發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 17:07:41
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的物流企業(yè)管理論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
1組織結(jié)構(gòu)在精益物流管理的作用
企業(yè)組織結(jié)構(gòu)要逐漸實(shí)現(xiàn)扁平化與柔性化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的扁平化是指通過(guò)管理層與人員的減少，使其組織結(jié)構(gòu)具有彈性、高效、靈活與快速等特點(diǎn)，進(jìn)而提高企業(yè)的效益。扁平化有利于自的發(fā)揮，利于縱向管理層的簡(jiǎn)化，利于企業(yè)資源向基層的傾斜。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用扁平化，要不斷滿足顧客的需求，建立客戶價(jià)值的業(yè)務(wù)流程，同時(shí)，要積極利用現(xiàn)代化的技術(shù)，保證其操作的系統(tǒng)化。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的柔性化是指企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)境的柔性化，通過(guò)組織結(jié)構(gòu)及時(shí)的、靈活的轉(zhuǎn)換，從而適應(yīng)外界的需求。同時(shí)，柔性化要在企業(yè)有序經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)應(yīng)變與適應(yīng)轉(zhuǎn)換能力的提高，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換要盡量減少時(shí)間、控制成本，從而保持合理的經(jīng)濟(jì)性。柔性化組織結(jié)構(gòu)要結(jié)合集權(quán)與分權(quán)、保持穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)性、單一性與多樣性等。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)采用柔性化，要促進(jìn)企業(yè)文化的建設(shè)，創(chuàng)新企業(yè)的管理方法，同時(shí)積極利用先進(jìn)的技術(shù)。
2作業(yè)環(huán)節(jié)在精益物流管理的作用
企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)要實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與信息化。規(guī)范化將保證企業(yè)人員、設(shè)備與商品的安全，促進(jìn)企業(yè)效益與效率的提升，但目前，企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)方面存在較為嚴(yán)重的不規(guī)范現(xiàn)象，為促進(jìn)規(guī)范化的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的規(guī)范要求，并且逐漸完善企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)的規(guī)范體系，同時(shí)，企業(yè)的規(guī)范要求要保證其具有合法性與高效性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)作業(yè)保質(zhì)保量的完成。信息化主要是指企業(yè)在生產(chǎn)、運(yùn)輸與銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)要積極利用現(xiàn)代化的、先進(jìn)的信息技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)的信息化、數(shù)字化與自動(dòng)化等，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源的合理配置。
二企業(yè)精益物流管理的實(shí)施
1實(shí)施的方法企業(yè)精益物流管理的實(shí)施方法
主要包括過(guò)程活動(dòng)圖、實(shí)體結(jié)構(gòu)圖與需求放大圖等，其中前兩種是最為主要的方法。過(guò)程活動(dòng)圖法是一種較為傳統(tǒng)的方法，在此方法中運(yùn)用精益理念，進(jìn)而繪制、分析過(guò)程活動(dòng)圖，并通過(guò)創(chuàng)新、優(yōu)化的方法對(duì)其中存在的不足進(jìn)行改進(jìn)，并進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。實(shí)體結(jié)構(gòu)圖法是根據(jù)供應(yīng)鏈，對(duì)價(jià)值流進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)，也對(duì)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、運(yùn)行等情況進(jìn)行了解，主要是由容量與成本結(jié)構(gòu)圖共同組成的，其目的是通過(guò)對(duì)活動(dòng)的簡(jiǎn)化、合并、調(diào)整與消除等，從而實(shí)現(xiàn)成本的控制與浪費(fèi)的減少。
2實(shí)施的策略企業(yè)精益物流管理的實(shí)施策略
主要是指供應(yīng)鏈管理策略，包括快速反應(yīng)策略與有效客戶響應(yīng)策略。第一種策略的目的是對(duì)供應(yīng)鏈上的材料、銷售時(shí)間與庫(kù)存等進(jìn)行減少，從而保證供應(yīng)鏈具有較高效率，此種策略根據(jù)顧客的需求進(jìn)行快速的反應(yīng)，同時(shí)，零售商與生產(chǎn)者保持著合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)先進(jìn)技術(shù)的利用，保證了企業(yè)服務(wù)與管理水平，促進(jìn)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。第二種策略主要是對(duì)供應(yīng)鏈的成本進(jìn)行控制的方法，在滿足顧客需求的前提下，通過(guò)各方的合作，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)管理。此策略具有明顯的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新管理理念、協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各方。
三結(jié)語(yǔ)
一、“鞭子效應(yīng)”（Bullwhipeffect）
數(shù)年前，P＆G管理人員在考察嬰兒一次性紙尿褲的訂單分布規(guī)律時(shí)曾驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然嬰兒對(duì)產(chǎn)品的消費(fèi)比較穩(wěn)定，零售商那里銷售量的波動(dòng)也不大，但廠家從經(jīng)銷商那里得到的訂貨量卻出現(xiàn)大幅度波動(dòng)，同一時(shí)期廠家向原材料供應(yīng)商的訂貨量波動(dòng)幅度更大。這似乎是一件與常識(shí)相矛盾的事。處于其他行業(yè)的HP等其他企業(yè)也作過(guò)類似的調(diào)查，同樣印證了這一現(xiàn)象的存在，這與我們?cè)趽]動(dòng)鞭子時(shí)手腕稍稍用力，鞭梢就會(huì)出現(xiàn)的大幅度擺動(dòng)的現(xiàn)象相類似。于是，人們就將這種現(xiàn)象稱為“鞭子效應(yīng)”。簡(jiǎn)單講，“鞭子效應(yīng)”就是指供應(yīng)鏈下游消費(fèi)需求輕微變動(dòng)而導(dǎo)致的上游企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)安排劇烈波動(dòng)的現(xiàn)象。
由麻省理工學(xué)院管理學(xué)院設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈物流管理動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)--Beergame，為我們較好地再現(xiàn)了鞭子效應(yīng)產(chǎn)生的過(guò)程。這個(gè)實(shí)驗(yàn)以4人為一組，實(shí)驗(yàn)者分別代表供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、批發(fā)商和零售商。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由指導(dǎo)教師代表的消費(fèi)者發(fā)出訂單，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者則根據(jù)本期從下游經(jīng)銷商收到的訂單發(fā)出貨物，并以此為依據(jù)參考銷售的歷史記錄預(yù)測(cè)未來(lái)需求的變化，結(jié)合本期期末庫(kù)存量向上游供應(yīng)商發(fā)出訂單。在任意兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者之間訂單的傳遞需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，貨物的運(yùn)送也需要兩個(gè)經(jīng)營(yíng)周期，換句話講，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者從發(fā)出訂單到得到該計(jì)單的訂貨需要四個(gè)經(jīng)營(yíng)周期。這樣，在經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間以后，首先消費(fèi)者需求出現(xiàn)微小調(diào)整，隨后零售商、批發(fā)商、分銷商的訂單、庫(kù)存量相繼出現(xiàn)波動(dòng)，并且，沿供應(yīng)鏈回溯波動(dòng)幅度越來(lái)越大，“鞭子效應(yīng)”的痕跡越來(lái)越明顯。
二、“鞭子效應(yīng)”產(chǎn)生的原因
表面上來(lái)看“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)為需求的不確定，下游企業(yè)對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品經(jīng)銷量的波動(dòng)，但實(shí)質(zhì)上這種不確定是由于需求變化的信息在由供應(yīng)鏈下游企業(yè)向上游企業(yè)傳導(dǎo)過(guò)程中被扭曲，進(jìn)而扭曲被放大的結(jié)果?！氨拮有?yīng)”產(chǎn)生的原因復(fù)雜多樣，它涉及到企業(yè)的營(yíng)銷、物流、生產(chǎn)各個(gè)領(lǐng)域。但簡(jiǎn)單來(lái)講這些原因主要可歸為兩大類，一類是系統(tǒng)原因；一類是管理原因。兩種原因糾結(jié)在一起，共同作用提高了企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈造成消極影響。
系統(tǒng)原因也可以理解為客觀原因，或者是供應(yīng)鏈本身所無(wú)法服的原因。FrankChen等人的文章中曾經(jīng)指出“鞭子效應(yīng)”來(lái)源于兩個(gè)方面：需求的變化和訂貨周期的存在。需求的變化主要指需求自身的波動(dòng)，需求變化大，則效應(yīng)強(qiáng)烈；需求平穩(wěn)，則效應(yīng)微弱。訂貨周期（lead－time）的存在，即從經(jīng)營(yíng)者發(fā)出訂單到最終收到所訂貨物要花費(fèi)的時(shí)間。訂貨周期越長(zhǎng)，相應(yīng)時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)越大，需求預(yù)測(cè)越不準(zhǔn)確，“鞭子效應(yīng)”表現(xiàn)越明顯。
造成“鞭子效應(yīng)”的另外一個(gè)重要的系統(tǒng)根源就是供應(yīng)鏈的多層次性。在FrankChen的文章中談到，由于在供應(yīng)鏈的各個(gè)層次經(jīng)營(yíng)者都會(huì)設(shè)置安全庫(kù)存，多層的累積，乃至同一層次中多個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存的累加都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫(kù)存產(chǎn)品量的數(shù)倍增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)的反映速度減緩，“鞭子效應(yīng)”加劇，再促使企業(yè)提高為客戶服務(wù)的水準(zhǔn)，尤其是現(xiàn)貨供應(yīng)水平和提高安全庫(kù)存，形成惡性循環(huán)。
造成“鞭子效應(yīng)”的管理因素比較復(fù)雜和多樣化。它可能是由于經(jīng)營(yíng)中的非理造成的，例如為避免缺貨發(fā)出的異乎尋常的大額訂單，訂貨激增給上游經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)錯(cuò)誤市場(chǎng)信號(hào)，扭曲的信息在向更上游的供貨商傳遞過(guò)程中多次放大，給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)災(zāi)難性的后果。這種頭腦發(fā)熱大量訂貨（取消訂貨），或者不考慮市場(chǎng)需要完全憑主觀臆斷決定生產(chǎn)、訂貨安排的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)中并非罕見。大量的生產(chǎn)閑置，庫(kù)存積壓也往往與此有一定聯(lián)系。
但“鞭子效應(yīng)”也可能是經(jīng)營(yíng)者理智決策的產(chǎn)物。仍以實(shí)驗(yàn)中的經(jīng)營(yíng)者為例，實(shí)驗(yàn)中不允許經(jīng)營(yíng)者之間互相討論（這也是有著一定的現(xiàn)實(shí)背景的），經(jīng)營(yíng)者所能夠得到的唯一的市場(chǎng)信息就是下游企業(yè)傳來(lái)的訂單，由于相互之間的不信任，每個(gè)經(jīng)營(yíng)者都傾向于根據(jù)歷史上需求的變動(dòng)，以及近期所得到的需求的變化情況作出自己的市場(chǎng)預(yù)測(cè)，并以此作為確定采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存決策的依據(jù)。企業(yè)對(duì)需求的歷史信息越看重，即當(dāng)前期實(shí)際需求在預(yù)測(cè)中所占的權(quán)數(shù)越小，其對(duì)預(yù)測(cè)值的影響越小，有關(guān)需求波動(dòng)信息傳導(dǎo)給上游供應(yīng)商的越微弱；相反，對(duì)前期需求變動(dòng)越看重，當(dāng)前期實(shí)際需求對(duì)預(yù)測(cè)的影響越大，由此制定的未來(lái)期采購(gòu)計(jì)劃越能反映本期需求波動(dòng)的情況，向上游供應(yīng)商所傳導(dǎo)的本期需求變動(dòng)的信號(hào)越強(qiáng)烈。由于需求的波動(dòng)可能是隨機(jī)的，也可能體現(xiàn)今后一段時(shí)間內(nèi)一定的變化趨勢(shì)，因此無(wú)論哪一種預(yù)測(cè)策略都可能對(duì)從消費(fèi)者得到的消費(fèi)信息發(fā)生錯(cuò)誤理解，進(jìn)而將錯(cuò)誤的市場(chǎng)信息傳導(dǎo)給供應(yīng)鏈上游企業(yè)，并在傳導(dǎo)過(guò)程中將其扭曲放大，導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生。
“鞭子效應(yīng)’還與企業(yè)所處的物流環(huán)境有極大關(guān)聯(lián)。訂貨交易成本的存在，運(yùn)輸中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，乃至訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理的落后，現(xiàn)代化通信手段的匾乏都會(huì)直接導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)者延長(zhǎng)訂貨周期，加大訂貨批量。同時(shí)，鑒于缺貨成本通常高于庫(kù)存持有成本--尤其是當(dāng)我們將缺貨的隱性成本（即所謂失銷成本）考慮在內(nèi)時(shí)，理智的經(jīng)營(yíng)者必然將選擇一定的安全庫(kù)存量來(lái)應(yīng)付兩次采購(gòu)之間市場(chǎng)可能發(fā)生的波動(dòng)，訂貨周期越長(zhǎng)，需求不確定性也將越大，為此而設(shè)計(jì)的安全庫(kù)存量也將越大。此外，一般來(lái)講，訂貨周期時(shí)間由四部分組成：訂單傳送、訂單處理、備貨和貨物裝運(yùn)。由于這四部分時(shí)間中的任何一部分變化都直接影響訂貨周期，因此訂貨周期的不確定也通常作為安全庫(kù)存決策時(shí)考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。訂貨周期越長(zhǎng)，所需安全庫(kù)存越多；訂貨周期變化越大，為達(dá)到同樣的現(xiàn)貨供應(yīng)比率，同樣也會(huì)要求有更多的安全庫(kù)存量。“鞭子效應(yīng)”也與經(jīng)營(yíng)者的營(yíng)銷策略有一定的關(guān)聯(lián)。經(jīng)濟(jì)社會(huì)中銷售與消費(fèi)的脫節(jié)極容易造成經(jīng)營(yíng)者將銷售量誤解為消費(fèi)量，并據(jù)此作出錯(cuò)誤的生產(chǎn)、經(jīng)銷計(jì)劃。企業(yè)的促銷計(jì)劃無(wú)論是針對(duì)經(jīng)銷商的，還是針對(duì)最終消費(fèi)者的，也無(wú)論是數(shù)量?jī)?yōu)惠，還是價(jià)格折扣，以及付款方式上的優(yōu)惠，都會(huì)產(chǎn)生一定的先期購(gòu)買（forwardbuying）行為，即在實(shí)際需求產(chǎn)生之前購(gòu)買。這樣會(huì)造成一段時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品的銷售量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出該段時(shí)間市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的實(shí)際吸納水平。這些超出需要的產(chǎn)品就會(huì)被客戶或消費(fèi)者堆放在倉(cāng)庫(kù)里供未來(lái)消費(fèi)。當(dāng)市場(chǎng)價(jià)格回升至正常水平，由于他們?nèi)杂写尕洠蜁?huì)在一段時(shí)間內(nèi)消費(fèi)但不購(gòu)買，結(jié)果是，客戶的購(gòu)買時(shí)間安排與消費(fèi)時(shí)間安排截然不同，購(gòu)買量的變化比消費(fèi)量的變化幅度要大得多。由此，處于供應(yīng)鏈上的企業(yè)受到震蕩也就在所難免。促銷之外的一些引發(fā)先期購(gòu)買因素也將推動(dòng)“鞭子效應(yīng)”。例如HauL．Lee曾在文章里談到由于熱銷產(chǎn)品供不應(yīng)求，銷售商往往多訂貨以防止生產(chǎn)商在不能滿足所有訂貨時(shí)按照訂貨量配給產(chǎn)品；有的企業(yè)以銷售人員的銷售金額為其業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，這樣會(huì)造成在到達(dá)評(píng)估最后期限時(shí)，出現(xiàn)許多虛假的“人情”訂單。如果企業(yè)出于競(jìng)爭(zhēng)壓力，同時(shí)允許經(jīng)銷商免費(fèi)退貨，或者存在事實(shí)上的免費(fèi)退貨，那么在產(chǎn)品流行期一過(guò)，或者銷售人員業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估結(jié)束，又會(huì)有大量訂單消失或者被取消，生產(chǎn)商原先依據(jù)虛假的需求信息所制定的生產(chǎn)計(jì)劃就會(huì)落空，造成大量的浪費(fèi)。
三、改進(jìn)物流管理，削弱“鞭子效應(yīng)”
“鞭子效應(yīng)”將造成企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升和管理的低效率。因此，如何削弱這一影響就成為企業(yè)管理上的一個(gè)重要課題。由于“鞭子效應(yīng)”的產(chǎn)生歸根結(jié)底可以看成是個(gè)別環(huán)節(jié)中信息扭曲與信息在供應(yīng)鏈流動(dòng)過(guò)程中扭曲被放大這雙重因素的結(jié)果，因而抵消“鞭子效應(yīng)”的努力也可以從這樣兩方面著手。
就個(gè)別企業(yè)而言，首要是選擇好的需求預(yù)測(cè)工具，以使企業(yè)能夠?qū)π枨蟮淖儎?dòng)作出正確的分析、評(píng)價(jià)，并對(duì)未來(lái)市場(chǎng)作出相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，進(jìn)而確定相對(duì)貼近市場(chǎng)真實(shí)情況的采購(gòu)、生產(chǎn)等決策。
要避免信息扭曲導(dǎo)致“鞭子效應(yīng)”還要盡量減少先期購(gòu)買現(xiàn)象。前文中已經(jīng)提到，促銷、單純以銷售量評(píng)價(jià)銷售人員工作業(yè)績(jī)等做法都會(huì)引發(fā)先期購(gòu)買，進(jìn)而或者造成未來(lái)購(gòu)買量銳減，或者由于大量的訂單被取消，生產(chǎn)安排在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生混亂。要減少先期購(gòu)買現(xiàn)象就要針鋒相對(duì)地改變?cè)瓉?lái)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式。近年來(lái)，沃爾瑪倡導(dǎo)的天天最低價(jià)的做法就是一個(gè)例證。天天低價(jià)使得消費(fèi)者囤積現(xiàn)象減少，真實(shí)的消費(fèi)情況顯露在經(jīng)營(yíng)者的銷售信息里。有助于經(jīng)營(yíng)者在真實(shí)的市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)需求，正確決策。
要抵消“鞭子效應(yīng)”，最重要的還是要改進(jìn)企業(yè)物流管理。這可以從幾方面入手。（1）要構(gòu)造企業(yè)局域網(wǎng)，引入計(jì)算機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享。然后，企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）與客戶聯(lián)接，有效地加快訂單傳輸速度，避免多次重復(fù)錄入，提高備貨、運(yùn)送的效率和準(zhǔn)確率，縮短訂貨周期，降低訂貨周期的木確定性。（2）要減少訂貨批量。一方面可以引入電子商務(wù)來(lái)降低交易成本，另一方面可以借助專業(yè)化的第三萬(wàn)物流企業(yè)來(lái)降低小批量運(yùn)輸時(shí)的高額運(yùn)輸成本。在運(yùn)輸領(lǐng)域，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的影響，整車運(yùn)費(fèi)與零擔(dān)運(yùn)費(fèi)差異巨大，專業(yè)公司因?yàn)榭梢詫⒍鄠€(gè)貨主的貨物集中運(yùn)輸，因此可以爭(zhēng)取到較為低廉的整車運(yùn)費(fèi)，企業(yè)龐大的銷售系統(tǒng)、富有經(jīng)驗(yàn)的車輛調(diào)度也有助于合理安排運(yùn)量和運(yùn)輸路線，減少空駛成本。所以，雖然對(duì)貨主來(lái)講還是小規(guī)模運(yùn)輸，但利用專業(yè)運(yùn)輸公司可以使平均運(yùn)費(fèi)水平大幅度降低。為減少訂貨批量，也有的企業(yè)嘗試鼓勵(lì)經(jīng)銷商訂購(gòu)一籃子商品，而不是一份訂單只訂購(gòu)一種商品。這樣雖然交貨頻率、運(yùn)輸效率沒(méi)變，但是每種貨物的交貨次數(shù)增加了，相應(yīng)的每次訂貨量就少了。
抵消“鞭子效應(yīng)”的另一個(gè)重要方面就是加強(qiáng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的合作，減少信息傳導(dǎo)過(guò)程中的扭曲。在這方面，近年來(lái)所推崇的綜合物流管理模式將大有用武之地?，F(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理是變?cè)瓉?lái)生產(chǎn)、銷售企業(yè)之間瓜分利潤(rùn)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系為共同拓展利潤(rùn)空間的伙伴合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)所謂雙贏的理想局面。體現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理觀念的一個(gè)重要手段就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間的信息共享，典型的做法就是變?cè)瓉?lái)獨(dú)自搜集需求信息為合作伙伴之間共享需求信息。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者EDI技術(shù)使得零售商的銷售信息隨時(shí)傳導(dǎo)到批發(fā)商、經(jīng)銷商、生產(chǎn)商，使他們得以利用即時(shí)信息了解產(chǎn)品消費(fèi)狀況，預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。由于即時(shí)信息比較準(zhǔn)確，而且避免多次需求預(yù)測(cè)，所以真實(shí)需求波動(dòng)被放大的現(xiàn)象得以減少，在掌握真實(shí)市場(chǎng)信息的基礎(chǔ)上所作出的生產(chǎn)、運(yùn)作的安排將會(huì)更加合理，大量的浪費(fèi)將被避免。
1.環(huán)境方面
重要環(huán)境方面。同企業(yè)直接或者間接合作的供應(yīng)商和中間商、對(duì)企業(yè)需求的客戶和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等重要環(huán)境因素。很多物流企業(yè)沒(méi)有有效的分析、管理和調(diào)差這些因素，沒(méi)有有效的服務(wù)跟蹤客戶的需求，供貨商不及時(shí)供貨的情況會(huì)經(jīng)常發(fā)生，對(duì)客戶的供貨需求上很難給予滿足，客戶被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手挖走的情況大有存在。
2.服務(wù)理念
盡管我國(guó)物流企業(yè)獲得了一定的發(fā)展，但是服務(wù)方面還非常滯后，存在較為薄弱的物流營(yíng)銷意識(shí)。在為企業(yè)做服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中，現(xiàn)階段很多企業(yè)還從自身的期望出發(fā)，沒(méi)有將客戶的需求放在主要位置上。在物流企業(yè)的營(yíng)銷管理中，這種現(xiàn)象還大有存在，這樣就會(huì)有很大的差異存在于客戶的期望和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中，在服務(wù)于客戶時(shí)，有各種各樣的分歧矛盾會(huì)出現(xiàn)在企業(yè)當(dāng)中，最后就會(huì)丟失客戶，阻礙企業(yè)的正常發(fā)展。
3.應(yīng)用信息技術(shù)不夠
隨著時(shí)代的發(fā)展，信息遍布各處，但是，在技術(shù)裝備和技術(shù)管理上，很多物流企業(yè)還不夠充分，沒(méi)有將更多的資金投入到信息管理系統(tǒng)和服務(wù)網(wǎng)中，這樣對(duì)物流企業(yè)服務(wù)的及時(shí)性、滿意程度和準(zhǔn)確性就會(huì)帶來(lái)較大的影響。
二、提升物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的措施
1.要規(guī)劃化、科學(xué)化、系統(tǒng)化的管理物流企業(yè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié)
首先，管理職工。對(duì)工作人員的職業(yè)道德素質(zhì)和道德素質(zhì)上要定期的進(jìn)行培訓(xùn)教育，引導(dǎo)員工們將正確的人生觀樹立起來(lái)，對(duì)自身在企業(yè)中的價(jià)值能夠有效的明確，喜歡這個(gè)行業(yè)，積極進(jìn)取、勤奮刻苦，認(rèn)真工作，對(duì)企業(yè)、對(duì)社會(huì)要時(shí)刻保持飽滿的態(tài)度。工作中企業(yè)態(tài)度是關(guān)鍵，態(tài)度決定一切工作，工作發(fā)展的成敗同工作態(tài)度密切相聯(lián)，因此，要用小冊(cè)子將企業(yè)要求和制度規(guī)劃出來(lái)，令各個(gè)員工都可以去學(xué)習(xí)，將良好的學(xué)習(xí)氛圍和競(jìng)爭(zhēng)氛圍營(yíng)造出來(lái)。在平時(shí)的工作中，對(duì)員工的監(jiān)督管理也要進(jìn)行強(qiáng)化，要防止超時(shí)停車、超速行駛和超時(shí)送貨等問(wèn)題的出現(xiàn)，防止和避免企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和形象帶來(lái)不必要傷害。其次，管理基礎(chǔ)建設(shè)。在區(qū)域市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)要合理規(guī)劃，倉(cāng)儲(chǔ)能力、物流設(shè)備和地點(diǎn)選擇要自動(dòng)的更新，要努力節(jié)約能源、減少資金投入。此外，也要有一定的兼容性存在于基礎(chǔ)建設(shè)中，豐富功能，這樣就能夠?qū)⑽锢硇蚀蟠筇嵘蟻?lái)，大大節(jié)省時(shí)間，有效的降低成本。
2.對(duì)環(huán)境因素要全面掌握協(xié)調(diào)
在物流企業(yè)發(fā)展中，環(huán)境因素的影響也是巨大的，企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中，環(huán)境因素是其前提條件，在企業(yè)對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略制定中，對(duì)自身能力進(jìn)行分析，更要有效的分析環(huán)境因素。要及時(shí)的了解、分析和調(diào)研環(huán)境因素的變化情況，要多掌握、多接觸政府對(duì)企業(yè)管理的相應(yīng)法律、法規(guī)和政策，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r確保能夠及時(shí)的去了解、掌握，進(jìn)而確保有效的企業(yè)營(yíng)銷戰(zhàn)略。
3.改善服務(wù)理念，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
要將客戶期望作為服務(wù)的出發(fā)點(diǎn)，要時(shí)刻圍繞著客戶的需求，將合理的、統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)，在物流管理中，將創(chuàng)造客戶價(jià)值當(dāng)做核心，在制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將客戶需求放在首要位置，進(jìn)一步縮小客戶和企業(yè)之間的差距。對(duì)為客戶服務(wù)的理念上予以強(qiáng)化，牢牢的把握住客戶的需求，將為經(jīng)營(yíng)管理提供良好的基礎(chǔ)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)的不斷加劇，企業(yè)為了穩(wěn)定長(zhǎng)久的發(fā)展，在經(jīng)營(yíng)管理中，將良好的品牌服務(wù)樹立起來(lái)也是非常必要的。企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)即為品牌服務(wù)，能夠保證企業(yè)的營(yíng)銷，將品牌效應(yīng)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中要充分的發(fā)揮出來(lái)，對(duì)每項(xiàng)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都要嚴(yán)格控制，對(duì)物流服務(wù)的品牌意識(shí)要始終去堅(jiān)守，努力掌握優(yōu)先權(quán)和主動(dòng)權(quán)，保證實(shí)現(xiàn)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略，將為企業(yè)提供更好的經(jīng)濟(jì)效益。
4.提高信息化技術(shù)水平
信息時(shí)代是當(dāng)前社會(huì)的主要發(fā)展方向，也為現(xiàn)代物流插上了翅膀。提升信息化能力是物流企業(yè)一個(gè)重要的發(fā)展方向。這并非單純的將一個(gè)企業(yè)網(wǎng)站建立起來(lái)，而是對(duì)網(wǎng)絡(luò)窗口進(jìn)行應(yīng)用，更好的去宣傳企業(yè)的形象。將企業(yè)品牌樹立起來(lái)，為客戶能夠準(zhǔn)確及時(shí)的去服務(wù)，對(duì)于客戶的反饋信息又能夠及時(shí)的去掌握，對(duì)客戶的需求能及時(shí)跟進(jìn)，從而進(jìn)一步達(dá)到和客戶的信息接口，兩翼連動(dòng)發(fā)展的功效。同時(shí)，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)工具的運(yùn)用，達(dá)到對(duì)社會(huì)資源的掌握、整合、管控、運(yùn)用。在此基礎(chǔ)上，對(duì)員工的服務(wù)意識(shí)、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方針和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及時(shí)的去改進(jìn)。實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的升級(jí)轉(zhuǎn)型。將一個(gè)精品的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷隊(duì)伍組建起來(lái)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理規(guī)章制度上不斷的予以完善，將員工的網(wǎng)路營(yíng)銷能力水平提升上來(lái)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行利用，緊密的聯(lián)系企業(yè)和客戶的需求，將客戶的滿意和客戶的放心作為其中的宗旨，確保能夠同客戶進(jìn)行有效的交流，向客戶及時(shí)的傳達(dá)一些最新的信息，在客戶心中能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)有一個(gè)重新的評(píng)價(jià)和認(rèn)識(shí)，使他們能夠信得過(guò)物流企業(yè)，進(jìn)而為物流企業(yè)能夠獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)固的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)
作為現(xiàn)代物流管理的理念引入我國(guó)僅有20余年，對(duì)于物流成本概念，雖然現(xiàn)實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數(shù)認(rèn)同從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度上的定義，認(rèn)為物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：
(1)伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；
(2)物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；
(3)對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。
目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會(huì)計(jì)核算的范圍側(cè)重于采購(gòu)物流、銷售物流環(huán)節(jié)。忽視了其他物流環(huán)節(jié)的核算。
在我國(guó)現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算體系的框架內(nèi)，企業(yè)物流成本的構(gòu)成模式尚未建立，會(huì)計(jì)核算制度中并沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本也沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，只是直接用于物資采購(gòu)的費(fèi)用列入采購(gòu)成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗(yàn)，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。
2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義
盡管現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒(méi)有單獨(dú)考慮到物流成本的問(wèn)題，但是作為企業(yè)的一項(xiàng)實(shí)際費(fèi)用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項(xiàng)目，物流成本管理在財(cái)務(wù)管理中占有重要的位置，越來(lái)越得到企業(yè)界的重視。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了企業(yè)管理層深刻認(rèn)識(shí)物流成本管理的重要意義。
企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內(nèi)容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現(xiàn)的重要目標(biāo)。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢(shì)，提高其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，從而能夠擴(kuò)大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問(wèn)，提高其盈利能力，因此，加強(qiáng)企業(yè)的物流成本管理意義重大。
3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng)新措施
通過(guò)對(duì)企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗(yàn)和研究，筆者認(rèn)為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統(tǒng)工程，具體管理措施如下：
3．1樹立新物流成本新觀念，增強(qiáng)全員物流成本管理意識(shí)
目前，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達(dá)到供應(yīng)鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程，包括企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈。由于外部供應(yīng)鏈涉及面廣、環(huán)境復(fù)雜等，具有很大的不可控性，因此加強(qiáng)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理尤為重要。
內(nèi)部供應(yīng)鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門或銷售部門管理的觀念，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理意識(shí)。樹立全員、全過(guò)程管理的物流成本系統(tǒng)管理新觀念，讓各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各部門、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。
3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)，創(chuàng)新企業(yè)物流管理體制
當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門，如物資管理部門負(fù)責(zé)相應(yīng)的采購(gòu)費(fèi)、裝卸費(fèi)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，銷售部門負(fù)責(zé)營(yíng)銷費(fèi)、運(yùn)費(fèi)等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\(yùn)作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機(jī)構(gòu)上保證物流管理的有效進(jìn)行。
結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，進(jìn)行流程再造、機(jī)構(gòu)整合，筆者認(rèn)為，盡快設(shè)置專司物流管理的部門，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化，變分散管理物流為集中系統(tǒng)的管理物流，全面協(xié)調(diào)生產(chǎn)、銷售等各部門之間的關(guān)系，使各個(gè)部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過(guò)程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統(tǒng)化。
3．3建立物流成本核算體系，加強(qiáng)物流成本考核管理
由于企業(yè)現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分?jǐn)偲髽I(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現(xiàn)在的物流成本是多少，所謂的節(jié)約物流成本又從何談起呢?
為了保證物流成本的可比性，國(guó)家或企業(yè)應(yīng)制定一個(gè)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計(jì)算的口徑。通過(guò)建立的物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)物流成本系統(tǒng)進(jìn)行分析，就可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以改進(jìn)。傳統(tǒng)的物流成本計(jì)算按照運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)等功能類別統(tǒng)計(jì)，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準(zhǔn)聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類別和銷售業(yè)務(wù)人員類別計(jì)算物流成本，以至于物流成本上升的責(zé)任不明確。物流部門的工作是根據(jù)物流成本計(jì)算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，提供不同部門的成本數(shù)據(jù)，說(shuō)明成本上升的原因，分清部門責(zé)任并納入考核。
3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理
隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈整體系統(tǒng)，對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。
工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理，一方面積極協(xié)調(diào)與第三方物流企業(yè)、客戶等之間的關(guān)系，通過(guò)企業(yè)效率化的配送，如減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃。選擇最佳的運(yùn)送手段，滿足客戶的高要求；另一方面，在物資采購(gòu)環(huán)節(jié)，根據(jù)用戶的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。
3．5借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，提高物流成本管理效率
積極借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制也是創(chuàng)新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統(tǒng)的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。隨著信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運(yùn)用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
通過(guò)現(xiàn)代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門分享由此帶來(lái)的利益，充分對(duì)應(yīng)可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計(jì)劃，企業(yè)間的協(xié)調(diào)和合作有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
4結(jié)語(yǔ)
總之，隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機(jī)遇，按照以上創(chuàng)新思路，針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng)新方法和途徑，通過(guò)提高對(duì)市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶持續(xù)滿意等方面的能力，一定能夠?qū)崿F(xiàn)物流總成本的降低從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤(rùn)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，這將對(duì)構(gòu)建中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現(xiàn)實(shí)意義。
現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為支撐的，沒(méi)有信息化就沒(méi)有現(xiàn)代物流的發(fā)展，其也是區(qū)別于傳統(tǒng)供電企業(yè)物流的重要標(biāo)志。目前供電企業(yè)在組織設(shè)置、軟硬件設(shè)施的投入、人才的培養(yǎng)、庫(kù)存管理、信息共享方面都存在一些問(wèn)題。簡(jiǎn)要總結(jié)如下：21世紀(jì)作為信息時(shí)代，信息的獲取和利用是保證企業(yè)取得成功的有力保障。但是長(zhǎng)期以來(lái)，供電企業(yè)物流信息管理中缺少專業(yè)的部門設(shè)置和專業(yè)的信息技術(shù)人才，缺少專業(yè)化、規(guī)范化的崗位和建制，沒(méi)有專門的物流信息管理部門，對(duì)供電企業(yè)相關(guān)的硬件設(shè)施投入和人員培訓(xùn)也不夠。庫(kù)存管理是供電企業(yè)有效配置物資資源，降低成本，提高盈利能力的重要途徑。當(dāng)前，供電企業(yè)庫(kù)存管理存在的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)搭建不合理；管理機(jī)制不健全，庫(kù)存管控技術(shù)落后；庫(kù)存信息化水平偏低等方面。而庫(kù)存管理又會(huì)對(duì)物資供應(yīng)、公司資金占用、公司資金周轉(zhuǎn)等方面造成直接的影響。信息系統(tǒng)不完善，庫(kù)存信息不夠清晰。特別是還有一些單位還存在以手工賬的方式來(lái)記錄相關(guān)的信息。這樣就不便于及時(shí)對(duì)庫(kù)存信息進(jìn)行匯總分析，不利于供電企業(yè)相關(guān)的采購(gòu)決策。在信息共享方面，由于各供電公司沒(méi)有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，因此各公司的信息都是孤立的，無(wú)法在經(jīng)驗(yàn)、物資儲(chǔ)存、信息資源等方面進(jìn)行資源共享。
二、供電企業(yè)物流信息化管理的建議
1.調(diào)整組織結(jié)構(gòu)以適應(yīng)物流現(xiàn)代化管理
在組織結(jié)構(gòu)上，改傳統(tǒng)的“分散管理”模式為“集中管理”模式。加大物資集約化、扁平化、專業(yè)化、全過(guò)程管控力度。具體上如可由電力公司成立省局物流中心，對(duì)下屬的各個(gè)地區(qū)局和縣局的物資進(jìn)行統(tǒng)一的管理和控制，將原來(lái)下放的物資招投標(biāo)和采購(gòu)的權(quán)限進(jìn)行聚攏回收，由省級(jí)物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理；對(duì)全網(wǎng)物資實(shí)行需求、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、供應(yīng)商關(guān)系、廢舊處置等都實(shí)行統(tǒng)一歸口管理。這樣一方面可以享受大規(guī)模采購(gòu)帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì)，更重要的是在歸口管理的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)信息資源一體化的目標(biāo)，為實(shí)施信息化管理提供數(shù)據(jù)來(lái)源保證。
2.物流中心的輔助制度建設(shè)
現(xiàn)代物流是以現(xiàn)代管理技術(shù)為基石的，沒(méi)有管理現(xiàn)代化化就沒(méi)有物流的現(xiàn)代化。供電局物流現(xiàn)代化建設(shè)必須建立在建立完善、科學(xué)的內(nèi)部控制制度和現(xiàn)代管理制度基礎(chǔ)之上。通過(guò)高效合理的管理制度，優(yōu)化工作流程，提高各部門之間溝通合作的效率，及時(shí)應(yīng)對(duì)外部出現(xiàn)的突況，減少不必要的管理摩擦，使各部門的職責(zé)自然形成一個(gè)既有專門功能，又有分工合作、高效而靈活的有機(jī)整體。
3.完善內(nèi)部物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)
如果前兩條建議是物流信息化建設(shè)的必要輔助，物流管理系統(tǒng)軟件建設(shè)就是企業(yè)信息化建設(shè)的中心主題。這主要從兩方面來(lái)建設(shè)：一是通過(guò)完善強(qiáng)大的內(nèi)控設(shè)計(jì)，保障信息記錄的完備行、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，使相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)便于分類歸集和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程存在的問(wèn)題。準(zhǔn)確性與真實(shí)性是信息的生命。不準(zhǔn)確、不真實(shí)的信息不但沒(méi)用，還可能帶來(lái)各種麻煩。此外，在信息社會(huì)，信息都是具有時(shí)效性的，過(guò)時(shí)的信息也是沒(méi)有作用的。第二是契合于企業(yè)實(shí)際情況的高效信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)是物流中心的眼睛，它集中、及時(shí)、全面反映了物資的各項(xiàng)情況。三是建立可視化的物流信息平臺(tái)。通過(guò)可視化的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)存庫(kù)狀態(tài)、物資配送過(guò)程、車輛在途過(guò)程、流程管理規(guī)范等的全方位、分層次的生動(dòng)化、人性化、圖表化的信息展示，來(lái)提高信息系統(tǒng)的應(yīng)用效率。最后，現(xiàn)代物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)好的物流系統(tǒng)軟件對(duì)信息化管理十分不利，但是，高效的信息系統(tǒng)也要與公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況相結(jié)合，能夠達(dá)到方便清晰的獲得有利于經(jīng)營(yíng)決策的信息的目的，不能讓花費(fèi)巨大成本建立起來(lái)的系統(tǒng)成為一種不實(shí)用的擺設(shè)。
4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)
大數(shù)據(jù)是近兩年興起的一個(gè)熱門詞匯。其在物流信息化方面的作用也是有目共睹的。目前我國(guó)各大企業(yè)都在爭(zhēng)相加強(qiáng)信息化建設(shè)，努力建設(shè)自己大數(shù)據(jù)平臺(tái)(我國(guó)的如阿里巴巴，京東，國(guó)外的如蘋果等大型企業(yè))，大數(shù)據(jù)成為一個(gè)重要的趨勢(shì)，信息化應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)資源整合和流程管理的變化越來(lái)越明顯。這種大數(shù)據(jù)管理有利于提高信息的處理能力和服務(wù)能力，根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出正確的決策。通過(guò)對(duì)電力物流的大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，可以打破我國(guó)目前電力資源物流管理的粗放型模式，提高經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)化水平，優(yōu)化電力生產(chǎn)和配送模式，建立電力企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)降低物流成本和提高服務(wù)質(zhì)量。
5.供應(yīng)鏈與信息管理的協(xié)同建設(shè)
隨著供應(yīng)鏈變得越來(lái)越復(fù)雜，供電局也應(yīng)發(fā)揮數(shù)據(jù)的最大價(jià)值，將這些數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)學(xué)模型、優(yōu)化和模擬技術(shù)為復(fù)雜的生產(chǎn)和供應(yīng)問(wèn)題對(duì)諸如需求預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、資源配置、庫(kù)存管理、線路優(yōu)化、采購(gòu)計(jì)劃等方面提供合適的建議。要將資源數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、供應(yīng)商數(shù)據(jù)、質(zhì)量數(shù)據(jù)等存儲(chǔ)起來(lái)用于跟蹤供應(yīng)鏈在執(zhí)行過(guò)程中的效率、成本，從而控制成本和提高電力輸送的效率。
三、總結(jié)
變幻多端的物流市場(chǎng)給物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下,國(guó)有物資流通企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)管理觀念,才能鞏固自己的市場(chǎng)地位,發(fā)揮自己的作用。
1經(jīng)營(yíng)思想創(chuàng)新
現(xiàn)在所處的市場(chǎng)是流通主體多元化,各種所有制的流通企業(yè)紛紛參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)有物資流通企業(yè)過(guò)去依靠行政力量建立起來(lái)的物資供應(yīng)壟斷地位已被打破,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,國(guó)有物資流通企業(yè)必須徹底克服“官商”、“坐商”思想,積極樹立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀念、質(zhì)量效益,以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提高市場(chǎng)占有率。國(guó)有物資流通企業(yè)必須強(qiáng)化服務(wù)意識(shí),牢固把握和占領(lǐng)鐵路內(nèi)部市場(chǎng),并在此基礎(chǔ)上拓寬經(jīng)營(yíng)渠道,形成規(guī)模效益。
2經(jīng)營(yíng)方式創(chuàng)新
在經(jīng)營(yíng)方式選擇上要克服保守思想,以不同的方式適應(yīng)不同的市場(chǎng)需求。有條件的物資流通企業(yè),可以和生產(chǎn)企業(yè)在合作的基礎(chǔ)上,建立風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享、長(zhǎng)期穩(wěn)定的利益共同體,實(shí)行制。這樣,一方面使生產(chǎn)企業(yè)從自銷中擺脫出來(lái),致力于產(chǎn)品創(chuàng)新、提高產(chǎn)品質(zhì)量,以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品吸引物流企業(yè)、吸引市場(chǎng);另一方面,流通企業(yè)可利用其設(shè)施、人員、銷售渠道等優(yōu)勢(shì),以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引生產(chǎn)企業(yè)和開拓市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)互利互惠。此外,配送、流通加工、代銷、代運(yùn)等,都是物流企業(yè)充分利用其行業(yè)優(yōu)勢(shì)、資源設(shè)備優(yōu)勢(shì)而靈活采用的經(jīng)營(yíng)方式。在營(yíng)銷方式上要由傳統(tǒng)的推銷方式轉(zhuǎn)變到以市場(chǎng)為導(dǎo)向的市場(chǎng)營(yíng)銷方式。要從市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)環(huán)節(jié),深入貫徹營(yíng)銷思想,使之成為物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中心環(huán)節(jié)。
3產(chǎn)權(quán)制度創(chuàng)新
傳統(tǒng)國(guó)有物資流通企業(yè),按行政隸屬關(guān)系建立,政企不分,產(chǎn)權(quán)不明,導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)約束機(jī)制軟化,又缺乏應(yīng)有的動(dòng)力機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制,經(jīng)營(yíng)者的積極性沒(méi)有得到有效發(fā)揮。此外,企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布過(guò)于分散,形不成規(guī)模優(yōu)勢(shì),一方面造成大量的物資流通企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)地位,另一方面又出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸設(shè)施等得不到合理的利用而閑置,這些都必須靠產(chǎn)權(quán)制度創(chuàng)新來(lái)解決。對(duì)于國(guó)有大中型物資流通企業(yè),應(yīng)按現(xiàn)代企業(yè)制度要求,建立股份制企業(yè),并通過(guò)資本紐帶建立起一批有一定實(shí)力和規(guī)模的物資流通企業(yè)集團(tuán),重新構(gòu)建物資流通業(yè)的主渠道。在這些大型流通企業(yè)中,可采取國(guó)有資產(chǎn)控股、吸引多種經(jīng)濟(jì)成分投資的方式,這樣既彌補(bǔ)了企業(yè)資金不足的困難,又?jǐn)U大了國(guó)有資產(chǎn)的支配力和控制權(quán)。對(duì)于小型物資流通企業(yè),應(yīng)按照“抓大放小”的原則,既可以國(guó)有資產(chǎn)控股,也可以國(guó)有資產(chǎn)參股,還可以吸引企業(yè)入股,以利于職工積極性的發(fā)揮,并更好地監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營(yíng)。另外還可以采取相互聯(lián)合、兼并、承包、租賃、出售等方式,盤活國(guó)有資產(chǎn)存量。
4管理制度創(chuàng)新
物流企業(yè)必須健全優(yōu)化管理制度,改變傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)管理方式,由單一的分散管理走向多元化系統(tǒng)管理,定性管理走向定性與定量結(jié)合的管理,實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。1)要建立起企業(yè)內(nèi)部資本金制度,防止無(wú)效投資,要加強(qiáng)成本、費(fèi)用核算,杜絕不合理開支。2)要強(qiáng)化流通全過(guò)程的組織管理,通過(guò)目標(biāo)管理、預(yù)決策管理、標(biāo)準(zhǔn)化管理等現(xiàn)代管理技術(shù)提高經(jīng)營(yíng)水平。3)要重視物流管理信息系統(tǒng)的建立,減少盲目性,更好地滿足社會(huì)需求,提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效果。4)要改革分配制度,破除“大鍋飯”的平均主義思想,建立按責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的新的分配機(jī)制。超級(jí)秘書網(wǎng)
5服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)新
服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)是決定物資流通企業(yè)生存與發(fā)展的重要因素。國(guó)有物流企業(yè)長(zhǎng)期習(xí)慣于短缺經(jīng)濟(jì)、賣方市場(chǎng),忽視服務(wù)的思想根深蒂固,因此,必須提高全行業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí),開展承諾服務(wù),想用戶所想,急用戶所急,并積極開拓、尋求用戶未被滿足的需求,以售前、售中、售后的系列優(yōu)質(zhì)服務(wù),提高市場(chǎng)占有份額,逐步壯大自己的營(yíng)銷渠道和網(wǎng)絡(luò)。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)生活也不斷地豐富，應(yīng)運(yùn)而生的連鎖商品超市和藥店等連鎖零售企業(yè)也在不斷地規(guī)?；?，在各大小城市里不斷地?cái)U(kuò)張，成為大街小巷里的典型商戶。不斷擴(kuò)大的企業(yè)規(guī)模需要強(qiáng)有力的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制作為支撐，物流管理作為連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的中堅(jiān)地位，越來(lái)越受到企業(yè)的重視。但是，我國(guó)連鎖零售企業(yè)在物流管理這一方面處于初級(jí)階段，缺乏有效的管理機(jī)制，出現(xiàn)了諸多問(wèn)題，成為了連鎖零售企業(yè)發(fā)展前進(jìn)的瓶頸。
（一）物流運(yùn)作中缺貨率太高
在各大連鎖零售企業(yè)中，普遍存在的問(wèn)題就是缺貨，缺貨現(xiàn)象較為嚴(yán)重。據(jù)調(diào)查，顧客對(duì)于缺貨現(xiàn)象反應(yīng)較為強(qiáng)烈。一般情況下，顧客遇到缺貨現(xiàn)象時(shí)，選擇購(gòu)買替代品的幾率并不是很大，而轉(zhuǎn)到其他店鋪購(gòu)買的情況也較多，當(dāng)然，也有顧客選擇不買。無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，對(duì)企業(yè)的形象和信譽(yù)都會(huì)造成影響，從而降低顧客對(duì)企業(yè)的信任度和依賴性，長(zhǎng)此以往，顧客會(huì)漸漸地流失，對(duì)企業(yè)的銷售產(chǎn)生巨大影響。
（二）統(tǒng)一配送率低
由于各大小連鎖商店統(tǒng)一配送率不高，因而，超市積貨和斷貨現(xiàn)象嚴(yán)重，配貨和銷售不協(xié)調(diào)。超市倉(cāng)庫(kù)、車輛、人員等資源沒(méi)有得到有效利用，車輛空載率較高，人員閑置現(xiàn)象普遍。統(tǒng)一配送沒(méi)有形成系統(tǒng)和規(guī)模，大大增加的運(yùn)輸成本和勞動(dòng)力成本，加大了企業(yè)不必要的財(cái)政支出。
（三）物流成本較高
物流成本在零售企業(yè)流通費(fèi)用中占據(jù)了重大比例。首先，我國(guó)各大連鎖企業(yè)規(guī)模較小，各超市供應(yīng)商和貨源各不同，物流渠道也各不同，因而物流活動(dòng)分散，訂貨批量較小，資源沒(méi)有得到整合和有效利用，大大增加了物流費(fèi)用。
（四）信息化水平較低
在我國(guó)的零售企業(yè)物流貨物配送中，依舊是靠傳統(tǒng)的手工進(jìn)行，靠大量的人力進(jìn)行。從收貨和發(fā)貨來(lái)說(shuō)，都是人工點(diǎn)貨，因此，不僅耗費(fèi)大量的時(shí)間，精確度也低，出現(xiàn)差錯(cuò)情況較多。信息化的軟件和儀器較少，相應(yīng)的高級(jí)人才也缺乏，因而，物流配送依舊停留在人工操作中進(jìn)行。
二、應(yīng)對(duì)物流管理問(wèn)題的措施
（一）確定有效的物流配送模式
物流配送是連鎖零售企業(yè)有效進(jìn)行銷售的基礎(chǔ)。一般情況下，各大小超市通過(guò)自營(yíng)配送、共同配送和第三方物流等三種方式進(jìn)行物流配送。尋找恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌湍Ｊ绞墙档推髽I(yè)成本，有效利用資源，提高物流效率的關(guān)鍵。各大小連鎖零售企業(yè)應(yīng)從自身的條件和實(shí)際情況出發(fā)，借鑒沃爾瑪?shù)却笮瓦B鎖零售企業(yè)的成功運(yùn)作，發(fā)現(xiàn)自己的不足，挖掘自身?xiàng)l件，選擇適合自身運(yùn)作的物流配送模式，最大限度地節(jié)省成本，提高效率。
（二）加大與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作力度
企業(yè)并不是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)中，其經(jīng)營(yíng)與其他企業(yè)息息相關(guān)，企業(yè)只局限于內(nèi)部的物流管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)從整個(gè)生產(chǎn)與銷售鏈出發(fā)，加強(qiáng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)的管理與控制，通過(guò)與鏈上其他伙伴的合作，提高整體的物流管理水平。供應(yīng)商對(duì)連鎖零售企業(yè)有著重要的意義，通過(guò)與供應(yīng)商的友好合作，企業(yè)不僅可以擁有固定的貨源，批量的訂貨可以降低商品進(jìn)貨價(jià)格，減少成本，實(shí)現(xiàn)共贏，更好地促進(jìn)企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
（三）提高企業(yè)物流管理的信息化水平
信息化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，信息化發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。以信息化帶動(dòng)工業(yè)化是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方式之一。在連鎖零售企業(yè)的物流管理中，不能只停留在依靠大量人工操作的道路上，不僅耗費(fèi)時(shí)間，而且錯(cuò)誤率高。信息化在現(xiàn)在連鎖零售企業(yè)的物流管理中異軍突起，在發(fā)達(dá)的西方國(guó)家，信息化已成為企業(yè)物流管理中的重要依托，連鎖零售企業(yè)大大得益于此。因此，要加強(qiáng)信息化在物流管理中的建設(shè)，加大研究力度，培養(yǎng)專項(xiàng)人才，提高連鎖企業(yè)物流管理的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而提升連鎖零售企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中地位。
三、總結(jié)
關(guān)鍵詞：物流管理；物流成本；第三利潤(rùn)源
一、物流管理的發(fā)展
目前，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)日益加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展既是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，又是推動(dòng)其發(fā)展的重要力量，已成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來(lái)，我國(guó)物流增值服務(wù)收入增長(zhǎng)突出，綜合型物流企業(yè)收入增長(zhǎng)明顯快于倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型物流企業(yè)。但是同時(shí)，應(yīng)該看到我國(guó)企業(yè)在物流領(lǐng)域存在著嚴(yán)重的高成本與低效率的矛盾。在思想上，對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)缺乏有效的了解，沒(méi)有樹立現(xiàn)代物流成本意識(shí)，缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤(rùn)源”的理念；在理論上，對(duì)物流成本的研究還是更多的集中在介紹歐美、日本等國(guó)家的研究成果上，而對(duì)于結(jié)合我國(guó)的具體國(guó)情研究與發(fā)展我國(guó)的物流成本管理體系的研究成果則相對(duì)較少；在實(shí)踐上，對(duì)物流成本的構(gòu)成認(rèn)識(shí)比較模糊并且物流成本的核算范圍由各企業(yè)依據(jù)自身的需要進(jìn)行認(rèn)定，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計(jì)口徑。
解決這種矛盾的重要途徑之一就是加強(qiáng)我國(guó)企業(yè)的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本，以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平。
二、物流成本管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用
現(xiàn)代企業(yè)管理的目標(biāo)已不再是短期利潤(rùn)最大化，而是如何取得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。無(wú)論企業(yè)采用哪一種戰(zhàn)略方式，都離不開成本管理，企業(yè)物流成本管理是企業(yè)物流管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理目標(biāo)的一個(gè)必要途徑。
（一）物流成本管理的現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題
（1）我國(guó)企業(yè)及相關(guān)人員的物流成本管理觀念落后。在傳統(tǒng)成本管理中，成本管理的目的被歸結(jié)為降低成本，主要通過(guò)規(guī)模效益以及增強(qiáng)與供應(yīng)商及分銷商的談判能力達(dá)到轉(zhuǎn)移成本的目的，而沒(méi)有認(rèn)識(shí)到降低成本是提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的關(guān)鍵，這種意識(shí)和觀念急需轉(zhuǎn)變。
（2）傳統(tǒng)成本管理不能滿足企業(yè)實(shí)行全面成本管理的需要。傳統(tǒng)成本管理系統(tǒng)未能采用靈活多樣的成本方法，不能提供決策所需的正確信息，不能深入反映經(jīng)營(yíng)過(guò)程，不能提供各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的成本信息，從而誤導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定。
（3）我國(guó)企業(yè)成本控制不力。企業(yè)自身缺乏成本意識(shí)，沒(méi)有明確的成本目標(biāo)，或者雖然確定了成本目標(biāo)，但缺乏落實(shí)目標(biāo)的具體措施，未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力，造成了企業(yè)物耗上升，費(fèi)用增加。
（二）物流成本管理的改進(jìn)方法
針對(duì)上述問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因，結(jié)合市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流成本管理的要求，我國(guó)企業(yè)應(yīng)在外部環(huán)境逐步改善的同時(shí)，主動(dòng)積極地加強(qiáng)企業(yè)物流成本管理，充分運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的成本管理方法以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，具體來(lái)說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：
（1）增強(qiáng)成本觀念，強(qiáng)化成本意識(shí)，使人們從思想上真正認(rèn)識(shí)到物流成本的作用及降低成本的意義。企業(yè)的一切成本管理活動(dòng)應(yīng)以現(xiàn)代成本效益理念作為指導(dǎo)思想，要認(rèn)識(shí)到成本優(yōu)勢(shì)的取得絕對(duì)不限于成本本身，應(yīng)從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
（2）物流成本管理系統(tǒng)化。指在系統(tǒng)思想的指導(dǎo)下，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，力求達(dá)到以最佳的結(jié)構(gòu)、最優(yōu)的協(xié)調(diào)與最小的總成本來(lái)組織各項(xiàng)物流活動(dòng)，以滿足企業(yè)的物流戰(zhàn)略。根據(jù)效益背反理論，由于物流各子系統(tǒng)間的成本存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，因此物流子系統(tǒng)成本的降低并不一定能夠降低物流系統(tǒng)的總成本。只有通過(guò)協(xié)調(diào)物流子系統(tǒng)間的運(yùn)作、引入新的物流管理技巧等方式，來(lái)降低系統(tǒng)的總成本，才是長(zhǎng)遠(yuǎn)可行的成本管理措施。
（3）樹立物流成本管理的戰(zhàn)略成本管理思想。著眼于對(duì)企業(yè)發(fā)展有長(zhǎng)期性、根本性影響的問(wèn)題進(jìn)行決策和制定政策，以便在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。將物流成本管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略聯(lián)系起來(lái)，使企業(yè)的物流活動(dòng)滿足企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的要求?，F(xiàn)代企業(yè)的物流成本管理從企業(yè)采用的具體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略出發(fā)，通過(guò)對(duì)企業(yè)價(jià)值鏈的分析，在保證企業(yè)市場(chǎng)策略的基礎(chǔ)上，將不產(chǎn)生價(jià)值的物流環(huán)節(jié)盡量縮減，從而為客戶創(chuàng)造真正的價(jià)值。
（4）對(duì)物流成本進(jìn)行目標(biāo)管理。一個(gè)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)應(yīng)確定總的奮斗目標(biāo)，如利潤(rùn)總額、資金利潤(rùn)率等，并據(jù)以指導(dǎo)、組織、動(dòng)員員工為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)而努力。圍繞這個(gè)總目標(biāo)，企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)乃至每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)制定自己的奮斗目標(biāo)，如銷售目標(biāo)、成本目標(biāo)、技術(shù)目標(biāo)等，并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施，以保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
（5）學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外一切先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和管理方法，健全成本管理方法體系。西方的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制已有300多年歷史，積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和管理方法。對(duì)此，我們可以從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)，根據(jù)每個(gè)企業(yè)的不同情況靈活地、適當(dāng)?shù)丶右越梃b和運(yùn)用，進(jìn)一步健全企業(yè)的成本管理方法體系。
三、結(jié)語(yǔ)
物流成本作為“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)，企業(yè)管理層必須站在戰(zhàn)略的高度上考慮成本問(wèn)題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無(wú)形的成本損失；既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素的影響；不僅要考慮企業(yè)自身的成本費(fèi)用，更要考慮不同的成本方案對(duì)客戶、供應(yīng)商和社會(huì)的影響；成本考核時(shí)，不僅要看成本升降，而且要聯(lián)系企業(yè)的收益、綜合競(jìng)爭(zhēng)力，把供應(yīng)商、客戶和社會(huì)效益放在第一位，以質(zhì)量求生存，在競(jìng)爭(zhēng)中求發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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