發(fā)布時(shí)間：2023-12-28 17:04:58
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程地質(zhì)勘察的方法樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
（一）地質(zhì)勘查的重要性
在山區(qū)公路隧道建造之前，對其地質(zhì)勘查是一個(gè)很重要的方面，只有對其進(jìn)行一個(gè)比較嚴(yán)密并且認(rèn)真的勘查，才能夠建造出讓人們放心的山區(qū)公路，我國的山區(qū)公路的事業(yè)才能夠得到發(fā)展，有了一條安全的公路，便會(huì)帶動(dòng)公路兩端經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，才能夠讓人們過上小康的生活。如果不進(jìn)行良好的地質(zhì)勘查，就會(huì)讓山區(qū)公路的質(zhì)量處在一個(gè)很低的水平，導(dǎo)致人們不敢去走這樣的路，那如果這樣的話，這條路修不修還有什么區(qū)別呢。所以說，在山區(qū)公路的建造中，地質(zhì)勘查是非常重要的。
（二）地質(zhì)勘查中的重點(diǎn)
在地質(zhì)勘查中，首先要注意的問題是地形，地貌等方面，其次是注意關(guān)注他周圍的環(huán)境，探究此環(huán)境是否具有穩(wěn)定性，再次是要重點(diǎn)注意一些特殊地方的位置選擇，在觀察完外界環(huán)境之后，再去預(yù)測可能出現(xiàn)的一些問題，并提出一些具體的解決方案。
二、山區(qū)公路隧道地質(zhì)勘查的具體方法
（一）收集資料
在做任何一件事情時(shí)，首先要做的就是要收集足夠的資料，山區(qū)公路隧道地質(zhì)勘查也是如此。在勘查中，要收集探究本地的的一些風(fēng)土人情，研究當(dāng)?shù)氐囊恍┑刭|(zhì)構(gòu)造，水文地質(zhì)，地質(zhì)構(gòu)造，地震等一些問題，對本地區(qū)地質(zhì)有一個(gè)大致的了解，同時(shí)也要去尋找一些以前留下來的資料，用來更加全面的了解本地區(qū)的地質(zhì)狀況，也可以借助衛(wèi)星等工具來進(jìn)行一個(gè)總體的觀察，對后期的一些工作起到一定的作用。
（二）調(diào)繪工程地質(zhì)
工程地質(zhì)的調(diào)繪是一項(xiàng)很重要的承前啟后的工作，他首先要研究在之前通過各種渠道獲得的資料，要對那個(gè)資料根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄與整理，與此同時(shí)，要通過一些遙感的資料進(jìn)行探究，具體了解此處周圍所有的地形及其他的構(gòu)造，要探究其是否有可能出現(xiàn)滑坡，泥石流等情況，并根據(jù)此情況作出相應(yīng)的應(yīng)對方案，這一步是極其重要的，他決定著下一步應(yīng)當(dāng)要怎么做，同時(shí)也在一定程度上影響著山區(qū)公路的質(zhì)量，所以一定要著重關(guān)注。
（三）鉆探
鉆探這種方法比較直白，他能夠直接反映出一些具體的地質(zhì)特點(diǎn)，很容易讓工作人員根據(jù)具體的地質(zhì)特點(diǎn)來確定相應(yīng)的方案，但是鉆探這種方法比較困難，因?yàn)橐话阍谏絽^(qū)，道路本身就比較崎嶇，人上山都會(huì)有一定的困難，更不用說是鉆機(jī)這種比較大型的工具了，所以這種方法要在比較適宜的情況下進(jìn)行使用，讓其在應(yīng)有的情況下發(fā)揮出其最大的作用，從而讓測量更精密，在以后的建造過程中也會(huì)更加的順利。
（四）物探
物探是一種需要一定的知識(shí)功底的方法，它是根據(jù)地形上面的物性差異來獲得一些地質(zhì)信息，這種方法成本比較低，比較適用與各種場合，會(huì)給勘探工作帶來一定的方便，不會(huì)像鉆探一樣，出現(xiàn)因條件不允許而不能進(jìn)行的情況發(fā)生。這種方法同時(shí)也是一種所用時(shí)間比較短的方法，這樣更能夠給山區(qū)公路隧道的勘查工作帶來一定的方便性，更容易進(jìn)行取材等方面工作，為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
（五）測試
測試包括很多方面，其主要就是對地質(zhì)進(jìn)行一定的測試然后確定出更好的方案。其中有地溫測試，這種的主要就是探究一些地質(zhì)中巖層隨著深度的增加而產(chǎn)生的一些溫度變化的情況，同時(shí)還有通過走訪等方式研究此地是否有滑坡泥石流等現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而作出相應(yīng)的應(yīng)對方案。還有放射性測試，主要就是要研究地質(zhì)中是否存在一些危害性的放射性物質(zhì)，在很多測試都完成之后，要進(jìn)行一定的討論研究，從而確定出更好的方案。
三、山區(qū)公路隧道地質(zhì)勘查的一些注意事項(xiàng)
在地質(zhì)勘查中最重要的就是工人的安全，要著重觀察周圍的地質(zhì)，其是否是那種滑坡和泥石流地質(zhì)需要進(jìn)行一定的防護(hù)措施，保障工人的安全，同時(shí)也有可能出現(xiàn)溫度變化的情況，要注意進(jìn)行預(yù)防，在建造過程中有可能會(huì)出現(xiàn)偏壓的問題，這種情況也要做好防護(hù)，同時(shí)還有可能有放射性物質(zhì)和有毒氣體，相關(guān)部門要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。在平原上修路非常的簡單，只要考慮很少的方面，但是在山區(qū)修路就變成了一種很難的事情，在期間要考慮很多問題，比如工人的日常生活保障的問題，修建過程中的安全問題等等，只有把這些問題解決了，才能夠修建出能夠給人們帶來福祉的路。同時(shí)要做好在發(fā)生突變事件時(shí)的準(zhǔn)備，保證工程的安全，做到有備無患。
關(guān)鍵詞：公路；地質(zhì)勘查；方法；綜合運(yùn)用
1 工程概況
某公路工程全長約140km，是貴州省公路網(wǎng)的重要組成部分，也是所在地區(qū)前往其他省份的唯一快速汽車通道。公路穿越的地形包括丘陵區(qū)、低山區(qū)、山間盆地區(qū)等。其中，低山丘陵區(qū)在公路全長中所占比例約為85%，高差相對較大，地形坡度在25°～45°之間，尤其是某一路段需要穿過山脈，地形條件極其復(fù)雜。由于這段路線地形陡峭，且以隧道和橋梁為主，因此給勘察工作帶來了極大的挑戰(zhàn)。
2 地質(zhì)情況
2.1 地質(zhì)特征
區(qū)域內(nèi)的構(gòu)造活動(dòng)較為強(qiáng)烈，巖漿侵入面積較大，次級構(gòu)造極為發(fā)育。同時(shí)，線路的中段區(qū)域表現(xiàn)為背、向斜相接合部位。區(qū)域性構(gòu)造方向與構(gòu)造發(fā)育形跡基本相同，以北東向?yàn)橹?，北西向網(wǎng)絡(luò)狀構(gòu)造體系少量存在，巖石破碎、斷層發(fā)育、風(fēng)化強(qiáng)烈。路線穿越的地層較多，巖性復(fù)雜，依次為寒武系、志留系、中上泥盆統(tǒng)、白堊系與第四系。中段燕山期和花崗巖大面積出露，西段變質(zhì)巖廣泛分布，東段沉積巖廣泛分布。巖性包括砂巖、片巖、板巖、泥灰?guī)r、粉砂巖等多種類型。
2.2 水文地質(zhì)
沿線地下水主要包括基巖風(fēng)化層孔隙裂隙水、第四系沖洪積砂- 卵礫石層孔隙潛水、灰?guī)r巖溶水、基巖裂隙水等。地層、地形等因素對地下水的排泄條件和補(bǔ)給影響較大，其中，巖溶發(fā)育、斷層破碎地段是本次勘察工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是整個(gè)線路中的重點(diǎn)地段。
3 勘查方式
針對線路所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形條件交叉、地形單元多、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、地層巖性多變、植被發(fā)育等特點(diǎn)，除了常規(guī)的勘察方式外，工作人員還針對性地選擇了勘察方法。
3.1 遙感技術(shù)
在線路的對比和選擇階段，對遙感技術(shù)（即RS技術(shù)）進(jìn)行綜合應(yīng)用，可以收到非常理想的效果。該技術(shù)的圖像具有全面性、真實(shí)性、宏觀性等特點(diǎn)，能夠?yàn)椴涣嫉刭|(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地形的有效識(shí)別提供依據(jù)，且能夠消除覆蓋層、植被、地形等帶來的不利影響，通過對圖片的分析即可獲得區(qū)域內(nèi)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、地層、地質(zhì)構(gòu)造等多方面資料，避免在項(xiàng)目實(shí)施過程中遭遇特殊性巖土或不良地質(zhì)，不僅為安全、優(yōu)質(zhì)的施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也讓工作人員的選線得到了有效的數(shù)據(jù)支持。
通過對RS圖像資料的分析，可以對沿線的不良地質(zhì)現(xiàn)象、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性等位置進(jìn)行區(qū)分，為地質(zhì)測繪人員提供工作靶區(qū)。例如在K65+400～980段，RS圖像表現(xiàn)為塊狀灰色調(diào)夾平直灰黑色調(diào)，寬度較大，高差較小，因此，將其判定為寬度較大的斷層，這一結(jié)論在隨后的現(xiàn)場操作中得到了證實(shí)。在花崗巖分布區(qū)，RS圖像則表現(xiàn)為大片姜狀圖形，色調(diào)為淺灰～灰白，高差較小，地形較緩；在變質(zhì)巖區(qū)，圖像表現(xiàn)為大片塊狀的灰黑和灰色，高差較大，地形較陡；在花崗巖分布區(qū)，滑坡區(qū)圖像表現(xiàn)為灰白色，局部存在灰黑色調(diào)；在變質(zhì)巖區(qū)，滑坡區(qū)圖像表現(xiàn)為灰色加局部灰白色。
3.2 GSP技術(shù)
GSP定位的優(yōu)勢在于全天候、高精度、高效率、操作簡單、功能較多，通過GSP進(jìn)行不良地質(zhì)點(diǎn)的定位、構(gòu)造點(diǎn)的追索延伸、地質(zhì)點(diǎn)測量定位等具有較高的應(yīng)用價(jià)值，能夠使定位精度得到進(jìn)一步的提升。
在實(shí)際工作中，K65+400～980段為斷層分布，后期巖漿侵入，巖性多變。斷裂破碎帶的寬度約為200m，原巖為砂巖和砂礫巖，裂隙發(fā)育，白色石英脈大量，構(gòu)造巖破損，裂隙中常見填充的石英，整體性較差。通過GSP定位，將野外的實(shí)際情況直接反映在平面圖當(dāng)中，不僅速度快，而且精確度高，對于勘查工作的指導(dǎo)具有重要意義。
4 物探測試的相互補(bǔ)充
4.1 GPR的應(yīng)用
GPR也就是我們常說的探底雷達(dá)，主要用于地下介質(zhì)分布的確定。該技術(shù)主要采用雷達(dá)天線將無載波電磁脈沖發(fā)往地下，并接收由不同介質(zhì)界面反射的回?fù)?。由于電磁波在介質(zhì)傳播的過程中，電磁場強(qiáng)度、波形和路徑會(huì)因?yàn)榻橘|(zhì)的幾何形態(tài)與電性質(zhì)的差異而發(fā)生變化，因此，通過回波旅行時(shí)間、波形和幅度即可探知地下介質(zhì)的埋藏目的體和地層結(jié)構(gòu)。不同介質(zhì)內(nèi)部的電磁波傳播特點(diǎn)會(huì)使其發(fā)生折射、透射、反射等現(xiàn)象，GPR的工作原理也在于此。電磁波被反射后，會(huì)被接收天線接收，并由主機(jī)對電磁波的運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行記錄，處理后形成斷面的掃描圖。工作人員通過對圖像的讀取即可了解地下目標(biāo)物結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況。線路處于山區(qū)，林密山高，勘察工作較難開展，而GPR技術(shù)的應(yīng)用則有效解決了這一難題。在K65+400～980斷層分布地
段，斷層部位的縱波速度為513～822 m/s，較正常的1 210～3 930 m/s出現(xiàn)了大幅度的下降。物探曲線的分析結(jié)果為土層較厚，實(shí)際為斷層具有向下延伸的趨勢，不過界限并不明顯。在巖土層正常分布的地段，GPR結(jié)合鉆孔資料能夠?qū)r土分層情況
進(jìn)行全面反映，有利于地層分層評價(jià)的順利進(jìn)行，對隧道圍巖的分級具有重要的指導(dǎo)意義。
4.2 高密度電阻率法的應(yīng)用
該方法是常規(guī)電法的進(jìn)一步發(fā)展，工作原理與之類似，即借助巖土介質(zhì)的導(dǎo)電性差異，通過分析和研究構(gòu)建地下穩(wěn)定電流場的分布規(guī)律，從而解決相應(yīng)的地質(zhì)問題。與傳統(tǒng)的工作方式相比，高密度電阻率法能夠自動(dòng)進(jìn)行測量電極的轉(zhuǎn)換，測量次數(shù)因此大幅降低，具有高精度、高分辨率、直觀等特點(diǎn)。地下介質(zhì)的電性變化可通過人工建立的穩(wěn)定電流場的變化進(jìn)行測定，分析后即可得出地下障礙物的形狀、性質(zhì)、埋深等內(nèi)容，因此在滑坡體、斷層破碎帶、巖溶等的探測中得到了非常廣泛的應(yīng)用。在K65+400～980斷層的分布地段，受地形高差大、土層較厚、植被發(fā)育、難以鉆孔等因素的影響，井探、槽探無法達(dá)到測量要求，因此換用高密度電阻率法。通過野外地質(zhì)測繪隊(duì)大致走向進(jìn)行判斷，并按照垂直走向進(jìn)行無探險(xiǎn)的設(shè)置。
4.3 基礎(chǔ)地質(zhì)成果的應(yīng)用
在公路地質(zhì)勘查工作中，鉆探是了解地面下巖土層的最為基本的方式，而工程地質(zhì)測繪則是對地面巖土層分布情況進(jìn)行掌握的最直觀方法，如果能夠使用物探進(jìn)行補(bǔ)充，就可以收到更為顯著的效果。在采用物探、遙感等勘查方式的同時(shí)，工作人員對基礎(chǔ)地質(zhì)十分重視，將物探、鉆探、地質(zhì)工作有機(jī)地結(jié)合到一起。例如在對K66+500的邊坡進(jìn)行測繪時(shí)，設(shè)計(jì)邊坡與石英砂巖同向，列席組合為順坡向。鉆探資料表明，基巖埋藏較淺，且硬度較大，在進(jìn)行邊坡的開采后非常容易導(dǎo)致順層滑動(dòng)的問題。因此建議將路線向南移動(dòng)，或采用錨索、放坡等方式進(jìn)行加固處理，但是這兩種方法不僅造價(jià)較高，而且在日后的使用中還會(huì)引起一些不必要的麻煩。設(shè)計(jì)部門對這些結(jié)論進(jìn)行了分析，在充分結(jié)合相關(guān)地質(zhì)勘查資料的基礎(chǔ)上，對線路進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。
5 結(jié)語
1）在進(jìn)行山區(qū)公路勘查時(shí)，綜合采用鉆探、物探、遙感、地質(zhì)等方法，將會(huì)收到更為顯著的勘查效果。
2）在山區(qū)勘探工作中，RS技術(shù)無疑是先行者之一，能夠有效地將各類地質(zhì)內(nèi)容總結(jié)歸納為“靶區(qū)”，對于其他地質(zhì)工作的開展具有重要的指導(dǎo)意義。
3）GPR、高密度電阻率法等物探方式的應(yīng)用，能夠提前預(yù)報(bào)下伏地層的相關(guān)情況，為提升鉆探工作的針對性提供依據(jù)。
4）基礎(chǔ)地質(zhì)工作的有效開展，能夠?yàn)樯絽^(qū)公路路線的合理選擇提供借鑒和指導(dǎo)。
5）山區(qū)公路地質(zhì)勘查工作的有效開展，離不開GSP的路線導(dǎo)向作用和現(xiàn)場定位功能，對其進(jìn)行合理使用，將會(huì)在很大程度上提高工作的精確度和效率。
參考文獻(xiàn)
[1]劉蘭華.關(guān)于公路隧道工程地質(zhì)勘探技術(shù)的研究[J].商品與質(zhì)量，2011
中圖分類號(hào)：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 全球定位系統(tǒng)(GPS)的應(yīng)用 GPS越來越廣泛地應(yīng)用于水利水電工程地質(zhì)勘察測量及定位控制,它在高程控制方面能較好地解決跨河、跨溝水準(zhǔn)難以傳遞的問題,以及在勘察區(qū)控制點(diǎn)較少,或在山區(qū)、林區(qū)等通視條件較差、觀測條件受限的區(qū)域進(jìn)行工程地質(zhì)勘察時(shí),運(yùn)用GPS可大大減少作業(yè)時(shí)間,提高測量精度。
2 遙感技術(shù)的應(yīng)用 遙感技術(shù)按照遙感平臺(tái)的高度不同,一般分為航天遙感、航空遙感和地面遙感共3大類。遙感技術(shù)由于視域廣闊、信息豐富、具立體感、衛(wèi)星影像成周期性重現(xiàn)以及獲取資料快速等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于水利水電工程中有關(guān)重大工程地質(zhì)問題的調(diào)查與研究。
2.1 區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性研究。由于遙感圖像能提供大量宏觀的線性構(gòu)造信息,較好地反映區(qū)域地質(zhì)特征、水系分布特征和地貌形態(tài),所以對研究區(qū)域構(gòu)造格架,確定斷裂體系及活動(dòng)性以及評價(jià)工程及其周緣地區(qū)的構(gòu)造穩(wěn)定性有重大作用。因此遙感技術(shù)的應(yīng)用也成為研究此問題必用的手段。
2.2 水庫區(qū)塌、滑坡、泥石流調(diào)查。在大型水利水電工程庫區(qū)岸坡的滑坡、崩塌、泥石流以及某些松散堆積體的調(diào)查中,有一些工程應(yīng)用遙感技術(shù)利用航衛(wèi)片或彩紅外片進(jìn)行地質(zhì)解譯,結(jié)合野外現(xiàn)場觀察、復(fù)查和檢查查明了許多久拖不決的影響庫岸穩(wěn)定性評價(jià)的大型或較大型、塌滑體的數(shù)量,分布及其穩(wěn)定狀態(tài)。
2.3 巖溶調(diào)查。利遙感影像,特別是彩紅外影像進(jìn)行巖溶及巖溶水文地質(zhì)調(diào)查有其特殊的優(yōu)勢,像片解譯不僅能很好地判讀各種巖溶地貌現(xiàn)象,而且還可以充分利用和其它介質(zhì)紅外光譜的差異,判斷地下水的分布和泉水分布等。清江招來河、高壩洲,黃河萬家寨等工程曾利用彩紅外航片解譯來研究巖溶及巖溶滲漏問題,都取到了良好的效果。
2.4 中小比例尺地質(zhì)測繪填圖。推廣遙感技術(shù),在保持必須的野外工作量和成圖現(xiàn)場校核工作的前提下,中小比例尺地質(zhì)圖以遙感成圖取代常規(guī)地質(zhì)測繪;建筑物及其它重要地區(qū)大比例尺工程地質(zhì)圖優(yōu)先考慮遙感成圖。這是十年前在全國水利水電勘測工作會(huì)議上由水利水電規(guī)劃總院提出的“勘測技術(shù)發(fā)展目標(biāo)”文件所確定的。
2.5巖土工程開挖面地質(zhì)編錄。為適應(yīng)大型水利水電工程施工中進(jìn)行反饋設(shè)計(jì)、安全預(yù)報(bào)和存檔備查的需在人工開挖高邊坡、大型地下建筑物和大壩基坑的開挖中采用地面遙感技術(shù),進(jìn)行地質(zhì)編錄,并為有關(guān)的穩(wěn)定分析和現(xiàn)場預(yù)報(bào)提供翔實(shí)的地質(zhì)資料和數(shù)據(jù)是很必要的。
2.6水土保持、防洪與移民安置容量研究。如1994年,長江勘測技術(shù)研究所承擔(dān)的長江上游水土保持重點(diǎn)治理區(qū)滑坡、泥石流發(fā)育程度與穩(wěn)態(tài)區(qū)域研究項(xiàng)目,該項(xiàng)目在研究中利用TM衛(wèi)片對隴南、金沙江下游、三峽庫區(qū)3大片進(jìn)行解譯與發(fā)育程度的劃分(滑坡分四級,泥石流分五級)作出了區(qū)劃圖,提出了防治意見和預(yù)警系統(tǒng)建立的基本設(shè)想。1990年地礦部航空物探中心與長江委規(guī)劃處、綜勘局一道,開展長江中游干流防洪工程現(xiàn)狀遙感調(diào)查,用TM衛(wèi)片和1∶3萬～1∶5萬彩紅外航片進(jìn)行解譯和編寫報(bào)告,提交的成果獲得了較好的成效。移民安置容量研究,航衛(wèi)片,尤其是彩紅外航片,以其對土地利用類型的可判讀性和現(xiàn)實(shí)性,為移民安置容量分析確定提供了新手段。
3. 工程地質(zhì)工作中存在的問題
3.1 工程地質(zhì)勘查的質(zhì)量問題
在工程地質(zhì)勘查過程中，主要問題有以下幾種：①工程概念不清，勘探側(cè)重點(diǎn)不明確，針對性不強(qiáng)，方法不當(dāng)，手段落后；②工程地質(zhì)分析工作中所選擇的理論、方法、計(jì)算公式等與實(shí)際情況有較大出入，其適應(yīng)條件的物理意義混淆不清；③地質(zhì)報(bào)告中基本地質(zhì)條件不清楚。我們遇到的主要工程地質(zhì)問題有：①界定不準(zhǔn)確或論證不充分，有問題遺漏甚至結(jié)論性錯(cuò)誤；②有些地質(zhì)報(bào)告沒有地質(zhì)結(jié)論，也有些工程沒有做多少地質(zhì)工作就先下結(jié)論，極不嚴(yán)肅。此類問題產(chǎn)生往往造成階段性工程審查不能一次性通過，可能延誤開發(fā)時(shí)機(jī)；或者盡管通過了審查，但卻給工程留下了隱患，這種情況的危險(xiǎn)性極大。
3.2 勘測周期不合理的問題
從工程地質(zhì)勘查到地質(zhì)報(bào)告的提交需要一定的工作周期，這是再簡單不過的道理，然而有些工程卻沒有進(jìn)行基礎(chǔ)性的前期投入。主要存在問題有以下幾個(gè)方面：①一旦需要申報(bào)項(xiàng)目，立即就要求提交地質(zhì)報(bào)告；②今天剛剛提交可研報(bào)告，明天就要求提交初設(shè)報(bào)告。此類情況多為地方性工程，一般國家投資的大型工程出現(xiàn)這種局面的不多。沒有足夠的勘測周期所造成的后果是嚴(yán)重的，由于地質(zhì)條件不清楚，直接導(dǎo)致投資控制不住，施工后修改設(shè)計(jì)等情況。更可怕的是留下了工程隱患，可能造成重大的工程事故。
3 結(jié)語 工程地質(zhì)學(xué)是20世紀(jì)才建立和發(fā)展起來的一門地球科學(xué)。水利水電工程地質(zhì)勘查是所有行業(yè)中涉及面最廣、問題最復(fù)雜、任務(wù)最艱巨、聲望最高、最具權(quán)威性的龍頭行業(yè)，它具有自身的特殊性與復(fù)雜性。水利水電工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)長遠(yuǎn)的任務(wù)，是水利水電工程順利進(jìn)行的重要保證之一。保護(hù)和改善工程環(huán)境是保證人們身體健康的需要，是現(xiàn)代化大生產(chǎn)和保證工程質(zhì)量的客觀要求，是保證工程永久利益的必須條件。工程地質(zhì)工作的質(zhì)量，對工程方案的決策和工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。由于地質(zhì)問題引起的工程事故時(shí)有發(fā)生，輕則修改設(shè)計(jì)延誤工期，嚴(yán)重時(shí)造成工程失事，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。近年來。工程地質(zhì)勘查質(zhì)量有下滑趨勢，工程地質(zhì)分析不夠深入，有時(shí)甚至出現(xiàn)工程地質(zhì)評價(jià)結(jié)論性錯(cuò)誤這樣嚴(yán)重的問題。筆者認(rèn)為，總結(jié)分析水利水電工程地質(zhì)勘查過程中存在的問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn):
[1]楊連生,水利水電工程地質(zhì)[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2004.
[2]王妙月,勘探地球物理學(xué)[M].北京:地震出版社,2003.
【關(guān)鍵詞】輸電線路；工程勘探；地質(zhì)災(zāi)害；治理方法
1.巖溶地區(qū)輸電線路工程勘察中應(yīng)注意的問題
可溶性巖石地區(qū)巖溶的發(fā)育是一種普遍的不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖溶的發(fā)育與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性條件是密切相關(guān)的。降雨量充沛的我國南方和西南的廣大石灰?guī)r地區(qū)，構(gòu)造裂隙比較發(fā)育的褶皺核部地段、斷裂發(fā)育地段及地層產(chǎn)狀平緩地段均為巖溶發(fā)育區(qū)；此外，地下水匯水洼地及其邊緣地帶為巖溶發(fā)育區(qū)；巖性比較純的灰?guī)r或白云巖夾不透水的泥巖或頁巖、砂巖地段也容易發(fā)育巖溶。由于地殼運(yùn)動(dòng)影響，巖溶常常呈成層發(fā)育；巖溶常常沿?cái)嗔褞С示€狀或帶狀發(fā)育或發(fā)育成地下暗河。溶洞一般順緩傾角的層面和節(jié)理面發(fā)育，而落水洞和漏斗一般順陡傾角的層面和節(jié)理面發(fā)育。張節(jié)理易溶蝕發(fā)育成巖溶。
在這些地區(qū)的勘測中應(yīng)注意巖溶的發(fā)育規(guī)律，塔位盡量避開影響塔基穩(wěn)定的巖溶洞穴發(fā)育的地段，這可以從地面的地質(zhì)調(diào)查和搜集已有的資料來實(shí)現(xiàn)，對于那些有疑問的地段可輔以少量的物探或鉆探工作；而對于那些實(shí)在無法避開的影響塔基穩(wěn)定的巖溶洞穴發(fā)育的地段，通過投人一定的勘探工作量（鉆探和物探）查明巖溶洞穴的發(fā)育規(guī)模及對塔基穩(wěn)定性的影響程度后，提出適當(dāng)?shù)乃奶幚矸椒?。一般在南方一些巖溶發(fā)育地區(qū)，地表的一些溶溝、溶槽和溶蝕漏斗、落水洞中常常被紅粘土所充填，因此，基巖面的起伏特別大。為了查明巖溶的發(fā)育深度，應(yīng)對每塔基的四個(gè)腳分別進(jìn)行勘探。對于巖溶的發(fā)育深度不大地段，可采用坑探、釬探和麻花鉆等勘探手段，而對于巖溶的發(fā)育深度較大地段并且充填的紅粘土萬部狀態(tài)較差地段，應(yīng)采用一些勘探深度較大的勘探手段。
在山區(qū)的線路勘察中，有時(shí)往往由于對巖溶發(fā)育的認(rèn)識(shí)不深，采用的勘探方法和手段不到位，施工開挖后發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與勘測資料出人較大，甚至發(fā)現(xiàn)塔位下有影響塔基穩(wěn)定的巖溶洞穴發(fā)育，最終不得不修改設(shè)計(jì)方案或移動(dòng)塔位而引起改線。巖溶地基的處理方法：①填和挖填置換，這種方法適用于埋藏較淺且洞穴的規(guī)模不大或者充填物較軟弱的地段；②跨，這種方法適用于那些無法用上一種方法處理的較大型的洞穴或暗河發(fā)育地段，可以采用混凝土梁橫跨洞穴或暗河之上；③導(dǎo)，對于塔基基礎(chǔ)深度范圍內(nèi)發(fā)育的巖溶泉，應(yīng)采用修盲溝疏導(dǎo)泉水的辦法來消除泉水對塔基的潛蝕作用。
2.滑坡、崩塌和泥石流發(fā)育地區(qū)輸電線路工程勘察中應(yīng)注意的問題
軟質(zhì)巖石的山區(qū)是滑坡、崩塌及泥石流發(fā)育的重災(zāi)區(qū)，如湖北地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)――三峽和鄂西地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)育于軟質(zhì)巖石中?；隆⒈浪澳嗍靼l(fā)育與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性條件、植被和人類工程活動(dòng)條件是密切相關(guān)的。對于那些雨量充沛又常常暴雨、大暴雨不斷的地區(qū)，如果地形陡峻，地層巖性軟弱，構(gòu)造破碎、地層產(chǎn)狀平緩，植被不發(fā)育且人類工程活動(dòng)頻繁地區(qū)，均為滑坡、崩塌及泥石流多發(fā)區(qū)。對于地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，斷層褶皺發(fā)育，新構(gòu)造活動(dòng)強(qiáng)烈，地震烈度較高的地段，如果雨量充沛、四周山坡陡峭且坡上又有較厚的松散覆蓋層的匯水洼地，其排水溝、谷陡峻呈狹窄的“V”字形，如果植被人工破壞比較嚴(yán)重時(shí)，也容易發(fā)生泥石流；水庫、河道及沖溝水體沖刷及潛蝕坡腳，水位漲落頻繁的岸邊容易形成岸邊滑坡、崩塌。
在這些地區(qū)的輸電線路勘察中，線路以避讓這些不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段為主，因此，對這些不良地質(zhì)現(xiàn)象的識(shí)別就顯重要。滑坡一般具有圈椅狀地形，地形坡度一般在20～30°，滑坡壁、鼓丘等地貌特征；正在活動(dòng)的滑坡還可以見到拉裂縫，馬刀樹和醉漢林，滑坡上民房的墻壁上或地面上常常可見到拉裂縫；滑坡體中的物質(zhì)一般為松散的土夾石，層序混亂；如果為巖質(zhì)滑坡，那么滑坡體中巖石產(chǎn)狀非?；靵y；滑坡邊界的兩側(cè)沖溝常常呈雙溝同源狀；滑坡坡腳滑帶出露地帶，常常見有泉水出露，泉水出露點(diǎn)往往沿滑帶呈線狀分布；近期沒有活動(dòng)的古滑坡，其地貌形態(tài)由于自然力和人為破壞，已非常模糊；由于滑坡體內(nèi)局部地形平緩，可見當(dāng)?shù)鼐用裨谄渖辖ǚ慷ň樱m然滑坡體內(nèi)物質(zhì)雜亂無章，但有一定的膠結(jié)，有些還相當(dāng)緊密。
線路的勘察中，如果遇到以上不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育區(qū)時(shí)，首先要確定這些不良地質(zhì)現(xiàn)象是否活動(dòng)，如果正處于活動(dòng)期，最好是采用跨、繞的辦法進(jìn)行避讓。如實(shí)在無法避讓時(shí)，對于那些規(guī)模不大易于處理的地質(zhì)災(zāi)害，可采取一些合理的處理方法進(jìn)行整治；而對于那些規(guī)模較大又難于處理的地質(zhì)災(zāi)害，可以通過詳細(xì)勘探論證，并進(jìn)行整治處理的經(jīng)濟(jì)比較，當(dāng)整治費(fèi)用過高時(shí)，可以采用大范圍長距離的改線避讓。一般來說，滑坡以土質(zhì)滑坡為主，為了保險(xiǎn)起見，應(yīng)盡量避免將塔位立于坡度較陡且松散的崩坡積層厚度較大的斜坡上。在勘察中，如果遇到上述斜坡上的塔位，應(yīng)引起高度重視，從地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)等地質(zhì)條件方面，進(jìn)行詳細(xì)勘察，以便對斜坡的穩(wěn)定性作出正確評價(jià)。
滑坡、崩塌和泥石流的整治方法如下：①削坡減載或清除松散堆積物，削減或清除滑坡和崩塌體、泥石流形成區(qū)山坡上的松散堆積物，從而截?cái)喈a(chǎn)生地質(zhì)災(zāi)害的物質(zhì)來源；②排水，在滑坡和崩塌的后緣及其兩側(cè)或外側(cè)修筑截水溝和泄水洞，在滑坡和崩塌體上修筑不透水排水明溝或暗溝，這樣可以防止大氣降水及地表水滲人滑坡和崩塌體內(nèi)；同樣也可以在泥石流形成區(qū)的山坡上修筑截水溝和排水溝，截?cái)嘟菟缮拥乃?；采用排水滲漏的措施，排走地下水的補(bǔ)給水源，使地下水水位降至滑動(dòng)面以下；③恢復(fù)植被，可以阻止大氣降水及地表水滲人滑坡和崩塌體內(nèi)、形成區(qū)的松散層中；④加固抗滑措施，可以在滑坡體上布置抗滑樁，以便加強(qiáng)滑坡體的整體穩(wěn)定性；部分抗滑樁可以穿過滑動(dòng)面，嵌固在穩(wěn)定的地層中；其余部分抗滑樁不必穿過滑動(dòng)面，只是加強(qiáng)滑坡體的整體穩(wěn)定性。而對崩塌體可以進(jìn)行噴錨、灌漿，以加強(qiáng)崩塌體的整體穩(wěn)定性，同時(shí)，還要打一些錨桿、錨索，將崩塌體錨固在穩(wěn)定的巖體上，在抗滑地段采取堆方加重，擋土墻等抗滑措施；⑤其余措施，可以對泥石流流通區(qū)的溝谷進(jìn)行拓寬、改道和修整坡形，從而降低泥石流的破壞力；可在崩塌區(qū)的坡腳或半坡設(shè)置起攔截作用的擋石墻和攔石網(wǎng)。
3.結(jié)語
高等級、長距離的輸電線路，是一種特殊的對安全有著很高要求的建設(shè)工程。山區(qū)的輸電線路工程勘察工作中，首先對各種不同類型的地質(zhì)災(zāi)害的形成原因，發(fā)生和發(fā)展過程，地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造和地層巖性特征，氣候和水文地質(zhì)條件等要有一個(gè)充分認(rèn)識(shí)。其次在勘察的過程中，要多問、勤跑、勤看，有時(shí)由于地形、植被和發(fā)育規(guī)模的影響，必須從多種距離和不同角度觀察，才能充分認(rèn)識(shí)地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度；對于那些重點(diǎn)塔位（如大轉(zhuǎn)角、大跨越等）地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育地段，應(yīng)盡量采用各種不同的勘探手段進(jìn)行勘察。對于各種地質(zhì)災(zāi)害的防治和治理方法的應(yīng)用條件、施工過程也要有充分認(rèn)識(shí)，一旦碰到規(guī)模不大又易于整治的地質(zhì)災(zāi)害，就能提出合理的整治方案。
1工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的前期準(zhǔn)備和監(jiān)理程序
1．1公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理前期準(zhǔn)備工作
通過投標(biāo)或業(yè)主委托取得勘察監(jiān)理任務(wù)，就可以進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作了。
(1)根據(jù)建設(shè)單位的委托，監(jiān)理單位應(yīng)要求勘察單位提供工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作范圍內(nèi)上階段的勘察設(shè)計(jì)文件及批復(fù)(審查)意見。
(2)應(yīng)對所有要開展工程地質(zhì)勘察的線路、勘察范圍、工程概況進(jìn)行調(diào)查。
(3)根據(jù)掌握了解的情況和勘察單位的勘察大綱，編制所要開展公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的監(jiān)理規(guī)劃及監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。
1．2公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理程序
公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作程序可按圖1步驟進(jìn)行:
2工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作內(nèi)容和方法
2．1監(jiān)理工作的主要內(nèi)容
監(jiān)理單位應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范、合同和擬建公路等級、特點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，對工程地質(zhì)勘察資料進(jìn)行全面審查，提出書面意見，并報(bào)建設(shè)單位。監(jiān)理的具體內(nèi)容如下:
(1)監(jiān)理單位要檢查勘察單位現(xiàn)場勘察項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的質(zhì)量保證體系和技術(shù)管理體系，以及各項(xiàng)質(zhì)量與技術(shù)管理制度和有關(guān)安全操作規(guī)則制度;
(2)檢查勘察單位的工程地質(zhì)勘察大綱的合理性和實(shí)施情況，檢查勘察單位投入機(jī)具設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量和相關(guān)儀器、設(shè)備的標(biāo)定情況;
(3)檢查現(xiàn)場工作的環(huán)境條件、人員配備、上崗人員資格是否滿足勘察質(zhì)量控制和進(jìn)度要求，檢查勘察單位、分包單位的相關(guān)資質(zhì)、業(yè)績、機(jī)械設(shè)備和人員情況等資料;
(4)具體檢查、審核工程地質(zhì)調(diào)繪的范圍、內(nèi)容和精度;
(5)鉆探及原位測試等勘探點(diǎn)的數(shù)量、深度及勘探工藝、現(xiàn)場記錄和勘探測試成果;
(6)各種試樣的數(shù)量和質(zhì)量，取樣、運(yùn)輸和保管方法，試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)方法和成果資料;
(7)物探方法的選擇、操作過程和解譯成果資料，水文地質(zhì)試驗(yàn)方法、試驗(yàn)過程及成果資料;
(8)勘探、試驗(yàn)資料的綜合分析，工程地質(zhì)勘察報(bào)告內(nèi)容及主要結(jié)論和評價(jià)意見。通過檢查、審核以上地質(zhì)勘察工作內(nèi)容能否滿足勘察階段的要求和相關(guān)規(guī)范的要求，是否合理、真實(shí)、可靠。地質(zhì)勘察過程中，勘察單位應(yīng)定期向地質(zhì)勘察監(jiān)理單位報(bào)送“已完成地質(zhì)勘察工作量報(bào)檢表”，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。
2．2監(jiān)理工作的方法
公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理單位在接受建設(shè)單位委托后，應(yīng)組建建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，成立監(jiān)理項(xiàng)目部，根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模、勘察單位的數(shù)量和現(xiàn)場設(shè)點(diǎn)情況設(shè)置監(jiān)理站點(diǎn)，配置監(jiān)理工程師。現(xiàn)場配備必須的交通和辦公設(shè)備。在開展監(jiān)理工作前組織召開內(nèi)部監(jiān)理工作會(huì)議，統(tǒng)一監(jiān)理工作方法和采用的質(zhì)量、進(jìn)度控制措施及手段，明確各段點(diǎn)的工作范圍。各監(jiān)理站、組人員進(jìn)駐勘察現(xiàn)場后，在全面掌握沿線工點(diǎn)工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，首先應(yīng)對每個(gè)工點(diǎn)的勘察計(jì)劃和技術(shù)要求進(jìn)行審查。重點(diǎn)審查勘察單位地質(zhì)勘察手段、方法和程序是否符合相關(guān)規(guī)范的要求;勘探點(diǎn)的布置是否合理，數(shù)量和深度是否滿足規(guī)范和工程設(shè)計(jì)的要求，尤其是控制性鉆孔的數(shù)量和深度;孔內(nèi)測試及取樣(土樣、水樣及巖樣)的數(shù)量是否符合有關(guān)規(guī)范的要求;在此過程中對不符合規(guī)范要求或不能完全查清地質(zhì)問題、無法滿足工程設(shè)計(jì)需要的點(diǎn)段，及時(shí)發(fā)出監(jiān)理工程師指令以增加和補(bǔ)充勘察工作量，同時(shí)，產(chǎn)生檢查記錄表，由勘察單位和監(jiān)理單位共同簽署，作為雙方工作的依據(jù)之一。在技術(shù)要求檢查的同時(shí)，對現(xiàn)場勘探質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，依據(jù)監(jiān)理計(jì)劃，采取旁站、檢(抽)查和巡視的監(jiān)理方式。對地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、水文地質(zhì)測試、原位測試及室內(nèi)試驗(yàn)等勘察過程進(jìn)行監(jiān)理。對不符合規(guī)范要求的做法及時(shí)發(fā)出監(jiān)理指令，責(zé)其及時(shí)整改。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)要求勘察單位或與勘察單位一道分析勘探資料，進(jìn)一步檢查和驗(yàn)證實(shí)際地質(zhì)條件同預(yù)期是否一致，是否需要進(jìn)一步增加勘察工作量，以達(dá)到質(zhì)量控制的最終目的。根據(jù)現(xiàn)場勘察進(jìn)度、質(zhì)量控制等情況，各監(jiān)理站應(yīng)定期召開相關(guān)人員參加的工地例會(huì)。重點(diǎn)對勘察及監(jiān)理過程中存在的質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問題進(jìn)行討論分析，找出原因并制定相應(yīng)的處理措施，形成會(huì)議紀(jì)要，相互監(jiān)督落實(shí)，以保證后續(xù)工程地質(zhì)勘察質(zhì)量。由總監(jiān)或副總監(jiān)組織進(jìn)行成果資料的審核檢查，提出監(jiān)理檢查意見，并及時(shí)通報(bào)勘察單位，對不符合要求的勘察資料及時(shí)進(jìn)行整改，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知單，采取補(bǔ)救措施。工程地質(zhì)勘察成果資料檢查完成后，分段、分工點(diǎn)出具監(jiān)理檢查意見和建議，并要求勘察單位及時(shí)補(bǔ)充、修改、完善。
3加強(qiáng)公路工程地質(zhì)勘察工作的建議
通過參加多條高速公路的監(jiān)理工作和被監(jiān)理勘察工作，認(rèn)為工程地質(zhì)勘察監(jiān)理在公路建設(shè)項(xiàng)目勘察階段發(fā)揮了重要的作用。但是，由于地質(zhì)勘察監(jiān)理與開展較早的施工監(jiān)理的不同，以及地勘監(jiān)理仍然處于初步發(fā)展時(shí)期，也暴露出一些問題:
(1)人們對公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理還存在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，認(rèn)為公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理主要是鉆探工作監(jiān)理，注重監(jiān)理單位在項(xiàng)目上了多少人，檢查了多少鉆孔，而不注重監(jiān)理在地質(zhì)調(diào)查、采用勘探方法、勘探工作量布置、地質(zhì)分析是否合理方面有許多工作可做。
(2)工程地質(zhì)勘察監(jiān)理與施工監(jiān)理不同之處是不對當(dāng)日完成的工程量進(jìn)行確認(rèn)(只是在鉆探工作全部完成后進(jìn)行總的鉆探量進(jìn)行簽認(rèn))，換言之，工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的平時(shí)檢查與勘察單位的經(jīng)濟(jì)利益不掛鉤，就有可能造成監(jiān)理檢查整改效果差的情況。
(3)在地質(zhì)成果方面，勘察單位資料審查自成體系，在向相關(guān)設(shè)計(jì)專業(yè)提交地質(zhì)資料時(shí)，不需要監(jiān)理的簽字，監(jiān)理在檢查成果資料時(shí)提出的意見和建議，對勘察單位沒有多少約束力。
(4)工程地質(zhì)工作是多工序、多工種的綜合性工作，其工序應(yīng)該是先收集熟悉區(qū)域地質(zhì)資料，進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)繪，而后進(jìn)行工程地質(zhì)勘探、地質(zhì)測試，最后綜合分析、整理資料。但現(xiàn)在勘察周期短、地質(zhì)人員少，地質(zhì)資料必然問題較多，但在目前大環(huán)境下，監(jiān)理無能為力，只能在成果資料階段檢查發(fā)現(xiàn)問題。
鑒于以上問題，建議:
(1)認(rèn)真總結(jié)近年來公路工程地質(zhì)監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，制定可行的監(jiān)理規(guī)范。
(2)尊重客觀規(guī)律，保證勘察周期，公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理盡量早期介入，做好“事前控制、事中控制”，才能使工程地質(zhì)勘察質(zhì)量事辦功倍。
(3)對目前地質(zhì)勘察資料的審查體系進(jìn)行修訂，公路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理要有對成果資料的審核權(quán)，對勘察工作量的確認(rèn)權(quán)，才能保證對地質(zhì)勘察質(zhì)量的有效監(jiān)督。
關(guān)鍵詞：巖土工程；地質(zhì)勘察；質(zhì)量控制因素
1巖土工程地質(zhì)勘察中質(zhì)量控制的重要性
巖土工程的重點(diǎn)工作之一是巖土工程地質(zhì)勘察的質(zhì)量控制，也是整個(gè)巖土工程勘察的工作主線，是巖土工程的重要組成部分，對后面工程的展開起到相當(dāng)重要的作用。巖土工程施工過程中，對施工資料掌握的程度及設(shè)計(jì)方案的確定很大一部分取決地質(zhì)勘察，只有勘察出正確、完整的地質(zhì)資料，才能設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的施工方案。工程施工的質(zhì)量在相當(dāng)大的程度上依賴于地質(zhì)勘察資料的可靠、準(zhǔn)確性。如若地質(zhì)勘察資料不能很好的、真實(shí)有效的反映工程地質(zhì)信息，那么將給巖土工程帶來不可估量的損失。故如果要保證巖土工程的勘察質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制好影響地質(zhì)勘察中質(zhì)量控制相關(guān)因素。
2巖土工程地質(zhì)勘察的勘察工作的目的及任務(wù)
巖土工程地質(zhì)勘察是一項(xiàng)最基本的工作，主要包括工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)等相關(guān)方面的知識(shí)，巖土工程勘察工作不僅為工程提供設(shè)計(jì)的依據(jù)還對工程施工環(huán)境進(jìn)行勘察、預(yù)測、評價(jià)。保證為工程施工方案的設(shè)計(jì)得出準(zhǔn)確的判斷，為相關(guān)難題提出解決方法，作為一種基本的、重要的工作服務(wù)，推動(dòng)巖土工程建設(shè)的發(fā)展。
3巖土工程地質(zhì)勘察質(zhì)量的控制
3.1軟土地基勘察質(zhì)量分析
（1）軟土地基勘察分析的重點(diǎn)：因?yàn)檐浲恋鼗型杆暂^差、強(qiáng)度差、土質(zhì)均勻性較差、高壓縮性、觸變性、流動(dòng)性等特點(diǎn)，工程中一旦遇到此類地基，就需要對軟土地基進(jìn)行特殊處理，保證工程的順利進(jìn)行。所以軟土地基巖土勘察時(shí)需要首先確定其等級，然后確定勘察的措施及工作量，進(jìn)行取樣進(jìn)而確定地下水情況，最后對勘察的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析，確定軟土的相關(guān)物理性質(zhì)，為巖土工程的施工提供資料。（2）軟土地基勘察方法分析：軟土地基勘察一般采用物探、鉆探等多種方法相結(jié)合的勘察辦法。在巖土工程當(dāng)中的軟土地基的取樣一般都是常規(guī)土工取樣（利用軟土取樣器進(jìn)行均勻連續(xù)壓入的方法進(jìn)行樣品取樣或者在軟土區(qū)使用重錘敲擊取樣）。由于軟土地區(qū)原狀土樣易受擾動(dòng)，可以采用原位測試（勘察可采用靜力觸探試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)等原位測試手段）的辦法來進(jìn)行不便取樣地點(diǎn)的取樣。（3）軟土地基勘察指標(biāo)的分析：軟土地基取得樣品主要是用于分析獲得其相關(guān)的物理性質(zhì)參數(shù)指標(biāo)，一般通過力學(xué)實(shí)驗(yàn)測試及常規(guī)物理學(xué)實(shí)驗(yàn)測試得到所需要的結(jié)果。分析方法主要有：三軸剪切實(shí)驗(yàn)或直剪等物理實(shí)驗(yàn)方法。獲取軟土樣品的相關(guān)參數(shù)，主要包括：機(jī)床系數(shù)、燒失量、有機(jī)含量等。
3.2卵石地基勘察質(zhì)量分析
（1）卵石地基勘察重點(diǎn)分析：由于卵石的硬度、顆粒較大，且中間夾雜大量砂礫導(dǎo)致在進(jìn)行卵石取樣十分不易。故如果想了解卵石地基質(zhì)量特點(diǎn)，卵石取樣是問題的關(guān)鍵所在，只有控制好取樣，才能避免由于取樣的片面導(dǎo)致地基分析的偏差。（2）卵石地基勘察方法分析：在勘察時(shí)，由于卵石的物理特性，導(dǎo)致在取樣時(shí)容易出現(xiàn)塌孔，不能正確取樣；有時(shí)由于卵石的流動(dòng)，也不能取到正確的樣品；卵石硬度較大，鉆孔比較難。如果想實(shí)現(xiàn)卵石地基質(zhì)量的控制需要采用雙層單動(dòng)、雙層雙動(dòng)、三層巖芯管、金剛鉆頭等多種方法保證取樣的正確。通過對卵石力學(xué)性能的測試進(jìn)行原位試樣測試，通過砂礫干擾法了解水下、水上止角。（3）卵石地基勘察指標(biāo)分析：通過卵石耐壓試驗(yàn)，把卵石的含量、強(qiáng)度、滲透性及最大粒徑等指標(biāo)進(jìn)行評估。通過這些指標(biāo)分析出卵石地基的構(gòu)造及相關(guān)分布。
3.3巖溶地基勘察質(zhì)量分析
（1）巖溶地基勘察重點(diǎn)分析：巖溶是由于可溶性巖層因溶蝕而形成形態(tài)各異的地表巖及地下巖溶形態(tài)。巖溶地基的勘察就是主要勘察巖溶地基面起伏狀況、坡度、覆蓋層的厚度，確定巖溶巖面之上土層的穩(wěn)定性、均勻性等，正確評價(jià)地基的穩(wěn)定性及適用性。還需要勘察出溶洞的分布、埋深、規(guī)模、填充性、連通性，地下水與地表水的水力關(guān)系，然后根據(jù)勘察的結(jié)果進(jìn)行分析，通過分析結(jié)果確定巖土工程施工方案。（2）巖溶地基勘察方法分析：巖溶地基勘察工程的控制勘察深度是從勘察深度到巖層淺層發(fā)育帶，它勘察的主要內(nèi)容是了解巖溶地基上覆蓋層的分布情況及均勻性，給工程設(shè)計(jì)部門提供相關(guān)參數(shù)?？辈旆椒ㄖ饕泄こ痰刭|(zhì)測繪、鉆探、物探、觀試和觀測四種方法，在初步勘察階段，采用工程地質(zhì)測繪和物探相結(jié)合的方法，一旦發(fā)現(xiàn)特殊地段，就應(yīng)該選擇具有代表性的位置進(jìn)行鉆孔探查以驗(yàn)證核實(shí)，并且在規(guī)模較大的、情況比較復(fù)雜的地下巖洞應(yīng)該適當(dāng)增加勘察點(diǎn)，以確保數(shù)據(jù)的可靠性，保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。勘探孔應(yīng)深入完整基巖3~5m或至少穿越溶洞;詳細(xì)勘察階段，勘察部門應(yīng)該做細(xì)致的勘察工作以滿足施工的需求；補(bǔ)充勘察，一旦工程施工需要更為詳細(xì)的勘查數(shù)據(jù)來支持施工，勘察部門應(yīng)根據(jù)需求進(jìn)行補(bǔ)充勘察，在需要地段適當(dāng)增加勘察點(diǎn)和勘察深度。（3）勘察指標(biāo)分析：巖溶地基勘察指標(biāo)主要包括地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性以及巖溶形態(tài)的規(guī)模、密度及其空間分布規(guī)律，可溶巖頂部淺層土體的厚度、空間分布及其工程性質(zhì)和巖溶水的循環(huán)交替規(guī)律等。這些指標(biāo)基本就可以把巖溶地基質(zhì)量勘察的相關(guān)內(nèi)容反映出來，為工程提供相關(guān)的巖土參數(shù)。
4巖土工程地質(zhì)勘察中質(zhì)量控制因素
（1）目標(biāo)因素：在進(jìn)行巖土工程地質(zhì)勘察之前首先要明白勘察過程中想要得到的東西，也就是勘察的目標(biāo)。根據(jù)勘察的目標(biāo)來確定勘察樣品及勘察方法的選擇，根據(jù)不同的勘察目標(biāo)，選取不同的勘察方法。（2）方法因素：在巖土勘察工程中取樣數(shù)量的合理性相當(dāng)重要，取樣少不能得到想要的數(shù)據(jù)，無法全面了解地質(zhì)情況。所以樣品的選取對整個(gè)地質(zhì)工程勘察有著至關(guān)重要的作用。（3）分析控制：分析主要包括指標(biāo)的選取及科學(xué)的分析方法。指標(biāo)的選取是分析的基礎(chǔ)，是勘察工作質(zhì)量的保障；科學(xué)的分析方法是得出準(zhǔn)確的分析結(jié)果，為工程的后續(xù)進(jìn)行提供重要的數(shù)據(jù)支撐。
5結(jié)束語
巖土工程地質(zhì)勘察質(zhì)量控制是整個(gè)工程的前提保障，只有控制好3個(gè)因素——勘察目標(biāo)、取樣手段、分析方法，才可以實(shí)現(xiàn)勘察質(zhì)量的保障。
作者:趙文勝 單位:江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局第五地質(zhì)大隊(duì)
參考文獻(xiàn)：
[1]秦寧.巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量的因素分析[J].城市地理，2014(16).
一、工程地質(zhì)勘察信息的采集
工程地質(zhì)勘察信息不僅是工程設(shè)計(jì)的重要基礎(chǔ)，也數(shù)字化信息的根源所在，從目前來看，數(shù)據(jù)信息的處理效果將直接決定后續(xù)工作的進(jìn)展。
工程地質(zhì)勘察信息主要涵蓋地質(zhì)情況、地質(zhì)巖層空間以及試驗(yàn)檢測等數(shù)據(jù)類型，每一種數(shù)據(jù)類型都需要對應(yīng)的處理方法和手段，無疑為數(shù)據(jù)分析和處理造成了巨大的困難。如果運(yùn)用人力將所得數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，所需資源量是十分巨大的，而且還會(huì)存在較大的人為干擾，信息的準(zhǔn)確性不高。所以，通過計(jì)算機(jī)軟件將數(shù)據(jù)進(jìn)行直接處理和應(yīng)用是現(xiàn)階段主流方法。以此為基礎(chǔ)和根本，為了達(dá)成這一目標(biāo)，還需從數(shù)據(jù)信息的采集過程入手，并充分利用數(shù)據(jù)處理軟件將現(xiàn)有的數(shù)據(jù)信息資源進(jìn)行分類和記錄，為后續(xù)的處理工作提供便利。
（一）數(shù)據(jù)信息的采集
工程地質(zhì)勘察信息資源一般主要由相應(yīng)的勘探得來，現(xiàn)階段，較為常用的勘探方法為鉆探和靜力觸探，并在此基礎(chǔ)上對勘探目標(biāo)進(jìn)行原位測試。盡管勘探效果基本滿足實(shí)際需求，但由于勘探裝備及方法的限制，在使用過程中還需結(jié)合工程的實(shí)際情況。從目前來看，我國大多數(shù)勘探行業(yè)都在使用無線靜探作為靜力觸探的勘探設(shè)備。為保證地質(zhì)勘察信息資源采集的質(zhì)量，還需對此類設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，明確設(shè)備的基本特點(diǎn)和實(shí)際要求。
地質(zhì)靜力觸探所得數(shù)據(jù)主要包括兩種類型，分別為單橋和雙橋，前者勘探方法的應(yīng)用需要給出工程地質(zhì)勘察的鉆孔編號(hào)以及探點(diǎn)的深度，后者則需要給出錐頭阻力以及勘探類型等數(shù)據(jù)，不同類型的數(shù)據(jù)在計(jì)算機(jī)軟件中應(yīng)用Tab鍵隔開。
（二）試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集
由于工程地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)的試驗(yàn)種類較多，對應(yīng)方法也多種多樣，所以試驗(yàn)數(shù)據(jù)的類型和數(shù)量也是十分復(fù)雜和龐大的。為了保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集的質(zhì)量，還需對工程試驗(yàn)的全過程進(jìn)行分析，從試驗(yàn)儀器到結(jié)果分析，具體工作如下：
1.注重復(fù)雜儀器的研究和分析，常見的復(fù)雜儀器主要有直剪儀以及固結(jié)儀等，結(jié)合勘察信息的類型和特點(diǎn)，制定完善的匹配方案，選取并調(diào)整最佳的技術(shù)參數(shù)。
2.在條件允許的前提下，全面引進(jìn)現(xiàn)階段先進(jìn)的新型技術(shù)和裝備，比如各類傳感器與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合該勘察任務(wù)的實(shí)際情況，制定出一整套個(gè)性化的采集系統(tǒng)，從而達(dá)成數(shù)據(jù)細(xì)化處理的目標(biāo)。
3.在試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集完畢以后，需按照規(guī)范對其進(jìn)行處理和分析，并將研究結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)和傳輸，另外，還需從采集的實(shí)際情況中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從而為研制相關(guān)系統(tǒng)提供參考。
（三）測繪數(shù)據(jù)采集
工程地質(zhì)勘察信息資源的測繪數(shù)據(jù)主要涵蓋兩個(gè)方面，分別是野外調(diào)查和地質(zhì)橫斷面填繪。其中野外調(diào)查工作的根本目的是向后續(xù)研究提供資料，一般主要以文字的形式表現(xiàn)，且數(shù)量較少。然而地質(zhì)橫斷面天匯工作涉及到工程建設(shè)的路基、線路等設(shè)計(jì)內(nèi)容，所以此項(xiàng)工作比較重要，數(shù)據(jù)的采集效果將直接影響設(shè)計(jì)方案的完整性，同時(shí)也是復(fù)雜性和難度均較高的工作。最近幾年，在地質(zhì)工程勘察設(shè)計(jì)工作不斷發(fā)展的趨勢下，對應(yīng)的采集技術(shù)也取得了相應(yīng)的改進(jìn)，并得到了大范圍的應(yīng)用，所以現(xiàn)階段地質(zhì)橫斷面填繪逐漸成為該領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵因素，起到一定制約的作用。為此，相關(guān)領(lǐng)域還應(yīng)加強(qiáng)此方面的研究力度。
首先，應(yīng)從設(shè)備的角度出發(fā)，通過多方面的研究發(fā)現(xiàn)，可將平板電腦作為數(shù)據(jù)采集與處理的主要應(yīng)用設(shè)備，并配套安裝一系列數(shù)據(jù)處理軟件，另外在頂端硬件的支持下，還需加大軟件的開發(fā)力度，對實(shí)際工作中遇到的問題進(jìn)行綜合考慮，致力于開發(fā)全新的數(shù)據(jù)采集軟件，從而解決橫斷面填繪的主要難題。
二、工程地質(zhì)勘察信息資源的分類
工程地質(zhì)勘察信息獲取的復(fù)雜性造就了數(shù)據(jù)類型的多樣性，在實(shí)際的輸出、輸入以及管理上都具有一定的難度，需要投入大量的人力和物力。為了改善這一現(xiàn)狀，從根本上提高效率，使工程地質(zhì)勘察信息資源更加規(guī)范和系統(tǒng)，還需對各類資源實(shí)施科學(xué)、合理的分類。信息的合理分類，不僅可以提高數(shù)據(jù)組織的效率和質(zhì)量，還能理順數(shù)據(jù)信息之間的關(guān)系，為工程地質(zhì)勘察信息資源的應(yīng)用創(chuàng)造特點(diǎn)鮮明的數(shù)據(jù)資源。
工程地質(zhì)勘察信息資源具有多種分類方法，按照具體表現(xiàn)可將其分為兩類，分別是圖形分類和屬性分類。數(shù)據(jù)信息的屬性實(shí)際上就是指信息的文本。另外，根據(jù)數(shù)據(jù)信息的形成時(shí)間，還可將其分為原始和派生兩種，從信息本身涉及范圍的角度講，可分為測試、試驗(yàn)和制圖等類型。由此可見，工程地質(zhì)勘察信息資源是多種多樣的，對信息資源進(jìn)行合理分類不僅是后續(xù)應(yīng)用的重要條件，也是發(fā)展的必然趨勢。
三、工程地質(zhì)勘察信息資源的應(yīng)用
如今，我國乃至全世界都在積極開展信息化建設(shè)，工程地質(zhì)勘察技術(shù)也得到了相應(yīng)的發(fā)展和進(jìn)步，傳統(tǒng)意義上的數(shù)據(jù)類型顯然已經(jīng)無法滿足需求，人們更加向往和追求多層次，多功能的數(shù)據(jù)類型。GIS技術(shù)是近幾年出現(xiàn)的信息管理系統(tǒng)，通過多次實(shí)踐，該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在工程地質(zhì)勘察信息資源中，該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅解決信息綜合分析難的問題，還徹底舍棄了以往單一的信息檢索方式，并開創(chuàng)了更為完善的管理模型，對于工程施工建設(shè)的設(shè)計(jì)和施工都具有十分重要的作用，同時(shí)也是推動(dòng)工廠勘察全面發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>
【關(guān)鍵詞】市政道路 地質(zhì)勘查 相關(guān)問題
一、市政道路工程地質(zhì)勘察的主要目的和內(nèi)容
（一）市政道路工程地質(zhì)勘察的目的
在市政道路建設(shè)前，首先要明確市政道路勘察的目的。市政道路的結(jié)構(gòu)主要由三類建筑物所組成：淤路基工程，它是路線的主體建筑物（包括路堤和路塹等）；于橋隧工程（如橋梁、隧道、涵洞等），它們是為了使路線跨越河流、深谷、不良地質(zhì)和水文地質(zhì)地段，穿越高山峻嶺或使路線從河、湖、海底下通過；盂防護(hù)建筑物（如護(hù)坡、擋土墻、明洞等）。因此，在道路地質(zhì)勘察的主要目的是：淤查明建筑物的工程地質(zhì)條件，以便合理選擇建筑物和選擇路線或隧洞的位置，巖漿巖的產(chǎn)狀，并提出建筑物的布置方案、類型、結(jié)構(gòu)和施工方法的建議。于查明影響建筑物地基巖體穩(wěn)定等方面的工程地質(zhì)問題，并為解決這些問題提供所需要的地質(zhì)資料。盂查明工程建設(shè)所需要的各種天然建筑材料的產(chǎn)地、儲(chǔ)量、質(zhì)量和開采運(yùn)輸條件等。
（二）市政道路工程地質(zhì)勘察的主要內(nèi)容
對新建道路來說，工程地質(zhì)勘察是其建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，主要內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：淤線路工程地質(zhì)勘察。這一階段主要任務(wù)是找出地質(zhì)問題，提高線路布設(shè)的準(zhǔn)確率。重點(diǎn)調(diào)查對路線方案與路線布設(shè)起控制的地質(zhì)問題，確定路線的合理布設(shè)。于路基、路面工程地質(zhì)勘察，亦稱沿線地質(zhì)土質(zhì)調(diào)查。在初勘、定測勘察階段，以選定的路線位置為基礎(chǔ)，對中線兩側(cè)地帶，進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為路基路面的設(shè)計(jì)與施工提供工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料。盂橋涵工程地質(zhì)勘察。大、中橋橋位多是路線布設(shè)的控制點(diǎn)，包含兩項(xiàng)內(nèi)容：a. 對各比較方案進(jìn)行調(diào)查，配合路線、橋梁專業(yè)人員，選擇地質(zhì)條件比較好的橋位；b. 對選定的橋位進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為橋梁及其附屬工程的設(shè)計(jì)和施工提供地質(zhì)資料。對改建市政道路來說，工程地質(zhì)勘察也至關(guān)重要，其主要內(nèi)容如下：收集沿線的地形、地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等資料；收集原有公路路況資料；調(diào)查原有公路的路基、路面、小橋涵洞等人工構(gòu)造物的狀況及病害，研究病因及防治的效果。力求根治原有公路的工程地質(zhì)、不良地質(zhì)地段的道路病害。
二、市政道路工程地質(zhì)勘察前應(yīng)具備的條件及決定勘察任務(wù)的因素
市政道路一般位于城市區(qū)域、為線狀勘察范圍，因其地理位置的特殊性，導(dǎo)致市政道路工程地質(zhì)勘察的手段、方法與其他建筑物工程勘察有較大區(qū)別。同時(shí)由于不同的城市的地質(zhì)環(huán)境均有自己的特定條件，要在不同的地質(zhì)情況下找到相應(yīng)的勘察要求。
道路勘察前必須取得下列圖紙和資料：應(yīng)具備附有標(biāo)明坐標(biāo)、道路 走向、樁號(hào)和現(xiàn)狀地形的道路工程總平面布置圖，或附有標(biāo)明坐標(biāo)和現(xiàn)狀地形的廣場、停車場工程總平面布置圖。應(yīng)知道道路的類別，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高、路基寬度、選用的路面結(jié)構(gòu)組合類型和排水方式，以及地下埋設(shè)物概況等。另外，應(yīng)知道沿線各地段路復(fù)雜程度及道路所在場地地質(zhì)條件的研究機(jī)當(dāng)?shù)氐缆饭こ探?jīng)驗(yàn)。
三、市政道路工程地質(zhì)勘察規(guī)范運(yùn)用過程
（一）鉆孔布置
平面布置市政規(guī)范規(guī)定，應(yīng)沿道路中線布置，當(dāng)?shù)缆穼挾容^大時(shí)，宜在道路兩側(cè)交錯(cuò)布置占孔。當(dāng)路基巖土條件復(fù)雜時(shí)應(yīng)布置橫剖面。我認(rèn)為在路塹、陡坡路堤（經(jīng)常是半挖半填路段），須進(jìn)行支擋工程的地段應(yīng)布置橫剖面，具體布置可參考”邊坡工程規(guī)范”。
（二）勘探孔孔距
在一般情況下可按道路性質(zhì)布孔，布孔時(shí)應(yīng)注意兩點(diǎn)，一是每個(gè)地貌單元，不同地貌單元的交界處均應(yīng)布置勘探孔。同時(shí)在微地貌和地層變化較大地段予以加密。此處的地貌單元指平原（堆積地貌）崗地（剝蝕堆積地貌），丘陵山區(qū)（剝蝕地貌），微地貌指平原中的，河漫灘，低平原，高亢平原等，崗地中的坳溝崗地等。二是規(guī)定有機(jī)質(zhì)垃圾，疏松的雜填土，未經(jīng)沉實(shí)的近期回填土及軟土分布地段應(yīng)查明其分布范圍，勘探孔距宜控制在20～40m。
（三）勘探孔孔深
原地面或設(shè)計(jì)地面標(biāo)高（挖方地段）以下2～3m，規(guī)定為原地面以下5m，或挖方地段為設(shè)計(jì)路面下4m。規(guī)范同時(shí)規(guī)定當(dāng)為有機(jī)質(zhì)垃圾、疏松的雜填土，未沉實(shí)的近期填土，軟土和可液化層時(shí)孔深應(yīng)適當(dāng)加深或鉆穿該土層；當(dāng)高路堤地段孔深應(yīng)滿足地基承載力、變形計(jì)算、穩(wěn)定性分析評價(jià)要求及地基處理要求。路塹，陡坡 路堤，支擋工程孔深也應(yīng)滿足上上述要求。
（四）取樣與試驗(yàn)
第一，地基土與路基土 。市政規(guī)范規(guī)定橋涵，室外管道，堤岸工程等劃分地基巖土應(yīng)與現(xiàn)行建筑地基礎(chǔ)規(guī)范一致，對道路路基土應(yīng)執(zhí)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》。地基土的概念大家已很清楚。主要說一下路基土。什么是路基，路基是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼男熊嚭奢d，它又分為路床、路堤。路床又分為上部0.3m，稱做上路床，0.3～0.8m，稱下路床。0.8～1.5m 稱上路堤，1.5m 以下稱下路堤，需要指出的是，路堤是填方路基，當(dāng)為挖方路基，或以后地面為路面標(biāo)高時(shí)就不存在路堤而只有路床存在。 對于路基土也就是路床及路堤部分土的定名及試驗(yàn)方法均應(yīng)遵照現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程。路堤土來自取土場，如進(jìn)行取土場勘察時(shí)應(yīng)遵照上述規(guī)程辦理。路基土下面的土分類規(guī)范沒有說，我想應(yīng)該稱地基土，按目前習(xí)慣似乎可以按《建筑地基規(guī)范》的規(guī)定來執(zhí)行；
第二，取樣間距與測試 。市政規(guī)范規(guī)定在原地面或設(shè)計(jì)地面以下1.5m 范圍內(nèi)每間隔0.5m 取一個(gè)樣（公路規(guī)范是0.5、1.0、2.0、4.0m 取樣）。采取的土樣應(yīng)做顆粒分析，天然含水量和液塑限，以便劃分路基土類別和土基干濕類型，干濕類型的劃分按路床頂面以下0.8，深度內(nèi)平均液性指數(shù)按大于1.00，為過濕，0.75～1.0 為潮濕類型，0.5～0.75 為中濕類型，小于0.5 為干燥類型，須要指出的是公路規(guī)范規(guī)定應(yīng)按平均稠度指標(biāo)來判定，二者有不一致之處。
四、市政道路工程地質(zhì)勘察過程中需要注意的問題
（一）遵循因地制宜的勘察原則
在市政道路地質(zhì)勘察工程中，首先要遵循的原則就是因地制宜。城市道路一般位于城市區(qū)域、為線狀勘察范圍，因其地理位置的特殊性，導(dǎo)致市政道路工程地質(zhì)勘察的手段、方法與其他工程勘察有較大區(qū)別。淤不同的城市，在地質(zhì)條件和自然環(huán)境方面也存在很大的差異，因此要根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)特點(diǎn)和勘察要求來選擇勘察手段。
（二）按要求編寫地質(zhì)勘查大綱
市政道路工程地質(zhì)勘察大綱能夠給市政道路設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)，通過利用自然和地質(zhì)條件，避開不利的地質(zhì)因素，保障市政道路的科學(xué)合理設(shè)計(jì)，同時(shí)還關(guān)系著市政道路的安全運(yùn)營、工程造價(jià)、施工工期等，具有重要意義。因此，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)復(fù)雜程度、勘探的目的和設(shè)計(jì)要求、工程結(jié)構(gòu)設(shè)置等來合理確定地勘工作量。編制勘察大綱，在綜合考慮現(xiàn)場地形地質(zhì)條件和勘察手段適用條件以及工程結(jié)構(gòu)設(shè)置等的基礎(chǔ)上，在勘察大綱中對項(xiàng)目的概況、市政道路沿線的自然地理和工程地質(zhì)概況、地質(zhì)勘察執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行詳細(xì)說明，同時(shí)還要對組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量管理、人員組成、安全與環(huán)保措施以及計(jì)劃進(jìn)度等進(jìn)行明確的說明。
參考文獻(xiàn)：
[1] 何杰.提高市政道路工程質(zhì)量措施[J]. 科技信息.2011.07.
