發(fā)布時(shí)間：2023-03-21 17:10:29
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車(chē)維修論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
汽車(chē)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元(ECU)與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過(guò)診斷接口，由專(zhuān)用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時(shí)間和工況而變化。數(shù)據(jù)的傳輸就像隊(duì)伍排隊(duì)一樣，一個(gè)一個(gè)通過(guò)數(shù)據(jù)線流向診斷儀。
測(cè)量汽車(chē)數(shù)據(jù)流我們常采用以下三種方法：(1)電腦通信方式；(2)電路在線測(cè)量方式；(3)元器件模擬方式。汽車(chē)電子控制單元(ECU)中所記憶的數(shù)據(jù)流真實(shí)的反映了各傳感器和執(zhí)行器的工作電壓和狀態(tài)，為汽車(chē)故障診斷提供了依據(jù)，數(shù)據(jù)流只能通過(guò)專(zhuān)用診斷儀器讀取。汽車(chē)數(shù)據(jù)流可作為汽車(chē)ECU的輸入輸出數(shù)據(jù)，使維修人員隨時(shí)可以了解汽車(chē)的工作狀況，及時(shí)診斷汽車(chē)的故障。讀取汽車(chē)數(shù)據(jù)流可以檢測(cè)汽車(chē)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測(cè)汽車(chē)的工作狀態(tài)，通過(guò)數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車(chē)的運(yùn)行數(shù)據(jù)。
2對(duì)汽車(chē)數(shù)據(jù)流分析診斷故障，常采用的方法
(1)數(shù)值分析法。數(shù)值分析是對(duì)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化規(guī)律和數(shù)值變化范圍的分析，即數(shù)值的變化，如轉(zhuǎn)速、車(chē)速、電腦讀取值和實(shí)際值的差異等。在控制系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，控制模塊將以一定的時(shí)間間隔不斷地接收各個(gè)傳感器傳送的輸入信號(hào)，并向各個(gè)執(zhí)行器發(fā)出控制指令，對(duì)某些執(zhí)行器的工作狀態(tài)還根據(jù)相應(yīng)傳感器的反饋信號(hào)再加以修正。我們可以通過(guò)診斷儀器讀取這些信號(hào)參數(shù)的數(shù)值加以分析。
(2)時(shí)間分析法。電腦在分析某些數(shù)據(jù)參數(shù)時(shí)，不僅要考慮傳感器的數(shù)值，而且要判斷其響應(yīng)的速率，以獲得最佳效果。
(3)因果分析法。因果分析法是對(duì)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)間響應(yīng)情況和相應(yīng)速度的分析。在各個(gè)系統(tǒng)的控制中，許多參數(shù)是有因果關(guān)系的。如電腦得到一個(gè)輸入，肯定要根據(jù)此輸入給出下一個(gè)輸出，在認(rèn)為某個(gè)過(guò)程有問(wèn)題時(shí)可以將這些參數(shù)連貫起來(lái)觀察，以判斷故障出現(xiàn)在何處。
(4)關(guān)聯(lián)分析法。電腦對(duì)故障的判斷是根據(jù)幾個(gè)相關(guān)傳感器信號(hào)的比較，當(dāng)發(fā)現(xiàn)它們之間的關(guān)系不合理時(shí)，會(huì)給出一個(gè)或幾個(gè)故障碼，或指出某個(gè)信號(hào)不合理。此時(shí)不要輕易斷定是該傳感器不良，需要根據(jù)它們之間的相互關(guān)系做進(jìn)一步的檢測(cè)，以得到正確結(jié)論。
(5)比較分析法。比較分析法是對(duì)相同車(chē)種及系統(tǒng)在相同條件下的相同數(shù)據(jù)組進(jìn)行的分析。
在很多時(shí)候，沒(méi)有足夠的詳細(xì)技術(shù)資料和詳盡的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，無(wú)法很正確地?cái)喽硞€(gè)器件好壞。此時(shí)可與同類(lèi)車(chē)型或同類(lèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以比較。
3數(shù)據(jù)流技術(shù)和傳統(tǒng)維修技術(shù)在汽車(chē)維修中對(duì)比分析
3.1故障現(xiàn)象
以桑塔納2000Gsi為例。其故障現(xiàn)象為怠速不穩(wěn)，加速冒黑煙。通過(guò)讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，00561混合氣自適應(yīng)超限和00522水溫傳感器斷路／對(duì)正極短路；傳感器斷路／對(duì)地短路。記下故障碼后清碼，重新讀碼，只有“00522”水溫傳感器。經(jīng)查水溫傳感器為0，更換后發(fā)現(xiàn)故障依舊。至此，故障碼所起作用已盡。3.2傳統(tǒng)汽車(chē)維修技術(shù)排除故障的步驟應(yīng)為
（1）怠速不穩(wěn)，清洗節(jié)氣門(mén)體后重做基本設(shè)置；冒黑煙，查油壓，正常；清洗噴油嘴，換汽油濾清器；再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仍冒黑煙，但怠速已變平穩(wěn)。（2）由于還冒黑煙，更換氧傳感器，但無(wú)效。檢查火花塞與高壓線，高壓線正常，火花塞間隙較大且發(fā)黑。更換火花塞后試車(chē)，故障現(xiàn)象減弱，但加速時(shí)仍冒黑煙。（3）通過(guò)上述檢查，有維修工懷疑是ECU損壞；也有的懷疑點(diǎn)火線圈損壞；或是氣門(mén)正時(shí)不當(dāng)、空氣流量計(jì)損壞等等。（4）在檢查此故障時(shí)，本著由簡(jiǎn)到繁，從不換件到換件的程序。檢查配氣正時(shí)，良好，更換點(diǎn)火線圈，無(wú)效。換空氣流量計(jì)后，故障清除。
3.3數(shù)據(jù)流技術(shù)的方法排除故障
（1）對(duì)于排氣管冒黑煙且怠速不穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可讀取01、02和07組的數(shù)據(jù)流。從07組讀到：混合氣控制－23％（正常是－10％～10％），傳感器電壓0．6～0．8V（正常是0．1～1．0V）。這說(shuō)明混合氣確實(shí)過(guò)稀，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了控制的能力。從02組讀到：發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷2．8ms（正常是0～2．5ms）；發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射流量為5．8g／s（正常為2．0～4．0g／s）。從01組讀到：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度角為4～5°（正常是0～5°），4度雖未超限，但也偏大。
（2）判定。通過(guò)分析，得知怠速時(shí)，由于節(jié)氣門(mén)位于怠速位置，ECU又力求按怠速來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以控制超限。而進(jìn)氣流量過(guò)大，ECU認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，又不會(huì)減少?lài)娪土浚磭娚涑掷m(xù)時(shí)間），導(dǎo)致怠速忽高忽低。由于怠速?lài)娪土看?，加速時(shí)噴油量就更大，導(dǎo)致排氣管冒黑煙。清洗節(jié)氣門(mén)體、更換空氣流量計(jì)后故障清除。
根據(jù)上述兩種方法的對(duì)比，正是因?yàn)樽x取數(shù)據(jù)流，作了定量分析，才有目的地檢測(cè)、更換了相關(guān)元件，少換了火花塞和點(diǎn)火線圈，縮短了故障診斷時(shí)間，省時(shí)省力、省工省料。因此，在現(xiàn)代車(chē)型的故障診斷中，對(duì)較復(fù)雜的故障，汽車(chē)維修人員應(yīng)盡量利用讀取數(shù)據(jù)流的方法進(jìn)行故障判斷。
4數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中實(shí)踐應(yīng)用一例
（1）故障現(xiàn)象：2004年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無(wú)級(jí)變速箱。事故后修復(fù)后，換檔桿鎖止電磁閥不工作，換檔桿被鎖在“P”擋，無(wú)法移動(dòng)。經(jīng)某維修站維修，踩下制動(dòng)踏板后，換檔桿可以正常移動(dòng)，但變速箱不換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)6000RPM時(shí)，車(chē)速只有30KM/H，無(wú)法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。
（2）初步的故障檢測(cè)工作。用解碼器分別診斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！薄ｋS后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置聽(tīng)到換檔桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正?，F(xiàn)象。
（3）故障分析。首先，分析換檔桿鎖止電磁閥的工作原理，此電磁閥為換擋連鎖系統(tǒng)其中的一個(gè)重要部件，主要功能是控制換擋桿的鎖止機(jī)構(gòu)，使換擋桿只有在滿足工作條件的前提下才能移動(dòng)。換擋桿鎖止電磁閥工作，必須滿足以下四個(gè)條件：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在“RUN”位置、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度不大于1.5%、制動(dòng)踏板被踩下、換擋桿處于“P”檔。只要任意一個(gè)條件不滿足，換檔桿鎖止電磁閥將不動(dòng)作。分析清楚工作原理之后，維修思路就異常清晰，維修也就非常簡(jiǎn)單了，只需要逐一排查就可以找到故障點(diǎn)。
（4）故障排除。①接上KT600檢測(cè)儀，進(jìn)入變速箱系統(tǒng)，隨著制動(dòng)踏板被踩下，查看制動(dòng)踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_(kāi)”，屬于正常，檔位信號(hào)處于“P”檔，也屬于正常。②進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開(kāi)度為12.5%，明顯過(guò)大。懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝位置不當(dāng)，將節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)到極限位置，同時(shí)觀察KT600檢測(cè)儀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，最小也只能夠調(diào)到5%，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電源為5V，接地線正常，判斷為節(jié)氣門(mén)傳感器損壞。③更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器，在觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)流的同時(shí)，細(xì)心調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在0.5%時(shí)，固定傳感器，裝復(fù)節(jié)氣門(mén)體。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫正常后，調(diào)整怠速馬達(dá)位置，將怠速調(diào)整到800RPM，。試車(chē)，換擋桿在踩下制動(dòng)踏板后可以自由移動(dòng)，車(chē)輛在行駛中變速箱可以自動(dòng)換擋，再次用KT600檢測(cè)儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！?，數(shù)據(jù)流也無(wú)任何異常之處，維修工作到此全部完成。
1．1噴油嘴偶件的檢驗(yàn)和修理
噴油嘴偶件成對(duì)清洗牛凈后，用軟質(zhì)工具清除針閥與針閥體中的積炭。若噴油嘴偶件卡死、針閥燒損變成藍(lán)色，或針閥在針閥體中松曠，則不應(yīng)再用。針閥密封部位磨損不太嚴(yán)重時(shí)，可用研磨去修復(fù)。研磨時(shí)將調(diào)得很稠的細(xì)研磨膏準(zhǔn)確地涂公于閣錐面上，慢慢插入針悶休中（注意應(yīng)避免把研磨膏弄在針閥或針閥休的導(dǎo)向部位上）進(jìn)行研磨，注意要不斷轉(zhuǎn)動(dòng)針閥的方向。當(dāng)針閥錐面上出現(xiàn)均勻黑色的陰影時(shí)，說(shuō)明已研磨好。然后清洗后安裝，并在噴油器試驗(yàn)儀上進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)先將壓力調(diào)整螺釘向下擰，增加彈簧預(yù)緊力，直到油壓達(dá)到22.54~24.5兆帕（230-250公斤力/厘米2）今于閥抬起為止。然后觀察壓力從19.6兆帕（200公片力/厘米2）下降到19.6兆帕（100公斤力/厘來(lái)2）所用的時(shí)間，若在9~20秒以上，則表示密封性滿足要求。若噴油霧化良好，不滴油，又有清脆的響聲，則說(shuō)明噴油嘴密封性是良好的。在針閥與噴孔磨損不嚴(yán)重的情況下，另一種修復(fù)方法可來(lái)用縮孔法修理，即用一直徑為10毫米左右的鋼球或?qū)Ｓ脹_頭，放在噴孔上，用小錘輕輕敲擊。由于孔邊的金屬產(chǎn)生塑性變形，使孔徑變小，這樣即可改善針閥與噴孔間的配合間隙，達(dá)到修理的目的。
2．2柱塞偶件的檢驗(yàn)與修理
2.2.1柱塞偶件的檢驗(yàn)
（1）目測(cè)法。目測(cè)時(shí)，柱塞偶件若遇下列情況之一，應(yīng)予報(bào)廢：柱寒套有裂痕；柱塞彎曲成頭部變形；柱塞表面有嚴(yán)貢的磨損痕跡；柱塞有裂痕；柱塞頭部的斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落成銹蝕，柱塞下端的調(diào)節(jié)臂與柱塞松曠或從柱塞上脫落；柱塞套端面和內(nèi)孔表而有裂痕或深的刻痕。-
圖1噴油嘴校驗(yàn)器
（2）滑動(dòng)性試驗(yàn)法。
將在清潔柴油中浸飽和清洗過(guò)的柱塞偶件傾斜450，把往塞抽出套筒約自身長(zhǎng)度的1/3，在任何角度下松開(kāi)，柱塞*共本身重量應(yīng)能徐徐滑落到柱塞套的支承面上。若住塞下落過(guò)快，表明磨損嚴(yán)重，應(yīng)子更換。若柱塞在柱塞套中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，則應(yīng)修理或更換。
（3）密封試驗(yàn)法。有條什的應(yīng)做密封試驗(yàn)方法是：①將噴油泵中的出油閥拆去，閥庫(kù)和出油柯襯墊仍留在里面。上好出抽閥接頭，放盡內(nèi)腔空氣，將噴油器試驗(yàn)儀的高壓油管接在出油閥接頭上。②移動(dòng)供油拉桿，使柱塞固定在最大供油位置。然后轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸獷使被試驗(yàn)的柱塞上升到供油行程的中間位置、③用噴油器試驗(yàn)儀泉油至19：6兆帕（200公斤力/厘米2）后觀察油壓從該壓方下降至9.8兆帕（100公斤力/厘米2）時(shí)所用的時(shí)間，新的或大修后的柱塞偶件，應(yīng)大于18秒，若小于18秒，則為不合格。坦柱塞偶件應(yīng)不小于10秒。
在缺乏設(shè)備的情況下，柱塞偶件的密封試驗(yàn)可采用下列簡(jiǎn)易辦法：用食指堵住柱塞套頂孔，使柱塞處于中等或最大供油位置，將柱塞由最上位置向下拉，拉下的位置以柱塞上端面不露出柱塞套油孔為極限。如果感到有真空吸力，然后迅速松開(kāi)，柱塞能很快回到原位，則柱塞偶件可繼續(xù)使用。通常，為了達(dá)到更為合理的維修，采用專(zhuān)業(yè)的噴油嘴校驗(yàn)器，如圖1所示。
2.2.2住塞偶件的修理
柱塞套上端面發(fā)生銹蝕時(shí)，可用粒度在600以上的細(xì)研磨劑涂在厚玻璃板上輕輕研磨。研磨時(shí)手宜放平，并不斷地變換夾持柱塞套的方位。初步研磨后，可用附著在柱塞套端面上已經(jīng)研磨碎了的研磨劑，在平板玻璃上換個(gè)位置進(jìn)一步研磨。往塞套上端面必須研磨光滑，不可有肉眼可以看到的細(xì)劃痕。
柱塞在柱塞套中有阻滯現(xiàn)象，但尚可使用的柱塞偶件，或新柱塞發(fā)生阻滯，均可用拋維粉成拋光裔涂在柱塞上，插入套內(nèi)進(jìn)行研磨，研磨時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并不斷變換手持柱塞的方位。在柱塞裝入往塞套或放置時(shí)，如不細(xì)心常會(huì)碰毛柱塞頂部的梭角而發(fā)生較嚴(yán)重的阻滯現(xiàn)象，但柱塞露出柱塞套時(shí)，情況就會(huì)好些。這些現(xiàn)象只要工作細(xì)心是完全可以避免的。若已損壞，不應(yīng)輕率報(bào)廢。可用粒度800以上的細(xì)油石或天然細(xì)油石，上面涂些機(jī)油，將柱塞傾斜300左右，使柱塞上端棱角接觸油石，向后進(jìn)行拉磨。拉磨時(shí)，用力要輕，移動(dòng)速度要慢，并且同時(shí)要旋轉(zhuǎn)柱塞。拉磨完畢，清洗干凈，涂上拋光膏使柱塞和往塞套對(duì)磨，這樣即可恢復(fù)柱塞偶件的性能。
3．噴油嘴燒死故障的維修
噴油嘴燒死現(xiàn)象是汽車(chē)工作中常常出現(xiàn)的故障之一，通常來(lái)說(shuō)，噴油嘴磨損不太嚴(yán)重的話，可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修處理。利用一般的清理工具，比如粗砂紙、，手搖臺(tái)鉆等簡(jiǎn)單工具即可。
其具體方法為：將木板、橡皮、粗砂紙依次放在臺(tái)鉆上，臺(tái)鉆夾頭夾住噴油嘴針閥，開(kāi)動(dòng)臺(tái)鉆，轉(zhuǎn)速為每分鐘700轉(zhuǎn)左右，使針閥錐體慢慢進(jìn)入砂紙，進(jìn)行粗磨。約磨半分鐘，砂紙上呈現(xiàn)銀灰色后，在砂紙上另?yè)Q一個(gè)位置，再磨半分鐘，連續(xù)4~5次后，換上細(xì)砂紙進(jìn)行精磨，同粗磨一樣，更換2~3次，為了提高針閥的光潔度，最后一次，轉(zhuǎn)速可提高到每分鐘900轉(zhuǎn)以上，并多磨10分鐘。拆下針閥清洗后，進(jìn)行簡(jiǎn)單的試驗(yàn)：將噴油嘴裝在汽車(chē)高壓油管上，口向外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察噴油嘴霧化情況，如不霧化，有油滲出、滴出或漏出，可調(diào)整噴油嘴頭頂調(diào)壓螺釘，到霧化正常為止。如不合要求，可再磨幾次。舊的噴油嘴因磨損接觸面變寬，密封不嚴(yán)，容易滲油、滴油、漏油。修復(fù)時(shí)，可磨光接觸面，加大針閥錐角，使接觸面變窄，恢復(fù)良好的密封性。
4．噴油嘴咬死故障的維修
噴油嘴被咬死是汽車(chē)的“常見(jiàn)病”。咬死的噴油嘴不要隨便就報(bào)廢仍掉，這樣太浪費(fèi)。其中，大部分噴油嘴經(jīng)過(guò)下列方法處理是可以“復(fù)活”的，能繼續(xù)使用。
①將噴油嘴放在煤油里浸泡一段時(shí)間，或?qū)娪妥旆湃胧⒂胁裼突驈U機(jī)油的容器里加溫，然后用手墊上銅皮等軟物夾緊針閥，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊向外拔，慢俊地將針閥從針閥體內(nèi)取出。
②用少量清潔的機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，將針閥在針閥體內(nèi)邊轉(zhuǎn)邊抽動(dòng)，直到針閥活動(dòng)自如，噴油嘴仁立時(shí)，針閥能緩緩自動(dòng)退出為止。
③針閥的密封面如有燒傷痕跡，可用火柴桿沾少量研磨膏（先粗后細(xì)），研磨到燒傷痕跡消失。
最后，用柴油洗凈，安裝到噴汕器上，在噴油器試驗(yàn)器上測(cè)試，調(diào)整好噴油壓力即可繼續(xù)使用。這樣即能廢物利用，又能節(jié)省開(kāi)支。
5．提高噴油嘴耐用性的措施
5．1把更換噴油嘴當(dāng)成最有效的處理辦法，而操作時(shí)又“四不凈”
圖2維修噴油嘴清洗檢測(cè)儀
噴油嘴是發(fā)動(dòng)機(jī)的精密偶件之一，其技術(shù)狀況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此機(jī)手一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，就以為噴油嘴出了毛病，于是就換上1只新的，而不是仔細(xì)找出故障的真正原因。機(jī)手在修理操作時(shí)“四不凈”（即手不凈、油不凈、工具不凈、場(chǎng)所不凈）也是造成噴油嘴報(bào)廢的主要原因。這樣的操作常常把本來(lái)沒(méi)壞的噴油嘴偶件的配合精度和關(guān)系破壞，使之性能惡化，很快損壞。有些機(jī)手裝配噴油器時(shí)，油嘴的緊固螺栓擰得太緊（正常的擰緊力矩為60-V80牛頓米），也會(huì)使噴油嘴變形，加速損壞。另外，加強(qiáng)先進(jìn)儀器的清洗工作也至關(guān)重要。如圖2所示專(zhuān)業(yè)的維修噴油嘴清洗檢測(cè)儀。
5．2隨意調(diào)節(jié)噴油壓力
發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的噴射壓力是有嚴(yán)格要求的。如S195型、X195型和195T型等汽車(chē)，其噴油嘴的噴射壓力為11.8士0.5兆帕。現(xiàn)在許多生產(chǎn)廠為提高油霧的細(xì)度和均勻度，適當(dāng)增強(qiáng)噴柱的貫穿深度，已將195型汽車(chē)的噴射壓力改進(jìn)提高至12.8士0.5兆帕或I3.2士0.5兆帕。并慎重指出：用戶須嚴(yán)格按照“隨機(jī)技術(shù)文件”的規(guī)定執(zhí)行。這個(gè)噴射壓力是通過(guò)噴油器內(nèi)的調(diào)壓彈簧來(lái)控制的，調(diào)壓螺釘擰進(jìn)或擰出1圈，噴油壓力可增減約5.9^-6.7兆帕。有許多機(jī)手調(diào)整噴油壓力時(shí)很隨便，不但在機(jī)子運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行調(diào)整，而且大幅度地?cái)Q進(jìn)或擰出，造成其噴油嘴常在噴油壓力不合格的狀況下工作而損壞。
5．3裝配時(shí)漏件或錯(cuò)裝零件
有些機(jī)手在拆洗噴油器時(shí)，不慎漏裝頂桿內(nèi)的Q13毫米小鋼球.這樣便無(wú)法調(diào)準(zhǔn)噴油壓力，致使噴油嘴很快損壞；有些機(jī)手誤將噴油器壓板裝反（正確的裝配應(yīng)是有圓弧的一面朝向噴油器）.致使高溫高壓的氣體泄漏，燒毀噴油嘴。
一只質(zhì)量合格的噴油嘴，在正常的技術(shù)狀態(tài)下工作，使用期應(yīng)不低于2000小時(shí)。從當(dāng)前這種噴油嘴過(guò)耗的狀況可以看出，大多數(shù)拖拉機(jī)手的文化水平低、技術(shù)差，多憑經(jīng)驗(yàn)辦事，而很少學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)理論知識(shí)。這是十分有害的。因此我建議廣大農(nóng)機(jī)手，為了更科學(xué)、更合理、更經(jīng)濟(jì)地用好您的農(nóng)機(jī)，應(yīng)積極參加農(nóng)機(jī)培訓(xùn)和自學(xué)一些農(nóng)機(jī)科普知識(shí).以提高自己的文化水平和技術(shù)素質(zhì)；要定期保養(yǎng)維護(hù)您的拖拉機(jī)，操作中要力求做到對(duì)（操作正確）、準(zhǔn)（判斷準(zhǔn)確）、凈（手、油、具、場(chǎng)4凈）；還要嚴(yán)格按規(guī)程凈化油料。
【關(guān)鍵詞】汽車(chē)維修；信息資源；維修技術(shù)；維修手段
一、汽車(chē)維修方面存在的問(wèn)題分析
（一）維修手段落后有待更新
當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)工作模式依舊是傳統(tǒng)的手工作坊式。這種汽車(chē)維修手段已經(jīng)跟不上時(shí)展的腳步。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)使用量呈幾何式的增長(zhǎng)，當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)工作過(guò)程更加復(fù)雜，往往涉及到大量數(shù)據(jù)信息。當(dāng)前，僅僅靠傳統(tǒng)手感作坊式的維系手段已經(jīng)滿足不了巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)也無(wú)法完成汽車(chē)維修中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的精確統(tǒng)計(jì)已經(jīng)全面分析。
傳統(tǒng)的手工作坊式維修手段工作效率極低，無(wú)法滿足消費(fèi)者快速提車(chē)的要求。同時(shí)，當(dāng)前有關(guān)汽車(chē)維修資料信息的查詢(xún)上依舊沿用傳統(tǒng)的查詢(xún)方式，借助報(bào)刊、雜志、圖書(shū)等紙質(zhì)資料進(jìn)行查詢(xún)。這種查詢(xún)方式不僅使得技術(shù)人員獲得的信息量小，而且資料的收集上極其不便，同時(shí)查詢(xún)速度極慢，在資料數(shù)據(jù)的更新也非常的遲緩。當(dāng)前，大量進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，維修資料的缺乏給維修工作帶來(lái)了非常大的不便。
（二）維修技術(shù)有待提高
當(dāng)前，提高汽車(chē)維修技術(shù)是汽車(chē)維修業(yè)的共同期盼。汽車(chē)的維修診斷的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上
汽車(chē)制造技術(shù)以及汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展步伐。當(dāng)前汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，尤其電子控制技術(shù)以及微電子技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是當(dāng)前大多數(shù)汽車(chē)維修工作人員所掌握與使用的維修技術(shù)以及他們所受到的職業(yè)培訓(xùn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到當(dāng)代汽車(chē)維修技術(shù)要求。
（三）信息資源在汽車(chē)維修管理中的應(yīng)用不足
信息資源在汽車(chē)維修中的應(yīng)用不足直接降低了汽車(chē)維修技術(shù)數(shù)據(jù)的查詢(xún)。目前，擺在我們眼前的事實(shí)是，在眾多汽車(chē)維修企業(yè)中，電腦的應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。一部分汽車(chē)維修企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部裝備了電腦，但是多半淪為了擺設(shè)，并未形成真正的生產(chǎn)力。導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要有這樣幾點(diǎn)：一、汽車(chē)維修企業(yè)管理人員，例如廠長(zhǎng)以及經(jīng)理等對(duì)于電腦應(yīng)用于維修的認(rèn)識(shí)具有一定的局限，并沒(méi)有意識(shí)到其重要性，認(rèn)為汽車(chē)維修就是一個(gè)手工活，不需要電腦的單于。二、大部分汽車(chē)維修企業(yè)認(rèn)為電腦的引進(jìn)浪費(fèi)錢(qián)，不愿意將資金投入進(jìn)來(lái)。三、我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)維修技術(shù)處在原始狀態(tài)，維修人員在素質(zhì)上普遍較低。同時(shí)，汽車(chē)維修行業(yè)普遍是師傅帶徒弟的模式，大部分員工是初中或高中畢業(yè)就去當(dāng)學(xué)徒，在進(jìn)入維修行業(yè)過(guò)程中并未接觸電腦，對(duì)電腦以及互聯(lián)網(wǎng)有著本能畏難情緒。不少維修人員認(rèn)為電腦難學(xué)，也不愿意學(xué)。四，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)對(duì)電腦以及互聯(lián)網(wǎng)的投入力度不大，幾乎不對(duì)員工進(jìn)行電腦方面的培訓(xùn)。
二、改善汽車(chē)維修現(xiàn)狀意見(jiàn)
（一）現(xiàn)代維修手段的有效運(yùn)用
本人認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)現(xiàn)代維修手段的有效應(yīng)用是非常有必要的。當(dāng)前，計(jì)算機(jī)的發(fā)展已經(jīng)成熟，計(jì)算機(jī)在各行各業(yè)中的表現(xiàn)不俗，將計(jì)算機(jī)引入到汽車(chē)維修行業(yè)中必然會(huì)給汽車(chē)維修行業(yè)帶來(lái)新的契機(jī)。
同時(shí)，汽車(chē)維修業(yè)應(yīng)當(dāng)改變傳統(tǒng)的服務(wù)意識(shí)，認(rèn)為修好車(chē)就行這一觀點(diǎn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，應(yīng)當(dāng)完善維修體系，將售前服務(wù)和售后服務(wù)并入到維修服務(wù)當(dāng)中。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維修人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)工作，培養(yǎng)維修人員主動(dòng)了解、掌握當(dāng)前最新的汽車(chē)維修技術(shù)。同時(shí)，利用互聯(lián)網(wǎng)建立一個(gè)信息服務(wù)庫(kù)，為維修人員提供最新的維修資料以及維修技術(shù)。
（二）提高維修技術(shù)，培養(yǎng)維修人才
本人認(rèn)為，汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展以及維修技術(shù)的提高離不開(kāi)維修人才。任何離開(kāi)或忽視企業(yè)應(yīng)當(dāng)假體昂維修培訓(xùn)的力度，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)維修人才的培養(yǎng)。同時(shí)，引入汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系，以此對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)技能進(jìn)行考核，激勵(lì)員工對(duì)維修新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)。
在上文中提到汽車(chē)維修企業(yè)的維修人員大多數(shù)素質(zhì)較低，在進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)之前并未就汽車(chē)維修進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，一般是在進(jìn)廠之后再師傅的帶領(lǐng)下進(jìn)行相關(guān)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，企業(yè)有必要分批次組織維修人員進(jìn)行高校學(xué)習(xí)系統(tǒng)的維修，較強(qiáng)人才的培養(yǎng)力度。
（三）加強(qiáng)信息資源與信息技術(shù)在汽車(chē)維修管理中的應(yīng)用
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有維修企業(yè)近40萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。本人認(rèn)為，加強(qiáng)信息資源與信息技術(shù)在汽車(chē)維修管理中的應(yīng)用可以有效提高汽車(chē)維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的技術(shù)水平與企業(yè)的管理水平?jīng)Q定企業(yè)的發(fā)展水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)更為重要。現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車(chē)維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理。“服務(wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴(lài)于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。
三、小結(jié)
當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)維修提出了非常高的要求，只有改進(jìn)當(dāng)前維修手段落后、信息化不足的現(xiàn)狀，保障現(xiàn)代維修手段的有效運(yùn)用；提高維修技術(shù)，培養(yǎng)維修人才；加強(qiáng)信息資源與信息技術(shù)在汽車(chē)維修管理中的應(yīng)用，汽車(chē)維修行業(yè)才能健康快速的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]張進(jìn).汽車(chē)維修行業(yè)的現(xiàn)狀及對(duì)策研究.重慶大學(xué).2008-11-01
一、本屆年會(huì)主題――回顧與展望
自新世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育走過(guò)了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領(lǐng)及推動(dòng)下，全國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育從規(guī)模到水平都邁上了新臺(tái)階。與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十年突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng)，站上了世界產(chǎn)銷(xiāo)量第一的位置。
最新的《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，對(duì)職業(yè)教育未來(lái)十年的發(fā)展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機(jī)引發(fā)的世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪變革必將對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。
在以上大背景下。中國(guó)汽車(chē)職業(yè)教育領(lǐng)域的各級(jí)各類(lèi)機(jī)構(gòu)如何在總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，正確把握未來(lái)。本屆年會(huì)將請(qǐng)您與有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)界權(quán)威一起“回顧與展望”。
二、年會(huì)內(nèi)容
1、主題宏觀報(bào)告(戰(zhàn)略層面)
擬邀請(qǐng)教育部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)業(yè)界權(quán)威專(zhuān)家圍繞以下內(nèi)容做主題宏觀報(bào)告：
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》職業(yè)教育部分解析；
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年展望；
中國(guó)汽車(chē)科技人才發(fā)展研究(制造、維修、營(yíng)銷(xiāo)三大行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析，本科、高職、中職三大領(lǐng)域培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)十年趨勢(shì)分析)。
2、專(zhuān)題微觀研討(戰(zhàn)術(shù)層面)
圍繞“回顧與展望”主題，從汽車(chē)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、管理改革等各個(gè)方面組織研討。和往屆一樣，研討發(fā)言除安排少數(shù)專(zhuān)家外，大部分?jǐn)M從所征集論文中選出。
3、“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”汽車(chē)賽項(xiàng)點(diǎn)評(píng)
由教育部等部委主辦的“全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”已成為職業(yè)教育界最具影響力的盛事。廣大職業(yè)院校關(guān)注大賽，積極參與大賽，希望以此推動(dòng)自身教學(xué)改革，提升教學(xué)質(zhì)量。為此，本屆年會(huì)將安排相關(guān)專(zhuān)家對(duì)“2010年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽”高職組和中職組汽車(chē)賽項(xiàng)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，為大家解惑釋疑。
4、校企合作項(xiàng)目
《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性，而自2007年會(huì)推出“校企合作項(xiàng)目”板塊以來(lái)，受到了與會(huì)代表的普遍歡迎。今年年會(huì)主辦方又有新項(xiàng)目推出。
5、書(shū)面論文交流
年會(huì)將出版論文集及光盤(pán)，供代表書(shū)面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志專(zhuān)刊形式推出，一方面為論文作者提升稿件價(jià)值。一方面進(jìn)一步擴(kuò)大年會(huì)影響。
6、考察參觀
年會(huì)將組織代表考察當(dāng)?shù)貙W(xué)校，并安排參觀上海世博會(huì)。
三、征文要求
1、論文主題
圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車(chē)職業(yè)教育各個(gè)方面過(guò)去十年的發(fā)展歷程及未來(lái)十年的發(fā)展趨勢(shì)；
汽車(chē)職業(yè)教育師資標(biāo)準(zhǔn)；
汽車(chē)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)拓展；
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)；
汽車(chē)整形專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
2、內(nèi)容要求
(1)必須結(jié)合自身實(shí)踐，既有實(shí)際操作，又有理論升華。
(2)有關(guān)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的論文應(yīng)有一定的可借鑒性，論文中應(yīng)包含至少一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目教學(xué)案例。
3、其他要求
(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫(xiě)、上下角標(biāo)及各種符號(hào)要書(shū)寫(xiě)正確。
(2)論文書(shū)寫(xiě)順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)。
四、征文報(bào)送與錄取
1、征文截止日期為2010年9月20日。
2、征文通過(guò)電子郵件方式報(bào)送，接收郵箱為。
3、組委會(huì)將組成專(zhuān)家組，對(duì)征集的論文進(jìn)行評(píng)審，選出書(shū)面交流論文和大會(huì)發(fā)言論文，分別編入論文集和組織在大會(huì)上發(fā)言，同時(shí)評(píng)出優(yōu)秀論文，給作者頒發(fā)證書(shū)。
歡迎大家積極參與，有問(wèn)題可與我會(huì)聯(lián)系。
聯(lián)系人：張宏慶、韓偉
電話：010 63345599-870，010-63345599―837
論文摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平生活質(zhì)量的不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)、商務(wù)車(chē)、私家車(chē)的數(shù)量每年都在不斷的增加，與此同時(shí)汽車(chē)科技、電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)的不斷增加、給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)，汽車(chē)修理的模式已經(jīng)由原來(lái)的拆卸修理轉(zhuǎn)變?yōu)樵\斷換件，故障診斷也不再是依靠傳統(tǒng)的眼看、耳聽(tīng)、手摸等簡(jiǎn)單的感官判斷，而是憑借先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備和豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、運(yùn)用各種新設(shè)備和新技術(shù)的進(jìn)行綜合性的診斷，然而，目前汽車(chē)維修行業(yè)維修人員的職業(yè)技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)維修市場(chǎng)的需求，近年來(lái)高水平的汽車(chē)維修技術(shù)人才的短缺一直困擾著維修界，加強(qiáng)對(duì)新型汽車(chē)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)不僅是職業(yè)教育的社會(huì)責(zé)任更是提高汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)水平最為有效的手段。
汽車(chē)制造技術(shù)的不斷發(fā)展必然要求相關(guān)的維修人員的素質(zhì)也要相應(yīng)的提高，然而目前汽車(chē)維修行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握及技術(shù)水平狀況卻不容樂(lè)觀。
1 當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)人才的現(xiàn)狀
目前，我國(guó)大大小小的維修企業(yè)加起來(lái)差不多有四十萬(wàn)家，汽車(chē)維修維修行業(yè)從業(yè)人員差不多能夠達(dá)到三百多萬(wàn)人，而在這些維修人員當(dāng)中經(jīng)過(guò)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員卻不足十分之一，既懂得傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才更是微乎其微，尤其是在一些規(guī)模較小的個(gè)體修理廠，維修人員基本上都是自己廠的學(xué)徒出身沒(méi)有受過(guò)任何專(zhuān)業(yè)性正規(guī)的培訓(xùn)，修車(chē)主要憑師傅教授的經(jīng)驗(yàn)，只懂一些常規(guī)性的機(jī)械維修知識(shí)，只能夠處理一般的維護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦碰到一些技術(shù)難題維修人員就無(wú)從下手了。
總體看來(lái)目前我國(guó)汽修從業(yè)人員的技術(shù)現(xiàn)狀可用一句話來(lái)概括：低層次的維修工過(guò)剩，而擁有扎實(shí)維修技術(shù)功底的高級(jí)技術(shù)人才仍然十分緊缺。雖然汽車(chē)維修人員的培養(yǎng)已被列入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”，目前很多技術(shù)院校也都已經(jīng)開(kāi)設(shè)了汽修專(zhuān)業(yè)，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了很多專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)汽修人員的學(xué)校，但由于該專(zhuān)業(yè)創(chuàng)辦時(shí)間短，加之現(xiàn)代職業(yè)教育相對(duì)來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對(duì)它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，汽車(chē)運(yùn)用與維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善，以致從這些專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)院校出來(lái)的畢業(yè)生技術(shù)水平遠(yuǎn)不能適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
2 現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)人才培養(yǎng)的目標(biāo)
知識(shí)密集性和技能綜合性已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的重要特征。汽車(chē)維修業(yè)正逐步發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的且服務(wù)要求越來(lái)越高的市場(chǎng)潛力巨大的技術(shù)服務(wù)性行業(yè)，這就要求現(xiàn)代的汽車(chē)維修人員必須是復(fù)合型高技能應(yīng)用型人才，既要知識(shí)全面、理論扎實(shí)、技術(shù)過(guò)硬、掌握機(jī)電一體化技術(shù)。還要熟悉汽車(chē)結(jié)構(gòu)、原理和傳統(tǒng)的機(jī)械維修技術(shù)，同時(shí)還要懂專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)，會(huì)操作電腦、懂電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)等檢測(cè)維修技術(shù)，能夠借助檢測(cè)儀器和設(shè)備準(zhǔn)確地判斷并解決汽車(chē)出現(xiàn)的各種疑難故障，同時(shí)也要具備較高的職業(yè)道德為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3 如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象
如何才能從根本上解決高級(jí)汽修人才短缺的現(xiàn)象。培養(yǎng)出高素質(zhì)高技能的汽修人才，應(yīng)從以下方面著手：
1）加強(qiáng)校企合作，為學(xué)生多創(chuàng)造到汽修企業(yè)親自動(dòng)手實(shí)踐的機(jī)會(huì)。汽車(chē)維修是一個(gè)實(shí)踐性非常強(qiáng)的行業(yè)，維修企業(yè)不斷地接觸新車(chē)型，每天都會(huì)遇到新故障，能夠接觸行業(yè)最先進(jìn)的技術(shù)，這就為學(xué)院的教學(xué)提供了最實(shí)用的教學(xué)案例。校企聯(lián)合將理論教學(xué)與一線的技術(shù)工作緊密地聯(lián)系在一起，學(xué)生可以一邊在教室和實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)、實(shí)踐技巧，一邊到工廠加以實(shí)踐，使自己所學(xué)理論在實(shí)踐中得到印證，而一線的修理作業(yè)和服務(wù)項(xiàng)目又對(duì)專(zhuān)業(yè)理論提出新的要求。這樣就不至于讓學(xué)生所學(xué)到的知識(shí)和理論是落后的、過(guò)時(shí)的?，F(xiàn)在的汽車(chē)行業(yè)，幾乎每個(gè)月都有幾種新車(chē)型問(wèn)世，每天都有新技術(shù)出現(xiàn)。只有通過(guò)校企聯(lián)合的方式，才不至于使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)落伍、技能過(guò)時(shí)。
2）提高教師自身的職業(yè)素質(zhì)，老師自己平時(shí)也要多學(xué)習(xí)及時(shí)掌握新技術(shù)不能固步自封。只有高水平的師資隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才，學(xué)生素質(zhì)的高低很大程度上取決于教師水平的高低，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)是一項(xiàng)實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，這就要求教師不僅要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，還必須具備熟練的動(dòng)手能力，面對(duì)日新月異的汽車(chē)行業(yè)，教師憑借原有的知識(shí)、技能，已不能滿足社會(huì)知識(shí)更新?lián)Q代的需要，教師要到企業(yè)一線，利用企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)。采用“教師輪崗制”是一種很好的方法，即每一位教師在進(jìn)行授課、實(shí)習(xí)的同時(shí)，輪流到企業(yè)進(jìn)行理論、技能技術(shù)的培訓(xùn)、一線的修理作業(yè)和技術(shù)難題的公關(guān)、修理工藝的改良等。這樣可使教師的理論和技能在很大程度上得到提高，企業(yè)遇到的難題也有了理論上的支持和技術(shù)上的指導(dǎo)。同時(shí)，作為培養(yǎng)實(shí)用型技術(shù)人才的職業(yè)院校，把一些理論、技能水平高、思想品德好的人才輸送到企業(yè)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)增添新鮮血液，提高企業(yè)總的理論水平、技術(shù)水平，還能減輕學(xué)校學(xué)生的就業(yè)壓力。學(xué)院還可以把企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)人員請(qǐng)到學(xué)校仔教或以專(zhuān)題講座的形式給學(xué)生授課，這樣學(xué)生能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的、學(xué)校教師無(wú)法講到的知識(shí)。
3）充分利用企業(yè)維修過(guò)程中一些丟棄作廢的零部件。汽車(chē)的車(chē)型結(jié)構(gòu)變化非?？?，要想培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)需要的畢業(yè)生，就要及時(shí)采購(gòu)符合市場(chǎng)需求的先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和檢測(cè)儀器來(lái)滿足教學(xué)需要，與市場(chǎng)接軌，使學(xué)生能夠充分利用實(shí)訓(xùn)室的教學(xué)資源，提高實(shí)踐動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的主體意識(shí)、鉆研創(chuàng)新精神和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力，然而汽車(chē)維修行業(yè)的維修設(shè)備大都價(jià)值不菲，對(duì)于學(xué)院來(lái)說(shuō)是一筆不小的負(fù)擔(dān)，而通過(guò)企業(yè)與院校間的設(shè)備共享能有效地解決這個(gè)問(wèn)題。如，把生產(chǎn)設(shè)備部分當(dāng)作實(shí)驗(yàn)設(shè)備，把企業(yè)在維修過(guò)程中對(duì)一些失去維修價(jià)值的零部件，作為學(xué)院的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)器具，實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。企業(yè)還可利用寒暑假時(shí)間為學(xué)生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生真正深入到企業(yè)的內(nèi)部玄機(jī)，和企業(yè)的正式員工一樣接受企業(yè)的管理。企業(yè)的實(shí)習(xí)環(huán)境就是學(xué)生就業(yè)后的工作環(huán)境，這樣就能大火縮短學(xué)生就業(yè)之后和企業(yè)的磨合期。
4）加強(qiáng)對(duì)學(xué)生職業(yè)道德方面的教育。汽車(chē)維修工擔(dān)負(fù)著汽車(chē)維修質(zhì)量的重任，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞直接影響到他人人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，汽車(chē)維修工是否具有較高的素質(zhì)，能否履行好自己的崗位職責(zé)，是關(guān)系到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)題，所以技術(shù)院校在學(xué)生走上工作崗位之前必須要培養(yǎng)學(xué)生學(xué)一行，愛(ài)一行，鉆一行的精神，激發(fā)學(xué)生熱情，熱愛(ài)本職工作，全身心的投入工作，以高度的責(zé)任感完成工作，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)道德情操。盡管目前我國(guó)汽車(chē)維修職業(yè)教育尚有不足之處，但其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，現(xiàn)在基本上每個(gè)中等以上城市都有汽車(chē)維修學(xué)校，這將局部緩解了汽車(chē)維修人員緊缺現(xiàn)象，同時(shí)也有利于汽車(chē)維修行業(yè)的健康發(fā)展。
總之，技術(shù)院校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教育要以適應(yīng)社會(huì)需求為己任，以最大限度的促進(jìn)學(xué)生的就業(yè)水平為根本，建立與市場(chǎng)需求相一致的課程體系，多為社會(huì)培養(yǎng)實(shí)用型綜合性的技術(shù)性人才。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞:青年教師;汽車(chē)維修;企業(yè)實(shí)踐
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷增加，汽車(chē)維修人員緊缺，汽車(chē)維修專(zhuān)人人才培養(yǎng)被列為教育部實(shí)施的技能緊缺人才培養(yǎng)工程重點(diǎn)之一，最終的目的是培養(yǎng)出一批，專(zhuān)業(yè)強(qiáng)，素質(zhì)高，技術(shù)高超的維修人員。高職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須在掌握一定的理論基礎(chǔ)上，能夠熟練地自行進(jìn)行汽車(chē)配件更換、汽車(chē)故障檢測(cè)、車(chē)身修復(fù)、汽車(chē)美容等技術(shù)操作。這就需要理論和實(shí)際操作兩手都要硬的專(zhuān)業(yè)任課教師。但目前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)青年教師并不具備很強(qiáng)的實(shí)際操作能力，在實(shí)踐教學(xué)中出現(xiàn)力不從心、實(shí)際指導(dǎo)技能缺乏的現(xiàn)象。2016年5月份，教育部等七部門(mén)印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師［2016］3號(hào)，其目的是建設(shè)高水平職業(yè)教育教師隊(duì)伍，進(jìn)一步加強(qiáng)職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)職業(yè)學(xué)校教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展，提升教師實(shí)踐教學(xué)水平。
1青年教師企業(yè)實(shí)踐存在的問(wèn)題
1．1資源匱乏，企業(yè)難找
教育部等七部門(mén)印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校教師企業(yè)實(shí)踐規(guī)定》教師［2016］3號(hào)，要求建立職業(yè)院校教師企業(yè)實(shí)踐制度，鼓勵(lì)具有行業(yè)代表性的以及有規(guī)模的企業(yè)，積極接收教師企業(yè)實(shí)踐。但是目前來(lái)看沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立行政機(jī)構(gòu)或組織，搭建這樣的資源共享平臺(tái)，組建優(yōu)質(zhì)汽車(chē)維修企業(yè)，提供教師進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。青年教師本人由于入行時(shí)間短，社會(huì)資源少，不能短時(shí)間找到合適的實(shí)習(xí)實(shí)踐單位。
1．2實(shí)踐內(nèi)容針對(duì)性不強(qiáng)
汽車(chē)維修，大體分為兩個(gè)方向，一個(gè)是汽車(chē)檢測(cè)與維修(維修方向)，一個(gè)是汽車(chē)車(chē)身維修與涂裝美容(鈑金噴漆方向)。由于沒(méi)有一個(gè)有效優(yōu)質(zhì)資源的提供，實(shí)踐企業(yè)難求，所以很多青年教師，在沒(méi)有選擇的情況下，只能降低標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致校內(nèi)所承擔(dān)的教學(xué)任務(wù)與實(shí)際企業(yè)實(shí)踐內(nèi)容脫鉤現(xiàn)象。比如說(shuō)教師去實(shí)踐的汽車(chē)維修企業(yè)主要從事汽車(chē)檢測(cè)、維修的業(yè)務(wù)的，以更換配件、給車(chē)輛做保養(yǎng)收稿日期:2017－03－13作者簡(jiǎn)介:翟靜(1982－)，女，遼寧遼陽(yáng)市人，碩士，講師，現(xiàn)在遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校任教。為主，但是這位老師承擔(dān)的主要校內(nèi)課程是車(chē)身維修的，主要授課方向?yàn)殁k金和噴漆，而實(shí)踐企業(yè)的這項(xiàng)業(yè)務(wù)量很少，就導(dǎo)致教師企業(yè)實(shí)踐針對(duì)性不強(qiáng)的問(wèn)題。
1．3企業(yè)不愿配合指導(dǎo)
雖然國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的教師實(shí)踐需要企業(yè)支持配合的規(guī)定，但是沒(méi)有具體的實(shí)施方案和鼓勵(lì)政策，企業(yè)不愿因?yàn)橹笇?dǎo)培訓(xùn)教師而耽誤自己的業(yè)績(jī)，更不愿因?yàn)樾枰嘤?xùn)指導(dǎo)教師而擔(dān)負(fù)更多的責(zé)任，一般都把教師安排到比較容易的崗位，學(xué)習(xí)形式也僅限于觀看、考察，輕易不讓動(dòng)手實(shí)際操作。這樣就導(dǎo)致實(shí)踐流于形式，沒(méi)有實(shí)際意義上的技能增長(zhǎng)。
2青年教師企業(yè)實(shí)踐的保障措施
2．1學(xué)校應(yīng)整合資源，搭建資源平臺(tái)
學(xué)校作為青年教師企業(yè)實(shí)踐的組織者和倡導(dǎo)者，應(yīng)積極為教師提供優(yōu)質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)。一方面，學(xué)?？梢耘c上級(jí)主管部門(mén)溝通，以官方形式，與汽車(chē)維修行業(yè)主管部門(mén)溝通，組建一批不同資質(zhì)、不同規(guī)模、不同維修性質(zhì)的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)維修企業(yè)。另一方面，學(xué)?？梢院透鱾€(gè)系部聯(lián)系，通過(guò)個(gè)人渠道，找到能提供教師企業(yè)實(shí)踐的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)維修企業(yè)資源，從而真正解決教師尋求有針對(duì)性實(shí)踐崗位難的問(wèn)題。
2．2教師企業(yè)實(shí)踐能力應(yīng)納入職稱(chēng)評(píng)審范圍
對(duì)于每個(gè)教師來(lái)說(shuō)，職務(wù)職稱(chēng)評(píng)聘都關(guān)系到教師的切身利益。好的政策措施可以促進(jìn)教師的積極性、最大限度地挖掘教師的潛在能力，從而能夠提高教學(xué)質(zhì)量。目前，很多職業(yè)院校在教師評(píng)聘制度上，依然采取重視學(xué)歷、科研項(xiàng)目、學(xué)士論文、專(zhuān)利，很少把實(shí)際實(shí)踐能力納入教師評(píng)聘工作中，這無(wú)疑會(huì)削弱教師下企業(yè)實(shí)踐的積極性，阻礙汽車(chē)維修人才的培養(yǎng)。因此，改革教師職稱(chēng)評(píng)審制度，把實(shí)踐技術(shù)能力納入教師職稱(chēng)評(píng)審中。
2．3提高企業(yè)實(shí)踐教師工資福利待遇
鼓勵(lì)教師更好地進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐，必須有一系列的工資福利待遇制度，以消除教師的后顧之憂。首先，由于企業(yè)實(shí)習(xí)占用大量的時(shí)間，不能很好地完成學(xué)校教學(xué)任務(wù)，應(yīng)在學(xué)時(shí)上給予一定補(bǔ)助;其次，學(xué)校應(yīng)給予企業(yè)實(shí)踐教師一定的補(bǔ)助，如，差旅費(fèi)、公交補(bǔ)助、餐飲補(bǔ)助等;三是，實(shí)踐期間享受學(xué)校在崗人員同等的工資福利待遇，不影響職稱(chēng)評(píng)聘。
2．4建立合理的實(shí)踐考評(píng)體系
教師實(shí)際技能的提高跟合理的考評(píng)制度有很大關(guān)系。學(xué)校應(yīng)組織相關(guān)專(zhuān)家實(shí)地考察實(shí)習(xí)單位的設(shè)施水平、實(shí)訓(xùn)能力，與此同時(shí)，更要注重考察企業(yè)實(shí)踐教師在具體汽車(chē)維修實(shí)踐崗位上的技能操作以及設(shè)備使用情況，更換配件的連續(xù)性、熟練性等情況，以及考查獨(dú)立檢測(cè)汽車(chē)故障的能力。學(xué)校應(yīng)定期抽查教師的實(shí)踐工作日志，查看記錄維修內(nèi)容是否完整，是否有自我總結(jié)過(guò)程。在企業(yè)實(shí)踐結(jié)束后，及時(shí)收取相關(guān)考核表格。最終結(jié)合對(duì)教師的實(shí)地考察、維修日志檢查、企業(yè)意見(jiàn)的反饋等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)教師實(shí)踐質(zhì)量等級(jí)。
3總結(jié)
教師企業(yè)實(shí)踐能夠加強(qiáng)職業(yè)學(xué)?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，提高職業(yè)教育質(zhì)量。要想實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合、校企合作共同培養(yǎng)技術(shù)人才，只有政府、行業(yè)(汽車(chē)維修行業(yè))、企業(yè)(汽車(chē)維修企業(yè))、職業(yè)學(xué)校要高度重視，相互扶持，才能有效推進(jìn)教師企業(yè)實(shí)踐工作，從而才能促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)發(fā)展、提升教師實(shí)踐教學(xué)能力。
作者:翟靜 單位:遼寧省交通高等專(zhuān)科學(xué)校
參考文獻(xiàn):
1.我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)對(duì)信息資源的需求及存在問(wèn)題
傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。
我國(guó)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從90年代中期開(kāi)始起步，以歐亞·笛威汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站為例，從1995年起，即開(kāi)始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅BBS。從96年起，開(kāi)始投入巨資，大規(guī)模建立汽車(chē)維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站。目前已發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)性最強(qiáng)的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車(chē)系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類(lèi)數(shù)據(jù)、各類(lèi)元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢(xún)、網(wǎng)上查詢(xún)、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)的一大高科技特征。
汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車(chē)配件、汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備、汽車(chē)維修資料、汽車(chē)維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車(chē)維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車(chē)維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。
此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車(chē)維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車(chē)維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車(chē)維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高企業(yè)的管理水平。完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車(chē)維修企業(yè)更為重要
現(xiàn)代汽車(chē)維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車(chē)維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理?！胺?wù)”將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴(lài)于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。
事實(shí)上，由于汽車(chē)維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè)30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員1-2天的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。
2.人類(lèi)社會(huì)對(duì)信息的需求
當(dāng)今社會(huì)，人類(lèi)對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，中等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)?？梢灶A(yù)料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋?/p>
2.1 現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng)，社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生100萬(wàn)份發(fā)明專(zhuān)利，450萬(wàn)篇科技文獻(xiàn)，1億2千萬(wàn)冊(cè)各類(lèi)出版物，以及數(shù)以?xún)|計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類(lèi)學(xué)術(shù)論文和資料就有3萬(wàn)多篇，也就是說(shuō)，每天平均有100多篇，它們分別發(fā)表在1000多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類(lèi)信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì)的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量，沒(méi)有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。
2.2 社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì)，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開(kāi)信息的地步。
2.3 企業(yè)的生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫?，各種新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的應(yīng)用于新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場(chǎng)行情，把握市場(chǎng)變化的信息，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。
總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。
3.我國(guó)信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景
盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車(chē)維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。
3.1 汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車(chē)維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢(xún)進(jìn)口汽車(chē)維修資料，迅速排除故障，減少車(chē)輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以歐亞·笛威汽車(chē)維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員600余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢(xún)資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少5萬(wàn)元/年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)3000萬(wàn)元/年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。
3.2 隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車(chē)維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)，對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用。
3.3 現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二、軟件的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三、隨著一些大中專(zhuān)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：微型車(chē)；怠速不良；控制措施
中圖分類(lèi)號(hào)：C913.32 文章編碼：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)越來(lái)越普及，而汽車(chē)維修也逐漸成為一龐大行業(yè)，不斷發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)新技術(shù)，使得汽車(chē)維修行業(yè)面臨著越來(lái)越多的汽車(chē)問(wèn)題。其中，怠速工況下的故障率及與怠速控制有關(guān)的各種故障率遠(yuǎn)大于其他工況的故障率。這種故障有多種表現(xiàn)形式，包括怠速不穩(wěn)、怠速熄火、冷車(chē)怠速不良、熱車(chē)怠速不良、怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)等，確確實(shí)實(shí)給我們汽車(chē)維修人員帶來(lái)不小的困難，如何對(duì)待，如何分析，如何檢測(cè)和排除怠速控制中所發(fā)生的各類(lèi)故障，應(yīng)是我們每個(gè)維修人員值得總結(jié)和探討。
一、微型車(chē)的發(fā)展前景
微型車(chē)就是日常的A00級(jí)車(chē)，車(chē)型尺寸較為緊湊，一般有兩座或是四座。軸距在2.0m-2.3m，車(chē)身在4.0m之內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0L-1.3L之間，微型車(chē)體型較小，實(shí)用性強(qiáng)，且性?xún)r(jià)比較高，能夠滿足多數(shù)的家庭出行方便。微型車(chē)的上市是因市場(chǎng)多方面因素所促成的。從消費(fèi)者的角度出發(fā)，可根據(jù)收入水平、出行方便以及環(huán)保等各方面因素，傾向于購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)。從市場(chǎng)的角度出發(fā)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，買(mǎi)車(chē)似乎標(biāo)志著生活水平另上一個(gè)層次，買(mǎi)車(chē)成為大眾的消費(fèi)趨勢(shì)，而過(guò)于昂貴的品牌車(chē)并不是所有人都能買(mǎi)得起，因此微型車(chē)在市場(chǎng)中迎合了消費(fèi)者的需求，銷(xiāo)量直線上升，隨著我國(guó)的燃油稅的開(kāi)征，汽車(chē)行業(yè)逐漸向微型車(chē)的方向發(fā)展，成本少，環(huán)保節(jié)能都是微型車(chē)的優(yōu)勢(shì)。微型車(chē)的上市在一定程度上促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)內(nèi)需，并使汽車(chē)行業(yè)發(fā)展前景良好。雖然微型車(chē)在市場(chǎng)中逐漸為消費(fèi)者所青睞，但是在新技術(shù)不斷發(fā)展的今天，技術(shù)的繁瑣復(fù)雜，致使了微型車(chē)故障也呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性，維修困難。
二、微型車(chē)怠速定義
怠速是微型車(chē)的一種工作工況，而非速度，微型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)可分為怠速工況、減速工況、加速工況以及全負(fù)荷工況，其中的怠速工況就是怠速。當(dāng)微型車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)運(yùn)作時(shí)，油門(mén)踏板呈完全放松的狀態(tài)，這時(shí)就是怠速工況通過(guò)調(diào)整微型車(chē)氣門(mén)的大小來(lái)使怠速轉(zhuǎn)速保持最低轉(zhuǎn)速，并處于最少耗油的穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)為最佳。在日常維修中，電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是最常見(jiàn)的故障，怠速不穩(wěn)在冬季更為嚴(yán)重，如果維修思路不正確，那么就會(huì)使診斷和維修時(shí)間拖延。
三、微型車(chē)怠速不良的原因
怠速不穩(wěn)應(yīng)該先分清楚是故障問(wèn)題還是正常情況。怠速不良時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速偏低，雖然啟動(dòng)正常，冷車(chē)或是熱車(chē)都容易熄火。怠速中心值在每分鐘40轉(zhuǎn)內(nèi)，這種怠速不穩(wěn)是使用中出現(xiàn)的正常情況，如果怠速中心值在每分鐘40轉(zhuǎn)以外，那么這是怠速?lài)?yán)重不良的情況。微型車(chē)怠速不良可以根據(jù)冷卻液進(jìn)行分類(lèi)，怠速不穩(wěn)可能是因?yàn)闆鲕?chē)快造成，這種情況等到溫度升高，便能恢復(fù)正常。還有一種情況是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)常發(fā)生抖動(dòng)，怠速觸點(diǎn)由于傳感器在節(jié)氣門(mén)位置安裝不當(dāng)，導(dǎo)致觸點(diǎn)不可閉合，具體是噴油器堵塞還是霧化不良，得依據(jù)具體的故障情況進(jìn)行維修。微型車(chē)故障原因具體有：氣節(jié)門(mén)不能關(guān)閉嚴(yán)密，卡滯現(xiàn)象嚴(yán)重，致使怠速調(diào)整不穩(wěn)定。還有因?yàn)槠?chē)機(jī)械零件在長(zhǎng)時(shí)間的使用中，出現(xiàn)磨損和臟污，不正確安裝等都會(huì)致使怠速不良。再有是電控系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，電腦本身的問(wèn)題或是傳感器信號(hào)問(wèn)題，發(fā)出錯(cuò)誤的指令，致使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良。氣缸氣體的不正常作用力變化引起不平衡的氣缸功率，可以將活塞作用具體分為水平力和垂直力，作用力不斷變化導(dǎo)致分力的變化，做功的各個(gè)氣缸使平行分力大為不同，因此使發(fā)動(dòng)機(jī)鋼鐵有搖倒力矩。
四、微型車(chē)怠速控制措施
怠速控制即對(duì)怠速工況進(jìn)行控制，怠速進(jìn)氣量的控制具體方法可分為：旁通空氣式以及節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式。旁通空氣式是指，由執(zhí)行元件對(duì)怠速空氣道的進(jìn)出空氣量進(jìn)行控制。節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式是指節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度經(jīng)由執(zhí)行元件進(jìn)行控制，來(lái)調(diào)整怠速進(jìn)氣量。目前最為常用的怠速控制措施是旁通空氣式。微型車(chē)的怠速控制方法要根據(jù)具體的車(chē)型而采用，而且控制內(nèi)容也不會(huì)相同。
五、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)越來(lái)越普及，而汽車(chē)維修也逐漸成為一龐大行業(yè)，不斷發(fā)展起來(lái)的汽車(chē)新技術(shù)，使得汽車(chē)維修行業(yè)面臨著越來(lái)越多的汽車(chē)問(wèn)題，汽車(chē)維修人員的維修技術(shù)以及業(yè)務(wù)素質(zhì)是從事這一行業(yè)的必備基本素質(zhì)。
現(xiàn)代的微型車(chē)，其技術(shù)多是噴到節(jié)氣門(mén)背面，積碳吸附在節(jié)氣門(mén)上，出現(xiàn)故障造成微型車(chē)怠速不良，隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，新技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越廣，而致使微型車(chē)怠速的原因也呈現(xiàn)多樣化，發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題一般好進(jìn)行維修，但是怠速不良卻有多種原因，故障偶爾出現(xiàn)，不能忽略不顧。汽車(chē)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的大力發(fā)展，使汽車(chē)行業(yè)成為了重要的產(chǎn)業(yè)之一，然后由于汽車(chē)行業(yè)在我國(guó)起步較晚，多方面的因素影響，使技術(shù)水平仍然沒(méi)有達(dá)到國(guó)外水平，因此就國(guó)有汽車(chē)的整體質(zhì)量也較落后于其他國(guó)家，故障問(wèn)題多變頻生，汽車(chē)維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平是汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題故障能夠得到有效及時(shí)解決的重要保證。
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