發(fā)布時(shí)間：2023-02-24 23:50:47
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的地下室空間設(shè)計(jì)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】城市；地下空間；設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代化城市的發(fā)展過程中，人們的生活節(jié)奏變得越來越快，高效快捷的生活使得地下空間的建設(shè)變得至關(guān)重要。因此，一個(gè)集中工作、就餐、娛樂等必要行程的地點(diǎn)成為高效率生活的首選。高層綜合體也順應(yīng)要求雨后春筍般如林的生長(zhǎng)在各地中心區(qū)、金融區(qū)、新城區(qū)。
一、概述
1.高層綜合體的整體建設(shè)中，有兩個(gè)非常重要的輔助要素：地下空間、環(huán)境建設(shè)。
1.1 地下空間：除了在地塊中高容積率的向上發(fā)展，綜合體的地下空間逐漸顯得尤為寶貴。一般來說在高層建筑設(shè)計(jì)中，地下空間大多數(shù)用于停車及設(shè)備。有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)少量的商業(yè)設(shè)置。
1.2 環(huán)境建設(shè)：在節(jié)約市政用土，減少市政設(shè)施重復(fù)建設(shè)，提高市政設(shè)施利用率的同時(shí)，高層綜合體也需要承擔(dān)一定的環(huán)境建設(shè)責(zé)任。環(huán)境的優(yōu)良直接影響地塊的商業(yè)氛圍以及輻射范圍。同時(shí)，可以對(duì)高層綜合體的復(fù)雜人流進(jìn)行合理分配引導(dǎo)，對(duì)人氣帶動(dòng)及城市環(huán)境建設(shè)都起到積極的作用。
2.項(xiàng)目概況：地塊位于某廣場(chǎng)商圈，總占地面積約82畝，實(shí)際建設(shè)用地面積為29.25畝，容積率達(dá)到6.5%左右。項(xiàng)目擬規(guī)劃在紅線范圍內(nèi)建設(shè)集高檔百貨、超級(jí)電器旗艦店、高星級(jí)酒店、高檔公寓等于一體的大型城市綜合體，并要求對(duì)代征地綠地、水域空間進(jìn)行合理布局，形成完善的市民廣場(chǎng)空間與項(xiàng)目空間的有機(jī)融合。
3.周邊條件分析
基地所在的商圈為核心商圈，周圍有電腦城，各類百貨，手機(jī)數(shù)碼城和大型超市等商業(yè)設(shè)施。為此項(xiàng)目提供了人氣條件。地上建設(shè)紅線集中在地塊北邊，南邊主要為代征綠地，其中包括大面積水體。
綜合體裙房控制在5-6層全部用于商業(yè)，塔樓包含辦公、酒店及住宅設(shè)置。商業(yè)總體量控制在6萬m2 以內(nèi)。
2、設(shè)計(jì)理念初步形成
綜合上述條件，設(shè)計(jì)者認(rèn)為，環(huán)境及地下空間的設(shè)計(jì)阻礙因素有兩點(diǎn)：1.大面積水于地塊中央，若進(jìn)行填埋，不僅提高建設(shè)成本，并且浪費(fèi)天然水景資源。若予以保留，其下方一層的高度無法利用，按常理設(shè)置停車無法發(fā)揮最大經(jīng)濟(jì)價(jià)值。2.地面廣場(chǎng)面積大，若完全設(shè)計(jì)成獨(dú)立廣場(chǎng)，會(huì)令人產(chǎn)生疲勞、厭煩感，甚至對(duì)到達(dá)建筑主體的人流起到阻礙作用。在保證地面廣場(chǎng)完整性的同時(shí)，對(duì)人流理性引導(dǎo)，并將地下空間利用最大化，設(shè)計(jì)者決定將地下一層設(shè)置成商業(yè)用房，廣場(chǎng)部分沿水體邊界安排商鋪。并按照人流聚集點(diǎn)設(shè)置下沉廣場(chǎng)，作為地下與地面的連接點(diǎn)。其余地下二三層停車及設(shè)備用房。此舉有效的融合地上與地下空間，打破了大面積廣場(chǎng)帶來的繁冗、審美疲勞的弊端。將地塊的商業(yè)價(jià)值發(fā)揮到最大。
2.1 兩橫兩縱
橫向，廣場(chǎng)以湖面為中心由北至南有兩條橫向分割。北端為一整排下沉廣場(chǎng)，并被地面交通分割成四個(gè)分區(qū)，各分區(qū)均設(shè)立垂直交通。南端為基地臨街面，分別在東西兩角設(shè)計(jì)地下商業(yè)入口，利用巨大不規(guī)則折線形臺(tái)階，對(duì)人流進(jìn)行引導(dǎo)。在兩條橫向帶狀設(shè)計(jì)之間，設(shè)計(jì)三條步行規(guī)劃路，以滿通需求?？v向，廣場(chǎng)主要設(shè)立兩條不平行道路。西邊結(jié)合廣場(chǎng)中間橫向規(guī)劃路對(duì)水面進(jìn)行不規(guī)則分割。
兩橫兩縱的設(shè)計(jì)順應(yīng)不規(guī)則梯形基地條件，配合商業(yè)綜合體造型要求，對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行“井”字分割，使不規(guī)則折線成為環(huán)境設(shè)計(jì)主要元素。
2.2 “Z軸”聯(lián)接
地下平面交通狀況也與地上一致，由此，上下兩層的連接點(diǎn)變得很重要。這是將環(huán)境與地下空間結(jié)合設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。除了滿足疏散交通等規(guī)范要求的樓梯、扶梯等，設(shè)計(jì)者構(gòu)思了四處肩負(fù)造型功能的“Z軸”聯(lián)接，分別是北端下沉帶中間的錐形玻璃塔，及分別設(shè)立在水域中央、南端兩商業(yè)入口之間和東邊綠地上的異形“金字塔”采光井。四處聯(lián)接點(diǎn)高出地面的設(shè)計(jì)不僅對(duì)下層商業(yè)留出空間變化的余地，也打破了上層大面積平坦基地給人帶來的視覺疲勞感，使廣場(chǎng)環(huán)境高低錯(cuò)落有致，配合造型景觀，豐富了廣場(chǎng)的環(huán)境元素。玻璃及鋼架的材質(zhì)富有現(xiàn)代感，提高地下商業(yè)的自然采光率，一定程度上還可降低營(yíng)運(yùn)成本。
2.3 小品設(shè)計(jì)
X、Y、Z軸的主體設(shè)計(jì)確定之后，細(xì)節(jié)小品也十分重要。好的環(huán)境小品可使廣場(chǎng)整體趣味性提高，可使基地已有條件的環(huán)境價(jià)值發(fā)揮到最大，環(huán)境設(shè)計(jì)的成功與否也體現(xiàn)于此。
整個(gè)廣場(chǎng)的環(huán)境重點(diǎn)就是自然水面。由于水體面積巨大，所以通過縱橫交通的分割，變成大小不一的四個(gè)區(qū)域。加之中間樹立一個(gè)異形“金字塔”采光井，無疑，這里成為廣場(chǎng)的環(huán)境中心點(diǎn)。為更好地利用水體景觀效果，設(shè)計(jì)者沿東邊較大的兩片水區(qū)設(shè)計(jì)不對(duì)稱濱水步道。橫穿水景的步行規(guī)劃路有近三分之二的長(zhǎng)度擁有沿水景觀，設(shè)計(jì)者將圍砌水面的池岸設(shè)計(jì)成種滿花卉的花壇，并隔一段設(shè)計(jì)一張木質(zhì)長(zhǎng)椅嵌于花壇之中。步道配合綠地景觀及花壇長(zhǎng)椅，營(yíng)造出被自然環(huán)境包圍的舒適田園感。在各水區(qū)中間，設(shè)計(jì)略處于水面的石材立方作為水中小品，方形的石材，排列整齊，顯得既穩(wěn)重，又現(xiàn)代。各區(qū)立方排列不對(duì)稱，避免了石材立方容易帶來的沉重感。加之與其配合的噴泉及圍繞的花壇，使整個(gè)水體成為有靈魂的豐富景觀，人群在這里可以放松身心，忘記緊張的生活節(jié)奏，融身于廣場(chǎng)環(huán)境之中。
配合步行規(guī)劃路上，花中長(zhǎng)椅的設(shè)計(jì)，在東西兩邊綠地上，沿邊設(shè)計(jì)若干包圍著花壇的木質(zhì)圓形長(zhǎng)椅，一方面為廣場(chǎng)人群提供休息場(chǎng)所，另一方面，也分擔(dān)了景觀中心所負(fù)擔(dān)的人流壓力。
三、城市色彩規(guī)劃應(yīng)往何處去
3.1 以人為本
以人為本包含兩層意義。一是在設(shè)計(jì)中考慮到色彩對(duì)人的視覺心理作用，應(yīng)使人感到舒適，產(chǎn)生正面心理效應(yīng)。過度的色彩裝飾會(huì)產(chǎn)生浮夸、躁動(dòng)、張揚(yáng)、輕浮的視覺效果，對(duì)人的視覺與心理產(chǎn)生極大的負(fù)擔(dān)與影響。二是城市色彩規(guī)劃不是規(guī)劃一個(gè)空城，應(yīng)把人的生產(chǎn)與生活活動(dòng)考慮到規(guī)劃中去，進(jìn)行把人包含于城市其中的整體色彩規(guī)劃。
3.2 與自然的和諧
城市是位于大自然中的，不能孤立地只談城市色彩，它應(yīng)與周邊的自然地理情況、氣候狀況等相協(xié)調(diào)。
3.3 對(duì)色彩文化屬性的挖掘
除色彩的科學(xué)屬性外，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其文化屬性的研究。
3.4 有度且可行的規(guī)劃
色彩規(guī)劃的度應(yīng)把握好，不能簡(jiǎn)單畫一地硬性規(guī)定色系色調(diào)，強(qiáng)制執(zhí)行城市色彩規(guī)劃，那樣會(huì)抹殺城市的多樣性，收到適得其反的效果。
3.5 綠化景觀
廣場(chǎng)本身面積巨大，所以，在統(tǒng)一的風(fēng)格中，盡可能地豐富設(shè)計(jì)，減少審美疲勞是此項(xiàng)目環(huán)境設(shè)計(jì)的另一重點(diǎn)。而本廣場(chǎng)中，除去交通、水景等，最大的面積，莫屬于綠地。若是滿鋪草皮，難免顯得空洞乏味。經(jīng)過商討，設(shè)計(jì)者決定，采用拼接手法，將兩種不同草皮以不規(guī)則流線間隔種植。這里，設(shè)計(jì)者沒有再采用廣場(chǎng)、臺(tái)階所使用的折線元素，而是采用了曲線流線設(shè)計(jì)。一是為配合綠地的親和力要求，二是為降低廣場(chǎng)整體的沖擊感。折線與銳角的大量出現(xiàn)，會(huì)對(duì)人的感官造成一定的刺激，流線型植被拼接，好似柔和劑，中和了現(xiàn)代風(fēng)格及人體感知的兩種需求。
除拼接綠地外，廣場(chǎng)采用三種不同規(guī)格的行道樹。最大最挺拔的用于沿基地種植，對(duì)廣場(chǎng)形成一定圍合度，對(duì)步行與機(jī)動(dòng)交通進(jìn)行分離。第二種略小的樹種用于兩縱交通，明確其主要道路的交通地位。最小的一種用于其他規(guī)劃道路。三種行道樹形成交通等級(jí)，也明確了廣場(chǎng)的區(qū)塊劃分，對(duì)平坦的廣場(chǎng)起到豎向的遮擋及分隔，有利于形成景觀層次。
為呼應(yīng)水體周圍花壇的設(shè)計(jì)，將每個(gè)下沉廣場(chǎng)周圍都設(shè)計(jì)成花壇，內(nèi)種植會(huì)豎向生長(zhǎng)的藤蔓型植物，使地上景觀有效的延生到下層商業(yè)空間中，形成景觀延續(xù)性。
4、總結(jié)
將地上環(huán)境與地下空間結(jié)合，最重要的是合理安排三軸連接，使兩層空間可以融會(huì)貫通。設(shè)計(jì)者十分重視高層綜合體中這二者的設(shè)計(jì)利用，將其結(jié)合是順應(yīng)基地條件的產(chǎn)物，也是商業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)中的另一突破點(diǎn)。在經(jīng)濟(jì)價(jià)值首當(dāng)其沖的現(xiàn)今社會(huì)，環(huán)境的優(yōu)化是對(duì)人性的關(guān)懷，同時(shí)也使經(jīng)濟(jì)價(jià)值提高。將地下空間結(jié)合到環(huán)境設(shè)計(jì)，無形中使環(huán)境的優(yōu)化成倍增加，不僅對(duì)商業(yè)人流進(jìn)行更細(xì)致的分配，合理的降低地面廣場(chǎng)的人流壓力，也為商業(yè)地塊聚集了人氣，為商業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)揮提供了有利條件。
參考文獻(xiàn)：
[1]陸元晶.張文珺.王正鵬.城市地下空間規(guī)劃若干問題探討[J]；地下空間與工程學(xué)報(bào)；2006年S1期.
關(guān)鍵詞：防空地下室；建筑設(shè)計(jì)；原則；平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
中圖分類號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言
近些年來，基于城市發(fā)展步伐的加快，地下室的建設(shè)面臨著越來越大的要求。如何很好地執(zhí)行人民防空實(shí)行“長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針，貫徹“與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，與城市建設(shè)相結(jié)合”的原則，使人防部分與日常使用部分有機(jī)地結(jié)合，是我們需要考慮的問題。
一、防空地下室的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及原則
(1)防空地下室的建設(shè)，應(yīng)根據(jù)人防建設(shè)與城市建設(shè)相結(jié)合的原則規(guī)劃，地上與地下建筑綜合考慮統(tǒng)籌安排，做到地上地下建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一施工。在保證戰(zhàn)時(shí)完成所賦予的各項(xiàng)任務(wù)時(shí)，要符合城市建設(shè)總體規(guī)劃的要求。如建設(shè)地下商場(chǎng)、地下車庫、地下游樂設(shè)施等，以更好地為城市生產(chǎn)、生活服務(wù)。
(2)城市地面建筑物的下面，各種埋設(shè)管線及地下構(gòu)筑物較多，設(shè)計(jì)防空地下室時(shí)應(yīng)盡量避開。對(duì)于非人防工程本身所需的一切管道，不允許穿越人防工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。上部建筑的生活污水管、雨水管、燃?xì)夤懿坏眠M(jìn)入地下室。當(dāng)因條件限制需要芽過其頂板時(shí)，只允許公稱直徑不大于150mm的管道穿過，但應(yīng)采取防護(hù)密閉措施。
(3)防空地下室的面積，一般宜與地面建筑的底層面積相同。防空地下室的內(nèi)外墻、柱等承重結(jié)構(gòu)，應(yīng)盡量與地面建筑物的承重結(jié)構(gòu)相互對(duì)應(yīng)。
(4)防空地下室設(shè)計(jì)既要符合戰(zhàn)時(shí)防護(hù)及使用功能的要求，又要考慮平時(shí)使用功能要求，當(dāng)二者要求不一致時(shí)，設(shè)計(jì)中應(yīng)具有平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換措施，該措施應(yīng)能在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成防空地下室的功能轉(zhuǎn)換。
二、防空地下室設(shè)計(jì)內(nèi)容
防空地下室建筑設(shè)計(jì)說明一般包括圖紙目錄、總平面布置圖、人防建筑施工圖設(shè)計(jì)說明、平面圖、立面圖、剖面圖、口部詳圖、門窗表及門窗立面圖、計(jì)算書等。圖紙目錄僅包含與防空地下室有關(guān)的圖紙，平面圖包括地下室各層平面及首層平面，口部詳圖主要包含防空地下室主要出入口詳圖、進(jìn)排風(fēng)豎井詳圖、洗消間、水箱間、衛(wèi)生間、防爆波電纜井、需臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換或封堵的部分，門窗表及門窗立面主要包含與防空地下室有關(guān)的部分。
三、防空地下室各種功能形式的人防設(shè)計(jì)
1）專業(yè)隊(duì)。專業(yè)隊(duì)系指按專業(yè)組成的擔(dān)負(fù)人民防空勤務(wù)的組織，其中包括搶險(xiǎn)搶修、醫(yī)療救護(hù)、消防、防化防疫、通信、運(yùn)輸、治安等，一個(gè)完整的防空專業(yè)隊(duì)掩蔽所一般包括專業(yè)隊(duì)隊(duì)員掩蔽部和專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部?jī)刹糠?。專業(yè)隊(duì)防護(hù)單元最大建筑面積1000平方米，抗爆單元最大建筑面積500平方米，掩蔽面積按3 平方米/人；主要出入口為室外出入口，一般要求應(yīng)在室外單獨(dú)設(shè)置，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架；室外出入口處設(shè)置洗消間，進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置濾毒室；通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)清潔、隔絕、濾毒三種方式；靠近進(jìn)風(fēng)口附近設(shè)防護(hù)通信值班室，儲(chǔ)水間要一次安裝到位。
2）裝備掩蔽部。裝備掩蔽部是指專業(yè)隊(duì)的配套工程，一般與專業(yè)隊(duì)相通，相通時(shí)宜設(shè)防毒通道和洗消間；裝備掩蔽部防護(hù)單元最大建筑面積為4000平方米，抗爆單元最大建筑面積2000平方米；主要出入口為室外出入口，一般要求在室外單獨(dú)設(shè)置，若為消防專業(yè)隊(duì)裝備掩蔽部的室外車輛出入口不應(yīng)小于兩個(gè)，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架。
3）一等人員掩蔽所。一等人員掩蔽所主要指戰(zhàn)時(shí)堅(jiān)持工作的政府機(jī)關(guān)、城市生活重要保障部門（電信、供電、供氣、供水、食品等）、重要廠礦企業(yè)和其它戰(zhàn)時(shí)有人員進(jìn)出要求的人員掩蔽工程。一等人員掩蔽所防護(hù)單元最大建筑面積2000 平方米，抗爆單元最大建筑面積500平方米，掩蔽面積按大于1平方米/人；主要出入口為室外出入口，一般要求在室外單獨(dú)設(shè)置，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架；室外出入口處設(shè)置洗消間，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置濾毒室；通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)清潔、隔絕、濾毒三種方式；靠近進(jìn)風(fēng)口附近設(shè)防護(hù)通信值班室，儲(chǔ)水間要一次安裝到位。
4）二等人員掩蔽所。二等人員掩蔽所主要指戰(zhàn)時(shí)留城的普通居民，防護(hù)單元最大建筑面積2000平方米，抗爆單元最大建筑面積500平方米，掩蔽面積按1平方米/人；主要出入口為室外出入口，宜在室外單獨(dú)設(shè)置，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架，當(dāng)為核5級(jí)甲類防空地下室時(shí)可設(shè)置成附壁式，核6 級(jí)甲類防空地下室時(shí)可設(shè)置在建筑地面層建筑投影范圍內(nèi)，但需滿足規(guī)范中相關(guān)要求；室外出入口處設(shè)置簡(jiǎn)易洗消間，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置濾毒室；通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)清潔、隔絕、濾毒三種方式；靠近進(jìn)風(fēng)口附近設(shè)防護(hù)通信值班室，當(dāng)室外確無單獨(dú)設(shè)置進(jìn)風(fēng)口條件時(shí)，其進(jìn)風(fēng)口可結(jié)合室內(nèi)出入口設(shè)置，但在防爆波活門外側(cè)的上方樓板結(jié)構(gòu)宜按防倒塌棚架設(shè)計(jì)，或在防爆波活門的外側(cè)采取防堵塞措施，儲(chǔ)水間可臨戰(zhàn)構(gòu)筑和安裝。
5）人防物資庫。人防物資庫工程是指戰(zhàn)時(shí)的保障性人防工程，防護(hù)單元最大建筑面積為4000平方米，抗爆單元的最大建筑面積為2000平方米；主要出入口為室外出入口，一般宜在室外單獨(dú)設(shè)置，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架；室外出入口不需設(shè)人員洗消設(shè)施，進(jìn)風(fēng)口不設(shè)濾毒室，通風(fēng)方式有清潔、隔絕兩種形式，無濾毒通風(fēng)，空襲時(shí)可暫停通風(fēng)；當(dāng)物資庫建筑面積超過6000平方米時(shí)，室外出入口不宜少于兩個(gè)，設(shè)置的兩個(gè)出入口宜朝向不同的方向，且保持最大距離；人防物資庫的主要出入口宜按物資進(jìn)出口設(shè)計(jì)，建筑面積不大于 2000平方米時(shí)，物資庫的物資進(jìn)出口門洞凈寬不應(yīng)小于1.5米，建筑面積大于 2000平方米時(shí)物資庫的物資進(jìn)出口門洞凈寬不應(yīng)小于2.0米。
6）人防汽車庫。人防汽車庫工程是指戰(zhàn)時(shí)的保障性人防工程，防護(hù)單元最大建筑面積為4000平方米，抗爆單元的最大建筑面積為2000平方米；無防毒要求，一般按小型車設(shè)計(jì)，按30-40平方米/臺(tái)；主要出入口為室外出入口，一般宜在室外單獨(dú)設(shè)置，一般為坡道形式，若在地面建筑倒塌范圍以內(nèi)時(shí)應(yīng)設(shè)防倒塌棚架；室外出入口不需設(shè)人員洗消設(shè)施，進(jìn)風(fēng)口不設(shè)濾毒室，通風(fēng)采用平時(shí)通風(fēng)系統(tǒng)，空襲時(shí)可暫停通風(fēng)。
四、平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換
防空地下室作為一個(gè)戰(zhàn)時(shí)的避難場(chǎng)所，它需要能夠在戰(zhàn)時(shí)有效的從平時(shí)功能向戰(zhàn)時(shí)功能的轉(zhuǎn)換.其轉(zhuǎn)換分成三個(gè)階段: 早期轉(zhuǎn)換、臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換和緊急轉(zhuǎn)換。采用平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換的部位三個(gè)階段的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮能夠在規(guī)定時(shí)限完成物質(zhì)、器材的籌措、構(gòu)件的加工、出入口的封堵以及各種設(shè)備管線的安裝、單元連通口的調(diào)試等，并且這些設(shè)施的轉(zhuǎn)換不需要熟練的工人就能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，依據(jù)以上的要求進(jìn)行平戰(zhàn)功能轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì)。
五、人防設(shè)備
1）防護(hù)密閉門、密閉門 防護(hù)密閉門和密閉門按照材質(zhì)分為鋼質(zhì)和混凝土兩大類，按照門檻的形式分為固定門檻和活門檻。一般洞口寬度小于4000mm時(shí)采用混凝土門，大于等于4000mm時(shí)采用鋼質(zhì)門；戰(zhàn)時(shí)有物資運(yùn)輸要求的通道處一般采用活門檻，其余為減少臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換量采用固定門檻。
2）防爆波活門。防爆波活門的作用就是當(dāng)沖擊波到來時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉，以達(dá)到抵抗沖擊波的作用，活門安裝在通風(fēng)豎井與擴(kuò)散室的隔墻上，并嵌入墻內(nèi)的深度不應(yīng)小于300mm；活門的選用主要依據(jù)戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)量，一般按照逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)安裝，平時(shí)擴(kuò)散室通風(fēng)面積可以按照活門全部打開來計(jì)算。
3）擴(kuò)散室（擴(kuò)散箱）。擴(kuò)散室是利用其空間擴(kuò)散作用削弱沖擊波壓力，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，擴(kuò)散箱一般采用成品，材質(zhì)為鋼板。擴(kuò)散室內(nèi)部尺寸及風(fēng)管和擴(kuò)散室的連接方式規(guī)范均有詳細(xì)要求，擴(kuò)散室內(nèi)應(yīng)設(shè)地漏或集水坑。
結(jié)語
總而言之，地下室人防建筑設(shè)計(jì)不單要注意建筑領(lǐng)域內(nèi)需要注意的問題，同時(shí)還要相互協(xié)調(diào)以及配合設(shè)備與結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域中的相關(guān)問題。通常情況下，只有在確定建筑方案后才能夠設(shè)計(jì)人防地下室。因此有著較短的設(shè)計(jì)周期，在設(shè)計(jì)人防結(jié)構(gòu)上有著較大的工作量。因此，需要綜合考慮建設(shè)過程中人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)問題，并且熟悉地下室設(shè)計(jì)的具體情況，確保地下室人防結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)得到完善。
地下空間商業(yè)空間空間開發(fā)空間利用
一、我國(guó)城市地下空間利用的現(xiàn)狀
我國(guó)可供有效利用的地下空間資源總量非常大，地下空間在擴(kuò)大人類生活空間容量上能過起到不可替代的作用；地下空間是城市的戰(zhàn)略性空間資源，是新型國(guó)土資源。
我國(guó)地下空間開發(fā)早期以人防工程為主，20世紀(jì)80年代后起一些城市建設(shè)了大型的平戰(zhàn)結(jié)合工程，如地下商場(chǎng)、地下車庫、地下街等。90年代，地鐵成為上海、北京、廣州等城市地下空間開發(fā)利用的主體。
二、西安市城市地下空間利用的現(xiàn)狀
1、城市地下空間可利用資源
西安是歷史文化名城，主城區(qū)延續(xù)了唐長(zhǎng)安城棋盤式格局，受古城建筑布局，特別是明城墻的限制，不能修建快速路及高架路，地面道路資源十分緊張，道路供需矛盾尖銳。無論是保護(hù)歷史文化名城，解決城市道路資源供需矛盾，還都迫切需要通過建設(shè)軌道交通等一大批城市重大項(xiàng)目，支持和保證西安快速和健康發(fā)展。
2、城市地下空間利用的現(xiàn)狀
西安市地下空間開發(fā)早期以緩解交通為主，目前西安市城市地下空間的利用形態(tài)主要有以下幾類：交通運(yùn)輸方面：如城市地鐵路網(wǎng)、地下人行街、地下停車場(chǎng)、城市公路隧道等；商業(yè)娛樂方面：如地下商業(yè)城、地下休閑娛樂場(chǎng)所、會(huì)議中心、體育等公共設(shè)施；基礎(chǔ)生活方面：如給水、排水、煤氣等各種管道系統(tǒng)，供電、供熱、通訊等專用電纜及污水、垃圾處理設(shè)施和共用地溝等；防災(zāi)系統(tǒng)：包括人防工程、防震、報(bào)警等各種設(shè)施；其它設(shè)施：如地下工廠、地下實(shí)驗(yàn)室、地下住宅等。
三、以西安市騾馬市地下商業(yè)空間為例
1、騾馬市地下商業(yè)空間功能布局分析
07年夏季，騾馬市正式被改建開放為西安地區(qū)第一條商業(yè)步行街，地下空間為商品市場(chǎng)，成為西安地區(qū)重要的商業(yè)購(gòu)物中心之一。騾馬市地下商場(chǎng)功能布局分析：北區(qū)為大空間百貨商場(chǎng)，中區(qū)為演藝中心、民俗商鋪和寫真區(qū)，南區(qū)為小空間商業(yè)精品屋以及配套休閑娛樂項(xiàng)目，百貨商場(chǎng)地下為精品服裝及大型超市，餐飲，地下二層為地下商業(yè)街和停車場(chǎng)。
地下商場(chǎng)交通流線分析：地下商業(yè)空間主要是由中央大街把整個(gè)商場(chǎng)分為兩部分，其中有三條主要道路：中央大街、時(shí)尚北街、時(shí)尚南街。但是在時(shí)尚街區(qū)的道路由商鋪街道分成兩部分，很容易使人們把寬大的街道分為兩部分，各個(gè)不同功能分區(qū)之間通過走廊連接在一起。
地下商場(chǎng)景觀綠化分析：整個(gè)地下商場(chǎng)除了在主入口處有室內(nèi)盆栽以外就沒有更多的綠化，但是在室內(nèi)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師通過綠色裝飾緩解地下商場(chǎng)的氣氛。
2、地下商業(yè)空間的上、下部空間的協(xié)調(diào)分析
城市的上、下部空間是有機(jī)聯(lián)系在一起的，不可能分割和獨(dú)立地進(jìn)行發(fā)展，地下空間作為城市上部空間的補(bǔ)充和延續(xù)，是上部空間的發(fā)展與建設(shè)的基礎(chǔ)。
騾馬市下、上部空間通過各種方式聯(lián)系在一起：
（1）出入口設(shè)計(jì)的連接：出入口設(shè)計(jì)具有可識(shí)別性，在北面中心區(qū)通過中庭與興正元商場(chǎng)聯(lián)系一起；在商場(chǎng)的主入口有通過自然景觀與地下步行街聯(lián)系，南面通過地面商場(chǎng)與沃爾瑪超市入口的自動(dòng)扶梯相連接。
（2）內(nèi)部環(huán)境設(shè)計(jì)：在地下商業(yè)空間的主入口通過植物景觀、燈光效果和室內(nèi)音樂吸引著人群，創(chuàng)造氛圍。
（3）與地面商業(yè)中心相聯(lián)：騾馬市地上商業(yè)中心對(duì)人們的吸引力很大，為了避免地上商業(yè)中心與地下商業(yè)的脫離，在商業(yè)空間通過各種標(biāo)識(shí)引導(dǎo)人們了解地下商場(chǎng)。
（4）結(jié)合地鐵交通發(fā)展：鐘樓附近的地鐵開通，但是商業(yè)中心的發(fā)展與大量的人流相結(jié)合，適當(dāng)?shù)目梢詳U(kuò)大地下商業(yè)空間的規(guī)模和活動(dòng)種類。
3、地下商業(yè)空間的空間安全性分析
由于地下空間開發(fā)利用的不可逆轉(zhuǎn)性，地下項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)在地下空間綜合利用規(guī)劃指導(dǎo)下有序進(jìn)行，與地上空間的開發(fā)相結(jié)合，保證功能與空間的連續(xù)性、已建設(shè)施的安全性以及新舊設(shè)施的兼容性。
騾馬市地下商場(chǎng)主要人群為年輕人，尤其是節(jié)假日休息，人流很多并且很擁擠。這個(gè)時(shí)候的安全是相當(dāng)重要，尤其是突發(fā)性事件，要使人們?cè)诤芏痰臅r(shí)間尋找出路，在各個(gè)處入路口有消防指引圖，商場(chǎng)里面還有各種消防栓和手報(bào)警，可以幫助人們面對(duì)消防災(zāi)難。
4、保持規(guī)劃總體布局在空間和時(shí)間上的連續(xù)性和發(fā)展彈性
任何城市規(guī)劃都應(yīng)是動(dòng)態(tài)的，在規(guī)劃工作中對(duì)現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展方向的分析預(yù)測(cè)不可能都是百分之百充足而精確的，在城市中心區(qū)地下空間的規(guī)劃中，應(yīng)盡量考慮一些不可知的因素，規(guī)劃在實(shí)施的過程中具有一定的應(yīng)變能力，成為具有一定彈性的動(dòng)態(tài)規(guī)劃。隨著地鐵的發(fā)展，在騾馬市地下商城可以建立與地鐵、車庫相連接的通道，方便人們的上下班或著購(gòu)物，緩解地上交通壓力。地下城市的建立必須要考慮到消防、地下空氣質(zhì)量等問題；同時(shí)在西安市人口密集的地區(qū)人防工程的考慮是必要。
四、騾馬市地下商業(yè)空間存在的問題
騾馬市地下商業(yè)空間處于地下，呈封閉狀態(tài)，人們長(zhǎng)時(shí)間極易產(chǎn)生恐懼，不適等心理反應(yīng)；騾馬市地下商業(yè)空間消耗的能源較大，如通風(fēng)、照明等要消耗大量的能源；騾馬市地下商業(yè)空間交通流線不夠順暢，在瘋狂區(qū)和風(fēng)尚區(qū)之間的連線不容易讓人們找到之間的道路；騾馬市地下商業(yè)空間休息設(shè)施不完善，在地下商業(yè)空間的人很多，但是休閑座椅不能滿足人們的需求。
五、總結(jié)
近年來，國(guó)內(nèi)各大城市紛紛興建起地下商業(yè)街、地下購(gòu)物廣場(chǎng)、地下文體空間等等，而地下公共空間作為特定的人工環(huán)境，與地面建筑相比，在具有一定優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在地下空間環(huán)境的創(chuàng)造上具有很大的局限性，導(dǎo)致使用者容易產(chǎn)生許多消極的心理反應(yīng)，無法形成良好的心理環(huán)境。騾馬市地下商業(yè)空間的開發(fā)是集約化利用城市土地資源、實(shí)現(xiàn)能源與資源的節(jié)約與循環(huán)利用、解決各種城市問題、保護(hù)和改善環(huán)境的重要途徑，對(duì)于實(shí)現(xiàn)城市的科學(xué)發(fā)展具有重要的意義。
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文章通過分析防空地下室建設(shè)的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及設(shè)計(jì)中存在的問題，并針對(duì)這些問題提出行對(duì)應(yīng)的解決措施，加強(qiáng)防空地下室的建筑。
關(guān)鍵詞:
防空地下室；建筑設(shè)計(jì)；要點(diǎn)
1防空地下室建設(shè)的原則和要點(diǎn)
1．1防空地下室建設(shè)的原則
防空地下室設(shè)計(jì)必須貫徹“長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的方針，并應(yīng)堅(jiān)持人防建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展、與城市建設(shè)相結(jié)合的原則。在平面布置、結(jié)構(gòu)選型、通風(fēng)防潮、給水排水和供電照明等方面，應(yīng)采取相應(yīng)措施使其在確保戰(zhàn)備效益的前提下，充分發(fā)揮社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。未來爆發(fā)核大戰(zhàn)的可能性已經(jīng)變小，但是核威脅依然存在。在我國(guó)的一些城市和城市中的一些地區(qū)，人防工程建設(shè)仍須考慮防御核武器。但是考慮到我國(guó)地域遼闊，城市(地區(qū))之間的戰(zhàn)略地位差異懸殊，威脅環(huán)境十分不同，本規(guī)范把防空地下室區(qū)分為甲、乙兩類。甲類防空地下室戰(zhàn)時(shí)需要防核武罪、防常規(guī)武器、防生化武器等;乙類防空地下室不考慮防核武器，只防常規(guī)武器和防生化武器。按《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定及湖北省、武漢市人防主管部門文件精神，新河苑還建小區(qū)防空地下室屬于甲類防空地下室。甲類防空地下室設(shè)計(jì)必須滿足其預(yù)定的戰(zhàn)時(shí)對(duì)核武器、常規(guī)武器和生化武器的各項(xiàng)防護(hù)要求。根據(jù)武漢市人防主管部門文件結(jié)合規(guī)范要求，該防空地下室的抗力級(jí)別為防常規(guī)武器抗力級(jí)別6級(jí)(以下簡(jiǎn)稱為常6級(jí))，防核武器抗力級(jí)別6級(jí)(以下簡(jiǎn)稱為核6級(jí))。按《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，戰(zhàn)時(shí)留城的普通居民掩蔽用的防空地下室屬于二等人員掩蔽工程，按照《人民防空工程防化設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，二等人員掩蔽工程防化等級(jí)為丙級(jí)。適應(yīng)防空地下室的環(huán)境多變的原則。防空地下室的建筑主要是將地下室的位置安放在地下，在建筑時(shí)會(huì)有很多的管道。這種管道通道以及地下設(shè)備，在進(jìn)行建筑時(shí)應(yīng)該盡可能的避開。上層的建筑的管道設(shè)施應(yīng)該是獨(dú)立的，不會(huì)與地下室的管道建設(shè)相聯(lián)系。在出現(xiàn)必須要穿過上層建筑管道系統(tǒng)的狀況時(shí)，要進(jìn)行密閉處理。防空地下室的主體結(jié)構(gòu)與防護(hù)要求相互協(xié)調(diào)，保證各種抗壓受力點(diǎn)的均勻，防止出現(xiàn)局部破壞的狀況。地下室的主題設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足抗壓的要求，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，注意檢測(cè)對(duì)于巨大的沖擊力的要求，通過受彎構(gòu)架，分散壓力，減少局部抗壓力，減輕柱子的負(fù)擔(dān)。同時(shí)在防空地下室遭受到?jīng)_擊時(shí)，能夠進(jìn)行塑性緩沖，降低危害。
1．2防空地下室建筑設(shè)計(jì)的要點(diǎn)
防空地下室在建設(shè)的過程中要注意的要求有很多，與一般的建筑的要求不同，在進(jìn)行建筑時(shí)，要考慮多種影響因素。
1．2.1防空地下室的選址
防空地下室在建設(shè)的過程中，首先要考慮選址的問題。選址主要是進(jìn)行地下室的位置、環(huán)境的選擇。地下防空室作為戰(zhàn)時(shí)的避難所，主要發(fā)揮的就是防護(hù)功能，其中防護(hù)功能有多方面的內(nèi)容，包括作戰(zhàn)指揮、醫(yī)療救助、人員隱藏等。因此選址應(yīng)該慎重。
1．2.2工程的規(guī)模
在進(jìn)行防空地下室的建設(shè)時(shí)，必須考慮其建設(shè)的規(guī)模。因?yàn)榉揽盏叵率业脑O(shè)防等級(jí)不同，建筑的要求就不同，所以在進(jìn)行建筑時(shí)應(yīng)該考慮建筑的等級(jí)，要對(duì)于建設(shè)的級(jí)別具體分析，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。還有就是每個(gè)防空地下室的建設(shè)規(guī)模一般保持在5000平方米以上，建筑的面積較大，就要對(duì)于建筑的設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃。
1．2.3防護(hù)設(shè)備的建設(shè)
防空地下室是在平時(shí)建設(shè)的，主要就是為戰(zhàn)爭(zhēng)做防備。在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，必須要考慮防護(hù)功能，對(duì)于其中的防護(hù)設(shè)計(jì)的要點(diǎn)要具體考慮，對(duì)于建設(shè)中的問題進(jìn)行具體的分析。在防空地下室的建設(shè)中很重要的就是設(shè)備室的建立，其中考慮因素較多，例如在進(jìn)行濾毒室的建設(shè)時(shí)考慮過濾裝置的建設(shè)，醫(yī)療救助室要建立相應(yīng)的醫(yī)療設(shè)備，在設(shè)備的安置過程中，應(yīng)該具體分析情況。
1．2.4防空地下室的建設(shè)環(huán)境
其中包括地下室的出入口、管道安裝、電氣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、排煙口等多因素，滿足地面建設(shè)的基本要求，與周圍的城市建設(shè)進(jìn)行良好的銜接。
2防空地下室建設(shè)中的問題
2．1防空地下室的防護(hù)艱難建設(shè)
防空地下室的主要作用就是進(jìn)行防護(hù)，是在和平時(shí)期為戰(zhàn)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，目的是減輕戰(zhàn)時(shí)武器的危害。在進(jìn)行防空地下室的建設(shè)時(shí)，首先要考慮的就是防空地下室的安全。在現(xiàn)在的許多防空地下室的建設(shè)中，由于建設(shè)的地下室的面積是一定的，將眾多的設(shè)備放置在里面，設(shè)備占據(jù)的面積較大，減少人員以及生活物資的使用面積，使防空地下室的防護(hù)作用大大減弱。還有在進(jìn)行防空地下室的建設(shè)時(shí)，應(yīng)該考慮地下室容納人數(shù)的最大值，以及對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)武器的承受能力。在現(xiàn)在的和平時(shí)期，有部分的防空地下室的建筑設(shè)計(jì)在這一方面不夠重視，忽視防空地下室的荷載能力的最大值。
2．2防空地下室設(shè)備專業(yè)要求低
在進(jìn)行防空地下室的建設(shè)時(shí)，有些防空地下室的建筑設(shè)計(jì)主要是在防護(hù)功能以及地下室的建筑形式上。發(fā)揮防空地下室的作用的同時(shí)，容易忽視設(shè)備的使用。由于在地下室中會(huì)安裝有很多的設(shè)備，這些設(shè)備起輔助防護(hù)的作用。在進(jìn)行設(shè)備的使用時(shí)，出現(xiàn)不專業(yè)的狀況，發(fā)揮不了設(shè)備的作用，另外在進(jìn)行設(shè)備的安裝建設(shè)時(shí)，對(duì)防空地下室建筑的具體數(shù)據(jù)不了解，容易出現(xiàn)不合理的情況。例如防空地下室的醫(yī)療救護(hù)設(shè)備，在進(jìn)行安裝時(shí)，會(huì)占用較大的空間，減小地下室的有效使用面積。濾毒室中，對(duì)濾毒設(shè)備的專業(yè)使用要求較高，在使用時(shí)不合理就會(huì)無法發(fā)揮作用。在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要考慮的現(xiàn)實(shí)的問題就是管道的設(shè)置，這也是建筑中經(jīng)常出現(xiàn)問題的一方面。因?yàn)樵谶M(jìn)行各種設(shè)備的建設(shè)時(shí)，不可避免的會(huì)出現(xiàn)管道安裝等工作，很多的防空地下室在進(jìn)行管道安裝時(shí)，對(duì)這設(shè)備專業(yè)性這一因素考慮不到，建設(shè)不到位。
3防空地下室建筑設(shè)計(jì)的策略
人防設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于人防平面的布置，防護(hù)分區(qū)的劃分和人防口部的設(shè)置。人防平面的布置主要是控制人防面積，盡量將人防區(qū)布置在平時(shí)無使用價(jià)值的空間內(nèi)，減少對(duì)平時(shí)停車位或者商業(yè)使用中的出租位的占用，讓建設(shè)方在有效使用面積上的最大化利用。在防護(hù)分區(qū)的劃分上以平時(shí)防火分區(qū)劃分為基準(zhǔn)，減少地下室平時(shí)使用的通風(fēng)風(fēng)管穿越人防墻體，減少平時(shí)行車道頻繁穿越人防單元隔墻，從而減少人防封堵數(shù)量，減少建設(shè)方的投資成本。在人防口部的設(shè)置上盡量結(jié)合工程內(nèi)原有的樓梯和車道為人防主要出入口，減少新增人防專用出入口樓梯數(shù)量;口部房間以少占或不占用平時(shí)使用停車位為原則，增大建設(shè)方人防區(qū)內(nèi)的停車空間。人員出入口按戰(zhàn)時(shí)通風(fēng)設(shè)置一般分為進(jìn)風(fēng)口及排風(fēng)口。一般排風(fēng)口結(jié)合室外出入口設(shè)置，需設(shè)置防毒通道與擴(kuò)散室，并在防毒通道一側(cè)設(shè)置簡(jiǎn)易洗消間，擴(kuò)散室通過室外樓梯或車道排風(fēng)。室外出入口在防倒塌范圍內(nèi)還需設(shè)置防倒塌棚架。進(jìn)風(fēng)口結(jié)合室內(nèi)主要出入口設(shè)置，由密閉通道、擴(kuò)散室、濾毒室、除塵室組成，擴(kuò)散室進(jìn)風(fēng)通過室內(nèi)樓梯間或豎井進(jìn)風(fēng)。防毒通道與密閉通道均為主要人員進(jìn)出通道，防護(hù)密閉門門洞寬度由防護(hù)單元掩蔽人數(shù)確定。每個(gè)防護(hù)單元自成體系，設(shè)有獨(dú)立的人防通風(fēng)、人防給排水和人防電氣系統(tǒng)。戰(zhàn)時(shí)飲用及生活用水由戰(zhàn)時(shí)制作的水箱提供水源;防空地下室戰(zhàn)時(shí)進(jìn)風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)采用活門加擴(kuò)散室的消波系統(tǒng)，進(jìn)風(fēng)口還設(shè)有除塵室與濾毒室，以保證人員掩蔽所戰(zhàn)時(shí)濾毒通風(fēng)的要求;戰(zhàn)時(shí)移動(dòng)電站為戰(zhàn)時(shí)提供可靠電源。在進(jìn)行建設(shè)時(shí)應(yīng)該建立防水、防潮、防火的措施，例如可以在里面建立防水層來進(jìn)行防護(hù)。在進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，不僅是要進(jìn)行排風(fēng)，還要具有濾毒、消波的作用，排風(fēng)口的水平距離不應(yīng)小于10米。防空地下室的橋梁設(shè)計(jì)的承壓能力更強(qiáng)。在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，因該采用輕鋼結(jié)構(gòu)，墻體的建設(shè)不應(yīng)小于3米，對(duì)于頂板的埋置深度根據(jù)防空地下室的等級(jí)來決定，整體的高度不應(yīng)出現(xiàn)較大的高度差。
4結(jié)語
總之，在國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)形勢(shì)良好的今天，為了積極響應(yīng)國(guó)家強(qiáng)軍強(qiáng)國(guó)的號(hào)召，有效應(yīng)對(duì)敵對(duì)勢(shì)力的戰(zhàn)爭(zhēng)威脅，又不影響以后經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展，我們應(yīng)在其他地下工程建設(shè)施工前，有規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)好放空地下室，做到有備無患。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：防空地下室；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；轉(zhuǎn)換措施
1 前言
防空地下室是人防工程的重要組成部分，防空地下室工程的大量修建是戰(zhàn)時(shí)防空、保障人民生命安全的重要措施。防空地下室設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足其戰(zhàn)時(shí)對(duì)核武器、常規(guī)武器和生化武器的各項(xiàng)防護(hù)要求，防空地下室設(shè)計(jì)中均不考慮核武器和常規(guī)武器的直接命中。防空地下室作為人防工程的一類，它的顯著特點(diǎn)除了在設(shè)計(jì)中要達(dá)到規(guī)定的抗力級(jí)別(也就是相應(yīng)的人防等效靜荷載級(jí)別)外，還必須滿足戰(zhàn)時(shí)密閉性的要求。
2 人防結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及原則
1．1 防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
1．1．1 設(shè)計(jì)目標(biāo)可靠指標(biāo)可適當(dāng)降低
一般的工業(yè)與民用建筑在使用時(shí)的靜荷載，是其永久作用的主要荷載，一旦造成破壞，造成的后果非常嚴(yán)重，因此要求在民用工程設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)的可靠指標(biāo)要求很高，而對(duì)人防工程而言，由于炮航彈的沖擊爆炸荷載或核爆炸沖擊波荷載作用時(shí)間很短，而且是只分別考慮一次瞬時(shí)作用，所以可以允許防空地下室防護(hù)結(jié)構(gòu)有相對(duì)較低的安全度，承載能力極限狀態(tài)的可靠指標(biāo)要低很多。
1．1．2 結(jié)構(gòu)可采用按彈塑性體系設(shè)計(jì)
靜荷載作用下的鋼筋混凝土構(gòu)件，如果構(gòu)件的變形進(jìn)入了塑性階段，此時(shí)構(gòu)件就會(huì)在靜載的持續(xù)作用下因失去承載能力而破壞，而防空地下室的人防荷載是動(dòng)荷載，具有瞬息和短暫作用的性質(zhì)，并隨時(shí)間而衰減，因此即使結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)入了塑性屈服狀態(tài)，只要?jiǎng)雍奢d作用引起的構(gòu)件最大變形不超過結(jié)構(gòu)破壞的極限變形，在荷載作用消失以后，構(gòu)件作有阻尼的自由振動(dòng)，其振動(dòng)變形將因阻尼的影響而不斷衰減，最后恢復(fù)到一定的靜止平衡狀態(tài)，此時(shí)雖然會(huì)出現(xiàn)殘余變形，但對(duì)防空地下室而言仍能達(dá)到承載能力和密閉性的要求。
1．1．3 設(shè)計(jì)采用的材料強(qiáng)度值要提高
人防結(jié)構(gòu)承受的是瞬間作用的動(dòng)荷載，在快速加載時(shí)，由于材料達(dá)到破壞的變形來不及展開，加載的數(shù)值已經(jīng)達(dá)到最大并開始卸載，反映在材料試驗(yàn)加載的數(shù)值上，就表現(xiàn)為材料的強(qiáng)度的提高，對(duì)于地基的承載力，人防動(dòng)荷載作用時(shí)，其承載力也是要提高的，能提高幾倍到十幾倍，甚至更高。
1．2 防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則
防空地下室防核武器抗力級(jí)別可分為五個(gè)抗力等級(jí)：4級(jí)、4B級(jí)、5級(jí)、6級(jí)和6B級(jí)。防常規(guī)武器抗力級(jí)別可分為二個(gè)抗力等級(jí)：5級(jí)和6級(jí)，按照人防工程“長(zhǎng)期準(zhǔn)備、重點(diǎn)建設(shè)、平戰(zhàn)結(jié)合”的建設(shè)方針，必須使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)做到安全可靠。設(shè)計(jì)荷載應(yīng)全面考慮動(dòng)荷載以及土體作用力、水壓力，防空地下室結(jié)構(gòu)在武器爆炸動(dòng)荷載作用下，應(yīng)驗(yàn)算基礎(chǔ)本身的強(qiáng)度(受彎、受剪、受沖切承載力等)，可不驗(yàn)算地基承載力與地基變形，基礎(chǔ)平面尺寸根據(jù)平時(shí)荷載組合作用計(jì)算確定，在武器爆炸動(dòng)荷載作用下可不進(jìn)行驗(yàn)算，多層或高層地面建筑的防空地下室，防空地下室是整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)體系的一部分，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要同時(shí)滿足平時(shí)荷載效應(yīng)組合和戰(zhàn)時(shí)荷載效應(yīng)組合的要求，并應(yīng)取其中控制條件作為防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的依據(jù)。
3 防空地下室人防結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)內(nèi)容與方法
2．1 防空地下室底板及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)
2．1．1 地下室底板人防荷載的確定
以某某花園防空地下室工程為例，由于是兩層地下室，地下二層底標(biāo)高為一9．800，常年地下水穩(wěn)定水位為一7．800，基礎(chǔ)形式采用人工挖孔樁和獨(dú)立柱基，根據(jù)《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》不考慮常規(guī)武器的作用，所以應(yīng)按核武器作用下的等效荷載計(jì)算，取人防底板荷載為25KN／m2，由于本工程基礎(chǔ)不是采用箱基和筏基，底板荷載組合中應(yīng)計(jì)入水浮力，且設(shè)計(jì)水頭應(yīng)為2米，在此項(xiàng)荷載組合中，人防荷載為等效靜荷載，分項(xiàng)系數(shù)為1．0，水浮力為對(duì)整體結(jié)構(gòu)是不利的，分項(xiàng)系數(shù)應(yīng)為1．2，荷載計(jì)算確定后，按倒樓蓋進(jìn)行計(jì)算基礎(chǔ)梁及底板，基礎(chǔ)的截面則由平時(shí)荷載的組合確定。
2．1．2 地下室底板的特殊情況
在某些地區(qū)，經(jīng)常能碰到地下室沒開挖多深就見全巖了，且地下水水位較深，此時(shí)常采用獨(dú)立柱基，以中風(fēng)化巖石為持力層，底板也完全座落在巖石上，此時(shí)可以不考慮人防底板荷載，也不用考慮200mm 的構(gòu)造厚度，完全由平時(shí)荷載控制。另一種情況是基礎(chǔ)形式為端承樁，底板下～ 252 一土的類型為非飽和土，也可以不考慮人防底板荷載的作用，底板完全由平時(shí)荷載控制，按平時(shí)做法做。
2．2 防空地下室頂板設(shè)計(jì)
地下室人防荷載可參考《人民防空地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》中相應(yīng)款項(xiàng)，對(duì)于低級(jí)別的防空地下室，應(yīng)先根據(jù)人防口部距外墻的距離來判斷是否考慮常規(guī)武器的作用，然后再與核武器作用下的荷載作比較，看頂板動(dòng)荷載是由常規(guī)武器控制還是由核武器控制，這里應(yīng)該注意的是在選用規(guī)范表4．8．2中核武器作用下的頂板荷載時(shí)頂板區(qū)格最大短邊凈跨1o時(shí)，對(duì)于粱板結(jié)構(gòu)1O指的是次梁間的距離，對(duì)于無梁樓蓋，1O指的是柱軸線間的距離。以上述某花園為兩層地下室，地下一層考慮上部建筑的影響取為55KN／m2，地下二層的頂板應(yīng)按防護(hù)單元間隔墻的等效荷載標(biāo)準(zhǔn)值確定，應(yīng)取50KN／m2。當(dāng)上下兩層為一個(gè)防護(hù)單元時(shí)，中問樓層可不考慮人防荷載的作用。但應(yīng)按構(gòu)造做200mm的鋼筋混凝土樓板，配筋按平時(shí)荷載組合計(jì)算。
2．3 防空地下室框架柱和口部墻體設(shè)計(jì)
防空地下室框架柱主要由平時(shí)荷載控制，對(duì)于高層建筑下的防空地下室可以不考慮人防荷載的作用，對(duì)于口部的門框墻，臨空墻則由人防荷載控制，其尺寸如果符合FG01～05的規(guī)定則可以套用圖集，否則要重新計(jì)算，在門框墻和有封堵的臨空墻計(jì)算中，我們常常會(huì)遇到門洞口有一邊或兩邊的門垛尺寸較長(zhǎng)，超過了800mm時(shí)，或當(dāng)門洞上邊墻懸臂較長(zhǎng)時(shí)，需要在門邊加豎向柱和在門洞上邊加水平梁，這時(shí)如何選擇受力模型很關(guān)鍵，如果選擇不當(dāng)則會(huì)造成截面和配筋過大，浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)，根據(jù)我自己的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，看層高和門洞兩側(cè)的墻那個(gè)距離小，選距離小的為主梁，距離大的那邊加的梁或(柱)搭接在這道主粱上，這樣的計(jì)算模型為最合理的模型，也是最節(jié)約，最經(jīng)濟(jì)的。
2．4 防空地下室臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換措施設(shè)計(jì)
防空地下室要做到平戰(zhàn)兩用才能取得更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，這就要求防空地下室要能夠進(jìn)行平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換，就要進(jìn)行封堵設(shè)計(jì)，我們目前用的人防標(biāo)準(zhǔn)圖集中對(duì)型鋼封堵洞口，都是在底板上預(yù)留一個(gè)200 mmxl50 mm的槽，臨戰(zhàn)時(shí)將型鋼放到槽中固定，這在實(shí)際施工中很容易被遺漏，施工單位施工起來難度也比較大，因此我在設(shè)計(jì)中將留槽改為預(yù)埋鋼板，封堵時(shí)只要將型鋼下端焊在鋼板上就可以了，鋼板的厚度和焊縫的大小，由具體的計(jì)算確定，這樣就大大降低了施工的難度，實(shí)踐證明，此改進(jìn)是非?？尚械?。以上是我對(duì)附建式防空地下室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的一些看法，當(dāng)然遇到具體的設(shè)計(jì)時(shí)。設(shè)計(jì)思路和處理的辦法是可以靈活變通的，但有一條原則，平戰(zhàn)結(jié)合的防空地下室設(shè)計(jì)不僅應(yīng)滿足戰(zhàn)時(shí)的防護(hù)要求和使用要求，還要滿足平時(shí)使用的各項(xiàng)要求，使其做到安全、適用、經(jīng)濟(jì)、合理。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:城市，地鐵出入口，空間體驗(yàn)，行為心理學(xué)
隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)步和物質(zhì)文化水平的不斷優(yōu)化，地鐵在城市中作為一種新興的交通方式正逐漸走進(jìn)人們的生活之中。它既具有通達(dá)高效的交通運(yùn)輸特性，而且地鐵建筑本身對(duì)于城市環(huán)境和人們的心理感受也有一定的影響。地鐵出入口作為連接地下空間與地上空間的媒介，除需要滿足基本的使用功能之外，還要與周邊環(huán)境進(jìn)行有機(jī)融合，給行人以人文關(guān)懷。如今設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)以人為本，旨在讓建筑適應(yīng)人的行為而不是人的行為去適應(yīng)建筑，本文從行為心理學(xué)的角度出發(fā)去探討地鐵出入口空間的設(shè)計(jì)問題。
1地鐵出入口的屬性特征
1．1系統(tǒng)性與復(fù)雜性
1)設(shè)計(jì)建造過程的系統(tǒng)性。地鐵出入口空間能夠帶給人們從地上環(huán)境到達(dá)地下環(huán)境、從亮到暗、從開敞到封閉的過程體驗(yàn)。城市地下交通路網(wǎng)的不斷完備，地鐵出入口建筑也更頻繁的出現(xiàn)在人們的視野之中。在建造的過程中，可發(fā)現(xiàn)其選址、形態(tài)及承接形式形成一種標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化和程式化設(shè)計(jì)。選址原則在于帶動(dòng)地塊經(jīng)濟(jì)發(fā)展、吸引客流和豐富城市空間層次感。其形態(tài)特征可分為過渡簡(jiǎn)潔的直接敞開式、便捷舒適的地面門廳式、改善地鐵周邊環(huán)境的下沉廣場(chǎng)式及附屬建造式。在系統(tǒng)性的批量化建設(shè)的過程中，不可避免的帶來了如空間封閉、視野限制、聲光熱條件限制等問題。2)多種功能并存的復(fù)雜性。地鐵出入口空間作為地鐵內(nèi)部空間對(duì)外交流的“窗口”，是綜合多方面的復(fù)合形態(tài)，需要在有限的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種功能，故具有一定的復(fù)雜性。首先地鐵出入口是一個(gè)移動(dòng)空間，具備人流動(dòng)態(tài)性，需要具備明確的疏散與指引功能，加強(qiáng)導(dǎo)向性以實(shí)現(xiàn)與乘客進(jìn)行互動(dòng)交流的目的。其次，過渡空間具備城市關(guān)聯(lián)性，包括站點(diǎn)周圍的景觀、建筑、民俗和居住形態(tài)等，城市風(fēng)貌與地鐵出入口空間形成交互，進(jìn)而產(chǎn)生作用力與反作用力。此外，地鐵出入口還應(yīng)體現(xiàn)文化空間的地域特色性，站點(diǎn)的內(nèi)在氣質(zhì)取決于對(duì)于城市傳統(tǒng)文化的承襲，是復(fù)雜的“系統(tǒng)性”。
1．2功能性與文化性
1)實(shí)現(xiàn)基本訴求的功能性。功能性是地鐵出入口空間能夠?qū)崿F(xiàn)的具備其特質(zhì)的功能特性，主要包括外部形象功能、過渡功能、交通功能和環(huán)境功能。外部形象功能是地鐵站在色彩、造型、風(fēng)格上的外在直觀表現(xiàn)和與所在城市景觀的有機(jī)融合。過渡功能既是實(shí)現(xiàn)空間上的過渡，也是能夠幫助行人完成心理上從已知到未知的過渡。交通功能在于對(duì)人員的引導(dǎo)、聚集和疏散，具備高效性。地鐵站建筑在受環(huán)境制約的同時(shí)也會(huì)改善周邊的環(huán)境，故具備環(huán)境功能。2)承襲城市文明的文化性。地鐵建筑是城市文化的有機(jī)載體，是在人員聚集地彰顯城市文化特色的流動(dòng)名片。地鐵出入口作為對(duì)外的通道，能夠最直接展示空間互動(dòng)的視覺傳達(dá)形式以及城市節(jié)點(diǎn)的文化符號(hào)，這種感染力是能引發(fā)乘客思考的隱性作用力，更是能激發(fā)乘客的場(chǎng)所認(rèn)同感的催化劑。地鐵站應(yīng)增加人文關(guān)懷，讓人們?cè)跐撘颇g從心理層面體會(huì)到城市的文化魅力已經(jīng)融入到日常的衣食住行中。
2乘客在地鐵出入口空間的行為心理特征
2．1乘客的行為模式
地鐵出入口空間中行為習(xí)性的傾向明顯，具備找近路，靠側(cè)通行，依靠性等行為特征，受到各種應(yīng)激物的消極影響。地鐵出入口空間作為城市中地下空間與地上空間的連接體，以環(huán)境導(dǎo)向作為首要及主要功能。尋找路線進(jìn)入地下空間是乘客主要的行為模式。乘客在出入口空間處于沿著邊緣快速移動(dòng)的倉(cāng)促狀態(tài)，急于進(jìn)入開闊視野，視覺焦點(diǎn)難以集中，關(guān)注點(diǎn)高度集中于信息導(dǎo)視系統(tǒng)，商業(yè)廣告和視覺藝術(shù)難以引發(fā)人們的自發(fā)性活動(dòng)。而地鐵出入口的藝術(shù)表現(xiàn)以美化和商業(yè)作為主要功能，并沒有從乘客的行為模式出發(fā)，與乘客缺少交流。不同乘客對(duì)出入口空間形式存在不同的熟悉程度，加劇了人群的流動(dòng)性和聚散性。
2．2乘客的心理需求及審美需求
心理學(xué)中的喚醒理論認(rèn)為，地鐵出入口空間承接了地上和地下空間，巨大的信息量加深了環(huán)境的負(fù)荷，促進(jìn)不同感覺相互加強(qiáng)和協(xié)同，加強(qiáng)了環(huán)境刺激，直接效果是提高喚醒水平，表現(xiàn)為壓抑緊張等情緒上的變化。而隨著乘客的行進(jìn)，空間的封閉性逐步明顯，削弱了乘客與環(huán)境的互動(dòng)性，加之個(gè)人空間的被侵犯，高密度會(huì)引發(fā)普遍的消極情感反應(yīng)，更加劇了安全感的缺失。心理學(xué)中的城市環(huán)境體驗(yàn)理論認(rèn)為，地鐵出入口空間在迅速而專注的知覺體驗(yàn)中具有直接性，快速性和對(duì)判斷結(jié)果正確性的堅(jiān)信等特征。乘客對(duì)于整體的直覺體驗(yàn)具有強(qiáng)烈的感悟意識(shí)，能緩解消極情緒的影響，若是能具有與審美相關(guān)的情感意義，甚者具備歷史的聯(lián)想和文化的韻味，更能帶給乘客美好的知覺體驗(yàn)?；谝陨闲袨樾睦硖卣鞯姆治?，安全性，親切感及文化認(rèn)同感是乘客主要的心理需求，從而更好地完成乘客對(duì)此特定空間識(shí)別性和導(dǎo)向性為主的功能要求。以往過分追求結(jié)構(gòu)的合理性和藝術(shù)的商業(yè)性導(dǎo)致建筑設(shè)計(jì)語言的缺失，對(duì)設(shè)計(jì)者基于乘客的行為心理提出了更高的要求。
3地鐵出入口空間基于行為心理學(xué)的人性化設(shè)計(jì)
3．1實(shí)體元素的誘導(dǎo)表現(xiàn)———色彩心理學(xué)
地鐵出入口空間基于行為心理學(xué)的人性化設(shè)計(jì)，首先基于色彩心理學(xué)視域下的空間表現(xiàn)力，乘客的認(rèn)識(shí)活動(dòng)從以視覺為主的感覺開始，色彩等外部信息影響著人的情緒及行進(jìn)效率，確保乘客高效截取有效信息，引發(fā)乘客親切，安全的聯(lián)覺效應(yīng)，弱化不斷加強(qiáng)的封閉感。就空間表現(xiàn)力而言，可從形態(tài)識(shí)別、肌理變化、色彩導(dǎo)向、燈光設(shè)置、視線關(guān)聯(lián)等角度進(jìn)行設(shè)計(jì)。出入口的外部形態(tài)需具有很強(qiáng)的結(jié)構(gòu)與個(gè)性，又需提供使用功能和精神慰藉。肌理的變化如不同行進(jìn)方式鋪裝的變化，既可強(qiáng)調(diào)警示作用，又可增加空間的感染力。色彩盡量使用高明度色，在暖色或冷色明顯的色彩傾向的基色上，輔以純度較高的亮色點(diǎn)綴，營(yíng)造出輕松明凈的氛圍。光環(huán)境應(yīng)注重自然光的引入，通過自然信息的感知削弱封閉陰暗的負(fù)面影響，人工光源應(yīng)采用暖色光。盡量使出入口與其他功能空間建立直接的視覺關(guān)聯(lián)，提高地上及地下空間的開放度，使空間相互滲透，視覺貫通易被乘客感知。如哈爾濱地鐵出入口的設(shè)計(jì)，以拱形元素作為主題，導(dǎo)向性強(qiáng)并巧妙引入自然光，配以鏤空雕花與彩繪玻璃，含蓄而極具標(biāo)識(shí)性與藝術(shù)感染力。黃白相間的暖色調(diào)清爽平靜，通過銅銹轉(zhuǎn)變?yōu)槟G色，賦予地鐵出入口空間歷史感與變化活力，由此溝通空間，市民與城市的關(guān)系。
3．2地域特色的文化認(rèn)同———認(rèn)知心理學(xué)
地鐵出入口空間基于認(rèn)知心理學(xué)的人性化設(shè)計(jì)，其精神內(nèi)涵基于認(rèn)知心理學(xué)視域下的空間歸屬感的營(yíng)造，核心在于與城市以及文化的關(guān)系。認(rèn)知心理學(xué)是采納信息加工的觀點(diǎn)和立場(chǎng)對(duì)人的認(rèn)知過程的研究。一個(gè)城市的公共意象是城市居民對(duì)城市環(huán)境信息的共同信息。地鐵出入口空間若是結(jié)合社會(huì)文化背景，引入城市環(huán)境體驗(yàn)，最大限度引發(fā)乘客的認(rèn)同感和空間歸屬感?？臻g歸屬感的營(yíng)造在于城市一體化設(shè)計(jì)及城市意象的把握。地鐵出入口空間是城市開放空間的節(jié)點(diǎn)，在城市體系中應(yīng)具備組織完整的公共空間體系的能力，同時(shí)塑造區(qū)域入口標(biāo)志和導(dǎo)向，力求融入城市整體景觀，展現(xiàn)文化特色。文化性是從內(nèi)容上標(biāo)示出入口空間最有效的方法，增強(qiáng)了人們對(duì)出入口空間的可識(shí)別性，改善乘客在密集人流進(jìn)入封閉空間的壓抑緊張情緒，帶給乘客生活的詩意。如日本特有的“站前文化”，地鐵出入口空間保留了傳統(tǒng)建筑特點(diǎn)，如斗拱結(jié)構(gòu)和浮世繪等，配以巨大的櫻花樹和佛像，金鯉在水池悠閑游動(dòng)。與站前廣場(chǎng)共同形成特色的文化景觀，不同于地鐵出入口空間給人嘈雜，單調(diào)的印象，飽含日式禪宗的傳統(tǒng)心境。
3．3配套設(shè)施的管理要求———功能主義心理學(xué)
地鐵出入口空間基于功能主義心理學(xué)的人性化設(shè)計(jì)，其細(xì)節(jié)體現(xiàn)于配套設(shè)施的管理要求，更好地保障空間功能性的發(fā)揮。適應(yīng)和實(shí)用是功能主義心理學(xué)的中心思想，從而緩解消極心理?？臻g的功能性主要體現(xiàn)在地鐵出入口空間的無障礙設(shè)計(jì)，信息導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施等。無障礙設(shè)計(jì)要求地鐵出入口空間設(shè)置上下交通輔助設(shè)施保證行為不便者出行，同時(shí)設(shè)置防滑設(shè)施，聲音提示及照明處理。數(shù)字系統(tǒng)結(jié)合色彩材質(zhì)變化，形成完善簡(jiǎn)明的導(dǎo)向系統(tǒng)。基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施可體現(xiàn)在為兒童服務(wù)的雙層扶手的設(shè)置等。如天津地鐵，色調(diào)以灰、紅兩色為主，黑、白兩色為輔，對(duì)導(dǎo)向標(biāo)示及疏散標(biāo)示等進(jìn)行了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，能清晰地為乘客的判斷做出引導(dǎo)，同時(shí)得到情緒上的放松和心理上的安全感。4結(jié)語地鐵出入口建筑設(shè)計(jì)對(duì)于城市形象的打造及客流的引導(dǎo)疏散具有重要影響，傳統(tǒng)的建筑設(shè)計(jì)大多是從物理性方面與技術(shù)性方面已經(jīng)無法滿足乘客的行為心理及審美需求，應(yīng)用行為心理學(xué)相關(guān)理論使設(shè)計(jì)更加人性化已然是現(xiàn)代設(shè)計(jì)的新方向。在對(duì)乘客在地鐵出入口空間的行為心理進(jìn)行分析和解讀后，進(jìn)而嘗試著構(gòu)筑出更具人性化的城市人文景觀，建立人與建筑的潛在互動(dòng)，讓地鐵出入口這一空間場(chǎng)所更好地為城市及城市居民服務(wù)，也為人創(chuàng)造更好地理解空間的機(jī)會(huì)。
作者:馬倩麗 張伊博 單位:東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院
參考文獻(xiàn):
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［3］劉洋．地鐵車站出入口建筑設(shè)計(jì)探討［J］．建筑知識(shí)，2016(15):136-137．
關(guān)鍵詞：視錯(cuò)覺；地下公共空間；應(yīng)用；慕尼黑地鐵站
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中圖分類號(hào)：J0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A 文章編號(hào)：1008-2832（2015）05-0087-03
The Application of Visual Illusions in Underground Public Space Design， A Case Study in the Munich Subway Station
ZHANG Yi-xin（Nankai University ，TianJin 300191，China）
Abstract ：Basing onempiricism or improper reference ， when people observe an object， it can form false judge and perception which is called visual illusions.Visual illusions in the graph which use ocontradiction between people’s visual experience and objective vision itself to create unexpected novelty.This article extends visual illusions’objective which enlarge illogical visual language into three-dimensional space and conclude the visual illusions’classification.It take the Munich subway station as an example， which from space optimization and atmosphere building to research visual illusions’ theory and application in underground public space.
Key words ：visual illusion； underground public space； application； munich subway station
Internet ：.cn
近年來，隨著城市交通建設(shè)的速度越來越快，地鐵正在快速地貫穿著城市的每一個(gè)角落，這種地下公共空間狹長(zhǎng)、封閉、沉悶的特性早已引起人們尤其是設(shè)計(jì)師們的廣泛關(guān)注和思考。
將視錯(cuò)覺原理應(yīng)用于空間設(shè)計(jì)中，不但能彌補(bǔ)原本空間的缺陷而且可以擴(kuò)大空間優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造無限的可能；另一方面也利用這種視覺原理創(chuàng)造空間趣味性。例如，慕尼黑地鐵站就是利用視錯(cuò)覺優(yōu)化地下空間的完美體現(xiàn)。地下空間由于其封閉性、壓抑感和缺乏天然光源三大缺陷，使人產(chǎn)生望而生畏的感覺。德國(guó)慕尼\的地鐵空間設(shè)計(jì)，利用形態(tài)、色彩、燈光等所產(chǎn)生的視錯(cuò)覺語言，不僅降低了人們對(duì)身處地下的心理反差，更為空間創(chuàng)造出科技感與的趣味性，利用視錯(cuò)覺原理對(duì)空間優(yōu)化和氛圍的營(yíng)造，從而使人們達(dá)到心理感覺上的平衡。因此，將視錯(cuò)覺合理的應(yīng)用于地下公共空間有著重要的探索價(jià)值和意義。
一、視錯(cuò)覺的主要類型
“視錯(cuò)覺是人類共有的一種錯(cuò)覺，是在外界環(huán)境刺激下，由于人的生理和心理因素的影響而產(chǎn)生的錯(cuò)誤的視覺影像”。①人們對(duì)空間形態(tài)的感受在很大程度上取決于視覺的認(rèn)知，所以認(rèn)識(shí)人的視覺特點(diǎn)，掌握視錯(cuò)覺原理對(duì)空間形態(tài)的影響才能更好的優(yōu)化空間形態(tài)。視錯(cuò)覺現(xiàn)象在生活中千變?nèi)f化，歸根結(jié)底可以分為：形象錯(cuò)覺、色彩錯(cuò)覺以及動(dòng)態(tài)錯(cuò)覺。
（一）形象錯(cuò)覺
形象錯(cuò)覺主要是指物體通過造型的幾何變化產(chǎn)生與視覺經(jīng)驗(yàn)相矛盾的形態(tài)特征，“具體來說形象錯(cuò)覺包括 ：線段長(zhǎng)短的錯(cuò)覺、角度大小的錯(cuò)覺、面積大小的錯(cuò)覺、遠(yuǎn)近錯(cuò)覺、橫輕直重錯(cuò)覺、高低錯(cuò)覺、分割錯(cuò)覺、位移錯(cuò)覺、對(duì)比錯(cuò)覺、殘象錯(cuò)覺和幻覺?！雹?/p>
（二）色彩錯(cuò)覺
“色彩視錯(cuò)覺是在特定條件下產(chǎn)生的對(duì)外界事物歪曲的知覺，這種歪曲有固定的傾向，是主觀努力所無法克服的?！雹邸捌渚唧w表現(xiàn)在眼睛感知的色彩效果（心理上的真實(shí)）與客觀存在的色彩實(shí)體（物理上的真實(shí)）之間存在著一定的差距”④。目前色彩錯(cuò)覺主要包括：色彩的對(duì)比錯(cuò)覺、色彩的溫度錯(cuò)覺、色彩的重量錯(cuò)覺、色彩的距離錯(cuò)覺、色彩的疲勞錯(cuò)覺、色彩的味道錯(cuò)覺、色彩的殘像錯(cuò)覺。
（三）動(dòng)態(tài)錯(cuò)覺
所謂圖形的動(dòng)態(tài)錯(cuò)覺，就是將靜止的二維圖形經(jīng)過對(duì)比融合的手法有了動(dòng)態(tài)的效果。通過人眼球的移動(dòng)使圖形產(chǎn)生動(dòng)感旋轉(zhuǎn)的錯(cuò)覺。莫爾圖案又被稱為波形圖案，設(shè)計(jì)師們常常利用這種手法使靜態(tài)物體產(chǎn)生動(dòng)態(tài)效果?，F(xiàn)如今，為了營(yíng)造空間動(dòng)態(tài)感和神秘感的氛圍，這種手法也被廣泛的應(yīng)用在三維空間中。
二、慕尼黑地鐵站利用視錯(cuò)覺原理優(yōu)化空間
對(duì)于一個(gè)空間而言，滿足其功能性是第一位的。任何設(shè)施、造型都不是憑空而來的，它需要對(duì)空間負(fù)責(zé)，起到優(yōu)化空間的作用。慕尼黑地鐵站對(duì)視錯(cuò)覺的應(yīng)用也是以優(yōu)化空間為首要目的，主要體現(xiàn)在創(chuàng)造虛擬空間、調(diào)節(jié)空間尺度、重塑空間界面三個(gè)方面。
（一）創(chuàng)造虛擬空間
1.運(yùn)用鏡面反射延展虛擬空間
鏡面材料越來越多的受到現(xiàn)代設(shè)計(jì)師的青睞，它不僅作為一種裝飾材料出現(xiàn)在空間內(nèi)，而且還可以創(chuàng)造出虛幻的空間，往往可以給室內(nèi)環(huán)境帶來特殊的功效。在慕尼黑地鐵Chana - Fry Hite站的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師大膽的將鏡子通鋪頂面（圖1），使得壁面去屋頂?shù)倪吔缇€消失，通過鏡面折射好似延伸出實(shí)際生活中的另一個(gè)虛擬空間，把人們的視線帶到鏡面虛幻的空間去，產(chǎn)生空間擴(kuò)大的視覺效果。
2.運(yùn)用色彩原理將三維空間二維化
在空間中創(chuàng)造空間并非只是單純的增加空間，相反我們也可以運(yùn)用色彩、形態(tài)、材料的特藏空間，把空間折疊起來，使得三維空間二維化，給人們帶來新奇之旅。在慕尼黑地鐵站緊急通道設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師將步梯與整個(gè)墻面看做一個(gè)整體，把不同的區(qū)域用差異極為強(qiáng)烈的色彩標(biāo)示出來（圖2），雖然整個(gè)空間看似一張平面，但是門口、步梯的位置突出明確，很大程度上增加了空間的引導(dǎo)性。
（二）調(diào)節(jié)空間尺度
1.運(yùn)用形態(tài)錯(cuò)覺增加空間高度
通常我們運(yùn)用豎向的形態(tài)特征以及遠(yuǎn)近錯(cuò)覺的手法來增加室內(nèi)空間的高度，由于透視產(chǎn)生了近大遠(yuǎn)小的視覺感受，界面的造型采用延上部直接變小來增加空間的高度。而在慕尼黑地鐵站的等候區(qū)中，設(shè)計(jì)師巧妙地運(yùn)用了形態(tài)錯(cuò)覺來增加空間的高度。其頂部運(yùn)用菱形狹長(zhǎng)的造型（圖3），使得遠(yuǎn)處仿佛頂部與地面相接，在色彩上部分頂部與墻面統(tǒng)一，使得空間看起來高聳又狹長(zhǎng)，可謂是運(yùn)用視錯(cuò)覺優(yōu)化空間的點(diǎn)睛之筆。
2.運(yùn)用形態(tài)錯(cuò)覺增加空間進(jìn)深感
在空間設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師們經(jīng)常運(yùn)用透視錯(cuò)覺的手法增加空間的進(jìn)深感。古代西方的建筑學(xué)家已經(jīng)利用視覺空間的變形，以聚焦的方法來創(chuàng)造景深。如重建于1633年的羅馬的斯巴達(dá)宮前門到后門只有不到10米的距離，為了增加其進(jìn)深感，其高度從前門到后門以此降低，經(jīng)過這樣的處理，使得長(zhǎng)廊顯得比實(shí)際幽深狹長(zhǎng)許多。在慕尼黑地鐵Maria square站的通道設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師把頂部與壁面墻體相互結(jié)合起來（圖4），把地鐵的通道做成圓拱形，壁面通頂?shù)难b飾線按照墻體拱形的圓弧結(jié)構(gòu)，從一端向另一端看去圓弧依次遞減，最終消失于一點(diǎn)，巧妙地利用了人眼遠(yuǎn)近錯(cuò)覺的原理不但增加的空間的進(jìn)深感，通過曲線的流動(dòng)感還做出了隧道的感覺，刻畫出現(xiàn)代交通的速度感。
（三）重塑空間界面
界面是二維的，空間是三維的，如何運(yùn)用一定的設(shè)計(jì)手法使二維圖形具有三維的立體效果呢？這一看似矛盾的概念，如今在平面設(shè)計(jì)的領(lǐng)域已經(jīng)得到實(shí)現(xiàn)。同樣，這種利用視錯(cuò)覺的特性使三維界面具有立體化效果也越來越多的應(yīng)用于空間設(shè)計(jì)中。例如，在慕尼黑某地鐵站的大廳頂棚與候車廳的壁面采用黑白灰磚材拼接的方式（圖5），通圖案深淺的變化，使得原本平坦的界面變得凹凸不平，立體的表面結(jié)合燈光照明更加強(qiáng)了界面的立體效果，使得整個(gè)空間富有現(xiàn)代的科技感。
三、慕尼黑地鐵站利用視錯(cuò)覺原理營(yíng)造空間氛圍
（一）運(yùn)用對(duì)稱錯(cuò)覺復(fù)制空間營(yíng)造趣味性
在慕尼黑地鐵某站的等候區(qū)設(shè)計(jì)中（圖 6），設(shè)計(jì)師將柱體設(shè)計(jì)成左右對(duì)稱的四棱柱，并且按了四扇假門，形成完全對(duì)稱的效果，兩邊的墻體和構(gòu)筑物也完全相同，使得人們好像又從鏡子里走出來一樣的錯(cuò)覺，人們從樓上下來剎那間會(huì)感到迷惑，但同時(shí)也帶來了驚喜，讓人們?cè)诒疾ǖ穆猛局幸蚕硎芤唤z空間趣味性帶來的快樂。
（二）運(yùn)用色彩錯(cuò)覺隱藏空間營(yíng)造神秘感
在空間后期設(shè)計(jì)中，燈光起著尤為重要的作用，它不僅起到了照明的功能，更是在空間設(shè)計(jì)以及氛圍烘托中具有不可或缺的地位。甚至，巧妙的燈光處理可以完全代替其他浮華的裝飾。例如，在慕尼黑的Westfriedhof地鐵站中運(yùn)用了通體藍(lán)色的燈光效果（圖7）把整個(gè)空間容納在一起，極富有整體感，加上暖黃色燈光的點(diǎn)綴，又巧妙的把空間分割成不同區(qū)域，引導(dǎo)人們自覺地分散開來。
（三）運(yùn)用分割錯(cuò)覺弱化空間的狹長(zhǎng)緊迫感
在形態(tài)錯(cuò)覺中我們可以通過分割的方式來達(dá)到調(diào)節(jié)空間體量感的作用?！耙园亓质械恼畢^(qū)空地為例，整個(gè)廣場(chǎng)為矩形展開，為了給人留下空間的規(guī)模宏大、空間開闊的印象，整個(gè)廣場(chǎng)石砌的路面鑲嵌在精心修剪的綠意茸茸的草坪上，通過密集的平行線條引起人們的‘分割視錯(cuò)覺’，使得整個(gè)廣場(chǎng)看起來更舒展，以此烘托出政府民主平等的執(zhí)政宗旨”。⑤
在慕尼黑某地鐵站中也同樣運(yùn)用分割錯(cuò)覺的手法，將原本狹長(zhǎng)的空間在視覺上顯得寬闊，減弱人們心中的不安全感，盡量與人體的體量相協(xié)調(diào)，使空間舒適安定。同時(shí)搭配使人產(chǎn)生愉悅情緒的色彩使整個(gè)空間富于動(dòng)感，猶進(jìn)入時(shí)空隧道一般。
現(xiàn)如今，將視錯(cuò)覺原理應(yīng)用于空間的設(shè)計(jì)手法越來越多，但最重要的是“設(shè)計(jì)家應(yīng)通過有意識(shí)地調(diào)節(jié)視覺語言的組織結(jié)構(gòu)，主觀誘導(dǎo)觀眾產(chǎn)生積極的錯(cuò)覺，避免消極的錯(cuò)覺?！雹?/p>
慕尼黑地鐵站運(yùn)用形態(tài)錯(cuò)覺和色彩錯(cuò)覺使得空間得以優(yōu)化，并且烘托出現(xiàn)代科技感十足的空間氛圍，卻又不失輕松有趣。探究慕尼黑地鐵站利用視錯(cuò)覺原理進(jìn)行設(shè)計(jì)的方法，以期為今后打破傳統(tǒng)空間設(shè)計(jì)的框架，引入更多新鮮的元素做出貢獻(xiàn)。
注釋：
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②隋 艷 金敏麗.視錯(cuò)覺在公共空間藝術(shù)設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J].裝飾.2010.07.
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④聞珊.視錯(cuò)覺原理在室內(nèi)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D].沈陽：沈陽建筑大學(xué).2012.12.
關(guān)鍵詞：大型超市；空間設(shè)計(jì)；外形設(shè)計(jì)；集約化設(shè)計(jì)
1工程概況
某大型超市項(xiàng)目，位于城市中心地區(qū)，建筑總建筑面積8.2萬㎡，其中，地上建筑面積5.5萬㎡，地下建筑面積2.7萬㎡。建筑形狀呈長(zhǎng)方形。超市內(nèi)部功能包括：大賣場(chǎng)、精品商店、停車庫、倉(cāng)儲(chǔ)、服務(wù)廳等。本方案采用多元化的設(shè)計(jì)方法，以促進(jìn)建筑與環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，城市與商業(yè)的共同發(fā)展。
2超市設(shè)計(jì)的難點(diǎn)及重點(diǎn)
（1）考慮到大型超市功能較多，在超市設(shè)計(jì)過程中，在不同的功能下我們要充分考慮超市的人流、車流、貨流的交通組織設(shè)計(jì)的合理性和實(shí)用性。
（2）由于本方案設(shè)計(jì)包括不同的功能區(qū)域，如賣場(chǎng)區(qū)、商鋪區(qū)、對(duì)外服務(wù)區(qū)、卸貨區(qū)、倉(cāng)庫區(qū)等，因此，需要結(jié)合這些區(qū)域的使用功能，對(duì)超市的整體功能進(jìn)行合理規(guī)劃與布置，同時(shí)要確保不同功能之間的協(xié)調(diào)與聯(lián)系。
（3）超市地下室面積較大，且功能較多，因此如何做好消防設(shè)計(jì)成為了超市建筑設(shè)計(jì)的難點(diǎn)之一。
3超市設(shè)計(jì)要點(diǎn)
3.1交通組織設(shè)計(jì)
在大型超市交通組織設(shè)計(jì)過程中，主要包括以下幾方面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)：
（1）顧客流線設(shè)計(jì)。
顧客流線設(shè)計(jì)主要包括兩個(gè)方面，即機(jī)動(dòng)車流線設(shè)計(jì)和步行流線設(shè)計(jì)。其中，在機(jī)動(dòng)車流線設(shè)計(jì)過程中，我們將機(jī)動(dòng)車出入口布置在場(chǎng)地西南側(cè)和北側(cè)，與市政道路相連，這樣不僅可以避免商業(yè)界面的干擾，而且能夠確保商業(yè)界面的完整與統(tǒng)一。在汽車流線設(shè)計(jì)時(shí)，主要通過在建筑東側(cè)設(shè)置兩個(gè)汽車坡道，以方便汽車進(jìn)出地下室，車庫設(shè)有電梯和樓梯，可以直接到達(dá)大賣場(chǎng)。
（2）步行人流設(shè)計(jì)。
在步行人流設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到顧客的方便性和直達(dá)性。因此，我們將客流主要線路設(shè)置在主西側(cè)，顧客可以從西側(cè)直接進(jìn)入超市廣場(chǎng)，超市廣場(chǎng)作為人流集散和活動(dòng)的重要場(chǎng)所，其功能是作為廣場(chǎng)和室內(nèi)之間的過渡空間，顧客可以通過該場(chǎng)所進(jìn)入超市內(nèi)部，在設(shè)計(jì)時(shí)要確保步行人流流線的簡(jiǎn)潔性和合理性。
（3）貨物流線設(shè)計(jì)。
在本方案貨物流線設(shè)計(jì)中，貨物車輛主要從項(xiàng)目北側(cè)進(jìn)入，而在項(xiàng)目的東立面設(shè)置超市的卸貨點(diǎn)及貨車停車位，以避免影響到商業(yè)主要界面。
（4）工作流線設(shè)計(jì)。
考慮到超市工作人員的工作性質(zhì)，在工作流線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)他們的工作性質(zhì)進(jìn)行流線規(guī)劃，確保工作人員可以從不同的出入口進(jìn)入超市，同時(shí)采用顧客流線和貨物流線分開設(shè)置，以減少兩者之間的影響。
3.2空間設(shè)計(jì)
（1）開放空間設(shè)計(jì)。
一般來說，商業(yè)環(huán)境直接影響到顧客的消費(fèi)行為，所以我們需要營(yíng)造出良好的外部環(huán)境，以吸引更多的顧客。因此，在超市空間設(shè)計(jì)中，我們應(yīng)設(shè)置外部公共空間，確保外部空間的開放性，以吸引更多的消費(fèi)者。在大型超市外部空間設(shè)計(jì)過程中，我們將其設(shè)置在西側(cè)和建筑主體之間，空間尺寸為15m×100m，這個(gè)空間的設(shè)置不僅可以引導(dǎo)更多的人流進(jìn)入超市，而且可以滿足顧客交往、休閑的要求，同時(shí)也可以將它作為商業(yè)活動(dòng)的場(chǎng)所。在空間尺度規(guī)劃時(shí)，我們充分地利用行道樹、綠地和鋪地等要素，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部空間的過渡，使步行路線更加具有穿透性，同時(shí)也給顧客一種“圍合”的安全感。另外，我們?cè)趶V場(chǎng)設(shè)計(jì)中，設(shè)置了大量的休息、服務(wù)設(shè)施，如商鋪、水池、休息座椅等。通過舒適的購(gòu)物環(huán)境，以吸引更多的消費(fèi)者，促進(jìn)他們發(fā)生購(gòu)物行為，進(jìn)而提升超市的商業(yè)價(jià)值。
（2）過渡空間設(shè)計(jì)。
目前，在大型超市建筑設(shè)計(jì)中，為了實(shí)現(xiàn)“室內(nèi)空間室外化，室外空間室內(nèi)化”的目標(biāo)，其關(guān)鍵大于做好室外空間與室內(nèi)空間之間的過渡空間設(shè)計(jì)。在本方案過渡空間設(shè)計(jì)中，在入口廣場(chǎng)一側(cè)設(shè)置了一個(gè)100m（長(zhǎng)）×12m（寬），高三層的過渡空間，以加強(qiáng)內(nèi)外空間之間的聯(lián)系。并在空間周圍設(shè)置了玻璃表皮和鋼結(jié)構(gòu)結(jié)合的圍護(hù)空。過渡空間的設(shè)置，不斷地?cái)U(kuò)大了超市外部公共空間，減少了建筑外部空間的壓迫感。使得超市內(nèi)外空間聯(lián)系更加明顯，通過室外廣場(chǎng)—過渡空間—室內(nèi)賣場(chǎng)的路線設(shè)置，大大方便了消費(fèi)者的購(gòu)買需求，且具有一定的趣味性。過渡空間作為一種緩沖地帶，人流可以順著商業(yè)內(nèi)街，順利進(jìn)入一層購(gòu)物中心，或通過自動(dòng)扶梯進(jìn)入超市，同時(shí)也是顧客停留、和休憩的重要場(chǎng)所?？梢?，過渡空間的設(shè)置，不僅顯現(xiàn)了超市的外部空間的功能，而且與城市景觀相互滲透，使得消費(fèi)者擁有一種歸屬感。
（3）外立面設(shè)計(jì)。
外立面作為超市的主界面之一，是展示建筑性質(zhì)、傳遞建筑功能信息的重要載體。因此，在超市外立面設(shè)計(jì)中，要充分考慮到超市的logo設(shè)計(jì)，通過外立形logo設(shè)計(jì)來傳達(dá)建筑的性質(zhì)和信息，使人們更加了解超市建筑的功能作用。在超市外立面設(shè)計(jì)過程中，我們將過渡空間的頂部和立面劃分為不同形狀的玻璃框架，運(yùn)用鍍膜玻璃和logo的玻璃隨機(jī)拼輟，從而產(chǎn)生層次變化、晶瑩剔透的視覺效果。使超市呈現(xiàn)出一種現(xiàn)代感。在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中融入了玻璃幕墻，可以使得超市外部的人透過表皮隱約看到內(nèi)部的商業(yè)活動(dòng)，同時(shí)還可減少光線的直射。在晚上，通過超市內(nèi)部的的照明，透過表皮滲透出來，使超市建筑具有一定的個(gè)性化和時(shí)尚感。
3.3集約化設(shè)計(jì)
（1）功能布置。
本方案在內(nèi)部功能布置時(shí)，應(yīng)考慮到顧客對(duì)功能配置需求，確保超市內(nèi)部功能布局的合理性。在超市一層，我們采用了流線型的設(shè)計(jì)手法，以營(yíng)造了不同層次感的商業(yè)空間，在超市外部，布置了精品商店、餐飲、休閑吧等，以滿足消費(fèi)者更多的需求。建筑2、3層布置大型賣場(chǎng)，室內(nèi)空間布置有序，同時(shí)還布置了辦公用房，餐飲區(qū)和休息區(qū)等。建筑4、65層還布置了少量超市倉(cāng)庫。地下室為停車庫和設(shè)備用房，汽車通過建筑東側(cè)的環(huán)形汽車坡道直接進(jìn)入地下停車庫。
（2）購(gòu)物流線。
大型超市具有空間大、綜合性強(qiáng)、物品齊全的特點(diǎn)，因此在購(gòu)物流線設(shè)計(jì)量，采用物品分區(qū)和賣場(chǎng)出入口分離設(shè)置方案。在方案設(shè)計(jì)中，顧客可以從過渡空間進(jìn)入二層平臺(tái)，然后通過二層平臺(tái)進(jìn)入超市2、3層大賣場(chǎng)，同時(shí)將賣場(chǎng)收銀設(shè)置在3層，最后通過3層平臺(tái)再到達(dá)灰空間，完成購(gòu)物過程。超市整個(gè)購(gòu)物流線設(shè)計(jì)符合了超市特點(diǎn)，使顧客瀏覽商品不重復(fù)，以最優(yōu)化的路徑得到最高的購(gòu)物效率。
4結(jié)束語
大型超市是城市生活中重要的商業(yè)建筑，所以在大型超市建筑設(shè)計(jì)過程中，我們應(yīng)綜合考慮城市空間、建筑環(huán)境和商業(yè)價(jià)值等方面的要求，以創(chuàng)造出一個(gè)滿足城市居民要求的消費(fèi)場(chǎng)所。本文結(jié)合某大型超市設(shè)計(jì)實(shí)例，從多元化角度出發(fā)，探討了大型超市建筑設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)及控制要點(diǎn)，旨在為了使建筑在實(shí)現(xiàn)自身商業(yè)價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造出豐富多彩的環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
