發(fā)布時(shí)間：2022-08-26 03:59:07
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的企業(yè)車輛管理制度樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
一、建立健全全縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作機(jī)制
（一）建立和完善組織機(jī)構(gòu)。成立**縣落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗分工責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡(jiǎn)稱縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組），負(fù)責(zé)全縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于縣政府辦公室，具體負(fù)責(zé)全縣的公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作。
各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)和縣級(jí)各部門要明確一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)本單位、本部門公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作，并明確一個(gè)科或室具體承辦有關(guān)工作。
（二）明確分工，落實(shí)責(zé)任。縣府辦作為全縣公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作的牽頭部門，主要負(fù)責(zé)審查全縣公務(wù)車輛編制、配置標(biāo)準(zhǔn)和日常管理等具體事務(wù)；縣財(cái)政局主要負(fù)責(zé)審核各街鎮(zhèn)鄉(xiāng)、各部門購(gòu)車資金，防止違規(guī)使用資金購(gòu)車；縣紀(jì)檢、監(jiān)察機(jī)關(guān)主要負(fù)責(zé)監(jiān)督全縣公務(wù)車輛管理使用的監(jiān)督查處工作。
二、強(qiáng)化管理，切實(shí)抓好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作
（一）嚴(yán)格公務(wù)車編制管理，從源頭上防止違規(guī)、違紀(jì)。公務(wù)車輛編制管理是現(xiàn)行體制下有效的管理方式，是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅的工作。全縣各級(jí)各部門必須嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車輛編制管理規(guī)定，編制已滿的部門和單位，不得新購(gòu)公務(wù)車輛；超編公務(wù)車輛視具體情況作出調(diào)劑、留用、報(bào)廢處置。為更有效地控制公務(wù)車輛無序配置，防止超編購(gòu)車，根據(jù)市里統(tǒng)一安排和部署逐步實(shí)行公務(wù)車輛編制證管理制度，做到一車一編，一車一證。
（二）堅(jiān)持先審批后購(gòu)買的原則，強(qiáng)化公務(wù)車輛配置程序管理。全縣各級(jí)各部門所有的公務(wù)車配置必須堅(jiān)持先審批后購(gòu)買的原則，未經(jīng)審批購(gòu)買的車輛即使沒有超編、超標(biāo)、也是違規(guī)行為。凡不按規(guī)定程序購(gòu)買車輛，縣府辦不得為其辦理車輛入編、購(gòu)車批文等手續(xù)；縣財(cái)政局不得安排購(gòu)車經(jīng)費(fèi)；公安交管、交通稽征、稅務(wù)等部門不得為其辦理入戶相關(guān)手續(xù)，并視情況作出扣減編制、停止配車或新購(gòu)車審批的處理；紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)按有關(guān)規(guī)定給予責(zé)任人相應(yīng)的處理。
（三）嚴(yán)格執(zhí)行公務(wù)車輛管理的有關(guān)規(guī)定。各級(jí)各部門要認(rèn)真執(zhí)行中央和市、縣有關(guān)車輛購(gòu)置管理的規(guī)定，嚴(yán)禁黨政機(jī)關(guān)違反規(guī)定購(gòu)買超標(biāo)車，嚴(yán)禁向企業(yè)、下屬單位借用和攤派資金購(gòu)買、調(diào)換各種車輛，嚴(yán)禁向企業(yè)借款購(gòu)買汽車，嚴(yán)禁以下屬單位或企、事業(yè)單位名義購(gòu)買公務(wù)用車，嚴(yán)禁違規(guī)使用軍、警車輛牌照，切實(shí)維護(hù)公務(wù)車輛管理制度的嚴(yán)肅性。
三、加強(qiáng)對(duì)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛管理使用情況的監(jiān)督檢查
油田企業(yè)車輛主要運(yùn)用于油田企業(yè)油氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，它是根?jù)油田企業(yè)的運(yùn)輸與經(jīng)營(yíng)要求所專門建造并適合該企業(yè)的車輛。油田企業(yè)車輛在使用過程中不僅和市面上的普通汽車一樣會(huì)因?yàn)槭艿酵饨绲母黝愐蛩匾约笆褂们闆r的影響而降低車輛的使用壽命與功能，而且該車輛還會(huì)受到所運(yùn)輸?shù)挠蜌鈱?duì)車子的腐蝕，降低行車的安全性。在當(dāng)今社會(huì)，我們可以了解到關(guān)于油田企業(yè)車輛的事故頻頻發(fā)生，而導(dǎo)致事故的原因往往是由于車輛內(nèi)部零件的老化和脫落及使用時(shí)間過長(zhǎng)，由此可見對(duì)油田企業(yè)車輛的管理和維護(hù)具有重要的意義。
二、車輛安全事故現(xiàn)狀分析
最近幾年，關(guān)于油田企業(yè)車輛發(fā)生事故的新聞不斷增多。該類事故的發(fā)生導(dǎo)致了人員的傷亡，油田企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益受到損害，影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，降低了人們對(duì)該企業(yè)的信任，使得油田企業(yè)車輛的安全性問題成為社會(huì)熱點(diǎn)并引起了社會(huì)對(duì)其的關(guān)注。然而在這類問題中我們應(yīng)不斷分析事故發(fā)生的原因，督促油田企業(yè)加強(qiáng)對(duì)有關(guān)車輛的管理和維護(hù)，提高車輛使用的安全性，促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。
三、車輛安全事故發(fā)生的原因
1.駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)
雖然在當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)不斷加強(qiáng)了對(duì)駕駛員的行車安全意識(shí)的教育，但是安全事故還是不斷發(fā)生，并沒有得到應(yīng)有的改善。其主要原因是行車安全意識(shí)教育只注重片面的知識(shí)教育而忽視了對(duì)駕駛員日常安全駕駛的培養(yǎng)。導(dǎo)致許多駕駛員在受教育時(shí)態(tài)度認(rèn)真，實(shí)際駕駛過程中卻我行我素，安全意識(shí)等級(jí)低，法治觀念低，以至于安全事故的發(fā)生。
2.違章行車
在行車過程中，由于駕駛員法治意識(shí)薄弱，注重個(gè)人利益，在行駛過程中圖快而亂闖紅綠燈，在高速公路上隨意停車，超速等各類違章行為的發(fā)生，導(dǎo)致行車安全隱患，引發(fā)車禍。
3.駕駛能力弱
經(jīng)過調(diào)查研究，許多駕駛員在考完駕照之后就立馬獨(dú)自開車行駛與城市各地，這樣的做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閯偪纪犟{照的成員雖然已經(jīng)獲得了駕駛能力證明，但是他們從未真正行駛于大道上。對(duì)于在行駛過程中出現(xiàn)特殊或者緊急的情況根本無法處理，并且容易使其在行車過程中產(chǎn)生焦急的心態(tài)，以至于發(fā)生安全事故。
4.車輛管理制度存在漏洞
在油田企業(yè)車輛的使用中已經(jīng)建立了車輛管理制度，但是該制度并沒有得到有效地落實(shí)。例如：企業(yè)的駕駛?cè)藛T不經(jīng)登記就隨意使用車輛，導(dǎo)致車輛管理人員不能及時(shí)得到車輛的使用情況，妨礙了車輛的正確管理。車輛的維修和保養(yǎng)不合格，使得不合格的零件沒有被檢查出，引發(fā)安全事故。在完成長(zhǎng)時(shí)間的駕駛工作后，沒有及時(shí)把車輛入庫(kù)而是繼續(xù)使用于其他事物上，導(dǎo)致車輛長(zhǎng)時(shí)間工作，損害車輛的使用壽命。以上情況表明在日常的車輛管理中并沒有形成恰當(dāng)?shù)墓芾眢w制，存在大量漏洞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
四、加強(qiáng)油田企業(yè)車輛的管理和維護(hù)措施
1.改變思想觀念
對(duì)于油田企業(yè)車輛的使用人員，需要讓其了解到自己駕駛的車輛并不是個(gè)人財(cái)產(chǎn)，而是企業(yè)的財(cái)產(chǎn)及企業(yè)中駕駛員的公共資源。所以在使用過程中不能按照自己的想法安排使用時(shí)間，而應(yīng)當(dāng)遵循企業(yè)的工作安排，有利于企業(yè)對(duì)車輛的管理。同時(shí)，要注重對(duì)駕駛員安全第一意識(shí)的培養(yǎng)，讓其在行駛過程中注重自身的安全問題以及車輛的正確行駛。
2.強(qiáng)力實(shí)施車輛管理體制
在駕駛員使用企業(yè)車輛之前必須進(jìn)行嚴(yán)格的登記，對(duì)于不經(jīng)過允許而私自使用車輛的駕駛員要進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。若是在行駛之后還造成車輛損壞的現(xiàn)象則罪加一等。同時(shí)，在完成長(zhǎng)時(shí)間的駕駛之后要及時(shí)把車輛歸還企業(yè)，以便于企業(yè)管理人員及時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理和?z查工作。一個(gè)完備的車輛管理制度可以規(guī)范駕駛員使用車輛的情況，減少車輛的損害，要及時(shí)了解到車輛的問題，防止安全事故的發(fā)生，有利于車輛的管理。
3.車況檢查
車況檢查對(duì)于車輛的維護(hù)具有重要的意義。通過恰當(dāng)?shù)能嚊r檢查，工作人員才可以了解到車輛的使用情況，車輛的破損情況便于工作人員及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行修理，更換合適的零件。車況檢查主要檢查車輛的各個(gè)重要和細(xì)節(jié)部位，例如：剎車，方向盤，輪胎等。然后對(duì)于破損的地方進(jìn)行處理，對(duì)仍然可以使用的部分進(jìn)行保養(yǎng)，提高汽車的使用壽命。
4.電器，儀表的檢查保養(yǎng)
在車輛的電器線路中要采用合適的保險(xiǎn)絲，以防止對(duì)原電器元件的損害。此外，要定期檢查汽車的油表顯示器，以防止在行駛過程中出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致安全事故，同時(shí)對(duì)于油路和水路系統(tǒng)要進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。
關(guān)鍵詞 油田；車輛；安全管理；對(duì)策
中圖分類號(hào)TH13 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2014）112-0057-02
油田車輛的安全管理某種程度上直接影響到油田企業(yè)的發(fā)展，因此加強(qiáng)車輛的安全管理工作至關(guān)重要。因此，車輛運(yùn)輸作為油田企業(yè)的重要的生產(chǎn)輔助單位，必須有效做好車輛的安全管理工作，全力降低車輛安全事故的發(fā)生，為企業(yè)生產(chǎn)提供良好的發(fā)展環(huán)境。本文結(jié)合油田企業(yè)車輛運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際情況，認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面做好車輛的安全管理工作。
1 堅(jiān)持以人為本，做好油田車輛安全防范工作
道路運(yùn)輸業(yè)作為一種高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，必須有效做好安全事故的風(fēng)險(xiǎn)防范工作，盡力避免事故隱患發(fā)生，才能保證運(yùn)輸業(yè)的生存與發(fā)展。歸根結(jié)底安全防范的關(guān)鍵是人的防范。根據(jù)《道路交通安全法》可以看出，其更為突出“以人為本”精神，強(qiáng)調(diào)人的生命價(jià)值，確立了人的生命安全第一的原則。而針對(duì)石油企業(yè)而言，車輛安全管理應(yīng)從以下幾方面做好安全防范工作。
1.1根據(jù)源頭抓好安全管理
首先要做好車輛的日常檢查工作，要把車輛的安全性能狀況作為其檢點(diǎn)，避免車輛帶病上路行駛；其次要從源頭上也即駕駛員身上加強(qiáng)安全管理，完善針對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)管理制度，嚴(yán)格培訓(xùn)考試等各個(gè)環(huán)節(jié)，全面提高駕駛員的綜合素質(zhì)。
1.2做好典型案例研究分析
搜集近年發(fā)生的重特大典型交通事故，并組織職工針對(duì)這些事故開展探討分析，尋找事故的隱藏點(diǎn)，吸取事故的嚴(yán)峻教訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合自身實(shí)際工作，做好交通安全形勢(shì)的分析，針對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的一些突出問題要及時(shí)進(jìn)行整治，從而防患于未然。并且要結(jié)合油田實(shí)際，制定車輛安全應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真落實(shí)到位，從而全面提高職工針對(duì)突發(fā)事件的防范應(yīng)變能力。
1.3創(chuàng)新安全教育管理方式
要?jiǎng)?chuàng)新安全教育管理新方式，例如針對(duì)一線值班人員，可以通過設(shè)立“流動(dòng)安全小講臺(tái)”的形式，開展“一對(duì)一、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的帶、幫、學(xué)教育模式，定期開展安全教育。管理模式上可以把一線值班的班組人員根據(jù)值班區(qū)域合理劃分，建制臨時(shí)的“編外班組”，隊(duì)上指定能力素質(zhì)強(qiáng)的專人負(fù)責(zé)，通過與值班人員簽訂《安全承諾書》，有效規(guī)范值班人員的值班行為。
2 嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善油田車輛安全管理制度
沒有規(guī)矩不成方圓。完善車輛安全管理制度是確保車輛安全的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。要逐步形成完善的車輛安全管理制度體系，通過制度管人，按照程序辦事，使車輛安全管理工作做到有法可依，有章可循。
2.1建立完善安全生產(chǎn)制度
要進(jìn)一步完善安全目標(biāo)管理、教育培訓(xùn)、事故管理考核等相關(guān)安全管理制度，通過制度約束和管理駕駛員在運(yùn)輸工作中的違章現(xiàn)象。運(yùn)輸部門每年年初應(yīng)確定崗位責(zé)任制,根據(jù)崗位把相關(guān)任務(wù)與措施進(jìn)行分解落實(shí)，把安全考核與工資效益相結(jié)合,實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。并且，企業(yè)主要責(zé)任人與分管部門責(zé)任人、企業(yè)與部門、部門與崗位責(zé)任人之間要逐層簽訂責(zé)任書，確保做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。
2.2加強(qiáng)日常安全生產(chǎn)管理
企業(yè)要開展安全例會(huì)制度等加強(qiáng)安全生產(chǎn)日常管理。車輛運(yùn)輸部門必須堅(jiān)持安全例會(huì)制度，其具體內(nèi)容形式可以靈活掌握，例如開展交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)、重大交通事故典型案例分析探討、企業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)分析等，通過例會(huì)研究落實(shí)相關(guān)措施，部署安全生產(chǎn)工作，同時(shí)也可由班組長(zhǎng)以及駕駛員傳授經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同探討學(xué)習(xí)等。
2.3提高職工安全教育水平
開展安全教育培訓(xùn)是有效提高企業(yè)職工安全意識(shí)以及安全技能的重要途徑。通過油田近年來的交通安全事故可知，駕駛員違章駕駛引發(fā)的事故占據(jù)較大比例。所以車輛運(yùn)輸部門需要通過開展安全教育培訓(xùn)來有效預(yù)防交通事故以及提高駕駛員綜合素質(zhì)。作為車輛管理干部要做到全面掌握每名駕駛員的個(gè)性特點(diǎn)、身體狀況、駕駛習(xí)慣等內(nèi)容，并針對(duì)每名駕駛員的特點(diǎn)有針對(duì)性地開展安全教育培訓(xùn)活動(dòng)，從而有效提高駕駛員的安全意識(shí)、安全知識(shí)和技能水平，避免因駕駛員個(gè)人原因而引發(fā)交通安全事故。
3發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能
油田企業(yè)中，班組發(fā)揮著生產(chǎn)單元及工作落腳點(diǎn)的重要作用。因此，班組管理效能的提高對(duì)于促進(jìn)企業(yè)安全生產(chǎn)、減少各類安全等方面都具有重要意義。尤其是石油企業(yè)中值班車輛相對(duì)分散，點(diǎn)多面廣，車輛管理干部無法針對(duì)每名駕駛員一對(duì)一地開展工作。此時(shí)班組即可有效發(fā)揮作用，通過班組長(zhǎng)就能夠在班組會(huì)時(shí)間把近期工作安排、安全制度、管理理念等向值班司機(jī)進(jìn)行有效傳達(dá)。因此可以說，班組安全管理工作的好壞某種程度上體現(xiàn)了基層單位的車輛管理水平高低。具體可以從以下幾方面提高班組的安全管理效能。
3.1提高班組隊(duì)伍綜合素質(zhì)
班組長(zhǎng)作為班組帶頭人，其自身能力素質(zhì)高低直接決定著班組發(fā)展。因此，必須挑選優(yōu)秀職工擔(dān)任班組干部工。班組干部選任應(yīng)實(shí)行公開競(jìng)選制度與個(gè)人自薦、民主推薦、組織調(diào)研有機(jī)結(jié)合，使挑選出的班組長(zhǎng)既要有群眾基礎(chǔ)，工作能力，同時(shí)也要善于做職工的思想政治工作，積極挖掘班組成員的潛力素質(zhì)，在職工中具有較高威信。
3.2形成班組約束激勵(lì)機(jī)制
開展班組建設(shè)時(shí)，應(yīng)積極開展引入“節(jié)油降耗”、“服務(wù)爭(zhēng)先”等爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的約束激勵(lì)機(jī)制，做到獎(jiǎng)懲分明，從而提高大家的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，深入落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的服務(wù)理念。
3.3培養(yǎng)優(yōu)秀班組干部人才
要全面提高班組長(zhǎng)的管理水平和綜合素質(zhì)，企業(yè)要加強(qiáng)班組長(zhǎng)的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、崗位交流等工作。通過開展班組長(zhǎng)素質(zhì)教育培訓(xùn)、企業(yè)管理知識(shí)培訓(xùn)等，使班組長(zhǎng)明確自身責(zé)任，增強(qiáng)職業(yè)技能。企業(yè)還要做好對(duì)班組長(zhǎng)的考評(píng)工作，使其在工作中形成壓力和動(dòng)力，從而促進(jìn)班組管理效能的提高。
4 結(jié)論
總之，油田車輛的安全管理應(yīng)長(zhǎng)抓不懈，因?yàn)槠潢P(guān)系到職工個(gè)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，也影響到油田企業(yè)的生產(chǎn)安全。所以，油田企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)，堅(jiān)持以人為本，做好油田車輛安全防范工作；嚴(yán)格加強(qiáng)管理，完善油田車輛安全管理制度；發(fā)揮班組作用，形成油田車輛安全管理效能。
參考文獻(xiàn)
[1]楊彥海，郝利民.油田壓裂施工車輛的安全管理[J].價(jià)值工程，2011(1).
引言
企業(yè)的根本目的是盈利，所以成本控制一直是企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)，如何打造低成本、高效率的運(yùn)營(yíng)模式是當(dāng)今所有企業(yè)追求的目標(biāo)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展以及我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步，煤炭企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境也發(fā)生了巨大的變化。我國(guó)在“十二五”期間提出了要建設(shè)高效率、高生產(chǎn)煤炭企業(yè)的戰(zhàn)略要求。在全新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，煤炭企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住發(fā)展機(jī)遇，通過優(yōu)化管理方式控制企業(yè)的成本，整合企業(yè)的資源，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠有著不同型號(hào)的生產(chǎn)指揮車和特種作業(yè)車輛，如生產(chǎn)指揮車有獵豹系列、鄭州日產(chǎn)系列、依維柯客貨車等，特種車輛有吊車、工程車、水車，叉車、裝載機(jī)、多功能油脂車等等。目前這些車輛的管理還存在著種種問題，需要不斷的對(duì)車輛費(fèi)用開支管理進(jìn)行完善，為企業(yè)成本控制做出貢獻(xiàn)。
一、車輛費(fèi)用開支管理的意義
1.提高企業(yè)管理效率
傳統(tǒng)的人工式操作和信息化應(yīng)用相比有著多種缺陷，管理效率較低，無論是管理者還是普通員工，人工操作都難以提高管理的效率以及車輛的使用效率，導(dǎo)致出現(xiàn)大量材料浪費(fèi)，在車輛的維護(hù)、檢修上不夠完善，導(dǎo)致出現(xiàn)車輛損壞、管理混亂等情況。在這種背景下，如何采用高效的企業(yè)管理效率就是企業(yè)發(fā)展要解決的首要問題。針對(duì)于此，可以通過引進(jìn)信息化的管理模式，替代傳統(tǒng)的手工管理模式，可以有效降低企業(yè)的管理成本，提高企業(yè)的管理效率。并且這種信息化的管理模式也更符合目前的發(fā)展形勢(shì)，能更好的對(duì)企業(yè)中的車輛實(shí)行跟蹤管理，保證車輛的使用效率。
2.控制車輛開支
煤炭企業(yè)中車輛是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)用車，目前已經(jīng)應(yīng)用在大多數(shù)煤炭企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)踐中，為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其成本也占了企業(yè)成本中的一大部分。因此，通過何種管理方式才能降低車輛開支，提高車輛的利用率，而又不影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是目前煤炭企業(yè)的棘手難題之一。雖然目前神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠已經(jīng)開始應(yīng)用信息化，但是大多數(shù)是針對(duì)班組和車間進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的，在車輛管理上還有待完善。在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，車輛管理過程中存在多種問題，通過完善車輛管理能夠有效降低其成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
3.保證車輛使用規(guī)范化
在完善車輛管理時(shí)，要跟蹤監(jiān)督車輛的日常維護(hù)點(diǎn)檢，將車輛情況和駕駛員進(jìn)行綁定，包括車輛的材料消耗、事故處理、維修費(fèi)用、固定費(fèi)用、單車消耗等多種具體信息。在進(jìn)行車輛管理時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)信息進(jìn)行處理，例如不同類型的車輛、不同型號(hào)的車輛等。進(jìn)行詳細(xì)的記錄，為之后的查詢和決策提供信息基礎(chǔ)[1]。
二、車輛費(fèi)用開支管理現(xiàn)狀和存在的問題
神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠中的車輛主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)中的拉運(yùn)設(shè)備、配件、油脂等和生產(chǎn)指揮人員下現(xiàn)場(chǎng)。隨著開采技術(shù)的不斷發(fā)展，在選煤廠中應(yīng)用了大量的特種車輛，這也就對(duì)運(yùn)輸?shù)能囕v提出了更高的要求。所以，如何保持選煤廠的車輛和企業(yè)所需的車輛水平相平衡，是目前選煤廠要解決的首要問題。目前，根據(jù)選煤廠的工作現(xiàn)狀，車輛運(yùn)輸有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，隨著產(chǎn)量增加，選煤廠特種車輛越來越多。為了保證選煤設(shè)備可以一次運(yùn)輸?shù)轿唬?jié)約成本和時(shí)間，車輛的統(tǒng)籌安排的越科學(xué)，運(yùn)輸效率就越高;第二，運(yùn)輸距離不斷增加。為了減少運(yùn)輸時(shí)間，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，車輛運(yùn)輸所涉及的范圍也越來越大，滿足選煤廠的各種運(yùn)輸要求;第三，更高的可靠性。由于選煤廠工作性質(zhì)的原因，一旦車輛出現(xiàn)問題，會(huì)對(duì)選煤廠的生產(chǎn)造成較大的影響。因此，車輛的可靠性是評(píng)價(jià)車輛的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。通過良好的運(yùn)輸方式，能夠起到完善工作環(huán)境，加強(qiáng)安全生產(chǎn)，避免出現(xiàn)事故的目的。根據(jù)目前的情況，神華準(zhǔn)格爾能源有限責(zé)任公司選煤廠車輛管理的主要問題可以總結(jié)為以下幾方面：
1.車輛使用壽命較短
經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，煤炭企業(yè)中的車輛和私人車輛相比，使用壽命明顯縮短。這是由多方面原因引起的：首先，和私人車輛不同，煤炭企業(yè)的車輛往往處在較為復(fù)雜的工作環(huán)境中。選煤廠由于路況不佳，車輛在復(fù)雜的路況中行駛，對(duì)車輛有一定的損耗。日積月累，必然會(huì)對(duì)車輛造成一定的損傷，減少車輛的使用壽命;第二，在車輛的維修保養(yǎng)方面也存在問題。企業(yè)的車輛由于使用較為頻繁，在大量的工作壓力下，難以保證及時(shí)的維修保養(yǎng)，造成車輛使用惡性循環(huán)，嚴(yán)重影響了車輛的質(zhì)量;第三，駕駛員的駕駛習(xí)慣問題。選煤廠的車輛駕駛員素質(zhì)良莠不齊，在運(yùn)輸?shù)倪^程中往往有一些不良駕駛習(xí)慣。這些駕駛習(xí)慣無形中也加速了車輛在運(yùn)輸中的損耗，減少了車輛的使用壽命。
2.車輛成本管控壓力大
在對(duì)車輛進(jìn)行成本管理控制時(shí)，面臨著種種問題。選煤廠需要用到各種特種車輛，在車輛的維修保養(yǎng)方面，如果采用全部外包的方式，第一成本太高，第二如果維修廠商偷工減料，則很難保證車輛的質(zhì)量，還大大的增加了維修成本。另一方面，在車輛配件的維修方面。目前企業(yè)中的車輛很少是同一廠家同一品牌的，往往涉及到多個(gè)車輛供應(yīng)商。這樣為車輛的配件采購(gòu)帶來了一定的影響，不同品牌的車輛配件往往難以共用，對(duì)管理帶來了較大難度。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商供貨不及時(shí)等情況，嚴(yán)重影響了車輛的質(zhì)量。例如車輛的輪胎更換方面，目前企業(yè)的輪胎更換都是采用外包的方式，這樣一來雖然一定程度上減少了企業(yè)的壓力，但是無疑增加了企業(yè)的成本。而如果采用自購(gòu)自修補(bǔ)的模式，這樣在對(duì)人員管理上就存在一定的問題。因?yàn)檠a(bǔ)胎是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，需要招聘具備專業(yè)性的人才，而工資方面，則很難放在其他崗位之上，出現(xiàn)兩難的局面[2]。
另一方面，在油料費(fèi)上也是一個(gè)難點(diǎn)。企業(yè)車輛的油耗直接決定了企業(yè)的車輛運(yùn)行成本，隨著企業(yè)越來越重視這方面問題，也采用了一定的措施，但還是存在一定的問題。主要可以分為以下幾方面：第一，油耗統(tǒng)計(jì)上的問題;第二，車輛管理上的漏洞。除此之外，選煤廠的工作量非常大，當(dāng)車輛供不應(yīng)求或出現(xiàn)損壞時(shí)，企業(yè)要進(jìn)行新車采購(gòu)，從而大大提高了企業(yè)的成本。
3.車輛管理問題
目前隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，外出務(wù)工人員的數(shù)量也在逐年減少，因此企業(yè)在招聘人員時(shí)存在問題。往往都需要通過降低職位要求、加強(qiáng)福利等多種措施才能招聘到合適的工作人員。但是由于某些時(shí)候工作時(shí)間較緊，很多新招聘的工作人員沒有經(jīng)過一定的培訓(xùn)就開始進(jìn)入實(shí)踐階段，導(dǎo)致這些工作人員的專業(yè)素質(zhì)較差，降低了工作效率。主要可以分為兩個(gè)方面：駕駛員和車輛維修人員。在選煤廠中，很多駕駛員都是外地的，不同的情況導(dǎo)致駕駛員素質(zhì)參差不齊，在管理時(shí)有較大的困難。如出車時(shí)間較晚、不服從管理人員管理、交班前不檢查車輛、安全意識(shí)差等情況。尤其是安全意識(shí)，很多駕駛員有隨意闖禁區(qū)、超速、超車等違法行為，出現(xiàn)了大量“非生產(chǎn)性”安全隱患。在維修人員方面，車輛維修的工作強(qiáng)度非常大，而相對(duì)應(yīng)的維修人員數(shù)量則較少，還有很多是有熟練工帶學(xué)徒的情況。但是其工作性質(zhì)卻是要全天候待命，隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)企業(yè)車輛進(jìn)行維修，為維修人員帶來了較大的工作量。
4.車輛調(diào)度問題
由于選煤廠的工作量較大，而車輛也較多，在進(jìn)行車輛調(diào)度時(shí)較為混亂。在安排出車任務(wù)時(shí)不合理，責(zé)任分工也較為模糊，任務(wù)完成情況難以得到及時(shí)反饋[3]。
三、加強(qiáng)車輛費(fèi)用開支管理的建議
1.應(yīng)用信息化管理手段
目前在管理中存在著大量的問題，其根本原因在于使用的仍舊是人工式管理，在管理效率上難以提高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化和科技化開始應(yīng)用在我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域，因此，在進(jìn)行車輛費(fèi)用開支管理時(shí)，也可以通過信息化的方式進(jìn)行管理，通過建立管理系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的人工式管理，只需要工作人員進(jìn)行系統(tǒng)操作就能完成大量的管理工作。例如在車輛管理上，可以通過安裝GPS的方式，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督。通過GPS的應(yīng)用，能解決傳統(tǒng)管理模式中存在的大量問題。例如可以對(duì)車輛的行徑路線進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，直觀的反應(yīng)出車輛的運(yùn)行過程。如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)一些緊急事件，可以及時(shí)告知司機(jī)，并進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度。能夠掌控車輛每時(shí)每刻的運(yùn)行情況，并通過系統(tǒng)進(jìn)行記錄。通過對(duì)記錄的處理，能夠準(zhǔn)確具體的了解車輛的情況。GPS系統(tǒng)有著多種優(yōu)點(diǎn)通過GPS設(shè)備的傳輸，可以獲得車輛運(yùn)行實(shí)地的經(jīng)緯度信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳回到數(shù)據(jù)庫(kù)中，并根據(jù)計(jì)算得出車輛的位置、軌跡、數(shù)據(jù)等;第二，可以及時(shí)了解車輛的位置，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛是否按照要求在指定區(qū)域中行駛。在選煤廠車輛的運(yùn)行中，掌握車輛位置可以對(duì)車輛進(jìn)行精確性管理。如果沒有GPS系統(tǒng)，那么一旦車輛偏離了企業(yè)的指定區(qū)域，管理人員難以得知，也就難以了解具體情況以及對(duì)司機(jī)進(jìn)行責(zé)任追究，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。通過GPS定位系統(tǒng)，企業(yè)可以制定車輛的運(yùn)行范圍，一旦超出這個(gè)范圍，管理人員可以第一時(shí)間觀察到，這樣就有效避免了公車私用的情況;第三，可以查詢車輛的形式路線。根據(jù)GPS傳回的信息，可以通過管理系統(tǒng)對(duì)車輛的運(yùn)行軌跡進(jìn)行分析，對(duì)具體路線進(jìn)行監(jiān)控、記錄、查詢、回放等，一旦發(fā)現(xiàn)司機(jī)有違反交通規(guī)則的情況出現(xiàn)，要及時(shí)記錄并予以處理，從根本上杜絕司機(jī)的不良習(xí)慣，保證車輛使用、行駛安全。第四，通過GPS傳回的數(shù)據(jù)對(duì)路線進(jìn)行優(yōu)化，選擇出用時(shí)最短、最適合企業(yè)實(shí)際情況的運(yùn)輸路線。
此外，還要建立企業(yè)內(nèi)部的車輛管理系統(tǒng)。通過對(duì)選煤廠的實(shí)際情況進(jìn)行分析，建立具備開放結(jié)構(gòu)、拓展性強(qiáng)、易維護(hù)的車輛成本管理系統(tǒng)，對(duì)車輛的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行精確控制。從總體上看，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，實(shí)行車隊(duì)信息化管理。在系統(tǒng)中，要對(duì)車輛的各類情況進(jìn)行記錄，包括使用情況、事故情況、臺(tái)賬信息、維修情況等，為管理人員提供信息基礎(chǔ)，提高車輛管理水平;第二，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。根據(jù)車輛的不同類型，可以分為不同的種類。用信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工式管理，對(duì)車輛的監(jiān)督要從臺(tái)賬錄入開始，貫徹到整個(gè)運(yùn)營(yíng)過程中;第三，建立人員信息。在系統(tǒng)中錄入人員信息，觀察司機(jī)使用車輛的情況，對(duì)人員進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、匯總等;第四，自動(dòng)生成報(bào)表。根據(jù)管理的需要，可以在系統(tǒng)中對(duì)不同類型的信息進(jìn)行處理，并將處理的結(jié)果導(dǎo)出，為管理層的決策提供參考[4]。
2.健全管理制度
想要有效提高企業(yè)的管理水平，必須要制定規(guī)范的管理制度。將車輛和司機(jī)綁定，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，要追究相應(yīng)司機(jī)的責(zé)任。有效落實(shí)管理制度，加強(qiáng)執(zhí)行能力，不能淪為形式化制度。良好的管理制度是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，車輛的運(yùn)行情況和工作環(huán)境等制定管理制度。使得企業(yè)的管理有章可循，從而降低選煤廠的車輛成本，提高車輛的使用效率。
3.加強(qiáng)成本管控
通過信息化的管理，可以對(duì)車輛的具體情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可以了解到車輛行駛的距離，并根據(jù)距離計(jì)算出油料消耗量，進(jìn)行記錄。這樣一來可以有效避免司機(jī)出現(xiàn)偷油漏油的情況，一旦發(fā)現(xiàn)和系統(tǒng)計(jì)算有出入，要及時(shí)介入分析，追究司機(jī)責(zé)任。另一方面，信息化管理能及時(shí)反映出車輛的運(yùn)行情況。管理人員要對(duì)車輛進(jìn)行全程跟蹤維修，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)損壞或磨損等問題，要及時(shí)記錄上報(bào)并解決，保證維修的質(zhì)量。管理人員還要分析車輛的歷史情況，了解車輛在運(yùn)輸中所消耗的油料費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用等，進(jìn)行車輛定額，減少企業(yè)的成本。
4.強(qiáng)化維護(hù)工作
提高司機(jī)的責(zé)任意識(shí)，在每次交班前，要對(duì)車輛狀況進(jìn)行檢查，避免造成車輛的惡性循環(huán)，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。另一方面，要對(duì)道路進(jìn)行優(yōu)化，提高道路質(zhì)量，避免道路對(duì)車輛造成傷害[5]。
一是理順業(yè)務(wù)脈絡(luò)，促進(jìn)規(guī)范運(yùn)作。行政管理工作的內(nèi)容相當(dāng)廣泛，如行政管理包括財(cái)物管理、會(huì)務(wù)接待管理、行務(wù)督辦管理、車輛管理等多個(gè)管理系統(tǒng)，而每個(gè)系統(tǒng)下面還存在若干個(gè)子項(xiàng)目，如財(cái)物管理又可分為固定資產(chǎn)、低值易耗品、辦公用品管理等。增強(qiáng)基層行行政管理職能工作之首要任務(wù)，便是要理順這一繁雜系統(tǒng)的內(nèi)部、外部關(guān)系，促進(jìn)各系統(tǒng)之間相互協(xié)調(diào)。
二是完善工作流程，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)。行政管理工作因缺乏量化指標(biāo)而常被人忽視，因而要將各項(xiàng)行政管理要求細(xì)化分解，將工作職責(zé)和目標(biāo)責(zé)任有機(jī)地結(jié)合起來，根據(jù)不同崗位的責(zé)任要求及日常工作情況，量化考核指標(biāo)，考核到崗，獎(jiǎng)懲到人，規(guī)范各項(xiàng)工作流程。
三是分解工作步驟，培養(yǎng)良好習(xí)慣。無論業(yè)務(wù)多繁忙，環(huán)節(jié)多復(fù)雜，都應(yīng)把日常行政管理工作分解成若干步驟并固定下來，要求工作人員必須按規(guī)定的步驟去做，逐漸形成一種系統(tǒng)化的工作程序和習(xí)慣，進(jìn)而促進(jìn)各項(xiàng)工作步入系統(tǒng)化、科學(xué)化的軌道。
規(guī)范運(yùn)行準(zhǔn)則，實(shí)行制度化管理。
一是健全財(cái)物管理制度。建立健全固定資產(chǎn)、低值易耗品實(shí)物管理臺(tái)賬，實(shí)行分級(jí)管理制度，明確固定資產(chǎn)、低值易耗品、辦公用品的盤點(diǎn)程序與要求，及時(shí)做好各項(xiàng)資產(chǎn)、物品的變動(dòng)、調(diào)整、維修等工作，確保各項(xiàng)賬賬、賬簿、賬實(shí)相符，促進(jìn)安全規(guī)范有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
二是規(guī)范會(huì)務(wù)接待制度。按格式化和程序化的要求，制定會(huì)務(wù)接待工作實(shí)施細(xì)則，明確規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)務(wù)安排涉及的各方面元素按定制模式規(guī)范運(yùn)行，避免重復(fù)操作，實(shí)行按章接待。
三是完善車輛管理制度。出車實(shí)行統(tǒng)一派車制度，出車任務(wù)結(jié)束后登記出車登記表，杜絕亂要車、亂派車現(xiàn)象，減少重復(fù)用車，提高公務(wù)用車效率。對(duì)車輛的費(fèi)用管理，可推行車輛行駛里程、油料消耗月報(bào)制度，每月對(duì)車輛油耗情況進(jìn)行考核分析。
提升隊(duì)伍素質(zhì)，實(shí)行人本化管理。
一是加強(qiáng)思想引導(dǎo)。積極開展社會(huì)主義榮辱觀教育和職業(yè)道德教育，結(jié)合企業(yè)文化建設(shè)活動(dòng)，規(guī)范儀容儀表、工作程序、待人接物等方面行為標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高員工的道德信念和文明修養(yǎng)。
二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。注重員工對(duì)政策、法規(guī)和制度的學(xué)習(xí)，積極支持員工參加經(jīng)濟(jì)、信貸、財(cái)會(huì)、計(jì)算機(jī)等多層面知識(shí)技能的學(xué)習(xí)。
現(xiàn)對(duì)照年初工作計(jì)劃、任務(wù)和要求以及企管科的主要績(jī)效指標(biāo)，結(jié)合一年來的具體工作實(shí)績(jī)，從德、能、勤、績(jī)四個(gè)方面總結(jié)如下：
一、德
嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，無違章記錄。愛崗敬業(yè)，尊重同事，團(tuán)結(jié)員工，注重個(gè)人形象，維護(hù)企業(yè)形象。工作中始終以公司利益為第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓(xùn)，提高自身的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì)。發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)中華美德，尊老愛幼，家庭關(guān)系和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計(jì)劃、有執(zhí)行，有檢查、有總結(jié)。對(duì)反饋的問題及時(shí)分析、解決。在溝通協(xié)調(diào)上，能正確處理上下、左右、內(nèi)外關(guān)系，建立友好協(xié)助的工作環(huán)境。全局意識(shí)、觀念較強(qiáng)。在落實(shí)制度上，能嚴(yán)格按各項(xiàng)規(guī)范要求，把工作落實(shí)到實(shí)處、細(xì)處。對(duì)存在的問題和出現(xiàn)的異常情況及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了匯報(bào)，有效地抑制了不良情況的發(fā)生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調(diào)配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統(tǒng)管理規(guī)定》，制定各種激勵(lì)駕駛員的措施，促進(jìn)車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現(xiàn)場(chǎng)，掌握分管范圍內(nèi)的車輛動(dòng)態(tài)信息，及時(shí)處理異常情況。自發(fā)自動(dòng)地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交代的各項(xiàng)工作任務(wù)；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內(nèi)分外都能及時(shí)完成；熱心幫助同事，出現(xiàn)問題后從不推脫責(zé)任，敢于承擔(dān)自己的責(zé)任。每月分析車輛各類耗用，通過對(duì)比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會(huì)議精神，及時(shí)傳達(dá)和貫徹。
四、績(jī)
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和部門工作計(jì)劃，對(duì)照本部門職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，嚴(yán)以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作:
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責(zé)任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現(xiàn)狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結(jié)算，同時(shí)把車輛的油耗、維修費(fèi)用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時(shí)也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實(shí)踐，車輛運(yùn)輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0.18元，噸鋼油耗同比下降了0.47元。按年產(chǎn)420萬噸鋼計(jì)算，共節(jié)約成本近273萬元。
2、對(duì)全公司的工程車進(jìn)行單車油耗測(cè)定，這樣在制定考核措施更科學(xué)、合理。
3、對(duì)廠區(qū)車輛的車容車貌、文明行車、規(guī)范停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時(shí)加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協(xié)作，車輛超速超載現(xiàn)象大大減少。
（二）、制度管理
1、調(diào)整一些車輛在生產(chǎn)過程的控制，如煉鋼廠污泥板塊壓濾、煉鐵2#、3#高爐的水渣運(yùn)輸、石灰廠的粉灰運(yùn)輸?shù)龋逊謺r(shí)段運(yùn)輸改為集中運(yùn)輸，這樣能減少部分車輛工作等待時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量少的現(xiàn)狀，也能使該部分車輛投入到其他相關(guān)單位的生產(chǎn)中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對(duì)車輛修理質(zhì)量不穩(wěn)定，備品備件時(shí)而不到位的情況，選擇一些專業(yè)的品牌公司到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，滿足車輛維修的需求，也實(shí)現(xiàn)了備品備件零庫(kù)存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設(shè)備件庫(kù)，目前此項(xiàng)工作在進(jìn)行中，年底前可以試運(yùn)行。
3、邀請(qǐng)了山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)、合力叉車等單位對(duì)公司生產(chǎn)性駕駛員進(jìn)行了車輛操作保養(yǎng)及故障排除等知識(shí)的培訓(xùn)，提高了駕駛員的日常操作水平和保養(yǎng)意識(shí)。另外，山東臨工、中國(guó)重汽、沃爾沃挖機(jī)先后派技術(shù)人員進(jìn)駐我公司汽修廠，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)我們機(jī)修人員的維修保養(yǎng)等操作，有效的提高了汽修人員的業(yè)務(wù)水平。
4、為全面提高駕駛員的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，減少誤解操作和人為設(shè)備事故，確保車輛健康高效運(yùn)行，三季度我們對(duì)全廠554名駕駛員先后進(jìn)行了理論考試和實(shí)踐測(cè)試，測(cè)試合格率分別達(dá)到了98.7%和97.6%。
（三）、監(jiān)督管理
1、對(duì)在工作中，部分駕駛員由于工作態(tài)度不端正、操作技能差等現(xiàn)象，經(jīng)征得分廠同意后調(diào)離原先駕駛員崗位，凈化了駕駛員隊(duì)伍，提高整體素質(zhì)。
2、聯(lián)合信息中心把恒泰物流的gps系統(tǒng)安裝到我們的系統(tǒng)中，便于我們能夠在線跟蹤公司及恒泰物流車輛運(yùn)行的狀況。
3、對(duì)于煉鐵、煉鋼的牽引車氣管由于作業(yè)環(huán)境影響，漏氣現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致油耗居高不下，對(duì)此，我們聯(lián)合中國(guó)重汽公司對(duì)氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行了技術(shù)改造，用銅質(zhì)氣管代替橡膠氣管，經(jīng)7#高爐車輛試運(yùn)行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協(xié)調(diào)
1、配合生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，對(duì)一些車輛調(diào)配采取分級(jí)制度，如對(duì)正常生產(chǎn)帶來影響的車輛調(diào)配實(shí)行無條件服從調(diào)度；對(duì)于一般生產(chǎn)狀況的車輛調(diào)配實(shí)行提前一天書面申請(qǐng)；其余生產(chǎn)狀況的由分廠內(nèi)部自行調(diào)配。
2、針對(duì)駕駛員流動(dòng)性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，為了避免不合格駕駛員蒙蔽過關(guān)，對(duì)此我們與人事處、機(jī)修廠等單位協(xié)商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進(jìn)行把關(guān)，面試主要考核駕駛員的操作及日常維護(hù)技能，從執(zhí)行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質(zhì)。 【1】 以下內(nèi)容與本文企管科行政工作總結(jié)相關(guān)，可查閱參考：
到 欄目查看更多內(nèi)容 >>
3、在車輛調(diào)度過程中，充分利用閑置車輛，減少使用成本。如球團(tuán)廠先前三輛工程車使用年限較長(zhǎng)且故障率較高，分廠準(zhǔn)備申請(qǐng)報(bào)廢重新購(gòu)置新車，對(duì)此我們及時(shí)與設(shè)備處、汽修廠聯(lián)系，利用廢鋼庫(kù)閑置車輛，對(duì)車輛進(jìn)行適當(dāng)改造修理后調(diào)撥到球團(tuán)廠使用，目前車輛運(yùn)行情況較好，滿足了生產(chǎn)需要，也提高閑置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產(chǎn)車輛在出現(xiàn)故障、檢修時(shí)無警告標(biāo)志。對(duì)此申報(bào)了車輛警示三角牌，制作了檢修操作牌等，并對(duì)一些單位車輛檢修場(chǎng)所重新進(jìn)行確認(rèn)，確保在安全區(qū)域進(jìn)行車輛維護(hù)、檢修，杜絕安全事故的發(fā)生。
2、開展交通安全知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，邀請(qǐng)交通科人員進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進(jìn)
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作，但仍有許多不足和問題，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的工作意圖、思路理解不透，雖能及時(shí)把領(lǐng)導(dǎo)的意圖融會(huì)于工作中，但還缺乏開拓精神。如在實(shí)行車輛大調(diào)度中，車輛在保養(yǎng)狀態(tài)下進(jìn)行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是煉鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創(chuàng)新，隨著公司的高速發(fā)展，自身管理上的薄弱環(huán)節(jié)逐步顯露，需要在管理上要不斷創(chuàng)新，以滿足公司的發(fā)展需要。如對(duì)輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考核措施和制度，只是停留在輪胎前后交換使用來延長(zhǎng)輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細(xì)致。在具體的工作上對(duì)自身要求不高，如對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進(jìn)行工作調(diào)度來穩(wěn)定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強(qiáng)。由于平時(shí)工作知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的缺乏、發(fā)現(xiàn)問題的敏銳性不夠，在與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)、處理問題時(shí)還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運(yùn)行過程中車輛調(diào)度的職責(zé)權(quán)限和部分工作量不能量化的車輛考核措施還空缺，給生產(chǎn)活動(dòng)管理、工資結(jié)算的合理性帶來不便。
針對(duì)2010年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：
1、提升綜合管理能力加強(qiáng)車輛制度建設(shè)
⑴對(duì)各分廠的綜合運(yùn)輸量要進(jìn)行深入跟蹤，對(duì)部分車輛運(yùn)輸量、車次偏低的情況要合理的進(jìn)行工作調(diào)度，從而穩(wěn)定駕駛員的工資水平。對(duì)一些特種車輛無法通過量來核算工資的，要加強(qiáng)考核、制定工作標(biāo)準(zhǔn)，從駕駛員的日常工作表現(xiàn)和主觀能動(dòng)性來作為核算工資的依據(jù)。
⑵努力鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)，拓寬自身的知識(shí)面，提升管理水平。加強(qiáng)車輛管理方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自身的綜合素質(zhì)，適應(yīng)公司高速發(fā)展的需求。
⑶我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，管好每個(gè)環(huán)節(jié)，降本增效，開源節(jié)流，使車輛管理工作上一個(gè)新臺(tái)階。爭(zhēng)取09年車輛運(yùn)輸成本在10年度基礎(chǔ)上再下降10%。
2、完善監(jiān)督管理體制提高溝通協(xié)調(diào)能力
⑴落實(shí)車輛保養(yǎng)狀態(tài)下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運(yùn)行情況，結(jié)合部分車輛運(yùn)輸特點(diǎn)，完善生產(chǎn)車輛內(nèi)部調(diào)度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質(zhì)量的管理規(guī)定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫(kù)存建設(shè)的步伐，并制定相關(guān)的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地為生產(chǎn)服務(wù)。
⑶對(duì)出現(xiàn)車輛事故因積極組織和協(xié)調(diào)相關(guān)部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯(lián)合有關(guān)職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體為：一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能部門間明確了車輛安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各生產(chǎn)單位；二是把預(yù)防事故作為車輛管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時(shí)健全車輛安全專管制度、責(zé)任倒查制度等。
3、樹立風(fēng)險(xiǎn)觀念強(qiáng)化安全培訓(xùn)
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作為安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障，凡交繳了安全風(fēng)險(xiǎn)防范保障金的駕駛員在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險(xiǎn)保障資助。安全風(fēng)險(xiǎn)保障制度以群體互助，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為目的。
⑵將落實(shí)車輛承包責(zé)任人和單位負(fù)責(zé)人簽訂了車輛安全責(zé)任書，強(qiáng)化其安全意識(shí)。
⑶定期進(jìn)行駕駛員的安全培訓(xùn)工作，重點(diǎn)對(duì)以下四點(diǎn)
我公司各有車職能部門能認(rèn)真執(zhí)行分公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的教育，每月堅(jiān)持召開一次職工會(huì)議,加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)路線、方針、政策。學(xué)習(xí)胡總書記提出的“八榮八恥”，加強(qiáng)和提高了干部職工的榮辱觀，完善了干部職工的自身素質(zhì)，使司機(jī)的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平不斷提高。
二、加強(qiáng)安全教育,做好車輛的管理工作
我公司現(xiàn)有大小各類車輛33部，其中小轎車8部，小客車2部，小貨車9部，貨車6部，小油罐車7部，大客車1部，大部分車輛運(yùn)行在生產(chǎn)第一線，部分車輛分布在片區(qū)，點(diǎn)多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業(yè)改革的不斷深化，各種不穩(wěn)定的因素都會(huì)對(duì)司機(jī)的思想情緒產(chǎn)生波動(dòng)，為了消除各種因素對(duì)安全行車的影響，結(jié)合我公司的實(shí)際情況，我們主要采取以下措施：
1、定期加強(qiáng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，組織司機(jī)學(xué)習(xí)《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，增強(qiáng)司機(jī)的安全意識(shí)。
2、要求司機(jī)疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車。平常對(duì)車輛勤檢查、勤保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，做到車輛不帶病上路；司機(jī)不帶情緒開車，確保行車安全。
3、嚴(yán)格執(zhí)行車輛派車審批制度和節(jié)假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用。
4、在安全教育方面,我們開展交通安全知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，邀請(qǐng)交警到我公司進(jìn)行交通案例剖析，使司機(jī)的交通安全意識(shí)得到進(jìn)一步的提高。
5、明確職責(zé)。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，要求各片區(qū)、各有車部門的負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)對(duì)本部門車輛的安全管理，對(duì)所管的車輛安全負(fù)主要責(zé)任。
6、對(duì)車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進(jìn)行解決。如召開交通安全分析會(huì)、下發(fā)通知、找司機(jī)個(gè)別談心等等。
三、存在問題
在近半年的車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在：
1、個(gè)別部門對(duì)車輛管理工作不夠重視，沒有實(shí)行專車專人專管，車輛沒有定期養(yǎng)護(hù)，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。
2、個(gè)別司機(jī)安全意識(shí)淡薄，開快車，車輛行駛曾出現(xiàn)事故的苗頭。
3、司機(jī)沒有對(duì)自己所駕車輛及時(shí)年審，造成不必要的麻煩。
4、車輛的各種費(fèi)用同比去年嚴(yán)重超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。
四、下半年的工作計(jì)劃
在做好上半年工作的同時(shí)，今年下半年的工作重點(diǎn)還是從車輛的行車安全上著手，結(jié)合跟司機(jī)簽訂的安全承諾書，緊緊圍繞安全行車這個(gè)主題抓好其他各項(xiàng)工作，做到以安全出效益，效益促發(fā)展，主要做到以下幾點(diǎn)：
1、以人為本，從管人、管車入手，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免行車事故發(fā)生，確保行車安全。
車輛傷害指企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌、下落、擠壓傷亡事故，不包括起重設(shè)備提升、牽引車輛和車輛停駛時(shí)發(fā)生的事故。
車輛傷害事故發(fā)生的原因有：行人與車輛不遵守交通規(guī)則，爭(zhēng)道搶行，超速行駛；不遵守廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛管理制度，無證駕駛車輛；車輛安全行駛制度不落實(shí)，車況不良，車輛帶“病”行駛；駕駛員遵章守紀(jì)的自我約束力差，行車中精神不集中；因風(fēng)、雪、雨、霧等自然環(huán)境的變化，造成剎車制動(dòng)時(shí)摩擦系數(shù)下降，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，或產(chǎn)生橫滑；道路條件差，視線不良，指揮人員站位錯(cuò)誤；行人與車輛不遵守鐵路
（來源：文章屋網(wǎng) ）
