發(fā)布時(shí)間：2023-07-30 10:17:24
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的快遞行業(yè)的背景樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：時(shí)代背景；順豐速運(yùn)；問題；建議
一、當(dāng)前時(shí)代背景分析
近幾年中國的電子商務(wù)交易額一直保持著持續(xù)增長得趨勢，尤其是伴隨著淘寶京東等一系列網(wǎng)絡(luò)零售商的出現(xiàn)。2014年中國的電子交易額更是突破了16萬億元；另一方面“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合起來，這就必然需要物流行業(yè)來配合這一發(fā)展的趨勢，快遞的時(shí)效性安全性將會(huì)越來越重要，這對于快遞行業(yè)來說是一種機(jī)遇。2013年分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略無疑為新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下的中國帶來了廣闊的市場，同時(shí)國與國之間的交流將會(huì)極大地帶動(dòng)跨境電子商務(wù)發(fā)展，快遞行業(yè)必然也會(huì)水漲船高，迎來巨大的發(fā)展空間。中國經(jīng)濟(jì)在經(jīng)歷了30年的高速發(fā)展之后，逐步邁入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)。整體來看，行業(yè)發(fā)展速度變緩這是一個(gè)漫長的趨勢。新常態(tài)的經(jīng)濟(jì)背景下必然對快遞行業(yè)產(chǎn)生影響，如何在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的境況中獲得新生，這必然是民營快遞企業(yè)面臨的最重要的問題。
二、民營快遞企業(yè)在品牌建設(shè)方面的問題
1.企業(yè)品牌意識較弱，現(xiàn)階段競爭仍以價(jià)格競爭為主。一方面電子商務(wù)的時(shí)代背景下大批量網(wǎng)絡(luò)訂單的出現(xiàn)，使得國內(nèi)的快遞市場空前的擴(kuò)大。傳統(tǒng)的快遞行業(yè)本身對技術(shù)以及工作人員的要求相較其他行業(yè)較低，在較大的市場以及較低的準(zhǔn)入度的影響下快遞行業(yè)空前繁榮；另一方面快遞企業(yè)業(yè)務(wù)的單一化，以及現(xiàn)階段沒有形成專業(yè)化、差異化的市場格局，使得民營快遞企業(yè)之間的競爭更加激烈。競爭卻尤其以價(jià)格競爭為主，惡意壓低價(jià)格搶占市場，甚至出現(xiàn)了無利經(jīng)營的情況。
2.品牌忠誠度較低，品牌形象差。在經(jīng)營模式上，國內(nèi)大多數(shù)的民營快遞企業(yè)采取的都是加盟連鎖的經(jīng)營模式。加盟連鎖的方式對于加盟商的控制力較弱，難以形成統(tǒng)一的管理體系。這導(dǎo)致了在運(yùn)營過程中加盟商的服務(wù)態(tài)度差、私拆快遞等一系列的問題，使得民營快遞行業(yè)的品牌忠誠度很低。
3.品牌定位趨同甚至模糊，識別度低。中國民營快遞企業(yè)為代表的“四通一達(dá)”提供的產(chǎn)品以及服務(wù)基本都是相同的，缺乏明確的定位，識別度低，這就很難在消費(fèi)者心中留下印象。而國外的大型快遞公司，他們在經(jīng)營方面都有著自己明確的定位。比如中外運(yùn)敦豪在快遞、空運(yùn)與海運(yùn)、陸運(yùn)、合同物流解決方案及國際郵遞等領(lǐng)域提供了專業(yè)。這些國際快遞企業(yè)巨頭都有著自己明確的定位，以及較高的品牌識別度。
三、順豐速運(yùn)的品牌建設(shè)策略分析
1.品牌形象的塑造。
1.1采用直營連鎖的經(jīng)營模式。順豐速運(yùn)在企業(yè)建設(shè)初期采取的也是加盟連鎖的方式，但是在經(jīng)營的過程中發(fā)現(xiàn)問題之后，改采用直營的經(jīng)營模式。所有網(wǎng)點(diǎn)都由公司進(jìn)行統(tǒng)一的管理，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)并且加強(qiáng)對連鎖網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)控考核，這很大的提升了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使得順風(fēng)的品牌形象在消費(fèi)者心中大大提高。順豐速運(yùn)在其員工選拔上也有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。所有的員工包括管理層在進(jìn)入正式的的崗位之前都要最基層去實(shí)習(xí)，每一個(gè)員工對公司都有著很深的理解，這樣企業(yè)品牌意識就首先深入到每一位員工的內(nèi)心。
1.2重視企業(yè)的品牌符號建設(shè)。順豐速運(yùn)十分注重企業(yè)的品牌符號建設(shè)，順豐在其公司所有以及公司名下子公司的運(yùn)輸工具包括飛機(jī)等上都進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，印有其公司的LOGO，并且裝修成紅黑色調(diào)，這樣就在顧客的視覺里留下印象。
1.3積極參與公益事業(yè)。順豐速運(yùn)在公益事業(yè)方面一直是盡心盡力，尤其是在教育及貧困救災(zāi)方面。在雅安地震中，順豐免費(fèi)為災(zāi)區(qū)免費(fèi)配送各種救援物資，這一舉動(dòng)既通過免費(fèi)運(yùn)輸物資的方式展示了順豐快速安全的形象同時(shí)也增加了民眾對順豐的好感。眾多的公益活動(dòng)既展現(xiàn)了順豐良好的企業(yè)形象，也讓消費(fèi)者更加信任順豐這個(gè)品牌。
2.明確獨(dú)特的品牌定位。順豐在成立之初就有著明確的定位，不做與四大國際快遞重合的高端業(yè)務(wù)，不做低端的業(yè)務(wù)，而是只做小件（包括文件發(fā)票等），目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是中端市場。“快速準(zhǔn)確安全便利優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是順豐速運(yùn)的產(chǎn)品定位。服務(wù)質(zhì)量高，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，安全性能好是順豐一直的利益定位點(diǎn)，尤其是在速度方面，順豐速運(yùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他民營快遞企業(yè)。
3.品牌忠誠度高。
3.1人性的滿足消費(fèi)者需求。順豐速運(yùn)給顧客提供了更加人性化全面化的服務(wù)，順豐速運(yùn)實(shí)行365天的服務(wù)制度，這一服務(wù)給消費(fèi)者帶來了極大的便利。法定節(jié)假日消費(fèi)者的網(wǎng)購數(shù)量會(huì)有一部分的增加，而絕大部分的快遞企業(yè)在這個(gè)時(shí)間不提供服務(wù)，順豐速運(yùn)恰恰就滿足了消費(fèi)者的這一需求。
3.2全方位的產(chǎn)品多元化。順豐速運(yùn)著力打造多元化的產(chǎn)業(yè)布局。航空公司的創(chuàng)立是確保順豐運(yùn)送體系的重要手段，保證了服務(wù)的時(shí)效性。而順豐優(yōu)選和嘿客，則是順豐順應(yīng)電商時(shí)代背景下所做出的新的戰(zhàn)略舉措。多元化的產(chǎn)品與服務(wù)戰(zhàn)略，讓消費(fèi)者接觸到順豐品牌的幾率增大，進(jìn)而增加了消費(fèi)者的品牌忠誠度。
四、我國民營快遞企業(yè)的品牌建設(shè)策略
1.明確企業(yè)品牌定位?？爝f行業(yè)相對于其他行業(yè)來說其產(chǎn)品與服務(wù)大多趨同，在這樣的大背景下差異化的產(chǎn)品策略就更容易產(chǎn)生好的效果，只有做好品牌定位為企業(yè)發(fā)展指明方向，才能適應(yīng)當(dāng)下時(shí)展趨勢。企業(yè)在有了明確的定位之后，就可以選擇合適的營銷方式、選擇對應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)來使自己區(qū)別于同行業(yè)中的其他競爭者，以提高顧客忠誠度和品牌辨識度。
2.品牌形象塑造。加強(qiáng)對員工培訓(xùn)，提升服務(wù)質(zhì)量?？爝f業(yè)務(wù)作為一種終端物流服務(wù)，快遞人員是直接與消費(fèi)者接觸的。每一位快遞員都是品牌最直接的傳播媒體，提供服務(wù)的質(zhì)量是企業(yè)品牌形象最直接的宣傳方式。
3.全面的品牌推廣。
3.1加大廣告宣傳力度。在當(dāng)前的時(shí)代背景下，電子商務(wù)快速發(fā)展，消費(fèi)者對于快遞公司的選擇也是逐漸增加，廣告讓企業(yè)與消費(fèi)者建立起第一層聯(lián)系，這對于企業(yè)品牌建設(shè)是一個(gè)良好的開端。
3.2提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)營銷是當(dāng)下消費(fèi)的重大趨勢，對于快遞行業(yè)來說，快遞行業(yè)作為電子商務(wù)流程的最終部分，對企業(yè)的要求就更高。提升服務(wù)質(zhì)量為顧客提供更精細(xì)全面的服務(wù)，給顧客帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)，與顧客建立有效溝通將會(huì)是民營快遞企業(yè)品牌建設(shè)的重點(diǎn)。
4.品牌忠誠度建設(shè)。
4.1品牌內(nèi)化。暢通員工的晉升渠道，保證基層以及管理層員工的正常晉升，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。建立全方位的員工激勵(lì)制度，提高員工工作積極性，提高員工對企業(yè)的歸屬感與認(rèn)同感。只有這樣員工才會(huì)以更加飽滿的態(tài)度激情工作，才會(huì)避免出現(xiàn)一些不和諧的工作狀況，這也是對企業(yè)品牌形象的一種宣傳。
4.2品牌外化。針對于現(xiàn)階段快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量偏低的現(xiàn)狀，民營快遞企業(yè)必須真正切實(shí)的將售后服務(wù)貫徹到底，避免出現(xiàn)推諉責(zé)任，不予受理等現(xiàn)象。做到顧客有問題及時(shí)解決，為顧客解決困難，熱情接待顧客，多站在顧客的角度。
只有切實(shí)的給顧客提供更多的附加價(jià)值，才能增強(qiáng)顧客對企業(yè)的認(rèn)同感，從而提高品牌忠誠度。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊峰.服務(wù)營銷成就順豐快遞［J］.銷售與市場管理版,2010.11:102-104.
[2]黎莎.中國民營快遞企業(yè)創(chuàng)建強(qiáng)勢品牌研究[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2015.5.
關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；快速配送；優(yōu)化；方案
中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2012）01-0-01
一、背景分析
隨著世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口的劇增、人類欲望的無限上升和生產(chǎn)生活方式的無節(jié)制，世界氣候面臨越來越嚴(yán)重的問題，二氧化碳排放量越來越大。在這樣的大環(huán)境下，物流行業(yè)更是承受著更大的壓力。眾所周知，交通運(yùn)輸是物流環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，而不管是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸或是海路運(yùn)輸都是需要燃燒大量的汽油和柴油，并排放大量的二氧化碳等溫室氣體。
現(xiàn)如今隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)購成了一種新的購物選擇。在我們學(xué)校就存在順豐、申通、圓通等眾多快遞派送點(diǎn)。這些快遞公司每天都會(huì)派車送貨到師院，每天一趟，往返相當(dāng)于2趟。而送貨時(shí)候貨有時(shí)多有時(shí)少，但都是派固定的車過來?？梢哉f每天光送貨各物流快遞公司就要發(fā)費(fèi)一筆相當(dāng)大的燃油費(fèi)和人工費(fèi)。泉州師院就有1路、8路、21路、等班車。這些班車基本上是每隔5分鐘就發(fā)一般。而且這些班車除了載人以外還有很大的儲(chǔ)物空間。我們小組通過對班車各個(gè)路線的研究發(fā)現(xiàn)：順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等物流快遞公司的快遞派發(fā)點(diǎn)全部都在這些班車的路線附近。
二、方案提出
針對背景環(huán)境存在的一些現(xiàn)象。就可以發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)問題：要是用公交車輛代替物流快遞公司的派送車輛，那就是一次對資源的優(yōu)化分配。這樣可以實(shí)現(xiàn)公交公司和物流快遞公司的雙贏。而從師院內(nèi)部來看，目前順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)處于一種散亂的狀態(tài)。各個(gè)快遞公司各行其是，派發(fā)地點(diǎn)不一樣，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，服務(wù)質(zhì)量也不一樣?；谝陨系膯栴}，提出了這樣一個(gè)方案：各快遞公司在實(shí)施校園配送任務(wù)時(shí)采用公交車輛為配送車輛，并在校園內(nèi)部分送采用統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的模式。校園由我們團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的集散中心，負(fù)責(zé)所有快遞的配送。
三、方案策劃
1.公送路線及網(wǎng)點(diǎn)設(shè)計(jì)
泉州師院東海校區(qū)有1路、8路、21路、30路、44路和K1路共6班的班車。學(xué)校存在順豐、申通、圓通、中通、宅急送、匯通、韻達(dá)、天天、EMS等眾多快遞派送點(diǎn)。而這些快遞主要集中在寶洲路段上。下面用幾個(gè)快遞點(diǎn)配合公交路線來闡述我們的構(gòu)思。
(1)快遞網(wǎng)點(diǎn)與公交路線的組合。申通派送師院的起點(diǎn)站在寶洲路上，離30路的公交站點(diǎn)豐澤站只有30m左右的距離。每天申通都有100多件的師院快遞。現(xiàn)在的做法就是有專門的負(fù)責(zé)人把這些快遞統(tǒng)一打包成一大件，送到豐澤客運(yùn)站點(diǎn)再由公交車裝載這批快件。通知師院的負(fù)責(zé)人貨物已經(jīng)裝載。
(2)做好站點(diǎn)的銜接，把握時(shí)間效率。不管是在起始站還是終點(diǎn)站，都需要高效的站點(diǎn)服務(wù)。因?yàn)楣皇亲鳛槌鞘欣镒钪匾慕煌üぞ咧?，不可能針對你快遞公司服務(wù)的。也就是說我們在實(shí)現(xiàn)這個(gè)快遞配載的過程中時(shí)間要短，必須在20S左右的時(shí)間搞定。
(3)做好與公交公司的對接，把合作的做到位。要和公交公司合作說起來是件比較具有挑戰(zhàn)性的事情。第一，公交車本身設(shè)備有些是需要改裝才能就行儲(chǔ)物運(yùn)輸需要儲(chǔ)物箱。第二，運(yùn)輸這些快遞的利潤對于公交公司來說太少了。第三，公交公司還要對司機(jī)進(jìn)行相關(guān)合作事項(xiàng)上的培訓(xùn)，才能使得司機(jī)配合工作時(shí)達(dá)到相應(yīng)的效率。
2.校園物流集散中心的建設(shè)
針對校園快遞的雜亂無序我們提出了對校園的快遞(圓通、申通、中通、順風(fēng)、EMS、韻達(dá)、天天快遞)進(jìn)行整合。在校園設(shè)立一個(gè)點(diǎn)，統(tǒng)一校園快遞。本著為廣大師院學(xué)子的根本利益出發(fā)，讓同學(xué)們正真的享受物流帶來的愉悅。同時(shí)也能過更進(jìn)一步的美化校園的環(huán)境。提升整個(gè)校園的形象。
(1)鏈接(與公交車輛取貨對接)。所謂鏈接就是從校門口將快遞取到代辦點(diǎn)，再進(jìn)行分揀、通知收件人取貨。在從校門口到代辦點(diǎn)的這段路程上我們采用的是以校車作為運(yùn)輸工具，這樣既節(jié)約成本又非常的便捷，充分利用了校內(nèi)現(xiàn)有的資源。我們在代辦點(diǎn)設(shè)立一個(gè)小型的倉儲(chǔ)貨柜，將包裹郵件按快遞公司、宿舍區(qū)進(jìn)行分揀。以圓通為例：
(2)發(fā)件。①以短信通知收件人到代辦點(diǎn)取件，這是目前校園內(nèi)的所有快遞公司采用的方法。②增值服務(wù)方式，送貨上門。只要客戶要求我們可以采取將快件送到客戶手上，在宿舍等快件不再是一種奢盼，我們以每份快件三毛的傭金進(jìn)行收取。③對于有特殊原因不能來取快件的客戶，你們的快件再也不用讓收發(fā)員帶回公司的派發(fā)點(diǎn)了，我們學(xué)校有了屬于自己的派發(fā)點(diǎn)。你不用再糾結(jié)來不及領(lǐng)到快件而配送員卻已遠(yuǎn)去。
(3)收件。①面對面服務(wù)，同學(xué)將包裹親自送到代辦點(diǎn)。自己自主選擇快遞公司。②電話約件，發(fā)短信或者是打電話，我們代辦點(diǎn)的工作人員上門取貨，實(shí)現(xiàn)上門服務(wù)。
四、方案分析
方案人員和設(shè)備建設(shè)分析：
1.人員。由于我們采用公交車與校園公交車的結(jié)合，將快件從各快遞公司的派送點(diǎn)和校園內(nèi)的代辦點(diǎn)連接起來。因此在整個(gè)方案中涉及的人員有：快遞公司快件收發(fā)負(fù)責(zé)人、校內(nèi)公交車司機(jī)、代辦點(diǎn)工作人員、校內(nèi)兼職。
2.設(shè)備。我們在動(dòng)感地帶門口的樓梯下進(jìn)行設(shè)點(diǎn)，在設(shè)備方面只需做一個(gè)外墻的搭建、貨架的制作、校內(nèi)送貨電動(dòng)車。這樣代辦點(diǎn)即可投入使用。
3.整合資源、配送優(yōu)化。整合資源。公交車輛只載人不運(yùn)貨的現(xiàn)狀，變成了為減少重復(fù)運(yùn)輸而既載人又運(yùn)貨的資源整合。配送優(yōu)化。在配送路線上實(shí)現(xiàn)各流程的一體化：從公交―校車―校園集散中心。配送任務(wù)得到全方位的整合，集中規(guī)?；⒎?wù)標(biāo)準(zhǔn)化，制度人性化。
因此，本文將以昌吉市為例，從本市快遞公司現(xiàn)狀入手，分析研究其問題及原因，并從相關(guān)方面提出對策建議，為快遞公司的發(fā)展提出切實(shí)可行的建議。
1 昌吉市快遞公司現(xiàn)狀及存在的問題
1.1昌吉市快遞公司現(xiàn)狀
1.1.1發(fā)展速度過快
據(jù)昌吉新聞網(wǎng)報(bào)道，2013年昌吉市快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到了2974.16萬元，到2014年，全州已獲許可的快遞公司如韻達(dá)、中通、申通、順豐等共有30家，其中昌吉市占16家，中通快遞網(wǎng)點(diǎn)分布最多，設(shè)有8個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)。
由此數(shù)據(jù)顯示，快遞公司的發(fā)展，不僅為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮憷苍谝欢ǔ潭壬蠟楫?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。
1.1.2準(zhǔn)入門檻低，民營快遞公司發(fā)展良莠不齊
當(dāng)前，昌吉市民營快遞公司的管理形式主要以加盟為主。這種模式雖一方面在快速擴(kuò)張上為公司營造便利，但另一方面也為公司的統(tǒng)一管理帶來困難。因此在降低品牌和產(chǎn)品的經(jīng)營管理效率的同時(shí)，也使得快遞公司的發(fā)展各有不同，從而嚴(yán)重阻礙了市場秩序正常運(yùn)行。
1.1.3行業(yè)前景好，快遞服務(wù)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
近年來，人們工作和生活中，必不可少的一部分當(dāng)屬網(wǎng)上購物，這也使快遞服務(wù)業(yè)面臨著重大機(jī)遇。目前，結(jié)合“一帶一路”時(shí)代背景與新疆發(fā)展，不僅刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也帶動(dòng)本地區(qū)物質(zhì)流通的速度，對快遞行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的保障。但是從事快遞投遞人員的學(xué)歷層次不齊、管理的不規(guī)范等弊病必須成為接下來快遞行業(yè)改革的中心，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
1.2昌吉市快遞公司存在的問題
1.2.1公司普遍規(guī)模小
目前，昌吉市以快遞為主要經(jīng)營項(xiàng)目的公司都以門面房為主，沒有正規(guī)營業(yè)門店，配備人員數(shù)量較少且運(yùn)送工具多是以電動(dòng)車、摩托車等為主，簡稱為快遞網(wǎng)點(diǎn)。
以昌吉市韻達(dá)快遞為例，昌吉市目前共有8家韻達(dá)快遞公司，但是不能全部稱之為韻達(dá)快遞公司，只能成為韻達(dá)網(wǎng)點(diǎn)。因此規(guī)模小、資金少，對抗風(fēng)險(xiǎn)能力差等特點(diǎn)嚴(yán)重制約了快遞公司未來發(fā)展。
1.2.2管理不規(guī)范
對于昌吉市快遞公司而言，存在一定的管理機(jī)制問題。在運(yùn)營模式方面，昌吉市快遞行業(yè)的管理者在沒有可以借鑒經(jīng)驗(yàn)的情況下，只能硬著頭向前摸索，導(dǎo)致難以控制產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，對消費(fèi)者和公司都造成不利影響。在成本和定價(jià)上，各公司缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。這些管理不規(guī)范導(dǎo)致人們對快遞服務(wù)失去信任。
1.2.3人員素質(zhì)整體不高
公司工作人員素質(zhì)低下也是阻礙昌吉市快遞行業(yè)規(guī)范發(fā)展的原因之一。通過各大招聘網(wǎng)站以及實(shí)地走訪了解到，目前從事快遞行業(yè)的一線人員年齡大多在25-40歲之間，主要以大中專院校畢業(yè)生及社會(huì)人員為主，員工入崗條件較低，而且在上崗前基本上沒有接受過相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，責(zé)任心不強(qiáng)，工作較隨意，對公司發(fā)展有一定的不良影響。
1.2.4個(gè)別公司客戶投訴率高
客戶對快遞公司投訴的情況一般有兩方面，一是對快遞包身問題所產(chǎn)生的理賠而引起，二是對快件寄送者導(dǎo)致的快遞延誤而引起，這又主要是因?yàn)榭爝f公司管理制度不完善，公司不能在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，兼顧消費(fèi)者的利益，從而失去誠信，破壞相應(yīng)市場秩序。
1.2.5快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局不合理
快遞公司發(fā)展的關(guān)鍵是快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局狀況。網(wǎng)點(diǎn)布局的合理性，不僅反映了快遞公司的競爭力，也在一定程度上決定了快遞行業(yè)未來的發(fā)展。通過實(shí)地走訪了解到，昌吉市大部分快遞公司在選擇網(wǎng)點(diǎn)位置時(shí)為降低成本、獲取更大的利益，首先考慮租金成本，其次才是網(wǎng)點(diǎn)周邊環(huán)境等因素，因此快遞網(wǎng)點(diǎn)多集中于偏僻、周圍環(huán)境較差的地方，致使服務(wù)與消費(fèi)需求不能有效銜接。
2 昌吉市快遞公司存在問題的SWOT分析
2.1優(yōu)勢
2.1.1政策法規(guī)健全
2015年10月26日，國務(wù)院《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，其中一條政策措施就是：通過投資補(bǔ)助和貼息等方式，支持西部地區(qū)公益性、基礎(chǔ)性快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助，為昌吉市快遞公司發(fā)展提供保障。
2.1.2行業(yè)要求水平適中
2011年7月7日，國家郵政局通過《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，其中要求快遞企業(yè)應(yīng)加大投入，改善基礎(chǔ)設(shè)施，逐步配備滿足自動(dòng)化、信息化處理需求的設(shè)施設(shè)備，提高業(yè)務(wù)操作的現(xiàn)代化水平。
因此，面對現(xiàn)如今產(chǎn)昌吉快遞行業(yè)現(xiàn)狀，這也使得中小型公司規(guī)模上漲，并大型快遞公司在技術(shù)、信息、管理、服務(wù)等方面的發(fā)展提供了優(yōu)勢。
2.1.3市魴棖籩詼
據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)2016年10月新疆郵政行業(yè)運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2016年僅前十個(gè)月，昌吉州（含五家渠）業(yè)務(wù)量完成1549.90萬件，同比增長74.23%；業(yè)務(wù)收入完成7137.50萬元，同比增長50.08%；支撐網(wǎng)絡(luò)零售交易額達(dá)21.7億元。
根據(jù)以上各數(shù)據(jù)顯示，新疆網(wǎng)民普及率將在未來幾年內(nèi)繼續(xù)穩(wěn)定增加，因此網(wǎng)購的人數(shù)也必然會(huì)增加，從而帶動(dòng)昌吉快遞行業(yè)飛速發(fā)展。
2.1.4緩解就業(yè)壓力
有圖可見，快遞運(yùn)送的速度是決定受眾使用快遞的主要原因。而昌吉州快遞行業(yè)區(qū)域分布廣，基本上覆蓋各大中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，如果沒有大量從事快遞行業(yè)的人員將這些快件配送到目的地，快件將會(huì)無限期積壓，無法達(dá)到快速的基本標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿。
2.2劣勢
2.2.1行業(yè)操作不規(guī)范
根據(jù)國務(wù)院的《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》，快遞營業(yè)場所應(yīng)滿足：1.有符合相關(guān)規(guī)定的視頻監(jiān)控設(shè)備，做到工作區(qū)域全覆蓋；2.在顯著位置公布服務(wù)種類、服務(wù)范圍、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)承諾、服務(wù)電話、電子郵箱和企業(yè)網(wǎng)址、監(jiān)督投訴電話或者電子郵箱。
昌吉市許多快遞企業(yè)沒有嚴(yán)格遵守以上規(guī)定經(jīng)營。而寄取快遞需要出示有效身份證件，而有些快遞企業(yè)為便宜行事就省去這一環(huán)節(jié)，導(dǎo)致許多快件誤領(lǐng)，給昌吉市的快遞行業(yè)造成消極影響。
2.2.2對應(yīng)技術(shù)水平落后
昌吉快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布不均衡，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)不能對快件進(jìn)行有效監(jiān)控，經(jīng)常出現(xiàn)查詢快件答復(fù)不及時(shí)、快件延誤以及丟失快件現(xiàn)象，導(dǎo)致大量消費(fèi)者對快遞行業(yè)產(chǎn)生不滿。
2.2.3人員服務(wù)水平低下
昌吉快遞行業(yè)各企業(yè)規(guī)模較小、結(jié)構(gòu)松散、管理不欄瘢并且從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，時(shí)常出現(xiàn)快遞人員服務(wù)態(tài)度惡劣、快件錯(cuò)送、快件損壞等現(xiàn)象，引起許多顧客投訴，這對昌吉快遞行業(yè)發(fā)展極為不利。
2.3機(jī)會(huì)
2.3.1物流園建設(shè)為快遞提供發(fā)展
根據(jù)中國廣播網(wǎng)的報(bào)道，新疆海聯(lián)三邦投資有限公司在昌吉市投資建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新疆海聯(lián)冷鏈?zhǔn)称肺锪鲌@，項(xiàng)目完工后，將成為全疆最大的清真冷凍食品物流園。這個(gè)項(xiàng)目采取互聯(lián)網(wǎng)+的模式，通過電子平臺提供清真食品等優(yōu)質(zhì)食品的線上交易，由此可見，昌吉未來的快遞、物流交易額和收益將非常可觀。
2.3.2新疆經(jīng)濟(jì)與快遞共同發(fā)展
近幾年，國家實(shí)施對口援疆政策，越來越重視新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源儲(chǔ)備，并逐年加大對新疆各個(gè)方面的投資力度。在這種投資推動(dòng)下，昌吉的經(jīng)濟(jì)將以較穩(wěn)定的速度逐年增長，這也對昌吉快遞行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
2.3.3信息技術(shù)推動(dòng)快遞發(fā)展
近些年來，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，新疆互聯(lián)網(wǎng)普及率和上網(wǎng)群眾迅速增長，并且呈逐年增長趨勢，與此同時(shí)電子商務(wù)也以同樣迅猛的速度發(fā)展?？爝f運(yùn)輸，是網(wǎng)上交易流程中非常重要的環(huán)節(jié)，也是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)物品配送的途徑，因此昌吉市在今后與電子商務(wù)有關(guān)的快遞業(yè)務(wù)將有更快的發(fā)展。
2.4威脅
2.4.1外資快遞公司的競爭
在與我國毗鄰的國家中，有8個(gè)國家與新疆接壤，由此使得外資快遞公司便于強(qiáng)勢進(jìn)入昌吉市場，這些外資快遞公司有些是國際快遞行業(yè)佼佼者，擁有雄厚資本、充足經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)技術(shù)和精英式人才，這些外資快遞公司進(jìn)入昌吉本地快遞市場后，會(huì)給昌吉本地的快遞公司帶來壓力。
2.4.2物流人才匱乏
根據(jù)《昌吉州郵政管理局聯(lián)合公安部門開展快遞從業(yè)人員背景審查工作》的數(shù)據(jù)顯示，昌吉州從事物流工作的僅有510人左右。
就昌吉市而言，昌吉自然條件較為惡劣，冬季極其寒冷，許多人不能忍受在冬日里配送快遞的辛苦；其次昌吉教育程度相比于內(nèi)地較為落后，少數(shù)的物流人才也不會(huì)留在昌吉，而是選擇到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)施展。因此，物流人才的匱乏將是阻礙昌吉快遞行業(yè)發(fā)展的主要因素。
3 規(guī)范昌吉市快遞公司發(fā)展的建議
3.1加強(qiáng)政府監(jiān)管力度，規(guī)范快遞市場
完善的監(jiān)督體系和規(guī)則為成熟市場的必要保障。因此，政府首先，可以制定標(biāo)準(zhǔn)的昌吉市快遞市場準(zhǔn)入機(jī)制，規(guī)范新快遞公司進(jìn)入資質(zhì)，切實(shí)把握好昌吉市快遞市場準(zhǔn)入關(guān)；其次，制定昌吉市快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對出現(xiàn)的違紀(jì)等行為進(jìn)行嚴(yán)重處置；最后鼓勵(lì)在昌吉市成立快遞行業(yè)協(xié)會(huì)，制定快遞行業(yè)規(guī)范，使快遞公司在陽光下更好的運(yùn)行。
3.2加強(qiáng)人力資源管理，提升服務(wù)水平
人力資源是公司重要的資源之一。因此，在人力資源方面，公司首先應(yīng)該建立一套適合本快遞公司的管理制度和對應(yīng)公司崗位的職位權(quán)限規(guī)范，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，防止“搭便車”現(xiàn)象；其次，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)罰分明，從而最大程度調(diào)動(dòng)員工積極性；最后，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以把企業(yè)員工送至內(nèi)地公司進(jìn)行學(xué)習(xí)提升，提高員工素質(zhì)和專業(yè)技能水平，促使其減少工作失誤頻率，更高質(zhì)量完成工作。
3.3加強(qiáng)公司內(nèi)部管理，提高管理水平
對于昌吉市快遞公司而言，具體可以針對昌吉目前的社會(huì)市場經(jīng)營環(huán)境和公司當(dāng)前的整體運(yùn)營狀況，適當(dāng)?shù)貙镜墓芾碇贫冗M(jìn)行調(diào)整，制定出臺更適合公司發(fā)展的管理模式，創(chuàng)新公司目前傳統(tǒng)的管理機(jī)制，為公司的更進(jìn)一步發(fā)展壯大提供強(qiáng)有力的支持，幫助昌吉市快遞公司更好的發(fā)展壯大。
3.4建立西部配送總部，降低時(shí)間、費(fèi)用成本
亞馬遜、京東、唯品會(huì)等電商公司，其都享有自己特有的快遞運(yùn)送系統(tǒng)，并在全國各個(gè)部分建立自己的快遞運(yùn)送總部，不僅節(jié)約時(shí)間，而且很大程度上降低了運(yùn)送的費(fèi)用成本。
因此昌吉市各個(gè)快遞公司可以和自己的合作商家聯(lián)手，共同就近建立快遞配送總部，例如在烏魯木齊市或者蘭州市進(jìn)行總部建設(shè)，儲(chǔ)備部分配送物品，不僅解決運(yùn)送距離遠(yuǎn)、運(yùn)送費(fèi)用高，運(yùn)送時(shí)間長等問題，同時(shí)也在一定程度上真正實(shí)現(xiàn)全國包郵，全國免郵的優(yōu)惠政策。
3.5加強(qiáng)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高公司信息化水平
昌吉市快遞公司目前大部分營業(yè)項(xiàng)目都是基于互聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)而建立起來的，因此快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，快遞公司的信息化水平在很大程度上也決定了公司今后的發(fā)展與壯大。針對快遞網(wǎng)絡(luò)信息化，公司首先可以建立公司物流信息系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用公司電子管理系統(tǒng)來提高管理效率；其次快遞公司可以引用例如ERP等相關(guān)的公司資源管理軟件，幫助公司形成成套的標(biāo)準(zhǔn)公司管理模式，更好的根據(jù)實(shí)際需要選擇相應(yīng)模塊，進(jìn)行更好管理。
3.6聯(lián)合高校平臺，加快公司創(chuàng)新發(fā)展
快遞公司可以聯(lián)合發(fā)展相關(guān)具有信息化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的高校。以昌吉市為例，昌吉市現(xiàn)共有3所高校，分別為昌吉學(xué)院、昌吉職業(yè)技術(shù)學(xué)院和新疆農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，其中昌吉學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系具有“VBSE企業(yè)實(shí)訓(xùn)”實(shí)驗(yàn)室和“ERP手工沙盤”實(shí)驗(yàn)室，全仿真還原企業(yè)資源管理、信息管理等系統(tǒng)。
因此，快遞公司首先可以通過與高校實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合，共同開發(fā)并制定出一套適合本公司發(fā)展使用的信息化系統(tǒng)；其次快遞公司可以通過引用相關(guān)高校具有對應(yīng)信息系統(tǒng)操作技能的畢業(yè)生，使其幫助公司進(jìn)一步探索適合本公司信息化平臺，幫助公司在信息化背景下，更快實(shí)現(xiàn)公司創(chuàng)新式發(fā)展。
3.7整合快遞公司資源，成立快遞公司聯(lián)盟
各個(gè)快遞公司進(jìn)行資源整合、資源共享，形成相應(yīng)的公司聯(lián)盟，幫助整個(gè)昌吉市快遞公司進(jìn)一步發(fā)展壯大。為此快遞公司首先可與昌吉市快遞公司之間建立快遞聯(lián)盟伙伴，從而在資源上進(jìn)行互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化；其次，建立昌吉市快遞聯(lián)盟，明確自己的市場定位，利用各自優(yōu)勢發(fā)展業(yè)務(wù)；最后，昌吉市快公司可以結(jié)合昌吉市物流園區(qū)建立，形成公司聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源整合，在一定程度上減少了運(yùn)營成本，使快遞的運(yùn)送簽收等流程更加快捷便利。
（指導(dǎo)老師：李淑嫻，羅斌）
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不少人可能還記得，2009年10月1日新《郵政法》實(shí)施后，輿論曾對法規(guī)中的“50/100禁令”掀起過一陣強(qiáng)烈的抗議浪潮。按照新規(guī)，“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下由郵政企業(yè)專營”。盡管隨后這幾年來，這一涉嫌行政壟斷的規(guī)定并沒有在民意聲浪中有過丁點(diǎn)修正，可實(shí)際上這條法規(guī)卻成了一只一捅就破的紙老虎。
因?yàn)樵诳爝f這個(gè)充分競爭的行業(yè)里，每個(gè)消費(fèi)者都會(huì)出于理性選擇收費(fèi)低、服務(wù)好，即所謂性價(jià)比最高的快遞公司。然而同樣的快遞，郵政EMS的價(jià)格可能比民營快遞貴一倍，但服務(wù)卻差一大截，消費(fèi)者自然會(huì)用腳投票，快遞公司有生意做自然也不理會(huì)什么禁令。而郵政部門對這種“違法行為”也無可奈何，因?yàn)樵诿磕耆珖?0億個(gè)快遞中找出50/100克以下快遞的執(zhí)法成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對違法行為進(jìn)行處罰的收益。從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度說，這種法規(guī)一點(diǎn)也“不經(jīng)濟(jì)”，不可能被落實(shí)。
其實(shí)早在1986年版的老《郵政法》里，就有“信件和其他具有信件性質(zhì)的物品寄遞由郵政專營”的規(guī)定，但當(dāng)上世紀(jì)90年代民營快遞進(jìn)入到這個(gè)競爭性行業(yè)后，就意味著依靠法律給予中國郵政行業(yè)壟斷地位的歷史一去不復(fù)返了。
然而這次民營快遞業(yè)遇到的卻是“真老虎”。因?yàn)榉蔁o法改變競爭性行業(yè)的現(xiàn)狀，但價(jià)格戰(zhàn)卻可以改變。而中國郵政開打價(jià)格戰(zhàn)的底氣來自國家政策資金支持及補(bǔ)貼，更來自民營快遞上繳的“份子錢”。這種天然的不公平，使得這場價(jià)格戰(zhàn)還沒開打，結(jié)局就已注定。這不是當(dāng)年只是喊兩嗓子博眼球的京東蘇寧價(jià)格戰(zhàn)，多少還帶有點(diǎn)娛樂氣息，而是“官家”（中國郵政）斗“草根”的宏大悲劇。假如5元同城件今后在全國各大城市推廣，“草根”被“官家”斗死將指日可待。
我們不禁要問：既然新《郵政法》承認(rèn)郵政行業(yè)的特性決定了它同時(shí)存在帶有公益性的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和營利性的競爭性業(yè)務(wù)（快遞），那么按照“政府的歸政府，市場的歸市場”，“公益的歸公益，營利的歸營利”的市場經(jīng)濟(jì)基本法則，屬于全民所有的“郵老大”就應(yīng)該退出競爭性業(yè)務(wù)，在享受國家政策資金支持及補(bǔ)貼的背景下，全心全意做好公益性的普遍郵政服務(wù)。因此我們不但反對這種“掛羊頭、賣狗肉”式的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)“升級”，更希望中國郵政盡快徹底退出郵政競爭性業(yè)務(wù)。如果暫時(shí)無法全面退出，也應(yīng)盡快啟動(dòng)對中國郵政系統(tǒng)的徹底改革和拆分，將郵政普遍服務(wù)和EMS、郵儲(chǔ)銀行、中郵人壽等競爭性子公司徹底分離，將這些子公司徹底切割成與郵政毫無關(guān)系、不能再享受絲毫哪怕是隱性的政策傾斜。既然你一定要在競爭性行業(yè)里分一杯羹，那就和所有參與者站在同一起跑線上吧。
關(guān)鍵詞： 中小城市 快遞業(yè) 問題 發(fā)展對策
隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，近幾年來快遞行業(yè)也獲得了快速發(fā)展。國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，快遞業(yè)務(wù)量年均增長22%，2010年全行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)收入573億元，快遞業(yè)務(wù)量完成24億件，分別是“十五”末期的250%和300%。不僅僅一線城市的快遞行業(yè)在飛速發(fā)展，中小城市的快遞業(yè)發(fā)展速度也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。在這些城市快遞業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題，這些問題都將影響著快遞行業(yè)的健康發(fā)展。
一、中小城市快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀――以淄博市為例
淄博市是山東省重要的交通樞紐城市，鐵路貫通，公路縱橫，境內(nèi)膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青、京滬高速公路等15條交通干線通往全國各地。淄博市全市市轄區(qū)面積2972平方千米，市域面積5968平方千米。市域最大縱距151千米，最大橫距87千米。截至2009年底，全市市轄區(qū)人口280萬，戶籍人口450.51萬，常住人口500萬。淄博市最大的特點(diǎn)是五區(qū)三縣呈八片城區(qū)相對獨(dú)立，城鄉(xiāng)交錯(cuò)，工農(nóng)結(jié)合，大局相對分散，局部又趨于集中的組群式城市格局。近幾年來，淄博的快速業(yè)發(fā)展也非常迅速，但在迅速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題，主要為以下幾個(gè)方面。
（一）發(fā)展速度快，但服務(wù)水平不高。
據(jù)國家郵政局公布的2011年一季度郵政業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)情況：2011年一季度快遞業(yè)務(wù)收入完成156.6億元，同比增長26.2%。規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)國內(nèi)業(yè)務(wù)量同比增幅為53.1%，同比提高28.5個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入同比增幅為36.8%，同比提高17.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，同城快遞業(yè)務(wù)增勢最為強(qiáng)勁，業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增幅在55%左右。國內(nèi)業(yè)務(wù)的量收市場份額提高至95.9%和66.7%，成為拉動(dòng)快遞業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長的重要力量，與上年同期國際業(yè)務(wù)作為快遞業(yè)務(wù)增長主要推動(dòng)力量相比已發(fā)生較大變化。以淄博市為例，淄博近幾年物流快遞行業(yè)發(fā)展迅速，已有數(shù)十家大小不等的快遞公司，從業(yè)人員2000余人。業(yè)務(wù)增長率保持在每年35%左右，其增長態(tài)勢也呈逐漸遞增趨勢。
在快遞業(yè)務(wù)高速增長，快遞需求增長的同時(shí)，其服務(wù)卻成為投訴的熱點(diǎn)。據(jù)國家郵政局公布的2011年2月份郵政業(yè)消費(fèi)者投訴情況統(tǒng)計(jì)：2011年2月，“12305”郵政行業(yè)消費(fèi)者申訴電話和國家郵政局網(wǎng)站共受理消費(fèi)者申訴案件同比增長307.8%。其中，涉及快遞業(yè)務(wù)問題的增長367.3%，占總申訴量的91.9%；投訴中反映快件延誤、丟失及內(nèi)件短少、服務(wù)態(tài)度差占據(jù)前三位，并占投訴量的近90%。
（二）快遞業(yè)競爭日趨激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致部分中小快遞企業(yè)生存困難。
中小城市民營快遞業(yè)發(fā)展迅速，使快遞業(yè)競爭日趨激烈。這主要是因?yàn)椋海?）民營快遞業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，投入幾萬塊錢就可成立一家快遞公司，且目前中小城市的快遞公司都是加盟或承包性質(zhì)，這使快遞業(yè)迅速膨脹式發(fā)展。（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求低。一間房子、一張桌子和一臺電腦就可辦起一家快遞公司，對員工素質(zhì)要求也不高。國家郵政局公布《快遞行業(yè)特許經(jīng)營加盟合同》示范文本于2011年5月1日起施行。但作為規(guī)范性文件，能否達(dá)到效果尚待觀察。（3）監(jiān)管少。目前，我國尚未建立起系統(tǒng)完善的快遞行業(yè)監(jiān)管制度，快遞業(yè)有關(guān)法律法規(guī)彼此交叉，缺乏系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，規(guī)范性較差，也缺乏統(tǒng)一的快遞市場監(jiān)管辦法和權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
（三）管理水平、信息化水平低，缺乏品牌意識。
在國外快遞公司大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)及庫存系統(tǒng)科技化、信息化的同時(shí)，我國快遞業(yè)也還停留在比較低的發(fā)展水平。在網(wǎng)絡(luò)、配送等方面都沒有充分利用電子信息技術(shù)這一高科技手段來提高信息化水平和服務(wù)水平。同時(shí)，由于快遞行業(yè)大部分業(yè)務(wù)人員幾乎都沒有相關(guān)培訓(xùn)經(jīng)歷，一些管理人員只注重經(jīng)濟(jì)利潤，不注重品牌開發(fā)和長遠(yuǎn)發(fā)展，導(dǎo)致快遞業(yè)管理水平低，人員流動(dòng)快。
（四）中小企業(yè)占據(jù)多數(shù)，融資困難。
二、中小城市快遞業(yè)的發(fā)展對策
（一）加強(qiáng)法規(guī)建設(shè)和行業(yè)監(jiān)管，快遞行業(yè)增強(qiáng)自律。
國家和地方政府要盡快制定并出臺相關(guān)與之配套的法律法規(guī)，規(guī)范和整頓快遞業(yè)的發(fā)展，為快遞業(yè)的發(fā)展提供制度保障。同時(shí)，國家有關(guān)政府部門要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，以此來規(guī)范快遞行業(yè)市場秩序。同時(shí)快遞企業(yè)也要加強(qiáng)自律，自覺規(guī)范自身的企業(yè)行為，為塑造良好的國內(nèi)快遞行業(yè)形象做出努力。
（二）提高信息化水平，加強(qiáng)市場細(xì)分，打造企業(yè)品牌。
快遞企業(yè)要不斷提高信息化水平，充分利用信息化水平的提高來提高服務(wù)附加值和服務(wù)水平。同時(shí)，結(jié)合近年來電子商務(wù)的發(fā)展，加強(qiáng)市場細(xì)分，如打造個(gè)性化服務(wù)、高端服務(wù)、同城快遞、實(shí)現(xiàn)以往快遞盲區(qū)的服務(wù)等。快遞企業(yè)要瞄準(zhǔn)國際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)形象，提高品牌意識，用高質(zhì)量的服務(wù)水平塑造企業(yè)品牌。
（三）提高管理水平和人員素質(zhì)。
快遞企業(yè)要轉(zhuǎn)變觀念，更新思想，提高管理水平。一是要完善企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制，用好的機(jī)制來規(guī)范企業(yè)內(nèi)部的人員工作標(biāo)準(zhǔn)和提高人員積極性。二是要對外廣泛宣傳，加強(qiáng)引導(dǎo)，樹立良好企業(yè)形象。同時(shí)，通過引進(jìn)人才和加強(qiáng)員工培訓(xùn)等手段，提高人員素質(zhì)。市場競爭越激烈，越要重視企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)的提高，通過提高企業(yè)人員的素質(zhì)，來提升企業(yè)核心競爭力。
（四）加強(qiáng)資源整合，實(shí)現(xiàn)物流快遞的融合。
隨著物流成本的不斷提升，快遞行業(yè)的經(jīng)營成本越來越大。同時(shí)，由于競爭的加大，各企業(yè)之間又均在競相壓低服務(wù)價(jià)格，這導(dǎo)致快遞企業(yè)的經(jīng)營利潤越來越低，生存越加困難。因此要想資源優(yōu)化配置，降低成本，同時(shí)應(yīng)對外資快遞企業(yè)的競爭，就必須在物流企業(yè)與快遞企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)資源整合和信息共享，相互協(xié)作式發(fā)展。同時(shí)快遞企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行業(yè)務(wù)互補(bǔ)、劃區(qū)分包、資源互用的形式，只有這樣才能應(yīng)對競爭，求得生存與發(fā)展。比如，淄博市五區(qū)三縣每個(gè)城區(qū)相較于其他大城市規(guī)模都不是很大，因而各快遞公司的業(yè)務(wù)量也不是很大，也就無法擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和降低平均成本。如果每個(gè)城區(qū)之內(nèi)的各快遞公司結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行劃片經(jīng)營，相互協(xié)作，不僅可以降低成本，而且可以相對提高服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
［1］賀國杰，韓國立.論我國快遞行業(yè)的競爭與合作［J］.科技信息，2007，（30）.
申通收購天天 加速行業(yè)整合
民營快遞業(yè)正在加速洗牌，繼鑫飛鴻、星辰急便隕落，上海希伊艾斯快遞有限公司爆發(fā)危機(jī)后，天天快遞也又一次正式易主。記者獲悉，申通快遞以1.6億元從海航手里收購了天天快遞。原申通總裁奚春陽出任天天快遞有限公司董事長兼首席執(zhí)行官，已正式走馬上任。
分析人士認(rèn)為，在快遞業(yè)的整合背景下，申通收購天天快遞，對雙方而言，都意味著是又一波發(fā)展機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，創(chuàng)建于1994年的天天快遞，是國內(nèi)著名快遞企業(yè)。申通快遞也是排名國內(nèi)快遞前十的公司之一。處于大的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，快遞行業(yè)也在尋求自己的發(fā)展契機(jī)，行業(yè)并購成為一個(gè)重要選項(xiàng)。記者獲悉，申通快遞曾于復(fù)星接觸，天天快遞也曾于海航集團(tuán)旗下的大新華物流維持了兩年的“婚姻”，最終卻是申通“抱得美人歸”。
并購確定后，申通開始對天天快遞進(jìn)行重組?！拔覀円呀?jīng)在與原管理團(tuán)隊(duì)充分對接，預(yù)計(jì)公司新總部年底將落戶于杭州，新的辦公和集散場地正在建設(shè)中?！鞭纱宏栂蛎襟w透露。
同時(shí)，在人員安置方面，申通對原天天員工擇優(yōu)留用。據(jù)了解，目前中高層管理隊(duì)伍穩(wěn)定，僅個(gè)別崗位做了相應(yīng)的調(diào)整，全網(wǎng)絡(luò)員工士氣高昂，精神面貌煥然一新。
“我們也對公司原組織架構(gòu)進(jìn)行改良，設(shè)立了三大體系：營運(yùn)體系、網(wǎng)絡(luò)體系及保障體系，使管理架構(gòu)更適應(yīng)市場?！鞭纱宏柾嘎叮陆M建的天天快遞力爭年底前沖擊高峰每天80萬的票量，初步目標(biāo)是在2013年上半年“破百”，進(jìn)入快遞業(yè)第一陣營。
為完成“破百”目標(biāo)，奚春陽透露，下半年將投資10億元進(jìn)行硬件改造，主要投資在呼叫系統(tǒng)、基礎(chǔ)建設(shè)、掃盲運(yùn)動(dòng)、信息化建設(shè)、時(shí)效建設(shè)和CI等六個(gè)方面，其中基礎(chǔ)建設(shè)這塊，年底前將對37個(gè)集散中轉(zhuǎn)中心進(jìn)行改建和擴(kuò)容，并將集散中轉(zhuǎn)中心總數(shù)達(dá)到50個(gè)。
地方引導(dǎo)布局快遞行業(yè)
跟十余年前不同，快遞行業(yè)夾縫中生存的歷史一去不返，如今的物流快遞行業(yè)成為炙手可熱的新興行業(yè)。緊跟形勢，地方政府也有意向物流快遞業(yè)的大佬們拋出繡球。
在杭州，近期總投資55億元的圓通速遞項(xiàng)目正式簽約落戶杭州空港新城，至此，包含順豐、圓通、申通在內(nèi)的全國民營快遞前三強(qiáng)已全部落戶杭州，杭州在全國快遞產(chǎn)業(yè)布局中的地位突顯。此次簽約的圓通速遞項(xiàng)目包括航空總部及華東管理區(qū)總部兩項(xiàng)內(nèi)容。其中，航空總部投資45億元，將建設(shè)圓通全國航空總部辦公、培訓(xùn)、運(yùn)控、航空分撥運(yùn)轉(zhuǎn)中心；華東管理區(qū)總部投資10億元，將建設(shè)華東地區(qū)管理總部行政辦公和配套用房、華東快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心和轉(zhuǎn)撥用房。
“圓通”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)用5年左右時(shí)間完成，投入運(yùn)營后，圓通的大型商務(wù)航空快件投遞可由目前的平均48小時(shí)內(nèi)提速到24小時(shí)，月處理快件量可達(dá)1200萬件。
作為一家浙商創(chuàng)辦的國內(nèi)快遞行業(yè)龍頭，落戶杭州空港新城，只是圓通回歸創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的開始。記者了解到，目前圓通在北京、深圳等城市已經(jīng)建立了航空基地，而位于空港新城的航空總部將統(tǒng)籌運(yùn)營這基地。此外，圓通在上海的華東管理區(qū)總部基地、轉(zhuǎn)運(yùn)中心也將轉(zhuǎn)移到空港新城。
上海市也瞅準(zhǔn)這一行業(yè)，據(jù)悉，上海將實(shí)施一系列促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的措施，加快培育快遞業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”。據(jù)相關(guān)部門介紹，至“十二五”末，上?？爝f服務(wù)收入年增長率將保持在25%以上，力爭培育1至2家日均快件量超過300萬件、年收入超過100億元的網(wǎng)絡(luò)型快遞總部企業(yè)。
在發(fā)展快遞業(yè)“總部經(jīng)濟(jì)”過程中，用地方面，上海將支持落戶上海的規(guī)模以上快遞企業(yè)在規(guī)劃物流園區(qū)內(nèi)設(shè)置大型快遞分撥中心，并在規(guī)劃、土地管理上給予支持；在符合城鄉(xiāng)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和行業(yè)總體要求的前提下，總部落戶上海的規(guī)模以上快遞企業(yè)可按規(guī)定通過定向招標(biāo)等方式滿足用地?cái)U(kuò)展需求。
上海還將指導(dǎo)、支持有條件的規(guī)模以上快遞企業(yè)加快拓展電子商務(wù)、會(huì)展物流等服務(wù)領(lǐng)域，參與城市共同配送體系建設(shè)，推動(dòng)快遞企業(yè)向物流集成商發(fā)展。
此外，在航空快件業(yè)務(wù)、人才引進(jìn)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋、注冊登記、安全管理、信息化建設(shè)等方面，上海也將對快遞企業(yè)予以支持。
據(jù)介紹，目前，上海已成為全國快遞服務(wù)的競爭高地和市場風(fēng)向標(biāo)?！笆晃濉逼陂g，上?？爝f行業(yè)年均增長率保持在35%~50%。2011年，上海規(guī)模以上快遞企業(yè)年收入達(dá)到122億元，占全國市場份額的16%；年業(yè)務(wù)量達(dá)到4.09億件。全國十大民營快遞公司中，已有申通、圓通、中通、韻達(dá)等6家在上海設(shè)立了全國總部，UPS、FedEx、DHL等國外快遞公司的中國區(qū)或華東區(qū)總部均設(shè)在上海。
政策助推民資進(jìn)入物流行業(yè)
民營企業(yè)的市場份額呈持續(xù)擴(kuò)大的趨勢。上半年，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)72%，民營快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)57.2%。國家發(fā)改委 6月8日《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見》(下稱”《意見》”)，以進(jìn)一步加大對民間資本投資物流領(lǐng)域的支持力度，為民營物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境，并積極支持符合條件的民營物流企業(yè)上市。
發(fā)改委指出，要引導(dǎo)民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域。具體包括：積極支持民間資本投資從事社會(huì)化物流服務(wù)、支持民間資本進(jìn)入物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域、支持民間資本進(jìn)入物流基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。
一.調(diào)研結(jié)果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價(jià)勞動(dòng)力發(fā)展，同質(zhì)化導(dǎo)致“低價(jià)”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預(yù)計(jì)，XX年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營快遞企業(yè)具有它獨(dú)特韻運(yùn)營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點(diǎn)如下：
1.八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達(dá)，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽(yù)上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費(fèi)用方面，ems的成本費(fèi)用較高，民營快遞的成本費(fèi)用較低。
2.民營快遞公司運(yùn)營形式簡單民營快遞公司運(yùn)營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點(diǎn)由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點(diǎn)的控制力強(qiáng)，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是獨(dú)立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個(gè)品牌，自負(fù)盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會(huì)形象欠佳
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點(diǎn)如下：一、 人員素質(zhì)較低；二、是服務(wù)不規(guī)范；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進(jìn)，避免快遞從前門進(jìn)影響單位的形象。
隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和電子商務(wù)的興起，我國快遞行業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，業(yè)務(wù)量居世界第三。在隨著快遞服務(wù)業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便社會(huì)交流、滿足消費(fèi)者和商家多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮的作用越來越大，其重要性日益為人們所認(rèn)識?！笆濉睍r(shí)期，我國快遞產(chǎn)業(yè)仍處于持續(xù)快速發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響深遠(yuǎn)，快遞服務(wù)機(jī)遇 挑戰(zhàn)并存，目前，全球背景下的快遞服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，近日，國家郵政局了《關(guān)于2013年一季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)》。通報(bào)顯示，一季度，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成17.1億件，同比增長64.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成284.1億元，同比增長31.5%。在快速發(fā)展的同時(shí)也存在著一些問題，深入了解中國快遞業(yè)的現(xiàn)狀，研究中國快遞業(yè)所存在的問題并提出解決對策，對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
一、中國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
中國快遞業(yè)由于沒有一個(gè)全國性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，同時(shí)快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與國外有很大的差距，我國快遞業(yè)總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多”現(xiàn)象，中國快遞業(yè)相對其他行業(yè)起步較晚，雖然近年來發(fā)展迅速，但總體上還存在諸如從業(yè)人員素質(zhì)不高、快遞人才匱乏，人員缺乏培訓(xùn)，服務(wù)水平不標(biāo)準(zhǔn)，管理機(jī)制不夠完善，技術(shù)信息化緩慢，信息網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，由此看來，中國快遞業(yè)所存在的問題具體如下：
（一）從業(yè)人員素質(zhì)不高，快遞人才匱乏
快遞業(yè)是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，入職門檻低，對工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷沒有嚴(yán)格限制，一些沒有取得從業(yè)資格證的人員也能上崗，整個(gè)行業(yè)的技能水平和職業(yè)素質(zhì)有待提升，經(jīng)營快遞的從業(yè)人員的整體素質(zhì)都不高，學(xué)歷低，業(yè)務(wù)素質(zhì)不過關(guān)，服務(wù)態(tài)度較差，專業(yè)人才的匱乏已成為制約我國快遞發(fā)展的重要因素，人才的匱乏直接導(dǎo)致快遞業(yè)的管理水平、技術(shù)水平落后。平時(shí)，很多企業(yè)缺少專業(yè)的培訓(xùn)，致使員工的專業(yè)技能差，服務(wù)意識不強(qiáng)，服務(wù)態(tài)度差。
（二）服務(wù)水平不標(biāo)準(zhǔn)
與快遞業(yè)務(wù)高速增長相對的，是其服務(wù)水平的緩慢提升，從而導(dǎo)致投訴率居高不下，時(shí)而會(huì)出現(xiàn)丟件、損件等現(xiàn)象，甚至有些收遞員發(fā)現(xiàn)貨物價(jià)值昂貴，直接私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。買賣泄露收發(fā)人面單信息等亂象屢禁不止，這都是因?yàn)橐痪€快遞人員的知識層次、職業(yè)素質(zhì)、法律意識普遍不高，人們往往抱怨有關(guān)部門失于監(jiān)管、快遞公司不負(fù)責(zé)任。出現(xiàn)對于工作的不負(fù)責(zé)，導(dǎo)致企業(yè)服務(wù)水平低下，影響了快遞企業(yè)的整體信譽(yù)，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。業(yè)內(nèi)人士指出，快遞行業(yè)投遞人員的服務(wù)質(zhì)量與業(yè)務(wù)素質(zhì)直接影響到快遞投送的質(zhì)量，導(dǎo)致企業(yè)的服務(wù)、業(yè)務(wù)上以及工作效率等受到一定的影響。
（三）管理機(jī)制不夠完善
我國的快遞市場起步晚，但是市場需求量卻很大，快遞行業(yè)是一個(gè)比較年輕的行業(yè)，我國快遞市場爆發(fā)式增長，但野蠻分揀、不允許按約定先驗(yàn)貨后簽收等侵害消費(fèi)者權(quán)益現(xiàn)象卻無明確法律監(jiān)管。據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2012年5月1日，快遞服務(wù)系列國家規(guī)范正式實(shí)施?！跋闰?yàn)后收”和“延期送達(dá)賠付”一度引發(fā)爭議。距快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施已經(jīng)一年多的時(shí)間，然而不少消費(fèi)者反映，感受到快遞服務(wù)還是有待改善，政府的監(jiān)管力度不夠。雖然國家郵政局新的《快遞市場管理辦法》，于2013年3月1日起正式實(shí)施，但是“先驗(yàn)貨后簽字”，要求收派員將快件交給收件人時(shí)，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件，就是這樣一條普通規(guī)定，至今有些企業(yè)都未能按照它原有的意圖完全實(shí)施，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個(gè)環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。雖然我國已經(jīng)有一些管理機(jī)制，但是還是不夠完善，缺乏統(tǒng)一管理，沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行力不強(qiáng)，不論是行業(yè)自律還是國家標(biāo)準(zhǔn)，都是建議性規(guī)定，沒有強(qiáng)制力自然缺乏約束，市場無序競爭，普遍運(yùn)營還存在一些混亂?？爝f業(yè)缺乏行業(yè)規(guī)范，顧客維權(quán)難。
（四）技術(shù)信息化緩慢，信息網(wǎng)絡(luò)不完善
雖然在眾多快遞企業(yè)中，都有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但是仍然落后于國外。而我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還有很多盲點(diǎn)，一些農(nóng)村的偏遠(yuǎn)地區(qū)及西部的一些地區(qū)都缺少相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)，所有網(wǎng)點(diǎn)完全自營，沒有建立任何網(wǎng)點(diǎn)或采取加盟連鎖的方式，針對市場，根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展程度開設(shè)店鋪。信息化技術(shù)運(yùn)用較差，在很多情況下快遞業(yè)與其他運(yùn)輸部門沒有銜接起來。一個(gè)一個(gè)快件，一旦上了火車或者飛機(jī)，就再也查不到相關(guān)的記錄，只能耐心等著快遞到達(dá)另一個(gè)分撥中心。但這必然造成部分市場的損失，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較低。很多民營快遞企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)體系與技術(shù)的信息化，由于沒有實(shí)現(xiàn)技術(shù)的信息化，很多快遞公司的運(yùn)營成本提高，勞動(dòng)力投入成本高，管理運(yùn)作率低，同時(shí)也無法提供令客人滿意的服務(wù)質(zhì)量。
二、中國快遞業(yè)的發(fā)展對策
由于中國快遞業(yè)現(xiàn)狀存在許多弊端，快遞人才的相對匱乏，國內(nèi)行業(yè)市場競爭很混亂，與國外差距很大。因此，我們要以快遞行業(yè)存在的問題入手，及時(shí)加強(qiáng)人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)，完善管理機(jī)制，規(guī)范市場秩序，快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息化，籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展，強(qiáng)化服務(wù)，開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動(dòng)，具體措施如下：
（一）加強(qiáng)人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)
加強(qiáng)快遞人才的招聘，提高快遞人才的學(xué)歷，提升“高學(xué)歷”管理員的數(shù)量和質(zhì)量，鼓勵(lì)快遞人員參加業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、技能比賽、社會(huì)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，力求通過培訓(xùn)提升快遞人員專業(yè)技能，快遞人員心理素質(zhì)和應(yīng)對復(fù)雜需求的能力，提高快遞人員的法律意識，繼而提升團(tuán)隊(duì)整體戰(zhàn)斗實(shí)力，擬設(shè)立快遞員準(zhǔn)入門檻制度，通過培訓(xùn)考試，按比例錄用。招聘時(shí)提高快遞員的學(xué)歷和能力門檻，也是為了提高服務(wù)質(zhì)量。
（二）完善管理機(jī)制，規(guī)范市場秩序
相關(guān)部門以消費(fèi)者合法權(quán)益為重點(diǎn)，深入開展專項(xiàng)整治，切實(shí)維護(hù)和規(guī)范快遞行業(yè)市場秩序，完善快遞行業(yè)管理制度，整頓規(guī)范市場秩序，加大行政執(zhí)法力度，提高市場管理水平，建立并完善快遞理賠的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，建立健全快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，對于建立的管理機(jī)制，要加大監(jiān)管力度，保障服務(wù)安全，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機(jī)制，促進(jìn)快遞發(fā)展。同時(shí)，結(jié)合工作實(shí)際，加快市場監(jiān)管工作的制度、機(jī)制建設(shè)，引入快遞企業(yè)誠信管理辦法。夯實(shí)監(jiān)管基礎(chǔ)，創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立了工作協(xié)作機(jī)制，進(jìn)一步強(qiáng)化快遞市場監(jiān)管工作，規(guī)范市場秩序，提升快遞服務(wù)水平。
（三）快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息化
隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務(wù)不僅越來越受到社會(huì)各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。由于我國快遞業(yè)是比較年輕的行業(yè)，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和國外有很大差距，快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。應(yīng)建立成熟的網(wǎng)絡(luò)渠道，先進(jìn)的自動(dòng)化軟件系統(tǒng)，先進(jìn)的全球POD追蹤查詢系統(tǒng)，可以減少企業(yè)的運(yùn)營資本，減少對勞動(dòng)力的投入成本。外資快遞早已實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的信息化，有先進(jìn)的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是很多快遞公司正在努力做到的，但差距依然存在。企業(yè)要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運(yùn)作率，減低運(yùn)營成本。
（四）籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展。
快遞業(yè)應(yīng)建立自己的行業(yè)協(xié)會(huì)，通過協(xié)會(huì)來加強(qiáng)快遞企業(yè)內(nèi)部以及快遞企業(yè)與其他組織的交流和溝通，快遞行業(yè)協(xié)會(huì)逐步建立和完善快遞從業(yè)人員信息管理系統(tǒng)，對因服務(wù)質(zhì)量等原因受到處罰、除名甚至違法亂紀(jì)的人員予以登記記錄，協(xié)助企業(yè)做好從業(yè)人員管理工作。充分發(fā)揮快遞協(xié)會(huì)行業(yè)自律作用，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展。市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)成立后，將充分發(fā)揮協(xié)會(huì)的服務(wù)功能，促進(jìn)行業(yè)聯(lián)合，盡快擴(kuò)大行業(yè)規(guī)模。同時(shí)，發(fā)揮協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用，連接政府、企業(yè)與社會(huì)，及時(shí)反映企業(yè)的訴求和愿望，維護(hù)會(huì)員企業(yè)的合法權(quán)益，協(xié)助政府加強(qiáng)行業(yè)管理，指導(dǎo)和規(guī)范快遞企業(yè)發(fā)展?？爝f行業(yè)協(xié)會(huì)通過推廣行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、教育培訓(xùn)、從業(yè)人員資格認(rèn)證等工作，為政府管理、企業(yè)經(jīng)營和行業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策、提供服務(wù)。
（五）強(qiáng)化服務(wù)
在競爭激烈的市場上，服務(wù)質(zhì)量非常重要，優(yōu)質(zhì)服務(wù)追求的是顧客主觀感受的滿意，服務(wù)可以創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)可以贏得市場，服務(wù)可以提升一個(gè)企業(yè)的品牌影響力。首先要保證快遞包裹完整與美觀，杜絕快件損壞情況。通過改善服務(wù)的各處理環(huán)節(jié)，使顧客感知的服務(wù)與預(yù)期相吻合，甚至超越顧客的期待，達(dá)到顧客滿意的目的。成立客服專組，加強(qiáng)客服培訓(xùn)，從而提升服務(wù)質(zhì)量，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強(qiáng)化服務(wù)意識，提高服務(wù)水平。積極開展各項(xiàng)服務(wù)，以服務(wù)促發(fā)展。最終實(shí)現(xiàn)中國快遞行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升，推進(jìn)行業(yè)健康、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。
（六）開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動(dòng)
開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動(dòng)，從快遞企業(yè)服務(wù)品質(zhì)管理、服務(wù)能力建設(shè)、安全管理體系、投訴申訴處理、社會(huì)影響力和旺季服務(wù)保障等6方面設(shè)置具體指標(biāo)，對快遞企業(yè)的綜合服務(wù)水平進(jìn)行全面考評，全面提升快遞服務(wù)水平。以激勵(lì)快遞企業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)快遞市場健康有序發(fā)展，并將評選結(jié)果通過市局網(wǎng)站和媒體向社會(huì)公布。這樣可以更加刺激企業(yè)的優(yōu)良競爭，促進(jìn)快遞企業(yè)的快速發(fā)展。
三、結(jié)論
中國快遞產(chǎn)業(yè)目前還處于發(fā)展壯大階段，很多內(nèi)在和外在的不穩(wěn)定因素始終影響著中國快遞業(yè)的發(fā)展速度和方向。因此，我們要以快遞行業(yè)存在的問題入手，及時(shí)加強(qiáng)人才的招聘和內(nèi)部培訓(xùn)，完善管理機(jī)制，規(guī)范市場秩序，快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息化，籌建快遞協(xié)會(huì)，扶持快遞企業(yè)快速發(fā)展，強(qiáng)化服務(wù)，開展優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)評選活動(dòng)，從而不斷改革進(jìn)步，借鑒國外經(jīng)驗(yàn)，以促進(jìn)我國快遞業(yè)健康快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
[1] 顧晨.中國快遞行業(yè)的現(xiàn)狀與未來[J]. 中國商貿(mào).2010.