發(fā)布時(shí)間：2023-09-14 17:28:38
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的交通工程專業(yè)方向樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)以同一專業(yè)名稱招生，但在經(jīng)過一段基礎(chǔ)學(xué)習(xí)后，會(huì)選擇具體的方向深入學(xué)習(xí)：有的擁有多個(gè)不同專業(yè)方向的專業(yè)在招生時(shí)就以“（ ）”標(biāo)注其具體方向，從一進(jìn)校就專門針對(duì)具體方向而開設(shè)相應(yīng)課程。在本文中，筆者將根據(jù)院校特色而設(shè)定了某些專業(yè)方向的專業(yè)梳理出來，以供參考。
目前我國的大學(xué)都朝著綜合型發(fā)展，但追根溯源，不難發(fā)現(xiàn)每所院校會(huì)在某些學(xué)科、專業(yè)有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，如財(cái)經(jīng)類院校的經(jīng)濟(jì)、管理類專業(yè)，外國語院校的英語、小語種專業(yè)等。在走向綜合型的過程中，擁有某些學(xué)科優(yōu)勢(shì)的一些院校所開設(shè)的專業(yè)也與學(xué)校的特色聯(lián)系起來，成為普通中的與眾不同。
公共事業(yè)管理
專業(yè)方向：衛(wèi)生事業(yè)管理方向、體育管理方向、城市管理方向、教育管理方向、招標(biāo)采購方向等
文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會(huì)保險(xiǎn)等公共事業(yè)機(jī)構(gòu)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高逐漸建立起來，但如何對(duì)其完善及進(jìn)行有效管理，在我國卻長期處于空白，公共事業(yè)管理專業(yè)就誕生于社會(huì)急需擁有管理公共事業(yè)人才的背景之下。從在部分院校試行到目前開設(shè)該專業(yè)院校達(dá)到上百所，公共事業(yè)管理專業(yè)經(jīng)過十余年時(shí)間逐漸發(fā)展起來。
在較多開設(shè)該專業(yè)的院校中，并未細(xì)分專業(yè)方向，而主要是進(jìn)行綜合素質(zhì)人才的培養(yǎng)，主要課程也較多為一些系統(tǒng)性的課程，如管理學(xué)原理、管理心理學(xué)、公共事業(yè)管理、行政學(xué)原理、公共關(guān)系學(xué)、管理倫理學(xué)、公共政策與分析等。但由于公共事業(yè)管理所覆蓋的范圍，先天性地針對(duì)文教、衛(wèi)生、體育、環(huán)保、社會(huì)保險(xiǎn)等領(lǐng)域，因此一些高校根據(jù)本校特色而設(shè)定了不同的方向。
蘭州大學(xué)、華中科技大學(xué)、哈爾濱醫(yī)科大學(xué)、成都醫(yī)學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)樾l(wèi)生事業(yè)管理，培養(yǎng)在衛(wèi)生行政、醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)及社會(huì)醫(yī)療保險(xiǎn)等部門從事行政管理工作的專門人才。不管是專業(yè)課程學(xué)習(xí)中的醫(yī)學(xué)類相關(guān)課程，還是面向醫(yī)藥衛(wèi)生事業(yè)的實(shí)踐活動(dòng)，都突顯了本專業(yè)濃濃的衛(wèi)生事業(yè)管理方向。與衛(wèi)生事業(yè)管理方向相近的還有南方醫(yī)科大學(xué)的醫(yī)院管理方向和江西中醫(yī)學(xué)院開設(shè)的衛(wèi)生法學(xué)方向。
北京體育大學(xué)、首都體育學(xué)院、天津體育學(xué)院等則將公共事業(yè)管理的方向定位于體育管理，除了在管理學(xué)原理、政治學(xué)原理、公共管理學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)課程之上增加職業(yè)體育管理、健身娛樂管理等相關(guān)課程能體現(xiàn)其特色外，就業(yè)方向也轉(zhuǎn)向了各級(jí)政府體育部門、社會(huì)體育組織。
擁有建筑特色的北京建筑工程學(xué)院公共事業(yè)管理專業(yè)則專攻招標(biāo)采購方向。作為全國第一個(gè)設(shè)置“招標(biāo)采購方向”的普通高校本科專業(yè)，這也離不開建筑行業(yè)的需要。因此，到從事招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的企事業(yè)單位從事招投標(biāo)業(yè)務(wù)管理工作、到招標(biāo)機(jī)構(gòu)從事招標(biāo)工作、到建設(shè)與房地產(chǎn)企業(yè)從事工程招投標(biāo)工作、到政府部門從事政府采購管理工作、到工程咨詢機(jī)構(gòu)從事招投標(biāo)工作就是該方向的就業(yè)前景。
而以我國僅有的以防災(zāi)減災(zāi)高等教育為主的防災(zāi)科技學(xué)院的公共事業(yè)管理專業(yè)方向?yàn)閼?yīng)急管理，結(jié)合預(yù)防災(zāi)害發(fā)生，培養(yǎng)具備突發(fā)事件應(yīng)急處置和應(yīng)急指揮輔助決策能力和一定的災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、防災(zāi)規(guī)劃組織能力的專業(yè)人才，故而專業(yè)課程也就多了災(zāi)害學(xué)原理、應(yīng)急管理概論、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)學(xué)、災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理、災(zāi)害經(jīng)濟(jì)損失評(píng)估、應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用等。
除了以上詳細(xì)介紹的各個(gè)方向外，陜西師范大學(xué)公共事業(yè)管理為教育管理方向、西南政法大學(xué)為城市管理方向、淮南師范學(xué)院為會(huì)展策劃與管理方向等。
相信看了這些介紹，你眼中的公共事業(yè)管理再也不是那個(gè)大而空的理論專業(yè)，而是行業(yè)針對(duì)性極強(qiáng)的專業(yè)吧！
交通運(yùn)輸
專業(yè)方向：汽車運(yùn)用工程、交通安全工程、民航信息工程、空中交通管理與簽派、機(jī)場運(yùn)行與管理等
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，身在西安的妃子想吃到千里之外嶺南之地的新鮮荔枝，要千里馬日夜奔徙才有可能?，F(xiàn)在，早上從嶺南各地樹上摘下的新鮮荔枝，下午就能到達(dá)我國東南西邊的任何地區(qū)的超市、水果鋪。同樣，要參加在京城舉行的科舉考試，許多應(yīng)試子弟提前一年，或者半年就需要出發(fā)，而如今從最南的海南到最北的黑龍江也不過短短三四個(gè)小時(shí)的時(shí)間。可以說，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)不僅讓物品在異地之間的便捷交換成為可能，也讓人可以在較短的時(shí)間發(fā)生空間位移。
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能運(yùn)用統(tǒng)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方法，具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益基本能力的人才。一般來講，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式主要有鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)?。所以開設(shè)交通運(yùn)輸管理專業(yè)的大學(xué)也因院校特色而注重培養(yǎng)在某一類型運(yùn)輸領(lǐng)域從業(yè)的人員。
長安大學(xué)交通運(yùn)輸管理專業(yè)分為汽車運(yùn)用工程和交通安全工程兩個(gè)方向，主要為交通運(yùn)輸行政管理部門和大中型運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸主導(dǎo)型物流企業(yè)、城市公交企業(yè)及相關(guān)單位培養(yǎng)高層次的運(yùn)輸管理人才。學(xué)生在校期間將系統(tǒng)掌握現(xiàn)代管理理論、管理方法和管理技能，熟悉交通運(yùn)輸行政管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、運(yùn)輸技術(shù)及運(yùn)輸實(shí)務(wù)，訓(xùn)練管理工程師業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平和從事實(shí)際管理工作的能力。畢業(yè)后學(xué)子的就業(yè)領(lǐng)域主要是公路運(yùn)輸。同樣以公路交通為側(cè)重方向的還有山西農(nóng)業(yè)大學(xué)、吉林農(nóng)業(yè)大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等。
以航空航天為特色的北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院等開設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)則集中于航空領(lǐng)域，開設(shè)民航信息工程、空中交通管理與簽派、民航機(jī)務(wù)工程、民航電子電氣工程、機(jī)場運(yùn)行與管理等方向。中國民航大學(xué)設(shè)有空中交通管理、公司運(yùn)行管理、機(jī)場運(yùn)行管理方向，開設(shè)航行系統(tǒng)工程、系統(tǒng)分析及控制、交通安全工程、空氣動(dòng)力學(xué)、航空氣象、航空運(yùn)輸?shù)慕M織與管理、飛機(jī)系統(tǒng)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、通信與監(jiān)視技術(shù)、交通運(yùn)輸專業(yè)英語等課程，就業(yè)領(lǐng)域?yàn)槊窈礁鞯貐^(qū)空管局、空管分局（站）、航空公司和機(jī)場等地。
有著“中國鐵路工程師的搖籃”和“東方康奈爾”之稱，在鐵路學(xué)科有著較強(qiáng)實(shí)力的西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)則把專業(yè)方向分為鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通兩個(gè)方向。通過行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織、鐵路車站與樞紐、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通安全、集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)等課程的學(xué)習(xí)，鐵路運(yùn)輸方向的畢業(yè)生主要面向鐵路局或公司、設(shè)計(jì)研究院、大型工礦企業(yè)、教育院校等交通運(yùn)輸企事業(yè)單位就業(yè)；城市軌道交通方向的畢業(yè)生主要面向交通管理部門、科研院所、城市軌道交通設(shè)計(jì)單位、地鐵公司、教育院校等企事業(yè)單位就業(yè)。
新聞學(xué)
專業(yè)方向：財(cái)經(jīng)新聞方向、經(jīng)濟(jì)新聞方向、法制新聞方向、國際新聞方向、體育新聞方向等
每個(gè)十七八歲的青年都有一顆不安分的心，如果說三毛的《撒哈拉的故事》讓我們對(duì)外面的世界還帶著一絲浪漫的情緒，那么通過電視鏡頭和報(bào)紙文字傳遞給我們的則是一個(gè)更真實(shí)的世界：政治風(fēng)云變幻、經(jīng)濟(jì)浪潮此起彼伏、社會(huì)百態(tài)冷暖人生……新聞學(xué)專業(yè)培養(yǎng)的就是走進(jìn)這第一現(xiàn)場，用自己眼睛，用自己的筆傳遞出天下事的人才。
新聞是一個(gè)既要?jiǎng)幽X又要?jiǎng)邮值膶I(yè)，從它的專業(yè)課程設(shè)置可見不一般。新聞學(xué)的主要課程包括理論與實(shí)務(wù)兩類。理論主要有新聞學(xué)概論、傳播學(xué)、中外新聞史等，通過記憶和理解就能轉(zhuǎn)化為自己所得；實(shí)務(wù)包括新聞采訪、新聞寫作、新聞評(píng)論、攝影、新聞編輯等，這些則要通過一次又一次的試驗(yàn)才能日有所長。記得大學(xué)的時(shí)候，同宿舍的同學(xué)訂閱了《南方周末》等深度周刊，也訂閱了一些都市類報(bào)紙，通過閱讀其中的文章，鍛煉自己的新聞敏感性。同時(shí)，還常常以這些報(bào)紙的新聞進(jìn)行評(píng)論，鍛煉自己的新聞采寫能力。另外，到微機(jī)室練習(xí)排版，扛著攝像機(jī)、相機(jī)在校園轉(zhuǎn)悠，到攝影實(shí)驗(yàn)室沖洗照片等，都是新聞專業(yè)學(xué)子日常學(xué)習(xí)、生活的一部分。
學(xué)習(xí)新聞，實(shí)踐是必不可少的內(nèi)容之一，而且可以說是很重要的部分之一。校報(bào)、校電視臺(tái)、校廣播臺(tái)是新聞學(xué)子鍛煉自己最方便的平臺(tái)，能通過實(shí)地采訪、策劃等活動(dòng)，鍛煉自己的實(shí)踐運(yùn)用能力。但不要僅限于校園媒體，校園媒體的運(yùn)作方式與社會(huì)媒體還有較大的差別，因此在校期間應(yīng)該積極創(chuàng)造條件到社會(huì)媒體真正體驗(yàn)一把“記者癮”。
關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；鐵路特色專業(yè)；電氣工程及其自動(dòng)化
作者簡介：蘇宏升（1969-），男，甘肅靖遠(yuǎn)人，蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院電氣工程系副主任，教授；董海鷹（1966-），男，陜西臨潼人，蘭州交通大學(xué)自動(dòng)化與電氣工程學(xué)院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）
中圖分類號(hào)：G642.0?????文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A?????文章編號(hào)：1007-0079（2012）33-0027-03
一、歷史沿革
蘭州交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的前身是1958年由姜嘉猷教授等一批電機(jī)工程專家組建的電力機(jī)車專業(yè)和1959年組建的電力機(jī)車供電專業(yè)。1999年，學(xué)校根據(jù)國家新的本科專業(yè)目錄，設(shè)立了電氣工程及其自動(dòng)化本科專業(yè)，并于同年開始招生。2000年，該專業(yè)被教育部列入國家管理的專業(yè)點(diǎn)名單，并于2004年獲得了財(cái)政部的中央與地方共建高校專項(xiàng)資金資助。[1]
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)自成立以來，沿襲蘭州交通大學(xué)（蘭州鐵道學(xué)院）多年優(yōu)良的辦學(xué)傳統(tǒng)，本著服務(wù)鐵路和面向地方電力系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)行人才培養(yǎng)的原則，已為國家培養(yǎng)了1000多名鐵道電氣化工程領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，為國家建設(shè)，特別是西部鐵路建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。
二、專業(yè)定位
隨著高等教育教學(xué)改革的發(fā)展，我國高校高等教育已從精英教育時(shí)期轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娀逃龝r(shí)期，而大眾化教育所面臨的最大問題是畢業(yè)生的就業(yè)分配問題。嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)已經(jīng)演變成一個(gè)備受關(guān)注的社會(huì)問題，而這僅僅通過提升教學(xué)質(zhì)量，狠抓教學(xué)水平的努力是難以辦到的。因此必須從社會(huì)分析做起，正確定位，找好高校人才培養(yǎng)和社會(huì)需求的結(jié)合點(diǎn)，做好高等教育的專業(yè)教學(xué)改革，完成高校肩負(fù)的三項(xiàng)主要職能：人才培養(yǎng)、科研轉(zhuǎn)化和服務(wù)社會(huì)。
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)是我國工科院校普遍設(shè)立的一個(gè)專業(yè)，專業(yè)規(guī)模相對(duì)龐大，就業(yè)競爭異常激烈。如前所述，蘭州交通大學(xué)如何能夠培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代需求的學(xué)生，在當(dāng)前諸多高校中占有一席之地，是關(guān)系到該專業(yè)生存發(fā)展的重要問題。為此，蘭州交通大學(xué)電氣工程系在對(duì)當(dāng)前該專業(yè)深入分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合原鐵路院校類特色，進(jìn)行了大膽的嘗試和改革，即將蘭州交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)定位于鐵路特色專業(yè)，在原電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)原有方向的基礎(chǔ)上設(shè)立了電氣化鐵道牽引供電和接觸網(wǎng)工程兩個(gè)特色專業(yè)方向，一方面拓展了學(xué)生的就業(yè)渠道，進(jìn)一步明確了教學(xué)目標(biāo)，另一方面兼顧了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。經(jīng)過兩年的專業(yè)嘗試，證明電氣工程系將電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)定位于鐵路特色專業(yè)的實(shí)踐是完全正確的，出現(xiàn)了畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面，不少人已在本職崗位上取得了良好成績，深受用人單位歡迎。
三、特色專業(yè)方向的設(shè)立
教育部《普通高等學(xué)校專業(yè)設(shè)置的規(guī)定》明確規(guī)定：“普通高等學(xué)校根據(jù)社會(huì)特殊需要及自身優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，可在完成基礎(chǔ)課教學(xué)后，在現(xiàn)設(shè)專業(yè)范圍內(nèi)自主審定專業(yè)方向”。在此規(guī)則指導(dǎo)下，蘭州交通大學(xué)電氣工程系開展了在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)下設(shè)立特色專業(yè)方向的探討和研究工作。
1.電氣專業(yè)寬口徑下的問題分析
縱觀當(dāng)前電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的狀況，所存在的問題主要表現(xiàn)在：一是人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確。部分高校沿襲著我國高等教育中重理論、輕知識(shí)傳授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明確的專業(yè)定位，導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)過大而無法適應(yīng)時(shí)代需求，也不能適應(yīng)社會(huì)對(duì)人才的多層次需求。二是人才培養(yǎng)模式落后，缺乏創(chuàng)新。教學(xué)以具體專業(yè)為導(dǎo)向，將相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)灌輸給學(xué)生，較少考慮學(xué)生是否能將所學(xué)知識(shí)完全消化，是否形成了合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)，是否能夠運(yùn)用這些專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問題。隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展，技術(shù)專業(yè)化日益突出，培養(yǎng)更加專業(yè)的電氣方面人才是社會(huì)發(fā)展的必然。
2.鐵路特色專業(yè)方向建立的可行性和必然性
我國能源資源分布的不均衡以及越來越多的外出務(wù)工人員，決定了我國鐵路交通運(yùn)輸在未來國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中仍將占據(jù)十分重要的地位，而鐵路電力牽引相比其他牽引方式在高速、重載、環(huán)保等方面具有很大的優(yōu)越性，因而是未來鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)主要發(fā)展的牽引模式。“九五”后期，隨著一批時(shí)速超過200km的客貨共線鐵路和200～350km的客運(yùn)專線鐵路的建成，我國鐵路進(jìn)入高速發(fā)展期，加上這些鐵路多采用信息技術(shù)控制和管理，客觀上決定了對(duì)鐵路牽引供電專業(yè)的更高要求：要求電氣專業(yè)對(duì)鐵道知識(shí)有深入的理解和掌握；要求作為鐵路自動(dòng)化、現(xiàn)代化和科技化代表的牽引供電系統(tǒng)要從可靠性到先進(jìn)性滿足高速鐵路建設(shè)的要求；要求現(xiàn)代的電力牽引供電要向?qū)I(yè)化、科技化和信息化的方向發(fā)展。
目前我國鐵路建設(shè)掀起了新一輪，且正在向新疆、等邊遠(yuǎn)地區(qū)滲透，而這些鐵路建設(shè)的特點(diǎn)是高起點(diǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)，急需大量掌握現(xiàn)代科學(xué)知識(shí)的鐵路供電和接觸網(wǎng)方面的人才，從事與牽引變電所與接觸網(wǎng)有關(guān)的運(yùn)營維護(hù)工作，確保大動(dòng)脈的安全暢通。另外，由于蘭州交通大學(xué)電氣專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)不夠明朗或培養(yǎng)計(jì)劃滿足不了高速鐵路發(fā)展的要求，致使人才培養(yǎng)與社會(huì)需求脫節(jié)，畢業(yè)生就業(yè)困難。
根據(jù)我們?cè)跒豸斈君R、呼和浩特、哈爾濱、武漢、鄭州、蘭州等鐵路局和青藏鐵路公司，以及南車、北車等鐵路機(jī)車車輛制造企業(yè)的調(diào)查而得出的結(jié)論來看，這些企業(yè)每年對(duì)牽引供電專業(yè)畢業(yè)生的人才需求是學(xué)校能夠提供的三分之一，缺口達(dá)一半以上，而且這些鐵路企業(yè)對(duì)牽引供電的人才需求還將繼續(xù)增長。
一方面是寬口徑下電氣專業(yè)學(xué)生由于技能欠缺和諸多高校學(xué)生人數(shù)日益增多帶來的就業(yè)壓力；另一方面是鐵路牽引供電專業(yè)的人才匱乏，出現(xiàn)了多家用人單位提前到學(xué)校爭搶人才而無法滿足人才需求的局面。鑒于此，根據(jù)蘭州交通大學(xué)原鐵路類院校特色，蘭州交通大學(xué)電氣工程系決定在電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)下開辟牽引供電專業(yè)方向。同時(shí)，考慮到接觸網(wǎng)是電力牽引必不可少的載體，與運(yùn)營維護(hù)工作往往糾結(jié)在一起，密不可分，因此又設(shè)立了接觸網(wǎng)工程方向。這樣和原來的電力系統(tǒng)自動(dòng)化專業(yè)方向一起，蘭州交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)共有三個(gè)專業(yè)方向，即兩個(gè)鐵路特色專業(yè)方向和一個(gè)傳統(tǒng)專業(yè)方向，較好地滿足了用人單位的需求，也給學(xué)生提供了更多的選擇空間。
四、鐵路特色專業(yè)方向改革的具體措施
電氣工程系鐵路特色專業(yè)方向一經(jīng)確定就成為蘭州交通大學(xué)的一個(gè)重要專業(yè)方向，這也是甘肅省乃至西北地區(qū)唯一的一個(gè)有該方向的本科院校。為了滿足鐵路特色專業(yè)方向（即鐵道供電和接觸網(wǎng)方向）的教學(xué)要求，院系兩級(jí)在人才培養(yǎng)模式、課程設(shè)置、教材選取和平臺(tái)建設(shè)等方面成立了專門的課題研究小組，并得到了學(xué)校的大力資助。
1.教學(xué)計(jì)劃的修訂和課程設(shè)置的完善
電氣工程系原有的教學(xué)計(jì)劃和大綱是針對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化本科專業(yè)而設(shè)置的，具有課程門類比較齊全，覆蓋面廣的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是缺乏特色，定向模糊，培養(yǎng)目標(biāo)不清晰，導(dǎo)致畢業(yè)生就業(yè)困難。為了能和鐵路特色專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)相匹配，必須對(duì)現(xiàn)有的教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，使之既能符合電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)的培養(yǎng)計(jì)劃，又能體現(xiàn)鐵路特色供電專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。為此，研究小組認(rèn)為：新教學(xué)計(jì)劃的制定應(yīng)該體現(xiàn)知識(shí)的完整性和連貫性；充分反映本課程方向的新技術(shù)和發(fā)展前景；刪減就繁，除舊布新，突出重點(diǎn)；理論聯(lián)系實(shí)際，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。正是基于這樣的原則，結(jié)合大綱對(duì)原教學(xué)計(jì)劃從公共基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)、專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)、專業(yè)課程教學(xué)平臺(tái)以及工程實(shí)踐能力教學(xué)平臺(tái)四個(gè)方面進(jìn)行了修訂。[2]
（1）公共基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)的修訂。除執(zhí)行全校公共基礎(chǔ)課程體系外，學(xué)院還構(gòu)建了由14門課程組成的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力平臺(tái)：“程序設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”、“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)”、“離散數(shù)學(xué)”、“微機(jī)原理”、“單片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì)”、“數(shù)值計(jì)算與MATLAB方法”、“嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)”、“計(jì)算機(jī)導(dǎo)論”、“DSP技術(shù)及應(yīng)用”、“數(shù)字信號(hào)處理”、“軟件開發(fā)技術(shù)基礎(chǔ)”、“數(shù)據(jù)庫技術(shù)及應(yīng)用”、“Web技術(shù)及應(yīng)用”、“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)”，為學(xué)生今后的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
鑒于鐵路特色專業(yè)方向?qū)?shù)學(xué)有較高的要求，因此在修訂計(jì)劃時(shí)增加了工程數(shù)學(xué)教學(xué)方面的內(nèi)容，包括“數(shù)學(xué)物理方程”、“矢量分析與場論”、“概率與數(shù)理統(tǒng)計(jì)”、“復(fù)變函數(shù)與積分變換”課程，為學(xué)生專業(yè)方向課程的學(xué)習(xí)中打下厚實(shí)的基礎(chǔ)。
這樣學(xué)生既能在大電類基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)的寬口徑下學(xué)習(xí)，又能掌握特色專業(yè)方向課的基礎(chǔ)課教學(xué)內(nèi)容，為以后分專業(yè)方向?qū)W習(xí)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（2）專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)的修訂。電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)平臺(tái)包括“電路分析”、“電路實(shí)驗(yàn)”、“電子技術(shù)”、“電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)”、“工程電磁場”、“自動(dòng)控制原理”、“電機(jī)學(xué)”、“電氣工程導(dǎo)論”、“電力系統(tǒng)分析”、“電力系統(tǒng)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”10門課程，與公共基礎(chǔ)課程共同構(gòu)成大電類基礎(chǔ)課程教學(xué)大平臺(tái)。
由于接觸網(wǎng)專業(yè)對(duì)機(jī)械和力學(xué)知識(shí)有較嚴(yán)格的要求，因此在專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)中增加了“機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”和“工程力學(xué)”課程，豐富了學(xué)生的專業(yè)知識(shí)面，也為以后學(xué)好接觸網(wǎng)專業(yè)方向奠定了基礎(chǔ)。
（3）專業(yè)課程教學(xué)平臺(tái)的修訂。電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)課程教學(xué)平臺(tái)主要涉及“高電壓技術(shù)”、“電力電子技術(shù)”、“電力系統(tǒng)繼電保護(hù)原理”、“電氣測試技術(shù)”、“電器控制與可編程控制器”、“電力系統(tǒng)自動(dòng)化”、“專業(yè)英語閱讀與寫作”、“電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷”、“配電網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化”等課程，與畢業(yè)設(shè)計(jì)、課程設(shè)計(jì)一起構(gòu)建專業(yè)技能獲取平臺(tái)。
專業(yè)課程教學(xué)平臺(tái)的修訂對(duì)確保鐵路特色專業(yè)方向成功至關(guān)重要，因此做了較大的調(diào)整。針對(duì)電氣化鐵道牽引供電專業(yè)方向，增加了“電氣化鐵道供電系統(tǒng)與設(shè)計(jì)”、“電氣化鐵道供電系統(tǒng)及裝備”、“城市軌道交通供電系統(tǒng)”、“牽引供電所設(shè)計(jì)與施工”課程以及這些課的課程設(shè)計(jì)。針對(duì)接觸網(wǎng)工程專業(yè)方向，增加了“接觸網(wǎng)工程與設(shè)計(jì)”、“接觸網(wǎng)規(guī)程與規(guī)則”、“接觸網(wǎng)施工”、“接觸網(wǎng)檢測”以及“接觸網(wǎng)工程與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)”。上述兩個(gè)特色方向除必修課外，均有9個(gè)學(xué)分的選修課。表1是調(diào)整后電氣工程及其自動(dòng)化鐵路特色專業(yè)方向課程教學(xué)計(jì)劃。
（4）工程實(shí)踐能力教學(xué)平臺(tái)的修訂。工程實(shí)踐能力教學(xué)平臺(tái)的調(diào)整主要基于兩方面：一是調(diào)整工程實(shí)踐平臺(tái)本身的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，如認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)由參觀劉家峽水電站改為參觀蘭州鐵路局供電段蘭東牽引變電所，生產(chǎn)實(shí)習(xí)由原來的蘭州電機(jī)廠實(shí)習(xí)改為蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站隴西分站接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)基地實(shí)習(xí)。二是開辟新的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容或?qū)嵱?xùn)基地，如增加了有關(guān)牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)專業(yè)方向的零部件拆裝實(shí)習(xí)，以及開辟了蘭州鐵路局供電段電調(diào)中心實(shí)習(xí)基地。此外，學(xué)院還定期聘請(qǐng)各大鐵路局、設(shè)計(jì)院、中鐵電氣化公司、青藏鐵路公司等現(xiàn)場專業(yè)人員來學(xué)院任課或作報(bào)告，使得學(xué)生們不出校門就能學(xué)習(xí)到現(xiàn)場的知識(shí)。
2.師資隊(duì)伍建設(shè)的研究
電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)鐵路特色專業(yè)方向是一個(gè)嶄新的方向，師資力量的配備直接影響到專業(yè)建設(shè)的成敗。在優(yōu)化師資配置資源的基礎(chǔ)上，必須加大師資培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)水平。具體措施：一是安排教師到相關(guān)院校進(jìn)行實(shí)習(xí)培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)交流。如2008年安排張廷榮、李紅兩位青年教師去華東交通大學(xué)學(xué)習(xí)，安排李亞寧教師去鐵道部第一設(shè)計(jì)院學(xué)習(xí)，2009年安排張廷榮、李紅去鐵道部第一設(shè)計(jì)院蘭州分院學(xué)習(xí)，2010年安排閔永智教師去西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)，提高了教師的理論水平。除了每年安排相關(guān)教師進(jìn)修實(shí)習(xí)外，學(xué)院還著力出臺(tái)了“1+2”研修計(jì)劃和“1+1”幫帶計(jì)劃。二是鼓勵(lì)教師利用暑、寒期到工廠或鐵路建設(shè)現(xiàn)場實(shí)地考察，與現(xiàn)場工人、技師交流學(xué)習(xí)，做到真正實(shí)踐學(xué)習(xí)。三是在院內(nèi)積極開展鐵路特色專業(yè)方向方面的科研工作，加大對(duì)科研方面的投入。通過承擔(dān)和參與科研項(xiàng)目，提高教師發(fā)現(xiàn)和解決工程實(shí)際問題的能力，豐富教師的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。四是強(qiáng)化教師專業(yè)隊(duì)伍，引進(jìn)高水平人才，要特別加強(qiáng)從企業(yè)引進(jìn)具有較高學(xué)術(shù)水平和豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)專業(yè)技術(shù)人才，提高師資隊(duì)伍的整體工程實(shí)踐能力和水平。
3.實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和實(shí)習(xí)基地的建立
實(shí)驗(yàn)是教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)室建設(shè)對(duì)于專業(yè)發(fā)展尤為重要。鐵道電力牽引供電系統(tǒng)和接觸網(wǎng)專業(yè)方向建立之前，我們就對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)進(jìn)行了大量的考察和論證工作，一經(jīng)專業(yè)方向確立就開始了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)工作。由于鐵路特色專業(yè)方向的特殊性和龐大性，所需建設(shè)資金缺口較大，研究如何利用有限的資金完成有代表性的實(shí)驗(yàn)設(shè)備從而完成實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，滿足日常教學(xué)需求，幫助學(xué)生理解和接受所學(xué)專業(yè)知識(shí)提高學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性異常重要。學(xué)校采取了以自我建設(shè)為主的方式，同時(shí)加強(qiáng)外來資金的引入。一方面，學(xué)校利用日元貸款大力建設(shè)鐵路特色專業(yè)方向?qū)嶒?yàn)室，先期建成電氣化鐵道供電系統(tǒng)模型實(shí)驗(yàn)室，包括一個(gè)電力系統(tǒng)沙盤及一個(gè)牽引供電系統(tǒng)沙盤；全部償、半補(bǔ)償及接觸網(wǎng)簡單懸掛模型；斷路器、隔開關(guān)、互感器、避雷器等牽引變電所電力設(shè)備模型；AT、BT及接觸網(wǎng)直供方式下的掛板模型；牽引所二次回路、直流操作電源的掛板模型，滿足鐵路特色專業(yè)方向?qū)W生學(xué)習(xí)的基本需求。另一方面，利用財(cái)政部與地方共建實(shí)驗(yàn)室和特色辦學(xué)機(jī)會(huì)，爭取國家財(cái)政支持。通過各方積極努力，獲得財(cái)政部數(shù)百萬元建設(shè)基金，建立了遠(yuǎn)動(dòng)及綜合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室。最后利用現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，學(xué)校投入配套資金進(jìn)行二次開發(fā)，展開對(duì)遙測、遙信和遙控系統(tǒng)的深入研究，完善實(shí)驗(yàn)室設(shè)備和技術(shù)。[3]
關(guān)于實(shí)習(xí)基地的建設(shè)問題，接觸網(wǎng)專業(yè)方向要求學(xué)生必須通過相應(yīng)的安全規(guī)程測試，合格后方能上崗，其特殊性決定了實(shí)習(xí)的重要性。利用現(xiàn)有條件和依托相關(guān)企業(yè)單位建設(shè)新的實(shí)習(xí)基地是我們必須思考的問題。學(xué)校利用蘭州鐵路局職工培訓(xùn)站接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)基地的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)習(xí)階段將學(xué)生送到接觸網(wǎng)實(shí)習(xí)基地進(jìn)行接觸網(wǎng)零部件拆裝練習(xí)，并設(shè)法考取上崗證。另外，和企業(yè)積極聯(lián)合，建立新的實(shí)習(xí)基地。如與蘭州鐵路局蘭東供電段達(dá)成就業(yè)實(shí)習(xí)協(xié)議，給學(xué)生一個(gè)熟悉和實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，做到理論和實(shí)踐相結(jié)合。
4.教學(xué)方式多樣化，注重學(xué)生能力培養(yǎng)
為了增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)鐵路特色專業(yè)方向的課程從內(nèi)容到形式上都進(jìn)行了不斷地嘗試，目的是尋求利于學(xué)生學(xué)習(xí)和能力提高的最佳結(jié)合點(diǎn)。
教學(xué)內(nèi)容上不再采取單純的灌輸式教學(xué)，而是豐富教學(xué)內(nèi)容。首先在教材的選取上采用“三位一體”的教材，再經(jīng)過大量的比對(duì)，選取最好、最先進(jìn)的教材。對(duì)不恰當(dāng)?shù)慕滩慕?jīng)過教師和專業(yè)技術(shù)人員的共同努力進(jìn)行修正；課堂采取不同的教學(xué)方法，利用多媒體課件教學(xué)，一方面從交流單位引進(jìn)錄像，另一方面根據(jù)需要去現(xiàn)場實(shí)地制作教學(xué)錄像，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
課堂教學(xué)注重能力培養(yǎng)。為了提高學(xué)生能力，充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，一些課程采取了教師講授、學(xué)生參與的方式。例如，對(duì)于軌道交通概論，任課教師講完部分課件后，布置學(xué)生課后通過資料查取完成一定任務(wù)，并讓學(xué)生們課堂講解。由于學(xué)生查閱的知識(shí)多種多樣，不僅豐富了學(xué)生的視野，而且教師在其中也可以學(xué)到不少知識(shí)，共同受益。提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性、自學(xué)能力。
五、鐵路特色專業(yè)方向取得的實(shí)效
蘭州交通大學(xué)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)鐵路特色專業(yè)方向一經(jīng)開始就顯示了極其強(qiáng)大的生命力和發(fā)展?jié)摿?。在校?nèi)受到領(lǐng)導(dǎo)和廣大教師的支持，為學(xué)生提供了一個(gè)新的就業(yè)機(jī)會(huì)和選擇。經(jīng)過兩年的建設(shè)和發(fā)展，得到了鐵路局、設(shè)計(jì)院、中鐵電氣化局、中鐵建和機(jī)車車輛制造企業(yè)的認(rèn)可和好評(píng)。目前除部分畢業(yè)生考取研究生外，大部分學(xué)生已走上工作崗位，總體呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。在最近連續(xù)三屆的畢業(yè)生就業(yè)分配中，無1人待業(yè)。在最近連續(xù)兩年的高考中，報(bào)考該專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生數(shù)量大大增加。該專業(yè)與鐵路信號(hào)、機(jī)車控制兩個(gè)專業(yè)配套，構(gòu)造了“三位一體”的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)了學(xué)科專業(yè)建設(shè)的空白。
六、結(jié)束語
自1999年電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)恢復(fù)招生以來，歷經(jīng)10年有余。在校、院兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，電氣工程系教師孜孜不倦、嘔心瀝血，建立了國家特色專業(yè)和省級(jí)實(shí)驗(yàn)示范中心兩個(gè)平臺(tái)，設(shè)立了電氣工程一級(jí)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)和一個(gè)工程碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，并吸引了大連交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、寧夏大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、蘭州工業(yè)專科學(xué)校、河西學(xué)院、隴東學(xué)院、甘肅工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、酒泉工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、烏克蘭克列門丘格國立大學(xué)和斯洛伐克馬捷貝爾大學(xué)等院校教師來中心參觀、學(xué)習(xí)，取得了令人矚目的成績。
參考文獻(xiàn)：
[1]蘇宏升.電氣工程及其自動(dòng)化鐵路特色專業(yè)建設(shè)的研究與實(shí)踐[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2011，（5）：193-195.
摘要:本文通過分析交通工程專業(yè)課程特點(diǎn),提出了符合實(shí)際的課程教學(xué)指導(dǎo)思想,結(jié)合幾年的教學(xué)實(shí)踐,對(duì)教學(xué)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行了解,結(jié)合我院的課程體系設(shè)置進(jìn)行了研究,并提出了改革設(shè)想。
關(guān)鍵詞:交通工程專業(yè);需求;改革研究
一、項(xiàng)目提出的背景
上世紀(jì)90年代后,我國交通行業(yè)進(jìn)入前所未有的快速發(fā)展階段。2008年底,國家又新增280億元中央投資用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),2009年,全國交通發(fā)展改革工作會(huì)議上又提出了2010年交通運(yùn)輸發(fā)展應(yīng)考慮的六項(xiàng)主要任務(wù)。綜上所述,我們總結(jié)出目前交通行業(yè)的三個(gè)主要特點(diǎn):1.交通基礎(chǔ)設(shè)施近幾年內(nèi)將大規(guī)模建設(shè),人才缺口很大。2.國家越來越重視綜合運(yùn)輸體系的建立。3.中國交通行業(yè)處于大發(fā)展、深變革時(shí)期,新技術(shù)、新事物將不斷涌現(xiàn),并存在一定的不確定性。結(jié)合我校交通工程專業(yè)特點(diǎn),從人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā),探討了針對(duì)該專業(yè)教學(xué)體系的改革方案,即建立更加合理、靈活的課程體系及切實(shí)可行的提高學(xué)生知識(shí)運(yùn)用能力和創(chuàng)新能力的教學(xué)和考核方法,以適應(yīng)交通行業(yè)人才需求的日益變化。
二、交通工程專業(yè)課程設(shè)置
按照我院“多方向、多模塊”的課程體系設(shè)置思路,分析了北方交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等交通學(xué)科領(lǐng)域有代表性的高校的培養(yǎng)方案,結(jié)合我院交通學(xué)科特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì),及未來對(duì)交通工程行業(yè)人才需求狀況的分析,構(gòu)建了突出我院交通工程專業(yè)特色的“專業(yè)模塊”和“拓寬模塊”。Www.133229.cOM其中,專業(yè)模塊包括專業(yè)基礎(chǔ)系列、專業(yè)平臺(tái)系列、專業(yè)選修系列和專業(yè)方向系列。
基礎(chǔ)系列課程設(shè)計(jì):考慮到交通工程專業(yè)的交叉性,我們?cè)O(shè)置了由土木類、管理類、電類專業(yè)基礎(chǔ)課程組成的專業(yè)基礎(chǔ)課程系列,該系列包括工程力學(xué)、系統(tǒng)工程、電子技術(shù)、工程制圖等13門課程。
專業(yè)平臺(tái)的設(shè)計(jì):我們建立了以道路交通規(guī)劃、道路控制與管理、道路交通安全3門交通主干課為學(xué)位課,以交通工程經(jīng)濟(jì)、橋梁工程、專業(yè)外語為必修課的專業(yè)平臺(tái)系列。將“交通工程經(jīng)濟(jì)”列入其中,旨在增強(qiáng)學(xué)生的交通經(jīng)濟(jì)知識(shí),促進(jìn)其對(duì)交通經(jīng)濟(jì)問題的理解;列入“橋梁工程”是考慮到我院學(xué)生的就業(yè)方向主要為工程部門,許多學(xué)生未來可能從事交通設(shè)施的建設(shè)工作。這些課程涵蓋了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)與管理方面的知識(shí),比較全面完整地體現(xiàn)了交通工程專業(yè)的知識(shí)框架。
有關(guān)專業(yè)方向設(shè)置:我們重點(diǎn)參考了國內(nèi)重點(diǎn)高校交通工程專業(yè)培養(yǎng)方案,調(diào)研了多家交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營企事業(yè)單位,在綜合考慮和比較分析的基礎(chǔ)上,篩選出了城市軌道交通、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通控制與管理、道路工程、鐵道工程5個(gè)專業(yè)方向。
三、課程教學(xué)大綱內(nèi)容構(gòu)成改革
編制教學(xué)大綱的指導(dǎo)思想:①核心內(nèi)容一定要抓住;②教學(xué)內(nèi)容必須與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合;③教學(xué)內(nèi)容要突出重點(diǎn);④教學(xué)內(nèi)容面要廣,使學(xué)生開闊眼界;⑤教學(xué)內(nèi)容要能夠緊跟形勢(shì)發(fā)展,體現(xiàn)新思想、新技術(shù)、新手段。根據(jù)以上思想,我院編制了新一輪的教學(xué)大綱。
四、教學(xué)方法的改革
傳統(tǒng)的教學(xué)方法,偏重傳授知識(shí),忽視培養(yǎng)能力,特別是思維能力的培養(yǎng),很難調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性,必須進(jìn)行改革。教學(xué)方法既包括教師的教法,也包括學(xué)生的學(xué)法,是教和學(xué)的統(tǒng)一。
首先,課堂教學(xué)應(yīng)采用富于啟發(fā)性、有助于發(fā)展學(xué)生智力的新教學(xué)方法,并保留傳統(tǒng)教學(xué)方法中正確成分。
第二,要講求實(shí)效,提高課堂教學(xué)效率。在教學(xué)中應(yīng)注意提高課堂教學(xué)效率,認(rèn)真?zhèn)湔n,深入研究教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)思想并注意體現(xiàn)“寬、淺、新、活”的專業(yè)教學(xué)思想,對(duì)某些內(nèi)容的講解要根據(jù)具體情況靈活運(yùn)用教學(xué)和處理方法。
第三,要正確運(yùn)用各種教學(xué)手段。在教學(xué)中,正確運(yùn)用教學(xué)手段,有利于激發(fā)學(xué)習(xí)興趣,調(diào)動(dòng)學(xué)習(xí)積極性,促進(jìn)思維的發(fā)展。教師應(yīng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的難易和抽象程度及學(xué)生的接受水平正確選用教具和多媒體教學(xué)手段。
第四,對(duì)于實(shí)踐教學(xué),堅(jiān)持由學(xué)生“獨(dú)立”完成的原則。對(duì)于實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生自己設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案、實(shí)驗(yàn)記錄表格,自己完成實(shí)驗(yàn),自己分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。對(duì)于課程設(shè)計(jì),采用每人一題,確保學(xué)生獨(dú)立完成,以增強(qiáng)學(xué)生知識(shí)運(yùn)用能力。
五、考核方法的改革
傳統(tǒng)的考核方法往往采用閉卷的形式,并以一次考試成績來評(píng)判學(xué)生一學(xué)期的學(xué)習(xí)效果,學(xué)生中普遍存在課上不聽講,平時(shí)抄作業(yè),臨考要么考前突擊要么企圖作弊通過考試的現(xiàn)象,他們中大部分并沒有真正把知識(shí)學(xué)到。傳統(tǒng)考試的弊端凸顯了考試方法改革的必要性與緊迫性。
關(guān)鍵詞：后交通時(shí)代；交通工程人才；培養(yǎng)策略
中圖分類號(hào)：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）07-0152-03
交通工程人才培養(yǎng)是交通行業(yè)人才的重要組成部分，隨著交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)逐步完善，交通擁擠逐漸加劇，交通工程人才需求將加大。在交通行業(yè)發(fā)展的大背景下，交通工程人才培養(yǎng)應(yīng)與行業(yè)發(fā)展的需求同步，適應(yīng)后交通時(shí)代的人才數(shù)量、知識(shí)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用要求的需要。在分析交通行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及交通專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況的基礎(chǔ)上，對(duì)后交通時(shí)代交通工程人才的方向、類型、層次和知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，提出應(yīng)對(duì)后交通時(shí)代的交通工程人才培養(yǎng)策略。
一、交通行業(yè)人才現(xiàn)狀與需求背景
交通行業(yè)屬于應(yīng)用型行業(yè)，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。在就業(yè)中需要較強(qiáng)的實(shí)踐能力和應(yīng)用能力，交通人才需要將理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展需求。隨著后交通時(shí)代的到來，交通行業(yè)的發(fā)展重心從建設(shè)逐步過渡到運(yùn)行與維護(hù)，交通服務(wù)能力的建設(shè)被提升到了新的高度。根據(jù)目前交通領(lǐng)域的人才分布，通過人力資源調(diào)查結(jié)果可知：交通建設(shè)與養(yǎng)護(hù)以及交通工程技術(shù)人才需求較大。在今后一段時(shí)期內(nèi)，交通建設(shè)和交通服務(wù)仍將處于一個(gè)快速發(fā)展的階段。隨著國家高速公路網(wǎng)的實(shí)施，全國將新增高速公路5萬公里，這將對(duì)交通建設(shè)和管理人才產(chǎn)生極大的需求，特別是兼有工程和管理特色的高素質(zhì)工程技術(shù)人才是未來交通行業(yè)的主要缺口。學(xué)校對(duì)交通人才的培養(yǎng)須適應(yīng)現(xiàn)代化交通行業(yè)的發(fā)展，滿足后交通時(shí)代的發(fā)展需求，保證交通行業(yè)崗位人才的供需。
二、后交通時(shí)代交通人才的需求發(fā)展
（一）后交通時(shí)代交通人才需求的方向分析
后交通時(shí)代對(duì)人才的需求主要體現(xiàn)在以下方面。
1.對(duì)道路交通管理人才的需求。為了構(gòu)建和諧的道路交通，提高道路交通管理能力，完善道路交通的系統(tǒng)化，需要培養(yǎng)較強(qiáng)的交通管理人才。交通部門需要提高道路交通安全管理和制定完善的城市交通發(fā)展策略，這就要求交通行業(yè)的管理人才能夠掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)知識(shí)、法律知識(shí)、物流管理、貨運(yùn)管理和交通專業(yè)知識(shí)，能夠運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取和利用相關(guān)信息，并且熟悉市場規(guī)則，具有創(chuàng)新精神。加強(qiáng)管理人才的培養(yǎng)以確保充足的交通管理隊(duì)伍人才及這些人才質(zhì)量的不斷提高。
2.道路交通創(chuàng)新型人才的需求。在科技不斷發(fā)展的今天，需要提高自主創(chuàng)新能力，需要加快創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)?？萍紕?chuàng)新是實(shí)現(xiàn)交通新的跨越式發(fā)展的重要推動(dòng)力。隨著交通科技的步伐的不斷加快，在交通建設(shè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、數(shù)字信息管理技術(shù)、交通安全技術(shù)、智能交通技術(shù)以及綠色交通技術(shù)等五大領(lǐng)域開展更加了深入的研究，后交通時(shí)代對(duì)人才的要求是能夠了解未來技術(shù)發(fā)展、掌握最新科技知識(shí)與技能、具有創(chuàng)新能力的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工管理、信息通信、交通環(huán)保等專業(yè)技術(shù)人員。高校人才培養(yǎng)應(yīng)適應(yīng)不斷變化的需求，利用教學(xué)資源，改進(jìn)教學(xué)方式，培養(yǎng)出具有創(chuàng)新意識(shí)的交通專業(yè)人才。
3.道路交通專業(yè)技能型人才的需求。在后交通時(shí)代為了完善交通服務(wù)，需要加強(qiáng)專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)。為了提高交通服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)公路與城市道路的承載能力，保證交通的通達(dá)性和智能性，迫切需要數(shù)以百萬計(jì)的掌握實(shí)用技術(shù)、動(dòng)手能力強(qiáng)、愛崗敬業(yè)的交通技能人才。
4.交通行業(yè)高層次人才的需求。伴隨著我國現(xiàn)代道路交通行業(yè)的發(fā)展，不僅僅是需要?jiǎng)?chuàng)新型人才，更需要大量的高層次道路交通人才。所謂高層次人才，就是在專業(yè)領(lǐng)域能夠引領(lǐng)專業(yè)進(jìn)步、發(fā)展的一批專業(yè)領(lǐng)頭人。后交通時(shí)代的交通人才培養(yǎng)工作在指導(dǎo)思想上，要面向現(xiàn)代交通行業(yè)發(fā)展需要，著眼于高層次的培養(yǎng)與使用。為了適用現(xiàn)代化道路交通行業(yè)發(fā)展要求，加快高層次人才隊(duì)伍建設(shè)，關(guān)鍵在于深入調(diào)研，科學(xué)規(guī)劃，把握人才培養(yǎng)的針對(duì)性和側(cè)重點(diǎn)，做好高層次人才培養(yǎng)建設(shè)規(guī)劃，完善高層次人才培養(yǎng)政策，增強(qiáng)高層次人才在道路交通行業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
面臨后交通時(shí)代對(duì)各種人才的需要，對(duì)交通人才的培養(yǎng)正是交通教育應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)。
（二）后交通時(shí)代交通人才的需求特征
后交通時(shí)代，交通會(huì)趨向便捷化與智能化。道路交通行業(yè)包括交通建設(shè)、交通管理、交通養(yǎng)護(hù)以及交通市場服務(wù)等領(lǐng)域，在后交通時(shí)代，交通管理與建設(shè)并重。在管理方面需要具備集實(shí)踐能力與統(tǒng)籌能力于一身的人才；在建設(shè)方面需要具備集創(chuàng)新能力與前瞻能力為一體的人才，才能適應(yīng)交通服務(wù)市場的發(fā)展。
在科技不斷創(chuàng)新的時(shí)代，后交通時(shí)代人才需求特征面向服務(wù)信息化，提高人才的綜合，以滿足后交通時(shí)代人才的需求。交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒表明，每年汽車保有量按照一定比例迅速增加，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人才、交通信息服務(wù)人才及交通數(shù)據(jù)管理人才的需求不斷擴(kuò)大，增長率如表1所示。隨著汽車保有量的不斷增加，需要不斷提高交通服務(wù)系統(tǒng)，提高市場監(jiān)管服務(wù)，滿足后交通時(shí)代交通發(fā)展的需要。每年交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、交通信息服務(wù)以及交通數(shù)據(jù)管理人才不斷增長，在對(duì)人才的需求上逐步趨向服務(wù)化及市場管理化，后交通時(shí)代的交通行業(yè)對(duì)綜合服務(wù)型人才的要求也將不斷提高。
（三）后交通時(shí)代的交通人才需求發(fā)展方向
后交通時(shí)代將會(huì)是一個(gè)高速化、智能化、注重環(huán)保、服務(wù)創(chuàng)新的時(shí)代。隨著電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程等高科技智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，道路交通安全技術(shù)與智能交通技術(shù)等均將產(chǎn)生巨大的飛躍。不斷發(fā)展的信息技術(shù)推動(dòng)著交通的創(chuàng)新，一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型交通系統(tǒng)將形成。我國道路交通行業(yè)的發(fā)展將圍繞高速、智能、環(huán)保等技術(shù)，全面發(fā)展智能交通系統(tǒng)的綜合交通服務(wù)平臺(tái)。
面對(duì)今后交通行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，道路交通技術(shù)的發(fā)展需求和交通人才需求的層次、結(jié)構(gòu)、比例發(fā)生了質(zhì)的改變，對(duì)人才的技能要求不斷提升。在對(duì)人才培養(yǎng)的方向上既需要強(qiáng)調(diào)學(xué)生對(duì)交通專業(yè)基本理論和方法的掌握，還需具備較強(qiáng)的工程應(yīng)用能力，畢業(yè)生在選擇就業(yè)崗位時(shí)，需要具備對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備的原理和操作方法的學(xué)習(xí)能力，能夠基于新技術(shù)和新設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用創(chuàng)新。在人才培養(yǎng)方案中，交通行業(yè)人才除了掌握與交通相關(guān)的專業(yè)知識(shí)外，還需要熟悉管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、安全工程、控制理論、信息論等多學(xué)科的基本理論和方法，培養(yǎng)一代具備綜合交通系統(tǒng)思想，具備交通集成創(chuàng)新能力，主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通持續(xù)快速發(fā)展需要的能力，具備綜合能力的交通行業(yè)人才。
三、后交通時(shí)代交通人才的培養(yǎng)策略
（一）后交通時(shí)代交通人才的培養(yǎng)目標(biāo)
交通要發(fā)展，人才是關(guān)鍵。交通工程專業(yè)培養(yǎng)具有大交通意識(shí)和較強(qiáng)實(shí)踐能力且既懂技術(shù)又懂管理的綜合性人才。交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)適應(yīng)交通現(xiàn)代化發(fā)展需要，德智體美全面發(fā)展，具有開闊視野和大交通意識(shí)，系統(tǒng)掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉公路交通、軌道交通、城市道路交通某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理能力，具有良好的社會(huì)責(zé)任感、職業(yè)道德、合作交流和學(xué)習(xí)能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級(jí)技術(shù)與管理復(fù)合型人才。
（二）后交通時(shí)代人才培養(yǎng)方案
1.加強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方式。理論教學(xué)是培養(yǎng)人才的基礎(chǔ)和靈魂，扎實(shí)的理論基礎(chǔ)對(duì)于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)具有舉足輕重的作用。學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng)的動(dòng)力來自于理論教學(xué)的啟發(fā)和誘導(dǎo)，沒有理論框架的實(shí)踐活動(dòng)就會(huì)變得漫無目的，實(shí)踐的效果和效率就會(huì)大幅降低。將工程實(shí)踐案例引入教學(xué)計(jì)劃，結(jié)合課程需要，適時(shí)引入案例進(jìn)行分析講解，來解釋和說明相關(guān)理論和技術(shù)知識(shí)。
2.構(gòu)建完整的專業(yè)課程教學(xué)體系。交通工程課程體系包括公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程及專業(yè)選修課程，為了使學(xué)生全面地掌握交通專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)，需要建立和完善符合交通行業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的專業(yè)教學(xué)體系。
3.改進(jìn)教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)。良好的教學(xué)方法是提高培養(yǎng)質(zhì)量的重要保障，充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)備，采用多樣化的教學(xué)手段，激發(fā)學(xué)生對(duì)課程的學(xué)習(xí)興趣，活躍教學(xué)氣氛，提高教與學(xué)的效率和效果。
4.增補(bǔ)非專業(yè)課程的教學(xué)體系。交通人才除了需要掌握專業(yè)知識(shí)外，還需要掌握其他包括經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)等方面的知識(shí)，為了使學(xué)生適應(yīng)后交通時(shí)代的行業(yè)需求，需要培養(yǎng)人才的綜合能力。
（三）后交通時(shí)代人才培養(yǎng)的課程體系
根據(jù)對(duì)交通行業(yè)人才需求的分析及培養(yǎng)方向的確定，調(diào)整后交通時(shí)代人才培養(yǎng)課程體系，在原有專業(yè)課程體系中融合相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)課程，將主干學(xué)科和主要課程與未來后交通時(shí)代人才發(fā)展需要的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容相互滲透和配合，對(duì)課題體系進(jìn)行重組和整合，為培養(yǎng)后交通時(shí)代人才做充分準(zhǔn)備，適應(yīng)未來交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
在現(xiàn)有的專業(yè)課程基礎(chǔ)上，增設(shè)相關(guān)課程知識(shí)，以應(yīng)對(duì)后交通時(shí)代人才發(fā)展需求。在交通工程方向上完善管理、安全、控制、智能交通領(lǐng)域等知識(shí)的課程教學(xué)，提高交通工程人才的管理能力，培養(yǎng)人才的集成創(chuàng)新意識(shí)，掌握一定的專業(yè)技能，交通工程專業(yè)課程體系設(shè)置如表2所示。
通過對(duì)后交通時(shí)代專業(yè)課程體系的整合，將進(jìn)一步優(yōu)化教學(xué)資源，拓寬學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，強(qiáng)化專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)使專業(yè)課程體系的綜合化程度有了相應(yīng)提高，培養(yǎng)的人才將更能適應(yīng)后交通時(shí)代的發(fā)展，滿足后交通時(shí)代人才的需求。
四、結(jié)論
道路交通管理人才及高素質(zhì)工程技術(shù)人才是后交通時(shí)代交通行業(yè)發(fā)展的需要，未來人才發(fā)展方向?qū)⒚嫦蚴袌龇?wù)化，通過完善學(xué)生的課程體系，準(zhǔn)確定位后交通時(shí)代的人才培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，不斷提升道路交通行業(yè)人才創(chuàng)新技能。為了適應(yīng)后交通時(shí)代的行業(yè)轉(zhuǎn)型，將推進(jìn)教學(xué)內(nèi)容、方法和手段的改革，以滿足后交通時(shí)代快速發(fā)展的道路交通人才需求，推進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[關(guān)鍵詞] 土木工程 交通土建 實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革
0.前言
隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫，土木工程（交通土建方向）專業(yè)的就業(yè)前景也與國家政策及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向密切相關(guān)，專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)近年持續(xù)走高。根據(jù)土木工程專業(yè)的就業(yè)狀況調(diào)查，地方性院校交通土建人才到施工及管理單位基本上從事現(xiàn)場管理工作，其中包括大量的實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員[1]。這就要求學(xué)生要有良好的動(dòng)手能力以及綜合分析問題解決問題的能力。
實(shí)驗(yàn)教學(xué)是工科院校教學(xué)過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，提高實(shí)際動(dòng)手能力、知識(shí)綜合應(yīng)用能力、綜合設(shè)計(jì)能力及發(fā)現(xiàn)問題解決問題能力的重要手段，旨在啟發(fā)學(xué)生積極思考、勇于創(chuàng)新，為培養(yǎng)專業(yè)型技術(shù)人才打下良好的基礎(chǔ)。本文從以下五個(gè)方面對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革進(jìn)行探討與實(shí)踐。
1.明確課程的教學(xué)任務(wù)以及基本要求
實(shí)驗(yàn)教學(xué)在于通過試驗(yàn)使學(xué)生掌握道路、橋梁檢測的基本內(nèi)容，試驗(yàn)操作技術(shù)及技巧，運(yùn)用課程的基本理論解決道路、橋梁檢測問題。
本課程的學(xué)習(xí)以路基路面工程及橋梁工程現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)程為依據(jù)，主要介紹路基路面工程、橋梁工程試驗(yàn)檢測的方法[2]。通過該實(shí)驗(yàn)課程，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用路基路面工程及橋梁工程的基本理論解決路基路面及橋梁檢測技術(shù)的能力。掌握工程質(zhì)量現(xiàn)場試驗(yàn)檢測方法，試驗(yàn)檢測技術(shù)以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理能力。
本專業(yè)實(shí)驗(yàn)課有兩大特點(diǎn)：一是其不同于其它單純驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，每一個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目都是實(shí)際工程中必做的項(xiàng)目，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果可直接應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)和施工。二是每個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目雖有其各自的獨(dú)立性，但從總體上看又是環(huán)環(huán)相扣、密切相關(guān)的。
2.增加綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容
土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容主提要包括了土木工程中常用原材料實(shí)驗(yàn)及公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測如砂石原材料、水泥、水泥混凝土與砂漿、基層穩(wěn)定材料、瀝青材料、瀝青混合料、路基路面現(xiàn)場測試、橋梁檢測試驗(yàn)等。實(shí)驗(yàn)涉及面廣，內(nèi)容復(fù)雜，綜合性強(qiáng)，但現(xiàn)行的教學(xué)中各門課程自成體系，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容多是依附于理論教學(xué)，內(nèi)容單一，幾乎都是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)較少，不能適應(yīng)專業(yè)合并的教學(xué)要求，影響了學(xué)生知識(shí)面和相關(guān)知識(shí)的積累[3]。綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的增加，可以有效提高學(xué)生對(duì)專業(yè)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。為此，本文對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)的研究。圖1為路面基層材料綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖，圖2為路基路面現(xiàn)場測試綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖。
3.注重開放實(shí)驗(yàn)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)
開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)為實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革提供了新思路，是高等學(xué)校培養(yǎng)適應(yīng)新世紀(jì)具有國際競爭力的高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的客觀要求[4]。開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)為學(xué)生提供了自主發(fā)展和實(shí)踐鍛煉的空間和環(huán)境，給予學(xué)生選擇、參與和實(shí)踐的機(jī)會(huì)和條件。土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)課程的特點(diǎn)符合開放實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，可以讓學(xué)生發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，自主設(shè)計(jì)、自主參與、自主學(xué)習(xí)。由于學(xué)時(shí)限制，目前本科院校的實(shí)驗(yàn)課往往成為理論課的附屬，學(xué)時(shí)短，學(xué)生對(duì)于實(shí)驗(yàn)的深入不夠，開放實(shí)驗(yàn)的增加會(huì)有效的解決這一難題。土木工程（交通土建方向）
圖1 路面基層材料綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖
圖2 路基路面現(xiàn)場測試綜合性、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)計(jì)圖
實(shí)驗(yàn)課程應(yīng)該加大開放實(shí)驗(yàn)的學(xué)時(shí)數(shù)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。在土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)課程中，基本以常規(guī)實(shí)驗(yàn)為主，學(xué)生對(duì)深層次的實(shí)驗(yàn)接觸較少。例如，瀝青混合料性能試驗(yàn)，往往只進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)、車轍實(shí)驗(yàn)這些普通的實(shí)驗(yàn)，而操作較為復(fù)雜的小梁彎曲實(shí)驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)卻沒有參與。那么，這些實(shí)驗(yàn)完全可以在開放實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行，從而提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握。
4.發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的功能性，鼓勵(lì)本科生參與科研課題研究
目前，高校實(shí)驗(yàn)室除了承擔(dān)本科教學(xué)任務(wù)以外，還承擔(dān)了大量的科研項(xiàng)目，這些科研項(xiàng)目正是該學(xué)科領(lǐng)域的最前沿的科學(xué)技術(shù)。本科生參與科研活動(dòng)可以發(fā)揮學(xué)生主體性，在真實(shí)的研究環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力、科研能力以及創(chuàng)新能力，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)科學(xué)研究的興趣，實(shí)現(xiàn)學(xué)生多方位的發(fā)展。參與教師科研活動(dòng)的學(xué)生在科研能力上有明顯的提高具有一定發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的能力。畢業(yè)生在今后的工作崗位中，適應(yīng)新崗位的能力要明顯高于沒有參與科研活動(dòng)的學(xué)生，在崗位上的發(fā)展也相對(duì)順利。對(duì)于土木工程（交通土建方向）本科生來說，參與教師的各種科研活動(dòng)，有助于專業(yè)知識(shí)體系的構(gòu)建，了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，不僅增強(qiáng)了理論基礎(chǔ)，提高了適應(yīng)能力，而且積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。例如，土木工程（交通土建方向）本科生往往只參與常規(guī)實(shí)驗(yàn)，對(duì)于公路、橋梁的新材料、新工藝、新方法等實(shí)驗(yàn)操作的比較少，但是這些都可以從科研實(shí)驗(yàn)中獲取，并且進(jìn)行一定的深入、總結(jié)。這也要求教師在吸收學(xué)生參與科研活動(dòng)的時(shí)候需要根據(jù)學(xué)生的不同特點(diǎn)和知識(shí)背景分配合適的任務(wù)，給予個(gè)性化的指導(dǎo)，讓學(xué)生在科研中不斷增強(qiáng)自信心，養(yǎng)成良好的科研習(xí)慣[5]。
5.加強(qiáng)校企聯(lián)合教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)生現(xiàn)場試驗(yàn)的操作能力
當(dāng)前我國本科人才培養(yǎng)的目標(biāo)是：培養(yǎng)面向基層、基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、實(shí)踐能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神的高級(jí)應(yīng)用性人才[6]。土木工程（交通土建方向）的培養(yǎng)目標(biāo)正符合這一要求，學(xué)生畢業(yè)后大都從事現(xiàn)場施工管理工作。因此，選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)大、技術(shù)先進(jìn)、管理規(guī)范的企事業(yè)單位進(jìn)行聯(lián)合教學(xué)，讓學(xué)生提前進(jìn)入工作狀態(tài)，顯得尤為必要。目前，由于高校實(shí)驗(yàn)室發(fā)展的局限性，實(shí)驗(yàn)儀器的數(shù)量、大型精密儀器設(shè)備的種類還相對(duì)缺乏，尤其體現(xiàn)在土木工程（交通土建方向）的現(xiàn)場檢測設(shè)備。同時(shí)，現(xiàn)場試驗(yàn)環(huán)境真實(shí)，保證了學(xué)生提前進(jìn)入工作狀態(tài)，培養(yǎng)了學(xué)生的業(yè)務(wù)能力。
6.結(jié)語
本文根據(jù)我國公路鐵路、市政企事業(yè)單位對(duì)交通土建人才要求，對(duì)土木工程（交通土建方向）實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革進(jìn)行研究，將土木工程（交通土建方向）基礎(chǔ)課、專課理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)融合在一起，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)教學(xué)的一體化。充分發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，培養(yǎng)出符合我國交通土建事業(yè)發(fā)展，受企事業(yè)單位歡迎的具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的復(fù)合型人才。
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1專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
交通工程學(xué)是研究道路交通的發(fā)生、構(gòu)成和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的理論及應(yīng)用方面的學(xué)科，是一門綜合研究交通流、路網(wǎng)和環(huán)境三者時(shí)空關(guān)系的新興學(xué)科，其目的是科學(xué)地指導(dǎo)道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)行管理，提高道路網(wǎng)的通行能力和運(yùn)輸效率，減少交通事故，降低能源損耗、公害程度與運(yùn)輸費(fèi)用，構(gòu)建安全、迅速、暢通、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的和諧交通體系。我國于20世紀(jì)80年代初開始引進(jìn)交通工程專業(yè)，重慶交通大學(xué)于1984年建立交通工程教研室并開設(shè)了交通工程課程，1986年開始招收交通工程研究方向的碩士研究生，是國內(nèi)最早創(chuàng)建交通工程研究室的幾所大學(xué)之一，也是重慶地區(qū)目前唯一開設(shè)交通工程本科專業(yè)的高等學(xué)校，在1990年就試行開設(shè)本科專業(yè)，并在國內(nèi)較早從事交通工程專業(yè)研究的李正宜教授的帶領(lǐng)下編著了《道路交通工程》本科教材。由于當(dāng)時(shí)我國正處于大興土木的時(shí)期，該專業(yè)設(shè)在原來的道路工程系，主要培養(yǎng)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃與交通土建方向的交通工程專門高級(jí)人才。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需要將高端技術(shù)用于解決交通擁堵、交通安全等問題，為適應(yīng)這一需求，1999年學(xué)校將交通工程專業(yè)劃歸交通運(yùn)輸學(xué)院（當(dāng)時(shí)的交通及汽車工程系），并于2000年正式招收交通工程本科生。2001年，學(xué)校獲交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士授權(quán)；2005年，獲交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科碩士授權(quán)；2006年，獲交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科碩士授權(quán)及交通信息工程及控制學(xué)科碩士授權(quán)、重慶市交通運(yùn)輸工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室稱號(hào)；2008年，獲重慶市特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)稱號(hào)。經(jīng)過二十多年的不懈努力和發(fā)展，本專業(yè)已具備較高的專業(yè)理論水平和較強(qiáng)的科研實(shí)力，為重慶和西南地區(qū)的交通發(fā)展、專業(yè)人才培養(yǎng)作出了重大貢獻(xiàn)，培養(yǎng)的畢業(yè)生大部分在西部地區(qū)特別是重慶市進(jìn)行交通規(guī)劃與管理等相關(guān)工作，為本地區(qū)的交通事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)，重慶交大也已成為重慶市及西部地區(qū)培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才的重要基地。經(jīng)過二十多年的建設(shè)，重慶交通大學(xué)交通工程專業(yè)在取得以上諸多成就的同時(shí)，還存在如下幾個(gè)方面的問題：a）教師結(jié)構(gòu)有待進(jìn)一步優(yōu)化本專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)任課教師13人，從年齡結(jié)構(gòu)看，40歲以上教師僅3人，30歲左右的教師有9位，年齡結(jié)構(gòu)斷層現(xiàn)象嚴(yán)重，從職稱結(jié)構(gòu)看，高級(jí)職稱教師僅有4人，專業(yè)教師高級(jí)職稱比例需要進(jìn)一步提升；b）培養(yǎng)方案仍需進(jìn)一步優(yōu)化課程教學(xué)內(nèi)容重復(fù)交叉，實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課內(nèi)容偏少，必修課比例偏大，選修課比例偏小；c）專業(yè)特色需更加突出體現(xiàn)山區(qū)城市交通特點(diǎn)的課程缺乏，與本專業(yè)立足培養(yǎng)服務(wù)于西部山地城市交通的人才目標(biāo)有一定差距；d）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)有待于加強(qiáng)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)課開出率偏低，僅為70.5%，學(xué)生參與專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的時(shí)間較少；e）教學(xué)改革和教學(xué)研究水平有待提高目前，本專業(yè)教師承擔(dān)的教改項(xiàng)目和教學(xué)教育研究項(xiàng)目偏少，省部級(jí)以上教改課題僅1項(xiàng)，無教學(xué)研究方面的學(xué)術(shù)論文；f）需加大精品課程建設(shè)力度本專業(yè)教師承擔(dān)的課程中缺乏各類精品課程，目前，僅有《交通工程總論》、《交通管理與控制》兩門課立項(xiàng)建設(shè)校級(jí)精品課程，《交通規(guī)劃原理》立項(xiàng)建設(shè)院級(jí)精品課程，離本專業(yè)作為重慶市交通特色專業(yè)的要求有較大差距；g）教師出版專著和教材的數(shù)量和質(zhì)量仍需進(jìn)一步提高本專業(yè)教師參與編寫并公開出版的教材及專著僅有3部，缺乏國家規(guī)劃教材；h）教學(xué)手段現(xiàn)代化有待加強(qiáng)未建立網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺(tái)，網(wǎng)上教學(xué)資源的開發(fā)與利用還比較薄弱。
2專業(yè)特色
本專業(yè)在建設(shè)過程中，在保持與其他高校交通工程專業(yè)相同的基本培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的基礎(chǔ)上，擬形成以西部山地城市交通為主要研究方向的鮮明特色。通過優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，因材施教，在不削弱理論教學(xué)的情況下，重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，增加實(shí)踐教學(xué)時(shí)間，培養(yǎng)掌握交通規(guī)劃、交通安全、交通設(shè)施設(shè)計(jì)、城市交通、智能交通等基本理論、基本知識(shí)和基本技能，在山地城市交通規(guī)劃、山區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、山區(qū)道路交通安全、山地城市交通擁堵、山地城市公共交通等理論和技術(shù)方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，能從事交通教育與科研、設(shè)計(jì)與開發(fā)、行政管理等工作的“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的創(chuàng)新型和復(fù)合型專門人才。
3專業(yè)建設(shè)目標(biāo)
3.1總體目標(biāo)本專業(yè)堅(jiān)持以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以師資隊(duì)伍和學(xué)科建設(shè)為龍頭，以課程體系和實(shí)踐教學(xué)改革為突破口，以提高學(xué)生綜合素質(zhì)和服務(wù)社會(huì)能力為核心，以改善教學(xué)條件為手段，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色。充分結(jié)合時(shí)代變化和市場需求進(jìn)行培養(yǎng)方案的制定與修訂，培養(yǎng)定位準(zhǔn)確，能夠符合社會(huì)發(fā)展需求并在國內(nèi)同類專業(yè)中具有較為突出的特色。本專業(yè)面向國家和地方交通事業(yè)與社會(huì)發(fā)展的需要，以培養(yǎng)具有創(chuàng)新性、科學(xué)性的全面發(fā)展的人才為目標(biāo)，重點(diǎn)培養(yǎng)掌握扎實(shí)的交通工程專業(yè)理論知識(shí)、具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和良好的職業(yè)道德，面向現(xiàn)代化交通第一線，從事山地城市交通規(guī)劃與管理、交通安全、交通環(huán)保與節(jié)能、智能交通和交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)工作，綜合素質(zhì)較高的高技能、應(yīng)用型專門人才。本專業(yè)根據(jù)學(xué)校的辦學(xué)定位，及時(shí)調(diào)整辦學(xué)方向，修訂完善培養(yǎng)方案。采用“大平臺(tái)、小模塊”的培養(yǎng)方式，公共基礎(chǔ)課和部分專業(yè)基礎(chǔ)課采用一個(gè)大平臺(tái)，交通規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制兩個(gè)方向各采用一個(gè)模塊。形成基礎(chǔ)平臺(tái)厚實(shí)、培養(yǎng)方向各有側(cè)重、富有彈性的人才培養(yǎng)計(jì)劃和模式，這種培養(yǎng)模式既適應(yīng)市場需求又促進(jìn)學(xué)生個(gè)性發(fā)展，使畢業(yè)生既具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)踐技能，又具有鮮明的專業(yè)特色和市場競爭能力。本專業(yè)在保持專業(yè)基本培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格的基礎(chǔ)上，以西部山地城市交通和山區(qū)公路規(guī)劃、建設(shè)和管理為背景，建成具有山地特色的交通規(guī)劃、交通管理、交通安全和交通控制等實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)，進(jìn)一步優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，既要重視基礎(chǔ)理論的教學(xué)，也重視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，既培養(yǎng)學(xué)生掌握基本理論、基本知識(shí)和基本技能，也培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)能力，通過提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量、效益和競爭力，提升專業(yè)建設(shè)的整體水平，培養(yǎng)出“高素質(zhì)、強(qiáng)能力”的創(chuàng)新型和復(fù)合型應(yīng)用人才，為西部地區(qū)特別是重慶市培養(yǎng)交通工程高級(jí)專門人才。
3.2具體目標(biāo)
3.2.12009年交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理二級(jí)學(xué)科達(dá)到博士點(diǎn)水平，為學(xué)校建成交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。
3.2.2在加強(qiáng)與現(xiàn)有實(shí)踐教學(xué)基地合作的基礎(chǔ)上，開辟一批新基地，2010年初步建成教學(xué)、科研和實(shí)踐于一體的產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)體系，滿足專業(yè)實(shí)踐及提高學(xué)生實(shí)踐能力的需要。
3.2.3進(jìn)一步優(yōu)化師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，爭取到2010年具有博士學(xué)位的教師達(dá)到90%以上，高級(jí)職稱教師所占比例提高到70%左右，建成一支執(zhí)教有方、素質(zhì)優(yōu)良，在國內(nèi)交通行業(yè)具有較強(qiáng)影響力、國際學(xué)術(shù)交流中活躍的教師隊(duì)伍。
3.2.4加大教學(xué)實(shí)驗(yàn)投入力度，使教學(xué)和實(shí)驗(yàn)條件達(dá)到國內(nèi)同類專業(yè)先進(jìn)水平。
3.2.5提高教學(xué)質(zhì)量，學(xué)生考研錄取率提高20%以上，畢業(yè)生一次就業(yè)率保持在90%以上,社會(huì)對(duì)畢業(yè)生的滿意度保持在90%以上。
3.2.6爭取到2012年建成省部級(jí)及以上精品課程2～3門。進(jìn)一步加大教學(xué)設(shè)施建設(shè)力度，積極探索新科技在實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐環(huán)節(jié)上的應(yīng)用。繼續(xù)做好專業(yè)圖書資料的充實(shí)工作，加大對(duì)新興交通科技類、有助于國際化人才培養(yǎng)類書籍的購買力度。
3.2.7爭取到2012年出版符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)方案的新教材5～8部。
4專業(yè)建設(shè)方案
4.1加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，提高教師的業(yè)務(wù)素質(zhì)措施有：a）教師要適應(yīng)形勢(shì)，主動(dòng)學(xué)習(xí),不斷提高自身素質(zhì)；b）鼓勵(lì)教師提高學(xué)歷層次，對(duì)于在職攻讀博士學(xué)位的青年教師在政策上給予支持，在時(shí)間上給予保證；c）對(duì)年輕教師要配備導(dǎo)師、壓擔(dān)子，使其盡快提高教學(xué)和科研水平；d）建立激勵(lì)機(jī)制，通過形式多樣的講課比賽等方式，激勵(lì)青年教師奮發(fā)進(jìn)??；e）采取自主培養(yǎng)和引進(jìn)相結(jié)合的方式，積極培養(yǎng)學(xué)術(shù)骨干，爭取每年選派2～3名教師出國或者到國內(nèi)高校進(jìn)行合作研究或短期考察；f）鼓勵(lì)教師參加科學(xué)研究和國內(nèi)外專業(yè)學(xué)術(shù)交流，立足學(xué)科前沿。通過以上措施，全面提高本專業(yè)教師的綜合素質(zhì)，形成一支具有國際視野、了解社會(huì)需求、立足西部交通技術(shù)、教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、熱愛教學(xué)工作的高水平教師隊(duì)伍；同時(shí)聘請(qǐng)國內(nèi)外本行業(yè)優(yōu)秀人才到學(xué)校兼職授課，突出本科教學(xué)的前沿性、新穎性和現(xiàn)實(shí)性，提高本科生創(chuàng)業(yè)意識(shí)和創(chuàng)業(yè)能力。
4.2修訂完善人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)現(xiàn)代交通工程和山區(qū)交通工程發(fā)展需要的課程體系根據(jù)現(xiàn)代交通工程技術(shù)發(fā)展及高等教育的要求，以立足西部、面向全國、具有特色為目標(biāo)，修訂完善本專業(yè)培養(yǎng)方案，進(jìn)一步優(yōu)化課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)現(xiàn)代交通工程和山區(qū)交通工程技術(shù)等課程的比重，既要重視基礎(chǔ)理論的教學(xué)，也要重視實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使課程體系和教學(xué)內(nèi)容更加適應(yīng)交通發(fā)展需要，努力提高本專業(yè)學(xué)生的交通基礎(chǔ)理論水平。加強(qiáng)課程建設(shè)，課程內(nèi)容要適應(yīng)現(xiàn)代城市交通和公路交通的發(fā)展，充分反映山區(qū)交通和西部交通的新發(fā)展、新要求。利用現(xiàn)代多媒體技術(shù)，更新教學(xué)手段，改革教學(xué)方法，建設(shè)精品課程。獨(dú)立編寫或參編5～10門反映現(xiàn)代交通技術(shù)前沿、適合專業(yè)培養(yǎng)方案的新教材。
4.3積極進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方案進(jìn)行修訂，以保證課程教學(xué)內(nèi)容的連續(xù)性，減少重復(fù)交叉授課內(nèi)容，增加實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課比例，適應(yīng)社會(huì)需要，適當(dāng)減少總學(xué)分，減少必修課的比例，提高選修課的比例，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近當(dāng)前人才培養(yǎng)需求和交通科技發(fā)展趨勢(shì)。使修改后的課程體系不僅延續(xù)突出學(xué)生思想道德培養(yǎng)、綜合素質(zhì)和能力培養(yǎng)的風(fēng)格，還要增強(qiáng)學(xué)生選課的靈活性，有利于因材施教和對(duì)學(xué)生個(gè)性的培養(yǎng)，特別是創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
4.4加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)充分利用本專業(yè)現(xiàn)有的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，積極進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐改革，推進(jìn)人才培養(yǎng)與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合；建立學(xué)生到科研基地、教學(xué)實(shí)習(xí)基地開展實(shí)踐實(shí)習(xí)的有效機(jī)制。從培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力出發(fā)，開放專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，開設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)課程。在實(shí)踐教學(xué)中實(shí)行教學(xué)、科研、生產(chǎn)三結(jié)合，形成“校內(nèi)實(shí)踐、校外實(shí)習(xí)基地教學(xué)和工程項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)習(xí)三階段培養(yǎng)模式，大力推動(dòng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、交通工程專業(yè)挑戰(zhàn)杯大賽和數(shù)學(xué)建模大賽的開展，有目的地重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)研究興趣，進(jìn)行基本科研能力和實(shí)際交通問題分析與解決的訓(xùn)練，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，擴(kuò)大知識(shí)領(lǐng)域，使其能夠更加順利地開展實(shí)習(xí)和畢業(yè)后的科研或生產(chǎn)技術(shù)工作。建立學(xué)校、用人單位和行業(yè)部門共同參與的學(xué)生考核評(píng)價(jià)機(jī)制，努力提高本科生的實(shí)踐創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。
4.5多渠道籌集資金，改善教學(xué)實(shí)驗(yàn)條件改進(jìn)措施如下：a）利用交通運(yùn)輸工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、校企共建實(shí)驗(yàn)室等渠道籌集改善資金和提高專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課的實(shí)驗(yàn)條件，開展一批適應(yīng)現(xiàn)代交通工程技術(shù)的新實(shí)驗(yàn)；b）鼓勵(lì)科研團(tuán)隊(duì)購置相關(guān)科研儀器設(shè)備，開設(shè)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力；c）繼續(xù)加強(qiáng)本專業(yè)教學(xué)實(shí)習(xí)基地和科研基地建設(shè)，為學(xué)生進(jìn)行全方位的科研和實(shí)踐營造良好的條件。
4.6加強(qiáng)學(xué)生管理，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)改進(jìn)建議如下：a）實(shí)行本科生導(dǎo)師制，使本專業(yè)學(xué)生從入學(xué)到畢業(yè)均有專業(yè)課教師全程指導(dǎo)；b）嚴(yán)肅考風(fēng)，樹立良好的學(xué)風(fēng)；c）通過假期社會(huì)實(shí)踐、社團(tuán)活動(dòng)、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃大賽、挑戰(zhàn)杯大賽等方式，進(jìn)行學(xué)生的課外實(shí)踐能力的培養(yǎng)，全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，使畢業(yè)生一次就業(yè)率達(dá)到90%以上，社會(huì)對(duì)畢業(yè)生的滿意度達(dá)到90%以上。
4.7健全規(guī)章制度，加強(qiáng)教學(xué)管理在現(xiàn)行教學(xué)管理體制基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善校、院、系（教研室）三級(jí)教學(xué)管理體制和制度，明確職責(zé)、加強(qiáng)監(jiān)管；進(jìn)一步完善校、院、系（教研室）三級(jí)教學(xué)質(zhì)量督導(dǎo)、檢查制度，建立全過程的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控及保證體系；進(jìn)一步完善教學(xué)質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)評(píng)估系統(tǒng)，加強(qiáng)教學(xué)管理的信息化建設(shè)體系。具體措施為：a）嚴(yán)格按照人才培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)執(zhí)行計(jì)劃、教學(xué)大綱組織課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)；b）嚴(yán)格執(zhí)行主講教師報(bào)批制度，堅(jiān)持專業(yè)基礎(chǔ)課和主干課由教授或副教授講授，要求教授、副教授每學(xué)年至少為本科生上一門課，同時(shí)作一次專題學(xué)術(shù)講座和報(bào)告，明確教師備課、上課、輔導(dǎo)、批改作業(yè)職責(zé)并嚴(yán)格執(zhí)行及檢查；c）完善校、院、系（教研室）三級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及教學(xué)督導(dǎo)專家聽課制，貫穿于課堂教學(xué)全過程，并及時(shí)溝通和反饋。制定專家督導(dǎo)、學(xué)生對(duì)任課教師網(wǎng)上匿名評(píng)分、教師之間相互聽課等保證和提高教學(xué)質(zhì)量的制度和措施，并將教師工資與專家、學(xué)生、領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)其教學(xué)效果的綜合評(píng)價(jià)掛鉤，對(duì)教師的任用實(shí)行教學(xué)質(zhì)量一票否決制，同時(shí)，相對(duì)質(zhì)量較差的實(shí)行末位淘汰制，停止其一年的教學(xué)工作，限期提高教學(xué)質(zhì)量；d）嚴(yán)格考試考核制度；e）加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)選題、指導(dǎo)教師遴選、畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)、答辯全過程的質(zhì)量監(jiān)控，確保實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量；f）發(fā)揮校、院、系（教研室）三級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的作用，堅(jiān)持中期教學(xué)檢查制度，對(duì)教學(xué)文件（大綱、周歷、講義）、畢業(yè)設(shè)計(jì)文件（畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書、開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述等）、考試試卷等實(shí)行不定期的檢查和抽查。
（1）交通調(diào)查和數(shù)據(jù)處理分析的應(yīng)用。
大數(shù)據(jù)技術(shù)借助手機(jī)信令數(shù)據(jù)、GPS定位技術(shù)、3G通信技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)APP等多種數(shù)據(jù)采集手段相結(jié)合輔助入戶調(diào)查，擴(kuò)大了調(diào)查范圍，將調(diào)查內(nèi)容更精細(xì)化，數(shù)據(jù)分析更全面。
（2）改變傳統(tǒng)交通管理思路。
目前我國大部分城市的各種交通運(yùn)輸體系管理主體不同，分管于主管部門，涉及部門多，呈條狀分割現(xiàn)象，且每個(gè)部門有獨(dú)立的信息管理系統(tǒng)，但這些信息數(shù)據(jù)只服務(wù)于本部門垂直業(yè)務(wù)，與其他相關(guān)運(yùn)輸體系缺乏聯(lián)動(dòng)互通，不便于綜合交通運(yùn)輸體系的統(tǒng)一管理。大數(shù)據(jù)可以進(jìn)行信息集成和組合，有助于建立綜合交通管理立體交通信息體系，通過信息集成，將不同區(qū)域、不同作業(yè)領(lǐng)域、不同體系、不同范圍的數(shù)據(jù)融合，構(gòu)建綜合公共交通信息集成模式，發(fā)揮城市整體交通體系功能。
（3）大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃進(jìn)行決策。
傳統(tǒng)的“四階段”交通規(guī)劃模型體系是在城市居民出行大調(diào)查的基礎(chǔ)上建立的，一般情況下5年進(jìn)行一次調(diào)查，雖然是大調(diào)查，但是全民調(diào)查的抽樣率很低，大概在2%~5%，樣本取樣困難復(fù)雜，沒有代表性和時(shí)效性，影響了交通預(yù)測模型的精度，而大數(shù)據(jù)技術(shù)改變了交通規(guī)劃中面臨的時(shí)效性和取樣難的問題，利用手機(jī)、ipad等移動(dòng)客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，可以獲取大樣本的居民出行數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，可以很好的對(duì)目前城市交通需求現(xiàn)狀和未來的發(fā)展趨勢(shì)做出更精準(zhǔn)的判斷。利用連續(xù)實(shí)時(shí)的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行觀測分析，可以監(jiān)測交通規(guī)劃方案的實(shí)施效果，從而將傳統(tǒng)的交通規(guī)劃模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)時(shí)調(diào)控和反饋控制為主線，以城市交通戰(zhàn)略調(diào)控為核心的新模式，通過對(duì)交通系統(tǒng)發(fā)展過程的調(diào)控，更好的促進(jìn)促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
（4）大數(shù)據(jù)提升交通預(yù)測的準(zhǔn)確度。
傳統(tǒng)改善交通擁堵的思維模式已經(jīng)收到土地資源的限制，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求，且規(guī)劃階段的數(shù)據(jù)推算模式已經(jīng)不符合當(dāng)前交通形勢(shì)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)全面且詳細(xì)具體，利用這些數(shù)據(jù)可以構(gòu)建更加合適的交通預(yù)測模型，有效的預(yù)測未來交通需求，模擬交通運(yùn)行狀態(tài)，檢驗(yàn)交通技術(shù)方案可行性，大數(shù)據(jù)的快速處理信息的能力，能進(jìn)行實(shí)時(shí)交通監(jiān)控，有效的提高交通預(yù)測的水平。
2交通工程卓越人才培養(yǎng)新要求
交通工程專業(yè)雖然是從道路工程學(xué)科中衍生出來的一門年輕學(xué)科，但是涉及面廣，具有社會(huì)性和自然性倆大屬性，具有系統(tǒng)性和綜合性兩大特性，需要注意的是它的系統(tǒng)性。而智能交通是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它集成運(yùn)用整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)，全方位，大范圍的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的建立管理和運(yùn)行綜合交通體系，而這種實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的綜合交通體系只能依靠大數(shù)據(jù)解決核心問題，隨著交通數(shù)據(jù)分析和信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，交通大數(shù)據(jù)分析人才市場空缺越來越大，傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)培養(yǎng)的技術(shù)人才已經(jīng)不滿通人才市場的需求，所以培養(yǎng)傳統(tǒng)交通工程專業(yè)技術(shù)人才的同時(shí)，更應(yīng)注重智能交通數(shù)據(jù)分析師的培養(yǎng)。智能交通數(shù)據(jù)分析師需要同時(shí)具備交通工程專業(yè)理論、統(tǒng)計(jì)分析能力、計(jì)算機(jī)編程能力和可視化表達(dá)等多方面技能，不僅要求能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，還要求能通過數(shù)據(jù)還原交通系統(tǒng)。河南城建學(xué)院交通工程專業(yè)從2013年開始計(jì)劃實(shí)施卓越工程教育，根據(jù)當(dāng)前大數(shù)據(jù)背景下智能交通數(shù)據(jù)分析師需求和河南省卓越工程師人才培養(yǎng)方案的要求，河南城建學(xué)院交通工程本科專業(yè)培養(yǎng)方案正在進(jìn)一步調(diào)整，目標(biāo)以交通運(yùn)輸領(lǐng)域行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)交通工程優(yōu)秀后備工程師為目標(biāo)，以校企合作單位為培養(yǎng)基地、以工程實(shí)際項(xiàng)目為載體、以“雙師型”隊(duì)伍為支撐，建立校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制；通過改革培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)要求，加強(qiáng)校內(nèi)外師資隊(duì)伍建設(shè)、課程體系建設(shè)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)，為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和三化協(xié)調(diào)發(fā)展助力。
（1）根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)，改革人才培養(yǎng)方案。
培養(yǎng)過程實(shí)行“理論實(shí)踐理論實(shí)踐”交替進(jìn)行的四階段培養(yǎng)模式，理論階段在學(xué)校進(jìn)行，實(shí)踐階段在行業(yè)企業(yè)進(jìn)行。通過行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，形成一整套以專業(yè)技能培養(yǎng)為主線，以強(qiáng)化工程實(shí)踐能力、工程設(shè)計(jì)能力和工程創(chuàng)新能力為核心，強(qiáng)能力、高素質(zhì)、重應(yīng)用為原則，知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制。實(shí)踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)階段，行業(yè)企業(yè)主要開展實(shí)踐類課程的講授、課程設(shè)計(jì)，同時(shí)開展生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的指導(dǎo)工作。
（2）加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。
河南城建學(xué)院交通工程教研室現(xiàn)有教師11人，其中教授1名，副教授2名，博士兩名，碩士9人，教師的研究方向集中于交通規(guī)劃和城市道路設(shè)計(jì)兩個(gè)方向，不滿足當(dāng)前教學(xué)需求，所以教學(xué)科研人才引進(jìn)上，重點(diǎn)引進(jìn)的方向是交通信息工程及控制、交通數(shù)據(jù)分析和系統(tǒng)分析等方面具有深入研究的人才。在引進(jìn)人才的同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)有師資隊(duì)伍工程實(shí)踐能力的鍛煉，每年至少安排1名教師深入企業(yè)，進(jìn)行工程實(shí)踐鍛煉。
（3）課程體系的改進(jìn)。
調(diào)整部分專業(yè)基礎(chǔ)課的上課思路，例如將基礎(chǔ)課程《交通調(diào)查與分析》與《系統(tǒng)分析》相融合，借鑒華南理工大學(xué)大數(shù)據(jù)交通實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)模式，介紹最新的數(shù)據(jù)采集方法和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)。雖然學(xué)校的辦學(xué)條件和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)條件有限，但是接受先進(jìn)前沿技術(shù)和知識(shí)的思路是無限的。
（4）實(shí)習(xí)基地建設(shè)。
與河南省21家企事業(yè)單位建立長期合作關(guān)系，制定校企聯(lián)合培養(yǎng)方案。并且與交通數(shù)據(jù)分析和智能交通相關(guān)企事業(yè)部門進(jìn)行合作，建立實(shí)習(xí)基地，安排學(xué)生進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，積極參與企事業(yè)單位相關(guān)工程項(xiàng)目，在實(shí)踐中鍛煉城市交通問題的分析能力。
（5）實(shí)驗(yàn)室建設(shè)。
現(xiàn)有的省級(jí)高校實(shí)驗(yàn)教學(xué)師范中心交通工程實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，目前擁有軟硬件設(shè)備1500余萬元，下設(shè)有城市交通研究中心。交通規(guī)劃與仿真實(shí)驗(yàn)室擁有transcad、vissim、aimsun、cube、emme等相關(guān)軟件，200臺(tái)電腦，用于學(xué)生的上機(jī)實(shí)驗(yàn)課和相關(guān)專業(yè)課程設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在學(xué)院正在積極與專業(yè)交通數(shù)據(jù)調(diào)查與分析公司合作，創(chuàng)辦聯(lián)合教學(xué)平臺(tái)。積極籌備大數(shù)據(jù)交通實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，邀請(qǐng)北京晶眾智慧交通科技有限公司等交通大數(shù)據(jù)處理分析公司的技術(shù)人員來我校為學(xué)生做交通與大數(shù)據(jù)相關(guān)報(bào)告。
（6）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)建設(shè)。
學(xué)生在本科階段，相關(guān)的某些課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)安排到企業(yè)單位進(jìn)行鍛煉。例如，專業(yè)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)階段，組織學(xué)生到現(xiàn)場實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是、艱苦奮斗的良好作風(fēng)。通過對(duì)實(shí)際交通系統(tǒng)的運(yùn)行狀況調(diào)查，使學(xué)生明確本專業(yè)學(xué)習(xí)的目的與任務(wù)，為以后交通管理打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段，要求學(xué)生深入實(shí)踐單位參加生產(chǎn)活動(dòng)，在實(shí)習(xí)中鍛煉和培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力、獨(dú)立分析問題能力和分析解決工程問題的能力，同時(shí)深刻體會(huì)到交通工程專業(yè)的工作特點(diǎn)，熟悉交通工程的各種技術(shù)和管理工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)階段，結(jié)合交通大數(shù)據(jù)課題或?qū)嶋H交通問題進(jìn)行命題，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專業(yè)知識(shí)、數(shù)據(jù)分析技能，進(jìn)行獨(dú)立分析與解決實(shí)際交通問題的能力，為從事交通數(shù)據(jù)分析工作或研究提供基礎(chǔ)。
（7）科技創(chuàng)新。
以全國大學(xué)生交通科技大賽為重心，鼓勵(lì)學(xué)生參與實(shí)際交通大數(shù)據(jù)研發(fā)項(xiàng)目，開展交通科技文化節(jié)系列活動(dòng)。培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生科學(xué)精神和科學(xué)素養(yǎng)、及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，促進(jìn)學(xué)生開展學(xué)術(shù)活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)生交通科技文化交流，促進(jìn)交通科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)以該文化節(jié)系列活動(dòng)為平臺(tái)，引領(lǐng)交通學(xué)院在學(xué)風(fēng)建設(shè)和營造創(chuàng)新氛圍中發(fā)揮其重要作用。目前開展的活動(dòng)主要有交通科技大賽、交通大智慧、交通知識(shí)競答活動(dòng)、紙橋承重大賽、交通安全宣傳月活動(dòng)、博士講堂等，通過這些活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的積極性，鍛煉了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。
3結(jié)語
交通運(yùn)輸類專業(yè)包括交通工程專業(yè)和交通運(yùn)輸專業(yè)。目前,大多數(shù)院校采用前兩年大類培養(yǎng),后兩年進(jìn)入專業(yè)階段學(xué)習(xí)的培養(yǎng)模式。交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生需要掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸運(yùn)營組織與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及鐵路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸某一專業(yè)方向的專門技術(shù)。畢業(yè)生就業(yè)范圍涉及鐵路、公路、水運(yùn)政府管理部門,運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)組織部門,現(xiàn)代物流企業(yè),交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)與研究院所。
交通工程專業(yè)的學(xué)生需要掌握道路交通規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通工程經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),并熟悉公路交通工程、軌道交通工程、城市交通工程某一工程領(lǐng)域?qū)ｉT技術(shù)。畢業(yè)后,學(xué)生就業(yè)面向鐵路、公路行業(yè)和城市交通領(lǐng)域。從工作技術(shù)性質(zhì)看,可從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、工程設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營階段的維護(hù)與管理,道路交通行政管理,公安交通安全管理等工作。從就業(yè)的單位性質(zhì)看,可以在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院(所)、科研院(所)、政府交通管理等部門就業(yè)
一句話概括,交通工程專業(yè)的學(xué)生主營“建設(shè)”,交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生主要應(yīng)對(duì)運(yùn)輸?shù)缆芬约芭c運(yùn)輸相關(guān)的各種問題以及現(xiàn)象。
交通運(yùn)輸專業(yè)的開設(shè)院校主要有:西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院、東南大學(xué)交通學(xué)院、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院等。
交通工程專業(yè)排名前五的院校分別為:北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)。
