發(fā)布時間：2023-06-12 16:01:41
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的地下工程施工特點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵字：地下工程 施工技術(shù) 現(xiàn)狀分析 信息化設(shè)計
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
自21世紀(jì)以來，我國地下工程建設(shè)項目數(shù)量不斷增多，建設(shè)規(guī)模不斷擴大。此外，地下工程建設(shè)不僅包括民間個人行為，也包括政府行為，例如南水北調(diào)工程、青藏鐵路工程等，這些工程中隧道工程占據(jù)的比例相當(dāng)大。與此同時，城市高層或超高層建筑的發(fā)展，其地下部分多配備有停車場或商場等。以上所謂的個人行為或政府行為均涉及到地下工程問題，且其施工質(zhì)量及施工安全均牽絆著每一個社會人的心。本文就地下工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展予以討論。
一、地下工程施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
經(jīng)過多年的研究與努力，我國地下工程施工技術(shù)或方法的發(fā)展令人欣慰。目前，地下工程主要施工技術(shù)包括盾構(gòu)法（泥水平衡盾構(gòu)/氣壓平衡盾構(gòu)/土壓平衡盾構(gòu)）、新奧法、TBM法、淺埋暗挖法、非開挖施工、頂管法、沉管/沉井/沉箱法、ECL法、明挖法/蓋挖法等。本章節(jié)就沉井法施工技術(shù)、頂管法施工技術(shù)、盾構(gòu)法施工技術(shù)及新奧法設(shè)計新技術(shù)展開討論，以探明我國地下工程施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）沉井法施工技術(shù)
沉井法施工技術(shù)在我國地下工程建設(shè)中的應(yīng)用時間較長，但就現(xiàn)代地下工程建設(shè)中，沉井法施工技術(shù)的應(yīng)用范圍依然較廣。沉井法施工技術(shù)的優(yōu)點包括：技術(shù)簡單、占地面積小、挖土量少、造價低等。此外，沉井結(jié)構(gòu)可用作地下構(gòu)筑物的圍護結(jié)構(gòu)，這樣一來，沉井結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間亦可被利用。鉆吸法沉井新工藝是傳統(tǒng)沉井法施工技術(shù)的創(chuàng)新，其由上海隧道工程公司首創(chuàng)。中心島式槽挖法也是基于傳統(tǒng)沉井法發(fā)展而來，其亦是由上海隧道工程公司首創(chuàng)。實踐證明，鉆吸法沉井新工藝及中心島式槽挖法在地下工程的應(yīng)用具有可行性。
（二）頂管法施工技術(shù)
水下長距離頂管施工方法是在地下水位以下直接長距離頂進管道，該施工技術(shù)的優(yōu)點包括：無需在水下開挖土方或挖槽、無需任何降低水位的輔助措施、造價低、施工速度快、降低特殊環(huán)境中的施工難度系數(shù)等?，F(xiàn)階段，水下長距離頂管施工技術(shù)在國外多個國家亦得到了廣泛的應(yīng)用。隨著地下工程施工規(guī)模的擴大及施工要求的提高，我國鋼質(zhì)管道長距離頂進施工方法取得了新的突破，并在實際的工程施工中取得了成功。
（三）盾構(gòu)法施工技術(shù)
盾構(gòu)法施工技術(shù)多用于隧道掘進施工中，盡管其起步較晚，但其發(fā)展速度較快，則其發(fā)展前景一片光明。就盾構(gòu)法施工技術(shù)掘進隧道而言，占據(jù)世界前兩位位的國家包括：日本、德國，該兩國的盾構(gòu)法施工技術(shù)的發(fā)展水平相當(dāng)高。盾構(gòu)掘進隧道對施工環(huán)境的適應(yīng)能力加強，特別是施工難度系數(shù)較大的縱長地下結(jié)構(gòu)，亦可正常施工，且其覆蓋層淺，盡管在含地下水的底層或穩(wěn)定性較差的底層施工，其均不會引發(fā)大面積沉陷或地表斷裂。根據(jù)盾構(gòu)法施工技術(shù)的施工特點，其亦可用于高壓強地層或松散土質(zhì)的底層（例如：流動地層或軟塑性地層等）。此外，盾構(gòu)法施工技術(shù)在暫時穩(wěn)定的地層亦可正常施工作業(yè)，但此時的盾構(gòu)僅發(fā)揮頂部保護作用?？偠灾軜?gòu)法施工技術(shù)的應(yīng)用前景一片光明。就盾構(gòu)法施工技術(shù)的優(yōu)點及缺點進行歸納總結(jié)，如下表所示：
（四）新奧法設(shè)計新技術(shù)-典型類比分析法
新奧法設(shè)計新技術(shù)-典型類比分析法源自于對工程實踐的總結(jié)，其首創(chuàng)者為中國學(xué)者李世輝。實踐證明，新奧法設(shè)計新技術(shù)-典型類比分析法適應(yīng)中國國情，且其應(yīng)用效果較佳。典型類比分析法屬于一項初步的綜合集成技術(shù)，其是用于預(yù)測與控制一種具有開放性的復(fù)雜巨系統(tǒng)在特定時刻的行為。此類開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的特點包括：信息不完全、不一致且不確定，數(shù)據(jù)匱乏、機理不清，不支持從整體角度使用理論分析方法進行描述、預(yù)測或控制；系統(tǒng)整體行為，允許通過量測個別宏觀參數(shù)來實現(xiàn)有效控制等。
典型類比分析法組成成分包括典型分類與類比、個體測試數(shù)據(jù)、理論分析等子系統(tǒng)，且三者間存在相互滲透的關(guān)系。典型類比分析法在獲取、表達(dá)或處理信息時主要借助計算機技術(shù)的特點知識，其亦是一種人機結(jié)合的智能化系統(tǒng)。
二、地下工程信息化設(shè)計施工技術(shù)
地下工程的穩(wěn)定性與巖土體材料的物理力學(xué)特性、地下水作用、圍巖構(gòu)造等因素有關(guān)?，F(xiàn)有設(shè)計方法多以事先確定的影響因素為基礎(chǔ)創(chuàng)建數(shù)學(xué)及物理模型，并以各數(shù)值方法及解析方法等為手段對工程的穩(wěn)定性予以判斷，從而得到最優(yōu)開挖方案。實踐證明，該設(shè)計方法受到巖土體、地應(yīng)力的分布及巖土應(yīng)力與滲流間的耦合關(guān)系制約。通過對現(xiàn)有地下工程施工技術(shù)設(shè)計方法存在的局限性的分析，地下工程信息化設(shè)計應(yīng)用而生。
研究結(jié)果表明，若把地下工程信息化施工技術(shù)結(jié)合原有計算方法及計算模型使用，有助于把各自的優(yōu)點充分發(fā)揮出來。地下工程信息化設(shè)計融合了力學(xué)計算、監(jiān)測技術(shù)及經(jīng)驗評估等，其是一種以施工監(jiān)測、監(jiān)測信息為顯著特征的地下工程設(shè)計方法。該設(shè)計方法可對圍巖開挖過程的穩(wěn)定性及支護過程的施工狀態(tài)予以全程監(jiān)控，并將獲取到的信息準(zhǔn)確記錄下來。這樣一來，工作人員僅需對相關(guān)信息予以分析研究，便可準(zhǔn)確掌握支護的作用及圍巖的穩(wěn)定性，并獲取支護參數(shù)及圍巖參數(shù)，從而為設(shè)計決策技術(shù)施工決策提供參考依據(jù)。此外，在地下工程信息化施工階段，量測信息可對圍巖的物理力學(xué)參數(shù)予以反演計算，從而對地質(zhì)信息的正確性予以檢驗，再通過反演分析法獲取圍巖力學(xué)參數(shù)，并利用有限元等數(shù)值方法計算分析圍巖的穩(wěn)定性，以此對工程后續(xù)施工發(fā)揮指導(dǎo)性作用。地下工程信息化設(shè)計技術(shù)包括信息采集-施工監(jiān)測、信息處理-反演分析、信息反饋-穩(wěn)定分析等三個環(huán)節(jié)。
三、結(jié)束語
綜上所述，我國地下工程施工技術(shù)或方法多樣，且經(jīng)過多年的研究及努力，我國在部分施工技術(shù)方面已經(jīng)取得了較大的突破，特別是盾構(gòu)法等應(yīng)用前景較廣的施工技術(shù)，對其的研究及創(chuàng)新應(yīng)該進一步加強。此外，就地下工程施工技術(shù)設(shè)計方法而言，地下工程信息化施工技術(shù)在確保地下工程施工安全及施工質(zhì)量方面具有重要的作用，值得我國地下工程施工企業(yè)深入研究及廣泛應(yīng)用。在研究及發(fā)展地下工程施工技術(shù)時，應(yīng)該始終堅持“安全可靠、技術(shù)可行、環(huán)境良好、經(jīng)濟合理”的原則及理念，對各種可能技術(shù)手段予以靈活搭配、綜合運用，以適應(yīng)我國地下工程綜合化、大型化、復(fù)雜化、深層化的發(fā)展趨勢。
參考文獻(xiàn)：
[1] 錢七虎,戎曉力.中國地下工程安全風(fēng)險管理的現(xiàn)狀、問題及相關(guān)建議[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報,2008,27(4):649-655.
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Abstract: With the development of the underground engineering, the measurement of the underground engineering is becoming more and more important. The thesis describes the characteristics of the measurement of the underground engineering, and the developing trend of the underground engineering and it measurement method.
關(guān)鍵詞:地下工程;測量;發(fā)展趨勢
Key words: underground engineering; measurement; developing trend
中圖分類號:TU19 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)04-0227-01
1地下工程測量的特點
地下工程測量是工程測量的分支,是測繪科學(xué)在地下工程建設(shè)中的應(yīng)用。地下工程測量主要包括地面控制測量、地下起始數(shù)據(jù)的傳遞、地下控制測量、貫通測量、陀螺定向、地下工程施工測量、地下工程施工和運營過程中的變形監(jiān)測以及地下管線探測等。由此可見,地下工程測量是地下工程建設(shè)和施工的重要技術(shù),對地下工程建設(shè)和施工起保障和監(jiān)督作用,對安全生產(chǎn)起著指導(dǎo)作用。
地下工程測量的工作環(huán)境主要是地下或封閉的空間,其作業(yè)方法、作業(yè)程序等與常規(guī)的地面測量存在一定的差別,其主要特點如下:①測量空間狹窄、測量條件差,并有煙塵、滴水、人和機械干擾等;②施測對象灰暗,一般無自然光,照度不理想;③工程精度要求高,而且允許耗時短,有時需要現(xiàn)場提交成果;④測量的網(wǎng)型受地下條件限制,成果的可靠性主要依靠重復(fù)測量來保證。
2地下工程測量的方法
2.1 地下工程施工控制測量分為地面控制和地下控制兩部分,并將兩部分聯(lián)測,形成具有統(tǒng)一坐標(biāo)和高程系統(tǒng)的控制網(wǎng)。如果通過豎井施工,要進行井上、井下的平面和高程聯(lián)系測量。平面聯(lián)系測量是通過井筒進行聯(lián)系三角形測量,將地面近井控制點的平面坐標(biāo)和方向傳遞到井下平面控制點上,作為井下導(dǎo)線的起算坐標(biāo)和起算方向。單井平面聯(lián)系測量通常采用重錘投放兩條鋼絲,測定垂線投放點的坐標(biāo)和投點連線的坐標(biāo)方位角,地下導(dǎo)線即由此傳算。近代已逐步采用光學(xué)投點儀、激光垂準(zhǔn)儀和陀螺經(jīng)緯儀定向的方法代替上述幾何聯(lián)系測量。
地面平面控制一般采用導(dǎo)線、測角網(wǎng)、測邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)。高程控制一般采用水準(zhǔn)網(wǎng)或電磁波測距三角高程控制網(wǎng)。
地下控制測量從各洞口或井口引進,隨坑道掘進而逐步延伸。地下控制網(wǎng)的形狀和測量方法,依坑道的形狀和凈空的大小而定。平面控制一般多采用導(dǎo)線或狹長的導(dǎo)線網(wǎng)。在地下導(dǎo)線中,采用能夠保證設(shè)計精度的陀螺經(jīng)緯儀,加測一邊或數(shù)邊的陀螺方位角,可減少橫向貫通誤差的積累。小型地下工程常采用中線控制。高程控制一般采用水準(zhǔn)測量或電磁波測距儀測高。地下所設(shè)的控制點比較容易產(chǎn)生位移,在使用前應(yīng)予檢測。
2.2 地下工程的定線放樣主要根據(jù)施工中線和施工水準(zhǔn)點進行。先根據(jù)施工中線和水準(zhǔn)點放樣出開挖斷面的中心點,布置炮眼進行鉆爆,或以掘進機械進行開挖。近代已用激光導(dǎo)向的方法操縱掘進機械的進程。待洞體成型或部分成型后,即根據(jù)校準(zhǔn)的中線放樣斷面線,進行襯砌。隧道、坑道貫通以后,施工中線即可對接,此時要測算坑道橫向、縱向、高程和方向的貫通誤差,并進行調(diào)整。在放樣精度要求較高時,貫通誤差調(diào)整前,應(yīng)先進行貫通測量,亦即將相向開挖兩洞口附近的洞外控制點連成貫通導(dǎo)線或貫通水準(zhǔn)線路,重新施測并加以平差。在允許調(diào)整的范圍內(nèi),所有重要放樣工作,都以平差后的坐標(biāo)和高程作為調(diào)整施工中線和放樣的依據(jù)。地下工程襯砌后,要進行斷面測量,核實凈空。對于洞室、地下油庫等還要進行實際庫容的測算。
2.3 地下工程竣工測量地下工程竣工后要測制竣工圖和記錄必要的測量數(shù)據(jù),在經(jīng)營管理階段還要進行地下工程的設(shè)備安裝、維修、改建、擴建等各種測量工作。
地下工程施工時,因巖體掘空,圍巖應(yīng)力發(fā)生變化,可能導(dǎo)致地下建筑及其周圍巖體下沉、隆起、兩側(cè)內(nèi)擠、斷裂以至滑動等變形和位移。因此,必要時,從施工前開始,直到經(jīng)營期間,應(yīng)對地面、地面建筑物、地下巖體進行系統(tǒng)的變形觀測,以保證安全施工,鑒定工程質(zhì)量,開展相應(yīng)的科學(xué)研究工作。
3地下工程測量的展望
3.1 地下工程測量的進一步發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的拓寬隨著大力發(fā)展城市的地鐵、地下商城和地下通道等工程建設(shè),必然會促進地下工程測量的發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的拓寬。地下工程測量服務(wù)面的拓寬,將對測量工作帶來新的考驗。由于各類工程的性質(zhì)和功能不同,工程難度也越來越大,工程的質(zhì)量和精度也要求越來越高,常規(guī)的測量方法很難滿足要求。為了解決這些問題和困難,必然將促進地下工程測量新理論、新技術(shù)的發(fā)展。這是地下工程測量發(fā)展的必然趨勢。
3.2 高新技術(shù)在地下工程測量中的應(yīng)用隨著光電技術(shù)、微電子技術(shù)、精密機械技術(shù)、計算機通訊技術(shù)、GPS技術(shù)、陀螺定向技術(shù)、激光技術(shù)的發(fā)展,推動了地下工程測量新技術(shù)的發(fā)展,相繼出現(xiàn)了光電測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、GPS、陀螺經(jīng)緯儀、激光指向儀、激光鉛直儀等先進的測繪儀器,改變了傳統(tǒng)的地下測量方法,為地下工程測量向現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。
關(guān)鍵詞：地下工程；風(fēng)險；管理
Abstract: the underground engineering in the city of engineering is widely distributed, we are familiar with the subway underground engineering is the representative projects. Underground engineering and general engineering has a certain difference, the underground engineering need for more thorough and comprehensive safety considerations on the depth of the foundation also has strict requirements.
Keywords: underground engineering; Risk; management
中圖分類號：TL372+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
在地下工程的過程中，在我國就已經(jīng)發(fā)生了多起非人為制造的工程事故，對國家經(jīng)濟造成巨大影響的同時也造成了人員的傷亡情況，并造成了不良的社會影響。而我們需要去研究的就是為什么這些事故會發(fā)生呢？有沒有可能去提前預(yù)知這些事故或者事故有沒有前兆性？采取什么措施可以規(guī)避這些事故所熬成的潛在風(fēng)險？為此我們應(yīng)該針對隧道及地下工程建設(shè)的特點，對隧道及地下工程建設(shè)中風(fēng)險的定義、風(fēng)險發(fā)生的機理、目前國內(nèi)外研究的進展、當(dāng)前存在的主要問題，以及可能的風(fēng)險管理研究領(lǐng)域等展開討論，以期望風(fēng)險管理在隧道及地下工程建設(shè)中起到拋磚引玉的作用。
城市地下工程所存在的主要問題
城市地下工程的安全性控制是城市軌道交通建設(shè)和地下空間開發(fā)所面臨的核心技術(shù)難題，不僅要解決地層與結(jié)構(gòu)變形控制的理論問題和關(guān)鍵技術(shù)，而且形成系統(tǒng)控制體系也非常重要。因為地下工程的復(fù)雜性，使得我們必須在工程的前期對施工區(qū)位進行嚴(yán)格的地質(zhì)勘查，首先從地質(zhì)環(huán)境上規(guī)避可能的風(fēng)險，然后從理論技術(shù)上來說需要針對一些地質(zhì)工程的意外中吸取教訓(xùn)，以經(jīng)驗作為載體去更新自己的施工技術(shù)，完善科技施工。而從現(xiàn)在看來我們的地下施工的主要問題有一下幾點：
缺乏系統(tǒng)理論支撐
這一點需要我們理論結(jié)合實際，不管是從前的經(jīng)驗還是理論的實際都無法單一的為我們解決地下工程的問題，我們更多的需要借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，引進發(fā)達(dá)技術(shù)，結(jié)合我們在地下工程中的經(jīng)驗來結(jié)合理論，全面性的去建立起新的理論，從而為地下工程建立系統(tǒng)的學(xué)說。
核心技術(shù)過于死板
我們現(xiàn)在的地下工程很多都是為了工程而工程，缺乏變通，一味的追求速度而忽略了效率在施工中的重要位置，因此我們的地下工程存在著一定程度的局限性使得我們的核心技術(shù)基本處于原地踏步的水平。俗話說磨刀不誤砍柴工，我們在地下工程的過程中需要在前期的準(zhǔn)備中做出更明確的計劃，爭取用科學(xué)的方式與角度去解決可能面對的疑難問題。
缺乏細(xì)化處理
我們現(xiàn)在的地下工程通常只會對檢測數(shù)據(jù)進行檢測化處理，而對環(huán)境風(fēng)險以及地質(zhì)風(fēng)險等都沒有細(xì)化處理，合適的我們在工程中經(jīng)常會面對一些不同領(lǐng)域的自然問題而無從下手解決，從而不能有針對性的解決自然環(huán)境給我們帶來的問題甚至造成地質(zhì)性的自然災(zāi)害，對風(fēng)險的準(zhǔn)備缺乏全面性與針對性。
缺乏完整的工程體系
工程體系的卻是使得工程中難以對各個部門形成有效的支配欲保護，大家以各自為戰(zhàn)居多，也難以對工程形成有效的指導(dǎo)作用，也無法再工程之中形成各部門的協(xié)作關(guān)系，使得工程效率大大降低
自然環(huán)境的影響
這一點是我們宏觀可見的，地下工程通常對地上的交通也會帶來影響，而地上交通的壓力本來就很大，在加上地下的工程就使得地質(zhì)更加脆弱從而容易受到侵害而導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害。而地下的環(huán)境更是有很多不可預(yù)測性。這對我們的勘探特別是工程中的勘探以及數(shù)據(jù)的更新提成了更高的要求。
地質(zhì)事故主要類型
（一）地層變形和圍巖失穩(wěn)是城市地下工程環(huán)境風(fēng)險的主要誘因，主要表現(xiàn)在過度變形、突然變形和失穩(wěn)。隧道施工引起的地層擾動和失水等均可造成地層細(xì)觀結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，從而引起地層的變形和破壞；地層變形與結(jié)構(gòu)的作用，則可能造成結(jié)構(gòu)的破壞；地層變形量突然增大時則因反應(yīng)不及時可能造成結(jié)構(gòu)破壞，有時還可能出現(xiàn)伴生災(zāi)害和事故；而對于砂層和卵石地層，隧道圍巖的穩(wěn)定性較差，施工影響下易于出現(xiàn)失穩(wěn)和坍塌。
（二）不良地質(zhì)體的分布不確定并且難以準(zhǔn)確探測，在隧道施工影響下常常造成安全事故。在北京等城區(qū)存在空洞、水囊、暗河、建筑垃圾及其他不明構(gòu)筑物，其形成的原因非常復(fù)雜，對地下工程施工的影響主要表現(xiàn)在水囊失水、空洞擴大、空洞群的連通等引起的地層坍塌和隧道內(nèi)涌水等。
（三）隧道施工引起管線的斷裂和破壞有時還會誘發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。地下管線基礎(chǔ)的過度變形可造成管線的破壞，釀成事故；管線的滲漏水使周圍地層穩(wěn)定性降低，在施工影響下極易失穩(wěn)，即造成管線的大范圍懸空從而造成斷裂。
（四）地下工程施工對象的復(fù)雜性、專業(yè)的多樣性及作業(yè)人員素質(zhì)不高給管理工作帶來極大的困難，也是造成諸多安全事故的重要原因。
三、風(fēng)險控制的工作程序
（一）對結(jié)構(gòu)性現(xiàn)狀進行安全評估
對于施工影響范圍內(nèi)的既有重要建（構(gòu)）筑物進行基于現(xiàn)狀的安全性評估，即考慮主要結(jié)構(gòu)的殘余強度，在各種典型變形模式下進行安全性分析，由此確定出極限強度，在考慮安全系數(shù)后可給出控制標(biāo)準(zhǔn)
(二) 施工影響預(yù)測和施工方案確定
基于可行的施工方案對造成的附加影響進行預(yù)測，以確定出附加影響最小的施工方案。而當(dāng)施工附加影響不能滿足控制要求時，則應(yīng)采取注漿加固等預(yù)處理措施，也可對結(jié)構(gòu)提出
加固要求，其目標(biāo)是使施工附加影響達(dá)到結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)可接受。
（三）過程控制方案的制定和實施
按照施工過程力學(xué)理論，采用變位分配原理，在既定的施工方案下將沉降或應(yīng)力控制目標(biāo)進行分解，明確每個階段的控制目標(biāo)，各階段控制指標(biāo)的分配應(yīng)從理論分析、既往經(jīng)驗和工程特點分析等3 個方面綜合考慮確定。
（四）監(jiān)控量測及信息反饋
根據(jù)工程特點和控制重點，選擇關(guān)鍵部位的重點控制指標(biāo)實施全過程監(jiān)測，在關(guān)鍵施工階段可進行在線或遠(yuǎn)程實時監(jiān)測，對監(jiān)測數(shù)據(jù)實時處理并及時反饋；按照監(jiān)測結(jié)果，并與施工過程相結(jié)合，通過系統(tǒng)分析對工程的安全性作出評價和判斷，從而在施工措施上及時作出反應(yīng)，必要時啟動應(yīng)急預(yù)案。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞: 地下工程測量; 隧道; 隧洞; 地鐵
隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，地下工程也越來越多，地下工程測量技術(shù)也不斷進步。 地下工程測量是工程測量的分支, 是測繪科學(xué)在地下工程建設(shè)中的應(yīng)用。地下工程測量主要包括地面控制測量、地下起始數(shù)據(jù)的傳遞、地下控制測量、貫通測量、陀螺定向、地下工程施工測量、地下工程施工和運營過程中的變形監(jiān)測以及地下管線探測等。為地下工程建設(shè)提供必要的數(shù)據(jù)、資料和各種圖件等。由此可見, 地下工程測量是地下工程建設(shè)和施工的重要技術(shù), 對地下工程建設(shè)和施工起保障和監(jiān)督作用, 對安全生產(chǎn)起著指導(dǎo)作用。地下工程測量的工作環(huán)境主要是地下或封閉的空間, 其作業(yè)方法、作業(yè)程序等與常規(guī)的地面測量存在一定的差別, 其主要特點如下:
1. 測量空間狹窄、測量條件差, 并有煙塵、滴水、人和機械干擾的可能;
2. 施測對象灰暗, 一般無自然光, 照度不理想;
3. 工程精度要求高, 而且允許耗時短, 有時需要現(xiàn)場提交成果;
4. 測量的網(wǎng)型受地下條件限制, 成果的可靠性主要依靠重復(fù)測量來保證。
一、地下工程測量的發(fā)展回顧
地下工程測量是隨著地下工程的發(fā)展而發(fā)展起來的。地下工程測量起初是實踐于采礦生產(chǎn), 早在公元前兩千多年前, 我國就開始開采銅礦, 到公元前12 世紀(jì), 已普遍開采各種金屬礦, 規(guī)模都比較大, 而且在開采過程中, 很重視礦體形狀, 并使用礦產(chǎn)地質(zhì)圖, 以辨別礦產(chǎn)的分布與走向。當(dāng)時羅盤儀和半圓儀是主要的測量儀器。1889 年開灤礦區(qū)就設(shè)立了專門的測量機構(gòu), 并測繪了井田地形圖和地下采掘工程圖。在國際上, 公元前13 世紀(jì)埃及就有了按比例縮小的巷道圖。公元前1 世紀(jì)希臘學(xué)者就對地下工程測量和定向進行了系統(tǒng)的論述。公元1556 年德國學(xué)者對地下工程的某些幾何問題以及羅盤在地下巷道中的應(yīng)用進行了較全面的敘述。19 世紀(jì)中葉, 光學(xué)經(jīng)緯儀取代了羅盤儀用于地下工程測量, 而且應(yīng)用誤差理論進行測量數(shù)據(jù)處理和精度評價。20 世紀(jì)中葉以來, 地下工程測量得到迅速發(fā)展, 在地下軍事設(shè)施、地下建筑物、地下采礦、地下水道、地下公路、鐵路隧道以及跨江跨海隧道中得到廣泛的應(yīng)用,起到了其他任何技術(shù)不可替代的作用, 尤其在大型隧道的貫通中, 地下工程測量是正確貫通的關(guān)鍵性技術(shù)。如我國西安至安康的秦嶺鐵路隧道長18. 4 km, 京廣復(fù)線大瑤山鐵路隧道長14. 3 km, 水電工程建設(shè)中的魯布革電站輸水隧道長9. 4 km, 還有北京、上海、廣州等地的地鐵工程等大型或巨型地下隧道工程的貫通和施工都離不開地下工程測量,同時也鍛煉和培養(yǎng)了一批地下工程測量技術(shù)人員。在國際上地下隧道工程也很多, 如日本的清水隧道長9. 7 km, 最有名的是穿越英法海峽的 歐洲隧道長50 多千米。世界各大城市的地鐵工程都非常發(fā)達(dá), 英國倫敦地鐵上下六層, 錯綜復(fù)雜。如此復(fù)雜和龐大的地下工程, 推動了地下工程測量的蓬勃發(fā)展。
二、地下工程測量的展望
1. 地下工程測量的進一步發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的拓寬
科學(xué)家預(yù)言, 20 世紀(jì)是向空間發(fā)展的世紀(jì), 21世紀(jì)將是向地下空間發(fā)展的世紀(jì)。隨著世界人口的迅速增加, 城市化進程的加快, 城市的工業(yè)廠房、文化娛樂中心、各類學(xué)校、醫(yī)院、住宅和交通道路等占地猛增, 加上環(huán)境的污染等, 人類的有效活動空間大幅度減小。最典型的是各大中城市人口密集、道路狹窄, 堵車現(xiàn)象十分嚴(yán)重, 眾多的高架橋、立交橋也無濟于事。為此, 21 世紀(jì)人類將大力發(fā)展城市的地鐵、地下商城、地下娛樂中心和地下通道等地下工程建設(shè)。為了現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要, 各國都將開發(fā)地下軍事掩體, 如地下機場、地下軍事基地等軍事設(shè)施。地下工程的發(fā)展, 必然會促進地下工程測量的發(fā)展和服務(wù)領(lǐng)域的拓寬。從單純地服務(wù)于采礦業(yè)向鐵路、公路、水道等隧道工程和各種地下軍事設(shè)施與掩體等多種地下工程服務(wù)的方向發(fā)展。地下工程測量服務(wù)面的拓寬, 將對測量工作帶來新的考驗。由于各類工程的性質(zhì)和功能不同, 工程難度也越來越大, 工程的質(zhì)量和精度也要求越來越高, 常規(guī)的測量方法很難滿足要求。為了解決這些問題和困難, 必然將促進地下工程測量新理論、新
技術(shù)的發(fā)展。這是地下工程測量發(fā)展的必然趨勢。
2. 高新技術(shù)在地下工程測量中的應(yīng)用
隨著光電技術(shù)、微電子技術(shù)、精密機械技術(shù)、計算機通訊技術(shù)、GPS 技術(shù)、陀螺定向技術(shù)、激光技術(shù)的發(fā)展, 推動了地下工程測量新技術(shù)的發(fā)展。相繼出現(xiàn)了光電測距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、電子水準(zhǔn)儀、GPS、陀螺經(jīng)緯儀、激光指向儀、激光鉛直儀等先進的測繪儀器, 改變了傳統(tǒng)的地下測量方法, 為地下工程測量向現(xiàn)代化、自動化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)
展創(chuàng)造了有利條件。地下工程測量是由地面測量和地下測量兩部分組成, 以地下為主。地面部分主要是指地下工程的地面控制測量和地下工程竣工后運營過程中的地面變形監(jiān)測等。這部分工作與常規(guī)的測量一樣, 所以3S 技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。最典型的是大型隧道工程貫通測量的地面控制網(wǎng), 將徹底改變傳統(tǒng)的導(dǎo)線網(wǎng)和三角網(wǎng), 采用GPS控制網(wǎng), 這樣可大大提高控制網(wǎng)的精度和可靠性。隨著衛(wèi)星測高精度的提高, GPS 在跨江跨海隧道工程控制測量的高程傳遞和大型地下工程竣工的運營過程中的地表變形監(jiān)測等方面將發(fā)揮重要作用。根據(jù)地下工程施工的特點和需要, 防震動、防潮濕、防干擾的全站儀將在地下導(dǎo)線測量和施工放樣中得到廣泛應(yīng)用。全站儀可利用電子手簿, 通過人機交互, 可實現(xiàn)地下測量數(shù)據(jù)自動處理和圖形編輯,還可以把由微機控制的跟蹤設(shè)備加到全站儀上, 能對地下一系列目標(biāo)實現(xiàn)自動測量, 即所謂測地機器人, 將為地下工程測量實現(xiàn)自動化開辟了道路。無棱鏡測距儀的應(yīng)用解決了地下人無法到達(dá)的測量點的測量工作, 保障了地下測量人員的安全。激光指向儀將在地鐵、隧道、水道的掘進導(dǎo)向中發(fā)揮重要作用。陀螺經(jīng)緯儀將在地下工程定向中取代傳統(tǒng)的定
向方法, 尤其是新一代陀螺儀和全站儀組合, 形成了陀螺全站儀, 采用微機控制, 能自動、連續(xù)地觀測陀螺擺動并能補償外部條件的干擾, 并且觀測時間短、精度高, 標(biāo)志著地下工程陀螺定向?qū)⑾蜃詣踊较蜻~進。
隨著社會的進步和城市化進程的加快, 新世紀(jì)地下工程測量將有一個顯著的發(fā)展, 可以預(yù)計, 發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1. 地下工程測量將向深度和廣度發(fā)展, 服務(wù)面不斷拓寬, 由采礦業(yè)向交通、水道、人類生活、娛樂中心、軍事掩體等方向發(fā)展, 將重點研究千米以下的空間和地下大面積的空間測量工作。同時, 地下測量人員將需要顯著增加, 技術(shù)和能力將要求更高。
2. 地下工程測量的新理論、新技術(shù)的研究和開發(fā)將是測繪科學(xué)研究的重要內(nèi)容之一。
3. 地下工程施工和運營中的變形監(jiān)測以及各種災(zāi)害防治和預(yù)測, 也是地下工程測量研究的重要內(nèi)容。
從以上的分析可以看出，地下室逆做法施工與傳統(tǒng)施工方式相比有以下幾點優(yōu)勢:地下與地上建筑可以同時進行，大大縮短了工程工期;不用設(shè)置工程樁，從而減少了工程施工成本;基坑開挖造成的形變較小，減小了對周圍建筑的影響。另外，采用逆做法施工技術(shù)還可以簡化施工工序，節(jié)省土方開挖以及防水層費用，從而有效的降低施工成本，提高了工程的經(jīng)濟效益。雖然逆做法施工與傳統(tǒng)施工方法相比有很多優(yōu)勢，但是逆做法施工仍然有一些不足:第一，施工空間小，不利于大型機械施工。逆做法施工對基坑的開挖是在封閉的空間中進行的，再加上降水井的影響，因此基坑開挖無法使用大型開挖機械。另外，建筑行業(yè)還缺少小型、靈活的開挖機械，因此逆做法施工基坑開挖的工作難度大。第二，采用逆做法施工后，基坑支護是地下室結(jié)構(gòu)的一部分，因此在施工過程中不能隨意調(diào)整支護，從而導(dǎo)致施工僵化，一旦出現(xiàn)問題很難應(yīng)對。第三，逆做法施工還沒有普及，沒有一套完整的施工故障應(yīng)對體系。傳統(tǒng)的建筑施工方法經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，人們已經(jīng)對其無比熟悉，并且對施工過程中常見的故障問題也形成了一套完整的應(yīng)對方案。然而逆做法施工是近年來才開始興起的施工方法，并且大多是被當(dāng)做一種特殊施工方法對待，人們對其還不熟悉，所以對于施工中可能出現(xiàn)的故障問題并不了解，因此一旦出現(xiàn)問題就有可能造成嚴(yán)重的工程事故。
2逆做法施工技術(shù)分析
2．1地下建筑逆做法施工的要點分析逆做法施工中不但關(guān)系到工程的施工安全而且還關(guān)系到建筑質(zhì)量，因此在采用逆做法進行施工時要注意以下幾點:第一，做好連續(xù)墻的設(shè)計與施工。由于逆做法施工中支護結(jié)構(gòu)不但起到支護作用而且還是地下建筑結(jié)構(gòu)的一部分，因此施工方在設(shè)計時除了要考慮到施工支護要求外，還要考慮到地下建筑的整體結(jié)構(gòu)規(guī)劃。地下連續(xù)墻是對地下施工的臨時支護，而且還是地下室外墻的一部分，因此施工方要注意地下連續(xù)墻的設(shè)計。地下連續(xù)墻的布置方式有復(fù)合墻、單一墻、重合墻、以及分離墻四種，施工方要充分考慮到連續(xù)墻的不同布置方法從而采取正確的設(shè)計。通常情況下施工方要結(jié)合施工期的長短、連續(xù)墻的負(fù)荷狀況以及地下結(jié)構(gòu)規(guī)劃對連續(xù)墻進行設(shè)計。連續(xù)墻的施工中施工方首先要在預(yù)定位置，沿著建筑物結(jié)構(gòu)的邊緣，利用挖沖槽設(shè)備開挖溝槽并且用泥漿護壁，然后施工方在溝槽內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，最后用水泥混凝土進行澆灌，從而形成連續(xù)墻。第二，設(shè)計建立合理的豎向支撐體系。豎向支撐體系是由一些立柱和柱樁構(gòu)成的，作用是與連續(xù)墻一起負(fù)擔(dān)地下施工以及地上施工的荷載，因此豎向支撐體系的構(gòu)建務(wù)必要仔細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。豎向支撐體系中柱樁數(shù)量和位置要根據(jù)地下室結(jié)構(gòu)以及施工方案要求計算獲得，具體來說在構(gòu)建豎向支撐體系時要考慮到以下幾點:施工方應(yīng)該對地下工程的整體結(jié)構(gòu)、地上工程結(jié)構(gòu)以及工程最大負(fù)荷進行仔細(xì)分析，然后在進行豎向支撐體系的設(shè)計與布置;另外只有在結(jié)構(gòu)柱完成且達(dá)到工程的設(shè)計要求后，施工方才能拆除臨時立柱。第三，控制基坑形變以及工程樁沉降。對基坑開挖時，基坑周圍的土體應(yīng)力釋放，從而造成基坑壁的形變，進而引起整個地下工程樁形變位移，這會給工程施工造成很大的安全隱患，同時也是建筑產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，所以施工方要對基坑形變以及工程樁沉降進行控制。另外，逆做法施工與常規(guī)施工有很大不同，因此施工方要注意地下室結(jié)構(gòu)節(jié)點的施工設(shè)計。2．2地下連續(xù)墻的施工技術(shù)分析正如前文所說，地下連續(xù)墻施工是逆做法施工的重要組成部分，因此本文就以地下連續(xù)墻施工為代表，分析其施工技術(shù)工藝。以下是連續(xù)墻施工流程:第一，設(shè)置導(dǎo)墻。施工在開挖槽溝前要先沿著預(yù)先設(shè)計的連續(xù)墻縱軸線開挖導(dǎo)溝，然后設(shè)置導(dǎo)墻。將合適規(guī)格的鋼筋混凝土板作為導(dǎo)墻的頂板以及底板，并且用紅磚砌成導(dǎo)墻主體。導(dǎo)墻施工過程中，施工方要嚴(yán)格控制導(dǎo)墻與連續(xù)墻位置之間的誤差。第二，開挖槽溝。在導(dǎo)墻施工完畢后，施工方要使用專業(yè)的成槽機開挖槽溝。在槽溝開挖過程中，施工方要加強泥漿管理，按照合適的配比配備泥漿并定期對泥漿性能進行測試，從而確保泥漿護壁取得預(yù)期效果。第三，鋼筋籠結(jié)構(gòu)的制作與吊放。施工方要根據(jù)設(shè)計圖紙以及具體的施工要求選擇合適的鋼筋制作鋼筋籠。通常情況下先將鋼筋籠在施工現(xiàn)場進行平地組裝，在鋼筋的接頭處采用閃光接觸對焊，同時施工方要將鋼筋籠下端主筋向內(nèi)彎曲，以免鋼筋籠劃傷槽壁。在吊放鋼筋籠時，施工方要確保鋼筋籠對準(zhǔn)槽孔，垂直放入槽溝內(nèi)，以免鋼筋籠劃傷槽壁造成槽溝坍塌。第四，混凝土澆注。施工方要按照工程要求以及配比預(yù)制合適的混凝土，要確保混凝土達(dá)到工程強度要求。施工方要嚴(yán)格控制混凝土澆注的時間，混凝土澆注的整體時間要控制在4小時以內(nèi)，同時澆注間隙時間要保持在15分鐘以內(nèi)，最大不能超過30分鐘。
3逆做法施工技術(shù)的發(fā)展
逆做法施工技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用時間還比較短，應(yīng)用不夠成熟，因此逆做法施工技術(shù)還具有很大的改進空間。國內(nèi)各建筑企業(yè)一直以來都在對逆做法施工技術(shù)進行改進。例如:對于地下室層數(shù)較多的建筑施工，施工方一般采用連續(xù)墻與外墻合一的連續(xù)墻支護方式，這樣不但能夠起到很好的支護效果而且還可以減少工程施工對周圍建筑的影響，從而使地下工程經(jīng)濟合理。另外，在情況允許的時候，施工方大都采用臨時圍護的支護方式，這樣也可以有效降低工程成本，提高工程經(jīng)濟效益?？傊?，逆做法施工可以大大縮短地下工程施工，提高工程經(jīng)濟效益以及施工安全性，是一種有很大發(fā)展?jié)摿Φ墓こ淌┕ぜ夹g(shù)。并且隨著國家以及建筑行業(yè)的重視，逆做法施工技術(shù)將會取得巨大的發(fā)展。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：地下道路工程；測量精度分析；平面控制；研究探討
中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
引言
我國城市公共交通建設(shè)的快速發(fā)展，地下管網(wǎng)也隨之繁多，因此對施工過程中測量作業(yè)的精度提出了較高的要求，如何能夠保證地下交通工程施工測量的安全準(zhǔn)確，成為目前施工單位所普遍關(guān)心的一個問題。本文主要針對這一問題，對地下交通工程施工測量中可能產(chǎn)生的誤差以及如何提高測量的平面精度進行了分析和探討。
一、地下工程測量的發(fā)展概述及其特點分析
地下工程測量的內(nèi)容主要包括這幾個方面：建立地面控制網(wǎng)、地面和地下的聯(lián)系測量、地下坑道中的控制、竣工及施工測量。
地下工程測量是隨著地下工程項目的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的。世界很多大城市的地鐵工程也都非常發(fā)達(dá)，像這些這么復(fù)雜和龐大的地下工程，無疑推動了地下工程測量技術(shù)的蓬勃發(fā)展。
根據(jù)工程建設(shè)的特點，地下工程可以分為這幾類：地下通道工程，例如隧道工程、地鐵線路工程、地下人行通道等；地下建筑物，如地下深基坑；地下采礦工程，主要為開采各種礦產(chǎn)而建設(shè)。由于地下工程測量的環(huán)境主要是位于地下或封閉的空間，因此，其作業(yè)模式、作業(yè)程序等與地面測量存在著一定的差別，具體有以下幾個特點：
1、地下工程施工平面黑暗潮濕，測量條件差，經(jīng)常需要進行點下對中，并且有時活動面積小，很難保證測量的精確度。
2、地下工程施工面較窄，并且一般坑道只能前后通視，造成控制測量的形式相對會比較單一，僅適合布設(shè)導(dǎo)線。
3、工程測量的精度要求高，而且很多時候還存在時間限制，甚至有時還需要現(xiàn)場提交測量果。
4、因地下工程的需要，有時候必須采用一些特殊的測量方法。前面說到現(xiàn)在的很多地下工程測量技術(shù)都是由礦山測量技術(shù)演變而來的，礦山測量的發(fā)展極大地促進了地下工程測量的發(fā)展。同時，一些測繪新技術(shù)的出現(xiàn)，又給地下工程測量帶來了諸多的方便。將 GPS、RS、GIS 技術(shù)應(yīng)用于地下工程測量的地面測量部分可以發(fā)揮更重要的作用；將全站儀應(yīng)用于地下工程測量的地下測量部分，電子手簿與人機交互，可以實現(xiàn)地下測量數(shù)據(jù)自動處理和圖形編輯。
二、常見的地下道路工程施工測量精度控制分析
以目前開展的如火如荼的地鐵工程為引子，地下道路工程施工測量包括基坑維護結(jié)構(gòu)、基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工測量。
施工前測量人員應(yīng)收集設(shè)計和測繪資料，并應(yīng)根據(jù)施工方法和現(xiàn)場測量控制點狀況制定施工測量方案。施工測量前應(yīng)對接收的測繪資料進行復(fù)核，對各類控制點進行檢測，并應(yīng)在施工過程中妥善保護測量標(biāo)志。施工放樣應(yīng)依據(jù)首級GPS控制點、精密導(dǎo)線點、線路中線控制點及二等水準(zhǔn)點等測量控制點進行。對這些控制點的檢測應(yīng)遵照《城市軌道交通工程測量規(guī)范GB50308-2008》中的相關(guān)要求。檢測成果與原成果較差：精密導(dǎo)線點應(yīng)小于10mm，二等水準(zhǔn)點應(yīng)小于5mm，線路中線控制點應(yīng)小于15mm。
1、基坑開挖維護結(jié)構(gòu)常采用地下連續(xù)墻和護坡樁兩種形式。采用地下連續(xù)墻圍護基坑時，其施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：連續(xù)墻的中心線放樣中誤差應(yīng)為±10mm；內(nèi)外導(dǎo)墻應(yīng)平行于地下連續(xù)墻中線，其放樣允許誤差應(yīng)為±5mm；連續(xù)墻槽施工中應(yīng)測量其深度、寬度和鉛錘度；連續(xù)墻竣工后，應(yīng)測定其實際中心位置與設(shè)計中心線的偏差，偏差值應(yīng)小于30mm。
采用護坡樁圍護基坑時，其施工測量技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：護坡樁地面位置放樣，應(yīng)依據(jù)線路中線控制點或?qū)Ь€點進行，放樣允許誤差縱向不應(yīng)大于100mm、橫向0～+50mm；樁成孔過程中，應(yīng)測量孔深、孔徑及其鉛錘度；采用預(yù)制樁施工過程中應(yīng)監(jiān)測樁的鉛錘度；護坡樁竣工后，應(yīng)測定各樁位置及與軸線的偏差。其橫向允許偏差值為0～+50mm。
2、基坑開挖施工測量應(yīng)遵循下列要求：采用自然邊坡的基坑，其邊坡線位置應(yīng)根據(jù)線路中線控制點進行放樣，其放樣允許誤差為±50mm；基坑開挖過程中，應(yīng)使用坡度尺或采用其他方法檢測邊坡坡度，坡腳距隧道結(jié)構(gòu)的距離應(yīng)滿足設(shè)計要求；基坑開挖至底部后，應(yīng)采用附合導(dǎo)線將線路中線引測到基坑底部，在條件具備的明挖車站可以做GPS進行施做?；拥撞烤€路中線縱向允許誤差為±10mm，橫向允許誤差為±5mm；高程傳入基坑底部可采用水準(zhǔn)測量方法或光電測距三角高程測量方法。光電測距三角高程測量應(yīng)對向觀測，垂直角觀測、距離往返測距各兩測回，儀器高和覘標(biāo)高量至毫米。一般采用水準(zhǔn)測量進行高程傳遞。不具備水準(zhǔn)條件下三角高程測量要選擇儀器精度高的，并且采用自動對中，易選擇在夜晚或者在天氣氣溫變化不大的天氣下作業(yè)，隨時調(diào)整儀器的氣壓和溫度。隧道采用豎井吊鋼絲傳遞控制點時，盡量加大兩條鋼絲的間距。采用多測回觀測，對所做的控制點嚴(yán)密平差后再進行后序控制點的施做。控制點應(yīng)布設(shè)在巖體穩(wěn)定或者已經(jīng)施做的混凝土上，要及時進行保護，在隧道內(nèi)盡量布設(shè)帶強制對中的控制點，所有控制點要形成網(wǎng)狀，進行閉合導(dǎo)線測量，符合精度要求后采用。
3、結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)遵循下列要求：結(jié)構(gòu)底板綁扎鋼筋前，應(yīng)依據(jù)線路中線，在底板墊層上標(biāo)定出鋼筋擺放位置，放線允許誤差應(yīng)為±10mm；底板混凝土模版、預(yù)埋件和變形縫的位置放樣后，必須在混凝土澆筑前進行檢核測量；結(jié)構(gòu)邊墻、中墻模版支立前，應(yīng)按設(shè)計要求，依據(jù)線路中線放樣邊墻內(nèi)側(cè)和中墻兩側(cè)線，放樣允許偏差為0～+5mm；頂板模版安裝過程中，應(yīng)將線路中線點和頂板寬度測設(shè)在模板上，并應(yīng)測量模板高程，其高程測量允許誤差為0～+10mm，中線測量允許誤差為±10mm，寬度測量允許誤差為-10～+15mm。放線時盡量將儀器架設(shè)在已經(jīng)精測的控制點上，在條件不具備時采用后方交會，交會后視點必須在控制點上，嚴(yán)禁臨時作業(yè)點作為后方交會的后視點，同時要復(fù)測后視查看精度，合格后進行放線作業(yè)。在比較開闊的基坑后方交會要注意測量誤差橢圓。
4、結(jié)構(gòu)施工完成后，應(yīng)對設(shè)置在底板上的線路中線點和高程控制點進行復(fù)測。采用蓋挖逆作法的結(jié)構(gòu)施工測量應(yīng)按下列方法進行：頂板立模前，應(yīng)在連續(xù)墻或樁墻的頂面，每5m測量一個高程點并標(biāo)定其位置，同時在連續(xù)墻或樁墻的側(cè)面標(biāo)出頂板底面設(shè)計高程線，其測量允許誤差為0～+10mm；中板施工前，應(yīng)對頂板上的線路中線控制點和高程控制點進行檢測，并通過頂板上的預(yù)留孔或預(yù)留口將這些控制點的坐標(biāo)和高程傳遞到中板的基坑面上，作為支立中板模版和鋼筋的依據(jù)；在澆筑混凝土前應(yīng)對標(biāo)定在模版上的線路中線控制點和高程點進行檢核，其中線測量允許誤差為±10mm，高程允許誤差為0～+10mm；底板的施工測量方法同中板，其中線的允許誤差應(yīng)為±10mm，高程允許誤差應(yīng)在-10～0mm之內(nèi)。
采用蓋挖順作法的隧道、車站及結(jié)構(gòu)施工測量方法和技術(shù)要求應(yīng)符合暗挖隧道、車站結(jié)構(gòu)的施工測量方法和技術(shù)要求。相鄰結(jié)構(gòu)貫通后，應(yīng)進行貫通誤差測量。在施工測量前，有關(guān)單位向施工單位提交地面線路中線樁和地面控制測量及有關(guān)設(shè)計文件和資料，在建設(shè)單位的主持下簽訂交接樁文件，其內(nèi)容為GPS首級控制點、精密導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點和埋設(shè)在地面的線路樁的樁號、名稱、性能、中線樁標(biāo)志的類型、埋設(shè)深度，以及定線測量的方法與精度等，并在現(xiàn)場交樁。同時在建設(shè)單位主持下，由設(shè)計、測量、施工的單位各方代表簽字，交樁后施工單位應(yīng)對這些樁點進行復(fù)測并采取措施妥善保護。
施工測量人員必須閱讀線路平面圖、剖面圖、明挖基坑的斷面圖、連續(xù)墻、支護樁或其他圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計圖紙，并對線路里程、坐標(biāo)、曲線、坡度、高程等資料以及設(shè)計圖上標(biāo)注的有關(guān)尺寸等進行復(fù)算和核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即會同相關(guān)單位協(xié)商解決。
結(jié)束語
地下交通工程施工測量是城市交通設(shè)施建設(shè)的一項基本工作，其精度問題也是直接關(guān)系到城市交通設(shè)施是否能夠正常運行的一個重要問題，因此這項工作無論是在前期設(shè)計，還是后期實施的時候，都一定要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際條件和工程狀況，合理地確定測量的方法以及控制測量與施工放樣之間的關(guān)系，使得整個實施過程既能滿足施工作業(yè)位置準(zhǔn)確的要求，又能實現(xiàn)整體工程造價的經(jīng)濟合理，從而更加有效地推動城市交通的基本建設(shè)不斷向前快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1]任桐.道路工程施工測量精度的分析[J].應(yīng)用技術(shù)，2010(6):61―62．
【關(guān)鍵詞】風(fēng)險管理；隧道；地下工程
0引言
近年來，我國的社會經(jīng)濟發(fā)展的非常迅速，各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也逐漸發(fā)展壯大，各種隧道與地下工程的建設(shè)越來越多，并且其規(guī)模也越來越大。隧道與地下工程在施工的過程中，如果沒有將風(fēng)險管理好，就非常容易在出現(xiàn)各種施工事故，而在隧道與地下工程中一旦出現(xiàn)施工事故，不僅會延誤工程進度，而且還很容易造成人員傷亡，進而造成巨大的經(jīng)濟與人員損傷。通常情況下，隧道與地下工程的施工，與其他建筑工程相比具有更強的復(fù)雜性與不確定性，因此在工程的規(guī)劃、投資、設(shè)計與施工的過程中，都存在很大的風(fēng)險，因此對隧道與地下工程中應(yīng)用風(fēng)險管理進行研究分析，有很重要的意義。
1隧道與地下工程中的風(fēng)險因素分析
1.1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性
在隧道與地下工程建設(shè)的過程中，其工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件主要包括底層的分布、巖體的力學(xué)性能與滲水性、地下水的分布情況以及地下水的腐蝕性等。雖然隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的地質(zhì)勘探人員能夠?qū)こ痰刭|(zhì)與水地質(zhì)的條件進行勘探，但是卻有很大的局限性，也就是說只能夠?qū)ΜF(xiàn)場的個別地區(qū)進行勘探，并且在實際工程中還會給勘探工作帶來各種困難，因此工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件的復(fù)雜性是隧道與地下工程的一個重要風(fēng)險因素。
1.2工程施工技術(shù)與工藝水平
在隧道與地下工程施工的過程中，其施工技術(shù)水平與工藝水平同樣會給工程的建設(shè)帶來很大的風(fēng)險。因此隧道與地下工程的需要的技術(shù)與工藝水平非常高，并且還具有很強的復(fù)雜性。在施工的過程中，一旦對施工方案的理解以及對施工工藝的把握不準(zhǔn)確，都會給整個工程帶來風(fēng)險，并且隧道與地下工程的施工周期一般都比較長，施工的條件也比較差，這些都會給工程帶來風(fēng)險[1]。
1.3周邊環(huán)境的影響
隧道與地下工程在施工的過程中，對周邊環(huán)境一定會造成一定的影響。而隧道與地下工程周邊的環(huán)境同樣會給工程建筑造成一定的風(fēng)險。比如說工程周邊的建筑物與工程的距離、工程周邊的管線以及道路狀況等，這些因素對會給工程的建設(shè)帶來很大的風(fēng)險性。
2隧道與地下工程的風(fēng)險管理方法
風(fēng)險管理最早是從美國與德國等發(fā)達(dá)國家開始發(fā)展起來的一種管理方法，并且最終成為項目管理中的一種重要管理方法。目前，在隧道與地下工程的風(fēng)險管理中涉及到了很多個層面與角度，因此在隧道與地下工程建設(shè)中，對風(fēng)險管理的認(rèn)識也沒有得到統(tǒng)一。本文認(rèn)為隧道與地下工程中的風(fēng)險管理，是以最低的成本來完成最大的安全保障，同時這種風(fēng)險管理方法也可以認(rèn)為是一種動態(tài)科學(xué)管理方法[2]。在隧道與地下工程的風(fēng)險管理過程中，可以通過以下這幾個方面來完成。
2.1風(fēng)險辨識
風(fēng)險辨識是風(fēng)險管理過程中的第一個步驟，在隧道與地下工程建設(shè)中，需要做的就是將工程中的所有可能的風(fēng)險因素都找出來，并分類整理好。并且要結(jié)合工程的具體特點，將其中風(fēng)險性最大的幾種風(fēng)險因素進行分析，通常情況下可以采用現(xiàn)場調(diào)查法、事故樹分析法以及風(fēng)險清單分析法來展開分析辨識。
2.2風(fēng)險評估
風(fēng)險評估主要就是對隧道與地下工程的分析因素發(fā)生概率進行評估分析，同時也需要對各種風(fēng)險因素發(fā)生之后的后果進行評估，最終需要得出一個風(fēng)險概率的分布圖。
2.3風(fēng)險評價
風(fēng)險評價主要就是在對分析因素分析之后，根據(jù)其分析的結(jié)果來判定隧道與地下工程施工中，這樣的風(fēng)險是否能夠接，同時也需要考慮應(yīng)該要采取哪些措施才能夠減少風(fēng)險的發(fā)生概率。
2.險應(yīng)對
分析應(yīng)對就是在對風(fēng)險進行分析與評價之后，結(jié)合工程的實際情況，給出科學(xué)合理的風(fēng)險處理方法，一般常用的風(fēng)險處理方法有風(fēng)險回避、損失控制、風(fēng)險轉(zhuǎn)移以及風(fēng)險分散等方法。
3隧道與地下工程在風(fēng)險管理實踐中存在的問題與相關(guān)建議
3.1存在的問題
隨著我國隧道與地下工程數(shù)量的增多，其規(guī)模不斷擴大，雖然風(fēng)險管理方式已經(jīng)取得了一定的成果。但是在風(fēng)險管理實踐過程中，仍然存在一些問題沒有解決，其中主要包括這幾個方面。首先是對風(fēng)險定義的認(rèn)識上還存在誤區(qū)，比如在許多隧道與地下工程風(fēng)險管理中，風(fēng)險管理人員經(jīng)常會將風(fēng)險與概率以及可靠度產(chǎn)生混淆。其次對分析的評估標(biāo)準(zhǔn)也存在誤區(qū)，比如許多風(fēng)險管理人員認(rèn)為，要想降低風(fēng)險就的增加投資，因此應(yīng)該先將風(fēng)險限定在可接受的水平上，之后才能夠研究風(fēng)險的影響因素，進而找出相應(yīng)的應(yīng)對措施[3]。最后就是我國仍然是采用被動式的風(fēng)險管理體系，并且風(fēng)險管理系統(tǒng)相對比較分散，通常情況下，只有主動的風(fēng)險管理體系才能夠?qū)λ淼琅c地下工程進行更好的管理控制。
3.2相關(guān)建議
針對我國隧道與地下工程風(fēng)險管理實踐中存在的問題，本文提出了以下幾點相關(guān)的建議。首先應(yīng)該要將統(tǒng)一風(fēng)險的定義，并且要規(guī)范風(fēng)險管理理論的認(rèn)識。其次可以建立動態(tài)風(fēng)險管理體系，并且在這個過程中也可以利用先進的計算機技術(shù)，積極開發(fā)相應(yīng)的風(fēng)險管理軟件。同時也要將被動式的管理體系盡快轉(zhuǎn)變成主動式管理體系。最后還需要加強對隧道與地下工程風(fēng)險管理以及重大事故預(yù)測的研究，并且也要積極提升隧道地下工程中相關(guān)監(jiān)測技術(shù)的水平，從而提出相應(yīng)解決方法。
4結(jié)語
隧道與地下工程對我國經(jīng)濟的發(fā)展非常重要，同時工程的建設(shè)也受到了很多風(fēng)險因素的影響，要想保住隧道與地下工程建設(shè)的安全性，相應(yīng)的風(fēng)險管理工作非常重要。通過本文的分析可以了解到，我國在隧道與地下工程中應(yīng)用風(fēng)險管理的時間并不是很長，但是相應(yīng)的風(fēng)險管理度隧道與地下工程建設(shè)的重要性卻不可忽視，因此我國應(yīng)該要加強對風(fēng)險管理方面的研究，結(jié)合工程的實際情況，制定出科學(xué)合理的風(fēng)險管理體系，這樣才能夠保證隧道與地下工程的安全性。希望通過本文的研究分析，能夠促進風(fēng)險管理在隧道與地下工程中的研究與應(yīng)用。
【參考文獻(xiàn)】
[1]黃宏偉.地鐵運營安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀研究[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2010（07）.
關(guān)鍵詞: 建筑工程，地下防水，施工技術(shù)，樁頭防水施工法
Abstract: With the development of construction engineering, waterproof technology in basement to get people’s attention, once the basement leakage, it will bring great trouble, seriously affect people's production and life. Combining with the project examples and their own work experience, explore the waterproof construction technology of underground construction, points out that the construction of underground waterproof engineering of the project cost, safety of the building and building maintenance costs and other aspects will produce different effects.
Key words: building engineering, construction technology of underground waterproof, waterproof construction method, pile head
中圖分類號：TU74
1 建筑物地下工程滲漏原因
1) 建筑物地下工程成品保護工作不到位。由于建筑地下工程所用堵漏材料及地下工程堵漏層施工不合理，從而導(dǎo)致地下工程成品受損，若對其修補不及時，其勢必會導(dǎo)致建筑物地下工程滲漏。2) 因建筑物地下工程混凝土保護層厚度與設(shè)計要求及相關(guān)規(guī)范間存在較大出入而導(dǎo)致建筑物地下工程裂縫，并最終導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。3) 就我國建筑物地下工程施工情況而言，地下堵漏混凝土大多于施工現(xiàn)場配制，以至于混凝土配合比精確度無法被控制到規(guī)范范圍內(nèi)，即水灰比過大，從而導(dǎo)致混凝土收縮度變大，并最終導(dǎo)致地下工程滲漏。4) 建筑物地下工程細(xì)部構(gòu)造因施工單位對其重視度不夠而導(dǎo)致處理不及時或處理方法不合理，例如: 工程變形縫、施工縫、后澆帶、預(yù)留接口、混凝土主體結(jié)構(gòu)等地下堵漏措施不科學(xué)，從而導(dǎo)致地下工程滲漏。5) 混凝土圍護結(jié)構(gòu)所用材料不是地下堵漏混凝土，即僅對混凝土圍護結(jié)構(gòu)做柔性地下堵漏層，從而導(dǎo)致地下工程滲漏。
2 建筑工程地下防水施工技術(shù)
2．1 工程概況
某工程位于濱水河畔，其第一層地下室的標(biāo)高低于河床約2 m，東西方向的基坑長約 60．5 m，南北方向的基坑長約 65．5 m，基坑深約 5．5 m，基地總面積約 3 962．75 m2。該工程地下室防水等級為一級，即防水位深376．3 m，±0．000 標(biāo)高達(dá)380．3 m。該工程基礎(chǔ)為樁基，由于水壓過大、水位過高，預(yù)應(yīng)力鋼絞線及樁頭鋼筋錨固基礎(chǔ)底板均要經(jīng)過防水層，底板后澆帶要設(shè)置 2 道且基礎(chǔ)底板總長度達(dá) 135 m，從而導(dǎo)致樁頭防水施工難度系數(shù)極大。
2．2 技術(shù)特點
1) 就基礎(chǔ)樁樁頭部位而言，其防水施工理念應(yīng)為“多重設(shè)防、多種防水材料”，并基于圖集標(biāo)準(zhǔn)對具體工程事項進行技術(shù)創(chuàng)新;2) 就基礎(chǔ)樁樁頭防水材料而言，其特點主要表現(xiàn)為多樣性，即以聚合物水泥作為防水砂漿、以遇水緩膨型作為橡膠條、以水泥基滲透結(jié)晶型作為防水涂料等; 3) 后澆帶設(shè)計項目種類繁雜，則外墻及底板后澆帶等部位的防水處理工作應(yīng)該重點突出，即使用多種防水材料進行復(fù)合防水施工; 4) 由于地下工程工期長且該處水位過高，則地板結(jié)構(gòu)后澆帶應(yīng)該采取止水鋼板法，以此起到地下工程施工安全底板防水的作用; 5) 若建筑工程地下室防水工程中使用 4 mm +4 mm Ⅱ型聚酯胎 SBS 卷材，實踐證明，其能夠有效提高外墻與底板間防水施工的可靠度; 6) 在外墻體和外墻的基層之間以及點半和基礎(chǔ)墊層之間的防水卷材進行施工的過程中，應(yīng)該選擇滿粘法進行施工，并且在導(dǎo)墻體和基層之間的防水卷材進行施工的過程中應(yīng)該選擇點粘法進行施工。實踐證明，以上防水施工方法能夠有效提高卷材抗變形的能力; 7) 因工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，則確定工程結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水方法時，應(yīng)該堅持“多種方法、全方位防水”理念，以此確保地下工程整體施工質(zhì)量。
2．3 樁頭防水施工方法
樁頭防水構(gòu)造圖見圖 1。
1) 施工工藝。樁頭防水施工流程依次為: 樁頭部位剔鑿施工、墊層施工、樁頭基層施工、防水材料噴涂施工、緩膨型遇水膨脹橡膠條施工、防水砂漿施工、基層清理施工、測試基層含水率、隱檢基層、基層處理劑噴涂、SBS 防水卷材鋪貼、樁根位置縫膏嵌填、防水層檢查、防水保護層施工。2) 水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料施工。a．參考相關(guān)比例規(guī)范，調(diào)和純凈水與濃縮涂料至稠糊狀，配置次數(shù)及時間控制為: 1 次、1 h 內(nèi)。待純凈水與濃縮涂料調(diào)和至稠糊狀，必須頻繁攪動混合物，且施工階段不宜添加水; b．涂料層數(shù)應(yīng)大于 2 層，且單層厚度應(yīng)處于 0．8 mm ～1．0 mm 范圍內(nèi);c．防水涂料涂刷工具應(yīng)為半硬尼龍刷，且噴刷均勻度、噴刷方向應(yīng)嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范，以此確保防水材料均勻覆蓋到地下工程任
何部位; d．水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料涂刷不宜于雨天進行; e．水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料涂刷施工時間若為熱天，施工時間最好為夜間、早晨或晚間，以防涂層因過早干燥而龜裂或起皮; f．水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料涂刷完畢兩天內(nèi)，應(yīng)以當(dāng)時天氣狀況為依據(jù)，設(shè)置防雨、防污染、防曬的塑料布及防火草簾。3) 緩膨型遇水膨脹橡膠條施工。a．針對樁頭根部所選用的遇水膨脹橡膠條，其規(guī)格是 20 mm ×30 mm。需要注意的是，橡膠條放置位置處的墊層應(yīng)與樁頭根部的凹槽( 30 mm × 20 mm) 緊貼; b．凹槽內(nèi)混凝土表層應(yīng)無塵土及浮渣，且凹槽應(yīng)時刻保持干燥; c．在鋪設(shè)鋼筋和橡膠條時，應(yīng)該注意兩個方面的內(nèi)容，即鋪設(shè)的連續(xù)性; 鋪設(shè)的方向與鋼筋根部及樁頭方向一致。4) 聚硫嵌縫膏施工。a．基層處理?；嫣幚頌榍陡嗍┕ぶ暗谋匾襟E，即清除干凈砂漿表面及嵌膏部位的防水層，并保持其表面干燥。b．將 A 組分( 灰白色膏狀物) 以重量比為 100∶ 8 ～100∶ 10 的標(biāo)準(zhǔn)添加進 B 組分( 黑色膏狀物) ，并攪拌其至桶內(nèi)密封劑完全均勻融合到一起，攪拌工具為電動攪拌器，且攪拌完成至混合料用完，其時間間隔不得超過 6 h。除此以外，聚硫嵌縫膏施工前有必要開展小樣試驗。c．嵌填。嵌填施工工具應(yīng)為膩子刀，并做好卷材防水層保護工作，以此確保嵌縫表面光滑度、飽滿度及密實度。d． 養(yǎng)護。密封材料嵌縫完成之初，即密封材料未干狀態(tài)下，不宜立即觸碰，且密封材料固化前不宜被灰砂附著。通常情況下，嵌縫密封材料養(yǎng)護時間應(yīng)保證在 48 h 以上。
2．4 卷材防水層及地下防水細(xì)部構(gòu)造施工方法
1) 底板基礎(chǔ)導(dǎo)墻防水。基礎(chǔ)底板防水方法應(yīng)為外防內(nèi)貼法。卷材甩槎完成干壓一塊磚于保護墻上壓頂。針對永久性對墻內(nèi)的卷材進行保護工作這一個方面來講，其具體的施工方法應(yīng)該依舊選擇點粘法，這就代表了在結(jié)構(gòu)某一邊的表面進行水泥砂漿的涂抹，并且對其進行拉毛處理( 見圖 2) 。2) 外墻防水。外墻防水方法為外防外貼法。防水保護層使用重度設(shè)定增強聚苯板( 厚: 100 mm、重力: 30 kN/m2) 。將一層卷材加強層鋪設(shè)于基礎(chǔ)導(dǎo)墻水平施工部位。3) 后澆帶防水。溫度后澆帶及結(jié)構(gòu)后澆帶屬于基礎(chǔ)底板的兩大類型。由于地下水位過高，則結(jié)構(gòu)后澆帶應(yīng)使用鋼板止水帶。地下室外墻后澆帶防水施工之前，筆者認(rèn)為應(yīng)該及時進行蓋板封閉，此時需要用到的是預(yù)制鋼筋混凝土( 60 mm ×1 200 mm × 1 200 mm) 。此外，后澆帶兩側(cè)的縱向施工縫所選用的防水材料應(yīng)為止水鋼板。4) 變形縫防水。針對變形縫而言，其防水方式一般情況下選擇為外貼式或者中埋式等多道設(shè)防共同防水。
3 結(jié)語
建筑工程地下室防水控制并非一個單一的學(xué)科，原因是導(dǎo)致建筑工程地下室防水滲漏的原因很多。所以，必須從設(shè)計階段、施工階段及建材選用等方面嚴(yán)格把關(guān)，并堅決做到“精心選材、優(yōu)化設(shè)計、改進施工技術(shù)”，以確保建筑工程地下防水施工質(zhì)量符合設(shè)計要求。
參考文獻(xiàn):
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