發(fā)布時(shí)間：2023-09-22 09:38:16
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的生產(chǎn)運(yùn)維管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】行為；運(yùn)營管理；精益生產(chǎn)
引言
運(yùn)營管理就是對(duì)運(yùn)營過程的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制，是與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作的總稱。傳統(tǒng)運(yùn)營管理的首要前提是“理性人”假設(shè)，以最小成本追求最大化的利益。但是，在實(shí)際運(yùn)營管理中，人是有限理性的，人會(huì)根據(jù)自己喜好做出“讓自己滿意”的選擇，傳統(tǒng)運(yùn)營管理不能滿足實(shí)際運(yùn)作需要，因此，有必要建立以人為中心的運(yùn)營管理系統(tǒng)。
1.行為運(yùn)營管理
1.1 行為理論
德國心理學(xué)家盧因于1951年提出著名的人類行為公式：
其中，B代表行為，P代表個(gè)人，E代表環(huán)境，f代表函數(shù)關(guān)系。盧因認(rèn)為人的行為是受環(huán)境和個(gè)體的影響，是二者相互作用的結(jié)果。組織行為學(xué)研究表明，群體中所有個(gè)體的行為不等于單個(gè)個(gè)體行為的簡單累加，而是群體中所有個(gè)體綜合作用的結(jié)果，因?yàn)閭€(gè)體在群體中的行為表現(xiàn)與單獨(dú)一個(gè)人行為表現(xiàn)具有很大差距，個(gè)體在群體中會(huì)有歸屬傾向，他會(huì)調(diào)整自身行為以避免與大家明顯不一致。
從此可見，研究群體行為應(yīng)該考慮外部環(huán)境因素，群體內(nèi)部環(huán)境，個(gè)體表現(xiàn)。群體行為公式應(yīng)為，其中，P*表示群體行為，P表示個(gè)體行為，E1表示外部環(huán)境，E2表示內(nèi)部環(huán)境。
1.2 行為運(yùn)營管理
人的行為可以分為三類：（1）人由于有限理性和認(rèn)知有限造成地個(gè)體決策偏差，（2）根植于人內(nèi)心的社會(huì)偏好引導(dǎo)個(gè)體改變自己的行為，（3）組織文化和群體行為對(duì)個(gè)體行為的影響。
行為運(yùn)營管理是結(jié)合認(rèn)知和社會(huì)心理學(xué)的理論來研究運(yùn)營管理。Gino和Pisano[1]認(rèn)為行為運(yùn)營管理是一個(gè)考慮人的行為和認(rèn)知是如何影響運(yùn)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理以及對(duì)改進(jìn)運(yùn)營系統(tǒng)以及運(yùn)營系統(tǒng)和人之間的互動(dòng)過程。
行為運(yùn)營管理研究人的行為和認(rèn)知對(duì)運(yùn)營系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管理與改進(jìn)所產(chǎn)生的影響。傳統(tǒng)運(yùn)營管理研究認(rèn)為，決策是由完全理性的決策者來作出，而不考慮決策者的個(gè)人行為；而行為運(yùn)營管理則將人的行為作為運(yùn)營系統(tǒng)機(jī)能和性能的核心組成部分，對(duì)運(yùn)營決策具有直接影響。
2.精益生產(chǎn)
精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)及時(shí)響應(yīng)用戶需求，并且精簡生產(chǎn)中不能創(chuàng)造價(jià)值的過程，最終使生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)最優(yōu)化。精益生產(chǎn)的目標(biāo)是降低基于過程的成本，去除生產(chǎn)中消耗資源卻不創(chuàng)造價(jià)值的過程和行為。
詹姆斯.沃麥克和丹尼爾.瓊斯總結(jié)了精益生產(chǎn)的5項(xiàng)基本原則：（1）重新定義價(jià)值，價(jià)值只能由最終用戶來確定；（2）識(shí)別價(jià)值流；（3）使價(jià)值流動(dòng)；（4）需求拉動(dòng)價(jià)值流；（5）持續(xù)改善。
3.基于行為管理的精益生產(chǎn)
3.1 精益生產(chǎn)實(shí)踐
精益生產(chǎn)實(shí)踐的基礎(chǔ)是穩(wěn)定性和標(biāo)準(zhǔn)化；支柱是即時(shí)生產(chǎn)（JIT）和自主行動(dòng)；系統(tǒng)的目標(biāo)是以顧客為導(dǎo)向，不斷消除浪費(fèi)，以最低的成本、最短的交貨期向顧客提供最優(yōu)質(zhì)安全的產(chǎn)品；精益生產(chǎn)的核心是員工參與。由此可見，人的行為是精益管理的首要因素，只有透過員工才能實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)。
3.2 精益生產(chǎn)中的行為因素
員工行為是造成浪費(fèi)和無效勞動(dòng)的主要因素，精益生產(chǎn)為了從根本上消除浪費(fèi)和一切不能產(chǎn)生增值的無效勞動(dòng)更重視員工行為。
首先，傳統(tǒng)生產(chǎn)流水線上的員工只專注于自己負(fù)責(zé)的工序，缺乏與上下工序的溝通，導(dǎo)致信息不對(duì)稱，使得生產(chǎn)線中出現(xiàn)阻塞或閑暇等浪費(fèi)現(xiàn)象，影響整體生產(chǎn)效率，而在精益生產(chǎn)中員工通過看板溝通，使每個(gè)生產(chǎn)工序明確應(yīng)該在什么時(shí)間生產(chǎn)多少零部件提供給下道工序，從而消除不必要的浪費(fèi)。
其次，企業(yè)為了縮短交貨期，規(guī)避缺貨風(fēng)險(xiǎn)，通常增加產(chǎn)品庫存，導(dǎo)致庫存占用企業(yè)流動(dòng)資金，不利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。而精益生產(chǎn)充分調(diào)動(dòng)員工積極性，組成靈活的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，對(duì)用戶需求作出及時(shí)響應(yīng)，避免不必要的庫存。
最后，在精益生產(chǎn)體系中每位員工都要掌握幾道工序的技能，在每個(gè)工作地，每位員工同時(shí)操作幾道工序，以防止傳統(tǒng)流水線對(duì)員工帶來的負(fù)面影響。同時(shí)，這種靈活的工作方式，可以促進(jìn)員工間的交流，增強(qiáng)員工的集體歸屬感，使員工行為更符合企業(yè)發(fā)展方向。
4.案例——佳能生產(chǎn)
4.1 細(xì)胞式生產(chǎn)
佳能的產(chǎn)品主要集中于個(gè)人產(chǎn)品、辦公設(shè)備和工業(yè)設(shè)備三大領(lǐng)域，但是由于忽視員工行為，佳能生產(chǎn)出現(xiàn)很大問題，實(shí)際利潤減少，純利潤率更是低于無風(fēng)險(xiǎn)利率。
為了扭轉(zhuǎn)不利局面，佳能對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行徹底重組，把傳統(tǒng)的流水線布置改造成細(xì)胞式生產(chǎn)——有幾個(gè)人組成的生產(chǎn)小組從事全部的復(fù)雜工程，生產(chǎn)出完整產(chǎn)品。
細(xì)胞式生產(chǎn)就是一到四個(gè)員工組成一個(gè)小組，以人力車取代傳送帶和無人搬運(yùn)車，每個(gè)員工熟練掌握盡可能多的技能，并且根據(jù)自己的需要進(jìn)行生產(chǎn)，把無價(jià)值活動(dòng)降到最低，同樣減少庫存，使企業(yè)能更好地響應(yīng)市場需求，增加生產(chǎn)柔性。另外，細(xì)胞式生產(chǎn)也有利于降低產(chǎn)品不合格率，因?yàn)槊總€(gè)員工都可以獨(dú)立完成一件產(chǎn)品，出于自身成就的需要，員工能將由操作不當(dāng)而產(chǎn)生的不合格降到最低。
對(duì)于員工來說，細(xì)胞式生產(chǎn)方式增加了員工工作的多樣性，克服了由于傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)工作枯燥乏味而帶來的挫折感。在細(xì)胞式的生產(chǎn)方式中，員工具有更多的靈活時(shí)間，員工間可以充分交流，增強(qiáng)員工的集體榮譽(yù)感，使員工認(rèn)同佳能的價(jià)值觀。
4.2 效果
自佳能1998年引入細(xì)胞式生產(chǎn)方式后，生產(chǎn)效率大大提高，勞動(dòng)生產(chǎn)力平均提高了50%。其中佳能集團(tuán)在中國大連的工廠因?yàn)椴捎昧思?xì)胞式生產(chǎn)方式，一年內(nèi)的勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了370%。公司的邊際利率潤由1999年的2%，提高到了2004年10%，升幅5倍之多。而且佳能每位員工的貢獻(xiàn)利潤在1999年到2000年單年內(nèi)升幅高達(dá)80%，2004年更是1999年的4倍。產(chǎn)品完成時(shí)間由30天將為8天，產(chǎn)品流通由24天將為9天。
5.總結(jié)
起源于豐田的精益生產(chǎn)，如今發(fā)展成為一種精益管理思想，在現(xiàn)在的企業(yè)生產(chǎn)中，精益生產(chǎn)更好的適應(yīng)了市場需求發(fā)展?fàn)顩r，提升了企業(yè)競爭力。在精益生產(chǎn)中，仍有諸多行為因素值得去研究，例如，管理層的決策因素，員工的行為因素。在精益生產(chǎn)中，要盡可能的考慮到企業(yè)員工的行為和認(rèn)知，使員工行為有利于企業(yè)生產(chǎn)管理。
參考文獻(xiàn)：
[1]Gino.F，Pisano.G. Toward a theory of behavioral operations[J].Manufacturing&Service Operations Management， 2008，10（4）：676-691.
[2]劉作儀，査勇.行為運(yùn)作管理：一個(gè)正在顯現(xiàn)的研究領(lǐng)域[J].管理科學(xué)學(xué)報(bào)，2009年8月，第12卷第4期.
[3]蔣錫麟.精益生產(chǎn)：流程制造業(yè)競爭力提升的有效途徑[J].新材料產(chǎn)業(yè)，2010年第2期.
[4]常香云，霍佳震.ERP實(shí)施過程中的員工行為研究[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2005年第1期.
作者簡介：
劉祝龍（1988—），男，華北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院物流工程碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。
關(guān)鍵詞：組織行為學(xué)；安全生產(chǎn)；管理
中圖分類號(hào)：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
引言
安全生產(chǎn)管理是管理的一個(gè)重要組成部分，是安全科學(xué)的一個(gè)分支。所謂安全生產(chǎn)管理就是針對(duì)人們?cè)谏a(chǎn)過程中的安全問題，運(yùn)用有效的資源，發(fā)揮人們的智慧，通過人們的努力，進(jìn)行有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中人與機(jī)器設(shè)備、物料、環(huán)境的和諧，達(dá)到安全生產(chǎn)的目標(biāo)。組織行為學(xué)關(guān)注如何改進(jìn)生產(chǎn)率、降低缺勤率、減少流動(dòng)率、減少工作場所中的越軌行為、提高員工的組織公民行為以及增進(jìn)員工的工作滿意度。以往作為安全管理人員我們一般都是發(fā)揮智慧通過管理手段來實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)，如果把組織行為學(xué)的理論運(yùn)用到實(shí)際管理中，那么我們就能找到管理的理論依據(jù)，并能形成卓越領(lǐng)導(dǎo)力。
一組織行為學(xué)概述
組織行為學(xué)是一門應(yīng)用性的行為科學(xué)，在眾多行為科學(xué)分支的基礎(chǔ)上建立起來的，如心理學(xué)、社會(huì)心理學(xué)、社會(huì)學(xué)、人類學(xué)等，它關(guān)注如何改進(jìn)生產(chǎn)率、降低缺勤率、減少流動(dòng)率、減少工作場所中的越軌行為、提高員工的組織公民行為以及增進(jìn)員工的工作滿意度。組織行為學(xué)的出現(xiàn)為安全管理人員提出了挑戰(zhàn)，也提供了機(jī)遇，他提供了一些真知灼見來改善管理者的人際技能。組織行為學(xué)承認(rèn)差異，它幫助安全管理人員認(rèn)識(shí)到操作人員多元化的價(jià)值所在，以及對(duì)不同環(huán)境，不同性格特征的人進(jìn)行管理時(shí)需要的一些變化幫助他們平衡工作于生活的沖突從而提高管理質(zhì)量降低安全事故發(fā)生率。
二影響安全生產(chǎn)的原因分析
眾所周知，不安全行為或者不安全狀態(tài)是事故的直接原因，直接原因只是深層原因的征兆，是基本原因的表面現(xiàn)象，不安全行為就是工作場所中的越軌行為，工作場所的越軌行為是指違反重要的組織規(guī)則，從而威脅組織和個(gè)體健康的主動(dòng)，在安全生產(chǎn)中組織的規(guī)則就是安全操作規(guī)程，既有明令禁止的某些行為，如“保命條款”、“零傷害條款”也有大家共享的隱性規(guī)則，如不在工作場所打鬧，為了避免工作環(huán)境的混亂，管理人員要找到工作場所越軌行為的來源，明智的管理者會(huì)針對(duì)導(dǎo)致越軌行為這一問題的根本原因進(jìn)行解決，而不是僅解決表面問題，這樣會(huì)使問題此消彼長。
三組織行為學(xué)理論模型應(yīng)用分析
什么是學(xué)習(xí)？一般人會(huì)說:“那是我們?cè)趯W(xué)校所從事的活動(dòng)。但組織行為學(xué)家對(duì)學(xué)習(xí)的定義卻不是這樣的。事實(shí)上，我們每一個(gè)人都終生的在學(xué)校里學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)發(fā)生在任何時(shí)間任何地點(diǎn)。因此一個(gè)普遍被人們接受的學(xué)習(xí)定義是：在經(jīng)驗(yàn)的作用下發(fā)生的相對(duì)持久的行為改變。在安全生產(chǎn)中我們面臨的是新的工藝、新的技術(shù)、新形勢(shì)，所以學(xué)習(xí)新的安全知識(shí)并且相對(duì)能夠進(jìn)行持久的行為改變是必要的，那么在這里學(xué)習(xí)的定義是：安全行為的變化表明了學(xué)習(xí)的發(fā)生，學(xué)習(xí)就是安全行為的改變。
一個(gè)人如何學(xué)習(xí)呢？組織行為學(xué)為我們提供了三種理論來解釋這一行為過程：經(jīng)典條件反射理論、操作性條件反射理論和社會(huì)學(xué)習(xí)理論。
（一）經(jīng)典條件反射理論應(yīng)用
經(jīng)典條件反射理論是20世紀(jì)初俄國生理學(xué)家伊萬.巴普洛夫進(jìn)行的，他在研究消化現(xiàn)象時(shí)，觀察了狗的唾液分泌，即對(duì)食物的一種反應(yīng)特征。他的實(shí)驗(yàn)方法是，把食物顯示給狗，并測量其唾液分泌。在這個(gè)過程中，他發(fā)現(xiàn)如果隨同食物反復(fù)給一個(gè)中性刺激，即一個(gè)并不自動(dòng)引起唾液分泌的刺激，如鈴響，這狗就會(huì)逐漸“學(xué)會(huì)”在只有鈴響但沒有食物的情況下分泌唾液。一個(gè)原是中性的刺激與一個(gè)原來就能引起某種反應(yīng)的刺激相結(jié)合，而使動(dòng)物學(xué)會(huì)對(duì)那個(gè)中性刺激做出反應(yīng)，這就是經(jīng)典性條件反射的基本內(nèi)容。運(yùn)用經(jīng)典條件反射可以解釋，為什么我們一看到安全事故案例中的受傷者就能提高我們的安全意識(shí)。
（二）操作性條件反射理論應(yīng)用
操作性條件反射理論是哈佛大學(xué)心理學(xué)家斯金納提出的，他指出如果一個(gè)人做出組織所希望的行為，那么組織就與此相聯(lián)系提供強(qiáng)化這種行為的因素；如果做出組織所不希望的行為，組織就應(yīng)該給予懲罰，據(jù)此，就讓組織成員學(xué)習(xí)組織所希望的行為并促使組織成員矯正不符合組織要求的行為。在安全管理中如果員工違反安全操作規(guī)程，就應(yīng)該給以懲罰，通過懲罰矯正不安全行為。
（三）社會(huì)學(xué)習(xí)理論應(yīng)用
社會(huì)學(xué)習(xí)理論是由美國心理學(xué)家阿爾伯特·班杜拉（Albert Bandura）于1952年提出的。它著眼于觀察學(xué)習(xí)和自我調(diào)節(jié)在引發(fā)人的行為中的作用，重視人的行為和環(huán)境的相互作用。
社會(huì)學(xué)習(xí)理論
1引言
地處亞歐大陸地理中心的新疆，不僅是“一帶一路”向西開放的橋頭堡，而且是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點(diǎn)及核心區(qū)。新疆周邊同中亞區(qū)域8個(gè)國家接壤，與周邊的中亞國家環(huán)境相近、經(jīng)濟(jì)相融、人文相親，具有向西開放的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。作為我國輻射中亞地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、科技、教育、交通、醫(yī)療科的戰(zhàn)略高地，利用北斗導(dǎo)航國家科技重大專項(xiàng)在新疆開展應(yīng)用示范、合作與服務(wù)，不僅能夠發(fā)揮絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的特殊作用，更有利于國家建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，以點(diǎn)帶面，從線到片，逐步形成區(qū)域大合作。本文探討了國產(chǎn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)的社會(huì)與生產(chǎn)安全過程監(jiān)控管理服務(wù)系統(tǒng)在新疆區(qū)域社會(huì)與生產(chǎn)安全國產(chǎn)中的應(yīng)用，為北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)一步在西北地區(qū)的安全生產(chǎn)應(yīng)急指揮中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
2北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System）是我國正在自主研發(fā)、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，始于20世紀(jì)80年代，建于90年代，成于21世紀(jì)。目前，三號(hào)乙運(yùn)載火箭已成功將我國第4顆“新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星”送入太空，系我國第20顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)全球組網(wǎng)覆蓋面積的進(jìn)一步提升，其已成為國家重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，是國家科技水平和綜合國力的重要體現(xiàn)，是社會(huì)信息化、數(shù)字化的重要支撐，是國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)安全運(yùn)行的重要保障。
位置服務(wù)（LBS，Location Based Services）又稱定位服務(wù)，LBS是由移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)結(jié)合在一起提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動(dòng)終端的位置信息（如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù)），提供給移動(dòng)用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)，實(shí)質(zhì)上是一種概念較為寬泛的與空間位置有關(guān)的新型服務(wù)業(yè)務(wù)。
3現(xiàn)狀概述
新疆交通運(yùn)輸行業(yè)具有點(diǎn)多、線長、面廣、移動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程的監(jiān)控管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和典型意義。新疆高速公路和一級(jí)公路里程已突破4 000 km，高速公路里程達(dá)2 728 km。近3年來，新疆機(jī)動(dòng)車及駕駛?cè)吮Ｓ辛磕昃鲩L分別達(dá)到17%和15%，新疆公路總里程突破16萬km，城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸完成客運(yùn)量30.37億人次，全區(qū)經(jīng)營性道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量達(dá)4.65億t，并以每年6.7%的速度增長。至2015年，預(yù)計(jì)全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量將超過600萬輛。
新疆車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心目前運(yùn)行的系統(tǒng)僅有車輛實(shí)時(shí)定位（更新頻率約8 s/次）、簡單報(bào)警（信號(hào)丟失，超速等）、軌跡存儲(chǔ)與回放等較為簡單的監(jiān)控管理功能，需要進(jìn)一步增強(qiáng)衛(wèi)星導(dǎo)航定位與位置服務(wù)及其增值服務(wù)的能力，提升衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用的綜合分析與決策支持水平；另外新疆地域廣闊，地形復(fù)雜，手機(jī)信號(hào)差，使用衛(wèi)星電話成本高，道橋建設(shè)、礦山開發(fā)、地質(zhì)勘探、建筑施工等工程區(qū)域很多涉及無人區(qū)和無線通信盲區(qū)，而新疆的野外工程車均未安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)。近年來，新疆已有多起重大生產(chǎn)、運(yùn)輸事故發(fā)生在無線通信盲區(qū)，由于安全事故信息上報(bào)不夠及時(shí)，難以及時(shí)了解事故現(xiàn)場情況，影響了應(yīng)急救援工作，對(duì)安全生產(chǎn)過程和社會(huì)穩(wěn)定造成較大影響。
3.1日常業(yè)務(wù)的需求
新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的主要日常業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有車輛的日常管理（車輛和人員的基礎(chǔ)信息）；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s的車輛日常運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，包括：定車行程跟蹤、分組查詢、車輛顯示狀態(tài)控制等信息；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s的重點(diǎn)車輛運(yùn)輸全程監(jiān)控，包括：“兩客一危”運(yùn)輸車輛、普貨載重貨運(yùn)車輛、應(yīng)急運(yùn)輸保障車輛、野外工程車等運(yùn)輸車輛的重點(diǎn)運(yùn)輸過程日常全程監(jiān)控與通訊調(diào)度；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s 的車輛監(jiān)控中心的日常通信保障，包括：與全疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程車輛和人員進(jìn)行語音和文字通信，包括發(fā)送文字信息、單向監(jiān)聽和雙向通話；通信記錄管理、事務(wù)管理（違章、事故、報(bào)警）等。
3.2典型業(yè)務(wù)的需求
新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的主要典型業(yè)務(wù)對(duì)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的具體應(yīng)用有定位精度優(yōu)于15 m、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)事件實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的野外生產(chǎn)態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s的車輛遇險(xiǎn)報(bào)警與監(jiān)控管理；定位精度優(yōu)于15 m、測速精度為1～2 m/s、短報(bào)文80個(gè)漢字的突發(fā)性野外生產(chǎn)事故快速定位與應(yīng)急指揮等。
4北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)在安全生產(chǎn)與
運(yùn)輸過程中的應(yīng)用4.1為重點(diǎn)業(yè)務(wù)管理部門提供位置管理服務(wù)
新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理示范系統(tǒng)主要是面向各行業(yè)需重點(diǎn)監(jiān)控各型車輛及其主管調(diào)度部門的基于位置綜合信息服務(wù)，其目標(biāo)是：通過管理控制中心，管理部門能夠?qū)崟r(shí)掌握下級(jí)管理部門及車輛的位置、速度、行駛狀態(tài)等信息，通過多種通信手段能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度、遇險(xiǎn)報(bào)警和求救報(bào)警。
4.2為野外安全生產(chǎn)提供信息服務(wù)
通過北斗短報(bào)文功能和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，在新疆包括城市、農(nóng)村、沙漠、戈壁和高原山區(qū)在內(nèi)的廣闊疆域?qū)崿F(xiàn)全天候網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋獲取車輛、人員的地理位置、運(yùn)行方向、運(yùn)行速度及各種狀態(tài)信息，對(duì)持有終端設(shè)備的野外工作個(gè)人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)信息、受理各種類型的報(bào)警信息等，實(shí)時(shí)保持大后方對(duì)前方工作人員的監(jiān)控指揮，從而提升工作效率及保障工作人員的生命安全。
4.3針對(duì)重點(diǎn)車輛提供預(yù)警、救援信息服務(wù)
通過北斗終端可以內(nèi)設(shè)若干區(qū)域，當(dāng)接口目標(biāo)靠近（或駛出）區(qū)域時(shí)，向監(jiān)控中心發(fā)送預(yù)警或報(bào)警信息。當(dāng)車輛行駛速度超過最高限速的時(shí)候，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向超速的車輛發(fā)出超速警告短消息；當(dāng)車輛運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生異常時(shí)，如高等級(jí)公路突然停車、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高、油量不足時(shí)，監(jiān)控中心軟件自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息，提示中心值班員，并自動(dòng)向車輛發(fā)出警告短消息。如狀態(tài)為高等級(jí)公路突然停車，監(jiān)控中心將自動(dòng)接通司機(jī)手機(jī)進(jìn)行詢問。
4.4實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)的可擴(kuò)展性
隨著新疆安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理業(yè)務(wù)需求的不斷變化和新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，可靈活、高效地在原有北斗導(dǎo)航位置信息服務(wù)的基礎(chǔ)上配置和構(gòu)建新的信息服務(wù)，以滿足安全生產(chǎn)與運(yùn)輸過程監(jiān)督管理的新需求；可為其它相關(guān)業(yè)務(wù)體系提供信息服務(wù)接口，通過提升相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建效率；可通過北斗短報(bào)文信息服務(wù)調(diào)用、集成、互操作和聚合，有效建立行業(yè)內(nèi)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)和行業(yè)間信息系統(tǒng)間的信息服務(wù)互聯(lián)互通模式。
各管理人員崗位安全職責(zé)
紅河南源供水有限公司
一、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
運(yùn)維部經(jīng)理
綜合管理員
技術(shù)負(fù)責(zé)人
安全負(fù)責(zé)人
運(yùn)維部副經(jīng)理
維護(hù)班
運(yùn)行班
二、崗位明細(xì)表
序號(hào)
姓名
崗位
備注
1
陳家祥
運(yùn)維部經(jīng)理
2
郭富興
技術(shù)負(fù)責(zé)人
3
尹正彪
運(yùn)維部副經(jīng)理
4
黃文祥
安全負(fù)責(zé)人
5
蔣買艷
綜合管理員
6
武文剛
維護(hù)班班長
7
田茂才
維護(hù)班班長
8
楊天貴
維護(hù)人員
9
王正祥
維護(hù)人員
10
梁小雨
運(yùn)行值長
11
趙正雄
運(yùn)行值長
12
吳碧如
運(yùn)行值長
13
太樹明
運(yùn)行值長
14
周成宇
值班員
15
周賢
值班員
16
陳開瑞
值班員
17
孟晨
值班員
18
白雅婷
值班員
19
楊映文
值班員
20
袁嘉誠
值班員
21
彭美麗
值班員
序號(hào)
姓名
崗位
備注
1
周麗兵
運(yùn)行值長
2
孟筱涵
運(yùn)行值長
3
羅正紅
運(yùn)行值長
4
官勇
運(yùn)行值長
5
許忠
值班員
6
吳祥云
值班員
7
趙俊飛
值班員
8
楊呂
值班員
9
王順革
值班員
10
顧少忠
值班員
11
李維春
值班員
12
普慶保
值班員
二、各管理人員崗位安全職責(zé)
運(yùn)維部經(jīng)理安全職責(zé)
(1)運(yùn)維部經(jīng)理是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)所承擔(dān)的運(yùn)營項(xiàng)目施工安全負(fù)全責(zé)，負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。堅(jiān)持生產(chǎn)管理過程中計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真貫徹國家安全生產(chǎn)方針、政策和法律法規(guī)。
(2)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行分解，建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理體系，明確項(xiàng)目管理人員安全職責(zé)。
(3)負(fù)責(zé)配備符合國家和部門規(guī)定數(shù)量的現(xiàn)場專職安全管理人員;負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目的安全責(zé)任制和建立健全項(xiàng)目安全管理規(guī)章制度和操作規(guī)程。
(4)組織編制安全生產(chǎn)資金使用計(jì)劃并組織實(shí)施;嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)資金保障制度，不得挪作他用。
(5)落實(shí)特種作業(yè)人員管理制度，落實(shí)特種作業(yè)人員操作規(guī)程，外來施工隊(duì)進(jìn)入項(xiàng)目點(diǎn)施工時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)票制度。
(6)督促作業(yè)人員遵守安全生產(chǎn)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確佩戴和使用防護(hù)用品，正確使用機(jī)械設(shè)備，并保證長期在施工現(xiàn)場監(jiān)督管理。
(7)運(yùn)營項(xiàng)目實(shí)行總承包的，運(yùn)維部經(jīng)理定期組織考核分包單位安全生產(chǎn)管理情況。
(8)與運(yùn)維部管理人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確安全生產(chǎn)目標(biāo)，并定期組織考核。
(9)組織編制落實(shí)《施工組織設(shè)計(jì)》、《專項(xiàng)方案》、《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化策劃書》、《安全技術(shù)措施》及各類交底。
(10)組織有關(guān)人員開展重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)及制定管控措施。
(11)組織開展運(yùn)維部“四個(gè)一”活動(dòng)，定期或不定期組織有關(guān)人，員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全隱患排查，及時(shí)消除施工作業(yè)環(huán)境中的安全隱患;落實(shí)政府監(jiān)督管理部門、上級(jí)機(jī)關(guān)和公司安全管理部門提出的安全隱患整改要求，在隱患整改報(bào)告上簽字。
(12)在施工現(xiàn)場時(shí)間不得少于當(dāng)月日歷天數(shù)的80%;在起重機(jī)械安裝、拆卸，模板支架搭設(shè)等危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程施工期間現(xiàn)場值守。
(13)組織對(duì)新入場、轉(zhuǎn)崗員工的從業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)和考核。組織對(duì)施工管理人員、專職安全員進(jìn)行職能、技能、崗位教育培訓(xùn)考核并如實(shí)記錄安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)情況。組織審核建筑施工特種作業(yè)人員操作資格證書，未經(jīng)安全教育和無證人員不得上崗。
(14)組織對(duì)使用的建筑起重機(jī)械辦理產(chǎn)權(quán)備案、安裝(拆卸)告知、安裝驗(yàn)收、使用登記;組織對(duì)進(jìn)人現(xiàn)場前的安全防護(hù)用品、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件查驗(yàn)，并報(bào)相關(guān)單位監(jiān)測檢驗(yàn)，合格后才可投入使用，并設(shè)置專人管理，組織定期檢查、維修、保養(yǎng)并建立資料檔案.
(15)組織并落實(shí)對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)行時(shí)閉圍擋，將施工現(xiàn)場的辦公、生活區(qū)分開設(shè)置，并保持安全距離且辦公、生活區(qū)的選址符合安全要求，按規(guī)定設(shè)置置明顯的安全警示標(biāo)志及消防器材。
(16)組織落實(shí)對(duì)施玉現(xiàn)場“三寶、四口、臨邊’”等部位采取有效的安全防護(hù)措施，并根據(jù)不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候變化，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。
(17)落實(shí)配備應(yīng)急救援物資，組織運(yùn)維部及施工作業(yè)人員開展應(yīng)急救援演練并記錄評(píng)價(jià)，發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定及時(shí)、如實(shí)報(bào)告并開展現(xiàn)場救援。
(18)組織工作面移交(基礎(chǔ)、安裝、消防、水電、裝飾裝修)時(shí)，應(yīng)采用書面形式。
(19)組織實(shí)施安全生產(chǎn)月活動(dòng)等安全生產(chǎn)相關(guān)活動(dòng)。
(20)嚴(yán)禁使用國家明令淘汰、禁止使用的危及施工安全的工藝、設(shè)備、材料。
(21)認(rèn)真執(zhí)行安全事故上報(bào)和應(yīng)急管理制度，發(fā)生事故后，按照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，及時(shí)如實(shí)地報(bào)告安全生產(chǎn)事故，及時(shí)組織救援工作，防止事故的擴(kuò)大和蔓延。同時(shí)應(yīng)保護(hù)事故現(xiàn)場，積極配合事故調(diào)理處理工作。
(22)積極推進(jìn)、落實(shí)公司要求的班組互聯(lián)互保制、班前十五分鐘安全大講臺(tái)等各項(xiàng)工作。
(23)每月至少組織一次專題安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)。
(24)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)組織開展各種不同種類、不同時(shí)期的專項(xiàng)治理行動(dòng)。
(25)參加各級(jí)行業(yè)主管部門及集團(tuán)、公司組織的安全培訓(xùn)和會(huì)議(須運(yùn)維部經(jīng)理參加的)并傳達(dá)至運(yùn)維部。
運(yùn)維部副經(jīng)理安全職責(zé)
(1)在運(yùn)維部經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體組織項(xiàng)目施工;在項(xiàng)目運(yùn)營過程組織實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)境與衛(wèi)生職業(yè)健康目標(biāo)和指標(biāo)的控制要求;協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理生產(chǎn)管理過程中計(jì)劃布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。
(2)
堅(jiān)持“安全第一”的原則，調(diào)節(jié)施工進(jìn)度與安全生產(chǎn)方面的矛盾:嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。
(3)執(zhí)行運(yùn)維部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，全面掌握運(yùn)維部的安全生產(chǎn)情況。執(zhí)行運(yùn)維部安全檢查制度，運(yùn)維部經(jīng)理不在項(xiàng)目期間，定期或不定期組織有關(guān)人員對(duì)生產(chǎn)運(yùn)維現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，對(duì)查出的安全隱患和問題按“三定一落實(shí)”及時(shí)組織整改并加以落實(shí)解決。
(4)協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理組織各種安全教育培訓(xùn)考核工作。
(5)按照運(yùn)維部安全標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，確保對(duì)進(jìn)入項(xiàng)目現(xiàn)場的物資、機(jī)械設(shè)備、監(jiān)測裝置得到有效實(shí)施管理和控制。協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理組織對(duì)使用新技術(shù)新工藝新設(shè)備新材料使用前的安全教育培訓(xùn)。
(6)協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理組織落實(shí)不同施工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候變化，采取相應(yīng)的安全施工措施。
(7)
負(fù)責(zé)制定各項(xiàng)管理制度及安全操作規(guī)程并組織落實(shí)。
(8)工程項(xiàng)目實(shí)行總承包的，協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理定期考核分包企業(yè)安全生產(chǎn)管理情況。
(9)在運(yùn)維生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí)，必須服從安全，暫停施工，在安全整改和落實(shí)安全措施后，方才能再施工。
(10)施工過程中，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象或冒險(xiǎn)作業(yè)，阻止和糾正，必要時(shí)暫停施工，匯報(bào)運(yùn)維部經(jīng)理。及時(shí)采取措施，防患于未然。
(11)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目發(fā)生的緊急情況和事故的應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng):負(fù)責(zé)對(duì)事故、事件，不件合實(shí)施糾正和預(yù)防措施。
(12)參加各級(jí)行業(yè)主管部門及集團(tuán)、公司組織的安全培訓(xùn)和會(huì)議，并傳達(dá)至項(xiàng)目部。
(13)根據(jù)業(yè)主方的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)運(yùn)維部的安全生產(chǎn)工作進(jìn)行統(tǒng)一安排和總體協(xié)調(diào)指揮。
安全負(fù)責(zé)人安全職責(zé)
(1)對(duì)運(yùn)維部安全生產(chǎn)工作負(fù)具體監(jiān)督管理檢查責(zé)任。負(fù)責(zé)日常安全監(jiān)督檢查工作:及時(shí)制止“三違”行為，對(duì)各種違章行為有處罰權(quán):遇重大險(xiǎn)情或事故隱患，有權(quán)貴令先停產(chǎn)，及時(shí)組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，并報(bào)告運(yùn)維部經(jīng)理。
(2)調(diào)查、分析、監(jiān)控運(yùn)營項(xiàng)目存在的各類重大危險(xiǎn)源以及環(huán)境因素變化，提出符合實(shí)際的整改措施和監(jiān)控措施。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時(shí)，應(yīng)立即向運(yùn)維部經(jīng)理和分公司安全總監(jiān)報(bào)告，并可以直接向公司安環(huán)部直接報(bào)告。
(3)參加由上級(jí)部門、公司、直管部等有關(guān)部門組織的季度檢、月檢和其它各項(xiàng)安全檢查，對(duì)施工現(xiàn)場存在的安全隱患和內(nèi)業(yè)資料存在的問題提出相應(yīng)的整改措施，督促相關(guān)責(zé)任人予以整改，組織復(fù)查驗(yàn)收并回復(fù)。
(4)參與運(yùn)營項(xiàng)目的各項(xiàng)安全檢查工作，如實(shí)做好檢查、驗(yàn)收記錄。督促材料管理員、機(jī)械操作員等相關(guān)責(zé)任人定期對(duì)設(shè)備、機(jī)械進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。
(5)監(jiān)督安全技術(shù)交底制度的落實(shí)，督促核查特種作業(yè)人員持證上崗情況。
(6)督促運(yùn)維部領(lǐng)導(dǎo)，定期不定期進(jìn)行安全生產(chǎn)思想教育和組織職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)制度、標(biāo)準(zhǔn)、要求及安全技術(shù)操作規(guī)程。
(7)協(xié)助編制《安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地策劃書》，組織編制運(yùn)營項(xiàng)目《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案)，協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理開展應(yīng)急救報(bào)演練工作，并對(duì)演練情況進(jìn)行分析總結(jié)，提出改進(jìn)意見和建議。
(8)參與編制《施工組織設(shè)計(jì)》和《專項(xiàng)方案》的安全保證措施，提出安全技術(shù)措施意見，保證其可行性與針對(duì)性。接受技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)方案的安全技術(shù)交底，協(xié)同技術(shù)負(fù)責(zé)人落實(shí)方案交底的安全保證措施落實(shí)到位。
(9)工程應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施，提出可行性意見和建議，并采取相應(yīng)的安全保障措施。
(10)督促運(yùn)維部經(jīng)理開展項(xiàng)目“四個(gè)一”
活動(dòng)，負(fù)責(zé)制定、落實(shí)安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，監(jiān)督、指導(dǎo)相關(guān)責(zé)任人的工作開展。
(11)協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理制定工程項(xiàng)目網(wǎng)格化管理辦法，協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理定期對(duì)責(zé)任人進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。
(12)協(xié)助運(yùn)維部經(jīng)理落實(shí)安全生產(chǎn)資金保障制度及編制安全生產(chǎn)資金投入使用計(jì)劃，監(jiān)督制度和計(jì)劃的實(shí)施，并督促內(nèi)業(yè)管理和成本核算員做好相關(guān)臺(tái)賬。
(13)督促并協(xié)同班組長、勞務(wù)隊(duì)伍開展安全生產(chǎn)活動(dòng)，掌握安全生產(chǎn)情況，提出改進(jìn)意見和措施。
(14)監(jiān)督班組長每天開展班前安全活動(dòng)、班中檢查、班后活動(dòng)，并將活動(dòng)開展情況形成文字記錄、照片或影像資料，及時(shí)上傳微信群并歸檔。
(15)建立安全內(nèi)業(yè)臺(tái)賬，收集、整理安全管理內(nèi)業(yè)資料并審核內(nèi)業(yè)資料的及時(shí)性、真實(shí)性、合規(guī)性。如實(shí)記錄工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理日志，落實(shí)相關(guān)單位辦理安全備案工作，按時(shí)按量完成運(yùn)營項(xiàng)目安全管理信息化報(bào)送工作。
(16)監(jiān)督設(shè)備材料員對(duì)運(yùn)營項(xiàng)目安全防護(hù)用品的發(fā)放工作，監(jiān)督安全防護(hù)用品的驗(yàn)收以及檢驗(yàn)。監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)用品的驗(yàn)收、保管、發(fā)放。
(17)監(jiān)運(yùn)營程項(xiàng)目的安全保衛(wèi)工作。
(18)落實(shí)運(yùn)營項(xiàng)目施工現(xiàn)場的消防安全管理工作。
(19)督促運(yùn)維部經(jīng)理每日點(diǎn)評(píng)安全日記。
(20)督促運(yùn)維部組織對(duì)新入場和轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)崗員工進(jìn)行入場三級(jí)安全生產(chǎn)教育:對(duì)特種作業(yè)人員的持證作業(yè)情況的檢查監(jiān)督;
(21)做好施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)日常檢查，并做好安全檢查記錄。
(22)督促運(yùn)維部及時(shí)購買工傷保險(xiǎn)、意外傷害保險(xiǎn)。
(23)參與各有關(guān)部門組織的安全檢查，如實(shí)匯報(bào)本運(yùn)維部的安全生產(chǎn)情況。發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取糾正措施及監(jiān)督落實(shí)，發(fā)現(xiàn)重大隱患，行使停工權(quán)利，對(duì)整改復(fù)查是否合格進(jìn)行驗(yàn)證。
(24)督促分包隊(duì)伍按照公司管理制度要求配備管理人員，并執(zhí)行公司管理制度要求。
綜合管理員安全職責(zé)
(1)負(fù)責(zé)檢查、驗(yàn)收項(xiàng)目使用的所有機(jī)械設(shè)備，并收集、查驗(yàn)設(shè)備資料和操作人員的證件，協(xié)助做好特殊工種的安全教育和陪送取證工作。
(2)定期對(duì)庫房設(shè)備材料、勞保用品進(jìn)行盤點(diǎn)工作，并制定設(shè)備管理制度及危險(xiǎn)品管理制度、建立勞保發(fā)放臺(tái)賬等。
(3)督促設(shè)備維修保養(yǎng)人員按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，做好設(shè)備運(yùn)行維護(hù)保養(yǎng)記錄，對(duì)各種機(jī)械設(shè)備組織定期檢查，加強(qiáng)施工過程中對(duì)設(shè)備的日常巡檢、專項(xiàng)檢查工作并整理好驗(yàn)收資料。
(4)遵守國家及上級(jí)有關(guān)防火制度，配備符合規(guī)定的防火和消防設(shè)施，保持良好性能。
(5)定期對(duì)各類消防器材、工具、設(shè)施進(jìn)行檢查，確保其符合規(guī)范。
(6)切實(shí)做好安全保密和防盜工作，防止資料失竊。
(7)負(fù)責(zé)做好食堂、所屬庫房和辦公區(qū)域、住宿區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生及安全管理，協(xié)助開展辦公、住宿區(qū)域安全隱患排查治理及衛(wèi)生防疫監(jiān)督檢查，防火災(zāi)和食物中毒。
(8)負(fù)責(zé)制定運(yùn)維部安全生產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，并組織具體推進(jìn)整體培訓(xùn)工作。
(9)負(fù)責(zé)督促指導(dǎo)分包隊(duì)伍依法為勞務(wù)人員辦理工傷保險(xiǎn)和為從事危險(xiǎn)作業(yè)的人員辦理意外傷害險(xiǎn)，并將相關(guān)材料證明歸檔存留。
(10)組織做好新工人的體檢工作，根據(jù)職業(yè)禁忌要求，對(duì)有害工種執(zhí)行定期輪換、定期脫崗的規(guī)定。
(11)
負(fù)責(zé)建立和管理部門員工信息，收集使用于本項(xiàng)目部的地方性法律法規(guī)。并做好臺(tái)賬記錄。
(12)
參加事故方面的調(diào)查，認(rèn)真分析事故原因，
提出處理意見，制定防范措施。
(13)
協(xié)助運(yùn)維部負(fù)責(zé)人貫徹上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)指示精神，及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)宣貫上級(jí)和有關(guān)部門的安全生產(chǎn)文件、資料。
(14)
建立車輛使用管理制度，做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)，確保安全行駛。
技術(shù)負(fù)責(zé)人安全職責(zé)
(1)對(duì)承包項(xiàng)目工程生產(chǎn)經(jīng)營中的安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境、職業(yè)健康安全、衛(wèi)生等方面的工作負(fù)技術(shù)責(zé)任。
(2)貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合運(yùn)維部特點(diǎn)，主持運(yùn)維部的安全技術(shù)交底。
(3)
經(jīng)常檢查所轄班組（包括外包組）作業(yè)環(huán)境及各種設(shè)備、設(shè)施的安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正解決。對(duì)重點(diǎn)、特殊部位施工，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底、落實(shí)安全措施，并監(jiān)督其執(zhí)行，嚴(yán)禁違章指揮。
(4)定期和不定期組織所轄班組（包括外包隊(duì)）學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，開展安全教育活動(dòng)，接受安全部門或安全管理人員的安全監(jiān)督檢查，及時(shí)解決提出的不安全問題。
(5)運(yùn)維部應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)要及時(shí)上報(bào)，經(jīng)批準(zhǔn)確定后方可實(shí)施，同時(shí)要組織上崗人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、教育，認(rèn)真執(zhí)行相應(yīng)的安全技術(shù)措施與安全操作環(huán)節(jié)，預(yù)防施工中火災(zāi)、觸電或其新工藝實(shí)施中可能造成的事故。
(6)發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不正常運(yùn)行情況及時(shí)采取措施，嚴(yán)格控制符合標(biāo)準(zhǔn)要求的防護(hù)設(shè)備、設(shè)施投入使用。
(7)參加安全生產(chǎn)檢查，對(duì)施工中存在的不安全因素，從技術(shù)方面提出整改意見和辦法予以消除。
關(guān)鍵詞：配電生產(chǎn)運(yùn)維管理；精益化；標(biāo)準(zhǔn)化
0 引言
配電架空線路覆蓋面積廣，設(shè)備運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，負(fù)荷代配能力較弱，一旦發(fā)生事故，故障點(diǎn)排查診斷具有較大的難度。近年來的配電狀態(tài)檢修的開展，配電生產(chǎn)運(yùn)維管理能力得到增強(qiáng)，但是配電生產(chǎn)由于點(diǎn)多面廣，管理中出現(xiàn)的問題比較突出，本文就配電生產(chǎn)運(yùn)維管理常見的主要問題進(jìn)行分析探討，以求提高配電生產(chǎn)運(yùn)維管理水平，減少管理失誤，做到管理精益化、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化。
1 配電生產(chǎn)運(yùn)維管理常見的主要問題
配電生產(chǎn)運(yùn)維管理主要問題有如下幾個(gè)方面：
1缺陷管理方面
1.1按照考核要求，缺陷管理沒有及時(shí)錄入PMS，采用集中錄入，集中消缺的模式。造成缺陷流程監(jiān)管不足。
1.2在實(shí)際生產(chǎn)過程中尚一些缺陷不能及時(shí)消除，如電桿裂紋、瓷瓶劣化等受停電時(shí)間、資金費(fèi)用、施工環(huán)境等限制需要納入年度大修或技改工程，因此，這些缺陷往往不能在本年度消除。
2檢修管理方面
2.1近年新設(shè)備、新技術(shù)推廣快，部分工作人員對(duì)新設(shè)備的性能、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、異常處理分析掌握不透。
2.2生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度不高，習(xí)慣于沿襲過去的做法，部分人員執(zhí)行規(guī)章制度不嚴(yán)，習(xí)慣性違章仍有發(fā)生。
2.3檢修工作的個(gè)人處置能力較強(qiáng)，整體素質(zhì)較高，整體作業(yè)中班組間相互配合性有待提高。
3運(yùn)行管理方面
3.1現(xiàn)場10KV線路桿號(hào)不全，基建臨時(shí)桿沒有臨時(shí)桿號(hào)，低壓桿沒有桿號(hào)。
3.2蝸呦低懲賈鋅閉所環(huán)網(wǎng)柜的接線方式?jīng)]有具體體現(xiàn)。
3.3物資儲(chǔ)備材料需進(jìn)一步整理，品種歸類，定置擺放，能夠滿足對(duì)事故應(yīng)急處理的要求。
4內(nèi)業(yè)管理方面
各種資料的及時(shí)準(zhǔn)確性有待提高，錄入人員加強(qiáng)培訓(xùn)。
5供電可靠性和電壓管理方面
目前配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)還不夠完善，仍有部分線路不能滿足N―1供電安全準(zhǔn)則的要求，因此在線路停電檢修及施工時(shí)無法有效地降低停電影響范圍。
2 配電生產(chǎn)運(yùn)維管理流程的描述及分析
2.1缺陷流程
2.1.1 缺陷發(fā)現(xiàn)
運(yùn)檢班組通過對(duì)設(shè)備定期巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的缺陷和隱患。
2.1.2缺陷分析
運(yùn)檢班組對(duì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行分析、分類，一般缺陷班組消缺；重大缺陷報(bào)生產(chǎn)部研究整改措施，納入年度檢修計(jì)劃或技術(shù)改造計(jì)劃；危急缺陷應(yīng)立即上報(bào)，立即處理，加快流程運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.1.3缺陷處理
運(yùn)檢班組根據(jù)缺陷制定消缺計(jì)劃，并逐項(xiàng)消除，及時(shí)組織質(zhì)量驗(yàn)收和質(zhì)量反饋。
2.1.4 工作總結(jié)
運(yùn)檢班組、修理班組每月分別上報(bào)工作總結(jié)，匯報(bào)當(dāng)月設(shè)備運(yùn)行情況，生產(chǎn)部組織審查，研究整改措施。
2.2 監(jiān)控措施
2.2.1設(shè)備消缺率
生產(chǎn)部對(duì)運(yùn)檢班組的年度消缺率要求如下：Ⅰ、Ⅱ類缺陷（危急缺陷和重大缺陷）消除率100%，Ⅲ類缺陷（一般缺陷）消除率大于90%。
2.2.2缺陷消除時(shí)間
Ⅰ類缺陷（危急缺陷）應(yīng)立即上報(bào)，在24小時(shí)內(nèi)消除；Ⅱ類缺陷（重大缺陷）應(yīng)在10日內(nèi)消除；Ⅲ類缺陷（一般缺陷）應(yīng)有消缺計(jì)劃，在年度內(nèi)消除。
2.2.3設(shè)備完好率
10kV及以上設(shè)備完好率達(dá)100%。
2.2.4設(shè)備跳閘率
10kV線路跳閘次數(shù)滿足地區(qū)考核指標(biāo)
3配電生產(chǎn)運(yùn)維管理流程改進(jìn)措施
3.1缺陷管理
3.1.1加強(qiáng)缺陷流程管理和巡視質(zhì)量，提高設(shè)備狀況的監(jiān)控。
3.1.2對(duì)暫不能及時(shí)消除的重大缺陷應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，防止缺陷惡化升級(jí)，并采取臨時(shí)處理措施。確保在改造更換前能安全運(yùn)行。對(duì)暫不能消除的重大缺陷應(yīng)及時(shí)書面上報(bào)生技部。
3.1.3牽涉到不同設(shè)備產(chǎn)權(quán)維護(hù)的設(shè)備，應(yīng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)、協(xié)商、督促。
3.2檢修管理
3.2.1投運(yùn)的新設(shè)備、新技術(shù)要加強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備，培養(yǎng)技術(shù)人才，做好新老傳代交替工作。
3.2.2加大運(yùn)檢人員的崗位培訓(xùn)工作力度，積極開展有關(guān)專業(yè)技術(shù)及技能培訓(xùn)和員工技術(shù)比武活動(dòng)，提高運(yùn)行、檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和操作技能和班組間相互配合性。
3.2.3建議在逐步積累運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)在線監(jiān)測技術(shù)，積極開展并逐步推廣狀態(tài)檢修。
3.2.4積極推廣標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、制定規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，克服習(xí)慣性違章，規(guī)范作業(yè)人員的工作要領(lǐng)和動(dòng)作行為。
3.3運(yùn)行管理
3.3.1 10KV線路桿號(hào)、開閉所、環(huán)網(wǎng)柜、變電亭站內(nèi)設(shè)備名稱進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)錄，加強(qiáng)監(jiān)察性巡視和抽查，督促提高設(shè)備名稱與單線條圖的一致性。
3.3.2物資儲(chǔ)備材料需進(jìn)一步整理，品種歸類，定置擺放，建立物資材料的提前儲(chǔ)備機(jī)制。
3.3.3針對(duì)老舊設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備更新改造。
3.3.4針對(duì)防外力工作，加強(qiáng)提前簽署防護(hù)協(xié)議，收取抵押金，設(shè)置車檔和變臺(tái)防護(hù)網(wǎng)的手段，減少外力對(duì)線路設(shè)備的影響。
3.3.5加強(qiáng)新裝工程的驗(yàn)收管理工作，不讓設(shè)備帶缺陷運(yùn)行。
3.4內(nèi)業(yè)管理
3.4.1各種資料的錄入及時(shí)、準(zhǔn)確，相互的檢查要符合哈局規(guī)定。
3.4.2按照班組建設(shè)，按照紅旗化班組的要求進(jìn)行整改。提高班組的資料管理水平。加強(qiáng)專業(yè)管理，開展科學(xué)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新活動(dòng)。
3.5供電可靠性和電壓管理
3.5.1繼續(xù)加強(qiáng)城網(wǎng)的建設(shè)和改造，重點(diǎn)圍繞提高設(shè)備和電網(wǎng)的可靠性，努力加強(qiáng)和完善電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高設(shè)備裝備水平。
3.5.2推行春秋檢修、狀態(tài)檢修和故障檢修相結(jié)合的配電設(shè)備維護(hù)機(jī)制，積極利用帶電作業(yè)、減少停電次數(shù)，提高供電可靠性。
3.5.3要確保做到可靠性基礎(chǔ)資料、統(tǒng)計(jì)報(bào)表和分析材料統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確、上報(bào)及時(shí)、數(shù)據(jù)和資料完整。
4 結(jié)論
配電生產(chǎn)運(yùn)維管理堅(jiān)持實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，堅(jiān)持依法制企，積極開展安全風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷提高配電運(yùn)維管理水平。通過開展客戶滿意工程，提高優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。堅(jiān)持“以人為本”，塑造員工恪盡職守、服務(wù)真誠的光明形象，增強(qiáng)員工誠信、責(zé)任、創(chuàng)新、奉獻(xiàn)的企業(yè)精神。 按照國際一流供電企業(yè)的目標(biāo)，在提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，不斷提高職工的物質(zhì)生活和文化生活水平，營造和諧向上的文化氛圍。
參考文獻(xiàn)
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[2] 朱磊.淺析10KV配電線路常見故障原因及其預(yù)防措施[M].上海：上海電力出版社，2013：15：102.
關(guān)鍵詞：三集五大；變電運(yùn)維；大檢修；運(yùn)維一體化
作者簡介：李詩華（1980-），男，江蘇徐州人，江蘇省電力公司檢修分公司，工程師；邱愛林（1964-），男，江蘇泰州人，江蘇省電力公司檢修分公司，高級(jí)工程師。（江蘇 南京 211102）
中圖分類號(hào)：F272.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）33-0188-02
隨著江蘇省電力公司“三集五大”改革工作的深入推進(jìn)，變電運(yùn)維班組設(shè)備運(yùn)維管理工作面臨著新的情況和任務(wù)，必須做出相應(yīng)的變化和調(diào)整，以應(yīng)對(duì)新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)。
石牌變電運(yùn)維班隸屬于江蘇省電力公司檢修分公司蘇州分部，以500kV石牌變電站為核心，下轄周市變、亭林變、昆山變、巴城變、櫻花變、前進(jìn)變、花橋變等220kV電壓等級(jí)的變電站。其中，500kV石牌變電站電壓等級(jí)最高，是江蘇和上海電網(wǎng)的連接樞紐，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著向蘇州地區(qū)供電的任務(wù)，地位最為關(guān)鍵和重要。
一、運(yùn)維班變電站設(shè)備管理現(xiàn)狀
截至目前，石牌變電運(yùn)維班管轄的變電站設(shè)備運(yùn)維管理工作，因?yàn)檎緝?nèi)設(shè)施條件受限和地理位置等原因，仍以500kV和220kV兩個(gè)電壓等級(jí)分開進(jìn)行，人員之間保持相對(duì)的獨(dú)立性。
1.500kV電壓等級(jí)的變電站設(shè)備運(yùn)維管理現(xiàn)狀
運(yùn)維班內(nèi)500kV電壓等級(jí)的運(yùn)維人員以原蘇州供電公司500kV石牌變電站的運(yùn)行人員為主，仍然負(fù)責(zé)500kV石牌變的運(yùn)維管理、生產(chǎn)等工作。人員配備包括：500kV現(xiàn)場工程師1名、500kV正值值班員4名、500kV副值值班員3名?，F(xiàn)場采取少人值守三班輪換的模式，每班配備正值班員和副值班員各一名。當(dāng)班正值同時(shí)擔(dān)任值班負(fù)責(zé)人的角色，當(dāng)值人員共同擔(dān)負(fù)起當(dāng)值期間站內(nèi)運(yùn)維管理、生產(chǎn)工作，具體包括以下任務(wù)：[1]
（1）負(fù)責(zé)當(dāng)值的各項(xiàng)安全工作；完成當(dāng)值設(shè)備的維護(hù)、資料的收集工作；參與新、改、擴(kuò)建和檢修設(shè)備的驗(yàn)收。
（2）接受、執(zhí)行調(diào)度指令，負(fù)責(zé)正確迅速地組織倒閘操作和事故處理。
（3）負(fù)責(zé)審查工作票和操作票，并辦理相關(guān)手續(xù)；提出危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)控措施、安全注意事項(xiàng)和要求。
（4）負(fù)責(zé)做好設(shè)備巡視、日常維護(hù)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和匯報(bào)設(shè)備缺陷。
（5）負(fù)責(zé)審查本值記錄。
（6）負(fù)責(zé)組織完成本值的安全活動(dòng)、培訓(xùn)工作。
（7）負(fù)責(zé)組織做好交接班工作，做到交得清、接得明。
（8）完成上級(jí)布置的各項(xiàng)工作。
對(duì)于500kV變電站而言，日常設(shè)備的維護(hù)管理包括以下幾個(gè)方面：一是設(shè)備巡視管理；二是定期切換試驗(yàn)管理；三是紅外測溫管理；四是設(shè)備缺陷管理；五是安全隱患管理；六是設(shè)備臺(tái)賬管理；七是技術(shù)資料管理；八是生產(chǎn)準(zhǔn)備管理；九是設(shè)備驗(yàn)收管理。
2.220kV電壓等級(jí)的變電站設(shè)備運(yùn)維管理現(xiàn)狀
220kV電壓等級(jí)的變電站運(yùn)維工作由原昆山供電公司的運(yùn)行人員負(fù)責(zé)，采取操作班模式的運(yùn)維管理。人員配置包括：運(yùn)維班副班長、220kV現(xiàn)場工程師各1名，負(fù)責(zé)各項(xiàng)管理工作。根據(jù)工作要求下設(shè)運(yùn)維操作組，每個(gè)運(yùn)維操作組由兩人構(gòu)成（正值、副值各1人），根據(jù)需要配置適量上白班的機(jī)動(dòng)操作人員，以備應(yīng)急搶修。
二、新形勢(shì)下的運(yùn)維班設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)
隨著江蘇省電力公司“三集五大”體制改革的深入推進(jìn)，運(yùn)維班組不同電壓等級(jí)的人員逐步進(jìn)入更深層次地融合，運(yùn)維一體化的實(shí)踐探索也在不斷駛向深水區(qū)。
1.兩個(gè)電壓等級(jí)班組人員的融合
目前在一些進(jìn)行改革試點(diǎn)的運(yùn)維班組，采取的方式是原500kV和220kV的運(yùn)行人員完全融合在一起，重新排班。班組駐地的變電站，設(shè)三班輪換制的值班人員24小時(shí)不間斷地接收各級(jí)調(diào)度的指令和省調(diào)監(jiān)控的電話通知。其他班組人員被分成若干個(gè)運(yùn)維小組，按照優(yōu)先級(jí)排序（注：為保證公平，優(yōu)先級(jí)是周期性輪換的），每個(gè)工作日各小組按優(yōu)先級(jí)順序依次外出進(jìn)行常規(guī)性工作，對(duì)班組管轄內(nèi)的變電站進(jìn)行日常巡視、操作、檢修、消缺、事故和異常處理等。當(dāng)日仍在駐地的小組作為機(jī)動(dòng)待命人員，配合班組長和現(xiàn)場工程師做好本班組所轄變電站各項(xiàng)臺(tái)賬、基礎(chǔ)資料、技術(shù)資料的管理工作。
這種運(yùn)維模式經(jīng)過較長一段時(shí)間的檢驗(yàn)和磨合，班組成員普遍反映效果良好。而且對(duì)于班組管理人員而言，該模式的排班方式更為機(jī)動(dòng)靈活，可以更好地集中班組人力資源，形成合力，解決運(yùn)維班組所面臨的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。
2.運(yùn)維一體化
截至目前，運(yùn)維一體化模式在蘇州地區(qū)還沒有正式開展實(shí)踐。但是蘇州分部正在積極籌備各項(xiàng)工作，已經(jīng)編制“運(yùn)維一體化”實(shí)施細(xì)則，整理出33項(xiàng)維護(hù)性檢修工作內(nèi)容，制訂了人員技能培訓(xùn)方案，建立了內(nèi)部激勵(lì)保障措施和業(yè)務(wù)流程。
而在江蘇省其他地區(qū)，也已積累了一些很好的經(jīng)驗(yàn)和典型值得學(xué)習(xí)與借鑒。南京供電公司已經(jīng)由變電運(yùn)維和檢修試驗(yàn)人員組成聯(lián)合巡檢隊(duì)，并由檢修人員對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行多項(xiàng)不停電檢修工作的現(xiàn)場培訓(xùn)。通過學(xué)習(xí)，檢修、運(yùn)維人員普遍掌握了33項(xiàng)維護(hù)性檢修工作，已可聯(lián)合巡檢城區(qū)41座主要變電站。今后該公司將強(qiáng)化現(xiàn)場培訓(xùn)和考核，考試合格的變電運(yùn)維人員開始承擔(dān)電壓互感器熔絲更換、變電一次設(shè)備接地導(dǎo)通測量等專業(yè)程度不高、安全風(fēng)險(xiǎn)較小的維護(hù)性檢修工作。
三、對(duì)現(xiàn)階段變電運(yùn)維工作的思考與建議
運(yùn)維一體化是保證大檢修模式成功運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。[2-6]
1.員工培訓(xùn)
運(yùn)維一體化對(duì)相關(guān)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)能力提出了更高的要求。運(yùn)維一體化要求相關(guān)人員不但要懂得輸變電設(shè)備的維護(hù)檢修，還要求能夠根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行倒閘操作，進(jìn)而采取安全措施。傳統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)模式越來越不能滿足現(xiàn)代智能電網(wǎng)對(duì)生產(chǎn)人員的要求。設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理單位應(yīng)盡快建立行之有效的人才培訓(xùn)體系，制定嚴(yán)格的運(yùn)維一體化人才評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，為大檢修模式的最終成功實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
2.標(biāo)準(zhǔn)制度及作業(yè)流程改革
在傳統(tǒng)電網(wǎng)運(yùn)行中，電網(wǎng)檢修時(shí)要對(duì)電網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行變更，因此要通過工作人員進(jìn)行把關(guān)，運(yùn)行人員與檢修人員的工作職責(zé)十分清晰，形成了互相監(jiān)督的關(guān)系，這有利于提高現(xiàn)場工作的安全性。實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化之后，二者的角色將融為一體，如何保證安全生產(chǎn)的可控、能控，應(yīng)該是下一階段相關(guān)部門對(duì)規(guī)章制度研究和完善的工作重點(diǎn)。
3.高清監(jiān)控覆蓋完整的單元間隔
蘇州檢修分部的500千伏變電站已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控，也即將步入無人值守模式。在該模式下，變電站出現(xiàn)異常、事故、火災(zāi)等災(zāi)害時(shí)，運(yùn)維人員在現(xiàn)場反應(yīng)的時(shí)效性必然不如有人值守或者少人值守的模式。建議可以進(jìn)一步加強(qiáng)工業(yè)級(jí)高清攝像頭的覆蓋密度，實(shí)現(xiàn)每個(gè)單元間隔的設(shè)備都清晰可見，這樣可以增加遠(yuǎn)程預(yù)判的可靠度，使搶修人員的準(zhǔn)備工作更加具有針對(duì)性，縮短事故處理時(shí)間，保證電網(wǎng)安全可靠運(yùn)行。[7]
4.運(yùn)維員工隊(duì)伍思想建設(shè)
生產(chǎn)一線的基層員工，尤其是運(yùn)行和檢修專業(yè)的員工，既是“三集五大”體系改革進(jìn)程的主要經(jīng)歷者又是改革結(jié)果的承載者。人在面對(duì)未來的不確定性時(shí)心存疑慮，筆者認(rèn)為是很正常的反應(yīng)。因此在推進(jìn)“三集五大”體系改革的進(jìn)程中，除了要不斷完善和改進(jìn)相關(guān)規(guī)章制度以保證安全生產(chǎn)以外，對(duì)基層員工情緒的調(diào)研工作以及積極正面的輿論宣傳和教育也要同步進(jìn)行，凝聚人心才能形成合力，以此保證改革順利穩(wěn)步地推進(jìn)。
四、結(jié)論與前景展望
變電運(yùn)維一體化是“三集五大”改革中大檢修模式的必然要求和實(shí)現(xiàn)手段。大檢修運(yùn)營模式可以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)的人、財(cái)、物的集中管理與控制，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)管理模式由分散粗放向集中精益方式的根本性轉(zhuǎn)變。因此，推進(jìn)大檢修體系建設(shè)，實(shí)施運(yùn)維、檢修一體化建設(shè)是電力企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的必由之路。各地網(wǎng)省公司根據(jù)國家電網(wǎng)公司的統(tǒng)一戰(zhàn)略部署，結(jié)合各自實(shí)際情況，一定能夠完成國家電網(wǎng)公司“三集五大”體系改革目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的深層變革。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】變電站；運(yùn)維一體化；存在的問題；對(duì)策探討
隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，電網(wǎng)的整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)的變電檢修生產(chǎn)管理模式已跟不上電網(wǎng)發(fā)展速度。為了能夠有效的確保我國電網(wǎng)安全的運(yùn)行以及滿足人們?nèi)粘Ｉ钪械男枰瑖译娋W(wǎng)公司推出新的生產(chǎn)管理模式――變電站運(yùn)維一體化。變電站運(yùn)維一體化的實(shí)施能夠有效的進(jìn)行一體化的管理，優(yōu)化了人力資源配置，轉(zhuǎn)變了一定的管理模式，保障了電網(wǎng)安全的運(yùn)行。
1 變電站運(yùn)維一體化實(shí)施論述
在我國傳統(tǒng)的電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行過程中，變電運(yùn)行和變電設(shè)備維修是兩個(gè)獨(dú)立的概念，但是在變電設(shè)備維修過程中面對(duì)的大多數(shù)都是相同的變電設(shè)備，在具體的維修工作中又有著相互交叉的地方，在一定程度上沒有發(fā)揮出人力資源的最大優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國電網(wǎng)的生產(chǎn)運(yùn)行有著一定的限制。
變電站運(yùn)維一體化就是基于現(xiàn)有機(jī)構(gòu)模式、人員素質(zhì)基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)有變電運(yùn)維業(yè)務(wù)進(jìn)行梳理分析，將原本需雙方配合的簡易、低效作業(yè)劃歸單方全程負(fù)責(zé)，也就是通過業(yè)務(wù)職責(zé)的適當(dāng)調(diào)整，實(shí)施變電運(yùn)行與變電檢修業(yè)務(wù)的“雙向滲透”，減少檢修與變電交叉、重疊工作，從而有效顯著提高生產(chǎn)效率和效益。
2 當(dāng)前變電站運(yùn)維一體化實(shí)施方案（以廈門供電公司為例）
廈門供電公司變電運(yùn)維一體采用按“先易后難，逐步融合”原則，分步實(shí)施變電運(yùn)行與檢修專業(yè)“雙向滲透”。
2.1 變電運(yùn)維工區(qū)開展維護(hù)性檢修業(yè)務(wù)
主要分為兩個(gè)階段。第一階段的主要目標(biāo)是變電運(yùn)維工區(qū)全面開展相對(duì)簡單的64項(xiàng)維護(hù)性檢修業(yè)務(wù)，主要包括電容器接頭發(fā)熱處理、變壓器輕微滲油處理、戶外電氣設(shè)備傳動(dòng)部位保養(yǎng)等。第二階段的主要目標(biāo)是變電運(yùn)維工區(qū)全面實(shí)施10項(xiàng)業(yè)務(wù)技術(shù)技能較為復(fù)雜維護(hù)性檢修業(yè)務(wù)，主要包括SF6設(shè)備檢漏、變壓器等設(shè)備在線監(jiān)測裝置維護(hù)、蓄電池維護(hù)更換等。
2.2 檢修人員開展D類檢修自許可及冷備用至檢修轉(zhuǎn)換的倒閘操作
D類檢修自許可適用于變電運(yùn)維工區(qū)負(fù)責(zé)運(yùn)維的自維護(hù)及D類檢修業(yè)務(wù)之外的業(yè)務(wù)；實(shí)施檢修人員冷備用至檢修轉(zhuǎn)換的倒閘操作，配合刀閘遙控操作，提高操作效率。為減少復(fù)電等待時(shí)間，檢修人員實(shí)施檢修轉(zhuǎn)冷備用操作的前提是本次停電其他的其他相關(guān)工作也已經(jīng)結(jié)束
2.3 培訓(xùn)方式
變電運(yùn)維人員培訓(xùn)：第一階段借調(diào)開關(guān)、變壓器、直流等專業(yè)人員，專門負(fù)責(zé)對(duì)變電運(yùn)行人員進(jìn)行第一階段64項(xiàng)自維護(hù)及D類檢修業(yè)務(wù)的技術(shù)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)方式以集中授課與現(xiàn)場演示方式為主，采用全員培訓(xùn)模式進(jìn)行。第二階段借調(diào)檢修專業(yè)人員對(duì)運(yùn)維工區(qū)素質(zhì)較高的技術(shù)骨干人員進(jìn)行培訓(xùn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際檢修工作，以“邊干邊學(xué)”的傳幫帶形式，根據(jù)實(shí)際培訓(xùn)效果進(jìn)行考試上崗。
檢修人員培訓(xùn)：第一階段組織檢修運(yùn)維工區(qū)人員分期集中培訓(xùn)，由變電運(yùn)維工區(qū)派專人授課，要求檢修工作負(fù)責(zé)人均具備工作票許可能力。第二階段組織檢修人員分期參加檢修人員倒閘操作培訓(xùn)、考核，變電運(yùn)維工區(qū)派專人授課，采用集中培訓(xùn)與現(xiàn)場實(shí)操相結(jié)合的模式，要求50%以上檢修人員達(dá)到運(yùn)行倒閘操作正值水平，各檢修班組均具備獨(dú)立開展檢修操作能力。
3 變電站運(yùn)維一體化實(shí)施中存在的問題
雖然在我國電網(wǎng)中實(shí)施了變電站運(yùn)維一體化，在一定程度上提高生產(chǎn)效率和效益，解決生產(chǎn)結(jié)構(gòu)性缺員問題，但是在實(shí)施過程中仍然存在著或多或少的問題，不能有效的發(fā)揮出變電站運(yùn)維一體化的作用，下面就對(duì)變電站運(yùn)維一體化實(shí)施中存在的問題進(jìn)行簡單的分析。
3.1 增加了變電運(yùn)行的工作
在我國傳統(tǒng)的電網(wǎng)運(yùn)營中，變電運(yùn)行與變電維修是由兩個(gè)部門分工來完成的，需要不同的人員來進(jìn)行分擔(dān)，這種傳統(tǒng)的電網(wǎng)運(yùn)營工作量少以及安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低。由于在實(shí)施變電站運(yùn)維一體化，變電運(yùn)行與變電維修需要由相同的部門同一技術(shù)人員進(jìn)行完場，在一定程度上不僅增加了工作量，而且還存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
3.2 運(yùn)維人員專業(yè)素質(zhì)不到位
在變電站運(yùn)維一體化實(shí)施后對(duì)運(yùn)維人員相應(yīng)的提出了一定的要求，不僅要掌握一定的技術(shù)知識(shí)，而且還要提高自身的素質(zhì)。由于在傳統(tǒng)的運(yùn)維過程中，運(yùn)維人員只需一種知識(shí)進(jìn)行熟練的掌握，在運(yùn)維一體化中運(yùn)維人員需要對(duì)變電運(yùn)行與變電維修所有的知識(shí)進(jìn)行熟練的掌握，需要有效的提高運(yùn)維人員的素質(zhì)，這就需要對(duì)運(yùn)維人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)。
3.3 對(duì)安全控制有待加強(qiáng)
在傳統(tǒng)的電網(wǎng)運(yùn)營中，如果對(duì)變電設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行一定的改變，變電運(yùn)行人員需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保證變電設(shè)備的維修，之后由變電運(yùn)行人員進(jìn)行驗(yàn)收，不僅對(duì)變電運(yùn)行和變電維修的職責(zé)進(jìn)行了有效的劃分，而且有著一定的監(jiān)督對(duì)安全有著一定的控制；但是在實(shí)施運(yùn)維一體化之后，對(duì)變電運(yùn)行和變電維修可能需要一個(gè)人進(jìn)行承擔(dān)，不僅不能發(fā)揮出監(jiān)督的作用，而且還存在著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。
4 變電站運(yùn)維一體化實(shí)施的解決對(duì)策
4.1 加強(qiáng)培訓(xùn)工作
在變電站運(yùn)維一體化實(shí)施中，需要對(duì)相應(yīng)的運(yùn)維工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，能夠讓運(yùn)維人員不僅掌握變電運(yùn)行的知識(shí)，而且還要熟練掌握變電維修的知識(shí)；進(jìn)行有效的綜合培訓(xùn)工作，不僅提高了運(yùn)維工作人員的相關(guān)知識(shí)，而且還提高了運(yùn)行工作人員自身的素質(zhì)。還要加大培訓(xùn)工作的力度，培養(yǎng)出掌握變電運(yùn)行與變電維修的全面人才，在一定程度上實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化。
4.2 建立相應(yīng)的制度
在實(shí)施變電站運(yùn)維一體化中，需要制定相應(yīng)的制度來進(jìn)行有效的管理，對(duì)一體化工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一定的管理。明確變電運(yùn)行和變電維修的作業(yè)，進(jìn)一步保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。在變電站運(yùn)維一體化實(shí)施中，還需要建立獎(jiǎng)懲制度，定期的對(duì)運(yùn)維工作人員的業(yè)績進(jìn)行一定的考核，需要根據(jù)完成的狀況進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)違反安全規(guī)定的進(jìn)行一定的懲罰，不僅能夠調(diào)動(dòng)運(yùn)維工作人員的積極性和主動(dòng)性，從而有效的實(shí)現(xiàn)運(yùn)維一體化。
4.3 對(duì)部門進(jìn)行有效的整合
在實(shí)施變電站運(yùn)維工作中，需要對(duì)原有的變電運(yùn)行和變電維修部門進(jìn)行有效的整合，增加運(yùn)維班和巡視班，
運(yùn)維班主要是對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行一定的維修，巡視班主要是對(duì)變電設(shè)備進(jìn)行一定的巡查。為了能夠有效的保證運(yùn)行和維修工作中的監(jiān)督力度，需要將運(yùn)維班分成運(yùn)行和維修兩種人員，兩者進(jìn)行有效的互相監(jiān)督，獨(dú)立的完成作業(yè)，并且還能對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的控制，從而能夠達(dá)到人責(zé)一體化，進(jìn)而發(fā)揮出了運(yùn)維一體化的效果。
4.4 加強(qiáng)運(yùn)維一體化班組的文化
在運(yùn)維一體化實(shí)施初期階段中，運(yùn)維站的人員都是來自不同的單位，每個(gè)人都有著自己熟悉的工作習(xí)慣和文化素養(yǎng)，這就需要盡快的加強(qiáng)班組的文化建設(shè)，能夠把每個(gè)人團(tuán)結(jié)起來，形成一種強(qiáng)有力的凝聚力和統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)，并且還要讓每位員工明確工作的目標(biāo)。對(duì)每一位運(yùn)維工作人員進(jìn)行一定的重視，要以體諒的心態(tài)去看待每一位運(yùn)維工作人員，并且對(duì)運(yùn)維工作人員進(jìn)行一定的尊重，能夠有效的加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)力量，在一個(gè)班組中，能夠真正的做到目標(biāo)明確，成員各司其職，能夠發(fā)揮出班組文化建設(shè)的意義。
5 結(jié)語
綜上所述，變電站運(yùn)維一體化運(yùn)營模式不僅能夠有效的實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)安全穩(wěn)定的運(yùn)行，而且還能有效的提高了變電運(yùn)行和變電維修作業(yè)的質(zhì)量，并且還要將安全生產(chǎn)責(zé)任制度真正的落實(shí)到實(shí)處，能夠更好的服務(wù)于電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。變電運(yùn)維一體化的實(shí)施需要提高運(yùn)維工作人員的綜合技能，進(jìn)一步提高人力資源配置和運(yùn)維工作的效率，同時(shí)還要建立運(yùn)維工作人員激勵(lì)機(jī)制，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)變電站運(yùn)維一體化。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：變電管理;變電運(yùn)維一體化模式;應(yīng)用
中圖分類號(hào)：TM63 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
“三集五大”體系中，變電運(yùn)維一體化是“大檢修”體系中的難點(diǎn)與重點(diǎn)。變電運(yùn)行與變電檢修業(yè)務(wù)聯(lián)系緊密，倘若遇到停電檢修或從發(fā)現(xiàn)缺陷到消除缺陷，雙方人員往往在接到通知到達(dá)后還需互相等待，耗費(fèi)較長的時(shí)間，工作效率低下，人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。
而變電運(yùn)維一體化模式在變電管理中的成功應(yīng)用，能夠有效加強(qiáng)人員管理、優(yōu)化資源配置以及提高管理效率，對(duì)于實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行具有非常重要的作用。如何推進(jìn)變電運(yùn)維一體化模式的運(yùn)行，提高變電運(yùn)維工作效率，已經(jīng)成為困擾電網(wǎng)管理人員的難題。因此，文章針對(duì)變電管理中變電運(yùn)維一體化模式應(yīng)用的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1 變電運(yùn)維一體化模式的概念
變電運(yùn)維一體化是供電公司的綜合利用一切有效資源，對(duì)電網(wǎng)的設(shè)備資源、技術(shù)以及人力等實(shí)施變電運(yùn)行、檢修和維護(hù)一體化合作發(fā)展，進(jìn)行變電設(shè)備狀態(tài)檢修、一體化運(yùn)維，創(chuàng)建按照電壓等級(jí)進(jìn)行運(yùn)維的生產(chǎn)體系;是對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)作業(yè)方式的重大變革，將傳統(tǒng)變電運(yùn)行與變電檢修業(yè)務(wù)的人員的專業(yè)素質(zhì)、工作協(xié)調(diào)、安全控制、生產(chǎn)質(zhì)量、人力資源效能等方面進(jìn)行優(yōu)化整合，在一定程度上實(shí)現(xiàn)由同一部門人員承擔(dān)傳統(tǒng)的變電運(yùn)行和檢修的雙重職責(zé)。
變電運(yùn)維一體化模式在變電管理中的應(yīng)用，將集控中心一分為二，一部分負(fù)責(zé)電網(wǎng)調(diào)度、監(jiān)控管理，一部分負(fù)責(zé)對(duì)變電站的巡視及維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)變電運(yùn)維的一體化管理。通過實(shí)施變電運(yùn)維一體化管理模式，能夠?qū)崿F(xiàn)變電設(shè)備檢查、一般性維護(hù)的共同進(jìn)行，在保證變電設(shè)備與電網(wǎng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)人力、資源的最優(yōu)化配置，進(jìn)而提高電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2 變電管理中變電運(yùn)維一體化模式的應(yīng)用分析
2.1 變電管理中應(yīng)用變電運(yùn)維一體化模式的優(yōu)勢(shì)
2.1.1 強(qiáng)化人員管理
變電運(yùn)維一體化模式對(duì)管理人員素質(zhì)水平的要求相對(duì)較高，需要一專多能、一崗多能的復(fù)合型人才，通過培養(yǎng)一支復(fù)合型管理人才隊(duì)伍，能夠有效解決目前人才素質(zhì)較低、人才結(jié)構(gòu)不合理的問題，以此提高變電運(yùn)行的綜合效益，為實(shí)現(xiàn)變電管理的規(guī)范化、精益化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.1.2 優(yōu)化資源配置
變電運(yùn)維一體化管理模式，優(yōu)化變電運(yùn)維值班方式。精簡夜間及節(jié)假日值班人員，推出了“3+1”運(yùn)維模式，即從運(yùn)維站原先的甲、乙、丙三個(gè)運(yùn)行班組中各抽調(diào)1人組成維護(hù)檢修班，更名為“丁班”。丁班作為運(yùn)行班的儲(chǔ)備力量，上班時(shí)間為周一至周五8：30～17：30。運(yùn)行班組值班方式為“上一休二”，即當(dāng)值1天，休息2天。丁班人員定期輪換一次，每28天為一個(gè)周期。調(diào)整之后，白天開展運(yùn)維工作的人員職責(zé)也由單一的設(shè)備維護(hù)擴(kuò)展到設(shè)備運(yùn)行、維護(hù)檢修為一體，運(yùn)維工作效率和質(zhì)量得到大幅提升?！?+1”運(yùn)維模式下，運(yùn)維人員可分組全天候待命，確保夜間及節(jié)假日充足運(yùn)維力量，能夠?qū)崿F(xiàn)人力資源的科學(xué)化、規(guī)范化、合理化配置，進(jìn)而釋放大量的勞動(dòng)力，即變電運(yùn)維一體化模式始終堅(jiān)持資源最優(yōu)化配置原則。因此，在實(shí)施變電運(yùn)維一體化模式時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)變電運(yùn)維管理人員素質(zhì)水平、技能水平的專業(yè)化培訓(xùn)，特別是運(yùn)維一體化108項(xiàng)項(xiàng)目的培訓(xùn)，以此實(shí)現(xiàn)直流、自動(dòng)化、保護(hù)、試驗(yàn)、檢修以及變電運(yùn)行等專業(yè)的融合。
2.1.3 提高工作效率
變電管理應(yīng)用變電運(yùn)維一體化模式時(shí)，優(yōu)化變電運(yùn)行管理。簡化變電站操作形式、步驟，優(yōu)化操作規(guī)程、操作順序，優(yōu)化工作票、安措票、作業(yè)卡、巡檢記錄，優(yōu)化許可終結(jié)手續(xù)辦理流程，優(yōu)化停送電流程，優(yōu)化狀態(tài)檢修及巡視工作，剔除冗余環(huán)節(jié)，提高運(yùn)維人員工作效率。
另外，管理人員承擔(dān)巡檢、發(fā)現(xiàn)以及消除維護(hù)類問題、缺陷的職責(zé)，這就要求變電運(yùn)維管理人員制定完善的日常巡視、維護(hù)工作計(jì)劃，盡可能的多算消除缺陷的時(shí)間。而檢修試驗(yàn)工區(qū)的管理人員，不僅僅應(yīng)該從事簡單、傳統(tǒng)的維護(hù)類檢修工作，還需要從事專業(yè)化檢修工作，以此降低變電運(yùn)行故障發(fā)生率，進(jìn)而保證電網(wǎng)能夠安全、穩(wěn)定的運(yùn)行。
2.2 加強(qiáng)變電運(yùn)維一體化模式運(yùn)行的策略
文章以某電網(wǎng)為例，該電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)多江河湖泊與山地，電網(wǎng)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，變電設(shè)備種類和數(shù)量眾多，輸電通道密集。該電網(wǎng)管轄4座35 kV變電站、64座110 kV變電站、17座220 kV變電站，變壓器140臺(tái)。近年來，區(qū)域用電量顯著增加，電網(wǎng)運(yùn)維管理人員工作量和工作強(qiáng)度顯著增加，但是變電站人員數(shù)量增長速度跟不上變電站增長數(shù)量，并且該地區(qū)的地理?xiàng)l件復(fù)雜，電網(wǎng)管轄面積為1.9萬km2，檢修行程多達(dá)3 980 km，電網(wǎng)巡檢、運(yùn)行維護(hù)成本相對(duì)較高。如果采用傳統(tǒng)檢修方式，運(yùn)維管理難度相對(duì)較高，通過電網(wǎng)管理人員的綜合分析，決定采用變電運(yùn)維一體化模式，為了提高運(yùn)維管理工作效率，采取了以下強(qiáng)化策略。
①強(qiáng)化變電運(yùn)維一體化控制和管理。變電運(yùn)維一體化模式對(duì)運(yùn)維工作人員素質(zhì)水平的要求相對(duì)較高，想要強(qiáng)化變電運(yùn)維一體化控制，應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面工作：首先，應(yīng)該明確工作人員的職責(zé)，根據(jù)實(shí)際狀況制定合理的工作流程，為變電運(yùn)維管理人員實(shí)施變電運(yùn)維一體化管理提供可靠的參考;其次，綜合考慮各方面，轉(zhuǎn)變變電運(yùn)維管理理念，創(chuàng)新變電運(yùn)維管理方式;再者，變電運(yùn)維管理人員應(yīng)該提高運(yùn)維工作效率，保證運(yùn)維工作的安全性。
②加強(qiáng)變電運(yùn)維一體化安全管理。實(shí)施變電運(yùn)維一體化的前提是安全，應(yīng)該始終堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的原則，在進(jìn)行變電管理的過程中，采取有效的安全措施，以此保證電網(wǎng)生產(chǎn)、巡檢和維護(hù)工作安全、有序的進(jìn)行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變電運(yùn)行的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行，可按“先易后難，逐步融合”的原則，分步實(shí)施變電運(yùn)行與變電檢修專業(yè)的“雙向滲透”。同時(shí)，還應(yīng)該創(chuàng)建科學(xué)的管理制度，由專門的工作人員負(fù)責(zé)變電運(yùn)維管理工作，保證變電運(yùn)維一體化模式安全、有序的進(jìn)行。
③強(qiáng)化人員培訓(xùn)。變電運(yùn)維一體化管理模式對(duì)工作人員素質(zhì)水平的要求相對(duì)較高，應(yīng)該強(qiáng)化人員培訓(xùn)管理，具體包括以下幾個(gè)方面：其一，應(yīng)該根據(jù)變電運(yùn)維管理工作的實(shí)際狀況，制定人員培訓(xùn)計(jì)劃，加大培訓(xùn)力度、深度和廣度，提高變電運(yùn)維管理人員的業(yè)務(wù)能力、技能水平，例如蓄電池帶載測試、交直流回路檢查、蓄電池充電放電、主變呼吸器更換等;其二，制定合理的培訓(xùn)周期，通常以一個(gè)月為周期;其三，創(chuàng)造良好的培訓(xùn)環(huán)境，讓變電運(yùn)維管理人員在培訓(xùn)的過程中積極、主動(dòng)的學(xué)習(xí)，并加強(qiáng)相互之間的交流。通過相互溝通和學(xué)習(xí)，提高自身的技能水平和素質(zhì)水平。
④建立設(shè)備臺(tái)賬、設(shè)備巡視數(shù)據(jù)臺(tái)賬，整合優(yōu)化電力企業(yè)生產(chǎn)門戶及狀態(tài)檢修輔助決策系統(tǒng)等軟件，使管理軟件更加人性化，減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)。建立設(shè)備缺陷經(jīng)驗(yàn)庫，優(yōu)化物資采購流程，使消缺工作及時(shí)順利開展。
3 結(jié) 語
總之，變電運(yùn)維一體化模式在變電管理中的應(yīng)用，對(duì)于實(shí)現(xiàn)變電管理的規(guī)范化、科學(xué)化以及標(biāo)準(zhǔn)化管理具有非常重要的作用。因此，電網(wǎng)管理人員應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到變電運(yùn)維一體化管理模式的優(yōu)勢(shì)，采取有效的措施強(qiáng)化變電運(yùn)維一體化管理，以此保證電網(wǎng)能夠安全、穩(wěn)定、高效的運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張鵬.變電專業(yè)化管理中變電運(yùn)維一體化模式的應(yīng)用探析[J].中國 新通信，2015，（3）.
