發(fā)布時間：2024-03-09 17:12:55
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的電子商務(wù)物流特點樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：流程柔性；Web服務(wù)；電子商務(wù)
自20世紀90年代，以Internet為代表的信息技術(shù)極大地促進了電子商務(wù)的發(fā)展，全球經(jīng)濟格局也隨著信息技術(shù)的迅猛發(fā)展產(chǎn)生了急劇的變化。越來越多的企業(yè)意識到僅靠自己的資源與能力難以適應(yīng)快速變化的市場需求，無法承擔客戶需求各異、產(chǎn)品生命周期縮短所帶來的競爭壓力。在電子商務(wù)時代，企業(yè)通過合作來實現(xiàn)共同的目標，其為客戶提供的最終產(chǎn)品和服務(wù)也是通過企業(yè)間的合作流程來創(chuàng)造。
電子商務(wù)時代的企業(yè)間協(xié)作具有動態(tài)性、開放性、柔性、集成性等基本特征，企業(yè)業(yè)務(wù)流程必須能夠適應(yīng)這些基本特征的需要，面對外部環(huán)境的快速變化，通過各成員企業(yè)的協(xié)作來獲得客戶、贏得競爭優(yōu)勢。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，由于流程模式改進、客戶需求改變等原因促使流程經(jīng)常發(fā)生變遷。當今企業(yè)處于經(jīng)常變化的業(yè)務(wù)環(huán)境中，企業(yè)必須能夠依據(jù)業(yè)務(wù)需求，快速、靈活地實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程管理，才能適應(yīng)這種變化。
柔性流程管理作為電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)協(xié)作中的一個重要課題，國內(nèi)外許多專家學(xué)者都對此進行了深入的研究。但多集中在對流程變更的適應(yīng)性的衡量，未能考慮電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的動態(tài)智能行為和動態(tài)協(xié)作關(guān)系，而流程自身的可適應(yīng)性才是企業(yè)是否能夠真正應(yīng)對市場變化的最關(guān)鍵因素，需要從柔性的角度來分析和設(shè)計企業(yè)業(yè)務(wù)流程。
為了實現(xiàn)流程在企業(yè)之間和各個應(yīng)用系統(tǒng)的共享和重用，這里在業(yè)務(wù)流程管理領(lǐng)域引入了本體和Web服務(wù)。本體能夠在語義層次上定義某一領(lǐng)域的一系列概念以及概念之間的關(guān)系，通過使用本體描述語言來形式化描述業(yè)務(wù)流程，使業(yè)務(wù)需求在沒有信息丟失的情況下被正確清晰地表達。當業(yè)務(wù)流程發(fā)生改變時，系統(tǒng)通過動態(tài)地組合已有的Web服務(wù)，就無須重構(gòu)單一的復(fù)雜服務(wù)，同時很好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)境中的多變性和動態(tài)性。
一、本體和Web服務(wù)
本體(Ontology)一詞來源于語義學(xué)，它是一系列描述的集合，使用RDF、OWL等標記語言寫成，它定義了概念和相關(guān)邏輯規(guī)則之間的聯(lián)系。由T.R.Gruber提出、后經(jīng)R.Studer改進的定義：一個本體是一個概念體系的顯示的形式化規(guī)范。這個定義包含四層含義：概念模型、明確、形式化和共享。一個典型的本體由有限個概念以及它們之間的關(guān)系組成，還包括屬性、值約束、不相交描述和對象間邏輯關(guān)系的規(guī)定。本體提供了對給定領(lǐng)域的一種共識，這種共識對于消除概念差別是必要的。本體通過信息內(nèi)容及其語義的結(jié)合，將網(wǎng)絡(luò)資源的處理從信息處理的層面提高到了知識處理的層面。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同可以創(chuàng)建不同的本體，例如本體A可以把“矛盾”定義成包括內(nèi)涵和外延的邏輯概念，本體B就可能把它定義成發(fā)生在春秋戰(zhàn)國的歷史典故。
簡單地說，Web服務(wù)是部署在Web上的軟件構(gòu)件。W3C給出的Web服務(wù)的定義是：Web服務(wù)是支持網(wǎng)絡(luò)上不同機器與機器共同操作的軟件系統(tǒng)，它提供接口，這樣的接口由能被機器處理的格式(WSDL)所描述。使用Web服務(wù)，通過松散的應(yīng)用集成，一個企業(yè)可以僅僅實現(xiàn)應(yīng)用集成的一個子集，即能取得實效。Web服務(wù)能夠快速、低代價地開發(fā)、、發(fā)現(xiàn)和動態(tài)綁定應(yīng)用。企業(yè)的信息系統(tǒng)要求具有高度的靈活性，可以按照企業(yè)的具體需求，快速靈活地生成應(yīng)用軟件系統(tǒng)，并且在企業(yè)業(yè)務(wù)過程發(fā)生變化時，迅速地進行重組來滿足客戶需求。面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu)(SOA)是一種基于服務(wù)來組織計算資源，具有松耦合和間接服務(wù)尋址能力的軟件體系結(jié)構(gòu)。服務(wù)提供者通常用WSDL來描述它所提供的Web服務(wù)，然后將該WSDL描述；服務(wù)請求者可以通過UDDI或其他注冊苦勞獲取WSDL描述，并通過向服務(wù)提供者發(fā)送一個SOAP消息來請求執(zhí)行服務(wù)。
二、電子商務(wù)環(huán)境下柔性流程管理模型
基于本體和Web服務(wù)的思想，將柔性流程管理架構(gòu)表示為由需求、流程、服務(wù)、本體、數(shù)據(jù)等層次組成：
需求層：業(yè)務(wù)需求驅(qū)動了企業(yè)業(yè)務(wù)流程的運行。隨著企業(yè)面臨的市場競爭越來越激烈，企業(yè)必須更快地對不斷變化的市場環(huán)境做出響應(yīng)，以獲取競爭優(yōu)勢，這就要求企業(yè)以客戶為中心，根據(jù)業(yè)務(wù)需求和市場環(huán)境的變化迅速調(diào)整業(yè)務(wù)流程。需求層包括業(yè)務(wù)需求的描述。
流程層：業(yè)務(wù)流程由一系列在邏輯上相關(guān)的活動組成，并根據(jù)恰當?shù)臉I(yè)務(wù)規(guī)則執(zhí)行這些活動。將業(yè)務(wù)流程邏輯從應(yīng)用程序代碼中分離出來，通過改變過程邏輯，可以更好地完成或者適應(yīng)任務(wù)處理的變化。流程層包括流程的設(shè)計、建模與優(yōu)化等。
服務(wù)層：流程由特定的活動組成，這些活動提供了完成不同任務(wù)的功能。很多功能被實現(xiàn)成應(yīng)用程序代碼并可以在多個流程中重用。如果把服務(wù)與功能對應(yīng)，流程可被看成是將多個服務(wù)聯(lián)合完成一定功能。每個業(yè)務(wù)流程由一個或多個服務(wù)共同來實現(xiàn)，業(yè)務(wù)流程經(jīng)過編排來支持企業(yè)的不同需求。服務(wù)層包括業(yè)務(wù)運營服務(wù)、可重用于多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的可重用技術(shù)服務(wù)等。
本體層：基于本體對服務(wù)進行形式化描述，使服務(wù)定義、發(fā)現(xiàn)和組合具有豐富的語義和機器解讀性，使業(yè)務(wù)流程管理具有更大的靈活性。W3C的Web服務(wù)本體語言O(shè)WL-S可以為基本W(wǎng)eb服務(wù)以及復(fù)合Web服務(wù)添加語義信息，從而支持Web服務(wù)的自動組合編碼。本體層包括本體的創(chuàng)建、實例化和本體庫的建立。
數(shù)據(jù)層：企業(yè)的IT基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)使用了大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)支持了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，也供管理者決策使用。
建立的基于本體和Web服務(wù)的柔性流程管理架構(gòu)的實現(xiàn)過程。
(1)根據(jù)客戶的要求，采用UML活動圖描述業(yè)務(wù)需求；
(2)分析和設(shè)計流程，建立流程模型，并采用流程重構(gòu)的方法進行流程的優(yōu)化。匹配相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，如果流程案例庫中有匹配的案例，就根據(jù)需求修改流程；如果流程案例庫中沒有，則創(chuàng)建新的流程案例，并存儲到流程案例庫中；
(3)在本體庫和服務(wù)庫中進行基于語義的服務(wù)查詢，查找滿足要求的服務(wù)；
(4)根據(jù)規(guī)則庫中的組合規(guī)則，進行服務(wù)的匹配與組合，以滿足用戶的需求；
(5)調(diào)用工作流管理系統(tǒng)，根據(jù)服務(wù)的自動組合，建立圖形化的工作流模型；
(6)工作流引擎導(dǎo)入工作流模型，執(zhí)行和管理企業(yè)運行所需的業(yè)務(wù)流程實例，流程監(jiān)控工具可以對業(yè)務(wù)流程進行監(jiān)督和控制。
隨著客戶需求的不斷變化，用戶的有效需求必須能快速反映到服務(wù)流程上來。因此如何進行服務(wù)的有效組合，重用現(xiàn)有的服務(wù)流程就顯得十分有意義。
三、基于語義的服務(wù)匹配與組合
柔性流程管理中Web服務(wù)的語義組合將不同于傳統(tǒng)的工作流設(shè)計。對于Web服務(wù)來說，它通過使用本體作為語義基礎(chǔ)，從而提高面向服務(wù)的應(yīng)用的智能程度和互操作能力，這將使服務(wù)流程的建立更加地自動化，以及更好解決服務(wù)流程在組合過程中的異構(gòu)問題。沒有語義理解能力的應(yīng)用只能在語法層面實現(xiàn)互操作，而在本體技術(shù)的支持下，面向服務(wù)的應(yīng)用可以在語義層面互操作，而且在本體的支持下，服務(wù)發(fā)現(xiàn)的準確度會有很大提高。
語義網(wǎng)絡(luò)的概念是由萬維網(wǎng)的奠基人Berners-Lee在2000年12月的XML2000會議上提出的，目標是在計算機和人類理解的語義之間建立一種聯(lián)系，用以滿足智能軟件對互聯(lián)網(wǎng)上異構(gòu)和分布信息的有效訪問和檢索。在語義Web中，Ontology具有非常重要的地位，是解決語義層次上信息共享和交換的基礎(chǔ)。結(jié)合語義網(wǎng)技術(shù)，柔性業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)通過服務(wù)的語義信息，完成自動服務(wù)發(fā)現(xiàn)、自動服務(wù)匹配、自動服務(wù)組合。通過服務(wù)提供者對服務(wù)語義的描述，使得服務(wù)的請求者可以通過服務(wù)的語義信息，查找滿足自身功能要求和分類標準、質(zhì)量要求等評價標準的服務(wù)。服務(wù)匹配包括名字和文本描述匹配、語義匹配過程。服務(wù)請求者可以通過語義信息，自動選擇服務(wù)，并根據(jù)一些復(fù)雜任務(wù)的要求對服務(wù)進行自動服務(wù)組合，以滿足用戶的業(yè)務(wù)需求。OWL-S是用本體來描述Web服務(wù)的標記語言。OWL-S中，一個服務(wù)由三部分來描述：服務(wù)簡檔(ServiceProfile)，服務(wù)模型(ServiceModel)和服務(wù)基點(ServiceGrounding)。服務(wù)簡檔描述服務(wù)做什么，服務(wù)模型描述服務(wù)怎么做，服務(wù)基點描述怎么訪問服務(wù)?？梢詮腤eb服務(wù)的輸入(input)、輸出(output)、Web服務(wù)執(zhí)行的前提條件(precondition)和Web服務(wù)執(zhí)行之后的結(jié)果(effect)等四個方面來描述服務(wù)，統(tǒng)稱為IOPE，通常由ServiceProfile來描述。
Web服務(wù)組合將包括服務(wù)查找、服務(wù)匹配和服務(wù)組合等主要過程：
(1)添加Web服務(wù)的語義標注。對具體實現(xiàn)的Web服務(wù)進行語義注釋，在標注時采用OWL-S語言。
(2)Web服務(wù)的查找。根據(jù)用戶需求描述來在服務(wù)注冊庫中查找符合要求的服務(wù)。
(3)Web服務(wù)的匹配。服務(wù)查找的結(jié)果是往往會有多個web服務(wù)符合用戶的要求，這時，就需要根據(jù)web服務(wù)的語義描述，按照一定的選擇策略從中選擇出最符合用戶需求的Web服務(wù)。
(4)Web服務(wù)的組合。利用Web服務(wù)的語義信息，在不同Web服務(wù)之間通過OWL-S服務(wù)本體的映射，使用可組合性規(guī)則將選擇得到的Web服務(wù)組合成為滿足用戶需求的組合方案，產(chǎn)生用戶所需要的復(fù)合web服務(wù)。
四、應(yīng)用實例
供應(yīng)鏈包括從采購、研發(fā)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品銷售得諸多環(huán)節(jié)，敏捷高效的供應(yīng)鏈體系可以提高企業(yè)競爭力。在電子商務(wù)環(huán)境下，需要對供應(yīng)鏈管理相關(guān)流程進行重整，構(gòu)筑起一條以客戶為中心的、成本最低供應(yīng)鏈，并通過提高靈活性和快速反應(yīng)能力建立競爭優(yōu)勢。采用基于本體和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理架構(gòu)能夠降低企業(yè)間業(yè)務(wù)流程模塊之間的耦合性，使業(yè)務(wù)流程根據(jù)市場變化進行快速調(diào)整。
以制造企業(yè)的采購流程為例，生產(chǎn)部門根據(jù)需求編制物料請購單，經(jīng)主管批準后交采購部門，采購部門根據(jù)庫存信息、供應(yīng)商檔案以及價格信息，選擇合適的供應(yīng)商，并填寫采購訂單，經(jīng)主管確認后交供應(yīng)商。供應(yīng)商得到訂單后，進行發(fā)貨處理。質(zhì)檢員對貨物進行質(zhì)量檢驗，庫管員進行入庫處理。企業(yè)采取一體化的運作體系，把采購、生產(chǎn)、分銷以及物流整合成一個統(tǒng)一的系統(tǒng)。由以前的庫存驅(qū)動模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)客戶需求來確定整個供應(yīng)鏈的管理，從而來調(diào)整從采購、生產(chǎn)到銷售。當銷售發(fā)生調(diào)整或者供應(yīng)商的狀況發(fā)生變化的時候，企業(yè)可以迅速調(diào)整供應(yīng)商的計劃，加快了對市場反映的變化和應(yīng)對的能力。
通過采用本體描述Web服務(wù)，提供語義性描述以支持服務(wù)發(fā)現(xiàn)、組合過程中的自動推理。當企業(yè)業(yè)務(wù)流程因客戶、合作伙伴和供應(yīng)商的需求變化而改變的時候，Web服務(wù)組合過程能夠從現(xiàn)有服務(wù)中，自動組合出滿足抽象業(yè)務(wù)流程需要的實際服務(wù)，并確定它們之間的交互。基于松散的Web服務(wù)組合，企業(yè)更容易實現(xiàn)與合作伙伴的跨企業(yè)業(yè)務(wù)流程集成，突出自己的核心業(yè)務(wù)，加強與合作伙伴的交互，以進一步提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。通過基于本體和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理，企業(yè)可以比較準確地把握市場的變化和用戶的需求，可以更好地協(xié)調(diào)在供應(yīng)市場和這種銷售市場發(fā)生變化時的應(yīng)對，另外通過客戶自動的配置系統(tǒng)，來更好的滿足客戶差異化的需求。
五、結(jié)論
電子商務(wù)環(huán)境下虛擬企業(yè)中的流程需要跨越多個不同企業(yè)，提供客戶滿意產(chǎn)品和服務(wù)的流程需要集成各合作伙伴的價值鏈，并根據(jù)成員企業(yè)和市場環(huán)境的變化進行調(diào)整。因此，企業(yè)業(yè)務(wù)流程的柔性和對市場變化的響應(yīng)速度成為了影響企業(yè)間協(xié)作是否成功的主要因素?；诒倔w和Web服務(wù)的柔性業(yè)務(wù)流程管理，企業(yè)設(shè)計具有柔性協(xié)作能力業(yè)務(wù)流程，提高與其他企業(yè)協(xié)作能力，改善流程的敏捷響應(yīng)能力，從而提供滿足顧客需要的產(chǎn)品或服務(wù)，提高企業(yè)協(xié)作效率。
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當前的社會經(jīng)濟形態(tài)已經(jīng)由工業(yè)經(jīng)濟向新經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)逐漸成為新經(jīng)濟中的主流商務(wù)模式，電子商務(wù)和物流不僅是21世紀經(jīng)濟發(fā)展的兩大熱點，也是激烈的經(jīng)濟競爭中必須搶占的制高點。電子商務(wù)是利用現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來從事商務(wù)活動，主要形式是企業(yè)和企業(yè)（B2B）、企業(yè)和客戶（B2C），主要運作過程是信息流、商流、資金流、物流。物流是物質(zhì)實體在供應(yīng)者和需求者之間的一種物理移動過程，主要包括運輸、保存、輸送、流通等加工和物流信息的處理。和傳統(tǒng)的物流相比較，電子商務(wù)物流具有資源的共享性、信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、快捷化等特點。
1我國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀分析
11我國物流業(yè)現(xiàn)狀
物流的發(fā)展直接影響著電子商務(wù)的發(fā)展，我國的物流業(yè)現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下兩方面：一是供應(yīng)商難以找到合意的物流企業(yè)，而自身又沒有足夠的人力、物力、財力建立全國現(xiàn)代物流系統(tǒng)。二是國內(nèi)的實體物流企業(yè)較為有限，雖然物流的網(wǎng)絡(luò)資源豐富，但是整體利用率較低。
12我國電子商務(wù)物流配送模式
電子商務(wù)物流的核心是配送實體物品，我國目前的電子商務(wù)物流配送模式主要有三類：
（1）全程物流配送系統(tǒng)
全程物流配送系統(tǒng)主要是以全國互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)，把全國各地的物流系統(tǒng)相連接，形成全方位的配送網(wǎng)絡(luò)。這種配送體現(xiàn)建立速度很快，可以快速搶占市場，但是配送系統(tǒng)之間難以協(xié)調(diào)和管理。
（2）區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)
區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指把區(qū)域性的單一業(yè)務(wù)配送系統(tǒng)作為基礎(chǔ)并集成，通過互聯(lián)網(wǎng)進行系統(tǒng)化管理和自動化管理，從而把單一業(yè)務(wù)服務(wù)轉(zhuǎn)變成同類業(yè)務(wù)服務(wù)。
（3）專業(yè)配送系統(tǒng)
目前郵政、鐵運、空運、汽運等已有完善的全國性運輸網(wǎng)絡(luò)資源專業(yè)配送系統(tǒng)，中國專業(yè)配送系統(tǒng)快捷、全國體系完善，但是收費昂貴。
13影響我國電子商務(wù)物流配送的因素
我國的電子商務(wù)起步比較晚，國內(nèi)現(xiàn)有的三大電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)還不夠成熟，物流配送的滯后直接制約著電子商務(wù)的發(fā)展，影響電子商務(wù)物流配送的因素如下：
（1）中國的網(wǎng)絡(luò)化水平有待提升，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施較為薄弱，電子商務(wù)平臺的送遞和結(jié)算設(shè)施較為落后，同時網(wǎng)民主要集中在大中城市，而真正采用網(wǎng)上購物的網(wǎng)民更是少之又少。
（2）企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化的整體水平較低，很多企業(yè)對于電子商務(wù)物流不夠重視，同時物流企業(yè)信息化水平比較低，物流配送的社會化、電子化、專業(yè)化、現(xiàn)代化程度都需要進一步提升。
（3）電子商務(wù)物流基礎(chǔ)不完善、技術(shù)較落后，對于很多現(xiàn)代物流新技術(shù)、新理論才剛接觸，如集成化的供應(yīng)鏈管理、自動化的立體倉庫、全球定位系統(tǒng)等。
（4）電子商務(wù)物流人才較少，既懂電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)物流實踐經(jīng)驗的復(fù)合型人才比較匱乏。
2我國電子商務(wù)物流模式探索
在發(fā)展電子商務(wù)物流時，要以我國的電子商務(wù)物流現(xiàn)狀和特征為基礎(chǔ)，積極構(gòu)建符合我國國情和市場環(huán)境的電子商務(wù)物流，以下是關(guān)于我國電子商務(wù)物流的發(fā)展模式分析。
21集約型物流配送系統(tǒng)
以我國現(xiàn)有的物流企業(yè)作為基礎(chǔ)并加以整合，構(gòu)建集約型物流配送系統(tǒng)。首先對各行各業(yè)的物流企業(yè)實行兼并重組，把物流資源進行優(yōu)化配置，扶持設(shè)施完善、信譽良好、效率高效的物流企業(yè)，關(guān)閉虧損狀態(tài)物流配送點，實現(xiàn)單一配送業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變成多功能的配送業(yè)務(wù)，從而形成專業(yè)化經(jīng)營體系。其次在全國范圍內(nèi)進行跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門的資源整合，對不同行業(yè)和不同部門的專業(yè)化經(jīng)營配送體系進行橫向重組、縱向重組，從而形成社會化、集成化、信息化、多功能的網(wǎng)狀配送系統(tǒng)。
22虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)
要在全國建立全方位的電子商務(wù)物流配送體系需要巨額資金，因此依托計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流資源建立虛擬物流企業(yè)，進行物流業(yè)務(wù)。虛擬物流企業(yè)本身是沒有倉儲、包裝、運輸?shù)扰渌瓦^程中各環(huán)節(jié)的硬件設(shè)施，只有信息的采集、加工、處理和監(jiān)控系統(tǒng)，通過信息網(wǎng)和供應(yīng)商、實體物流企業(yè)之間形成廣泛的聯(lián)系。首先虛擬的物流企業(yè)在供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)的具體信息后，利用互聯(lián)網(wǎng)找尋最佳配送商，進行業(yè)務(wù)的委托。虛擬物流企業(yè)配送系統(tǒng)通過信息網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)商建立了關(guān)系，再由配送方負責物流配送，這種配送系統(tǒng)具有虛擬性、靈活性、經(jīng)濟性、高效性、雙重委托等特點，可以實現(xiàn)低成本、優(yōu)質(zhì)量、高效率的物流配送服務(wù)。
23第三方物流配送系統(tǒng)
電子商務(wù)營銷是指企業(yè)把配貨、包裝、發(fā)貨、運輸?shù)纫幌盗信渌蜆I(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交給專業(yè)的物流企業(yè)進行操作。首先供應(yīng)商獲得需求方的信息后，通過信息網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的物流企業(yè)達成協(xié)議，物流企業(yè)在簽訂協(xié)議后完成物流配送。當物流配送的方配送資源無法滿足委托方要求時，方還可以進行業(yè)務(wù)外包，使某些物流企業(yè)的閑置資源得到充分利用，為客戶提供低成本、高效率的物流服務(wù)。
3實現(xiàn)電子商務(wù)物流的措施
我國物流發(fā)展和發(fā)達國家差距甚大，要在國際競爭中形成優(yōu)勢，就必須大力加強電子商務(wù)物流的建設(shè)，從國家到企業(yè)都要積極為電子物流的發(fā)展打造良好的軟硬環(huán)境，下面是關(guān)于實現(xiàn)電子商務(wù)物流良好發(fā)展的具體措施分析。
31重視電子商務(wù)物流
不管是政府還是企業(yè)、客戶都要加深對于電子商務(wù)物流的認識，充分了解電子商務(wù)和物流之間的相互關(guān)系，物流是電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)，如果不解決物流的現(xiàn)實問題，就很難實現(xiàn)電子商務(wù)的長遠發(fā)展。
32政府和企業(yè)共同努力
政府要幫助企業(yè)加快物流設(shè)施建設(shè)，尤其是物流的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高物流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理水平，同時政府還要制定相關(guān)政策指導(dǎo)和規(guī)范電子商務(wù)物流的運行。企業(yè)方面，要把電子商務(wù)作為企業(yè)的未來核心競爭力，并用電子商務(wù)的核心環(huán)節(jié)物流來推動電子商務(wù)物流的建設(shè)。
33加強電子商務(wù)物流學(xué)習(xí)
目前電子商務(wù)物流領(lǐng)域比較缺乏專業(yè)性、技術(shù)性的復(fù)合型人才，因此企業(yè)要重視電子商務(wù)物流的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓工作人員定期地學(xué)習(xí)國外先進的物流理論和物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)部結(jié)合本土化物流特點，實行引進―消化―吸收―創(chuàng)新，實現(xiàn)企業(yè)電子商務(wù)物流的可持續(xù)發(fā)展。
34培養(yǎng)電子商務(wù)物流人才
關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 電子物流 問題與對策
電子商務(wù)（EB，electrenic business）是在網(wǎng)絡(luò)（Internet）開放環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。它改變了傳統(tǒng)商務(wù)賴以生存的基礎(chǔ)，形成了對傳統(tǒng)營銷策略和市場理念的沖擊和挑戰(zhàn)。然而交易的最終實現(xiàn)還有賴于后發(fā)的物流管理，只有正確選擇現(xiàn)代物流管理模式，才能真正推動電子商務(wù)向前發(fā)展。
電子物流是電子商務(wù)發(fā)展的推動力
電子商務(wù)的理想選擇
一個完整的電子商務(wù)活動必然涉及信息流、商流、資金流和物流。其中：物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。長期以來，電子商務(wù)的最大障礙就是物流與信息流、商流、資金流嚴重脫節(jié)的問題。電子商務(wù)靠網(wǎng)絡(luò)訂貨，靠物流體系送貨，而將商品及時地配送到用戶手中，完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流），才標志著電子商務(wù)過程的結(jié)束。因此，物流系統(tǒng)的效率高低、整合社會物流資源的能力是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。而把物流業(yè)務(wù)委托給電子物流企業(yè)來做，是電子商務(wù)企業(yè)的理想選擇。
電子物流的內(nèi)涵
電子物流是物流服務(wù)商務(wù)活動的電子化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化。是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一。它包含了物流的運輸、倉儲、配送等各業(yè)務(wù)流程中的組織方式、交易方式、服務(wù)方式的電子化。通過對物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)電子化，可以改革現(xiàn)行物流體系的組織結(jié)構(gòu)，通過規(guī)范、有序的電子化物流程序，使物流進入一個充分利用現(xiàn)有資源，降低物流成本，提高物流運行效率的良性軌道。
電子物流是支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化。從物流電子化演變到電子物流增加了新的內(nèi)涵。就是支持電子商務(wù)的物流。由于近年來電子商務(wù)的迅速興起，作為有形商品商務(wù)活動基礎(chǔ)的物流，不僅已成為電子商務(wù)的障礙，而且也是電子商務(wù)能夠順利進行和發(fā)展的關(guān)鍵因素。如何建立一個高效率、低成本運行的物流體系來保證電子商務(wù)的順暢發(fā)展，已成為人們關(guān)注的焦點。所以把物流的電子化與電子商務(wù)的物流服務(wù)相融合已成為必然。這就是當前電子物流新增內(nèi)涵的核心內(nèi)容。
電子物流的特點和作用
電子物流的主要特點是前端服務(wù)與后端服務(wù)的集成。電子物流前端服務(wù)包括：咨詢服務(wù)（確認客戶需求）、網(wǎng)站設(shè)計/管理、客戶集成方案實施等。電子物流的后端服務(wù)包括六類主要業(yè)務(wù)：訂單管理、倉儲與分撥、運輸與交付、退貨管理、客戶服務(wù)以及數(shù)據(jù)管理與分析。
電子物流業(yè)務(wù)使得客戶可以運用外部服務(wù)力量來實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標的增長，即客戶能夠得到量身定做的個性化服務(wù)，而整個過程則由第三方物流服務(wù)提供商來進行管理。而電子物流的外包服務(wù)則在BtoB業(yè)務(wù)中的制造商與電子物流服務(wù)供應(yīng)商之間，以及BtoC業(yè)務(wù)中的制造商及其業(yè)務(wù)伙伴之間提供了建設(shè)性的橋梁作用。
電子物流的經(jīng)營模式 電子物流信息市場系統(tǒng)。電子物流信息市場以因特網(wǎng)為媒體建立信息系統(tǒng)，它將企業(yè)或貨主要運輸?shù)奈锪餍畔⒓斑\輸公司將可調(diào)動的車輛信息上網(wǎng)確認后，雙方簽訂運輸合同。該系統(tǒng)功能有三個，即：信息查詢、、競標。附屬功能有：行業(yè)信息、貨物保險、物流跟蹤、路況信息、GPS等。
為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子物流系統(tǒng)。該系統(tǒng)的特點是利用電子手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過程服務(wù)。
從目前的電子物流服務(wù)市場來看，主要有四類市場參與者，他們分別是傳統(tǒng)的物流服務(wù)提供商、軟件供應(yīng)商、集成商以及物流服務(wù)方案供應(yīng)商。從表面看來這些市場參與者分別從事特定的服務(wù)，但是在電子物流服務(wù)市場領(lǐng)域，大多數(shù)市場參與者向客戶提供的是一種綜合性的服務(wù)。目前還沒有任何一個電子物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供全部的電子物流服務(wù)，大部分廠商是通過利用自身的力量和尋找業(yè)務(wù)合作伙伴來向客戶提供點到點（END TO END）的電子物流解決方案。
電子商務(wù)發(fā)展的推動力
在電子物流的兩種經(jīng)營模式中，電子物流信息市場系統(tǒng)所采用的交易方式不能體現(xiàn)電子商務(wù)所追求的方便、快捷、低成本優(yōu)勢，而為專業(yè)物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理的電子物流系統(tǒng)卻為企業(yè)建立敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)提供了強大的技術(shù)支持。可以想象，每小時處理數(shù)萬件來自數(shù)百個供應(yīng)商和流向數(shù)百個零售商貨物信息的基礎(chǔ)，是供應(yīng)鏈各方之間必須建立的電子化的溝通手段。
電子物流為提供物流電子化信息服務(wù)而推出的電子化物流信息平臺，通過安全有效的信息交換，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈全過程，包括：制造商、分銷商、第三方物流提供商、零售商和電子零售店在內(nèi)的各環(huán)節(jié)參與者之間的無縫隙的物流業(yè)務(wù)流程的整合。同時推出以物流信息平臺為核心，針對產(chǎn)品銷售渠道的動態(tài)變化，電子商務(wù)的發(fā)展和供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供了完整的解決方案。該方案支持電子商務(wù)的業(yè)務(wù)模式和交易方式，同時也支持傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式。
正是因為電子物流具備上述的特點，所以各種類型的電子商務(wù)都對其有需求，首先是BtoB，它是三種電子商務(wù)模式中市場前景最廣闊的一種，它可以分為兩種類型，企業(yè)對非零售商和企業(yè)對零售商。前者業(yè)務(wù)特點是客源穩(wěn)定，不集中，需求批量大，品種相對單一，可以采用電子物流滿足需要，也可自營。后者相對來說是品種多，批量少，客源穩(wěn)定集中，主要的問題是產(chǎn)品的及時配送，在資金不雄厚和自身物流能力不強的情況下必須借助于電子物流。其次是BtoC，最主要的問題是及時配送，對于區(qū)域性的BtoC來說，問題比較容易解決，關(guān)鍵是建立合適的配送中心。而對于跨區(qū)域的BtoC來說，依靠單一的企業(yè)是無法辦到的，即使辦到了，成本也無法估量，最后的成本只能添加在消費者身上，這是不可能被消費者接受的。所以，只能利用電子物流來實現(xiàn)。最后是CtoC，由于企業(yè)只提供交易場所，不提供物流服務(wù)，消費者只有求助于電子物流。所以電子物流對電子商務(wù)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。
制約電子商務(wù)發(fā)展的電子物流問題
物流信息系統(tǒng)發(fā)展滯后
信息的整合貫穿于電子物流企業(yè)經(jīng)營的所有階段，物流信息資源的整合能力成為其核心競爭力的重要組成部分，物流信息系統(tǒng)建設(shè)水平以及不斷的發(fā)展完善直接影響到企業(yè)的運作效率和客戶服務(wù)水平。目前我國電子物流企業(yè)的物流信息處理水平只相當于世界平均水平的2.1%。從調(diào)查結(jié)果來看，我國只有37%的物流企業(yè)擁有完備的物流信息系統(tǒng)。這導(dǎo)致了物流企業(yè)的運作效率低下和客戶服務(wù)的低水平。由于缺乏物流信息系統(tǒng)的支持，對現(xiàn)有物流資源造成了極大的浪費，導(dǎo)致了運作成本高、作業(yè)速度慢、物流信息不可獲得等問題，縱然電子商務(wù)企業(yè)擁有先進的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，但物流企業(yè)造成的高成本與低服務(wù)水平，很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。
缺乏物流一體化的能力
物流一體化的能力是指電子物流企業(yè)能夠為電子商務(wù)企業(yè)設(shè)計完備的物流解決方案的能力，這樣，電子商務(wù)企業(yè)才能發(fā)揮自己的核心專長，專注于信息流與商流的處理。但大多數(shù)電子物流企業(yè)功能單一，能夠為客戶提供高附加值的企業(yè)很少，所以，電子商務(wù)企業(yè)不得不分別找多個功能不同的電子物流企業(yè)，這樣就必須把一部分精力放在協(xié)調(diào)物流上面，引起企業(yè)物流成本的上升。
專業(yè)人才匱乏
從國外電子物流的發(fā)展經(jīng)驗來看，物流從業(yè)人員都具備一定的物流知識水平和實踐經(jīng)驗。而我國開設(shè)物流專業(yè)的高校較少，研究生層次教育剛剛起步，職業(yè)教育更顯貧乏，物流從業(yè)人員無論是年齡、文化水平、專業(yè)知識都與物流企業(yè)的要求相差甚遠。
與電子商務(wù)公司缺少戰(zhàn)略合作
在國外，電子物流與電子商務(wù)企業(yè)長期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴，已經(jīng)相當普遍。通過建立長期的合作關(guān)系，可使雙方各展所長。而我國在電子商務(wù)領(lǐng)域的這種聯(lián)盟卻不多見。
電子物流企業(yè)的發(fā)展策略
建立不斷完善的物流信息系統(tǒng)
信息技術(shù)的發(fā)展使物流企業(yè)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞、準確傳遞，提高了訂單處理、采購、訂貨、裝卸運輸、配送與發(fā)運以及倉庫的管理水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，快速響應(yīng)客戶需求及時抵達，實時跟蹤反饋，并將安全庫存降到最低。此外，物流企業(yè)可以更方便的與電子商務(wù)企業(yè)進行交流與協(xié)作，企業(yè)間協(xié)調(diào)與合作可以在短時間內(nèi)迅速完成。電子物流信息系統(tǒng)的建設(shè)包括：條形碼技術(shù)（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、全面質(zhì)量管理（TQM）、射頻技術(shù)（FR）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等多方面。各物流企業(yè)要把信息化的發(fā)展建設(shè)列入企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，在條件具備的情況下積極地建設(shè)。
增強電子物流企業(yè)一體化的能力
首先發(fā)展電子物流間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，將分散的各自為政的物流要素集中起來，形成一個新的整體，以發(fā)揮單個物流要素不可能發(fā)揮的功能。其次，建立綜合物流機構(gòu)。通過綜合物流機構(gòu)的建立，協(xié)調(diào)多個功能性物流企業(yè)，實現(xiàn)資源和信息的共享，這樣，電子商務(wù)公司可以授權(quán)給綜合物流機構(gòu)為其設(shè)計物流問題解決方案，提高企業(yè)的物流服務(wù)水平。
重視物流管理人才的培養(yǎng)
鼓勵和允許有條件的院校開辦和設(shè)置相關(guān)專業(yè)和課程，借鑒和引進國際上先進的物流教育方案，制定我國物流從業(yè)人員的教育規(guī)范和標準，在此基礎(chǔ)上引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織開展物流人才培訓(xùn)和教育工作，要注意對即懂信息技術(shù)又懂物流管理的綜合型人才的培養(yǎng)。
建立商務(wù)企業(yè)與電子物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
通過建立長期的伙伴合作關(guān)系即可降低電子商務(wù)企業(yè)的物流成本，又可促進物流企業(yè)的發(fā)展。
電子商務(wù)在快速的發(fā)展過程中，在理念、經(jīng)營、管理與服務(wù)方面尚存在著諸多問題，特別是目前電子商務(wù)企業(yè)與物流服務(wù)行業(yè)不協(xié)調(diào)狀況，將會嚴重影響電子商務(wù)的發(fā)展。但是電子物流服務(wù)的發(fā)展已經(jīng)取得了一定的市場業(yè)績并且對電子商務(wù)起到了很好的作用。但是這個新興的服務(wù)領(lǐng)域還有許多不盡成熟的地方，對于供需雙方仍存在著一些市場運作盲點，因此要解決電子商務(wù)配送環(huán)節(jié)的問題不僅僅是物流企業(yè)要面臨的巨大挑戰(zhàn)，還需要電子商務(wù)公司的積極參與和協(xié)助，并由此推動電子商務(wù)的健康發(fā)展。 參考資料：
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關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 區(qū)域經(jīng)濟 協(xié)同物流
據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）的《互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展信息與動態(tài)》及《2012年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場研究報告》顯示，截至2012年12月底，中國網(wǎng)民數(shù)量達到5.78億，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模為2.42億，網(wǎng)民使用網(wǎng)絡(luò)購物的比例提升至42.9%。2012年全年我國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易金額達到12594億元，占社會消費品零售總額的6.1%。在電子商務(wù)爆發(fā)的大勢之下，物流業(yè)務(wù)量也逐年上升，電子商務(wù)配送是物流業(yè)發(fā)展的市場機遇，“網(wǎng)購”配送已經(jīng)成為傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)新的增長點。然而，相對電子商務(wù)的高增長，近年來全國規(guī)模以上物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入和業(yè)務(wù)量的年均增長率在20%左右，二者增長速度反差巨大（張運通，2012）。在這樣的矛盾之中，電商物流的趨勢越來越明顯，發(fā)展以電商為主導(dǎo)的物流業(yè)務(wù)似乎也成為了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，實現(xiàn)物流業(yè)與電子商務(wù)的雙贏發(fā)展是促進國民經(jīng)濟增長的重要課題。
電子商務(wù)物流的特點
電子商務(wù)是物流業(yè)發(fā)展的切入點，物流業(yè)是電子商務(wù)賴以生存的重要平臺。二者在不斷的聯(lián)系和促進中創(chuàng)造出新的經(jīng)濟增長點，又因欠缺成熟的市場規(guī)范而彼此影響制約。所以，在保障各自利益的同時，雙方應(yīng)積極營造和諧的產(chǎn)業(yè)鏈，努力實現(xiàn)雙贏發(fā)展。電子商務(wù)有其自身的特點，本文試圖從需求角度對電子商務(wù)物流的特點進行分析，力求找到二者發(fā)展不平衡的內(nèi)在原因。
（一）電子商務(wù)物流價格敏感性強
電子商務(wù)在業(yè)務(wù)流程上降低了商品的社會流通總成本，消費終端的感知價格相應(yīng)降低，且與傳統(tǒng)的零售商相比，這種價格優(yōu)勢非常明顯。所以幾乎國內(nèi)所有的電子商務(wù)都是以價格低廉而獲得消費者的消費陣營的轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)了無距離化的網(wǎng)絡(luò)消費。但實體的商品物流配送成本就變成了消費者最關(guān)心的要素，也是消費者對各個電子商務(wù)企業(yè)進行比較和做消費決策時的重要因素。因此，幾乎所有的電子商務(wù)企業(yè)都在以低價發(fā)展電子商務(wù)規(guī)?；耐瑫r，將物流價格作為企業(yè)低價形象的同樣指標，無論是商家承擔還是消費者承擔，物流的費用都會被壓到最低。同時，由于網(wǎng)絡(luò)的透明化，電子商務(wù)的商品與價格同質(zhì)化的趨勢很明顯，電商在商品同質(zhì)化的環(huán)境中要想勝出，也不得不尋求或者依賴物流的差異化優(yōu)勢，這就對物流服務(wù)的成本因素提出了更高的要求。
（二）電子商務(wù)訂單小額化和海量化并且配送難度高
基于電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)零售模式越來越趨向個性化與碎片化，在線支付環(huán)境下訂單金額也越趨微量化。相比傳統(tǒng)物流，電子商務(wù)物流的訂單價值一般也偏小額化。而同時伴隨著訂單數(shù)目龐大而且分散，因為電子商務(wù)客戶群龐大，即使每個客戶產(chǎn)生一次訂單，也有可觀的數(shù)量。這種數(shù)量龐大，而平均每單金額微小的物流訂單，往往其配送成本較高，例如網(wǎng)購的快遞包裹需要遞送到消費者手中簽字確認，而消費者以個人為單位，分布極其分散而無規(guī)律，這就產(chǎn)生了“最后一公里”或“最后五百米”的問題。還要完成電商企業(yè)“當日送達”等承諾，難度極高，要求傳統(tǒng)物流企業(yè)要轉(zhuǎn)變自身的業(yè)務(wù)模式才能應(yīng)對。
（三）地域性差異大且發(fā)展不平衡
中國各城市經(jīng)濟基礎(chǔ)和信息化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不一樣，特別是東部和西部、遠海和內(nèi)陸都有著明顯的差距，電子商務(wù)成熟度較高發(fā)展較快的城市70%都屬于沿海城市，這些地區(qū)的網(wǎng)購普及率、用戶滲透率、網(wǎng)購頻率都遠遠高于其他地區(qū)，沿海20%的省市的電子商務(wù)交易額占據(jù)了全國總額的1/3，電子商務(wù)行業(yè)的買賣雙方分布不均衡，使得物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯的地域不平衡、進出件業(yè)務(wù)量不對等，大城市攬收量和派送量均比較大，而三四線城市的派送量明顯大于攬收量，從而造成運輸車輛往返路程貨物裝載量的不同，將直接導(dǎo)致物流派送成本的提升。
（四）對電子商務(wù)物流人性化要求高
調(diào)查顯示，物流滿意度已經(jīng)成了影響電子商務(wù)用戶體驗的一大指標，也直接影響到電子商務(wù)商品與銷售企業(yè)的品牌形象與網(wǎng)絡(luò)口碑，物流人員替代了銷售服務(wù)人員直接與消費者近距離接觸，將虛擬的電子商務(wù)網(wǎng)購過程集中在與物流人員交互的短時間內(nèi)得到實物化驗證，消費者會將對物流人員及物流商品包裝等物品的印象立刻轉(zhuǎn)化為對電子商務(wù)企業(yè)的評價，沖擊著消費者最直觀的網(wǎng)購體驗。因此，商家對物流的要求已經(jīng)不僅限于能快速把商品送到消費者手中，甚至需要電商物流做到精細化、人性化及商品的品牌形象維護，這都是傳統(tǒng)物流所不具備的。
（五）季節(jié)性與突發(fā)性需求波動性高
電子商務(wù)商品本身具有的季節(jié)性，以及節(jié)假日經(jīng)濟效應(yīng)，綜合國內(nèi)消費者購物習(xí)慣等因素，從電子商務(wù)交易額在全年的時間分布上是不平衡的，往往在促銷時，交易量會有一個突然的增加，甚至有可能達到數(shù)倍之高，而短暫的季節(jié)性一過，或者促銷結(jié)束，交易量又會回落到原先水平甚至更低。這對電子商務(wù)物流來說，如何處理好交易量帶來的物流處理量的巨大變動彈性是個很大的考驗。
電子商務(wù)物流模式現(xiàn)狀與不足
目前電子商務(wù)物流呈現(xiàn)兩種方式，一種是電子商務(wù)企業(yè)自建物流的方式，這主要存在于B2C電子商務(wù)企業(yè)或電子商務(wù)平臺，以及傳統(tǒng)零售企業(yè)已開展電子商務(wù)的。另一種是依托第三方物流，這是大多電子商務(wù)商家及C2C賣家的選擇，在我國，第三方物流也發(fā)展了多年，伴隨電子商務(wù)的發(fā)展而高速發(fā)展，但仍是制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。
（一）第三方物流在電子商務(wù)物流中的困境
伴隨著中國電子商務(wù)發(fā)展起來的的第三方物流企業(yè)，其提供的高效的物流系統(tǒng)一度是電子商務(wù)能夠健康發(fā)展的保障，我國較早的第三方物流企業(yè)在現(xiàn)有的電子商務(wù)物流體系中占據(jù)絕對主力的地位。但我國現(xiàn)代化物流體系起步晚，第三方物流從傳統(tǒng)倉儲和運輸業(yè)剝離出來的時間并不長，企業(yè)規(guī)模小，面臨規(guī)模不大、服務(wù)水平不高、物流功能不強的窘境。但物流業(yè)發(fā)展的速度和質(zhì)量遠遠滯后于電子商務(wù)的發(fā)展，根據(jù)對我國第三方物流服務(wù)企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的分析研究可見，中國的第三方物流具體有以下幾個方面的問題：
1.從業(yè)人員素質(zhì)不高，服務(wù)水平不高。目前從事物流行業(yè)工作人員基本上沒有從業(yè)資格認證，也很少具有相應(yīng)的專業(yè)學(xué)歷和培訓(xùn)經(jīng)歷，人員素質(zhì)普遍較低。這也是第三方物流順應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展而快速擴張所致，而人才的培養(yǎng)和儲備是個長期的過程，電子商務(wù)物流企業(yè)為了業(yè)績和遞送量，以及大型電子商務(wù)企業(yè)的大單，而不得不采取降低從業(yè)人員的要求，只看業(yè)績不看總體滿意度的情況。同時，物流行業(yè)門檻降低，從業(yè)人員的薪酬制度不合理，不但加劇了行業(yè)內(nèi)人員的快速流失，也忽視了對從業(yè)者的服務(wù)水平和行業(yè)道德的樹立與提高。消費者物流服務(wù)不滿意的方面主要有：普通受理電話接通效率低、不能主動預(yù)約上門時間；攬收人員不能在約定時間內(nèi)上門、取件時間過長、攬收人員著裝不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度差；貨物丟失、物件損壞；快件不能在承諾時間內(nèi)送達、物流寄遞速度較慢。物流需求企業(yè)對物流服務(wù)也不滿意主要有：處理速度慢、貨物丟失、攬收人員程序不規(guī)范、服務(wù)態(tài)度差、隨意提價及價格管理不透明，以及對問題件處理、投訴結(jié)果反饋滿意度不高等，物流行業(yè)的服務(wù)水平亟待提高。
2.區(qū)域間發(fā)展不平衡，服務(wù)能力受限。目前來看，在大城市及沿海發(fā)達地區(qū)物流業(yè)務(wù)量較為集中，其他地區(qū)則沒有完整地電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)，甚至稍微偏遠的地區(qū)，物流企業(yè)基本上無利可圖，選擇放棄這些地區(qū)的物流服務(wù)，物流服務(wù)的網(wǎng)點主要集中在東部大中城市，營業(yè)網(wǎng)點覆蓋不均衡，很多中小城鎮(zhèn)不能到達，造成物流行業(yè)區(qū)域間發(fā)展不均衡，據(jù)《郵政行業(yè)發(fā)展公報》數(shù)據(jù)顯示，我國東、中、西部地區(qū)物流業(yè)務(wù)收入的比重分別為82.1%、9.4%和8.5%，業(yè)務(wù)量比重分別為81.3%、10.7%和8.0%。物流企業(yè)只看重自身企業(yè)的盈利空間，不能站在全社會需求的角度來布局物流網(wǎng)點和服務(wù)周到，這就導(dǎo)致發(fā)達區(qū)域物流企業(yè)過分集中，惡性競爭時常發(fā)生，而偏遠區(qū)域、農(nóng)村等區(qū)域的物流需求又得不到滿足，基本上沒有物流覆蓋的兩極分化現(xiàn)象。這樣對物流公司的業(yè)務(wù)拓展造成限制，也限制了當?shù)仉娮由虅?wù)的發(fā)展。
3.民營物流企業(yè)問題多，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理。在目前的第三方物流企業(yè)中，70%以上是中小民營物流企業(yè)，國家郵政局發(fā)表的郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報也顯示近年來民營物流企業(yè)發(fā)展迅速。民營物流企業(yè)業(yè)務(wù)量總計24.8億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入374.5億元；業(yè)務(wù)收入市場份額分別為49.4%。但民營企業(yè)普遍規(guī)模較小，資金有限，沒有擴大規(guī)模的發(fā)展計劃，即使有也很少能實現(xiàn)承接能力提高到能覆蓋整個物流需求市場，故民營物流公司業(yè)務(wù)量主要集中在網(wǎng)購市場，而缺乏具有更高利潤率和技術(shù)要求的國際物流業(yè)務(wù)量。缺乏經(jīng)營管理理念、粗放經(jīng)營，而且大部分民營物流公司采用加盟模式，難以做大做強。
4.企業(yè)信息化程度低，與電子商務(wù)企業(yè)配合度不夠。目前物流行業(yè)的服務(wù)水平普遍較低，尤其是在季節(jié)性促銷或節(jié)假日經(jīng)濟時，電子商務(wù)交易量突然增長的時候，幾乎所有的物流公司都不同程度出現(xiàn)“爆倉”現(xiàn)象，基本上擾亂了原有的物流格局和狀態(tài)，在一定時間內(nèi)都得不到恢復(fù)。這主要是因為目前的電子商務(wù)第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)落后、物流承載量少、處理效率不高等問題導(dǎo)致的。而電子商務(wù)企業(yè)是商務(wù)信息化的特點在第三方物流企業(yè)上很少看到，所以當一件商品從電子商務(wù)企業(yè)流轉(zhuǎn)到第三方物流企業(yè)再到消費者手中的過程中，有個信息化對接瓶頸存在，這個瓶頸就是物流企業(yè)的信息化無法與電子商務(wù)的信息化匹配及共享，體現(xiàn)在消費終端就是用戶體驗滿意度不夠高，電子商務(wù)企業(yè)也無可奈何，因為物流企業(yè)的信息化很難短時間完成而且對財力、人力、技術(shù)等方面要求較高，也并非某一個物流企業(yè)能夠率先成功實現(xiàn)全面信息化，所以這是目前電子商務(wù)物流亟待解決的重要問題。
（二）電子商務(wù)企業(yè)自建物流存在的困境
在第三方物流企業(yè)無法滿足電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的時候，大多數(shù)電子商務(wù)龍頭企業(yè)想到自建物流的方式來緩解第三方物流發(fā)展滯后的矛盾，但是這種電子商務(wù)企業(yè)自建物流的方式也有諸多弊端，且尚未成為能與替代第三方物流企業(yè)的力量，究其原因主要有（孫曉燕，2012）：
1.對資金要求高。自建物流配送系統(tǒng)適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務(wù)中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對物流服務(wù)要求較高的大型或超大型電商企業(yè)，而這樣的企業(yè)在中國也就寥寥幾家，并且大型的電子商務(wù)企業(yè)目前還沒有較好的盈利表現(xiàn)，如果將資金全部用于搭建全國性物流平臺那將直接影響企業(yè)戰(zhàn)略布局和管理決策。
自建物流的成本非常高，龐大的投資成本讓大多數(shù)電商企業(yè)特別是正在投入期、發(fā)展期的電商企業(yè)來說是很難以支撐，即使一些電商企業(yè)啟動了自建物流系統(tǒng)，也只是有限度地在一些行業(yè)領(lǐng)域或重點城市建立配送點，要想真正實現(xiàn)全國范圍的普及還不切實際。
2.行業(yè)的差異性大。物流并非電子商務(wù)企業(yè)核心業(yè)務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)在無法預(yù)測自己發(fā)展前景的前提下，很難對與之適配的物流布局做出準確規(guī)劃。如果電子商務(wù)交易量達不到一定規(guī)模，物流平臺就難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，而我國電子商務(wù)企業(yè)以目前的交易量很難支撐全國性物流網(wǎng)絡(luò)。涉及行業(yè)競爭與商業(yè)機密，電子商務(wù)企業(yè)之間一般不會互相共享其自建的物流系統(tǒng)，隨之而來的是企業(yè)主營業(yè)務(wù)分化，多元的發(fā)展使得決策者需要處理越來越多樣化的事務(wù)，決策效率和決策質(zhì)量可能會有所下降，通過企業(yè)內(nèi)部權(quán)威來配置資源，管理成本可能極高。而且電商企業(yè)的發(fā)展速度遠遠超過了物流的建設(shè)速度，一定時間內(nèi)，自建物流系統(tǒng)是無法發(fā)揮作用的，這其實是違背市場規(guī)律的過渡性方案，并不利于整個行業(yè)的發(fā)展。
3.重復(fù)建設(shè)浪費嚴重。自建物流不可能覆蓋全部范圍，城市鄉(xiāng)村二元分化，造成重復(fù)建設(shè)。按照電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展的不平衡性，即使有能力自建物流的企業(yè)也只是會選擇將自己的物流中心建設(shè)在一線城市，對于二三線城市及鄉(xiāng)村是絕對不可能覆蓋到?；蛘吒鶕?jù)自身產(chǎn)品特點進行物流網(wǎng)點的鋪設(shè)，這對整個社會物流的貢獻并不大，往往造成了重復(fù)建設(shè)，浪費資源的現(xiàn)象，而且全社會的物流效率卻沒有得到真正的提高。
電子商務(wù)環(huán)境下的區(qū)域協(xié)同物流運作模式研究
區(qū)域化的第三方物流協(xié)同運作將一定區(qū)域如長三角經(jīng)濟圈及一小時城市圈等經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)，由各大電子商務(wù)企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作，建立一體化的物流服務(wù)平臺，電子商務(wù)企業(yè)利用信息化的優(yōu)勢負責收集整理物流信息，第三方物流企業(yè)在提高管理服務(wù)水平、有統(tǒng)一服務(wù)規(guī)則的環(huán)境下負責實際物流運作，然后在由區(qū)域協(xié)同物流運作平臺整合物流資源、優(yōu)化供應(yīng)鏈，并提供整套物流服務(wù)。
電子商務(wù)環(huán)境下區(qū)域化第三方物流協(xié)同運作模式—物流協(xié)同運作平臺是由第三方物流企業(yè)與信息供應(yīng)商、通訊商與軟件供應(yīng)商等建立在信息技術(shù)、通訊技術(shù)基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流集成平臺，是一個區(qū)域性的供應(yīng)鏈集成商，用于提供物流信息共享及物流運作調(diào)度與管理等服務(wù)，是物流供需雙方和第三方物流的整合平臺（鞠頌東，2012），其體系結(jié)構(gòu)如圖1所示。
該平臺具有的中心功能主要包括兩個方面：第一，信息收集功能，該部分主要面向注冊企業(yè)進行靜態(tài)信息的采集和動態(tài)信息的實時更新，該平臺注冊的企業(yè)包括兩方面：一是物流運單的需求方電子商務(wù)企業(yè)，二是物流運單的供應(yīng)方物流快遞企業(yè)。采集的信息主要包括物流市場需求信息，貨運能力信息，貨運配送信息，企業(yè)基礎(chǔ)信息等，采集后的信息需要進行標準化處理、數(shù)據(jù)清洗與篩選并歸類整理，借助平臺的大數(shù)據(jù)存儲與處理能力為平臺的協(xié)同運作搭建好信息化基礎(chǔ)。第二，物流業(yè)務(wù)運作功能，這是平臺最主要的部分，根據(jù)業(yè)務(wù)流程大致可以劃分為物流信息管理、物流需求管理、物流運作管理三個方面?；A(chǔ)信息管理主要是管理物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)及網(wǎng)絡(luò)購物消費者地理位置等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息，包括平臺運行的物流相關(guān)信息、地理位置信息、物流企業(yè)貨運能力信息、物流車輛基本信息、物流路線等。物流需求管理主要用于物流承載商和電子商務(wù)企業(yè)之間提供物流需求信息的管理，將基本物流需求數(shù)據(jù)篩選、分析、歸類并為物流訂單生成準備相應(yīng)數(shù)據(jù)，甚至可直接從物流貨物源頭—電子商務(wù)企業(yè)商品訂單信息系統(tǒng)里即可挖掘物流需求及物流需求預(yù)測管理（汪文杰，2012）。物流運作管理是指物流定單生成后的物流方案生成，物流定單撮合，物流配送調(diào)度和物流狀態(tài)跟蹤。
電子商務(wù)環(huán)境下的區(qū)域協(xié)同物流實施建議
以政府引導(dǎo)建立的物流園區(qū)及公共服務(wù)平臺為載體。隨著政府和地方部門對電子商務(wù)發(fā)展的期望與認識的加深，以及認識到物流的發(fā)展對經(jīng)濟各方面的影響加劇，各地方政府在公共服務(wù)平臺上下大力氣建設(shè)，特別是結(jié)合地方經(jīng)濟特點和地理位置優(yōu)勢的物流公共服務(wù)平臺也陸續(xù)開始出現(xiàn)，以政府牽頭作為區(qū)域物流園區(qū)的支持者，行業(yè)協(xié)會作為物流協(xié)同運作平臺建設(shè)的推動者，龍頭企業(yè)參與建設(shè)并逐步形成完善的協(xié)同服務(wù)模式，逐步形成“園區(qū)”、“平臺”和“服務(wù)網(wǎng)點”全方位立體化的格局，結(jié)合企業(yè)物流信息系統(tǒng)與行業(yè)物流信息系統(tǒng)，并結(jié)合政府部門信息系統(tǒng)和公共物流信息平臺，組成的自下而上的體系結(jié)構(gòu)，這樣綜合性高，共享性強的平臺有助于最高效地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
從資源分配與成本分攤來實施區(qū)域協(xié)同物流運作機制的創(chuàng)新。物流協(xié)同運作模式的實施需要在資金投入、設(shè)施建設(shè)、企業(yè)合約簽訂等有限資源上進行重組與優(yōu)化配置，并考慮到參與協(xié)同運作的電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的個體企業(yè)利益增加，在進行協(xié)同物流平臺的機制建設(shè)上可以從兩個方面進行考慮，即基于資源共享的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運作機制和基于運作成本分攤的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同機制上進行深化與創(chuàng)新（吳文征，2013）。這對提升協(xié)同平臺的物流服務(wù)效率和協(xié)同效果有積極意義，同時也是區(qū)域協(xié)同中心建設(shè)的必經(jīng)途徑。
統(tǒng)一規(guī)劃平臺建設(shè)，充分考慮到物流網(wǎng)技術(shù)發(fā)展對協(xié)同運作的促進作用。隨著物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，物流協(xié)同運作平臺的數(shù)據(jù)的收集及處理上將發(fā)生革命性的突破，企業(yè)之間的信息共享與業(yè)務(wù)鏈協(xié)同處理將達到一個前所未有的高度，電子商務(wù)企業(yè)與物流快遞企業(yè)之間將形成非常自然的業(yè)務(wù)流協(xié)作就如同完整企業(yè)的各個部門協(xié)作一樣（王進富等，2013）。并根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)物流體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展布局區(qū)域協(xié)同物流中心的發(fā)展方向。促進現(xiàn)代物流業(yè)健康、有序、高速發(fā)展。
結(jié)論與展望
區(qū)域化的物流協(xié)同中心可以實現(xiàn)最少資源浪費與最大效率的物流建設(shè)與運作，并可以讓目前運作良好的大量的小規(guī)模的第三方物流企業(yè)得以規(guī)?；c統(tǒng)一化，同時允許差異化競爭，提高增值服務(wù)，同時進一步降低流通成本發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。在一定區(qū)域內(nèi)將整個區(qū)域物流過程可以融合為一個整體，提高整個區(qū)域物流的運行效率，不管是面對電子商務(wù)商家，還是電子商務(wù)消費者，還是第三方物流企業(yè)來說，都會產(chǎn)生一個多贏的局面。配合物流網(wǎng)的發(fā)展和移動商務(wù)技術(shù)，這樣的物流協(xié)同中心的效果將更加明顯，也是電子商務(wù)物流發(fā)展的一個重要方向。
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關(guān)鍵詞：物流模式，多元化，電子商務(wù)
引言：
電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)時代經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子商務(wù)活動中任何一筆交易，都是由四種基本的"流"，即信息流、商流、資金流、物流所組成。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，使得全球物流業(yè)方興未艾。同時，電子商務(wù)向物流提出新的要求和挑戰(zhàn)。
一.電子商務(wù)與物流
電子商務(wù)是在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器或服務(wù)器的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。它與傳統(tǒng)商務(wù)活動相比，減少了中間環(huán)節(jié)、縮短周期、降低成本、提高經(jīng)營效率，提高服務(wù)質(zhì)量，受到企業(yè)青睞，使企業(yè)有效地參與競爭。而電子商務(wù)的優(yōu)勢只有物流網(wǎng)絡(luò)跟上節(jié)奏時才能完全顯現(xiàn)出來，所以電子商務(wù)與物流業(yè)也就成了21世紀全球經(jīng)濟最大的增長點。
（一）物流與電子商務(wù)物流
自從人類開展經(jīng)濟活動以來，就有了物流。現(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加入了包括信息技術(shù)、統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。面對市場的嚴峻挑戰(zhàn)以及經(jīng)濟全球化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標和要求。
電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)交易活動中，為實現(xiàn)商流轉(zhuǎn)移而進行的接收、儲存、包裝、搬運、配送、運輸?shù)葘嵨锾幚砼c流動過程。它是在特定時間和空間范圍內(nèi)，由商品（物資）、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)備、人員和信息網(wǎng)絡(luò)等要素組合而成的系統(tǒng)整體。狹義的電子商務(wù)物流僅僅包括傳統(tǒng)的儲存、搬運、配送等物流作業(yè)，廣義的電子商務(wù)物流包括整個電子商務(wù)活動中的物流運作流程，如定單接收、揀貨、分發(fā)包裝等，以及向上游的商品采購都包含在內(nèi)。
（二）電子商務(wù)物流發(fā)展趨勢
電子商務(wù)的最大特點之一是跨越地域局限，由十企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得送貨上門等業(yè)務(wù)成為一項極為重要的服務(wù)業(yè)務(wù)，促使了物流行業(yè)的興起。物流行業(yè)既要能完整提供倉儲、運輸、裝卸搬運等傳統(tǒng)服務(wù)，更需在流通加工、分裝包裝、配送等增值服務(wù)領(lǐng)域滿足客戶需求。信息化、全球化、多功能化和一流的服務(wù)水平，已成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)追求的目標。多功能是物流業(yè)的發(fā)展方向并且追求一流的服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，注重服務(wù)質(zhì)量和水平，同時信息化成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心。
第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，指物流活動和配送工作由商品的供方和需方之外的第三方提供，第三方不參與商品的買賣，而是提供從生產(chǎn)到銷售的整個流通全過程的物流服務(wù)，包括商品運輸、儲存、配送以及包裝加工等一系列增值服務(wù)。第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的新型的物流組織形式，Internet為第三方物流的發(fā)展提供了良好的條件。
二.第三方物流的優(yōu)勢與不足
第三方物流是經(jīng)濟發(fā)展和社會分工的產(chǎn)物，自然具有較大優(yōu)勢：
首先，第三方物流是專業(yè)化物流企業(yè)，致力十物流配送體系建設(shè)，服務(wù)區(qū)域比較廣泛。近年來，在我國出現(xiàn)了一大批專業(yè)物流企業(yè)，他們的服務(wù)網(wǎng)點遍布全國主要城市，可以實現(xiàn)門對門的物流配送服務(wù)。同時，也可以提供為客戶代收貨款等增殖服務(wù)，具有良好的發(fā)展勢頭。
第二，民營第二方物流企業(yè)大量涌現(xiàn)，他們反應(yīng)敏捷、機制靈活，表現(xiàn)出良好的成長性，是服務(wù)電子商務(wù)發(fā)展的重要保障。民營物流企業(yè)的優(yōu)勢還在于，善于從物流實踐中發(fā)現(xiàn)商機，企業(yè)想到的，他們也想到了；企業(yè)尚未想到，他們已經(jīng)在研究。通過實踐的反復(fù)檢驗，他們的服務(wù)水準在不斷提高。
第三，方物流可以集中社會物流資源，能有效降低社會物流成本，減輕企業(yè)負擔。很顯然，與其每家企業(yè)建一套物流體系等米下鍋，倒不如將所有的物流需求集中到一家來解決。
三.物流模式比較
物流是電子商務(wù)運營的重要一環(huán)，其目標就是幫助企業(yè)完成經(jīng)營目標，采用何種模式受制于企業(yè)的經(jīng)營目標和各種條件。對上述四種物流模式而言，各有優(yōu)劣。自建物流配送系統(tǒng)有利十實現(xiàn)彈，最大限度滿足客戶需求，但是在企業(yè)銷售達不到一定規(guī)模難以產(chǎn)生效益，反而容易成為企業(yè)的負累；共用物流配送系統(tǒng)可以整合企業(yè)資源，較大程度地發(fā)揮物流綜合效益，但是電子商務(wù)物流有別于傳統(tǒng)物流，需要有較高的物流服務(wù)水準來保障；第三方物流代表現(xiàn)代物流的操作方式，但是我國物流業(yè)整體水平較低，加上我國幅員遼闊，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，對第三方物流公司覆蓋區(qū)域與服務(wù)效率提出了考驗；物流聯(lián)盟嚴格說來不單是一套物流系統(tǒng)，而應(yīng)是產(chǎn)業(yè)流程的供應(yīng)鏈，在經(jīng)濟一體化、全球化的背景下，物流聯(lián)盟是一種發(fā)展趨勢。
四.我國電子商務(wù)宏觀問題解決方案
1.加大在消費者群體中對電子商務(wù)物流重要性的宣傳，使得電子商務(wù)物流的消費者接受度增加。
2.加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)政府應(yīng)主導(dǎo)、引導(dǎo)企業(yè)共同參與的方式對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行統(tǒng)一規(guī)劃、改造和建設(shè)。
3.應(yīng)加快物流相應(yīng)政策、法律法規(guī)的研究和制定工作統(tǒng)一全國的物流市場，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競爭、有序經(jīng)營、規(guī)范管理。
4.開展多種形式的物流教育與培訓(xùn)，加強電子商務(wù)物流人才隊伍建設(shè)。
電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)物流相比，其特點就在于利用現(xiàn)代通信技術(shù)，體現(xiàn)出其高效、個性化和低成本的優(yōu)勢。在我國特殊的國情下，結(jié)合第三代移動通信的發(fā)展浪潮，電子商務(wù)物流的發(fā)展浪潮已經(jīng)到來。本文從電子商務(wù)物流的商務(wù)模式、配送模式、技術(shù)方法及宏觀市場方面進行分析，提出了一些現(xiàn)有的問題和解決方案。隨著我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，加之國家的大力扶持，第三方物流乃至第四方物流所占的比重將越來越大，物流技術(shù)也會向著更安全，更便捷的方向發(fā)展。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng) 電子商務(wù) 物流企業(yè) 競爭力
1 引言
電子商務(wù)的一個重要環(huán)節(jié)是物流，伴隨電子商務(wù)模式的逐漸成熟，物流業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的多樣化、個性化的服務(wù)，對傳統(tǒng)物流企業(yè)的流通環(huán)節(jié)和組織模式都有了更高的要求。我國的現(xiàn)代物流業(yè)相比于歐美等發(fā)達國家，還處于發(fā)展相對落后的起步階段，很多方面都滿足不了電子商務(wù)的需求。對電子商務(wù)與物流業(yè)發(fā)展的分析，可以改善物流業(yè)制約電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)象，具有非常重要的現(xiàn)實意義和理論意義。
2 電子商務(wù)在物流業(yè)中的發(fā)展情況及存在的問題
2.1 發(fā)展情況
在國內(nèi)，電子商務(wù)在經(jīng)營模式方面具有多元化，一些有實力的企業(yè)自己建立電子商務(wù)平臺，利用本身的物流配送體系。而中小企業(yè)一般使用第三方物流和電子商務(wù)平臺，以便減少投資?，F(xiàn)階段我國有越來越多的行業(yè)進入了電子商務(wù)領(lǐng)域，這使得電子商務(wù)物流企業(yè)需要不斷推出滿足實際需求的服務(wù)。
2.2 存在的問題
2.2.1 標準混亂
因為我國現(xiàn)代物流起步比較晚，而跟電子商務(wù)結(jié)合的時間則更晚，沒有一個標準體系，這就導(dǎo)致當前物流標準化方面非?；靵y。
2.2.2 綜合較少
物流服務(wù)配套的不足制約著電子商務(wù)發(fā)展。雖然現(xiàn)階段我國電子商務(wù)需求的增長非常迅速，但是對應(yīng)的物流服務(wù)體系發(fā)展卻十分落后。同時，不同物流企業(yè)用于的服務(wù)能力也是各不相同，雖然有些物流提供商跟企業(yè)可以建立較長久的合作關(guān)系，并且提供較為長久和穩(wěn)定的服務(wù)；但是有些企業(yè)，經(jīng)營不規(guī)范、市場份額少、經(jīng)營規(guī)模小，無法帶給用戶很好的最終交付體驗，這樣極大地影響了電子商務(wù)服務(wù)的整體水平。
2.2.3 支付和配送安全保障等問題需完善
近年，貨款丟失、網(wǎng)上冒名欺騙等對消費者利益造成危害的事件常有發(fā)生，配送的時候商品被遺失、破損、調(diào)包等問題變成了阻礙電子商務(wù)健康發(fā)展的巨大因素，對線上消費者的滿意程度造成了非常大的影響，也阻礙了電子商務(wù)物流的發(fā)展。
2.2.4 物流企業(yè)創(chuàng)新不足
國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展還很落后，電子商務(wù)物流想要獲取競爭優(yōu)勢關(guān)鍵是創(chuàng)新。但是目前國內(nèi)物流企業(yè)的創(chuàng)新能力明顯不足，大部分業(yè)務(wù)僅限于單個環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)作業(yè)，還需要開發(fā)創(chuàng)新性業(yè)務(wù)跟新型的商務(wù)模式相配合，需要進一步的完善和整合電子商務(wù)新
商業(yè)模式與物流。
3 解決措施
3.1 通過網(wǎng)絡(luò)提高供應(yīng)鏈的效率，創(chuàng)造方便的物流方式
使用互聯(lián)網(wǎng)管理供應(yīng)鏈，能夠提高供應(yīng)鏈的效率。目前，大多數(shù)公司非常重視提高生產(chǎn)的敏捷性、降低成本和提高自身業(yè)務(wù)效率，為了及時有效地滿足最終客戶的需求。通過互聯(lián)網(wǎng)管理供應(yīng)鏈，能夠極大地減少成員之間的重復(fù)工作，可以降低供應(yīng)鏈流程的成本，使其更高效。并且，供應(yīng)鏈上各個成員通過合作關(guān)系，實現(xiàn)信息共享，物資通暢，還能消除不穩(wěn)定性，減少各環(huán)節(jié)的多余人員和庫存。
3.2 創(chuàng)建現(xiàn)代化的配送中心
通過這么長時間的發(fā)展，發(fā)達國家的配送業(yè)已經(jīng)是一個非常成熟的行業(yè)，并且發(fā)達國家的配送中心不但具備了基本功能，還有了其他的專項功能來適應(yīng)各個國家的需求特點，。而我國有的配送中心基本功能都不完全具備，在這方面與國外相比還存在巨大的差距。
3.3 使用綜合物流系統(tǒng)
綜合物流，是一種第三方物流模式，即通過一家在物流綜合管理理念、技術(shù)、人才、經(jīng)驗上擁有優(yōu)勢的企業(yè)，全權(quán)電子商務(wù)交易時供求兩方所有物流的業(yè)務(wù)活動。綜合物流能夠讓電子商務(wù)中交易雙方完全地脫離繁瑣的多方委托物流業(yè)務(wù)，專心做好商務(wù)效率的提高和電子市場的拓展。
4 總結(jié)
電子商務(wù)帶來的全新交易模式讓市場的競爭更加激烈。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)物流業(yè)為了增強核心競爭力，發(fā)展壯大，就必須將實際需求跟電子商務(wù)的特點結(jié)合起來研究本身的市場定位和發(fā)展戰(zhàn)略，以客戶需求為先導(dǎo)，建立主動的服務(wù)理念，創(chuàng)建新的物流服務(wù)模式。這不止要求加強物流企業(yè)的信息化管理，更要求傳統(tǒng)物流企業(yè)必須順利改變進入信息經(jīng)濟時代。物流業(yè)只有逐步對電子商務(wù)起到輔助作用，才能完全地控制電子商務(wù)，產(chǎn)生真正的質(zhì)的變化。
參考文獻：
[1] 蘭宜生.電子商務(wù)物流管理[M].中國財政經(jīng)濟出版社,2001.
潘鐘發(fā)
摘要：進入21世紀，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，我國上網(wǎng)者數(shù)量達到4.2億，電子商務(wù)規(guī)模不斷增加，B2C電子商務(wù)的市場潛力巨大，發(fā)展電子商務(wù)成為企業(yè)的必然選擇。電子商務(wù)是信息流、資金流和物流的統(tǒng)一，因此，企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，必須制定相應(yīng)的物流戰(zhàn)略。B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略可以有三種選擇：以面蓋點策略、由點及面策略、點面結(jié)合策略。
關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)；物流戰(zhàn)略
進入21世紀，電子商務(wù)市場規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，目前我國上網(wǎng)者的數(shù)量已經(jīng)達到4.2億［1］，電子商務(wù)的市場潛力逐步顯現(xiàn)，電子商務(wù)市場的支付環(huán)境、物流環(huán)境、安全環(huán)境、信用環(huán)境、法律環(huán)境等日趨成熟，發(fā)展電子商務(wù)成為中小企業(yè)的必然選擇。B2C電子商務(wù)具有消費者地域分散、購買數(shù)量零星、物流配送成本高的特點，因此，制定有效的物流配送策略，是企業(yè)成功開展電子商務(wù)的關(guān)鍵因素。
1．制定B2C電子商務(wù)物流戰(zhàn)略的意義
1.1電子商務(wù)物流戰(zhàn)略是企業(yè)B2C電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。電子商務(wù)物流戰(zhàn)略的選擇，直接影響電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的成功實施。電子商務(wù)是信息流、資金流和物流的統(tǒng)一，電子商務(wù)的信息流和資金流解決商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，如果買賣的標的是實體的商品，必須通過物理的方式進行配送，物流解決了商品的占有權(quán)、支配權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移問題，因此物流戰(zhàn)略成為B2C電子商務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分，也是決定B2C電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵因素。
1.2電子商務(wù)物流戰(zhàn)略制約著B2C電子商務(wù)的市場范圍。B2C電子商務(wù)的信息具有全球性的特點，但并非全球的客戶都可以成為B2C電子商務(wù)企業(yè)的目標客戶，因為電子商務(wù)的市場范圍受到物流系統(tǒng)覆蓋范圍的制約。因此，適當?shù)奈锪鲬?zhàn)略，可以擴大電子商務(wù)的市場范圍，增加電子商務(wù)的規(guī)模，增加銷售量。
1.3正確的電子商務(wù)物流策略可以降低企業(yè)的成本。提高電子商務(wù)的效 1
率，體現(xiàn)電子商務(wù)的方便性。高效的物流活動，可以縮短訂單周期，提高銷售額；高效的物流活動，可以降低庫存，降低資金積壓，可以提高資金的流動性；高效的物流活動，可以更靈活地響應(yīng)市場需求的變化，提高企業(yè)的應(yīng)變能力；高效的物流，可以縮短購物周期，消費者在更短的時間就可以收到訂購的商品，更能體現(xiàn)電子商務(wù)購物的方便性，提高顧客的滿意度。
2．B2C電子商務(wù)物流戰(zhàn)略
我國早在20世紀的90年代已經(jīng)開始對電子商務(wù)物流配送模式進行過研究，并產(chǎn)生了一些研究成果，認為適合我國電子商務(wù)的物流模式應(yīng)該是“水泥+鼠標”的模式，即電子商務(wù)與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)結(jié)合起來，電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)或使用第三方物流服務(wù)，而傳統(tǒng)的商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)則可以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展電子商務(wù)。但由于電子商務(wù)與物流業(yè)務(wù)是兩個截然不同的領(lǐng)域，有著不同的運行規(guī)律，“水泥+鼠標”模式在實踐中遭遇種種挑戰(zhàn)。
21世紀以來，我國B2C電子商務(wù)已經(jīng)擺脫網(wǎng)絡(luò)泡沫，逐步走向盈利，一些電子商務(wù)企業(yè)在物流配送的實踐方面進行了有益的探索，并取得一定的成果。結(jié)合我國B2C電子商務(wù)的實踐，筆者認為，我國B2C電子商務(wù)企業(yè)可以選擇以下三種物流戰(zhàn)略：
2.1全面覆蓋策略
全面覆蓋策略，是指電子商務(wù)企業(yè)以一個廣大的區(qū)域作為市場范圍設(shè)計物流配送能力，物流系統(tǒng)覆蓋該區(qū)域的每一個消費者。該區(qū)域可以是一個城市，一個國家，也可以是全球。全面覆蓋策略是一種高起點物流策略，這種策略可以擴大電子商務(wù)的市場范圍，增加銷售量，提高企業(yè)品牌知名度。全面覆蓋策略可以有以下幾種實施方法：
2.1.1在線配送
在線配送是指B2C電子商務(wù)企業(yè)將商品或服務(wù)直接通過互聯(lián)網(wǎng)配送到消費者手中。電子商務(wù)企業(yè)通過網(wǎng)站銷售數(shù)字化的商品或服務(wù)，如軟件、游戲、電子書、音樂、電影、信息等。消費者通過網(wǎng)絡(luò)訂購并支付后，網(wǎng)站通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)字化的商品或服務(wù)送達消費者的手上。這種電子商務(wù)物流策略，可以實現(xiàn)電子商務(wù)的信息流、資金流、物流的一體化，無需建立物理的物流配送系統(tǒng)，屬于真正完整的電子商務(wù)，能體現(xiàn)電子商務(wù)全球性、全天候、低成本、高效率的優(yōu)勢。
2.1.2、自營配送
自營配送是指B2C電子商務(wù)企業(yè)自行出資籌建物流系統(tǒng)并自己負責組織管理，實
現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部的物流配送的物流戰(zhàn)略。自營配送模式下，由于物流系統(tǒng)由企業(yè)自己設(shè)計和實施，因此可以保證物流戰(zhàn)略與電子商務(wù)營銷戰(zhàn)略的協(xié)調(diào)一致，有利于提高物流服務(wù)質(zhì)量，樹立電子商務(wù)企業(yè)品牌。自營配送模式需要企業(yè)投入大量的資金、人力和物力，涉足一個非企業(yè)專長的領(lǐng)域，如果電子商務(wù)達不到一定的規(guī)模，則面臨較大的風(fēng)險。因此自營配送模式，主要是一些經(jīng)營規(guī)模較大，資金實力比較雄厚的電子商務(wù)企業(yè)的制定的一種物流戰(zhàn)略。自營配送模式有兩種表現(xiàn)形式，一是網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)的自營配送系統(tǒng)，如國內(nèi)著名的網(wǎng)絡(luò)購物平臺京東商城（），在全國各地建立物流中心來完成物流配送功能；另一種是商品制造商為進行網(wǎng)絡(luò)直銷而設(shè)計的分銷物流系統(tǒng)。
所謂分銷物流系統(tǒng)是指商品的生產(chǎn)商或制造商建立電子商務(wù)網(wǎng)站向消費者銷售商品，并通過建立物理的分銷網(wǎng)點向消費者進行配送的物流戰(zhàn)略。這些制造商由于生產(chǎn)的商品是實體商品而必須通過物理的渠道進行配送，他們通過網(wǎng)站接收客戶的訂單，并且允許客戶通過網(wǎng)站對商品進行個性化的定制，在物流配送方面，他們利用雄厚的資金實力，在一定范圍內(nèi)建立分銷網(wǎng)點，利用分銷網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的消費者進行配送。如中國海爾集團的網(wǎng)上直銷（），海爾通過建立網(wǎng)站進行網(wǎng)絡(luò)直銷，物流配送則由各地海爾經(jīng)銷商（海爾專賣店）或物流中心完成。
2.1.3互用配送
所謂互用配送，是指B2C電子商務(wù)企業(yè)為了各自利益,以契約的方式達到某種協(xié)議,互用對方配送系統(tǒng)而進行的配送模式。如網(wǎng)絡(luò)鮮花店之間達成協(xié)議，當某一花店接到訂單，需要配送到超出自己配送能力的其他地方，可以委托當?shù)氐孽r花店配送。
互用配送策略的優(yōu)點是可以突破自身配送能力的限制，將電子商務(wù)的市場范圍拓展到自建物流系統(tǒng)以外；以最接近消費者的方式配送，可以降低物流成本，縮短配送周期，對于時間性要求較高的商品其優(yōu)勢更加明顯；企業(yè)不需要投入較大的資金和人力，在經(jīng)營上非常靈活。缺點是合作伙伴之間關(guān)系比較松散，配送服務(wù)質(zhì)量難以保證，可能會影響企業(yè)的商譽。
2.1.4物流外包
物流外包是指B2C電子商務(wù)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給第三方物流企業(yè)的一種物流戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)是物流配送社會化和專業(yè)化的體現(xiàn)，可以擴大電子商務(wù)企業(yè)的配送范圍；可以把自己不擅長或沒有比較優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)的物流公
司，集中資源經(jīng)營公司的核心業(yè)務(wù)，增強核心競爭力，節(jié)省管理費用，降低營運成本；并且可以提高物流效率，提升企業(yè)形象，擴大品牌的影響力。
物流外包要求B2C電子商務(wù)企業(yè)必須與第三方物流企業(yè)之間建立緊密的戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系，并且要進行物流管理信息的共享，通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制。目前，我國的第三方物流企業(yè)有兩種類型，一種是專業(yè)的物流公司，如EMS等；第二種是專門提供B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)的行業(yè)物流平臺，如淘寶網(wǎng)的物流寶。淘寶物流寶平臺，是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝）和遞送難題的物流信息平臺。它不僅為淘寶的會員提供物流配送服務(wù)，還面向整個電子商務(wù)行業(yè)，為所有的B2C交易平臺提供第三方的物流服務(wù)。
2.1.5連鎖經(jīng)營
連鎖經(jīng)營是指電子商務(wù)企業(yè)在組成連鎖經(jīng)營組織的基礎(chǔ)上，在組織內(nèi)部進行物流配送的整體規(guī)劃，形成組織內(nèi)部物流配送的區(qū)域分工，通過擴大經(jīng)營規(guī)模來拓寬配送范圍的物流戰(zhàn)略。連鎖經(jīng)營有三種方式：特許加盟、自營連鎖、自愿加盟。
2.2由點及面策略
以點及面戰(zhàn)略是指電子商務(wù)企業(yè)先以較大區(qū)域的局部作為市場范圍設(shè)計物流配送能力，在局部取得成功的基礎(chǔ)上再以同樣的模式拓展到整個區(qū)域。以點及面戰(zhàn)略的一個重要特點是物流系統(tǒng)對區(qū)域內(nèi)的某一比較集中、特征相似的消費群體進行配送，而并不覆蓋到整個區(qū)域的每一個消費者。例如，在一個城市內(nèi)部，電子商務(wù)企業(yè)以某一局部（如半徑1公里范圍內(nèi)的某一社區(qū)）作為市場范圍設(shè)計配送系統(tǒng)，在取得成功后，以同樣的模式在其他社區(qū)進行復(fù)制，最后覆蓋整個城市。
由點及面策略最大的優(yōu)點首先是資金投入不多，因為電子商務(wù)企業(yè)面對的是范圍較小的消費者群體，可以節(jié)約宣傳推廣的費用，也無需太多固定資產(chǎn)的投資，因此可以降低投資風(fēng)險。其次，能體現(xiàn)電子商務(wù)購物的方便性，小范圍內(nèi)的配送在很短時間內(nèi)即可送達，基本上可以做到即買即送。第三，可以很好解決電子商務(wù)安全和信用問題，因為在短距離內(nèi)快速送達，可以采用先收貨后再付款的方式，消費者購物比較放心。由點及面策略需要解決主要問題是我國消費者還沒有形成網(wǎng)上購物的習(xí)慣，因此改變消費者的購物習(xí)慣，宣傳時尚購物，是實施由點及面策略的重點。
由點及面物流策略主要適用以下幾種情況：
（1）企業(yè)的營銷戰(zhàn)略屬于側(cè)翼進攻戰(zhàn)略。所謂側(cè)翼進攻的電子商務(wù)戰(zhàn)略是指市場上存在強勁的競爭對手，該競爭對手在品牌占據(jù)優(yōu)勢，并占領(lǐng)了大部分的市場份額，在這種市場條件下，電子商務(wù)企業(yè)在競爭對手的薄弱環(huán)節(jié)尋找突破，以拓展市場份額的市場戰(zhàn)略。電子商務(wù)企業(yè)在某一重點區(qū)域集中資源，對某一分布相對集中的消費者群體進行重點營銷，可以有效搶占一定的市場份額。
（2）目標消費者群體所在區(qū)域?qū)儆诟邫n社區(qū)，收入比較高，購物配套環(huán)境不成熟，信息基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，居住相對比較集中。
（3）滿足消費者方便性、重復(fù)性的購買需求。因此，電子商務(wù)企業(yè)銷售的商品應(yīng)該是快速消費品，如果銷售高檔耐用消費品則難以取得成功。
（4）電子商務(wù)企業(yè)自建物流配送系統(tǒng)。由點及面物流策略下企業(yè)配送的范圍半徑一般在5公里以內(nèi)，因此對于物流交通工具、人員配置要求不高，投入不多，對于規(guī)模比較小的電子商務(wù)企業(yè)都可以自建物流配送系統(tǒng)。
制定由點及面物流戰(zhàn)略應(yīng)注意以下問題
（1）市場調(diào)查和市場定位是基礎(chǔ)。制定由點及面物流策略首先要進行市場調(diào)查和市場定位。包括調(diào)查市場競爭態(tài)勢，目標消費者群體的收入水平，目標消費者信息化應(yīng)用的程度等等，在調(diào)查和定位的基礎(chǔ)上確定市場目標。
（2）改變消費者購物習(xí)慣是關(guān)鍵。改變消費者的購物習(xí)慣從宣傳方便購物、時尚購物入手，承諾即時訂購即時送貨，并實行貨到付款的付款方式，適當允許顧客賒銷，消除顧客網(wǎng)上購物的顧慮，改變消費者的購物習(xí)慣，提高顧客的忠誠度。
（3）逐步推進是拓展市場的步驟。在某一區(qū)域市場取得成功以后，以同樣的模式在其他區(qū)域進行市場拓展，最終占領(lǐng)整個市場。
（4）品牌建設(shè)是成功的保證。電子商務(wù)企業(yè)可以制定統(tǒng)一的包裝標準，統(tǒng)一的服裝形象，統(tǒng)一的服務(wù)標準，并制定相應(yīng)的規(guī)章制度以保證標準的實施，以此來提高服務(wù)的質(zhì)量。同時利用各種渠道進行品牌的宣傳，樹立企業(yè)品牌形象。
2.3點面結(jié)合策略
所謂點面結(jié)合策略是指電子商務(wù)企業(yè)通過自建物流系統(tǒng)有重點地對某一局部區(qū)域進行配送，而對超出自建物流系統(tǒng)配送能力的區(qū)域則采用物流外包等方式進行配送的物流策略。
點面結(jié)合策略是在鞏固市場份額的基礎(chǔ)上適當延伸市場范圍的一種擴張策略，其優(yōu)點是可以擴充電子商務(wù)經(jīng)營的商品范圍，增加電子商務(wù)規(guī)模，擴大電子商務(wù)企業(yè)的品牌影響力。缺點是由于電子商務(wù)市場范圍的擴大，需要適當增加宣傳推廣的費用。實施點面結(jié)合策略需要注意以下幾點：
（1）適當擴充商品的經(jīng)營范圍。電子商務(wù)企業(yè)既可以經(jīng)營快速消費品，也可以經(jīng)營耐用消費品。為降低物流費用，可以采用不同的物流模式，即在局部范圍內(nèi)通過自建物流系統(tǒng)經(jīng)營，而超出自建物流系統(tǒng)配送能力范圍的消費者則采用第三方物流系統(tǒng)、互用配送系統(tǒng)或廠家直接送貨的模式進行配送，這樣可以利用其他物流系統(tǒng)的倉儲運輸能力，降低物流成本。
（2）電子商務(wù)企業(yè)需要與第三方物流系統(tǒng)、其他物流企業(yè)或廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，達到戰(zhàn)略目標一致、業(yè)務(wù)信息共享、資金互相支持、技術(shù)互相滲透、服務(wù)互相補充的緊密利益共同體，提高電子商務(wù)物流的服務(wù)水平。
（3）適當增加宣傳推廣的投入。由于電子商務(wù)范圍的擴大，原來局部地區(qū)的人員推廣方式已經(jīng)不能覆蓋整個電子商務(wù)市場范圍，因此，要通過其他的渠道進行宣傳與推廣，這些渠道包括：一是網(wǎng)絡(luò)渠道，如搜索引擎、電子商務(wù)信息平臺、網(wǎng)絡(luò)廣告等；二是傳統(tǒng)媒體渠道，如電視、廣播、報紙、雜志等；三是通過公關(guān)手段進行推廣。
參考文獻
電子商務(wù)物流作為企業(yè)物流的一種，是一項十分務(wù)實的工作，要求很高的現(xiàn)場管理和控制能力。當電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模發(fā)展到一定程度，其物流便不僅僅是建倉、增加人員與設(shè)備的簡單復(fù)制，而是一個由量變到質(zhì)變的過程，需要電子商務(wù)企業(yè)從物流倉儲布局、規(guī)劃、流程、系統(tǒng)等方面入手，重新進行考慮與設(shè)計。
電子商務(wù)訂單履行
訂單履行，也被稱為訂單生產(chǎn)、訂單處理，是電子商務(wù)最核心、基礎(chǔ)的工作。在互聯(lián)網(wǎng)的條件下，電子商務(wù)的商業(yè)模式會形成大規(guī)模的訂單，隨即形成電子商物的物流。這是電子商務(wù)很重要的特點，也是電子商務(wù)和傳統(tǒng)商業(yè)模式最大的差異。因為在傳統(tǒng)商業(yè)模式下，商品的銷售通過顧客的實際購買得以實現(xiàn)，而電子商務(wù)的銷售則需要通過訂單的物流配送實現(xiàn)。
目前，國內(nèi)幾乎所有的電子商務(wù)企業(yè)都已經(jīng)意識到做好訂單履行的重要性，可以說大家的認識是高度一致和清晰到位的。但如何做好訂單履行，還有很多需要改善和提高之處，很多規(guī)律性的特點需要總結(jié)。之所以如此，主要原因在于電子商務(wù)企業(yè)對訂單的特點與處理要求還不十分清楚，難以根據(jù)電子商務(wù)訂單的特點使物流業(yè)務(wù)流程、倉儲管理、倉庫布局、信息系統(tǒng)等各方面與之匹配。這也造成了目前電子商務(wù)企業(yè)普遍存在整個物流運營成本較高的現(xiàn)狀。
商業(yè)模式?jīng)Q定物流模式，在電子商務(wù)商業(yè)模式下，其物流與傳統(tǒng)B2B商業(yè)模式下的物流操作有很大區(qū)別。比如：B2B的物流相對比較固定，容易掌控，即使在難度較大的零售行業(yè)，由于受到門店經(jīng)營面積的限制，其商品的豐富性也不及電子商務(wù)。電子商務(wù)的商業(yè)模式?jīng)Q定了其訂單有以下特點：
第一，由于網(wǎng)上購物沒有時間和空間的限制，消費者隨時可以下訂單，電子商務(wù)企業(yè)需要實時導(dǎo)人訂單，且很零碎，比如在一個訂單中購買多件同一SKU商品的可能性很?。?/p>
第二，商品品類更加豐富，一個訂單中可能包含門類眾多的商品，使訂單履行的難度、復(fù)雜度加大：
第三，配送時效性要求很高，由于面對的是終端客戶，對訂單履行的時效性要求很高。
以上方面也是目前電子商務(wù)企業(yè)競爭的焦點。因為在電子商務(wù)的商業(yè)模式下，商品價格變得很透明，在不同企業(yè)之間的差異也會越來越小，而送貨的速度、質(zhì)量、服務(wù)態(tài)度等直接關(guān)系到顧客體驗的因素則開始變得越來越重要。為此，不少電子商務(wù)企業(yè)都競相推出獨具特色的配送服務(wù)，盡量滿足顧客的需要。例如，在配送時效性上，普遍采用次日達的做法，甚至做到“211限時達”、“1日2送”等。在這一過程中，顧客對送貨速度的預(yù)期不斷提高。
除了及時出庫，訂單的履行質(zhì)量也是一個重要的方面。其中包括：商品的數(shù)量、品種準確，品相要好，包裝(包括包裝設(shè)計、面單設(shè)計等)兼顧美觀性和安全性，送貨及時、服務(wù)周到等，這些因素都直接影響到訂單履行的效果。不僅如此，目前，送貨前告知顧客送貨時間、服裝試穿等服務(wù)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)接受，也是電子商務(wù)市場激烈競爭下的新發(fā)展。
此外，電子商務(wù)對訂單履行的“快”不僅要體現(xiàn)在送貨環(huán)節(jié)，還要兼顧退貨。作為一次完整的購物體驗不可分割的部分，退貨已成為電子商務(wù)訂單履行的重要環(huán)節(jié)之一。在整個訂單履行過程中，電子商務(wù)企業(yè)不僅要及時、保質(zhì)保量地把商品送到顧客手中，更要及時滿足顧客退貨的需要，解除他們購物的后顧之憂。從某種意義上說，這也是一項非常重要的顧客體驗。如果處理得好，顧客之前的不愉快會轉(zhuǎn)化為信任，從而培養(yǎng)起長久的客戶忠誠度。最近一兩年，電子商務(wù)企業(yè)紛紛在這個環(huán)節(jié)下大工夫，以實現(xiàn)及時的上門取貨和退款服務(wù)。
而處理退貨無疑對電子商務(wù)企業(yè)的物流系統(tǒng)提出了很大的考驗，包括反應(yīng)的及時性、信息的完整性等，對信息流提出了很高的要求。同時，訂單履行的能力、質(zhì)量，商品采購的質(zhì)量、品種等因素也會影響到退貨率。
電子商務(wù)物流體系建設(shè)
目前，電子商務(wù)企業(yè)大力建設(shè)物流體系的趨勢已經(jīng)十分明顯。其關(guān)注點主要包括三個方面：
1 布點，即全國范圍內(nèi)倉儲配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)
布點的合理性對于訂單履行效率有重大影響。比如有些電子商務(wù)企業(yè)可以用一個倉庫實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的訂單履行，但當訂單數(shù)量多到一定程度時，其效率一定會受到影響。而如果靠近消費市場進行布點，則可以大大提高訂單履行的速度。
換句話說，布點的目的就是為了加快訂單履行系統(tǒng)的反應(yīng)速度。一般情況下，物流中心在輻射半徑400公里范圍內(nèi)的反應(yīng)速度是最快的，基本可以實現(xiàn)夜間12點出庫，第二天送達。而對于電子商務(wù)企業(yè)而言，布點也充滿著矛盾。原因在于，物流相對集中的情況下，可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，庫房、物流設(shè)備可以保持較高的利用率，運營成本得以降低。
電子商務(wù)企業(yè)進行全國的網(wǎng)絡(luò)布局是一個循序漸進的過程。物流中心的選址要平衡多種要素，包括靠近物流中心輻射半徑的消費群體、運輸便捷程度、勞動力成本、與生產(chǎn)廠商的距離等，進行綜合性分析。其中靠近市場和客戶是影響電子商務(wù)企業(yè)布點的最核心因素，因此，大型電子商務(wù)企業(yè)區(qū)域型中心往往選擇交通樞紐型的一線城市和省會城市，如北上廣等。同時，還有戰(zhàn)略性的布點，主要是一些消費實力增長快速的二三線城市。比如西南的三省一市，以及武漢、西安、沈陽等。這些地區(qū)雖然經(jīng)濟不是非常發(fā)達，但人口眾多。為了進一步催生當?shù)氐氖袌?，目前大部分電子商?wù)企業(yè)都已經(jīng)或正在該地區(qū)建庫。
2 信息系統(tǒng)建設(shè)
隨著電子商務(wù)企業(yè)在全國配送網(wǎng)絡(luò)的布局完成，布點增多，對單體倉庫的管理提出了很高的要求。因為布點后帶來的一大挑戰(zhàn)就是影響商品的利用率和共享性，既要保證鋪貨品種、數(shù)量的準確性，又要保證不斷貨、不積壓。多了會滯銷，少了會缺乏吸引力，這也是多庫模式帶來的一個新的課題。目前，一些信息系統(tǒng)較為完善的電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了所有單倉對全國訂單處理的支持。
同時，各地倉庫之間的相互支持也開始變得越來越重要，庫間調(diào)撥增多，運輸?shù)募皶r性就變得很重要，因為運輸?shù)奶攸c是“怕少不怕多”。為了保持較低的運營成本，信息系統(tǒng)的建設(shè)備受關(guān)注。
3 訂單處理自動化
從總體上來看，目前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的倉儲配送一線操作還以勞動密集型為主，自動化程度相對比較低。其中，勞動力資源豐富、勞動力成本較低是造成這一現(xiàn)象的主要原因。此外，投入產(chǎn)出比不高也是制約物流自動化建設(shè)的一大因素。因為電子商務(wù)發(fā)展到今天，絕大多數(shù)訂單仍然小而零散，且訂貨價值偏低，投入自動化系統(tǒng)后如何收回成本是個問題。
但另一方面，近年來基層勞動力價格上漲，使人工操作的成本優(yōu)勢越來越弱化。同時，隨著電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模、品種數(shù)量越來越大，對訂單的處理能力也提出了更高的要求。采用自動化物流系統(tǒng)無疑可以提高單位時間內(nèi)的訂單處理量，同時準確率、系統(tǒng)的實時控制也比人工更有保障。這里需要強調(diào)的是，電子商務(wù)的物流自動化要因地制宜，實現(xiàn)合理的投入產(chǎn)出。
趨勢與問題
與國外相比，目前國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的訂單履行水平還存在很大差距。筆者認為，其中有管理能力、專業(yè)度等方面的原因，也與專業(yè)人才的缺乏有重大關(guān)系。電子商務(wù)物流是高度拆零的體系，從管理上是一個系統(tǒng)工程。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴大，其面臨的物流運作上的挑戰(zhàn)也會越來越大。
