序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的交通事故現(xiàn)場樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

1、交通事故現(xiàn)場的特點

1.1、突發(fā)性。

大多數(shù)的刑事、行政案件在案發(fā)前都會有預(yù)謀、準(zhǔn)備實施、動機(jī)目的、心理變化、案件誘發(fā)事件等一系列情況發(fā)生，而這些情況的發(fā)生都要經(jīng)歷較長的一段時間。這一過程對周圍的物質(zhì)和人際交往環(huán)境產(chǎn)生一定的影響和變化，能夠?qū)Π讣恼{(diào)查提供許多有用的線索。而交通事故是在極短的時間內(nèi)幾乎是瞬間發(fā)生的，事故發(fā)生前無任何預(yù)謀，當(dāng)事人心態(tài)、行為無任何變化，沒有事故發(fā)生的跡象。由于交通事故的發(fā)生時間短促，人們往往還來不及反應(yīng)，這就導(dǎo)致了事故當(dāng)事人的陳述和證人證言有一定的不可靠性，要認(rèn)真甄別真?zhèn)巍Ｋ?，無論對于事故發(fā)生的過程，還是對于事故調(diào)查工作，交通事故現(xiàn)場是我們能夠獲得的最直接、最前沿的第一手資料，對交通事故的調(diào)查處理是至關(guān)重要的。

1.2、開放性

交通事故現(xiàn)場是指道路交通事故發(fā)生的空間場所。其構(gòu)成要素主要有：道路、車輛、人員、物品。一般的行政、刑事案件大多處于相對封閉或容易封閉的環(huán)境中，不易遭受變動或破壞。道路上人來車往，沒遮沒攔，事故現(xiàn)場完全暴露在開放的公共場所。交通事故發(fā)生后，往往有大量的圍觀者，嚴(yán)重的甚至發(fā)生連鎖事故和偷盜、哄搶現(xiàn)場物品的治安案件。現(xiàn)場上的車輛、有關(guān)散落物、痕跡等，極易遭到人為的或自然的破壞，而且一旦受到變動或破壞就是不可恢復(fù)的，給現(xiàn)場勘查工作造成一定的困難。因此，如何快速、準(zhǔn)確地記錄、收集現(xiàn)場的證據(jù)就顯得非常重要。所以要快速出警，保護(hù)好現(xiàn)場，盡可能地使現(xiàn)場保持原始狀態(tài)，提高現(xiàn)場勘查的質(zhì)量。

1.3、緊迫性

交通事故都處于繁忙的交通道路上。長時間的封閉保留交通事故現(xiàn)場極可能造成交通堵塞，中斷道路運(yùn)輸，直接影響廣大交通參與者的出行和生活。但交通事故現(xiàn)場一旦拆除，許多證據(jù)就不可恢復(fù)。因此，我們必須在短時間內(nèi)快速、準(zhǔn)確、完整地將交通事故現(xiàn)場固定、保存下來，縮短現(xiàn)場勘查時間，保持良好的交通秩序，防止阻塞交通。應(yīng)保證做到以下兩點：一要將現(xiàn)場的證據(jù)合法、完整地提取、固定、保留下來；二在必要時要根據(jù)對現(xiàn)場的記錄，恢復(fù)事故現(xiàn)場的大致狀況或完成偵察實驗。

2、交通事故現(xiàn)場證據(jù)滅失的原因

2.1、主觀方面的原因

事故處理民警證據(jù)意識、訴訟意識淡薄。對交通事故現(xiàn)場證據(jù)缺乏充分的認(rèn)識和理解，主要是對交通事故現(xiàn)場證據(jù)在交通事故調(diào)查處理工作中的重要性、應(yīng)發(fā)揮的作用缺乏充分的認(rèn)識和理解。主要表現(xiàn)有：

2.1.1、重形式，輕內(nèi)容。在勘查事故現(xiàn)場時，只是為了走過場，敷衍了事。記錄交通事故現(xiàn)場的工作中存在“只要案卷有這樣的文書形式即可”的想法。交通事故現(xiàn)場勘查筆錄僅僅被作為案卷中的一種必備文書看待，基本上處于形式、擺設(shè)的地位，并沒有把它放在“是一種重要的交通事故現(xiàn)場證據(jù)”的位置上，根本沒有發(fā)揮它應(yīng)有的證明作用?，F(xiàn)場照片主題不明，構(gòu)圖不合理，缺少必要地標(biāo)引和文字說明，沒有層次感甚至產(chǎn)生誤解；缺細(xì)目照片，不能全面地反映事故現(xiàn)場及現(xiàn)場痕跡物證狀態(tài)；夜間照相缺乏照明，照片不清晰；

2.1.2、重結(jié)果，輕程序。在提取、固定交通事故現(xiàn)場證據(jù)的工作中存在只看重提取、固定了什么證據(jù)，而忽略了對提取、固定過程的記錄，導(dǎo)致提取、固定的證據(jù)證法律效力大打折扣。有時因收集程序不合法而失去證據(jù)的作用。

2.1.3、事故處理民警在提取、固定交通事故現(xiàn)場證據(jù)的過程中缺乏他人意識。一些民警在提取、固定交通事故現(xiàn)場證據(jù)的過程中存在“自己心里明”的想法，只要我知道現(xiàn)場是怎么回事，別人也會知道，對一些痕跡物證沒有加以固定、提取，導(dǎo)致別人查閱案卷時不知所云，有的甚至出現(xiàn)隔一段時間后自己也看不明白的情況。

2.2、客觀方面的原因

2.2.1、事故處理機(jī)構(gòu)設(shè)置沒有建立健全。事故處理部門多數(shù)地區(qū)不同程度地存在著：時間緊、人員少、任務(wù)重、環(huán)境差這些問題，并且在相當(dāng)長的時間內(nèi)得不到解決，分工不細(xì)責(zé)任不明。事故處理民警在勘查現(xiàn)場(特別是高速公路現(xiàn)場)時，是冒著生命危險進(jìn)行作業(yè)，(全國在勘查事故現(xiàn)場時造成二次事故犧牲的民警時有報導(dǎo))，一邊工作，一邊提心吊膽，不能全神貫注；有時不等這個現(xiàn)場撤離下一個現(xiàn)場又接上了，現(xiàn)場勘查人員疲憊不甚，造成現(xiàn)場勘查被動應(yīng)付，粗枝大葉不夠細(xì)致。

2.2.2、技術(shù)力量薄弱，器材設(shè)備配備不齊。沒有專門的技術(shù)人員，現(xiàn)場勘查人員的業(yè)務(wù)技能較差。現(xiàn)場圖繪制，勘查筆錄的語言表達(dá)方式和內(nèi)容，現(xiàn)場照相基本要求和技能的理解、掌握等，都有待于進(jìn)一步加強(qiáng)對民警的教育和訓(xùn)練?；鶎邮鹿侍幚聿块T缺乏應(yīng)有的提取、固定痕跡物證的器材裝備，照明設(shè)備、微量物證提取、固定器材或用具等等，都不同程度地存在缺乏、損壞、老化、器材功能不全等不能滿足勘查工作需要的情況。

2.2.3、事故現(xiàn)場訪問中，當(dāng)事人及家屬的阻撓、現(xiàn)場目擊證人的冷漠、懼怕心理，使證據(jù)超過時效導(dǎo)致滅失。對涉嫌酒后駕駛、無證駕駛、超速行駛、疲勞駕駛等交通事故當(dāng)事人，第一時間查證其違法行為，對事故成因及認(rèn)定至關(guān)重要。當(dāng)事人酒后肇事或者行為失控，或者酒后肇事逃離，當(dāng)事人家屬不理智，阻撓取證工作正常進(jìn)行，導(dǎo)致證據(jù)滅失。

2.2.4、出警不及時，延誤了時機(jī)，或者現(xiàn)場保護(hù)措施不利，遭到人為或自然的破壞，導(dǎo)致現(xiàn)場證據(jù)滅失。

3、防止現(xiàn)場證據(jù)滅失的措施

交通事故現(xiàn)場證據(jù)來源于現(xiàn)場勘查和現(xiàn)場訪問，抓住了這兩點，就是抓住了現(xiàn)場證據(jù)收集的源頭。為防止現(xiàn)場證據(jù)的滅失應(yīng)采取以下措施。

3.1、加強(qiáng)事故處理民警的政治思想教育和職業(yè)道德教育，提高辦案民警的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，特別是提高對事故現(xiàn)場痕跡物證的發(fā)現(xiàn)提取、分析鑒別能力，切實提高對事故現(xiàn)場證據(jù)重要性的認(rèn)識。培養(yǎng)事故處理民警科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)。

3.2、加快科技強(qiáng)警步伐，配備必要的現(xiàn)場勘查器材，運(yùn)用科學(xué)手段和方法，采用先進(jìn)技術(shù)獲取直接證據(jù)，保證證據(jù)的客觀、及時、合法、有效，以免喪失取得證據(jù)的時機(jī)。在現(xiàn)場證據(jù)確實的情況下，可以做到“零口供”確定交通事故事實，分析事故成因，認(rèn)定事故責(zé)任。

3.3、現(xiàn)場勘查要做到及時、全面、客觀、合法。首先要做到出警及時。到達(dá)現(xiàn)場后采取措施保護(hù)好現(xiàn)場，可在中心現(xiàn)場設(shè)置警戒區(qū)禁止無關(guān)人員進(jìn)入；移動車輛物品時標(biāo)記位置；遇有惡劣天氣遮蓋尸體、痕跡和物品；維護(hù)現(xiàn)場秩序，疏導(dǎo)交通；監(jiān)護(hù)肇事人等。現(xiàn)場勘查要全面細(xì)致，發(fā)現(xiàn)、固定、提取現(xiàn)場痕跡物證；客觀地記錄現(xiàn)場情況；查明事故原因，再現(xiàn)事故發(fā)生經(jīng)過。

第2篇

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場胸外按壓 人工呼吸 等待救援

中圖分類號：U491.31 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）02（a）-0224-01

隨著人民的生活水平的提高，私家車保有量的增加，道路交通事故的頻發(fā)，掌握必要的急救知識迫在眉睫。時間就是生命，據(jù)調(diào)查人的心跳、呼吸驟停后4 min內(nèi)急救，存活率50%，5分鐘為25%，8min為0。許多事故現(xiàn)場目擊者除了撥打120外，面多生命垂危的患者，常常一籌莫展，使得一些處于生死關(guān)頭的傷員喪失了最寶貴的搶救時機(jī)。而現(xiàn)代道路交通傷害救護(hù)概念，則強(qiáng)調(diào)在事發(fā)的現(xiàn)場要先搶后救，搶中有救，立足當(dāng)場對傷員實施及時、先進(jìn)、有效的初步救護(hù)。據(jù)統(tǒng)計，傷者本人，或第一目擊者若接受過現(xiàn)場急救培訓(xùn)，通過自救與互救，60%以上的生命是可以挽回的。

第一步：急救前的判斷和思考

首先是評估事故現(xiàn)場是否安全。例如，在事故現(xiàn)場100 m外擺放顯著地黃色標(biāo)志，已提醒過往車輛減速繞道行駛，確保施救安全。聽聽汽車的引擎是否關(guān)閉，聞聞有沒有汽油泄漏等一樣的氣味。關(guān)閉車內(nèi)引擎，滑坡地帶還需拉近手擎，并用石頭固定車輪。確認(rèn)安全的前提下，救護(hù)人員再進(jìn)入現(xiàn)場。發(fā)現(xiàn)單人昏迷或出血者，應(yīng)先搶救，隨后呼救；若受害人數(shù)眾多，應(yīng)立即呼救。

第二步：判斷傷情

應(yīng)以目測、感覺、詢問、觸摸等方式來判斷遭遇車禍的患者的傷勢輕重。首先輕拍傷者看其是否有意識，呼吸是否平穩(wěn)，有沒有面色蒼白、大汗淋漓等休克的表現(xiàn)。如有精神萎靡，面色灰白要考慮大出血的可能。用手觸摸傷者頸部動脈，判斷是否有心跳，貼近傷者面部感覺是否有呼吸，如心跳停止迅速放平患者，做胸外按壓，人工呼吸，實施心肺復(fù)蘇。

第三部：實施救護(hù)

通過判斷后，展開現(xiàn)場施救。這之前的準(zhǔn)備工作要迅速有效?？刂圃?～2 min之內(nèi)。

急救具體操作如下：

三人搬運(yùn)法：三人并排，一人托住肩胛部，一人托住臀部和腰部，另一人托住雙下肢，三人同時把傷員輕輕抬起。重點保護(hù)傷者的腰椎和頸椎。防止脊柱彎曲或扭轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁一人抬胸、一人抬腿的拉車式搬運(yùn)。避免二次損傷。

對呼吸心跳停止的傷者，首先開放氣道（airway，A）：在2010年美國心臟協(xié)會CPR及ECC指南中有一個重要改變是在通氣前就要開始胸外按壓。胸外按壓能產(chǎn)生血流，在整個復(fù)蘇過程中，都應(yīng)該盡量減少延遲和中斷胸外按壓。而調(diào)整頭部位置，實現(xiàn)密封以進(jìn)行口對口呼吸，拿取球囊面罩進(jìn)行人工呼吸等都要花費(fèi)時間。采用30∶2的按壓通氣比開始CPR能使首次按壓延遲的時間縮短。有兩種方法可以開放氣道提供人工呼吸：仰頭抬頦法（圖1）和推舉下頜法。后者僅在懷疑頭部或頸部損傷時使用，因為此法可以減少頸部和脊椎的移動。遵循以下步驟實施仰頭抬頦：將一只手置于患兒的前額，然后用手掌推動，使其頭部后仰；將另一只手的手指置于頦骨附近的下頜下方；提起下頜，使頦骨上抬。注意在開放氣道同時應(yīng)該用手指挖出病人口中異物或嘔吐物，有假牙者應(yīng)取出假牙。

對大出血的傷者要設(shè)法止血。骨折的給予包扎和固定，有抽搐現(xiàn)象的應(yīng)該用毛巾或布類折疊成帶狀橫至于上下臼齒之間以防傷者咬舌等。腸外溢的傷員，搬運(yùn)時應(yīng)當(dāng)膝后墊高以緩解腹腔壓力。顱腦損傷時要采取側(cè)臥或俯臥中間為，并保持呼吸道德通暢。

胸外按壓：確保患者仰臥于平地上或用胸外按壓板墊于其肩背下，急救者可采用跪式或踏腳凳等不同，將一只手的掌根放在患者胸部的中央，胸骨下半部上，將另一只手的掌根置于第一只手上。手指不接觸胸壁（圖2）。按壓時雙肘須伸直，垂直向下用力按壓，成人按壓頻率為至少100次/min，下壓深度至少為125px，每次按壓之后應(yīng)讓胸廓完全回復(fù)。按壓時間與放松時間各占50%左右，放松時掌根部不能離開胸壁，以免按壓點移位。對于兒童患者，用單手或雙手于連線水平按壓胸骨，對于嬰兒，用兩手指于緊貼連線下放水平按壓胸骨。為了盡量減少因通氣而中斷胸外按壓，對于未建立人工氣道的成人，2010年國際心肺復(fù)蘇指南推薦的按壓-通氣比率為30∶2。對于嬰兒和兒童，雙人CPR時可采用15∶2的比率。如雙人或多人施救，應(yīng)每2 min或5個周期CPR（每個周期包括30次按壓和2次人工呼吸）更換按壓者，并在5s內(nèi)完成轉(zhuǎn)換，因為研究表明，在按壓開始1～2 min后，操作者按壓的質(zhì)量就開始下降（表現(xiàn)為頻率和幅度以及胸壁復(fù)位情況均不理想）。

人工呼吸（breathing，B）：給予人工呼吸前，正常吸氣即可，無需深吸氣；所有人工呼吸均應(yīng)該持續(xù)吹氣1 s以上，保證有足夠量的氣體進(jìn)入并使胸廓起伏；如第一次人工呼吸未能使胸廓起伏，可再次用仰頭抬頦法開放氣道，給予第二次通氣；過度通氣（多次吹氣或吹入氣量過大）可能有害，應(yīng)避免。實施口對口人工呼吸是借助急救者吹氣的力量，使氣體被動吹入肺泡，通過肺的間歇性膨脹，以達(dá)到維持肺泡通氣和氧合作用，從而減輕組織缺氧和二氧化碳潴留。方法為：將者仰臥置于穩(wěn)定的硬板上，托住頸部并使頭后仰，用手指清潔其口腔，以解除氣道異物，急救者以右手拇指和食指捏緊病人的鼻孔，用自己的雙唇把病人的口完全包繞，然后吹氣1 s以上，使胸廓擴(kuò)張；吹氣畢，施救者松開捏鼻孔的手，讓病人的胸廓及肺依靠其彈性自主回縮呼氣，同時均勻吸氣，以上步驟再重復(fù)一次。對嬰兒及年幼兒童復(fù)蘇，可將嬰兒的頭部稍后仰，把口唇封住患兒的嘴和鼻子，輕微吹氣入患兒肺部。如患者面部受傷則可妨礙進(jìn)行口對口人工呼吸，可進(jìn)行口對鼻通氣。深呼吸一次并將嘴封住患者的鼻子，抬高患者的下巴并封住口唇，對患者的鼻子深吹一口氣，移開救護(hù)者的嘴并用手將受傷者的嘴敞開，這樣氣體可以出來。在建立了高級氣道后，每6～8 s進(jìn)行一次通氣，而不必在兩次按壓間才同步進(jìn)行（即呼吸頻率8～10次/min）。在通氣時不需要停止胸外按壓。直至呼吸循環(huán)回復(fù)，或有醫(yī)生到場。才可以終止救護(hù)。

對大出血的傷者要設(shè)法止血。骨折的給予包扎和固定，有抽搐現(xiàn)象的應(yīng)該用毛巾或布類折疊成帶狀橫至于上下臼齒 之間以防傷者咬舌等。腸外溢的傷員，搬運(yùn)時應(yīng)當(dāng)膝后墊高以緩解腹腔壓力。顱腦損傷時要采取側(cè)臥或俯臥中間為，并保持呼吸道德通暢。

時間就是生命，在現(xiàn)場目擊者第一時間的救助，第一時間的循環(huán)再建立為傷者生還提供先提條件。

參考文獻(xiàn)

[1] 曹寶新，陳兵編.精通急救[M].大連海事大學(xué)出版社，2009.

第3篇

《民法通則》第一百三十六條規(guī)定：下列的訴訟時效期間為一年：

1、身體受到傷害要求賠償?shù)模?/p>

2、出售質(zhì)量不合格的商品未聲明的，延付或者拒付租金的；

第4篇

關(guān)鍵詞：痕跡物證 交通事故 處理 作用

0 引言

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷持續(xù)高速增長，人們的收入和生活水平得到了很大的提高，車輛的不斷增多，隨之而來的交通事故也在成倍的增加。痕跡物證在查清交通事故事實，認(rèn)定交通事故責(zé)任以及對違法者責(zé)任追究中就起到非常重要的作用。

1 交通事故痕跡物證的概念及特點

首先物證是指以其自身屬性、特征或存在狀況證明案件事實的客觀實在。交通事故痕跡物證屬于物證的范疇，交通事故痕跡物證是指交通事故現(xiàn)場或從交通事故現(xiàn)場帶走能證明交通事故真實情況的物品、物質(zhì)或各種痕跡，主要包括在事故車輛、人體、現(xiàn)場遺留的固定物、附著物、散落物或各種痕跡。具有一般物證的客觀性、特定性、間接性的特點。但是由于交通事故形成的特殊性，其痕跡物證又具有自身的特點，主要有：

1.1 形成的機(jī)理較為復(fù)雜。道路交通事故往往在車輛高速運(yùn)行中形成，所留下的痕跡物證也是在事發(fā)瞬間，在特定的時間、特定的交通環(huán)境中，由一定的速度、方向、作用力等相關(guān)條件綜合作用的結(jié)果，形成痕跡物證的動態(tài)過程很難描述和再現(xiàn)。

1.2 容易遭到破壞。道路交通事故現(xiàn)場一般是開放的現(xiàn)場，在交通管理人員到達(dá)現(xiàn)場之前，來往車輛及人員的活動、圍觀群眾的踩踏觸摸、以及在傷員搶救過程中都可能給痕跡物證造成無法彌補(bǔ)的破壞。一些缺乏職業(yè)道德的駕駛?cè)烁鼤谡厥潞蟛扇√右荨卧飕F(xiàn)場、隱匿罪證等手段破壞原始痕跡物證，逃避法律追究。

1.3 比對認(rèn)定有一定的困難。道路交通事故痕跡物證的形成過程復(fù)雜，易受破壞，給勘查工作帶來不小的困難。而在事故中車輛人體的多次碰撞、碾壓、翻滾、燃燒以及淹沒等特殊情形使得各種痕跡物證相互混淆，給痕跡物證比對認(rèn)定工作增添了很多麻煩。

2 痕跡物證在交通事故中應(yīng)用現(xiàn)狀

痕跡物證的客觀性特點是任何其他證據(jù)所無法比擬的，在道路交通事故處理工作中具有至關(guān)重要的作用。

2.1 確定案件的性質(zhì) 道路上的傷亡事件不一定都是交通事故，還必須根據(jù)遺留在現(xiàn)場的實物、痕跡和人體的損傷部位確定是否為交通事故。交通事故由交通管理部門受理，治安或刑事案件的，移交公安機(jī)關(guān)治安或刑事部門處理。對于確定是道路交通事故的，交通管理部門還要查明是單方事故還是與其它交通參與者有關(guān)的事故，然后根據(jù)不同情況開展調(diào)查工作。

2.2 推斷車輛類型 依據(jù)在事故現(xiàn)場遺留的輪胎花紋結(jié)構(gòu)印痕、印痕寬度、印痕的數(shù)量、以及散落的油漆碎片等能夠反映出肇事車的車輪數(shù)目、輪距、軸距、車輪直徑、胎面寬度、車體顏色以及新舊程度等確定車輛的類型。

2.3 認(rèn)定車輛 根據(jù)現(xiàn)場遺留的痕跡物證，可以認(rèn)定肇事車輛、肇事逃逸的車輛。通過對車輛可疑痕跡的檢驗(包括車輛接觸部位、新噴漆處、更換的零件)，特別是車輛一般不損壞的零部件、部位更換了新的或有所變更，還要對車輛的輪胎花紋結(jié)構(gòu)和輪胎磨損程度、裂紋、橡膠剝落的形態(tài)等認(rèn)定肇事車輛；對破碎玻璃、標(biāo)牌、字號斷裂脫落遺留在現(xiàn)場以及其他痕跡物證可以進(jìn)行檢驗，認(rèn)定肇事車輛，又可以通過對現(xiàn)場車輛上遺留的手印、足跡等痕跡的檢驗，可以認(rèn)定棄車逃逸者。

2.4 為分析事故原因和責(zé)任提供依據(jù) 根據(jù)交通事故現(xiàn)場碰撞痕跡的位置、角度、制動印痕，推斷碰撞前后的速度、碰撞前后的行駛角度、各自所占路面的多少、接觸部位、接觸點、運(yùn)動軌跡等，確定事故的原因和主要責(zé)任者。

2.5 為法庭提供訴訟證據(jù) 證據(jù)是與案件有關(guān)聯(lián)的客觀事實，辦案人員是通過證據(jù)來查明案件的真實情況。證據(jù)之所以能夠?qū)Π讣鹱C明作用，在于它與案件本身之間存在某種必然聯(lián)系。但是，證據(jù)具有的這種作用，并不是任何人都能夠理解和認(rèn)識的。例如，死者的衣服上存在的油漆痕跡，如果不通過專門的技術(shù)鑒定就不能證明它與車輛之間的聯(lián)系，從而不能作為證據(jù)使用。任何一種痕跡物證，只有通過鑒定才能成為法律意義上的證據(jù)。

3 當(dāng)前痕跡物證在利用方面存在的問題

3.1 專門人才比較缺乏。交通事故處理尤其是痕跡物證的勘驗收集是一項具有較強(qiáng)專業(yè)技術(shù)性的工作。雖然規(guī)定事故處理民警必須經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，但在實踐中，由于經(jīng)常性的崗位輪換，使得事故處理人才比較欠缺。一些在事故處理方面有一技之長的民警，也往往由于工作任務(wù)重，壓力大而不安心這一工作。

3.2 勘驗設(shè)備成舊。在處理交通事故過程中，勘驗設(shè)備是非常重要的，但是我國勘驗設(shè)備缺乏、陳舊，這給交通事故的處理帶來了一定的難度。

3.3 證據(jù)意識淡薄。交警在證據(jù)意識方面的問題首先體現(xiàn)在憑經(jīng)驗辦案，靠主觀分析較多，不善于用證據(jù)說話；其次是重視當(dāng)事人口供和證人證言，忽視痕跡物證的勘驗和收集；第三是對痕跡物證的勘驗收集水平不能滿足辦案實際的需要。

4 如何更好利用痕跡物證

第5篇

    第三章 賠 償

    第二十一條 被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司依法在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

    道路交通事故的損失是由受害人故意造成的,保險公司不予賠償。

    第二十二條 有下列情形之一的,保險公司在機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用,并有權(quán)向致害人追償:

    (一)駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的;

    (二)被保險機(jī)動車被盜搶期間肇事的;

    (三)被保險人故意制造道路交通事故的。

    有前款所列情形之一,發(fā)生道路交通事故的,造成受害人的財產(chǎn)損失,保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。

    第二十三條 機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險在全國范圍內(nèi)實行統(tǒng)一的責(zé)任限額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。

    機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額由保監(jiān)會會同國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門規(guī)定。

    第二十四條 國家設(shè)立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。有下列情形之一時,道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費(fèi)用、部分或者全部搶救費(fèi)用,由救助基金先行墊付,救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向道路交通事故責(zé)任人追償:

    (一)搶救費(fèi)用超過機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額的;

    (二)肇事機(jī)動車未參加機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的;

    (三)機(jī)動車肇事后逃逸的。

    第二十五條 救助基金的來源包括:

    (一)按照機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的保險費(fèi)的一定比例提取的資金;

    (二)對未按照規(guī)定投保機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險的機(jī)動車的所有人、管理人的罰款;

    (三)救助基金管理機(jī)構(gòu)依法向道路交通事故責(zé)任人追償?shù)馁Y金;

    (四)救助基金孳息;

    (五)其他資金。

    第二十六條 救助基金的具體管理辦法,由國務(wù)院財政部門會同保監(jiān)會、國務(wù)院公安部門、國務(wù)院衛(wèi)生主管部門、國務(wù)院農(nóng)業(yè)主管部門制定試行。

    第二十七條 被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故,被保險人或者受害人通知保險公司的,保險公司應(yīng)當(dāng)立即給予答復(fù),告知被保險人或者受害人具體的賠償程序等有關(guān)事項。

    第二十八條 被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故的,由被保險人向保險公司申請賠償保險金。保險公司應(yīng)當(dāng)自收到賠償申請之日起1日內(nèi),書面告知被保險人需要向保險公司提供的與賠償有關(guān)的證明和資料。

    第二十九條 保險公司應(yīng)當(dāng)自收到被保險人提供的證明和資料之日起5日內(nèi),對是否屬于保險責(zé)任作出核定,并將結(jié)果通知被保險人;對不屬于保險責(zé)任的,應(yīng)當(dāng)書面說明理由;對屬于保險責(zé)任的,在與被保險人達(dá)成賠償保險金的協(xié)議后10日內(nèi),賠償保險金。

    第三十條 被保險人與保險公司對賠償有爭議的,可以依法申請仲裁或者向人民法院提起訴訟。

    第三十一條 保險公司可以向被保險人賠償保險金,也可以直接向受害人賠償保險金。但是,因搶救受傷人員需要保險公司支付或者墊付搶救費(fèi)用的,保險公司在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知后,經(jīng)核對應(yīng)當(dāng)及時向醫(yī)療機(jī)構(gòu)支付或者墊付搶救費(fèi)用。

    因搶救受傷人員需要救助基金管理機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用的,救助基金管理機(jī)構(gòu)在接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門通知后,經(jīng)核對應(yīng)當(dāng)及時向醫(yī)療機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用。

    第三十二條 醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)參照國務(wù)院衛(wèi)生主管部門組織制定的有關(guān)臨床診療指南,搶救、治療道路交通事故中的受傷人員。

    第三十三條 保險公司賠償保險金或者墊付搶救費(fèi)用,救助基金管理機(jī)構(gòu)墊付搶救費(fèi)用,需要向有關(guān)部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)核實有關(guān)情況的,有關(guān)部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以配合。

第6篇

一、指導(dǎo)思想

以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，堅持以人為本，建立統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、規(guī)范管理、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、快速反應(yīng)的交通事故現(xiàn)場救援體系，有效應(yīng)對重特大道路交通事故的發(fā)生，提高全縣重特大道路交通事故綜合管理水平和應(yīng)急救助能力，確保經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。

二、適用范圍

（一）發(fā)生在本縣內(nèi)一次死亡3人（含）以上的特大道路交通事故；

（二）一次重傷11人以上，或者死亡1人重傷8人以上，或死亡2人重傷5人以上的重大道路交通事故；

（三）其它可能造成重大影響的交通事故。

三、組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)分工

成立全縣重特大道路交通事故應(yīng)急處置指揮部，總指揮由副縣長、公安局長吳剛壯同志擔(dān)任，副總指揮由公安局政委欒衛(wèi)國、副局長朱江同志擔(dān)任。成員單位有：縣公安局、縣財政局、縣衛(wèi)生局、縣交通局、縣民政局、縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、縣消防大隊及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）人民政府，具體負(fù)責(zé)重特大道路交通事故應(yīng)急處置的組織、協(xié)調(diào)及善后處理等工作。

指揮部下設(shè)五個工作組，即現(xiàn)場保衛(wèi)組，現(xiàn)場勘查組，交通管制和疏導(dǎo)組，緊急救護(hù)組，現(xiàn)場處置組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急救援、處置工作。具體職責(zé)分工如下：

1、現(xiàn)場保衛(wèi)組：由縣公安局巡警大隊和案發(fā)地派出所民警組成，負(fù)責(zé)重特大道路交通事故的現(xiàn)場保衛(wèi)、警戒和安全防范工作；

2、現(xiàn)場勘查組：由公安、交通、安監(jiān)等有關(guān)部門組成，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場勘查、事故調(diào)查、檢驗鑒定、逃逸案件查緝、事故原因分析、交通事故認(rèn)定和提出對肇事人、單位及相關(guān)人員、單位的處理意見，依法處理交通事故；

3、交通管制和疏導(dǎo)組：由縣公安交警和巡警組成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場區(qū)域的交通疏導(dǎo)工作，必要時采取交通管制措施，協(xié)助有關(guān)單位開展傷員的救助以及現(xiàn)場救助物資和人員的交通運(yùn)輸保障；

4、緊急救護(hù)組：由縣衛(wèi)生局負(fù)責(zé)督促“120”急救中心的高效運(yùn)行；負(fù)責(zé)調(diào)配事故現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療器材、急救藥品，組織現(xiàn)場救護(hù)及傷員轉(zhuǎn)移；

5、現(xiàn)場處置組：由縣交通局、縣民政局、縣消防大隊組成，縣交通局負(fù)責(zé)組織開展涉及交通專業(yè)運(yùn)輸單位責(zé)任調(diào)查；縣民政局負(fù)責(zé)督促殯葬單位及時運(yùn)送交通事故尸體；縣消防大隊負(fù)責(zé)交通事故現(xiàn)場滅火，控制易燃、易爆和有毒物質(zhì)泄漏、組織傷員搜救等工作。

四、應(yīng)急救援反應(yīng)和處置程序

（一）報告和啟動預(yù)案

屬于本預(yù)案范圍的重特大道路交通事故發(fā)生后，縣重特大道路交通事故應(yīng)急處置指揮部立即啟動本預(yù)案，下達(dá)現(xiàn)場應(yīng)急處置指令，并向縣政府報告情況。

（二）趕赴現(xiàn)場

各成員單位和工作組接到啟動預(yù)案的指令后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，按照預(yù)案的職責(zé)分工迅速到崗開展工作。交通事故涉及危險化學(xué)品的，應(yīng)急處置指揮部應(yīng)當(dāng)立即通知協(xié)調(diào)有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場緊急處理，有關(guān)單位接到通知后，要迅速組織力量趕赴現(xiàn)場參加現(xiàn)場處置工作。

（三）現(xiàn)場保衛(wèi)

縣公安局巡警大隊和事故發(fā)生地派出所民警應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況，劃定警戒區(qū)，設(shè)置警戒帶，規(guī)范放置現(xiàn)場勘查警示、警告及導(dǎo)向標(biāo)志，必要時應(yīng)采取交通管制。

（四）組織施救

縣公安局、衛(wèi)生局、消防大隊及案發(fā)地人民政府等成員單位要用最快的速度解救被困人員，對受傷人員，要采取緊急措施，在現(xiàn)場或就近送醫(yī)院進(jìn)行緊急救治，盡最大努力減少人員傷亡。

（五）現(xiàn)場勘查

縣公安交警大隊事故勘查人員，應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場情況，迅速勘查事故現(xiàn)場，查清事故發(fā)生的原因。對交通事故肇事人，采取必要的控制措施。對逃逸事故，應(yīng)在接報勘查事故現(xiàn)場的同時，及時布置查緝和發(fā)出協(xié)查通報。同時，清理、登記現(xiàn)場遺留物品，并妥善保管。

（六）善后處理

重特大道路交通事故發(fā)生后，縣財政局、民政局和案發(fā)地人民政府應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)人員成立善后工作處理小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)傷員的搶救治療費(fèi)用，協(xié)調(diào)做好死傷人員家屬的接待、安撫、善后等工作。

五、工作要求

（一）各成員單位要密切配合，協(xié)同作戰(zhàn)，按照各自的職責(zé)分工扎實開展工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要做好督促檢查工作。

（二）指揮部、各成員單位及工作組負(fù)責(zé)人要堅守崗位，服從指揮，認(rèn)真履行職責(zé)，不得。

（三）對瞞報、謊報或拖延不報交通事故的，救援組織不及時、工作不力，造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大，以至因為現(xiàn)場警戒不力引發(fā)二次事故的，要追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員的責(zé)任。

（四）在處理事故的過程中，如遇有重大問題和事項必須請示匯報，絕不能擅自決策，更不能越權(quán)行事。廣電、縣報、網(wǎng)站等新聞單位要求現(xiàn)場采訪和事后報道必須經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。

六、附則

（一）事故賠償由相關(guān)保險公司及事故責(zé)任人（單位）按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第7篇

被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊

申請事項：

1、 依法撤銷被申請人作出的第xx號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》；

2、 依法認(rèn)定xx承擔(dān)本次道路交通事故的全部責(zé)任；

3、 責(zé)令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊錳依法進(jìn)行行政拘留和罰款。

事實與理由：

申請人不服被申請人2010年6月9日作出的第xx號《道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，申請重新對責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定，事實與理由如下：

一、xx應(yīng)負(fù)本次事故的全部責(zé)任

1、根據(jù)責(zé)任認(rèn)定書的認(rèn)定，肇事人xx駕駛機(jī)動車在無交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規(guī)定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認(rèn)定事實不清，本事故的基本事實是：xxx。根據(jù)1995年6月20日公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定》第2條的規(guī)定：交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。“逃逸”即是逃離事故現(xiàn)場的行為。第二種是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條的規(guī)定：“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事故發(fā)生后，明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，棄車逃逸，未向公安機(jī)關(guān)報案。《道路交通安全法》規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。據(jù)事故現(xiàn)場目擊證人講肇事人楊錳事故發(fā)生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛?cè)〔拿撾x事故現(xiàn)場。依據(jù)法律規(guī)定，肇事人楊錳應(yīng)承擔(dān)此事故的全部責(zé)任。

2、xx為xx市拆遷工程鋪設(shè)電纜無證在維修的人民路面駕駛工程施工車輛，沒有違返“機(jī)動車通行”的相關(guān)準(zhǔn)則的行為，xx在駕車行駛的過程中沒有過錯，其無證駕駛行為與本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關(guān)系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認(rèn)定書》對xx責(zé)任的認(rèn)定沒有法律依據(jù)存在著：事實認(rèn)定與責(zé)任承擔(dān)之間的矛盾。既然xxx在駕車行駛過程中沒有過錯，就不應(yīng)承擔(dān)事故的主要責(zé)任。因此，xxx不應(yīng)在此事故中承擔(dān)責(zé)任。

為保護(hù)申請人合法權(quán)益，維護(hù)正常安全的交通秩序，依法嚴(yán)懲駕駛?cè)藛T，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責(zé)任，依法確定事故責(zé)任原因。依法支持申請人的請求！

此致

第8篇

為了提高轄區(qū)道路交通事故應(yīng)急處置能力，減少人民群眾生命財產(chǎn)損失，最大限度地保護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《道路交通安全法》及國家有關(guān)法律法規(guī)，特制定本預(yù)案。

一、指導(dǎo)思想

以人為本，關(guān)愛生命，堅持事故處理工作為轄區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)、為廣大人民群眾服務(wù)的宗旨，充分發(fā)揮各職能部門綜合效能，搶救傷員，將死傷人員降到最低限度。

二、預(yù)案適用范圍

1、客運(yùn)車輛發(fā)生群傷道路交通事故；

2、一次死亡1人以上的較大道路交通事故。

3、轄區(qū)周邊肇事逃逸交通事故；

4、因道路交通事故引發(fā)的道路交通堵塞。

三、處置原則

1、接到事故報警后，交警隊?wèi)?yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，搶救傷者，勘察現(xiàn)場，掌握案情，按照上報范圍及時將情況報告當(dāng)?shù)攸h委、政府和上級主管部門。

2、有通行條件的應(yīng)及時疏導(dǎo)群眾和車輛，恢復(fù)交通，確保安全。

3、事故調(diào)查應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通事故處理人員自身安全防護(hù)的規(guī)定，公開、便民、高效地處理交通事故。

四、指揮系統(tǒng)和工作職責(zé)

處置道路交通事故處理工作必須在轄區(qū)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，牽頭部門負(fù)責(zé)，相關(guān)部門分工合作，密切配合，迅速、高效、有序開展。

職責(zé)任務(wù)：組織有關(guān)部門按照預(yù)案統(tǒng)一部署迅速開展處置、搶救工作，力爭將事故車、物損失和人員傷亡降到最低程度；根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時予以調(diào)整、修訂和補(bǔ)充；緊急調(diào)用各類所需物資、設(shè)備、人員等；配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查工作；做好穩(wěn)定社會秩序和傷亡人員的善后安撫工作；適時公告，將事故的原因、責(zé)任及事故受傷人員救治情況公布于眾；辦理指揮部日常事務(wù)及指揮部交辦的其他事項。

五、救援程序

1.道路交通事故發(fā)生后，事故發(fā)生地轄區(qū)必須以最快的方式將所發(fā)生的交通事故情況報人民政府應(yīng)急辦，再由轄區(qū)應(yīng)急辦視情況報告轄區(qū)安監(jiān)局、公安局、交警大隊。

事故報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）發(fā)生事故的時間、地點；肇事車輛單位、型號、車號；肇事駕駛員基本情況；死、傷人員情況；車輛受損情況。

（2）事故的簡要經(jīng)過。（3）初步判斷事故發(fā)生的原因。（4）事故救援的情況和采取的措施。

2.有關(guān)部門接到事故報告后，應(yīng)立即報告轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦），并迅速派人趕赴事故現(xiàn)場，了解掌握情況。

3.轄區(qū)人民政府辦公室（應(yīng)急辦）接到報告，應(yīng)立即報告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，根據(jù)事故情況，確定是否啟動應(yīng)急預(yù)案，并組織協(xié)調(diào)事故處置和醫(yī)療救援等事宜。

4.應(yīng)急預(yù)案啟動后，處置救援總指揮部應(yīng)立即投入工作，總指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)迅速到位履行職責(zé)。

5.各相關(guān)部門按照處置總指揮部指令開展事故處置和救援工作。

六、應(yīng)急措施

1.事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的有關(guān)單位、群眾、事故當(dāng)事人必須立即報警，并嚴(yán)格保護(hù)現(xiàn)場，迅速采取必要措施救護(hù)傷員。因搶救、防止事故擴(kuò)大以及疏導(dǎo)交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。

2.任何單位和成年公民都有參加有組織的事故搶險救護(hù)的義務(wù)。

3.事發(fā)地公安機(jī)關(guān)應(yīng)加強(qiáng)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)和交通疏導(dǎo)工作，預(yù)防和制止各種破壞活動，對肇事者等有關(guān)人員應(yīng)采取監(jiān)控措施，防止不安全事件發(fā)生和肇事逃逸。

4.在事故應(yīng)急處置過程中緊急調(diào)用車輛、物資、設(shè)備、人員和占用場地，任何組織和個人都不得阻攔和拒絕。

七、交通事故現(xiàn)場救援步驟

1.勘查現(xiàn)場情況

：開始進(jìn)行救援工作之前，救援人員應(yīng)對事故現(xiàn)場進(jìn)行實地堪查，以避免意外發(fā)生，若現(xiàn)場四周有諸如損壞的電線或致命的氣體或液體等危險情況，應(yīng)先將其排除后再進(jìn)行救援工作。

2.固定事故車輛位置

：盡快將事故車輛固定下來。先在汽車車輪前后放上木條或磚石，使汽車不能前后滾動，然后將車輪放氣以保證車輛在救援過程中不能搖擺，以免加重傷者傷勢。

3.檢查和保護(hù)受傷人員

：救援人員要檢查受傷人員的情況以確定救援工作的速度和方法。在未處理汽車之前，先用毛毯等物將受傷者蓋起來，可起保暖和防止受驚的作用，另外還可防止玻璃碎片和其它物件的傷害。在救援時間內(nèi)，應(yīng)有人員陪伴傷者，及時觀察受傷者的情況和滿足傷者的要求。

4.救出被困人員

：如果汽車被撞變形，受傷人員無法移動，應(yīng)使用專門救援工具把有關(guān)的汽車部件移動或去除，將車中被困人員救出。

5.現(xiàn)場診斷急救?:如果醫(yī)療救護(hù)人員未到現(xiàn)場，救援人員應(yīng)先將傷者送至路旁的安全地帶，立即作必要的檢查和救護(hù)。

6.清理現(xiàn)場?:當(dāng)交通警察勘查完現(xiàn)場后，救援人員應(yīng)立即拖走事故車輛并清掃路面，協(xié)助警察恢復(fù)正常的交通秩序。

八、注意事項及要求

1.事故處置要堅持統(tǒng)一指揮，科學(xué)決斷，有效處置，確保安全的原則。

2.事故處置、救援人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)業(yè)務(wù)知識，努力增強(qiáng)安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3.各相關(guān)部門要落實事故處置所需的設(shè)施、物資、器材的配備，確保應(yīng)急使用。

4.事故處置所有工作人員必須服從命令、聽從指揮，積極主動完成工作任務(wù)。

九、責(zé)任追究制度

對在較大道路交通事故處置工作中，工作滯后，反應(yīng)遲鈍和不聽從指揮，工作不負(fù)責(zé)，違反事故處置工作紀(jì)律，影響事故處置工作的有關(guān)責(zé)任人，依照相關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處，直至追究刑事責(zé)任。

十、其它事項

1.本預(yù)案是轄區(qū)人民政府及有關(guān)部門針對發(fā)生在道路上的較大交通事故組織實施的處置救援工作的指導(dǎo)性意見，在實施過程中應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行調(diào)整。