發(fā)布時間：2023-02-28 15:51:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路專業(yè)技術(shù)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
我叫××*，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學校通信專業(yè)。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉(zhuǎn)眼間，十個年頭過去了，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我團結(jié)同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識版權(quán)所有水平，和業(yè)務技術(shù)水平，順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領(lǐng)導周圍，愛崗敬業(yè)、開拓進取，為電務段通信設(shè)備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻?；剡^頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰(zhàn)，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業(yè)來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒有放松學習的機會。——在段領(lǐng)導和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學校的專業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設(shè)備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規(guī)劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設(shè)備設(shè)計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續(xù),配線、做氣閉、編把子上線……為后來的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結(jié)合。當時環(huán)境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續(xù)技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業(yè)知識,也不是業(yè)務上的技術(shù)難點,而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫“干,為了電務段,累倒了送醫(yī)院”?！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數(shù)據(jù)。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現(xiàn)在做起，就是敬業(yè)、就是愛崗的充分體現(xiàn)！為后來的獨立完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務打下了堅實的基礎(chǔ)。
三、初單重任，工作井然（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區(qū)工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區(qū)正式展開各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區(qū)各項管理工作開展的井然有序，設(shè)備質(zhì)量節(jié)節(jié)攀升，1998年底，大柳塔電纜工區(qū)被電務段評為“先進集體”，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規(guī)定時間內(nèi)完成了電務段首次干線電纜接續(xù)任務，在同年，在電務段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專業(yè)二等獎”。同年8月被電務段領(lǐng)導任命為大柳塔電纜工區(qū)工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領(lǐng)導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業(yè)無私奉獻！我把自己的工作信條總結(jié)成五句話：“理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業(yè)務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停?！?！
四、腳踏實地，不負眾望（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區(qū)工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區(qū)的各項工作不是很好，管理松散，設(shè)備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區(qū)的各項工作已走上了正規(guī)。2000年底，大柳塔電纜工區(qū)被評為電務段評為“先進集體”。
2000年8月----2001年12月，我和電務段的總工給榆林聯(lián)通和移動敷設(shè)100多公里光纜！
2002年，由于通信設(shè)備的更新?lián)Q代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司fh98數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)的學習，拿到了結(jié)業(yè)證書，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統(tǒng)的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區(qū)《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于2004年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書”！
面臨更大的挑戰(zhàn)，人員少、設(shè)備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰(zhàn)面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務，神朔公司、電務段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員.”；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續(xù)培訓，無線調(diào)度系統(tǒng)，環(huán)境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進個人”。電務段評為“先進集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內(nèi)蒙古工業(yè)大學通信工程本科學生（在讀）。版權(quán)所有
五、提升素質(zhì)、武裝頭腦
工作之余，我認真學習段工會下發(fā)的文件，積極參加段工會組織的“安康杯”等各類活動。有針對性的選讀有關(guān)建設(shè)有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用“三個代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng)新，崗位成材。今后，我將更加自覺地以“三個代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊密圍繞公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”這一中心工作，以**部長幫扶黑河農(nóng)村公路建設(shè)為契機，采取“送教下鄉(xiāng)”的形式在全省公路系統(tǒng)開展職工技術(shù)培訓，做到學用結(jié)合，以用定學，以學促用，切實將知識技能、政策法規(guī)送到基層一線，全面提高全省公路系統(tǒng)職工的綜合素質(zhì)和能力。
二、總體目標和培訓原則
（一）總體目標
一是提高職工綜合素質(zhì)和解決實際問題能力；
二是提高職工理解運用政策法規(guī)的能力；
三是提高職工實際生產(chǎn)操作能力；
四是提高職工專業(yè)技術(shù)知識掌握運用的能力。
（二）培訓原則
一是堅持業(yè)務培訓與政治學習并重的原則，全面提高職工的綜合素質(zhì)；
二是堅持學用一致的原則，做到理論同實際緊密結(jié)合；
三是堅持按需施教的原則，針對公路行業(yè)崗位的特點，分類施教，切實體現(xiàn)出針對性；
四是堅持講求實效的原則，杜絕形式主義，確保培訓質(zhì)量，保證實際效果。
三、培訓對象
農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護人員，路政執(zhí)法人員。
四、培訓方法
一是送教材下鄉(xiāng)，將《農(nóng)村公路施工技術(shù)指南》、《養(yǎng)護技術(shù)操作規(guī)范》、《公路路政管理培訓教程》等技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線建設(shè)、養(yǎng)護、路政人員，鼓勵和提倡職工自學技術(shù)和知識。
二是送教師下鄉(xiāng)，聘請交通運輸部西部講師團、省交通運輸廳、省大專院校、科研院所等專家到地（市）、縣（市）為基層職工集中授課；
三是送技術(shù)下鄉(xiāng)，組建省公路局專業(yè)技術(shù)人員幫扶志愿者團隊，根據(jù)地方需求進行現(xiàn)場技術(shù)指導和解疑答難。
四是送遠程教學下鄉(xiāng)，利用視頻會議系統(tǒng)開展遠程技術(shù)培訓。
五、培訓內(nèi)容
圍繞我省農(nóng)村公路建設(shè)、二級公路監(jiān)管及公路養(yǎng)護管理的中心工作和主要任務，重點培訓以下內(nèi)容：
（一）農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護、管理人員培訓
以黑河市為試點，圍繞農(nóng)村公路建設(shè)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進行農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護工作相關(guān)的政策法規(guī)、發(fā)展形勢、業(yè)務知識、關(guān)鍵技術(shù)、管理方法等專業(yè)技術(shù)知識培訓。
（二）二級路監(jiān)理、管理和建設(shè)人員培訓
以虎饒公路指揮部為試點，對二級公路指揮部監(jiān)理和管理人員、施工單位技術(shù)人員進行施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)的培訓。
（三）國省干線養(yǎng)護管理人員培訓
以伊春市嘉蔭縣公路管理站為試點，對全站養(yǎng)護管理人員及養(yǎng)路員工進行白色路面養(yǎng)護技術(shù)培訓。
（四）路政執(zhí)法人員培訓
以呼蘭養(yǎng)路總段為試點單位，開展路政隊長、內(nèi)業(yè)人員的路政業(yè)務規(guī)范化培訓。
六、組織實施
“送教下鄉(xiāng)”活動從2010年3月開始到2010年12月結(jié)束?；顒臃譃榻M織動員、教育培訓、經(jīng)驗總結(jié)三個階段。
（一）組織動員階段（2010年3月至5月）
1、組織地道處、養(yǎng)護處、網(wǎng)化處、路政處、政治處、科教處等相關(guān)處室召開專題會議，明確分工，確定具體培訓方式、內(nèi)容和時間。
2、科教處根據(jù)各類培訓需求情況，制定具體培訓方案，全面啟動培訓工作。
（二）教育培訓階段（2010年6月至11月）
培訓工作按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一內(nèi)容、分期培訓、分類指導的原則組織實施。
1、6月4日在黑河舉行“送教下鄉(xiāng)”活動啟動儀式。
2、6月6日至16日將技術(shù)普及系列教材分發(fā)到一線公路建設(shè)、養(yǎng)護、路政人員手中。
3、6月至7月在黑河市公路處、嘉蔭公路站、虎饒公路指揮部開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護技術(shù)人員理論課程培訓工作。
4、6月開展路政執(zhí)法人員理論課程培訓工作。
5、6月至10月（即公路建設(shè)施工期間）由省公路局幫扶志愿者團隊深入現(xiàn)場指導施工、養(yǎng)護工作。
6、10月至11月在全省公路系統(tǒng)開展農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護人員，二級公路建設(shè)監(jiān)理和管理人員，國省干線公路養(yǎng)護技術(shù)人員、路政執(zhí)法人員遠程教學培訓工作。
（三）經(jīng)驗總結(jié)階段（2010年12月）
2010年12月中旬對全省“送教下鄉(xiāng)”活動進行經(jīng)驗總結(jié)。將培訓工作中好的做法、經(jīng)驗和典型，在全省公路系統(tǒng)推廣交流。
七、保障措施
（一）加強組織領(lǐng)導，成立組織機構(gòu)
為切實加強對此項活動的領(lǐng)導，省公路局成立“送教下鄉(xiāng)”活動領(lǐng)導小組：
組長：
副組長：
成員：
畢百良
培訓工作領(lǐng)導小組負責對培訓工作進行組織協(xié)調(diào)、檢查指導，確保培訓工作收到實效。同時成立公路局“送教下鄉(xiāng)”幫扶志愿者團隊，與基層一線職工結(jié)成幫扶對子，構(gòu)架省、地、縣三級專業(yè)技術(shù)人員梯隊，使我省的公路專業(yè)技術(shù)人員梯隊實現(xiàn)新的飛躍。
（二）加強宣傳報導，營造學習氛圍
為營造全員學習的氛圍，加強此次“送教下鄉(xiāng)”活動的宣傳報道，省公路局將邀請交通運輸部、省交通運輸廳的領(lǐng)導親臨指導，同時請中國公路、中國交通報、黑龍江新聞臺、黑龍江交通、省交通科技、龍廣新聞臺及地市新聞媒體進行“送教下鄉(xiāng)”啟動儀式的全程跟蹤報道。:
（三）明確分工，落實責任
1、各地市主要領(lǐng)導要高度重視此次“送教下鄉(xiāng)”活動，結(jié)合本地實際認真組織、積極開展本地市的“送教下鄉(xiāng)”活動，制定實施方案，成立由地市處長為組長的領(lǐng)導小組，指定專人負責此項工作，做到培訓前有計劃、培訓時有措施（內(nèi)容）、培訓后有總結(jié)（資料），并及時向省局反饋活動開展情況，培訓全部結(jié)束后，于12月10前將活動情況總結(jié)報省公路局科教處。
關(guān)鍵詞：高速公路；公路養(yǎng)護；公路管理；交通事業(yè)；公路建設(shè) 文獻標識碼：A
中圖分類號：U415 文章編號：1009-2374（2016）14-0113-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.057
發(fā)展才是硬道理，所以為了更好地促進我國交通事業(yè)的發(fā)展，加強高速公路建設(shè)的同時，應切實注重對其的養(yǎng)護與管理，更好地促進其各項性能的發(fā)揮。在高速公路的養(yǎng)護與管理工作中，必須對其特點有一個基本的認識，認真分析和總結(jié)高速公路養(yǎng)護與管理中的不足，并結(jié)合其存在的不足，針對性地進行優(yōu)化和完善，才能提高養(yǎng)護與管理效果。
1 高速公路養(yǎng)護與管理的特點
高速公路養(yǎng)護與管理工作的開展要發(fā)揮其各項性能，提高其綜合效益，尤其是能及時地找出高速公路在與運行中存在的病害，對于提高高速公路的使用壽命具有十分重要的意義。所以為了切實提高這一工作的成效，必須對其特點有一個基本的認識：一是具有較高的危險性，在養(yǎng)護與管理過程中，高速公路上行車的速度較快，且有很多車輛，這在一定程度上增加了養(yǎng)護的危險性；二是時效性較高，由于高速公路需要收費，所以為了提高其經(jīng)濟效益，必須確保其始終處于最佳的狀態(tài)，因而必須在高速公路出現(xiàn)損壞的第一時間就應加強維護；三是維護的任務重，管理的難度較大，在養(yǎng)護與管理中，不僅需要對道路和橋隧以及周邊附屬設(shè)施進行維護，還需要在通信、照明、監(jiān)控和綠化以及生活服務等方面強化對其的養(yǎng)護，尤其是車窗拋物等不文明行為的存在，極大地增加了養(yǎng)護與管理的難度。
2 高速公路養(yǎng)護與管理中存在的不足
為了更好地提高高速公路的養(yǎng)護與管理效率，在掌握高速公路養(yǎng)護與管理特點的基礎(chǔ)上，還應對高速公路養(yǎng)護與管理中存在的不足進行分析和梳理，以更好地確保養(yǎng)護與管理的成效。就我國的高速公路養(yǎng)護與管理實踐來看，目前存在的問題主要集中在以下五個方面：
2.1 養(yǎng)護與管理制度有待完善
任何一項工作的開展均離不開制度的支持，高速公路的養(yǎng)護與管理工作的開展也是如此。但是就當前來看，我國在高速公路管理制度上還有待進一步完善，尤其是責任管理制度方面，導致責任難以得到有效的明確，進而在工作中經(jīng)常存在推諉扯皮和遺漏的問題尤為突出，極大地影響了養(yǎng)護與管理的成效。
2.2 養(yǎng)護過程中的機械化水平參差不齊
近年來，在高速公路養(yǎng)護過程中的機械化程度雖然有所提高，但是仍存在參差不齊的情況，尤其是不同的工種、區(qū)段的機械化水平高低不一，加上在日常工作中往往只注重養(yǎng)護機械的應用，而忽視對其的維護和保管，導致養(yǎng)護機械的淘汰速度較快而增加了養(yǎng)護成本。
2.3 養(yǎng)護與管理混為一談
當前，我國很多高速公路仍采取養(yǎng)護與管理的模式，既要養(yǎng)護，又要管理，不僅工作難度大，而且資金跟不上，人力資源成本上升，使得養(yǎng)護與管理的成效難以突出，所以亟待推行養(yǎng)管分離的模式，引入市場機制，讓更多優(yōu)秀的企業(yè)參與到高速公路養(yǎng)護工作中來。
2.4 養(yǎng)護與管理資金短缺
養(yǎng)護與管理工作的開展離不開資金的支持。但是就當前來看，由于多方面的原因，導致養(yǎng)護與管理資金短缺的問題在諸多高速公路養(yǎng)護與管理部門中存在，這里既有機制體系方面的原因，也有自身的原因，尤其是高速公路只注重建設(shè)而忽視養(yǎng)護的情況極大地影響了養(yǎng)護與管理資金的傾斜度，進而出現(xiàn)資金短缺的問題，最終影響整個養(yǎng)護與管理的成效。
2.5 養(yǎng)護與管理人員的專業(yè)技術(shù)水平低下
當前，部分養(yǎng)護與管理人員的專業(yè)技術(shù)水平還有待進一步提升，且在日常工作中不思進取，認為養(yǎng)護與管理工作只是搞衛(wèi)生、搞綠化，所需的技術(shù)含量不高，所以難以有效地促進整個養(yǎng)護與管理水平的提升。加上部分養(yǎng)護與管理人員的責任心不強，在工作中存在散漫的情況，加上工作十分辛苦，所以養(yǎng)護人員呈現(xiàn)老齡化的趨勢，這也在一定程度上影響了養(yǎng)護與管理成效的提升。
3 強化高速公路養(yǎng)護與管理成效提升的措施
通過上述分析，我們對當前我國在高速公路養(yǎng)護與管理工作中存在的問題有了一個基本的認識，所以為了更好地提高養(yǎng)護與管理的成效，筆者提出以下五點措施：
3.1 優(yōu)化養(yǎng)護與管理模式，實行建管養(yǎng)一體化
鑒于傳統(tǒng)養(yǎng)護與管理混為一談的模式帶來的諸多弊端，筆者認為，在今后的高速公路養(yǎng)護與管理工作中，我們有必要優(yōu)化養(yǎng)護與管理模式，實行建管養(yǎng)一體化。由高速公路所屬的養(yǎng)護與管理部門牽頭，通過招投標的方式，向社會市場招聘組織機構(gòu)健全、人員素質(zhì)適應、機械配置合理、管理措施到位的專業(yè)化公路養(yǎng)護企業(yè)，參與到高速公路養(yǎng)護與管理工作中來，才能更好地在市場機制的作用下激發(fā)其工作的潛力，更好地提高養(yǎng)護與管理的成效。而養(yǎng)護與管理部門則負責對養(yǎng)護企業(yè)的監(jiān)督指導，在市場優(yōu)勝劣汰的競爭機制下，激勵其更加主動積極地強化養(yǎng)護與管理工作的開展，尤其是做好各項養(yǎng)護工作，做好項目前期規(guī)劃和勘察設(shè)計工作，嚴格控制施工質(zhì)量，完善建設(shè)相關(guān)資料，并在養(yǎng)護與管理部門的指導下，雙方精誠合作，勢必會取得良好的養(yǎng)護與管理成效。在做好監(jiān)督指導工作的同時，還應注重對高速公路路況的普查和檢測以及評估，從而更好地掌握高速公路的運行狀態(tài)，抽出更多的精力強化高速公路的運行管理，勢必能推動高速公路養(yǎng)護與管理事業(yè)的發(fā)展。
3.2 完善養(yǎng)護與管理制度
由于制度在整個養(yǎng)護與管理工作中具有十分重要的作用，所以作為高速公路養(yǎng)護與管理部門，為了更好地加強各部門之間的通力合作，預防出現(xiàn)部門與部門之間相互推諉的情況，應緊密結(jié)合實際需要，制定一套行之有效、完善可行的養(yǎng)護與管理制度，對各崗位的工作人員職責進行明確，為整個高速公路養(yǎng)護與管理工作的開展提供制度上的支持。與此同時，還要對制度的執(zhí)行情況進行監(jiān)督，結(jié)合制度執(zhí)行情況和出現(xiàn)的問題，針對性地對養(yǎng)護與管理制度進行優(yōu)化和完善，并建立具有激勵和約束職能的獎懲機制以及多元化、綜合化的考核機制，將工作成績與績效掛鉤，激發(fā)員工的工作熱情，更加熱愛公路養(yǎng)護事業(yè)，才能更好地促進養(yǎng)護與管理水平的提升。
3.3 加強養(yǎng)護資金支持，提高養(yǎng)護效益
鑒于當前養(yǎng)護資金有限的情況下，應盡可能地從多個渠道盤活養(yǎng)護資金，并在養(yǎng)護與管理中強化資金的監(jiān)管，對資金的使用情況進行動態(tài)的掌握，同時還應對養(yǎng)護工作做好預算，制定養(yǎng)護資金使用細則，強化資金支持，備足應急資金，為養(yǎng)護工作的開展提供必要資金支持的同時，還應通過多方面降低養(yǎng)護成本，但是養(yǎng)護成本的控制不能以犧牲養(yǎng)護質(zhì)量為代價，而應從養(yǎng)護技術(shù)、養(yǎng)護方式、管理模式和管理方法等方面下功夫，優(yōu)化人員與資源的配置，以高效的養(yǎng)護與管理機制體系等方式，盡可能地將成本降低，再與強化資金監(jiān)管相結(jié)合，從而在保障養(yǎng)護資金足夠的同時又能提高養(yǎng)護與管理效率，進而更好地強化養(yǎng)護與管理效益。
3.4 強化培訓，提高專業(yè)技術(shù)水平
針對當前高速公路養(yǎng)護與管理人員專業(yè)技術(shù)水平低下的現(xiàn)狀，筆者認為，作為高速公路養(yǎng)護與管理部門，必須重視對人員的教育與培訓工作的開展，通過培訓工作的開展，不斷提高養(yǎng)護與管理人員的責任意識，從而在促進其專業(yè)技術(shù)水平提升的同時，更好地促進養(yǎng)護與管理成效的提升。但是在整個培訓教育工作中，我們必須緊密結(jié)合培訓對象，針對性地確定培訓的內(nèi)容，才能促進其實際工作能力的提升，并加強職業(yè)道德和職業(yè)紀律教育，切實提高其工作的責任心與使命感，才能更好地按照養(yǎng)護工作規(guī)范參與到整個工作之中。
3.5 強化養(yǎng)護施工安全管理，著力提高機械化水平
養(yǎng)護施工是夯實養(yǎng)護管理水平的關(guān)鍵所在，所以加強養(yǎng)護施工安全管理就顯得尤為必要。這就需要管理部門意識到強化安全管理的重要性，確保養(yǎng)護施工安全組織工作得到高效的開展，尤其是在養(yǎng)護現(xiàn)場，應強化安全管理工作的卡戰(zhàn)，必須加強對養(yǎng)護人員的安全教育，確保養(yǎng)護施工準入制度得到有效的落實，并對交通標志進行合理的設(shè)置等方式不斷地提高養(yǎng)護施工安全管理水平。與此同時，為了降低養(yǎng)護人員的工作強度，切實提高養(yǎng)護效率，還應著力提高養(yǎng)護施工的機械化水平，在降低養(yǎng)護管理成本的同時提高養(yǎng)護管理效率。這就需要切實做好計算成本的核算工作，并強化機械使用管理，尤其是應注重對其的維護和保養(yǎng)，才能更好地確保其性能優(yōu)勢得以發(fā)揮。此外，在整個高速公路養(yǎng)護工作中，還應注重預防性養(yǎng)護工作的開展，從傳統(tǒng)的事后養(yǎng)護轉(zhuǎn)移到預防性養(yǎng)護上來，盡可能地完善預防性養(yǎng)護體系，切實加強對養(yǎng)護需求的分析，并合理配置人員，賦予一定的管理權(quán)，從而更加靈活地處理養(yǎng)護工作中的基本性問題，不斷提高養(yǎng)護與管理水平。
4 結(jié)語
綜上所述，高速公路養(yǎng)護與管理是一項系統(tǒng)而又復雜的工作。雖然公路行業(yè)正逐漸從建設(shè)為重轉(zhuǎn)移到建養(yǎng)并重，但是在現(xiàn)行養(yǎng)護與管理體制下，為了更好地滿足社會各界在公路服務水平提升方面的要求，我們只有緊密結(jié)合實際，切實注重高速公路的養(yǎng)護，認真分析和總結(jié)導致養(yǎng)護與管理問題的根源，才能更好地實現(xiàn)對癥下藥。并在此基礎(chǔ)上著力提高養(yǎng)護與管理服務水平，在資金、制度、人才、技術(shù)、機械等方面提供全方位的保障，才能更好地適應未來高速公路養(yǎng)護與管理工作的需要，所以在今后的道路中，還有很長的路要走。我們必須不懈的努力和奮斗，認真貫徹落實中央“五大發(fā)展”理念，深入貫徹黨的十和十八屆三中、四中、五中全會精神，深化體制機制改革，加強公路行業(yè)監(jiān)督管理，加快提高公路安全生產(chǎn)應急保障能力，加快提升高速公路的信息化智能化管理水平，加快構(gòu)建新時期的高速公路運營發(fā)展管理體系，加快推進公路行業(yè)公共服務網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推進高速公路管理事業(yè)科學發(fā)展。
參考文獻
[1] 張巋.高速公路養(yǎng)護施工安全管理問題初探[J].交通世界（運輸?車輛），2015，（24）.
[2] 吉冰.淺談我國高速公路的養(yǎng)護與管理現(xiàn)狀及措施
關(guān)鍵詞：公路；路基；施工
根據(jù)我國公路建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)文獻以及筆者的實際工作經(jīng)驗分析中可以看出，現(xiàn)代公路路基施工管理中，科學合理的技術(shù)措施能夠有效降低施工質(zhì)量問題、成本控制問題的發(fā)生。通過針對路基施工技術(shù)特點以及施工質(zhì)量要點的技術(shù)控制與管理減少施工質(zhì)量通病的發(fā)生，有效降低施工企業(yè)質(zhì)量通病治理費用，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路路基施工中應從技術(shù)角度出發(fā)，對施工成本、技術(shù)、質(zhì)量等多方面工作進行技術(shù)控制與管理，以此實現(xiàn)公路工程建設(shè)施工管理的最終目的。
1.公路路基施工的技術(shù)措施分析
在現(xiàn)代公路路基施工管理中，針對影響路基施工質(zhì)量各因素的控制與管理是施工企業(yè)管理工作的關(guān)鍵。本文所論述公路路基施工的技術(shù)措施是針對影響公路路基施工質(zhì)量所采取的、相應的技術(shù)手段與方法。以針對影響公路路基施工質(zhì)量因素的技術(shù)控制方式保障路基施工質(zhì)量、保障路基施工過程中企業(yè)的經(jīng)濟效益。結(jié)合筆者的實際工作經(jīng)驗，本文就公路路基施工質(zhì)量與施工成本管理的基礎(chǔ)措施進行了簡要論述。以施工質(zhì)量與施工成本作為切入點分析和論述了現(xiàn)代公路路基施工管理工作的重點與技術(shù)措施。
2.公路路基施工的技術(shù)措施分析
根據(jù)現(xiàn)代公路路基施工管理工作的重點，公路路基施工質(zhì)量與成本管理是施工企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容。為了有效保障公路路基施工質(zhì)量、提高企業(yè)成本管理效益，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應從自身管理方式以及管理工作的技術(shù)措施入手，提高管理效果，促進管理工作目標的達成。
2.1 公路路基施工質(zhì)量管理技術(shù)措施分析。在現(xiàn)代公路建設(shè)施工中，公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到公路路面平整度、公路承載力以及公路使用壽命的關(guān)鍵。針對公路路基施工質(zhì)量的重要性，現(xiàn)代公路建設(shè)施工企業(yè)必須強化路基施工質(zhì)量管理工作，采用相應的管理技術(shù)措施提高質(zhì)量管理效果，促進施工質(zhì)量管理工作的開展。根據(jù)現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理研究以及經(jīng)驗總結(jié)文獻可以看出，現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理技術(shù)措施主要是針對影響路基施工質(zhì)量的各項因素采取相應的措施，以此保障公路路基施工質(zhì)量。根據(jù)這一研究成果，現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量管理工作應從施工材料管理入手，運用科學的技術(shù)措施保障路基施工質(zhì)量。
作為影響公路路基施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工材料控制是公路路基施工管理的重要。公路施工企業(yè)應針對施工材料對施工質(zhì)量的重要影響采取相應的技術(shù)措施，以此實現(xiàn)質(zhì)量控制的最終目的。首先，公路施工企業(yè)應強化材料采購管理工作，以招投標采購方式實現(xiàn)材料采購的科學性，避免、貪污受賄等情況的發(fā)生。另外，施工企業(yè)還應針對材料進廠檢驗與復核工作制定相應的技術(shù)措施，運用雙人復核、現(xiàn)場檢驗以及使用前檢驗等多種方式保障公路路基施工用材料符合設(shè)計與施工要求。另外，為了避免路基回填材料在存放中受到周邊環(huán)境影響，公路施工企業(yè)還要針對存放管理工作的重要性進行相應管理體系的完善。針對路基回填材料的特性進行相應存放環(huán)境管理制度，并通過現(xiàn)場技術(shù)人員的檢驗、質(zhì)量管理人員的巡檢等保障回填材料在滿足存放要求的環(huán)境下存放，為保障公路路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。做好上述工作后，公路施工企業(yè)還應對路基施工過程的技術(shù)管理工作進行完善。以科學的管理措施保障路基施工過程中的技術(shù)管理工作能夠有效實施，保障公路路基的施工質(zhì)量。根據(jù)攤鋪、碾壓工序?qū)β坊┕べ|(zhì)量的影響，現(xiàn)代公路施工企業(yè)應制定相應的技術(shù)措施，以此保障路基施工過程的技術(shù)管理工作能夠在設(shè)計要求以及施工方案的指導下有效開展。嚴格按照施工方案進行攤鋪厚度控制、嚴格按照施工方案進行碾壓噸位與次數(shù)控制，以此保障路基攤鋪碾壓工序施工質(zhì)量、保障施工過程中質(zhì)量控制點的有效實施。另外，施工企業(yè)還應針對攤鋪、碾壓設(shè)備對路基施工質(zhì)量的影響完善設(shè)備管理技術(shù)措施。通過科學的掩護規(guī)劃與實施保障施工用設(shè)備處于完好狀態(tài)，能夠保障施工質(zhì)量。
技術(shù)管理作為影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素，現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)應強化技術(shù)管理工作。利用技術(shù)管理措施以及相應的執(zhí)行管理保障公路路基施工過程中的施工技術(shù)符合設(shè)計與施工方案要求，保障公路路基的施工質(zhì)量?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應在工程中標后即進行公路工程技術(shù)分析工作。在技術(shù)文件交底過程中加強對施工技術(shù)的分析與探討。對于技術(shù)問題不明確的地方及時進行溝通，以此為指導公路工程路基施工奠定基礎(chǔ)。同時，施工企業(yè)還應在施工過程中以現(xiàn)場技術(shù)人員的監(jiān)控、質(zhì)量管理人員的檢查等工作保障施工技術(shù)得到有效的貫徹執(zhí)行，實現(xiàn)公路工程建設(shè)施工質(zhì)量控制的最終目的。
2.2 公路工程路基施工成本管理技術(shù)措施分析。在現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中公路工程施工成本管理是施工企業(yè)管理工作的重點。成本管理工作的有效實施能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，為企業(yè)長期盈利能力的打造奠定基礎(chǔ)，為企業(yè)的健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。針對成本管理工作的重要意義，公路工程建設(shè)施工企業(yè)應根據(jù)成本管理的目標以及路基施工特點進行相應的管理技術(shù)措施實施。通過現(xiàn)場規(guī)劃、成本管理等措施保障公路路基施工成本控制工作能夠有效實施。從現(xiàn)場的科學規(guī)劃入手能夠使路基施工材料存放、設(shè)備存放更加科學，減少二次運輸造成的成本增加。同時，注重施工材料采購成本的管理，以招投標采購方式降低材料成本。另外，施工企業(yè)還應在工程組織架構(gòu)的設(shè)計中強化成本管理意識，通過組織架構(gòu)的優(yōu)化減少人員成本開支。作為現(xiàn)代公路施工成本管理容易忽視的內(nèi)容，公路工程施工安全管理對公路路基施工成本也有著重要的影響。通過安全管理工作的開展能夠有效降低安全事故的發(fā)生減少企業(yè)安全事故處理成本，進而實現(xiàn)利潤最大化的目的。
3.注重人員專業(yè)技術(shù)水平的提高———公路路基施工管理技術(shù)措施的關(guān)鍵
人員素質(zhì)與人員專業(yè)技術(shù)水平是公路工程施工企業(yè)管理工作執(zhí)行的關(guān)鍵、是公路路基施工管理技術(shù)措施的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應加強自身人員專業(yè)技術(shù)水平的提高、加強人員專業(yè)素質(zhì)的提高。以人員素質(zhì)提高作為基礎(chǔ)促進公路工程路基施工管理工作相關(guān)技術(shù)手段與措施執(zhí)行的基礎(chǔ)。根據(jù)現(xiàn)代公路施工技術(shù)的發(fā)展情況，公路施工企業(yè)應加強人員新技術(shù)、新材料的了解與學習，加強人員專業(yè)技術(shù)水平的提高。同時針對公路施工企業(yè)人員流動情況注重人員企業(yè)忠誠度、職業(yè)道德等方面的強化。從人員素質(zhì)入手實現(xiàn)公路路基施工管理的最終目的，促進企業(yè)的健康發(fā)展。
4.結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工中，路基施工管理工作是關(guān)系到公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、成本、使用壽命的關(guān)鍵。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應針對公路路基施工管理工作的要點以及影響施工質(zhì)量、成本的各項因素進行相應技術(shù)措施、手段的完善與應用。以科學的施工管理作為基礎(chǔ)提高施工質(zhì)量、提高成本管理效果。通過公路工程路基施工管理工作保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量、促進施工企業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：高速公路；機電維護
中圖分類號：U412文獻標識碼： A
0、引言
高速公路機電系統(tǒng)具有技術(shù)含量高、專業(yè)性強、信息化程度高等特點這就進一步增加了高速公路機電維護工作的難度，也對機電維護工作人員提出了更高要求。因此，為了確保高速公路機電系統(tǒng)安全、高效、快速的運營管理，作為新時期背景下的高速公路機電企業(yè)應在基于企業(yè)管理機制體系的建設(shè)上，不斷的創(chuàng)新、實踐新的維護方式，并開展培訓與教育活動，提高維護人員的專業(yè)技術(shù)水平，以便充分發(fā)揮機電設(shè)備的作用，提高運營管理水平。
1、管理機制體系的建設(shè)
1.1管理機制體系的建設(shè)重要性
管理機制體系的建設(shè)非常有必要，其直接影響著高速公路建設(shè)各方的合法權(quán)益，管理機制體系的建設(shè)主要由管理規(guī)則、運行機制、管理機構(gòu)、管理人員、管理職能等要素組成，這些要素中實體要素的是管理機構(gòu)與管理人員，是機制運行實施的物質(zhì)形式，其中是無形要素的有運行機制、管理職能以及管理規(guī)則，無形要素維系管理主體并能作用于管理客體。以求實現(xiàn)預定的管理目標，高速公路管理機制的構(gòu)成就是上述各種要素。建立科學合理的管理機制體系，能為高速公路企業(yè)的長遠發(fā)展提供良好的保障，且堅持以經(jīng)營為中心，以運營管理為主導，加快產(chǎn)業(yè)建設(shè)并朝著多元化方向發(fā)展，從而增加企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益，實現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)保值增值。將各項機制貫穿于管理制度中，充分體現(xiàn)企業(yè)以人為本的管理理念，進而不斷實現(xiàn)企業(yè)管理的多元化，以此推進高速公路企業(yè)的長久發(fā)展。加強管理機制體系的建設(shè)，能對機電系統(tǒng)的維護管理起到約束作用，為機電維護工作的順利進行與完成奠定堅實的基礎(chǔ)。
1.2遵循的原則
管理機制體系的建立與執(zhí)行應遵循的原則主要有：第一，處理機電系統(tǒng)故障問題時，應按照先急后緩，先主后次，先上級后下級，先全局后局部的原則進行。第二，處理機電系統(tǒng)故障時，維護的流程應是先搶修后維修，且以安全生產(chǎn)當作指導，從而最大限度降低設(shè)備出現(xiàn)故障概率及減少系統(tǒng)被中斷的時間，確保收費系統(tǒng)正常連續(xù)運行。第三，應采取預防為主，防治為輔相結(jié)合的設(shè)備保養(yǎng)手段，且設(shè)備保養(yǎng)工作的進行必須嚴格遵守巡視檢查制度，特別注意并做好日常保養(yǎng)工作，以便確保系統(tǒng)設(shè)備的正常有效運行。第四，應具有整體意識，遵守指揮，顧全大局以及密切協(xié)調(diào)配合，從而確保系統(tǒng)安全運行。第五，明確責任性事故和非與非責任性事故，對于責任性事故必須追究其相關(guān)負責人的責任，對于非責任性事故應進行分析、總結(jié)，并獲取經(jīng)驗，防止以后再次出現(xiàn)相同事故。
1.3不斷創(chuàng)新設(shè)備管理機制
高速公路企業(yè)必須緊密結(jié)合時展的需要，充分考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標，并與國際接軌按照相關(guān)的標準規(guī)范建立設(shè)備管理機制和質(zhì)量保證體系。設(shè)備管理機制不斷創(chuàng)新的思路包括：一是對全部設(shè)備管理過程質(zhì)量進行嚴格的控制，并采用定額措施進行有效的控制。二是設(shè)備管理過程質(zhì)量控制始終堅持預防為主的理念，避免工作出現(xiàn)失誤導致不合格。三是建立并落實文件化的質(zhì)量體系，這是是設(shè)備管理機制的核心。四是不斷改進工作質(zhì)量，這就要求企業(yè)應廣泛聽取各種建議，并采納其中合理的建議，進行不斷完善，從而確保工作質(zhì)量得到提高。五是科學合理的質(zhì)量體系是確保企業(yè)與使用者雙方利益的良好保障。六是對質(zhì)量體系的適用性與有效性進行定期評價。
2、維護工作方式的創(chuàng)新
2.1常用的自主維護方式
自主維護方式是高速公路機電維護工作中較為常用的方式，其要求維護工作人員必須具備精湛的維護技術(shù)。機電維護工作涉及領(lǐng)域多，技術(shù)要求高，因而不僅增加了機電維護工作的難度，同時也對機電維護人員技術(shù)水平與維修能力提出了更高的要求。進行人員的分
配時，應綜合考慮各專業(yè)與各工種并將兩者進行結(jié)合，通常維護人員較多隊伍也較龐大。高速公路機電維護管理人員若是在機電系統(tǒng)建設(shè)初期就參與其中，就具有了解工程實際情況、數(shù)學系統(tǒng)構(gòu)造上手快等優(yōu)勢，這能進一步提高維護工作效率，有助于統(tǒng)一管理，還能為后面的考核、監(jiān)督工作的順利進行提供良好的保障。但是自主維護方式也存在一定的不足，如維護機械設(shè)備數(shù)量要求較多，初期投資大等。
2.2致力于三級維護體系維護方式的建立健全
三級維護體系維護方式主要是采用收費站、中心、 分中心的管理方式實施管理。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：就一級維護來看，主要是在公路管理單位中設(shè)立維護中心，并統(tǒng)籌安排全面負責有關(guān)全線機電系統(tǒng)的管理與維護事宜；就二級維護來看，其不僅作為整個維護系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在，而且還擔負著大多數(shù)的高速公路機電設(shè)備的管理、維修和養(yǎng)護工作；就三級維護來看，其組成部分主要包括收費組長、電工以及監(jiān)控人員，因而其往往隸屬于收費站監(jiān)控室的養(yǎng)護和管理內(nèi)容。通過三級維護體系的建立，有助于高速公路管理企業(yè)管理制度的規(guī)范化和科學化水平的提升，并在人本管理的理念指導下促進自身核心競爭力的提升和服務水平的升級，從而形成成本低、維修便捷、人力資源少、管理方便、科學協(xié)調(diào)的高速公路機電維護與管理的重要方式。
2.3致力于維護人員專業(yè)技術(shù)水平的提高
為了促進高速公路機電維護工作有效的開展，提高維護效率，降低維護成本，提高工程質(zhì)量。作為新時期背景下的高速公路機電維護企業(yè)，必須緊跟時展的需要，緊密結(jié)合高速公路機電維護現(xiàn)狀和企業(yè)實際，加強機電維護人員的教育與培訓，著力提高其專業(yè)技術(shù)水平。一是加大投資力度，采取先進的培訓和教育方式，例如網(wǎng)上遠程培訓、建立培訓學習平臺、設(shè)立高速公路機電維護知識方面的QQ交流群等，并結(jié)合傳統(tǒng)的培訓與教育方式，以促進培訓成效的提升，為其專業(yè)技術(shù)水平的提高奠定堅實的基礎(chǔ)；二是講解經(jīng)典案例，分析高速公路機電維護常見的故障及應對措施，為維護人員，尤其是為入行不久的維護人員提供相關(guān)經(jīng)驗知識，使其意識到參與培訓的重要性，從而主動積極的參與到培訓與教育活動中來；三是建立健全具有激勵和約束職能的獎懲體系，對學業(yè)突出的維護人員給予一定的物質(zhì)和精神方面的獎勵，對于不思進取、安于現(xiàn)狀的維護人員，必須采取相關(guān)激勵措施，若在日常維護工作中經(jīng)常出現(xiàn)重大問題，則應對其進行嚴厲的懲罰，例如將其工作成績與工資、績效等進行掛鉤，以促使其在經(jīng)濟壓力下加強自身專業(yè)知識的學習。從而為維護工作質(zhì)量的提升注入強勁的動力。
【關(guān)鍵詞】高速公路機電系統(tǒng)維護管理維護人員機電設(shè)備
一、高速公路機電系統(tǒng)維護工作的重要性
高速公路系統(tǒng)維護與管理工作具有重大的意義，特別是在現(xiàn)階段高速公路機電系統(tǒng)維護工作表現(xiàn)出重要的現(xiàn)實意義。因為在對高速公路交通環(huán)境進行維護和保護過程中公路養(yǎng)護管理工作發(fā)揮著重要的作用，它還可以保證高速公路有效的運營。除此之外，高速公路機電設(shè)備的運行情況又直接關(guān)系到監(jiān)控、通訊、稽查以及收費等方面的工作。所以保證高速公路機電系統(tǒng)的正常運行和管理就離不開高速公路機電系統(tǒng)維護工作，它是重要的手段和途徑。
二、高速公路機電系統(tǒng)維護與管理
（1）機電設(shè)備的維護與管理。高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理的工作重點就是對機電設(shè)備的維護與管理，所以對于機電設(shè)備的維護與管理一定要放在對于機電系統(tǒng)維護與管理工作的第一位。對于機電設(shè)備的維護與管理筆者認為主要包括以下幾個方面。首先要配備充足的維護人員與維護工具。為了使高速公路設(shè)備能夠在出現(xiàn)問題的第一時間及時地得到處理和修復，應當保證設(shè)備維護人員的充足以及維護工具的到位；其次要成立專門的維護機構(gòu)。為了保證出現(xiàn)的設(shè)備問題可以得到及時的處理，要設(shè)立專門的維護機構(gòu)來保證設(shè)備的安全運行和維護；另外就是要堅持預防為主，定期維護。對機電設(shè)備的維護與管理工作不能只限于它出現(xiàn)問題了進行實時處理的層面，還要將維護工作進行提前，使得能夠?qū)C電設(shè)備做更好的預防工作，以防止后期不必要的故障問題出現(xiàn)。在預防工作當中，要定期的對設(shè)備進行定期的維護和保養(yǎng)，增加它的使用壽命和使用效率；最后就是要加強對機電設(shè)備的管理制度量化工作。高速公路機電設(shè)備的管理需要適當調(diào)度，合理管理。設(shè)定一套比較完善的設(shè)備技術(shù)管理標準，從而指導高速公路機電設(shè)備從安裝到維護的每一項管理工作。制定一套相對較完善的設(shè)備管理制度，對整個機電系統(tǒng)就管理方法、內(nèi)容、工作要求、流程等多方面做出了具體量化的規(guī)定，為高速公路機電設(shè)備的管理提供一個可循的標準。
（2）維護人員的管理。高速公路機電系統(tǒng)維護管理除了對于設(shè)備的維護與管理以外，還包括對維護人員的管理，對于維護人員的管理工作主要是為了將高速公路設(shè)備存在的諸多問題進行及時地修復和故障排查。所以建設(shè)一支專業(yè)和規(guī)范的維護隊伍是非常必要的。首先維護管理人員要在機電設(shè)備建設(shè)期或者驗收期都要做好對工作的及時跟進；其次要對維護人員進行相關(guān)的技術(shù)交流培訓教育，讓他們在培訓過程中掌握更多設(shè)備工作原理，以利于提高維護人員的專業(yè)技術(shù)水平；再次日常維護總結(jié)工作必不可少。維護管理人員在進行設(shè)備管理工作時要養(yǎng)成良好的日常維護總結(jié)習慣，提高系統(tǒng)故障的可預見性；最后要能夠調(diào)動維護人員的積極性，讓更多部門相關(guān)人員參與到設(shè)備管理工作當中去。
三、對于機電系統(tǒng)維護管理方面的幾點建議
為了更好地實踐高速公路機電系統(tǒng)的維護與管理工作，筆者對機電系統(tǒng)維護管理又總結(jié)出了以下幾點建設(shè)性意見。
首先要加強重視。因為高速公路機電設(shè)備多是國際或國內(nèi)先進的產(chǎn)品，所以很容易忽略了對機電設(shè)備的重視工作。這個工作環(huán)節(jié)看似微不足道，其實完全不是如此。要知道一旦高速公路機電設(shè)備出現(xiàn)了問題那么直接就會影響到整個工作流程的開展，導致最后的運行癱瘓。
其次要加強管理。管理工作不是針對某一個單獨的工作環(huán)節(jié)，對于管理工作的加強要從日常做起。因為高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備封閉性不是很高，所以對其進行日常工作管理是完全可以做到的。
最后要加強建設(shè)。機電系統(tǒng)維護與管理工作做的好有賴于一支規(guī)范和專業(yè)的維護隊伍。對于維護人員的文化水平以及知識結(jié)構(gòu)的構(gòu)建更加要用長期的、針對性的集中建設(shè)工作來應對，以做好永久的維護人員的建設(shè)培養(yǎng)。
【關(guān)鍵詞】高速公路收費站；安全管理；問題；對策
中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A
高速公路收費站安全管理是一項系統(tǒng)而又復雜的工作，作為安全管理人員，必須認真分析當前高速公路收費站安全管理面臨的問題，并針對存在的問題采取有效的對策，才能更好地確保高速公路收費站安全管理工作水平的提升，確保收費站安全高效的運行，確保高速公路的暢通?；诖耍P者結(jié)合自身工作實踐，就此問題展開以下探究。
1.當前高速公路收費站安全管理面臨的問題
為了更好地加強高速公路收費站安全管理，作為安全管理人員應認真分析當前高速公路收費站安全管理面臨的問題，才能更好地確保安全管理水平的提升。就筆者多年的實踐來看，目前我國的高速公路收費站安全管理面臨的問題較多，但主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1.1高速公路收費站安全管理難度大
當前，高速公路收費站在安全管理方面涉及的內(nèi)容較廣，不僅要對管理區(qū)和收費現(xiàn)場的各種人力物力和財力的安全管理，還要加強收費現(xiàn)場的秩序管理，加上復雜和瑣碎的任務，使得經(jīng)常顧此失彼，導致高速公路收費站安全管理難度較大。例如既要確保車輛在收費站出入口的安全，又要確保收費人員自身的生命安全和通行費的安全，還要確保各種收費設(shè)備和設(shè)施的安全，如收費和監(jiān)控系統(tǒng)以及通行標桿等等的安全，因此其管理難度較大[1]。
1.2收費站位置的設(shè)置有待進一步改進
在高速公路工程項目建設(shè)過程中，往往為了滿足建筑與規(guī)劃需求，導致很多收費站設(shè)置的位置較為偏僻，甚至在一些治安情況復雜的地區(qū)，與當?shù)氐墓病⑴沙鏊诘叵嗑嗌踹h，而目前我國高速公路現(xiàn)場收費，在一些地方仍存在收現(xiàn)金的情況，而這些收取的通行費就成為了一些犯罪分子下手的重災區(qū)域，加上收費站設(shè)置的人員較少，且極其分散，這就給犯罪分子控制現(xiàn)場提供了便利，導致一些收費站受到安全威脅。例如將收費站設(shè)置在彎道和坡道上，經(jīng)常會導致車輛擁堵，由于這些路段的特殊性而引發(fā)某些車輛因失控而撞向收費站，加上有的標志牌模糊、收費系統(tǒng)維護不到位等導致車輛的通行安全隱患的增加。
1.3高速公路收費站安全管理投入有待進一步提高
目前，我國大多數(shù)的高速公路屬于借貸修路，運營單位為了實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，往往在高速公路收費站安全管理方面的投入存在這樣或那樣的不足，例如在人員配備、安全設(shè)備配備、安全資金的投入等方面存在一定的不足，這就對收費站的安全、高效運行帶來了嚴重的影響。例如在面對車輛高峰期時段，往往由于缺乏投資而缺乏相應的措施，尤其是因資金的缺乏導致各種本應進行的應急演練得不到有效的實施，不僅會嚴重影響交通，還有可能導致安全事故的出現(xiàn)，因此安全管理方面的資金投入也是當前面臨的重大問題之一。
1.4高速公路收費站的安全管理人員的專業(yè)技術(shù)水平有待進一步提升
就目前來看，之所以安全管理問題的頻發(fā)，究其根源，主要是由于安全管理人員的專業(yè)技術(shù)水平有待提升，在思想上麻痹，缺乏強烈的安全意識，加上一些駕駛?cè)藛T在利益的誘惑下惡意逃避收費站的關(guān)卡，而由于安全管理人員專業(yè)技術(shù)水平的缺乏，導致一些突發(fā)的安全事故得不到及時有效的處理，尤其是一些犯罪分子在駕車逃逸過程中如何處理的問題已成為當前收費站面臨的重大問題[2]。
2.如何加強高速公路收費站安全管理的探究
通過上述分析，我們對當前高速公路收費站安全管理面臨的問題有了一定的認識，那么作為管理人員應如何做好這項工作呢？筆者結(jié)合自身工作實踐，就如何加強高速公路收費站安全管理提出以下幾點對策。
2.1致力于高速公路收費站安全管理制度的建立健全
在高速公路收費站安全管理工作中，作為運營單位首先必須從制度方面確保安全管理得到有效的完善，確保各項安全管理工作得到規(guī)范的指導，從根本上確保各項安全管理工作得到有效的執(zhí)行。這就需要建立健全制度，建立安全管理小組，選派專業(yè)的監(jiān)督員對制度的實施進行有效的監(jiān)督。
2.2加大投入力度和安全教育力度，確保各項安全管理工作得到高效的開展
安全管理離不開資金的支持，因而在注重各項安全管理制度建立健全的同時，還應加大資金投入力度，從資金上確保各項安全工作得到高效的開展。通過投入資金，對現(xiàn)有的安防措施進行不斷的健全，并加強安全管理人員的教育培訓工作，例如加強對收費人員的培訓和教育，使其充分意識到收費工作的危險性，從而更好地注重自身的安全，并通過教育和培訓使其掌握安全知識，提高自身的安全防范意識，尤其是應具備一定的安全事故的應急處理能力，最大化地確保自身的人身安全。以此著力提高其專業(yè)技術(shù)水平和安全管理水平，使其充分認識到加強安全管理的重要性[3]。
2.3加大整改力度，嚴防安全隱患的存在
在日常安全管理工作中，作為安全管理人員，必須對現(xiàn)有的安全消防設(shè)施、安防設(shè)備所處的安全狀況進行檢查，確保其始終處于性能最佳的狀態(tài)。并加強對安全隱患以及其余不安全因素的排查，對于發(fā)現(xiàn)的安全隱患必須及時報告，由領(lǐng)導負責進行整改，確保各項整改措施得到有效的執(zhí)行，以此確保各種安全隱患得到有效地排除，以此確保安全管理工作得到有效的開展。
2.4科學合理的設(shè)置收費站
目前，雖然我國一些高速公路收費站的設(shè)置存在一定的不合理性，但經(jīng)過近幾年的努力，一些不合理的收費站已經(jīng)被拆除，而且新修建的收費站也充分考慮了傳統(tǒng)收費站設(shè)置的不足，因此為了解決收費站設(shè)置偏遠的問題，當前的高速公路運營單位應在做好上述工作的同時，加強與地方政府的溝通和合作，確保收費站一旦受到安全威脅能在最短的時間內(nèi)進行救援，成立相應的聯(lián)動機制，為收費站的安全管理工作提供堅強的后盾，從而確保安全管理工作得到有效的開展。
2.5加強應急演練，提高應急能力
做好上述工作的同時，還應綜合分析近年來國內(nèi)外出現(xiàn)的有關(guān)收費站的安全事故，并結(jié)合收費站的實際，制定科學有效的應急預案，并確保各項應急預案得到有效的落實。例如，定期開展以收費員為主體，以人身安全和通行費安全為宗旨，針對性的開展防搶劫、防盜竊、防火災以及車輛擁堵或滯留等緊急情況的應急演練，以促進自身應對危險因素的能力，從而確保收費站安全管理水平得到有效的提升[4]。
3.結(jié)語
綜上所述，對如何加強高速公路收費站的安全管理進行探究具有十分重要的意義。收費人員作為高速公路收費站安全管理的主體，必須認真分析當前面臨的問題和自身的不足，致力于自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，在站領(lǐng)導的帶領(lǐng)下，切實做好收費站的安全管理工作。尤其是收費站的領(lǐng)導，必須帶領(lǐng)整個收費站的人員，在上級部門的大力支持下，致力于高速公路收費站安全管理制度的建立健全，加大投入力度和安全教育力度，加大整改力度，嚴防安全隱患存在，科學合理的設(shè)置收費站，加強應急演練，提高應急能力，確保各項安全管理工作得到高效地開展，確保收費站安全運行。
【參考文獻】
[1]謝邇春.高速公路收費站的安全管理[J].中國交通信息化，2010，06：33-36.
[2]張春紅.淺談高速公路收費站的安全管理[J].交通企業(yè)管理，2010，09：32-33.
[3]龐曉燕.高速公路收費站的安全管理[J].安全生產(chǎn)與監(jiān)督，2007，05：25-26.
在實行混合監(jiān)理模式的監(jiān)理工作中，總監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師代表一般是由建設(shè)單位直接任命，而合同段現(xiàn)場監(jiān)理工作多為業(yè)主招標委托社會監(jiān)理單位承擔，駐地高監(jiān)是監(jiān)理單位法人代表在合同監(jiān)理工作中的全權(quán)委托人。在監(jiān)理單位內(nèi)部，駐地高監(jiān)是合同履行全過程所有工作的總負責人，是合同段監(jiān)理的第一責任者，是監(jiān)理合同目標的規(guī)劃者，是監(jiān)理工作中各種要素合理投入和優(yōu)化組合的組織者。從對外方面講，駐地高監(jiān)在企業(yè)法人授權(quán)范圍內(nèi)直接對業(yè)主負責。故，駐地高監(jiān)是合同段監(jiān)理工作的全面實現(xiàn)者，既要對業(yè)主的成果性目標負責，又要對監(jiān)理單位的效益性、信譽性目標負責。
二、駐地高監(jiān)應具備的能力
1、組織能力：駐地高監(jiān)是合同段監(jiān)理工作的組織者，是團結(jié)、帶領(lǐng)駐地辦全體監(jiān)理人員圓滿完成監(jiān)理服務合同中所賦予的各項職責和任務的領(lǐng)導。駐地監(jiān)理工作是一項集體工作，作為駐地高監(jiān)必須團結(jié)全體監(jiān)理人員、充分調(diào)動每個監(jiān)理人員的積極性、發(fā)揮他們工作的潛在能力。
2、協(xié)調(diào)能力：協(xié)調(diào)能力是駐地高監(jiān)領(lǐng)導才能的重要標志和綜合體現(xiàn)。在工程實施過程中，由于公路工程點多、面廣、戰(zhàn)線長、工程復雜（特別是高速公路，技術(shù)含量高），往往是多項工程、多工種、多個施工隊伍平行、立體、交叉作業(yè)，駐地高監(jiān)不但要協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工的各種關(guān)系，更要協(xié)調(diào)好參建各方（業(yè)主、承包人、設(shè)計單位、社會各方）的關(guān)系，實現(xiàn)工程建設(shè)控制目標。這是駐地高監(jiān)監(jiān)理工作能力的反映，實踐表明專業(yè)知識容易掌握，而組織管理、協(xié)調(diào)能力在短時間內(nèi)不可能有很大的提高。
3、業(yè)務技術(shù)能力：駐地高監(jiān)應做到一專多能，既要有一門專業(yè)技術(shù)，而且還要掌握與監(jiān)理的工程項目相關(guān)的多門知識，如法律、經(jīng)濟、政策方面的知識，假若駐地高監(jiān)沒有深厚的專業(yè)技術(shù)功底，在技術(shù)上就沒有發(fā)言權(quán)，難于服眾，也就很難形成合同段監(jiān)理工作的核心。作為駐地高監(jiān)，不可能是所有專業(yè)技術(shù)的專家，但是要想在整個監(jiān)理工作中運籌帷幄，必須對監(jiān)理工作中所涉及到的專業(yè)知識均應有所了解，爭取達到“一專多能”。而“能”不僅反映在解決工程技術(shù)問題上的理論上，而且還應反映在解決工程施工過程中出現(xiàn)的問題、積累工作實踐經(jīng)驗上。
4、總結(jié)創(chuàng)新能力：駐地高監(jiān)在合同段監(jiān)理工作中所處的特殊地位，要求其做到在駐地辦內(nèi)部要集思廣益、發(fā)揮、調(diào)動全體監(jiān)理人員的潛在能力，作好工作；駐地高監(jiān)要善于組織駐地辦監(jiān)理人員集中或到外面學習。
三、駐地高監(jiān)應具備的素質(zhì)
由于對駐地高監(jiān)能力的要求較高，其在合同段監(jiān)理工作中的重要地位，決定了要求駐地高監(jiān)具有更高的素質(zhì)，本人認為以下幾個方面值得重視：
1、思想素質(zhì)：思想素質(zhì)的高低，是其他各種必備素質(zhì)的基礎(chǔ)。因此，在監(jiān)理工作中要求駐地高監(jiān)具備良好的思想素質(zhì)。一是駐地高監(jiān)要有思想覺悟，公路工程建設(shè)多在荒郊野外、勞動強度大、條件艱苦。搞工程建設(shè)，首先要熱愛自己的事業(yè)，不貪圖安逸的工作環(huán)境、優(yōu)厚的生活待遇，有些工程甚至要到邊遠地區(qū)。要愿為國家的建設(shè)、社會的繁榮貢獻自己的精力，在對待每一件事情、每一項具體工作時，要盡職盡責，盡自己的一切努力。二是要廉潔奉公，駐地高監(jiān)在處理各種矛盾、協(xié)調(diào)各方關(guān)系時，一定要站在公正的立場上，不偏袒一方、壓制另一方，不維護一方、損害另一方，不應接受承包人、供貨商的任何饋贈。
2、身體素質(zhì)：駐地監(jiān)理工作的場所是工程施工現(xiàn)場，一般情況下條件簡陋、艱苦，較多的工程施工狀況是夜晚與白天連續(xù)作業(yè)，既有高空作業(yè)，又有地下施工，既要在炎熱的烈日下施工，又要在寒冬季節(jié)、雨天奮戰(zhàn)，所以，作為一名駐地高監(jiān)如果沒有良好的身體素質(zhì)是難于勝任監(jiān)理工作的。
3、業(yè)務素質(zhì)：監(jiān)理工作是為業(yè)主提供技術(shù)服務的，是一項容專業(yè)技術(shù)、綜合管理為一體的智力勞動，是一項高智能的服務性工作。作為這項工作的主要組織者，駐地高監(jiān)在業(yè)務素質(zhì)方面應具備：
⑴較扎實的理論基礎(chǔ)知識。駐地高監(jiān)的工作是綜合性的，除了專業(yè)技術(shù)問題外，日常需要駐地高監(jiān)處理的絕大部分問題是經(jīng)濟問題、合同問題、還有單位與單位之間、人與人之間的協(xié)調(diào)配合問題，這些均需要具有扎實的理論基礎(chǔ)和相關(guān)知識，不但要懂技術(shù)、也要懂經(jīng)濟、懂管理、懂法律。
⑵較豐富的實踐經(jīng)驗。監(jiān)理工作的核心內(nèi)容是為業(yè)主實現(xiàn)工程質(zhì)量、進度和投資的三大控制。三大控制的重點在于做好事前控制，亦稱預控，即在事情發(fā)生前作好預測并采取相應措施，防止影響工程質(zhì)量、進度、投資索賠的事件發(fā)生。
⑶必備的法律知識。監(jiān)理工作的依據(jù)是國家有關(guān)的法律與法規(guī)。監(jiān)理工作中的一項重要內(nèi)容是合同管理，在工程實施過程中，除了大量的技術(shù)與經(jīng)濟類的問題外，再就是合同管理，即合同糾紛問題，作為駐地高監(jiān)，不僅要懂技術(shù)、懂經(jīng)濟，還要有相當?shù)哪芰Γ龅蕉贤?、懂法律，按合同約定執(zhí)行，依法律公平公正的處理問題。
駐地高監(jiān)要有強烈的責任心才能做好自己的本職工作，駐地高監(jiān)的責任心決定或直接影響其他監(jiān)理人員的工作責任心和工作質(zhì)量。監(jiān)理工作是一項重要的、負有連帶責任的、為業(yè)主提供工程技術(shù)與管理服務的工作。監(jiān)理工作的好壞、深淺均無客觀評價的標準，這說明擔負監(jiān)理工作重任的駐地高監(jiān)必須具有強烈的責任心。駐地高監(jiān)要有事業(yè)心，要把干好監(jiān)理工作視為干好一項事業(yè)，駐地高監(jiān)必須熱愛監(jiān)理事業(yè)、對監(jiān)理充滿信心、敬業(yè)守法，用自己的模范行為影響和帶動駐地辦一班人。駐地高監(jiān)還應有進取心和公正的心態(tài)，要有勇于開拓、不斷進取的思想素質(zhì)和具有廉潔奉公、為人正直和辦事公道的高尚情操。只有這樣才能當好一名合格的高級駐地監(jiān)理工程師。
