發(fā)布時間：2023-03-22 17:38:19
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的倉儲管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
對于企業(yè)來說，倉儲管理的內(nèi)容反映了整個企業(yè)物質(zhì)的狀況，在管理過程中的信息反饋將直接影響企業(yè)的供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售等相關(guān)重大決策，由此看來，倉儲管理內(nèi)容的好壞將間接影響企業(yè)的整個經(jīng)濟命脈。而想要進行良好的倉儲管理，則必須對以下內(nèi)容進行管理：①人員效率管理。勞動力作為最重要的生產(chǎn)要素，在倉儲管理中同樣要首先重視人員的管理。且隨著整體經(jīng)濟的發(fā)展，人力成本也在不斷上升，這就更加迫切要求我們必須高效率地利用好人力資源，其中高效利用關(guān)鍵在于應(yīng)用有效的管理決策來評估員工績效，以此激勵員工組成良好的團隊，進而在此團隊中挖掘每個成員的價值即存在感，利用他們個性的知識和技能來協(xié)同工作，以解決問題達成組織目標。②倉庫布局管理。倉庫可以視作是整個物流系統(tǒng)的樞紐，而倉庫布局的合理與否將直接影響倉庫各項操作的效率。因而布局應(yīng)該依據(jù)產(chǎn)品特性、物流流程等為根據(jù)來布局所有操作過程，以最大減少時間與動作的浪費。③改進倉庫設(shè)備。設(shè)備改進主要體現(xiàn)在兩個方面。一是充分提高倉庫裝卸搬運設(shè)備的機械效能，實現(xiàn)倉儲作業(yè)的機械化。可以應(yīng)用無線射頻技術(shù)和數(shù)據(jù)自動采集技術(shù)來提高包裝的標準化，進而提高倉庫裝卸搬運與堆碼的效率。二是提高倉庫的信息化與自動化，在進行信息化與自動化時，首先應(yīng)該做到標準化，利用條形碼技術(shù)與數(shù)據(jù)自動采集技術(shù)將物質(zhì)信息集合到條形碼上，然后進一步的包裝規(guī)格、尺寸進行標準化，最終達到信息化與自動化。目前，國內(nèi)主流的WMS已經(jīng)基本會采用無線射頻等技術(shù)手段來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動采集功能。④有效的物料儲存手段。作為倉儲最常規(guī)的功能，就是保證所存儲物料的使用價值不被破壞。但由于物料本身的特性及其所處的環(huán)境和其他技術(shù)性的因素，都有可能使其在數(shù)量與質(zhì)量上有所下降，因此，利用必要的管理手段，促使物料免受破壞，以減少不必要的浪費就顯得十分重要。⑤有效的物資供銷管理。從物資供銷管理工作的全過程來看，它包括:供需預測、計劃分配、市場采購、訂購銜接、貨運組織、儲存保管、維護保養(yǎng)、配送發(fā)料、用料管理、銷售發(fā)運、貨款結(jié)算、用戶服務(wù)等主要環(huán)節(jié)[2]。且各個主要環(huán)節(jié)之間相輔相成，關(guān)系極為緊密。而在這些主要環(huán)節(jié)中，倉儲環(huán)節(jié)占了絕大部分。而本文正是從這個主要環(huán)節(jié)出發(fā)，依托公司現(xiàn)有的倉儲條件，來實現(xiàn)倉儲管理水平的提升，進而改進倉儲管理措施，最終實現(xiàn)以最小的成本支持最大利益化的生產(chǎn)活動，并同時提供給客戶最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2倉儲概況介紹
2.1倉儲方面存在問題
①倉庫面積不足、各倉庫分散、貨物堆碼不規(guī)范、總倉容利用率很低，且對于退貨等存放區(qū)規(guī)范度不夠，儲存區(qū)雜亂、對于盤點揀貨等流程造成了極大的時間浪費，同時也不利于倉庫內(nèi)設(shè)施和設(shè)備的流暢運作。②人員作業(yè)效率低。人員職責分工不明確，忙的時候沒有對物料碼放進行統(tǒng)一規(guī)范導致，下次出庫時會極大降低物料復合操作。工作流程不健全，各個供應(yīng)商的送貨單不一致信息不全面，嚴重影響倉管員填寫收貨記錄與系統(tǒng)入庫等后序流程。在不健全的工作流程中使物流部的每個人忙忙碌碌的但始終沒有工作效率。③物料出入庫存在的問題。經(jīng)常會有倉管員抱怨供應(yīng)商送貨不及時，常常是通知下去了半天還沒有見到貨物或者來貨量太大。這樣措手不及的事，不但影響管理者對人員的安排，還會在績效評價上也會帶來負面影響。貨物入庫時，由于收貨問題（因每一單箱數(shù)量及包裝各不相同）增大了收貨的簽收時間。造成發(fā)貨員在發(fā)貨過程中，多發(fā)、少發(fā)或串發(fā)等現(xiàn)象出現(xiàn)。又如包裝配套物料，內(nèi)托、隔板等因配套物料外觀基本一樣但尺寸大小又不一致的部分物料由于不入賬，導致發(fā)料時時而發(fā)錯等問題。④成品出庫存在的問題。以往根據(jù)年度的客戶反饋信息調(diào)查中顯示，其中有40%的客戶投訴來自第三方物流公司，主要包括：送貨時間慢，發(fā)錯貨物、送貨人員態(tài)度差、送去的貨物破損、不愿幫助客戶退貨、要求客戶自提等。這種結(jié)果對公司在未來道路上的發(fā)展將會起到嚴重的隱患。
2.2倉儲管理問題原因分析
①倉儲作業(yè)設(shè)備機械化水平不高。受倉庫面積和位置影響，有些倉庫缺乏機械化的作業(yè)設(shè)備，緊靠簡單的人工手叉車來作業(yè)，造成貨運量大時，作業(yè)效率的急劇下降，直接影響正常的生產(chǎn)進度，給企業(yè)造成重大影響。②信息系統(tǒng)匱乏。沒有完全科學應(yīng)用到倉庫管理系統(tǒng)，在某些倉庫采用傳統(tǒng)的方式進行數(shù)據(jù)的收集、分析，不僅增大了人為出錯的概率，更是直接降低的作業(yè)效率。且沒有對各種物料與供應(yīng)商進行規(guī)范的管理，造成來貨不及時增加倉管員工作量，影響工作效率。③倉儲人才儲備不足。倉儲作為一門科學，也需要理論知識與實際技能技術(shù)的應(yīng)用。而目前在倉庫中，擁有這些知識的員工嚴重不足，大多數(shù)員工的素質(zhì)停留在低級的裝卸搬運的基礎(chǔ)技能上，造成很難引進先進科學的倉儲管理方式，同時，在實施過程中，也少有人員理解支持，造成引進的倉儲管理模式也很難推進，所以，在人員結(jié)構(gòu)中，擴大倉儲專業(yè)技術(shù)人才的儲備顯得尤為重要。④缺乏對第三方物流公司的監(jiān)管體系。商品從線上到線下直至送交于客戶手中，每一個環(huán)節(jié)都反映著一個企業(yè)的服務(wù)和管理水平。其中物流配送這是最后尤為關(guān)鍵的一步，因為它直接影響到企業(yè)在客戶群中的印象。而這又恰恰是當前第三方物流公司所欠缺的，他們的配送服務(wù)，常常造成公司在客戶面前受到質(zhì)疑，從而使公司形象在客戶心目中的滿意度降低。所以要引入監(jiān)管體系和競爭機制，引入多家物流公司將讓對方互相競爭，把更多的業(yè)務(wù)交給物流服務(wù)較好的公司，以提升物流公司對客戶的服務(wù)和對公司服務(wù)要求的響應(yīng)速度。
3倉儲管理改進
3.1倉庫類型的轉(zhuǎn)變
從倉儲現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題考慮，公司必須對現(xiàn)在的倉庫類型進行改進，由普通的平面?zhèn)}庫向自動化立體倉庫方向發(fā)展，利用自動化立體倉庫貨物存放集中化、立體化、占地面積少的優(yōu)點來提高庫容量，解決倉庫內(nèi)部空間不足，貨物堆放散亂的問題。通過倉庫作業(yè)的機械化和自動化減輕工人的勞動強度，節(jié)約勞力，縮短作業(yè)時間，解決了倉儲人員不足的問題，使用計算機對整個倉庫內(nèi)的作業(yè)過程進行控制，實時對出入倉貨物進行監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理，提高了訂單處理能力及倉庫出入庫頻率，通過對倉庫類型的轉(zhuǎn)變，大大提高了倉庫管理水平。公司第二個需要進行轉(zhuǎn)變的是倉儲部門的經(jīng)營模式，必須向?qū)I(yè)的配送中心進行轉(zhuǎn)變，為銷售方提供快速、及時的專業(yè)化配送。改變由于送貨不及時導致生產(chǎn)車間不得不上門催貨的現(xiàn)象。
3.2倉儲系統(tǒng)的增加
隨著倉庫類型向自動化方向的轉(zhuǎn)變，公司的倉儲管理信息系統(tǒng)也要隨著更新。公司采用的是WMS倉儲管理信息系統(tǒng)（warehousemanagementsystem）WMS。是實現(xiàn)物流倉儲信息化和自動化的最為有效的途徑。該系統(tǒng)不僅落實國家有關(guān)倉儲物流管理和GMP控制標準，還優(yōu)化流程，提高效率。倉庫管理系統(tǒng)能夠根據(jù)運作的運算法則和業(yè)務(wù)規(guī)則，對信息、資源、行為、存貨和銷售運作進行更完美的記錄指導與分析，使其能給生產(chǎn)與銷售提供強有力的數(shù)據(jù)決策支持。WMS功能包括訂單管理、進貨管理、庫存管理、揀選、復核、RF終端管理、商品與貨位基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護等功能模塊；通過網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方式，提高庫內(nèi)作業(yè)控制水平和任務(wù)編排。其中的關(guān)鍵技術(shù)主要有無線射頻技術(shù)（RadioFrequency，簡稱RF），因為WMS的高效率運作，是以快速、準確、動態(tài)地獲取貨物處理數(shù)據(jù)作為其系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)。而RF手持終端、無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（主要包括無線手持、車載終端、掃描器）正是為了快速、準確、動態(tài)地將貨物處理的最新指令傳達到現(xiàn)場操作的一線員工手上，以減少操作的差錯率和提高員工的作業(yè)效率。
3.3改善倉儲作業(yè)流程
倉儲管理的主要方面是入庫、保管、出庫?，F(xiàn)在問題點主要是集中在這些操作的細節(jié)中，通過價值流分析法對每一個工作進行價值分析與改善，改善后的收據(jù)收集與指令傳達方面有了較大提升，通過手持終端設(shè)備結(jié)合條形碼技術(shù)，對物料的入庫信息進行了精準的記錄，減少了人為的差錯，提高了入庫數(shù)據(jù)的準確性與及時性。①入庫作業(yè)管理。物資驗收是倉庫管理工作的開始，物資到貨后倉管員把送貨單相關(guān)信息轉(zhuǎn)至WMS管理系統(tǒng)進行驗收入庫管理操作。倉管員獲得驗收記錄后，根據(jù)RF手持終端系統(tǒng)中規(guī)定的碼盤方式對物料進行碼放。經(jīng)過倉管員的嚴格驗收核對數(shù)量及相關(guān)信息，并在送貨單與驗收記錄上進行簽字并簽署意見。最后對物料按比例進行抽樣請檢才能入庫，確保入庫物料的準確、及時、安全。物料檔案、建立健全物料保管賬，做到賬、物相符。這是加強倉儲管理的重要工作。②保管改進。貨物入庫后，WMS管理系統(tǒng)自動根據(jù)事先設(shè)定好的該貨物基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來分配推薦存放的區(qū)域和貨位，通過自動分揀設(shè)備按照推薦的貨位對貨物進行分類分揀物料上架操作，完成物料到相應(yīng)貨位存放操作流程。貨物在庫時，定期對貨物進行盤點，特別是對于動態(tài)的貨物，時刻保證在庫物質(zhì)的賬務(wù)卡一致，同時倉管員定期現(xiàn)場巡察產(chǎn)品質(zhì)量狀況，及時發(fā)現(xiàn)潛在的威脅，采取措施防患于未然。此外，嚴格推行6S管理，清除異物保證現(xiàn)場操作區(qū)域的整潔與設(shè)備運行軌道的通暢，整理整頓貨位，逐步培養(yǎng)員工良好的習慣，形成素養(yǎng)并保持。③出庫作業(yè)改進。出庫嚴格按照ERP系統(tǒng)傳輸過來的訂單信息和出庫通知來執(zhí)行出庫，杜絕任何人為的口頭溝通出庫，倉管員根據(jù)系統(tǒng)自動生成的揀選單，通過手持RF中的信息，在現(xiàn)場到達指定的貨位按照準確的批號、品種和數(shù)量如實備貨、復核并及時通知物料收發(fā)員提貨出庫。在這一過程中，應(yīng)該嚴格恪守系統(tǒng)信息第一的原則，如遇特殊異常情況，需要及時通知上級主管。
3.4專業(yè)培訓
正如前文的分析所述，專業(yè)的倉儲人才對倉儲管理水平的提升的重要性是不言而喻的，同時也要看到目前倉庫專業(yè)人才的匱乏，一方面在外部引進人才外，更多的是在部門內(nèi)進行有針對性的專業(yè)的培訓，對有潛力的員工進行信息系統(tǒng)的專業(yè)培訓，對作業(yè)流程的優(yōu)化手段進行培訓，通過小組討論并領(lǐng)導實施各項倉儲管理的改進，對于更加具體的實施崗位而言，則依據(jù)現(xiàn)有的SOP、GMP等理論技能知識進行培訓，以最快的速度讓實施的員工掌握目前最需要的技能，并按照先進的現(xiàn)代物流管理方式，在倉儲管理改進小組的領(lǐng)導下積極配合完成改善，以此不斷提高員工的自控能力和責任心，增強員工的應(yīng)變能力、診斷分析和判斷問題的能力。
3.5倉儲管理績效改進
績效評價是指運用一定的評價方法、量化指標及評價標準，對中央部門為實現(xiàn)其職能所確定的績效目標的實現(xiàn)程度，及為實現(xiàn)這一目標所安排預算的執(zhí)行結(jié)果所進行的綜合性評價[3]。對于管理學來說，績效評價就是對管理的行為產(chǎn)生的效果進行評價。倉儲管理績效評價的意義在于，對內(nèi)加強管理，降低倉儲成本。倉庫管理者可以利用生產(chǎn)績效考核指標對內(nèi)考核倉庫各個環(huán)節(jié)的計劃執(zhí)行情況，糾正運作過程中出現(xiàn)的偏差。具體表現(xiàn)如下：有利于提高倉儲管理水平，有利于落實崗位責任制，有利于倉庫設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造，有利于提高倉儲經(jīng)濟效益。
4結(jié)論
現(xiàn)今全球經(jīng)濟的不斷融合，為加強我國物流行業(yè)與其他國家的交流聯(lián)系，倉儲管理需要在一定程度上順應(yīng)時代的發(fā)展，考量現(xiàn)今國際貿(mào)易的發(fā)展趨勢，對倉儲管理作出適當調(diào)整，使其呈現(xiàn)多元化、信息化的發(fā)展趨勢。
1.零庫存”管理。
零庫存是一種特殊的庫存概念，零庫存并不是等于不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物料在采購、生產(chǎn)、銷售、配送等一個或幾個經(jīng)營環(huán)節(jié)中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是處于周轉(zhuǎn)的狀態(tài)。實現(xiàn)零庫存管理的目的是為了減少社會勞動占用量和提高物流運動的經(jīng)濟效益。如果把零庫存僅僅看成是倉庫中存儲物的數(shù)量減少或數(shù)量變化趨勢而忽視其他物質(zhì)要素的變化，那么，很難實現(xiàn)經(jīng)濟利益的最大化。因此，從物流運動合理化的角度來研究，零庫存管理應(yīng)當包含以下兩層意義：(1)庫存貨物的數(shù)量趨于零或等于零；(2)庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動耗費同時趨于零或等于零。
2.整合化管理。
整合化管理，主要是為了提高物流企業(yè)經(jīng)濟效益、降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，優(yōu)化企業(yè)倉儲管理運行機制，用較為科學合理的方式加強與客戶間的聯(lián)系，并有效整合各環(huán)節(jié)的倉儲設(shè)施。換句話來說，整合化管理主要是為了構(gòu)建一套更科學合理的倉管運營體系而存在的。它在供應(yīng)鏈管理框架已經(jīng)形成的前提下，再進行倉儲管理活動的開展，以優(yōu)化倉儲管理設(shè)備為主要目的。
3.網(wǎng)絡(luò)化信息管理。
鑒于倉儲管理特征和物流行業(yè)存貨量大,且種類繁多的現(xiàn)狀，需要充分利用現(xiàn)代高新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對此進行高效管理，完善各方面處理流程，也能根據(jù)計算機內(nèi)部信息對倉庫空間做合理規(guī)劃，保證物流行業(yè)的高效。在一段時間后，需要對這階段的賬目進行綜合、結(jié)算，也可利用計算機技術(shù)，能較為便捷的進行查詢和相關(guān)報表的制作，減輕相關(guān)部門人員的負擔，使得倉儲管理效率更高。
二、物流倉儲應(yīng)用人才要求
據(jù)相關(guān)資料研究所得，物流倉儲人才的市場需求十分巨大，但是目前各大高校和專業(yè)院校開設(shè)物流倉儲專業(yè)的并不多，人才培養(yǎng)的規(guī)模和速度難以和現(xiàn)今物流行業(yè)對倉儲管理人才的需求相協(xié)調(diào)。綜合來說，物流倉儲應(yīng)用型人才應(yīng)是能在較短時間內(nèi)適應(yīng)市場的技術(shù)型人才，并擁有周密嚴謹?shù)乃季S方式、高效管理能力，具備相關(guān)倉儲和物流知識、安全管理知識、有較高法律意識、環(huán)保意識。另外，能有較強的團隊協(xié)作能力，在一定情況下能奉獻個人，有一定興趣進行信息技術(shù)的學習和能力的培養(yǎng)、具備應(yīng)變處理能力。從物流行業(yè)倉儲管理方面的市場需求來看，對相關(guān)人才的要求主要可以概括為：綜合素質(zhì)高，應(yīng)變能力強，具備良好基礎(chǔ)知識、適應(yīng)力強的復合型人才。
三、培養(yǎng)倉儲管理人才措施
1.營造學習氛圍，全面提高素質(zhì)。
高校和專業(yè)院校培養(yǎng)出來的學生一般十分缺乏實踐經(jīng)驗，在這種情況下，可以將一部分較為優(yōu)異的學生去國外進修，學習其先進理念和管理方法。邀請相關(guān)專業(yè)人士進行講座或者教授，為學生創(chuàng)造學習氛圍，為提高其自身素質(zhì)努力。
2.改變現(xiàn)今院校教授模式。
高校和專業(yè)院校的物流與倉儲管理專業(yè)教學需要改變傳統(tǒng)模式，進行綜合素質(zhì)教育和能力水平的提高，有針對性地開展課程教學改革。要采取多樣化的教學手段，提升學生接受知識和掌握知識的程度，為了跟上時代的潮流，相關(guān)教學需要及時讓學生了解國外的物流行業(yè)發(fā)展信息，可以采取網(wǎng)上跟蹤或者專業(yè)人士講授的方式。為改善學生理論知識豐富，面臨實際情況無法解決的問題，需要開展實踐性教學，經(jīng)常組織學生到大型倉儲基地、物流公司、貨物集配中心等處實習，能對物流行業(yè)系統(tǒng)流程有基本概念，有自己的見解。
3.電子化教育培訓。
根據(jù)國外對于物流倉儲人才的培養(yǎng)經(jīng)驗來看，可以對現(xiàn)今培訓方式做一定改革，可采用較為自由的培訓方式，如在崗位培訓，在崗培訓中，電子化教育能夠發(fā)揮其巨大優(yōu)勢，它既可作為員工接受培訓的重要方式，也可作為企業(yè)內(nèi)部交流學習的平臺。
四、結(jié)語
（一）符合高職學生的學習特點
大量的教學實踐表明，大多數(shù)高職學生在學習中偏向于運用“形象思維”，形象思維能力強的人較善于掌握“怎么做”和“怎么做更好”這樣的過程性知識。而學生對于陳述性知識，即解答“是什么”和“為什么”這樣的問題比較排斥。所以，高職教學課程應(yīng)以情境性為主，課程內(nèi)容更側(cè)重于過程性知識的傳授，用實際的工作任務(wù)將課程內(nèi)容銜接起來。“項目導向、任務(wù)驅(qū)動”教學法正是一種符合高職學生學習特點的教學方法，學生可以在教師的幫助下，緊緊圍繞著一個共同的任務(wù)，在迫切希望解決問題完成任務(wù)的強烈動機驅(qū)動下，主動應(yīng)用學習資源，進行自主探索和協(xié)作式學習，并在積極完成既定任務(wù)的過程中，同時進行學習實踐活動。
（二）注重學生“在做中學，在學中用”
傳統(tǒng)的教學方法往往是以教師為中心，教師通過課堂講授輔以板書和多媒體的形式作為教學主要手段和方法，來向?qū)W生傳授知識，是主動的施教者、知識的傳播者和灌輸者。學生則被動接受教師傳授的知識，是知識被動的接受者和灌輸?shù)膶ο蟆?ldquo;項目導向，任務(wù)驅(qū)動”教學法是一種以“建構(gòu)主義”理論為基礎(chǔ)的教學法。“建構(gòu)主義”理論強調(diào)以學生為中心，學生對知識進行主動探索，主動發(fā)現(xiàn)。與傳統(tǒng)教學法相比，最大的不同在于它是以學習者為中心的學習，雖然需要教師的指導，但教師在整個過程中扮演輔助者、促進者的角色，而不是單純傳授知識的施教者。而學生是學習的主體，是主動完成任務(wù)的主體，而不是知識被動的接受者和被灌輸?shù)膶ο蟆?ldquo;項目導向，任務(wù)驅(qū)動”教學法更強調(diào)學生“在做中學，在學中用”，考核方式也更注重平時任務(wù)的完成情況，能夠全面考查學生理論知識的掌握和實際操作能力。
二、基于“項目導向、任務(wù)驅(qū)動”教學模式的《倉儲管理》課程整體設(shè)計
《倉儲管理》是高職物流管理專業(yè)的核心課程，它的作用是為后續(xù)課程的學習及學生畢業(yè)后從事倉儲管理工作打下良好的基礎(chǔ)，通過本課程的學習使學生能夠掌握從商品入庫到出庫的流程及流程中各環(huán)節(jié)的操作技術(shù)，以具備倉儲管理的實踐技能。該課程的傳統(tǒng)教學以老師講授為主，學生聽課為輔，教師為學生展示各種倉庫和相關(guān)設(shè)施設(shè)備圖片，通過流程圖來展示操作環(huán)節(jié)等，雖然直觀形象，但是學生沒有經(jīng)過親手操作，無法完成具體的倉儲管理任務(wù)，教學效果不理想，為此在該課程的教學中筆者嘗試了采用“項目導向，任務(wù)驅(qū)動”教學模式。
（一）設(shè)計思路
1.按照課程標準來設(shè)計。
課程標準是教材選用、教學實施、評估和考核的依據(jù)，是教學管理和課程評價的基礎(chǔ)，體現(xiàn)專業(yè)對學生在知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價值觀等方面的基本要求，規(guī)定了課程的性質(zhì)、目標、內(nèi)容框架，提出了教學建議和評價建議，因此對該課程的整體設(shè)計必須以課程標準為依據(jù)。
2.精心設(shè)計教學任務(wù)。
在設(shè)計教學任務(wù)時，從有利于學生自主學習能力，解決問題能力，和探索精神的培養(yǎng)的角度，將整個課程的教學設(shè)計成8大項目和20個任務(wù)，在設(shè)計任務(wù)的過程中注重任務(wù)的目的性、情境性、探究性、綜合性和可操作性。
（二）教學內(nèi)容的組織
由于傳統(tǒng)的倉儲管理課程包括倉儲基礎(chǔ)、倉儲作業(yè)管理與庫存控制三部分，教材內(nèi)容也是按章節(jié)組織，注重理論知識的傳授，理論性較強，在教學中學生易抱怨理論過多、太抽象、沒有用，因此筆者將教學內(nèi)容重新組織，分解為若干知識點，然后將這些知識點重構(gòu)到20個任務(wù)之中。
（三）教學資源的保障
實踐型教學能夠取得成效，必須要有充足的教學資源作保障，這主要體現(xiàn)在教學手段和師資團隊兩方面。
1.教學手段方面，需要建立綜合物流實驗室，并開發(fā)供學生拓展學習使用的網(wǎng)絡(luò)教學資源，配合多媒體教學，可極大地促進實踐型教學目標的實現(xiàn)。
2.師資團隊方面，項目教學對師資力量提出了較高要求。它需要教師具有良好的專業(yè)設(shè)計水平和操作經(jīng)驗，具備較強的教學組織能力，善于鞏固學生的主體地位和發(fā)揮教師的主導作用。要培養(yǎng)學生綜合應(yīng)用和實踐的能力，需要一支教學和研究能力并舉，具有豐富教學和實踐經(jīng)驗的高素質(zhì)師資團隊。
三、《倉儲管理》應(yīng)用“項目導向、任務(wù)驅(qū)動”教學法的過程
以筆者在《倉儲管理》課程教學中實施“項目導向、任務(wù)驅(qū)動”的教學為例來解析該教學法的實施過程?；?ldquo;項目導向、任務(wù)驅(qū)動”教學模式，將《倉儲管理》的知識內(nèi)容劃分成“倉儲基礎(chǔ)”、“倉庫與倉庫設(shè)備”、“商品入庫作業(yè)”、“在庫商品養(yǎng)護”、“商品出庫作業(yè)”、“流通加工作業(yè)”、“庫存控制”、“倉儲安全和成本管理”項目，本例的教學項目是“商品出庫作業(yè)”中的第一項任務(wù)———“分揀作業(yè)管理”。在準備好與教學任務(wù)相關(guān)的各種教學資源后進入正式教學，教學過程通過“任務(wù)、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法組織實施教學過程。
第一步：任務(wù)。
此步驟中教師的工作是介紹分揀作業(yè)的意義和內(nèi)容，通過多媒體設(shè)備展示企業(yè)分揀作業(yè)的流程。給出學生5張客戶訂單并要求學生分組完成貨物分揀。教師幫助學生分析任務(wù)內(nèi)容，讓其了解完成該任務(wù)所要達到的知識目標和能力目標。學生的工作是明確分揀作業(yè)具體任務(wù)，在老師的幫助下，分析得出完成本任務(wù)后應(yīng)達到的知識目標和能力目標。
第二步：計劃。
此步驟中學生以組為單位分別制定各組的分揀計劃。教師則從旁指導，流動參與學生分揀計劃的制定，及時糾偏、引導學生正確制定計劃。
第三步：決策。
此步驟中教師給出可供選擇的揀貨設(shè)備、揀貨方式和揀貨策略，學生選擇揀貨設(shè)備、揀貨方式、揀貨策略。
第四步：實施。
此步驟中學生按照各組制定的分揀計劃來完成分揀作業(yè)。教師則主要進行必要的協(xié)助、給予建議，以促進學生能夠順利完成任務(wù)。
第五步：檢查。
此步驟中學生先進行組內(nèi)自查，然后接受教師檢查。教師主要檢查各組5張訂單貨物的分揀作業(yè)完成情況，包括分揀過程和結(jié)果是否準確，分揀時間是否合理。
第六步：評價。
（一）工程設(shè)計問題造成物資需求失真及變更頻繁。
（二）項目及物資需求申報滯后與工程建設(shè)實際需要間的矛盾。
（三）突發(fā)性及臨時性物資需求與常備物資庫存匹配命中率平衡問題。
（四）物資規(guī)范化管理所需流程性及審批性控制特點所引發(fā)的人工操作時序和滯后性與ERP時限不同步，造成物資供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)及系統(tǒng)外兩條線運行問題。
二、現(xiàn)代化倉庫網(wǎng)絡(luò)體系及其協(xié)同運作方式
企業(yè)現(xiàn)代化倉庫網(wǎng)絡(luò)體系的運作方式即由中心倉庫→二級倉庫→供貨現(xiàn)場。
三、無線條碼化倉儲管理信息系統(tǒng)的功能
條碼技術(shù)和無線計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，集成了先進的軟硬件系統(tǒng)，將重點放在了數(shù)據(jù)發(fā)生的現(xiàn)場即倉庫，從根本上保證了實際操作、物流狀態(tài)和后臺數(shù)據(jù)庫三方面隨時隨地準確統(tǒng)一，進一步提高了作業(yè)效率，真正實現(xiàn)庫房的科學管理。其可滿足物資精細化實時化管控的要求。從根本上解決長期困攏的需求方與物供方就物資到位時間責任問題。能有效地對倉庫流程和空間進行管理，實現(xiàn)批次管理、快速出入庫和動態(tài)盤點。以信息化手段有效落實庫存定額管理，確實平衡庫存與物供時效沖突問題。
四、無線條碼化倉儲管理信息系統(tǒng)的特點及結(jié)構(gòu)
（一）系統(tǒng)功能特點
1應(yīng)用二維條碼集成技術(shù)實現(xiàn)物資實物過程管理，避免實物與臺帳的不符。
系統(tǒng)借助二維條碼技術(shù)，針對物資管理中經(jīng)常出現(xiàn)的實物與財務(wù)帳目不符的情況，以實物管理為特點，克服了傳統(tǒng)管理模式下依賴紙面單據(jù)或通過手工方式錄入原始數(shù)據(jù)而帶來的低效及錯誤，解決了物資產(chǎn)管理過程中信息流和實物流的不一致問題，同時大大降低庫管人員的工作強度，提高工作效率。
（1）二維條碼（PDF417）
特點如下：①糾錯能力強。PDF417二維條碼采用了先進的數(shù)學糾錯算法，如果條碼破損面積不超過百分之五十，由于沾污、破損等所丟失的信息，一般都可破譯出來。②容易制作且成本低。利用現(xiàn)有的激光、噴墨、熱敏等打印技術(shù)，即可在紙張、卡片、PVC、甚至金屬表面上印出PDF417二維條碼。③信息容量大。根據(jù)不同的條空比例每平方英寸可以容納二百五十到一千一百個字符。在國際標準的證卡有效面積上（相當于信用卡面積的2/3，約為76mm×25mm），，PDF417條碼可以容納1848個字母字符或2729個數(shù)字字符，約五百個漢字信息。PDF417條碼可以將照片、指紋、掌紋、簽字、聲音、文字等凡可數(shù)字化的信息進行編碼，這種二維條碼比一維條碼信息容量高近百倍。④譯碼可靠性高。普通條碼的譯碼錯誤率約為百萬分之二，而PDF417條碼的誤碼率不超過千萬分之一，譯碼可靠性極高。
（2）二維條碼編碼方案。
訂單編號、物資名稱、型號規(guī)格、供應(yīng)商、入庫時間、工程名稱保質(zhì)期、存放貨位等信息
（3）二維條碼打印方式。
系統(tǒng)設(shè)計有靈活的單個和批量打印模式。
2集成短信實時通知功能建立快速溝通協(xié)調(diào)機制
3采用國網(wǎng)公司標準物資編碼體系
4實現(xiàn)物資管理過程控制及結(jié)果評價。
緊密結(jié)合物資管理標準及規(guī)范要求，緊扣物資管理關(guān)鍵節(jié)點及管理要素。
5實現(xiàn)物資供應(yīng)全過程時限記錄及考核功能。
系統(tǒng)功能應(yīng)用全面涉及物資管理各業(yè)務(wù)部門崗位人員。
6靈活的數(shù)據(jù)采集方式。
系統(tǒng)提供了通過掃描器掃描及數(shù)據(jù)采購終端錄入采集物資信息，還在所有需要進行信息錄入之處提供數(shù)據(jù)導入導出功能。從而便于用戶從文件、手持數(shù)據(jù)采集終端中導入數(shù)據(jù)。
（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點
1硬件結(jié)構(gòu)
2軟件結(jié)構(gòu)
應(yīng)用軟件系統(tǒng)采用微軟開發(fā)方案。即系統(tǒng)基于微軟.net技術(shù)進行研發(fā)。開發(fā)工具為MsVisualStudio2008，后臺數(shù)據(jù)庫為MsSQLServer2008。手持數(shù)據(jù)采集終端基WindowsMobile進行應(yīng)用開發(fā)。
（1）手持設(shè)備應(yīng)用開發(fā)。在無線通訊手持設(shè)備實現(xiàn)對物資的識別，庫存、檔案信息、日常信息等的查詢，庫存盤點功能，設(shè)備巡視信息的登記。
（2）完成與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)的無縫接口，實現(xiàn)信息共享和平臺化集成。
（3）應(yīng)用工作環(huán)境中多信息系統(tǒng)并行使用。
五、系統(tǒng)的全面應(yīng)用
在完成對物資管理部門內(nèi)部的局部試點并確認系統(tǒng)可用性后，可將本系統(tǒng)在公司全范圍內(nèi)與物資相關(guān)的部門進行推廣。
六、結(jié)語
（一）倉儲系統(tǒng)管理的主要內(nèi)容
1.庫存控制。
庫存控制直接決定著倉庫經(jīng)營模式，因此必須嚴格按照系統(tǒng)設(shè)計的相關(guān)要求，確定管理模式及目標。由于庫存控制在供應(yīng)鏈中處于末端環(huán)節(jié)，因此，庫存控制的主要作用是反饋、執(zhí)行、分析。
2.布局設(shè)計。
在供應(yīng)鏈整體設(shè)計中，布局設(shè)計是核心，因此必須將區(qū)域配送、干線運輸相結(jié)合，重點設(shè)計倉庫基地配送中心（即樞紐設(shè)計）。布局設(shè)計還包括設(shè)備設(shè)施、區(qū)域功能、選址規(guī)劃等設(shè)計。需要的設(shè)計技術(shù)和知識包括建筑、設(shè)備設(shè)施、供應(yīng)鏈管理等。
3.作業(yè)操作。
在系統(tǒng)管理中，倉儲作業(yè)占據(jù)基礎(chǔ)地位。倉儲作業(yè)主要包括入倉、庫存盤點、出倉、傳統(tǒng)流程、賬務(wù)管理等。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，管理時大多采用主導管理，通過外購或自主開發(fā)WMS軟件進行管理，以確保庫存信息和庫存控制的集成化。除庫存控制、布局設(shè)計和作業(yè)操作外，倉儲管理還包括維修管理、異常狀態(tài)管理、安全管理、設(shè)施建設(shè)、標識管理和設(shè)施維護管理等。
（二）倉儲系統(tǒng)管理的指標
倉儲系統(tǒng)管理的指標包括進出倉能力、進出庫是否準確、庫存數(shù)量是否準確、庫存狀態(tài)是否準確、報表制作的準確率、輸單的及時率和準確率、報表遞交的及時率、盤點計劃是否完成、分揀的準確率及工作效率、備貨的準確率及工作效率、裝卸速度等等。庫存準確率是倉儲效率衡量的核心基礎(chǔ)指標。
二、目前我國倉儲系統(tǒng)管理中存在的幾點問題
現(xiàn)階段，我國倉儲系統(tǒng)管理存在的問題主要有：
1.作業(yè)操作時易發(fā)生誤差
目前，很多物流企業(yè)對倉儲缺乏正確認識，認為倉庫僅僅是儲存貨物的部門，沒必要大量投入資金；缺乏對設(shè)備、設(shè)施的現(xiàn)代化更新，也缺乏有關(guān)設(shè)備的改造計劃，造成作業(yè)效率低下。具體表現(xiàn)在：（1）大部分物流企業(yè)僅依靠管理員的經(jīng)驗進行作業(yè)，信息傳遞效率較差，也容易發(fā)生誤差，造成倉庫無法提前準備好出入庫信息，司機排隊等待時間較長；（2）裝卸作業(yè)缺乏合理流程，效率低下，管理不合理，造成時間浪費；（3）設(shè)備、設(shè)施機械化程度較低，比較落后，作業(yè)大多處于手工操作狀態(tài)，工作效率低，貨物損壞嚴重，物流成本大大增加。
2.缺乏信息化倉儲管理技術(shù)
現(xiàn)階段，我國信息化倉儲管理技術(shù)發(fā)展較為滯后，WMS沒有廣泛應(yīng)用，導致倉儲服務(wù)無法順利進行。由于流程不一致、代碼不統(tǒng)一、科目不統(tǒng)一，導致供應(yīng)鏈子系統(tǒng)開放性、兼容性較差，給信息共享和交流帶來一定阻礙，服務(wù)不夠完善，信息單一。據(jù)統(tǒng)計，僅有30%的物流企業(yè)實現(xiàn)了信息化倉儲管理，并對管理系統(tǒng)較為滿意；仍有60%的物流企業(yè)對信息化倉儲管理不了解，或缺乏正確認識，仍然處于人工管理階段，錯誤率高，庫存成本較高；甚至還有10%的物流企業(yè)缺乏信息化倉儲管理理念，沒有認識到信息化倉儲管理的重要性。
3.人員素質(zhì)普遍偏低
一些倉儲工作人員缺乏較高的工作積極性，他們的流動性較高，文化程度偏低。部分企業(yè)缺乏專業(yè)化的技術(shù)人員，分工不合理，作業(yè)量分配不均衡，加之缺乏相應(yīng)的激勵機制，造成人員缺乏緊迫感及成本損失。由于人員缺乏緊迫感，在貨物裝卸、提取及放置等環(huán)節(jié)占用較多時間，造成時間浪費和成本損失。此外，人員管理能力參差不齊也是一大制約因素：年齡較大的人員雖然具有豐富的管理經(jīng)驗，但對計算機和信息化系統(tǒng)的操作比較生疏，也缺乏先進的信息化管理手段；較年輕的人員雖然能夠比較熟練地操作計算機和信息化系統(tǒng)等現(xiàn)代工具，且具備先進的信息化管理知識，但工作時間較短，缺乏相應(yīng)的實際管理經(jīng)驗。
三、優(yōu)化倉儲系統(tǒng)管理的建議
1.實現(xiàn)信息化倉儲管理
倉儲信息化管理較為復雜，需要對物流流程進行改進，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)信息進行轉(zhuǎn)化和總體協(xié)調(diào)。倉儲信息化管理分三部分，即基礎(chǔ)功能的協(xié)調(diào)及轉(zhuǎn)化、供應(yīng)鏈接口改造、整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)。目前要做的主要工作是功能方面的轉(zhuǎn)變，這就需要加強經(jīng)營管理和操作管理。WMS系統(tǒng)屬于系統(tǒng)集合體，集員工、環(huán)境和流程于一體，能夠?qū)⒆詣哟尕?、庫存控制相關(guān)指標、補給系統(tǒng)、產(chǎn)出報表和RFID等重新組合，從而促進倉庫管理發(fā)展，確保管理工作順利進行。倉儲管理只有實現(xiàn)信息化管理，才能促進現(xiàn)代化發(fā)展，因此必須采用先進的管理模式及高新技術(shù)?？梢酝ㄟ^以下技術(shù)來實現(xiàn)信息化倉儲管理：（1）運用自動化庫房、人工智能、條形碼技術(shù)、物資儲運集裝化、機器人技術(shù)等,實現(xiàn)自動化物資儲運；（2）運用安全防范系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、庫房溫度及濕度自動檢測系統(tǒng)，實現(xiàn)電子化倉儲調(diào)度和監(jiān)控；（3）運用EOS、GPS、EDI、EFT等數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化倉儲信息管理。
2.提供倉儲管理增值服務(wù)
物流企業(yè)應(yīng)利用自身有利條件和業(yè)務(wù)市場，構(gòu)建多功能的服務(wù)中心，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在加工、配送、包裝等方面創(chuàng)新增值服務(wù)，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭力。物流企業(yè)只有不斷擴大倉儲業(yè)務(wù)范圍，提供倉儲管理增值服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中謀發(fā)展、謀利益。物流企業(yè)決策、管理人員必須提高對倉儲系統(tǒng)管理的重視程度，正確認識倉儲系統(tǒng)管理對企業(yè)發(fā)展所起的作用，加大資金投入，提高倉儲利用率。
3.培養(yǎng)信息化人才
水電廠因其具有的特殊性，如部分設(shè)備由于設(shè)計制造復雜、生產(chǎn)周期長、在途運輸、試驗檢驗等因素影響，采購周期長，使得倉儲物資種類多，數(shù)量大。一些水電廠物資倉儲工作更多的是沿用舊的習俗和傳統(tǒng)的管理方法，存在倉儲管理方法落后，手段傳統(tǒng)，信息化不足，工作量大，效率低，出錯率高，服務(wù)不完善，難以實現(xiàn)信息共享等問題。
2水電廠物資倉儲安全管理體系建設(shè)依據(jù)
官地水電廠目前正在開展安全生產(chǎn)標準化建設(shè)和NOSA五星體系建設(shè)活動，在此基礎(chǔ)上，通過建立、健全物資倉儲管理各項規(guī)章制度和物資倉儲工作標準、流程，開展安全學習、培訓和強化倉儲作業(yè)人員作業(yè)標準化、規(guī)范化等，以此為基礎(chǔ)建立起倉儲安全管理體系，旨在促進倉儲安全水平的提高。
2.1倉儲安全管理法律標準
依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《特種勞動防護用品安全標志實施細則》、《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》等，以及企業(yè)內(nèi)部制定的安全管理制度、操作規(guī)程等。
2.2倉儲安全管理體系的實施
倉儲安全管理體系的建設(shè)應(yīng)基于遵從法規(guī)、風險預控、持續(xù)改進等方面的理念，嚴格按照“PDCA”原則加以開展和實施，并在工作中不斷總結(jié)和改進，具體可包括以下幾方面：制定倉儲管理安全策略，確定安全管理體系范圍，明確管理職責和推進計劃，對倉儲管理中危險有害因素加以辨識和風險評估，開展隱患排查，落實整改措施，并持續(xù)加以改進和提升倉儲安全管理水平。
3倉儲安全管理體系建設(shè)的開展
3.1加大力度開展風險評估工作
按照安全生產(chǎn)標準化建設(shè)和NOSA五星體系建設(shè)活動的要求，官地電廠近年來已經(jīng)針對倉庫建筑物及現(xiàn)有的倉儲物資、設(shè)備以及倉儲作業(yè)展開了一系列的隱患排查和風險評估，制定并落實了降低風險的具體措施，更加全面的為倉儲安全管理體系的建立打下了堅實的基礎(chǔ)。
3.2全面開展安全生產(chǎn)標準化和NOSA五星體系建設(shè)活動
在官地電廠開展NOSA五星體系建設(shè)活動前，官地電廠機電倉庫作為試點就已經(jīng)引入了該項活動，并按照NOSA五星體系建設(shè)的要求，開展了許多前期試點工作。物資倉儲安全管理體系得以建立主要的原因是充分依據(jù)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)和NOSA五星體系建設(shè)的要求和活動開展的經(jīng)驗，同時將其融入物資倉儲管理的日常工作中，使得倉儲日常管理工作標準化、NOSA化，使之成為電廠電力安全生產(chǎn)管理體系中的一部分中。
3.3倉儲安全管理體系的工作重點
第一，倉儲設(shè)備管理。加強對設(shè)備操作、維修、保養(yǎng)的管理，建立、健全設(shè)備技術(shù)臺賬。針對老、舊設(shè)備可以酌情進行相應(yīng)的技術(shù)改造或者更新；第二，物資倉儲作業(yè)管理制度化、標準化。結(jié)合現(xiàn)場實際，明確各崗位安全責任制，制定和完善相應(yīng)的管理制度、操作規(guī)程，制定物資倉儲管理的工作標準和流程并將其固化，以控制業(yè)務(wù)操作中人的隨意行為，并在此基礎(chǔ)上有效保證各項管理制度、操作規(guī)程能夠得到有效的落實，督促、檢查物資倉儲工作標準化、規(guī)范化的執(zhí)行；第三；加強對人員作業(yè)安全的保護。在倉儲作業(yè)過程中，企業(yè)單位要為作業(yè)人員提供合適的勞動防護性用品和安全設(shè)施，作業(yè)人員要嚴格遵守安全管理規(guī)章制度、操作規(guī)程和作息時間，不使用帶病和有缺陷的設(shè)備與機械，不違章操作；第四，組織作業(yè)人員進行業(yè)務(wù)和上崗培訓。轉(zhuǎn)崗或者新人應(yīng)對其進行倉儲安全教育，操作特種設(shè)備的人員必須經(jīng)過專門的培訓獲得特種操作資格證才能從事特種作業(yè)；針對一些水電廠物資倉儲人員配置少的情況，還可以充分依托社會資源，請外協(xié)單位有資質(zhì)的人員協(xié)助開展特種作業(yè)，杜絕違章操作；第五，充分利用科技手段，開展倉儲物資管理信息化建設(shè)。近年來隨著科技的發(fā)展，電子技術(shù)與計算機技術(shù)逐漸被引入到物資倉儲管理工作中，例如Maximo物資管理系統(tǒng)的引入、條形碼和PDA應(yīng)用的結(jié)合，不僅使終端設(shè)備能夠在全庫區(qū)使用，使倉儲物資信息化從辦公室向倉庫作業(yè)區(qū)域延伸，促進了物資倉儲管理現(xiàn)代化的實現(xiàn)，提高了工作效率，保證了倉儲物資數(shù)據(jù)的準確性，實現(xiàn)了信息共享；第六，提高倉儲物資的安全性。如在倉庫周界設(shè)置電子圍欄和監(jiān)控攝像，通過人防和技防相結(jié)合，能極大的提高倉儲物資的安全性。在倉儲設(shè)備安全管理工作中一定要突破原有工作經(jīng)驗與管理模式，充分利用先進的科技手段，促進倉儲安全水平的不斷提高。
4結(jié)語
一、企業(yè)簡介
常柴股份有限公司是于1994年在的股份有限公司，具有九十五年歷史的民族制造企業(yè)，也是全國農(nóng)機行業(yè)及常州市第一家上市公司，目前同時擁有A股和B股，總股本3.74億股，其中國家持股占31.43%，法人持股占2.69%，上市A股占39.16%，上市B股占26.72%。常柴股份有限公司的境內(nèi)上市人民幣普通股（“A”股）及境內(nèi)上市外資股（“B”股）分別于1994年及1996年在深圳證券交易所上市。該公司主要從事以“常柴牌”為商標的中小型單缸和多缸柴油機的生產(chǎn)及銷售。該公司所生產(chǎn)及銷售的柴油機主要用于拖拉機、聯(lián)合收割機、輕型商用車、農(nóng)用設(shè)備、小型工程機械、發(fā)電機組和船機等。近幾年來，常柴股份公司全面推行ISO/TS16949質(zhì)量管理體系的貫標工作，加強過程控制與持續(xù)改進能力的建設(shè)，深化供應(yīng)商PPM值管理，努力使常柴質(zhì)保體系建設(shè)和質(zhì)量管理工作逐步納入一個高標準軌道。
二、物流成本變化對制造企業(yè)財務(wù)的影響分析
表1是該企業(yè)2009年1季度財務(wù)報表，為了簡化分析過程，本文根據(jù)其主營業(yè)務(wù)財務(wù)數(shù)據(jù)從運輸費用、倉儲費用和存貨成本三方面來分析物流成本對財務(wù)造成的影響。
由表1可見，凈利潤NI是息稅前利潤減去利息成本乃理和所得稅TX得到的，這里凈利潤解為3392.34萬，主營業(yè)務(wù)收入S為6.23億，凈利潤率5.44%，毛利GM是主營業(yè)務(wù)收入占減去主營業(yè)務(wù)成本CGS的差。息稅前利潤EBIT是毛利扣除運營總成本TOC得到的。存貨成本等于平均庫存乘以庫存比率W。
表2表明了該企業(yè)的資產(chǎn)負債狀況，資產(chǎn)為21.74億，企業(yè)通過運營后產(chǎn)生了6.23億元的主營業(yè)務(wù)收入。資產(chǎn)總計TA包含13.27億元的現(xiàn)金CA、3.41億元的應(yīng)收賬款AR、1.34億元的存貨IN和3.71億元的凈固定資產(chǎn)FA。所有的資產(chǎn)總和等于負債和所有者權(quán)益的和。它們是8.54億元的負債合計TD，其中有7.14億元的流動負債和1.39億元的非流動負債LTD以及13.20億元的所有者權(quán)益。
基于表2所給出的財務(wù)數(shù)據(jù)，物流成本的分析和控制往往最終都反映到成本節(jié)約上，可以用靈敏度方法來分析各自的波動情況。如運輸費用減少10%后財務(wù)狀況的變化、倉儲費用減少10%后及存貨成本減少10%后的財務(wù)狀況。表3、表4、表5則是運輸費用減少10%之后的財務(wù)變化。
從計算結(jié)果可見，2009年1季度常柴股份有限公司的凈利潤為3392.34萬，凈利潤率為5.44%。企業(yè)因此而投入的資產(chǎn)為21.74億，求得企業(yè)有1.56%凈資產(chǎn)收益率。2009年1季度的存貨周轉(zhuǎn)為4.13次左右，運輸費用達到總銷售額的1.84%，倉儲費用達到總銷售額的0.41%，存貨成本達到總銷售額的1.49%。
如果該企業(yè)在原有基礎(chǔ)上將運輸費用降低10%，則企業(yè)的凈利潤會增加97.44萬元，達到3489.78萬。企業(yè)的凈利潤率也將增加到5.60%，凈資產(chǎn)收益率從1.56%增長到1.60%。運輸費用占總銷售額的比例從1.84%降低為1.65%。而倉儲費用和存貨成本占總銷售額的比例還維持不變（假設(shè)運輸費用的改變并不引起倉儲費用和存貨成本的增加或減少）。
表6、表7、表8和表9、表10、表11同樣表明了企業(yè)的凈利潤、凈利潤率和凈資產(chǎn)收益率隨著倉儲費用和存貨成本的降低都相應(yīng)地得到提高，從計算得出的數(shù)據(jù)說明物流成本分析和控制能在很大程度上提高制造企業(yè)的盈利水平。
三、結(jié)論
表12對比了幾種改進方案的財務(wù)影響。可見，對凈利潤率的增長影響最大的是運輸費用的減少。因為運輸費用占銷售比率為1.65%，比其他兩項要大，而倉儲費用和存貨成本分別是0.42%和1.53%。同時減少運輸費用對凈資產(chǎn)收益率增長的影響也是最大的。其次，庫存減少使得凈資產(chǎn)收益率提高到了1.61%。由庫存減少而引起的財務(wù)利潤的變化既降低了存貨持有成本，也引起占用資產(chǎn)的減少。庫存周轉(zhuǎn)率變快，庫存量隨之降低，企業(yè)只要用比較少的資本投到庫存，大大節(jié)省了成本。因此，減少庫存戰(zhàn)略對凈資產(chǎn)收益率的提高有著雙重的作用，既能降低占用資本又能增加凈利潤。從以上分析中可以看出物流運作情況對于企業(yè)財務(wù)報表產(chǎn)生較大的影響，實際上影響的本質(zhì)主要是物流對相關(guān)成本的作用。
企業(yè)的成本控制系統(tǒng)是個動態(tài)系統(tǒng)，隨著企業(yè)的財務(wù)指標、經(jīng)營策略、企業(yè)戰(zhàn)略等的變化，企業(yè)的控制體系必須隨之而改變和調(diào)整以適應(yīng)新的狀況，對于企業(yè)的物流管理控制更是如此。
參考文獻：
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［2］吳濱如：《物流管理中的成本控制》，南京理工大學2003年碩士論文。
［3］劉濤：《企業(yè)物流成本分析》，山東科技大學2004年碩士論文。
關(guān)鍵詞：企業(yè)物流戰(zhàn)略管理物流營銷電子商務(wù)
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業(yè)物流五十年
美國作為較早進入工業(yè)化的國家，對于企業(yè)物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經(jīng)形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業(yè)物流50年的發(fā)展歷史，從中尋找一些規(guī)律，總結(jié)一些經(jīng)驗，對于我們的企業(yè)提高物流管理水平不無裨益。美國企業(yè)物流的演化發(fā)展大致可分為分散管理、功能管理、內(nèi)部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數(shù)的美國企業(yè)對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業(yè)的各個職能部門中，造成本來連續(xù)的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內(nèi)成本的降低。物流業(yè)務(wù)發(fā)生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業(yè)成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業(yè)為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產(chǎn)有關(guān)的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產(chǎn)時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產(chǎn)充分地結(jié)合在一起；后者的重點在于產(chǎn)成品從生產(chǎn)線到用戶的實物移動過程中發(fā)生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務(wù)等活動?？梢钥吹?，營銷及銷售部門的有些業(yè)務(wù)被納入到了物流職能中去。為了實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)上做了大量的調(diào)整，如擴展傳統(tǒng)采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現(xiàn)了“物流主管”的頭銜，物流業(yè)務(wù)由副總裁級的領(lǐng)導來監(jiān)督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務(wù)也是物流管理的目標之一，如何實現(xiàn)在一定的用戶服務(wù)水平下降低成本成為企業(yè)的重要課題。另外，計算機用于生產(chǎn)和數(shù)據(jù)處理，MRP軟件的出現(xiàn)是必不可少的前提條件。
1.3內(nèi)部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業(yè)實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務(wù)項目越來越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產(chǎn)企業(yè)開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關(guān)系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運用到企業(yè)物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業(yè)中出現(xiàn)并應(yīng)用開來。至此，物流管理成為企業(yè)的戰(zhàn)略問題之一，很多企業(yè)開始制定物流戰(zhàn)略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業(yè)的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現(xiàn)了一些新情況。首先，企業(yè)為獲得更大的競爭優(yōu)勢紛紛兼并重組，精減業(yè)務(wù)和機構(gòu)。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業(yè)物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿(mào)易的增長，跨國業(yè)務(wù)對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節(jié)約；同時，市場也不斷要求企業(yè)超越成本，在時間和質(zhì)量上建立競爭力。
更重要的是，供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)將一體化概念從單個公司擴展到了供應(yīng)鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優(yōu)勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設(shè)備；③共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫存冗余；④共享專業(yè)技術(shù)。這樣，企業(yè)得以集中精力于核心業(yè)務(wù)競爭力的建立。
2.規(guī)律的總結(jié)
從以上可以看到，企業(yè)物流在美國同樣也經(jīng)歷了一個從忽視到重視、從經(jīng)驗到科學、從自發(fā)到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規(guī)律性的東西供我們參考和學習。
2.1環(huán)境的轉(zhuǎn)變
首先是政策環(huán)境。美國對于交通運輸業(yè)政策的轉(zhuǎn)變對物流的發(fā)展起到了催化劑的作用，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)發(fā)展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業(yè)在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術(shù)環(huán)境。企業(yè)物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術(shù)的發(fā)展；最后是市場環(huán)境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務(wù)。降低成本是永恒不變的企業(yè)目標，但是市場對于用戶服務(wù)的需求卻在不斷的發(fā)生著變化。傳統(tǒng)上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應(yīng)鏈管理中，物流則更強調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商和用戶的協(xié)作，物流速度和服務(wù)質(zhì)量成為衡量供應(yīng)鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉(zhuǎn)變
企業(yè)物流管理水平的提高，要有對于物流本質(zhì)認識的提高，美國企業(yè)的物流觀念可以總結(jié)為4個階段：①人們認為物流管理的任務(wù)是控制產(chǎn)成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業(yè)功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務(wù)被看作是物品流動活動的整合和控制內(nèi)部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協(xié)調(diào)平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務(wù)水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應(yīng)鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應(yīng)鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業(yè)的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業(yè)都已經(jīng)意識到企業(yè)物流管理對提高企業(yè)經(jīng)濟效益的重要性。各地政府，相關(guān)部門、行業(yè)都先后開展城市物流規(guī)劃、企業(yè)物流管理試點等工作，物流被認為是新的經(jīng)濟增長點。同時，現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的進步為企業(yè)推行現(xiàn)代物流管理準備了充分的技術(shù)條件。
目前，國內(nèi)物流和配送服務(wù)已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產(chǎn)為主要目標的社會物流服務(wù)，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，構(gòu)建企業(yè)物流戰(zhàn)略，從環(huán)境上講，條件已基本具備，應(yīng)該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業(yè)物流戰(zhàn)略
我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經(jīng)歷了50年，4個階段，其中有技術(shù)的原因，也有認識上的局限性。我國的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經(jīng)驗，技術(shù)上也已經(jīng)成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
首先，從美國現(xiàn)代企業(yè)物流發(fā)展的軌跡來看，我們要實現(xiàn)這一過程至少也要經(jīng)歷3個階段,即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應(yīng)該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業(yè)在整合分銷配送系統(tǒng)時，可以分為調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、優(yōu)化儲運環(huán)節(jié)、形成信息通道、建設(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)、形成信息系統(tǒng)這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務(wù)水平兼顧
無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務(wù)水平都是一對難以調(diào)和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務(wù)這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關(guān)于降低成本。企業(yè)在物流管理的過程中，應(yīng)該強化總成本觀念，著重在產(chǎn)生物流成本的一些關(guān)鍵領(lǐng)域進行必要的核算和權(quán)衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應(yīng)商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業(yè)給予的服務(wù)。接受服務(wù)的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經(jīng)濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業(yè)的產(chǎn)品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略的全局性目標。
從美國企業(yè)的經(jīng)驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業(yè)的服務(wù)水平標準體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。建立合作伙伴關(guān)系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來的低成本。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變同步
從美國的經(jīng)驗我們可以看到，隨著企業(yè)物流觀念的更新，物流管理戰(zhàn)略的形成和發(fā)展，企業(yè)的組織在結(jié)構(gòu)和職能劃分上也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。同樣，我們的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。
目前，我國大多數(shù)的企業(yè)是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產(chǎn)計劃、需求預測、銷售網(wǎng)絡(luò)等職能被分布在財務(wù)、生產(chǎn)、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現(xiàn)獨立的物流管理功能和職能部門。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經(jīng)驗的積累，設(shè)計合理的組織結(jié)構(gòu)。首先可以嘗試現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產(chǎn)品配送控制、用戶服務(wù)調(diào)查監(jiān)督等職能。再進一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵是有一個高層經(jīng)理的領(lǐng)導，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當?shù)臋?quán)限，便于物流參與到企業(yè)決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業(yè)應(yīng)當重視市場營銷戰(zhàn)略組合中的物流戰(zhàn)略
傳統(tǒng)的4PS營銷戰(zhàn)略體系，包括產(chǎn)品戰(zhàn)略、價格戰(zhàn)略、渠道戰(zhàn)略和促銷戰(zhàn)略，沒有提到物流戰(zhàn)略，這說明人們對物流戰(zhàn)略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產(chǎn)生的，是為市場營銷服務(wù)的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業(yè)的產(chǎn)品，成為企業(yè)的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質(zhì)保量、及時地得到企業(yè)的合格產(chǎn)品和服務(wù)，你的產(chǎn)品再好、質(zhì)量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產(chǎn)品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務(wù)質(zhì)量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產(chǎn)品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業(yè)在市場營銷中運用物流戰(zhàn)略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內(nèi)容：例如產(chǎn)品實體分銷戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈營銷戰(zhàn)略，第三方物流戰(zhàn)略，商物分離戰(zhàn)略，聯(lián)合配送戰(zhàn)略以及準時化戰(zhàn)略等。對產(chǎn)品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務(wù)水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質(zhì)保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業(yè)來說，由于大大降低了運行成本，提高了經(jīng)濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業(yè)應(yīng)當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務(wù)物流操作平臺
現(xiàn)今，網(wǎng)絡(luò)化的商業(yè)行銷，即所謂的電子商務(wù)，是非常流行的營銷方式。而電子商務(wù)最重要的是實現(xiàn)信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業(yè)化的不斷發(fā)展，我們可以借助計算機網(wǎng)絡(luò)等數(shù)字化手段來完成交易。而物流在電子商務(wù)環(huán)境中扮演著重要的角色。
