序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)3篇樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展篇1

低碳經(jīng)濟(jì)是可持續(xù)發(fā)展理念下的一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，以減少碳排放，促進(jìn)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是交通運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中以低碳經(jīng)濟(jì)理念構(gòu)建公路低碳運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)，是實(shí)現(xiàn)促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少公路運(yùn)輸環(huán)境污染的有效措施[1]。因此，更需要在低碳經(jīng)濟(jì)視角下，深入探討公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與不足，并提出針對(duì)性措施，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展提出相關(guān)對(duì)策。

一、低碳經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性

低碳經(jīng)濟(jì)可以從多個(gè)角度中分析，從能源角度上，人口數(shù)量的增長促使能源使用增多，自然資源與自然環(huán)境受到破壞；從生態(tài)角度上，人類不合理的生活行為造成環(huán)境污染、氣候變暖，也加劇了自然生態(tài)的破壞[2]。所以在人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，更需要遵循生態(tài)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)人類活動(dòng)與自然生態(tài)的平衡與和諧，從而能夠使得生態(tài)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值得到提升。低碳經(jīng)濟(jì)作為一種特殊的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向自然、生態(tài)、低碳、環(huán)保、可持續(xù)不斷轉(zhuǎn)變的過程，這其中也涉及到多個(gè)方面。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)以交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值，在公路運(yùn)輸中，車輛通行、碳排放、清潔能源使用、公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，都是影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的要素。大規(guī)模的車輛通行增加車輛碳排放，而清潔能力未得到有效使用，造成排放污染程度的不斷加重，公路運(yùn)輸中對(duì)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的管理不到位，也一定程度上漠視了公路碳排放的危害。因此，更需要注意到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需要合理利用與配置資源，實(shí)現(xiàn)資源集約化，提高管理水平，減少公路碳排放，實(shí)現(xiàn)低排放、低污染、低能耗發(fā)展。

二、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與不足

公路運(yùn)輸業(yè)在近些年來得到繁榮發(fā)展，受到城市化進(jìn)程、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、城市形象建設(shè)等工作的推動(dòng)，公路建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也不斷提升，與此同時(shí)，帶來的是更高的車輛通行量、更大的公路碳排放污染與更高的能源損耗[3]?？梢哉f，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一定程度上犧牲了自然生態(tài)環(huán)境，造成生態(tài)經(jīng)濟(jì)的損耗。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式并不是長久之計(jì)，需要做好自然生態(tài)與國家建設(shè)的平衡，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)。因此，在低碳經(jīng)濟(jì)視角下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，是公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必由之舉。但當(dāng)前，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的融合與關(guān)注還不高，由此引發(fā)了多種問題，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。

（一）低碳經(jīng)濟(jì)觀念缺乏

公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸業(yè)的主要組成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也是交通運(yùn)輸業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)支柱，在公路建設(shè)受到更多重視，公路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大的當(dāng)下，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)需求上也不斷提高。這就導(dǎo)致了在公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中，逐漸遺忘了對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與生態(tài)經(jīng)濟(jì)逐漸處于失衡狀態(tài)，公路運(yùn)輸業(yè)中碳排放污染逐漸增大，能源損耗逐漸增多，對(duì)于發(fā)展與推廣低碳經(jīng)濟(jì)極為不利[4]。從另一個(gè)角度上來說，低碳經(jīng)濟(jì)視角下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化還處于初級(jí)階段，在多種措施與手段的應(yīng)用上還缺少普遍性，節(jié)能減排的效果并不顯著。這也體現(xiàn)出當(dāng)前在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，低碳經(jīng)濟(jì)的觀念還未受到重視，低碳經(jīng)濟(jì)的落實(shí)也缺少規(guī)范性、針對(duì)性，因此影響了公路運(yùn)輸業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)滯后

碳排放技術(shù)是控制、減少碳排放，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)與低碳運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的有效手段。公路運(yùn)輸中伴隨大量的碳排放，還需要以碳排放技術(shù)的支持控制與減輕碳排放的影響。但當(dāng)前我國在碳排放技術(shù)水平上還較為落后，面對(duì)龐大的公路運(yùn)輸業(yè)，現(xiàn)有的碳排放技術(shù)還難以提供有效的技術(shù)支持，難以滿足公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求。另外，我國在碳排放技術(shù)發(fā)展的專業(yè)人才上也較為匱乏，這也造成碳排放技術(shù)遲遲難以升級(jí)，為此，還需要從公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)角度上，優(yōu)化與完善碳排放技術(shù)，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)提升提供有效保障。

（三）公路運(yùn)輸管理模式不健全

低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)需重視公路運(yùn)輸與低碳環(huán)保的平衡性發(fā)展，這就需要公路運(yùn)輸管理模式能夠發(fā)揮有效作用，在公路運(yùn)輸許可范圍規(guī)定、公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、公路運(yùn)輸排放標(biāo)準(zhǔn)等角度展開完善的公路運(yùn)輸管理，減少公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧臶5]。但當(dāng)前在公路運(yùn)輸管理模式上還存在較多不足，一方面，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還較不完善。以公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)為主的管理理念下對(duì)于公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的規(guī)范意識(shí)較低，如貨物運(yùn)輸在公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中占比較大，缺少客運(yùn)運(yùn)輸體系的支持，難以形成多種交通運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)。另一方面，公路運(yùn)輸許可范圍規(guī)定寬泛、公路運(yùn)輸排放標(biāo)準(zhǔn)寬松也影響公路運(yùn)輸?shù)牡吞蓟Ｊ健９愤\(yùn)輸許可中相關(guān)規(guī)定未嚴(yán)格落實(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)未落實(shí)到公路運(yùn)輸管理中，這都是制約公路運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展的重要因素，特別是在碳排放超標(biāo)的運(yùn)輸設(shè)施中，未能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)規(guī)定的懲處，更造成公路運(yùn)輸管理浮于表面，難以起到較好的管理效果，也影響低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的長效化發(fā)展。

三、低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展探討

低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)能夠遵循低碳、環(huán)保、節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展理念，不斷完善公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，優(yōu)化低碳節(jié)能技術(shù)，為減少公路碳排放、降低環(huán)境污染與能源損耗做出更多的貢獻(xiàn)。因此在低碳經(jīng)濟(jì)視角下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，其未來發(fā)展可以參考以下措施，完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的未來發(fā)展模式。

（一）加大低碳運(yùn)輸理念宣傳

公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成，也是運(yùn)輸量較大、低碳經(jīng)濟(jì)影響較大的部分，所以在公路運(yùn)輸中，通過加大低碳運(yùn)輸理念的宣傳，能夠起到更廣泛的宣傳效應(yīng)，使得公路運(yùn)輸主體們能夠更加深刻的了解低碳運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值與重要性，更規(guī)范的選擇公路運(yùn)輸方式，自覺推廣低碳運(yùn)輸，減少運(yùn)輸資源損耗，強(qiáng)化公路運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展策略。低碳運(yùn)輸理念的宣傳應(yīng)從多個(gè)角度展開，如交通部門展開低碳運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)的宣傳教育，網(wǎng)絡(luò)媒體展開低碳運(yùn)輸、低碳經(jīng)濟(jì)理念的傳播，公路兩側(cè)廣告欄、電子屏的宣傳等，以多種方式向大眾宣傳低碳環(huán)保、低碳運(yùn)輸?shù)闹匾?，給予大眾正確的引導(dǎo)，樹立大眾節(jié)能減排、低碳運(yùn)輸?shù)睦砟?，從而提高公路運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展水平。

（二）加大低碳技術(shù)與清潔能源的利用

公路運(yùn)輸業(yè)在環(huán)境污染問題中，車輛尾氣排放是主要的問題。低碳經(jīng)濟(jì)下發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，應(yīng)能夠有效改善車輛尾氣排放問題，減少碳排放與污染，這可以從兩個(gè)角度入手，一是完善碳排放技術(shù)，加大低碳技術(shù)的利用，二是加大清潔能源的利用。從碳排放技術(shù)角度上分析，公路運(yùn)輸業(yè)在以低碳視角規(guī)劃發(fā)展策略時(shí)，應(yīng)能夠考慮到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與碳排放控制的關(guān)系，因此需充分利用低碳技術(shù)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，這就需要在低碳技術(shù)的研究與開發(fā)利用中，能夠以資源保護(hù)為目的，創(chuàng)新技術(shù)手段，如在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型上，以新機(jī)型的研制改變能源利用方式，轉(zhuǎn)變?cè)械睦貌裼?、汽油等能源的理念，開發(fā)與利用新能源?；蛘咴诎l(fā)動(dòng)機(jī)上增設(shè)自動(dòng)關(guān)機(jī)裝備，避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)造成的燃料浪費(fèi)與尾氣排放等，充分利用低碳技術(shù)，提高低碳運(yùn)輸水平[6]。另外，低碳經(jīng)濟(jì)視角下的公路運(yùn)輸業(yè)，還需要充分利用清潔能源，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸目的，因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，應(yīng)宣傳與推廣充分利用清潔能源，增加清潔能源為主的公路運(yùn)輸設(shè)備在公路運(yùn)輸體系中的比例，從而優(yōu)化公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的低碳化。也可加大電能在公路運(yùn)輸業(yè)中的利用，以智能化運(yùn)輸體系構(gòu)建低碳運(yùn)輸角度下的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（三）優(yōu)化公路運(yùn)輸管理模式

公路運(yùn)輸管理是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的管理手段，低碳經(jīng)濟(jì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)更需要不斷完善與優(yōu)化公路運(yùn)輸管理，建立完善的公路運(yùn)輸體系。例如在公路貨運(yùn)運(yùn)輸體系中，能夠協(xié)調(diào)多個(gè)交通運(yùn)輸體系，配合水運(yùn)、空運(yùn)或地鐵運(yùn)輸?shù)确绞?，分散貨運(yùn)運(yùn)輸資源，減少貨運(yùn)運(yùn)輸排放。另外，在公路運(yùn)輸管理中，應(yīng)能夠發(fā)揮公路運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)公路運(yùn)輸需求，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)不同的運(yùn)輸方案，降低公路運(yùn)輸成本，減少能源損耗。同時(shí)，還需要做好公路運(yùn)輸中運(yùn)輸許可、排放標(biāo)準(zhǔn)等的有序管理，將公路運(yùn)輸許可、排放標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，嚴(yán)格落實(shí)懲處制度，對(duì)碳排放超標(biāo)的車輛進(jìn)行扣留或處罰，提高公路運(yùn)輸管理的整體水平，也為提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳經(jīng)濟(jì)提供良好基礎(chǔ)與保障。

四、結(jié)語

低碳經(jīng)濟(jì)作為可持續(xù)發(fā)展理念下的生態(tài)經(jīng)濟(jì)，用于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，是提高公路運(yùn)輸?shù)吞蓟嵘愤\(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)的主要發(fā)展理念。當(dāng)前在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，對(duì)于生態(tài)保護(hù)、低碳環(huán)保的意識(shí)還不強(qiáng)烈，造成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與低碳、生態(tài)的失調(diào)，這更需要在公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中，不斷宣傳與推廣低碳運(yùn)輸，提高公路運(yùn)輸管理水平，加大利用低碳技術(shù)與清潔能源，為促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，形成有效的推動(dòng)力。

作者:宮翊峰 單位:山東省萊西市公路事業(yè)發(fā)展中心

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展篇2

相較鐵路、水路及航空運(yùn)輸，公路運(yùn)輸最大的特點(diǎn)是具備更大的密度、更廣泛的分布以及更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。因此，公路運(yùn)輸對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著極大的促進(jìn)作用。隨著我國公路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也呈現(xiàn)出了不斷增長的趨勢(shì)。但從實(shí)際情況來看，現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展也使得公路運(yùn)輸市場(chǎng)的需求不斷變化。要實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，就要在低碳經(jīng)濟(jì)理論發(fā)展的基礎(chǔ)上建立低碳環(huán)保的運(yùn)輸體系，進(jìn)行運(yùn)輸工具和運(yùn)輸形式的改變，以節(jié)約資源、減少環(huán)境污染為主要的出發(fā)點(diǎn)，控制并改善公路運(yùn)輸?shù)亩趸寂欧徘闆r，充分考慮運(yùn)輸方式和運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)，在環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中找到平衡點(diǎn)，獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益。

1低碳經(jīng)濟(jì)理論概述

1.1低碳經(jīng)濟(jì)的定義

低碳經(jīng)濟(jì)主要指國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，溫室氣體排出量降到最低。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，不僅可以使大氣中二氧化碳的排放量得以控制，還可以將全球變暖所帶來的危害降到最低，對(duì)于保護(hù)人類賴以生存的環(huán)境意義重大。可以說，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅可以緩解氣候的較大波動(dòng)，還可以防止惡劣氣候威脅人類的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全。

1.2低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境倫理

環(huán)境倫理是從道德層面對(duì)人和自然環(huán)境之間的關(guān)系加以約束。這其中包含兩方面，即人與道德、人與人之間的道德關(guān)系。作為新型經(jīng)濟(jì)形式之一的低碳經(jīng)濟(jì)，必須要以生態(tài)文明為前提，在發(fā)展過程中時(shí)刻以可持續(xù)發(fā)展作為理論依據(jù)。與此同時(shí)，還必須轉(zhuǎn)換思維方式，從控制自然向尊重自然進(jìn)行轉(zhuǎn)變。簡(jiǎn)而言之，就是應(yīng)當(dāng)尊重自然，并認(rèn)識(shí)到人類生存和自然環(huán)境之間應(yīng)保持和諧、平等的關(guān)系，只有這樣，可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)[1]。

2發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義

基于當(dāng)前全球人口數(shù)量增長、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快的時(shí)代背景之下，使得常規(guī)能源的過渡使用導(dǎo)致環(huán)境的嚴(yán)重破壞，加之人類不科學(xué)、不合理的生活方式以及常規(guī)能源的浪費(fèi)會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的生態(tài)后果，常見的危害如廢棄污染、水污染、全球變暖等。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展以可持續(xù)發(fā)展理念為引導(dǎo)。通過制度的創(chuàng)新，技術(shù)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型等不同方式，并結(jié)合生態(tài)學(xué)的規(guī)律，對(duì)人類的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行指引，倡導(dǎo)與自然生態(tài)和諧相處的同時(shí)實(shí)現(xiàn)和環(huán)境的和諧發(fā)展?；诒举|(zhì)角度進(jìn)行分析，低碳經(jīng)濟(jì)屬于一種生態(tài)型經(jīng)濟(jì)，要求資源產(chǎn)品再生資源的循環(huán)利用，基礎(chǔ)循環(huán)之下，實(shí)現(xiàn)低開采、低排放、高利用的發(fā)展，能在最大程度上充分促使資源利用率的發(fā)揮，進(jìn)而降低于自然環(huán)境方面所產(chǎn)生和帶來的負(fù)面影響作用。在低碳經(jīng)濟(jì)背景下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展首要原則為，能于輸入端應(yīng)用減量化的舉措，也就是在生產(chǎn)的源頭，充分重視資源的合理應(yīng)用，能夠以最少的原材料實(shí)現(xiàn)既定的理想生態(tài)目標(biāo)和消費(fèi)的目的。由此可以表明，公路運(yùn)輸企業(yè)要想達(dá)到資源的集約利用，就需要基于生產(chǎn)的源頭重視環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約等方面的工作，重視環(huán)境的保護(hù)和資源的節(jié)約等方面的工作開展。

2.1將溫室氣體的排放降到最低

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)可以有效降低溫室氣體的排放量，這一點(diǎn)對(duì)于保護(hù)我們賴以生存的環(huán)境而言意義重大，這既是節(jié)能減排的主要形式之一，又是對(duì)大氣環(huán)境的一種保護(hù)。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸碳排放量的進(jìn)一步控制，避免礦產(chǎn)資源出現(xiàn)流失，并大大縮減對(duì)礦產(chǎn)資源的依賴性，防止其對(duì)環(huán)境帶來不利影響，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排目標(biāo)意義重大，也有利于我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2.2促進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)

低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)非常多，如能耗比較低、污染比較低等。低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)作為新型集約型產(chǎn)業(yè)，對(duì)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的作用非常大。不僅如此，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)還對(duì)精神文明建設(shè)起著積極的作用。在低碳經(jīng)濟(jì)的大背景下，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)，也有利于調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，大大降低了其對(duì)環(huán)境的不利影響。

2.3有效保護(hù)自然生態(tài)

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以將有害氣體及物質(zhì)的排放量降到最低，還可以將能源消耗量降到最低，能有效緩解環(huán)境污染，進(jìn)一步助力可持續(xù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，公路運(yùn)輸業(yè)也逐漸向低碳經(jīng)濟(jì)行業(yè)轉(zhuǎn)變，并將目標(biāo)鎖定為節(jié)能環(huán)保、節(jié)約能耗等多方面。這對(duì)于整合能源及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而言意義重大，使其更快地靠攏集約型產(chǎn)業(yè)，對(duì)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展非常有利。

2.4發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)公路運(yùn)輸碳排放交易體系的影響

其一，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)有利于我國節(jié)能減排這項(xiàng)政策的貫徹落實(shí)，其對(duì)公路運(yùn)輸碳排放量的有效控制有著巨大的作用。低碳經(jīng)濟(jì)可以進(jìn)一步約束公路運(yùn)輸過程中礦產(chǎn)資源的流失，有效制約公路運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碳排放量，對(duì)促使公路實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排這一目標(biāo)有著十分積極的意義，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供充足的動(dòng)力。其二，節(jié)能減排可以緩解對(duì)礦產(chǎn)資源的依賴。在公路運(yùn)輸開展過程中，之所以會(huì)排放出大量的溫室氣體，歸根結(jié)底是由于礦產(chǎn)資源的消耗量比較大。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)不僅可以對(duì)能源加以制約，還可以最大化地運(yùn)用礦產(chǎn)資源，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力[2]。綜上，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的意義如下：第一，對(duì)生存的環(huán)境加以保護(hù)。低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以將溫室氣體的排放量降到最低，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。與此同時(shí)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是對(duì)大氣環(huán)境的保護(hù)。第二，對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加以調(diào)整。低碳經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大多為新型集約型產(chǎn)業(yè)，對(duì)生態(tài)文明的建設(shè)及人類生活環(huán)境的改善和維護(hù)具有關(guān)鍵意義。

3低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展存在的不足

我國自改革開放以來，工業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都呈現(xiàn)出一片大好的局面，也促進(jìn)了公路運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。在低碳經(jīng)濟(jì)的形勢(shì)下，一系列新能源得到了有效的開發(fā)和應(yīng)用，各行業(yè)也開始著手進(jìn)行轉(zhuǎn)型。但目前，我國公路運(yùn)輸行業(yè)的耗能結(jié)構(gòu)依然需要進(jìn)一步優(yōu)化，公路運(yùn)輸行業(yè)在持續(xù)運(yùn)行及不斷發(fā)展的過程中，仍需控制對(duì)二氧化碳排放，做好減排低碳工作。為提高節(jié)能環(huán)保的力度，國家各部門應(yīng)從政策及法律法規(guī)等多個(gè)層面扶持、構(gòu)建低碳化公路運(yùn)輸體系?？梢哉f，目前對(duì)于公路運(yùn)輸行業(yè)而言，在面臨一定機(jī)遇的同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)。

3.1公路運(yùn)輸行業(yè)需要進(jìn)一步強(qiáng)化減排觀念

2019年在馬德里舉辦的聯(lián)合國氣候變化大會(huì)對(duì)各國必須加強(qiáng)節(jié)能減排系統(tǒng)的深化改造進(jìn)行了明確，并提出要對(duì)人們賴以生存的地球?qū)嵤┤姹Ｗo(hù)。從目前我國的實(shí)際情況來說，高碳經(jīng)濟(jì)所占的比重仍然較大，這也導(dǎo)致能源礦產(chǎn)存在非常大的消耗，其中消耗最大的就是煤炭。我國的碳排放量占世界碳排放量的前列，因此，我國必須要將重點(diǎn)放在減排方面。在減排過程中，主要解決兩方面的問題。首先，由于對(duì)公路運(yùn)輸碳排放量的相關(guān)知識(shí)缺乏了解，加上不具備較強(qiáng)的節(jié)能減排觀念，對(duì)給各項(xiàng)工作的開展帶來極大制約。其次，不具備較高的節(jié)能減排意識(shí)。基于這一點(diǎn)，相關(guān)部門必須就節(jié)能減排的相關(guān)知識(shí)和概念進(jìn)行大力宣傳，促使公眾積極參與并配合此項(xiàng)工作的實(shí)施[3]。

3.2公路運(yùn)輸碳排放技術(shù)有待進(jìn)一步突破

公路運(yùn)輸過程中本就有著非常大的碳排放量，但由于公路運(yùn)輸中碳排放的技術(shù)水平不高，因此無法有效滿足節(jié)能減排的實(shí)際需求。基于此，相關(guān)部門必須在科技研發(fā)方面加大資金投入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，從而助力低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。不僅如此，我國目前碳排放行業(yè)的優(yōu)秀人才較少，技術(shù)型人才更是缺乏，現(xiàn)有人員對(duì)碳排放量的認(rèn)知也不夠全面，教育行業(yè)與市場(chǎng)的需求無法適應(yīng)，導(dǎo)致對(duì)此類人才的培養(yǎng)無法達(dá)到預(yù)期的效果和目標(biāo)?；诖耍瑖覒?yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)政策，注重對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，積極探索公路運(yùn)輸碳排放的相關(guān)技術(shù)，助力公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

3.3公路運(yùn)輸存在十分龐大的能源消耗量

公路交通運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸車輛消耗的石油及天然氣較多，這也對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形成了一定的制約。首先，這些資源都屬于不可再生的礦產(chǎn)資源，對(duì)可持續(xù)發(fā)展較為不利；其次，這一類礦產(chǎn)資源的消耗也是引起溫室氣體排放的源頭，危害比較大。3.4公路運(yùn)輸會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染工業(yè)社會(huì)在不斷發(fā)展的過程中，對(duì)交通運(yùn)輸方面的需求也不斷上升。但在運(yùn)輸時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的污染物，尤其會(huì)排放出大量的尾氣，溫室氣體的含量比較高，對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常不利。

4低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)及展望

4.1樹立節(jié)能減排觀念

需要明確的是，發(fā)展節(jié)能減排并不是將經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯，公路運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排要與經(jīng)濟(jì)發(fā)展并駕齊驅(qū)，這樣才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供動(dòng)力及增長點(diǎn)。

4.2構(gòu)建節(jié)能減排框架

在法律法規(guī)、經(jīng)濟(jì)政策等多方面達(dá)成共識(shí)，協(xié)同一致進(jìn)行節(jié)能減排框架的制定和完善。

4.3與發(fā)達(dá)地區(qū)加強(qiáng)技術(shù)交流與合作

上文提到，目前我國交通運(yùn)輸?shù)奶寂欧偶夹g(shù)未能得到進(jìn)一步發(fā)展，主要是由于技術(shù)上沒有突破，因此，必須要注重和發(fā)達(dá)國家之間建立良好的合作關(guān)系，加強(qiáng)國家之間的技術(shù)交流。如此，在借鑒和參考優(yōu)秀技術(shù)和相關(guān)政策的同時(shí)，對(duì)我國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也起到了積極的促進(jìn)作用。

4.4進(jìn)行降低公路運(yùn)輸二氧化碳排放政策的建設(shè)

我國相關(guān)部門可以通過出臺(tái)相關(guān)的法律條款進(jìn)行約束，并采取強(qiáng)制舉措對(duì)公路運(yùn)輸中二氧化碳的排放量進(jìn)行精準(zhǔn)的控制和限制。在制造運(yùn)輸車輛的時(shí)候，要將重點(diǎn)放在限制碳排放量方面，針對(duì)不同燃料的車輛制定相應(yīng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，為我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供助力。

4.5進(jìn)行車輛能源限額系統(tǒng)的積極開發(fā)

目前，我國并不存在限額系統(tǒng)，但從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，該系統(tǒng)的運(yùn)用對(duì)控制能源消耗是非常有效的，有利于降低碳排放量。因此，我國也可以進(jìn)行車輛能源限額系統(tǒng)的開發(fā)，加強(qiáng)此方面的研究。

4.6建設(shè)綜合運(yùn)輸體系并不斷完善

建設(shè)綜合運(yùn)輸體系，主要在于協(xié)調(diào)公路運(yùn)輸及自然環(huán)境之間的關(guān)系，促使交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)變。而這一切都離不開對(duì)綜合運(yùn)輸體系的完善，從而對(duì)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。為進(jìn)一步滿足交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，必須將綜合運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來。在運(yùn)輸貨物的過程中，選擇運(yùn)輸方式時(shí)要綜合考慮距離及貨物的類型。

4.7有效統(tǒng)籌且進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃

想要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，安全性及有效管理是必須要做到的。從公路運(yùn)輸?shù)陌踩詠碚f，關(guān)鍵在于構(gòu)建安全評(píng)價(jià)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還要設(shè)立安全評(píng)價(jià)機(jī)制，并結(jié)合公路運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)狀況確定統(tǒng)籌計(jì)劃，確保所有問題在處理時(shí)都有據(jù)可依。同時(shí)，還需要構(gòu)建管理體系，為安全評(píng)價(jià)工作的貫徹落實(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.8合理制定規(guī)章制度

實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理效率的最大化，為經(jīng)濟(jì)效益的提升提供便捷，離不開規(guī)章制度的支持和約束。對(duì)此，還需要結(jié)合時(shí)代發(fā)展及時(shí)對(duì)工作理念和方式進(jìn)行革新，促使行業(yè)經(jīng)濟(jì)與政策的高度融合。完善規(guī)章制度后，還需要構(gòu)建相應(yīng)的機(jī)制，并符合國家政策，順應(yīng)我國社會(huì)的實(shí)際發(fā)展情況，同步提升公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展。

4.9確保運(yùn)輸調(diào)控結(jié)果

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，運(yùn)輸調(diào)控是最關(guān)鍵的內(nèi)容，對(duì)此，在此項(xiàng)工作的實(shí)施過程中，要整體分析、統(tǒng)一管理，實(shí)行有效的措施，為運(yùn)輸調(diào)控的效果保駕護(hù)航。此外，還要健全并持續(xù)完善交通運(yùn)輸?shù)奶接憴C(jī)制。

4.10保證資金支持力度

任何工作的開展都離不開資金的支持，這一點(diǎn)也同樣適用于公路運(yùn)輸行業(yè)。相關(guān)部門除了要給予足夠的資金扶持外，還要結(jié)合資金管理體系，科學(xué)地運(yùn)用資金，全面記錄資金的實(shí)際使用情況，并加大監(jiān)督力度，促使資金的使用效果達(dá)到最佳。

5結(jié)語

經(jīng)過闡述可知，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響巨大，在低碳經(jīng)濟(jì)的背景下，應(yīng)加大力度研發(fā)全新的節(jié)能減排技術(shù)，采取綜合管理措施，促使交通運(yùn)輸管理體制趨于完善，如此才能實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的雙重效益才能實(shí)現(xiàn)最大化。

作者:申培謙 單位:泗水縣交通運(yùn)輸局

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展篇3

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，新時(shí)期打造低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為政府關(guān)注的重點(diǎn)。在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與未來發(fā)展路徑探究，意義深遠(yuǎn)。

一、低碳經(jīng)濟(jì)視域下加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理路徑探索的意義

低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上從可持續(xù)發(fā)展的視角打造的一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是隨著時(shí)代發(fā)展變化打造的一種新型發(fā)展理念和發(fā)展機(jī)制。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式傳遞一種自然生態(tài)和環(huán)保、綠色、節(jié)能的發(fā)展理念。低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式和公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)之間也具有緊密的聯(lián)系，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展想要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，不僅僅要擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)從生態(tài)發(fā)展的視角，注重生態(tài)能源的科學(xué)利用，減少對(duì)大氣造成了污染等等，這樣才能更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展路徑研究，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和社會(huì)價(jià)值。一方面，緊密圍繞低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念，對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)整體的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，對(duì)相關(guān)的資源如何進(jìn)行優(yōu)化配置和合理化利用進(jìn)行全面統(tǒng)籌安排，進(jìn)而有助于不斷降低廢氣污染等排放，并以此為基礎(chǔ)，形成科學(xué)的利用模式，促進(jìn)資源有效利用，實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營和低能耗發(fā)展，降低污染帶來的不良影響，具有重要的社會(huì)意義。同時(shí)，另一方面，通過加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探索，也有助于創(chuàng)新發(fā)展理念，結(jié)合目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的一些問題，找出制約因素，并從可持續(xù)發(fā)展的視角統(tǒng)籌生態(tài)、自然資源以及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展效益等之間的平衡關(guān)系，更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供更強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

二、當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)視域下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理面臨的困境

目前，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，公路運(yùn)輸部門也在圍繞如何樹立良好的社會(huì)形象，提高公共服務(wù)效能等方面進(jìn)行了諸多的探索。公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴(kuò)大，越來越多的公路建設(shè)項(xiàng)目不斷推出，一定程度上有助于提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展效益。與此同時(shí)也要看到，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，也對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成了一些破壞，生態(tài)資源損耗也比較大。如果單純地注重公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度和發(fā)展效益，那么將不利于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)可持續(xù)協(xié)同發(fā)展。因此說，加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑探索，既是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的基本途徑和創(chuàng)新發(fā)展通道，同時(shí)也是更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。但是目前在低碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展依然面臨不少的困境，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）公路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念不夠重視

作為公共交通運(yùn)輸體系的重要構(gòu)成要素，公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展近年來備受關(guān)注，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)，是更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。目前，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度不斷加大。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也在不斷擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益不斷提升，但是目前公路運(yùn)輸部門對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展不夠關(guān)注，沒有從保護(hù)生態(tài)環(huán)境的視角加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和生態(tài)管理之間的綜合平衡研究，沒有認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要意義，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念淡薄。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)低碳化發(fā)展探索方面，目前仍然處于探索的時(shí)期，相關(guān)部門沒有結(jié)合實(shí)際制定相關(guān)的舉措，也沒有結(jié)合實(shí)際情況不斷引進(jìn)先進(jìn)的發(fā)展理念，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念依然沒有落到實(shí)處，從而不利于推動(dòng)公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化可持續(xù)發(fā)展。

二、管理機(jī)制需要不斷健全

在低碳經(jīng)濟(jì)下想要更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更大的生態(tài)效益，就需要結(jié)合實(shí)際健全組織管理機(jī)制，強(qiáng)化規(guī)范管理，才能更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸管理工作實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)營。但是目前在公路運(yùn)輸管理方面相關(guān)的機(jī)制不夠完善，公路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系不夠健全，在圍繞低碳經(jīng)濟(jì)下如何加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理、統(tǒng)籌管控等方面沒有形成完善的服務(wù)體系，從而不利于打造多項(xiàng)協(xié)同的發(fā)展格局。另外，針對(duì)公路運(yùn)輸許可范圍規(guī)定以及公路運(yùn)輸排放標(biāo)準(zhǔn)等方面，也沒有充分結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展要求，建立健全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，相關(guān)的規(guī)定不夠嚴(yán)格，沒有充分適應(yīng)新形勢(shì)下低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求提高相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致出現(xiàn)很多的違法行為，不利于提高公路運(yùn)輸管理精細(xì)化水平，也難以推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

三、技術(shù)水平需要不斷加強(qiáng)

低碳經(jīng)濟(jì)下加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，想要更好地融入相關(guān)的低碳排放技術(shù)等，就需要結(jié)合實(shí)際不斷加強(qiáng)技術(shù)的創(chuàng)新探索，才能更好地提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。但是目前在碳排放技術(shù)應(yīng)用等方面沒有結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展的要求，不斷加強(qiáng)技術(shù)的引進(jìn)和深度開發(fā)。另外，在我國低碳排放技術(shù)發(fā)展等方面，相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人才數(shù)量較少，也沒有為人才發(fā)展提供更多的平臺(tái)進(jìn)行交流和學(xué)習(xí)，沒有結(jié)合低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境注重碳排放技術(shù)的深度探索與開發(fā)應(yīng)用，從而不利于推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)持續(xù)有效發(fā)展。

四、低碳經(jīng)濟(jì)視域下加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展探究的對(duì)策為了進(jìn)一步推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量有效發(fā)展，優(yōu)化低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，建議未來在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)域從以下層面進(jìn)行探索研究：

（一）構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展視域下的宣傳機(jī)制

要圍繞低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體要求，結(jié)合公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展實(shí)際對(duì)目前在公路運(yùn)輸管理工作過程中存在的問題和困境進(jìn)行全面分析和深度研究，探究低碳經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展理論和發(fā)展理念，將低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念全面融入到公路運(yùn)輸行業(yè)宣傳陣地建設(shè)過程中，轉(zhuǎn)變思想觀念，讓更多的部門和人員了解低碳運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值和重要意義，積極探求公路運(yùn)輸方式合理化模式，引導(dǎo)全員圍繞低碳運(yùn)輸以及低碳生態(tài)發(fā)展模式的打造提出更多的合理化意見，尋求更多特色化創(chuàng)新性的發(fā)展機(jī)制和發(fā)展模式。在開展低碳運(yùn)輸理念宣傳的過程中，相關(guān)部門要加強(qiáng)溝通，形成強(qiáng)大的宣傳合力，環(huán)保部門和交通部門之間應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行溝通交流，通過借助現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)等多方式，多維度開展低碳環(huán)保以及低碳運(yùn)輸相關(guān)政策的宣傳和引導(dǎo)，從而更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)吞蓟l(fā)展實(shí)現(xiàn)有序推進(jìn)。

（二）健全管理機(jī)制

要圍繞公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)低碳化管理，不斷建立健全相關(guān)的規(guī)范管理體系，要充分結(jié)合公路運(yùn)輸整體的發(fā)展情況，對(duì)傳統(tǒng)的發(fā)展理念和模式應(yīng)用過程中存在的問題進(jìn)行分析研究。以此為基礎(chǔ)，對(duì)照低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新標(biāo)準(zhǔn)和新要求，建立健全公路運(yùn)輸規(guī)范化管理體系，不斷提高公路運(yùn)輸管理各個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)能源損耗等方面提高節(jié)能控制力度。在公路運(yùn)輸許可以及排放標(biāo)準(zhǔn)等方面結(jié)合實(shí)際制定多元化完善的考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，并建立相關(guān)的懲處機(jī)制，有效處罰違規(guī)行為，確保低碳經(jīng)濟(jì)理念能夠深入落地。此外，公路運(yùn)輸部門圍繞低碳經(jīng)濟(jì)相關(guān)的發(fā)展以及運(yùn)輸管理模式方面，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)創(chuàng)新，主動(dòng)對(duì)標(biāo)國際相關(guān)的發(fā)展要求進(jìn)行探索。國家政府還應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際強(qiáng)化宏觀調(diào)控，優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，形成更完善的公路運(yùn)輸行業(yè)監(jiān)管機(jī)制，從而更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸管理工作嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)打造低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

（三)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和隊(duì)伍建設(shè)

在公路運(yùn)輸行業(yè)低碳運(yùn)營發(fā)展模式打造的過程中，面臨諸多的困境，其中技術(shù)是非常重要的影響因素。一方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，圍繞公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的打造，不斷加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的深度探索，在利用碳排放技術(shù)的攻關(guān)以及清潔能源引入應(yīng)用等方面開展深度探究，加強(qiáng)國外相關(guān)節(jié)能和環(huán)保技術(shù)的引進(jìn)，并結(jié)合我國的實(shí)際及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體情況，從資源保護(hù)的視角，積極創(chuàng)新發(fā)展模式，加強(qiáng)技術(shù)變革。比如加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)新機(jī)型的測(cè)試，充分利用新能源開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)，從而降低燃?xì)饫速M(fèi)和尾氣排放的帶來的不良影響，要圍繞清潔能源利用等方面加強(qiáng)相關(guān)政策的宣傳和推廣，在公路運(yùn)輸部門整體監(jiān)督管理工作中，將清潔能源利用等指標(biāo)融入到考核評(píng)價(jià)機(jī)制，從而更好地引導(dǎo)公路運(yùn)輸部門加強(qiáng)清潔能源的深度開發(fā)應(yīng)用。另外，還可以加強(qiáng)智能化運(yùn)輸管理體系的建設(shè)，充分借助現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞低碳化節(jié)能模式的打造建立健全公路運(yùn)輸信息化管理機(jī)制，從而更好的加強(qiáng)數(shù)據(jù)共享，利用相關(guān)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)總結(jié)公路運(yùn)輸?shù)吞蓟?jīng)濟(jì)模式的運(yùn)營成效，找出存在的不足和風(fēng)險(xiǎn)，全面進(jìn)行深度攻關(guān)和創(chuàng)新探索。另一方面，要加強(qiáng)技術(shù)人才的建設(shè)。圍繞公路運(yùn)輸體系經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的打造和發(fā)展路徑，培養(yǎng)更多的專業(yè)化技能人才，引導(dǎo)他們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)相關(guān)的理論以及技術(shù)，結(jié)合公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展實(shí)際，探究更加科學(xué)先進(jìn)的低碳應(yīng)用技術(shù)，從而更好地為公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供重要的人才支撐。另外，在對(duì)公路運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)工作進(jìn)行監(jiān)督的過程中，要加強(qiáng)全面預(yù)算管理，引導(dǎo)公路運(yùn)輸部門注重成本管控，對(duì)運(yùn)營情況進(jìn)行全面分析研究，從可持續(xù)發(fā)展的視角對(duì)投入產(chǎn)出比等進(jìn)行綜合分析，從而更好地圍繞低碳經(jīng)濟(jì)模式的運(yùn)用提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)精細(xì)化管控成效。

結(jié)束語

低碳經(jīng)濟(jì)下想要不斷提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展效能，就需要結(jié)合實(shí)際加強(qiáng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的研究和宣傳，加強(qiáng)相關(guān)管理制度的健全完善，強(qiáng)化過程管控，優(yōu)化技術(shù)發(fā)展模式，提升專業(yè)隊(duì)伍素養(yǎng)，才能更好地推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)更大的綜合效益。

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作者:房艷 單位:廊坊市運(yùn)輸管理處