發(fā)布時間：2023-03-02 15:02:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的駕校培訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
駕校安全會議演說稿篇【1】尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家好!
非常感謝聯(lián)達(dá)駕校給我這個機(jī)會，讓我今天在此發(fā)言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，作為一名“安全駕駛的引路人”，“學(xué)員的啟蒙老師”，我肩負(fù)著神圣的使命和社會責(zé)任。教練是一個考驗人的技術(shù)、耐心與社會責(zé)任感的神圣事業(yè)。我認(rèn)為，作為一名教練必須要有良好的職業(yè)道德，才能將這份事業(yè)做得長久，總結(jié)起來，就是：
一、良好的安全意識。駕駛員是道路交通安全的主要影響因素，而駕駛培訓(xùn)的效果則直接決定了駕駛員參與道路交通的安全性，因此，駕駛培訓(xùn)是道路交通安全管理的源頭。在駕駛培訓(xùn)的各個環(huán)節(jié)中，我們是駕駛培訓(xùn)的具體實施者，是安全駕駛知識的直接傳播者，是構(gòu)筑道路交通安全重要防線的主力軍。我們只有將安全意識的培養(yǎng)貫穿于整個培訓(xùn)過程中，學(xué)員才能從一開始就樹立“遵章守法，文明禮讓行車”的安全意識，杜絕違法駕駛行為;只有我們規(guī)范講解、示范動作要領(lǐng)，正確解答學(xué)員的疑問，及時糾正學(xué)員的錯誤，學(xué)員才能夠養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣;只有我們按要求在各種道路環(huán)境下指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練，學(xué)員才能夠獲得豐富的駕駛經(jīng)驗，具備良好的心理素質(zhì)，確保行車的安全。
教練員自身的行車安全意識、駕駛習(xí)慣和教學(xué)效果對學(xué)員一生中的行車安全都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。駕駛培訓(xùn)的目的不能只是讓駕駛員掌握駕駛操作技能和取得駕駛資格。最終的培訓(xùn)目的應(yīng)當(dāng)是樹立“安全意識”、養(yǎng)成“安全駕駛習(xí)慣”。
二、扎實的專業(yè)知識。在駕駛培訓(xùn)過程中，我們不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，一名合格的教練員首先要有合理的知識結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識儲備，而且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)等知識的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、鞏固專業(yè)知識，這樣才能夠勝任自己的工作。
三、良好的教學(xué)能力。我們要有良好的語言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力，要根據(jù)不同性格、不同性別、不同年齡、不同職業(yè)的學(xué)員選擇合適的教學(xué)方法和溝通方式，來達(dá)到良好的教學(xué)效果。
四、高超的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗：我們只有擁有很好的駕駛技能，才能向?qū)W員傳授駕駛技能，保證教學(xué)的安全進(jìn)行。也才能贏得學(xué)員的尊敬，從而增
加學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。另外，我們需要有豐富的駕駛經(jīng)驗，在監(jiān)督學(xué)員遵章守法行車的同時，還需憑借自身的駕駛經(jīng)驗提前預(yù)測交通風(fēng)險，及時提示學(xué)員，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以保障教學(xué)的安全。
五、專業(yè)、耐心的講解、示范、指導(dǎo)和講評。我們要能夠耐心的給學(xué)員講解相關(guān)的理論知識，與學(xué)員保持良好的溝通，形成伙伴式的教學(xué)關(guān)系。面對不同層次的學(xué)員，能夠認(rèn)真對待和回答，而不應(yīng)該不耐煩或與學(xué)員發(fā)生沖突。工作中，學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯誤時，我總會立即與學(xué)員分析原因，耐心指導(dǎo)。在教學(xué)中避免使用粗魯和責(zé)怪的語言，為學(xué)員創(chuàng)造一個輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云：人非圣賢，孰能無過，知錯能改，善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時，我們?nèi)绻o予肯定的眼神和點頭認(rèn)可，學(xué)員會更有信心進(jìn)行練習(xí)，因為這時他們需要一種鼓勵，哪怕是一個眼神。曾有學(xué)員說：“教練，我喜歡你對我點頭。”我很困惑的問：“為什么?”他說：“每次看到你對我點頭，就說明我做對了，更有信
一、心做下一個動作。”我笑了。一個細(xì)致的動作不僅給學(xué)員信心，更可以拉近我們之間的距離，我不僅在教育別人，有時也在接受生活給我的教育。
作為教練，我們不僅要嚴(yán)守我們的職業(yè)道德，更要牢記教練員的從業(yè)理念：責(zé)任如山，牢記我們是要向社會輸送安全的駕駛員而不是“馬路殺手”。
二、以身作則，“身教重于言教”，在教學(xué)中要多給學(xué)員做示范，耐心對待每一位學(xué)員，絕不向?qū)W員“吃拿卡要”，為重振駕校不正之風(fēng)出一份力。
三、誠實守信，俗話說，“先做人，后做事”，誠實守信是我們做人的基本原則，如果連基本的做人原則都喪失了，還怎么把事情做好呢?
俗話說，“鐵打的營盤流水的兵”，駕校每天都有新學(xué)員加入，所以，作為一名已有5年教齡的教練，要想把學(xué)員教好，得到學(xué)員的尊重和信任，只有從自身做起，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，才能做好每位學(xué)員的良師益友。
最后，祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)和同事開開心心上班來，平平安安回家去! 我的發(fā)言到此結(jié)束，謝謝大家!
駕校安全會議演說稿篇【2】尊敬的王總，各位同仁，大家晚上好!
非常感謝大學(xué)城駕校給我這個機(jī)會，讓我今晚在此發(fā)言。多年的駕校教練工作，使我深刻地明白，教練是一樁考驗人的技術(shù)、耐心與社會責(zé)任感的神圣事業(yè)。在多年的駕校教練工作崗位上，我一直本著勤勤懇懇、嚴(yán)格要求、高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度對待每一位學(xué)員。在工作中，我經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，也獲得了很多寶貴經(jīng)驗教訓(xùn)?；仡欉^去，放眼將來，現(xiàn)將我的工作，向大家做個匯報。一、工作總結(jié)在大學(xué)城駕校的這些年，我參與過對駕校教練員的培訓(xùn)，經(jīng)歷過駕考制度的改革，培養(yǎng)出來自各條戰(zhàn)線上從事不同行業(yè)的學(xué)員，使我總結(jié)出了一套行之有效的教學(xué)方法——一個教練員做好工作的關(guān)鍵就是教導(dǎo)好自己的學(xué)員，而教好學(xué)員的關(guān)鍵在于把握住教學(xué)共性的同時，根據(jù)不同類型學(xué)員的特點，做到“因材施教”。
在培訓(xùn)學(xué)員的過程中，有一部分教學(xué)工作是存在共性的。這一部分方法適用于所有學(xué)員，不管他是怎樣的性格，從事怎樣的工作，都需要教練員以同樣的方式去對待。教練員需要不斷總結(jié)訓(xùn)練方法，不斷探索教學(xué)技巧，使學(xué)員快速掌握駕駛技術(shù);教練員還需要積極與學(xué)員溝通，創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛，使其完全放松，發(fā)揮出最好的水平。
這要求我們教練員平時多看對教學(xué)有幫助的書籍，不斷總結(jié)自己的實踐經(jīng)驗，為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。另一方面，因為學(xué)員年齡不同，性格有異，社會角色不一，同樣的教學(xué)方法，可能也會產(chǎn)生不同的教學(xué)效果。這就要求教練員，在兼顧共性的同時，還要做到“因材施教”。例如：有的學(xué)員性格急躁，容易養(yǎng)成一些不良駕駛習(xí)慣，這要求我們教練員保持耐心，一遍一遍不厭其煩地糾正錯誤，直到他們培養(yǎng)出正確的習(xí)慣方法;而另一部分學(xué)員性格內(nèi)向，不善與人溝通，這要求我們教練員在他們犯錯的時候，以鼓勵為主，讓他們不要害怕練車過程中犯錯，而是鼓勵他們，讓他們在犯錯中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷地提高駕駛水平。
另外，作為一名駕駛員教練，我們還應(yīng)該根據(jù)學(xué)員的時間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動的各環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌安排好學(xué)員每天的學(xué)車時間，更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。
在大學(xué)城駕校的這些年，我一直起早摸黑、勤勤懇懇、努力工作，認(rèn)認(rèn)真真完成駕校分配的各項任務(wù)指標(biāo)。根據(jù)駕考細(xì)則的更新，積極動腦思考，不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，改進(jìn)教學(xué)方法，提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率;認(rèn)真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中遇到的每一點錯誤，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時糾正，盡可能將學(xué)員學(xué)習(xí)過程中遇到的困難降到最低。我積極與學(xué)員溝通，調(diào)動學(xué)員學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí)，讓每一位學(xué)員都能得到充分的練車時間，學(xué)員考試通過率一直在駕校名列前茅。在與同事相處過程中，我能主動與他們分享自己成功的教學(xué)經(jīng)驗，也
能夠虛心學(xué)習(xí)他人的長處，結(jié)合自身情況，不斷改進(jìn)提高自己的教學(xué)水平。二、今后的努力方向伴隨著駕校的不斷發(fā)展，作為駕校的總教練，我應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格的要求自我，樹立服務(wù)意識，努力地完成駕校分配的各項工作。在今后工作中，認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗，克服不足，努力做好本職工作，力爭帶出一批素質(zhì)過硬的教練，幫助他們更好地提高教學(xué)能力;全心全意地為學(xué)員服務(wù)，為大學(xué)城駕校服務(wù)，為了駕駛員培訓(xùn)事業(yè)服務(wù)，更加辛勤努力地工作!
“馬蹄聲聲震乾坤，不覺已經(jīng)入新春。”各位同仁，成績與輝煌屬于過去，在新的一年里，讓我們攜手奮進(jìn)，為大學(xué)城駕校的明天再創(chuàng)新的輝煌!在此，提前給大家拜年了，祝大家鼠年馬到成功，闔家幸福安康!謝謝大家!!
駕校安全會議演說稿篇【3】為持續(xù)加強(qiáng)駕校安全生產(chǎn)管理，防止事故發(fā)生，保障學(xué)員及他人生命財產(chǎn)安全，促進(jìn)駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。XX駕校x月安全例會，主要內(nèi)容如下：
一、認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，自覺謹(jǐn)慎駕駛，做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。
二、定期組織安全人員每月進(jìn)行一次道路安全檢查，針對教練員、駕駛員在行車訓(xùn)練中存在的不安全因素及時進(jìn)行安全教育，把不安全的因素消滅在萌芽中。
三、自覺服從駕校的統(tǒng)一調(diào)度和管理，積極參加學(xué)院、駕校及上級有關(guān)部門組織的各項安全教育活動，牢固樹立安全第一意識。
四、自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛，認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查)，確保“四良”(制動、轉(zhuǎn)向、燈光、信號良好)，“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。
五、嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程，隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī)，不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛，嚴(yán)禁酒后駕車。
駕車時系好安全帶，自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。
六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn)，不得隨意駕駛外單車輛。
七、消防器材及設(shè)施有專人負(fù)責(zé)保管，誰保管誰負(fù)責(zé)，定期檢查，保證有效，加強(qiáng)對滅火器具的保護(hù)管理，確保其性能良好，并做到器隨車走，并做好檢查更換記錄。
八、嚴(yán)禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。
九、定期對車輛實行保養(yǎng)檢查制度，確保運行車輛始終處于技術(shù)狀況完好，按規(guī)定對車輛進(jìn)行年檢年審工作。
2021年上半年以來我縣駕培管理工作開展有序，上半年新增1所駕校，總數(shù)達(dá)到15所，分布在各中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城區(qū)周邊，已能夠滿足我縣人民學(xué)習(xí)駕駛技能的需求。至6月4日止共培訓(xùn)機(jī)動車駕駛學(xué)員4347人次。認(rèn)真落實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體，加強(qiáng)內(nèi)部管理，強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理工作，排除安全生產(chǎn)隱患，嚴(yán)格加強(qiáng)駕培行業(yè)監(jiān)管，提高教學(xué)質(zhì)量，提升服務(wù)理念，學(xué)駕人技術(shù)水平進(jìn)一步提升，實現(xiàn)了我縣駕培行業(yè)健康有序發(fā)展。主要開展以下工作：
一是加強(qiáng)日常監(jiān)管制度。定期與不定期到駕校進(jìn)行日常檢查，主要檢查各項管理臺賬，駕校公示情況、檔案管理情況、安全隱患排查情況等；二是切實做好道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革。根據(jù)部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革有關(guān)工作的通知》要求，認(rèn)真落實實施方案，做好改革政策的宣傳工作，組織了符合條件的8名教練員參加省廳舉辦的結(jié)業(yè)考核員專題業(yè)務(wù)培訓(xùn)，均順利通過考核并拿到結(jié)業(yè)考核員證書。從2021年3月1日起不再組織道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試，全面實現(xiàn)學(xué)員“一次報名、一次培訓(xùn)、一次考核”，極大的減輕了學(xué)員的負(fù)擔(dān)。三是接到各類求助投訴28件，均第一時間調(diào)查處理并及時回復(fù)。
下一步工作計劃：
一是加強(qiáng)教練員隊伍教育管理
二是強(qiáng)化駕校日常檢查工作。加強(qiáng)對駕校的內(nèi)部管理，健全安全管理制度，落實安全管理責(zé)任；加強(qiáng)對教練員、學(xué)員的安全教育，強(qiáng)化安全意識，強(qiáng)化教學(xué)車輛的安全管理，加強(qiáng)教練車維護(hù)管理，保證技術(shù)狀況良好，提高教練員的教學(xué)質(zhì)量，加強(qiáng)對駕校私設(shè)的培訓(xùn)點、黑教練車的查處力度，維護(hù)學(xué)員的合法權(quán)利，對學(xué)員的投訴，及時核實，及時處理，及時回復(fù)。
三是充分利用駕培智能化管理系統(tǒng)。進(jìn)一步強(qiáng)化全縣駕校的內(nèi)部管理和對駕培市場的監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)行為，提高駕培質(zhì)量，提升管理效能和服務(wù)水平，建立和維護(hù)公平競爭、規(guī)范和諧的駕培市場秩序。
汽車時代，私家車走進(jìn)千家萬戶，駕校也“乘風(fēng)而上”。據(jù)不完全統(tǒng)計我國駕校已超1500家，相關(guān)從業(yè)人員也超過20萬。隨著互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)四處席卷，58學(xué)車、駕考一點通、優(yōu)車車等一大批互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺相繼誕生并受到各界以及資本們的關(guān)注。2015年底公安部、交通運輸部聯(lián)合《關(guān)于機(jī)動車駕駛證自學(xué)直考試點的公告》，4月1日起，自學(xué)直考即將實施，那駕考未來如何?傳統(tǒng)駕校又將如何面對?互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車能否借此迎來新的爆發(fā)點?
四痛一政，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車箭在弦上
據(jù)公安部交管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年全國駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)。學(xué)員人數(shù)從2008年的1678萬人增長至2014年的3000萬人。這也形成了一個1000億人民幣規(guī)模的市場。尤其在廣大的農(nóng)村市場、年輕人市場和女性市場，學(xué)車市場潛力巨大。而且互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車恰巧處在“四痛一政”的節(jié)點上，即四個行業(yè)痛點加一項政策推動著互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車向前邁進(jìn)。
一痛：信息不對稱。學(xué)車價格、服務(wù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)員準(zhǔn)備報考駕校時也不知道哪個駕校好，甚至不知道去哪報名學(xué)車，駕校、學(xué)員、教練之間存在著極大的不對稱。
二痛：駕校課程安排不合理。傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練有限，學(xué)員常常約不到車，而學(xué)員又因為工作、生活等原因，經(jīng)常耽誤學(xué)車時間，且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn)，十分耗時費力。
三痛：行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)化，定價混亂。目前學(xué)車市場千人千價。除了考試費用、車油耗損費、教練工資和公司運營費外，還可能產(chǎn)生地區(qū)差異費、補(bǔ)考費用、空調(diào)費等各類費用。
四痛：傳統(tǒng)駕校體系管理混亂，效率低下。傳統(tǒng)駕校對教練的監(jiān)管不力，吃、拿、卡、要早已司空見慣。根據(jù)《南方周末》的報道，2008年至2012年間，某車管所的39名駕校考官收受紅包合計2100多萬元，而這些紅包多是通過駕校教練送上去的。此外駕校、教練仍然處在自我的優(yōu)越感中，目前教學(xué)效率低下，考試通過率低等問題常在。
一政：政策給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車帶來轉(zhuǎn)機(jī)。2015年11月國務(wù)院網(wǎng)站了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》(簡稱《意見》)，其中駕駛證可以自學(xué)直考直接沖擊了傳統(tǒng)駕校。如自深圳實施自考駕照至今已經(jīng)有7家駕校倒閉，國營駕校也未能幸免，深圳傳統(tǒng)駕校招生情況狂跌50%。這也恰好給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺成長的機(jī)會，一大批平臺獲得了融資。如2015年8月優(yōu)車車獲得千萬天使輪投資;而2016年1月20日“四個輪子”也宣布完成450萬人民幣的天使融資，此前還有名噪一時的58學(xué)車和91戀車，都宣稱完成千萬級融資等等，行業(yè)開始呈現(xiàn)一片生機(jī)。
五類模式，開始打破傳統(tǒng)學(xué)車規(guī)矩，如今整個行業(yè)已經(jīng)形成了五種不同的模式。
一、導(dǎo)流模式
駕考一點通、車輪駕考等屬于這類，只做網(wǎng)絡(luò)招生，輸送生源給駕校，從中賺取介紹費用。此類模式較輕，實質(zhì)是媒體，做流量入口做宣傳，依靠招生賺差價。但也有些問題，如因為后期服務(wù)體驗完全無法控制，有點“殺生”嫌疑，如果大型平臺參與競爭，在流量上就會失去優(yōu)勢。而且主要盈利來源于招生差價，后期盈利空間有限。
二、互聯(lián)網(wǎng)駕校模式
簡單的說就是掛靠，租用駕校車輛、自己聘用教練員、自主招生和培訓(xùn)考試，希望通過自營模式控制學(xué)車體驗，解決行業(yè)痛點，本質(zhì)上還是個駕校。58學(xué)車、1217駕駛學(xué)院等采用的就是這類模式?，F(xiàn)實中也面臨著以下幾個問題：
1、因為多是租賃，包括車輛和場地，一旦發(fā)生教學(xué)事故，由于責(zé)任主體不明確容易導(dǎo)致法律糾紛。
2、資產(chǎn)模式重，租賃場地、購置(或租用)車輛、招聘教練員，對資金要求高，易患上肢體肥大癥，稍不留神便可能造成資金流斷裂。
3、行業(yè)經(jīng)驗缺失，這些互聯(lián)網(wǎng)駕校多由一群高端IT男創(chuàng)立，對駕校的管理多無實操經(jīng)驗，而且還要忙于應(yīng)付各類關(guān)系，教學(xué)質(zhì)量難以保證。
三、教練員+Uber搶單模式。
優(yōu)車車、91戀車等采用這種模式，把教練員置于整個平臺之下，自己作為招生平臺，學(xué)員學(xué)車需求，距離最近的教練搶單，實現(xiàn)需求配對，將傳統(tǒng)的賣方市場轉(zhuǎn)化為買方市場，運用的是Uber共享經(jīng)濟(jì)的思維。這類模式理論上很美好，既不用租車、也不用租場地、只需要做好平臺即可。但這類模式法律主體混亂，法律風(fēng)險常在，而且需要和駕校處理好關(guān)系，否則容易遭到駕校抵制，也很可能被互聯(lián)網(wǎng)巨頭“模仿”。
四、SaaS軟件模式
這類模式通過銷售或者免費提供軟件給傳統(tǒng)駕校使用。如哈哈約車從2014年開始，銷售了400套約車軟件，優(yōu)車車則在91戀車模式的基礎(chǔ)上還給駕校免費提供SaaS軟件，并支持駕校定制系統(tǒng)，如預(yù)約學(xué)車、學(xué)生在家預(yù)約練車時間、計時學(xué)車、駕校派車接送等。優(yōu)車車等是希望通過整合互聯(lián)網(wǎng)平臺資源和駕校管理服務(wù)資源，為學(xué)員提供Uber一鍵搶單等功能的同時，為駕校也提供開放管理平臺，從而整合更多有升級轉(zhuǎn)型意愿的智慧駕校加入，這類實質(zhì)是軟件公司模式，免費贈送方式可帶來用戶，加強(qiáng)和駕校關(guān)系。但購買或者使用的駕校多分散，無法發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)邊際成本降低的效應(yīng)，學(xué)員也感知不深，而且最主要考驗的是軟件好不好用。
五、SaaS+介入模式
這類模式是在提供管理系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上介入駕校的服務(wù)中，希望實現(xiàn)學(xué)車標(biāo)準(zhǔn)化。找教練目前采用此類模式，但幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都能做，關(guān)鍵點是找到優(yōu)秀的駕校合作。這種線上線下聯(lián)合O2O的模式也面臨著盈利模式不清晰，線下服務(wù)品質(zhì)難以控制以及對地面資源過度依賴，普通的創(chuàng)業(yè)者無法拷貝等問題。
總結(jié)而言，五種模式，各有優(yōu)劣，未來路還很長。
真要革新，還有這幾道坎
而且，駕培是個較為傳統(tǒng)的行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車盡管有較大革新，但要說真正打破行業(yè)規(guī)矩仍有幾道坎要過。
一、教練員的篩選和評價體系
首先教練是駕校服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗反饋的核心環(huán)節(jié)，所以在學(xué)車培訓(xùn)中如何篩選教練、如何判斷教練的水平就變得十分關(guān)鍵。很多駕校在教練篩選時以開車時長、教齡、用戶評價等作為考量因素。但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺若要打破原來的行業(yè)痛點，杜絕之前的吃卡要拿等惡習(xí)，這些指標(biāo)顯然不夠。如何建立起一套標(biāo)準(zhǔn)模式能讓教練員實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰就是所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺要過的第一道坎。
優(yōu)車車、91戀車目前采用搶單的模式來實現(xiàn)教練員“競崗”，如讓學(xué)員在手機(jī)上一鍵呼叫發(fā)出需求，駕校教練進(jìn)行搶單，最后產(chǎn)生三位候選教練。這種共享經(jīng)濟(jì)式的做法確實有助于提高市場上教練的供給量，保障用戶在學(xué)車上的體驗，提高學(xué)車效率，但如何搞定駕校和讓更多優(yōu)秀的教練入駐平臺就成為他們新的考驗。
而對于教練的評價，目前主要有以結(jié)果為導(dǎo)向、以學(xué)員體驗為導(dǎo)向、以滿座率為導(dǎo)向三種方式。但教學(xué)車不是一項簡單的服務(wù)，學(xué)車要的是結(jié)果，是讓學(xué)員通過考試，取得駕駛證，而過程中又要有好的體驗，所以這是個過程和結(jié)果都要兼顧的服務(wù)項目，著實不好干，也考驗著平臺的管理能力。目前優(yōu)車車等引入淘寶考評機(jī)制，學(xué)員可在APP社區(qū)、微信等渠道反饋點評，還有駕校采用了星級評定，星級高低直接影響教練收入。這些方法是否長久湊效，也待時間驗證。
二、低頻需求與用戶的獲取
學(xué)車是典型的低頻消費，那如何以低成本獲取更多新用戶或增加老用戶的消費頻次成為學(xué)車平臺的第二道坎。目前常規(guī)的獲客方式都是口碑介紹或給介紹人推薦返現(xiàn)，但互聯(lián)網(wǎng)+平臺顯然不能走他們的老路，那具體能怎么做呢，又難在哪呢?具體有兩點。
第一、如何找到精準(zhǔn)的學(xué)員，據(jù)不完全統(tǒng)計每年學(xué)車的人數(shù)在3000萬左右，大學(xué)生只有1000萬，剩下的2000萬都在社區(qū)，顯然社區(qū)是重點攻占的“壕溝”，但學(xué)車平臺又缺乏社區(qū)資源，如何才能占領(lǐng)社區(qū)就將考驗著學(xué)車平臺。
第二、如何建立自己的品牌，獲得信任。因為學(xué)車也是筆金額不少的消費，傳統(tǒng)駕校，門店、辦公室、訓(xùn)練場、甚至教練車等都能為駕校做信用背書，但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺呢?他們?nèi)绻麤]有，就會導(dǎo)致模式過輕，平臺的信用背書很難建立，如果有，模式又太重對資金造成壓力。91學(xué)車目前采取分批支付報名費;優(yōu)車車聯(lián)合平安保險，推出不過包賠產(chǎn)品，以及0元試學(xué)，分期學(xué)車等;好好學(xué)車則找來e袋洗入股并借助大媽進(jìn)入社區(qū)等等，這都算是方法，但都容易被復(fù)制，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺需要建立自己的核心競爭力。
三、場地、教練車等問題
學(xué)車依然是需要線下落地的o2o服務(wù)，那互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺自然繞不開有關(guān)場地、教練車等問題。
首先是場地難處理，即便是58學(xué)車，他們11處學(xué)車場地中有10處是駕駛員培訓(xùn)中心或者培訓(xùn)學(xué)校，因為是租用，時間上就沒法控制。目前學(xué)車平臺多采用時間優(yōu)先或教練優(yōu)先的方法“見縫插針”最大化利用場地和教練，這也只是“杯水車薪”解決不了根本問題。
其次，教練車難以解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車，國家規(guī)定不允許私家車改裝，學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車。
所以即便學(xué)員學(xué)車需求旺盛，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺也能順利招生，但如果這些問題得不到解決，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺和駕校也只能尷尬地笑笑，無法消化。
四、營收途徑窄
更為關(guān)鍵的是，面對低頻次的學(xué)車市場，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺不得不面臨著盈利點較少的問題。此前在完成千萬級融資的58汽車陪練，在高調(diào)進(jìn)軍8個城市后不得不舍棄天津、成都、重慶市場，這也在提醒所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的創(chuàng)業(yè)者：在資本寒冬，如何構(gòu)建自己的盈利模式形成堅固不催的護(hù)城河，便是優(yōu)勝劣汰的核心點。
關(guān)鍵詞：大學(xué)生；駕校；安全問題
引言：隨著社會上學(xué)車“熱”的不斷“升溫”，開車的大學(xué)生隊伍也越來越壯大，大學(xué)生也成為駕校學(xué)習(xí)的一個群體。針對大學(xué)生這個群體，駕校也開設(shè)了專門針對大學(xué)生的暑期班，目的是讓大學(xué)生利用暑期這個相對閑暇的時間順利拿到駕照。隨著“駕校熱”這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，一系列問題也接踵而至。
1、大學(xué)生報考駕校的現(xiàn)狀
1.1駕校針對大學(xué)生的開設(shè)現(xiàn)狀分析
針對河南省南陽市西峽縣10家駕校的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，10家駕校全部在暑假期間開設(shè)了針對大學(xué)生的駕校班，該班級的學(xué)員組成百分之九十即為大學(xué)生，該暑假班的的特點教學(xué)周期短，科目考試預(yù)約快，通過率高，可謂是“速成班”。暑假班是有針對的性的一個班，之所以說它是速成班，不僅是因為它用時短，而且跟駕校對大學(xué)生群體的重視程度和大學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng)這些因素有關(guān)。
為了深入了解這一情況，針對上海，南京及河南部分地區(qū)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)研小組成員也去駕校進(jìn)行了學(xué)習(xí)，同時小組成員也深入駕校參加駕校學(xué)習(xí)和考試進(jìn)行了體驗。發(fā)現(xiàn)暑假期間科目考試的預(yù)約比平時快一倍左右，也就是說如果一周之內(nèi)成功通過科目一的理論考試，在科目二小路考學(xué)習(xí)效果不錯的情況下，第二周即可聯(lián)系駕校申請科目二的考試。而在之前的了解中的情況發(fā)現(xiàn)，科目與科目之間的間隔最短需要兩周，科目與科目之間間隔時間的縮短對大學(xué)生速成也是一個有力的條件。在學(xué)車中跟教練的溝通，教練也明確的說了大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力明顯高于社會群體，從而也縮短了學(xué)習(xí)周期，種種原因?qū)е铝耸钇凇八俪砂唷钡某霈F(xiàn)。
1.2大學(xué)生報考駕?，F(xiàn)狀
（1）大學(xué)生報考駕校必要性調(diào)查結(jié)果圖1所示
圖1 大學(xué)生報考駕校必要性調(diào)查結(jié)果
通過調(diào)查問卷的統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，73%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報考駕校是很有必要的，23%的大學(xué)生在大學(xué)期間報考駕校。
（2）大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時間調(diào)查結(jié)果如表2所示
圖2 大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時間調(diào)查結(jié)果
同時我們也針對即將報考駕校的學(xué)生的學(xué)習(xí)時間進(jìn)行了統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)74%的學(xué)生更愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí)，54%的學(xué)生愿意在周末去學(xué)習(xí)，幾乎沒有學(xué)生愿意在上課期間學(xué)習(xí)。
（3）上海和南京地區(qū)大學(xué)生駕校報考情況對比：（以上海南匯大學(xué)城和南京江寧大學(xué)城為例，兩個個大學(xué)城各選取250份有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計，對比結(jié)果如圖3、圖4、圖5所示：
圖3 大學(xué)生報考駕校必要性調(diào)研
圖4 大學(xué)生報考駕校人數(shù)調(diào)研 圖5 大學(xué)生在駕校學(xué)習(xí)時間調(diào)研
通過對調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，南京江寧大學(xué)城報考駕校的人數(shù)明顯多于上海南匯大學(xué)城，但是通過對數(shù)據(jù)的對比和總結(jié)發(fā)現(xiàn)，不管在哪個地區(qū)的大多數(shù)大學(xué)生還是認(rèn)為報考駕照還是很有必要的，同時也去駕校進(jìn)行了考試和學(xué)習(xí)，另外大多數(shù)學(xué)生愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí)。
2、大學(xué)生報考駕校原因分析
通過對所有調(diào)查數(shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)報考駕校的大學(xué)生占到了總體的46%，而剩下的54%的大學(xué)生未報考駕校。但是79%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報考駕校還是很有必要的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)大學(xué)生報考駕校主要如下幾點原因：
2.1就業(yè)壓力
現(xiàn)在的就業(yè)壓力越來越大，在校大學(xué)生為了就業(yè)，也紛紛加入學(xué)車的團(tuán)隊，現(xiàn)在的用人單位的要求越來越高，越來越多的大學(xué)生無法就業(yè)，部分用人單位會選擇拿到駕照的學(xué)生來 減少單位用人成本，所以越來越多的大學(xué)生選擇在校期間考駕照，來增加自己日后就業(yè)的籌碼。
2.2充時間
相對于學(xué)生的高中初中階段，大學(xué)是一個空閑時間比較多并且相對自由獨立的階段，大學(xué)生除了日常的學(xué)習(xí)考取與學(xué)習(xí)有關(guān)的證件之外，更多的人選擇利用寒暑假及閑暇時間學(xué)習(xí)獲得更多的技能來充實和完善自己，使自己更好的在社會上立足和發(fā)展。
2.3從眾心理
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分學(xué)生發(fā)現(xiàn)周圍越來越多的同齡人去駕校學(xué)習(xí)拿到駕照之后開車出行，不考慮自己學(xué)車的必要性和自身的條件，盲目跟風(fēng)像其他同齡人一樣去駕校學(xué)習(xí)。
2.4其他
通過調(diào)研了解到，大學(xué)生報考駕校的除上述因素外，還有諸如父母要求或日常出行需要等原因。
3、大量大學(xué)生報考駕?，F(xiàn)象涌現(xiàn)的問題
3.1安全問題
【關(guān)鍵詞】交通肇事?犯罪成因?對策探析?
當(dāng)前，隨著我國人民生活水平的不斷提高，私家車大量進(jìn)入家庭，公共交通工具及公車也在不斷的增加，城市化進(jìn)和加速，而公路建設(shè)跟不上車量增加的步伐，車多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會穩(wěn)定、影響人民群眾生命財產(chǎn)安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：
——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī)，因違法裝載及行駛，與對行的一輛轎車相撞，致使轎車上3人全部死亡。
——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車，因超速駕駛，與對向逆行的一轎車相撞后起火，致使轎車上4人全部死亡。
——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車，因越過黃線行駛，與對行的一輛農(nóng)用運輸車相撞，致農(nóng)用車上1人死亡，14人受傷。
據(jù)對該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計，2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件，占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數(shù)的75.8%；在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件，占交通肇事案件總數(shù)的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數(shù)的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時段發(fā)生交通事故的62件，占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。
通過分析交通肇事案件多發(fā)的成因，總結(jié)出該類案件主要具有如下幾方面特征：一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數(shù)的四分之三強(qiáng)。文化水平低致使駕駛?cè)藛T在接受能力，學(xué)習(xí)能力，處理突發(fā)事故的能力等方面欠缺，其中，駕駛?cè)藛T法律意識淡薄、安全意識差及機(jī)械知識欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛?cè)藛T駕駛車輛從農(nóng)村道路至城市道路或者從城市道路到農(nóng)村道路后，不能及時適應(yīng)道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應(yīng)慢、自制力差、安全防范意識差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時段易發(fā)生交通事故。該時段視線不好、駕駛?cè)藛T易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。
針對交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個方面來入手解決交通事故多發(fā)問題：
一是交通管理部門、公安部門等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息。我們在公路上，常常能聽到一些車輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過，一溜煙便消失得無影無蹤；常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號牌,見縫插針般行駛，全然沒有社會公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時會有生命的逝去和公私財產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對于無牌、無證、故意遮擋號牌行駛、駕駛報廢車輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門一定要重視，不能因為未造成什么后果而放松處罰，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽之任之，恨之切其實是愛之深，等到發(fā)生交通事故時就一切晚矣。希望管理部門切實采取有效措施，落實交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點路段路口的安全隱患，確保人員、車輛通行安全。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對流動量大，人車混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線、信號燈、減速帶，實施道路交通隔離和人車分流。其次，應(yīng)加大對交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強(qiáng)對事故成因的調(diào)查和分析，及時將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標(biāo)語、警告語等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。
三是應(yīng)加強(qiáng)對駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，學(xué)車熱成為社會的焦點問題，面對這一商機(jī)，駕校也如雨后春筍般遍地開花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來的“產(chǎn)品”，合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實際操作水平。然而現(xiàn)實中，駕校卻存在著這樣那樣的問題，如無資質(zhì)設(shè)立；缺少訓(xùn)練場、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓(xùn)時間縮水；幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試；收買考官提高過線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門需認(rèn)真調(diào)研，切實需要重視的問題。另外，我們建議，對于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機(jī)制，對培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金，作為對交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問題，另一方面也對責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰。總之，駕校的規(guī)范，對駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門切實負(fù)起責(zé)任，加大對駕校的監(jiān)督管理，加大對駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對駕校的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。
因為我這人比較喜歡游山玩水，想到哪兒玩就到哪兒玩，無拘無束?？删褪怯X得外出時交通不便，尤其是擠公交車，我這個老頭子真是有點吃不消。有一次我隨便在兒子面前嘆起苦經(jīng)，說者無意，聽者有心。兒子極其認(rèn)真地對我說：“爸，這樣好了，我給你買輛車 ，你下鄉(xiāng)釣魚，或到我們這兒來，不就方便了嗎？”
“我這把年紀(jì)，能學(xué)會開車嗎？”我用懷疑的口吻問。“爸，你準(zhǔn)行?！眱鹤訄孕拧?/p>
翌日，在兒子和兒媳的陪同下，我去了一家駕駛員培訓(xùn)中心報了名。但我畢竟是60有2的人了，學(xué)起來還是較吃力，一個動作要重復(fù)學(xué)幾遍，有時搞得教練很不耐煩。而且考試時，由于技術(shù)不過關(guān)，也沒拿到駕照。女兒知道此事后，來電話安慰我，讓我別灰心，她相信我一定能夠過關(guān)，并邀請我到加拿大去學(xué)車，她說那里的學(xué)車環(huán)境更適合我。
兩個月后，我搭上了飛往加拿大多倫多市的航班。到那幾天后，女兒帶我去報名學(xué)車。
到了多倫多一所駕校一瞧，嗬，“銀發(fā)學(xué)車”者還真不少。想我在國內(nèi)學(xué)車時，一所駕校僅見兩位銀發(fā)族，這里的環(huán)境一下子就給了我信心和勇氣。更何況學(xué)校在培訓(xùn)老年人時，都采用無級變速的車子。這從設(shè)備上就等于為老人們考慮了許多，而我國采用的則是比較復(fù)雜的換擋車，年紀(jì)大的人學(xué)起來自然困難。
多倫多駕校教授交通規(guī)則的方法，與我國駕校也不同：我國是統(tǒng)一時間上大課，然后書面考試。多倫多的做法是看錄像，然后講解。這種考試不需要過多的死記硬背，很適合像我這樣的老年人。我在規(guī)定期限內(nèi)，隨意通過了理論考試。
接下來進(jìn)行的是路試。國內(nèi)路考一般比較注重個人駕駛技術(shù)，而這邊更注重司機(jī)對交通規(guī)則的遵守和安全意識。在這里，駕駛技術(shù)不一定非得達(dá)到出神入化的程度才能通過路考，原因可能在于國內(nèi)行人很多，而這邊行人雖少且很遵守交通規(guī)則的緣故吧。多倫多的車速非?？?，你稍微慢一點，后面的車就會緊咬著你的車尾，逼你加速或讓道。年紀(jì)大的人，眼、手、腳的動作總是要遲緩些，被人緊逼，自然感到緊張。中間有幾次我都想打退堂鼓，又一想“為山九仞，功虧一簣”，太不值得。于是，下定決心，堅持到底。俗話說勤能補(bǔ)拙，年輕人練上十幾二十小時便可以路試了，我是老來學(xué)吹打，只能加倍努力。學(xué)了半年時間，又跟著女婿練了四十多小時之后才去參加路試。
第一次路試的考官是一位三十多歲的華裔女性，態(tài)度和藹。她一手拿著評分表，一手拿著筆，口里發(fā)出指令，車子在路上一會兒左轉(zhuǎn)，一會兒右轉(zhuǎn)，一會兒換線……當(dāng)轉(zhuǎn)進(jìn)一條小街時，她要求靠邊停下，然后直線倒車，她耐心地讓我連倒三次，但都未達(dá)到要求，自然沒通過。
第二次路試的考官是一位四十多歲的墨西哥裔男士，一上車二話沒說便指示我啟動上路，口令干脆急促。在駛?cè)胍粭l快速路時，他指令我連續(xù)兩次向左換線，弄得我手忙腳亂，當(dāng)換線完成時竟忘了關(guān)信號燈，當(dāng)然又砸了鍋。
經(jīng)過兩次挫折，只剩下最后一次機(jī)會了。我認(rèn)真總結(jié)了前兩次的經(jīng)驗教訓(xùn)，隔了半個月，再次應(yīng)試。這一次的考官是車管處的女主管，四十開外，白白胖胖，文質(zhì)彬彬，她下達(dá)指令時輕聲細(xì)語，好像跟你談話一般，氣氛非常輕松。在路上轉(zhuǎn)了約二十分鐘后，回到車管處，我心里七上八下，不知是否又要重蹈前兩次的覆轍？當(dāng)車停穩(wěn)之后，她微笑著說：“你通過了。”頓時，我喜出望外，心里的高興勁就甭提了。等在停車場的女兒與女婿也高興地舉起雙手，歡慶勝利。
創(chuàng)辦于1979年的安徽省淮南技工學(xué)校，始終堅持改革創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模，2000年8月被國家勞動部授予“國家級重點技工學(xué)校”，同時升格為“高級技工學(xué)校”，成為安徽省中等職業(yè)教育戰(zhàn)線的中堅力量。學(xué)校校自2013年被確定為“國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)計劃”立項建設(shè)學(xué)校以來，經(jīng)過兩年的建設(shè)期，將于2015年迎來國家項目評估驗收。
校長馬傳勝在接受記者采訪時說，近年來學(xué)校始終堅持“校校合作，校企合作，產(chǎn)學(xué)結(jié)合;重視基礎(chǔ)，強(qiáng)化素質(zhì)，突出技能”的辦學(xué)特色，大力推進(jìn)學(xué)生素質(zhì)教育和職業(yè)能力培養(yǎng)，培養(yǎng)出了大量的復(fù)合型高技能人才，深受社會歡迎，為淮南市產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型提供了有力的人才支撐。
背景：日益迫切的社會需求呼喚培養(yǎng)更多的技能型人才
職業(yè)教育面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高素質(zhì)勞動者和高技能專門人才，這決定了職業(yè)教育必須主動與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng)，主動面向社會、面向市場辦學(xué)，深度融入經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的大潮之中，提高其適應(yīng)、服務(wù)和引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力，努力推動地方經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展?；茨媳蛔u(yù)為“中國能源之都”，淮南在“十二五”期間將按照“立足煤、延伸煤、不唯煤、超越煤”的“四煤”發(fā)展思路，實施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，將煤機(jī)裝備、工程運輸機(jī)械等裝備制造業(yè)發(fā)展成為淮南市第四大支柱產(chǎn)業(yè)，這就需要加強(qiáng)淮南職業(yè)教育為淮南煤機(jī)裝備與工程運輸服務(wù)的能力。
淮南技工學(xué)校辦學(xué)時間久、理念先進(jìn)、設(shè)備齊全，尤其是機(jī)械加工專業(yè)和汽車運用與維修專業(yè)的設(shè)置，為淮南市煤機(jī)裝備與工程運輸服務(wù)能力的提升提供了客觀條件，機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用專業(yè)是該校傳統(tǒng)的老牌專業(yè)，人才培養(yǎng)機(jī)制體制健全，各種設(shè)備先進(jìn)齊全，不但能完全滿足學(xué)校人才培養(yǎng)需求，還有足夠的能力服務(wù)社會。汽車運用和維修專業(yè)是2009年新辦的專業(yè)，新辦專業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢，即辦學(xué)起點高、發(fā)展速度快、市場接軌密、服務(wù)地方能力強(qiáng)，汽車運用與維修專業(yè)共有專業(yè)課教師15人，“雙師型”教師12人，高級職稱5人，形成了良好的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊。
1999年7月，淮南技工學(xué)校經(jīng)地方勞動保障部門批準(zhǔn)，成立了職業(yè)技能鑒定站，機(jī)械加工技術(shù)專業(yè)主要鑒定工種有數(shù)控車床操作工、車工、焊工、鉗工等。學(xué)校先后與安徽奇瑞、江淮汽車、陜汽淮南新能源專用汽車等省內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，訂單培養(yǎng)比例達(dá)42%，訂單培養(yǎng)初具規(guī)模。學(xué)校具有穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地，有實施項目的良好基礎(chǔ)和專業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步促進(jìn)和保障了工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)改革的實施，輻射帶動了區(qū)域、行業(yè)及職業(yè)教育的長足發(fā)展。2011年，學(xué)校與淮南市運管處聯(lián)合創(chuàng)建了機(jī)動車維修人員從業(yè)資格考點，使學(xué)校汽車運用與維修實訓(xùn)基地設(shè)施得到了完善，實踐性教學(xué)條件進(jìn)一步改善，并為項目教學(xué)法實施提供了堅實保障。
目標(biāo)：打造“面向三大產(chǎn)業(yè)、堅持四位一體”的國家級示范校
根據(jù)創(chuàng)建規(guī)劃，淮南技工學(xué)校的總體目標(biāo)是：以重點專業(yè)建設(shè)為龍頭，以校企合作為基礎(chǔ)，以培養(yǎng)模式改革、教學(xué)模式改革和課程改革為抓手，著力建設(shè)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械加工技術(shù)、汽車運用與維修四個重點專業(yè)，重點打造深化校企合作、校園文化建設(shè)兩個特色項目，建成以國家重點產(chǎn)業(yè)、區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主打?qū)I(yè)，以培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才為主，集教學(xué)、培訓(xùn)、鑒定和就業(yè)服務(wù)于一體的國家級中職改革發(fā)展示范學(xué)校，在全國中等職業(yè)教育改革發(fā)展中起到骨干、示范和引領(lǐng)作用。
為保障職業(yè)教育服務(wù)社會功能的全面提升，學(xué)校成立了職業(yè)教育服務(wù)社會領(lǐng)導(dǎo)工作小組，工作組又分為各個項目工作小組，項目工作小組實行項目負(fù)責(zé)人制度，制訂項目建設(shè)內(nèi)容，落實具體建設(shè)進(jìn)程，提出具體經(jīng)費使用方案，進(jìn)行項目工作的日常管理等。
創(chuàng)建項目需要大量經(jīng)費投入，學(xué)校依據(jù)各種合作協(xié)議要求和《淮南技工學(xué)校國家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范校建設(shè)項目經(jīng)費管理實施細(xì)則》，確定各項經(jīng)費預(yù)算，積極爭取各合作單位及地方政府的支持，堅持多渠道籌措經(jīng)費的原則，確保各項經(jīng)費足額及時到位，保障各服務(wù)項目高效正常運轉(zhuǎn)，達(dá)到雙方甚至是多方共贏。同時嚴(yán)格遵守財務(wù)預(yù)算制度，做到?？顚Ｓ茫M(jìn)一步提升服務(wù)社會的能力。
為確保各創(chuàng)建項目的實施，學(xué)校制訂了任務(wù)書、時間表和線路圖，強(qiáng)化服務(wù)項目的過程管理;項目負(fù)責(zé)人定期對項目目標(biāo)、項目內(nèi)容、項目成果和績效進(jìn)行總結(jié)自評，建立服務(wù)項目建設(shè)預(yù)警機(jī)制和責(zé)任追究制，確保服務(wù)項目的質(zhì)量與效益，同時采取激勵機(jī)制，對社會與學(xué)生反映較好的項目與人員進(jìn)行獎勵，做到優(yōu)勞優(yōu)酬、酬金能上能下，不僅有精神方面的鼓勵，還有物質(zhì)經(jīng)濟(jì)方面的獎勵，以調(diào)動大家的工作積極性。
“眼下，一大批新材料、新裝備、新能源等大型企業(yè)先后落戶淮南。一方面，企業(yè)對工人素質(zhì)提出了更高的要求，懂技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人成為企業(yè)最急需的;另一方面，學(xué)校也要讓學(xué)生到企業(yè)里進(jìn)行生產(chǎn)實踐，打造學(xué)生過硬的綜合素質(zhì)?！闭劦綄W(xué)校近年來深入開展校企合作、訂單培養(yǎng)的教育教學(xué)模式，校長馬傳勝告訴記者。
成果：項目建設(shè)有序推進(jìn) 創(chuàng)建示范成效初顯
目前，該校創(chuàng)建國家中職示范校進(jìn)入關(guān)鍵時期，創(chuàng)建項目有序推進(jìn)，示范成效初顯。
校內(nèi)加大投入改善“硬件”，苦練內(nèi)功提升“軟件”，深化教育教學(xué)改革創(chuàng)新，建構(gòu)適應(yīng)企業(yè)和社會需要的專業(yè)課程體系，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量;校外，拓展和擴(kuò)大校企合作的方式和內(nèi)容，把職業(yè)教育由學(xué)校拓展到社會和企業(yè)，由課堂延伸到車間和工段，實現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)與企業(yè)崗位要求之間“零距離”對接。
建立“校中廠”，為學(xué)生提供真實的工作操作環(huán)境。為了提高汽車維修專業(yè)學(xué)生的動手操作能力，并為其提供發(fā)展平臺，學(xué)校創(chuàng)辦了“淮南技翔汽車修理廠”， 主要目的是為汽車維修專業(yè)學(xué)生提供真實崗位工作的操作環(huán)境，提供各種實習(xí)機(jī)會，提高汽車修理技能，使學(xué)生進(jìn)一步了解行業(yè)、融入社會，畢業(yè)后與社會無縫對接，同時也承擔(dān)對外汽車維修服務(wù)功能。具體時間安排是：從第二學(xué)期開始，汽車維修專業(yè)的學(xué)生在“淮南技翔汽車修理廠”進(jìn)行認(rèn)知實習(xí);第三、四學(xué)期在汽車修理廠進(jìn)行各種實習(xí)，以加強(qiáng)理論與實踐的聯(lián)系，實行一體化教學(xué);第四、五學(xué)期在汽修廠進(jìn)行頂崗實習(xí)，使學(xué)生參加真實的汽車修理活動。除了有專門的教師指導(dǎo)之外，還實行“小先生制”，由高年級的學(xué)生在汽修廠負(fù)責(zé)管理低年級學(xué)生的實習(xí)。
開展機(jī)動車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)與考試工作，拓展學(xué)生就業(yè)競爭力。2011年，學(xué)校受淮南市運管處委托，承擔(dān)全市機(jī)動車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)、考核和取證工作，學(xué)校先后投入300萬元建立起先進(jìn)實用的現(xiàn)代化實訓(xùn)、考核車間，聘請汽車行業(yè)技術(shù)專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師等14人擔(dān)任教學(xué)工作，使實踐性教學(xué)條件得到了改善。
與駕校合作開設(shè)駕駛課程，拓展學(xué)生的職業(yè)能力。汽車維修專業(yè)畢業(yè)生的主要崗位方向是汽車維修，但在許多汽車維修工的招聘條件中，明確要求有駕駛證的人員優(yōu)先錄取，因此汽車維修專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后還需再到駕校培訓(xùn)以獲得駕駛資格證，但最短也需要五、六個月的時間。這嚴(yán)重影響該專業(yè)招生，也無法做到畢業(yè)后與就業(yè)崗位的無縫對接。考慮到學(xué)校的實際和辦學(xué)經(jīng)費，學(xué)校與機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校簽訂共同培訓(xùn)駕駛員合同，對汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行駕駛員培訓(xùn)，理論培訓(xùn)由該校教師進(jìn)行培訓(xùn)，機(jī)動車駕駛技能由駕校進(jìn)行培訓(xùn)，由于駕校離學(xué)校較遠(yuǎn)，影響學(xué)生正常學(xué)習(xí)，特將駕駛員技能培訓(xùn)地點選擇在學(xué)校，主要為汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn)，同時兼顧到附近有駕駛員技能培訓(xùn)需求的居民，面向社會也進(jìn)行一定的技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提升學(xué)校服務(wù)社會的能力。
服務(wù)社會鏈接民生訴求，淮南技工學(xué)校堅持把“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造、創(chuàng)新”作為內(nèi)涵建設(shè)的主旋律和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的切入點其示范、引領(lǐng)、輻射作用不斷彰顯。據(jù)副校長張景巖介紹，近兩年，隨著淮南市經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展，學(xué)校越來越多地選擇與地方企業(yè)合作。近三年來，學(xué)校分別與日芯光伏、萬泰電子、新集集團(tuán)、凱勝重工、舜立機(jī)械、陜汽淮南專用汽車等多家本市知名企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，通過共建人才培養(yǎng)基地、企業(yè)冠名班級、訂單式培養(yǎng)等多種形式，為地方企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)千名實用技能型人才，有力助推了淮南經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
1、主持的議程安排和時間控制符合安息日聚會的程序
安息日聚會主持議程依次是問安、默禱、圣經(jīng)短講、唱詩、禱告;散會主持流程依次是證道總結(jié)、唱詩、禱告、宣讀主禱文、默禱。默禱時間在20--50秒左右，圣經(jīng)短講時間大概5-10分鐘，發(fā)聲禱告人數(shù)在3-5個人左右，圣靈特別感動的時候除外。聚會主持時間大概在15-25分鐘。散會主持的證道總結(jié)是根據(jù)證道所用時間的長短合理調(diào)整，如果證道時間過長，則證道總結(jié)時間要短些，反之可以適當(dāng)延長證道總結(jié)的時間。散會發(fā)聲禱告人數(shù)在2--3個人左右，有圣靈特別感動的情況下可能有更多些弟兄姐妹參與禱告。
2、聚會默禱和散會默禱的必要性
默禱是信徒在集體聚會場所個人與上帝天父、與我們的主交通，是靈里的交通，有其重要性和必要性。聚會默禱能夠預(yù)備心靈，把屬世的重?fù)?dān)和憂慮交托給上帝，讓自己的心在基督里得自由釋放，打開心門領(lǐng)受真理的澆灌。散會默禱可以把領(lǐng)受的真理的感動，向上帝表明自己的意愿和心志，行在以后的工作生活中。同時把自己更多的感動和負(fù)擔(dān)交付上帝，祈求帶領(lǐng)和引導(dǎo)。
3、《歷代愿望》、《使徒行述》等懷師母的著作作為圣經(jīng)短講的主要內(nèi)容
上午聚會的圣經(jīng)短講是參照《歷代愿望》、《使徒行述》的內(nèi)容，符合上帝對安息日會的旨意?；綇?fù)臨安息日會是上帝在末世揀選懷愛倫師母等信徒組織成立的教會形式，以盼望和迎接基督復(fù)臨為主要信仰目的。懷愛倫師母的一生也是上帝特別揀選和帶領(lǐng)的一生，見過許多異象，在圣靈感動下寫了許多屬靈高度很高的書籍，是基督復(fù)臨信徒靈命增長的“靈糧”。《歷代愿望》、《使徒行述》等著作說明解釋了《圣經(jīng)》的真理，便于信徒學(xué)習(xí)和領(lǐng)會，沒有和《圣經(jīng)》沖突的話語。
圣經(jīng)短講也可以針對教會的特別情況選用《圣經(jīng)》話語來引導(dǎo)和帶領(lǐng)信徒的心思意念。
4、唱詩詩歌的選用
聚會唱詩所唱的詩歌一般選用與“圣經(jīng)短講”的主題有關(guān)聯(lián)，散會唱詩所唱的詩歌一般選用與證道主題有關(guān)聯(lián)，能夠起到圣靈的再次感動和圣靈更深進(jìn)入的作用。
5、發(fā)聲禱告使信徒互動
發(fā)聲禱告在有些教會是沒有的，全部由臺上人員禱告。安息日會的聚會接受圣靈的引導(dǎo)，讓靈里有感動的信徒發(fā)聲禱告，表達(dá)感謝和贊美，把主的圣名高舉，宣告對上帝的順服和感化。禱告的內(nèi)容有對圣經(jīng)短講的感動、有對主耶穌一生的回顧和紀(jì)念、有對個人和教會的交托和祈求，有對上帝圣名的認(rèn)識和宣告，等等。也有個別信徒禱告失態(tài)影響氣氛或撒旦進(jìn)攻搗亂的情形，主持人馬上帶領(lǐng)會眾唱詩緩和氣氛，靠主的力量來得勝促進(jìn)聚會的進(jìn)展。
主持人接在信徒后面禱告，應(yīng)該總結(jié)大家的禱告，也要宣告上帝的作為，最后要祈求上帝對證道(圣工)的帶領(lǐng)。禱告詞語自行預(yù)備或按圣靈感動而出。
6、證道總結(jié)能夠提煉要點升華主題
主持人的證道總結(jié)要能把要點提煉出來，總結(jié)完善，同時修正一些理解上的歧義，并且把主題升華，提高信徒對真理的正確理解，帶領(lǐng)大家屬靈的渴慕和追求。比如，有一次證道的主題是講“鴿子”，證道人講了許多鴿子的品質(zhì)和特征。主持人總結(jié)是時候，就站在上帝的角度，呼召大家從鴿子的高品質(zhì)中，對比人犯罪后的品格敗壞，以及權(quán)柄的失去。本來是看管萬物(包括鴿子)，可是卻落到“罪的工價乃是死”的下場。這樣就把主題升華了，達(dá)到了證道的目的。
在新的一年里，深圳南山基督復(fù)臨安息日會的同工愿意在上帝的祝福和帶領(lǐng)下，柔和謙卑，接受從上而來的智慧，更好的做好主持圣工，把榮耀歸給上帝。為此，主持人在靈里追求方面需要提高的要點有：
1、多讀經(jīng)禱告、提高靈命成長，具有對屬靈問題的判斷分析能力，具有基本的圣經(jīng)觀點。從某種意義上來說，主持人對真理的明白要高過證道人，因為證道人是從一個主題來講道，而主持人面對的是不同征道人各種主題的總結(jié)歸納和提煉。
2、多唱詩歌，能熟悉更多的詩歌，并且唱準(zhǔn)唱好，便于選擇合適主題的詩歌。
3、提前一周預(yù)備“圣經(jīng)短講”的內(nèi)容，反復(fù)默禱，祈求上帝賜下真理，得著從上而來的澆灌。圣經(jīng)短講的主題依據(jù)懷師母的書籍，內(nèi)容最好能解決信徒遇到的問題，釋放他們成長道路的綁捆，幫助大家屬靈的成長。
4、愿意追求圣潔，離棄罪惡，禱告上帝赦免犯下的過犯和不義，以一個潔凈的身心走上圣講臺，蒙上帝喜悅和看顧。
5、多參加體育活動，勤于鍛煉身體，禱告上帝賜予健康的身體，有足夠的精力和體力來主持。
今年以來，駕校各級領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營戰(zhàn)略，堅持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn)，使駕校的各項業(yè)務(wù)上了一個新臺階。我作為一名教練員，在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排，與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作，認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下，圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。
一年來，我嚴(yán)格遵守國家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守;在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作，熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員，對每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問，特別是對待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教，使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。
我積極參加公司組織的每一次學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車，規(guī)范管理。在工作之余，我經(jīng)常力所能及的了解、學(xué)習(xí)本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度，努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上，誠實守信、真誠待人，幫助他人為樂事，以教育科學(xué)而自豪，贏得了學(xué)員的信任和支持。我積極倡導(dǎo)廉潔之風(fēng)，誠信承諾的制度。當(dāng)學(xué)員提出一些問題或反饋建議，我都會全力的處理和解決，以身作則，全心全意為學(xué)員服務(wù)，樹立良好的服務(wù)意識和規(guī)范化管理理念。
在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點，我因人而異，針對不同的學(xué)員采用不同的傳授方法，這樣把其中的經(jīng)驗日積月累，循序漸進(jìn)，不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。
在整個教學(xué)過程中，我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理，嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場地訓(xùn)練時，提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時提醒，避免意外的發(fā)生。自己以身作則，言傳身教，做到上車是師徒，下車是朋友，一視同仁，讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。