發(fā)布時間：2023-02-10 14:32:53
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路施工組織設計樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞:公路工程;工程施工;組織;設計
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A文章編號：
1 施工組織設計方案編制原則及內容編寫準則及內容
1.1 施工組織設計方案編寫準則
日常中開展道路工程施工組織設計前期是一定要按照因地制宜、有預見性的準則開展精準的、全方位的設計。一定要謹慎的審圖同時開展相關實際狀況的考察，認識到建筑部門的最終目標及設計理念，探究承包商的現(xiàn)實能力情況。
在進行公路工程施工組織設計編制的過程中一定要加以了解的是：工程規(guī)模的情況、內容、占地面積及對工程會造成影響性因素的了解。所編制出的具體方案一定要具備鮮明的可操作性。
1.2 施工組織設計方案一般包括以下幾方面的內容
施工組織通常包括組織管理和施工技術管理兩方面的系統(tǒng)化工程，施工組織設計方案內容包括：工程論述、施工部署、資源保障、技術方案及技術策略四大構成單元。
工程論述：這一單元需要簡單的展現(xiàn)出公路工程的詳細位置、工程特征、工程規(guī)模、工程施工特點、工程施工區(qū)域的水文氣候和交通運輸狀況、水利水電因素以及這一地區(qū)勞動力和材料供給情況等因素。
施工部署:開展行之有效的施工部署，顯著的提出工程施工質量標準及工程施工期限;確定施工組織任務，科學的制定工程施工組織設計方案是非常重要的。在開展公路工程施工組織各任務進行劃分的時候一定要爭取能夠兼顧到方便施工組織的流程，這樣才有助于施工結構的總體性及工程施工組織設計的有關因素，巧妙的使用工程施工組織結構中的具置及在此過程中形成的一些變化情況，依據(jù)工程量的具體特征，科學進行工區(qū)的組建。
資源保障:全方位的令人物力得到均衡的發(fā)揮，把握好工程施工組織速度，爭取能夠做到在特定的時間內完成工程施工各項任務。對于施工過程當中材料的分配、機械設備的使用等一定要按照之前預定的計劃來執(zhí)行，科學的采用機械化進行施工組織測量，促使施工員工、有關機械設備等得到有效的發(fā)揮;在工程施工過程當中的詳細情況一定要列出詳細的資金使用情況，同時做好相關規(guī)劃。
施工設計方案及技術方法：施工技術方案是保證公路工程在遵守有關施工組織設計的前提下進行確定的。施工設計方法是施工方案中非常重要的內容，其能夠對工程施工的開展發(fā)揮著極為關鍵性的影響作用。明確施工辦法，需要兼顧到工程各個方面的構造特征，有效的結合施工現(xiàn)場相關狀況及施工部門具備的有關經(jīng)驗及設備，汲取前期較為成功的施工辦法及先進的科學技術，爭取能夠達到在最短的時間內創(chuàng)建出高質量、經(jīng)濟性能高的公路工程。
2 公路工程施工組織設計經(jīng)管過程中存在的問題
2.1 施工組織設計內容未遵守相關規(guī)范
施工組織設計在工程施工過程中通常劃分為以下幾個階段：施工組織設計編寫的施工組織設計方案，在施工設計過程中編寫的施工組織計劃、施工準備階段編制的施工組織設計以及工程中標之后編制的施工組織設計。
規(guī)范化的施工管理指的是需要展現(xiàn)在施工管理工作當中的系統(tǒng)性、科學合理的全方位管理，管理性能的發(fā)揮需要在一定的良好秩序下科學進行。
2.2 公路工程施工組織設計中 ‘重技術輕管理’現(xiàn)象極為顯著
在我國，公路工程施工組織設計工作包括：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。
(1)缺乏完善的施工部署策略
在當下的市場經(jīng)濟條件下，公路工程施工單位運用招投標來獲取各個工程項目。在公路工程當中，工程企業(yè)法人同樣是施工項目法人，施工項目經(jīng)理在工程項目過程中擔負著各項職責。施工項目負責人在公路工程施工過程中續(xù)對企業(yè)法人所簽署的有關責任進行明確的界定，在工程項目中一定要對工程施工質量各項標準作出明確的規(guī)定，以及對施工進展、工程成本方面的要求要有一個明確的指示。明確指出公路工程施工過程中各方所需要承擔的責任和義務。在公路工程施工過程當中，項目負責人一定要通過有效利用多種管理途徑及措施針對工程施工目標進行組織設計，制定工程施工總體部署，以達到公路工程施工組織的各方面要求。
(2)缺乏完善的工程施工風險管理預備方案
在目前的工程工程施工過程中，時常會存在許多意想不到的風險。一般將這些風險分為：技術風險和非技術風險。假設公路工程施工前期未對施工的相關狀況進行詳細的了解，未作出抗風險處理方案，那么將會造成非常嚴重的后果出現(xiàn)，這是之前很多公路工程在施工過程中經(jīng)常存在的一種現(xiàn)象。而之前的施工組織設計中的風險處理方法如果有風險事故的出現(xiàn)，那么工程施工組織設計必然就變得沒有任何作用，將失去原有的指導性意義。
(3)缺乏完善的施工組織設計保障
一般情況下在開展施工組織設計方案的過程中，僅僅具備保證工程質量、施工時間及施工安全方面的措施情況下，如果沒有一定的施工成本及文明施工措施保證的話，是非常不合理的。
2.3施工組織設計工作者思想意識較為落后，沒有成熟的成功經(jīng)驗，施工組織設計方案制定方法非常落后
目前在我國的公路工程施工組織設計過程中，工程設計人員大多數(shù)是大專以上的學歷水平，除當下的道路工程管理專業(yè)以外其他專業(yè)的工作人員在現(xiàn)代化管理理念知識的認識上是非常欠缺的，假設欠缺完善的工程策略技術、預測技能等有關的基礎理論知識，那必然會造成公路工程施工組織設計方案水平降低。如果編制工作人員缺乏有關編制經(jīng)驗的話，那必然達不到所要求的最終目標。
3 強化工程施工組織設計規(guī)范化管理方案
以往所指出的公路工程施工組織設計中所存在的許多問題，本質上將是在遵守前期所編制的施工組織設計方案中著重介紹的施工組織設計方案，這是工程質量的有效規(guī)劃，是為工程施工做準備的。為此，我們倡導：
(1)建立規(guī)范化的公路工程施工組織設計系統(tǒng)，制定完善的編制規(guī)范。
①在施工設計過程中，施工組織設計需要遵循《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》加以修改。
②在公路工程投標之前，施工管理規(guī)劃綱要是由招投標單位對其進行制定的。開展科學合理的施工管理，正確指導承包人進行公路工程施工合同的簽訂。
(2)在制定公路工程施工組織設計的過程中，一定要大力加強現(xiàn)代化的施工管理強度。
在我國加入WTO之后，我國建筑工程企業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機遇，同時迎接了更多的挑戰(zhàn)。我國工程企業(yè)瀕臨著本國及世界上各個國家的巨大競爭壓力，通常展現(xiàn)在：管理水準低、現(xiàn)代化先進技術水平比較之后。為了能夠與當下的社會大趨勢相吻合，在日常的工程施工管理工作當中一定要有效的運用現(xiàn)代化管理規(guī)范進行施工組織設計方案的編制，同時需要在技術中給予一定的技術支持。
(3)規(guī)范和大力推廣運用工程施工組織設計及施工管理規(guī)劃標準程序軟件
伴隨著電子計算機技術管理性能的增強，現(xiàn)代化施工企業(yè)管理辦法已經(jīng)完全不能夠滿足當下人們對于計算機網(wǎng)絡的依賴性，開始逐漸向利用計算機技術來處理各方面信息的智能化階段。然而計算機輔助管理方式慢慢深入到公路工程施工的日常管理當中。
(4)強化公路工程項目經(jīng)理的再教育問題，對有關工作人員開展相關理論知識的培訓。
公路工程項目之間的競爭，說到底其實是人才之間的競爭。由于目前知識及相關技術進步的非常迅速，并且在工程施工組織設計中需要大量的專業(yè)人才，為此，需要對項目經(jīng)理開展再教育。目前這一方面已然在全國范圍內開展起來。
4 重視公路工程施工組織設計中的環(huán)保管理
公路工程環(huán)保工作的開展，需要遵循守法、誠信、公正科學的相關準則。把環(huán)保與業(yè)主的環(huán)境管理、政府單位的環(huán)境監(jiān)督嚴格的進行劃分，同時需要按照相關規(guī)定為工程施工環(huán)保及政府單位的環(huán)境監(jiān)督所服務。
5 有效執(zhí)行公路工程施工組織設計中的安全管理策略
5.1制定有關安全體制 認真執(zhí)行
需要制定出有關的安全體制，同時促使該體制來制約工程施工人員的工作行為。可以理解為，開展工程安全施工的前提條件就是制定有關的施工安全管理體制。安全體制內容需要對工程施工中的各種危險因素進行全方位的考慮，懲處的對象不單單包括施工工作人員，同時也包括相關領導，只有嚴格執(zhí)行才能夠確保道路工程施工在一個安全的狀態(tài)下開展下去。
5.2提升工程施工人員的安全意識
一定要預防安全隱患事故的產(chǎn)生。第一：需要從施工安全預防措施著手，做好相關準備工作，這樣才能夠有效的預防在道路工程施工過程中有安全事故的發(fā)生。而通常中導致事故隱患產(chǎn)生的一個重要原因是由于我們的工程施工人員潛存的僥幸心理所導致的。為此，唯有做好相關工作的預防，才能夠避免事故的發(fā)生。
6 結束語
在進行公路工程施工組織設計編制的過程當中，一定要確?？茖W化管理，要追求工程施工的社會及經(jīng)濟效益問題。在施工過程當中工作的開展與很多方面存在必然的聯(lián)系，并不存在永遠不變的施工組織管理方式能夠適合使用在任何的工程當中。為此，對于不同條件的施工對象其施工組織設計也是存在很大的區(qū)別的，只有這樣才能夠制定出較為完善的、規(guī)范化的、滿足有關《施工組織設計方案》的設計方案，才能夠在公路工程施工階段中進行全方位的科學指導。
參考文獻
[1] 蘇長革.對當前公路工程施工組織設計的思考[J].市場 論壇 ,2008,(9).
存在的問題，就如何加強公路工程施工組織設計，提出了相應的建議對策。
關鍵詞：公路工程；施工組織設計；管理
Abstract: This paper describes the concept and classification of highway engineering construction organization design, analyzes the existing highway engineering construction organization management problems, analyzes on how to strengthen highway construction organization design, and puts forward corresponding suggestions and countermeasures.
Key words: highway engineering construction organization design; management;
中圖分類號：TU2
前言
施工組織設計是工程施工的組織方案，是指導施工準備和組織施工的全面性技術經(jīng)濟文件，是現(xiàn)場施工的指導性文件。由于公路建筑產(chǎn)品的多樣性，每項公路工程都必須單獨編制施工組織設計。
2、施工組織設計的分類
2.1 施工組織規(guī)劃設計：主要根據(jù)具體建設條件、資源條件、技術條件和經(jīng)濟條件，做出一個基本輪廓的施工計劃，借以肯定擬建公路的經(jīng)濟合理和技術可行性，它是施工總設計的編制依據(jù)，為確定分年度投資計劃，組織物資供應、施工現(xiàn)場的準備上作做出全面和合理的安排。
2.2 施工組織總設計：是根據(jù)施工組織規(guī)劃設計編制，用以指導施工單位進行全過程的施下準備工作和有計劃地運用施上力量、開展施工活動。并結合實際，使組織規(guī)劃進一步具體化和做某些必要的調整。
2.3 單位工程施工組織設計：是施工階段以單位工程為對象編制，用以直接組織單位工程的施工。它在施工組織總設計和施工單位施工部署的指導下，具體地安排人力、物力。是施工單位編制作業(yè)計劃和制定季度施工計劃的重要依據(jù)。
2.4 特殊用途的施工組織設計：對某些特別重要的、復雜的或者缺乏經(jīng)驗的分部、分項工程，為了保證施工質量和進度。需要編制專門的施工組織沒計。對特殊季節(jié)的施工，也要進行一些專門的準備工作，采取一些特殊的技術措施，編制專門的施工組織設計。
1、施工組織設計管理中存在的問題
1.1 施工組織設計的內容不全面
施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段編制的旆工組織計劃，實施準備階段投標前編制的施工組織設計和中標后實施階段編制的施工組織設計三種?，F(xiàn)階段在公路工程項目施工組織設計僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態(tài)，這將對發(fā)揮施工組織設計的整體功能受到嚴重影響。
1.2 施工組織設計重技術輕管理的現(xiàn)象嚴重
我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。
①缺少施工部署措施工程項目的施工，在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)通過招投標獲取項目，企業(yè)法人就是項目法人，而施工項目經(jīng)理是企業(yè)法人在項目上的全權人。施工項目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項目管理目標責任書，界定項目經(jīng)理在項目實施中應達到的質量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工的目標，明確項目經(jīng)理的責、權、利。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標、施工組織、總包與分包和資源供應進行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過去那種編制施工組織設計的作法就不能適應了。
②缺少風險管理措施項目施工中自然存在許多風險，有技術上的風險和非技術風險，如果工程項目在施工前沒有對風險識別、分析，沒有做出抗風險對策，導致的后果將是嚴重的，這已是許多工程施工證明了的事實。而過去那種施工組織設計的作法一旦項目遇到風險，則施工組織設計將是一紙空文，失去指導作用。
③缺少全面的技術組保證措施在一般的實施性施工組織設計的技術組織措施中，僅有保證工程質量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有保證成本、環(huán)境保護、文明施工的措施，這是不全面的。
1.3 編制施工組織設計人員的現(xiàn)代管理理論知識缺乏、經(jīng)驗不足、編制手段落后
目前我國公路建設項目施工組織設計的工程技術人員，缺乏系統(tǒng)工程、預測技術、決策技術、控制論、技術經(jīng)濟學、線性規(guī)劃等方面的理論知識，這就直接影響到編制施工組織設計的質量水平和實施施工組織設計的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗不足，有的甚至出資請人代編，這樣對設計意圖難以達到統(tǒng)籌兼顧，有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對單位工程、分部分項工程及各工序的施工工藝技術要求知之甚少，難以協(xié)調貫通?，F(xiàn)階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數(shù)以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協(xié)調統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。
3、加強施工組織設計的規(guī)范化管理
從本質上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設計強調施工方案，是工程的質量計劃，是為工程施工準備和施工服務的。它忽視技術組織措施、忽視管理、忽視風險，不能適應當前激烈競爭的建筑市場和規(guī)范化管理的需要。只有把工程技術和管理技術結合起來。工程施工方案和各項計劃通過現(xiàn)代科學的管理手段和措施來實施才能實現(xiàn)項目的自標，取得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。
3.1 內容的規(guī)范化管理
現(xiàn)階段，公路工程項目施工組織設計，僅僅規(guī)范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容進行全面系統(tǒng)的規(guī)范，這不僅不符合現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理原理，而且也使局部脫離了整體，對充分發(fā)揮施工組織設計的整體功能起到了一定的影響。因此，要建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂成套的、完整的施工組織設計編制辦法(規(guī)范)。只有這樣，才能確保工程項目施工管理內容的全面性、管理過程的系統(tǒng)性、管理方法的科學性以及管理功能的秩序性。
3.2 審查的規(guī)范化管理
作為項目業(yè)主，首先應堅決杜絕無施工組織設計，工程就開工的現(xiàn)象；其次要認真審查施工組織設計。尤其注意其對工程造價的影響，避免“大馬拉小車”等不正常情況而引起工程結算中的糾紛。審查中，要注意審核施工組織設計的內容是否全面，是否包含建設項目的工程概況、施工部署及主要建筑物的施工方案、全場性施工準備計劃、施工總進度計劃、各項資源需要計劃、全場新施工總平面圖設計、各項技術經(jīng)濟指標等，審核其是否符合工程的實際情況和合同要求。另外，在項目的施工過程中，要隨時對施工組織過程進行監(jiān)督控制，防止施工組織設計流于形式，保證工程項目的施工過程有序，從而使施工組織設計真正達到控制工程進度、降低工程成本、提高工程質量的目的。
3.3 編制的規(guī)范化管理
在編制施工組織設計和施工項目管理規(guī)劃中，應大力推廣應用現(xiàn)代管理方法，并充分利用網(wǎng)絡技術和計算機使用技術，使其在編制中予以體現(xiàn)，在技術組織措施中予以規(guī)劃。廣泛推廣應用施工組織設計的程序軟件，通過系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術，利用計算機全面、系統(tǒng)的程序軟件針對不同的工程項目設計規(guī)范化、標準化，有效的方案，這不僅減輕了編制人員的勞動強度，在信息管理上也實現(xiàn)了準確、便捷、完善，從而使施工組織設計更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。然而，再先進、再規(guī)范的軟件、程序，其操作者都是人。這就需要施工組織設計技術人員和管理人員都必須了解、具備、掌握最新的管理知識和技能，在整體素質上符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和管理方面的需要。
4、結束語
隨著我國改革開放步伐的加快，社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路工程項目施工組織設計規(guī)范化是當前公路建設項目管理工作中迫切需要解決的問題。施上組織設計的編制是一個復雜的系統(tǒng)工程，不僅要有較高的語言表達能力，而且具有一定的施工經(jīng)驗和工程造價編制能力。完備的施工組織設計真正起到了指導施工，取得良好的經(jīng)濟效益。因此，樹立現(xiàn)代科學管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認識和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項目管理中的重要前提。
參考文獻：
[1]梁衛(wèi)東．公路工程施工組織設計初探[[J]．黑龍江交通科技，2008
關鍵詞：公路橋梁； 施工組織設計； 施工管理
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
前言：
在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國各大公路的建設也是在不斷的進步和發(fā)展的，而作為公路一個重要的組成部分，橋梁自然也就是一個重要的環(huán)節(jié)。伴隨著交通壓力和運輸壓力的加大，車行的數(shù)量和車載著的數(shù)量也在增加，那么公路橋梁在交通運行中的作用將會越來越明顯。這就要求是對于公路橋梁的質量有著很高的要求，這是關系人們生命和財產(chǎn)安全的，所以質量的保證就要求施工的單位做好各項施工的組織和設計對整體造價的作用，優(yōu)化施工組織設計，不能為了中標而不合理的接受任務，只有很好的組織計劃才能合理的做好造價的分析，合理的利用人力、物力、財力，取得最大的經(jīng)濟和社會效益。
一、 施工組織設計對工程成本的影響
施工組織設計的實施安排需要多方面的考慮，包括技術、經(jīng)驗和有關的法律法規(guī)、 財力、計劃等等很多方面的考慮，隨便其中的一個有了問題或者沒有很好的解決都是會對整體的成本有所影響的。除國家政策有明文規(guī)定的因素外，施工組織設計中影響工程成本的因素主要有：
1.1 施工方法的選擇
在實際的公路建設中，施工的方案是通過多方面的分析考慮得到的，要考慮條件、技術和經(jīng)濟的原因，找到成本低又合理的施工方案。而施工的單位就要編制施工組織計劃，在這個過程中是要根據(jù)自身的情況和實際的工作信息進行選擇施工方案的，從而很好的控制施工的成本。有效地控制工程成本。
1.2 施工工期
選擇好了施工的方式，那么按照合理的方案來計算整個項目的工期和各個施工所用的時間就是整體工程的合理工期了。工期的快慢不但對于整個工程的成本是有很大影響的。也會使實際的公路完工后的經(jīng)濟效益受到影響，正常的合理的工期可以減低在工程施工階段投資帶來的貸款利息。這并不是說放棄了工程的質量，而一味的追求工程的速度，假如這樣所產(chǎn)生的后果是不能想象的。所以，在施工組織設計的時候就要做好各個方面的合理和協(xié)調，工期、材料、機械等等方面的合理是科學的控制。按照施工組織設計的基本要求實行工作，免除因為追求工期而造成的質量問題。
1.3 施工組織平面布置
施工組織平面布置是設計單位根據(jù)施工特點和施工條件，來研究解決施工場地上所有設施在平面位置上的合理布置問題。它對于預算中直接的費用有著決定性的作用，而合理的對她進行配置是可以避免各項工程中反復運作的工作，減少不必要的浪費。不但可以降低運輸?shù)馁M用，確保運輸?shù)陌踩?，也是可以減少建立臨時建筑物的費用浪費的。
在公路建設的實際工程實施中，橋梁、涵洞都分布在沿線，這就不能保證每一個橋涵處都設一座砼預制廠。所以，砼預制廠的位置就需要準確合理的設置， 它不但要臨近交通線路，還要臨近需要大量的構件的工程項目旁邊，這樣才能方面水泥等材料的進場， 還能減少預制構件的運輸成本， 從而使工程的成本減低。
1.4 運輸組織計劃
運輸組織計劃是施工組織形式中一個重要項目，它影響著真?zhèn)€工程的進度也在一定的范圍內對整個造價有著影響，而且在施工的實際工程中有著很大的工作任務。那么保證施工的計劃順利的實行，最大可能的減低成本，就要有合理的科學的運輸組織計劃。運輸組織計劃必須要做到：運輸?shù)木嚯x最短、量最小、其次數(shù)少最好不需要中轉；裝卸迅速和運轉方便；最好利用已有的交通條件，以便降低臨時運輸產(chǎn)生的費用；最好的利用運輸工具的運載優(yōu)勢。
1.5 材料價格
使用材料在任何工程中都有著很大的比重，公路建設也不例外，它大約占建筑安裝費的 40%～50%，有的高達 70%左右，那么材料的價格對于整個工程成本的影響就是可想而知的了。可以知道材料的價格是受材料的出產(chǎn)地、 運輸、 實際運輸?shù)木嚯x、運輸?shù)馁M用等方面的條件影響的。在對材料選擇的時候就要考慮這些方面的原因，做好各方面的市場調研，找到既滿足使用需要又可以把各個方面的成本降到最低的合理的選用材料。要按照不同地方的價格和品質，找到最經(jīng)濟的最合理的方式。還要注意不一定遠距離的運輸就會影響成本，那要考慮到運輸方式和材料不同地價格的影響，有時候也許遠距離的鐵路運輸便宜的材料會比近距離的貴的材料更加的經(jīng)濟實惠。所以運輸計劃一定要根據(jù)實際的情況，做好各種方案的對比分析，找到最合適最能減低成本選材方案。
二、 公路橋梁施工風險管理問題的策略探討
隨著交通事業(yè)發(fā)展需要，大量的公路需要建設，公路橋梁作為公路的重要工程， 對于公路橋梁施工管理風險的研究可以從多個角度進行，首先是建立起全面、 完善的公路橋梁施工風險管理信息系統(tǒng)，加強對經(jīng)驗數(shù)據(jù)的積累，對公路橋梁施工過程中發(fā)生的變化做出科學估計， 當風險到來時及時做出有效的反應。建立和完善公路橋梁施工風險管理機構和機制。對公路橋梁施工風險管理明確定位， 設置上考慮風險管理部門和職能，健全風險管理機制，增強公路橋梁施工風險管理意識，把風險管理作為公路橋梁施管理的重要內容。
其次是加強公路橋梁施工中的風險識別，為了直觀地表現(xiàn)風險，按公路橋梁施工目標的實現(xiàn)程度，可將公路橋梁施工風險分為進度風險、質量風險和費用風險，分別從這三個角度對風險進行識別，影響公路橋梁施工進度的因素很多，包括公路橋梁建設環(huán)境、設計、施工等多個方面，要從大量的因素中尋找公路橋梁施工的風險因素，對于可能轉化為工期風險的因素要做比較詳細地識別。另外要注意對公路橋梁施工中的風險估計，公路橋梁施工中的風險估計是對公路橋梁施工中的風險事件發(fā)生的可能性大小、發(fā)生時間等的估計。風險估計的對象是公路橋梁施工單個風險。可分為收集數(shù)據(jù)、建立模型、公路橋梁施工風險發(fā)生的概率估計。最后是注意建立公路橋梁施工風險預警機制，以便更有力地監(jiān)控風險，減少風險帶來的損失，應樹立風險回避意識，重視風險，增強公路橋梁施工職工的凝聚力，使管理人員懂得公路橋梁施工風險管理的新方法，遵守公路橋梁施工的法律法規(guī)，另外梁施工風險與施工合同不嚴密和不完備密切相關。
要提高合同管理質量，是符合我國國情的公路橋梁施工風險預防機制中的一個重要內容。加強施工合同管理包括合同簽訂管理、合同履行管理、書面資料管理等措施。加強工程環(huán)境風險的研究，對現(xiàn)場加強管理，規(guī)范操作。要制定科學合理的公路橋梁施工方案和施工組織設計、 采用科學的施工工藝， 加強的管理， 采用合適的公路橋梁施工機械并加強對其管理。
在公路橋梁施工工程實施過程中， 要對各項風險對策的執(zhí)行進行查， 檢查公路橋梁施工管理風險對策的執(zhí)行效果。 除此之外， 還需要檢查是否有被遺漏的公路橋梁施工工程風險， 開始新一輪的公路橋梁施工風險管理過程。
結語：
公路橋梁施工風險管理是一個連續(xù)的過程，要在公路橋梁施工整個實施過程中要對風險進行持續(xù)的監(jiān)視，從而保證公路橋梁施工風險管理計劃得以很好執(zhí)行， 今后對公路橋梁施工風險管理企業(yè)建立和完善風險管理機構和機制， 增強風險管理意識的同時，需要進一步對這個問題進行探討與研究，從而更好的保證公路橋梁施工工程建設順利實施。
參考文獻
關鍵詞：施工組織設計；標準化管理；措施
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
國家實施改革開放以來，我國不斷吸收和引進外來技術，科學家通過不斷的努力學習和鉆研，獲得一些新的技術，研發(fā)出新的能源，并且將新技術、新能源引入到公路施工的范疇，提高了公路施工的技術含量，這嚴重沖擊傳統(tǒng)的公路工程管理制度，對公路施工組織設計的要求也越來越嚴格。同時，提出了施工組織設計標準化管理的要求。
施工組織設計
（一）含義
施工組織設計是工程開工的計劃報告必不可少的組成部分，對整個工程的工作流程進行規(guī)劃和整理，能夠保證工程施工實施的科學性、規(guī)范性。施工組織設計具有重要的戰(zhàn)略地位，為建筑單位提供工作計劃、工作要求以及工程問題的解決方案。
（二）內容
1、施工組織設計貫穿一個工程的始終，是對工程每一個環(huán)節(jié)的提前預想，包括工程概況、施工部署和施工方案、施工進度計劃、施工平面圖、主要技術經(jīng)濟指數(shù)。
2、工程概況:要交代工程建設單位、施工單位、監(jiān)理單位、質檢單位，介紹工程的基本情況。如工程性質、規(guī)模、特點、工期、地質地貌、氣象水文、施工環(huán)境及施工條件等。
3、施工部署和施工方案:根據(jù)工程情況，結合人、材、機、資金、施工方法等條件，全面部署施工任務，合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案；對擬建工程可能采用的幾個施工方案進行定性、定量的分析，通過技術經(jīng)濟評價，選擇最佳方案。
4、施工進度計劃:反映了最佳施工方案在時間上的安排，采用計劃的形式，使工期、成本、資源等方面，通過計算和調整達到優(yōu)化配置，符合項目目標的要求。
5、施工平面圖:是施工方案及施工進度計劃在空間上的全面安排，它將投入的各種資源、材料、構件、機械、道路、水電供應網(wǎng)絡、生產(chǎn)、生活活動場地及各種臨時工程設施合理地布置在施工現(xiàn)場，使整個現(xiàn)場能有組織地進行文明施工。
6、主要技術經(jīng)濟指數(shù):包括工期、質量、安全、成本、環(huán)境以及其他技術經(jīng)濟指標。施工技術經(jīng)濟指標是施工組織設計中最復雜的環(huán)節(jié)，直接影響整個施工組織設計的質量。
標準化管理
（一）要求
施工組織設計要達到標準化， 對施工單位就有一定的要求。首先，施工單位組織設計人員要具有專業(yè)素質，由施工單位提交的施工組織設計既要突出重點，簡單明了，還要具備可操作性、實施性合理性以及科學性。其次，施工組織設計要分清主次，有條有理，全面考慮工程施工過程中的客觀因素的影響，遵循技術指數(shù)的標準，充分發(fā)揮施工組織設計的引導作用，順利實現(xiàn)工程目標。
（二）內容
施工組織設計標準化管理主要是在設計階段對工程的概況、實施條件、管理目標、實施方案和部署、實施進度、工程平面圖以及技術指數(shù)等整個過程的管理。
（二）施工主體
公路工程施工單位是整個工程的責任方，要清楚認識自己在施工過程的重要角色。工程建設單位要樹立主體意識，清楚知道施工組織設計對于工程建設的重要性。
（三）意義
1、實現(xiàn)公路工程施工組織設計的標準化管理是公路建設項目管理工作的任務之一，施工組織設計標準化管理有利于建設單位更好的開展工作，實現(xiàn)工程質量標準，減少工程消耗時長，節(jié)省公路工程成本，減少因工程失誤而返工的幾率。
2、有利于建立健全建設事業(yè)的管理體系，完善公路工程監(jiān)管體系，確保項施工環(huán)節(jié)規(guī)范有序進行，減輕工作人員的負擔，提高工程進度，建設出優(yōu)質工程、文明工程、安全工程。
3、公路工程施工組織設計標準化管理程度越高，工程成本就越低，施工組織計劃的運輸組織計劃直接影響工程進度，施工進度又影響工程管理和施工部署，各個環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以施工組織設計管理標準化對整個工程施工進度、管理、質量都有監(jiān)督引導作用。
4、施工組織設計是施工單位開展工作的前提和基礎。施工組織設計平面圖，能根據(jù)施工現(xiàn)場的平面圖合理安排現(xiàn)場施工物的位置安排，避免施工過程過中施工物的反復遷移造成的工程成本過高。
5、施工組織設計直接與施工單位的建設成本相關，施工技術經(jīng)濟指數(shù)是對工程的一個預算，對工程的預算能實現(xiàn)工程款的合理使用，減少資金的超額支出。
6、施工組織設計有助于施工單位按計劃順利完成工程任務。施工進度計劃是指對整個公路工程進行計劃安排，公路施工整個過程有階段性目標，施工有計劃有條理，減短工期的延長，能有效控制施工成本。
三、采取措施
1、實現(xiàn)公路工程施工組織設計的標準化管理可以采取以下措施。施工單位要樹立系統(tǒng)的科學管理體系和標準化管理的新思想，充分認識到標準化管理對工程成本的直接影響，從施工單位的切身利益出發(fā)。
2、要進行標準化管理要求施工單位的管理人員加強人員管理，建立健全的監(jiān)督管理體系，施工單位的施工組織設計的標準化管理，需要建立標準化管理系統(tǒng)，制定標準化管理方法，和標準化管理辦法。施工單位需要嚴格審核施工組織設計，對施工組織設計的科學性、合理性、可行性以及標準化檢查進行監(jiān)督。
3、公路工程組織設計標準化管理的實現(xiàn)，要從施工單位管理人員著手，培養(yǎng)施工單位管理人員現(xiàn)代化管理思想，要求施工單位管理人員學習現(xiàn)代網(wǎng)絡知識，利用網(wǎng)絡力量實現(xiàn)組織設計的標準化。
4、加強人員對施工組織設計的重視程度，實施獎懲制度，對施工組織設計在內容的真實性和可靠性上制定獎懲，對提出優(yōu)秀的施工組織設計方案的工作人員進行獎勵和表揚，這樣才能調動工程人員的積極性，從而充分發(fā)揮工程管理人員的才能，制定出完美的施工組織設計方案。
我國每年都會評選優(yōu)秀施工組織設計方案，如2001年上海寶珊道山泥傾瀉防治工程，有中國海外集團有限公司申報的工程設計方案，獲得中國建筑優(yōu)秀施工組織設計獎。獲獎后的海外集團有限公司聲名大噪，企業(yè)接管工程不斷增長。由此可見施工組織設計對施工單位的重大影響。
5、現(xiàn)代網(wǎng)絡科技發(fā)達的時代，實現(xiàn)施工組織設計的標準化管理自然離不開網(wǎng)絡的監(jiān)管。這就要求網(wǎng)絡技術人員開發(fā)專門針對施工組織設計標準化管理的軟件，施工單位組織設計人員要與時俱進，學習專業(yè)軟件，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的庫存實現(xiàn)標準化管理。
6、細化施工管理，要求施工單位從業(yè)人員具有高度的職業(yè)道德，認真對待自己的工作，細心管理工程的每一個細節(jié)，通過實施精細的施工管理，改變傳統(tǒng)的施工管理方法，創(chuàng)建新的管理理念。對施工組織設計各個部分進行細化管理，要求部分先規(guī)范和標準，從而實現(xiàn)整體的標準化。
7、加強項目建設管理，施工組織設計標準化管理也需要項目部的配合，項目部要抓好施工現(xiàn)場管理，對項目建設的設計階段、項目實施階段和驗收階段進行強化管理。嚴格按照施工標準進行項目建設管理，嚴格要求工程建設的質量達到。
問題和難度
1、目前在不斷要求施工組織設計標準化的現(xiàn)狀下，施工組織設計管理還是存在漏洞。施工單位對施工組織設計內容要求不規(guī)范化，施工單位普遍存在只追求組織設計形式上的規(guī)范，沒有注重實際建設活動中的規(guī)范標準。
2、施工組織設計人員對施工組織設計認識還不夠清楚，缺乏管理知識和經(jīng)驗，沒有及時補充工程組織設計標準化管理的新知識，沒有擺脫舊的思量觀念，難以達到施工組織設計的創(chuàng)新和標準化。
結束語
施工組織設計對施工單位進行工程管理具有重要意義，尤其是公路工程施工單位必須高度重視施工組織設計管理，認清施工組織設計與自身利益關系。抓好施工組織設計標準化管理，才能保障工程質量管理，樹立企業(yè)信譽和威望，順利完成工程任務。
參考文獻
[1]石化娟.公路工程施工組織設計對成本的影響與標準化管理措施[J].華章，2011（3）
引言
公路工程項目施工組織設計是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點和設計圖紙，按照工程項目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動中人工、材料、機械、資金和施工方法等五大要素，對全部工程的施工工藝、施工進度和相應的資源消耗等作出科學合理的安排，為施工生產(chǎn)活動提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟效益而編制的指導性文件。
多年來，我國公路工程項目在已形成了一套完整的、符合我國國情的編制施工組織設計的方法。但是，隨著我國改革開放步伐的加快，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，工程規(guī)模日益龐大，新材料、新工藝不斷出現(xiàn)，施工技術也更加先進和復雜，以及我國建設工程項目管理體制改革的深入，建設工程的有關法律、法規(guī)日益建立，目前的公路建設項目施工組織設計管理制度并沒有系統(tǒng)地上升到工程項目管理理論和現(xiàn)代管理科學來認識，還存在著諸多違背現(xiàn)代管理科學原理的弊端，需要改革才能適應這種變革，這已是勢在必行了。
二、公路工程項目施工組織設計管理中存在的問題
（一）施工組織設計內容未達到全面規(guī)范的效果
目前，我國公路工程項目對投標前的施工組織設計內容提出了施工組織設計建議書，規(guī)范了標前施工組織設計的內容，目的是為規(guī)范招投標管理，使評標規(guī)范化和標準化。然而對實施階段中標后編制的施工組織設計，對一個建設項目、一個單位工程、一個分部分項工程的施工組織設計的內容，建設期限達數(shù)年以上的建設項目施工組織總設計、年度施工組織設計和季節(jié)性工程施工設計的內容以及較完整的施工組織設計和簡化施工組織大綱等所有這些施工組織設計的內容全然沒有規(guī)范。這就使得一些中標單位的標后施工組織設計在格式和內容上，深度和廣度上參差不齊，處于一種無序狀態(tài)，嚴重地制約著施工組織設計作用的發(fā)揮，影響到工程項目管理目標的實現(xiàn)。施工組織設計內容未達到全面規(guī)范的效果。
（二）施工組織設計管理內容不完整
我國公路建設項目傳統(tǒng)的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。
盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面也提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少下列內容：
1.缺少施工組織調查
影響公路工程施工的因素很多，如：氣象、地形、地質、水文和環(huán)境狀況，特別是不良地質、特殊地質和自然災害情況；沿線的風俗習慣，衛(wèi)生防疫，區(qū)域性的病疫等地區(qū)特征；地方政府對建設征地拆遷、移民安置、環(huán)境保護等法規(guī)政策及實施方案；沿線可利用資源及建設條件；穿跨的鐵路、公路、河流情況；用地數(shù)量、地類，拆遷數(shù)量、產(chǎn)權單位；用地范圍內電力、通信、信號、建筑物及工業(yè)、生活管線狀況，過渡、遷改方案及產(chǎn)權單位意見；目前公路行業(yè)施工能力及施工技術水平，等等。這些因素直接影響整個工程項目的施工，而目前我國公路工程項目的施工組織設計恰好忽視了詳細的施工組織調查，從而不能為施工組織設計提供系統(tǒng)的、科學的、嚴密的分析論證基礎，這樣的施工組織設計等于紙上談兵。
2.缺少保證施工進度的施工部署手段
施工進度和許多因素有關，工程項目的質量、安全、進度、成本、環(huán)保、文明施工等目標又是建立在施工進度上，沒有進度的工程所有目標皆為零。而目前施工組織設計進度計劃只是停留在幾項表格上的數(shù)字，沒有對各種因素進行嚴密的分析，沒有根據(jù)工程的實際情況合理計劃和分配各類資源，沒有考慮關鍵工序對工期的影響，等等，因此沒有形成全面的、長遠的、可行的施工部署，從而造成在施工中無計劃可循，走哪抓哪。因此，項目經(jīng)理部必然要通過各種管理手段和措施對其目標﹑施工組織﹑總包與分包和資源供應進行規(guī)劃，做出詳細的施工部署措施，以確保施工進度。
3.缺少保證工程順利進行的風險管理措施
項目施工中各項目標的管理，都存在許多風險，有環(huán)境上的，有地質上的，有氣候上的，有技術上的風險和非技術風險等等，在施工組織調查開始就應對風險識別、分析，做出抗風險對策，否則導致的后果將是嚴重的。而過去那種施工組織設計的作法一旦項目遇到風險，則施工組織設計將是一紙空文，失去指導作用。
4.缺少全面的技術組織保證措施
在一般的實施性施工組織設計的技術組織措施中，僅有保證工程質量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒有夏季施工措施及保證成本、環(huán)境保護的措施。這是不全面的。
夏期施工的重點是制定和落實大體積混凝土防止出現(xiàn)裂縫措施，作業(yè)人員的防暑措施。而現(xiàn)有的施工組織設計中忽視了這一點。
企業(yè)為保證計劃利潤的實現(xiàn)，企業(yè)法人都會對項目經(jīng)理下達一定的成本降低額（率）的指標使企業(yè)獲得更多的利潤。在保證工程質量、安全、進度目標的前提下，項目經(jīng)理必然要采取技術、經(jīng)濟、組織、合同措施，在工、料、機直接費，其他直接費和現(xiàn)場管理費用中通過制訂降低成本的計劃來實現(xiàn)，這就要制訂項目成本目標的保證措施。在過去傳統(tǒng)的施工組織設計中，一般都不編制這方面的內容，導致了項目成本一旦失控，直接影響項目的進行。
由于我國法律法規(guī)越來越健全，執(zhí)法越來越嚴格，施工單位必須要考慮施工對環(huán)境影響防治措施，如：粉塵污染、空氣污染、排廢污染及噪聲污染；水土保持；棄土棄渣場、拌合站、施工道路等臨時用地的復耕，等等。施工單位由于在施工前未考慮這些措施的落實，導致被停工整頓，罰款的情況時有發(fā)生，這不僅影響進度，還導致經(jīng)濟損失，使成本增加。這樣的管理不科學，也不合法。因此，在施工組織設計中應提前考慮到對環(huán)境的保證措施并實施。
5.缺少全面的施工組織設計技術經(jīng)濟指標
同一項目的不同施工技術方案達到的技術經(jīng)濟指標也是不同的。因此，實施性施工項目施工組織設計應當有評價、考核施工組織設計的技術經(jīng)濟指標，應包括：總工期；建設項目、單項工程、單位工程、分部工程的質量標準和質量水平；總造價和總成本；單位工程造價和成本；成本降低率；總用工量；平均人數(shù)；高峰人數(shù)；勞動力不均衡系數(shù)；單位面積的用工；主要材料耗量及節(jié)約量；主要大型機械使用數(shù)量及臺班量等。而過去的施工組織設計的作法，有的部分作到了，有的基本上沒有作到這一點，這就給評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難。
6. 施工組織設計在管理細節(jié)上全面性、可操作性不強
目前我國公路工程施工組織設計中的施工技術方案基本上詳細明了，可以指導施工，但在全面性和可操作性上還有欠缺。如：缺少臨時設施及過渡工程設計方案；沒有重點突出質量控制、檢測方法和手段；主要工程材料設備、主要施工裝備、及投資安排只停留在數(shù)字上、表格上，沒有具體的材料采購方案，施工設備和勞動力配置，沒有充分考慮正常施工組織和管理水平條件下每工作班或每套施工裝備的綜合進度指標，這樣的人料機安排只停留在文字上，實際上無計劃可循；具體的施工技術方案中，常出現(xiàn)“宜”、“嚴禁”、“可以”、“左右”、“某某以上”等教科書式的模糊語言，不能具體指導施工或不能給施工結果以明確目標和標準；等等。
【關鍵詞】高速公路；道路施工；組織設計
引言
在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，交通運輸網(wǎng)在日益完善，高速公路由于生產(chǎn)運輸?shù)男枰粩嘣龆?。與此同時，基于地形的要求，高速公路獲得了很大的發(fā)展，而要想提高高速公路的質量，保證高速公路施工的安全，我們需要運用好高速公路的施工技術。高速公路施工技術直接影響鐵路橋梁的整體質量，直接關系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全問題。德昌高速公路建設共分四個階段。前三個階段已經(jīng)基本完成了路基交驗、橋梁主體施工、防護排水等，攻克了全線的重點控制性工程。其施工組織設計對于我國高速公路發(fā)展有重要意義。
一、某高速公路道路施工組織設計流程分析
1.施工組織
首先，仔細考察工地的實際情況，結合招標標準、地形地貌、施工力量、機械設備、以及施工人員的工作經(jīng)驗和能力做出一份粗具規(guī)模的施工設計報告。組織精干人員。其次，在前期施工階段，要做好施工現(xiàn)場清理，排水工程，材料準備以及沿路線的標記里程，做好工程預期；第三，在主要施工期，要完成規(guī)劃和勘察預測?？梢猿醪皆O計施工圖，設計試驗，以及檢測養(yǎng)護。當然，在這全程中還應該做好監(jiān)理措施。在這一階段利用時間完成特殊路基軟基處理，路堤填筑、橋梁通道、路況表面、涵洞、排水、防護等全部的工程任務，處理好水的問題才能保證路基的安全。第四，竣工驗收階段，仔細進行工程的最后收尾，做好竣工資料收集、工程用度資料報驗、公路最后成果驗收、以及最后的歸檔工作，做好竣工驗收工作。并進行網(wǎng)絡規(guī)劃管理、項目技術資料控制，進行科學管理和精心施工。
2.施工隊伍
第一，工程人員和項目部門要齊備，項目經(jīng)理對公司負責，其余人員及部門對項目經(jīng)理負責。工程技術部：負責制定落實生產(chǎn)計劃，完成工程量的生產(chǎn)統(tǒng)計；安質部：負責安全防護、消防保衛(wèi)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)及工程全面質量控制工作；物資部：負責工程物資和施工機具購置及調運；財務部：負責編制工程報價預算、日常財務管理、高速公路成本核算、資金管理；綜合部：負責工程全面后勤保障供應及服務工作。第二，技術性較強的工程項目往往需要采用素質較好的合同工，技術性專業(yè)性難度小的項目，則一般采用民工做普工，并恰當?shù)谋３质┕り犖榈南鄬Ψ€(wěn)定性。人員實行半軍事化管理。嚴肅勞動紀律，提高工作效率，不拖欠工資。第三，對修建高速公路工程技術管理人員集中培訓，學習施工規(guī)范、規(guī)程及技術要求及規(guī)定。對進入施工現(xiàn)場的施工人員入場前的安全、文明施工進行培訓，并實行持證上崗，對各專業(yè)隊伍分別進行施工前的技術和質量和工程進度商討，加強各部門的交流聯(lián)系，協(xié)同完成工程的設計。
3.施工機械設備
修建高速公路的機具設備安全保障措施有以下方面，一是采用電子測量儀測量，保證測量儀器先進齊全，做到快捷而準確進行檢測，從而保護先進的機械設備。采用機械挖土、運土、平整土進行土方施工。采用噴藥車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴霧器進行噴藥，利用機械修剪進行灌木的修剪。二是選用專業(yè)操作機械設備的技術人員，將事故發(fā)生的可能性降到最低，并對機械進行日常的維護和保養(yǎng)，使機具設備時刻保持良好的狀態(tài)，以免誤工延工，準備到最好以做到隨調隨用。三是組織先進的機械設備組成先進的機械作業(yè)流水線，提高機械化作業(yè)施工效率，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，減少對人力的利用，充分發(fā)揮機械的生產(chǎn)能力。
4.文明施工
線路選擇盡可能避開居民集中區(qū)，機械設備盡可能選擇低噪聲設備，加強施工期環(huán)境管理，施工期注意對地表植被的保護，施工時間避開居民休息，嚴格控制占地范圍、在設計階段、施工階段、營運階段落實工程設計提出的各項環(huán)保措施后，工程建設對環(huán)境的不利影響是可以得到控制和緩解，做到文明施工。
二、某高速公路道路施工技術要點改進方略
某高速公路道路施工技術要點要抓好三個大方面，一是前期施工準備落實以及路面工程；二是路基施工；三是橋梁公路的工程施工。
1.前期施工準備落實以及路面工程
工作場地清理要因地制宜，施工前的準備工作，大體包括臨時設施的搭建，障礙物的清除、排水溝渠的修建、臨時備用道路的修筑、臨時便涵、臨時用電、臨時用水、以及臨時用地的征用。將路面工程的準備工作事無巨細的做好。
2.路基施工
（1）在樁基礎向下部產(chǎn)生位移的過程中，樁基礎的側向摩擦阻力也會隨之增大，樁基底部的阻力也進一步發(fā)展。當樁基礎側向摩阻力達到最大時，所有的荷載都會由樁基礎端部承受，如果此時繼續(xù)加大荷載，側向摩阻力在這個時候就會轉到樁基礎端部，樁基礎有因此崩潰的可能性。由此我們必須確定出樁基礎的極限承載力與沉降量的關系，為工程的優(yōu)化設計提供可靠依據(jù)，避免樁基礎的崩潰以及二次施工的出現(xiàn)。（2）采用多元復合地基，混合使用石灰樁和水泥樁，提高泥土的承載能力，以免出現(xiàn)沉降問題。（3）水泥成孔后，是不宜放置太久的，搬運和吊裝鋼筋籠時，應防止變形，安置時一定要對準孔位，避免碰撞孔壁，需盡快灌注混凝土，在保證施工質量的情況下，盡量縮短灌注的時間。（4）修建路堤防護坡，挖方路基，與排水溝渠一并使用，做好路，邊防護。使用強夯法、排水固結法、素土墊層法消除濕陷。
3.橋梁公路的工程施工
（1）為了滿足地基承載力的要求， 現(xiàn)在對高速公路橋梁樁基礎都是用鉆孔灌注樁加固基礎。江西南昌土質基本屬于沙性土壤和軟土，用鉆孔灌注樁將土壤改良施工需要的強度，以增強地基承載力。（2）地質沉降對工程有著重要的影響，地下水的流動度和流速比較大。所以地質鉆探下鉆深度要適宜，工程地質勘探要反映施工地區(qū)真實的土層性質。由于要根據(jù)設定的泥漿參數(shù)進行試樁的施工，所以泥漿參數(shù)的設定要準確，泥漿參數(shù)包括泥漿的比重、含沙量、稠度和壓漿時的壓力。一般都是采用的泥漿比重是1.15～1.20g/ml。其次是含沙量的控制要在5.6%左右，太大就會導致孔壁上附有的沙子太多導致塌孔的發(fā)生。鉆孔灌注樁施工是必須合理配合水、石灰比等參數(shù)，混凝土澆筑要把好關，注意施工后對混凝土鉆孔樁的保護措施。
結語
高速公路基礎施工技術的日益成熟，我國交通運輸之路將通向更復雜更偏僻的地區(qū)，帶動各地經(jīng)濟不斷發(fā)展。我們要堅持對高速公路的改進，以某高速公路道路施工設計的大體方面，注重細節(jié)，對此工藝要有充分的了解，找到解決問題的方法，從而使高速公路基礎得到質量的保證，從而使高速公路的到安全高效的發(fā)展。
參考文獻
[1] 唐明，楊志高，曾亞平，郭哲. 高速公路實施性施工組織設計研究[J]. 公路與汽運. 2013（02）
關鍵詞 職業(yè)能力 公路施工組織設計 課程改革
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
道路橋梁工程技術專業(yè)涉及面廣、涉及學科多，主要培養(yǎng)既具有扎實的工程專業(yè)技術知識，又懂得工程運籌管理的復合型、應用型人才。課程改革是加強學科專業(yè)建設、深化教學改革和提高人才培養(yǎng)質量的重要工作。課程改革是加學科專業(yè)建設、深化教學改革和提高人才培養(yǎng)質量的重要工作?！豆肥┕そM織設計》課程的學習對學生職業(yè)能力的提升有非常大的作用。
1公路施工組織設計課程改革的重要性
公路施工組織設計課程是道路橋梁工程技術專業(yè)的一門重要專業(yè)核心課程。公路施工組織設計課程的改革必須注重課程的實用性和操作性，防止脫離現(xiàn)實需要的純理論化、抽象化的教學；必須注重學生的主動參與，啟發(fā)學生獨立思考，培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維，使學生能掌握工程專業(yè)技術知識。
對于三年級的高職生，經(jīng)過了半年多的施工實習，回到課堂后上課，他們的學習狀態(tài)和知識能力要求都會變化，如果按之前傳統(tǒng)的教學方法和手段進行教學，則會影響授課質量和效果，學生的積極性很難調動。學生經(jīng)過實習已經(jīng)將專業(yè)基礎知識和基本技能在施工現(xiàn)場得到應用，對整個工程項目有了整體的認識，這時候可以進一步提升學生的綜合職業(yè)能力，或者說更高層級要求的職業(yè)能力。
2課程改革的總體思路
公路施工組織設計課程改革要在傳統(tǒng)教學的基礎上，對教學內容進行優(yōu)化整合，對實訓項目進行調整和更新，對實訓環(huán)境進行完善，突出高職高專的培養(yǎng)特色，突出實踐性教學，突出學生實際動手能力的培養(yǎng)，符合社會經(jīng)濟建設發(fā)展的需要，實訓項目與生產(chǎn)實際緊密結合，實現(xiàn)零距離對接。
課程改革構建的課程內容體系要符合專業(yè)人才培養(yǎng)目標，課程知識目標、能力目標和素質目標明確，以實訓基地為依托，實現(xiàn)“教、學、做”一體化，注重過程考核評價。
進行企業(yè)市場人才需求調研，廣泛征求企業(yè)對人才培養(yǎng)模式的要求、建議，認真聽取企業(yè)行業(yè)對學生表現(xiàn)的評價；根據(jù)企業(yè)行業(yè)需求，針對公路施工組織設計課程特點和三年級學生的學習特點，編制課程標準，突出實踐操作技能的培養(yǎng)特色和職業(yè)能力崗位要求?；趰徫灰?、職業(yè)能力提升進行課程實踐實訓環(huán)節(jié)設置。
3教學內容選取恰當
教學內容的選取按照滿足職業(yè)能力培養(yǎng)要求的原則，緊緊圍繞職業(yè)崗位工作的需要進行，同時兼顧學生未來職業(yè)發(fā)展需要，融合相關職業(yè)資格和企業(yè)對創(chuàng)新人才的要求。道橋專業(yè)教學內容的選取依據(jù)道橋行業(yè)、企業(yè)對學生完成實際工作崗位所需的知識、技能和職業(yè)素質為要求，以必需夠用的原則，精選內容。教學內容以學生未來就業(yè)崗位中的工作任務為載體，以學生完成各項工作任務為驅動力，將幾門相關課程或幾個模塊的相關內容按照一定的工作過程進行科學整合、序化，以完成各項工作任務所需的知識和技能，選取內容，劃分學習情境，設計學習任務，構建集理論、方法、實踐和操作為一體的理實一體化教學內容體系，突出教學內容的職業(yè)性，將課堂教學與學生的崗位能力目標、職業(yè)資格考試有機結合，教學內容融合施工現(xiàn)場管理崗位考試內容及造價員、建造師考證的基本知識。
4教學模式和教學手段運用合適
采用“項目引領、任務驅動”的模塊化教學，充分運用多媒體教學、施工現(xiàn)場參觀、軟件教學、案例教學、視頻教學等現(xiàn)代化教學技術與手段，通過競賽培訓、專題講座、網(wǎng)絡資源的應用等途徑增強教學效果。運用靈活多樣的教學手段、教學方法，更新課堂教學理念，堅持以學生為主體，項目導向、任務驅動開展教學，教學做一體化。靈活多樣的教學方法，激發(fā)學生學習積極性，任務驅動教學中，完成任務產(chǎn)生的成功感使學生充分發(fā)揮學習的主動性；采用小組討論和學生互評的方式充分發(fā)揮了互相幫助、團隊合作精神，提高學生的責任意識、學習能力與分析問題、解決問題的能力。引導學生知識、能力、素質協(xié)調發(fā)展，學生在完成任務的實踐基礎上，能夠較扎實的掌握理論知識并形成長期記憶，融會貫通能力也有所提高。
采用基于過程評價的考核方式，強調學生項目完成過程的參與性，注重能力的培養(yǎng)和對學生的綜合評價，課程考核通過率會明顯提升。職業(yè)能力得到提升實踐能力、職業(yè)能力、專業(yè)技術水平的提高。
課程改革是高職院校教學工作的基礎性工程，基于職業(yè)能力提升的《公路施工組織設計》課程改革的整體研究對道橋專業(yè)人才培養(yǎng)高技能的人才將會起到非常大的推進作用，在今后的工作中將不斷探索增加新的教學模式和教學方法的開發(fā)設計。
基金項目：2015年交通運輸職業(yè)教育教研項目（JTJZW2015 -230）。
參考文獻
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關鍵詞：市政道路建設 施工組織設計 城建
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A
一、前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，國家投入越來越多的資金和技術來支持市政基礎設施建設。這給我國城市發(fā)展帶來了新的契機，與此同時，挑戰(zhàn)也接踵而至。市政道路建設中葉存在諸多問題。如道路建設中施工質量問題，不能保障工期如期問題，成本不能控制在應當?shù)姆秶畠鹊葐栴}。面對這些亟待解決的問題，從施工組織設計入手能夠有效的科學的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學的構建施工組織設計，抓成本，抓質量，抓工期，使其科學合理的用于市政道路建設之中。
二、市政工程的基本特點
公路建設是一個極其復雜的市政工程，該工程中的每一個過程都離不開施工組織設計。具體說來，市政工程因其復雜性而具有不同于普通項目工程而具有的特點，可分為以下幾點。
（一）市政工程成本高
市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因為市政工程成本不僅包括人工費和材料費等直接費用，還包括措施費、管理費和安全施工等間接費用。如果市政工程在公路規(guī)劃階段還要用到居民的住房、農(nóng)民的田地或者是企業(yè)的生產(chǎn)用地時，會有額外的補償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。
（二）市政工程工期特點
市政工程在市政建設中的地位相當重要。而由于市政工程本身固有的特點，使其工期長，很多不能按照規(guī)定的時限完工。而建筑市場中對施工工期的要求極為嚴格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設帶來極大的挑戰(zhàn)。如何在市場經(jīng)濟條件下，在一定的成本范圍內最優(yōu)化的如期完工是市政工程面臨的重要問題。
（三）市政工程質量特點
新時代下，市場經(jīng)濟的發(fā)展推動著社會的進步。我國公路設施的基礎建設迎來了迅速發(fā)展的黃金時期。然而，在市場經(jīng)濟的另一面又催生了為降低工程成本、縮短施工日期等而不顧工程質量的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象頻發(fā)發(fā)生。在這種情況下，如何通過施工組織設計來解決顯得尤為重要。
綜上可知，面對公路施工周期長、成本高以及工程質量把握等方面的問題，科學合理的進行施工組織設計就顯得尤為重要。應當在市政道路建設的過程中始終堅持以科學合理的施工組織設計為原則。
三、科學合理的構建施工組織設計
我國在上個世紀60年代開始引入了蘇聯(lián)施工組織的管理模式。而隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建筑業(yè)的日新月異，我國的施工組織設計管理也不斷的更新，更趨向科學化。為了使工程能夠更加順利的進行，取得多，快，好，省的效果，早日發(fā)揮道路在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用，我們就需要更加科學合理的進行施工組織設計，使其能夠更加準確的反映客觀實際，符合建設單位和設計單位的要求。
（一）建立合理的施工組織計劃
在市政公路施工前，要先建立一個科學合理的施工組織計劃。首先，在公路規(guī)劃設計階段，要先提出具體的施工計劃以供上級部門的審核批閱。其次，針對于每一個具體的工作內容，也要做出相信的工程組織設計。例如技術設計階段，要具體情況具體分析，根據(jù)工程的具體內容設計具體的技術。例如，江密峰至黃松甸段的一級公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng)，全長20.64公里。根據(jù)路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對于不良地段，需要進行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進行處理并對其進行下沉觀測。第二，利用液壓反鏟和推土機對不良土質進行清理。而在具體施工部署時應設置科學合理的機構以便于組織管理，具體可參照圖1。再次，在公路規(guī)劃的實施階段，要針對一切可能出現(xiàn)的突發(fā)問題做科學合理的分析，并提出相應的拯救措施。如：如果出現(xiàn)施工人員上網(wǎng)應當做如何處理；如果遇到連續(xù)多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過程，這是市政道路建設中的最關鍵最重要的一步。由于公路建設過程中容易收到外界的干擾影響，而工期長，人員流動性大等問題要求工程必須采用機械化。因此，在施工過程中必須做好機械化施工設計。政府組織的市政道路建設雖然相比較其他“自負盈虧”的施工單位而言具有優(yōu)越性，但是還是必須要接受監(jiān)督組織的監(jiān)督和顧及社會影響，因而在施工過程中也要充分考慮到經(jīng)費的支持和使用問題。
圖1 施工部署組織機構設置
（二）完善施工組織設計使之適應工程項目需求
我國的工程項目建設的改革正在廣泛而深入的進行，施工單位為了能夠適應招標制和建設監(jiān)理制的要求，同時為了適應現(xiàn)代計算機管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對此完善施工組織設計，使之適應工程項目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設計的合理性。在遇到設計工程索賠等條款和內容時，施工組織設計要從維護自身合法權益和爭取較好收益的要求出發(fā)，最大限度的減少潛在的經(jīng)濟風險。一般而言，為適應管理體制和市場變化可將施工組織設計分為三種：第一，盡量周到的考慮維護乙方的合法權益。第二，適應公司和項目經(jīng)理部兩級管理的要求。第三，適應信息管理要求。
（三）施工組織設計為工程造價做指導
眾所周知，合理的工程造價對于工程建設而言是非常重要的，大學中也專門開設了這門課程。那么為什么說施工組織設計可以為工程造價做指導？施工組織設計又通過什么樣的方式為工程造價做指導？根據(jù)施工組織設計可以確定施工投資在時間上的安排。而項目施工當中的預算則是根據(jù)年度投資計劃計算出來的，它與項目設計的各方面的費用以及當年的物價水平等都有關系。因此，為了能夠給工程造價中運算的準確性提供參考，就必須做相應的施工組織設計。施工組織設計中的內容自然應為年度投資計劃，階段投資計劃，以及項目的維護管理費用投資計劃等。
四、結論
施工組織設計是對市政道路工程建設的全過程進行科學有效管理的重要手段。通過施工組織設計的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎條件以及施工方案的確定，施工順序的執(zhí)行，特殊施工狀況的解決方法等問題。通過施工組織設計可以良好的解決施工周期問題，施工質量問題以及施工的成本問題。
參考文獻：
