發(fā)布時(shí)間：2023-07-02 09:43:36
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的體育教育規(guī)劃樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
一、從學(xué)校體育教育現(xiàn)狀出發(fā)，完善體育管理機(jī)制，明確個(gè)人職責(zé)，為體育工作的開展鋪平道路。
我校建校歷史悠久，體育特色鮮明，教師素質(zhì)普遍較高，學(xué)生體育基礎(chǔ)牢固，學(xué)校對(duì)體育課設(shè)置課時(shí)充足，體育設(shè)施、器材齊全，有較好的體育工作條件。
本學(xué)期學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)從思想上達(dá)成共識(shí)，對(duì)體育工作充分重視，由學(xué)校陳校長主管具體的體育工作，相信在他的督促、協(xié)調(diào)下我校的體育教育教學(xué)工作一定會(huì)步入一個(gè)新的臺(tái)階。
體育教師日常工作實(shí)施目標(biāo)管理，三名體育教師都有明確的工作目標(biāo)，建立獎(jiǎng)懲制度，從根本上調(diào)動(dòng)體育教師的工作積極性，為體育教師創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，力爭(zhēng)使他們安于工作、勤于工作，促進(jìn)學(xué)校體育工作的發(fā)展。
二、學(xué)校體育教育堅(jiān)持普及與提高相結(jié)合的原則，面向全體學(xué)生開展工作。
體育是學(xué)校教育的重要組成部分，努力提高學(xué)生的身體素質(zhì)和健康水平是實(shí)施素質(zhì)教育的重要目標(biāo)之一，也是德育、智育、美育的基礎(chǔ)，在開展具體的體育工作方面，本學(xué)年應(yīng)做好以下幾點(diǎn)。
1、加強(qiáng)體育教研活動(dòng)，規(guī)范體育課堂教學(xué)，提高教學(xué)質(zhì)量。
學(xué)校成立體育教研組，組織體育教師學(xué)習(xí)《體育教學(xué)大綱》，鉆研教材，交流教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，并使之制度化、經(jīng)?；μ岣呓處煹臉I(yè)務(wù)素質(zhì)。
體育教師依據(jù)學(xué)科特點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)，努力改進(jìn)教學(xué)方法，采取靈活多樣的教學(xué)方式組織教學(xué)活動(dòng)，使體育教學(xué)步入正軌，在授課時(shí)突出對(duì)學(xué)生體育能力的培養(yǎng)。
2、以《學(xué)生體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)》為切入口建立檢查、評(píng)估制度，對(duì)所學(xué)課程及時(shí)測(cè)試，以督促學(xué)生學(xué)習(xí)，提高學(xué)生鍛煉的積極性，力爭(zhēng)使全校學(xué)生的體育達(dá)標(biāo)率保持在95%以上。
三、開展課外體育活動(dòng)，豐富學(xué)校文體生活。
課外體育活動(dòng)是學(xué)校體育工作的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)學(xué)校體育目的、任務(wù)的重要途徑之一。它是培養(yǎng)學(xué)生身心發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，是增強(qiáng)體質(zhì)的有效措施，是發(fā)展競(jìng)技體育，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)體育人材的必經(jīng)之路。
（1）、課間操、課間舞
學(xué)校加強(qiáng)對(duì)課間操、課間舞的管理，由王開敏老師按時(shí)組織。建立課間操常規(guī)，嚴(yán)格紀(jì)律，保證課間操、舞順利開展。成立課間操檢查小組，在精神面貌、出勤人數(shù)、動(dòng)作質(zhì)量等方面，以班級(jí)為單位進(jìn)行檢查評(píng)比，并將檢查結(jié)果納入班級(jí)百分競(jìng)賽，定期公布成績(jī)。在本學(xué)期力爭(zhēng)使我校課間操、舞形成自己的特色，努力做到“四個(gè)一樣”，即：進(jìn)出場(chǎng)一個(gè)樣；隊(duì)伍、隊(duì)形一個(gè)樣；做操質(zhì)量一個(gè)樣；教師學(xué)生一個(gè)樣。
（2）、班級(jí)體育鍛煉
學(xué)校組織學(xué)生以班級(jí)為單位，利用下午第三節(jié)課的時(shí)間，進(jìn)行體育鍛煉，由各班主任負(fù)責(zé)，體育教師與班主任密切配合，幫助各班制定、執(zhí)行鍛煉計(jì)劃，并給予技術(shù)上的指導(dǎo)。班主任要把班級(jí)體育鍛煉納入班級(jí)教育計(jì)劃，做好組織發(fā)動(dòng)工作，進(jìn)行思想教育，保證活動(dòng)時(shí)間和活動(dòng)質(zhì)量。學(xué)校將定期對(duì)各班鍛煉情況進(jìn)行評(píng)比，及時(shí)總結(jié)，形成制度。
（3）、體育競(jìng)賽
學(xué)校以全面鍛煉學(xué)生身體、保證學(xué)生每天有一小時(shí)體育活動(dòng)時(shí)間為出發(fā)點(diǎn)，在保證開齊、開足體育課程和課間操、舞的基礎(chǔ)上，將根據(jù)學(xué)校的實(shí)際情況，貫徹小型多樣、單項(xiàng)分散的原則，按季節(jié)氣候的不同開展豐富多彩的體育競(jìng)賽活動(dòng)。力爭(zhēng)通過這些體育競(jìng)賽活動(dòng)，來激發(fā)學(xué)生興趣，鍛煉學(xué)生身體，活躍學(xué)校文體生活，在校內(nèi)形成濃厚的體育氛圍。
【關(guān)鍵詞】城市規(guī)劃；交通規(guī)劃；重要性
城市交通是城市健康發(fā)展的必然需求，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于城市交通建設(shè)越來越關(guān)注，城市的不斷擴(kuò)大以及人們交通觀念的改變，都對(duì)城市交通建設(shè)提出了更高的要求。但是我國許多大中城市的交通建設(shè)都存在一定的問題，在城市規(guī)劃過程中對(duì)交通規(guī)劃不重視，從而造成當(dāng)前城市交通擁堵的現(xiàn)狀。從可持續(xù)發(fā)展的角度來分析，在今后的交通建設(shè)中，應(yīng)充分理解城市交通規(guī)劃在城市規(guī)劃中的地位以及影響，并做好城市規(guī)劃與交通規(guī)劃的關(guān)系的研究。
1 城市交通規(guī)劃的重要性分析
1.1 交通規(guī)劃保障城市中心發(fā)展
大都市一般都是國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，高效的城市公共交通系統(tǒng)、交通供給和交通需求的有效平衡是保證其經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的重要因素。常規(guī)公交所能提供的道路交通通行能力與大都市的需求相比是有限的，隨著城市的發(fā)展，交通開始從地面走向了地下和天空，城市快速路和軌道交通的引入大大提高了城市中心的可達(dá)性，為城市的交通出行提供了更多的方式，也在一定程度上緩解了市中心的交通壓力。如歐洲的倫敦、巴黎等城市的城市交通規(guī)劃在這方面較為成功，尤其是德國的一些中等城市采用了輕軌交通，在與步行街區(qū)的結(jié)合及保持城市的歷史景觀等方面有許多值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。
1.2 交通規(guī)劃引導(dǎo)土地開發(fā)利用
城市土地利用開發(fā)和交通系統(tǒng)存在著相互依賴、相互促進(jìn)、相互制約的關(guān)系。城市交通規(guī)劃的主要目標(biāo)之一是研究和把握城市交通發(fā)展與土地利用的關(guān)聯(lián)性、作用與反作用的關(guān)系。土地的綜合開發(fā)利用是交通需求產(chǎn)生的源泉，而交通供給是完成這些交通需求的有效載體。交通需求產(chǎn)生的多少既依賴于城市土地利用的布局結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)的強(qiáng)度，同時(shí)又受制于城市交通供給系統(tǒng)的運(yùn)輸能力；而城市土地開發(fā)的強(qiáng)度和交通供給也依賴于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度。因此，利用交通系統(tǒng)積極引導(dǎo)城市的土地開發(fā)，引導(dǎo)城市土地開發(fā)強(qiáng)度與交通系統(tǒng)承載力相協(xié)調(diào)，將有助于城市的健康發(fā)展。
2 當(dāng)前城市交通規(guī)劃中存在的問題
2.1 缺乏前瞻性
通過城市交通干道建造中可以看出，有很多交通道路的規(guī)劃缺乏前瞻性。往往是在道路的建設(shè)實(shí)施中發(fā)現(xiàn)了問題，建造的道路并不滿足于城市交通的需要，甚至阻礙了城市的發(fā)展。而有的交通道路由于工程量較大，不能施工，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生對(duì)高壓線、房屋等建筑拆遷困難的問題。所以在城市交通的規(guī)劃研究中一定要做好交通道路的前瞻工作。
2.2 公共交通滯后
我國當(dāng)前各大城市發(fā)展中，交通問題是一個(gè)普遍性的問題，其中公共交通滯后極為明顯。這主要體現(xiàn)在常規(guī)公共交通發(fā)展不足、快速軌道交通系統(tǒng)發(fā)展滯后、小汽車發(fā)展勢(shì)頭過快等不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。我國本來就是一個(gè)人口大國，平均土地資源緊缺問題一直都是困擾我國社會(huì)發(fā)展的主要問題，這就需要大力的發(fā)展公共交通事業(yè)。
2.3 城市交通規(guī)劃管理有待改進(jìn)
與社會(huì)和諧要求相違背的另一個(gè)表現(xiàn)是城市交通管理滯后。具體表現(xiàn)在，現(xiàn)有城市公共交通運(yùn)營調(diào)度計(jì)劃的制定具有一定的盲目性。管理人員的經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)有調(diào)度計(jì)劃的制定過程中起主導(dǎo)作用，僅通過一些簡(jiǎn)單的服務(wù)指標(biāo)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行計(jì)劃，不能滿足實(shí)時(shí)的交通需求，從而導(dǎo)致市民在乘坐公共交通工具時(shí)等待時(shí)間過長，致使資源浪費(fèi)，公共交通服務(wù)水平低下。
3 協(xié)調(diào)好城市規(guī)劃與交通規(guī)劃之間的關(guān)系
傳統(tǒng)上，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃由不同的市政部門分管，通常情況下先進(jìn)行城市總體規(guī)劃，然后再規(guī)劃城市交通，交通規(guī)劃與城市規(guī)劃、土地利用的地位從根本上就不平等。但城市的規(guī)劃布局作為大規(guī)模且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要城市規(guī)劃與交通規(guī)劃相互協(xié)調(diào)、相互支撐。為促使城市交通的可持續(xù)發(fā)展，符合城市化中“城市功能完善”的要求，必須改變以往各自為政的局面，從整體角度研究和設(shè)計(jì)城市的交通規(guī)劃、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃與土地利用規(guī)劃，將土地利用規(guī)劃與交通系統(tǒng)規(guī)劃很好地結(jié)合起來。交通規(guī)劃戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施在城鄉(xiāng)、城市內(nèi)部合理分布，城市與鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化發(fā)展。在城市規(guī)劃中應(yīng)積極加快引導(dǎo)城市中心區(qū)人口和產(chǎn)業(yè)向地區(qū)轉(zhuǎn)移，將某些產(chǎn)業(yè)或是大型企業(yè)辦公地點(diǎn)、人員生活居住地點(diǎn)轉(zhuǎn)移至城市邊緣地帶，構(gòu)建一個(gè)獨(dú)立完善的生活區(qū)，減少城市中心區(qū)人口數(shù)量，帶動(dòng)城市周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通等的發(fā)展。在將城市中心的一些功能區(qū)向外搬遷的同時(shí)，將城市中心的交通網(wǎng)絡(luò)向地區(qū)延伸拓展，調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，形成多層次、全功能的多級(jí)結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化資源配置，構(gòu)建以公共交通為主的高效、便捷、一體化的城市綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)邊緣地區(qū)與城市交通合理銜接，使城市與鄉(xiāng)村資源互補(bǔ)，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。另外，干線公路規(guī)劃應(yīng)該統(tǒng)籌交通規(guī)劃與城市規(guī)劃，使其與城鎮(zhèn)保持一定的距離，防止公路城鎮(zhèn)化，保障公路網(wǎng)總體運(yùn)行效率，同時(shí)要充分考慮城市空間發(fā)展方向、產(chǎn)業(yè)布局，保證城鎮(zhèn)干線公路對(duì)城鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
4 城市化背景下改善城市交通的建議
4.1 大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通
世界大多數(shù)城市的經(jīng)驗(yàn)表明，缺乏有效的公共交通體系，將影響城市經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。國外大多數(shù)城市中，公共交通是交通運(yùn)輸體系中最主要的成分，通常占城市出行比例的40%～60%，而我國這一比例不足10%。
大力發(fā)展城市公共交通應(yīng)從多方面入手。首先，不斷提高公共交通運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性與通達(dá)性，整合現(xiàn)有道路系統(tǒng)、地鐵系統(tǒng)及城市軌道系統(tǒng)，發(fā)展城市快速軌道交通，緩解地面交通壓力。其次，設(shè)置專用通道，擴(kuò)大信號(hào)優(yōu)先范圍。要充分保證公共交通優(yōu)先權(quán)的實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)公共交通優(yōu)先車道的監(jiān)管。同時(shí)提高公共交通設(shè)施裝備水平，科學(xué)合理設(shè)置調(diào)度中心，結(jié)合客流分布統(tǒng)計(jì)，調(diào)整公共交通結(jié)構(gòu)。統(tǒng)計(jì)城市內(nèi)部現(xiàn)有的各種公共交通轉(zhuǎn)乘點(diǎn)和設(shè)置密度，在未來公共交通設(shè)置中應(yīng)充分考慮與現(xiàn)有交通設(shè)置銜接。最后，提升公共交通服務(wù)水平，宣傳“低碳生活，綠色出行”。加強(qiáng)對(duì)特殊群體和弱勢(shì)群體的交通需求的滿足，減少低收入階層的交通負(fù)擔(dān)，積極引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通。
4.3 應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率
積極推動(dòng)城市智能交通系統(tǒng)的建立，大力建設(shè)信息化平臺(tái)，盡快實(shí)現(xiàn)公共交通信息的及時(shí)化、準(zhǔn)確化。在城市中積極推動(dòng)建立智能運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)，通過全球定位系統(tǒng)對(duì)路線在途公交車輛定位，并與電子收費(fèi)系統(tǒng)相結(jié)合，統(tǒng)計(jì)分析各個(gè)站點(diǎn)客流分布情況，進(jìn)行車輛發(fā)送和站點(diǎn)?？康确矫娴膬?yōu)化計(jì)算，確保公共交通準(zhǔn)時(shí)發(fā)車、車與車之間的時(shí)間間隔合理，實(shí)現(xiàn)效益最大的調(diào)度方案，從而避免人工制定公共交通運(yùn)營調(diào)度計(jì)劃的盲目性。運(yùn)用城市智能交通系統(tǒng)，統(tǒng)籌城市各類交通方式，合理設(shè)置地面交通與地下交通的銜接點(diǎn)，方便居民出行換乘。在公共交通站臺(tái)使用電子顯示牌顯示道路實(shí)時(shí)的交通狀況，降低乘客等待的時(shí)間成本，提高整個(gè)公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
5 結(jié)束語
在城市化的發(fā)展背景下，我們要重新思考城市交通規(guī)劃目前存在問題，在城市化的發(fā)展過程中，城市運(yùn)輸需求不斷增加，對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量和效率的要求也在不斷提高。傳統(tǒng)的城市交通發(fā)展模式使城市交通運(yùn)輸面臨日益增加的壓力。為了使城市交通更好地適應(yīng)城市化的發(fā)展要求，開展對(duì)城市化戰(zhàn)略下城市交通問題的研究顯得十分必要。
參考文獻(xiàn)：
學(xué)貴有疑，教，也是同樣。
作為我個(gè)人成長而言，學(xué)科的調(diào)換、從小教到幼教再回小教的經(jīng)歷，于我，是不斷地歷練，然而，回歸最樸實(shí)的教育教學(xué)，不管是剛開始踏上教育工作崗位還是時(shí)至今日，“教學(xué)如何有效？”都是我一直在追問的問題。
社會(huì)在前進(jìn)，時(shí)代在發(fā)展，學(xué)生所處的環(huán)境也在發(fā)生著深刻的變化。用一成不變的教育教學(xué)方式方法是不能適應(yīng)的，也是永遠(yuǎn)達(dá)不到因材施教的目的的。
離開小學(xué)語文教學(xué)崗位整7年了，重拾課本，沉甸甸的，一直在探究有效課堂，一直在為自己不斷冒出的疑問尋找答案……終于，本次網(wǎng)上學(xué)習(xí)，讓我有機(jī)會(huì)解開心中疑惑，學(xué)習(xí)所得讓我興奮不已。
先說全教會(huì)精神和《教育規(guī)劃綱要》，這是必修內(nèi)容，各專家從不同的角度、不同的側(cè)重點(diǎn)為我們解讀了精神和《綱要》重點(diǎn)，很多政策與措施都觸及改革的“深水區(qū)”，聽來讓人歡欣鼓舞，我們都深有體會(huì)，由行政力量推動(dòng)的改革，必將影響深遠(yuǎn)、強(qiáng)而有力，《綱要》中的很多政策都反映了國家的意志、決心和戰(zhàn)略眼光，也反映了民眾關(guān)心的熱點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，讓我們看到了教育改革的希望，也為自己的教育教學(xué)工作注入了新的活力。
如果說，必修課是給我們思想洗禮、營養(yǎng)強(qiáng)心的話，選修課就是琳瑯的自選超市，有34個(gè)主題供我們選擇，涉及方方面面的學(xué)校工作。我看到了令自己雀躍的內(nèi)容——有效課堂和有效教學(xué)！按捺不住心中喜悅，挑選了自己關(guān)注的進(jìn)行了學(xué)習(xí)！
從主講專家身上，我似乎找到了有效的第一要素——學(xué)富五車并生動(dòng)幽默。旁征博引暫且不說，就從他們講座時(shí)的語音語調(diào)、神態(tài)動(dòng)作，我就被深深吸引，共鳴處點(diǎn)頭，會(huì)意處微笑，觸動(dòng)處思考……雖然不是互動(dòng)式教學(xué)，但通過有魅力的講授，同樣能讓我受益頗多，這樣的教學(xué)，我喜歡，我想，孩子更喜歡！
在我看來，作為學(xué)校行政，首先應(yīng)該要當(dāng)好課改的領(lǐng)頭羊，成為有效教學(xué)的帶頭人。反觀自己的教學(xué)，最近老是頭痛高年級(jí)學(xué)生不肯舉手，參與面不廣，自己教學(xué)語言過多，重難點(diǎn)突破率不高，離我理想的有效課堂很有差距。通過學(xué)習(xí)，我從理論上再次明確了有效課堂的來源，不照搬聽課筆記，聯(lián)系操作層面，針對(duì)我自己的解決方案，如下：
一、注重有效備課，打好有效課堂的基礎(chǔ)。我們讀知道在備課要素中，“備學(xué)生”經(jīng)常被遺忘，教師按照自己的思路預(yù)設(shè)的較多，好像提出的問題就永遠(yuǎn)有價(jià)值，設(shè)計(jì)的教學(xué)環(huán)節(jié)就無懈可擊。應(yīng)該要了解學(xué)生的只是基礎(chǔ)，這不該是句空話，如何了解，我認(rèn)為提前檢查預(yù)習(xí)是個(gè)不錯(cuò)的辦法。檢查預(yù)習(xí)，可以是學(xué)生自主預(yù)習(xí)作業(yè)的檢查，也可以是老師通過書面練習(xí)摸底，了解學(xué)生對(duì)新課的表層理解程度，對(duì)于大部分學(xué)生都理解的內(nèi)容，就可以簡(jiǎn)單帶過，直奔主題，突出重點(diǎn)。這樣，教學(xué)容量雖然看似變大了，但重點(diǎn)突出之后，教師思路反而清晰，學(xué)生學(xué)習(xí)內(nèi)容相對(duì)集中，這就為有效課堂奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，備課，還包括熟知年段教學(xué)目標(biāo)，不要隨意降低或提高教學(xué)要求，要遵循學(xué)生學(xué)習(xí)的規(guī)律等。摸清學(xué)生基礎(chǔ)，整合教學(xué)內(nèi)容，將是我以后備課的重點(diǎn)。
××學(xué)校下轄5所完小和校本小學(xué)部。本學(xué)年我校小學(xué)部共有1671名學(xué)生，其中有892名學(xué)生（占54%）在完小就讀，可見，加強(qiáng)完小管理、提高完小的教育教學(xué)質(zhì)量迫在眉睫。
二、提高完小辦學(xué)水平，促進(jìn)全鎮(zhèn)教育均衡發(fā)展。
從本學(xué)年開始，我校將提高完小辦學(xué)水平作為工作重點(diǎn)，確立“嚴(yán)管理、重實(shí)效、創(chuàng)特色、求發(fā)展”的完小管理工作指導(dǎo)思想，我們的主要工作方向是：
（一）教師發(fā)展
1、實(shí)施完小教師交流制度，促進(jìn)教師自主發(fā)展
我縣教育“三制”改革促進(jìn)了教師工作積極性的提高，但隨著課程改革工作的深入，又要求教師有強(qiáng)烈的自主發(fā)展意識(shí)，單靠工作積極性已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?；谶@個(gè)關(guān)鍵背景，我校規(guī)劃制定出了《教師綜合評(píng)價(jià)方案》《教師獎(jiǎng)懲條例》，依據(jù)對(duì)教師綜合考評(píng)的結(jié)果，每學(xué)年度評(píng)選出25%鎮(zhèn)級(jí)優(yōu)秀教師，在其中又產(chǎn)生縣級(jí)優(yōu)秀教師候選人，評(píng)選出縣級(jí)優(yōu)秀教師。對(duì)在綜合考評(píng)中連續(xù)二年位居全鎮(zhèn)倒數(shù)三名的教師將進(jìn)行異校交流。
2、認(rèn)真貫徹教學(xué)“六認(rèn)真”，注重落實(shí), 向常規(guī)管理要質(zhì)量
以教學(xué)“六認(rèn)真”為基準(zhǔn)，對(duì)完小進(jìn)行每月一次的常規(guī)工作抽檢。注重常規(guī)檢查與指導(dǎo)，深入教室、課堂，把握常規(guī)現(xiàn)狀，促進(jìn)常規(guī)到位。繼續(xù)對(duì)教師的教案、學(xué)生作業(yè)以及學(xué)習(xí)情況作不定期檢查，對(duì)好的做法給予肯定、表揚(yáng)并加以推廣，對(duì)存在的問題給予指導(dǎo)并幫其糾正，盡快規(guī)范。
3、扎實(shí)開展校本教研，實(shí)現(xiàn)教研重心的下移
（1）、抓完小教師理論學(xué)習(xí)。教師發(fā)展，理論先行。我校在多方論證的基礎(chǔ)上，針對(duì)教師理論學(xué)習(xí)，實(shí)施“三定”舉措（一定時(shí)間，二定主講人，三定內(nèi)容）。在學(xué)習(xí)內(nèi)容層面上包含“規(guī)定動(dòng)作”和“自選動(dòng)作”，我們還制定了每學(xué)期的“六個(gè)一”工程。
（2）、抓完小校本培訓(xùn)。
采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”辦法，多種專題、講座，中心與完小結(jié)對(duì)幫教、課題研究、鼓勵(lì)個(gè)人努力等形式，加強(qiáng)校本培訓(xùn)，以此提高教師的綜合素質(zhì)。
（3）、抓校本教研活動(dòng)
①深入課堂，以集體備課為切入點(diǎn)，同時(shí)實(shí)施“同課異構(gòu)”、“多次備課”等方式。
②注重行動(dòng)研究。確立“教、學(xué)、研、修”一體化的思想，以課例、課題、課堂教學(xué)的微格分析為研究載體，搭建互動(dòng)交流學(xué)習(xí)平臺(tái)，培養(yǎng)教師在行動(dòng)中研究。
③以完小為教研基地，大力推行“四類課”教研活動(dòng)。
常態(tài)的推門課、聽教師的互觀課、扶植性聽課、磨課活動(dòng)
（4）、抓教師教學(xué)反思。我們大力提倡教師撰寫教學(xué)反思、教學(xué)后記、教育隨筆或教育日記、心得體會(huì)、課改視點(diǎn)等，把校本研究的過程變成教師學(xué)習(xí)理論、創(chuàng)造教學(xué)成果、促進(jìn)專業(yè)成長的過程。并在科研處的領(lǐng)導(dǎo)下建立了校本教研問題庫。
4、實(shí)施行政人員掛點(diǎn)完小制度，彰顯指導(dǎo)、服務(wù)、幫扶功能。
我們對(duì)行政人員深入完小，作出了嚴(yán)格的職能限制：中心小學(xué)行政人員不得越權(quán)插手完小內(nèi)部事務(wù)，不得干擾完小正常的工作的秩序，不得借工作之名結(jié)伴到完小吃喝玩樂等等，行政人員具體的職責(zé)是指導(dǎo)、服務(wù)、幫扶，促進(jìn)完小更快更好地發(fā)展。
關(guān)鍵詞：軌道 交通 城市 規(guī)劃
我國的第一條城市軌道交通是在1969年建于北京，目前軌道交通已經(jīng)成為了城市中最大的公益性基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于一個(gè)城市的發(fā)展有著重要的影響，可是，就目前來看我國軌道交通建設(shè)往往與城市規(guī)劃不相協(xié)調(diào)，軌道交通已經(jīng)成為了城市發(fā)展中最為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠支持城市的發(fā)展，引導(dǎo)城市的空間布局，一條軌道交通建設(shè)，能夠帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，例如房產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)中心的轉(zhuǎn)移，積極城市科研園區(qū)的發(fā)展，都離不開快速、便捷的城市交通建設(shè)。可以說城市交通，是城市發(fā)展的命脈，軌道交通是城市發(fā)展的必然需要和選擇，因此，一定要安排好軌道交通的建設(shè)過程，否則將制約整個(gè)城市的發(fā)展。
1、軌道交通建設(shè)的必要性
隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，城市所容納的人口也越來越多，因此，要想實(shí)現(xiàn)城市交通的便捷、舒適等問題，就必須要建設(shè)一種，容量大、效率高，節(jié)能、高速且準(zhǔn)時(shí)的城市交通設(shè)施，從而，軌道交通成為了眾多交通設(shè)施中的佼佼者。高速的軌道交通不僅僅滿足了城市人口出行的問題，而且，促進(jìn)了城市人口和就業(yè)的平衡，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè)，為城市的空間布局做出了引導(dǎo)。
2、軌道交通的特點(diǎn)
軌道交通是介于汽運(yùn)和鐵運(yùn)之間的一種新型運(yùn)輸工具，促進(jìn)軌道交通產(chǎn)生的原因是城市日益增長的人口，一般城市軌道交通的開設(shè)，都是在城市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易比較發(fā)達(dá)的區(qū)間開設(shè)，并且密度較大，旅行速度較大，人們換乘十分方便，舒適度也較好，一般軌道交通在線路上的站點(diǎn)比較多，進(jìn)而便于線路提高運(yùn)載力，城市軌道交通的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程都是與鐵路并用樞紐站點(diǎn)，進(jìn)而減少建設(shè)所需投資。
一、軌道交通與城市協(xié)調(diào)性問題
1.1 軌道交通與城市空間布局的矛盾
在城市的發(fā)達(dá)地域，早年就對(duì)其進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃和布局，使得這一區(qū)間的交通、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等發(fā)展的較快，而城市軌道交通的建設(shè)也是圍繞著城市經(jīng)濟(jì)商業(yè)等發(fā)達(dá)的地區(qū)建設(shè)，這就導(dǎo)致，進(jìn)一步加大了這一區(qū)域內(nèi)的人口和人流，使得原有的城市規(guī)劃不能夠滿足現(xiàn)在的城市發(fā)展需要，引起交通負(fù)荷進(jìn)一步的加大，引起城市區(qū)域交通、街道、市場(chǎng)等出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，于此同時(shí)周圍居民居住的環(huán)境也日益的下降，治安環(huán)境比較混亂。造成這種不協(xié)調(diào)因素的原因具體可以總結(jié)為兩點(diǎn)，第一，軌道交通的站點(diǎn)與其他交通運(yùn)輸方式的換乘不協(xié)調(diào)，第二，就是軌道交通樞紐與城市功能區(qū)的設(shè)置不相協(xié)調(diào)。
1.2 管理難度較大
城市軌道交通都是采取多元化的投資、建設(shè)和運(yùn)營模式的，這種多元化給政府部門的管理和協(xié)調(diào)工作帶來了極大的困難，很多城市，管理制度的更新過程往往跟不上，這就導(dǎo)致管理制度，不能夠適應(yīng)現(xiàn)代軌道交通的發(fā)展和運(yùn)營過程，進(jìn)而，進(jìn)一步的影響了軌道交通的布局和工程質(zhì)量等。
1.3 城市規(guī)劃布局落實(shí)不到位
在我國多數(shù)城市中，城市的建設(shè)和規(guī)劃過程往往落實(shí)不到位，這就導(dǎo)致城市的建設(shè)和發(fā)展方向十分的模糊，而軌道交通的建設(shè)，是圍繞城市發(fā)展方向和經(jīng)濟(jì)建設(shè)展開的，并且，一旦建設(shè)完成，不能輕易的進(jìn)行改變，城市的規(guī)劃和建設(shè)如果不能夠落實(shí)到位，就很容易使得軌道交通建設(shè)與城市空間布局不相協(xié)調(diào)。
1.4 主管部門不同
城市規(guī)劃和城市軌道交通規(guī)劃，雖然都是地方政府批準(zhǔn)的，但其執(zhí)行的部門卻有所不同，雖然軌道交通，能夠緩解城市交通的壓力，帶動(dòng)城市商業(yè)、服務(wù)業(yè)等一些列的發(fā)展，促進(jìn)立體化城市交通建設(shè)，但是，由于缺乏城市規(guī)劃和軌道交通規(guī)劃的管理體系和技術(shù)體系，，就會(huì)導(dǎo)致地方政府與執(zhí)行軌道建設(shè)的部門兩者之間的建設(shè)計(jì)劃不協(xié)調(diào)，相互脫軌，嚴(yán)重的影響了軌道交通的主導(dǎo)作用和綜合效益的發(fā)揮。如果軌道交通的規(guī)劃建設(shè)與城市規(guī)劃中土地開發(fā)、道路交通配套設(shè)施、市政工程等建設(shè)時(shí)間順序安排的不得當(dāng)，就會(huì)引起，當(dāng)軌道交通建設(shè)完成后，周邊的城市開發(fā)尚未跟上的現(xiàn)象。這直接影響軌道交通的效率和效益。
二、建議意見
城市軌道交通體系的建設(shè)還存在一個(gè)規(guī)劃年限的差別，在規(guī)劃合理的年限內(nèi)，城市發(fā)展與軌道交通的規(guī)劃建設(shè)是相互協(xié)調(diào)的，但是，如果超出規(guī)劃的年限，就會(huì)造成兩者之間的不協(xié)調(diào)性，就會(huì)引起一系列的社會(huì)問題，因此，本文建議如下：
首先，應(yīng)當(dāng)充分的考慮軌道交通建設(shè)與城市空間布局的協(xié)調(diào)性，盡量做到城市規(guī)劃過程與軌道建設(shè)相互協(xié)調(diào)，充分考慮城市區(qū)域間的人流、貨流等交流，這樣才能避免給城市交通帶來進(jìn)一步的壓力。
其次，就是要加強(qiáng)城市管理層面的協(xié)調(diào)，對(duì)于城市規(guī)劃和軌道交通建設(shè)規(guī)劃的實(shí)施，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一歸一個(gè)部門管理，這樣，能夠增強(qiáng)城市建設(shè)的整體性和協(xié)調(diào)性。
另外，要增強(qiáng)地方政府規(guī)劃和建設(shè)的執(zhí)行力度，強(qiáng)化規(guī)劃的地位和作用，盡快建立起地方的規(guī)劃、協(xié)調(diào)機(jī)制。
三、結(jié)語
軌道交通的建設(shè)直接影響著城市的發(fā)展和建設(shè)布局，只有，良好的規(guī)劃城市和城市軌道交通，才能夠使兩者相互促進(jìn)，相互影響，因此，軌道交通建設(shè)過程應(yīng)與城市規(guī)劃建設(shè)相互銜接，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，進(jìn)而，實(shí)現(xiàn)軌道交通與城市協(xié)調(diào)同步發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：線性規(guī)劃；激發(fā)動(dòng)力；多媒體；網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
中圖分類號(hào)：G632 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1672-1578（2015）12-0485-02
線性規(guī)劃是經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，是線性代數(shù)后續(xù)基礎(chǔ)課之一，是運(yùn)籌學(xué)中研究較早且相對(duì)比較成熟的一個(gè)重要分支。它是由于社會(huì)發(fā)展的需要而產(chǎn)生和發(fā)展的。上世紀(jì)30年代末40年代初，康托洛維奇等在生產(chǎn)組織和運(yùn)輸問題等方面開始研究應(yīng)用線性規(guī)劃這一數(shù)學(xué)方法[1]；1947年美國數(shù)學(xué)家Dantzing提出的單純形方法從理論上為線性規(guī)劃奠定了基礎(chǔ)。它廣泛應(yīng)用現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)知識(shí)和數(shù)學(xué)方法，解決實(shí)際中提出的專門問題，為決策者選擇最優(yōu)決策提供定量依據(jù)?，F(xiàn)如今，線性規(guī)劃已廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、國防、交通運(yùn)輸、能源、水利、經(jīng)濟(jì)、管理決策等眾多領(lǐng)域，它可以解決各行業(yè)中的最優(yōu)計(jì)劃、最優(yōu)分配、最優(yōu)管理、最優(yōu)決策等最優(yōu)問題。通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握線性規(guī)劃的主要模型、基本理論、主要算法，并能將這些理論和方法應(yīng)用于實(shí)際問題，培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力和分析、解決問題的能力，從而為學(xué)生今后進(jìn)一步深造以及從事經(jīng)濟(jì)管理方向的學(xué)習(xí)和研究工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。下面就筆者的一些教學(xué)實(shí)踐，淺談一下線性規(guī)劃這門課程課堂教學(xué)的幾點(diǎn)體會(huì)。
1.合理安排教學(xué)內(nèi)容，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力
首先，線性規(guī)劃是線性代數(shù)的后續(xù)課程之一，課程中要用到很多線性代數(shù)的知識(shí)，比如，矩陣、矩陣的秩、矩陣的運(yùn)算、矩陣的初等變換、向量組的相關(guān)性、無關(guān)性、線性方程組的求解等等。因此，我們?cè)谥v解線性規(guī)劃課程的內(nèi)容之前，首先要幫助學(xué)生復(fù)習(xí)鞏固線性代數(shù)中學(xué)過的內(nèi)容。雖然這樣會(huì)加重本課程的教學(xué)任務(wù)，但是只有代數(shù)中的這些內(nèi)容理解透徹了，線性規(guī)劃課程中的單純形方法等知識(shí)才能真正地理解其中的原理，才能做到"知其然，更知其所以然"，而不是死記硬背、"依葫蘆畫瓢"。
其次，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力是學(xué)生學(xué)號(hào)一門課程的前提之一。提到數(shù)學(xué)課程，大多數(shù)的學(xué)生的第一反映是理論性強(qiáng)、很抽象、難掌握。我們課程的第一部分是線性規(guī)劃問題的數(shù)學(xué)模型，課本上出于知識(shí)的系統(tǒng)性和嚴(yán)謹(jǐn)性的考慮，先給出的往往是變量很多、表達(dá)復(fù)雜的抽象的模型，這些太抽象太復(fù)雜的內(nèi)容會(huì)使學(xué)生認(rèn)為這門課程很高深、難聽懂而產(chǎn)生挫敗感，進(jìn)而使學(xué)生在這門課程中的學(xué)習(xí)動(dòng)力大打折扣。因此，我們授課時(shí)不妨可以先從一個(gè)貼近我們生活的實(shí)例出發(fā)，建立一個(gè)簡(jiǎn)單且容易理解的線性規(guī)劃模型。如下面這個(gè)問題[2]：某工廠在計(jì)劃期內(nèi)安排生產(chǎn)甲、乙兩種產(chǎn)品。已知生產(chǎn)兩種產(chǎn)品所需的設(shè)備臺(tái)時(shí)及A，B兩種原材料的消耗、設(shè)備及兩種原材料的現(xiàn)有量、單位產(chǎn)品的利潤如下表：?jiǎn)枺簯?yīng)如何安排生產(chǎn)計(jì)劃，才使獲利最多？
這是生產(chǎn)組織與計(jì)劃問題中的一個(gè)很典型、實(shí)際生活中也很常見的問題，經(jīng)過簡(jiǎn)單的提示，學(xué)生們完全可以自己建立出該問題的數(shù)學(xué)模型。
解：設(shè)生產(chǎn)甲乙兩種產(chǎn)品分別為x1，x2單位。
maxS=2x1+3x2
x1+2x2≤84x1≤164x2≤12x1，x2≥0
再根據(jù)高中時(shí)期學(xué)過的圖解法，我們還可以求出最優(yōu)的生產(chǎn)方案：生產(chǎn)甲4單位，生產(chǎn)乙2單位時(shí)，可獲得最大利潤S=14元。于是，我們可以告訴學(xué)生，我們這就已經(jīng)解決了一個(gè)比較簡(jiǎn)單的線性規(guī)劃問題了。這樣一來，學(xué)生在獲得成就感的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了這門課程并非像想像中的那樣深不可測(cè)，是完全可以掌握好的，也就激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和動(dòng)力。
2.傳統(tǒng)的板書教學(xué)應(yīng)與多媒體教學(xué)相結(jié)合
傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)課堂采用的是黑板加板書的授課方式。但是隨著信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，多媒體技術(shù)作為一種新的教育形式和現(xiàn)代化的教學(xué)手段，被廣泛應(yīng)用到我們的日常教學(xué)工作中?，F(xiàn)在越來越多的數(shù)學(xué)課程也都采用多媒體的授課方式了。就線性規(guī)劃這門課程而言，采用多媒體技術(shù)進(jìn)行授課有以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）采用多媒體教學(xué)能夠省掉很多重復(fù)勞動(dòng)
比如，我們講解圖解法時(shí)，最優(yōu)解存在有唯一的最優(yōu)解和存在無窮多最優(yōu)解的情況，我們可以以下面這兩個(gè)題目為例來講解：
①maxS=2x1+3x2 ②maxS=2x1+4x2
x1+2x2≤84x1≤164x2≤12x1，x2≥0 x1+2x2≤84x1≤164x2≤12x1，x2≥0
問題①存在唯一的最優(yōu)解，問題②存在無窮多最優(yōu)解，但是這兩個(gè)問題的約束條件相同，因此，兩者的可行域是完全相同的。板書教學(xué)時(shí)，如果我們?cè)谕粋€(gè)圖形中求解會(huì)是圖形看起來雜亂、不清晰，如果畫兩個(gè)圖形求解，既占用了黑板的版面，也浪費(fèi)了課堂時(shí)間。但是如果我們采用多媒體形式的話，首先，軟件繪制的圖形要比我們教師手繪的圖形精確的多，什么情況下取到最優(yōu)解，學(xué)生可以看得一目了然；再者，課件上的圖形比黑板上的圖形要干凈清晰很多，因此，這兩個(gè)題目在一個(gè)圖形中求解也不會(huì)顯得雜亂，同時(shí)也更方便學(xué)生對(duì)這兩種最優(yōu)解的情況進(jìn)行比較。
（2）多媒體教學(xué)能夠豐富課堂內(nèi)容，提高教學(xué)效率
比如，我們每門課程的第一次課，教師大都會(huì)介紹該課程的發(fā)展歷史、研究現(xiàn)狀及相關(guān)課程的背景知識(shí)來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在講解線性規(guī)劃課程的內(nèi)容前，我們可以介紹一下運(yùn)籌學(xué)的主要分支及研究?jī)?nèi)容，尤其是與實(shí)際生活息息相關(guān)或日常生活中常見的一些問題。這些內(nèi)容如果我們?nèi)堪鍟?，學(xué)生可以了解的比較清楚，但是信息量太大，會(huì)占用太多的課堂時(shí)間；如果只是口述，時(shí)間占用少了，但是學(xué)生會(huì)聽的云里霧里。多媒體的授課方式就可以很好地解決這兩者的矛盾，如果我們將這些內(nèi)容制作成精美的多媒體課件展現(xiàn)給學(xué)生，學(xué)生的印象就非常直觀，我們講解后，學(xué)生就會(huì)了解到線性規(guī)劃乃至整個(gè)運(yùn)籌學(xué)都是解決實(shí)際問題的學(xué)科，是日常生活很多決策問題需要依賴的學(xué)科，可是他們?nèi)蘸蠊ぷ髦锌赡軙?huì)用到的學(xué)科，這樣一來，就激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和動(dòng)力。因此，多媒體教學(xué)既豐富了課堂內(nèi)容，又沒有過多的占用課堂時(shí)間，提高了教學(xué)效率。
我們?cè)谙硎芏嗝襟w技術(shù)給我們帶來的便利的同時(shí)，也要注意到全程多媒體的授課方式也存在著一些不足之處：
（1）過度使用多媒體會(huì)模糊教師在課堂中的主體地位，我們不能讓我們的課堂變成一個(gè)"影院"，多媒體課件變?yōu)槠聊?，教師變身為電影放映員，而學(xué)生則變成了看電影的觀眾。觀眾看完一場(chǎng)電影后能夠記住全部情節(jié)的有多少，能夠?qū)η楣?jié)內(nèi)容反思的又有多少。同樣地，如果只是教師點(diǎn)鼠標(biāo)，學(xué)生看幻燈片，這樣一堂全程多媒體的課堂下來，學(xué)生中能夠記住所講知識(shí)的能有幾人，對(duì)所講知識(shí)進(jìn)行思考、分析的又能有幾人，答案不言而喻。
（2）全程多媒體講解會(huì)加重學(xué)生的負(fù)擔(dān)。教師在課前做好了多媒體課件，一堂課45分鐘，多媒體課件呈現(xiàn)的內(nèi)容要比傳統(tǒng)板書講到的內(nèi)容多得多，這就要求學(xué)生長時(shí)間保持精力集中，這實(shí)際上對(duì)學(xué)生的要求是比較高的。同時(shí)，由于多媒體授課內(nèi)容多，信息量大，很多學(xué)生可能連筆記都不能記完整，更談不上消化、思考了。
因此，我們?cè)谑谡n時(shí)應(yīng)將多媒體教學(xué)與傳統(tǒng)板書教學(xué)相結(jié)合，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，提高教學(xué)效果。一些抽象的概念、圖解法等內(nèi)容我們可以采取多媒體的方式講解，一些理論的推導(dǎo)等我們可以采用板書的方式詳細(xì)講解，有時(shí)我們還可以采用板書加多媒體的形式，比如我們講解單純形方法時(shí)，有些題目迭代次數(shù)較多，全程板書會(huì)浪費(fèi)大量的課堂時(shí)間，我們可以在第一步迭代時(shí)用板書的形式詳細(xì)講解每一個(gè)步驟及每一個(gè)數(shù)據(jù)的求解方法，力求學(xué)生理解掌握迭代的過程，之后的迭代原理和方法就同第一步迭代是相同的，只是數(shù)據(jù)不同而已，這時(shí)我們就可以采用多媒體的形式講解，避免了重復(fù)工作，節(jié)省了課堂時(shí)間，提高了課堂效率。
3.充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，加強(qiáng)師生之間的交流
現(xiàn)在很多學(xué)校都建立了網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，我們可以將我們的授課計(jì)劃、教案、多媒體課件等教學(xué)資料上傳至網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，學(xué)生可以隨時(shí)隨地的查閱課程進(jìn)度情況、各章節(jié)的重點(diǎn)難點(diǎn)提示，通過多媒體課件還可以補(bǔ)充課堂上筆記沒有記全或沒有記清的部分，教師也可以通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)給學(xué)生布置課后作業(yè)、解答學(xué)生的提問等。
另外，我們還可以每一個(gè)教學(xué)班建立一個(gè)QQ群，教師可以通過QQ群與學(xué)生進(jìn)行在線交流，及時(shí)了解學(xué)生對(duì)課程的掌握情況以及學(xué)生的需求，也可以在能夠講解清楚的情況下對(duì)學(xué)生的提問進(jìn)行解答。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵字】區(qū)域；交通運(yùn)輸規(guī)劃
1引言
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃任務(wù)是：在全國統(tǒng)一交通運(yùn)輸網(wǎng)指導(dǎo)下，根據(jù)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、人民生活和國防建設(shè)的需要，以及區(qū)內(nèi)自然條件、自然資源和經(jīng)濟(jì)布局的特點(diǎn)，選擇合適的交通運(yùn)輸方式和各種運(yùn)輸方式只見的合理分工與協(xié)作，有秩序地構(gòu)建地域綜合運(yùn)輸網(wǎng)。
2發(fā)展問題研究
2.1缺少理論指導(dǎo)
交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，首先必須搞清楚交通運(yùn)輸是做什么用的、是為誰服務(wù)的，才能根據(jù)其定位和服務(wù)功能進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃與建設(shè)。然而，目前的許多交通運(yùn)輸規(guī)劃制定更多地是從交通運(yùn)輸系統(tǒng)自身發(fā)展與完善以及部門的角度進(jìn)行規(guī)劃，雖然也提到為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)、滿足和適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人們生活水平提高的要求，但規(guī)劃中潛含的貫徹的理念不明確，即交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)、城市發(fā)展、人們生活質(zhì)量、生存環(huán)境之間到底存在什么樣的關(guān)系以及作用，在我國的具體國情條件下，到底應(yīng)該貫徹什么樣的發(fā)展理念不明確；在制定交通發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)時(shí)，沒有真正將交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略融入到國家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大戰(zhàn)略目標(biāo)下。由于戰(zhàn)略定位不清，理念不明，缺少整個(gè)交通運(yùn)輸體系明確的發(fā)展方向，也就很難有明確的導(dǎo)向性目標(biāo)，致使目前的交通規(guī)劃基本上是一種追隨需求型的規(guī)劃，主要是從交通運(yùn)輸自身的功能作用和運(yùn)輸?shù)奶匦赃M(jìn)行各種運(yùn)輸方式發(fā)展規(guī)劃，對(duì)交通運(yùn)輸形成的資源利用、在有限的資源約束下可能滿足人們追求出行的物質(zhì)享受程度、以及整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)輸效率、成本、環(huán)境等沒有度量尺度，即科學(xué)發(fā)展觀在交通運(yùn)輸?shù)目傮w發(fā)展中具體應(yīng)如何體現(xiàn)，才能使交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展符合和支持國家及地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，需要有比較明確的方向性內(nèi)容或標(biāo)準(zhǔn)。
2.2出發(fā)點(diǎn)的錯(cuò)誤
交通流的增長，除了與基本需求有關(guān)，還與交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展模式有著極大的關(guān)系，如果缺乏相應(yīng)的引導(dǎo)和控制，按交通流需求進(jìn)行交通供給，則交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展將永遠(yuǎn)無法滿足需求，因?yàn)樽非笪镔|(zhì)享受和個(gè)性機(jī)動(dòng)化是人們的天性，可持續(xù)發(fā)展的總體目標(biāo)很難通過個(gè)體自主選擇來實(shí)現(xiàn)。在沒有將各種運(yùn)輸方式的外部成本基本內(nèi)部化的情況下，隨著人們收入水平的提高和私人小汽車的普及，人們的生活方式與小汽車的使用形成耦合，交通需求結(jié)構(gòu)將會(huì)產(chǎn)生越來越大的偏向，形成增加交通基礎(chǔ)設(shè)施供給――交通擁堵暫時(shí)克服――產(chǎn)生更多的交通需求――造成新的更大的擁堵的黑洞循環(huán)。然而，目前由于缺少綜合運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)和約束，許多交通規(guī)劃，對(duì)交通作用的理解和對(duì)交通功能的確定上存在偏差，主要是從滿通工具的交通流出發(fā)，適應(yīng)交通流的需要，而不是從如何更合理、更有效、更經(jīng)濟(jì)地提供運(yùn)輸產(chǎn)品出發(fā)，將目的與手段顛倒，而且各種運(yùn)輸方式的規(guī)劃也主要是從自系統(tǒng)本身發(fā)展如何滿足需求和提高內(nèi)部運(yùn)行效率出發(fā)。這也是造成缺少宏觀調(diào)控依據(jù)、各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展難的一個(gè)重要原因。
2.3預(yù)測(cè)方法的問題
運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜和高端的工作，需要對(duì)交通運(yùn)輸?shù)娜娆F(xiàn)狀、運(yùn)輸量的生成機(jī)理、需求結(jié)構(gòu)與政策的關(guān)系、流向與網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)系、未來經(jīng)濟(jì)社會(huì)以及城市的發(fā)展趨勢(shì)、交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略及政策等方面的情況有相當(dāng)程度的了解和把握，在對(duì)眾多的因素進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上進(jìn)而才能對(duì)相關(guān)的參數(shù)和影響因素進(jìn)行較準(zhǔn)確的判斷，而不是僅僅懂得數(shù)學(xué)方法、沒有對(duì)交通問題深入理解就可以進(jìn)行預(yù)測(cè)，但在現(xiàn)實(shí)中許多情況卻恰恰相反。
目前在交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，一是現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的如何采用和準(zhǔn)確程度問題，公路運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是采用抽樣調(diào)查按一定的計(jì)算方法得出的，與按照實(shí)際交通量推算出來的數(shù)據(jù)存在著很大的差別，而且反映的是發(fā)送量的數(shù)據(jù)；二是目前采用的大多數(shù)預(yù)測(cè)模型和“四階段法”基本上都是根據(jù)以往交通運(yùn)輸量與GDP、人口、人均GDP的關(guān)系，并基于原有的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行因果關(guān)系外推或延伸預(yù)測(cè)，西方國家成熟于20世紀(jì)六十年代的“四階段法”傳統(tǒng)交通規(guī)劃預(yù)測(cè)模型主要是為當(dāng)時(shí)的高速公路建設(shè)服務(wù)，從現(xiàn)在看來，存在著多方面的不足：一是未能將各種運(yùn)輸方式作為一個(gè)整體來研究和預(yù)測(cè)，未能反映價(jià)格因素對(duì)各種運(yùn)輸方式之間需求量變化的影響，模型方法對(duì)交通政策的反映僵化和缺乏敏感性；二是對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化、人們的出行行為、土地使用與交通的動(dòng)態(tài)相互作用等未能反映在模型預(yù)測(cè)中，八十年代后，西方國家對(duì)交通預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了較大改進(jìn)和新的開發(fā)，如倫敦交通戰(zhàn)略模型研究（1996）和美國的32個(gè)大都市區(qū)規(guī)劃（MPO）的多數(shù)研究都考慮了土地開發(fā)使用與交通之間的關(guān)系；
2.4交通服務(wù)為依據(jù)的規(guī)劃問題
現(xiàn)行的交通規(guī)劃基本上是以行政區(qū)劃為單位，自上而下進(jìn)行單純的交通規(guī)劃，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系發(fā)展規(guī)劃相關(guān)性不強(qiáng)，規(guī)劃中重視行政體制內(nèi)反映政治、經(jīng)濟(jì)隸屬關(guān)系的上下二層節(jié)點(diǎn)的聯(lián)系，而輕視同一層次節(jié)點(diǎn)間的聯(lián)系，而且各個(gè)層次路網(wǎng)規(guī)劃中缺乏協(xié)調(diào)、反饋機(jī)制。盡管在全國和各省的規(guī)劃中，也考慮到了城市之間的聯(lián)系，但考慮的主要是兩點(diǎn)之間的聯(lián)系，而非區(qū)域內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)體系以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的交通聯(lián)系。
現(xiàn)行的交通網(wǎng)絡(luò)主要是按行政等級(jí)進(jìn)行劃分，鐵路分國家鐵路、地方鐵路、城市地鐵，公路分國家高速公路、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，實(shí)質(zhì)上是按線路聯(lián)系的點(diǎn)的重要性進(jìn)行劃分，從行政層次上看，結(jié)構(gòu)和職能非常清楚，但從一個(gè)區(qū)域或城市對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的使用上看，交通基礎(chǔ)設(shè)施不是按承擔(dān)不同的交通服務(wù)功能進(jìn)行規(guī)劃，造成功能不清、各種交通混合在一起，交通效率未能有效發(fā)揮。一是對(duì)于在國家鐵路、地方鐵路之外的區(qū)域城際鐵路和在規(guī)劃的國省道之外的區(qū)域性公路，缺乏明確定位，規(guī)劃和投資建設(shè)的主體不明確；二是在一條繁忙的線路上多種形式的出行交通混合在一起，即多個(gè)交通功能“復(fù)用”同一條線路，對(duì)運(yùn)行效率造成很大的影響，既對(duì)跨區(qū)域長途交通快速行駛的要求造成影響，也對(duì)區(qū)域內(nèi)交通便捷接入或匯入的要求造成影響，在總體交通需求較小時(shí)，這些影響還可被接受，但隨著交通需求的增大，對(duì)各種功能交通要求的滿足度將會(huì)不斷下降，整體運(yùn)行效率將會(huì)不斷降低。
3結(jié)論
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域一體化已成為一種發(fā)展趨勢(shì)或規(guī)律，有必要在目前規(guī)劃的基礎(chǔ)上增加區(qū)域交通規(guī)劃和區(qū)域交通干線這一層次，以打破行政區(qū)劃和部門界限，協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)主要交通基礎(chǔ)的規(guī)劃布局，形成支撐區(qū)域整體發(fā)展能力提高和資源共享的交通網(wǎng)絡(luò)，并使其成為區(qū)域內(nèi)各主體希望實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。對(duì)于未來交通需求量大的通道，應(yīng)按不同的交通服務(wù)功能分別布局建設(shè)線路，不同交通服務(wù)功能的線路在設(shè)計(jì)速度、出入口間距、沿線匯入車流等方面采用不同的設(shè)計(jì)指標(biāo)和服務(wù)水平，為使用者提供不同交通服務(wù)功能的使用選擇，以滿足不同的交通出行要求，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率和水平。
參考文獻(xiàn)
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基本現(xiàn)狀
近年來，縣委、縣政府高度重視學(xué)前教育發(fā)展工作，積極營造有利于學(xué)前教育發(fā)展的社會(huì)環(huán)境，不斷提高幼兒園師資隊(duì)伍素質(zhì)，改善辦園條件，加強(qiáng)學(xué)前教育管理，學(xué)前教育整體水平和普及程度不斷提高。截至2010年底，我縣共有公辦幼兒園23所，其中局直幼兒園1所，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心幼兒園5所，非中心幼兒園2所,小學(xué)附設(shè)的校中園、幼教點(diǎn)、學(xué)前班15個(gè)，民辦園90所，其中已審批27所。全縣學(xué)前三年適齡幼兒23539人，在園幼兒10721人，入園率45.55%，其中學(xué)前一年幼兒入園率達(dá)57.95%。公辦幼兒園在園幼兒2278人，占在園適齡幼兒總數(shù)的21.25%。
隨著群眾對(duì)學(xué)前教育需求的不斷增長和新一輪人口出生高峰的到來，我縣學(xué)前教育發(fā)展仍面臨諸多問題，主要表現(xiàn)在：優(yōu)質(zhì)學(xué)前教育資源短缺，公辦園少，無證民辦園多，學(xué)前教育發(fā)展資金缺口大，民辦幼兒園缺乏有效管理和監(jiān)管，農(nóng)村學(xué)前教育發(fā)展嚴(yán)重滯后，幼兒園師資隊(duì)伍編制不足，管理體制機(jī)制不完善等。
指導(dǎo)思想
深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建立“政府主導(dǎo)、社會(huì)參與、公辦民辦并舉”的辦園體制，按照“廣覆蓋、?；尽钡囊螅瑘?jiān)持公益性和普惠性，構(gòu)建城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、充滿活力的學(xué)前教育公共服務(wù)體系。堅(jiān)持遵循幼兒身心發(fā)展規(guī)律，實(shí)施科學(xué)保教，不斷提高保教質(zhì)量。
發(fā)展目標(biāo)
（一）總體目標(biāo)
到2015年，公辦園數(shù)量有較大增長，民辦幼兒園發(fā)展規(guī)范有序、充滿活力，師資隊(duì)伍日趨優(yōu)化，學(xué)前三年保教質(zhì)量不斷提高，學(xué)前三年適齡幼兒毛入園率達(dá)到90%以上，基本普及學(xué)前教育。
（二）年度目標(biāo)
——2011年，完成新建16所、改建2所、擴(kuò)建1所公辦園任務(wù)，學(xué)前三年毛入園率達(dá)到67.6%以上。啟動(dòng)公辦幼兒園建設(shè)和農(nóng)村幼兒園質(zhì)量提升工程、幼兒園教師培訓(xùn)工程和民辦幼兒園扶持規(guī)范工程，入園難問題得到初步緩解。
——2012年，完成新建5所、改建4所、擴(kuò)建1所公辦園任務(wù)。85%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公辦中心幼兒園達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，幼兒教師的專業(yè)合格率達(dá)到70%，保育人員持證上崗率達(dá)到80%，學(xué)前三年毛入園率達(dá)到80%左右。入園難問題得到有效緩解。
——2013年，完成新建5所、改建5所、擴(kuò)建1所公辦幼兒園任務(wù)。實(shí)現(xiàn)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少擁有一所中心幼兒園的目標(biāo)。幼兒教師專業(yè)合格率達(dá)到80%以上，保育人員持證上崗率達(dá)到90%以上。辦園條件和保教質(zhì)量明顯提升，學(xué)前三年毛入園率達(dá)到90%左右?；窘鉀Q入園難問題。
——2014年，完成新建7所公辦幼兒園任務(wù)。學(xué)前三年毛入園率達(dá)到90%以上。解決入園難問題。
——2015年，完成新建7所公辦幼兒園任務(wù)。學(xué)前三年毛入園率進(jìn)一步提高。基本普及學(xué)前教育。
保障措施
（一）加快園所建設(shè)，擴(kuò)大學(xué)前教育資源
1．大力發(fā)展公辦幼兒園。到2015年底，完成新建40所、改建11所、擴(kuò)建3所公辦園的任務(wù)。依照國家頒布的幼兒園建設(shè)面積定額標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公辦幼兒園實(shí)施新建、改建、擴(kuò)建工程，確保公辦幼兒園建設(shè)布局合理、規(guī)模適宜、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、安全可靠。
2．重點(diǎn)建設(shè)農(nóng)村幼兒園。實(shí)施農(nóng)村幼兒園建設(shè)提升工程。按照省定幼兒園辦園標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公辦中心幼兒園進(jìn)行提升改造。每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)1所獨(dú)立建制的公辦中心幼兒園。校中園式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心幼兒園應(yīng)逐步剝離，獨(dú)立建制，并合理配置公辦幼兒教師。因地制宜采取多種形式提供學(xué)前教育服務(wù)，大的行政村（3000人口以上）可以獨(dú)立辦園；生源不足的行政村進(jìn)行聯(lián)合辦園，實(shí)行資源共享，責(zé)任共擔(dān)；偏遠(yuǎn)村可以設(shè)置附屬園。
3．落實(shí)城鎮(zhèn)小區(qū)配套幼兒園建設(shè)、管理和使用政策。城鎮(zhèn)小區(qū)配套幼兒園的規(guī)劃建設(shè)按照《市中小學(xué)校幼兒園規(guī)劃建設(shè)條例》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。由政府統(tǒng)籌安排規(guī)劃建設(shè)，經(jīng)驗(yàn)收合格后，三個(gè)月內(nèi)無償移交。未按規(guī)定安排配套幼兒園建設(shè)的小區(qū)，規(guī)劃部門不予審批?？h政府成立由縣住建、房管、發(fā)改、規(guī)劃、教育、紀(jì)檢等部門組成的綜合督查小組，對(duì)已入住城鎮(zhèn)小區(qū)幼兒園進(jìn)行清查回收。對(duì)未按規(guī)劃建設(shè)配套幼兒園的，由縣政府督促開發(fā)商完成補(bǔ)建任務(wù)。不具備配套幼兒園建設(shè)條件的城鎮(zhèn)住宅小區(qū)，開發(fā)商應(yīng)上繳幼兒園異地建設(shè)經(jīng)費(fèi)，該費(fèi)用由政府根據(jù)本地區(qū)幼兒園建設(shè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，用于幼兒園新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目。
4．扶持規(guī)范發(fā)展民辦幼兒園。優(yōu)化民辦幼兒園布局，積極鼓勵(lì)有合法資質(zhì)、良好信譽(yù)的社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)和公民舉辦幼兒園。創(chuàng)新扶持方式，采取政府購買服務(wù)、減免租金、以獎(jiǎng)代補(bǔ)、派駐公辦教師等方式，引導(dǎo)和支持民辦幼兒園提供普惠?？h教育局根據(jù)民辦幼兒園的實(shí)際，有計(jì)劃地實(shí)施各類培訓(xùn)，推行公辦幼兒園帶動(dòng)民辦幼兒園的“片區(qū)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展模式，不斷提升民辦園的辦園水平。保障民辦幼兒園在審批登記、分類定級(jí)、評(píng)估指導(dǎo)、教師培訓(xùn)、職稱評(píng)定、資格認(rèn)定、表彰獎(jiǎng)勵(lì)等方面與公辦幼兒園具有同等地位。
完善民辦幼兒園準(zhǔn)入制度，實(shí)行分類管理。民辦一級(jí)（3個(gè)班）以上規(guī)模的幼兒園由縣教育局審批和管理；達(dá)不到一級(jí)規(guī)模的民辦學(xué)前教育服務(wù)點(diǎn)由屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府注冊(cè)管理，報(bào)縣教育局備案。鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)落實(shí)民辦學(xué)前教育服務(wù)點(diǎn)的安全、衛(wèi)生等日常管理責(zé)任，縣教育局負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)并監(jiān)管。完善和落實(shí)幼兒園年檢制度，加強(qiáng)對(duì)無證民辦幼兒園的清查和資格重新認(rèn)定工作，對(duì)未達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)的民辦幼兒園加強(qiáng)指導(dǎo)，限期整改，整改合格的給予認(rèn)定。對(duì)衛(wèi)生條件差、存在嚴(yán)重安全隱患等問題的無證園所，由縣政府組織縣教育、衛(wèi)生、工商、公安、綜治等部門聯(lián)合執(zhí)法予以關(guān)停。
5．不斷擴(kuò)大學(xué)前教育優(yōu)質(zhì)資源。突破體制機(jī)制障礙，加大引進(jìn)優(yōu)質(zhì)學(xué)前教育資源的力度。鼓勵(lì)優(yōu)質(zhì)幼兒園以辦分園的形式進(jìn)行集團(tuán)式辦園，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)教育資源的覆蓋面。
（二）優(yōu)化教師隊(duì)伍，提升學(xué)前教育師資素質(zhì)
1．配齊配足幼兒教師。根據(jù)省編制標(biāo)準(zhǔn)，合理核定幼兒教師編制。按編制、人事管理有關(guān)規(guī)定，選調(diào)或公開招聘幼兒教師，配齊配足公辦幼兒園教職工。采取定編定人、定編不定人等方式，建立幼兒教師補(bǔ)充機(jī)制，滿足正常保教工作需要。
2．?dāng)U大幼兒教師來源。執(zhí)行幼兒教師準(zhǔn)入制度，嚴(yán)把教師入口關(guān)。除公開招聘具備條件的畢業(yè)生充實(shí)到幼兒教師隊(duì)伍外，中小學(xué)富余教師（年齡不超過45周歲）可轉(zhuǎn)崗到幼兒園工作。具有幼教專業(yè)畢業(yè)證，在中小學(xué)任職的教師，根據(jù)需要，可優(yōu)先考慮安排到幼兒園。轉(zhuǎn)崗教師的身份和待遇依法予以保障。
3．加強(qiáng)師資培訓(xùn)。建立幼兒園園長和教師培訓(xùn)機(jī)制。將幼兒園園長和教師培訓(xùn)納入中小學(xué)教師繼續(xù)教育體系，整體規(guī)劃實(shí)施。到2013年底，完成幼兒園園長和教師第一輪培訓(xùn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)幼兒教師專業(yè)合格率達(dá)到80%以上，保育人員持證上崗率達(dá)90%以上的目標(biāo)。
4．保障幼兒教師合法權(quán)益。按照省定標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)幼兒教師工資、職稱評(píng)定、社會(huì)保障福利待遇等政策?？h教育局對(duì)轄區(qū)內(nèi)非公辦教師可以實(shí)行統(tǒng)一管理的模式，做到統(tǒng)一聘任、統(tǒng)一簽訂勞動(dòng)合同、統(tǒng)一調(diào)配，保障合格的非公辦幼兒教師的待遇和合法權(quán)益。
（三）加大財(cái)政投入，加強(qiáng)學(xué)前教育資金保障
實(shí)行學(xué)前教育經(jīng)費(fèi)預(yù)算單列，新增教育經(jīng)費(fèi)向?qū)W前教育傾斜，設(shè)置學(xué)前教育專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)。從2013年起，縣級(jí)財(cái)政性學(xué)前教育經(jīng)費(fèi)占同級(jí)財(cái)政性教育經(jīng)費(fèi)的比例達(dá)到2%以上教育費(fèi)附加和地方教育附加中用于學(xué)前教育的比率不低于5%。按照省定生均公用經(jīng)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌安排，劃撥不足部分，保障公辦園的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？h級(jí)財(cái)政每年設(shè)立200萬元專項(xiàng)資金，用于支持公辦園發(fā)展，對(duì)辦園規(guī)范、質(zhì)量合格的普惠性民辦幼兒園給予以獎(jiǎng)代補(bǔ)。按照省學(xué)前教育三年行動(dòng)計(jì)劃，根據(jù)省資金分擔(dān)比例，及時(shí)安排縣級(jí)配套資金，完成公辦園所的建設(shè)任務(wù)。建立學(xué)前教育資助制度，資助家庭經(jīng)濟(jì)困難兒童、孤兒和殘疾兒童接受普惠性學(xué)前教育。
（四）加強(qiáng)工作管理，全面提高學(xué)前教育質(zhì)量
1．堅(jiān)持安全第一。加強(qiáng)全縣園所安全設(shè)施建設(shè)，配備保安人員，健全各項(xiàng)安全管理制度和責(zé)任制，落實(shí)各項(xiàng)措施。由縣綜治、公安、教育、衛(wèi)生、藥監(jiān)等有關(guān)部門按職能分工，加強(qiáng)協(xié)作，加大聯(lián)合檢查的力度，定期深入幼兒園檢查，建立全覆蓋的幼兒園安全防護(hù)體系。
2．堅(jiān)持科學(xué)保教。貫徹落實(shí)教育部《幼兒教育指導(dǎo)綱要（試行）》文件精神，樹立以幼兒全面和諧發(fā)展為本的教育理念，遵循幼兒身心發(fā)展規(guī)律，堅(jiān)持保育與教育相結(jié)合的原則，以游戲?yàn)榛镜幕顒?dòng)形式，為幼兒提供安全、健康、豐富的生活和活動(dòng)環(huán)境，全面禁止使用幼兒教材，避免和防止片面追求超前教育和幼兒教育“小學(xué)化”。
（五）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保學(xué)前教育又好又快發(fā)展
1．強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。明確各有關(guān)部門責(zé)任分工，做到各司其職、通力合作，加強(qiáng)對(duì)學(xué)前教育事業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、服務(wù)和管理工作?？h政府為全縣學(xué)前教育事業(yè)發(fā)展的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)加強(qiáng)對(duì)學(xué)前教育統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，認(rèn)真落實(shí)好擴(kuò)大學(xué)前教育資源五年規(guī)劃的各項(xiàng)任務(wù)。
