序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的光電隱身技術樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

[關鍵詞]光電技術；光電干擾與抗干擾；光電偵察

中圖分類號：TN97 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0393-01

電子技術自上世紀開始興起，到如今已經(jīng)取得了非常顯著的研究成果，并且廣泛的應用在了社會的各個領域中。光子技術出現(xiàn)后，光電技術融合了這兩種技術，光電產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來，由于該產(chǎn)業(yè)的技術和資金比較密集，因此需要投入大量的技術和成本。當前世界上各個國家都在大力發(fā)展光電產(chǎn)業(yè)，同時光電產(chǎn)業(yè)在促進經(jīng)濟增長中的作用也與日俱增，因此我們有必要加強對光電技術的研究開發(fā)。

1、光電對抗技術概述

光電對抗技術包括光電偵察與反偵察、光電干擾與抗干擾兩個對立面，覆蓋可見光、紅外和激光波段，因此也可以分為分為可見光對抗、紅外對抗和激光對抗三類。

2、光電偵察和反光電偵察

光電偵察（Photoelectric Detection），主要是搜索、截獲、測量、分析、識別以及光電設備測向、定位敵方輻射或散射的光譜信號，以獲取敵方光電設備類型、位置、參數(shù)、功能、用途，及時提供情報并發(fā)出警告。光電偵察分為被動、主動剎?。烙酶鞣N光電探測裝置截獲和跟蹤敵方光電裝置的光輻射，并加以分析識別，從而獲取敵方目標信息情報的一種手段，叫做光電被動偵察（Passive Detection），如激光告警、紅外告警、紫外告警和光電綜合告警等。利用敵方光電裝備的光學特性而進行的偵察，稱為光電主動偵察（Active Detection），即向敵方發(fā)射光束，再對反射回來的光信號進行探測、分析和識別，從而獲得敵方情報，如激光雷達、激光測距機。

反光電偵察就是抓住光電系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，使敵方的光電偵察裝備無法看見己方的軍事設施。主要方法有遮擋和欺騙、偽裝與隱身。反光電偵察的具體技術包括煙幕、假目標、偽裝（Camouflage），隱身、摧毀與致盲、編碼技術和改變光束傳輸方向等。

3、光電干擾和抗光電干擾

3.1 光電干擾

采取某些技術措施可以破壞或抑制敵方光電設備的正常工作，其稱為光電干擾，這種手段同時也可以保護己方目標。光電干擾分為有源干擾（Acti ve Jamming）和無源干擾（Passive Jamming）兩種方式。有源干擾是利用己方光電設備發(fā)射或轉發(fā)敵方光電設備相應波段的光波，對敵方光電裝備進行壓制或欺騙干擾。如紅外干擾機、紅外干擾彈、強激光干擾和激光欺騙干擾。無源干擾是利用特制器材或材料，反射（Reflection）、散射（Scattering）或吸收（Absorption）光波能量，或人為改變己方目標的光學特性，使敵方光電裝備效能降低或被欺騙而失效，以保護己方目標為目的的一種干擾手段，如煙幕（ Smokescreen）、光電隱身（Electro-optic Steal thy）和光電假目標[1]。

3.1.1 無源干擾

無源干擾也稱被動干擾，它通過用特定材料或器材改變敵方武器的電磁波介質(zhì)傳播特性，達到改變己方目標光學特性的目的，從而降低敵方光電武器的效能。無源干擾主要有煙幕、光電隱身和光電假目標三種方式：

（1）煙幕干擾是一種重要的無源干擾手段。尤其是在對付成像制導導彈時，其主要作用是對目標產(chǎn)生遮蔽效應。這種效應首先是通過煙幕對光輻射的吸收和散射引起能量損耗來實現(xiàn)的，這個過程稱為被動式遮蔽反應。另外，還可以通過煙幕自身的強烈輻射把目標及其附近背景的輻射覆蓋起來，使得成像制導武器探測不到目標的真實圖像，從而達到遮蔽的目的。這種方法稱為主動式遮蔽效應。

（2）光電隱身包括紅外隱身、可見光隱身和激光隱身等，其具體措施有偽裝、涂料和熱抑制等。目前，我國已經(jīng)成功研制出可見光/激光/紅外復合隱身涂料。

（3）光電假目標是指在真目標附近放置一定數(shù)量的形體相近的假目標或熱輻射相近的輻射體，降低敵方的發(fā)現(xiàn)概率，增加其誤判率，進而提高真實目標的生存概率[2]。

3.1.2 有源干擾

有源干擾是指利用己方設備發(fā)射或轉發(fā)與敵方設備波段相應的光波，并對其進行壓制或欺騙干擾。紅外干擾彈、紅外干擾機、強激光干擾和激光欺騙干擾均是有效的有源干擾方式，其主要裝備包括點源和面源紅外干擾彈、紅外干擾機、激光干擾機和激光壓制設備等。

紅外干擾彈主要用于干擾紅外制導武器，使其在鎖定目標前鎖定紅外誘餌，因此屬于欺騙式干擾。隨著紅外探測器的不斷發(fā)展，紅外制導武器目前均采用成像制導方式。但點源誘餌彈難以起到理想的干擾效果，面源紅外干擾彈則應運而生，它可以形成超過艦船面積的假目標，因此具有更佳的干擾效果。

3.2 抗光電干擾

抗光電干擾是在光電對抗環(huán)境中為保證己方光頻譜而采取的行動。其在己方目標上，通過采取光電防護材料、抗干擾電路等措施，衰減或過濾敵方發(fā)射的強激光或其他干擾光波，保護己方設備或作戰(zhàn)人員免遭干擾和損傷。它包括反多光譜技術（MultispectralTechnique），隱身技術、信息融合技術（Information Fusion Technology）、自適應技術（Adaptive Technology），編碼技術、選通技術等。

4、光電對抗方法和手段

光電對抗的方法和手段很多，大致可分為三類：減少目標特征；使導彈偏離瞄準點；破壞光電系統(tǒng)的主要部件。

減少目標特征是指減少目標在光波段的輻射，這可通過偽裝來實現(xiàn)。偽裝可減少目標的輻射（針對無源光電偵察）和破壞目標的反射特征（針對有源和半有源光電偵察）。

5、光電對抗技術的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，僅依靠幾種分散的光電對抗裝備難以滿足作戰(zhàn)要求。因此，要增強全面光電對抗能力，就必須綜合利用各種光電對抗技術，發(fā)展光電對抗系統(tǒng)和光電對抗體系。具有反偵察能力的多波段光電偵察告苦裝璧與具有抗干擾能力的主、被動光電壓制、干擾裝置等相結合，構成綜合光電對抗系統(tǒng)，以便同時對付各種光電傳感器。

隨著信息技術技術、軍用光電技術的發(fā)展，光電制導武器及光電偵察設備的性能不斷完善，對重要軍事目標以及軍事設施將構成嚴重威脅，在信息化的戰(zhàn)爭中應用日益增多，因此，世界各軍事大國對光電對抗裝備的研制和光電對抗技術的發(fā)展高度重視。其發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在：多光譜對抗技術應用更加廣泛；光電對抗手段向多功能方向發(fā)展；硬摧毀與軟干擾相結合成為一種重要的研究途徑；探索新型對抗技術與體制成為光電對抗技術研究熱點；光電對抗的綜合一體化和自動化；多層防御全程對抗；空間光電對抗；光電對抗效果評估。

結語

總之，光電技術具有非常大的發(fā)展?jié)摿ΓS著世界各國對光電技術的不斷研究和開發(fā)，光電產(chǎn)業(yè)市場也不斷擴大，光電技術發(fā)展迅速，當前已經(jīng)廣泛的應用在了信息、醫(yī)療、通訊、能源、國防等諸多領域，將來還會具有更加廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻

第2篇

【關鍵詞】教學改革；教學內(nèi)容；教學方法

工程光學是高職光電類專業(yè)一門重要的專業(yè)必修基礎課，該課程一個最大特色就是教學內(nèi)容分布多，涉及面廣，理論、應用、實踐一應俱全。如果照搬傳統(tǒng)本科光電院校的做法，教學效果勢必定大打折扣。因此，需要從教學內(nèi)容、方法和手段等方面進行改革。

一、教學內(nèi)容的改革

（一）光學基礎理論模塊

（1）注重與后續(xù)課程的銜接問題。工程光學課程一個最大特色就是內(nèi)容非常豐富，為了保證在有限的教學時間內(nèi)，既要加強基礎理論教學，又要注重實踐應用能力，要注重與后續(xù)課程的銜接問題。由于光電子專業(yè)開設了多門光學課程，比如激光原理與技術、激光工藝與設備、光纖技術與應用等。所以在理論課程在講授過程中，既要在講述原理的時候提到相關原理的擴展應用，又要注意把握講課的深度，避免重復。工程光學基礎理論包含幾何光學、物理光學兩大塊。幾何光學模塊主要講授：幾何光學基本定律與成像概念、理想光學系統(tǒng)、平面系統(tǒng)、光束限制與像差概論、典型光學系統(tǒng)。將光度學移至光電探測課程，而將像質(zhì)評價、光學設計等內(nèi)容在編寫光學設計與光學零件加工教材中，這樣安排有利于避免相同內(nèi)容的重復講授。物理光學模塊主要講授：光的干涉、衍射、偏振與晶體光學。由于光電子專業(yè)有激光原理、光纖技術等后續(xù)課程，可以將導波光學、光的輻射和吸收、激光等內(nèi)容移除。選擇這些教學內(nèi)容可以使得教師能夠集中時間和精力成體系的深入講授物理光學的重點內(nèi)容，使學生的光學知識達到必需、夠用。（2）開設選修內(nèi)容。學生在完成必修模塊規(guī)定的教學任務外，還可根據(jù)專業(yè)特點，選修部分模塊的內(nèi)容。選修模塊的教學可以在完成必修模塊的教學后進行，可將它與必修模塊的相應內(nèi)容結合進行。如x射線衍射、全息照相等內(nèi)容，可以編入課程中選修部分，根據(jù)課時和專業(yè)選擇性教學。

（二）光學實驗模塊

在傳統(tǒng)的工程光學教學過程中，先上理論課，再上實驗課，實驗與理論課相隔時間太長，削弱了實驗對理論認識的提高作用。其次，工程光學課程容量大，不將理論與實驗整合，就會出現(xiàn)課時緊張現(xiàn)象。因此，有必要進行理實一體化教學。例如，薄透鏡的成像知識，我們將理論與實驗結合起來，先由學生通過實驗、分析和歸納出薄透鏡成像規(guī)律，隨之就在實驗室講薄透鏡的組合理論，這樣既可以加強學生動手能力，又可以節(jié)省理論課時。

（三）光學實訓模塊

根據(jù)高職學生特點，摒除傳統(tǒng)的“以教師為中心、教室為中心、教材為中心”教學模式，強調(diào)“以學生為中心，實訓基地為中心，技能為中心”。在實訓內(nèi)容教學中，注重工學結合，知識和技能相結合。（1）構建基于工作過程的光學零件加工工藝實訓課程。工程光學實訓是基于光學零件制造工藝的特點及一般過程，使學生通過學習平面鏡、凸面鏡、棱鏡的上盤及研磨來學習光學零件的粗磨成型工藝、光學零件的細磨工藝、光學零件的拋光工藝、光學零件的定心磨邊工藝和檢測的全套生產(chǎn)流程。基于生產(chǎn)過程的光學零件加工工藝實訓基本流程如圖1所示：

從實訓流程可以看到，每一工序?qū)髽I(yè)的具體崗位，實訓基地盡量和企業(yè)的真實環(huán)境一致，從而使學生具備較好的實踐動手能力，畢業(yè)后很受企業(yè)的歡迎。（2）加強光學類軟件的學習。計算機技術可以提高學生的動手能力和學習興趣。例如可以利用AutoCAD、CATIA等繪制光學硬件系統(tǒng)，可以利用Zemax等光學軟件進行光路仿真，也可以用于光學設計。合理介紹這些軟件系統(tǒng)可以彌補高職學生理論水平的不足，符合高職學生的學習特點。（3）實踐訓練基地化。本課程在校內(nèi)建立了“光學零件加工工藝”實訓室，100余平米的車間，可以進行粗磨、精磨、拋光、焦距、折射率測量等10余個實踐項目。同時，要積極加強和校外企業(yè)的聯(lián)系與合作，立足光谷圈、依托光電行業(yè)和面向經(jīng)濟發(fā)達的蘇杭等地區(qū)建立校外生產(chǎn)實習基地，使學生與市場的主體企業(yè)緊結合，實現(xiàn)學以致用。目前，關于本課程的校外實訓基地還有待加強，與“雙向基地、雙向培養(yǎng)、雙向訂單”的深度校企合作模式還有相當差距。

二、教學條件的改革

1．編制多媒體教學課件。根據(jù)工程光學課程圖多、知識面廣、數(shù)學推導復雜等特點，投入精力編制一套工程光學教學課件，精心編排課件內(nèi)容，使課件滿足學生對于專業(yè)基礎知識的掌握。

2．增設了開放性實驗室。增設了開放性實驗室，讓學生在課余時間能夠根據(jù)自己的興趣而選擇完成相關實驗實訓，讓學生直接參與探討及解決實驗中存在的問題，能大大提高他們的學習主動性和積極性，培養(yǎng)了學生動手能力。實驗室開放有利于學生實驗興趣的提高大增和動手能力的增強。

三、教學方法和教學手段的改革

1．光學課堂教學需注意理論聯(lián)系實際。光學是一門對數(shù)學基礎要求比較嚴格的學科，教學過程中涉及大量既復雜又抽象的理論公式。教師應根據(jù)高職學生特點，減少公式推導，注重培養(yǎng)學生的形象化思維，加強與實際技術的連接。如可以列舉激光器聚光腔橢圓柱體結構講授費馬原理的實際應用，可以通過增透膜、增反膜等講解光波干涉加強和減弱的應用。

2．開展啟發(fā)討論式教學。教師在課堂上不僅僅要講解新知識，還要用創(chuàng)設和諧歡快的教學氛圍，精心設計一些具有啟發(fā)性、趣味性和實際意義的問題，激發(fā)起學生探索其中奧秘的強烈欲望。例如可以在課程中設計一些光學趣味性問題，如汽車身上的光學、交通燈的顏色、紅外探測和隱身技術等等，這些問題學生們是比較感興趣的，可以加強學生的學習興趣。

3．“以賽促學、以考促教”加強專業(yè)技能培養(yǎng)。以賽促學是快速提高學生各項基本技能的一種行之有效的教學模式。做好以考促教，全力推進課程改革，建立多層次的考核體系，形成以過程考核為導向，以實踐考核為主體的模式。鼓勵學生參加崗位技能國家資格考試，教師也要及時了解學生參加技能考試的情況，對教法進行調(diào)整，對教學內(nèi)容進行改進。據(jù)我所知，職業(yè)學院對于光學加工考證還是空白的，今后可以往這個方向努力，開發(fā)出具有行業(yè)標準的資格證書。

總之，必須要根據(jù)高職課程特點，以“必需、夠用”為度，注重“理實一體性、崗位針對性、校企結合性”，在教學內(nèi)容、教學條件、教學方法和手段等方面不斷改進，培養(yǎng)學生應用光學的能力。

參考文獻

[1]張軍，陳哲鐘，金鋼．《光電信息工程專業(yè)基礎課工程光學的教學方法研究》[J]．《科技信息（學術版）》．2008（22）

第3篇

戰(zhàn)后，美國防部在裝備評估中首次對BTR-80給出了良好評價，并啟動了在2003年伊拉克戰(zhàn)爭中廣泛使用的“斯崔克”輪式裝甲車的研制。近十年間，相繼亮相的德國“拳擊手”、瑞士“鋸脂鯉”、意大利“半人馬座”等讓西方軍事強國輪式裝甲車的研發(fā)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。

與國外相比，在80年代以前我國幾乎沒有裝備輪式裝甲車。但因為后發(fā)優(yōu)勢的緣故，發(fā)展速度并不緩慢。目前，我國研制和裝備的92式系列輪式裝甲車應用了大量成熟技術，并開發(fā)了多種變型車，良好地體現(xiàn)了通用性和經(jīng)濟性并重的設計理念。一款搭載100毫米火炮的坦克殲擊車還參加了在俄羅斯舉行的“和平使命-2007”聯(lián)合軍演。

就輪式裝甲車的前景而言，8×8無疑是21世紀的潮流，但4x4和6x6時下仍有著廣泛的市場。為能更好地應付眼下區(qū)域紛爭與反恐需求，以快速又廉價的方式處理突發(fā)性的危機，多數(shù)國家更加依賴小型、低成本、可快速派遣的輪式裝甲車，它們重量約在5-6噸，四輪驅(qū)動，這類車種目前以法國VBL(由輕裝甲車輛法文字首組成)、意大利“美洲豹”(PUMA)和荷蘭多功能裝甲車(MPC)為典型代表。最近，北方車輛研究所推出的VN3 4×4輪式裝甲車凸現(xiàn)了這一快速反應的設計理念，其綜合性能已接近國外先進輪式裝甲車。

VN3的研制工作從2000年開始，2003年研制出了款輛原型車，分別為F1吉普車型和F2楔型車型，中國北方工業(yè)公司最后選擇了代號為F1的車型進行注資，并在此基礎上繼續(xù)發(fā)展，于2006年初定型為VN3型輕型4×4輪式裝甲車。

細觀VN3

單從外形看，VN3裝甲車與法國VBL和VBR 4×4輕型輪式裝甲車有些類似。它像一輛放大的吉普車，車體的棱線非常分明，車體雖小，但看起來剛武有力。據(jù)設計人員介紹，該車戰(zhàn)斗全重為6噸，長4.45米，寬2.2米，高2.2米，可搭乘4人。

站在VN3裝甲車的正前方，首先映入眼簾的便是車首兩側的大燈。這兩個經(jīng)過精心設計的組臺燈采用了先進的民用技術，大燈為氙氣燈，示廓燈、轉向燈等一律采用LED(發(fā)光二極管Lisht Emitting Diode的縮寫)的形式，其最顯著特點是使用壽命長，光電轉換效能高。然后是左右兩個后視鏡。

再往上看，便是駕駛和副駕駛用于觀察的兩個寬敞的觀察窗，玻璃防彈能力與車體水平相當。抗彈性能方面，目前各國輪式裝甲車采用鋼裝甲焊接結構，一般要求車體正面能防護12.7毫米槍彈，其它部分能防護7.62毫米槍彈和炮彈破片。該觀察窗還具有自動除霜功能，極大地方便了該車在寒區(qū)的使用，這是一般的輪式裝甲車不具備的功能。

在觀察窗前部的車首上甲板上有一個明顯“鼓包”。這是動力艙一塊蓋板，“鼓包”也是通過精心設計的。據(jù)了解，這個“鼓包”最開始時著實讓設計師撓頭，因為動力裝置的高度較高，但為了保證駕駛員的視野，首上甲板要盡量降低。設計師從美學和車輛性能兩個方面的綜合，起到了意想不到的效果，使整車看起來更具有活力，不顯得呆板，反而成了VN3獨特的識別標志。

打開動力艙的蓋板，動力艙內(nèi)從前到后依次布置了發(fā)動機、變速箱、分動箱以及通過分動箱分到前橋和后橋的傳動軸。設計人員將消音器等內(nèi)置于動力艙中，動力艙艙體內(nèi)壁采用絕熱纖維材料進行隔熱處理，防止動力艙內(nèi)部強熱源對車體加熱影響，減少車輛紅外特征。將發(fā)動機排氣與散熱風扇的排氣混合，這樣既有助于減少熱特征，又有助于減少噪聲。根據(jù)雷達隱身技術的要求，VN3還使用了紅外隱身涂料，實現(xiàn)外形隱身。

發(fā)動機右側布置有排風扇，風扇傳動采用液壓偶合器+溫控調(diào)速軸流風扇，設置高速檔、低速檔、空檔，并設置手動、自動兩種控制方式，可以使發(fā)動機在不同環(huán)境溫度下均能以很好的工況工作。發(fā)動機左側為空氣濾清器。發(fā)動機與離合器、傳動箱、變速器、分動器剛性串聯(lián)為一體。不像普通車輛那樣分散布置，而是形成了一個模塊，可以實現(xiàn)整體吊裝。此外，動力艙還采用了自動滅火裝置。

VN3的前后兩對輪胎又寬又厚。這種輪胎屬于低氣壓輪胎，突出的特點之一是它的防彈能力，被子彈擊中后還能以較快的速度行駛100千米。另外一個特點是該輪胎裝有自動中央充放氣系統(tǒng)，能夠根據(jù)輪胎在地面的附著情況，自動充放氣，增大輪胎在地面上的附著力，從而增強車輛的軟地通過能力和越野機動能力。另外，為了提高車輛的越野能力，該車還裝備了四輪獨立懸掛。正是這些措施給輪式裝甲車帶來的越野機動性能，使它與履帶式裝甲車難分伯仲。

輪胎內(nèi)側是安裝在橋上的盤式制動器，該車裝備了全液盤式制動裝置，具有良好的制動性能。同時像民用車一樣，安裝了制動防抱系統(tǒng)(ABS)裝置，在雪地與冰面上行駛也照樣暢通無阻，從而進一步提高了制動性能和制動安全性。一般的輪式裝甲車的車橋都裝在封閉的車體內(nèi)部，VN3卻裝在車體外部，據(jù)說這樣對降低車內(nèi)噪聲有很大的貢獻。經(jīng)過測試，該車的噪聲在90分貝以內(nèi)，已經(jīng)很接近民用車輛的噪聲水平了。

車體側面的中部是給駕駛員和副駕駛上下車提供的兩個側門。打開側門，眼前豁然一亮，駕駛室內(nèi)的座椅是真皮的，為了適應不同身高的駕駛員，還可以前后、上下調(diào)整。為了方便駕駛員后邊的載員上下車，駕駛員座椅還可以往前折翻，有點類似民用雙門轎車的座椅設計方式。

駕駛室內(nèi)儀表臺的布置也與民用轎車相差無幾。駕駛員正前方是組合式儀表盤，采用配裝虛擬儀表和模擬儀表綜合配裝方式。模擬儀表顯示駕駛員常用信號，虛擬儀表顯示不常用信息，通過一個操縱旋鈕選擇想要看到的信息，能選擇大量的后臺信息。這種設計方法解決了作戰(zhàn)用車輛信息顯示的多樣性與傳統(tǒng)的戰(zhàn)車用綜合顯控終端界面復雜、占用空間大的矛盾，同時大大降低了車輛的制造成本，美化了駕駛艙的內(nèi)裝飾。

駕駛室的右側是副駕駛，正前方配備了車長終端，是車長對車內(nèi)外信息聯(lián)系和指控的重要中樞。但對于不同用途的車輛而言，該設備還可換裝為頂置武器操控臺、監(jiān)視器，甚至可換裝成DVD等設備。組合儀表和車長終端之間通過塊面板形成一個整體，在面板上設計有汽車式空調(diào)出風口。

駕駛員和副駕駛之間是動力艙向后延伸的一部分，用隔音隔熱板與駕駛艙隔離，通信設備就安裝在隔音隔熱板上面，方便車長使用。在通信裝置周圍設計了一個多功能裝飾罩，表面用皮革包覆，做工精細，起到裝飾作用，同時把通信設備都隱藏在裝飾罩里，使得駕駛艙渾然一體。此外，裝飾罩的上表面還設計了一些適宜放水杯、工具等物件的凹槽。

駕駛艙的頂部靠近觀察窗的地方，布置了一個用于夜間駕駛的液晶顯示屏，據(jù)說采用了最新的夜視儀技術。這塊顯示屏晝間不用的時候折疊在頂甲板上，但也可以旋轉到任意位置作為遮陽板使用。夜間駕駛時可折翻下來，駕駛員通過該屏觀察前方路面狀況。該夜視儀的優(yōu)點是不受駕駛室內(nèi)燈光的影響，不受觀察窗玻璃的吸收、反射、清潔度的影響，成像更清晰。

駕駛艙往后就是戰(zhàn)斗部，槍塔居中而置，左右分別布置有燃油箱。另有高速防滑檔、空檔兩個檔位，分別用于泥地、雪地、松散沙地、冰面行駛和車輛牽引。車內(nèi)每人裝有車內(nèi)通話器。

VN3品味

我國幅員遼闊，周邊局勢復雜，加上日漸完善的公路網(wǎng)，國產(chǎn)輪式裝甲車完全可以成為輕型機械化部隊和快速反應部隊的主要裝備，承擔起維護國家安全和的重任。VN3裝甲車采用國產(chǎn)的增壓中冷柴油機，功率達125千瓦(170馬力)。有了強勁的馬力，VN3裝甲車的最大速度可達110千米／小時以上。不需任何輔助裝置，最大能爬32°的陡坡，跨越0.7米寬的壕溝，越過0.4米高的垂直墻。VN3的發(fā)動機可在-43℃到46℃之間的溫度范圍內(nèi)，正常工作。目前VN3已經(jīng)經(jīng)受了寒區(qū)與炎熱地帶的考驗，還可在海拔4000米的高度上執(zhí)行戰(zhàn)斗任務。

VN3底盤的承載能力達1.4噸，其搭載的武器系統(tǒng)是一個由QJG91式14.5毫米機槍、7.62毫米并列機槍和6具76毫米煙幕彈發(fā)射器組成的槍塔。簡易火控裝置，具有晝夜間短停對靜止或運動目標射擊功能。在這個重量級的輕型輪式裝甲車上配備這種武器系統(tǒng)，應該說火力已經(jīng)很強了。此外，該武器系統(tǒng)還可換裝“前衛(wèi)”-2地空導彈或者“紅箭”-8反坦克導彈?？傮w而言，VN3具有與國外先進輪式裝甲車輛同等的裝甲防護能力和一定防地雷和炮彈破片的能力。

國外同類型的輪式裝甲車輛一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的僅有法國的VBL、意大利的6616輪式裝甲偵察車等少數(shù)幾種，而且只是利用輪胎轉動推進車輛在水上行駛，沒有在車輛上安裝專門的水上推進和傳動裝置。國內(nèi)在研的輕型4×4輪式裝甲車或越野車基本也都不具有水上性能。VN3裝甲車在車尾的中央下部安裝了一個用于水上浮渡的小型推進器，它采用螺旋槳推進器。該車具有較好的水上靜穩(wěn)性和水上動力性能，浮渡速度在6千米，小時以上，水陸兩棲特色使該車在眾多輕型輪式裝甲車中尤顯突出。

與國外同類輪式裝甲車相比，我國現(xiàn)有的輪式裝甲車的信息化水平差距較大，而VN3裝甲車則裝備了先進的車輛綜合電子信息系統(tǒng)。指控通信系統(tǒng)是以副駕駛任務終端為中心，利用數(shù)傳電臺、定位定向裝置建立車際信息系統(tǒng)，自動實現(xiàn)多層次信息交換，具備戰(zhàn)場信息管理功能，提高戰(zhàn)場指揮控制和作戰(zhàn)能力；車內(nèi)信息系統(tǒng)是以主要分系統(tǒng)和部件的數(shù)字化為基礎，利用總線建立車內(nèi)信息系統(tǒng)，通過整車平臺電子系統(tǒng)的一體化設計，實現(xiàn)結構、信息和功能的綜合。