發(fā)布時(shí)間：2023-03-17 18:03:54
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：產(chǎn)學(xué)研 全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位 培養(yǎng)
為更好地適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展對(duì)高層次應(yīng)用型人才的迫切需要，積極發(fā)展具有中國(guó)特色的專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育，教育部自2009年起，擴(kuò)大招收以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位范圍。2009年全國(guó)計(jì)劃招收全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生5萬(wàn)名。北京航空航天大學(xué)擬招收全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生400名。北京航空航天大學(xué)以服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)為宗旨，以培養(yǎng)工程實(shí)踐需要的高層次應(yīng)用型人才為目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，積極探索以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的高素質(zhì)全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式。
1 開(kāi)展全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育，滿足高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才的需要
我國(guó)自1991年開(kāi)展專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育以來(lái)，專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育種類(lèi)不斷增多，培養(yǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，社會(huì)影響不斷增強(qiáng)。在培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才方面日益發(fā)揮著重要的作用。已成為學(xué)位與研究生教育的重要組成部分。前期的專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育的培養(yǎng)對(duì)象主要是具有一定工作經(jīng)歷的在職人員，對(duì)在職人員業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐能力的提高發(fā)揮了重要作用。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力的高層次專(zhuān)門(mén)人才。教育部自2009年起，對(duì)研究生教育結(jié)構(gòu)類(lèi)型實(shí)行重大改革，增強(qiáng)研究生服務(wù)于國(guó)家和社會(huì)發(fā)展的能力，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的緊密聯(lián)系，除繼續(xù)實(shí)行學(xué)術(shù)型研究生教育外，開(kāi)展了以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育，不僅滿足他們適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、提高專(zhuān)業(yè)水平、增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，而且對(duì)加快培養(yǎng)高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才，滿足社會(huì)多樣化需求、具有重大而深遠(yuǎn)的意義。
2 探索全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式
以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育，是2009年即將啟動(dòng)的新的研究生培養(yǎng)模式，其研究生培養(yǎng)過(guò)程、培養(yǎng)環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)控和學(xué)位論文要求等相關(guān)規(guī)定尚在建立和完善之中。如何使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的教育培養(yǎng)內(nèi)容高起點(diǎn)、研究生培養(yǎng)質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新實(shí)踐能力高要求，使以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生掌握專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和寬廣的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、具有較強(qiáng)的解決實(shí)際問(wèn)題的能力。能夠承擔(dān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)或管理工作，成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才，探索出一套符合以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的創(chuàng)新型培養(yǎng)模式，制訂出全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案和實(shí)施細(xì)則，建立和完善研究生培養(yǎng)過(guò)程規(guī)章制度，是當(dāng)前迫切需要進(jìn)行的重要工作。
2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用知識(shí)相結(jié)合的課程教學(xué)模式
學(xué)術(shù)型研究生教育主要是培養(yǎng)具有獨(dú)立從事科學(xué)研究或教學(xué)工作能力的教學(xué)科研人才。專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育主要是培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新實(shí)踐能力的高層次應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才。因此，專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置將以實(shí)際應(yīng)用為導(dǎo)向，以職業(yè)需求為目標(biāo)，以綜合素養(yǎng)和應(yīng)用知識(shí)與能力的提高為核心。課堂教學(xué)內(nèi)容強(qiáng)調(diào)理論性與應(yīng)用性課程的有機(jī)結(jié)合，突出案例分析和實(shí)踐研究。
例如，北航材料學(xué)科的全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置上，一級(jí)學(xué)科和二級(jí)學(xué)科的核心基礎(chǔ)理論課與學(xué)術(shù)型研究生課程設(shè)置完全相同，其核心基礎(chǔ)理論課包括：固體物理、材料近代測(cè)試方法、固體化學(xué)、材料熱力學(xué)與動(dòng)力學(xué)、先進(jìn)復(fù)合材料等。在方向課程設(shè)置上，擬針對(duì)北航特色增加有航空航天特色的“航空航天材料工程”，包括：航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫結(jié)構(gòu)材料、航空航天飛行器用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料、熱防護(hù)和機(jī)載設(shè)備用特種功能材料和航空航天關(guān)鍵材料的服役特性與壽命評(píng)估，以及“航空航天關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件無(wú)損檢測(cè)技術(shù)”等應(yīng)用性強(qiáng)的課程。在全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生課程教學(xué)師資隊(duì)伍的建設(shè)上，請(qǐng)工程背景強(qiáng)的優(yōu)秀教師、航空航天大型企業(yè)的總工程師或總設(shè)計(jì)師主講相關(guān)課程，以飛機(jī)、運(yùn)載工具和空間飛行器為對(duì)象，分解其不同部位的材料組成和材料特點(diǎn)，結(jié)合航空航天企業(yè)的實(shí)際案例，講授航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵材料，形象地再現(xiàn)關(guān)鍵材料的加工過(guò)程。這樣就使全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生整體課程設(shè)置，在強(qiáng)化基礎(chǔ)理論的同時(shí)，突出了應(yīng)用知識(shí)的課堂教學(xué)。
2.2依托學(xué)?？蒲袃?yōu)勢(shì)，提升全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐能力
專(zhuān)業(yè)實(shí)踐是全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，充分的、高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐是專(zhuān)業(yè)學(xué)位教育質(zhì)量的重要保證。北京航空航天大學(xué)全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，除吸納和使用社會(huì)資源，建立多種形式的校企聯(lián)合實(shí)踐基地外，還建設(shè)和建成了一批校級(jí)研究生公共實(shí)驗(yàn)課和學(xué)科專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課。
學(xué)校特別重視全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，即研究生教學(xué)實(shí)驗(yàn)的環(huán)節(jié)。依托學(xué)?？蒲袃?yōu)勢(shì)，將科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)上，建成研究生公共實(shí)驗(yàn)室，以提供系列化、層次化的實(shí)踐能力培養(yǎng)環(huán)境，形成完善的研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)體系。
學(xué)校通過(guò)“211工程”、“985”教育振興計(jì)劃等教學(xué)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)，從實(shí)質(zhì)上提升實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平，實(shí)現(xiàn)科研與教學(xué)相互促進(jìn)，建成了一批研究生公共實(shí)驗(yàn)室，包括研究生公共實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和研究生專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新與實(shí)踐能力的目的。通過(guò)將前瞻性、先進(jìn)性、典型性、綜合性和學(xué)科交叉性的科研成果高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生公共實(shí)驗(yàn)教學(xué)上，形成跨一級(jí)學(xué)科或在一級(jí)學(xué)科框架下的研究生公共實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究生實(shí)踐能力的面上培養(yǎng)，夯實(shí)研究生實(shí)踐能力的“寬口徑”總的基礎(chǔ)，再通過(guò)研究生學(xué)位論文研究，在其研究方向上實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)上提高”，從而，形成研究生實(shí)踐能力的立體全方位培養(yǎng)。學(xué)校十分重視通過(guò)機(jī)制體制創(chuàng)新使高水平教師參與到實(shí)驗(yàn)教學(xué)工作中，在實(shí)驗(yàn)核心課程體系的建設(shè)中，明確要求課程團(tuán)隊(duì)中要由學(xué)術(shù)帶頭人或?qū)W術(shù)骨干領(lǐng)銜組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
2.3產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，提高全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的學(xué)位論文質(zhì)量
對(duì)于2009年即將招收的以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生，北京航空航天大學(xué)要求其學(xué)位論文選題均耍來(lái)源于企業(yè)合作的應(yīng)用課題，或直接將他們派往企業(yè)，以突破企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)來(lái)命題，強(qiáng)化工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)與用人單位實(shí)際需求的緊密聯(lián)系，積極探索人才培養(yǎng)的供需互動(dòng)機(jī)制。
北航把全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育，作為加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系強(qiáng)有力的紐帶、學(xué)校實(shí)施開(kāi)放辦學(xué)戰(zhàn)略的重要舉措和學(xué)校參與國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)的有力切入點(diǎn)。僅材料學(xué)科，學(xué)校就與60l所、603所、606所、410所、430所、621所、703所、上飛公司、331廠等一大批重要科研院所和大型企業(yè)單位簽訂了聯(lián)合培養(yǎng)研究生的合作協(xié)議。北航實(shí)行全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生“雙導(dǎo)師制”，企業(yè)導(dǎo)師與校內(nèi)導(dǎo)師共同把握研究生的研究方向。共同確定研究生的論文選題，確保全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的論文研究與工程實(shí)踐緊密結(jié)合。通過(guò)論文工作，不僅提高科研工作水平，而且解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，增強(qiáng)研究生工程實(shí)踐能力。
一、我國(guó)航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式提出的背景
目前，我國(guó)正處于由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展的過(guò)程中，民航產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，對(duì)民航人才需求不斷加強(qiáng)，而能夠服務(wù)民航的航空法學(xué)實(shí)務(wù)人才更是促進(jìn)民航由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要影響因素之一。但由于目前我國(guó)民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在問(wèn)題，沒(méi)有形成以航空法為特色的法學(xué)教學(xué)體系，導(dǎo)致我國(guó)航空法學(xué)人才并不能滿足現(xiàn)實(shí)需求，人才數(shù)量與質(zhì)量均與民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略不太適應(yīng)，不僅在微觀上影響民航院校法學(xué)學(xué)生的就業(yè)及航空法學(xué)的發(fā)展前途，而且在宏觀上影響民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的實(shí)施。為此，民航院校的法學(xué)必須改革現(xiàn)有的教育培養(yǎng)模式，在遵循教育外部關(guān)系規(guī)律的前提下，主動(dòng)適應(yīng)民航經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重新定位辦學(xué)目標(biāo)、教學(xué)培養(yǎng)模式等，形成系統(tǒng)的綜合的職業(yè)化實(shí)踐性教育培養(yǎng)模式，以促進(jìn)民航工科院校法科學(xué)生的就業(yè)，同時(shí)也促進(jìn)民航強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。
二、我國(guó)航空法學(xué)教育培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題
1.學(xué)科專(zhuān)業(yè)體系缺乏特色性。目前，全國(guó)共有近600所院校設(shè)置了法學(xué)專(zhuān)業(yè)，其中將近一半以上的工科院校也設(shè)置了法學(xué)專(zhuān)業(yè)。民航院校屬于典型的行業(yè)特色工科院校，不僅工科專(zhuān)業(yè)較多，而且立足于特色民航專(zhuān)業(yè)。這樣院校中的法學(xué)專(zhuān)業(yè)，相比較政法類(lèi)專(zhuān)業(yè)院校和綜合性大學(xué)中的法學(xué)專(zhuān)業(yè)，在辦學(xué)規(guī)模、師資力量和學(xué)生生源等方面確實(shí)存在一定劣勢(shì)，不具備其他綜合性院校和法學(xué)專(zhuān)業(yè)院校培養(yǎng)的法學(xué)本科生的就業(yè)優(yōu)勢(shì)，缺乏較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)高校中專(zhuān)門(mén)的航空類(lèi)院校僅限于中國(guó)民航大學(xué)、中國(guó)民航管理干部學(xué)院、四川廣漢飛行學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)，但專(zhuān)門(mén)設(shè)置法學(xué)院的只有中國(guó)民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)。wWW.133229.CoM目前我國(guó)民航院校的法學(xué)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃或方案中普遍沒(méi)有區(qū)分專(zhuān)業(yè)方向、特色課程，沒(méi)有充分發(fā)揮民航行業(yè)與法學(xué)相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有形成以航空法學(xué)為特色的完備學(xué)科體系。
2.教育培養(yǎng)模式缺乏實(shí)踐性。目前的民航院校法學(xué)專(zhuān)業(yè)由于受人才傳統(tǒng)培養(yǎng)模式、辦學(xué)客觀條件等因素的影響，沒(méi)有重視教育教學(xué)的實(shí)踐性主旨，忽視了將法律運(yùn)用到民航生產(chǎn)工作一線的要求，導(dǎo)致培養(yǎng)的法科學(xué)生只懂法學(xué)理論，不懂民航實(shí)踐，這種教育培養(yǎng)模式將嚴(yán)重影響法科畢業(yè)生的實(shí)踐操作能力，危及就業(yè)。
3.教育培養(yǎng)方式單一化。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，教育培養(yǎng)的學(xué)生必須符合企業(yè)的需求，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，這就需要產(chǎn)學(xué)研的通力合作。而目前民航院校的法學(xué)教育培養(yǎng)方式單一，缺乏與民航行政機(jī)關(guān)、企業(yè)的合作，挖掘利用多種教育資源不夠。一方面不能體現(xiàn)航空的行業(yè)特色；另一方面也不能發(fā)揮民航企事業(yè)單位實(shí)踐的優(yōu)勢(shì)為教學(xué)所用，培養(yǎng)出來(lái)的法學(xué)學(xué)生不能很快地融入和適應(yīng)民航企事業(yè)單位。
4.教學(xué)體系不能切合民航實(shí)際的需求。第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置主要圍繞國(guó)家統(tǒng)一的法學(xué)十四門(mén)核心課程，缺乏航空法學(xué)系統(tǒng)課程體系。雖然目前有些民航院校的航空法學(xué)專(zhuān)業(yè)安排了部分航空法課程，但缺乏航空法學(xué)的法律實(shí)務(wù)實(shí)訓(xùn)等技術(shù)性課程。第二，教學(xué)方法。只有改革教學(xué)方法，才能吸引學(xué)生的注意力，更好地教授課程內(nèi)容。我國(guó)目前的航空法學(xué)教育缺乏調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)性、思考性和動(dòng)手性的教學(xué)方法，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生一旦接觸到實(shí)務(wù)便束手無(wú)策，一籌莫展。第三，考核與評(píng)價(jià)機(jī)制。當(dāng)前的航空法學(xué)教育對(duì)學(xué)生的考核一般以書(shū)面的試卷考試為主，缺乏對(duì)學(xué)生航空法律掌握能力的分析評(píng)價(jià)，沒(méi)有形成綜合的實(shí)踐考核與評(píng)價(jià)機(jī)制。
三、我國(guó)航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育培養(yǎng)模式的構(gòu)建
航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育本文由收集整理培養(yǎng)模式改革是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要結(jié)合民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略精心設(shè)計(jì)，從基本框架、培養(yǎng)方式、課程設(shè)置、教學(xué)方法、考核評(píng)價(jià)等各個(gè)方面進(jìn)行合理構(gòu)建。
1.基本框架。為了構(gòu)建具有明確目標(biāo)性、系統(tǒng)性和特色性的航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教育模式，我們提出“四個(gè)一”工程。具體是指：“強(qiáng)化一個(gè)重點(diǎn)，即建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)為重點(diǎn)；發(fā)展一個(gè)專(zhuān)業(yè)，即建設(shè)與發(fā)展具有行業(yè)特色的航空法學(xué)專(zhuān)業(yè)；夯實(shí)一個(gè)平臺(tái)，即打造航空法學(xué)職業(yè)化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)；培養(yǎng)一批人才，即培養(yǎng)大規(guī)模的服務(wù)民航的航空法學(xué)人才。
2.培養(yǎng)方式。積極加強(qiáng)與民航實(shí)務(wù)部門(mén)的聯(lián)系，進(jìn)行校企等聯(lián)合培養(yǎng)，以拓展教學(xué)資源，共享教學(xué)成果。民航企業(yè)和民航院校共同構(gòu)建基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的教師與學(xué)生培養(yǎng)平臺(tái)：一方面選派教師到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)，打造具有行業(yè)認(rèn)可、理論實(shí)踐結(jié)合的“雙師”素質(zhì)航空法學(xué)專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)；另一方面，選派優(yōu)秀學(xué)生到航空企事業(yè)單位學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作，滿足市場(chǎng)需求的航空法實(shí)務(wù)技能人才，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。目前，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院研究生導(dǎo)師遴選實(shí)行“雙導(dǎo)師”制，研究生可在“二導(dǎo)”所在單位實(shí)訓(xùn)，參加他們的課題或案件。
3.教學(xué)體系。法學(xué)具有的先天職業(yè)背景決定了法學(xué)教育是一門(mén)應(yīng)用性學(xué)科，具有較強(qiáng)的社會(huì)性和實(shí)踐性特點(diǎn)；而民航業(yè)更是一門(mén)實(shí)踐性學(xué)科，所以航空法學(xué)天生具有職業(yè)化、實(shí)踐性的特點(diǎn)。因此，在教學(xué)體系上必須滿足航空法學(xué)的職業(yè)化性質(zhì)和民航的實(shí)踐性本質(zhì)。具體表現(xiàn)在：
第一，課程設(shè)置。課程設(shè)置上既要強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性，更要強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性。具體包括兩大模塊：第一模塊是民航與法學(xué)基本理論知識(shí)，第二模塊是航空法理論與實(shí)踐課程。第一模塊以民航概論和法學(xué)十四門(mén)必修課為導(dǎo)航課，具體包括民用航空基礎(chǔ)、航空器基礎(chǔ)知識(shí)、空中交通管理、機(jī)場(chǎng)及空港、航空運(yùn)輸及運(yùn)營(yíng)、航空運(yùn)輸安全及監(jiān)管、法理、憲法、民商法、刑法、訴訟法、國(guó)際法等。第二模塊的航空法理論課主要分為航空法概論、航空法律文獻(xiàn)檢索、航空公法、航空私法，在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同院校的優(yōu)勢(shì)和特色細(xì)分為航空商業(yè)與法律、航空運(yùn)輸法律和政策、航空保險(xiǎn)法、航空電子信息服務(wù)法律、航空航天知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、航空器事故調(diào)查與法律，航空刑法、航空犯罪與預(yù)防、航空保安法、衛(wèi)星通訊與法律，民航行政監(jiān)管、國(guó)際航空法、比較航空法、航空航天法、外層空間法、國(guó)際航空法等。
第二，教學(xué)方法。航空法學(xué)不僅僅是給學(xué)生傳授航空法學(xué)理論，而且還要讓學(xué)生運(yùn)用相關(guān)理論解決航空運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)踐中碰到的法律問(wèn)題，這就需要充分運(yùn)用各種教學(xué)方法，從聽(tīng)說(shuō)讀寫(xiě)四個(gè)方面鍛煉學(xué)生的實(shí)際能力和素養(yǎng)。聽(tīng)是指聽(tīng)教師傳授各部門(mén)法的課程；說(shuō)指通過(guò)辯論法、情境模擬法、案例教學(xué)法、探討教學(xué)法等鍛煉學(xué)生的語(yǔ)言功能，將之用于民航法律的實(shí)務(wù)中；讀是指大量閱讀在法律文獻(xiàn)課程中查找到的文獻(xiàn)書(shū)籍、法院判例等，深入了解民航與法律知識(shí)；寫(xiě)是通過(guò)學(xué)年論文、畢業(yè)論文、讀書(shū)報(bào)告、案例分析報(bào)告、實(shí)習(xí)報(bào)告、模擬法庭法律文書(shū)等鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力。總之，運(yùn)用這些教學(xué)方法增強(qiáng)學(xué)生對(duì)航空法學(xué)的感性認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)習(xí)的興趣，最大限度地調(diào)動(dòng)和提升他們的應(yīng)用能力與實(shí)踐能力。
第三，考核與評(píng)價(jià)體制。航空法學(xué)人才的考核與評(píng)價(jià)體制要脫離傳統(tǒng)的單一考核方式和評(píng)價(jià)體系，不再單純以“分?jǐn)?shù)”論英雄。而是設(shè)計(jì)一套合理的、綜合的評(píng)測(cè)體系。首先，制定考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)不同的理論課程與實(shí)踐課程設(shè)計(jì)不同的標(biāo)準(zhǔn)。理論課程注重理解與分析，實(shí)踐課程注重操作與運(yùn)用，所以應(yīng)有不同的標(biāo)準(zhǔn)。其次，考評(píng)主體應(yīng)多元化。為了發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性能力，在考評(píng)過(guò)程中應(yīng)采用以教師考評(píng)為主，學(xué)生自助互評(píng)和實(shí)習(xí)單位考評(píng)為輔的考評(píng)方式。最后，考核方式多樣化。學(xué)習(xí)內(nèi)容的豐富多樣決定了考評(píng)形式的多樣化，不限于傳統(tǒng)的筆試，還可以采取口試、實(shí)踐報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)答辯等。考評(píng)方法不僅重學(xué)習(xí)結(jié)果，更重學(xué)習(xí)過(guò)程，對(duì)于評(píng)價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)，特別是實(shí)踐能力具有重要意義，能夠反映出學(xué)生的航空法學(xué)實(shí)踐能力與理論功底。
關(guān)鍵詞：航空維修生產(chǎn)；人為因素管理；航空事業(yè)；人員管理；設(shè)備維修 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
中圖分類(lèi)號(hào)：TF576 文章編號(hào)：1009-2374（2015）23-0077-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.040
對(duì)于航空事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀而言，安全性是整個(gè)過(guò)程中十分重要的內(nèi)容。而在我國(guó)航空事業(yè)發(fā)展之初，由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，基本的科學(xué)技術(shù)相對(duì)較為落后，從而使飛機(jī)設(shè)計(jì)等方面存在著一定的安全性因素。而隨著科學(xué)技術(shù)的逐漸發(fā)展，相關(guān)的設(shè)計(jì)水平逐漸提高，在飛機(jī)設(shè)計(jì)的過(guò)程中其安全性有了一定的保障。但是，對(duì)于航空器維修工作的發(fā)展還存在著一些差異性。因此，在現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展過(guò)程中，不僅要提高飛機(jī)安全設(shè)計(jì)的因素，還要重視維修工程的建立與管理，從而為我國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
1 航空維修生產(chǎn)中存在的人為因素
1.1 維修人員存在技能差錯(cuò)
在航空維修工作的發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)維修人員在工作過(guò)程中一定要掌握熟練的技術(shù)形式，在維修過(guò)程中冷靜分析問(wèn)題所產(chǎn)生的原因。而其中的技能差錯(cuò)主要是指相關(guān)的技術(shù)維修人員在工作的過(guò)程中由于主觀原因的限制，對(duì)于相關(guān)的維修事項(xiàng)沒(méi)有及時(shí)處理，從而在一定程度上對(duì)航空維修工作造成了影響。
1.2 知識(shí)技能中存在的問(wèn)題
在航空維修工作進(jìn)行的過(guò)程中，知識(shí)錯(cuò)誤是維修人員所面臨的新型維修狀況。相關(guān)技術(shù)人員在工作過(guò)程中由于缺乏正確性的指導(dǎo)，在工作中參考資料存在著不全面的現(xiàn)象，這都在一定程度上對(duì)維修工作造成了影響，而當(dāng)維修技術(shù)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，維修人員并沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行及時(shí)的改正。與此同時(shí)，由于維修人員在技術(shù)施工的過(guò)程中對(duì)于相關(guān)法規(guī)的認(rèn)識(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是由于相關(guān)的維修人員在工作過(guò)程中其意識(shí)不足，從而為整個(gè)維修工作留下了安全隱患。
1.3 維修過(guò)程中存在的綜合性錯(cuò)誤
在航空維修工作的實(shí)施過(guò)程中，綜合性的錯(cuò)誤主要是指相關(guān)維修人員在工作過(guò)程中由于知識(shí)掌握得不全面、技能存在不足以及對(duì)相關(guān)的法規(guī)認(rèn)識(shí)不完善所造成的錯(cuò)誤。而這種錯(cuò)誤出現(xiàn)的原因主要是在維修過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)于維修狀況認(rèn)識(shí)不足。例如，在航空設(shè)備的維修過(guò)程中，由于相關(guān)的維修人員對(duì)維修技術(shù)不熟悉，對(duì)于錯(cuò)誤的判定處于基礎(chǔ)的認(rèn)知過(guò)程中，從而在技術(shù)完善的過(guò)程中出現(xiàn)了技術(shù)錯(cuò)誤的現(xiàn)象。
2 航空維修生產(chǎn)中存在的人為因素分析
對(duì)于航空設(shè)備的整個(gè)維修工作而言，在整個(gè)過(guò)程中一定會(huì)發(fā)生人為因素的風(fēng)險(xiǎn)。雖然在很大程度上會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但是在實(shí)際工作過(guò)程中，必須要將這種風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生的概率降到最低。在維修過(guò)程中通過(guò)對(duì)飛機(jī)的內(nèi)外環(huán)境等方面的分析可以發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)中的內(nèi)外環(huán)境在一定程度上有相關(guān)的聯(lián)系性，因此，全面性的控制可以在最大程度上減少安全事故發(fā)生的概率。而在整個(gè)維修工作的建立過(guò)程中，最容易出現(xiàn)的現(xiàn)象就是人為因素，因此，在航空設(shè)備的維修過(guò)程中要避免人為因素，就應(yīng)該做到：首先，在維修過(guò)程中一定要避免一些外在因素的影響對(duì)專(zhuān)業(yè)判斷造成干擾；其次，要避免由于長(zhǎng)時(shí)間缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)而產(chǎn)生人為因素；最后，要全面性地避免操作不當(dāng)而產(chǎn)生的原因。所以在維修過(guò)程中，維修人員一定要保持良好的工作狀態(tài)，避免由于狀態(tài)不佳而造成的人為因素。
3 航空維修生產(chǎn)過(guò)程中人為因素的防范措施
3.1 提高航空維修工作的地位
航空維修工作在航空事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中占有十分重要的地位，它對(duì)飛機(jī)的安全性可以產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，要減少由于維修過(guò)程中人為因素對(duì)整個(gè)過(guò)程造成的影響，應(yīng)該讓相關(guān)的工作人員充分地認(rèn)識(shí)到維修工作的重要地位，提高工作人員的責(zé)任感，與此同時(shí)，在整個(gè)工作過(guò)程中要增強(qiáng)資源的投入，改善原有的工作狀況，從而使維修人員可以在良好的環(huán)境中充分展現(xiàn)自己，也在一定程度上提高維修人員的凝聚力。而且，在技術(shù)維修的過(guò)程中可以實(shí)行按勞分配的工作模式激發(fā)員工的積極性。
3.2 營(yíng)造安全性的企業(yè)文化氛圍
在航空事業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，要加強(qiáng)企業(yè)的文化建設(shè)，從而使相關(guān)員工在工作過(guò)程中可以通過(guò)文化的感知，為企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。在良好的企業(yè)文化建立過(guò)程中，可以使航空維修中的維修人員在平等的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中充分展現(xiàn)自己的實(shí)力，也會(huì)形成一種和諧的工作環(huán)境，促進(jìn)員工之間的團(tuán)結(jié)合作，提高人們之間的信任度，從而為整個(gè)維修工作的發(fā)展提供充分的保證。與此同時(shí)，在企業(yè)文化的建立過(guò)程中，要積極的宣傳安全文化，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在工作過(guò)程中要以安全發(fā)展為基本的指導(dǎo)理念，并要以身作則，為員工的發(fā)展樹(shù)立正確的方向，從而使員工在維修工作的進(jìn)行過(guò)程中會(huì)以安全為基本原則，形成一種良好的工作氛圍，為整個(gè)行業(yè)的安全性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
3.3 建立規(guī)范化的人員維修制度
通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化制度模式的建立，可以將安全性的發(fā)展因素作為維修過(guò)程中的基本準(zhǔn)則。與此同時(shí)，在嚴(yán)格化制度建立的過(guò)程中可以促進(jìn)航空企業(yè)全面性的發(fā)展。對(duì)于相關(guān)的維修人員而言，在其工作之前一定要熟讀《飛機(jī)維修手冊(cè)》和《工作程序手冊(cè)》，在維修工作進(jìn)行的過(guò)程中一定要按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，從而保證整個(gè)施工過(guò)程中的安全發(fā)展。在工作過(guò)程中得到規(guī)范的同時(shí)要及時(shí)提升工作人員道德思想，從而將規(guī)范化的行為模式變?yōu)橹鲃?dòng)、自覺(jué)的工作模式，這樣可以在最大程度上降低由于人為因素不足而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)損失。
3.4 提高維修人員的綜合素質(zhì)
對(duì)于航空維修工作而言，機(jī)務(wù)的維修工作是保證飛機(jī)安全運(yùn)行的重要保證，而在整個(gè)工作的過(guò)程中由于維修工作的復(fù)雜性以及技術(shù)性，會(huì)在一定程度上對(duì)整個(gè)工作的發(fā)展造成一定的影響。而且隨著民航業(yè)的逐漸發(fā)展，其中的設(shè)備更是出現(xiàn)了多元化的模式，但是，這些技術(shù)的發(fā)展為相關(guān)的維修工作帶來(lái)了一定的制約性。因此，在維修技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，一定要豐富相關(guān)維修人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)技術(shù)的操作性，從而在一定程度上減少人為因素對(duì)整個(gè)航空事業(yè)安全性造成的影響。要提高專(zhuān)業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)培訓(xùn)內(nèi)容的建立，使技術(shù)人員可以及時(shí)跟上時(shí)代的發(fā)展，調(diào)整自己的發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的優(yōu)化，從而為航空事業(yè)的安全性發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：中韓自貿(mào)區(qū)；黑龍江?。晃锪鲌@區(qū)
中圖分類(lèi)號(hào)：F061 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）003-000-01
中韓自貿(mào)區(qū)的建成，不僅促進(jìn)了中韓兩國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展，更是東北亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，中韓是東亞最大的經(jīng)濟(jì)體，而黑龍江省是東北亞經(jīng)濟(jì)地帶的核心和腹地，黑龍江省與韓國(guó)在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作方面具有較強(qiáng)的互補(bǔ)性，韓國(guó)現(xiàn)在已成為黑龍江省的第三大貿(mào)易伙伴和第四大投資來(lái)源國(guó)。黑龍江省及時(shí)抓住相關(guān)的契機(jī)，2015年3月30日，由省長(zhǎng)陸昊帶隊(duì)，黑龍江省在韓國(guó)首爾舉行“2015黑龍江一韓國(guó)經(jīng)貿(mào)合作推介會(huì)暨黑龍江省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對(duì)接洽談會(huì)”，向韓國(guó)企業(yè)宣傳黑龍江省的產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與發(fā)展?jié)摿?。黑龍江省與韓國(guó)在物流業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等領(lǐng)域都有更深更廣的合作空間，促進(jìn)中韓貿(mào)易的發(fā)展，而貿(mào)易的發(fā)展離不開(kāi)物流的發(fā)展，如何提升物流的發(fā)展，促進(jìn)物流園區(qū)的建設(shè)、滿足是迫在眉睫需要解決的問(wèn)題。
一、擬構(gòu)建航空物流核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)
哈爾濱作為黑龍江省的省會(huì)，利用其獨(dú)特的地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在龍運(yùn)物流園區(qū)、哈東華南城商貿(mào)物流園區(qū)等園區(qū)的基礎(chǔ)上，擬在哈爾濱市道里區(qū)太平鎮(zhèn)建立臨空開(kāi)放經(jīng)濟(jì)綜合試驗(yàn)區(qū)，具置位于哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)東南側(cè)區(qū)域，總規(guī)劃用地約43平方公里，擬建設(shè)航空物流區(qū)、航空保稅區(qū)、航空教育培訓(xùn)基地、核心產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。飛機(jī)拆解基地與跨境電商物流兩個(gè)項(xiàng)目，作為先期啟動(dòng)區(qū)，規(guī)劃用地約4.9平方公里，緊鄰機(jī)場(chǎng)跑道。這樣便于開(kāi)展高的服務(wù)平臺(tái)，同時(shí)也是國(guó)際航空物流門(mén)戶的樞紐，更為東北老工業(yè)基地的發(fā)展和提升帶來(lái)了新鮮的血液。
1.硬件基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的完善
運(yùn)輸是物流的兩大功能支柱之一，運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備是保證物流高效、準(zhǔn)確、快捷的先決條件，所以作為不同運(yùn)輸方式的公路、鐵路、航空、水路都應(yīng)該加強(qiáng)建設(shè)和構(gòu)建，并且使不同的運(yùn)輸方式能夠有效的銜接，達(dá)到現(xiàn)代化要求的現(xiàn)代交通體系。
在公路建設(shè)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)向偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)、村級(jí)公路的拓展，同時(shí)也要延伸高速公路的抵達(dá)范圍，建設(shè)以哈爾濱為中心的賓縣、五常等高速公路環(huán)線，加大沿邊公路的建設(shè)，繼續(xù)加強(qiáng)國(guó)道建設(shè)，形成一圈多線的公路網(wǎng)，促進(jìn)客貨市場(chǎng)的良性發(fā)展。
在鐵路建設(shè)中，繼續(xù)擴(kuò)大哈牡、哈佳為代表的東環(huán)線的建設(shè)和“哈大齊北綏哈”鐵路西環(huán)線的完善，同時(shí)進(jìn)行沿邊鐵路的建設(shè)，形成四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
在航空運(yùn)輸建設(shè)中，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善哈爾濱太機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，同時(shí)建設(shè)一批民用和通用的機(jī)場(chǎng)，并對(duì)佳木斯等現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建等相關(guān)建設(shè)。依托機(jī)場(chǎng)及陸空聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展航空物流業(yè)；依托哈爾濱現(xiàn)有航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，通過(guò)存量?jī)?yōu)化和增量布局，積極發(fā)展航空制造業(yè)；通過(guò)龍頭企業(yè)和大項(xiàng)目帶動(dòng)，引進(jìn)和培育發(fā)展臨空型電子信息制造業(yè)；依托機(jī)場(chǎng)客流及便捷交通優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展商務(wù)、商貿(mào)、金融、旅游、總部經(jīng)濟(jì)等高端服務(wù)業(yè)。
繼續(xù)加強(qiáng)水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。實(shí)施重大水利工程，加快全省水利設(shè)施現(xiàn)代化進(jìn)程。
2.物流園區(qū)建設(shè)的原則
（1）位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；在眾多交通運(yùn)輸通道中，公路仍然是主要的貨運(yùn)方式
（2）位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣(mài)場(chǎng)等企業(yè)集聚區(qū)，有可利用和整合的物流資源；從而能更好地節(jié)約物流成本；
（3）有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點(diǎn)和交匯地
（4）堅(jiān)持高起點(diǎn)，現(xiàn)代化的原則物流園區(qū)在建設(shè)過(guò)程中，一定結(jié)合世界最先進(jìn)的園區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，把目標(biāo)定位在世界級(jí)的水平上，重視物流信息系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)，并且以當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行為出發(fā)點(diǎn)。
（5）物流園區(qū)在建設(shè)過(guò)程中要積極引進(jìn)先進(jìn)人才。在高科技的背景下，一定需要高技能、高學(xué)歷、懂管理的復(fù)合型人才，所以要組建一支具有豐富經(jīng)驗(yàn)、銳意進(jìn)取、各個(gè)層次都有的階級(jí)型隊(duì)伍，便于物流園區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃。
二、圍繞“商貿(mào)物流”構(gòu)筑“四個(gè)中心”
隨著“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略和黑龍江省沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，緊緊圍繞“引進(jìn)培育現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)”的中心戰(zhàn)略，重點(diǎn)構(gòu)建“四個(gè)中心”。
園區(qū)站在打造21世紀(jì)陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶對(duì)俄沿邊開(kāi)放窗口和對(duì)俄、韓、日、蒙等東北亞國(guó)家開(kāi)發(fā)開(kāi)放橋頭堡的戰(zhàn)略高度，按照承載國(guó)家一級(jí)物流園區(qū)布局城市功能的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在商業(yè)貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、綠色食品、總部經(jīng)濟(jì)、休閑旅游等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作。啟動(dòng)“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融服務(wù)”的智能公路港建設(shè)，將全國(guó)公路物流網(wǎng)絡(luò)和新亞歐大陸橋貨運(yùn)通道有效聯(lián)通。毗鄰哈爾濱綜合保稅區(qū)和聯(lián)通全國(guó)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的哈爾濱鐵路集裝箱中心站，正在建設(shè)的哈佳、哈牡高鐵將貫通園區(qū)，154條鐵路專(zhuān)用線輻射東北地區(qū)和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)。依托眾多地理和交通優(yōu)勢(shì)，道外產(chǎn)業(yè)園區(qū)正逐步構(gòu)建輻射東北亞的“商貿(mào)展示交易中心”、“陸港倉(cāng)儲(chǔ)物流全智能服務(wù)中心”、“對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作交易中心”及“綜合物流示范中心”。 [本文由WWw. dYlW.nEt提供，第 一專(zhuān)業(yè)教學(xué)論文，歡迎光臨dYLW.neT]
總之，在中韓貿(mào)易背景下，在國(guó)家一帶一路政策的指引下，黑龍江省物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展迎來(lái)了哪的的機(jī)遇和發(fā)展空間，物流園區(qū)的進(jìn)一步完善將為龍江經(jīng)濟(jì)的騰飛。
關(guān)鍵詞：物流發(fā)展戰(zhàn)略，SWOT分析，武漢
一、引言
武漢地理?xiàng)l件優(yōu)越，是中國(guó)少有的集鐵路、公路、水運(yùn)、航空于一體的重要交通樞紐之一，為南北中西的商旅物流的重要聚散地。擁有如此良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，武漢的物流業(yè)本應(yīng)蓬勃發(fā)展，也應(yīng)成為武漢市的重要經(jīng)濟(jì)支柱，然而，物流業(yè)的發(fā)展在武漢卻沒(méi)有得到足夠的重視，物流基礎(chǔ)設(shè)施滯后，社會(huì)流運(yùn)行效率低下，區(qū)位優(yōu)勢(shì)正在弱化。因此，本文采用SWOT方法對(duì)武漢市物流發(fā)展的機(jī)會(huì)、威脅、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)作出分析，并根據(jù)SWOT分析矩陣作出戰(zhàn)略選擇。論文大全，SWOT分析。
二、SWOT分析
1、優(yōu)勢(shì)
⑴、交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)
從鐵路來(lái)說(shuō)，它是我國(guó)四大鐵路樞紐之一，國(guó)家投資興建的北京至廣州、上海至成都兩條快速鐵路線在武漢交匯，與現(xiàn)有的京廣線、京九線、武大線、漢丹線聯(lián)成一體，使武漢鐵路樞紐地位和功能不可替代。從航空來(lái)說(shuō)，武漢天河機(jī)場(chǎng)是全國(guó)六大區(qū)域性機(jī)場(chǎng)樞紐之一，有10家航空公司參與營(yíng)運(yùn)，機(jī)場(chǎng)日均約有120個(gè)航班，輻射國(guó)際、國(guó)內(nèi)的航線有158條，可達(dá)60個(gè)國(guó)內(nèi)外大中城市和地區(qū)。從水運(yùn)來(lái)說(shuō)，武漢是長(zhǎng)江中游地區(qū)主要的內(nèi)河港口，長(zhǎng)江黃金水道的水運(yùn)交通樞紐中心，國(guó)家一級(jí)樞紐港。武漢港上通西部大開(kāi)發(fā)的重鎮(zhèn)重慶市，下連長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭上海市，市區(qū)現(xiàn)有大中型港區(qū)35個(gè)，碼頭泊位397個(gè)，構(gòu)成了以長(zhǎng)江、漢江為骨干、連接眾多支流小河的天然航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。從公路交通來(lái)說(shuō)，在全市6個(gè)遠(yuǎn)城區(qū)國(guó)土面積76.33百平方公里上，現(xiàn)建有公路總里程為8827公里，公路網(wǎng)密度為115.64公里/百平方公里。高速公路265.622公里，一級(jí)公路330.495公里，二級(jí)公路812.064公里，所有國(guó)、省干線全部達(dá)到二級(jí)以上公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？傊?，武漢市具有通江達(dá)海、承東啟西、溝通南北、得天獨(dú)厚的區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)。
⑵、人才和科技優(yōu)勢(shì)
武漢高校林立，擁有以武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)為代表的大學(xué)52所，重點(diǎn)學(xué)科65個(gè)，在校大學(xué)生有76萬(wàn)人，居全國(guó)第一；以中科院武漢分院為代表的科研單位105個(gè)，國(guó)家實(shí)驗(yàn)室1個(gè)（全國(guó)共7個(gè)），國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室13個(gè)，國(guó)家級(jí)工程技術(shù)研究中心13個(gè)，兩院院士49人，國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心11個(gè)，市級(jí)科技企業(yè)孵化器40個(gè)，生產(chǎn)力促進(jìn)中心17個(gè)，科技產(chǎn)業(yè)化基地14個(gè)。全國(guó)第一個(gè)光電子信息產(chǎn)業(yè)基地（光谷）坐落在武漢，武漢市科技競(jìng)爭(zhēng)力僅次于北京、上海，全國(guó)第三。如此強(qiáng)大的人才和科技優(yōu)勢(shì)，必將為武漢物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支撐，特別是光谷的發(fā)展，可以大大促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，有力的促進(jìn)物流現(xiàn)代化。
2、劣勢(shì)
⑴ 物流企業(yè)總體規(guī)模偏小，物流技術(shù)水平不高。
武漢市物流企業(yè)總體而言，仍處于小、弱、散的局面，總體服務(wù)水平不高，“小、弱、散”導(dǎo)致綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，制約了工商企業(yè)對(duì)高效能、專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)的需求，成為當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的瓶頸。
目前武漢市尚未建成統(tǒng)一的物流信息公用平臺(tái)，導(dǎo)致不同企業(yè)、市場(chǎng)和運(yùn)輸方式之間難以實(shí)現(xiàn)高效對(duì)接，與國(guó)際國(guó)內(nèi)的先進(jìn)水平差距明顯。論文大全，SWOT分析。與此同時(shí)，大多數(shù)物流企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后，條形碼技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和企業(yè)資源管理等在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低。
⑵社會(huì)物流運(yùn)行效率低，物流成本高。
武漢物流發(fā)展水平與其他同級(jí)城市相比，社會(huì)物流效率運(yùn)行偏低，呈現(xiàn)出“兩高一低”的的特點(diǎn)。一高是物流總費(fèi)用與GDP的比率高，2009年武漢市為16.5%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為8%-10%，高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右，說(shuō)明武漢市物流業(yè)仍是粗放型發(fā)展，同時(shí)也說(shuō)明物流的空間還很大；二是管理費(fèi)用高，武漢市物流管理費(fèi)用占GDP的比重為2.2%（2009年），而美國(guó)、日本均只有0.4%；“一低”即物流總體水平偏低，包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息化、物流人才、物流科技、物流管理水平等。
3、機(jī)會(huì)
武漢是湖北省的首府，是中部重要城市，在“中部崛起”呼聲日益高長(zhǎng)的的今天，武漢積極展現(xiàn)自身的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，可以得到中央財(cái)政和政策的大力支持；同時(shí)，2010年物流產(chǎn)業(yè)被列入國(guó)家十個(gè)需要振興的行業(yè)之列，借此為契機(jī)，武漢物流業(yè)的發(fā)展定會(huì)得到更多的政策支持。
4、威脅
⑴市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量要要求越來(lái)越高。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，物流企業(yè)必須有能力開(kāi)展更高水平的綜合物流服務(wù)，保證物流服務(wù)的快捷及時(shí)、安全可靠，才能滿足市場(chǎng)需求。而武漢目前的物流水平顯然很難滿足市場(chǎng)的要求，盡管有如此優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但是作為物流中轉(zhuǎn)站的地位，在交通日益發(fā)達(dá)的今天，正在不斷弱化，如果沒(méi)有高水平的物流服務(wù)，武漢市連接的東西南北的城市完全可以繞過(guò)武漢，直接對(duì)接。
⑵中部同級(jí)城市的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
“中部崛起”提出之后，中部各大主要城市紛紛提出自己的發(fā)展戰(zhàn)略，中部地區(qū)一直以來(lái)是我國(guó)的重要物流樞紐，河南、湖南、江西都紛紛提出要在鄭州、長(zhǎng)沙、南昌建立中部物流中心，武漢物流的發(fā)展嚴(yán)重受到中部同級(jí)城市的挑戰(zhàn)和威脅。論文大全，SWOT分析。論文大全，SWOT分析。
三、選擇戰(zhàn)略措施
如圖所示，在SWOT分析矩陣中，各種優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅互相交叉，形成不同的區(qū)域，我們利用SWOT分析矩陣選擇發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，選擇最易勝出的發(fā)展戰(zhàn)略。
1 南京航空航天大學(xué)電氣工程專(zhuān)業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合現(xiàn)狀
南京航空航天大學(xué)電氣工程專(zhuān)業(yè)為國(guó)家級(jí)特色本科專(zhuān)業(yè)、國(guó)防特色重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)、江蘇省品牌特色專(zhuān)業(yè)、江蘇省“十二五”重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)以電氣工程領(lǐng)域?yàn)閷?duì)象，注重計(jì)算機(jī)科學(xué)、控制理論和信息科學(xué)在電氣工程各領(lǐng)域中的應(yīng)用，具有廣闊的發(fā)展前景，相關(guān)研究領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)具有重要影響力。該專(zhuān)業(yè)設(shè)有電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)與電器、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化三個(gè)方向。培養(yǎng)具有電氣工程領(lǐng)域較寬廣的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和工程技術(shù)基礎(chǔ)，具有較好的電氣分析、電氣設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行、科學(xué)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)和管理工作能力的適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)特別是航空航天、國(guó)防工業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)的電氣領(lǐng)域的高級(jí)工程技術(shù)人才。
作為南京航空航天大學(xué)這樣一所重點(diǎn)大學(xué)，重點(diǎn)是培養(yǎng)研究型人才，進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)，最終目標(biāo)是為社會(huì)服務(wù)，高校通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，不僅能夠解決學(xué)校教育與社會(huì)脫節(jié)問(wèn)題，縮小學(xué)校和社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)與需求之間的差距，增強(qiáng)學(xué)生在社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)力，而且也能夠促進(jìn)科技發(fā)展。近年來(lái)，南京航空航天大學(xué)開(kāi)展了較多廣泛且有效的產(chǎn)學(xué)研合作與實(shí)踐，尤其在電類(lèi)領(lǐng)域的合作，效果較為顯著。通過(guò)合作，實(shí)現(xiàn)了將技術(shù)攻關(guān)、成果轉(zhuǎn)化、平臺(tái)共建、人才培養(yǎng)、干部交流等全方位的合作，實(shí)現(xiàn)了互利共贏，助推了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。以南京航空航天大學(xué)與無(wú)錫市開(kāi)展風(fēng)電領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研合作為例，自合作以來(lái)，無(wú)錫市委書(shū)記楊衛(wèi)澤率領(lǐng)無(wú)錫市黨政代表團(tuán)先后兩次訪問(wèn)學(xué)校，并就政產(chǎn)學(xué)研合作事宜與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)深入交流。而且，學(xué)校黨委書(shū)記崔銳捷、校長(zhǎng)朱荻等校領(lǐng)導(dǎo)也多次帶領(lǐng)學(xué)校相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志及部分專(zhuān)家走訪無(wú)錫市惠山區(qū)，實(shí)地考察區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，探索合作模式，推動(dòng)政產(chǎn)學(xué)研合作。②
2 電氣專(zhuān)業(yè)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的思考及具體做法
電氣專(zhuān)業(yè)是電氣信息領(lǐng)域的一門(mén)學(xué)科，由于和人們的日常生活以及工業(yè)生產(chǎn)密切相關(guān)，成為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，觸角伸向各行各業(yè)，小到一個(gè)開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)，大到宇航飛機(jī)的研究，都有它的身影。這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生能夠從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)技術(shù)、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作，是“寬口徑”、“復(fù)合型”高級(jí)工程技術(shù)人才。該領(lǐng)域?qū)Ω咚饺瞬诺男枨蠛艽?，正是由于社?huì)大量的需求，不言而喻，電氣專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的素質(zhì)與質(zhì)量，對(duì)該個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，乃至我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展影響也是極其重要的。那么，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生是否被社會(huì)所接納，被企事業(yè)單位所需求，需要我們高校在培養(yǎng)學(xué)生時(shí)要制定合理的培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式，因此，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，為高校的學(xué)生培養(yǎng)、學(xué)科發(fā)展提供了良好的契機(jī)。
2.1 產(chǎn)和研的結(jié)合
企業(yè)有較好的生產(chǎn)能力，但科技含量低，科學(xué)研究創(chuàng)新不夠，如果要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，甚至立于不敗之地，需要把高校的知識(shí)資源和科技研究成果可以很好地轉(zhuǎn)化，技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新。而作為高校，是服務(wù)發(fā)展的主體，是科學(xué)知識(shí)的生產(chǎn)者和提供者，對(duì)科學(xué)知識(shí)的傳播、整合和流通起著重要的推動(dòng)作用。高校在搞科研的目的也是為生產(chǎn)服務(wù)、為社會(huì)服務(wù)。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合就是充分利用學(xué)校與企業(yè)、科研單位等多種不同教學(xué)環(huán)境和教學(xué)資源以及在人才培養(yǎng)方面的各自優(yōu)勢(shì)，建立良好的互動(dòng)，把以課堂傳授知識(shí)為主的學(xué)校教育模式與直接獲取工程經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，才能適時(shí)調(diào)整學(xué)生的培養(yǎng)模式，使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所，讓高校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生更容易走上社會(huì)，被企業(yè)所需求。電氣工程專(zhuān)業(yè)就是一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，能夠解決電氣工程技術(shù)分析與控制等實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題。
但是，在產(chǎn)學(xué)研合作中，高校在科研管理機(jī)制上存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在：（1）科技成果轉(zhuǎn)移渠道不暢。很多企業(yè)拿著大量資金尋找科技創(chuàng)新成果，而高校的科研成果又轉(zhuǎn)移不出去，導(dǎo)致了高校、企業(yè)、科研院所等各方科技資源分散，浪費(fèi)精力、物力和人力。（2）科研人員考核制度不利于成果轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，高校普遍采用職稱和職務(wù)等級(jí)發(fā)放科研津貼的，而職稱職務(wù)的獲得，主要是看權(quán)威性期刊的數(shù)量、申請(qǐng)的項(xiàng)目獲得的獎(jiǎng)勵(lì)，專(zhuān)利情況等，對(duì)于科技成果能否實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化問(wèn)題很少重視，致使高校老師很多科技項(xiàng)目申請(qǐng)后，過(guò)多地偏重于技術(shù)與理論，與社會(huì)需求脫節(jié)，大部分科研成果很多是只申請(qǐng)了專(zhuān)利，或者發(fā)表了論文的水平上，實(shí)際應(yīng)用產(chǎn)出的效果不高。另一方面，當(dāng)前部分教授評(píng)職稱前，發(fā)論文，申報(bào)項(xiàng)目，有較多的研究成果，但職稱評(píng)定后，科研動(dòng)力不足，研究成果停滯不前，更多的是享受這個(gè)教授待遇，從而導(dǎo)致研究資源流失。（3）科技成果推廣機(jī)制不完善，重視不夠。高校由于學(xué)科建設(shè)發(fā)展需求、整體實(shí)力提升等眾多因素影響，學(xué)校科技部和老師的關(guān)注點(diǎn)在于國(guó)家或省部級(jí)重大項(xiàng)目的申報(bào)上面，比如國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家級(jí)973、863等重大項(xiàng)目課題、各項(xiàng)科研成果獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)，而對(duì)真正獲得的科技成果，如何將其轉(zhuǎn)化投入不夠，重視不足。
因此，在高度重視產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，更應(yīng)該要結(jié)合學(xué)科、科研特色和優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮科研管理制度對(duì)科技創(chuàng)新的激勵(lì)、支持和引導(dǎo)作用，要進(jìn)一步搭建平臺(tái)，發(fā) 揮政府的作用，與政府、企業(yè)、科研院所及高校，產(chǎn)業(yè)四力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的形成和發(fā)展，為科學(xué)技術(shù)的研究和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。
2.2 學(xué)和研的結(jié)合
隨著電子、計(jì)算機(jī)、通信和信息等技術(shù)在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用和發(fā)展，給電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生帶來(lái)了很好的發(fā)展機(jī)遇，這就需要高校培養(yǎng)出的電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生，需要具備一定的科研能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)相應(yīng)研究方向的科研課題。首先，讓學(xué)生參與到老師的科研當(dāng)中。從我校電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)來(lái)看，學(xué)生實(shí)行“導(dǎo)師制”，對(duì)于優(yōu)秀的學(xué)生，從大學(xué)開(kāi)始就跟隨導(dǎo)師做相應(yīng)的課程設(shè)計(jì)，等到了研究生階段，不僅能夠很早，而且將課題研究有延續(xù)性，能更好地做出科研成果，培養(yǎng)科研能力。第二，讓學(xué)生參與到各種科技創(chuàng)新比賽，老師進(jìn)行指導(dǎo)，培養(yǎng)了學(xué)生的獨(dú)立科研能力和科技創(chuàng)新能力。
產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高素質(zhì)學(xué)生的重要途徑。近年來(lái)，我校電氣工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，以及研究生課題，有80%的題目與產(chǎn)學(xué)研基地的實(shí)際和教師科研課題緊密結(jié)合，有部分學(xué)生直接參加教師承擔(dān)的課題。通過(guò)多種渠道，不僅可以使學(xué)生更深入接觸工程實(shí)際，增強(qiáng)實(shí)際工程意識(shí)，提高綜合實(shí)踐能力，在完成自己學(xué)業(yè)任務(wù)的同時(shí)，培養(yǎng)了科研創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力，
2.3 產(chǎn)和學(xué)的結(jié)合
人才培養(yǎng)是高校教育的發(fā)展之路。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)人才的需求是多種多樣的，精英教育、大眾化教育是高等教育的兩個(gè)方向。精英教育培養(yǎng)拔尖人才，大眾化高等教育培養(yǎng)各級(jí)各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才，各具功能，不可替代。學(xué)校應(yīng)根據(jù)不同的社會(huì)需求進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的定位，確立自己的發(fā)展方向，形成有特色的人才培養(yǎng)模式、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③
電氣專(zhuān)業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)，需要保持和加強(qiáng)原有專(zhuān)業(yè)特色和優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際操作中，學(xué)校應(yīng)因材施教，引入各類(lèi)培養(yǎng)機(jī)制，如結(jié)合產(chǎn)學(xué)研的合作平臺(tái)，一是和企業(yè)聯(lián)系，為學(xué)生提供相應(yīng)的實(shí)習(xí)基地;另一種則是根據(jù)企業(yè)的需求，企業(yè)的科研方向，制定我們培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)、模式及課程體系。如開(kāi)設(shè)專(zhuān)門(mén)的“卓越工程師”班，單獨(dú)組織學(xué)生完成一門(mén)企業(yè)課程授課，一次企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，一次“工程技術(shù)講座”。除此之外，每年暑假，我校的電氣專(zhuān)業(yè)與陜西航空電氣有限公司、陜西西航動(dòng)力股份有限公司、河南許繼集團(tuán)、南京機(jī)電液壓工程研究中心等多個(gè)校外產(chǎn)學(xué)研合作教育基地開(kāi)展合作，這些企業(yè)每年為電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生提供實(shí)習(xí)條件，提供合作科研項(xiàng)目。
3 總結(jié)
電氣工程專(zhuān)業(yè)行業(yè)屬于高精尖端行業(yè)領(lǐng)域，尖端人才的培養(yǎng)十分重要，它的社會(huì)需求較廣，而培養(yǎng)這樣的優(yōu)秀人才，就需要高校制定適合社會(huì)需求的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的模式，讓學(xué)生、教師有良性發(fā)展，才能促進(jìn)電氣學(xué)科的發(fā)展，而外部則需要社會(huì)與企業(yè)的需求，產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合便是達(dá)到這一目標(biāo)的良好途徑。
基金項(xiàng)目：南京航空航天大學(xué)基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)青年科技創(chuàng)新基金-高?？蒲泄芾碇挟a(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制研究（資助編號(hào)：NR2013029;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：李潔）成果之一
注釋
今年6月27日上午,法國(guó)圖盧茲大學(xué)腦和認(rèn)知研究中心研究員、博士生導(dǎo)師Caroline Fonta教授應(yīng)邀為三峽大學(xué)師生作了題為《大腦皮層的發(fā)育》學(xué)術(shù)講座,受到了廣泛好評(píng)。這是繼去年年底,法國(guó)圖盧茲大學(xué)首次在中國(guó)大陸首次招生以后的再一次亮相。
著名的綜合性公立大學(xué)
圖盧茲是法國(guó)最大的大區(qū)南部比利牛斯大區(qū)的首府,面積118平方公里,人口74.1萬(wàn),其中市區(qū)人口39.85萬(wàn),是法國(guó)第四大城市和著名的大學(xué)城,也是僅次于巴黎的法國(guó)第二大大學(xué)城?，F(xiàn)有大學(xué)生11萬(wàn)人。此處大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)密集,擁有4所大學(xué),25所高等專(zhuān)科學(xué)校。法國(guó)國(guó)家理工學(xué)院,醫(yī)學(xué)院,文學(xué)院和法國(guó)最重要的三所航空航天大學(xué)SUPABRO,ENAC和ENSICA也均設(shè)于此。法國(guó)每年約16%的工程師畢業(yè)于圖盧茲。
坐落在圖盧茲的法國(guó)圖盧茲大學(xué),是法國(guó)著名綜合性公立大學(xué)。圖盧茲大學(xué)起源于13世紀(jì)初,是為了反對(duì)異端而成立的一所教會(huì)學(xué)校,后來(lái)由于教皇霍諾留三世1219年禁止在巴黎研究羅馬法,導(dǎo)致巴黎大學(xué)的學(xué)者遷往圖盧茲,增強(qiáng)了該校的師資力量。10年后,在結(jié)束阿爾比派戰(zhàn)爭(zhēng)的和平條約簽訂之后,教皇格里高利九世將這所教會(huì)學(xué)校改為大學(xué)。這是第一所由一個(gè)教皇創(chuàng)立的大學(xué)。這所大學(xué)通過(guò)斗爭(zhēng),擺脫了鎮(zhèn)壓和迫害人民的工具的名聲之后,就逐漸以法律學(xué)校而著稱。法國(guó)大革命關(guān)閉了這所大學(xué),而為各自獨(dú)立的法學(xué)院、神學(xué)院、理學(xué)院和文學(xué)院所取代。1808年,又設(shè)立醫(yī)學(xué)院。這些學(xué)院于1896年重新組成為一所大學(xué)。
學(xué)校教學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),師資雄厚,覆蓋所有學(xué)科。其教學(xué)質(zhì)量為外省之冠。圖盧茲市位于地中海和大西洋海岸之間,城市環(huán)境優(yōu)美。圖盧茲更以尖端科技(空中客車(chē)工業(yè)公司,航空航天中心,國(guó)際氣象中心,國(guó)家航天研究中心)吸引著世界各地許多學(xué)生來(lái)此求學(xué)。
圖盧茲第一大學(xué)一直以來(lái)都是外國(guó)學(xué)生的理想選擇院校:留學(xué)生占總?cè)藬?shù)的12%,目前與學(xué)校建立校際交流關(guān)系的有80所外國(guó)機(jī)構(gòu),歐洲交流項(xiàng)目占主要部分。每年有200名來(lái)自不同國(guó)家的學(xué)生加入到學(xué)校的大家庭中,同時(shí)也有相同數(shù)量的學(xué)生到外國(guó)學(xué)習(xí)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō),這都是提高外語(yǔ)水平、了解外國(guó)文化和積累工作經(jīng)驗(yàn)的難得機(jī)會(huì)。
三所大學(xué),各具特色
從創(chuàng)建到現(xiàn)在,圖盧茲共創(chuàng)建了三所大學(xué),三所大學(xué)各有特色。
圖盧茲第一大學(xué):圖盧茲社會(huì)學(xué)大學(xué)又稱圖盧茲一大,是歐洲最早的大學(xué)之一,建于1229年,位于圖盧茲城的歷史中心,緊鄰圣?塞爾南教堂及加農(nóng)河。另外,還有400多家研究機(jī)構(gòu),研究人員人數(shù)達(dá)10500人。以航空航天、信息、生物技術(shù)和經(jīng)濟(jì)學(xué)研究著名。同時(shí)圖盧茲也是個(gè)旅游、商貿(mào)城市,每年接待游客達(dá)到7500萬(wàn)人次。以社會(huì)科學(xué)著稱,涵蓋法律、政治、經(jīng)濟(jì)、管理、歷史、信息管理、社科應(yīng)用數(shù)學(xué)和專(zhuān)業(yè)外語(yǔ)。大學(xué)與歐洲、非歐洲大陸的各國(guó)都有廣泛的學(xué)術(shù)交流往來(lái),招收來(lái)自世界各地的學(xué)生。
學(xué)校包括法律、經(jīng)濟(jì)、管理、歷史、信息、語(yǔ)言、數(shù)學(xué)、政治、社會(huì)學(xué)與體育學(xué)十多個(gè)教學(xué)項(xiàng)目。圖盧茲一大在很多領(lǐng)域都處于研究的理論前沿,特別是工業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)方面享有盛譽(yù),教學(xué)工作密切關(guān)注社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。圖盧茲一大為適應(yīng)本地區(qū)對(duì)航空領(lǐng)域人才的需求,在自己擅長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)、法律領(lǐng)域之外,不斷加強(qiáng)空間技術(shù)、電信通訊、新技術(shù)等方面的人才培養(yǎng), 學(xué)校圖書(shū)館為學(xué)生提供47萬(wàn)多件學(xué)術(shù)著作和3000多冊(cè)不斷更新的期刊,兩個(gè)大型書(shū)店,5個(gè)圖書(shū)館和25個(gè)研究中心,信息交流中心備有400多臺(tái)計(jì)算機(jī),設(shè)有20個(gè)多媒體教室可供學(xué)生使用。
圖盧茲第二大學(xué)(勒米哈伊):首創(chuàng)于13世紀(jì),具有悠久的歷史,19世紀(jì)初(1808年)成為皇室大學(xué),包含了天主教和耶酥教的神學(xué)院、文學(xué)院、法律學(xué)院、科學(xué)院及醫(yī)學(xué)院。于20世紀(jì)中發(fā)展到了現(xiàn)在的規(guī)模。勒米哈伊?圖盧茲第二大學(xué)體現(xiàn)了一種悠久的人文主義傳統(tǒng)。在十六世紀(jì)時(shí)就已贏得了巨大的聲譽(yù)。在20世紀(jì),這所文科大學(xué)更是達(dá)到了發(fā)展的鼎盛時(shí)期:學(xué)校于1968年搬離圖盧茲市中心,并在1971年在勒米哈伊新區(qū)正式落戶。
圖盧茲第二大學(xué)設(shè)有專(zhuān)門(mén)為非法語(yǔ)國(guó)家留學(xué)生教授法語(yǔ)的外國(guó)語(yǔ)法語(yǔ)系。學(xué)校的遠(yuǎn)程教育服務(wù)處為法國(guó)所有綜合大學(xué)中最為發(fā)達(dá),它使大多數(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可通過(guò)遠(yuǎn)程授課修讀完學(xué)士課程,有的甚至還可延續(xù)至法國(guó)制碩士(maitrise)課程。
專(zhuān)業(yè)設(shè)置:
檔案管理, 藝術(shù)創(chuàng)作及應(yīng)用, 歷史, 藝術(shù)史及考古, 語(yǔ)言學(xué), 外語(yǔ), 旅游, 音樂(lè), 哲學(xué), 心理學(xué), 地理及規(guī)劃, 數(shù)學(xué), 計(jì)算機(jī), 教育學(xué), 通訊及網(wǎng)絡(luò)工程, 機(jī)械及生產(chǎn)工程, 銷(xiāo)售技術(shù), 多媒體, 應(yīng)用藝術(shù), 經(jīng)濟(jì)和管理學(xué), 現(xiàn)代文學(xué), 企業(yè)信息新技術(shù), 環(huán)保, 圖像與環(huán)境設(shè)計(jì), 數(shù)學(xué)與信息工程專(zhuān)業(yè), 工業(yè)工程及維修, 古典文學(xué), 企業(yè)經(jīng)營(yíng)與旅游, 媒介傳播, 工業(yè)與維護(hù)工程, 信息工程, 商業(yè)化技術(shù), 社會(huì)學(xué)等。
圖盧茲第三大學(xué)(保爾?薩巴梯埃):圖盧茲第三大學(xué)成立于1969年,校園位于法國(guó)東南部的圖盧茲市。采用了 1912年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主保爾?薩巴梯埃(Paul Sabatier)的名字作為校名。今天,保爾?薩巴梯埃-圖盧茲第三大學(xué)(簡(jiǎn)稱圖盧茲三大)校園遍及整個(gè)南部比利牛斯大區(qū),并在理學(xué)、醫(yī)療健康、技術(shù)與體育等學(xué)科領(lǐng)域設(shè)有豐富多樣的教育專(zhuān)業(yè)。學(xué)校擁有29000名學(xué)生、5200名繼續(xù)教育學(xué)員及1300名行政技術(shù)圖書(shū)館等教輔人員。
在科研活動(dòng)方面,圖盧茲第三大學(xué)參加以下學(xué)術(shù)中心的研究活動(dòng):空間、地球科學(xué)、氣候/計(jì)算機(jī)信息學(xué)、電子學(xué)/生命科學(xué)/水、工藝工程、化學(xué)/材料、材料物理、航空技術(shù)。
此外,學(xué)校擁有99個(gè)研究團(tuán)隊(duì),其中86%受專(zhuān)門(mén)資質(zhì)認(rèn)可;在研究及研究實(shí)踐訓(xùn)練方面,學(xué)校共有9所博士研究生院,每年平均答辯博士論文300篇;2800篇經(jīng)編審委員會(huì)審閱的發(fā)表文章;2900篇會(huì)議學(xué)術(shù)論文、摘要、講座;50次學(xué)術(shù)會(huì)議。
專(zhuān)業(yè)設(shè)置:理學(xué)、體育與工程學(xué)學(xué)士及碩士。
學(xué)校網(wǎng)址:
univ-tlse1.fr/(圖盧茲第一大學(xué))
關(guān)鍵詞：就業(yè)需求;技術(shù)需求;檔案專(zhuān)業(yè);課程體系
自2010年檔案專(zhuān)業(yè)達(dá)到簽約頂峰到現(xiàn)在，檔案專(zhuān)業(yè)的就業(yè)率有所下降，除了檔案崗位需求量少且比較穩(wěn)定之外，檔案專(zhuān)業(yè)以理論為主的課程體系依然是阻礙就業(yè)的主要因素。檔案數(shù)字從技術(shù)所需的信息技術(shù)變革與發(fā)展，也對(duì)專(zhuān)業(yè)課程體系提出了更高挑戰(zhàn)。
1 檔案專(zhuān)業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀與原因剖析
鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院檔案專(zhuān)業(yè)成立較早，是河南省僅有的兩個(gè)檔案專(zhuān)業(yè)之一，年招生四百人左右，（含建筑工程檔案管理方向和專(zhuān)升本），其就業(yè)數(shù)據(jù)具有代表性。
通過(guò)調(diào)研該專(zhuān)業(yè)從2008年到2015年的就業(yè)情況發(fā)現(xiàn)，其主要的就業(yè)方向?yàn)閱挝晦k公室8.25%，企業(yè)檔案管理部門(mén)12.875%，各航空集團(tuán)、研究所等事業(yè)單位的檔案管理部門(mén)18.875%，考取研究生12.625%，檔案服務(wù)的各公司15.5%，考取公務(wù)員2.25%，其他非檔案管理崗位29.625%。
根據(jù)上述數(shù)據(jù)，分析就業(yè)去向變化的主要原因有如下方面。
1.1 就業(yè)政策拓寬就業(yè)領(lǐng)域。檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，2010年左右，就業(yè)集中于事業(yè)單位、國(guó)企的檔案部門(mén)，大約2010年以后的就業(yè)方向比較分散，表明市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律同樣適應(yīng)于專(zhuān)業(yè)針對(duì)性較強(qiáng)的檔案專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)對(duì)口觀念有所淡化，多向就業(yè)，多向選擇的就業(yè)政策，拓寬了檔案專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。
1.2 檔案崗位特點(diǎn)與擴(kuò)招加大了對(duì)口就業(yè)難度。與其他行業(yè)相比，檔案崗位具有穩(wěn)定性、長(zhǎng)期性等特點(diǎn)，不管是事業(yè)單位還是企業(yè)，與檔案管理相關(guān)的崗位較少，如鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，專(zhuān)職管理全校檔案的檔案科只有兩人，專(zhuān)職負(fù)責(zé)學(xué)生檔案的教師1人，兼職管理教師檔案的1人。職工工作最短的16年，最長(zhǎng)的30多年，自作者進(jìn)入該單位工作到現(xiàn)在沒(méi)有新職工增加。但是，檔案招生人數(shù)每年卻在增加，比如鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院的檔案專(zhuān)業(yè)，以往一屆學(xué)生只有檔案專(zhuān)業(yè)2個(gè)班級(jí)80人和專(zhuān)升本1個(gè)班30人左右，但2015屆檔案相關(guān)畢業(yè)生達(dá)到300余人，人數(shù)增加了三倍。
1.3 企業(yè)檔案管理工作專(zhuān)業(yè)意識(shí)不強(qiáng)。據(jù)調(diào)查，目前只有中大型的國(guó)企和事業(yè)單位，在招聘檔案管理人員時(shí)，才有限地考慮檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，比例非常低。而且，近幾年來(lái)，招聘的檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，不但要負(fù)責(zé)檔案管理工作，還要從事文員、行政管理、圖書(shū)室（館）的管理工作。
1.4 提高學(xué)歷、改變專(zhuān)業(yè)方向成為緩解就業(yè)壓力的新途徑。在對(duì)該校此專(zhuān)業(yè)大三學(xué)生的調(diào)研中，發(fā)現(xiàn)有接近二分之一的學(xué)生在準(zhǔn)備考研，了解其考研動(dòng)機(jī)和方向，居然有不少學(xué)生認(rèn)為目前所學(xué)知識(shí)不夠，希望通過(guò)提高學(xué)歷來(lái)提高就業(yè)能力，希望通過(guò)改變學(xué)習(xí)方向，來(lái)改變知識(shí)結(jié)構(gòu)，從而能更好地就業(yè)，說(shuō)明提高學(xué)歷、改變專(zhuān)業(yè)方向的目的主要是緩解就業(yè)壓力。
2 各就業(yè)方向的技術(shù)需求
通過(guò)查閱各就業(yè)崗位的招聘要求、已就業(yè)學(xué)生的跟蹤調(diào)研和了解各單位的人力資源部門(mén)的崗位需求，獲得各就業(yè)方向的技術(shù)需求如下：
2.1 單位辦公室。檔案學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，應(yīng)聘到各單位，從事辦公室管理工作，其實(shí)主要是辦公室文員的崗位，因?yàn)槠髽I(yè)認(rèn)為檔案學(xué)的同學(xué)，具備了辦公室工作的基本素養(yǎng)和技能需求，且不少企業(yè)并沒(méi)有為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)配備秘書(shū)，因此，辦公室文員也經(jīng)常需要寫(xiě)一些公文。該崗位與檔案相關(guān)的工作職責(zé)和技能需求包括四個(gè)方面：文件的起草撰寫(xiě)、文件收發(fā)、資料整理、文檔的歸類(lèi)、印章的使用和保管等行政工作;添購(gòu)辦公設(shè)備、辦公用品的計(jì)劃編制和申購(gòu)手續(xù)工作，辦公設(shè)備、辦公用品的發(fā)放使用的管理;企業(yè)員工的入職、請(qǐng)假、調(diào)動(dòng)、辭職手續(xù)，全面負(fù)責(zé)員工考勤工作;企業(yè)員工人事檔案材料的建立、完善。
2.2 企業(yè)、事業(yè)單位的檔案管理工作。此方面的工作技能需求，符合學(xué)校的培養(yǎng)方案，尤其是鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院此專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方向主要為科技檔案管理，這也是雖然就業(yè)比例降低，但依然是主要的就業(yè)方向的原因。在此方向，除了傳統(tǒng)文件材料的收集、整理、歸檔工作和檔案的收集、整理、鑒定、登記、統(tǒng)計(jì)、檢索等基礎(chǔ)工作之外，現(xiàn)在還要求具備檔案安全的保障能力、檔案數(shù)字化與信息化工作等新的業(yè)務(wù)技能。
2.3 公務(wù)員和事業(yè)單位。近幾年來(lái)，各級(jí)政府、事業(yè)單位招收檔案專(zhuān)業(yè)的公務(wù)員和職工的比例略有下降，但檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以考取與專(zhuān)業(yè)相關(guān)的其他崗位，準(zhǔn)備公務(wù)員和事業(yè)單位考試的學(xué)生比例，僅次于考取研究生的同學(xué)。檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，除了考取各級(jí)政府和政府職能單位、檔案局館的檔案管理人員之外，還可以考取上述單位文職人員。這些學(xué)生，需要掌握《憲法》、《檔案法》、《保密法》、《信息法》等涉及自身工作的法律條文，甚至包括公務(wù)禮儀、國(guó)際政治、軍事、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等課程?？既∈聵I(yè)單位的學(xué)生，還要熟知文書(shū)學(xué)、秘書(shū)學(xué)等相關(guān)課程。
2.4 檔案服務(wù)公司。檔案服務(wù)公司是這幾年新興的從事各機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的檔案整理業(yè)務(wù)的公司，具體工作主要包括8個(gè)方面：文件與檔案管理技術(shù)咨詢、交流;文秘與檔案人員實(shí)用技術(shù)傳授服務(wù);檔案館、室信息化、智能化建設(shè);工程文件編制與檔案整理;檔案工作達(dá)標(biāo)升級(jí)業(yè)務(wù)指導(dǎo);各種文件與檔案數(shù)字化技術(shù)服務(wù);文檔管理軟件開(kāi)發(fā)與技術(shù)支持;文檔用品與設(shè)備銷(xiāo)售等。這些企業(yè)招聘的學(xué)生，除了檔案相關(guān)技術(shù)外，還注重學(xué)生的打字速度，要求工作仔細(xì)認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)周到，但因?yàn)榇蠖鄶?shù)工作主要是檔案數(shù)字化，所以待遇不高，且需要經(jīng)常長(zhǎng)期出差，因此人員流動(dòng)性比較大。
考取研究生和從事非檔案崗位的學(xué)生，則根據(jù)學(xué)位方向和崗位的具體技術(shù)要求，有不同的自我學(xué)習(xí)和培訓(xùn)內(nèi)容。但經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在這些非檔案崗位中，只有極少部分學(xué)生從事有技術(shù)含量的工作，其他人員主要集中在人事專(zhuān)員、銷(xiāo)售代表、客服專(zhuān)員、各級(jí)助理等方面。
3 檔案專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)課程方向剖析
3.1 檔案就業(yè)市場(chǎng)逐漸廣闊需要全面人才。近幾年來(lái)，國(guó)家和各單位對(duì)檔案的重視程度越來(lái)越高，不但要求高級(jí)別大規(guī)模的企業(yè)應(yīng)該擁有更加完善的檔案館、室，而且要求政府部門(mén)也加強(qiáng)檔案力量，發(fā)揮檔案作用。除了傳統(tǒng)的編史修志之類(lèi)的工作外，認(rèn)為在民生政事決策、科學(xué)發(fā)展觀建設(shè)等方面，也可以發(fā)揮其重要的憑證和參考作用。
3.2 檔案管理技術(shù)日新月異需要新技能。檔案信息化和數(shù)字化的普及，不僅僅包括傳統(tǒng)檔案的二次加工，還包括檔案建立伊始的數(shù)字化;數(shù)字檔案整個(gè)生命周期的管理和安全要求，需要具備信息管理、安全管理知識(shí)的檔案人員，甚至還需要具備硬件技術(shù)、軟件技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù);從檔案的多媒體展示到新媒體展示到全媒體展示，又需要檔案人員具備較強(qiáng)的數(shù)字檔案使用技術(shù)。
3.3 檔案服務(wù)功能提高需要貼近民生?，F(xiàn)如今，檔案除了傳統(tǒng)的參考和憑證作用之外，在服務(wù)社會(huì)、服務(wù)民生方面，也開(kāi)始發(fā)揮積極的作用。有價(jià)值檔案的整理;民生檔案的有償或免費(fèi)提供;社會(huì)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)檔案、城鄉(xiāng)居民最低生活保障檔案、農(nóng)村五保戶供養(yǎng)檔案、民事訴訟檔案、農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記檔案、集體林權(quán)制度改革檔案等群眾關(guān)切的檔案服務(wù)等工作，內(nèi)容多且雜亂;檔案主動(dòng)服務(wù)、上門(mén)服務(wù)、全面服務(wù)等理念的提出，等等。
4 就業(yè)與技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)的檔案專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)方案
4.1 設(shè)置符合就業(yè)需求的課程。除了傳統(tǒng)的檔案學(xué)相關(guān)課程之外，應(yīng)該建設(shè)少部分符合就業(yè)需求的課程，直接面向就業(yè)單位，減少就業(yè)單位在招聘之后的繼續(xù)培訓(xùn)時(shí)間，提高畢業(yè)生的實(shí)際“上手”能力。根據(jù)往年就業(yè)方向和就業(yè)前景與趨勢(shì)分析，應(yīng)該設(shè)置三個(gè)新的課程模塊：辦公自動(dòng)化模塊、電子商務(wù)模塊和社交能力培養(yǎng)模塊。
4.2 設(shè)置符合技術(shù)發(fā)展需求的課程。檔案數(shù)字化和數(shù)字檔案已經(jīng)成為檔案管理的主流工作，在現(xiàn)代檔案管理的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、維護(hù)和使用的所有階段，都充分需要技術(shù)支撐。這需要增加三個(gè)方面的課程模塊：數(shù)字檔案加工課程、數(shù)字檔案安全管理課程和數(shù)字檔案使用技術(shù)。
4.3 提供網(wǎng)絡(luò)自學(xué)和考核模塊與資源庫(kù)。針對(duì)檔案專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的自學(xué)和考核平臺(tái)，除了提供檔案基本知識(shí)之外，主要培訓(xùn)針對(duì)就業(yè)需求和技術(shù)發(fā)展需求的課程，這樣既提高了檔案專(zhuān)業(yè)學(xué)生的綜合能力，又不占用課堂時(shí)間，而且通過(guò)學(xué)號(hào)登錄，記錄學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，在線完成考核，也可以納入到學(xué)生的畢業(yè)審核中去，提高學(xué)習(xí)動(dòng)力。另外，將一些檔案資源建立成網(wǎng)絡(luò)資源庫(kù)，也允許已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)生，在不違反單位保密原則和不損失單位利益的情況下，將工作資源上傳，有利于學(xué)生參考學(xué)習(xí)。
4.4 增加實(shí)踐教學(xué)模塊。在檔案專(zhuān)業(yè)的本科教育過(guò)程中，主要還是采取理論教學(xué)為主，雖然在教學(xué)大綱中，制定了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)實(shí)習(xí)等模塊，但基本上還是以“聽(tīng)”、“看”為主。在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)中，有的學(xué)生參加檔案服務(wù)公司提供的實(shí)踐學(xué)習(xí)，但主要內(nèi)容也是檔案數(shù)字化中的錄入和掃描，而就業(yè)實(shí)習(xí)則主要由學(xué)生根據(jù)未來(lái)的就業(yè)情況選擇，那些被事業(yè)單位錄取的學(xué)生，因?yàn)閱挝恍再|(zhì)，也不可能提前去單位進(jìn)行實(shí)習(xí)。因此，除了傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模塊之外，應(yīng)該增加更多的實(shí)踐教學(xué)模塊，真正發(fā)揮實(shí)習(xí)基地的作用，而不是“合同”基地。
根據(jù)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院檔案學(xué)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)情況和就業(yè)需求，該專(zhuān)業(yè)的所在院系，一直積極調(diào)整課程體系，切實(shí)增加學(xué)生的辦公自動(dòng)化處理能力、信息管理能力和處理能力，開(kāi)設(shè)了《多媒體信息處理與檢索技術(shù)》、《信息導(dǎo)航與網(wǎng)站設(shè)計(jì)》、《信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)》和《計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)》。經(jīng)就業(yè)跟蹤調(diào)研，這些課程有效地提高了學(xué)生的就業(yè)能力，拓寬了就業(yè)渠道，符合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系。
