發(fā)布時(shí)間：2023-02-27 11:14:17
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的安全管理應(yīng)急預(yù)案樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
而在復(fù)雜重特大公共安全的應(yīng)對(duì)中，事故往往表現(xiàn)出高度破壞性、衍生性、快速擴(kuò)散性和不研究性等特征，每一次重特大公共安全事故的發(fā)生對(duì)于決策者而言，很可能都是類型全新、特征全新、危害全新的災(zāi)難，如何快速且有效應(yīng)對(duì)這類重特大公共安全事故是該文的研究重點(diǎn)。
1 城市公共安全管理應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)
1.1 城市公共安全管理
城市公共安全管理是及多部門、多行業(yè)與一體的復(fù)雜體系，事故處理過(guò)程中通常匯集了公安、交通、安監(jiān)、環(huán)保、衛(wèi)生、氣象等多個(gè)部門，以及消防搶險(xiǎn)、疏散搜救、環(huán)境監(jiān)測(cè)、醫(yī)療救護(hù)、工程搶修等多支救援隊(duì)伍?？偠灾鞘泄舶踩芾碇饕福汗舶踩块T對(duì)城市公眾活動(dòng)和社會(huì)運(yùn)行實(shí)施影響、控制、協(xié)調(diào)，以實(shí)現(xiàn)公共安全目標(biāo)的過(guò)程[3]。
城市公共安全管理以城市公共安全類事件的應(yīng)急角色為主要研究對(duì)象，其中公共安全類事件大多是在人們毫無(wú)準(zhǔn)備的情況下發(fā)生，尤其是重特大安全事故往往使應(yīng)急救援人員不知所措，很可能導(dǎo)致錯(cuò)誤決策或者錯(cuò)過(guò)最佳應(yīng)對(duì)時(shí)間。因此，如何采取應(yīng)急決策，對(duì)于決策者能夠在應(yīng)對(duì)各種災(zāi)害和安全事件突發(fā)時(shí)，及時(shí)采取有效措施降低事件的嚴(yán)重程度、減小損失有一定的決定性作用。
文中建立了如圖1所示的應(yīng)急決策過(guò)程，該決策表現(xiàn)為一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，是指在突發(fā)事件突然發(fā)生時(shí)，應(yīng)急決策主體在有限的時(shí)間、資源和人力等約束的壓力下，搜集、處理災(zāi)難事故現(xiàn)場(chǎng)的信息，通過(guò)全局性考量而明確問(wèn)題與目標(biāo)，依據(jù)決策經(jīng)驗(yàn)和計(jì)算機(jī)輔助決策支持系統(tǒng)等，分析評(píng)價(jià)各種預(yù)案并選擇適用的方案，組織實(shí)施應(yīng)急方案，跟蹤檢驗(yàn)并不斷調(diào)整方案直至行動(dòng)更趨于合理化并且事件得到控制為止的一個(gè)動(dòng)態(tài)決策過(guò)程。
1.2 基于事件復(fù)雜特征的應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)
基于事件復(fù)雜特征的應(yīng)急決策和指揮系統(tǒng)，是采用定性研究輔以定量研究的方式，對(duì)重大安全突發(fā)事件的復(fù)雜系統(tǒng)特征進(jìn)行系統(tǒng)研究，繼而綜合應(yīng)用復(fù)雜系統(tǒng)、優(yōu)化理論、系統(tǒng)建模、層次分析、模糊評(píng)價(jià)、案例分析等理論和方法，借助地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)、數(shù)字視頻技術(shù)、三維技術(shù)，提供包括電子地圖、多維報(bào)表、三維影像、視頻圖像等不同層面的圖形化展現(xiàn)形式，為應(yīng)急指揮人員提供決策依據(jù)。
其中，地理信息系統(tǒng)[2-3]（GIS）是一種空間信息系統(tǒng)，其功能是對(duì)各種空間的復(fù)雜結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理、表示和分析。其具有強(qiáng)大的空間處理能力和分析能力以及數(shù)據(jù)唯一空間的分析功能和決策[4]，GIS在城市公共安全管理中起到重要作用。但是，現(xiàn)階段GIS主要基于2維平面來(lái)處理現(xiàn)實(shí)中遇到的問(wèn)題，在動(dòng)態(tài)性和可見(jiàn)性并沒(méi)有達(dá)到要求。應(yīng)急技術(shù)支撐平臺(tái)綜合應(yīng)用系統(tǒng)是復(fù)雜的應(yīng)急管理與決策支持系統(tǒng)，將應(yīng)急信息進(jìn)行可視化表達(dá)，并借助真實(shí)的地理三維場(chǎng)景、遙感影像、DEM等數(shù)據(jù)手段，再現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境情況，對(duì)應(yīng)急決策是至關(guān)重要的。因此，基于事件復(fù)雜特性采用了可視化救援地理信息系統(tǒng)（V-RGIS）輔助決策者做出更優(yōu)、更準(zhǔn)確的決策。
除了原始的地理信息之外，V-RGIS還包括了多個(gè)信息層的結(jié)合，其中主要包括以下幾個(gè)方面。
（1）空間信息平臺(tái)：包括與公共安全事件相關(guān)的具有空間信息的矢量數(shù)據(jù)和專題圖件柵格數(shù)據(jù)，以及遙感動(dòng)態(tài)系統(tǒng)采集的具有空間信息的遙感影像數(shù)據(jù)、屬性數(shù)據(jù)和多媒體數(shù)據(jù)等。
（2）公共數(shù)據(jù)接口層：整個(gè)系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)繼承的關(guān)鍵和基礎(chǔ)。它以靈活的方式與數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)連接，通過(guò)連接管理數(shù)據(jù)，并能為下一層提供基本的數(shù)據(jù)組織形式。
（3）專業(yè)應(yīng)用分析層：此層在不考慮應(yīng)用的基礎(chǔ)上，抽象出一些地理信息系統(tǒng)的基本、通用的功能，為下一層提供的功能模塊、緩沖區(qū)分析、網(wǎng)絡(luò)分析、DEM分析、涂層疊置分析、行動(dòng)標(biāo)繪、方案預(yù)演等應(yīng)用。
2 基于事件特征和V-RGIS的應(yīng)急決策指揮平臺(tái)設(shè)計(jì)
2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
應(yīng)急指揮決策系統(tǒng)涉及領(lǐng)域廣，技術(shù)層次深，系統(tǒng)的構(gòu)架也是比較復(fù)雜[5]，其平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。文中基于上節(jié)分析，在決策平臺(tái)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上主要圍繞可視化救援地理信息系統(tǒng)中的空間信息平臺(tái)、公共數(shù)據(jù)接口層、專業(yè)應(yīng)用分析層之間的關(guān)系，建立基于事件特征的城市公共安全管理應(yīng)急指揮平臺(tái)系統(tǒng)框架，如圖3所示。該系統(tǒng)涉及主要技術(shù)包括V-RGIS技術(shù)、應(yīng)急決策的推理技術(shù)和開(kāi)放式規(guī)則引擎技術(shù)[6]。
2.2 可視化應(yīng)急救援地理信息（V-RGIS）技術(shù)
采用多層次的方式建立如圖5所示的數(shù)字地圖，實(shí)現(xiàn)基于地理位置的“靜態(tài)”和“動(dòng)態(tài)”信息結(jié)合：（1）以電子地圖的方式真實(shí)模擬城市及其周邊地區(qū)的地貌、設(shè)施、道路、橋梁等信息；（2）以數(shù)據(jù)連接的方式把不直觀的報(bào)表數(shù)據(jù)直觀地在地圖上表現(xiàn)出來(lái)；（3）利用GPS定位對(duì)重點(diǎn)的人員、車輛、物資的實(shí)施運(yùn)送情況和路線進(jìn)行了解。
基于GIS建立的可視化物理環(huán)境模型，可以實(shí)現(xiàn)各種可能的物理破壞情形的模擬，如危機(jī)發(fā)生時(shí)，某條道路被水淹沒(méi)等可能情況下如何產(chǎn)生有效的冗余計(jì)劃；還可以分析各相關(guān)部門協(xié)作的能力評(píng)估，如協(xié)助分析消防站、救助站如何分布才能實(shí)現(xiàn)最佳應(yīng)急救助的反應(yīng)能力和效率。在演習(xí)或?qū)嶋H災(zāi)害發(fā)生前后的災(zāi)前準(zhǔn)備、災(zāi)中應(yīng)對(duì)、災(zāi)后重建等應(yīng)急管理過(guò)程中能藉由GIS提供充分的地理環(huán)境資訊：（1）在危機(jī)發(fā)生前可藉由此系統(tǒng)，了解與應(yīng)急管理相關(guān)的各種信息，包括政府機(jī)構(gòu)、重要設(shè)施、道路建設(shè)、管網(wǎng)建設(shè)、及周邊可利用資源等各種城市信息；（2）危機(jī)發(fā)生時(shí)，可以根據(jù)所模擬或?qū)嶋H發(fā)生的情況，在第一時(shí)間提供即時(shí)的資訊，如災(zāi)害的位置、颶風(fēng)路徑、道路淹水情況、事件的蔓延范圍、需要調(diào)用的資源位置等；（3）提供中央、地區(qū)、及地方政府正確的應(yīng)急預(yù)案資訊，幫助其做出正確的處理方式。
2.3 應(yīng)急決策的推理技術(shù)與實(shí)現(xiàn)方法
在充滿變化、極具風(fēng)險(xiǎn)、難以預(yù)測(cè)的公共安全事故發(fā)生初始，根據(jù)實(shí)時(shí)事態(tài)信息，應(yīng)急決策者需要解決的問(wèn)題是如何從案例庫(kù)中迅速檢索并提取相似度最高的案例做決策提示與對(duì)策參考；如何根據(jù)源案例進(jìn)行事件推理以獲取目標(biāo)問(wèn)題解；如何基于地理信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、以及風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)警技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮平臺(tái)的智能感知。
根據(jù)無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)對(duì)采集的對(duì)象收集數(shù)據(jù)時(shí)會(huì)存在很多信息的冗余或者錯(cuò)誤，如果對(duì)這些情況不進(jìn)行處理再進(jìn)行傳輸?shù)脑?，那么?huì)加快節(jié)點(diǎn)能量的消耗，從而縮短網(wǎng)絡(luò)壽命[6-7]。因此該系統(tǒng)增加如圖6所示的基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，其中融合算法采用LEACH算法。
2.4 開(kāi)放式規(guī)則引擎技術(shù)
可視化應(yīng)急救援地理信息（V-RGIS）技術(shù)為應(yīng)急決策提供了可靠的輔助信息，而如何將這些數(shù)據(jù)和資源提取出來(lái)并作為輔助決策的參考，并運(yùn)用到?jīng)Q策演練當(dāng)中，需要一套完備的業(yè)務(wù)規(guī)則管理系統(tǒng)（BRMS），其中開(kāi)放式規(guī)則引擎[8]是BRMS的核心部分，是代替規(guī)則嵌入到程序代碼中的部分，是鏈接應(yīng)用程序與業(yè)務(wù)規(guī)則的橋梁。主要分為接口層、適配層、核心、數(shù)據(jù)層、規(guī)則管理層，各層之間的關(guān)系如圖4所示。規(guī)則引擎核心得到BOM之后，將該對(duì)象（LUA中的Table）傳入運(yùn)行的上下文環(huán)境，然后對(duì)規(guī)則進(jìn)行逐條運(yùn)算，最終得到運(yùn)算結(jié)果的輸出BOM，中間可能也得經(jīng)過(guò)適配層并訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)填充數(shù)據(jù)成為DTO并返回給應(yīng)用程序。
該系統(tǒng)使用LUA腳本與C++混合使用的方法實(shí)現(xiàn)規(guī)則外置。使用這種方法，在執(zhí)行代碼中，嵌入對(duì)規(guī)則判斷及處理的LUA腳本的調(diào)用，在LUA腳本中調(diào)用執(zhí)行代碼中的部分代碼。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于行動(dòng)規(guī)則，主要是依賴應(yīng)急力量的類型、行動(dòng)點(diǎn)值（與行動(dòng)時(shí)間相關(guān)）、以及地圖、地形、路況等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行綜合判斷。那么規(guī)則就可以寫(xiě)成如下形式（偽代碼）：
Function condition_move（Object A）
{
If （A.type = 0） then //地面力量
Mapgrid=GetCurrentMapGrid（A
Barrier=GetCurrentBarrier（Mapgrid）
A.MoveHP=A.MoveHP–Mapgrid.value– Barrier.value
Else if （A.type == 1） then // 空中力量
…
Else if （A.type == 2） then // 水面力量
…
Endif
}
在每個(gè)時(shí)間片的執(zhí)行代碼中，只需按照一定的篩選方法，篩選出在當(dāng)前時(shí)刻所發(fā)生的事件，并調(diào)用LUA腳本中對(duì)應(yīng)的事件處理函數(shù)即可。
3 結(jié)語(yǔ)
通過(guò)引入應(yīng)急救援地理信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)、資源聯(lián)動(dòng)、信息聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)應(yīng)急管理的綜合減災(zāi)和早期預(yù)警能力。通過(guò)采用開(kāi)放式規(guī)則引擎技術(shù)和基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的LEACH算法的數(shù)據(jù)融合提高城市管理資源的整合利用效率，加強(qiáng)城市管理的統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一協(xié)調(diào)力度，實(shí)現(xiàn)常態(tài)管理與應(yīng)急處置的有機(jī)結(jié)合，提高及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快速處置城市管理突發(fā)事件的能力，能夠確保城市運(yùn)行安全、有序運(yùn)轉(zhuǎn)，減少災(zāi)害的再度發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
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__中學(xué)消防安全應(yīng)急預(yù)案
為確保全體在校師生的生命財(cái)產(chǎn)安全，確保學(xué)校教育教學(xué)工作的順利開(kāi)展，防范消防安全事故的發(fā)生，力保消防安全事故發(fā)生時(shí)損失減少，危害降低，能快速、高效、合理有序地處置消防事故，根據(jù)上級(jí)有關(guān)部門文件與會(huì)議精神和相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合我校消防環(huán)境建設(shè)與準(zhǔn)備的實(shí)際，制定本預(yù)案。一、消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)
組長(zhǎng)：張立國(guó)
副組長(zhǎng)：王建國(guó)楊慧軍劉繼紅
賈玉慶趙愛(ài)民李哲
成員：盧李應(yīng)崔會(huì)青桑繼忠
李衛(wèi)華程晉慧程建軍
宋勝利吳義強(qiáng)李小江
郭晉北李晉東趙志偉
沈偉王冬王俊卿
二、消防安全工作成員的責(zé)任分工
組長(zhǎng)負(fù)責(zé)定時(shí)召開(kāi)消防安全工作領(lǐng)導(dǎo)組會(huì)議，傳達(dá)上級(jí)相關(guān)文件與會(huì)議精神，部署、檢查落實(shí)消防安全事宜。
副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各具體負(fù)責(zé)組織對(duì)緊急預(yù)案的落實(shí)情況，未雨綢繆，做好準(zhǔn)備，保證完成校領(lǐng)導(dǎo)部署的各項(xiàng)任務(wù)。
領(lǐng)導(dǎo)組各組員具體負(fù)責(zé)火險(xiǎn)發(fā)生時(shí)全校各年級(jí)、各部門突發(fā)事件的處理、報(bào)告、監(jiān)控與協(xié)調(diào)，保證領(lǐng)導(dǎo)小組緊急指令的暢通和順利落實(shí)；做好宣傳、教育、檢查等工作，努力將火災(zāi)事故減小到最低限度。
消防安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)下設(shè)通訊組、滅火組、搶救組、緊急疏散組，分別具體負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò)、組織救火、搶救傷員、疏散師生等工作。
（一）通訊組：組長(zhǎng)：劉繼紅、李哲，成員：盧李應(yīng)、崔會(huì)青、桑繼忠（火險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，負(fù)責(zé)立即電話報(bào)告校消防安全工作組和上級(jí)相關(guān)部門，以快速得到指示，視火情撥打119，廣播告知全體學(xué)生，報(bào)險(xiǎn)救災(zāi)）
（二）滅火組：組長(zhǎng)：賈玉慶、趙愛(ài)民，成員：李衛(wèi)華、程晉慧、程建軍、宋勝利、吳義強(qiáng)、李小江、郭晉北、李晉東、趙志偉，
（負(fù)責(zé)消防設(shè)施完善和消防用具準(zhǔn)備，負(fù)責(zé)檢查全校各辦公室、教室、宿舍、圖書(shū)館和計(jì)算機(jī)房等地的用電、用火安全；火險(xiǎn)發(fā)生，立即參加救火救災(zāi)工作）
（三）搶救組：組長(zhǎng)：楊慧軍、（校醫(yī)）成員：沈偉、王冬、王俊卿（負(fù)責(zé)做好及時(shí)送往醫(yī)院的準(zhǔn)備工作，負(fù)責(zé)火險(xiǎn)發(fā)生時(shí)受傷師生及救火人員傷痛的緊急處理和救護(hù)）
（四）緊急疏散組：組長(zhǎng)：王建國(guó)，成員：各班班主任（負(fù)責(zé)制定緊急疏散方案，明確各班逃生途徑與辦法指導(dǎo)，負(fù)責(zé)所在年級(jí)組、所管班級(jí)學(xué)生緊急疏散中的安全）；宿舍組組長(zhǎng)：趙愛(ài)民，成員：舍務(wù)管理委員會(huì)成員（負(fù)責(zé)學(xué)生宿舍各樓層學(xué)生逃生途徑與辦法的培訓(xùn)與指導(dǎo)）；圖書(shū)室司粉霞、閆紅霞（負(fù)責(zé)圖書(shū)館各處的消防安全與緊急情況下的學(xué)生疏散與逃生）。計(jì)算機(jī)中心和計(jì)算機(jī)室有張永剛負(fù)責(zé)消防安全。
三、滅火工作預(yù)案
1、發(fā)現(xiàn)火情，在場(chǎng)人員要立即引導(dǎo)室內(nèi)人員進(jìn)行有序疏散，并迅速利用室內(nèi)的消防器材控制火情，爭(zhēng)取消滅于火災(zāi)初級(jí)階段。
2、如不能及時(shí)控制、撲滅火災(zāi)，在場(chǎng)人員要立即采取措施妥善處理（如切斷電源等），防止火勢(shì)蔓延。
3、在場(chǎng)人員要以最快的方式向領(lǐng)導(dǎo)組成員匯報(bào)，盡快增加援助人員，協(xié)力救火。
4、領(lǐng)導(dǎo)組成員接到報(bào)告后，要立即到達(dá)火情現(xiàn)場(chǎng)，并視火情撥打“119”報(bào)警求救。
四、師生疏散及逃生預(yù)案
1、火情發(fā)生后，按照滅火預(yù)案，管理人員及各工作人員要立即通知學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)組領(lǐng)導(dǎo)，盡快增加援助人員，如發(fā)生重大火情，同時(shí)向“119”報(bào)警，并根據(jù)火情發(fā)生的位置、擴(kuò)散情況及威脅的嚴(yán)重程度逐個(gè)區(qū)域通知人員撤離。
2、管理人員及工作人員應(yīng)該正確引導(dǎo)撤離師生奔向疏散通道，并將正確的逃生方法告知負(fù)責(zé)同志，其余人員按照既定位置，統(tǒng)一使用滅火器滅火，并進(jìn)行傷員搶救等工作。
在地震、山火、電力設(shè)施偷盜等突發(fā)事件發(fā)生的時(shí)候，快速及時(shí)地將現(xiàn)場(chǎng)的信息在第一時(shí)間傳送到電網(wǎng)企業(yè)內(nèi)部至關(guān)重要安全監(jiān)管和應(yīng)急管理平臺(tái)為電網(wǎng)企業(yè)提供了一個(gè)數(shù)字化支撐、信息化管理和智能化分析的工具［1］，實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路，變電站，生產(chǎn)、基建現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)等視頻信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控，為保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到積極的推動(dòng)作用。
1總體框架
安全監(jiān)管與應(yīng)急管理平臺(tái)由前端數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)傳輸層、控制管理層、應(yīng)用層四個(gè)部分組成。
1)數(shù)據(jù)采集層:數(shù)據(jù)采集層由前端視頻網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、傳感器等數(shù)據(jù)采集器組成，主要負(fù)責(zé)獲取視頻圖像及周邊數(shù)據(jù)。
2)數(shù)據(jù)傳輸層:數(shù)據(jù)傳輸層由內(nèi)部傳輸網(wǎng)絡(luò)及外部傳輸通道組成，負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的傳輸和交換。內(nèi)部傳輸網(wǎng)絡(luò)由電網(wǎng)企業(yè)的局域網(wǎng)組成，外部傳輸通道由前端有線、無(wú)線監(jiān)控設(shè)備、以及運(yùn)營(yíng)商到電網(wǎng)企業(yè)的專用數(shù)字電路組成。
3)控制層:控制管理層由核心服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、電視墻控制等組成，接受和處理客戶端請(qǐng)求，負(fù)責(zé)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯處理以及提供各類應(yīng)用服務(wù)。
4)應(yīng)用層:應(yīng)用層由客戶端、解碼服務(wù)器及大屏組成，提供給用戶交互操作接口，供用戶訪問(wèn)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)視頻圖像輸出顯示及切換控制等。
2工作原理
安全監(jiān)管與應(yīng)急管理平臺(tái)采用先進(jìn)的在線監(jiān)測(cè)、傳感器技術(shù)、數(shù)字處理技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)［2］，通過(guò)安裝在桿塔、變電站等電力設(shè)備上的多種傳感器，以及生產(chǎn)、基建施工現(xiàn)場(chǎng)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)等的視頻監(jiān)測(cè)裝置，遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)、監(jiān)視電力設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行狀態(tài)及設(shè)備周圍的環(huán)境狀況，當(dāng)電力設(shè)備或設(shè)備周圍現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生異常時(shí)，如:山火、覆冰、倒塔、斷線等，傳感器和視頻監(jiān)測(cè)裝置等前端設(shè)備能在第一時(shí)間自動(dòng)采集、并向上級(jí)遠(yuǎn)方監(jiān)控管理中心發(fā)送數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、視頻等監(jiān)測(cè)信息和報(bào)警信息，使運(yùn)行人員在遠(yuǎn)方監(jiān)控中心可及時(shí)直接了解設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，直接對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)、監(jiān)視，提前感知潛在或正在發(fā)生的威脅，將外力破壞、故障缺陷消滅在萌芽狀態(tài)。
2.1前端設(shè)備
安全監(jiān)管與應(yīng)急管理平臺(tái)集成了新建的便攜式(車載)視頻、單兵視頻、桿塔視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以及建設(shè)在用的變電站視頻、電纜隧道視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
1)桿塔視頻監(jiān)控桿塔視頻監(jiān)控設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)控鐵塔線路上的具體線路情況，如覆冰、山火、人為外力破壞等情況，通過(guò)無(wú)線3G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)將桿塔視頻回傳至主站系統(tǒng)。視頻傳輸方面，為了保證視頻傳輸速率不受損失，在3G無(wú)線通信裝置中對(duì)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采取CIF格式的視頻圖像分辨率，幀率為25F/s，碼流量為128Kbps。設(shè)備供電方面，采用一臺(tái)日均發(fā)電量1800W的MAX600W五葉高效風(fēng)力發(fā)電機(jī)、一塊日均發(fā)電量1440W的太陽(yáng)能板、8塊放電量為13000W的200AH蓄電池構(gòu)成供電系統(tǒng)保證視頻監(jiān)控設(shè)備7*24小時(shí)運(yùn)行。
2)便攜式(車載)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用了國(guó)際領(lǐng)先的數(shù)字視音頻編解碼算法，同時(shí)結(jié)合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸、GPS定位、系統(tǒng)集成控制、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等多項(xiàng)技術(shù)。視頻傳輸方面，為了保證視頻傳輸速率不受損失，在3G無(wú)線通信裝置中對(duì)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采取CIF格式的視頻圖像分辨率，幀率為25F/s，碼流量為128Kbps。設(shè)備供電方面，在車內(nèi)可以使用車輛的電源，選配鋰電池，保證脫車情況下8小時(shí)系統(tǒng)供電。
3)單兵監(jiān)控系統(tǒng)是針對(duì)巡檢、檢修、搶修等單人便攜式監(jiān)控需求而提供的解決方案。視頻傳輸方面，為了保證視頻傳輸速率不受損失，在3G無(wú)線通信裝置中對(duì)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采取CIF格式的視頻圖像分辨率，幀率為25F/s，碼流量為128Kbps。設(shè)備供電方面，單兵系統(tǒng)那個(gè)采用內(nèi)置式鋰電池供電，能夠保證至少4小時(shí)的持續(xù)工作時(shí)間。
4)建成在用的變電站、電纜隧道視頻前端設(shè)備通過(guò)電網(wǎng)企業(yè)局域網(wǎng)絡(luò)將視頻信號(hào)傳輸至變電站、電纜隧道視頻系統(tǒng)平臺(tái)。安全監(jiān)管與應(yīng)急管理平臺(tái)通過(guò)協(xié)議或SDK，抽取和調(diào)用變電站、電纜隧道視頻系統(tǒng)平臺(tái)存儲(chǔ)的視頻數(shù)據(jù)，集成已有的變電站、電纜隧道視頻監(jiān)控功能。
2.2傳輸網(wǎng)絡(luò)
視頻監(jiān)控平臺(tái)帶寬需求與分辨率和幀率兩個(gè)因素密切相關(guān)。一路視頻流占用帶寬的大小則決定于其芯片的處理能力、分辨率大小、圖像效果等因素。通常情況下，壓縮格式為H.264、分辨率為720×576、標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)質(zhì)下的視頻流是2Mbps。傳輸帶寬計(jì)算主要有兩部分，一部分為前端設(shè)備上傳的視頻流，另一部分為中心服務(wù)平臺(tái)向客戶端分發(fā)的視頻流。安全監(jiān)管與應(yīng)急管理平臺(tái)所需傳輸網(wǎng)絡(luò)的帶寬為:M×N。其中，N為同時(shí)要預(yù)覽的并發(fā)視頻路數(shù)，即前端視頻監(jiān)控設(shè)備的數(shù)量，M為當(dāng)前傳輸碼流，在標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)質(zhì)下，M=2Mbps，同時(shí)，還應(yīng)考慮到傳輸網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定因素，適當(dāng)增加傳輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)帶寬。
2.3系統(tǒng)
應(yīng)急指揮系統(tǒng)采用微軟SharepointPortalServer開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)，后端采用SQLServer數(shù)據(jù)庫(kù)，可以部署在Windows/Linux等多種操作系統(tǒng)平臺(tái)。微軟SharePointPortalServer使得企業(yè)能夠開(kāi)發(fā)出智能的門戶站點(diǎn)，這個(gè)站點(diǎn)能夠無(wú)縫連接到用戶、團(tuán)隊(duì)。因此能夠更好地利用業(yè)務(wù)流程中的相關(guān)信息，更有效地開(kāi)展工作。SharePointPortalServer提供了一個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)解決方案，它利用了單點(diǎn)登錄和企業(yè)應(yīng)用程序集成功能，以及靈活的部署選項(xiàng)和管理工具，將來(lái)自不同系統(tǒng)的信息集成到一個(gè)解決方案中。
3系統(tǒng)功能
1)視頻監(jiān)控:通過(guò)固定的前端監(jiān)控設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)變電站、輸電線路的視頻監(jiān)控，通過(guò)移動(dòng)的前端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)的視頻監(jiān)控。
2)巡檢功能:巡檢功能包括地圖巡檢、輸電線路巡檢、變電站巡檢。
3)聯(lián)動(dòng)報(bào)警:在變電站、輸電線路等周圍，當(dāng)有不滿足事先定制的規(guī)則的事件發(fā)生時(shí)，探測(cè)器和報(bào)警裝置將觸發(fā)告警信號(hào)。安全監(jiān)控與應(yīng)急管理平臺(tái)將集成多種報(bào)警子系統(tǒng)，并對(duì)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行控制和管理。實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、音視頻提醒等一體化、集成化的安防管理;使整個(gè)系統(tǒng)為一個(gè)有機(jī)的整體，充分提高企業(yè)的技防水平。
4)視頻智能分析:安全監(jiān)控與應(yīng)急管理平臺(tái)提供視頻故障診斷、事件檢測(cè)(如物品丟失/遺留、逆行等)、區(qū)域警戒等實(shí)時(shí)視頻只能分析功能。配合使用專業(yè)的山火視頻檢測(cè)設(shè)備，還可以實(shí)時(shí)偵測(cè)山林起火事件，保證輸電線路的安全。安全監(jiān)控及應(yīng)急管理平臺(tái)的建設(shè)、深度運(yùn)用，節(jié)省人力、物力等方面的資源，推進(jìn)企業(yè)信息化向信息化企業(yè)的轉(zhuǎn)變。
4存在的問(wèn)題
1)網(wǎng)絡(luò)帶寬易成為瓶頸，建成在用的變電站、電纜隧道視頻監(jiān)控采用有線傳輸方式，在電網(wǎng)企業(yè)1000M的局域網(wǎng)內(nèi)部，視頻能夠穩(wěn)定傳輸。新建的桿塔、單兵、移動(dòng)等視頻監(jiān)控，采用了3G無(wú)線傳輸方式，比較依賴電信營(yíng)運(yùn)商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)帶寬容易成為阻礙系統(tǒng)應(yīng)用的瓶頸，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋較差的邊遠(yuǎn)山區(qū)、應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)，視頻傳輸質(zhì)量較差。
2)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本增加。
3)前端設(shè)備運(yùn)維復(fù)雜度加大。
5結(jié)束語(yǔ)
1計(jì)算機(jī)應(yīng)用中的科學(xué)管理
1.1規(guī)范計(jì)算機(jī)的操作程序
計(jì)算機(jī)科學(xué)管理的首要前提就是規(guī)范的操作計(jì)算機(jī)，規(guī)范的操作計(jì)算機(jī)能夠大大降低計(jì)算機(jī)的故障發(fā)生率和病毒侵害率。在計(jì)算機(jī)的操作中，很多操作人員存在不良操作習(xí)慣，例如沒(méi)有規(guī)范的按照計(jì)算機(jī)的使用程序操作，體現(xiàn)的最多的就是關(guān)閉計(jì)算機(jī)操作中，很多人采取直接切斷電源的方式或者是長(zhǎng)按關(guān)機(jī)按鈕，這都是極具風(fēng)險(xiǎn)的操作方式，其次，在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用過(guò)程中，還會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)眾多大功率的電器共同使用的現(xiàn)象發(fā)生，這樣也會(huì)加大計(jì)算機(jī)的應(yīng)用隱患，使計(jì)算機(jī)處于高危的運(yùn)行環(huán)境中。規(guī)范的計(jì)算機(jī)操作程序應(yīng)該是正確開(kāi)關(guān)機(jī)，按照操作步驟開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)，注意待機(jī)的注意事項(xiàng)，建議可以制定簡(jiǎn)單易懂的計(jì)算機(jī)操作手冊(cè)，在遇到相關(guān)操作問(wèn)題的時(shí)候，可以在手冊(cè)上尋求幫助。
1.2制定計(jì)算機(jī)科學(xué)管理體系
目前計(jì)算機(jī)科學(xué)管理體系的制定還相對(duì)缺乏，各單位部門在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用上存在較大隨意性，缺乏相關(guān)的計(jì)算機(jī)科學(xué)管理制度。因此應(yīng)該制定計(jì)算機(jī)的科學(xué)管理體系，逐步完善體系建設(shè)，并制定全面具體的管理制度，要求操作員在計(jì)算機(jī)的操作中必須要嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)制度。并明確責(zé)任人，在計(jì)算機(jī)出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題的時(shí)候，要第一時(shí)間追究責(zé)任人，將計(jì)算機(jī)管理落實(shí)到專人。這樣會(huì)有效降低計(jì)算機(jī)故障和病毒侵害的發(fā)生。其次，要形成長(zhǎng)效的計(jì)算機(jī)管理制度，將管理落實(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)，既包括計(jì)算機(jī)的基本操作，也包括計(jì)算機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)控制和安全防范措施的應(yīng)用。
1.3加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)
各單位部門應(yīng)該加強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，使計(jì)算機(jī)操作員具備豐富的計(jì)算機(jī)專業(yè)知識(shí)，從而在操作的過(guò)程中提高操作能力，這樣也能夠最大程度的避免計(jì)算機(jī)安全事件的發(fā)生，并提高計(jì)算機(jī)的應(yīng)用效率。眾所周知，計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序更新?lián)Q代的速度很快，為了提高操作人員的業(yè)務(wù)能力，要經(jīng)常性的組織專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)活動(dòng)，建立完善的培訓(xùn)體系，邀請(qǐng)計(jì)算機(jī)專業(yè)人士進(jìn)行培訓(xùn)，要求全員掌握培訓(xùn)的內(nèi)容，培訓(xùn)之后還要進(jìn)行技能考核，只有專業(yè)技能達(dá)標(biāo)的人才能夠操作計(jì)算機(jī)。并將一些簡(jiǎn)單故障的解決方法教給操作員，從而使操作人員在遇到計(jì)算機(jī)故障的時(shí)候可以自行解決。提高操作人員的專業(yè)技能能夠最大程度的避免因認(rèn)為因素造成的計(jì)算機(jī)故障。
2計(jì)算機(jī)應(yīng)用中的安全維護(hù)策略
安全操作計(jì)算機(jī)在降低計(jì)算機(jī)故障發(fā)生率中有重要的意義，安全操作計(jì)算機(jī)能夠?qū)⒁恍撛诘娘L(fēng)險(xiǎn)遏制在萌芽狀態(tài)中，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，很多計(jì)算機(jī)風(fēng)險(xiǎn)和故障的發(fā)生都是由于沒(méi)有按照安全操作規(guī)范導(dǎo)致的，因此安全操作應(yīng)該是全體計(jì)算機(jī)使用人員夠應(yīng)該掌握的基本能力。計(jì)算機(jī)的安全操作程序應(yīng)該是：開(kāi)機(jī)，先將計(jì)算機(jī)的外圍電源接連好，然后再啟動(dòng)計(jì)算機(jī)。關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)程序與開(kāi)機(jī)正好相反，關(guān)機(jī)是先關(guān)閉主機(jī)電源，然后再切斷外部電源，這是正確的開(kāi)關(guān)機(jī)順序。其次是在計(jì)算機(jī)運(yùn)行的過(guò)程中，切忌搬動(dòng)主機(jī)、反復(fù)拔插電源和頻繁開(kāi)關(guān)機(jī)器等。要盡可能避免一些不良操作，不良操作不僅會(huì)使計(jì)算機(jī)容易遭遇風(fēng)險(xiǎn)，而且還會(huì)縮短計(jì)算機(jī)的使用壽命。所有計(jì)算機(jī)使用者都應(yīng)該遵循安全操作的步驟，應(yīng)該自覺(jué)遵守安全操作規(guī)范。
2.1提高風(fēng)險(xiǎn)控制能力
計(jì)算機(jī)在運(yùn)行的過(guò)程中十分容易受到外界病毒的侵害，病毒的侵害對(duì)計(jì)算機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生很大的影響，并且病毒的侵害也會(huì)導(dǎo)致重要信息的泄露和肆意篡改，危險(xiǎn)性極強(qiáng)，產(chǎn)生的威力也很大。因此要進(jìn)一步提高計(jì)算機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)控制能力，必須要在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中安裝相應(yīng)的殺毒軟件，并定期對(duì)殺毒軟件中的病毒庫(kù)進(jìn)行清理，做好對(duì)病毒類型的分析。對(duì)于存在漏洞的系統(tǒng)設(shè)置也及時(shí)的補(bǔ)救，采取有效措施提高系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)防范能力，同時(shí)要建立專線網(wǎng)絡(luò)避免混合線路易產(chǎn)生的系統(tǒng)漏洞。對(duì)于重要的軟件要做好備份，以防止在病毒發(fā)生的時(shí)候出現(xiàn)永久遺失。在計(jì)算機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，要第一時(shí)間確保文件的安全性，并及時(shí)采取有效措施對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修補(bǔ)。
2.2加強(qiáng)安全維護(hù)措施
計(jì)算機(jī)的安全維護(hù)工作對(duì)于計(jì)算機(jī)的安全運(yùn)行極其重要，而且提高安全維護(hù)措施能夠有效延長(zhǎng)計(jì)算機(jī)的使用壽命。計(jì)算機(jī)的安全維護(hù)措施分為硬件維護(hù)措施和軟件維護(hù)措施，硬件維護(hù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，平時(shí)做好對(duì)計(jì)算機(jī)的調(diào)試和垃圾的清理，要定期的檢查計(jì)算機(jī)的硬件設(shè)備的使用程度，保證計(jì)算機(jī)硬件的清潔衛(wèi)生，及時(shí)清理機(jī)箱上的灰塵。而軟件維護(hù)相對(duì)來(lái)說(shuō)更重要也更復(fù)雜，包括對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件程序的調(diào)試、定期做好數(shù)據(jù)備份以及定期做好驅(qū)動(dòng)程序的檢查，定期殺毒等。加強(qiáng)計(jì)算機(jī)的安全維護(hù)措施能夠?qū)⒂?jì)算機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)防患于未然，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病毒，并針對(duì)病毒采取有效的方法和處理措施，從而提高計(jì)算機(jī)的安全運(yùn)行能力。
3結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】大傾角；采煤技術(shù)；支護(hù)作業(yè)；安全管理
隨著我國(guó)煤礦產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，煤礦生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高，促進(jìn)了煤礦開(kāi)采量的快速增長(zhǎng)，極大的滿足了社會(huì)生產(chǎn)對(duì)煤炭的需求。在煤礦開(kāi)采過(guò)程中，常常會(huì)遇到各種難以安全開(kāi)采的煤層，這些煤層因?yàn)榈刭|(zhì)條件較為復(fù)雜，使得煤層的結(jié)構(gòu)有很大變化，給煤炭開(kāi)采作業(yè)帶來(lái)一定難度。其中大傾角的煤層開(kāi)采就是一個(gè)具有一定難度的開(kāi)采方式，若在開(kāi)采作業(yè)時(shí)不能做好施工設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作，就會(huì)引發(fā)一定的開(kāi)采作業(yè)問(wèn)題，影響生產(chǎn)的安全進(jìn)行。這就要求在進(jìn)行大傾角采煤作業(yè)時(shí)，必須要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)應(yīng)用與安全生產(chǎn)的管理控制，確保采煤作業(yè)的正常順利實(shí)施。以下本文就以某煤礦企業(yè)在大傾角煤層的開(kāi)采為例，來(lái)詳細(xì)探討其開(kāi)采技術(shù)與安全管理措施。
1、大傾角采煤工況
1.1大傾角采煤作業(yè)面的地質(zhì)條件
在某煤礦企業(yè)的采煤作業(yè)中，其中一采煤作業(yè)面長(zhǎng)177米，煤層傾角：工作面上部60米18°—20°，工作面下部117米30°—37°，大傾角走向長(zhǎng)300米。煤層無(wú)偽頂，直接頂為灰色粉砂巖，厚度7.4米；老頂為粉砂巖、細(xì)砂巖互層，厚度4.1米；直接頂及直接底比較完整，大傾角段無(wú)斷層影響，煤層厚度2.6—2.8米，煤層賦存比較穩(wěn)定。
1.2采煤方法、采空區(qū)處理方法及作業(yè)形式
該工作面采用走向長(zhǎng)壁后退式采煤方法，采空區(qū)處理采用全部垮落法。作業(yè)形式：采用“三、八”制，兩班半生產(chǎn)，半班準(zhǔn)備，崗位工種追機(jī)作業(yè)。
1.3采煤工作面的支護(hù)系統(tǒng)
工作面頭尾端頭無(wú)端頭支架，故采用單體加密支護(hù)，當(dāng)頂板破碎時(shí)，走向挑棚維護(hù)頂板。上端頭排柱距為0.7×0.6米，下端頭為0.9×0.6米。壁龕內(nèi)頂板破碎時(shí)，挑拌支護(hù)，間距0.75米，硬幫掛腿。上出口支護(hù)為帶帽點(diǎn)柱，支護(hù)排、柱距為0.7×0.6米，“三、四”排管理頂板，頂板破碎時(shí)挑傾向拌支護(hù)。下出口支護(hù)為單體上方挑走向拌、鋼梁或帶帽點(diǎn)柱，排柱距為0.6×0.9米，“三、四”排管理頂板，頂板破碎時(shí)挑傾向拌或鋼梁支護(hù)。移架前先撤末排單體，然后再移架，做到放頂線排單體與工作面支護(hù)在一條直線上。
2、大傾角采煤的技術(shù)要點(diǎn)
在對(duì)該采煤面進(jìn)行開(kāi)采作業(yè)時(shí)，因?yàn)槠鋵儆诖髢A角采煤的施工范圍，因而在實(shí)際的開(kāi)采作業(yè)中，與普通的采煤工作面開(kāi)采作業(yè)是有著一定區(qū)別的。在大傾角采煤的施工中，需要注意到的施工技術(shù)要點(diǎn)主要是在液壓支架管的管理以及采煤機(jī)、刮板機(jī)的運(yùn)行管理等幾方面。
2.1液壓支架管理
在大傾角采煤施工中，做好液壓支架管理工作是非常關(guān)鍵的，這是因?yàn)樵谧鳂I(yè)面的開(kāi)采作業(yè)中，支架的固定與支撐方式是決定液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。為了能夠提高液壓支架的性能，我們采取了增設(shè)排頭支架的方式進(jìn)行液壓支架設(shè)置。即在溜子頭處設(shè)置了4部排頭支架，并利用天地缸將其相互鎖定，并互為支點(diǎn)，使其形成一個(gè)整體。其次，將支架的十字頭進(jìn)行了更換，以最大程度的保證支架的穩(wěn)定，減少其擺動(dòng)頻率，以防止支架發(fā)生下滑。
另外，工作面中的支架都必須要依照排頭支架的標(biāo)準(zhǔn)依次進(jìn)行排列，形成一條直線，并確保支架的所有零構(gòu)件完整無(wú)缺，嚴(yán)防支架系統(tǒng)出現(xiàn)跑、冒、滴漏的事故現(xiàn)象發(fā)生。且在施工中，所有的支架都應(yīng)當(dāng)是按照預(yù)定的順序來(lái)依次向前移動(dòng)，在移動(dòng)支架的時(shí)候速度要快，以確保架頂?shù)耐暾?。在移?dòng)支架到原定地點(diǎn)后，要先進(jìn)行檢驗(yàn)調(diào)整，以確保支架系統(tǒng)的穩(wěn)定。在需要降架的時(shí)候，不得將兩個(gè)支架一起降落，這是因?yàn)樵诠ぷ髅嬷?，無(wú)論是何種狀況，都不能平行作業(yè)，只能拉下一處支架。并且嚴(yán)禁超高回采，確保安全作業(yè)。
2.2采煤機(jī)運(yùn)行
本礦所采用的MG250/601—QWD型采煤機(jī)設(shè)計(jì)適應(yīng)傾角≤46度煤層開(kāi)采，牽引形式為變流變頻調(diào)速無(wú)鏈牽引，嚙合方式為擺線輪銷軌式，并且設(shè)計(jì)有液壓制動(dòng)器防止采煤機(jī)停開(kāi)機(jī)時(shí)瞬間下滑。正常情況下，采煤機(jī)往下單向割煤，上行空提清浮貨。傾角小于30度可以雙向割煤。下行割煤20米時(shí)，要停機(jī)移溜，然后方要繼續(xù)割煤。
2.3刮板機(jī)運(yùn)行
設(shè)計(jì)用ZZ—4800支架，推移千斤頂配26*92鏈以及連接裝置為溜子防滑設(shè)施。鏈一端固定在支架過(guò)橋板上，另一端固定在溜子底座，長(zhǎng)度10米，全工作面117部支架共計(jì)安裝10套防滑設(shè)施。工作面溜子要從下往上推移，并打好機(jī)頭，機(jī)尾壓柱。如工作面溜子上竄或下滑時(shí)，要及時(shí)調(diào)整支架，使支架底座與溜子垂直，并通過(guò)調(diào)頭調(diào)尾的方式使溜子到正常位置。底座斜撐。工作面溜子電減傾斜布置。采取在軸承附近減速機(jī)殼鉆一個(gè)注油孔，原班注一次油，解決減速機(jī)1軸靠電機(jī)軸承供不上油問(wèn)題。
3、大傾角采煤技術(shù)的安全管理措施
在所有的煤礦生產(chǎn)開(kāi)采作業(yè)中，保證作業(yè)人員的安全一直以來(lái)都是一個(gè)重中之重的工作內(nèi)容，大傾角采煤就更應(yīng)當(dāng)遵循這一規(guī)定，做好安全管理工作。在本礦區(qū)的這次生產(chǎn)中，我們采取了下述幾種安全管理措施，很好的保證了生產(chǎn)的安全性與穩(wěn)定性。
3.1工作面溜子頭超前溜子尾，即工作面下端頭超前上端頭越小越好，設(shè)計(jì)不越過(guò)20米，實(shí)際回采時(shí)在18米以內(nèi)。工作面上部機(jī)道煤矸石可順工作面溜子內(nèi)自動(dòng)滑下有效地避免煤矸石飛向支架內(nèi)。
3.2采煤機(jī)軟幫側(cè)機(jī)蓋上安裝擋貨板，高0.4米，并在下山擋貨板內(nèi)側(cè)立一塊向硬幫斜立板，有效地控制片幫煤從機(jī)蓋滑到支架內(nèi)傷人。
3.3支架頂梁上設(shè)計(jì)安裝走向擋貨板長(zhǎng)1.4米、寬1.3米，形成與支架護(hù)幫板相同。在煤層大傾角安裝5部支架，人員進(jìn)入機(jī)道作業(yè)時(shí)起到上部煤矸下滑擋貨作用。
3.4采煤機(jī)司機(jī)遠(yuǎn)方操縱采煤機(jī)運(yùn)行，采煤機(jī)司機(jī)躲在支架立柱內(nèi)側(cè)用1米長(zhǎng)木棍操縱采煤機(jī)操作臺(tái)。
3.5掃浮煤人員自工作面上端頭向下端頭即由上而下清掃，并且在采煤機(jī)運(yùn)行后方作業(yè)。
3.6人員進(jìn)入機(jī)道作業(yè)或在下端頭作業(yè)時(shí)，采煤機(jī)、工作面溜子停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拉架、推溜停止作業(yè)，把臨近上方的支架頂梁走向擋板打開(kāi)，并用皮帶封嚴(yán)，將作業(yè)地點(diǎn)片幫煤、浮石撬掉再進(jìn)行作業(yè)，并設(shè)專人臨護(hù)。
4、結(jié)語(yǔ)
在該煤礦企業(yè)的本次生產(chǎn)中，設(shè)計(jì)人員通過(guò)對(duì)煤礦層分布進(jìn)行仔細(xì)勘察，并結(jié)合實(shí)際的地質(zhì)條件合理設(shè)計(jì)，采用了特殊的采煤技術(shù)，并優(yōu)化了支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)作業(yè)的安全管理，最終取得了較好的生產(chǎn)效益。月產(chǎn)量達(dá)到14萬(wàn)噸，且無(wú)生產(chǎn)事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，到達(dá)了預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】集輸管線；安全管理；應(yīng)急系統(tǒng)；GIS
一、對(duì)集輸管線進(jìn)行安全管理應(yīng)急系統(tǒng)的必要性分析
我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展導(dǎo)致國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)主義建設(shè)、城市化管理等方方面面對(duì)石油的需求量急劇增加，基于這種情況，我國(guó)特制定了起于新疆的西氣東輸工程。西氣東輸加上石油天然氣行業(yè)的飛速發(fā)展，集輸管線的安全管理及應(yīng)急系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)顯得越來(lái)越重要。 油田集輸管線指的是油田內(nèi)部從油井或氣井的并口到油氣田外處理站之間的油氣輸送管道，其建設(shè)長(zhǎng)度、跨越區(qū)域越來(lái)越廣泛，針對(duì)集輸管線的安全管理工作稍有疏忽，就會(huì)造成重要的泄露事故發(fā)生，給油田公司、國(guó)民的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重危害，并直接影響到集輸管線工程對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出作用。油氣田的集輸管線通常在非常惡劣及高壓的環(huán)境條件下進(jìn)行傳輸工作，非常容易受到輸液介質(zhì)的腐蝕和磨損而造成管線失效，直接影響到了使用壽命，一旦安全管理工作做不到位，就會(huì)為安全事故埋下種子。例如中石油西南油氣田分公司羅家16H井“12·23”集輸管線泄漏事故造成了很大的人員傷亡，對(duì)社會(huì)生活造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響，也給各個(gè)油田公司敲響了警鐘，集輸管線的安全管理工作不容任何的懈怠。
通過(guò)油田公司安全管理部門對(duì)集輸管線泄漏事故的危害及種種處理措施的研究發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生后的應(yīng)急系統(tǒng)的完善具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義，完備的應(yīng)急系統(tǒng)和規(guī)范、事故處理過(guò)程中的應(yīng)急措施和技術(shù)支持對(duì)于當(dāng)時(shí)的搶救工作有著至關(guān)重要的作用，可以很大程度上減輕事故造成的損失?；谶@種情況，為了保證集輸管線的安全運(yùn)行，需要集輸管線的安全管理應(yīng)急系統(tǒng)做基礎(chǔ)保障。
二、集輸管線的安全管理應(yīng)急系統(tǒng)概述
隨著油田事業(yè)的不斷擴(kuò)大，為了避免在油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中安全事故的發(fā)生，安全管理與應(yīng)急已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)研究的熱點(diǎn)內(nèi)容。如何對(duì)集輸管線進(jìn)行安全管理工作？在事故發(fā)生時(shí)如何控制事故規(guī)模？減少經(jīng)濟(jì)損失？針對(duì)這一問(wèn)題，相關(guān)工作人員根據(jù)系統(tǒng)的需求分析和開(kāi)發(fā)目標(biāo)，在綜合考慮系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù)管理和系統(tǒng)效率等需求的基礎(chǔ)上研究開(kāi)發(fā)了基于地理信息系統(tǒng)與數(shù)值運(yùn)算的安全管理應(yīng)急系統(tǒng)，此系統(tǒng)能有效地對(duì)集輸管線進(jìn)行安全管理，并能在事故發(fā)生時(shí)對(duì)急救指揮者提供合理的應(yīng)急決策信息，以減免事故的發(fā)生危害。
1、地理信息系統(tǒng)在安全管理應(yīng)急系統(tǒng)中的應(yīng)用
地理信息系統(tǒng)，英文表示為Geo-graphical Information System，簡(jiǎn)稱GIS，能及時(shí)而又準(zhǔn)確地向指揮者提供有關(guān)區(qū)域綜合、方案優(yōu)選、戰(zhàn)略決策等方面的可靠的地理或空間信息，地理信息系統(tǒng)能在預(yù)防災(zāi)害、應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急措施及災(zāi)后恢復(fù)等事故的各個(gè)階段發(fā)揮重要的作用。集輸管線的安全管理應(yīng)急系統(tǒng)是在地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上建設(shè)而成的，具有很高的準(zhǔn)確性和周密度。
2、安全管理應(yīng)急系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了集輸管線安全管理的應(yīng)急需求、應(yīng)急對(duì)策的技術(shù)支持和系統(tǒng)的智能化相結(jié)合的思路，系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括公眾的防護(hù)措施分析、泄漏事故的預(yù)測(cè)預(yù)警、泄漏事故的后果模擬、人員疏散模擬、預(yù)警通知、泄漏事故應(yīng)急決策、地理信息系統(tǒng)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維護(hù)管理等幾部分。此系統(tǒng)對(duì)集輸管線的安全管理起到了很嚴(yán)格的智能化支持，以及對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行了周密的處理部署，有效預(yù)防了事故的發(fā)生及減少了事故的損失。
三、集輸管線的安全管理應(yīng)急系統(tǒng)的功能分析
1、對(duì)周邊公眾具有良好的防護(hù)措施
隨著技術(shù)管線輻射面積和跨越區(qū)域的不斷增加，保證集輸管線建設(shè)區(qū)域人民群眾的居住和生活安全成為了集輸管線安全管理工作的重要內(nèi)容。集輸管線的安全應(yīng)急系統(tǒng)有周密的應(yīng)急計(jì)劃，可有效組織人員疏散和做好預(yù)警通知，對(duì)提高井場(chǎng)周邊的公眾安全具有防護(hù)作用。
2、對(duì)泄漏事故進(jìn)行快速地預(yù)警預(yù)測(cè)
集輸管線泄露事故的發(fā)生是集輸管線重要的安全事故，管線運(yùn)行過(guò)程中的泄漏事故會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，因此做好泄露事故的預(yù)警是實(shí)現(xiàn)安全管理工作的重要內(nèi)容。集輸管線的安全應(yīng)急系統(tǒng)利用電子衛(wèi)星技術(shù)通過(guò)氣象站對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速、溫度和濕度進(jìn)行采集和傳輸，并通過(guò)傳感器對(duì)有毒氣體的濃度等進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)算，以便及時(shí)對(duì)泄露事故的發(fā)生進(jìn)行預(yù)警預(yù)測(cè)。
3、對(duì)泄漏事故進(jìn)行應(yīng)急通知
事故發(fā)生后需要系統(tǒng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的故障情況進(jìn)行分析并對(duì)事故的規(guī)模進(jìn)行判斷模擬，有利于相關(guān)救護(hù)人員采取及時(shí)有效的搶救工作。系統(tǒng)在得到應(yīng)急通知的范圍后，快速地利用地理信息分析系統(tǒng)、短信群發(fā)、無(wú)線通信等技術(shù)進(jìn)行應(yīng)急通知。另外，應(yīng)急系統(tǒng)在做好事故預(yù)警和信息監(jiān)控的同時(shí)，能夠?qū)κ鹿实暮蠊M(jìn)行模擬，即對(duì)事故的進(jìn)一步發(fā)生情況、事故處理維修以及對(duì)各個(gè)方面產(chǎn)生的影響做出有效預(yù)測(cè)，有利于控制事故損失和安全搶救工作的順利進(jìn)行。
4、對(duì)事故進(jìn)行有效合理的疏散
泄露事故對(duì)周圍環(huán)境會(huì)帶來(lái)很大的危害，為了保障事故發(fā)生時(shí)保護(hù)周邊的人員安全，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算疏散區(qū)域內(nèi)每個(gè)區(qū)塊應(yīng)給疏散的人數(shù)，然后在地圖上隨時(shí)間點(diǎn)的推移動(dòng)態(tài)顯示路網(wǎng)和每個(gè)區(qū)塊的人流變化，以便搶救組做出有效的人員疏散計(jì)劃，減少事故損失。
關(guān)鍵詞:水電站；應(yīng)急預(yù)案；安全管理；工程體系
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水電工程項(xiàng)目是一個(gè)比較復(fù)雜的工程體系，不管是在人員布局上還是一些施工設(shè)備上都是很復(fù)雜的，同時(shí)水電工程本身的特點(diǎn)就決定了水電發(fā)電站安全管理的重要性，如果有稍微的不小心就會(huì)造成事故的發(fā)生，影響水電建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，所以一旦發(fā)生事故和危害，所采取的應(yīng)急處理也是非常重要的。
一 水電發(fā)電站的施工影響因素
水電工程的施工是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，事故的發(fā)生往往是由人、設(shè)備、環(huán)境這三個(gè)原因造成的，同時(shí)管理上的缺陷也是造成這個(gè)水電建設(shè)施工影響的間接原因，為此在工程體系上要加強(qiáng)管理，逐步建立起一個(gè)完整的安全管理體系，來(lái)降低事故的發(fā)生。同時(shí)在整個(gè)的安全管理體系中要發(fā)揮每個(gè)參建單位的積極作用，樹(shù)立一個(gè)健全的工程體系。
首先是人為的因素，在水電發(fā)電站的工作中，是需要大量的人員來(lái)進(jìn)行的一個(gè)工作，所以在人員管理上一直都是一個(gè)比較欠缺的部分，同時(shí)在工程項(xiàng)目中在各部門之間的聯(lián)系也不是緊密，這樣就會(huì)造成工程建設(shè)上的一個(gè)疏忽，從而導(dǎo)致水電發(fā)電站事故的發(fā)生，所以在工程建設(shè)中我們要采取一條線的方式，安排好各個(gè)部門項(xiàng)目的工作，樹(shù)立一個(gè)整體觀，抓好工程建設(shè)的組織和實(shí)施工作，做好各個(gè)單位之間的協(xié)調(diào)，同時(shí)還要做好監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位的管理，為各個(gè)參建單位創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，帶領(lǐng)各個(gè)參建單位同心協(xié)力共同推進(jìn)工程建設(shè)。加強(qiáng)對(duì)于一線工作人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容主要包括工程建設(shè)的一些基礎(chǔ)知識(shí)以及安全管理上的知識(shí)，多培養(yǎng)一些技術(shù)等級(jí)高的技術(shù)工人，合理地利用人才優(yōu)勢(shì)。
其次是設(shè)備方面，現(xiàn)在有很多的水電發(fā)電站的基礎(chǔ)設(shè)備不是很完善，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也欠缺一些合理性，設(shè)計(jì)部門應(yīng)該根據(jù)具體的環(huán)境和人為情況來(lái)設(shè)計(jì)，使其更具有實(shí)用性，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)工作的監(jiān)督和考核，加強(qiáng)與其他部門的溝通聯(lián)系，及時(shí)反映問(wèn)題和解決問(wèn)題，在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)還要保障工程設(shè)計(jì)的創(chuàng)造性。在工程機(jī)械上要提高設(shè)備上的安全管理，同時(shí)要加大對(duì)設(shè)備的日常管理和修護(hù)。并且對(duì)設(shè)備質(zhì)量要進(jìn)行的定期的檢查和修護(hù)，保證原材料的質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的檢測(cè)。同時(shí)采用先進(jìn)的成熟技術(shù)，通過(guò)對(duì)技術(shù)的運(yùn)用努力提高施工效率，來(lái)確保工程施工的質(zhì)量。
在環(huán)境上，水電發(fā)電站的建設(shè)主要是為了緩解一些地區(qū)的電力問(wèn)題，很多發(fā)電站的建設(shè)是根據(jù)周圍的的地理環(huán)境來(lái)建設(shè)的，并且要考慮到很多的地質(zhì)災(zāi)害和自然災(zāi)害的問(wèn)題，所以對(duì)于發(fā)電站的建設(shè)要有效地利用周圍的地理優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造更有實(shí)用性的建設(shè)，地理位置的選擇以及水電建設(shè)的規(guī)模都將是工程建設(shè)的一個(gè)很大的問(wèn)題。
二 、水電發(fā)電站的安全管理
水電工程的建設(shè)是一個(gè)十分龐大的工程體系，它涉及到的方面也比較廣泛，很多的工作都需要工作人員全方位、全過(guò)程以及全天候的管理，才能夠更好地推進(jìn)工程建設(shè)，對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)來(lái)說(shuō)構(gòu)建一個(gè)完整的科學(xué)的安全體系對(duì)于工程建設(shè)來(lái)說(shuō)是非常重要的。它不僅僅代表一個(gè)建筑物，同時(shí)也是國(guó)家發(fā)展?fàn)顟B(tài)的一個(gè)象征。
首先對(duì)于安全管理的組織設(shè)計(jì)，需要建立一個(gè)完整的安全生產(chǎn)小組來(lái)負(fù)責(zé)施工安全的工作，同時(shí)在這個(gè)安全小組里面必須要有安全員，而施工單位的安全保障體系則是安全組織設(shè)計(jì)的一個(gè)關(guān)鍵，還要明確有關(guān)業(yè)務(wù)管理的項(xiàng)目施工和施工隊(duì)伍的安全，來(lái)促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展。
其次是要有一個(gè)安全監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)對(duì)各個(gè)部門的之間的協(xié)調(diào)作用，提高工程建設(shè)的整體水平，形成一個(gè)相互合作、相互促進(jìn)的水電站建設(shè)體系，在整個(gè)體系中要積極地做好招標(biāo)工作的安全監(jiān)理、施工階段前后的安全監(jiān)理。
安全制度上的設(shè)計(jì)，水電站的工程建設(shè)必須從建管局和項(xiàng)目部來(lái)加強(qiáng)對(duì)施工項(xiàng)目的管理。要制定一個(gè)完整的管理文件，在施工項(xiàng)目管理的方法以及模式上都要做明確的規(guī)定和要求，來(lái)確保工程實(shí)施的操作性。
三 、應(yīng)急預(yù)案
應(yīng)急預(yù)案主要是針對(duì)水電發(fā)電站的突發(fā)事件所制定的處理方案，是采用計(jì)劃、控制、組織等各種方法和手段來(lái)減少突發(fā)事件所引起的負(fù)面影響，盡量采用最低成本，最大限額的完成工程建設(shè)的目標(biāo)。一旦發(fā)生突發(fā)事件，就要按照應(yīng)急預(yù)案來(lái)處理，
應(yīng)急體系主要是由組織體系、操作體系、法律基礎(chǔ)和應(yīng)急保障這四個(gè)方面構(gòu)成。
預(yù)案的制定
（一）成立一個(gè)由不同部門組成的預(yù)案編制小組，確定編制小組的負(fù)責(zé)人。
（二）在工程項(xiàng)目中對(duì)資料要有一定的審視度，一般來(lái)說(shuō)造成事故發(fā)生的因素有很多，而我們主要采用的是核查表法和初始災(zāi)害分析法來(lái)進(jìn)行辨別，對(duì)突發(fā)事故進(jìn)行進(jìn)一步的研究和分析，以及造成的損失管理，應(yīng)急資源需求以及所現(xiàn)有的應(yīng)急能力，以免造成其他事故。
（三）應(yīng)急預(yù)案的制定。根據(jù)對(duì)突發(fā)事件的分析和應(yīng)急能力的評(píng)估，制定最佳的應(yīng)急方案。根據(jù)某一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目，可能會(huì)分析出很多的突發(fā)事件，這當(dāng)中會(huì)有明顯的，也有一些是不太可能發(fā)生的，對(duì)于這些突發(fā)事件我們不可能每一個(gè)都要擬定一個(gè)應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)針對(duì)不同的效果來(lái)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)大致相同的進(jìn)行分類，然后擬定出一個(gè)預(yù)案。
（四）應(yīng)急預(yù)案的制定必須具有科學(xué)性、合理性，并且要與實(shí)際的情況有一定的吻合性，按照規(guī)定報(bào)送上級(jí)進(jìn)行備案。一旦預(yù)案通過(guò)審核后，要及時(shí)落實(shí)好預(yù)案中的工作，可以開(kāi)展一些應(yīng)急宣傳、教育等等，組織進(jìn)行應(yīng)急的一個(gè)演習(xí)和訓(xùn)練，在實(shí)踐不斷地完善應(yīng)急預(yù)案，使其更加的具有適用性。
（五）在突發(fā)事件發(fā)生后，要在第一時(shí)間趕到事件地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急處理、救援、報(bào)告等等，服從統(tǒng)一的指揮和配合相關(guān)部門做好應(yīng)急工作，對(duì)事故的發(fā)生原因進(jìn)行分析，并對(duì)事故所產(chǎn)生的影響進(jìn)行一個(gè)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，做好計(jì)劃管理工作。
并對(duì)事件的嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)估和分析，確定事件的等級(jí)，根據(jù)相應(yīng)的級(jí)別來(lái)選擇正確的有效的應(yīng)急預(yù)案并且啟動(dòng)。
（六）事件發(fā)生后所要做的就是恢復(fù)工作，這項(xiàng)工作在應(yīng)急過(guò)程中相當(dāng)于一個(gè)收尾的工作，也就是說(shuō)應(yīng)急的救援工作已經(jīng)結(jié)束，將突發(fā)事件的現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，并且處理所留下的一些潛在危險(xiǎn)，使各項(xiàng)工作恢復(fù)到正常狀態(tài)。
水電建設(shè)一直以來(lái)是一個(gè)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，并且在施工環(huán)境上也顯得復(fù)雜，對(duì)于目前的水電建設(shè)工程來(lái)說(shuō)，其安全管理體系還是不夠完善和科學(xué)，而水電發(fā)電站這個(gè)工程項(xiàng)目對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是比較熟悉和了解，近幾年國(guó)家不斷地建設(shè)水電站，其主要建設(shè)位置也大部分在西部，緩解了西部的電力問(wèn)題，在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)于水電站的安全建設(shè)以及在施工方面等等的安全管理工作上都是有很多借鑒價(jià)值的，在這個(gè)工程建設(shè)中還有很多的不確定性的危害因素，而項(xiàng)目的應(yīng)急管理對(duì)于水電發(fā)電站也將是一個(gè)長(zhǎng)期的重要任務(wù)，建立一個(gè)完整的應(yīng)急管理系統(tǒng)也是水電工程建設(shè)的很重要的一個(gè)任務(wù)，需要我們認(rèn)真的嚴(yán)肅的分析造成風(fēng)險(xiǎn)的因素，加強(qiáng)應(yīng)對(duì)的措施，要堅(jiān)持做到以“安全第一，綜合治理，預(yù)防為主的”的戰(zhàn)略方針，切實(shí)的做好每一步，以便更好的確保水電建設(shè)的發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：涉水行車；隱患；道路情況；操作方法；應(yīng)急處理
涉水行車所帶來(lái)的隱患主要有兩個(gè)方面。一是雨水可能通過(guò)進(jìn)、排氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，由于水具有不可壓縮性，造成氣門連桿、活塞曲柄發(fā)生彎曲變形，嚴(yán)重的還會(huì)損害缸體。二是車內(nèi)電路尤其是行車電腦進(jìn)水會(huì)造成短路，普通的電路還好，如果行車電腦進(jìn)水并受損，一般就只能選擇更換了。由于水壓遠(yuǎn)小于汽缸的排氣壓力，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火積水一般是不會(huì)倒灌進(jìn)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水90%的情況都是由進(jìn)氣口進(jìn)水造成的。所以理論上講車輛的最大涉水深度是依靠其進(jìn)氣口的高度而決定的，這也是為什么我們經(jīng)常能看到車輛在水中“潛行”的原因。但實(shí)際上水深超過(guò)排氣管高度時(shí)，需要駕駛員繼續(xù)踩油門以保證排氣管內(nèi)的氣壓，如果經(jīng)驗(yàn)不足很容易造成車輛熄火。除此以外機(jī)艙內(nèi)除了發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多其它部件，它們?cè)诮蟛粫?huì)馬上停止工作，但浸水同樣會(huì)對(duì)其造成很大的損害。所以不建議車輛涉水深度超過(guò)排氣口，通常人們都把輪胎的入水深度作為衡量車輛涉水能力的參照物。大部分的車輛進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)較高的位置，但也有個(gè)別車輛的進(jìn)氣口較低，比如老款的駿捷FRV進(jìn)氣口就較低，不過(guò)新版車型已經(jīng)進(jìn)行了改良。而我們經(jīng)常在越野車上看到的高過(guò)車頂?shù)纳嫠?，就是為了提高車輛的最大涉水深度。所以說(shuō)想了解自己車輛的極限涉水深度，應(yīng)該首先打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)仔細(xì)查看自己車輛的最大進(jìn)氣口高度。
1 涉水前要做好充分準(zhǔn)備
1.1汽車涉水前，應(yīng)查明涉水路段水的深度、流速、流向和水底情況（泥沙底還是石塊底），以及上下岸的道路情況。
1.2.選擇水淺、底硬、兩岸坡緩、水流穩(wěn)定、距離最短的地方涉水。在水面較寬時(shí)，應(yīng)設(shè)立標(biāo)桿，指示行車方向和涉水界線，如圖所示。
2涉水過(guò)程中應(yīng)低速平穩(wěn)行駛
2.1涉水時(shí)，應(yīng)用低速擋，使汽車平穩(wěn)地駛?cè)怂?，以免水花濺人發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.2行駛過(guò)程中要保持車速平穩(wěn)，一氣通過(guò)，中途盡量不要換擋、停車和急打方向。
2.3行駛過(guò)程中如果車輪打滑空轉(zhuǎn)，則應(yīng)立即停車，不要勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可猛踏加速踏板，以免越陷越深；不要熄火，應(yīng)果斷組織人力或其他車輛協(xié)助駛出。
2.4當(dāng)多車涉水時(shí)，不可同時(shí)下水，應(yīng)待前車上岸后，后車方可開(kāi)始涉水。
2.4涉水后應(yīng)盡快恢復(fù)制動(dòng)性能。汽車涉水過(guò)程中容易使車輪制動(dòng)器進(jìn)水，降低制動(dòng)效能。為確保行車安全，涉水后應(yīng)用低速擋行駛，并連續(xù)輕踏制動(dòng)踏板，以清除制動(dòng)器中的殘余水分，待制動(dòng)效能恢復(fù)后再正常行駛。
3涉水駕駛的操作方法
（1）用低檔低速前進(jìn)，腳油門開(kāi)度適當(dāng)加大，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，避免中間換檔和發(fā)動(dòng)機(jī)中途熄火現(xiàn)象。在遇到情況需要減速時(shí)，腳尖踩制動(dòng)的同時(shí)，腳跟要同時(shí)控制油門不要降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。（2}穩(wěn)住加速踏板，保持汽車行駛平穩(wěn)而有足夠動(dòng)力。盡量避免中途換擋、停車和急轉(zhuǎn)方向。（3）行進(jìn)中要看遠(yuǎn)顧近，盡量注視遠(yuǎn)處的固定目標(biāo)，且要注視水面，以防視覺(jué)錯(cuò)亂，偏離涉水路線。（4）行駛中如果遇到水底有流沙，車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即停車（切記勿使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）等待救援，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，以防越陷越深。{5）車隊(duì)行駛時(shí)，不可同時(shí)涉水，應(yīng)待前車上岸后，后車方可涉水。{6）涉水行駛要先關(guān)閉空調(diào)及音響設(shè)備，摘下安全帶，打開(kāi)應(yīng)急燈，搖下車玻璃，車門鎖要處于開(kāi)啟位置，以方便必要時(shí)開(kāi)車門。{7）盡量避免會(huì)車和超車。因?yàn)闀?huì)車超車時(shí)容易擠升水面高度，降低了車輛涉水能力。{8）跟車行進(jìn)時(shí)不僅要與前車保持距離，而且還要判斷前車的通過(guò)能力，防止前車突然熄火而堵塞交通，影響自己車輛的通過(guò)。（9）在彎道或路面邊緣被水淹沒(méi)看不清的路段，要找固定標(biāo)志作為參照物。盡量保持車車輛在道路中央行駛。（10）要防止猛打方向，要充分估計(jì)制動(dòng)效能的衰退，中途不得不停車時(shí)，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)桿。{11）一旦車輛因進(jìn)水而拋錨，不可持續(xù)打起動(dòng)機(jī)，防止因空氣濾清器進(jìn)水損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。（12）通過(guò)浸水路面或浸水橋時(shí)，應(yīng)以勻速沿固定路線一氣通過(guò)。若公路標(biāo)志不清時(shí)，應(yīng)安排人員探路充當(dāng)路標(biāo)，指揮行車，并控制涉水路段實(shí)施車輛單向行駛。
4結(jié)束語(yǔ)
車被浸泡損壞的多是電器元件，當(dāng)車被浸泡在水中，哪怕是沒(méi)頂，其實(shí)損失最大的不會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)而是汽車的電腦集成塊。這些電腦集成塊會(huì)因?yàn)榻荼谎趸?，很多時(shí)候必須檢修和更換，否則車就無(wú)法正常運(yùn)行。車越高檔，電器元件就越多，所以浸泡的損失就越大。
涉水過(guò)程中，車主應(yīng)掛低速擋，穩(wěn)住方向盤和油門，保持車輛有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力，使排氣管中始終有壓力氣體，防止水倒灌入排氣管，造成熄火。盡量一氣呵成，避免中途停車、換擋、急轉(zhuǎn)彎或急打方向盤。如果路況糟糕，車輪出現(xiàn)打滑空D時(shí)，應(yīng)立即停車，不可勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可半聯(lián)動(dòng)地猛踩油門踏板。應(yīng)在保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，組織人力或其他車輛將車推、拖出來(lái)，避免越陷越深。在自己不熟悉路況時(shí)，請(qǐng)不要貿(mào)然前行，最好能觀察一下其它車輛的行駛路線再繼續(xù)前行，但要注意不要多車同時(shí)下水，應(yīng)待前車到達(dá)彼岸后，后面的車才可下水，一是防止前車因故障停車，迫使后車也停在水中導(dǎo)致進(jìn)退兩難，二是別的車輛行駛引會(huì)引起波浪從而增大自車的風(fēng)險(xiǎn)。
