發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 15:57:58
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路綠化的作用樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；道路綠化；景觀設(shè)計(jì)
近些年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程也不斷加快，與此同時(shí)，各個(gè)城市都加大了綠化工作的力度，將建設(shè)“園林城市”納入到了城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中。城市道路綠化作為城市規(guī)劃中重要組成部分，越來越受到人們的高度重視。在城市規(guī)劃視角下，為了加強(qiáng)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，提高綠化景觀設(shè)計(jì)的科學(xué)性，對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究意義重大。
一、城市規(guī)劃中城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性
城市道路綠化景觀是對(duì)一座城市生態(tài)文明與環(huán)境形象的最好展示，因而我們?cè)诔鞘幸?guī)劃中對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)有高度重視。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)行的加快，城市建設(shè)的復(fù)雜性更加凸顯，城市建設(shè)內(nèi)容逐漸繁多。其中表現(xiàn)最為明顯的就是現(xiàn)代交通工具大批量出現(xiàn)，而且已經(jīng)成為了城市建設(shè)發(fā)展中不可獲取的重要部分，對(duì)人們的出行和日常生活產(chǎn)生較大影響。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與人們平日乘車所看到的外部環(huán)境景觀息息相關(guān)，由此可以看出，城市道路綠化景觀與城市建筑、市容風(fēng)景融為一體，一起承擔(dān)著城市環(huán)境建設(shè)的職責(zé)。城市規(guī)劃對(duì)城市道路綠化景觀產(chǎn)生重要影響，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格很大程度上由城市整體規(guī)劃情況所決定，也就是說城市道路綠化景觀作為城市整體規(guī)劃中的重要組成部分，其風(fēng)格特色要復(fù)合這個(gè)城市的設(shè)計(jì)發(fā)展情況，并以城市規(guī)劃為依托，融入時(shí)展元素，力求創(chuàng)新，正確分析與處理與周邊城市發(fā)展之間的關(guān)系，提高城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性與科學(xué)性。通過城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，改善城市大氣環(huán)境，降低噪聲污染，調(diào)節(jié)氣候，從而為確保城市整體環(huán)境質(zhì)量、展示出該城市的良好形象做出貢獻(xiàn)。
二、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)原則
（一）生態(tài)性原則
在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證綠色植物的多樣性，在有限的綠化空間內(nèi)，盡量營造出自然環(huán)境優(yōu)美的城市道路景觀。結(jié)合該城市的實(shí)際自然與地理環(huán)境，合理選種植被種類，體現(xiàn)出植物的多層次配置。
（二）安全性原則
對(duì)于道路中央的綠化帶區(qū)域，在進(jìn)行綠化設(shè)置時(shí)，需要考慮到視線引導(dǎo)和道路指示，體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的合理性。城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要與城市交通組織相協(xié)調(diào)，符合行車標(biāo)準(zhǔn)要求。在設(shè)計(jì)過程中，還需要考慮防眩暈設(shè)計(jì)，尤其是在交叉口路段，需要對(duì)駕駛員的安全視距等要求進(jìn)行充分分析，以免對(duì)司機(jī)的視線造成阻礙。
（三）服務(wù)性性原則
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要把城市居民作為服務(wù)對(duì)象，體現(xiàn)出以人為本的理念，遵循為人民服務(wù)的原則，從而使城市道路綠化景觀能夠更好的服務(wù)于社會(huì)大眾，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)、文化建設(shè)。同時(shí)，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)還要體現(xiàn)出一個(gè)城市的精神文明，突出該城市的特色，可以通過有特殊意義建筑群落、植物造型及市花及特定的標(biāo)志符號(hào)還向人們傳達(dá)出該城市的發(fā)展歷史，傳播出城市文明。
三、城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜性的工程，在城市規(guī)劃視角下，需要對(duì)城市發(fā)展中各種要素進(jìn)行綜合性考慮與分析，結(jié)合城市的實(shí)際發(fā)展情況，對(duì)綠化景觀進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的合理性。
（一）科學(xué)選用植物種類
在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃中，要合理選用綠化樹種及其他種類的植物，盡量要體現(xiàn)出地方植物特色，體現(xiàn)出植物選用的科學(xué)性。通常，城市道路中綠化用地的確定具有多方影響因素，往往都會(huì)把道路建設(shè)施工中人為損壞較為嚴(yán)重的地段作為綠化用地使用。因而在對(duì)道路進(jìn)行綠化景觀建設(shè)時(shí)，需要對(duì)土壤進(jìn)行改良處理，以客土栽培作為前提，因地制宜，選取抗病蟲害能力和抗污染能力較強(qiáng)的樹種，提高植被的生態(tài)效益，使綠色植被發(fā)揮出減少揚(yáng)塵、調(diào)節(jié)空氣的作用。由于城市道路是行人和司機(jī)的重要活動(dòng)空間，在保證道路暢通、安全的基礎(chǔ)上，還要營造出良好的環(huán)境，增強(qiáng)人們的視覺效果，因而要對(duì)植被的層次與色彩進(jìn)行合理搭配，突出特殊植被的點(diǎn)綴作用，使道路景觀的色彩豐富，打破單一、固化與單調(diào)的綠化模式。
（二）注重端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處理
城市道路綠化，需要對(duì)分車帶的端點(diǎn)和道路的交叉口情況進(jìn)行認(rèn)真分析，對(duì)端點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行妥善處理。在實(shí)際綠化工作中，要把城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的銜接性與連續(xù)性作為前提基礎(chǔ)，在你對(duì)道路進(jìn)行綠化處理時(shí)，必須注重行人和通車的安全性，提升視線指引功能。例如，在對(duì)城市道路綠化景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以將一些具有低矮特點(diǎn)的彩葉花卉在端頭處種植，這樣來進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅能夠提高行車安全系數(shù)，同時(shí)還可以對(duì)人們起到了安全提醒作用，發(fā)揮了綠化景觀的指引功能，另外也增加了道路景觀設(shè)計(jì)的多樣性。
（三）合理確定綠化形式
對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作而言，綠化形式是關(guān)鍵，因而如何確定城市的綠化形式是工作中的重點(diǎn)內(nèi)容。為了合理設(shè)計(jì)城市道路景觀，可以從如下幾方面入手。首先要明確綠化道路的性質(zhì)，同時(shí)要對(duì)該座城市的建筑風(fēng)格特色有所了解。其次，在綠化施工中，需要科學(xué)確定管線位置，并對(duì)相關(guān)管線進(jìn)行深埋處理。最后，要合理設(shè)計(jì)綠化面積。做好上述準(zhǔn)備工作以后，并結(jié)合本城市的實(shí)際發(fā)展情況和天氣、地理等條件，合理設(shè)計(jì)景觀綠化方案。
結(jié)束語：
城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)作為城市園林系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于城市發(fā)展意義重大，需要給予高度重視。我們要加強(qiáng)對(duì)城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的研究，結(jié)合城市發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)道路景觀進(jìn)行合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，發(fā)揮出道路景觀的重要作用，改善生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：城市道路；道路綠化；樹種選擇
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、前言
城市道路就是一個(gè)城市的骨架，密布整個(gè)城市形成了一個(gè)完整的道路網(wǎng)，而道路綠化的好壞是對(duì)城市面貌起決定性的作用，同時(shí)對(duì)于調(diào)節(jié)道路附近地區(qū)的溫度、濕度、減低風(fēng)速都有良好的作用，在一定程度上可改善街道的小氣候，道路綠化是城市園林綠化的重要組成部分，它可以體現(xiàn)一個(gè)城市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。它以“線”的形式廣泛地分布于全城，聯(lián)系著城市中分散的“點(diǎn)”和“面”的綠地，組成完整的城市園林綠地系統(tǒng)，在多方面產(chǎn)生積極的作用。近些年，各地都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，各地園林部門把創(chuàng)“國家園林城市”、“省級(jí)園林城市”等作為重要任務(wù)，閩南地區(qū)也掀起了一波又一波的城市綠化建設(shè)浪潮，杭州、寧波、紹興先后被評(píng)為“國家級(jí)園林城市”，道路綠化它關(guān)系一個(gè)城市的形象，起著極其重要的作用，道路綠化建設(shè)成為各地園林部門每年的主要任務(wù)之一。而如何選擇好道路綠化樹種其直接關(guān)系到城市道路綠化效果的好壞問題。
二、城市道路綠化的主要功能
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分。道路綠化搞好了，不僅美化景觀，而且還有改善氣候、凈化空氣、減弱噪音、減塵防風(fēng)、減低風(fēng)速、防止火災(zāi)的蔓延、有效緩解城市熱島效應(yīng)、保護(hù)路面、組織城市交通、維護(hù)交通、戰(zhàn)備防御作用等作用，起著其它城市設(shè)施所不可替代的作用，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
三、城市道路綠化樹種選擇目前普遍存在的問題
⑴片面強(qiáng)調(diào)綠化景觀，忽視道路綠化的交通組織功能。在人行道上栽植柱形、球形等各種藝術(shù)造型的植物，嚴(yán)重影響交通安全視線；在分車帶上密植大量的高大灌木，阻擋了行車視線。在交通安全島上，這一現(xiàn)象更為突出。
⑵忽視了綠化植物與地下管網(wǎng)、架空線路之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株生長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線的下面盲目種植巨尾桉等高大速生樹種，因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的大風(fēng)或臺(tái)風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來危害。
⑶盲目選用外來植物品種，忽視鄉(xiāng)土樹種的適應(yīng)性。只顧眼前效果，不考慮長遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。
⑷樹種結(jié)構(gòu)較為單調(diào)。許多城市在植物配置上存在不合理的現(xiàn)象，樹種不夠多樣化，極易互相傳染病蟲害，同時(shí)也缺乏層次感和色彩搭配，無法充分展現(xiàn)道路綠化的景觀效果。
四、城市道路綠化植物的選擇
城市道路綠化植物的選擇，主要考慮功能效果和藝術(shù)效果。道路綠化應(yīng)選擇適合本地氣候、土質(zhì)條件的植物品種，以鄉(xiāng)土樹種為主，所選擇的植物品種要求生長穩(wěn)定、具有一定的觀賞性，同時(shí)還要與周圍環(huán)境相適應(yīng)。根據(jù)閩南地區(qū)近年來的道路狀況，以及綠化植物的生長狀況，道路綠化在植物選擇上可按以下要點(diǎn)來選擇合適的植物品種。
⑴喬木的選擇
喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：①生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕?；②株形整齊，分枝點(diǎn)足夠高，樹干挺拔，樹形優(yōu)美，冠幅大，遮蔭效果好，觀賞價(jià)值較高；③有一定耐污染、抗煙塵的能力；④樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；⑤繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植；⑥樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。目前在閩南地區(qū)應(yīng)用較多的有刺桐、天竺桂、鳳凰木、桃花心木、水翁、重陽木、芒果、小葉榕、高山榕、垂枝榕、香樟、洋紫荊、龍眼、海南蒲桃、黃槐、盤架子、木棉、欖仁樹等。這些植物各有特色，在道路綠化中能形成不同的景觀特色，如芒果、盤架子樹冠優(yōu)美、獨(dú)特，可使道路形成連續(xù)的景觀效果，廈門的市樹鳳凰木、泉州的市花刺桐這些觀花植物，在花期時(shí)能給路人帶來清新、美麗的良好感覺。
⑵灌木的選擇
灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：①花繁葉茂、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長妨礙交通；②植株無刺或少刺，無毒，耐修剪，在一定期限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；③繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。閩南地區(qū)應(yīng)用較多的有三角梅、扶桑、黃蟬、硬骨凌霄、紅葉石楠、鴛鴦茉莉、紅花繼木、紅背桂、大葉黃楊、非洲茉莉、月季、丁香、假連翹、紅絨球、紅桑、黃金榕、鴨腳木等。道路綠化中可以針對(duì)不同的需要選用不同的灌木。如夾竹桃、紅絨球花姿優(yōu)美又具有一定的抗污性。黃金葉葉色亮麗又耐修剪；紅花繼木葉色顯眼，可觀花又耐修剪，可根據(jù)設(shè)計(jì)要求種植形成美麗的色帶；龍舌蘭以觀葉為主，屬于低養(yǎng)護(hù)樹種；
⑶地被植物的選擇
目前，江南地區(qū)主要選擇暖季型草坪作為地被植物，如狗牙根、結(jié)縷草、地毯草、假儉草和馬蹄金等，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，地被植物應(yīng)選擇莖葉茂密、生長勢強(qiáng)、病蟲害少和易管理的木本或草本觀葉、觀花植物，其中草坪地被植物應(yīng)選擇生命力強(qiáng)、萌蘗力強(qiáng)、覆蓋率高、耐修剪和綠色期長的種類。地被的品種主要有福建茶、馬櫻丹、遍地黃金、麥冬、大葉紅草、美人蕉等。這些植物根據(jù)自身的特性有不同的用途。如美人蕉和馬櫻丹花色品種豐富，開花頻繁且花期長；福建茶四季常綠又耐修剪，適合修剪成綠籬；大葉紅草、黃心梅，葉色鮮艷、亮麗，紅、黃兩色可構(gòu)成圖案或強(qiáng)調(diào)色彩配植，極為耀眼、醒目。
⑷草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉、球根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置使用，更能充分展現(xiàn)道路綠地景觀。如道路綠化帶中就種植長春花、種植美人蕉等多年生草本植物，效果相當(dāng)好，一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位作為點(diǎn)綴，綠化成本較高，不宜多用。
關(guān)鍵詞：道路綠化，綠化的重要性，植物種植，植物配植
1城市道路綠化的重要性
城市道路綠化對(duì)保持生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有重要的意義和作用。1.1城市道路綠化可美化環(huán)境
道路綠化的優(yōu)劣對(duì)市容、市貌影響很大。從色彩上講，藍(lán)天、綠樹均為鎮(zhèn)靜色，可使人心情平靜。同時(shí)植物是創(chuàng)造城市優(yōu)美空間的要素之一，利用植物特有的線條、形態(tài)、色彩和季相變化等多種美學(xué)因素，以不同的樹種、觀賞期及配置方式形成濃蔭的特色，形成豐富多彩的道路景觀，美化著城市環(huán)境。
1.2城市道路綠化可減弱噪聲
汽車在行駛過程中不可避免的要產(chǎn)生噪聲，會(huì)對(duì)周圍村莊及野生動(dòng)物的生存產(chǎn)生很大影響，高速公路綠化植物可以減弱噪聲，減少噪聲對(duì)附近環(huán)境的影響。 1.3城市道路綠化可凈化空氣
高速公路上行駛的汽車數(shù)量非常多，汽車排放的尾氣會(huì)污染空氣，周圍的綠化植物能吸收一部分有毒氣體，凈化空氣。同時(shí)也吸附塵埃及有害病菌，防止疾病傳播。 1.4城市道路綠化可保護(hù)管線設(shè)施
城市道路中央分隔帶下面埋有各種管線設(shè)施，在出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，可以減少甚至不對(duì)路面造成破壞，同時(shí)也保障城市道路的暢通。
2城市道路綠化的現(xiàn)狀
五大連池是一個(gè)生態(tài)旅游區(qū),那么就以我市的道路綠化為基礎(chǔ),淺談一下中小城市的道路綠化現(xiàn)狀。我市的道路綠化與市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使城市的道路綠化有了突出猛進(jìn)的發(fā)展。但是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡導(dǎo)致地域間綠化發(fā)展水平的不平衡，使我市的道路綠化存在著一些不利因素：
2.1我市道路綠化的局限性
綠化品種單一、缺少喬灌草的結(jié)合。綠化呈窄長線形，極大地限制了綠化設(shè)計(jì)，為了提高成活率，減少成本，可選用的植物品種很少，另外還得以減少病蟲害的傳播和蔓延為基礎(chǔ)，造成綠化品種單一。
2.2我市對(duì)道路綠化重視不足
道路綠化在我市未受到足夠的重視，高速公路可以快速帶活地方經(jīng)濟(jì)，給各地人民的生活帶來極大的方便，因此政府都很重視高速公路主體的建設(shè)及進(jìn)度，雖然快速的開通了高速公路，而對(duì)綠化建設(shè)卻沒有足夠的重視，導(dǎo)致綠化建設(shè)工作滯后，生態(tài)效益、景觀效益差。
2.3我市道路綠化的養(yǎng)護(hù)管理
我市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理不到位，由于經(jīng)濟(jì)條件限制，以及養(yǎng)護(hù)工作本身的特點(diǎn)等，在高速公路開通后車流量非常大，一般情況下，養(yǎng)護(hù)工作很難及時(shí)到位，現(xiàn)在面臨進(jìn)入旅游旺節(jié)，養(yǎng)護(hù)工作更是困難重重。俗話說：三分種，七分管，也符合植物生態(tài)群落養(yǎng)護(hù)的基本要求。因此要加大宣傳力度，增強(qiáng)群眾對(duì)道路綠化的參與意識(shí)和維護(hù)意識(shí)，做到“維護(hù)綠化，人人有責(zé)”。
3城市道路綠化的植物配植形式
城市道路綠化的植物配植首先要服從交通安全的需要，能有效地協(xié)助組織主流、人流的集散。同時(shí)也起到改善城市生態(tài)環(huán)境及美化、凈化的作用。
3.1城市道路綠化植物品種的選擇
3.1.1街道樹品種選擇
(1)樹冠整齊，分枝點(diǎn)高，有較強(qiáng)觀賞價(jià)值或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長，最好樹葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；
(2病蟲害少，無污染，花、果、枝無惡臭或其它凋落物污染環(huán)境；
(3)樹木發(fā)芽早、落葉整齊，（我地區(qū)的氣候?qū)俸疁貛Т箨懶?，冬長夏短，最高氣溫可達(dá)38℃ ，最低氣溫可達(dá)―42 ℃、年均氣溫―0.2 ℃；生長季105天左右）最好是適合本地區(qū)的鄉(xiāng)地樹種；［3］
(4)耐修剪、抗煙塵、抗污染能力強(qiáng)，對(duì)環(huán)境的有較好的保護(hù)作用；
(5)樹冠開張，主枝分枝茂盛，葉片緊密，有濃蔭；
(6)壽命較長，生長速度不太緩慢，大苗栽種容易成活。在我地區(qū)栽植的樹種有：云杉、紅松、刺五加、山楂、垂柳等。
3.1.2 灌木的選擇
灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶),可遮擋視線、減弱噪聲等,選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：
(1)枝葉豐滿、株形完美,花期長,花多而顯露,防止過多萌孽枝過長妨礙交通；
(2)植株無刺或少刺,葉色有變,耐修剪；
(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰塵和路面輻射。
3.1.3草本花卉的選擇
一般露地花卉以宿根花卉為主,與喬灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴,不宜多用。
3.1.4地被植物的選擇
北方城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物,根據(jù)本地氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的;另外多種低矮花灌木也可作地被應(yīng)用,如野火球、馬齒莧、東北百里香等。
3.2道路綠化中街道樹種種植設(shè)計(jì)形式
（1）樹帶式
在交通、人流不大的路段可選擇樹帶式行道樹種植。樹帶式行道樹種植是在人行道的車行道之間，留出一條不加鋪裝的種植帶，一般寬度1.5米以上，種植一行大喬木和樹籬，如寬度適宜，可以種植兩行或多行喬木與樹籬，樹下鋪設(shè)草皮。
（2）樹池式
在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段的路段可以選擇樹池式街行道樹種植。
3.3城市干道綠化植物的配置形式
3.1景觀游憩干道的植物配置
景觀游憩干道的植物配置應(yīng)兼顧其觀賞和游憩功能，從人的需求出發(fā)，兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性來設(shè)計(jì)可供游人參與游賞的道路。
3.2防護(hù)型干道的植物配置
基于隔離防護(hù)主導(dǎo)功能的道路綠化主要發(fā)揮其隔離有害有毒氣體、噪音的功能，兼顧觀賞功能。綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇耐污染、抗污染、滯塵、吸收噪音的植物，起到良好的防護(hù)作用和景觀效果。
3.3 高速公路的植物配置
高速公路綠化以“安全駕駛、美化、凈化、環(huán)?！睘樽谥?，管理方便為原則，據(jù)此確定綠化的形式與規(guī)模。邊坡綠化的主要目的是固土護(hù)坡、防止沖刷，其植物配置應(yīng)盡量不破壞自然地形地貌和植被，選擇抗污染、凈化空氣、根系發(fā)達(dá)、穩(wěn)定邊坡能力強(qiáng)、便于移植和管理、抗病蟲害能力強(qiáng)、兼顧景觀效果的樹種。
關(guān)鍵詞：城市道路；綠化景觀；景觀設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
1 城市道路綠化景觀的發(fā)展情況
城市道路綠化的建設(shè)工作的前提是建立在城市與城市交通之間的，有了交通空間的基礎(chǔ)才能夠逐步的發(fā)展城市道路的綠化景觀建設(shè)。處于不同時(shí)間以及不同空間的城市，其城市道路綠化的規(guī)劃布局以及規(guī)劃的形式規(guī)?？隙ㄒ捕际谴嬖诓町惖模鞘械缆肪G化所形成的城市人文環(huán)境也是有所不同的，而這種差異性實(shí)際上就是反映了一個(gè)城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、精神面貌、道德水準(zhǔn)、生產(chǎn)習(xí)俗、文化修養(yǎng)以及市民的審美意識(shí)等等內(nèi)容。
隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各類新型城市不斷興起，城市的交通水平越來越發(fā)達(dá)，商業(yè)也越來越繁榮，因此城市道路的規(guī)模和形式也在不斷的發(fā)展著，而為了幫助城市居民適應(yīng)城市生活就形成了更大規(guī)模的城市交通網(wǎng)絡(luò)，城市道路的綠化景觀也不再只是道路兩旁只有兩行樹的形式了，園林大道等各類綠色藝術(shù)新景觀也就不斷的出現(xiàn)了。
2 城市道路綠化景觀作用和功能
2.1 通過種植綠化景觀來劃分交通路線
在城市的道路兩邊建設(shè)綠化景觀，既起到了指示路標(biāo)的作用，同時(shí)也起到了城市防火以及美化城市的作用。
2.2 有效地改善城市氣候，并且降低人流以及汽車的噪音
在城市的道路中建設(shè)綠化景觀，這樣因擁擠的人流以及車輛所引起的噪音以及空氣污染都會(huì)得到一定程度的降低和削弱，凈化了空氣，美化了城市環(huán)境，城市空間更加的干凈無污染了，真正的改善了城市氣候。
2.3 遮蔭、降溫以及調(diào)節(jié)氣候的作用
我國的夏季干燥悶熱，而在城市道路系統(tǒng)中建設(shè)綠化景觀，能起到很好的遮蔭和降溫的作用，夏季行人和車輛都可以躲在綠化景觀下避暑或是防止被太陽暴曬，同時(shí)綠化景觀一定程度上也能起到調(diào)節(jié)氣候的作用。
2.4 提高行人以及行車的安全性
城市道路上的綠色景觀還可以起到分隔與組織交通的作用，誘導(dǎo)行車視線，對(duì)于提高在道路上行走的行人和車輛的安全性起到了很好的作用。
3 城市道路綠化景觀的類型
3.1 景觀種植
景觀種植主要是指從城市道路中的綠地的景觀藝術(shù)角度進(jìn)行種植，而其種植的形式主要以下六種：
3.1.1 行道樹式景觀。行道樹式的綠化景觀實(shí)際上就是指沿著城市道路的兩側(cè)各種植一行灌木或是一行喬木，也就形成了“一條路，兩行樹”的形式，這種種植形式也是最為基本、最為簡單的一種景觀種植形式。
3.1.2 自然式景觀。這一類城市道路綠化景觀的規(guī)劃形式主要是針對(duì)于城市道路上有較大空間的，如果是采用自然式的景觀種植方式，在道路中是可以種植各類灌木、喬木、地被植物、植物以及花草的品種的。在種植這些品種時(shí)，為了保證種植效果的美觀以及形成一個(gè)活潑生動(dòng)的自然氣氛，應(yīng)注意植物和花草的高低、疏密、數(shù)目的形狀、各種類型數(shù)目的比例以及色彩的搭配等因素。
3.1.3 規(guī)劃式景觀。規(guī)劃式景觀與自然式景觀是相對(duì)的，其應(yīng)根據(jù)城市道路的線條走向并依據(jù)道路兩側(cè)的綠地空間，整齊并且對(duì)稱的種植各類植物和花草。種植時(shí)為了保證種植效果的和諧統(tǒng)一，選取的灌木和喬木必須是同一胸徑和同一高度的，這樣才能體現(xiàn)出整齊劃一的美感，并且韻律性也很強(qiáng)，行人在道路上駕駛車輛時(shí)才能有好的視線感覺，也便于他們的高速行車。
3.1.4 立體式景觀。這種形式就是指在道路兩側(cè)的綠地邊緣先布置一層高度大于5mm，胸徑約為10-15m的大喬木，之后再進(jìn)行第二層小喬木布置，高度應(yīng)在3m左右，胸徑約為5.5m，然后是第三層已經(jīng)修剪整齊的灌木布置，最后則為地被植物的第四層布置，這樣就形成了層次分明并且立體效果明顯的景觀形式。
3.1.5 叢狀式景觀。這種形式主要是以喬木為主并輔以灌木進(jìn)行封閉式的種植形式。這種形式主要是應(yīng)用于城鄉(xiāng)的結(jié)合入口處或是道路的交匯處的，這種形式具有整齊統(tǒng)一的美感，但應(yīng)成行成排的整齊種植，切忌雜亂無章的種植。
3.1.6 中間綠地帶形式。這種形式主要應(yīng)用于開闊的主干道中間綠地，在中間的中軸線處配以高度約為4m，胸徑10-12m的喬木，在喬木下再種植形狀整齊的灌木，最后再種植地被植物，也就形成了分道式的安全綠色通道。
3.2 使用功能種植
使用功能種植主要是指通過種植綠化景觀從而起到遮蔭、防火、防噪音、裝飾以及減少空氣塵埃的作用。
3.2.1 遮蔭式種植。我國那方區(qū)域的夏天是十分炎熱的，城市道路上的溫度也是非常高的，所以在道路上種植植物就顯得很重要了，為了保證良好的遮蔭效果，應(yīng)種植一些遮蔭度大、常綠的并且覆蓋范圍廣的綠色樹種。
3.2.2 遮蔽式種植。遮蔽式種植主要是指用綠色植被擋住城市道路的一個(gè)方向，不讓城市道路暴露全貌。比如說：城市中的一些會(huì)污染空氣的工廠以及垃圾場等就是需要遮擋住的，種植一些攀援的植物或是高大的植物就能達(dá)到這個(gè)目的。
3.2.3 地被植物和草坪。將地被植物和草坪種植在道路兩側(cè)，能夠起到防塵防雨、覆蓋黃土以及降低噪音的作用，常見的地被植物有：黃金葉、大葉油草、花生藤、臺(tái)灣草以及鋪地錦等。
3.2.4 裝飾種植。這種種植方式主要是指通過種植有顏色的植物起到裝飾綠化帶以及美化道路的作用，常見的種植植物有：一品紅、花葉榕、紅楓、紅繼木以及大紅油鐵等。
結(jié)語
通過以上的論述，我們對(duì)城市道路綠化景觀的發(fā)展情況、城市道路綠化景觀作用和功能以及城市道路綠化景觀的類型三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。在對(duì)我國城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)遵循以人為本、因地制宜的設(shè)計(jì)原則，做好了道路綠化景觀的建設(shè)工作，才能真正的為城市居民建設(shè)舒適、優(yōu)美并且綠色無污染的空間環(huán)境，這對(duì)于促進(jìn)我國全民建設(shè)綠色環(huán)保、無污染以及文明城市也是有著重要的意義的。
參考文獻(xiàn)
[1]胡春久.城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)探析[J].中外建筑，2008.
關(guān)鍵詞：道路綠化植物配置地方特色
Abstract: green road, also can protect the pavement, make them from the sun exposure, prolong the service life of road; Also can organize traffic, ensure safe driving; Combined with city in the promotion of the theme, can present a thematic, timeliness. The green design traffic urban landscape design is an important component, also let the general public benefit from the project.
Keywords: road landscape plant configuration local characteristics
中圖分類號(hào)：S731.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1道路綠化的意義和作用
城市道路綠化的意義和作用歸納起來，主要有5個(gè)方面。
1.1組織交通作用
組織交通是城市道路綠化的主要作用，綠化帶布置在道路的中央和兩側(cè)，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各種車輛工具類型、組織交通，保證行駛安全的實(shí)際作用。組織道路交通的綠色交通島．目的也是將人流與車流分開，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開，保證不同速度及方向的車輛安全行駛。而且用植物作為分隔這樣的軟質(zhì)隔離，與用欄桿等硬質(zhì)隔離相比，在同樣的功能的作用下，更加生態(tài)，更加親和。
1.2美化市容作用
城市道路綠化是一個(gè)城市綠化水平高低的重要標(biāo)志之一，也是反映一個(gè)城市整體發(fā)展水平的標(biāo)志之一。良好的道路綠化，給人一種城市活力和精神象征，是美化城市的重要手段．因此，隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市道路綠化的美化市容作用，已經(jīng)得到大家的普遍重視，道路綠化的水平也在日益提高。很多城市都根據(jù)自己的城市特征和所在的地理位置，確定了自己的市花市樹，有重點(diǎn)地在道路綠化設(shè)計(jì)中加以應(yīng)用，突現(xiàn)自己的城市形象，強(qiáng)調(diào)地域特征和城市主題。
衛(wèi)生防護(hù)作用
城市道路綠化可以凈化空氣，減少城市塵埃和有害氣體的污染。同時(shí)道路綠化還可以避免道路遭到強(qiáng)烈的陽光照射，可以延長道路的使用壽命。隨著城市污染的日益嚴(yán)重，車輛的增加，環(huán)境的問題越來越得到重視。植物作為一種優(yōu)良的保護(hù)環(huán)境的素材，已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可。
2城區(qū)主要街道及綠地類型分析
2.1不同斷面道路形式的植物配植2.1.1一板二帶的植物配植這是最常見的綠化類型。中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)種植行道樹（各栽一行喬木）。一板二帶在城市內(nèi)三級(jí)街道居多，和生活區(qū)接近，為了美化市容，凈化環(huán)境，增強(qiáng)防護(hù)效益，一板二帶的植物配置應(yīng)考慮行人和行車的遮蔭要求，還不要影響交通和路燈照明。這類街道一般人、車混用，由于街道狹窄，光線不足，要選擇半耐蔭樹種，以形成和諧相稱的綠色通道。在兩株喬木間，可適當(dāng)配置耐蔭花木或宿根花卉，不經(jīng)常通機(jī)動(dòng)車的街道可設(shè)置花境，以豐富道路景觀。2.1.2二板三帶的綠化植物配置二板三帶就是除在街道兩側(cè)人行道上配置人行道綠帶外,中間用一條綠化帶分隔,把車道分成上下行駛的兩條車道,這種形式僅在市區(qū)二級(jí)街道,機(jī)動(dòng)車流量不太大的情況下適用。在二板三帶綠化的條件下，一般路面都比較寬，且人行道一般是在兩側(cè)綠帶中，因此邊帶綠化多根據(jù)路面寬度栽植1-2行喬木，兩行樹間有2-3m的人行道。如南北走向道路邊帶靠近馬路一側(cè)可選擇觀花、觀果或觀葉的亞喬木，靠近兩邊建筑物的一側(cè)可栽植高大蔭濃的喬木。
2.2道路與綠化帶的關(guān)系
2.2.1道路與綠化帶的寬度關(guān)系
在一般可能的條件下，綠化帶在道路中所占面積比例，最好在20％以上。綠化帶越寬，城市道路綠地對(duì)改善道路環(huán)境的作用就會(huì)越大（表1）。為保證樹木正常生長，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留出1．5m以上的種植帶。如果用地緊張至少也應(yīng)留出1．0-1．2m的綠化帶。行道樹的株距常采用4m、5m、6m、8m不等。2.2.2城市道路綠化的植物選擇1．喬木的選擇。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；(2)生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕?；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果
2．灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：(1)枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而顯露，防止過多枝過長妨礙交通；城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果(2)植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；
3城市中心交通綠地設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題
道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能
據(jù)測，在有綠化的街道上，據(jù)地面1．5m高處的含塵量比沒有綠化的街道上低56．7%，而草坪的飄塵濃度僅為地面的1/5。夏季有樹蔭的地方也比沒有樹蔭的地方要低3―6℃。因此要喬木灌木花草地被合理搭配。3. 2道路綠地應(yīng)選擇適宜的園林植物一個(gè)城市中應(yīng)以某幾種樹種為主，分別布置在幾條城市干道上，同時(shí)也要有一些次要品種。城市道路的級(jí)別不同，綠地也應(yīng)有所區(qū)別。主要干道的綠地標(biāo)準(zhǔn)確應(yīng)較高，在形式上也較豐富。城市主要干道，即采用較高的標(biāo)準(zhǔn)。在次要干道上的綠化帶相應(yīng)可以少一些，有時(shí)只種兩排行道樹。3. 3道路綠地應(yīng)與街道上的附屬設(shè)施相協(xié)調(diào)道路附屬設(shè)施是道路系統(tǒng)的組成部分，如停車場，加油站，電桿路燈等，是根據(jù)道路網(wǎng)布置的，并依照需求服務(wù)于一定范圍；道路照明是按路線，交通樞紐布置，而道路旁的座椅，則加以合理的安排。它們對(duì)提高道路系統(tǒng)服務(wù)水平的作用是顯著的，同時(shí)也是道路景觀的組成部分。
4結(jié)束語
道路綠化景觀，不但強(qiáng)調(diào)視覺景觀的豐富美感，還要充分考慮到相關(guān)的生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。道路綠化帶主要應(yīng)用喬、灌、花、草形成多層次、高密度的植被群落進(jìn)行隔聲吸塵；人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。對(duì)部分道路逐步開展相關(guān)的道路植物景觀改造，并實(shí)施了效果顯著的立體綠化。在城市建成內(nèi)實(shí)現(xiàn)了一般人視線所及范圍的公共空間都能看見綠色的要求。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：道路綠化；設(shè)計(jì)；施工；防護(hù)
中圖分類號(hào) S73 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1007-7731（2014）05-111-02
隨著城市發(fā)展，園林建設(shè)已經(jīng)成為人們密切關(guān)注和重視的熱點(diǎn)問題。道路綠化作為園林建設(shè)不可或缺的一部分，是城市建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。尤其近年來，隨著國家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入增大，新建公路線不斷增長，對(duì)道路綠化提出了更高的要求。為了創(chuàng)造更加和諧舒適的城市環(huán)境與交通條件，完善道路的綠色建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，本文對(duì)道路綠化的設(shè)計(jì)原則及施工應(yīng)注意問題進(jìn)行了探討，以充分發(fā)揮道路綠化的作用及效果，改善城市的形象。
1 道路綠化的設(shè)計(jì)原則
道路綠化是通過對(duì)道路的路線特點(diǎn)進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出適合道路的綠化方案并進(jìn)行施工。在其設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分把握以下幾個(gè)原則。
1.1 安全性 在道路綠化中，綠化工程與交通安全緊密相連。道路綠化不僅要能夠美化道路環(huán)境，增加城市景觀功能，更要提供安全的行車環(huán)境，提高道路的安全性，從而減少交通事故發(fā)生。
在對(duì)道路綠化進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要充分考慮樹種、樹木間距、樹木高度及位置對(duì)交通安全的影響。道路綠化樹種常以綠色灌木為主，同時(shí)可適當(dāng)?shù)倪x取不同葉色、花期及適宜高度的樹種，以豐富景觀色彩，避免呆板。為了提高道路交通的安全性，在高度的選擇上，樹種若過矮，行駛車輛燈光難以遮擋，容易影響駕駛?cè)藛T視力，尤其夜間，易造成駕駛員疲勞駕駛；樹種若過高，可能直接妨礙駕駛?cè)藛T的視線，難以觀察對(duì)方車輛的行駛狀況，從而造成事故的發(fā)生。以高等級(jí)公路為例，由于路邊與中央分隔帶的樹種及樹木高度的選擇不當(dāng)，造成駕駛員觀察失誤，從而導(dǎo)致交通事故時(shí)有發(fā)生。
1.2 生態(tài)合理性 道路綠化植物的選擇應(yīng)考慮地理、氣候等條件。以華北地區(qū)為例，該區(qū)域四季分明、溫差較大，夏日酷暑、冬日寒冷，這種冷暖交替造成很多植物無法生長出理想的形狀及色彩。尤其是冬季，土壤的pH值及地上地下環(huán)境等因素均導(dǎo)致大型喬木無法茂盛生長，且冬季的開花植物種類較少，也影響了冬季的綠化景觀。以華南地區(qū)為例，該區(qū)域氣候適宜，溫差較小，在遮蔽物較少的道路上，可選擇常綠植物等陽性植物，陽光充足，生長狀況良好。
為滿足植物綠化的生態(tài)合理性，應(yīng)堅(jiān)持因地制宜的原則。盡量以本地的鄉(xiāng)土樹種為主，以保證植物的存活率，且促進(jìn)快速、穩(wěn)定的生長。土壤條件不同，選擇的樹種也不同。如道路旁的石質(zhì)邊坡宜選擇攀緣性植物，土質(zhì)邊坡宜選擇耐旱、耐貧瘠的草本植物及低矮灌木，以保證道路綠化的合理性及美觀性。
一般情況下，道路綠化選用的植物根據(jù)其大小可大致分為3種：喬木，花灌木，花草。選擇喬木時(shí)，應(yīng)盡量選擇本地物種。因其經(jīng)過多年的自然生長與淘汰進(jìn)化，已經(jīng)適宜當(dāng)?shù)氐臍夂蚣巴寥赖雀鞣矫姝h(huán)境，能夠具有良好的抗病蟲害性、抗污染性，也能很好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓?。選擇花灌木時(shí)，應(yīng)選擇能夠適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的植物。由于花灌木主要起到美化道路景觀的作用，因此宜選擇彩葉植物和易開花植物。常見的彩葉植物有紅葉李、紫葉李、紅葉石楠、槭樹、紅楓、紅葉小檗、紫葉黃櫨、金葉女貞、金葉小檗等。常見的觀花性植物有欒樹、合歡、花石榴、臘梅、桂花、紫薇、廣玉蘭等?；ü嗄镜倪x擇應(yīng)考慮其季節(jié)性，以保證各個(gè)季節(jié)都能看到具有色彩性的植物。由于花草類植物打理起來較為麻煩，因此在綠化中其比重宜少不宜多，以降低后期管理過程中的難度。
1.3 抗污染性 由于道路上每天來往的車輛會(huì)排出大量汽車尾氣，且尾氣均集中在道路上，對(duì)路旁綠化帶中的植物生長有嚴(yán)重影響。在樹種的選擇上，很多植物因?yàn)椴荒苓m應(yīng)被污染的生長環(huán)境，其顏色、長勢都會(huì)發(fā)生很大變化。當(dāng)受污染程度較重時(shí)，對(duì)污染耐受性差的植物可能無法開花，葉子變黃，甚至導(dǎo)致植物死亡。因此，所選擇的植物必須要有一定的抗污染性。
2 道路綠化施工注意事項(xiàng)
2.1 施工前需清理場地 道路綠化施工過程在道路施工結(jié)束之后開始。道路施工過程中，土壤中會(huì)（下轉(zhuǎn)123頁）（上接111頁）殘留一些雜質(zhì)，如混凝土、瀝青等。如不提前清理這些垃圾，會(huì)影響植物的生長。因此需先將現(xiàn)場不合格的土壤清理干凈，補(bǔ)充能夠適宜植物成長的優(yōu)質(zhì)土壤。
2.2 施工時(shí)應(yīng)注意地下管線走向 在對(duì)地面進(jìn)行挖穴時(shí)，必須注意地下管線的走向，避免挖壞地下管道及相關(guān)構(gòu)筑物。如在挖掘時(shí)發(fā)現(xiàn)異物，必須引起重視，經(jīng)過勘察后決定是否繼續(xù)施工。如遇到緊急情況，需及時(shí)向監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及主管單位匯報(bào)反映，以避免損失，保證施工順利進(jìn)行。
2.3 必須合理種植植物且按時(shí)修剪 在種植植物時(shí)，要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行栽種。樹木之間的間距保持均勻，種植行列樹木需在一條線上，且樹木應(yīng)保持直立。樹穴的大小可根據(jù)樹形和樹種進(jìn)行確定，以保證樹根的正常生長。道路綠化不僅起到分隔車帶的作用，還應(yīng)具有一定的可欣賞性，使行人或乘客對(duì)其視覺效果有好印象。因此，道路綠化中的植物必須按時(shí)進(jìn)行修剪，保證其良好的功能性，彰顯道路景觀特色。
3 道路綠化后期的養(yǎng)護(hù)
對(duì)道路綠化進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)，是道路綠化不可缺少的環(huán)節(jié)。主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面對(duì)種植完畢的植物進(jìn)行保護(hù)：
3.1 保護(hù)樹穴，固定樹木 植物種植完畢后，可用土壤堆成丘狀，將樹穴保護(hù)起來。為防止人為活動(dòng)對(duì)樹木破壞，應(yīng)設(shè)置專人看護(hù)，對(duì)已遭破壞的樹木進(jìn)行修復(fù)。根據(jù)地域情況，選擇是否對(duì)樹木采取支撐固定，以防止遇到大風(fēng)時(shí)樹木出現(xiàn)倒伏。
3.2 及時(shí)澆水施肥 配備專業(yè)技術(shù)人員，根據(jù)樹木的種類及生長狀況定期澆水，定期檢查植物的生長狀況，出現(xiàn)生長不良現(xiàn)象時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行施肥，以保證其正常成長。
3.3 防治病蟲害 防治病蟲害，需堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則。在樹木栽種過程中，將轉(zhuǎn)主寄生的植物分開種植，以隔離病蟲害的傳播。為避免病蟲害出現(xiàn)抗藥性時(shí)，不宜選擇單一的農(nóng)藥品種，不同農(nóng)藥應(yīng)進(jìn)行輪換使用。
4 結(jié)語
道路綠化是城市景觀系統(tǒng)的“線”，聯(lián)系著“點(diǎn)”與“面”的綠地景觀，是城市綠地系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。近年來，莆田市在園林綠化方面發(fā)展迅速，在創(chuàng)建園林城市方面取得了重大進(jìn)展，尤其是在道路綠化建設(shè)方面，吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在道路綠化建設(shè)方面取得了質(zhì)的飛躍。本文通過對(duì)莆田市中心城區(qū)道路綠化發(fā)展變化和主要存在問題進(jìn)行了分析，提出了改造提升的一些建議。
2莆田市道路綠化的發(fā)展分析
莆田市位于福建省東部沿海中部地區(qū)，東臨臺(tái)灣海峽，西接泉州市的德化縣和福州市的永泰縣，南連泉州市，北鄰福州福清市，地勢西北高東南低，背山面海，西北部多為山地，中部丘陵，東南部平原與木蘭溪、延壽溪、秋蘆溪構(gòu)成了水鄉(xiāng)，自然氣候?qū)儆诤Ｑ笮詠啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，雨量充沛，暖熱濕潤，春季潮濕，夏、秋常伴臺(tái)風(fēng)，冬季短暫。
2．1首選鄉(xiāng)土樹種，考慮適地適樹
莆田市是“荔城”，現(xiàn)存的荔枝樹不僅樹齡大，而且枝繁葉茂。為此莆田市園林局在城市開發(fā)過程中有意識(shí)的保留了大部分的荔枝林，并建設(shè)了相應(yīng)的綠道、小游園等，形成莆田特有的荔枝林帶。根據(jù)適地適樹原則，荔枝作為鄉(xiāng)土樹種既能適應(yīng)本地環(huán)境，又能體現(xiàn)“荔林水鄉(xiāng)”特色，自然是行道樹的首選，為了豐富植物景觀，提高整體的綠化效果，同時(shí)選擇地方適應(yīng)性較強(qiáng)的盆架子、鳳凰木、重陽木、雞冠刺桐、水石榕、海南蒲桃、紅千層等樹種作為行道樹。
2．2速生、慢生樹種混搭，常綠和落葉配合
為了盡快達(dá)到綠蔭效果，道路綠化時(shí)可采用速生樹種，但考慮到近、遠(yuǎn)期的綠化發(fā)展，應(yīng)混搭慢生樹種，這樣當(dāng)速生樹種經(jīng)過10～20年的生長逐漸淘汰時(shí)候，慢生樹種的綠蔭效果正好顯現(xiàn)出來了，可以避免道路綠化景觀因樹種凋零而造成綠化空白，避免脫節(jié)。要使道路四季有綠，四季成蔭，自然不能單一種植落葉樹種；要使四季有景，也不能單一種植常綠樹種，須兩者相互配合，形成不同樹形、不同色彩、不同季相變化相互輝映，豐富城市道路的整體景觀，如荔涵大道（城廂段）行道樹種植，以常綠的小葉杜英和落葉的木棉互相配合，下層增加一些灌木球及地被，使植物配置更具層次感，營造大氣的道路景觀效果。
2．3豐富道路景觀，加強(qiáng)觀賞效果
近年來，莆田市城市道路綠化改變過去單層喬木的結(jié)構(gòu)方式，采用以喬、灌、地被相結(jié)合的復(fù)層結(jié)構(gòu)模式，植物群落式組團(tuán)，形成大綠量的綠化氣勢，達(dá)到了四季有花、季相變化豐富的景觀效果。種植形式上不再局限于單一的規(guī)則式種植，而是采用自然式或者是自然式和規(guī)則式相結(jié)合的方式，選用多花、多彩、飄香的花灌木或孤植、叢植，如金葉假連翹、黃金榕、扶桑、彩葉扶桑、美蕊木、三角梅、非洲茉莉、海桐等；或群植，如月季、龍船花、紅花繼木、變?nèi)~木、鵝掌柴等，以此來增加道路景觀的垂直層次感。同時(shí)為了避免露出裸土，在綠化種植時(shí)，結(jié)合地被如翠蘆莉、大花蘆莉、一串紅、矮牽牛、萼距花、合果芋、銀邊沿階草等，突出強(qiáng)調(diào)多層次、多韻律的植物特色。如莆田市城港大道綠化種植，采用自然組團(tuán)式種植手法，選用鐵刀木、尖葉杜英、黃槿等喬木，結(jié)合夾竹桃、桂花、日櫻等花灌木，打造多彩多韻的繽紛綠廊。
3莆田市道路綠化存在的問題
莆田市中心城區(qū)的道路為早期建設(shè)，人和車流量較大，道路兩側(cè)建筑物多，人行道較窄且經(jīng)常被占用做如摩的攬客、停車、商鋪擴(kuò)展、臨時(shí)擺攤等其他作用，綠化帶窄，行道樹多為單層喬木結(jié)構(gòu)，生長環(huán)境較差，人為干擾因素嚴(yán)重，行道樹生長狀況良莠不齊。
3．1部分道路樹種單一
在行道樹的配置上，中心城區(qū)多以常綠樹為主，如芒果、高山榕、荔枝、羊蹄甲等，一街一樹，樹種單一，間距也比較?。ㄈ缥墨I(xiàn)路鳳凰木間距5m等），缺少花、色、葉、香植物的互襯，道路景觀比較單調(diào)，綠蔭效果一般。同時(shí)單一的樹種也不利于形成生態(tài)循環(huán)，病蟲害的防治等［3］。如莆田市勝利北街，道路兩側(cè)僅有2～3m人行道，整條街以高山榕為行道樹，樹間距約為5m（部分路段不足5m），樹池約1．0m×1．0m，由于樹池面積狹窄，許多高山榕的根不得不延伸到了路面，對(duì)城市道路、交通產(chǎn)生了一定的影響。
3．2綠化改造提升難度大
由于涉及具體的經(jīng)濟(jì)、交通問題，莆田市近幾年在道路改造時(shí)，雖然路面變寬了，但綠化反而減少了，如莆田市步行街附近道路的“白改黑”，為改善交通，原先綠化帶所在的位置被拓寬成了路面。目前，莆田市城區(qū)部分道路如東園東路，拆除掉防護(hù)欄桿，將人行道上單獨(dú)的行道樹圈進(jìn)去，建設(shè)寬約3m的綠化池，但由于中心城區(qū)人行道空間不足、車流量不斷變大、交通日漸擁擠等原因，除了新建的道路，中心城區(qū)的舊路無法完全改造，如勝利北街，只有在東橋頭部分正在改造，其它部分有的地方只剛好夠行道樹樹池，有的地方有臺(tái)階，有的地方又被市民占用，并不適合改造；且部分市民對(duì)改造提升綠化可能影響交通出行也提出了反對(duì)意見。
3．3管理不全面
雖然現(xiàn)在市民對(duì)環(huán)境的要求日漸提高，政府也加大了園林綠化管理力度，但在管理方面依然存在欠缺：①一些市民意識(shí)不強(qiáng)，破壞綠化成果（如文獻(xiàn)路行人踩踏，學(xué)園路部分行道樹因影響沿街商鋪而被“剃頭”，天妃路垃圾焚燒等）；②防風(fēng)防災(zāi)工作不足，莆田市夏秋臺(tái)風(fēng)多發(fā)，容易造成樹木伏倒，有的甚至連根拔起。如2013年臺(tái)風(fēng)“譚美”、2014年臺(tái)風(fēng)“麥德姆”，都給行道樹（文獻(xiàn)路的鳳凰木、荔園路的黃瑾）造成了比較嚴(yán)重的損傷；③其他還有人員不足、技術(shù)力量斷層、隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊等問題。
4莆田市道路綠化建設(shè)改造提升的建議
4．1科學(xué)規(guī)劃道路綠化設(shè)計(jì)，優(yōu)化現(xiàn)狀道路綠化
4．1．1重視道路綠化規(guī)劃
在以后的道路綠化建設(shè)中，重視道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，科學(xué)論證，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)狀（如道路建設(shè)情況、綠化情況、交通情況、人流量、周邊用地性質(zhì)等）和已有規(guī)劃（如城市未來發(fā)展規(guī)模、道路未來建設(shè)變化、綠地系統(tǒng)的要求、城市文化氛圍建設(shè)、周邊用地情況的變化、已完成的道路規(guī)劃等）的分析，預(yù)留足夠的人行道空間，以長期穩(wěn)定的執(zhí)行為目標(biāo)，選擇適合的樹種，以一路一樹一景為目標(biāo)，打造特色道路。
4．1．2將道路景觀與周邊景觀、地方特色緊密結(jié)合
在道路綠化規(guī)劃建設(shè)時(shí)候，建議打破道路景觀單獨(dú)成景的單調(diào)，多與周邊的景觀進(jìn)行互動(dòng)，結(jié)合道路走向、建筑等形成對(duì)景、借景等。如政府建筑兩側(cè)道路綠化可互相對(duì)稱，形成對(duì)景，重點(diǎn)襯托政府建筑；在工藝城等有明顯建筑特色的四邊道路綠化時(shí)，喬木可選擇常綠的紅木樹種鐵刀木，在工藝城前面可選擇如雙莢槐、黃瑾、小葉紫薇等喬木，不僅顏色上可相呼應(yīng)，還可將特色建筑借到道路景觀中來，形成借景。同時(shí)建議道路綠化規(guī)劃建設(shè)時(shí)，注重地方文化特色傳承，通過結(jié)合路燈、雕塑、廣告牌、公共?？空镜葓@林小品、建筑的布設(shè)，彰顯出地方特色。如泉州惠安縣為“雕藝之鄉(xiāng)”，它的主要道路兩側(cè)的綠化帶中每隔數(shù)米就有一座石雕，不僅形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景，也體現(xiàn)出惠安的特色文化。
4．1．3加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)狀道路綠化的優(yōu)化和管理
莆田市中心城區(qū)舊路道路綠化方面，應(yīng)盡量通過增添觀花、觀葉的喬木、灌木、地被的方式，進(jìn)行整體的改造提升。鑒于現(xiàn)實(shí)因素，目前不能改造到位的路段，建議保留現(xiàn)狀，但要加強(qiáng)人行道空間管理、樹木保護(hù)和養(yǎng)護(hù)等方面的控制，保持人行道的暢通，保護(hù)住現(xiàn)狀的綠地不再減少。同時(shí)建議根據(jù)現(xiàn)狀適當(dāng)加寬樹池，并種植些地被，盡可能的優(yōu)化現(xiàn)狀綠化；也可考慮結(jié)合城市夜景添加植物夜景設(shè)計(jì)，增加道路景觀的趣味性。
4．2合理控制交通島的植物高度，及時(shí)修剪
4．2．1交通島綠化宜疏朗開闊
交通島的主要功能是誘導(dǎo)交通，控制車流行駛路線和保護(hù)行人安全，它的綠化除了美化市容外，還起到分隔道路空間界限的作用，因此交通島的綠化要服從交通功能，優(yōu)先保證足夠司機(jī)的安全視距。但視距與車輛行駛速度有關(guān)，而視距三角形（由兩車的停車視距和視線組成了交叉口視距空間和限界）限界內(nèi)高度超過1．2m的障礙物都不宜出現(xiàn)，因此一般交通島綠化都會(huì)形成疏朗開闊的綠化效果。目前莆田多采用簡潔圖案式種植方法，雖然避免使用喬木，但建議也不宜孤植過高的灌木，盡量采用比較低矮的灌木，并注意搭配色彩變化，減緩司機(jī)眼睛疲勞，但也不能過于豐富，2～3個(gè)變化足以，以免司機(jī)分散精神注意力。
4．2．2道路綠化應(yīng)避免形成通行盲區(qū)
城市道路兩側(cè)綠化帶蓊蓊郁郁固然美麗，但如果一些植物因種植間距不足，過分密集，并伸垂到道路上如莆田市延壽路部分路段上的雞冠刺桐，反而會(huì)帶來交通安全隱患，如不自覺的碰刮樹枝，自行車、三輪車、摩托車司機(jī)和行人低頭躲避低矮樹枝等；特別是兩側(cè)連接城市支路的市政道路，若因濃郁的道路綠化遮擋了視線，司機(jī)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)支路路口是否有車輛駛出，則容易導(dǎo)致交通安全事故。因此，建議被人行橫道或道路出入口斷開的綠化帶，應(yīng)采取通透式配置或采用從中間到兩端的弧形種植方式過渡成較低矮的植物，同時(shí)建議在道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)中，注意及時(shí)修剪植物枝葉，保持安全視距，避免對(duì)交通設(shè)施產(chǎn)生影響，確保城市道路經(jīng)過綠化后，能既美觀又安全。
4．2．3加強(qiáng)政策宣傳，落實(shí)獎(jiǎng)懲制度
鑒于人為破壞道路綠化現(xiàn)象屢禁不止，建議政府在這方面加強(qiáng)宣傳，把道路綠化的重要性、作用、舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)措施、破壞后的懲罰措施通過電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、廣播等廣為宣傳，并通過道路監(jiān)控、舉報(bào)電話和信箱、多部門聯(lián)合執(zhí)法、區(qū)鎮(zhèn)街相互配合、建立電子信息管理系統(tǒng)等手段，加強(qiáng)綠化管理，盡力將人為破壞道路綠化的現(xiàn)象降到最低。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：生態(tài)園林式；城市道路綠化；設(shè)計(jì)理念；設(shè)計(jì)方法
為了改變城市生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)峻形勢，保護(hù)和改善城市生態(tài)環(huán)境，越來越重視城市道路綠化建設(shè)，其設(shè)計(jì)理念也愈加多種多樣。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念作為城市道路綠化設(shè)計(jì)理念之一，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為著眼點(diǎn)，十分適用于當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。
1 生態(tài)園林城市概述
在可持續(xù)發(fā)展理念支持下，生態(tài)園林城市被提出并投入建設(shè)。生態(tài)園林城市是一種先進(jìn)的城市發(fā)展模式，不僅僅要求城市環(huán)境優(yōu)美、潔凈、園林綠化好，更要求在園林城市基礎(chǔ)上利用生態(tài)學(xué)原理植樹造林、增加綠化面積、保護(hù)城市生物多樣性，從而提高城市生態(tài)功能，使城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)跟得上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和規(guī)模。生態(tài)園林城市是城市建設(shè)發(fā)展的階段性目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，城市規(guī)劃建設(shè)中應(yīng)以追求生態(tài)園林城市目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)主體，積極營造和發(fā)展生態(tài)園林式的道路綠化模式，全面實(shí)施建設(shè)生態(tài)園林城市。建設(shè)生態(tài)園林城市不僅有利于改善和保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，美化人們生活的城市環(huán)境，更是積極貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和價(jià)值，非常有利于子孫后代的發(fā)展。
2 城市道路綠化應(yīng)用生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念的要點(diǎn)
2.1 設(shè)計(jì)理念
道路作為城市環(huán)境的重要組成部分，是城市交通空間、建筑空間、開放空間之一，直接反應(yīng)和體現(xiàn)著一個(gè)城市的整體面貌和個(gè)性。除此之外，其也是城市進(jìn)行文明生產(chǎn)的“脈搏”，更是建設(shè)生態(tài)園林城市、使城市擁有美好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)。更為重要的是，依托于城市道路交通環(huán)境建設(shè)起來的綠色廊道，對(duì)保證和改善城市生態(tài)環(huán)境有著重要作用。
城市道路綠化建設(shè)方案應(yīng)本著以人為本的原則，以建設(shè)安全、高效、自然、生態(tài)、園林城市綠色景觀道路為目標(biāo)，在滿足城市交通基本使用功能和安全基礎(chǔ)上采用生態(tài)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行總體規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)，還應(yīng)積極探索園林造景藝術(shù)特色并將其有效應(yīng)用于綠色廊道建設(shè)，適應(yīng)城市現(xiàn)代化發(fā)展的需要，并客觀反映區(qū)域城市的面貌特色。由于植物種群結(jié)構(gòu)上具有鑲嵌、周期性等特征，綠化植物最好以群種集中方式種植，同時(shí)增加人工群落的種植密度，積極營造一種符合自然演進(jìn)的城市生態(tài)鏈連續(xù)的結(jié)構(gòu)，建設(shè)一條與自然生產(chǎn)環(huán)境相符合的城市綠色廊道。比如，城市道路綠化設(shè)計(jì)中可以結(jié)合交通道路周圍環(huán)境設(shè)計(jì)綠化方案，提高城市資源利用效率，有利于將城市建筑和綠化建設(shè)有機(jī)融合在一起，進(jìn)而使城市面貌更加美觀。
2.2 設(shè)計(jì)方法
2.2.1 立足于現(xiàn)在，著眼于未來。改善城市生態(tài)環(huán)境并不是一時(shí)半刻可以做到的，因而，城市道路綠化方案設(shè)計(jì)既要滿足當(dāng)前城市發(fā)展需要，又要有利于城市的未來發(fā)展，又在環(huán)境保護(hù)和改善方面。為此，設(shè)計(jì)城市道路綠化方案應(yīng)立足于現(xiàn)在、堅(jiān)持用未來眼光認(rèn)真規(guī)劃和設(shè)計(jì)道路周邊環(huán)境，必要時(shí)還可借助于其它領(lǐng)域的規(guī)劃內(nèi)容。比如，準(zhǔn)確了解和掌握當(dāng)前及未來幾年內(nèi)道路周邊的土地規(guī)劃情況，以免道路綠化施工完成后又因土地規(guī)劃建設(shè)重新設(shè)計(jì)道路綠化方案。
2.2.2 堅(jiān)持交通性質(zhì)，確保道路通行順暢。城市廊道設(shè)計(jì)應(yīng)在滿足于道路交通基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，倘若影響了道路通行的便捷性和安全性，道路綠化設(shè)計(jì)意義也將蕩然無存。因此，城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持幾點(diǎn)要求：第一，道路景觀設(shè)計(jì)不用影響道路交通的正常運(yùn)行，比如，綠化植物不能遮擋司機(jī)視線、交通標(biāo)志等，避免影響通行安全；第二，道路景觀設(shè)計(jì)對(duì)交通環(huán)境應(yīng)起到一定程度的維護(hù)作用，比如，道路景觀中應(yīng)盡量栽種利于吸塵、消除噪聲、凈化空氣環(huán)境的植物，使綠色植物發(fā)揮雙重作用。
2.3 引進(jìn)園林造景藝術(shù)，提升城市文化氛圍
道路交通作為城市重要組成部分，應(yīng)擔(dān)負(fù)起一定程度的文化職能。因此，城市道路綠化建設(shè)中應(yīng)積極利用園林造景藝術(shù)，進(jìn)一步提升城市的文化氛圍。城市綠色廊道設(shè)計(jì)中一般采用線性路道空間，但這種空間設(shè)計(jì)方式在視覺上容易給人一種單調(diào)感。要想改變這一現(xiàn)狀，規(guī)劃設(shè)計(jì)中則需要借用于園林造景中的借景、隔景、障景等設(shè)計(jì)方法打破線性空間設(shè)計(jì)，利于消除線性空間設(shè)計(jì)的弊端。由此可見，園林造景藝術(shù)表現(xiàn)手法不僅可以提升道路綠樹設(shè)計(jì)的文化性，更能消除傳統(tǒng)綠色廊道設(shè)計(jì)的部分弊端，大大提升道路綠化景觀的實(shí)用性。
3 結(jié)語
建設(shè)生態(tài)園林城市既是可持續(xù)發(fā)展的必然要求，也是城市規(guī)劃發(fā)展中重要的階段性目標(biāo)。道路交通作為城市的脈絡(luò)和框架，要想建設(shè)生態(tài)園林城市則應(yīng)依托于城市道路交通情況展開綠化建設(shè)。生態(tài)園林式設(shè)計(jì)理念在城市道路綠樹設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，極大拓展了道路綠化方案的設(shè)計(jì)方法，為其提供了更為豐富的設(shè)計(jì)資源和借鑒。
參考文獻(xiàn)
