所起到的綠化作用以及美化城市的效果。綠化帶的養(yǎng)護(hù)措施，根據(jù)具體的季節(jié)、具體的周邊道路環(huán)境而有所區(qū)別，主要包括澆水、施肥、修剪、整形、防寒、防病蟲害等。
3、道路綠化植物配置的景觀效應(yīng)分析
在道路綠化植物配置的過程中,要始終考慮其景觀效應(yīng)和生態(tài)效應(yīng),這兩者在城市綠化建設(shè)計(jì)劃的制定過程中占有很重要的地位。
3.1道路綠化配置存在的主要問題
(1)行道樹種類較少。大家可能有所發(fā)現(xiàn)，城市道路兩邊行道樹種類非常少。一條道路可能就是一種樹種。
(2)道路綠化模式設(shè)計(jì)較單一。大多數(shù)模式為道路兩旁種植1~2排行道樹,適當(dāng)種些灌木或直接種植大量草坪加以點(diǎn)綴,沒有充分發(fā)揮道路綠化的作用。
(3)鄉(xiāng)土適生植物沒有得到充分利用。鄉(xiāng)土植物是在城市及其周圍地區(qū)長(zhǎng)期生存保留下來的植物。他們?cè)陂L(zhǎng)期的生長(zhǎng)進(jìn)化過程中已經(jīng)形成了對(duì)城市環(huán)境的高度適應(yīng),應(yīng)成為道路綠化植物的主要來源,這樣既節(jié)約資源又可以對(duì)資源合理利用。
(4)草本花卉利用較少。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)道路兩側(cè)綠化帶主要運(yùn)用疏林草地的形式。這些下層植物多為地皮綠化植物,而草本花卉較少得到利用。
3.2道路綠化植物景觀效應(yīng)配置建議
(1)豐富行道樹種類,注意層次。我國高等植物達(dá)三萬種,可以經(jīng)過精心的篩選和馴服適合本地的行道樹,也可以從國外引進(jìn)行道樹,豐富行道樹的種類;注意層次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和層次更加豐富,使模紋的設(shè)計(jì)更加合理,觀賞性更強(qiáng)。如1米高的黃楊球、3米高的紅葉李、5米高的香樟和8米高的銀杏進(jìn)行配置,由低到高排列,構(gòu)成綠、紅、黃等多層樹叢。
(2)植物配置模式要多樣化,觀葉和觀花植物相結(jié)合。避免單調(diào)、造作和雷同,不同的地段要結(jié)合這個(gè)地段的特征合理設(shè)置,例如立交橋處的道路綠化就不能種植1~2排高大的喬木。道路綠化植物多為落葉喬木和常綠灌木,而缺乏了觀花植物的搭配。例如淡綠色的柳樹、草坪,暗綠色的龍柏等,選擇色度對(duì)比大的觀花植物進(jìn)行搭配效果更好。
(3)鄉(xiāng)土適生植物與常用綠化植物合理結(jié)合。合理利用鄉(xiāng)土植物不僅能豐富景觀效應(yīng),而且節(jié)約資源。
(4)草本花卉可彌補(bǔ)木本花木的不足。綠化植物配置應(yīng)在色澤、樹冠形狀和高度、植物壽命和生長(zhǎng)勢(shì)等方面相互協(xié)調(diào)。同時(shí),還應(yīng)考慮到每個(gè)組合內(nèi)部植物構(gòu)成的比例。這不僅是生態(tài)效應(yīng)的要求,也是豐富景觀效應(yīng)的有效手段。
結(jié)束語
隨著我國城市化進(jìn)程的不斷前進(jìn)，城市道路會(huì)越來越多，道路綠化植物配置的作用越來越大，城市道路綠化植物配置合理、景觀效應(yīng)明顯，不僅可以改善交通環(huán)境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、煙塵量大大減小，使空氣得到一定的凈化，這對(duì)于提高城市的整體形象、更好的推動(dòng)城市健康、持續(xù)的發(fā)展具有重要意義。
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【關(guān)鍵詞】道路，綠化工程，施工，管理
中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一.前言
城市道路綠化是優(yōu)化城市形象，改善城市環(huán)境狀況的措施之一。在城市道路綠化工程施工過程中，一方面要做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保工程施工的安全、高效、高質(zhì)量完工。另一方面要做好完工后的養(yǎng)護(hù)工作，確保綠化苗木的成活率，進(jìn)一步提高城市道路綠化的施工水平。針對(duì)道路綠化工程的施工與管理進(jìn)行深入的研究和探討。
二. 道路綠化工程施工與管理的重要性
道路綠化工程施工涉及面廣，是一個(gè)極其復(fù)雜的過程，影響質(zhì)量的因素很多，如設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、地形、地質(zhì)、水文、氣象、施工工藝、操作方法、技術(shù)措施等，均直接影響著工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。道路綠化項(xiàng)目建成后，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又不可能象工業(yè)產(chǎn)品那樣拆卸、解體、更換配件，更不能實(shí)行“包換”或“退款”，因此項(xiàng)目施工過程中的施工管理，就顯得極其重要。要做到長(zhǎng)期把工程施工質(zhì)量保持在較高的水平上，就需經(jīng)常應(yīng)用一系列培訓(xùn)、管理、監(jiān)督、整改手段和措施，對(duì)影響工程質(zhì)量的人員、施工工藝、機(jī)械工具、材料和環(huán)境五大因素進(jìn)行有效的控制管理，做好每一步，管好每一個(gè)細(xì)節(jié)，是道路綠化種植快速成景的關(guān)鍵。
三. 道路綠化工程施工前準(zhǔn)備
施工前準(zhǔn)備是確保工程施工順利進(jìn)行的第一步
1.安排人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)資料收集，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤、施工環(huán)境等進(jìn)行實(shí)地的考察、分析，并整理成檔案文件以供施工參考。收集的內(nèi)容包括土壤的酸堿性調(diào)查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通訊設(shè)備掩埋、布設(shè)狀況，做好與相關(guān)部門人員的溝通；施工地的現(xiàn)狀、平整狀況等?？傊?，一切有可能影響施工結(jié)果的因素都要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查、分析、討論，確保施工前每一個(gè)細(xì)節(jié)的良好準(zhǔn)備，確保施工資料收集的全面性、有效性。
2.做好工程施工的進(jìn)度規(guī)劃，確保工程的按時(shí)完工。對(duì)工程施工的合同要求、施工工藝等進(jìn)行交底，確保施工人員對(duì)施工要點(diǎn)的深刻領(lǐng)會(huì)和充分掌握。
3.做好施工場(chǎng)地土壤的理化分析，熟悉種植地土壤的酸堿性、透水性、肥沃性等，看其是否能滿足苗木種植。必要時(shí)對(duì)種植土壤進(jìn)行改良。
4.做好施工材料的入場(chǎng)準(zhǔn)備工作，特別是苗木的選擇、購進(jìn)渠道等方面的預(yù)備工作，為施工的全面開展做好準(zhǔn)備。
四.道路綠化工程的施工
1.土方工程
土方工程為園林施工中的重要組成部分，是其它各分項(xiàng)工程的基礎(chǔ)，因此做好此項(xiàng)施工至關(guān)重要。在開工前，首先了解施工區(qū)域內(nèi)的所有障礙物，如地下管線、電纜等，并作好標(biāo)記，在施工過程中，尤其是在土方開挖時(shí)采取有效的防護(hù)措施。在回填種植土前，先進(jìn)行施工殘余垃圾的清理，并按施工要求清理到透水層，最低處清理到0.8m，然后做好土壤回填工作。在種植土覆蓋前，對(duì)土壤的質(zhì)量嚴(yán)格控制，要求土壤干凈、無石礫、無有毒有機(jī)垃圾等雜物。為增加土壤肥力及土壤通透性，還施以每平方米0.5kg的基肥和腐殖土，與種植土攪拌均勻。達(dá)到土壤營養(yǎng)素平衡，為保證以后正常管理的需要，土壤理化指標(biāo)要求高于優(yōu)良工程要求的營養(yǎng)素含量標(biāo)準(zhǔn)。為了符合苗木種植要求及今后便于自然排水要求，按照豎向設(shè)計(jì)要求對(duì)種植土進(jìn)行平整和造型整理。土壤平整一般做到0.6m深度的土壤要疏松。在平整的基礎(chǔ)上，核對(duì)施工圖紙上標(biāo)高和地面上標(biāo)高，對(duì)地形加以改造。
2.綠化種植工程
綠化種植是工程的重點(diǎn)，提高苗木種植的成活率是施工質(zhì)量的目標(biāo)。工程的綠化種植主要有行道樹栽植、綠化帶中的大樹栽植、花灌木栽植、草坪鋪設(shè)等工程。按照規(guī)范、精良的施工工藝組織綠化種植。栽植時(shí)解決好與地上、地下管線的沖突，保證樹木與各管線之間有足夠的安全距離；行道樹與路旁建筑物、構(gòu)筑物之間保持合適的距離，以便樹木在生長(zhǎng)過程中有一定的擴(kuò)展空間；為保護(hù)綠化帶不受破壞，在行道樹綠帶沿邊設(shè)立金屬的或鋼筋混凝土的隔離性護(hù)欄。
大樹定植后，為確保成活率和良好的長(zhǎng)勢(shì)，需要重視種植后的養(yǎng)護(hù)措施，設(shè)立支架將大樹牢固支撐，確保其不會(huì)歪斜；對(duì)根部和樹冠噴灑水份，增加環(huán)境濕度，降低蒸騰作用；為促進(jìn)根系的生長(zhǎng)，在澆灌的水中加入0.02%的生長(zhǎng)素，這樣可以使根系提早生長(zhǎng)健全。選擇優(yōu)良的品種、壯苗并根據(jù)植物的不同生態(tài)習(xí)性進(jìn)行適期栽植；為了使組成綠籬或色塊的小型花灌木更加美觀和整齊，在種植這些色塊植株時(shí)，嚴(yán)格做到株與株之間的行距均勻，向外一面苗木高度、冠幅大小均勻搭配，樹木排列的林緣線、林冠線整齊一致，形成整齊的景觀效果；養(yǎng)護(hù)時(shí)適時(shí)松翻種植土，澆灌、施肥、除蟲并根據(jù)植物的生長(zhǎng)情況和長(zhǎng)勢(shì)適當(dāng)修剪。草坪施工不同于其他的喬木及灌木種植，一旦施工完成就很難再對(duì)地形等進(jìn)行調(diào)整，所以要一次成型。
園林樹木的適宜栽植時(shí)劃，應(yīng)根據(jù)各種樹木的不同生長(zhǎng)特性和栽植地區(qū)的氣候條件而定。一般落葉樹種多在秋季落葉后或在春季萌芽開始前進(jìn)行，此期樹體處于休眠狀態(tài)，生理代謝活動(dòng)滯緩，移植成活率高。常綠樹種栽植，在南方冬暖地區(qū)多行秋植；冬季嚴(yán)寒地區(qū)，易因秋季干旱造成“抽條”而不能順利越冬，故以新梢萌發(fā)前春植為宜；春旱嚴(yán)重地區(qū)可行雨季栽植。隨著人們對(duì)環(huán)境生態(tài)建設(shè)的要求加強(qiáng)，園林樹木的栽植也突破了時(shí)間的限制，“反季節(jié)”、“全天候”栽植已不再少見，關(guān)鍵在于如何遵循樹木栽植的原理，采取妥善的保護(hù)措施，提高栽植成活率。
五.道路綠化施工的管理
1.建立安全生產(chǎn)管理體系
項(xiàng)目經(jīng)理作為安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理制度的制定和實(shí)施。通過嚴(yán)肅有效的管理年度，使項(xiàng)目經(jīng)理部始終處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)。施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為該工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目副經(jīng)理和專職安全人員，由他們統(tǒng)一抓各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理措施的落實(shí)工作各生產(chǎn)班組建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理小組。
2.編制施工項(xiàng)目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求
依據(jù)市政道路景觀綠化施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，在施工中還需根據(jù)市政道路景觀綠化施工在功能上的特點(diǎn)，在工程施工中逐步落實(shí)。
在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對(duì)路面車輛的視線的誘導(dǎo)。不要在交通的交匯點(diǎn)栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時(shí)也要豐富路面的景觀。邊坡和護(hù)坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩(wěn)定，以及施工對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達(dá)到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護(hù)和增加道路景觀的效果。服務(wù)設(shè)施的景觀綠化施工主要為在服務(wù)設(shè)施中停留的人們提供一個(gè)舒適安靜的小環(huán)境，使整個(gè)服務(wù)設(shè)施與外部景觀協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮休息設(shè)施的效果，同時(shí)選擇健康植物材料進(jìn)行合理配植。
3.道路綠化后期養(yǎng)護(hù)管理
道路綠化施工也有“三分種、七分養(yǎng)”說法，施工種植完成后，養(yǎng)護(hù)是關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，先期施工完的植物就可能出現(xiàn)病死現(xiàn)象，嚴(yán)重影響景觀質(zhì)量。好的施工養(yǎng)護(hù)，是整個(gè)綠化工程的重點(diǎn)，現(xiàn)在好多的施工單位由于缺少專職養(yǎng)護(hù)人員，或?qū)︷B(yǎng)護(hù)不重視，最后出現(xiàn)“一年青，二年黃，三年死光”的現(xiàn)象，這屬于有頭無尾的施工，是不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
在施工前期，就應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備、材料、人員，種植施工完成后，養(yǎng)護(hù)人員就得跟上，這是綠化施工必備，不是可有可無的，是道路綠化施工管理的重點(diǎn)。
六.結(jié)束語
綜上所述，道路綠化工程的施工管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就能做好的。作為此類工程的施工管理核心，施工管理人員必須要掌握工程原理，還要具備有指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工組織的能力，只有施工管理團(tuán)隊(duì)做好有關(guān)方面的管理工作，才能夠大大提高其苗木的成活率，使成事的綠化效果能夠盡快地顯現(xiàn)出來，呈現(xiàn)出美麗怡人的綠化景觀。
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