發(fā)布時(shí)間：2023-08-10 17:11:39
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的預(yù)防火災(zāi)的方法樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、配電盤發(fā)生火災(zāi)的原因
使用木質(zhì)配電盤,且沒經(jīng)過防火處理;配電盤布線零亂,布線與電器、儀表等接觸不牢,造成接觸電阻過大;開關(guān)、熔斷器、儀表的選擇與配電盤的實(shí)際容量不匹配;長期過負(fù)荷運(yùn)行;熔斷器的熔絲選擇不符合規(guī)定,甚至用銅、鐵絲代替熔絲;配電盤的開關(guān)在拉、合閘時(shí)產(chǎn)生電弧,或熔絲熔斷時(shí)產(chǎn)生火花;配電盤周圍存放可燃、易燃物;配電室耐火等級不達(dá)標(biāo)等。
1.選用合格配電盤可靠接地
盡量不用木質(zhì)配電盤,低壓配電盤最好選用鋼板焊制的定型產(chǎn)品,若使用木質(zhì)配電盤需用鐵皮包覆,涂防火漆。對盤面上外露的金屬導(dǎo)體,包括配電箱、箱內(nèi)開關(guān)的鐵殼、電纜外殼以及一切不帶電的金屬外殼,應(yīng)有防止觸電的保護(hù)措施,采用保護(hù)接地,接地電阻不大于4Ω。連接方法是,先將接觸面處理干凈,然后再將接地線用帶有墊圈的螺栓擰牢在設(shè)備上,應(yīng)保證接觸良好。戶外配電盤應(yīng)設(shè)有防雨、防風(fēng)沙措施,并加鎖。
2.正確選擇安裝場所
室內(nèi)配電盤應(yīng)安裝在單獨(dú)的干燥房間內(nèi);有爆炸危險(xiǎn)的場所應(yīng)采用防爆配電盤(鐵皮密封配電箱)或安裝在其它場所控制,以防可燃粉塵和可燃纖維侵入箱內(nèi),遇電火花或電弧引起火災(zāi);倉庫用電的配電盤宜安裝在室外或其它建筑物的房間內(nèi);配電盤最好安裝在建筑的走廊里或樓梯間等顯而易見的地方,不宜安裝在經(jīng)常鎖門的房間里。同時(shí),還要保持配電盤清潔,不要在配電盤附近堆放雜物,例如工作服、手套等,更不允許在配電盤周圍堆放易燃或易爆物品。
3.科學(xué)布置配電盤
配電盤上安裝的電器元件應(yīng)符合電器選擇條件,保證不過載運(yùn)行,堅(jiān)決杜絕選用不合格的電器設(shè)備。配電盤上的各種電器布置距板面四周不得小于30毫米。各種電器間的水平距離不得小于30毫米,其垂直距應(yīng)在拉閘時(shí)手不碰到上面閘尾為宜。配電盤上安裝的各種刀閘及斷路器,當(dāng)處于斷電狀態(tài)時(shí),刀片和可動部分均不帶電。垂直裝設(shè)的刀閘和熔斷器等,上端接電源,下端接負(fù)荷。橫裝的在配電盤的左側(cè)接電源,右側(cè)接負(fù)荷。配電盤的接線應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線,導(dǎo)線不應(yīng)有絞接接頭,并應(yīng)防止接錯、漏接和接觸不良現(xiàn)象。破損的導(dǎo)線要及時(shí)更換或重纏絕緣,盤內(nèi)布線應(yīng)盡量避免交叉、跨越,凡有導(dǎo)線交叉處應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)局部絕緣;配線穿過木盤時(shí)應(yīng)套上瓷管頭,穿過鐵盤時(shí)套橡皮圈。配電盤后盡量減少接頭。
4.配電盤的安裝要符合規(guī)程要求
配電盤要保持豎直,其偏差不能大于5度;在拉閘或開合柜門時(shí),配電盤的盤身不能產(chǎn)生晃動;配電盤上的電流表和電壓表等要安裝齊全,不能漏掉;配電盤的出線回路要有標(biāo)示;配電盤的一次母線盡可能地用銅排連接,如果用多股塑銅線連接,應(yīng)壓接銅鼻子;配電盤的二次控制線應(yīng)該集中布線,并用塑料帶及綁帶包扎固定;安裝配電盤時(shí),不能漏掉互感器、電動機(jī)保護(hù)器等小件元件,應(yīng)牢固地固定好。配電盤安裝時(shí),低口應(yīng)距地面1.5米,明裝應(yīng)為1.8米。
5.熔斷器經(jīng)常熔斷要查明原因
若配電盤中選用的熔斷器符合規(guī)格,卻經(jīng)常熔斷,應(yīng)及時(shí)查找原因清除隱患,切不可隨意更換大規(guī)格熔斷器或干脆用銅絲、鐵絲代替。否則,當(dāng)通過熔斷器的電流超過允許的安全數(shù)值時(shí),它不會熔斷,過大的故障電流可引發(fā)火災(zāi)。
6.配電室耐火等級要符合要求
【關(guān)鍵詞】地鐵；火災(zāi)；數(shù)值模擬
隨著城市的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為城市交通的命脈。人們大多喜歡乘坐地鐵出行，高峰時(shí)期地鐵中人員密度非常大。由于地鐵火災(zāi)的特征不同于地面建筑，當(dāng)?shù)罔F發(fā)生火災(zāi)時(shí)及易造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。地鐵火災(zāi)實(shí)驗(yàn)很難進(jìn)行，為了便于問題的探討，常選擇數(shù)值模擬的方法來對其進(jìn)行研究。[1]
1.地鐵車站模型選擇
為了便于問題的研究，地鐵站火災(zāi)模擬中選取沈陽地區(qū)典型淺埋島式地鐵車站為研究對象。車站公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按站廳、站臺均勻送-回（排）風(fēng)設(shè)計(jì)（閉式系統(tǒng)）。站臺層設(shè)置軌底排風(fēng)風(fēng)道，排風(fēng)口與剎車電阻箱對齊；軌頂排風(fēng)風(fēng)道，排風(fēng)口與列車空調(diào)冷凝器對齊；站臺排風(fēng)風(fēng)道。車站空調(diào)回（排）風(fēng)機(jī)兼作車站公共區(qū)消防排煙風(fēng)機(jī)，回（排）風(fēng)風(fēng)道兼作排煙風(fēng)道。站廳層送風(fēng)風(fēng)量為66000 m3/h，站臺層排煙量為132000m3/h。地鐵車站公共區(qū)域剖面如圖1所示，車站主體兩層結(jié)構(gòu)均在地面以下。
2.地鐵車站計(jì)算區(qū)域
合理簡化計(jì)算區(qū)域，在不影響整體研究效果的情況下，適當(dāng)?shù)慕档陀?jì)算成本。站廳與站臺層之間的結(jié)構(gòu)不作為計(jì)算區(qū)域（即忽略兩層的導(dǎo)熱作用）。站臺層長120m，候車區(qū)計(jì)算層高3.5m，寬11.8m；隧道出入口4個，尺寸為3.75m×5.26m；軌頂排煙口24個，尺寸為1m×0.6m；軌底排煙口48個，尺寸為0.8m×0.3m；送回風(fēng)口72個，尺寸為0.5m×0.5m。站廳層長88m，寬19.3m，計(jì)算層高3.5m；送風(fēng)口30個，尺寸為0.5m×0.5m；車站出入口4個，尺寸為4.5m×2.5m。
3.火源邊界條件設(shè)置
世界各國對于各種可燃物的釋熱速率并沒有明確的界定，根據(jù)香港地鐵工程技術(shù)人員的保守估計(jì)，地鐵車站公共區(qū)火災(zāi)釋熱速率為2MW[2]；而英國Building Research Establish出版的報(bào)告中顯示，在人員聚集的公共場所可能的火災(zāi)釋熱速率為2～2.5MW。根據(jù)文獻(xiàn)[3]，本次研究地鐵車站公共區(qū)域火災(zāi)釋熱速率5分鐘后穩(wěn)定在5MW的火災(zāi)情景。
4.數(shù)值實(shí)驗(yàn)方法驗(yàn)證
數(shù)值模擬方法是否正確常常需要通過相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行驗(yàn)證，但是地鐵站火災(zāi)實(shí)驗(yàn)很難進(jìn)行。下面驗(yàn)證的過程是用地鐵站火災(zāi)數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)的方法，針對已有隧道火災(zāi)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來進(jìn)行的對比，以表明火災(zāi)數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)方法的正確。
4.1模型建立
Kumar曾對隧道火災(zāi)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測試，隧道尺寸長390m、寬5m、高4m[4，5]。火源釋熱速率在10s內(nèi)，從0線性增長到7.225MW。根據(jù)上述條件建立相應(yīng)物理模型，在此基礎(chǔ)上采用與地鐵站火災(zāi)數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)相同的方法來進(jìn)行對比?？傆?jì)算時(shí)間為120s，截取部分計(jì)算區(qū)域，對數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。
4.2數(shù)值實(shí)驗(yàn)結(jié)果
自然通風(fēng)情況下，120s時(shí)火源中心X=2.5m截面處，可以看到強(qiáng)烈對流產(chǎn)生的溫度分布和速度矢量分布，基本以火源為中心成對稱分布；熱煙氣向上運(yùn)動，并在隧道頂部形成熱煙氣層向隧道兩端擴(kuò)散，最大擴(kuò)散速度為7m/s；由于煙羽流的作用，煙氣層下方的空氣向著火源方向運(yùn)動，速度較慢小于2m/s，與文獻(xiàn)[5]的計(jì)算值相似。
4.3數(shù)值模擬實(shí)驗(yàn)與實(shí)驗(yàn)測試對比
圖2為距火源10m處，隧道中心線上的溫度分布和速度分布與文獻(xiàn)[5]的計(jì)算值和Kumar實(shí)測值的對比。速度分布相近，趨勢相同；溫度分布稍有偏差，主要是沒有考慮輻射傳熱而引起的溫度稍高，但總體趨勢相同。綜上所述，數(shù)值模擬方法可以較好的描述火災(zāi)的發(fā)展過程。
5.總結(jié)與展望
在地鐵站火災(zāi)數(shù)值模擬研究中，地鐵站物理模型的選擇，模擬時(shí)邊界條件的設(shè)置，數(shù)值模擬方法是否正確，都對實(shí)驗(yàn)結(jié)果造成一定的影響。物理模型的選擇可以根據(jù)已有或在建的項(xiàng)目來構(gòu)建，邊界條件的設(shè)置可以根據(jù)相關(guān)研究來確定，數(shù)值模擬方法是否正確就要和實(shí)際燃燒實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行對比。
研究地鐵站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不同防排煙系統(tǒng)模式下，溫度場、速度場、以及火災(zāi)煙氣蔓延和排煙效果，以及列車活塞風(fēng)對地鐵站火災(zāi)溫度場、速度場以及煙氣蔓延的影響，對火災(zāi)中人員安全疏散起到了指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐碩.地鐵火災(zāi)煙氣蔓延研究初探.中國科技縱橫，2011年7月（下）總第122期.
[2]李啟榮，黎少其.地鐵火災(zāi)系統(tǒng)保障研究.香港：城市軌道交通研究，2001.
[3]楊昀，曹麗英.地鐵火災(zāi)場景設(shè)計(jì)探討.自然災(zāi)害學(xué)報(bào)，2006，Vol.15（4）：122～125.
【關(guān)鍵詞】消防；家庭火災(zāi)；原因；預(yù)防對策
隨著居民家庭物質(zhì)條件的改善，家庭自動化、電氣化不斷普及，用火、用電、用氣十分普遍。然而，家庭盲目增加大功率電器、亂接電線、用電、用氣不慎引起的火災(zāi)事故頻頻發(fā)生。據(jù)近幾年的火災(zāi)統(tǒng)計(jì)，城鎮(zhèn)居民家庭火災(zāi)占有相當(dāng)?shù)谋壤藛T傷亡和經(jīng)濟(jì)損失都不容忽視。筆者針對家庭火災(zāi)多發(fā)現(xiàn)象，認(rèn)真查找原因并提出了預(yù)防對策。
1 家庭火災(zāi)多發(fā)的原因
1.1 生活用火、用氣不慎引發(fā)火災(zāi)
日常生活中的煙頭、香燭、蚊香等，它們的火焰面積?。?.1-0.7毫米），容易被人所忽視，但是殺傷力卻十分大，燃燒的煙頭其表面溫度有300～450度，中心溫度可達(dá)700～800度！如果疏忽大意引燃布匹、棉、麻、絲、綢及紙張（燃點(diǎn)約200度）等，就會引發(fā)火災(zāi)，對人造成致命的傷害。
管道天然氣、液化石油氣在城市居民中使用很普及，但如果使用不當(dāng)，也會帶來災(zāi)難，因?yàn)樗鼈兪且兹家妆瑲怏w。有些老人在對這些氣體的危險(xiǎn)性認(rèn)識不到位，燒上水或煮上稀飯，把火關(guān)小后外出買菜，結(jié)果因液體沸溢導(dǎo)致氣體泄漏，引發(fā)火災(zāi)，甚至天燃?xì)夤艿辣ā９P者所負(fù)責(zé)的轄區(qū)內(nèi)一老式居民樓一個月內(nèi)就出現(xiàn)過兩起這樣的火災(zāi)，令人觸目驚心的火災(zāi)現(xiàn)場，暴露出居民消防安全意識薄弱和安全用火常識的缺乏。廚房灶具油污多，燃?xì)庀鹉z管容易老化，導(dǎo)致氣體泄漏。可燃?xì)怏w泄漏遇火花就會迅速燃燒，引發(fā)火災(zāi)，甚至發(fā)生爆炸。
1.2 電線、電器原因引發(fā)火災(zāi)
根據(jù)國家相關(guān)文件規(guī)定，民用電線使用壽命是10年左右，家用電器使用壽命是10年左右。大多數(shù)家庭電線、電器的使用超過了這個年限。因此，家庭電線會因線路老化、短路、超負(fù)荷運(yùn)行、接觸電阻過大、漏電等原因而產(chǎn)生電火花、或引起電纜過熱而形成火災(zāi)。短路是引起電器火災(zāi)的最主要的原因之一。發(fā)生短路時(shí)，電路回流中的電流很大，在短路點(diǎn)產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花和電弧，使導(dǎo)線和絕緣層迅速燃燒，并引起周圍的可燃物質(zhì)發(fā)生燃燒。如果家用電器接頭接觸不良或其他原因，會產(chǎn)生接觸電阻過大 ，當(dāng)電流通過時(shí)，在接觸電阻過大的地方則會產(chǎn)生極大的熱量，使金屬變色甚至熔化，并引起電氣線路附近的可燃物質(zhì)著火燃燒。電線引發(fā)火災(zāi)具有隱蔽性、突發(fā)性、迅速成災(zāi)性等特性，據(jù)筆者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，凌晨2—7點(diǎn)為火災(zāi)高發(fā)期。
1.3 家庭裝修埋下火災(zāi)隱患
家庭裝修使人們的家居生活變得更加溫馨舒適，但裝修過程中，有些裝修人員防火意識不足，技術(shù)水平差，只追求美觀；為了經(jīng)濟(jì)利益偷工減料等，用較細(xì)的導(dǎo)線，把照明用電和生活用電均用一條回路，使導(dǎo)線過載運(yùn)行，加大了火災(zāi)隱患。
家庭裝飾新材料、新工藝的涌現(xiàn)和一些高分子化學(xué)材料的廣泛應(yīng)用，人們用化合材料（如塑料墻紙電線塑料護(hù)管，塑料扣板，軟包用的海綿以及用于窗簾、鋪地材料的各類化纖織物等）美化居室，這增大了室內(nèi)的火災(zāi)荷載，使火災(zāi)持續(xù)時(shí)間延長，燃燒更加劇烈，擴(kuò)大了火災(zāi)的危害。這些物質(zhì)在火災(zāi)時(shí)產(chǎn)生的大量一氧化碳、氮化物、氰化物、苯系物等有毒氣體，往往成為令人致命的隱性殺手，人吸入這些有毒氣體，便會使人窒息失去逃生能力。家庭裝修中富麗堂皇的豪華頂燈、壁燈、射燈等功率很大，如果功率和容量不相匹配或使用不當(dāng)，易造成局部過載短路，引起火災(zāi)。白熾燈如果與窗簾、吊頂?shù)炔贾秒x得太近，很容易烤燃可燃裝飾物起火。
1.4 小孩玩火引發(fā)火災(zāi)
火對兒童來說是具有魅力的神奇之物，它吸引著每一位好奇孩子的心。由于生活條件的改善，生活中用到火柴的地方減少，這更增加了兒童嘗試用火的好奇心。但是，孩子們?nèi)狈ι罱?jīng)驗(yàn)，不知道火的危險(xiǎn)性，他們一般在家長不在家的時(shí)候玩火，一旦起火，它們驚慌害怕，不懂報(bào)警求救， 使小火釀成火災(zāi)，甚至成為悲劇。
2 家庭火災(zāi)預(yù)防對策
家庭火災(zāi)的發(fā)生率一直居高不下的原因主要是人們消防安全意識和自防自救能力欠缺。根據(jù)工作實(shí)際，筆者提出預(yù)防家庭火災(zāi)的對策。
2.1 生活用火的防火措施
使用燃?xì)鉅t灶時(shí)，要隨時(shí)有人看管，防止中間火焰熄滅，漏氣遇火發(fā)生爆炸。煮、燉各種食品時(shí)，食品不宜過滿，沸騰時(shí)揭開鍋蓋，以防外溢?；疱佋谑褂脮r(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離可燃物。油炸食品時(shí)，油不能放得過滿，油鍋擱置要平穩(wěn)，人不能離開。油鍋著火時(shí)，不要慌張，用鍋蓋遮蓋到起火的油鍋上；或用切好的蔬菜或其它生冷食物，沿著鍋的邊緣倒入鍋內(nèi)。
2.2 管道燃?xì)獾姆阑鸫胧?/p>
在使用燃?xì)馇埃獧z查室內(nèi)有無漏氣，發(fā)現(xiàn)漏氣時(shí)，應(yīng)立即打開窗門通風(fēng)，及時(shí)查找漏氣處，并告訴相關(guān)部門進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁動用明火、撥打手機(jī)或電話、開啟電器開關(guān)等，以防引起爆炸燃燒。嚴(yán)禁個人擅自更換、拆裝燃?xì)夤艿?、閥門、計(jì)量表等設(shè)備，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行維修。
2.3 電器的防火措施
按家用電器的功率選用合適的導(dǎo)線，以免造成過載。嚴(yán)禁用電源線裸線頭直接插入插座，以防電源短路。由于廚房的濕度較大，要經(jīng)常檢查器具和線路的絕緣情況，防止因受潮損壞絕緣材料而造成短路。器具的隔熱材料要選擇適當(dāng)，不能用可燃物或燃點(diǎn)較低的材料隔熱，附近不許堆放可燃易燃物品，以防引起火災(zāi)。插上電源后要檢查一下有無異?，F(xiàn)象，用完后要及時(shí)切斷電源。
家中的電暖器等其他聚熱家用電器應(yīng)與可燃、易燃類物品保持距離。電視機(jī)應(yīng)擺放在防潮、防塵、通風(fēng)處，不要存放在易燃、易爆液體或氣體周圍，防止電視機(jī)放電打火引燃物品?？照{(diào)器的周圍不得堆放可燃、易燃物品。簾布不能搭在窗式空調(diào)器上。在睡覺前或家中無人時(shí)要切斷家用電器的電源。
2.4 規(guī)范設(shè)置各類電氣線路
根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006第11條電氣線路敷設(shè)在有可燃物的吊頂內(nèi)時(shí)宜采取穿金屬管、采用封閉式金屬線槽或難燃材料的塑料管等防火保護(hù)措施。開關(guān)、插座和照明燈具靠近可燃物時(shí)應(yīng)采取隔熱、散熱等防火保護(hù)措施。各種電器的插座應(yīng)遠(yuǎn)離火源，電源線如有破損應(yīng)及時(shí)加裹絕緣膠布防止出現(xiàn)短路。各種家電停止使用時(shí)應(yīng)及時(shí)切斷電源，對性能不良、質(zhì)量不過硬的家電應(yīng)及時(shí)維修、更換。家中的電氣線路是否有破損處線芯是否以及家中電器是否屬超負(fù)荷使用等，如發(fā)現(xiàn)電線老化嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。
2.5 加強(qiáng)消防宣傳和防火知識培訓(xùn)
通過宣傳教育，使居民知道家中樓梯口、陽臺不能堆放雜物，最好不用柵欄式封閉陽臺和防盜窗，以防發(fā)生火災(zāi)后切斷了自己的逃生之路。加強(qiáng)對孩子的防火教育，家長要教育小孩不要玩火，不要在屋內(nèi)和易燃物附近燃放鞭炮，以免火花落到易燃物上引起火災(zāi)。
制定家庭逃生計(jì)劃，盡量為每個房間畫出兩條逃生路線，在家里準(zhǔn)備錘子等應(yīng)急工具。家里最好每年做一到兩次逃生的演練，一旦火災(zāi)真的發(fā)生，家庭成員就能夠在煙、火封堵逃生路線前準(zhǔn)確、快速疏散逃生。
火災(zāi)不可避免，但防范可以在先，要防止家庭悲劇少發(fā)生或不發(fā)生，只有依靠全體家庭成員樹立消防安全意識，重視家庭防火安全，希望每個居民從自身做起，從自家做起，把火災(zāi)拒之門外，讓火災(zāi)遠(yuǎn)離我們幸福的家園。
參考文獻(xiàn)
[1] 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016-2006
[2] 《家庭火災(zāi)剖析》，教育
[3] 《家庭火災(zāi)的防范與處理》安全知識網(wǎng)
國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示[1],2012年我國社會物流總費(fèi)用9.4萬億元,其中運(yùn)輸費(fèi)用4.9萬億元,占社會物流總費(fèi)用的比重為52.5%,由此造成巨大的物流費(fèi)用損耗。目前全國范圍內(nèi)公路貨運(yùn)協(xié)調(diào)、調(diào)度及綜合控制能力大大滯后于公路與車輛的發(fā)展速度,公路上行駛的汽車,有44%處于空駛狀態(tài),由此造成的無效消耗每年高達(dá)100億元人民幣以上。相反,美國的公路貨運(yùn)貨車空載率僅大約為10%;英國貨運(yùn)車輛的空載率從1980年的33%下降到2004年的27%,目前仍在不斷下降;德國道路貨運(yùn)空載率從20%減少到了17.9%[2]。
高空載率使我國的運(yùn)輸成本乃至物流總成本很難降低。盡管如此,我國的物流業(yè)仍保持快速發(fā)展,各企業(yè)將物流服務(wù)作為“第三利潤源”,力圖尋找到新的利潤增長點(diǎn)。而運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)中重要的功能環(huán)節(jié),其發(fā)展的前提是必須克服貨車空載這一瓶頸,所以有必要對空載問題進(jìn)行專門研究,提出公路貨運(yùn)空載問題的系統(tǒng)化解決方案。
1 文獻(xiàn)綜述
近年來國內(nèi)外許多學(xué)者對公路貨車空載問題進(jìn)行了研究,研究角度包括貨運(yùn)車輛空載率的形成原因、不良后果以及空載率的具體解決對策等幾個方面。
吳愛東(2002)[3]從21世紀(jì)中國物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與市場前景進(jìn)行分析,指出高空載率是影響和制約中國物流業(yè)發(fā)展的主要因素。桑茹(2006)[4]在研究中指出,空駛現(xiàn)象是導(dǎo)致許多物流企業(yè)的收益較低的影響因素之一;王恒(2007)[5]對傳統(tǒng)道路交通運(yùn)輸模式進(jìn)行了研究分析,并做出優(yōu)化改進(jìn);王彩霞[6](2010)分析了空駛產(chǎn)生的原因,并提出中小物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對運(yùn)輸空駛的措施;
Alexander Schone(2000)[8]等在文章中提到為了降低空駛率,日本最早實(shí)行了共同配送模式;Alan McKinnon(2005)[9]針對英國公路貨運(yùn)中的空駛現(xiàn)象做過研究,提出了一些建設(shè)性的對策和評估指標(biāo)。
從上述文獻(xiàn)來看,學(xué)者大多從公路貨運(yùn)空載的某一原因進(jìn)行分析,然后提出相應(yīng)的解決對策。這種研究能夠?qū)δ骋辉蜷_展較為深入的分析探討,但對空載率問題的系統(tǒng)化解決方案目前尚未有深入的研究。因此,本文借鑒國內(nèi)外學(xué)者的研究經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合我國實(shí)際情況,利用魚骨圖方法分析了導(dǎo)致公路貨運(yùn)空駛問題產(chǎn)生的原因,并從政府、企業(yè)、個體三個維度進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出解決空駛問題的系統(tǒng)化解決方案。
2 公路貨運(yùn)空載問題產(chǎn)生的原因
系統(tǒng)工程理論認(rèn)為,一個系統(tǒng)的最終績效受系統(tǒng)內(nèi)部要素和系統(tǒng)外部環(huán)境的影響。對于公路貨運(yùn)系統(tǒng)而言,內(nèi)部要素包括公路貨運(yùn)企業(yè)和從事公路貨運(yùn)的個體司機(jī),而系統(tǒng)的外部環(huán)境主要跟政府政策有關(guān)。因此,我們認(rèn)為導(dǎo)致我國公路貨運(yùn)空載率居高不下的原因是多方面的,究其本質(zhì),可以歸結(jié)為政府、企業(yè)、個體三個維度。只有進(jìn)行全面分析,才能從長遠(yuǎn)角度有效解決空載問題。
魚骨圖分析法(Fishbone Diagram Analysis)是由日本管理大師石川馨先生發(fā)明,又名石川圖,是一種發(fā)現(xiàn)問題“根本原因”的方法,也可稱之為“因果圖”。為了系統(tǒng)地探求公路貨運(yùn)空載問題產(chǎn)生的原因,可以利用魚骨圖的分析方法列出,如圖1所示。具體原因闡述如下。
2.1 政府層面原因
①物流管理體制不健全。目前我國物流社會化程度較低,物流管理體制混亂,社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮,規(guī)模經(jīng)營效益難以實(shí)現(xiàn)。分散、低效、高耗的物流組織形式和低水平、條塊分割的物流運(yùn)作方式,使物流過程中的物資消耗十分驚人。
②政府對物流市場的監(jiān)管力度不夠。部分經(jīng)濟(jì)管理部門、行政執(zhí)法單位對經(jīng)濟(jì)主體的準(zhǔn)入、登記、備案、年審以及經(jīng)濟(jì)活動管理不規(guī)范、不系統(tǒng)。物流管理企業(yè)制度化的法律法規(guī)尚未出臺,且物流業(yè)涉及多個監(jiān)管部門,在管理方面存在重復(fù)交叉,難以劃分各部門的職能,存在監(jiān)管空白。
③區(qū)域觀念嚴(yán)重。很多地區(qū)運(yùn)輸管理部門區(qū)域觀念較嚴(yán)重,對外地車輛層層設(shè)卡,限制為外地車輛配載,致使外地車輛只能空車返回。
2.2 企業(yè)層面原因
①物流信息系統(tǒng)不健全,合作機(jī)制不完善。目前,我國只有少數(shù)的物流企業(yè)采用先進(jìn)的物流信息技術(shù),由部分企業(yè)建立的物流信息系統(tǒng)規(guī)模小、信息量少、服務(wù)范圍窄,貨源信息與車輛信息不能及時(shí)溝通,導(dǎo)致有貨無車,有車無貨的現(xiàn)象普遍存在。
②多因素制約下難以對運(yùn)輸業(yè)務(wù)整體考慮。受資金短缺、技術(shù)落后和人員素質(zhì)偏低等因素的影響,企業(yè)難以對運(yùn)輸線路,車輛運(yùn)行和配載進(jìn)行合理規(guī)劃,導(dǎo)致車輛利用率低下,運(yùn)輸市場基本處于自由運(yùn)行狀態(tài)。
③客戶對運(yùn)輸服務(wù)要求苛刻。目前我國物流市場中有些客戶,片面追求縮短物流周期,沒有給運(yùn)輸車輛留出足夠的回程配載時(shí)間,致使車輛來不及組織回程配載而放空返回;有的要求運(yùn)輸車輛只能為本企業(yè)服務(wù),不允許回程配載其他貨物,而通過適當(dāng)調(diào)整運(yùn)費(fèi)的方式補(bǔ)償車輛回程空駛的消耗。但這只是站在企業(yè)的局部利益考慮,忽視了因車輛空駛造成社總消耗的增加。
④特殊運(yùn)輸企業(yè)回程配載難度大。一些公司專門從事特種貨物運(yùn)輸,如商品汽車、危險(xiǎn)品、冷凍及保鮮食品等,這類車輛回程配載相應(yīng)貨物的難度大,有些汽車因受結(jié)構(gòu)限制不能配載其它貨物,只能放空返回。
2.3 個體層面原因 由于我國公路呈現(xiàn)低固定成本、高可變成本的特點(diǎn),公路貨運(yùn)的進(jìn)入相對容易,越來越多的個體商戶從事公路貨運(yùn)行業(yè)。個體戶以其靈活、機(jī)動的特點(diǎn)成為公路貨運(yùn)中不可忽視的力量,但由個體戶小、散、雜、亂等特點(diǎn)所引起的公路貨運(yùn)問題也日趨嚴(yán)重。
目前,我國公路貨運(yùn)誠信體系尚未健全,個體戶缺乏信 譽(yù)保障。部分物流業(yè)主只重利益,不顧安全,不重視人、車的來源,防范意識淡薄,導(dǎo)致貨物損壞丟失現(xiàn)象嚴(yán)重。
另外,個體戶從事的運(yùn)輸多為貨物配送,但是大多數(shù)分銷商進(jìn)行貨物配送時(shí),對車輛的利用率不高,去程滿載貨物,完成配送后往往空車返回,缺乏回程搭載意識。
3 國外經(jīng)驗(yàn)借鑒
方便、快捷的公路貨運(yùn)已經(jīng)成為歐美國家交通運(yùn)輸?shù)闹髁?隨著長期的貨運(yùn)發(fā)展,它們在降低貨運(yùn)空駛率方面也積累了大量的經(jīng)驗(yàn),維持較低的空駛率水平。
美國是典型的“車輪子”國家,具有全球最發(fā)達(dá)、最高效的卡車貨運(yùn)系統(tǒng)。為了降低公路貨運(yùn)空駛率,美國首創(chuàng)甩掛運(yùn)輸[10]方式,是目前世界上甩掛運(yùn)輸發(fā)展規(guī)模最大、管理體系最完備的國家。美國的甩掛運(yùn)輸有高度發(fā)達(dá)的信息化作為支撐,另外美國政府還為甩掛運(yùn)輸提供了寬松的掛車管理環(huán)境,在多年實(shí)踐中逐步建立起一套以牽引車為主體、“掛車有別于卡車(包括牽引車)”的法規(guī)體系。大量研究和實(shí)踐表明,采用甩掛運(yùn)輸對于提高運(yùn)輸效率、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)約物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排乃至減少主干線公路交通流量等,具有顯著的成效。
為了減少空載現(xiàn)象、提高運(yùn)輸效率和降低配送成本,日本積極發(fā)展共同配送,企業(yè)采取多種方式,進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)效益共享。日本政府整合中小型卡車運(yùn)輸企業(yè),把貨運(yùn)企業(yè)按照區(qū)域和貨物種類的不同,組成了不同的聯(lián)合合作社[11]。中小型卡車運(yùn)輸企業(yè)以聯(lián)合合作社成員身份加入運(yùn)輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車輛的合理調(diào)配。
德國重載貨車衛(wèi)星收費(fèi)系統(tǒng)的[12]實(shí)施,提高了貨運(yùn)市場的信息化,在很大程度上降低了空載率。貨運(yùn)企業(yè)與業(yè)務(wù)需求方(貨主)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),以便實(shí)時(shí)獲取運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息,及時(shí)安排運(yùn)輸車輛。使用車輛調(diào)度系統(tǒng)與所有車輛保持實(shí)時(shí)聯(lián)系、對其進(jìn)行監(jiān)控,并優(yōu)化運(yùn)輸線路,信息高度發(fā)達(dá)的優(yōu)勢使尋找貨源變得方便、快速。
4 公路貨運(yùn)空駛問題的系統(tǒng)化解決方案
政府、企業(yè)和公路貨運(yùn)個體是造成公路貨運(yùn)空載率高的核心主體,本文借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合我國實(shí)際情況,從政府、企業(yè)和個體戶三個層次提出解決公路貨運(yùn)空駛問題的系統(tǒng)化解決方案。具體如下圖2所示。
4.1 政府層面的解決方案 作為市場調(diào)控有形的手,政府應(yīng)當(dāng)積極推動交通運(yùn)輸發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),統(tǒng)籌協(xié)調(diào),具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
①加強(qiáng)運(yùn)輸行業(yè)制度管理,促進(jìn)市場有序競爭。各級政府和管理部門應(yīng)加強(qiáng)對物流運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控,完善運(yùn)輸市場準(zhǔn)入制度,加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)管理;適度限制個體運(yùn)輸車輛的發(fā)展,對現(xiàn)有個體運(yùn)輸車輛加強(qiáng)集約化管理;扶持和促進(jìn)國有大型運(yùn)輸企業(yè)通過聯(lián)合、重組、兼并、入股等方式整合社會運(yùn)力資源,形成規(guī)?；?jīng)營。從而提高市場控制能力,遏制市場無序競爭,逐步建立統(tǒng)一、高效的貨源管理和車輛調(diào)配體系。
②加強(qiáng)各省市運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)與合作。交通部門應(yīng)加強(qiáng)與各省市交通運(yùn)輸部門的協(xié)作,努力實(shí)現(xiàn)各省(區(qū)、市)道路運(yùn)輸管理網(wǎng)站的鏈接,及時(shí)向社會公布道路運(yùn)輸行業(yè)情況,逐步建立GPS共用信息平臺,對尚未開發(fā)的信息子平臺,要進(jìn)行聯(lián)合開發(fā),實(shí)現(xiàn)區(qū)域統(tǒng)一。另外各主管部門要進(jìn)一步完善收費(fèi)制度,取消不合理收費(fèi)站點(diǎn),弱化地方保護(hù)主義,禁止為外地車輛設(shè)置關(guān)卡,實(shí)現(xiàn)公路貨運(yùn)行業(yè)自由競爭,從整體上降低空載率。
③加強(qiáng)物流機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)和監(jiān)管力度。以物流機(jī)構(gòu)為依托,建立完善的貨源管理體系和配載體系。各地物流機(jī)構(gòu)之間建立穩(wěn)固的橫向聯(lián)系和合作伙伴關(guān)系,對過往車輛進(jìn)行配載。對于長期穩(wěn)定的貨源,可實(shí)行雙向定班定線運(yùn)輸方式,合理安排運(yùn)力,開展穩(wěn)定的雙向物流,避免無序競爭。同時(shí)發(fā)揮行業(yè)主管部門或行業(yè)協(xié)會的作用,在全行業(yè)內(nèi)聯(lián)合生產(chǎn)加工企業(yè)、經(jīng)銷商和物流企業(yè),建立產(chǎn)業(yè)集群或聯(lián)盟,站在供應(yīng)鏈共贏的高度,整合運(yùn)輸資源,建立貨源與運(yùn)力資源共享的物流體系,最大限度的提高車輛利用效率。
④大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸。發(fā)達(dá)國家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明,甩掛運(yùn)輸是一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式,可以有效提高實(shí)載率,降低平均運(yùn)輸成本,我國已經(jīng)在多個省份開展了甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作,實(shí)踐證明,甩掛運(yùn)輸模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式平均單位運(yùn)輸成本下降了10%至20%,單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降了15%至20%。
今后一個時(shí)期,政府在推動甩掛運(yùn)輸發(fā)展還需要做好五個方面工作。一是支持甩掛運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展。要通過稅收、財(cái)政補(bǔ)貼等方式支持甩掛運(yùn)輸企業(yè),還要給予甩掛運(yùn)輸通行費(fèi)用優(yōu)惠。二是各地區(qū)因地制宜發(fā)展多種甩掛運(yùn)輸模式,如“專線型”甩掛模式、“一線兩點(diǎn)”的甩掛運(yùn)營模式、“長短途結(jié)合”的網(wǎng)絡(luò)型甩掛運(yùn)輸模式等。三是加強(qiáng)站場等配套設(shè)施建設(shè),形成以國家公路貨運(yùn)樞紐為核心,集疏便捷、輻射城鄉(xiāng)的綜合貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。四是強(qiáng)化甩掛運(yùn)輸技術(shù)支撐,全力構(gòu)建覆蓋全國的現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)。五是鼓勵企業(yè)成立甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟。政府部門要幫助企業(yè)完善網(wǎng)絡(luò)式運(yùn)輸,解決聯(lián)盟的工作制度、政策統(tǒng)一、陸路運(yùn)輸銜接以及相互給予對方優(yōu)惠政策等問題,把合作機(jī)制常態(tài)化[13]。
4.2 企業(yè)層面的解決方案 隨著物流成本的持續(xù)上升以及物流利潤的不斷壓縮,物流企業(yè)要想在競爭激烈的環(huán)境中生存下去,就必須提高自身車輛的利用率,對空載問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行深入細(xì)致的研究,同時(shí)借鑒國內(nèi)外同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身實(shí)際情況,總結(jié)出一套行之有效的運(yùn)輸管理辦法。
①建立貨運(yùn)信息平臺。建立基于物流基地的電子信息平臺,大企業(yè)主導(dǎo)信息平臺,引導(dǎo)中小企業(yè)合理有序進(jìn)入并協(xié)調(diào)發(fā)展,通過誠信評級制度,確保各參與主體的誠信資質(zhì),使信息真實(shí)性得到保障。以強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為支持對平臺信息進(jìn)行收集、評估,為貨主、物流公司、貨運(yùn)公司和司機(jī)等交易主體提供信息聯(lián)動服務(wù),為政府部門提供數(shù)據(jù)信息,使信息得到快速響應(yīng)、對稱流通,提高市場透明度,降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量。
②合理調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu),有效整合運(yùn)輸資源。一是要合理控制、管理企業(yè)自備運(yùn)輸車輛。一般生產(chǎn)制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的自備運(yùn)輸車輛利用效率都較低,經(jīng)營自備車隊(duì)不利于提高企業(yè)的核心競爭力[15]
二是大力發(fā)展重型車輛,努力擴(kuò)展運(yùn)輸?shù)木€路跨度。汽車運(yùn)輸企業(yè)要積極適應(yīng)市場發(fā)展的需要,大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)型的重型車輛,開展長距離運(yùn)輸,擴(kuò)展運(yùn)輸線路跨度;有些路段可以與鐵路和水路運(yùn)輸相結(jié)合,實(shí)行滾裝運(yùn)輸,提高運(yùn)輸效益。
三是要以輕小型貨運(yùn)車輛為主體,積極發(fā)展城市物流配送運(yùn)輸。各級城市要積極發(fā)展多種類型的物流配送中心,科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線,配置輕小型貨運(yùn)車輛,對市內(nèi)客戶的貨物采購與供應(yīng),采用靈活方便的物流配送方式進(jìn)行運(yùn)輸。
4.3 個體戶運(yùn)輸模式的解決方案 個體戶的分散,使對其運(yùn)輸?shù)墓芾硐鄬^難。由其承包的貨物丟失事件頻發(fā),飛貨風(fēng)險(xiǎn)過高,導(dǎo)致貨主不愿將貨物承包給一般回程的空車,而寧愿花高價(jià)買平安,這勢必導(dǎo)致空載現(xiàn)象更加嚴(yán)重。為解決這一問題,公路貨運(yùn)個體應(yīng)該努力做到以下幾個方面:
①積極了解現(xiàn)代物流理念。公路貨運(yùn)個體應(yīng)積極掌握現(xiàn)代物流理念和知識,了解以新型流通方式為代表的連鎖經(jīng)營、共同配送、電子商務(wù)等關(guān)鍵理論。通過學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流理念,并將其應(yīng)用于日常經(jīng)營中,不斷探索、創(chuàng)新模式,在服務(wù)效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達(dá)到更高的水平。
②加強(qiáng)誠信經(jīng)營、規(guī)范合作意識。為減少公路貨運(yùn)的飛貨現(xiàn)象,使貨主能安心將貨物交給個體戶,從而避免空車返還,個體戶應(yīng)該積極配合政府部門制定的管理和監(jiān)督條例,主動到管理機(jī)構(gòu)登記信息,誠信經(jīng)營,共同建立起個體戶的誠信運(yùn)輸市場機(jī)制,使公路貨運(yùn)更加安全和規(guī)范,大大降低回程空載。
③科學(xué) 規(guī)劃車輛運(yùn)輸,提高自身組織效率。公路貨運(yùn)個體應(yīng)結(jié)合自身情況,考慮以掛靠經(jīng)營方式與大型生產(chǎn)企業(yè)或貨運(yùn)公司合作,以取得較為穩(wěn)定的貨運(yùn)來源。充分利用各種貨物交易平臺,如公路貨運(yùn)港、大型配貨站等現(xiàn)實(shí)貨運(yùn)平臺以及八卦來網(wǎng)、中國配貨網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交易平臺,以期最大限度提高車輛滿載率。
④熟悉物流運(yùn)輸法律法規(guī),多種形式規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在道路運(yùn)輸各經(jīng)營環(huán)節(jié)和流程中存在許多經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)(如訂單風(fēng)險(xiǎn)、押金風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)、套現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)),熟悉法律法規(guī)有助于個體運(yùn)輸戶了解運(yùn)輸市場規(guī)則,幫助個體運(yùn)輸克服“不熟不做”的心理,還可以減少在汽車運(yùn)輸途中由于合同簽署不完善帶來的一系列問題。
5 結(jié)論及研究展望
關(guān)鍵詞：CDIO；火災(zāi)調(diào)查；教學(xué)方法
隨著工程科學(xué)的發(fā)展，目前的工程教育越來越偏重于工程科學(xué)研究和儀器分析，逐漸和實(shí)際工程能力相脫離，不能適應(yīng)社會的實(shí)際需要。國外一些知名大學(xué)最先提出了CDIO教育模式，取得了比較好的教育效果。火災(zāi)調(diào)查是一門專業(yè)性和實(shí)踐性都很強(qiáng)的課程，目前普遍采用的是理論講授為主、案例教學(xué)教學(xué)為輔的方法，基于CDIO的教育理念對其進(jìn)行改革勢在必行。
一、CDIO教育模式概述
從2000年起，麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等四所大學(xué)經(jīng)過多年探索研究，創(chuàng)立了 CDIO 工程教育理念。CDIO以實(shí)際工作周期為載體，讓學(xué)生以主動的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式來學(xué)習(xí)。CDIO 的理念不僅繼承和發(fā)展了歐美20多年來工程教育改革的理念，更重要的是系統(tǒng)地提出了具有可操作性的能力培養(yǎng)、全面實(shí)施以及檢驗(yàn)測評的12條標(biāo)準(zhǔn)。迄今已有幾十所世界著名大學(xué)加入了CDIO國際組織，全面采用CDIO工程教育理念和教學(xué)大綱。2005年汕頭大學(xué)最先將CDIO教學(xué)改革理念引入中國大學(xué)教育中，此后，清華大學(xué)、北京交通大學(xué)等國內(nèi)高校也相繼開展了CDIO教學(xué)模式的研究與實(shí)踐。
二、火災(zāi)調(diào)查教學(xué)方法改革的必要性
目前，火災(zāi)調(diào)查課程采用理論講授為主、輔以案例教學(xué)的教學(xué)方法，此教學(xué)方法并不能達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的要求，主要存在以下問題：
（1）自學(xué)能力較弱?；馂?zāi)調(diào)查課程一般開設(shè)在大學(xué)第三或第四學(xué)年，掌握的相關(guān)專業(yè)知識較少，學(xué)生往往疲于應(yīng)付考試，自學(xué)能力較弱，只局限于書本知識，缺乏理論聯(lián)系實(shí)踐的能力。
（2）學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確。有些學(xué)生不善于思考和總結(jié)，沒有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，主要表現(xiàn)在學(xué)習(xí)熱情不高、學(xué)習(xí)積極性不能持久等方面。
（3）缺乏溝通能力?；馂?zāi)調(diào)查是一項(xiàng)實(shí)踐性和經(jīng)驗(yàn)性很強(qiáng)的工作。在實(shí)際工作中，火災(zāi)調(diào)查人員不僅要準(zhǔn)確認(rèn)定起火原因，還要和當(dāng)事人進(jìn)行交流與溝通。由于辦案人員態(tài)度急躁粗暴、辦案程序不規(guī)范等原因引起的與當(dāng)事人的糾紛，并由此引發(fā)的事件，給消防部門造成了負(fù)面的影響。
三、火災(zāi)調(diào)查課程教學(xué)方法改革
基于CDIO的實(shí)施原則和火災(zāi)調(diào)查課程中存在的實(shí)際問題，可進(jìn)行以下教學(xué)方法改革嘗試：
（1）自學(xué)能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力，能夠明顯提高其發(fā)展?jié)摿?。教學(xué)中改變以往以老師為主體、學(xué)生只是被動接受知識的教學(xué)模式，要求先由學(xué)生課前查閱大量文獻(xiàn)資料，明晰重點(diǎn)、難點(diǎn)問題；然后學(xué)生課上講授，其他學(xué)生進(jìn)行提問和補(bǔ)充，最后由教員進(jìn)行總結(jié)。這種模式能夠充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，教學(xué)效果較好。
（2）團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的培養(yǎng)。實(shí)際火災(zāi)調(diào)查工作一般不能獨(dú)立完成，需要成立現(xiàn)場保護(hù)組、現(xiàn)場詢問組、現(xiàn)場勘驗(yàn)組等多個工作小組，在調(diào)查過程中及時(shí)進(jìn)行溝通和交流，最后綜合各方面信息認(rèn)定起火原因。在學(xué)校教育中要加強(qiáng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，通過綜合演練項(xiàng)目，針對模擬火災(zāi)現(xiàn)場，由學(xué)生組成不同工作小組，共同完成對現(xiàn)場的調(diào)查。這種訓(xùn)練不僅使學(xué)生能夠?qū)嵉剡M(jìn)行火場調(diào)查，充分地運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識調(diào)查火災(zāi)原因，同時(shí)還大大提高了團(tuán)隊(duì)合作意識。
（3）創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。有無創(chuàng)新能力是區(qū)別大師與工匠的重要指標(biāo)?；馂?zāi)調(diào)查是極富創(chuàng)新性的工作，單純依靠書本知識，按圖索驥，不可能查清火災(zāi)原因。每個火災(zāi)現(xiàn)場都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，只有具體問題具體分析，開闊思維，才能尋找到有價(jià)值的線索。在教學(xué)過程中，要引導(dǎo)學(xué)生自主發(fā)現(xiàn)問題，通過查閱文獻(xiàn)資料、討論等方式鼓勵并培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
CDIO是工程教育改革的新模式，將其應(yīng)用到火災(zāi)調(diào)查課程教學(xué)方法改革中，可以更好地培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、創(chuàng)新能力和交流能力，以適應(yīng)部隊(duì)第一任職的需要。
參考文獻(xiàn)：
首先，在“活動單導(dǎo)學(xué)”這一教學(xué)模式中，活動方案是學(xué)生學(xué)習(xí)活動的指引，是“活動單”的重點(diǎn)所在。
其次，《英語課程標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》中明確指出“基礎(chǔ)教育階段學(xué)生應(yīng)該掌握的英語語言基礎(chǔ)知識包括語音、詞匯、語法、功能和話題等五方面的內(nèi)容”。然而，多年的一線教學(xué)經(jīng)歷使筆者深刻地意識到，現(xiàn)在的高中學(xué)生普遍懼怕英語語法的學(xué)習(xí)，英語語法成為制約他們英語整體水平提高的瓶頸。但是，在傳統(tǒng)的語法教學(xué)過程中，明顯存在以教師為中心，以講授灌輸為主要形式的特點(diǎn)，這一現(xiàn)象無疑打擊了高中學(xué)生學(xué)習(xí)語法的興趣和熱情。另外，為了應(yīng)試和升學(xué)，學(xué)生們卻迫不得已地接受大量的語法練習(xí)。在多次的失敗之后，結(jié)果卻往往事與愿違。
鑒于這些情況的存在，作為一名高中英語教師，想方設(shè)法地幫助他們克服語法學(xué)習(xí)方面存在的困難，是義不容辭的義務(wù)。為了把高中英語語法教學(xué)與“活動單導(dǎo)學(xué)”模式有機(jī)結(jié)合起來，筆者盡可能創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)各種各樣貼近學(xué)生實(shí)際的活動方案，從而實(shí)現(xiàn)在多姿多彩的活動中進(jìn)行高中英語語法教學(xué)的目的。經(jīng)過不斷摸索和反復(fù)實(shí)踐，筆者認(rèn)為以下活動方案能有效地把“活動單導(dǎo)學(xué)”模式與語法教學(xué)緊密結(jié)合起來。
方法一，在幽默和諧的氛圍中開展師生間的互動活動。筆者認(rèn)為，幽默的語言是培養(yǎng)學(xué)生興趣的最簡單有效的方法之一。誠如教育家斯維特羅夫所說的那樣：“教育最主要的也是第一位的助手，就是幽默?！币虼?，在平時(shí)的語法教學(xué)過程中，我常常會用一些恰到好處的師生之間的幽默互動來調(diào)節(jié)枯燥乏味的語法教學(xué)，從而調(diào)動學(xué)生們學(xué)習(xí)語法的興趣。比如說，在高三復(fù)習(xí)從句的時(shí)候，我們講到了whether…or (not)的用法，有些學(xué)生只知道它可以引導(dǎo)讓步狀語從句，卻不知道它還可以引導(dǎo)名詞性從句。我煞有介事地問：“whether和or not是不是一組常見的搭配？”學(xué)生們自然是認(rèn)可地點(diǎn)點(diǎn)頭。于是我因勢利導(dǎo)說：“即然這樣，我們可以把whether看做是牛郎，把or not 當(dāng)成是織女，如果關(guān)于他們的用法，你們只知其一不知其二，牛郎和織女可是要生氣的?！蓖瑢W(xué)們會心地笑了起來。然后，我分別列舉了它引導(dǎo)讓步狀語從句和名詞性從句的幾個例子。在學(xué)生們大聲讀完之后，我又鄭重其事地說：“我看，牛郎和織女這下子應(yīng)該是滿意了?！蓖瑢W(xué)們又會心地笑了起來。當(dāng)然，幽默的教學(xué)語言，絕不只是為了博得學(xué)生一笑，它的根本目的是為了讓學(xué)生們在愉悅的教學(xué)氛圍中，掌握一些重要的語法知識，并且不斷地培養(yǎng)他們學(xué)習(xí)英語語法的興趣。
方法二，通過小組討論和歸納掌握語法學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。除了努力使學(xué)生們對英語語法學(xué)習(xí)產(chǎn)生積極的情感之外，我還特別注意加強(qiáng)對他們學(xué)習(xí)策略的指導(dǎo)。當(dāng)然，不同的學(xué)習(xí)階段，方法自然會有所不同。比如，在高三語法復(fù)習(xí)階段，“歸納法”毋庸置疑是較為常見和有效的方法，因?yàn)椤皻w納法”有助于學(xué)生查漏補(bǔ)缺，從而較為全面地掌握相關(guān)語法點(diǎn)。在高三復(fù)習(xí)定語從句的時(shí)候，為了引導(dǎo)學(xué)生們復(fù)習(xí)歸納way作為先行詞時(shí)，關(guān)系詞的選擇問題，我設(shè)計(jì)了如下的活動方案。首先，我利用幻燈片呈現(xiàn)幾句與way有關(guān)的定語從句。然后，要求學(xué)生們通過小組討論，總結(jié)歸納出相應(yīng)的語法規(guī)則。最后，通過實(shí)物投影的方式展示一些小組的討論成果。通過實(shí)際操作，我發(fā)現(xiàn)，組內(nèi)討論這一教學(xué)活動形式既可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，又可以在班級范圍內(nèi)形成語法探究的氛圍。
方法三，把語法教學(xué)與“六大題型”結(jié)合起來。所謂“六大題型”指的是江蘇省英語高考所涉及的聽力，單選，完形填空，閱讀理解，任務(wù)型閱讀以及作文這六種題型。如果學(xué)生們具備了扎實(shí)的語法基礎(chǔ)知識，那么無疑將有助于提高他們六大題型的解題能力，與此同時(shí)，通過六大題型的反復(fù)訓(xùn)練與鞏固，學(xué)生們自然而然也會進(jìn)一步提高自己的語法應(yīng)用能力。那么，怎樣才能把這兩者有機(jī)地結(jié)合起來呢？這其中也可以設(shè)計(jì)出多姿多彩的活動方案。比如，在高二進(jìn)行虛擬語氣這一語法專題教學(xué)的時(shí)候，我要求學(xué)生們結(jié)合相應(yīng)的單選題，把虛擬語氣的考查內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼矸诸?。學(xué)生們通過自主探究以及小組合作討論的形式較容易地歸納出了虛擬語氣的基本考點(diǎn)，比如虛擬語氣在if條件狀語從句中的應(yīng)用，虛擬語氣與倒裝的結(jié)合考查，以及should型虛擬語氣等等。令我感到欣喜的是，通過分析以下類型的單選考題，比如: I would have come earlier, but I _____ that you were waiting for me.
A. hadn’t known B. didn’t know
C. wouldn’t have knownD. haven’t known
有些自主學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)的學(xué)習(xí)小組總結(jié)歸納出了下面的考點(diǎn)： “虛擬語氣”與“事實(shí)”結(jié)合在一起進(jìn)行考查。他們別出心裁的探究成果自然受到了老師和同學(xué)們的一致認(rèn)可和贊揚(yáng)。無可否認(rèn)，這樣的教學(xué)活動自然為英語語法教學(xué)增添了亮色，因?yàn)檫@種教學(xué)活動使學(xué)生們真正發(fā)揮了自己的學(xué)習(xí)積極性和主動性。當(dāng)然，語法教學(xué)也可以通過安排適當(dāng)?shù)幕顒臃桨概c其它五種題型結(jié)合起來，這里不再一一列舉。
方法四，把語法教學(xué)與“日有所誦”“學(xué)以致用”結(jié)合起來。為了更加有效地利用課本以及《英語學(xué)習(xí)輔導(dǎo)報(bào)》等教學(xué)資源，我讓學(xué)生們自己選擇他們感興趣的內(nèi)容，在早讀課上閱讀這些內(nèi)容的同時(shí)，摘錄其中與語法有關(guān)的佳句或語段，并且按照下面的類別進(jìn)行相應(yīng)的分類匯總：短語動詞，情態(tài)動詞，動詞的時(shí)態(tài)與語態(tài)，非謂語動詞，虛擬語氣，定語從句，名詞性從句，狀語從句，特殊句式。通過他們喜歡的東西來學(xué)習(xí)語法自然會使語法學(xué)習(xí)變得更愉快、更有效。而且，每隔一定的時(shí)間，我會通過班級朗誦比賽、寫作等形式促使他們進(jìn)行相互間的交流并且加深他們對相關(guān)語法規(guī)則的理解，以期達(dá)到復(fù)習(xí)鞏固和靈活應(yīng)用的目的。
通過以上種種活動方案的實(shí)施，一方面，學(xué)生們增強(qiáng)了語法學(xué)習(xí)的信心和積極性，從而能夠掌握全面和扎實(shí)的語法知識，另一方面，扎實(shí)的語法知識促進(jìn)了學(xué)生們整體英語水平的提高，真正做到了“活動單導(dǎo)學(xué)”模式與語法教學(xué)的有效結(jié)合。
參考文獻(xiàn)
1．《英語課程標(biāo)準(zhǔn)（實(shí)驗(yàn)稿）》
2.《活動單導(dǎo)學(xué)實(shí)踐案例》主編,金海清,江蘇教育出版社,2010年12月第1版
關(guān)鍵詞：學(xué)生 體育教學(xué) 發(fā)展
中圖分類號：G421 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-026X（2013）07-0000-01
1.體育課對學(xué)生身體形態(tài)的發(fā)展
經(jīng)常參與體育課活動，有利于脊椎骨的發(fā)育以及四肢骨骼的生長。從醫(yī)學(xué)的角度來講，體育運(yùn)動能夠?qū)寇浌瞧鸬搅己玫拇碳ぷ饔茫虼?，長時(shí)間的體育課活動能使學(xué)生的個子長得高一點(diǎn)。上體育課可以增加體內(nèi)脂肪的“支出”，控制體重。
2.體育課對學(xué)生體能的發(fā)展
2.1對身體基本素質(zhì)的發(fā)展
運(yùn)動生理學(xué)把人體在肌肉活動中所表現(xiàn)出來的力量、速度、耐力、靈敏、協(xié)調(diào)、柔韌以及平衡等統(tǒng)稱為身體素質(zhì)，它是體能好壞的直接決定性因素。在體育課中，通過合理的體育教學(xué)內(nèi)容，有助于促進(jìn)學(xué)生這些身體素質(zhì)的發(fā)展。例如，進(jìn)行投擲練習(xí)，可以使學(xué)生的手臂力量得到的發(fā)展；進(jìn)行負(fù)重蹲起練習(xí)可以使學(xué)生的腿部力量得到發(fā)展。進(jìn)行拉伸練習(xí)可以提高學(xué)生的柔韌素質(zhì)等。一般認(rèn)為迅速發(fā)展學(xué)生各種身體素質(zhì)的年齡分別是：6～8歲發(fā)展學(xué)生的平衡能力，9～12歲發(fā)展學(xué)生的反應(yīng)速度，10～12歲發(fā)展學(xué)生的協(xié)調(diào)性、靈敏性、柔韌性；14～16歲發(fā)展學(xué)生的速度素質(zhì)，13～17歲發(fā)展學(xué)生的力量素質(zhì)，16～18歲發(fā)展學(xué)生的耐力素質(zhì)。因此，體育教師在教學(xué)內(nèi)容的選擇上，應(yīng)盡量考慮學(xué)生的年齡。
2.2對學(xué)生各器官系統(tǒng)的發(fā)展
2.2.1對運(yùn)動系統(tǒng)的發(fā)展
運(yùn)動系統(tǒng)由肌肉、骨骼和關(guān)節(jié)組成。經(jīng)常參加體育鍛煉不僅可以使肌肉增厚、增粗，還可以使肌肉變的修長，使骨的抗壓縮和抗扭轉(zhuǎn)方面的性能都有所提高。長期的體育鍛煉除了促進(jìn)骨的新陳代謝，還可以增強(qiáng)關(guān)節(jié)的牢固性，提高關(guān)節(jié)的靈活性。合理的安排體育課的次數(shù)、時(shí)間、內(nèi)容、方法等，有助于使青少年的身高平均可以高出4～7厘米
2.2.2對心血管系統(tǒng)的發(fā)展
學(xué)生通過長期的體育課活動，對心血管系統(tǒng)的影響概括起來主要有：使心血管中樞興奮，引起心率加快，心肌收縮力量增強(qiáng)，進(jìn)而導(dǎo)致心輸出量增加，心力儲備增強(qiáng)。
2.2.3 對呼吸系統(tǒng)的發(fā)展
在進(jìn)行體育課活動時(shí)，因?yàn)橐朔乩獢U(kuò)張的阻力，呼吸肌必須用力，增加肺活量，提高攝氧能力，從而適應(yīng)機(jī)體代謝增長的需要。因此，長期的體育課活動，可以促進(jìn)學(xué)生肺活量、肺通氣量以及氧利用能力的增加，進(jìn)而使呼吸功能增強(qiáng)。
3.體育教學(xué)對學(xué)生體育技術(shù)的發(fā)展
通過體育教學(xué)使學(xué)生掌握基本的體育技術(shù)，是體育教學(xué)活動的主要目標(biāo)之一。體育教學(xué)大綱中規(guī)定的各項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容，都能很好的提高學(xué)生的技術(shù)。如，通過籃球的教學(xué)，使學(xué)生的運(yùn)球、傳球、投籃等基本技術(shù)得到了發(fā)展。通過走、跑、跳、投等多種體育內(nèi)容的教學(xué)，可以使學(xué)生的綜合技術(shù)得到發(fā)展。通過游泳教學(xué)，使學(xué)生掌握基本的游泳技術(shù)，獲得救生的能力。
4.體育教學(xué)對學(xué)生心理方面的發(fā)展
4.1有助于改善學(xué)生神經(jīng)系統(tǒng)的工作能力
體育教學(xué)活動作為一種增進(jìn)身體健康的有效的手段，也必然會促進(jìn)心理健康。通過不斷的體育鍛煉，能改善人體中樞神經(jīng)系統(tǒng)，提高大腦皮層的興奮和抑制的協(xié)調(diào)作用，使神經(jīng)系統(tǒng)的興奮和抑制的交替轉(zhuǎn)換過程得到加強(qiáng)，從而改善大腦皮質(zhì)神經(jīng)系統(tǒng)的均衡性和準(zhǔn)確性，促進(jìn)人體感知能力的發(fā)展，使得大腦思維的靈活性、協(xié)調(diào)性、反應(yīng)速度等得以改善和提高。
4.2通過體育活動緩解學(xué)生的心理障礙
現(xiàn)代心理學(xué)認(rèn)為，通過身體運(yùn)動能降低焦慮、緊張感等。相關(guān)研究實(shí)驗(yàn)表明，慢跑、大眾健美操、瑜伽等中低強(qiáng)度的有氧代謝運(yùn)動，對抑郁癥、焦慮癥具有明顯的療效，對調(diào)節(jié)情緒，保持良好的心態(tài)具有促進(jìn)作用。同時(shí)，體育活動也是治療心理疾病的一種有效方法。學(xué)生在體育活動中盡情地游戲與競賽，斗智斗勇，競爭拼搏，友好交往，和睦相處，體驗(yàn)運(yùn)動帶來的喜悅和快樂，從而使不良情緒及心理障礙得到合理的宣泄與化解，能緩解肌肉緊張，降低焦慮水平，緩解緊張的內(nèi)在機(jī)制，改善神經(jīng)系統(tǒng)的工作能力。
4.3體育教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)生的意志品質(zhì)
在體育教學(xué)中，人的身體總是要承受一定的生理及心理方面負(fù)荷的刺激，這些刺激通常會給學(xué)生的身體和心理造成一系列超常態(tài)的變化。如：學(xué)生在進(jìn)行耐力測試時(shí)，會明顯出現(xiàn)血流加劇、呼吸加快、極點(diǎn)出現(xiàn)、血壓升高、肌肉酸痛、疲勞等現(xiàn)象。為了克服運(yùn)動給人體帶來的一切不適，往往需要學(xué)生付出艱辛的勞動和汗水，去戰(zhàn)勝困難、挫折、疲勞以及失敗的心理痛苦等。經(jīng)過這些磨練，能夠培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、不怕困難、勇敢果斷、堅(jiān)忍不拔、勤奮努力、勇于探索以及持之以恒等精神和意志品質(zhì)。
4.4通過體育活動能培養(yǎng)學(xué)生的競爭意識與協(xié)作精神
體育活動以其豐富多彩的內(nèi)容和競技抗?fàn)幍男问轿藗兊膮⑴c，在體育活動與競賽的全過程中，始終貫穿著競爭與奮發(fā)向上的精神。經(jīng)常從事體育運(yùn)動可增強(qiáng)人們的競爭意識和進(jìn)取精神。一些集體性的體育活動，由于競爭激烈，集體配合性強(qiáng)，在活動中不僅要充分發(fā)揮參與者的身體機(jī)能、技術(shù)和心理的能力，而且需要同伴同心協(xié)力，默契配合，才能取得勝利。因此，通過這類的體育活動可有效地培養(yǎng)學(xué)生在競爭中善于與人協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神。
5.體育教學(xué)對學(xué)生體育實(shí)踐能力的發(fā)展
培養(yǎng)學(xué)生的體育實(shí)踐能力是體育教師教學(xué)活動的一項(xiàng)重要任務(wù)。體育教學(xué)對學(xué)生的體育實(shí)踐能力的發(fā)展主要表現(xiàn)在：自我鍛煉能力、自我評價(jià)能力、負(fù)荷調(diào)節(jié)能力、動作調(diào)整能力、心理控制能力、環(huán)境適應(yīng)能力、組織裁判能力以及體育社交能力幾個方面。
6.體育教學(xué)對學(xué)生社會適應(yīng)能力的發(fā)展
社會適應(yīng)是指個體基于一定價(jià)值目標(biāo)，通過不斷做出身心調(diào)整，從而在社會環(huán)境中維持一種良好、有效的生活狀態(tài)，以促進(jìn)價(jià)值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程，是對社會環(huán)境的適應(yīng)，是人與社會互動，并且接受社會化的過程。體育教學(xué)對學(xué)生社會適應(yīng)能力的發(fā)展具有獨(dú)特的影響，體育課不僅是“運(yùn)動認(rèn)知課”，還是“生活教育課”。體育教學(xué)主要是為了讓學(xué)生快樂、健康的生活，讓學(xué)生充分感受人的生命力，體驗(yàn)情感。與其他學(xué)科相比，體育教學(xué)活動提供了豐富的教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的交往機(jī)會，營造了讓學(xué)生可以無拘無束的盡情宣泄情感的空間。在體育教學(xué)中，教師通過對學(xué)生的行為表現(xiàn)、人格特征等方面進(jìn)行社會教育及自我教育，使學(xué)生的社會適應(yīng)能力得到發(fā)展。
綜上所述，雖然體育教學(xué)能使學(xué)生獲得多方面的發(fā)展，但是當(dāng)前的體育教學(xué)活動在促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的同時(shí)還存在不足。作為體育教師，應(yīng)該“揚(yáng)長避短”，對于那些使學(xué)生獲得發(fā)展的方面要再接再厲，使學(xué)生獲得更好的發(fā)展；而對于存在問題的方面，則需要我們的體育教師不斷的反思、改進(jìn)，以促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
一、項(xiàng)目管理在高校非學(xué)歷繼續(xù)教育中應(yīng)用的必要性
項(xiàng)目管理是指在時(shí)間、資金、人力、設(shè)備、材料和能源動力等資源條件約束下，對一個有既定目標(biāo)、質(zhì)量、投資、進(jìn)度要求的任務(wù)進(jìn)行計(jì)劃和控制的過程。非學(xué)歷繼續(xù)教育活動與項(xiàng)目管理方式有契合點(diǎn)，采用項(xiàng)目管理方式有利于普通高校發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢，提升其在非學(xué)歷繼續(xù)教育市場的競爭力。
（一）非學(xué)歷繼續(xù)教育活動本身特點(diǎn)的要求
非學(xué)歷繼續(xù)教育是面向?qū)W校教育之后所有社會成員的教育活動，是終身教育體系的重要組成部分。高校非學(xué)歷繼續(xù)教育的對象是其計(jì)劃招生以外的社會成員，教育對象的特殊性使高校開展非學(xué)歷繼續(xù)教育活動必須面對兩個基本問題：其一，教育活動需滿足客戶現(xiàn)實(shí)的教育需求。在非學(xué)歷繼續(xù)教育活動中，教育者和受教育者之間是服務(wù)和被服務(wù)的關(guān)系，作為需方的學(xué)生支付學(xué)費(fèi)為的是購買教育服務(wù)，作為供方的教育工作者向?qū)W生提供的是教育服務(wù)。教育服務(wù)的內(nèi)容和形式需以市場需求為中心，以得到顧客滿意為目標(biāo)，這充分體現(xiàn)了市場導(dǎo)向的特點(diǎn)、客戶第一的要求。其二，教育活動的運(yùn)行要保障服務(wù)對象效益最大化的實(shí)現(xiàn)。非學(xué)歷繼續(xù)教育活動參與者的需求不但多樣，而且具有現(xiàn)實(shí)性和實(shí)用性的特征。作為出資人或教育的直接參與者學(xué)習(xí)的目的性強(qiáng)，這就要求非學(xué)歷繼續(xù)教育活動的運(yùn)行要保障受教育者效益最大化的實(shí)現(xiàn)。影響目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的因素很多，包括教育資源的整合、過程控制、成本控制、教育質(zhì)量等。只有在一個完整系統(tǒng)的控制下，才能保證效益最大化的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
項(xiàng)目管理具有很強(qiáng)的客戶導(dǎo)向性，是一種有利于資源整合和控制的系統(tǒng)化的管理方式。任何一項(xiàng)非學(xué)歷繼續(xù)教育活動，都是以“項(xiàng)目”形式存在的，具有短期性的特點(diǎn)，目標(biāo)、任務(wù)明確，有完整、獨(dú)立的運(yùn)行過程。項(xiàng)目管理方式可以滿足非學(xué)歷繼續(xù)教育活動追求效益最大化目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的要求。
（二）可以提高非學(xué)歷繼續(xù)教育的資源整合能。力
普通高校內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)直線職能制的管理特點(diǎn)。職能式的組織結(jié)構(gòu)，內(nèi)部分工明確，工作職責(zé)清晰，對完成重復(fù)性高、專業(yè)性高的工作內(nèi)容具有高效率的優(yōu)勢。普通高校內(nèi)部主體管理結(jié)構(gòu)正是這樣的，沿著組織結(jié)構(gòu)縱向向下，設(shè)有職能處室、專業(yè)學(xué)院、教學(xué)系等。按照不同學(xué)科專業(yè)，學(xué)校將各種資源進(jìn)行分配和集結(jié)，形成專業(yè)特色突出的學(xué)院、系，來承擔(dān)不同專業(yè)人才培養(yǎng)的任務(wù)。
非學(xué)歷繼續(xù)教育以市場需求為導(dǎo)向，按照客戶需要設(shè)計(jì)教育服務(wù)的內(nèi)容，往往跨越了學(xué)科專業(yè)的界限，超越了知識傳授的層次，更傾向于綜合能力、素質(zhì)的培養(yǎng)。綜合素質(zhì)、能力的培養(yǎng)需要多學(xué)科、多專業(yè)集成課程包。課程包是跨越學(xué)科專業(yè)界限整合資源的結(jié)果，體現(xiàn)了非學(xué)歷繼續(xù)教育面向市場需求整合資源的特點(diǎn)。在高校職能式的組織結(jié)構(gòu)下，采用項(xiàng)目管理方法來整合非學(xué)歷繼續(xù)教育所需資源，可以克服面對靈活的市場需求，職能式組織結(jié)構(gòu)固有的敏感度低、反應(yīng)遲緩、資源整合能力低的弊端。以“項(xiàng)目”的形式，針對客戶需要確定明確的教學(xué)目標(biāo)、任務(wù)及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)明確的教學(xué)目標(biāo)、任務(wù)，整合高校優(yōu)勢資源，建立人才培養(yǎng)平臺。
二、項(xiàng)目管理的基本理論
從運(yùn)作的角度看，項(xiàng)目就是以一套獨(dú)特而相互聯(lián)系的任務(wù)為前提，有效地利用資源，為實(shí)現(xiàn)一個特定目標(biāo)所做的努力。項(xiàng)目是一次性的漸進(jìn)過程，一個項(xiàng)目的生命周期可以大致歸納為四個階段，即明確項(xiàng)目目標(biāo)、制訂詳細(xì)的項(xiàng)目計(jì)劃、落實(shí)執(zhí)行項(xiàng)目方案、完成并評估。項(xiàng)目運(yùn)作的成功需要有效把握三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
（一）定義項(xiàng)目目標(biāo)。定義項(xiàng)目目標(biāo)是項(xiàng)目管理的起點(diǎn)，清晰、明確的項(xiàng)目目標(biāo)在整個項(xiàng)目管理過程中發(fā)揮著重要的作用。首先，定義項(xiàng)目目標(biāo)是細(xì)化項(xiàng)目工作范圍的基礎(chǔ)，工作范圍是指為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)必須完成的所有工作，一般通過定義交付物和交付物標(biāo)準(zhǔn)來定義工作范圍；其次，是項(xiàng)目結(jié)束后，項(xiàng)目評估的依據(jù)；再次，清晰的項(xiàng)目目標(biāo)是項(xiàng)目實(shí)施者和參與人彼此間協(xié)調(diào)前進(jìn)的黏合劑。共同的目標(biāo)可以激勵項(xiàng)目參與者為其實(shí)現(xiàn)而一致努力。
定義目標(biāo)需要協(xié)調(diào)項(xiàng)目參與者不同的利益訴求。一個項(xiàng)目的不同參與人有各種不同的需求，這就要求項(xiàng)目管理者對這些不同的需求加以協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌兼顧，以取得某種平衡。但在項(xiàng)目的利益相關(guān)者中，客戶利益的實(shí)現(xiàn)是第一位的，是項(xiàng)目存在的意義所在?？蛻粜枨笫侵割櫩偷哪繕?biāo)、需要、愿望以及期望，這些需求構(gòu)成了項(xiàng)目目標(biāo)的最初信息來源。通過深入的調(diào)研和分析，摸清項(xiàng)目服務(wù)對象的實(shí)際需求，并結(jié)合自身擁有資源的情況和服務(wù)能力，定義項(xiàng)目目標(biāo)。定義項(xiàng)目目標(biāo)時(shí)需要注意的是，項(xiàng)目目標(biāo)的表達(dá)應(yīng)該能讓客戶清晰地了解到項(xiàng)目對客戶的價(jià)值所在，即客戶選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，得到收益或增值價(jià)值，是在效率上，還是在成本上？這是客戶購買產(chǎn)品或者服務(wù)時(shí)永恒不變的想法。
（二）有效的過程控制
定義項(xiàng)目目標(biāo)，分解工作任務(wù)是項(xiàng)目管理的起點(diǎn)。能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，關(guān)鍵在于有效的過程控制。項(xiàng)目控制是以項(xiàng)目計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，定期或不定期地對項(xiàng)目實(shí)施的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)查、分析、建議和咨詢，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目活動與標(biāo)準(zhǔn)之間的偏差，提出切實(shí)可行的糾偏方案，供項(xiàng)目管理層決策的過程。為了保證項(xiàng)目監(jiān)控的及時(shí)、準(zhǔn)確，監(jiān)控過程需要注意兩個方面：一是監(jiān)控的關(guān)鍵信息是什么；二是何時(shí)實(shí)施監(jiān)控。
項(xiàng)目監(jiān)控堅(jiān)持全面的、精確的和實(shí)時(shí)的原則。建立項(xiàng)目控制循環(huán)系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)監(jiān)控原則的基本途徑?？刂蒲h(huán)是在制訂計(jì)劃后，就開始衡量進(jìn)展，將實(shí)際階段與基準(zhǔn)計(jì)劃相比較。對任何一個對計(jì)劃的偏差都應(yīng)做出及時(shí)反應(yīng)。整個循環(huán)過程包括設(shè)立目標(biāo)、衡量進(jìn)展、比較實(shí)際與計(jì)劃績效、采取行動并再次進(jìn)行控制循環(huán)等四個部分。
（三）成功的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組合
在項(xiàng)目管理過程中，人力資源是其最重要的資源。為了完成項(xiàng)目工作，構(gòu)建一支高效的工作團(tuán)隊(duì)是基本保障。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)是為實(shí)現(xiàn)一個共同的目標(biāo)而協(xié)同工作的一組個體集合，團(tuán)隊(duì)工作就是團(tuán)隊(duì)隊(duì)員為實(shí)現(xiàn)這一共同目標(biāo)的共同努力。一個優(yōu)秀的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)必須有明確的 項(xiàng)目目標(biāo)體系，良好的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)核心文化建設(shè)，良好的團(tuán)隊(duì)成員管理，項(xiàng)目成員之間有良好的溝通和信任感。
三、實(shí)施項(xiàng)目管理方式需注意的幾個問題
任何一種管理方式都根植于具體的管理環(huán)境。高校有自身的傳統(tǒng)和文化，有較為獨(dú)特的管理制度和工作機(jī)制。項(xiàng)目管理的思想、方法只有和高校的傳統(tǒng)相契合，才能發(fā)揮其現(xiàn)代管理方式的功能。
（一）要與普通高校管理環(huán)境相契合
普通高校的主體是直線職能制組織結(jié)構(gòu)，也就是一般說的“金字塔”狀。在直線職能制的組織結(jié)構(gòu)下，為了增強(qiáng)對外部市場的適應(yīng)能力，局部事業(yè)采取項(xiàng)目管理的組織機(jī)制，需要在組織協(xié)調(diào)、人力配置、人力資源激勵制度等方面做出相應(yīng)的制度安排。一是營造支持性的環(huán)境。對項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，職能部門的上級領(lǐng)導(dǎo)需給予充分的信任和管理權(quán)限。在決策時(shí)，同級相關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)積極配合，尊重項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的意見。二是有效激勵。在高校的制度環(huán)境下，針對教工的激勵措施比較缺乏，效果也不佳。由于非學(xué)歷教育項(xiàng)目是市場化運(yùn)營的事業(yè)，教工工作積極性影響到組織對市場變化的反應(yīng)能力，因此，建立相應(yīng)的激勵機(jī)制顯得十分必要。在高校，特殊的激勵政策往往會引起關(guān)注，甚至?xí)?ldquo;紅眼病”，給從事此項(xiàng)工作的人員造成心理壓力。因此，在已有的制度環(huán)境下，應(yīng)充分認(rèn)識到從事非學(xué)歷繼續(xù)教育工作人員的勞動不僅是辛苦的付出，而且具有相當(dāng)?shù)闹橇χС?，需充分尊重、認(rèn)可他們的勞動價(jià)值。在這種認(rèn)識的基礎(chǔ)上，制定出與高校已有人員激勵措施相適應(yīng)的項(xiàng)目管理人員及其團(tuán)隊(duì)的激勵政策。
（二）非學(xué)歷繼續(xù)教育項(xiàng)目的特色化運(yùn)營
在非學(xué)歷繼續(xù)教育市場競爭中，特色鮮明是項(xiàng)目運(yùn)營成功的首要要求。高校開展非學(xué)歷繼續(xù)教育有深厚的學(xué)科背景和師資基礎(chǔ)，這是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)培訓(xùn)單位所不具備的優(yōu)勢，因此，高校要在發(fā)揮自身學(xué)科和師資優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)、開發(fā)培訓(xùn)項(xiàng)目。高校的學(xué)科和師資優(yōu)勢，一方面來源于發(fā)展的積淀；另一方面則是整合后的優(yōu)勢。各高校學(xué)科比較優(yōu)勢各不相同，這是長期發(fā)展的結(jié)果。然而，培訓(xùn)需求往往不是單一的，而是多元化的要求，這就需要高校整合多學(xué)科、多專業(yè)的師資，滿足培訓(xùn)需求。分析學(xué)科、專業(yè)優(yōu)勢，形成對自身培訓(xùn)能力的基礎(chǔ)性認(rèn)識，這是高校形成特色化培訓(xùn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)。近年來，教育培訓(xùn)市場最顯著的發(fā)展趨勢，便是名牌培訓(xùn)項(xiàng)目對雜牌培訓(xùn)項(xiàng)目的無情淘汰。在英語培訓(xùn)市場上，新東方以60.6%的關(guān)注度排名第一；在IT培訓(xùn)項(xiàng)目上，北大青鳥是絕對的市場領(lǐng)跑者；在少兒教育方面，金寶貝早教中心則是當(dāng)之無愧的冠軍。特色化發(fā)展使高校非學(xué)歷繼續(xù)教育走上品牌經(jīng)營之路。
在對自身培訓(xùn)優(yōu)勢有所認(rèn)識的基礎(chǔ)上開發(fā)能夠贏得市場的培訓(xùn)產(chǎn)品，關(guān)鍵在于高校要使自身的學(xué)科、專業(yè)優(yōu)勢與培訓(xùn)服務(wù)消費(fèi)者的需求緊密聯(lián)系起來，并且提高消費(fèi)者對自身培訓(xùn)產(chǎn)品的認(rèn)知度。運(yùn)用項(xiàng)目管理方式，通過定義項(xiàng)目目標(biāo)不僅可以使培訓(xùn)者清晰自己的工作目標(biāo)和任務(wù)，更重要的是通過清晰、明確地描述培訓(xùn)產(chǎn)品服務(wù)的背景、優(yōu)勢、目標(biāo)、任務(wù)、內(nèi)容、效果等，讓培訓(xùn)客戶清晰地了解到項(xiàng)目對他們的價(jià)值所在，使培訓(xùn)客戶在選擇培訓(xùn)服務(wù)時(shí)，明確認(rèn)知他能得到的收益或增值價(jià)值。因此說，通過定義項(xiàng)目目標(biāo)，高校可以清晰地確定自己所提供教育培訓(xùn)項(xiàng)目的特點(diǎn)，這將大大提高高校培訓(xùn)項(xiàng)目在培訓(xùn)市場中的產(chǎn)品區(qū)分度。
（三）建立專業(yè)化的項(xiàng)目工作團(tuán)隊(duì)
