發(fā)布時(shí)間：2023-07-19 17:11:36
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的海綿城市道路建設(shè)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：低影響開發(fā)；道路設(shè)計(jì)
1 海綿城市與低影響開發(fā)
海綿城市就像一塊海綿那樣，能把雨水留住，讓水循環(huán)利用起來。即指遇到有降雨時(shí)能夠就地或就近吸收、存蓄、滲透、凈化雨水，補(bǔ)充地下水、調(diào)節(jié)水循環(huán)；在干旱缺水時(shí)有條件將蓄存的水釋放出來，并加以利用，從而讓水在城市中的遷移活動(dòng)更加“自然”，同時(shí)豐富城市景觀，增強(qiáng)城市生態(tài)功能，讓城市更加宜居。
海綿城市遵循“滲、滯、蓄、凈、用、排”的六字方針，把雨水的滲透、滯留、集蓄、凈化、循環(huán)使用和排水緊密結(jié)合，統(tǒng)籌考慮內(nèi)澇防治、徑流污染控制、雨水資源化利用和水生態(tài)修復(fù)等多個(gè)目標(biāo)。海綿城市建設(shè)既要實(shí)現(xiàn)生態(tài)目標(biāo)，也要滿足城市功能。因此，低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)必須要以建筑與小區(qū)、綠地與廣場(chǎng)、城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施作為載體，城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及工程管理等各部門、各專業(yè)統(tǒng)籌配合，突破傳統(tǒng)的“以排為主”的城市雨水管理理念，通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種生態(tài)化技術(shù)，構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)。
2 城市道路建設(shè)在低影響開發(fā)中的重要性
隨著城市建設(shè)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，大量的硬化地面減弱了雨水的滲透，雨季降雨量大時(shí)容易形成洪峰，導(dǎo)致城市部分區(qū)域積水；導(dǎo)致城市熱島效應(yīng)、溫室效應(yīng)加劇，極端氣象條件和極端水文條件增多。
城市道路是城市空間的重要組成部分，在城市建設(shè)中占有很重要的地位，在不斷加快的城市化進(jìn)程中，道路面積不斷增加，道路硬化用地面積占城市建設(shè)用地面積約15～20%。道路路基范圍收集到的雨水量非?？捎^，而目前這些資源都無法得到有效利用，如果能在現(xiàn)有雨水直接利用與間接利用的研究基礎(chǔ)上，針對(duì)綠化帶用水特點(diǎn)，研究新型路面材料、雨水就地滲蓄、利用方式，就近收集道路徑流作為地下水、路邊綠化帶的補(bǔ)充水源，對(duì)推動(dòng)低影響開發(fā)建設(shè)有著非常重要的意義。
3 低影響開發(fā)城市道路建設(shè)設(shè)計(jì)方式
3.1 城市道路實(shí)施現(xiàn)狀
目前在城市道路建設(shè)過程中，以滿足城市道路功能為目的，在雨水控制和利用思路上主要體現(xiàn)“排”上，忽略了對(duì)生態(tài)的保護(hù)和環(huán)境的影響；這種以“路面橫坡收集-雨水口-市政管網(wǎng)”為主的道路雨水排放方式， 主要缺陷有：①道路雨水經(jīng)市政排水管網(wǎng)直接進(jìn)入河道，道路綠地不能有效地滯蓄雨水，不能對(duì)地下水進(jìn)行補(bǔ)充；②綠化帶不能有效蓄留雨水，因經(jīng)常性的澆灌綠化成為道路用水大戶，每年都消耗大量自來水，加劇了我國水資源嚴(yán)重短缺的現(xiàn)狀；③雨季地表徑流量大幅增加，造成洪澇災(zāi)害；④雨季地表水排水不暢，路面積水嚴(yán)重，面層濕滑，引發(fā)交通事故。
3.2 城市道路路面材料的選擇
城市道路路面?zhèn)鹘y(tǒng)做法一般采用水泥混凝土和瀝青混凝土。為城市建設(shè)需要、改善生態(tài)環(huán)境，2012年前后建設(shè)部了《透水瀝青混凝土技術(shù)規(guī)程》和《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》，規(guī)范規(guī)定透水混凝土路面應(yīng)滿足道路路面使用功能，并滿足透水、抗滑、降噪要求。透水瀝青路面組合形式分為三種，分別是①路面水進(jìn)入表面層后排入臨近排水設(shè)施、②路面水由面層進(jìn)入基層（或墊層）后排入臨近排水設(shè)施、③路面水進(jìn)入路面后滲入路基。前兩類主要用于需要減小降雨時(shí)路表徑流和降低道路兩側(cè)噪音的新建和改建道路，解決了“排”和降低路面徑流和噪音的問題，但是未解決“滲、滯、蓄、凈”的問題。第三種形式路面水滲入路基，但規(guī)范要求路基土滲透系數(shù)大于或等于7×10-5cm/s的公園、小區(qū)道路、廣場(chǎng)和中輕型荷載要求的道路可采用該路面形式，也就是說在城市道路快速路、主干路、次干路等車流量大的重型和超重型荷載條件下不能采用透水路面。隨著低影響開發(fā)建設(shè)被越來越多的部門重視，建議相關(guān)部門共同研究環(huán)保、強(qiáng)度高的瀝青路面材料。
透水人行道要求土基應(yīng)具有一定的滲透性能，土的滲透系數(shù)不小于1.0×10-3mm/s，且滲透面距離地下水位應(yīng)大于1m。人行道及綠化帶滿足“滲、滯、蓄、凈”相對(duì)容易一些，但人行道與綠化帶畢竟才占總道路面積25～40%，為滿足道路車行道整體功能，靠近車行道的綠化帶和人行道也都設(shè)置了防水系統(tǒng)，不能有效解決“滲、滯、蓄、凈”的問題，所以整體解決道路路基范圍內(nèi)“滲、滯、蓄、凈”是處理低影響開發(fā)建設(shè)的重要內(nèi)容。
3.3 低影響開發(fā)建設(shè)城市道路設(shè)計(jì)理念更替
3.3.1 道路橫坡及綠化帶設(shè)計(jì)方式選擇
城市道路傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式是將道路做成向車行道外側(cè)傾斜排水至道路雨水口后匯入雨水管系統(tǒng)，綠化帶做成高于車行道25～40cm的凸起形式。為有效解決城市道路“滲、滯、蓄、凈”的問題，建議將車行道做成向中央綠化帶傾斜的形式，向綠化帶方向排水；綠化帶做成低于車行道5～10cm的凹型形式，以便于收集雨水，在綠化帶下方設(shè)置碎石盲溝，在盲溝底面，超過路基工作區(qū)深度范圍后設(shè)置碎石層，反向路基底滲流。
同時(shí)在設(shè)計(jì)中減少道路雨水口篦子的設(shè)置、減小雨水管徑，并采取智能開關(guān)控制形式，僅在雨量較大、地面水不能有效排除時(shí)打開雨水篦子開關(guān)，收集雨水至雨水管排水系統(tǒng)。
通過此設(shè)計(jì)方式的轉(zhuǎn)變，道路路面雨水通過簡單的雨水管收集變?yōu)槁访鏉B透、綠化帶滲溝“滲、滯、蓄”并反向路基滲流、雨水管收集等三種流向。
3.3.2 道路人行道設(shè)計(jì)方式選擇
人行道人行荷載較低，在設(shè)計(jì)中可以采用透水人行道板鋪砌，基層采用透水混凝土鋪砌，墊層采用碎石層。為減小對(duì)路基工作區(qū)的影響，在靠近車行道側(cè)設(shè)置隔離層，在人行道范圍內(nèi)設(shè)置30cm左右的碎石溝，深度結(jié)合路基工作區(qū)深度確定，將人行道范圍內(nèi)雨水與路基底面碎石滲水層連接，有效處理雨水滲流。如人行道側(cè)有路側(cè)綠化帶的，也可以按照綠化帶降低收集雨水的方式處理，并設(shè)置滲溝與底層滲水層連接。
3.3.3 邊坡支護(hù)方式的選擇
在山區(qū)地方，道路邊坡也占據(jù)道路紅線范圍的很大比例，道路邊坡的穩(wěn)定性、生態(tài)處置是低影響城市開發(fā)建設(shè)重要內(nèi)容。道路路基防護(hù)一般分配坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)，有植草防護(hù)、灰漿防護(hù)、護(hù)面墻、擋土墻、混凝土預(yù)制板等防護(hù)方式。
在城鎮(zhèn)化背景下，低影響城市開發(fā)越來越重要，生態(tài)護(hù)坡在城市建設(shè)中得到更多的應(yīng)用，植草、平鋪草皮、植樹等模式在城市道路建設(shè)中運(yùn)用廣泛。而對(duì)于石質(zhì)邊坡的處置就比較麻煩，邊坡開挖對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重，如何處理石質(zhì)邊坡支護(hù)問題是海綿城市建設(shè)急需解決的問題。建議對(duì)于石質(zhì)邊坡在設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)巖層性質(zhì)及走向，合理確定邊坡坡比，并適當(dāng)放緩坡率，采取方格網(wǎng)植草、窗式護(hù)面墻植草、掛網(wǎng)噴土植草等生態(tài)支護(hù)方式；避免采用噴漿、抹面等方式。并在邊坡坡腳設(shè)置排水溝，溝底設(shè)置碎石盲溝，與道路基礎(chǔ)底面碎石滲水層連接，有效處理雨水滲流。
4 結(jié)語
住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制的《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南―――低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建（試行）》于2014 年10 月實(shí)施，為深入開展海綿城市建設(shè)提供了指導(dǎo)和依據(jù)。低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)建設(shè)涉及到整個(gè)城市系統(tǒng)，應(yīng)該通過當(dāng)?shù)卣焉婕暗降囊?guī)劃、排水、道路、園林、交通、項(xiàng)目業(yè)主、施工單位和其他一些單位協(xié)調(diào)起來，明確目標(biāo)，落實(shí)政策和具體措施。力爭(zhēng)做到城市像海綿體一樣，遇雨吸水、蓄水，需要時(shí)“釋放”利用，實(shí)現(xiàn)雨水資源化、涵養(yǎng)地下水、降低面源污染、減輕城市洪澇和排水系統(tǒng)壓力、改善和修復(fù)城市水環(huán)境，使得“逢雨必澇，雨停即旱”的狀況將得到有效改善。
參考文獻(xiàn)
[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.《 海綿城市建設(shè)技術(shù)指南 ――低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建 》2014年10月
[2]仇保興，海綿城市（LID）的內(nèi)涵、途徑與展望，2015年1月
關(guān)鍵詞：城市快速道路；海綿城市；道路改造
1海綿城市概述
近年來，自然災(zāi)害屢有發(fā)生，尤其是洪澇災(zāi)害，其可預(yù)測(cè)性差，且預(yù)防措施具有局限性。洪澇災(zāi)害不僅威脅著人民的生命財(cái)產(chǎn)健康安全，還大幅影響了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，造成了極大損失。隨著城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，一些城市的道路情況與其交通需要不適配，難以滿足人們生產(chǎn)生活的相關(guān)需求。因此，為提升人民出行效率、提升生活質(zhì)量、確保安全出行、提升人民生活幸福感，道路改造工作已經(jīng)刻不容緩。海綿城市的建設(shè)理念是在現(xiàn)階段對(duì)道路改造工作的一種指引，在改造中應(yīng)用海綿城市建設(shè)理念，有利于提升改造質(zhì)量，推進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，提升建設(shè)效果。海綿城市是指降雨時(shí)將雨水收集起來，并開展一系列凈化、儲(chǔ)存工作，一些經(jīng)過凈化的雨水可以再次使用，秉持著保護(hù)生態(tài)環(huán)境的原則，借助人為干擾的辦法提升對(duì)雨水等自然資源的利用率，進(jìn)而減少資源浪費(fèi)，確保城市排水順利。海綿城市的構(gòu)建可以很好地幫助城市合理利用資源，實(shí)現(xiàn)雨水資源與生活需要的有機(jī)結(jié)合，有利于保護(hù)環(huán)境，構(gòu)建海綿城市的根本目的是實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧共處以及城市與自然的共同發(fā)展。
2市政道路工程中海綿城市理念的重要意義
海綿城市理念在市政道路建設(shè)中的應(yīng)用，可以切實(shí)提升資源利用水平，改善生態(tài)環(huán)境，具體表現(xiàn)如下：（1）改善生態(tài)環(huán)境。隨著城市環(huán)境污染程度的提升，特別是雨季，雨水中的有害物質(zhì)對(duì)城市環(huán)境的影響不容忽視。而海綿城市理念與市政道路工程的結(jié)合，可以切實(shí)改善這種情況，收集雨水、凈化雨水、再利用雨水，不僅可以減輕污染，還可以節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)資源合理配置[1]。（2）有利于合理分配水資源。市政道路工程與海綿城市理念的結(jié)合有利于水資源的調(diào)配，這是因?yàn)樵诤＞d城市的理念下，可以進(jìn)一步完善城市排水系統(tǒng)，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解城市用水壓力，確保水資源的合理利用，避免因雨水過多造成排水不暢的現(xiàn)象。此外，在雨季儲(chǔ)存的雨水還可以應(yīng)用于旱季，避免內(nèi)部干旱，提升水資源利用率。
3海綿城市應(yīng)用在市政道路中的設(shè)計(jì)原則
3.1道路干預(yù)最小化原則
在不改變?cè)械缆吩O(shè)計(jì)和排水系統(tǒng)走向的情況下，在雨水入渠管道控制徑流污染和大小，充分考慮城市道路功能和生態(tài)需求，建設(shè)具有生態(tài)特性的城市排水系統(tǒng)，同時(shí)，應(yīng)用海綿城市建設(shè)理念時(shí)必須確保排水系統(tǒng)的基本功能使用正常。
3.2與道路排水系統(tǒng)連接原則
海綿系統(tǒng)作為道路排水系統(tǒng)的協(xié)助系統(tǒng)，必須與排水網(wǎng)及附近綠地連接，切實(shí)改善道路排水形式，增強(qiáng)道路透水性，將道路綠地海綿體的作用發(fā)揮到極致[2]。
3.3經(jīng)濟(jì)原則
結(jié)合道路建設(shè)方案，按照實(shí)際情況對(duì)道路進(jìn)行分類，做到因地制宜。在確保道路基本交通功能和排水工程的前提下，盡量縮減資源投入，降低工程造價(jià)。
3.4景觀規(guī)劃原則
在實(shí)現(xiàn)海綿效應(yīng)的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能地做好景觀規(guī)劃，提升景觀的視覺效果。做到景觀與道路特征的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在保護(hù)生態(tài)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)美觀性及功能性。科學(xué)保護(hù)環(huán)境，協(xié)調(diào)生態(tài)發(fā)展與城市發(fā)展之間的關(guān)系。
4城市道路快速化改造項(xiàng)目海綿城市理念應(yīng)用分析
4.1項(xiàng)目概況
某城市交通主干路總長度為14km，貫通城市東西，是極為重要的城市交通樞紐與過境通道。該城市交通公路負(fù)擔(dān)了城市絕大部分的交通壓力，為了讓此公路更好地服務(wù)城市，發(fā)揮其城市樞紐作用，采用新型科學(xué)的技術(shù)對(duì)其改造拓寬。改造項(xiàng)目計(jì)劃將公路改為地面雙向四至八車道、雙向六車道隧道、高架雙向六車道，并利用現(xiàn)有的城市給排水設(shè)施將城市打造為現(xiàn)代化海綿城市。
4.2一般路段海綿城市的應(yīng)用設(shè)計(jì)
一般路段的海綿城市工程設(shè)計(jì)較為簡單，通常情況下在公路兩旁借助邊坡地勢(shì)策劃設(shè)計(jì)景觀，并采用植草溝和透明給排水管道相結(jié)合的模式，將地形較低的位置設(shè)計(jì)為植草明溝，在明溝下方安置水管，該設(shè)計(jì)有利于收集雨水以及道路附近的地表徑流，實(shí)現(xiàn)對(duì)水資源的收集、凈化與利用，達(dá)到環(huán)境保護(hù)綠化城市的目的。此外，人行道的海綿城市工程建設(shè)是將人行道縱向設(shè)計(jì)，再利用道路周圍的綠化帶實(shí)現(xiàn)道路一側(cè)反坡排水，收集并凈化雨水，另一側(cè)為正坡排水，將收集到的水排入非機(jī)動(dòng)車道處的集水溝進(jìn)行統(tǒng)一使用。海綿城市工程項(xiàng)目在非機(jī)動(dòng)車道處的建設(shè)稍復(fù)雜，通常施工建設(shè)人員會(huì)將車道選用透水瀝青材料設(shè)計(jì)建設(shè)為透水路面，道路為縱向設(shè)計(jì)，并在該車道的兩旁建立集水溝，該設(shè)計(jì)能夠在不影響道路美觀與正常使用的前提下收集雨水。具體的建設(shè)計(jì)劃如下：在道路集水溝處建設(shè)清淤井，每5～6m設(shè)置一個(gè)，將清淤井與集水滲蓄水罐連接，用以將收集的水投入城市環(huán)境建設(shè)中，并且以30m為一個(gè)單位在集水溝處修建溢水管，將溢水管與城市排水管道連接，保證在雨水過量的情況下該系統(tǒng)及時(shí)將雨水排除，避免城市地表雨水淤積，確保海綿系統(tǒng)正常運(yùn)行[3]。與非機(jī)動(dòng)車道不同，機(jī)動(dòng)車道一般選擇不透水材料鋪設(shè)路面，同時(shí)在公路兩側(cè)設(shè)置集水溝，集水溝沒20～30m處設(shè)置一個(gè)清淤井，使雨水流動(dòng)匯集到路面兩側(cè)，經(jīng)過清淤井過濾后流入集水裝置中，再統(tǒng)一調(diào)集將收集并凈化后的雨水經(jīng)底部的出水管排出。并且，機(jī)動(dòng)車道的海綿城市工程也裝有溢水管，在雨水量較大的情況下，集水裝置的集水井水位會(huì)快速上升，當(dāng)水位達(dá)到一定高度時(shí)，集水溝收集到的雨水會(huì)經(jīng)溢水管排進(jìn)城市排水系統(tǒng)，一定程度上緩解了城市排水的壓力，達(dá)到了利用雨水資源的目的，綠化了城市環(huán)境。一般路段海綿系統(tǒng)見圖1。圖1一般路段海綿城市系統(tǒng)
4.3高架路段海綿城市的應(yīng)用設(shè)計(jì)
與其他公路一樣，高架路段同樣需要海綿城市建設(shè)。具體建設(shè)設(shè)計(jì)為借助高架橋橋墩安裝集水井，再利用城市本身的雨水排水管道收集橋面的雨水，并經(jīng)過雨水沉淀后將收集的雨水排入橋下的綠化帶集水裝置中，將集水裝置中的水定時(shí)定量用于城市綠植的澆灌工作，既減輕了城市排水的壓力，又節(jié)約了有限的水資源，高效且環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了高架橋路段海綿城市工程的價(jià)值。高架路段海綿系統(tǒng)見圖2。圖2高架路段海綿城市系統(tǒng)
4.4雨水花園系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)
海綿城市建設(shè)工程可加入雨水花園系統(tǒng)，利用雨水管收集高架橋以及高架附近地區(qū)的雨水，并通過一系列簡單處理凈化收集的雨水，將凈化過后的雨水用于城市景觀的建設(shè)。同時(shí)，雨水花園系統(tǒng)需要在系統(tǒng)底部設(shè)計(jì)蓄水池，并將建設(shè)施工留下的某些廢料投入其中。雨水花園系統(tǒng)使海綿城市工程更好地實(shí)現(xiàn)了對(duì)雨水的凈化與利用，并且防止城市路面與高架橋梁的積水現(xiàn)象，緩解城市排水壓力。
5結(jié)語
將海綿城市建設(shè)理念應(yīng)用于城市道路改造中，既增強(qiáng)了城市道路消化雨水的能力，而且減少了對(duì)水資源的消耗，提升了淡水資源的利用率。海綿系統(tǒng)建成后，在極大程度上減少了人工灌溉道路的工作量和水資源消耗。低廉的維護(hù)成本提升了城市海綿道路排水系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。海綿系統(tǒng)的復(fù)制性很強(qiáng)，推廣力度很大，但在建設(shè)海綿系統(tǒng)時(shí)必須根據(jù)城市的實(shí)際情況調(diào)整建設(shè)策略，建設(shè)出契合實(shí)際的海綿系統(tǒng)，真正為節(jié)約資源、保護(hù)生態(tài)作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]李健超，崔鎮(zhèn).“海綿城市”理念下城市道路的改造研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（13）：87-88.
[2]張明軍.分析基于海綿城市理念的城市道路設(shè)計(jì)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（17）：78-80.
關(guān)鍵詞：海綿城市；城市園林設(shè)計(jì)；理論運(yùn)用
正文：
海綿城市主要是一種較為創(chuàng)新的城市雨水管理理念，可以有效的防止治理城市發(fā)生內(nèi)澇或者雨洪現(xiàn)象，此方法有一點(diǎn)的“彈性”，所以我們把海綿城市也可以理解為“水彈性城市”。如今隨著人們生活水平的提升，對(duì)各類資源的大力開發(fā)利用導(dǎo)致了很嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境問題。而海綿城市的建設(shè)發(fā)展可以把城市變成海綿那樣，適應(yīng)氣候環(huán)境的變化，在下雨時(shí)吸水，在需要水資源時(shí)防水，所以對(duì)其應(yīng)用發(fā)展有著一定的現(xiàn)實(shí)意義。
1海綿城市建設(shè)基本原則
1.1優(yōu)化規(guī)劃
在城市園林設(shè)計(jì)中對(duì)于海綿城市理論的應(yīng)用，其主要組成部分是城市雨水、雨水管渠以及超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)，他們?nèi)齻€(gè)是相互配合應(yīng)用的，所以對(duì)于城市園林設(shè)計(jì)中海綿城市的建設(shè)規(guī)劃尤其重要，要保證城市雨水系統(tǒng)、雨水管渠以及超標(biāo)雨水徑流排放系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、銜接到位。具體規(guī)劃過程中還要做到：并綠色結(jié)合灰色、源頭減排結(jié)合末端調(diào)節(jié)，切實(shí)注重海綿城市規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展性和復(fù)雜性特點(diǎn),相關(guān)政府部門以及其他部門要全力配合，加強(qiáng)合作，保證海綿城市規(guī)劃的科學(xué)有效性。
1.2注重生態(tài)性
對(duì)于城市園林設(shè)計(jì)中海綿城市理論的應(yīng)用發(fā)展，其主要要求以及具體出發(fā)點(diǎn)就是注重城市的生態(tài)性。之前我們總會(huì)將城市的管道工程、溝渠工程以及泵站工程等的建設(shè)叫做灰色設(shè)施，而海綿城市的設(shè)計(jì)建設(shè)過程中要靈活運(yùn)用對(duì)城市系統(tǒng)低影響的綠色雨水設(shè)施,以此為城市的建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造出社會(huì)以及環(huán)境效益。特別是在一些老城區(qū),由于雨水設(shè)施都比較陳舊和落后,所以通常會(huì)出現(xiàn)雨水徑流現(xiàn)象,所以要建設(shè)低影響開發(fā)的雨水設(shè)施和系統(tǒng),以此保證雨水設(shè)施取得更好的效果。海綿城市的設(shè)計(jì)發(fā)展就是在生態(tài)性原則的指導(dǎo)下建設(shè)出低影響開發(fā)的城市雨水系統(tǒng)。
1.3安全第一
安全第一，無論是什么工程的建設(shè)。對(duì)于海綿城市的建設(shè)發(fā)展也是如此，要以城市居民生命財(cái)產(chǎn)安全以及生命安全為重。在設(shè)計(jì)海綿城市的過程中，要切實(shí)了解當(dāng)?shù)氐乃Y源情況以及具體降水特點(diǎn),嚴(yán)格按照本城市對(duì)水環(huán)境保護(hù)及對(duì)城市內(nèi)澇治理的實(shí)際要求,設(shè)計(jì)規(guī)劃出科學(xué)合理的海綿城市。
1.4注重設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性
對(duì)于海綿城市的建設(shè)發(fā)展，其系統(tǒng)性比較強(qiáng),所以對(duì)其具體設(shè)計(jì)施工要認(rèn)真分析好城市水循環(huán)的各個(gè)環(huán)節(jié)以及城市現(xiàn)有水設(shè)施和之前城市水資源的開采程度等等,進(jìn)而按照本城市的實(shí)際發(fā)展要求，對(duì)海綿城市進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。比如英國的排水系統(tǒng)，主要以全面綜合的規(guī)劃設(shè)計(jì)為其基本前提,以保證城市排水系統(tǒng)和本城市整體環(huán)境系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。
2海綿城市角度來看城市園林設(shè)計(jì)分析
2.1城市道路規(guī)劃
對(duì)于海綿城市的建設(shè)發(fā)展，其道理規(guī)劃方法主要有道理的景觀綠化以及人行道雨水排放等。其中針對(duì)城市道路的景觀綠化，對(duì)于道路的本凹陷綠地，其主要有將路面雨水徑流到城市綠化帶的作用，以此形成一個(gè)綠色的存儲(chǔ)系統(tǒng)，來降低降雨入滲和凈化。對(duì)于城市道理滲透便道的使用可以在一定程度上強(qiáng)化道路的雨水滲透功能，要特別注意的是如果城市道路的路面污染比較嚴(yán)重，就要特別仔細(xì)的考慮是否使用滲透路面。除此之外，對(duì)于城市道理人行道的路面雨水徑流消化，通常對(duì)其使用LID樹池型的方式。
2.2海綿城市景觀設(shè)計(jì)的技術(shù)方法
2.2.1自然排水系統(tǒng)自然排水系統(tǒng)其主要原理是從現(xiàn)有的排水系統(tǒng)，使雨水在街上成集水管不同，則直接排放到河流或湖泊，但將按地下水補(bǔ)充浸潤過濾保留雨水，土壤和植物。包括有植物、地表洼地和滲透空間、人工改良土壤、本地土壤以及排水管道組成。在這其中，植物的抗?jié)晨梢郧袑?shí)有效的增強(qiáng)過濾和雨水滲透。
2.2.2雨水花園在海綿城市的建設(shè)發(fā)展中國，雨水花園主要是指在淺凹陷種植灌木、花木，以及其他工程措施植物中的區(qū)域，雨水花園注意利用了過濾器土壤和植物，保證雨水的滲透，切實(shí)降低徑流。雨水花園把雨水管理系統(tǒng)和城市景觀的設(shè)計(jì)很好的結(jié)合在了一起，在解決雨水問題的同時(shí)又美化了城市環(huán)境?，F(xiàn)階段我們主要研究的問題是怎樣保證雨水花園建設(shè)的針對(duì)性，有效減少雨水污染。
2.2.3可滲透路面城市園林設(shè)計(jì)中對(duì)于海綿城市理論的應(yīng)用，可滲透路面主要是通過不同技術(shù)手段的應(yīng)用將之前不可滲的路面變?yōu)榭蓾B透的水面，是一種直接減少地表徑流的工程性措施。對(duì)于可滲透路面的應(yīng)用是一種對(duì)現(xiàn)有雨水環(huán)境的緩和措施，可以很好的減少對(duì)其他雨洪水技術(shù)的應(yīng)用，以此源頭性的解決所存在的問題?，F(xiàn)階段主要有水泥磚塊以及可滲透瀝青、可滲透混凝土等滲透材料的應(yīng)用研究?？偠灾?，在城市園林設(shè)計(jì)過程中，海綿城市理論的應(yīng)用發(fā)揮著不可替代的作用，可以減少城市園林建設(shè)成本，降低園林運(yùn)行管理難度，促使所設(shè)計(jì)的城市園林更加自然、美觀，充分展現(xiàn)城市園林具有的多元化功能。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉書影.園林生態(tài)學(xué)研究進(jìn)展——海綿城市理論及其在風(fēng)景園林規(guī)劃中的應(yīng)用研究[J].農(nóng)技服務(wù),2016,05:248.
云南省政府日前出臺(tái)的《關(guān)于加快推進(jìn)海綿城市建設(shè)工作的實(shí)施意見》明確提出，到2030年，全省所有城市建成區(qū)80%以上的面積達(dá)到海綿城市建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
《實(shí)施意見》提出，建設(shè)海綿城市的指導(dǎo)思想是：切實(shí)轉(zhuǎn)變城市規(guī)劃建設(shè)理念，科學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)籌實(shí)施城市水系統(tǒng)、園林綠地系統(tǒng)、道路交通系統(tǒng)、建筑小區(qū)系統(tǒng)建設(shè)，通過工程與生態(tài)措施相結(jié)合的方式，最大限度實(shí)現(xiàn)水資源在城市區(qū)域的自然積存、滲透、凈化，提升城市排水防澇能力，削減城市徑流污染，促進(jìn)水資源的有效利用，構(gòu)建山、泉、湖、河、城相融合的城市水生態(tài)系統(tǒng)。（3月22日《云南日?qǐng)?bào)》）
云南“網(wǎng)上車管所”開業(yè) 23種服務(wù)在家就能辦理
云南省互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)于近日正式上線運(yùn)行。截至目前已推出網(wǎng)上辦理期滿換證、遺失補(bǔ)辦、考試預(yù)約、辦牌辦證、提交駕駛員體檢證明、處理交通違法、繳納罰款、車牌網(wǎng)上選號(hào)、郵政寄遞上門等23項(xiàng)駕管服務(wù)。下一步，交管部門將逐步推行網(wǎng)上網(wǎng)下綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上提交申請(qǐng)信息，網(wǎng)下審核材料、制作牌證、交付寄遞的全新工作機(jī)制；同時(shí)實(shí)現(xiàn)全國范圍的跨地域信息交換和網(wǎng)上服務(wù)漫游，方便群眾異地辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。（3月22日《昆明日?qǐng)?bào)》）
昆明全面開展違建整治
日前，昆明市印發(fā)《關(guān)于全面開展違法建設(shè)整治工作的實(shí)施方案》的緊急通知。要求主城五區(qū)、三個(gè)開發(fā)（度假）園區(qū)及晉寧縣必須于今年底前完成三年行動(dòng)計(jì)劃未完成的存量147宗、新增150宗違法建設(shè)的整治任務(wù)，今年一季度新增的157宗違法建設(shè)也必須于6月30日前整治拆除完畢。特別值得注意的是，在城中村改造或城市開發(fā)項(xiàng)目的拆遷中，屬于違法建設(shè)的，一律不能給予補(bǔ)償。（3月22日《昆明日?qǐng)?bào)》）
12320衛(wèi)生熱線升級(jí) 屆時(shí)市民可預(yù)約掛號(hào)
近日，記者了解到，2016年云南12320衛(wèi)生熱線呼叫中心系統(tǒng)平臺(tái)將進(jìn)行升級(jí)改造，建立12320短信平臺(tái)系統(tǒng)，并且加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高咨詢員服務(wù)能力和服務(wù)水平。拓展12320服務(wù)功能，將計(jì)生熱線整合進(jìn)12320，升級(jí)成為健康熱線。同時(shí)計(jì)劃開通預(yù)約診療服務(wù)，屆時(shí)市民可通過撥打12320實(shí)現(xiàn)各醫(yī)院預(yù)約掛號(hào)。（3月21日《都市時(shí)報(bào)》）
昆明“十三五”計(jì)劃投資950億元建464條城市道路
記者從昆明市政府獲悉，“十三五”期間，該市將投資950億元，規(guī)劃建設(shè)城市道路464條，總長654公里（含公交專用道93公里），投資約950億元，約占GDP的4%。其中，續(xù)建道路126條，總長133公里，投資約164億元；新建道路338條，總長521公里，投資約786億元。2016年開工建設(shè)飛虎大道北段、春城路延長線西段等79條城市道路。同時(shí)，計(jì)劃市區(qū)共打通43條斷頭路、68條綜合整治道路、29個(gè)節(jié)點(diǎn)整治，總投資約84.3531億元。按“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，打通“斷頭路”，完善城市交通路網(wǎng)系統(tǒng)，快速提升城市功能。（3月22日《云南日?qǐng)?bào)》）
昆明公積金主城區(qū)管理部提取窗口預(yù)計(jì)暫停2個(gè)月
昆明市住房公積金管理中心定于3月24日起對(duì)主城區(qū)管理部提取業(yè)務(wù)大廳（華爾貝大廈一樓）進(jìn)行樓頂更換及電路改造，預(yù)計(jì)工期為2個(gè)月，提取業(yè)務(wù)大廳實(shí)行封閉停業(yè)改造。停業(yè)期間，主城區(qū)管理部提取窗口工作人員將分流到城東、城南、城西、城北四個(gè)管理部提取窗口辦理業(yè)務(wù)，需前往主城區(qū)管理部辦理住房公積金提取業(yè)務(wù)的繳存職工，可就近選擇城東、城南、城西、城北四個(gè)管理部辦理提取業(yè)務(wù)（在中國銀行繳存住房公積金的職工只能到城北管理部辦理提取業(yè)務(wù)）；前往主城區(qū)管理部辦理歸集、貸款業(yè)務(wù)的繳存單位和職工，請(qǐng)繼續(xù)前往主城區(qū)管理部四樓辦理相應(yīng)業(yè)務(wù)。（3月21日《都市時(shí)報(bào)》）
昆明公交車有免費(fèi)WiFi了
近日，記者從昆明七彩巴士廣告有限公司獲得權(quán)威消息，昆明公交第一批免費(fèi)WiFi已在61路車上開始安裝，預(yù)計(jì)下月初免費(fèi)WiFi就能覆蓋昆明千輛公交車。首先覆蓋已經(jīng)開通的7條三優(yōu)公交，繼續(xù)覆蓋客流量較大線路、學(xué)校區(qū)域線路和主城區(qū)線路，今年內(nèi)昆明市內(nèi)4000多輛公交車都將覆蓋免費(fèi)WiFi。
乘客可通過兩種方式使用公交車上的免費(fèi)WiFi，第一種是通過portal頁面直接連接公交免費(fèi)WiFi，不過這種方式相當(dāng)于“試用”，試用時(shí)長總計(jì)只有16小時(shí)。更為便捷的是選擇第二種方法，即下載北京一路熱點(diǎn)公司開發(fā)的“16WiFi”APP，通過APP自動(dòng)連接WiFi，無論用多長時(shí)間，都免費(fèi)。（3月23日《春城晚報(bào)》）
云南省規(guī)模以上工業(yè)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)“兩穩(wěn)”
記者近日從云南省工信委了解到，1至2月，全省規(guī)模以上工業(yè)完成增加值562.73億元。在過剩產(chǎn)能尚未有效化解、市場(chǎng)有效需求不足、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難加劇的情況下，非煙工業(yè)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長，完成增加值300.67億元，增長7.3%，增速同比提高7個(gè)百分點(diǎn)，較去年12月份提高4個(gè)百分點(diǎn)。重點(diǎn)行業(yè)增長平穩(wěn)，占規(guī)模以上工業(yè)近25%的原材料行業(yè)中，鋼鐵行業(yè)增長3.8%，增速同比提高28個(gè)百分點(diǎn)；有色行業(yè)增速較快，增長11.2%。占規(guī)模以上工業(yè)近20%的能源工業(yè)中，煤炭行業(yè)增速較快，增長11.7%；電力行業(yè)增長5.2%，增速同比提高4.4個(gè)百分點(diǎn)。此外，農(nóng)副食品業(yè)增長13.8%，增速同比提高10.5個(gè)百分點(diǎn)。（3月23日《云南日?qǐng)?bào)》）
云南公務(wù)員考試3.5萬人報(bào)名成功
近日，2016年云南省公務(wù)員考試報(bào)名截止。截至3月20日10時(shí)，共有35729人成功報(bào)名，其中最熱崗位招考比達(dá)到1∶278，在五華區(qū)教育局；有588個(gè)崗位無人問津，這些崗位多集中在報(bào)考限制較嚴(yán)的省級(jí)單位，以及比較偏遠(yuǎn)的州市基層崗位。
據(jù)了解，今年云南共計(jì)劃招錄4813名公務(wù)員，人數(shù)較去年減少了1375人，但報(bào)名人數(shù)超過了去年。需要特別提醒的是，今年云南首次將崗位調(diào)劑階段從筆試后進(jìn)行調(diào)劑更改為報(bào)名后進(jìn)行。崗位調(diào)劑時(shí)間為4月5日9：00至4月6日18：00，調(diào)劑結(jié)果于4月8日在專題信息網(wǎng)公布。（3月22日《春城晚報(bào)》）
關(guān)鍵詞：海綿城市；城市公@；城市道路；城市建設(shè)
2000年以來，厄爾尼諾現(xiàn)象正席卷全球，世界各國紛紛陷入“水火”兩重天的境地。當(dāng)我國南方連續(xù)迎來強(qiáng)降雨時(shí)，上海、常州、合肥、佛山等多地均會(huì)遭受暴雨侵襲，各地“看海”劇情不斷上演；然而，在山東半島等地則會(huì)出現(xiàn)大面積干旱。
隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城市水問題凸顯：缺水嚴(yán)重、內(nèi)澇頻發(fā)。究其原因，一方面是由于原有河流、湖泊、濕地等水生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，城市對(duì)水資源的自然調(diào)蓄能力“積貧積弱”；另一方面，在長期粗放式發(fā)展模式下，城市多實(shí)行“快排式”排水防澇手段，不重視水的循環(huán)利用，加之相應(yīng)的硬件設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不到位，雨水排不掉、雨水全排掉的現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致城市內(nèi)澇、缺水問題交替出現(xiàn)。在這樣的前提條件下，重視保護(hù)水環(huán)境、保持水循環(huán)的海綿城市建設(shè)則已成為大勢(shì)所趨。
1 海綿城市的概念
海綿城市，是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，也可稱之為“水彈性城市”。國際通用術(shù)語為“低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建”。下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。
海綿城市建設(shè)的六大要素：
（1）滲：由于城市下墊面過硬，到處都是水泥，改變了原有自然生態(tài)的本底和水文特征，因此，要加強(qiáng)自然的滲透，把滲透放在第一位。避免地表徑流，減少從水泥地面、路面匯集到管網(wǎng)里，同時(shí)，涵養(yǎng)地下水，補(bǔ)充地下水的不足，還能通過土壤凈化水質(zhì)，改善城市微氣候。
滲透雨水的方法多樣，主要是改變各種路面、地面鋪裝材料，改造屋頂綠化，調(diào)整綠地豎向，從源頭將雨水留下來然后“滲”下去。
（2）蓄：把雨水留下來，要尊重自然的地形地貌，使降雨得到自然散落。因?yàn)槿斯そㄔO(shè)破壞了自然地形地貌后，短時(shí)間內(nèi)水匯集到一個(gè)地方，就形成了內(nèi)澇。所以要把降雨蓄起來，以達(dá)到調(diào)蓄和錯(cuò)峰。
（3）滯：延緩短時(shí)間內(nèi)形成的雨水徑流量。通過微地形調(diào)節(jié)，讓雨水慢慢地匯集到一個(gè)地方，用時(shí)間換空間，延緩形成徑流的高峰。
（4）凈：通過土壤的滲透，通過植被、綠地系統(tǒng)、水體等，都能對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生凈化作用。因此，應(yīng)該把雨水蓄起來，經(jīng)過凈化處理，然后回用到城市中。
（5）用：在經(jīng)過土壤滲濾凈化、人工濕地凈化、生物處理多層凈化之后的雨水要盡可能被利用，不管是豐水地區(qū)還是缺水地區(qū)，都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)雨水資源的利用。我們應(yīng)該通過“滲”涵養(yǎng)，通過“蓄”把水留在原地，再通過凈化把水“用”在原地。
（6）排：是利用城市豎向設(shè)計(jì)與工程設(shè)施相結(jié)合，排水防澇設(shè)施與天然水系河道相結(jié)合，地面排水與地下雨水管渠相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)一般排放和超標(biāo)雨水的排放，避免內(nèi)澇等災(zāi)害。有些城市因?yàn)榻涤赀^多導(dǎo)致內(nèi)澇。這就必須要采取人工措施，排掉雨水。
當(dāng)雨峰值過大時(shí)，地面排水與地下雨水管渠相結(jié)合的方式來實(shí)現(xiàn)一般排放和超標(biāo)雨水的排放，避免內(nèi)澇等災(zāi)害。經(jīng)過雨水花園、生態(tài)滯留區(qū)、滲透池凈化之后蓄起來的雨水一部分用于綠化灌溉、日常生活，一部分經(jīng)過滲透補(bǔ)給地下水，多余的部分就經(jīng)市政管網(wǎng)排進(jìn)河流。不僅降低了雨水峰值過高時(shí)出現(xiàn)積水的幾率，也減少了第一時(shí)間對(duì)水源的直接污染。
2 國際海綿城市實(shí)際案例思路
德國是最早對(duì)城市雨水采用管制的國家，目前德國的雨洪利用技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化，主要包括：一是屋面雨水集蓄系統(tǒng)，收集的雨水經(jīng)簡單處理后，主要用于家庭、公共場(chǎng)所和企業(yè)的非飲用水；二是雨水截污與滲透系統(tǒng)。道路雨洪通過下水道排入沿途大型蓄水池或通過滲透補(bǔ)充地下水；三是生態(tài)小區(qū)雨水利用系統(tǒng)。
另外，美國的雨水資源管理以提高天然入滲能力為宗旨，通過工程和非工程措施相結(jié)合的方法，進(jìn)行雨水的控制和處理，強(qiáng)調(diào)源頭控制、自然與生態(tài)措施以及非工程方法。
3 合肥市地理位置及氣候分析
合肥，安徽省省會(huì)，古稱“廬州”、“廬陽”。位于安徽省正中央，長江、淮河之間、巢湖之濱，襟江擁湖，沿海腹地、內(nèi)地前沿、具有承東啟西、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
合肥土地資源類型多樣，耕地面積27.87萬hm2，占土地總面積的38.3%；水面7.6萬hm2，占10.5%；林地2.47萬hm2，占3.4%；其他用地34.73hm2，占47.8%。
合肥水資源較豐富，南有巢湖，北有瓦埠湖、高塘湖，東可由滁河提引長江水，西可引淠史杭總干渠水。市區(qū)西北部董鋪水庫，是合肥最大的水庫，面積3000hm2，庫容量2.45億m3。此外，三縣一郊還有中小水庫455座。水利庫容5.1億m3。全市多年平均徑流總量21億m3，多年平均攔蓄量9.6億m3。
合肥市氣候濕潤，水系發(fā)育分別源于江淮分水嶺兩側(cè)，或南流注長江，或北流入淮河。屬長江流域的河流主要有南淝河、店埠河、豐樂河、派河等；湖泊主要有巢湖。屬淮河流域水系的河流主要有東淝河、高塘河、莊墓河等；湖泊主要有瓦埠湖、高塘湖。興修的有跨流域的淠杭灌溉河總干渠、滁河干渠、瓦東干渠等工程以及幾十座水庫和數(shù)千口塘壩。這些水流組成水網(wǎng)，為防洪、灌溉、供水、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游提供了有利條件。
地面廣泛粘土覆蓋，丘陵崗地滲透性較差，地下水比較貧乏。
通過中國氣象數(shù)據(jù)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，合肥的年平均降水量如下圖所示：
主要降水量在6月、7月、8月3個(gè)月份，最高降水量達(dá)173.3mm。合肥的累年各月最大日降水量如下圖：
合肥市的累年各月最大日降水量高達(dá)448.1mm，且在6月、8月兩月的最大日降水量均在330mm以上。
以下是合肥市的累年各月平均相對(duì)濕度：
通過對(duì)合肥市的降水量分析可以得到：合肥市的降水主要集中在夏季，冬季降水較少，夏季降水量是冬季的4倍，降水強(qiáng)度大。春季降水量比秋季略多，反映了降水量在1年內(nèi)的分布不均勻。這種不均勻很容易給合肥市帶來洪澇或者干旱。
4 合肥市城市道路系統(tǒng)積水現(xiàn)象
當(dāng)合肥遇到強(qiáng)降雨時(shí)，合肥市道路排水能力為每小時(shí)40mm。在雨勢(shì)較急時(shí)，降雨量則已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出排水能力范圍。城市便會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的積水問題。如下圖：
強(qiáng)降雨不僅考驗(yàn)著城市道路排水能力，也考驗(yàn)著水庫運(yùn)行能力。目前全市20座大中型水庫都能在汛限水位以下安全運(yùn)行。
在2010年曾出現(xiàn)因超汛限水位，開閘泄洪，部分圩區(qū)出現(xiàn)積澇的現(xiàn)象。
每當(dāng)遇到強(qiáng)降水r，在合肥城區(qū)北一環(huán)張洼路下穿橋、阜陽路下穿橋和全椒路立交、望湖南路、省立友誼醫(yī)院東區(qū)周邊、蕪湖路萬達(dá)廣場(chǎng)大門口等23處低洼路段則會(huì)出現(xiàn)不同程度的積水，積水深度（不包括下穿橋）20～30cm。
5 合肥海綿城市“海綿體”探索
合肥是全國重點(diǎn)防洪城市之一。合肥市地處江淮丘陵，地勢(shì)西北高，東南低，東部緊鄰巢湖，猶如一方巨大的簸箕，排水不是強(qiáng)項(xiàng)。合肥城市防洪曾經(jīng)存在諸多軟肋：排水設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)低，城市排水系統(tǒng)僅能應(yīng)對(duì)30mm左右的降雨；老城區(qū)2/3的排水管網(wǎng)沒有改造，雨污管網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)行，極易導(dǎo)致內(nèi)澇。
5.1 城市綠地公園
一般來說，在自然植被條件下，總降雨量的40%會(huì)通過蒸騰、蒸發(fā)進(jìn)入大氣，10%會(huì)形成地表徑流、50%將下滲成為土壤水和地下水。而城市建設(shè)打破了這種雨水分布格局，很多城市過度硬化、綠地偏少、濕地被占，土地喪失了吸納滲透的能力，內(nèi)澇愈演愈烈。合肥“海綿城市”建設(shè)首要的理念應(yīng)該是“造湖”“造綠”，通過生態(tài)屏障滲、滯增強(qiáng)“鎖水力”。
從2010年開始，合肥完成造林6.7萬hm2，在城區(qū)形成了6大片總面積約10萬m2的公園布局，建成濱湖森林濕地公園、柏堰湖生態(tài)濕地等。
這些公園濕地不少都有景觀水體，能夠起到吸收與蘊(yùn)含雨水的作用。公園道路、花圃等細(xì)節(jié)也采用了新型透水材質(zhì)，并在地下埋人人工灌渠，一旦遇到暴風(fēng)即可將周邊的積水順著地勢(shì)匯集，被植被吸收。
研究表明，綠地徑流系數(shù)約為0.2，意味著80%雨水滲透到地下，而水泥或?yàn)r青硬化地面為0.9，表示90%雨水靠地下管道外排。新建這么多湖泊濕地，相當(dāng)于增加4倍多的地下管網(wǎng)排水能力。
5.2 道路管道系統(tǒng)
近年來，合肥的地下管網(wǎng)有些“動(dòng)脈硬化”：雨污不分、狹窄不暢。
自2010年起，合肥啟動(dòng)排水設(shè)施專項(xiàng)治理，全市的地下管網(wǎng)被切成2894個(gè)網(wǎng)格，逐一整改、驗(yàn)收、管理。2013年開始，合肥對(duì)298個(gè)老舊小區(qū)進(jìn)行管線改造，對(duì)制約排水的管網(wǎng)瓶頸進(jìn)行加寬升級(jí)，管線從原來直徑20cm變?yōu)槿缃衿骄睆?0cm。
在通過對(duì)合肥市城市建設(shè)的調(diào)研中了解到：
“滲”、“滯”、“蓄”的“海綿”功能在合肥市的建設(shè)中已經(jīng)大力運(yùn)用到實(shí)踐中。
而對(duì)于海綿城市建設(shè)的要素“凈”、“用、“排”將是合肥市下一步的建設(shè)著力點(diǎn)。
蓄水重新利用，讓城市生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主循環(huán)。隨著主汛期結(jié)束和高溫來襲，調(diào)蓄池中收集的雨水將被用于園林綠化景觀澆灌、市政噴灑等用水。以濕地公園為代表的城市生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自主循環(huán)，調(diào)節(jié)城市氣候。
“海綿城市”理念納入城市規(guī)劃，制定更細(xì)更高的標(biāo)準(zhǔn)。比如人行道使用雨水可滲透的透水磚；改造下沉式綠地、植草溝，提升綠地匯集雨水、補(bǔ)充地下水的功能；修建下沉式廣場(chǎng)，平常供市民休閑，汛期發(fā)揮調(diào)蓄池作用。
綜合管廊建設(shè)，打通城市地下動(dòng)脈。合肥將建設(shè)約152km干線管廊，不僅熱力、給水、中水等管線管網(wǎng)要布設(shè)到這個(gè)“地下長廊”中，未來燃?xì)?、雨水等管線也要納入其中。
6 合肥市海綿城市建設(shè)狀況研究建議
海綿城市建設(shè)應(yīng)遵循生態(tài)優(yōu)先原則，將自然途徑與人工措施相結(jié)合建設(shè)海綿城市，統(tǒng)籌發(fā)揮自然生態(tài)功能和人工干預(yù)功能，有效控制雨水徑流，實(shí)現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式，有利于修復(fù)城市水生態(tài)、涵養(yǎng)水資源，增強(qiáng)城市防澇能力，擴(kuò)大公共產(chǎn)品有效投資，提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展。
6.1 多功能屋頂花園系統(tǒng)
屋頂花園不但降溫隔熱效果優(yōu)良，而且美化環(huán)境，凈化空氣，改善局部小氣候，豐富城市的俯仰景觀，補(bǔ)償建筑物占用的綠地地面，提高城市的綠化覆蓋率。
6.2 立體綠化
立體綠化是城市綠化的重要形式之一，是改善城市生態(tài)環(huán)境，豐富城市綠化景觀重要而有效的方式。能豐富城區(qū)園林綠化的空間結(jié)構(gòu)層次和城市立體景觀藝術(shù)效果，有助于進(jìn)一步增加城市綠量，減少熱島效應(yīng)，吸塵，減少噪音和有害氣體，營造和改善城市生態(tài)環(huán)境?？梢詼粲晁徑獬鞘邢滤?、排水壓力。
6.3 雨水花園滲透系統(tǒng)
能夠盡可能地使寶貴的降雨不白白流走，減少雨季地表徑流，保持水土，減緩?fù)恋厣衬?，可以道道?jié)能減排，綠色環(huán)保能有水可取。另外可以用到生活中的雜用水，節(jié)約自來水，減少水處理的成本。
6.4 河道凈化治理系統(tǒng)
合肥的水資源較為豐富，可以通過過濾、滲透、吸收、滯留、沉積等機(jī)械、化學(xué)和生物過程，使進(jìn)入河道水體的徑流污染物毒性減弱，污染程度降低。河道護(hù)岸帶還能影響河道的泥沙搬運(yùn)和沉積。
6.5 多功能蓄水系統(tǒng)
雨水收集的整個(gè)全過程，包括四個(gè)方面：初期棄流――過濾――儲(chǔ)存――回用。完成了這4個(gè)階段，就是一個(gè)雨水收集的全過程，也就是雨水收集系統(tǒng)。
6.6 城市綜合管廊系統(tǒng)
將市政、電力、通訊、燃?xì)狻⒔o排水等各種管線集于一體，設(shè)有專門的檢修口，吊裝口和監(jiān)控、監(jiān)測(cè)、防盜、報(bào)警等一整套完善的管理系統(tǒng)。
6.7 開放空間雨水收集利用系統(tǒng)
停車場(chǎng)的雨水，儲(chǔ)存凈化再利用，減少雨水的排放量，可以使干旱，緊急情況（如火災(zāi)）能有水可取?？捎糜谥脖坏墓喔龋囕v的清洗，景觀水的循環(huán)，另外可以用到生活中的雜用水，節(jié)約水資源。
【關(guān)鍵詞】海綿城市；景觀設(shè)計(jì)
引言
近年來，伴隨著城市化進(jìn)程的加快，經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，但城市發(fā)展過程中面臨的一系列的生態(tài)與環(huán)境問題也日益加?。阂环矫妫Y源的過度開發(fā)和水質(zhì)嚴(yán)重污染，特別是北方地區(qū)，大量河流出現(xiàn)斷流局面，濕地和湖泊面積大量消失，許多地方地下水位不斷下降，已面臨地下水資源枯竭的嚴(yán)重危機(jī)；另一方面，雨洪雨澇頻繁發(fā)生，綠化用水、工業(yè)用水等與城市用水競(jìng)爭(zhēng)頻繁上演。如何留住雨水并回補(bǔ)地下水，強(qiáng)調(diào)自然積存、自然滲透、自然凈化為目標(biāo)的海綿城市理論應(yīng)運(yùn)而生。近兩年，國家連續(xù)頒布了多項(xiàng)海綿城市建設(shè)指導(dǎo)意見，標(biāo)志著我國海綿城市建設(shè)從理論形成向?qū)嵺`應(yīng)用的過渡。海綿城市建設(shè)如何與景觀設(shè)計(jì)相結(jié)合，已經(jīng)成為亟待解決的問題之一。
一、海綿城市內(nèi)涵
《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南―――低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建 （試行）》對(duì)海綿城市的概念下了明確的定義：指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。
建設(shè)海綿城市，即構(gòu)建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)，主要是指通過“滲、滯、蓄、凈、用、排”等多種技術(shù)途徑，實(shí)現(xiàn)城市良性水文循環(huán)，提高對(duì)徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復(fù)城市的“海綿”功能。解決城鎮(zhèn)化與資源環(huán)境的協(xié)調(diào)和諧、讓城市“彈性適應(yīng)”環(huán)境變化與自然災(zāi)害、轉(zhuǎn)變排水防澇思路、開發(fā)前后的水文特征基本不變是海綿城市建設(shè)的本質(zhì)內(nèi)涵。
二、國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及案例
國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r及案例：我國的海綿城市起步相對(duì)較晚，隨著國內(nèi)雨水問題的日益加重，雨水方面的研究和應(yīng)用才逐漸多起來：北京、大連、寧波、長沙、杭州、昆明等先后于2010年左右開始研究雨水收集、利用方案，涉及道路、綠地、濕地等多方面城市建設(shè)，內(nèi)容涉獵下沉式綠地、生物滯留槽、雨水濕地、打孔立緣石、透水鋪裝等等。
2012年北京大學(xué)在《2012低碳城市與區(qū)域發(fā)展科技論壇》中首次提出“海綿城市”一詞；2014年住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)表《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司2014年工作要點(diǎn)》中首次提出海綿城市的概念；同年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了《海綿城市建設(shè)技術(shù)指南》。2015年，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部宣布了海綿城市建設(shè)試點(diǎn)：西咸新區(qū)、武漢、重慶、貴安新區(qū)、遂寧、南寧、常德、鶴壁、濟(jì)南、萍鄉(xiāng)、廈門、池州、嘉興、鎮(zhèn)江、白城、遷安16個(gè)城市，至此，海綿城市建設(shè)在全國如火如荼的開展起來。
三、海綿城市景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)總結(jié)探討
海綿城市”的提出有其深厚的理論基礎(chǔ)，又是一系列具體雨洪管理技術(shù)的集成和提煉，是大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和歸納。
1、道路景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
道路作為城市城市發(fā)展中的重要廊道，在海綿城市的建設(shè)中發(fā)揮著重要作用。這里主要對(duì)道路中的硬質(zhì)景觀（鋪裝樣式及鋪裝材料）和綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié)。
綠化設(shè)計(jì)：在道路隔離帶或路測(cè)綠化帶設(shè)計(jì)中，設(shè)置植草溝、植物緩沖帶和下沉式綠地，對(duì)雨水進(jìn)行截留，當(dāng)設(shè)施內(nèi)雨水飽和時(shí)，可通過溢流口經(jīng)過濾處理后排入雨水集水池中，干旱時(shí)可向周邊綠地提供水資源。
硬質(zhì)鋪裝：指通過改變地面鋪裝材料自身的透水性或擴(kuò)大材料之間相互銜接的縫隙面積，使雨水下滲到場(chǎng)地內(nèi)部。即一方面增加透水混凝土和透水面磚的使用面積，促進(jìn)水體滲入地下，另一方面，增加汀步、石材拼接間的綠化面積等，以至當(dāng)有降水時(shí)，雨水可順著材料自身的孔隙或之間的縫隙下滲留存；當(dāng)沒有降水時(shí)，材料自身的孔隙或之間的縫隙又可作為土壤通風(fēng)換氣的通道，減少城市干島效應(yīng)的發(fā)生。
2、廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
廣場(chǎng)是城市中面積廣闊的場(chǎng)地，是市民進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、文化等活動(dòng)的空間。這里指的是不含自然水體的平面型廣場(chǎng)。
紀(jì)念性廣場(chǎng)由于其政治思想性更強(qiáng)一些，可以采用大面積透水瓷磚或者透水混凝土鋪裝，通過不同色彩和樣式的組合，形成不同的圖案，提高廣場(chǎng)的美觀性和藝術(shù)性；商業(yè)和游憩類的廣場(chǎng)，基于其休息、娛樂、觀賞等功能，結(jié)合運(yùn)動(dòng)、休閑設(shè)施和場(chǎng)地規(guī)劃，合理設(shè)置下沉式廣場(chǎng)、下沉式生物滯留帶。
3、水景（濕地）景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
河湖水系、坑塘濕地等是城市天然的雨水滯納凈化場(chǎng)地，是生物多樣性保護(hù)和棲息地恢復(fù)的重要場(chǎng)地，可以調(diào)節(jié)局域性的雨洪管理、水質(zhì)凈化、地下水補(bǔ)充、棕地修復(fù)、生物棲息地的保育，甚至是局部微氣候調(diào)節(jié)等等。水景（濕地）景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)即構(gòu)建“水質(zhì)凈化（水景營造）-蓄滯水濕地（水景）-地下水回補(bǔ)”多級(jí)水景景觀。
由于景觀設(shè)計(jì)者所處的設(shè)計(jì)階段往往處在規(guī)劃階段的后期，因此這里不去研究宏觀層面水生態(tài)安全格局及中觀層面的“城鎮(zhèn)海綿系統(tǒng)“，只研究微觀層面的海綿體。設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有三種途徑：一是盡可能保護(hù)利用原有生態(tài)系統(tǒng)如河流、濕地、湖泊、坑塘，在其基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)相應(yīng)的景觀設(shè)計(jì)；二是對(duì)遭到破壞的海綿體，采用生態(tài)方法進(jìn)行景觀的修復(fù)和恢復(fù)；三是在缺乏海綿體的場(chǎng)地內(nèi)新建新的海綿體。
雨水花園就是海綿城市建設(shè)中水景（濕地）景觀設(shè)計(jì)最小的海綿體之一。即在淺洼區(qū)域種植花草、灌木，甚至樹木等植物的工程性措施它可以減少徑流量、凈化雨水、美化環(huán)境。
結(jié)語
社會(huì)各界廣泛的關(guān)注和討論城市洪澇問題和一系列相關(guān)的生態(tài)和環(huán)境問題，海綿城市建設(shè)越來越受到國家重視，這是改變城市規(guī)劃建設(shè)理念的重大契機(jī)。本文主要探討了在海綿城市構(gòu)建的框架下，通過對(duì)海綿城市的解讀和國內(nèi)外案例的分析總結(jié)，提出景觀設(shè)計(jì)方面的相關(guān)要點(diǎn)。希望為景觀工作者在海綿城市建設(shè)景觀設(shè)計(jì)中提供借鑒參考。
參考文獻(xiàn)
[1]俞孔堅(jiān).“海綿城市”理論與實(shí)踐.《城市規(guī)劃》，2015年第6期.
關(guān)鍵詞：市政；道路景觀；綠化；施工
中圖分類號(hào)：U41
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-9944（2017）13-0067-02
1 引言
工業(yè)化的發(fā)展以及私家車數(shù)量的激增，導(dǎo)致城市環(huán)境每況愈下，空氣污染越來越嚴(yán)重，霧霾天氣不斷出現(xiàn)，嚴(yán)重影響人們的正常生活。通過設(shè)置道路景觀綠化，增加了城市綠化面積，不僅可以吸附空氣中的污染物，而且可以美化環(huán)境，為居民營造出一個(gè)良好的生活環(huán)境，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。雖然我國在很早以前就開始進(jìn)行城市道路景觀綠化工作，但是受到實(shí)際情況的影響，使其在開展過程中仍存在較多問題，必須明晰道路景觀綠化施工的相關(guān)原則，針對(duì)不同施工要點(diǎn)進(jìn)行深入地剖析，進(jìn)而提高我國市政道路建設(shè)水平。
2 市政道路景觀綠化施工原則
2.1 著重選擇綠化植物
在進(jìn)行市政道路景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定植被類型，有多種植被的搭配選擇，例如草坪、花卉、樹木等。但是應(yīng)在選擇時(shí)要考慮到植被的經(jīng)濟(jì)性、可持續(xù)發(fā)展性以及對(duì)環(huán)境改善的力度等。其最理想的選擇應(yīng)該是綠色林木，如松樹、柏樹、柳樹等都是很好的選擇。首先，這些綠色植物可以美化環(huán)境，凈化空氣。這類綠色的林木，其葉子能夠更好地吸附空氣中的污染物，同時(shí)還可以美化環(huán)境。其次，這些綠色林木有很好的防風(fēng)固沙的作用。因?yàn)榱帜镜捏w積比較大，有很好的抵抗風(fēng)沙的效果。再次，綠色林木更具經(jīng)濟(jì)性。這些林木的價(jià)格合適，而且成活率高，種植之后不需要花費(fèi)太多人工進(jìn)行管理，省成本?？梢娫谶M(jìn)行道路景觀綠化施工時(shí)要優(yōu)先選擇林木類綠化植物。
2.2 遵循相應(yīng)的綠化設(shè)計(jì)原則
綠化設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的重要組成部分，在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)也要遵循科學(xué)的原則，考慮各個(gè)方面的因素。首先，綠化設(shè)計(jì)要因地制宜。每個(gè)城市由于地處位置不同而具有不同的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)也要考慮這些城市特點(diǎn)，進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)。在選擇植被時(shí)要綜合考慮城市的地理位置、地形地貌、氣候特點(diǎn)，以維持生態(tài)平衡為前提，防止外來物種的入侵。其次，景觀設(shè)計(jì)時(shí)要注意多樣性的原則。設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)季節(jié)的變化或者是道路位置的變化靈活地進(jìn)行設(shè)計(jì)搭配，突出設(shè)計(jì)的層次感，提高景觀的觀賞性。
2.3 經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益相統(tǒng)一原則
城市道路都是縱橫交錯(cuò)的，線路較長，如果對(duì)這些道路進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)無疑要花費(fèi)較高的人力、物力、財(cái)力。所以在進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮經(jīng)濟(jì)因素，在保證美化環(huán)境、凈化空氣的基礎(chǔ)之上，選擇一些經(jīng)濟(jì)性的植被。這些植被既能滿足人們的需要，也可以創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，降低成本。例如，根據(jù)一些城市的氣候特點(diǎn)，可以選擇種植果樹、銀杏樹等，形成觀賞林帶，制造人工景點(diǎn)。果樹所結(jié)的果子以及銀杏樹的樹葉都可以創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)價(jià)值。這樣就可以在道路景觀綠化施工中做到生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益的有機(jī)結(jié)合。
3 市政道路景觀綠化施工要點(diǎn)分析
3.1 行道綠化帶
行道綠化帶是市政道路景觀綠化中最主要的部分。其主要功能是用來隔離車行道與人行道的，使得車輛和行人都能各行其道，確保交通秩序的穩(wěn)定。行道綠化帶的主要作用包括美化環(huán)境、降低噪音、除塵、圍擋等。為了更好地開展行道綠化帶的施工，各城市在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)都會(huì)在道路旁預(yù)留一部分土地作為花池，用鵝卵石或者是稻草覆蓋住，道路施工完成之后將這些土地進(jìn)行綠化種植。但是在進(jìn)行行道綠化帶的施工時(shí)也會(huì)遇到很多問題，例如城市規(guī)劃的不合理在這些綠化帶的地下埋藏很多管道和管線，這類設(shè)施的存在會(huì)給綠化施工造成困難，降低綠化效率，同時(shí)也會(huì)提高施工成本；并且植物根系對(duì)埋設(shè)的管線也有消極影響。所以在進(jìn)行城市綠化建設(shè)時(shí)一定要統(tǒng)籌規(guī)劃，考慮各個(gè)方面的因素，各部分相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)城市水平的提高。
3.2 交通島
道路景觀綠化在發(fā)揮美化環(huán)境、凈化空氣的作用時(shí)，還要避免這些綠化植被影響駕駛員的正常駕駛。交通島是為了控制車輛行駛方向以及保證行人安全的綠化地帶。因此在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮交通島的分流作用。首先，由于交通島的導(dǎo)向性，其植被選擇也要有導(dǎo)向的功能，盡量與其他綠化帶的植被相區(qū)別，讓駕駛員看到植被后就會(huì)有意識(shí)控制自己的車速。其次，應(yīng)該選擇通透式的植被。植被的行距不能太短，體量不能太大，要提高駕駛員的可視度和辨識(shí)度，避免出現(xiàn)駕駛的盲區(qū)，保證駕駛安全。
3.3 高架橋綠化帶
為了緩解城市交通擁擠，城市交通體系中出現(xiàn)了越來越多的高架橋，下穿通道等立體交通設(shè)施，相比于其他地方的綠化施工，在高架橋區(qū)域開展綠化景觀施工更為復(fù)雜和困難。在進(jìn)行道路景觀綠化施工過程中要充分考慮高架橋的建設(shè)特點(diǎn)。首先，由于高架橋的對(duì)植被采光、水土保持影響較大，所以在植被的選擇是上也優(yōu)先考慮耐陰耐濕的植被。其次，高架橋的綠化植被養(yǎng)護(hù)起來相對(duì)困難，要選擇那些易打理且生命力旺盛的植被。為了方便以后的管理還要在高架橋邊的欄桿設(shè)置一些灌溉水管及噴淋裝置，方便綠化養(yǎng)護(hù)。
3.4 環(huán)狀道路綠化帶
環(huán)狀道路綠化帶同樣也具有一定的導(dǎo)向性，輔助駕駛員安全行駛。針對(duì)環(huán)狀道路綠化帶的設(shè)計(jì)主要注重其導(dǎo)向性的特點(diǎn)，在道路的入口處和出口處要種植一些指示性的植被。在該區(qū)域可以考慮緊密性較強(qiáng)的喬木，充分結(jié)合環(huán)狀道路特征。在一些大型交叉口可以種植一些草坪，保證駕駛員的視野開闊且消除反光。
3.5 分車綠化帶
分車綠化帶的主要作用就是隔離相對(duì)行車方向，主要位于道路中間。城市中的分車綠化帶一般分為兩種：一種是中分綠化帶。中分綠化帶在城市道路中不是很普遍，它主要是將道路一分為二，防止駕駛員在駕駛時(shí)產(chǎn)生眩暈的疲勞感。所以對(duì)于這種綠化帶要求較高。在設(shè)計(jì)這些綠化帶過程中也要合理選擇植被，植物的高度不能超過1.5 m，且不能低于1.1 m。這樣的高度才能舒緩駕駛員的視覺，提高安全性。如果植被的高度不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生相反的效果。同時(shí)為了提高綠化帶的美化效果還應(yīng)盡可能選擇復(fù)層植物，不同的植被相互搭配，使色彩更具層次性，達(dá)到最佳視覺效果。另一種就是側(cè)分綠化帶。這種綠化帶是城市道路中最為常見的，其主要作用就是把機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔以及防塵隔音，所以在植被選擇上應(yīng)該傾向于灌木種類。
4 結(jié)語
市政道路景觀綠化施工在城市建設(shè)中起到非常重要的作用，對(duì)道路綠化進(jìn)行科學(xué)有效的施工不僅能夠美化環(huán)境、凈化空氣，還可以提高城市環(huán)境質(zhì)量。同時(shí)，合理的綠化帶設(shè)計(jì)還能輔助駕駛員安全駕駛，保護(hù)行人安全，保證交通秩序的有序進(jìn)行，所以在城市建設(shè)過程中一定要重視道路綠化帶，遵循其設(shè)計(jì)原則，盡量考慮各方面因素，合理有效地促進(jìn)城市的發(fā)展。
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【關(guān)鍵詞】海綿城市；雨水資源化
一、海綿城市的發(fā)展概況
現(xiàn)有的許多關(guān)于雨水資源化的設(shè)計(jì)與研究基本上都是從具體的工程及項(xiàng)目的角度入手來進(jìn)行研究的，但是從整體上和多目標(biāo)來解決雨水的問題并不是一個(gè)單一的工程或者一個(gè)具體的方法能做到的，這需要一個(gè)整體的理論體系和系統(tǒng)操作。因此，這就需要從城市發(fā)展規(guī)劃的前瞻性地層面來分析雨水資源化的方向，構(gòu)建雨水的利用格局。在我國，這方面的研究才剛開始起步，僅僅停留在具體的小措施水平上，而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)從工程技術(shù)的層次發(fā)展到與景觀生態(tài)設(shè)計(jì)相結(jié)合的程度。城市整體規(guī)劃以及城市景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該為提供解決問題的平臺(tái)，但是傳統(tǒng)的規(guī)劃主要是將雨水通過管道收集到污水處理廠進(jìn)行處理，這樣不僅增加了排水設(shè)施的工作壓力增大也加重了處理設(shè)備的負(fù)荷。我國目前城市的雨水還沒有被納入規(guī)劃，這樣就造成了雨水設(shè)施的隨意性較大，沒有充分利用好雨水的價(jià)值。
海綿城市的建設(shè)是以小區(qū)和城市道路或者綠地等為依托，并涉及城市建設(shè)的方方面面。海綿城市在保護(hù)城市環(huán)境以及生態(tài)文明等方面體現(xiàn)出的價(jià)值是不可估量的，因此要真正落實(shí)海綿城市的要求，不僅僅需要政府職能部門的密切配合，也需要每一個(gè)市民的積極參與。
我國海綿城市的建設(shè)還處于起步階段，在城市中對(duì)雨水還屬于小尺度的應(yīng)用，以工程設(shè)施的探討為主，而在更大尺度上的考慮，也僅僅限于雨水的儲(chǔ)存排除和利用的水平。而設(shè)計(jì)者往往不愿意更多從城市整體的建設(shè)的角度去思考，而政府部門又由于種種原因不能做出正確的判斷，或者難以給出一個(gè)合理有效的方案，因此我國在建設(shè)海綿城市方面還沒有一個(gè)整體的系統(tǒng)的理論和實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)或指導(dǎo)思想，還停留在一個(gè)概念的階段。但是也有地方的成功案例令人眼前一亮，這里的成功經(jīng)驗(yàn)是指在治理的過程中引入新的理論和實(shí)踐。陜西西咸新區(qū)灃西新城在推行雨水綜合利用上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，該地區(qū)在城市綠地建設(shè)上采取了下沉式綠地的做法，他們稱此為“植生滯留槽”，即在城市道路邊低幾公分區(qū)域種植灌木花草，鋪上粗砂礫石，再把我們平?？吹降南滤栏駯旁O(shè)置在灌木花草間，保證所有道路范圍內(nèi)綠地都能有效收集到雨水。在房屋建筑上，采用雨水花園、生態(tài)綠地等工藝，用人工挖掘的淺凹綠地，匯聚吸收來自屋頂或地面的雨水；在景觀綠地內(nèi)，采用生態(tài)濕地、生態(tài)雨洪系統(tǒng)等工藝，將臨近的市政道路、小區(qū)的雨水匯流至綠地內(nèi)。
二、城市雨水資源化系統(tǒng)特點(diǎn)
城市在形成和發(fā)展過程中有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性等特征，雨水在 資源化利用過程中又有作為資源的部分特點(diǎn)。因此，城市雨水資源化系統(tǒng)有以下特點(diǎn)。
（一）尺度性
尺度性即指區(qū)域性。城市從興起到現(xiàn)在，不同的城市職能不同，同一城市各個(gè)分區(qū)又具備不同的功能，因此正確把握研究尺度、合理選擇研究區(qū)域至關(guān)重要，從而為不同區(qū)制定不同的可行性方案，特別是對(duì)典型區(qū)、特殊區(qū)的利用研究。
（二）綜合性
雨水的降落具有不穩(wěn)定性，時(shí)空差異性。城市的下墊面又分為不透水地面和透水地面，不同的降雨過程在不同的城市區(qū) 域往往會(huì)形成不同的徑流和下滲，所以綜合考慮不同功能區(qū)如居民區(qū)、工業(yè)區(qū)、文教區(qū)的土地利用和建筑特點(diǎn)才能對(duì)雨水的利用作出合理的規(guī)劃，達(dá)到雨水利用最大的目的。如日本于1992 年頒布了“第二代城市下水總體規(guī)劃”正式將雨水滲溝、滲塘及透水地面作為城市總體規(guī)劃的組成部分，要求新建和改建的大型公共建筑群必須設(shè)置雨水就地下滲設(shè)施。
（三）效益性
（1）經(jīng)濟(jì)效益。雨水的收集能夠在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、日常生活中產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。工業(yè)方面，收集的雨水經(jīng)簡單凈化后可用作設(shè)備冷卻循環(huán)水，提高經(jīng)濟(jì)效益，增加國民收入；農(nóng)業(yè)方面，雨水可直接引入農(nóng)田，同時(shí)建立雨水集蓄系統(tǒng)解決干旱時(shí)節(jié)農(nóng)作物灌溉問題，從而提高糧食產(chǎn)量，增加農(nóng)民收入；日常生活方面，可將收集的雨水并入中水系統(tǒng)，用于家庭洗車、沖廁等，這樣間接減少了對(duì)地下水的開采，達(dá)到采補(bǔ)平衡。
（2）社會(huì)效益。城市雨水利用是城市防洪的重要內(nèi)容。雨水利用能夠調(diào)節(jié)洪峰時(shí)的徑流量，減少洪澇災(zāi)害。美國加州富雷斯諾市的LeakyAreas地下回灌系統(tǒng)，在1971- 1980年期間， 回灌總量為1. 338億立方米，回灌量占該市年用量的1/5大幅減少了城市雨水徑流量[4]。
（3）生態(tài)效益。雨水資源可用作城市園林綠化區(qū)的生態(tài)用 水，同時(shí)下滲的雨水又可彌補(bǔ)下降嚴(yán)重的地下水，緩解地下“漏斗”區(qū)和地面沉降。此外，對(duì)雨水利用程度的提高相應(yīng)地會(huì)減輕對(duì)周邊水的污染，改善水循環(huán)系統(tǒng)和城市生態(tài)環(huán)境。
三、利用雨水的重要意義
雨水收集后不僅可以減輕暴雨期間城市的排水壓力，減少水污染，還可以節(jié)省優(yōu)質(zhì)自來水，從而解決城市水資源短缺，把資源利用、預(yù)防洪澇、城市景觀和環(huán)境改善等功能融為一體，一方面雨水利用可以減緩洪澇災(zāi)害、改善生態(tài)環(huán)境。通過建立完整的雨水利用系統(tǒng)（由河流水系、坑塘、濕地、綠色水道和下滲系統(tǒng)共同構(gòu)成），就可以有效調(diào)節(jié)雨水徑流的高峰流量，待最大流量下降后，再將雨水慢慢排出，大大減輕城市排水管網(wǎng)的壓力，減緩洪澇災(zāi)害的發(fā)生，同時(shí)還可減少排水設(shè)施投資，而且采用雨水滲透設(shè)施，使雨水滲透至地下，不僅涵養(yǎng)了地下水，還可增加淺層土壤的含水量，調(diào)節(jié)氣候，從而遏制城市熱島效應(yīng)、干島效應(yīng)；建立分散式或集中式雨水集蓄滲透設(shè)施，如集雨深井等，將雨水回灌地下，可緩解地下水位下降，避免因地下水過度開采而導(dǎo)致地面沉降等的發(fā)生；一方面雨水利用可以減少污染物排放。雨水沖刷屋頂、路面等硬質(zhì)鋪裝后，其污染比較嚴(yán)重，通過坑塘、濕地和綠化通道等沉淀和凈化，再排到雨水管網(wǎng)或河流，就會(huì)起到攔截雨水徑流和沉淀懸浮物的作用；一方面雨水利用能實(shí)現(xiàn)雨水資源化。通過保護(hù)河流水系的自然形態(tài)、增加坑塘濕地等下滲系統(tǒng)，可以保障地表水和地下水的健康循環(huán)和交換，可以間接地補(bǔ)充城市水資源；而且通過凈化之后的雨水，也可以直接補(bǔ)充水資源用于非飲用水。
四、結(jié)束語
為緩解我國城市水資源緊缺的現(xiàn)狀和解決水澇現(xiàn)象嚴(yán)重的問題，需制定科學(xué)、合理的城市雨水利用規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)投入資金的合理安排和使用。同時(shí)鼓勵(lì)采用高效率的雨水利用系統(tǒng)和技術(shù)創(chuàng)新 ，進(jìn)一步促進(jìn)雨水利用工程技術(shù)的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的制定和管理制度的建設(shè)，推動(dòng)雨水利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
五、參考文獻(xiàn)：