發(fā)布時間：2023-10-02 08:56:34
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路工程施工進度管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】公路工程；施工進度控制；措施
一、公路工程施工進度控制的基本概念
公路工程施工進度控制和管理是一個系統(tǒng)工程，涉及面廣，影響因素多，流程復雜且周期較長，貫穿于工程建設的從勘測、到施工到驗收的各個環(huán)節(jié)。施工進度控制和施工工期是兩個既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的概念，工期常常作為進度的一個衡量指標，進度的拖延一定表現(xiàn)為工期的拖延，但進度較快不一定工期就一定短，對進度的控制和調(diào)整往往表現(xiàn)為對工期、施工工序、施工質(zhì)量等的調(diào)整和管理。
二、影響公路工程施工進度的因素分析
影響公路工程施工進的的主要因素概括起來主要包括以下幾個方面：首先是業(yè)主方、施工方、設計方、監(jiān)理方溝通情況對進度的影響。工程施工過程中，往往由于各方溝通不充分，對需求、設計的理解存在偏差，造成工程質(zhì)量無法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進度；其次是物資、原材料、施工機械設備供應對進度的影響，施工過程中往往會出現(xiàn)材料、施工機械設備等無法按時運抵施工現(xiàn)場或是施工過程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量無法滿足施工要求而導致工期延誤；第三是資金對施工進度的影響。在施工過程中，往往會出現(xiàn)由于業(yè)主無法按期支付預付款或是承包企業(yè)流動資金周轉(zhuǎn)存在問題而導致無法支付工人工資從而影響整個工程施工進度的問題存在；第四是設計變更的影響，設計變更對工期進度的影響往往是全局性和決定性的，會影響整個工程的是施工進度計劃安排；第五是施工現(xiàn)場環(huán)境對工期的影響，包括氣候、地質(zhì)條件、水文條件、周圍人文環(huán)境等；最后是施工方的管理水平對施工進度的影響，統(tǒng)計資料顯示，一個成熟的、具有專業(yè)施工和承包資質(zhì)的公司在工程施工過程中，能夠利用自身的管理優(yōu)勢和技術(shù)水平，有效控制施工進度，保證整個工程沿著合理、科學的進度計劃實施。
三、施工進度管控的基本內(nèi)容包括三個階段
施工前進度控制、施工中進度控制和施工后進度控制。施工前進度控制首先需要根據(jù)項目工期安排和要求，以業(yè)主方和合同文本規(guī)定的進度控制總體部署為基礎(chǔ)，編制施工階段的進度控制工作細則；其次，對于施工周期長、工作內(nèi)容多的公路工程，還需要編制綜合總體施工進度計劃；第三是審核單位工程施工進度計劃；第四是對進度計劃系統(tǒng)進行綜合；最后編制詳細的年度、季度和月度進度計劃，形成完整的項目前期進度控制體系。施工中中項目進度控制主要是根據(jù)施工前的進度計劃內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的進度偏差，將前期編制的進度計劃在施工過程中很好的貫徹和落實，當發(fā)現(xiàn)進度延誤時要及時調(diào)整并采取相應的措施在糾正，以保證工程按期完成。施工后進度控制就是在公路工程施工完成后，及時根據(jù)合同安排組織項目驗收，對工程中出現(xiàn)的問題及時處理完結(jié)，對進度管理資料進行整理、歸類、編目、歸檔，同時對整個項目進度管理情況進行總結(jié)歸納，查找不足，以保證下一階段施工工作能順利進行。
四、進度管理控制的主要措施
1. 認真做好試驗段。開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進度、機械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達到的質(zhì)量標準。施工中發(fā)現(xiàn)問題應及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。
2. 適時調(diào)整機械組合。
2.1根據(jù)進度計劃、質(zhì)量要求和機械的生產(chǎn)能力選擇主導機械，并留有適當?shù)挠嗔俊?/p>
2.2每種機械都有最經(jīng)濟的使用效能，因此，在施工過程中應根據(jù)施工方案加強機械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機械的最佳組合，提高機械的使用率。
2.3充分發(fā)揮每臺機械的最大效率?？梢栽谝堰x定的機械中確定機組的主體機械，然后按需要配備輔助機械，使其工作能力與全體機械保持平衡，形成單項機械化，從而使每臺機械都能在施工中發(fā)揮最大的效率。
2.4要組織維護、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護，隨時隨時排除故障，提高機械的完好率，確保工程正常進行。
3. 切實做好防洪排水。
3.1施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設施與臨時性排水設施相結(jié)合。
3.2路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走，防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應盡量避開雨季施工。
3.3合理安排橋梁施工次序，主河槽基礎(chǔ)應盡量在枯水季節(jié)施工，橋梁預制場應建在洪水位以上，汛期施工時，機械、材料、設備用過后盡快撤離現(xiàn)場，減少災害損失。
4.重點治理質(zhì)量通病
4.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實。為此，現(xiàn)場質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點加強控制。
4.2認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。
4.3嚴格控制路線的線型與標高。隨著公路修建等級的不斷提高，施工中對路線線型與標高的要求也越來越嚴。縱橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務對象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達不到要求及時返工，謹防積重難返。
5.做好施工保通
5.1便道、便橋的通行能力和承載標準要與施工規(guī)模及機械通過量匹配。要加強養(yǎng)護，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。
5.2地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護協(xié)議，對承載能力低的橋涵進行加固。
5.3邊施工邊通車的路段要設立安全標志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。
6.要加強初期養(yǎng)護，配合交工驗收
為了保持路容、路貌，保證公路各項能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強工程的初期養(yǎng)護，對工程外觀進行整修，并注意以下問題。
6.1全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設施，存在問題及時處理。
6.2清理路基、路面上的施工廢料；按路基標準橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。
6.3按照《公路工程竣工驗收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復路線控制點，標注里程樁號，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。
總而言之，公路工程施工的進度受多種因素的影響，在施工過程難以控制和管理。因此，需要綜合分析進度管理的內(nèi)容、分類以及影響因素，并制定針對性的具體措施，才能保證公路工程按期、按質(zhì)完成。
參考文獻：
工程工期指的是這項工程項目由開始到完工所花費的時間總和。工期進度控制指的是對工程的工期進行控制。工程進行施工前，會根據(jù)工程的實際情況制定一個總的工程進度計劃表，而總的工程進度計劃表由分期的工程進度計劃匯成。進行實際施工時，需要對實際進度與計劃進程進行比較，如果發(fā)生偏差，則必須采取措施進行調(diào)整。工程的進度控制過程可以從以下幾個方面進行分析。首先是在工程項目施工前進行進度控制，就是對整個工程的完成工期進行確定，確定施工過程各個階段的進度目標，并且設定控制進度的相關(guān)方法以及應對措施，對控制進度工作的后續(xù)檢查監(jiān)督等;其次是對施工過程中的進度控制，就是當工程進行施工建造時，如若出現(xiàn)干擾施工進度的因素時，相關(guān)部門必須及時采取措施，如若采取措施無果則必須修改計劃，必須使施工進度與進度計劃在一條航線上;最后就是工程竣工后仍需要進行進度控制，相關(guān)部門需要對工程質(zhì)量進行檢測并安排驗收，整理施工過程中控制施工進度的材料等。這三個階段的進度控制都必不可少，雖說它們所處的時間以及環(huán)境情況不同，進行實際監(jiān)控中也需要因時制宜。
2公路工程施工進度控制時可采取的方法
公路工程施工的進度進行控制時，應以施工前的計劃制定為開端，再經(jīng)過施工中的控制，竣工后的進度檢查以及對出現(xiàn)的問題進行處理這幾個環(huán)節(jié)構(gòu)成。
2．1制定施工進度計劃
針對需要建設的公路工程項目的實際情況來編制施工進度計劃，必須考慮到施工工程所在的工程結(jié)構(gòu)特點與地理特點，并且計劃需要切合實際?，F(xiàn)今公路工程進行進度計劃編制時，大多采取繪制圖表的方式，比如施工計劃橫道圖以及網(wǎng)絡圖。公路工程施工進程用橫道圖來進行繪制，使進度的監(jiān)控人員能一眼明了圖紙的意義，但是橫道圖忽視了施工過程中可能出現(xiàn)的問題以及需要特別注意的關(guān)鍵點。而用網(wǎng)絡繪制的進度控制圖紙在工序確定中更為明顯緊湊。
2．2施工中實行進度計劃
在施工過程中實行進度計劃時，需要建立責任問責機制，使各施工部門、人員都有責任意識，嚴格按照施工計劃進行施工。同時資源運作部門需要根據(jù)施工進度計劃來進行資源的總量和階段規(guī)劃，確保施工過程中的資源用量能夠提供。
2．3檢查施工進度計劃的完成量
參照橫道圖式或網(wǎng)絡圖式的計劃圖紙進行施工計劃檢查時，需要在實施計劃的過程中設置相關(guān)的檢查點，檢查點之間的距離要均勻適當。參照圖紙對各檢查點進行檢查時，需要注意實際情況與圖紙計劃的區(qū)別偏差，并且需要及時采取措施計劃偏差進行調(diào)整。
2．4處理進度計劃檢查的結(jié)果
各檢查點經(jīng)過檢查之后，如若發(fā)現(xiàn)異常，就應該及時采取相關(guān)方法來由果溯因。分析出相關(guān)原因之后，采取相應措施予以完善。落實責任問責機制，對相關(guān)的管理者、管理部門以及施工人員進行問責處理，使此次結(jié)果與他們的工作績效以及薪酬掛鉤。要吸取這些教訓，可以在后期工程進行進度計劃設置時，能夠防微杜漸，把這次出現(xiàn)問題的檢查點設置為關(guān)鍵點，提醒相關(guān)人員著重對這些檢查點進行控制管理。
3公路工程施工進度控制管理的有效途徑
在公路工程施工之前，進行工程進度控制計劃的制定只是第一道工序，最為關(guān)鍵的是對施工過程中的各個環(huán)節(jié)的進度進行有效控制。然而要對不同的公路工程項目、公路工程項目的不同施工階段進行進度控制并非易事，總會發(fā)生進度失控的情況，相關(guān)部門必須針對失控情況及時采取措施予以糾正。
3．1抓關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)
施工過程中的一般工序的進度都可以與計劃進度相一致，但是一些關(guān)鍵工序，不僅復雜并且對整個公路工程的影響大。相關(guān)部門就必須重視這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進度控制，把這些關(guān)鍵程序設為關(guān)鍵檢查點，及時與工程進度計劃圖紙進行核對。
3．2加強管理配置生產(chǎn)要素
人力、資金成本、施工材料、機器設備共同組成了配置生產(chǎn)要素，配置生產(chǎn)要素管理部門必須重視對這些要素的儲存以及分配的管理，要使得這些要素能合理及時的被分配到相關(guān)部門，這樣才能保障施工效率，保障施工進程。相關(guān)監(jiān)控人士需要扎根公路工程的施工現(xiàn)場，熟悉施工的工序以及相關(guān)機器的運作，核實資源的需要量，檢查資料的需要量與供給量之間是否存在矛盾。如果發(fā)現(xiàn)矛盾，應及時處理，規(guī)范投入量的標準，這樣才能使公路工程在計劃工期內(nèi)完成。
3．3完善信息管理，嚴格控制施工工序
相關(guān)人員進行現(xiàn)場進度監(jiān)督檢查時，必須做好施工日期、工作內(nèi)容、施工進度等記錄。進行施工工序控制時，相關(guān)工作人員必須以施工工地為基地，對施工進度進行跟蹤記錄，記錄時必須以實際情況為基礎(chǔ)不可記錄虛假信息，并且可以把記錄的信息繪制成圖表，這樣更有助于形成對比。隨時把自己的記錄表與完整的計劃進行對比，偏差問題一旦出現(xiàn)方可及時處理。
3．4加強進度監(jiān)控的組織管理
雖說對施工的進度監(jiān)控管理是進度監(jiān)管部門的責任，但是公路工程的施工人員以及公路工程的管理人員需要與進度監(jiān)管部門協(xié)調(diào)配合，這樣才會使進度控制與管理能夠有效進行。對各部門設立責任問責機制，把進度目標分解到各個部門，對分解的目標確定具體的責任人，這樣會使這些施工人員明白自己肩負的責任，他們才能積極投入建設中，確保工程質(zhì)量。
3．5改進現(xiàn)有的施工工藝
公路工程進行施工時，尤其是對關(guān)鍵部位進行施工時，必須注意施工技藝以及施工質(zhì)量。但是傳統(tǒng)的施工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今的施工要求，會降低施工效率，抑制施工進程，甚至使工程質(zhì)量得不到保障，于是公路工程企業(yè)必須對現(xiàn)今的施工技藝進行完善，引進先進的技術(shù)設備的同時，注重自身企業(yè)的科研開發(fā)和人才培養(yǎng)。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：公路工程 項目管理 質(zhì)量 進度
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
一、站在甲方立場看公路工程的質(zhì)量和進度管理影響因素
1、公路工程施工的地域環(huán)境影響
公路工程施工，往往都是在環(huán)境條件不利的地域進行施工，尤其是一些高速公路工程，往往都會在一些山區(qū)，或者生活條件較差的地方進行施工，交通不便利，也就影響到施工的進度，由于施工中可能遇到的一些特殊地質(zhì)情況比較多，一旦由于施工單位的工藝技術(shù)不當，就會導致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。環(huán)境的因素也會影響到公路工程建設完成后的維護工作，對工程項目施工甲方的監(jiān)督產(chǎn)生一定的不便性，對公路工程施工的監(jiān)理工作會造成相應影響。
2、政策法規(guī)的影響
雖然國家對于道路交通建設制定了相應的管理體系和工程監(jiān)督法律制度，但是公路工程施工往往都會面臨跨地域施工的問題，可能會因為建設施工方投資造價工作的不準確，遇上了地方政策不同的情況，這樣就會在一定程度上影響到工程的順利施工，可能就會在不必要問題的處理過程中，產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題。
3、公路工程施工單位的人為因素或機械因素影響
施工單位的施工人員及管理人員的專業(yè)技能素質(zhì)也是會影響到公路工程施工質(zhì)量的。因為公路工程施工，人是施工的主體，人為因素決定了施工工程的質(zhì)量，同時施工機械的使用效率和效果，直接影響了公路工程施工的進度，進一步影響到施工的質(zhì)量。
4、施工使用材料對于施工質(zhì)量的影響
公路工程施工中，主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，同樣直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。
5、公路工程施工項目甲方和監(jiān)理方監(jiān)督工作質(zhì)量的影響
公路工程施工質(zhì)量控制看似由施工的施工方來提供，但實際上，工程項目甲方和監(jiān)理單位對于工程質(zhì)量監(jiān)督和進度管理的效果，也是直接影響到公路工程施工的質(zhì)量的；一旦由于甲方督促的力度不夠；監(jiān)理方監(jiān)督過程中存在一定遺漏，都會影響到工程的質(zhì)量，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，同樣就會嚴重影響到施工的進度；所以對于公路工程的質(zhì)量管理，項目甲方不無責任。
二、公路工程項目管理中的質(zhì)量管理
1、質(zhì)量管理的依據(jù)
公路工程建設中，質(zhì)量管理不是建設方、施工方或者監(jiān)理方任何一方自己制定的，整個公路工程施工質(zhì)量的管理依據(jù)，主要還是國家制定的公路工程施工建設的法律，然后才是施工
的規(guī)范，再到具體的施工規(guī)范；再結(jié)合國家交通部制定的相應公路工程施工的一些規(guī)則，通過建設方和監(jiān)理方為施工方制定工程質(zhì)量管理的辦法，以及后續(xù)的公路工程質(zhì)量檢測的辦法。公路工程質(zhì)量的保證是需要三方同步進行管理，首先是工程施工方的自檢，其次是建設方和監(jiān)理方日常檢查管理，最后是政府的相應質(zhì)量管理機構(gòu)進行質(zhì)量監(jiān)督、檢查驗收。
2、加強公路工程項目管理中的質(zhì)量監(jiān)督
（一）建設方要督促和協(xié)助施工方開展有效的施工人員專業(yè)技術(shù)培訓。公路工程的施工方，必須要更多地開展多層次、多方面的施工專業(yè)技術(shù)培訓工作，因為只有通過有效地專業(yè)技術(shù)培訓才能夠保證施工人員的專業(yè)技能能夠達到施工建設的要求。建設方必須要監(jiān)督施工方所有的技術(shù)人員都有相應的從業(yè)資質(zhì)，才能夠參與到公路工程的建設工作，必須要求施工單位
的工作分工明確，必須要求施工單位建立嚴格可查的責任制度，落實施工人員的監(jiān)督管理。
（二）建設方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問題，
因為公路工程施工中主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。所以作為公路工程的建設單位，必須要提高對施工單位選用材料的監(jiān)督力度，保證施工過程材料質(zhì)量。對于施工可能使用到的新型材料要做好分析工作，在不能夠保證新型材料的使用效果時，嚴禁施工方盲目使用；對于可以有效使用的環(huán)保材料可以鼓勵和推薦施工方在公路工程的施工中進行使用。建設方也要更多地參與到施工材料采購及使用過程，對于國家已經(jīng)嚴禁使用的施工材料，必須杜絕使用。建設方要督促施工方建立嚴格的材料管理制度，對于材料的進場和使用都必須要制定嚴格的登記制度，尤其是一些特殊施工材料必須要加以區(qū)分，所有的施工材料必須按照材料的施工使用說明進行管理。
（三）督促施工方加強對施工工藝的準確把握，因為施工工藝，對于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的。就比如，工程遇到特殊地質(zhì)條件時，如：濕陷性黃土路基的時候，進行路基加強工藝選擇的時候，建設方就必須要參與到其中來，共同制定處理方案，保證施工質(zhì)量。
（四）公路工程的建設方和施工方，要對公路工程施工中使用的技術(shù)進行充分探討，盡可能在公路工程的施工中，采用一些確實可行的新型技術(shù)和設備，因為新的技術(shù)設備能夠提高
公路工程施工的質(zhì)量，也能夠有效地提高施工的進度。
三、加強公路工程施工進度管理
公路工程施工中，進度管理也是多方共同參與的，尤其是公路工程的建設方和施工方，必須要注意到以下的這樣一些內(nèi)容：
1、制定詳實可行的計劃
公路工程的施工建設是一個長期的過程，施工中使用的材料數(shù)量巨大，施工中使用的施工技術(shù)也是非常多，所以施工進度的管理，必須要制定詳實可行的計劃。有了計劃，才能夠更加有效地施工，也才能夠更好地提高施工的質(zhì)量。施工計劃的制定，必須要考慮施工質(zhì)量進度影響的因素，要充分考慮施工的法律法規(guī)，也必須要考慮一些特殊的施工條件，做到綜合考
慮，建設高效工程，所以說公路工程施工建設的計劃，是施工進度管理不可忽視的重要因素。
2、加強施工的總體協(xié)調(diào)性
僅僅是計劃肯定是不夠的，俗話說計劃趕不上變化，不可預見的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以公路工程施工的建設方和施工方要共同來進行總體的協(xié)調(diào)，整個工程的施工進度和質(zhì)量管理要協(xié)調(diào)好?？梢栽谑┕さ倪^程中保持設計與施工主體方案動態(tài)變動，以達到總體和個體的協(xié)調(diào)、計劃和實際的協(xié)調(diào)。
3、加強技術(shù)管理力度
技術(shù)是加快施工進度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時間內(nèi)編制完成所需圖紙和方案，并進行相應技術(shù)交底，使得施工人員有足夠的時間來理解、消化并結(jié)合到實際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議
四、加強項目管理中質(zhì)量和進度的協(xié)調(diào)
1、配合關(guān)系的協(xié)調(diào)。包括施工單位、建設單位、設計單位、分包單位、供應單位、監(jiān)理單位之間在配合關(guān)系上的協(xié)調(diào)和步調(diào)一致，以達到同心協(xié)力之目的。
2、約束關(guān)系的協(xié)調(diào)。主要是了解和遵守國家及地方在政策、法規(guī)、制度等方面的制約，取得行政主管部門的指導和許可。工程項目實施周期長，只有處理好項目內(nèi)外的大量復雜關(guān)系，能保證項目目標的實現(xiàn)。
五、結(jié)束語
通過本文的探討研究，由于公路工程龐大、復雜導致公路工程施工容易遇到一些問題，因此需要多方參與，共同來提高公路工程建設的質(zhì)量管理和進度管理，使得交通建設的成效才能夠體現(xiàn)出來，為所有人提供更好、更貼心的交通服務。
參考文獻：
[1]王威.公路項目質(zhì)量影響因素分析及控制措施研究[D].長安大學
關(guān)鍵詞：公路工程管理質(zhì)量進度
中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：
一、公路工程質(zhì)量、進度管理存在的不足
1、施工質(zhì)量管理存在的不足
公路工程施工質(zhì)量管理是反應其整體管理體系的重要環(huán)節(jié)，也可以體現(xiàn)出施工企業(yè)的真正實力。目前公路工程施工中存在質(zhì)量問題還是比較多的，有管理制度方面的，有管理人員素質(zhì)方面及監(jiān)督管理等等。主要體現(xiàn)有施工質(zhì)量管理制度不完善，質(zhì)量管理人員素質(zhì)低；施工前施工準備工作沒有做好：材料不全、設備不保養(yǎng)檢修、設計缺陷等等；施工中質(zhì)量檢查不認真、不重視，對隱蔽質(zhì)量問題進行隱瞞不上報；施工技術(shù)水平不高，土基不穩(wěn)定、路面不平整、沙礫的密度不均勻等等；施工質(zhì)量監(jiān)督缺乏力度，都是過于形式化走走過場。
2、施工進度管理存在的不足
施工進度管理的好壞，將直接決定著工程整體的工期是否可以按期完工及交付使用，也影響著工程的成本及項目的經(jīng)濟效益的形成。工程進度因素是多方面的，主要體現(xiàn)有工程組織工作混亂，施工計劃不科學、不合理；施工現(xiàn)場管理人員素質(zhì)差，施工人員技術(shù)水平低，違章操作現(xiàn)象嚴重，不按計劃施工等；材料準備不足、采購沒有計劃供應不及時、部分材料質(zhì)量不合格；施工計劃沒有對季節(jié)、氣候、地質(zhì)等自然因素對施工造成的影響考慮周全；現(xiàn)場沒有強有力的技術(shù)支持，解決技術(shù)問題緩慢；不熟悉規(guī)范、工藝、標準，無法統(tǒng)籌全局等；
此外施工資金影響，施工資金不足這是一個普遍的現(xiàn)象，大家都非常關(guān)注的拖欠農(nóng)民工工資就是一個典型的事例，資金的不足，物資、材料無法及時采購使施工進度無限期延長。
二、加強公路工程質(zhì)量、進度管理措施
1、加強施工質(zhì)量管理措施
公路工程的建設在我們國家近些年發(fā)展十分迅猛，計算機技術(shù)在公路工程中的廣泛應用，也大大提高了公路工程的管理效率，因此這也就對公路工程管理人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高一層次的要求，同時，我們科學工作人員也必須與時俱進的調(diào)整思維模式，共同努力使公路工程的質(zhì)量管理水平到達一個新的水平。
1）完善健全施工的各項質(zhì)量管理制度；建立施工各個崗位和崗位責任人崗位職責；領(lǐng)導帶頭堅決執(zhí)行；
2）對施工所使用的所有設備進行施工前的維護保養(yǎng)，并做好設備故障的備選預案；為了提高施工效率應該對舊設備進行及時的更新，選用先進的高科技設備；
3）施工相關(guān)人員進行質(zhì)量教育培訓，從個人素質(zhì)到專業(yè)技術(shù)進行系統(tǒng)的培訓，提高他們的施工質(zhì)量意識，讓施工人員都清楚的認識質(zhì)量是施工好壞的重要保證；同時還應對領(lǐng)導層進行管理能力培訓和考核，對施工層進行施工資質(zhì)培訓和考核，個別的特殊工種則必須要持證方可上崗施工。這里最主要的就是要分工明確，責任到個人，實現(xiàn)金字塔式的責任管理方式。
4）對工程的原材料從質(zhì)量到數(shù)量要嚴格把關(guān)，任何施工的原材料都要有正規(guī)廠家的合格證、化驗單及質(zhì)量檢測報告，這樣就可以把工程質(zhì)量事故從源頭就遏制?。徊牧线x擇控制原則：首先，工程材料選擇上應該優(yōu)先選用節(jié)能的新型環(huán)保材料；其次，對重要的國家級公路工程，則不選用試驗階段的新型材料；再有，堅決禁止使用國家相關(guān)部門已經(jīng)明令淘汰的建筑材料；
5）加強施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，要設立專職的、有高素質(zhì)的質(zhì)量檢驗員，制定嚴謹?shù)馁|(zhì)量檢驗制度，要求檢驗員在工程現(xiàn)場在質(zhì)量的管理上要有認真仔細、嚴格審查、按標檢測、堅持原則的質(zhì)量管理意識。每一道工序的質(zhì)量控制管理，嚴格的按照施工的設計來施工，時刻檢查工序的質(zhì)量，搞好每一道工序之間的控制和銜接，自覺的接受各種質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)的監(jiān)督和檢查，以保證施工質(zhì)量保持在受控狀態(tài)。
6）加強施工質(zhì)量監(jiān)督，在實際的公路工程中，監(jiān)督管理工作首先要求監(jiān)督人員必須要熟悉公路工程的相關(guān)技術(shù)規(guī)范，同時也要熟練掌握合同文件的內(nèi)容，然后融會貫通，嚴格的按照規(guī)范，從各個方面進行全面而嚴格的監(jiān)控和管理。
2、加強施工進度管理措施
公路工程的進度管理，就是指公路工程在建設的過程中，通過對施工方多方面因素的綜合考察，最終得出一個工程進度計劃。
1）明確進度控制目標、制定全面細致的施工計劃
施工前根據(jù)工程的實際情況制定出明確的進度控制目標，然后再以目標為基礎(chǔ)進行制定全面細致的進度計劃。計劃的制定需要考慮的因素有：施工成本、施工期限、施工場地等，根據(jù)實際情況分層次、時間、重點來制定計劃。
2）加強施工協(xié)調(diào)工作
施工過程中的綜合協(xié)調(diào)也是進度控制的有力保證，各施工隊伍協(xié)調(diào)、物質(zhì)、材料供應協(xié)調(diào)、施工控制協(xié)調(diào)、進度款項支付協(xié)調(diào)、施工設備協(xié)調(diào)等等，所有工程施工參與的各方都要給予充分的配合及大力的支持，積極響應協(xié)調(diào)及時溝通協(xié)作，使工程施工進度的控制和管理工作一切盡在掌控之中。
工程施工過程中在施工現(xiàn)場，要有建立一個高水平的工程項目管理團隊，運用國內(nèi)外先進的項目管理模式和管理方法，實施標準化、程序化作業(yè)，在現(xiàn)場施工管理過程中要及時、準確的掌握施工進度，了解施工的技術(shù)要求，做好現(xiàn)場對施工隊伍相互施工協(xié)調(diào)，使施工現(xiàn)場管理達到“環(huán)境整潔、安全施工、紀律嚴明、物流有序、整體合一”的一個高水平、高效率的管理狀態(tài)。
3）加強技術(shù)管理
從工程設計初始，設計人員要深入現(xiàn)場實地考察，充分考慮施工地的自然因素對未來施工的影響，精心設計施工方案及施工工藝，保證施工的順利進行。
施工前設計人員要與施工人員進行溝通交流，把所有的施工圖紙都進行詳盡的技術(shù)交底，使得施工人員有足夠的時間來理解、消化并結(jié)合到實際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議。
施工過程中技術(shù)人員對重點施工部分要親臨現(xiàn)場指導施工，遇見問題及時解決，確保施工進度。
結(jié)束語：
公路工程施工管理中，質(zhì)量、進度管理要注重經(jīng)驗與實際的有效結(jié)合，邊實踐邊總結(jié)，進而完成對工程整體的管理與控制，從而完滿的完成公路建設目標。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】公路施工管理；進度優(yōu)化；質(zhì)量優(yōu)化；成本優(yōu)化
隨著我國城市化建設的不斷發(fā)展，公路施工工程項目越來越多。在市場經(jīng)濟的環(huán)境下，我國公路施工的市場競爭也日趨激烈。國內(nèi)的眾多的公路施工工程管理方法不能夠滿足現(xiàn)階段公路施工的需求。所以目前我國公路施工工程迫切的需要改進公路施工管理方法，從而調(diào)節(jié)好公路施工項目的進行過程中的成本、質(zhì)量、進度、安全之間的關(guān)系，提高公路施工企業(yè)的競爭力。公路施工管理是一個系統(tǒng)工程，核心是通過科學、系統(tǒng)的公路工程分析，利用先進的公路工程管理手段實現(xiàn)對工程項目的正確組織、決策、規(guī)劃、控制等活動。從而保證公路工程項目的成本、質(zhì)量、進度、安全四方面的管理目標順利的完成。對于每一個公路施工管理進行開工前，要科學的分析與論證公路施工管理方法工的可行性，編制公路項目建議書、公路建筑項目的可行性設計、公路施工方法設計，最終應用到公路施工階段的全過程管理當中?，F(xiàn)階段我國對公路施工管理方法的研究仍然處于探索階段，沒有形成科學的、系統(tǒng)的建筑工程管理模式。所以對公路施工管理方法優(yōu)化研究工作勢在必行。本文將如何優(yōu)化傳統(tǒng)的公路施工管理方法，并且運用到公路施工管理中，形成動態(tài)管理體系，是目前公路施工管理方法發(fā)展與研究的熱點話題。本文通過對傳統(tǒng)公路施工管理方法的不足之處進行科學的分析，提出了全新的公路施工管理方法理論，為今后我國公路施工管理方法研究提供了科學的依據(jù)。
1 現(xiàn)階段我國公路施工管理方法的主要問題
近年來，我國公路施工管理方法得到了長足的進步，已經(jīng)逐步明確了公路施工管理中的成本管理、進度管理、質(zhì)量管理等方面的科學管理方法。但是仍然存在許多不足之處。筆者根據(jù)多年的施工經(jīng)驗總結(jié)出以下幾方面的不足之處：（1）公路施工成本管理方法的應用不到位。現(xiàn)階段我國公路施工企業(yè)常用的成本控制方法在招投標期間就已經(jīng)應用，但是許多施工企業(yè)只是在投標階段按照預算定額進行項目投標價格的預算，但是這種方法只能是一種比較粗略的項目成本的估算，具體到項目中，是不完全準確的。有相當多的施工企業(yè)片面的認為項目的成本控制只是項目完工后進行的成本統(tǒng)計，忽視了項目在施工過程中的成本計劃，這必然會造成項目成本的失控，實際上，項目成本控制就是要對項目成本開始發(fā)生到結(jié)束這一全過程的成本控制，是一個動態(tài)控制的過程；（2）公路施工進度管理方法的應用不到位。現(xiàn)階段我國公路施工進度管理主要應用施工進度橫道圖、施工網(wǎng)絡圖進行控制。通過編制施工進度橫道圖、施工網(wǎng)絡圖等施工計劃，確實能夠一定程度的規(guī)范施工進度管理，但是一旦通過規(guī)定的審批程序后，這些公路施工進度計劃資料就會束之高閣，在公路施工項目進行過程中沒有利用計劃進行對比、分析、糾偏等事中的動態(tài)管理。所以往往會出現(xiàn)公路施工項目進度嚴重超過了項目的總工期的情況下，增加成本與機械，最終導致公路施工工程項目的成本與工期嚴重失調(diào)，造成嚴重的項目虧損；（3）公路施工質(zhì)量管理方法的應用不到位?，F(xiàn)階段我國公路施工質(zhì)量管理方法主要采用現(xiàn)場試驗、關(guān)鍵點檢驗等事后質(zhì)量管理方法。但是仍然沒有實現(xiàn)公路施工質(zhì)量管理規(guī)范化以及精細化。
2 我國公路施工管理方法優(yōu)化措施研究
通過以上對我國現(xiàn)階段公路施工管理方法的主要問題進行分析，結(jié)合筆者多年的實踐經(jīng)驗以及相關(guān)理論的研究，總結(jié)出以下幾點公路施工管理方法優(yōu)化措施：
（1）確定公路施工項目的各個階段的進度施工指標，按照科學的步驟編制公路施工計劃方案。公路施工技術(shù)方案是進度控制的基礎(chǔ)，應當根據(jù)公路項目所采用的施工技術(shù)，確定合理的公路進度施工指標。針對公路項目中現(xiàn)有的技術(shù)裝備、人員等資源的條件下，確定檢驗批、分部、分項、單位工程的進度計劃。通過根據(jù)設計確定施工的主要流程——計算工程量——計算機械臺班——各個作業(yè)程序的作業(yè)時間——編制施工進度總規(guī)劃這套流程，進行科學的步驟編制施工計劃方案。通過聘用專業(yè)的高質(zhì)量公路施工工程項目管理人才，正確的分析進度偏差、糾正偏差，針對具體公路施工進度管理問題提出可行方案，為公路施工工程項目進度管理工作提供堅實的保障；（2）嚴格把關(guān)公路施工所需的原材料成本。公路施工所需的成本中原材料的成本占有極大的比重，所以嚴格把關(guān)公路施工所需的原材料成本對公路施工管理極為重要。具體方法是嚴格原材料的發(fā)放程序，保證公路建設環(huán)節(jié)順利進行的基礎(chǔ)上，防止原材料堆放時間過長的現(xiàn)象，這樣可以有效的避免原材料出現(xiàn)由于腐蝕導致成本上升的情況，現(xiàn)階段可以運用計算機管理程序進行原材料的方法、收料等優(yōu)化，盡量控制原材料的成本；（3）嚴格遵守公路質(zhì)量有關(guān)規(guī)定，按時的進行跟蹤檢查制度。現(xiàn)階段我國公路施工質(zhì)量管理應當遵守公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等有關(guān)規(guī)定，并且在現(xiàn)場進行跟蹤檢查，質(zhì)量管理人員要做到腿勤、眼勤、手勤。及時的發(fā)現(xiàn)公路施工過程中的質(zhì)量問題，隨時對公路分項進行抽查。比如：公路混凝土的砂石料的稱量準確性，模板的搭接問題。與此同時公路施工質(zhì)量管理人員要及時糾正施工人員的操作錯誤，出現(xiàn)問題及時調(diào)查。
通過在公路施工的成本、進度、質(zhì)量三方面進行公路施工管理方法優(yōu)化，可以為今后我國形成科學的公路施工工程項目管理體系提供科學的依據(jù)。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工項目；管理；關(guān)鍵問題
公路是人類最早的現(xiàn)代化交通樞紐，其不僅在早期社會經(jīng)濟發(fā)展當中作出了卓越的共享，同時在我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展當中也同樣發(fā)揮著巨大的作用。但隨著現(xiàn)代交通行業(yè)壓力的不斷增加，使得公路工程的質(zhì)量要求和標準越來越高，各類施工工藝的復雜程度越來越大，這給施工管理工作帶來了巨大的挑戰(zhàn)。雖然目前我國的公路建設工作已經(jīng)日趨完善，但仍然存在著較多的問題。
一、公路工程施工項目管理工作的概述
公路工程施工項目管理工作即是指在公路工程項目施工周期內(nèi)，制定相應的施工質(zhì)量目標，并根據(jù)這一目標有計劃、有目的、有組織地利用控制手段對現(xiàn)有資源進行掌控，進而實現(xiàn)保證和提升公路項目施工質(zhì)量的目的。這一管理工作的的屬性是由公路工程本身的屬性所決定的，因此其本身屬性具有著隨機性和變化性。通常情況下，對公路工程項目進行管理時需要多個部門通力合作，因此這項管理工作本身也具有著復雜性的特點。在不同的氣候條件、環(huán)境條件等人為不可控因素下，施工項目的管理工作只能是根據(jù)這些因素來進行更改，以適應外界條件為主，因此這項工作也具有一定的條件依賴性特征。
二、公路工程施工項目管理中的關(guān)鍵問題
（一）施工質(zhì)量管理問題
公路工程本身的質(zhì)量問題不僅關(guān)系著施工企業(yè)自身的利益，還影響著使用公路的群眾的切身利益和生命安全。在公路工程施工項目管理過程中，質(zhì)量管理工作是首要環(huán)節(jié)，并且也是整體工程的最終目標。其中的質(zhì)量不僅僅指的是工程本身的質(zhì)量，還包括整體管理工作運作的質(zhì)量。要求在開展工作的過程中，相關(guān)環(huán)節(jié)必須嚴格按照我國公路施工法規(guī)和標準進行，并在統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范要求之下，對每一個施工關(guān)節(jié)進行針對性的管理。同時，一個施工企業(yè)想要在行業(yè)當中擁有更強的競爭力，首先必須保證自己的工程質(zhì)量，強化質(zhì)量管理意識，不論從施工管理者到施工人員，都應該深化質(zhì)量控制制度，并根據(jù)工程的實際情況建立具有針對性的管理制度。其次，在施工人員素質(zhì)、材料質(zhì)量、機械功能性、施工工藝先進性以及環(huán)境考察度等五個方面來考量施工單位自身的質(zhì)量管理效果，在整個公路項目施工過程中，應對每一個環(huán)節(jié)均進行嚴謹?shù)脑囼?，尤其是對原材料質(zhì)量、施工工藝等要進行重點檢查和管理，必須把好基礎(chǔ)關(guān)才能夠保證整體進度。
（二）施工安全管理問題
安全是施工過程中必須保證的條件，也是順利完成工程進度的重要依據(jù)。在公路施工過程中，必須在施工企業(yè)內(nèi)嚴格樹立安全性的觀念，并且提高施工人員對于安全施工和經(jīng)濟效益之間關(guān)系的認識。如果一個施工單位在開展工作的過程中沒有明確的安全意識，那么必然會對工程的質(zhì)量造成較大的影響。在公路工程項目施工時，必須貫徹"安全第一"的施工目標，嚴抓不安全行為，落實國家相關(guān)施工安全管理條例。同時，施工方還必須在內(nèi)部建立自身的安全管理制度，成立安全生產(chǎn)管理小組，對施工過程中可能會發(fā)生的安全隱患進行管理和監(jiān)督。
（三）施工成本管理問題
施工成本是施工單位盈利的重要保證，對其進行控制就是為了能夠使施工單位獲得更大的利益。在公路施工項目成本進行控制時，其控制的對象就是建設的公路，通過預算、計劃、控制以及后期核算等方式對工程的整體施工投入進行控制。其主要分為施工前、施工時和施工后三階段成本控制，由于工程建設屬于一次，因此必須做好成本控制工作，保證企業(yè)的盈利。
（四）施工進度管理問題
工程項目的進度本身也是工程成本的主要組成部分，但二者之間不屬于從屬關(guān)系，而是具有交集。公路項目屬于施工周期較長的工程項目之一，在建設的過程中，對各階段的工作內(nèi)容、工作工序、銜接時間等都需要制定相應的進度計劃。在每階段工程施工過程中必須嚴格遵照進度進行，這樣就能夠有效保證工程目標的達成。而項目本身的效益也與工程是否能夠按照預期時間完工有著極大的關(guān)聯(lián)，同時，項目進度管理工作的效果也體現(xiàn)了該施工單位在管理工作當中的能力。在實際施工過程中，首先應該對公路項目的整體工程周期制定相應的進度目標，充分分析各階段目標的可行性和實現(xiàn)難度，同時在各階段計劃當中編寫相應的環(huán)節(jié)施工進度計劃，使得整體進度方案更加具體和細致，進而保證其完整性。其次，應提高施工人員對于工程進度的認知，讓其了解工程進度與其切身利益之間的關(guān)系，提升施工人員遵照計劃施工的主動性。
（五）施工合同管理問題
合同是保證施工方、投資方等各方企業(yè)利益的法律依據(jù)，也是工程項目管理工作當中重要的環(huán)節(jié)。從施工項目設計完成之后，就需要對施工單位進行招標，根據(jù)其施工能力簽訂施工合同，并且在施工的過程中根據(jù)實際情況對相應條款進行變更（在法律允許范圍內(nèi)），施工雙方均需要嚴格遵守合同當中的條款，并且按照合同規(guī)定的方式支付款項。當其中一方違反條款時，另外一方則可以根據(jù)條款當中的規(guī)定進行索賠。因此，在簽訂合同的過程中必須對合同進行認真的研究，找出其中的利弊關(guān)系，并且保證自身利益不會受到影響。
（六）施工信息管理問題
施工信息是整個項目工程的重要資源之一，其不僅包括檔案的管理和歸類，還包括對信息的合理開發(fā)和利用，可從以往的施工經(jīng)驗當中吸取正負兩方面的經(jīng)驗，從多角度出發(fā)完善施工項目計劃。在現(xiàn)代公路項目施工管理過程中，對信息的管理已經(jīng)不能采用純?nèi)斯さ姆椒?，因為這種模式所消耗的人工較大，降低了工作效率。而是應該采取引入計算機技術(shù)的方式，充分對各類資源進行歸檔和管理，并且在調(diào)用的過程中能夠提高效率。同時，施工信息也是一個施工單位市場競爭力的重要影響因素，如果各類信息均歸檔齊全，并且各崗位的信息均明確清晰，那么就說明該企業(yè)在管理方式上趨于成熟，說明其具有極強的市場競爭能力，能夠保證施工單位在行業(yè)內(nèi)部取得一定的地位。
結(jié)語：
公路項目管理工作是保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵關(guān)節(jié)，其中包括質(zhì)量管理、安全管理、成本管理、進度管理、合同管理和信息管理這6個關(guān)鍵性問題，應該得到施工單位的重點注意，進一步保證工程的質(zhì)量。
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【關(guān)鍵詞】 公路工程，施工進度，優(yōu)化
引言
交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著我國改革開放的不斷深入，各種運輸方式都有了長足的發(fā)展，特別是公路運輸尤為引人注目，公路建設持續(xù)保持著較高的發(fā)展速度。公路和橋梁建設突飛猛進，建設標準和質(zhì)量不斷提高。在公路建設的各個環(huán)節(jié)過程中，除了對理論、技術(shù)、材料與工藝提出新的要求外，更突出地表現(xiàn)對旋工管理方面有著更高的要求。
進度控制在公路建設“三大控制”中占有重要的地位，運用計算機輔助進度管理在國內(nèi)外已越來越普遍，相應的進度控制軟件亦被人們不斷地開發(fā)和研制出來。實際的施工進度管理采用的主要技術(shù)是網(wǎng)絡計劃技術(shù)，經(jīng)過幾十年的努力，國內(nèi)外網(wǎng)絡計劃技術(shù)的研究取得了很大的成功。如大連同舟公司的TZ-PROJECT、珠海同望公司的同望PROJECT、北京夢龍公司的PERT以及由交通部科學研究所、東南大學、長沙交通學院三家單位共同開發(fā)的《公路工程施工計算機輔助管理系統(tǒng)》，這些軟件的共同點主要體現(xiàn)在項目管理的通用功能上，或主要是用于輔助承包商在施工中進行管理，而針對高速公路建設管理的進度優(yōu)化控制則不太適應，特別是在一定程度上影響了業(yè)主對建設項目管理工作中的一些敏感問題的處理效果。此外，以上軟件在資源優(yōu)化、進度調(diào)整和進度合理性評價方面的功能還是比較欠缺的。
1 公路建設工程的特點
1）投資巨大
在公路建設過程中需要消耗大量的人工、材料，動用諸多的機械設備，占用大面積的土地，拆遷相當數(shù)量的房屋，用水、用電等等，需要投入大量的資金，一般幾個億，甚至幾十個億。
2）建設周期長
包括路基、路面、橋隧、交通工程設施等幾部分，產(chǎn)品形體特別龐大，產(chǎn)品固定又不可分割，使生產(chǎn)周期長，要在較長周期內(nèi)占用大量人力、物力和資金，直至整個生產(chǎn)周期完結(jié)，才能出產(chǎn)品。
3）生產(chǎn)的協(xié)作性高
公路建設生產(chǎn)類型多，施工環(huán)節(jié)多，生產(chǎn)程序復雜。每項工程具有不同功能，不同的施工條件，使每項工程不僅要進行個別設計，而且要進行個別組織開工。每一項工程都需要建設、設計、施工、監(jiān)理等單位密切配合，需要材料、動力、運輸?shù)雀鞑块T通力協(xié)作。因此，必須有嚴密的計劃和科學的管理。
4）生產(chǎn)的流動性大
建設點多面廣，工程分布極為分散，其構(gòu)造物在建造過程中和建成后都無法移動，因而要組織各種人工和各種機械圍繞這一固定產(chǎn)品，在同一工作面不同時間，或同一時間不同工作面進行生產(chǎn)活動。因此，要科學地解決這種空間上的布置和時間上的安排兩者之間的矛盾。
5）受外界因素影響大
公路建設是社會性生產(chǎn)，因此，一方面受自然因素影響很大，如氣候冷暖、地勢高低、洪水、雨、雪等均對工期和工程質(zhì)量產(chǎn)生很大影響：另一方面，由于公路建設對沿線部分居民的生產(chǎn)、生活造成一定影響，少數(shù)居民有不理解情緒，某種程度上對工期和工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。
2 公路工程施工進度控制的基本框架
公路工程建設的進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃，形成新的進度計劃。重復上述過程，直至工程竣工，交付使用。進度控制的最終目的是確保項目進度目標的實現(xiàn)。
因此，進度優(yōu)化調(diào)整技術(shù)是工程進度控制的核心技術(shù)之一。公路工程施工進度控制的基本框架如圖1所示。
（1）工期計算
a.總工期及工作各時間參數(shù)計算
根據(jù)工程情況確定合理的施工組織設計，據(jù)旎工組織設計輸入各種參數(shù)，描述施工網(wǎng)絡計劃，完成工期及各工作的時間參數(shù)計算。
b.確定關(guān)鍵線路
根據(jù)時間參數(shù)的計算結(jié)果，找出關(guān)鍵工作、關(guān)鍵線路。
（2）進度調(diào)整
a.進度的動態(tài)控制
據(jù)收集的實際進度數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)的整理、統(tǒng)計和分析，進行實際進度與計劃進度的比較，找出進度偏差，并分析產(chǎn)生進度偏差的原因及其對后續(xù)工作的影響，采取進度調(diào)整措施，調(diào)整進度計劃。
b.工期優(yōu)化.
根據(jù)已知工程的各項工作的正常持續(xù)時間、極限持續(xù)時間、以及采取趕工措施的費用增加情況，對網(wǎng)絡計劃的某些工作調(diào)整（壓縮）持續(xù)時間，使整個工程的工期有所縮短，并使所增加的趕工費用最小。
d.直接修改
當優(yōu)化調(diào)整不能滿足要求時，可直接修改施工組織設計即修改工作關(guān)系表，進行強制進度調(diào)整。
（3）進度合理性評價
a.資源評價
對工程項目在施工中所需的主導資源的需求量進行統(tǒng)計，并給出最大需求量、不平衡系數(shù)，為項目管理人員提供定量參考，以便能合理地安排工程施工。
b.季節(jié)性評價
根據(jù)確定的施工組織設計，進行各工作的時間參數(shù)計算，并統(tǒng)計在查詢時間段內(nèi)施工的各工作，看是否滿足季節(jié)性施工要求，為工程項目管理人員提供一個衡量季節(jié)施工合理性的量化參數(shù)。
3 公路工程施工進度優(yōu)化策略
工程建設的進度控制是指對工程項目各建設階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關(guān)系編制計劃，將該計劃付諸實施，在實施過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃，形成新的進度計劃。重復上述過程，直至工程竣工，交付使用。進度控制的最終目的是確保項目進度目標的實現(xiàn)。
（1）進度調(diào)整
對公路工程進行進度調(diào)整可通過兩種方法：一是保持原有的施工順序不變，通過加快關(guān)鍵工作的進度（即壓縮其持續(xù)時間）來達到整個工程趕工的目的，二是改變原有的施工組織設計，如將原來的依次施工改為流水施工或平行施工等。
加快關(guān)鍵工作進度的方法，必須遵循下列原則：①縮短持續(xù)時間對質(zhì)量和安全的影響不大：②有充足的后備資源以及足夠的工作面；③縮短持續(xù)時間所需增加的費用最少。
進度調(diào)整技術(shù)是解決進度控制的關(guān)鍵技術(shù)，可利用軟件尋找最大流找到最小截集，從而得出最優(yōu)調(diào)整方案。
（2）計劃評價
網(wǎng)絡計劃安排好之后，是否合理，是否可行，是影響計劃執(zhí)行的主要因素之一。長期以來影響網(wǎng)絡計劃在工程中應用的原因之一是缺乏必要的審查，比如某工作在特定的季節(jié)內(nèi)安排施工是困難的，又如可能某些主要資源的需求無法滿足，或者施工單位沒有提供足夠的資源，致使計劃在執(zhí)行中無法實現(xiàn)等等，可以對計劃進行評價的方法，探索在指定時間范圍的季節(jié)的施工安排是否可行；以及資源評價，主要研究指定資源的最大需求量及不平衡系數(shù)，供用戶進行分析判斷。
（3）工期優(yōu)化
工期優(yōu)化方法是工程進度調(diào)整的基本方法，其基本內(nèi)容是：假設已知工程的各項工作的正常持續(xù)時間、極限持續(xù)時間、以及采取趕工措施的費用增加情況，對網(wǎng)絡計劃的某些工作調(diào)整（壓縮）持續(xù)時間，使整個工程的工期有所縮短，要求增加的總的趕工費用最小。
參考文獻
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關(guān)鍵詞:高速公路施工;進度管理;質(zhì)量管理;成本管理
中圖分類號:U418文獻標識碼:A
文章編號:1009-2374 (2010)19-0176-02
公路工程施工具有周期長、投資大、環(huán)境復雜、工序多等特點,其項目管理工作也比較復雜。尤其是其施工階段是工程建設最終的實施階段,施工階段各方面工作的好壞直接影響到公路工程的質(zhì)量和效益。因此,加強施工階段的項目管理意義重大。
1項目管理組織
1.1高速公路施工階段項目管理組織的特點
高速公路工程項目任務量大、涉及面廣、施工環(huán)境差,如何科學地組織管理和施工,是項目管理中的一個重要的任務。管理組織,即將不同的人員組織起來,使他們互相結(jié)合,確定職責,交流信息,協(xié)調(diào)行動,以實現(xiàn)某種共同的目標。在施工階段一定要高效地項目管理組織,以便于提高項目團隊的工作效率,實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置,協(xié)調(diào)好項目內(nèi)外關(guān)系,更利于項目管理工作的實施。
1.2項目管理組織設計
施工項目管理是以項目經(jīng)理負責制為基礎(chǔ),使生產(chǎn)要素優(yōu)化組合、合理配置,組織高效益的施工,確保項目目標的實現(xiàn)。大多數(shù)的工程都具有規(guī)模大、工期長、條件差等特點,項目部一定要根據(jù)項目工程內(nèi)容、施工條件、地質(zhì)變化等多種因素來進行科學合理地組織設計,一方面組織好勞動力、材料、機械設備、技術(shù)和資金等施工的生產(chǎn)要素,實行優(yōu)化配置和優(yōu)化組合,并做好對它們的動態(tài)管理,合理、高效地利用各種資源;另一方面做好施工系統(tǒng)管理組織,包括技術(shù)、社會、經(jīng)濟三個分系統(tǒng)的組織和管理,保證施工安全順利的進行,確保施工質(zhì)量、進度、成本等得到有效控制。
1.3項目經(jīng)理部
項目經(jīng)理部是施工項目管理的中樞,是施工項目管理的組織保證,它負責對施工項目實行全過程的綜合管理。施工項目經(jīng)理部職能部門的設置,既要保證能項目夠高效率運轉(zhuǎn),又要盡可能地減少其規(guī)模。通常項目經(jīng)理部包括:綜合管理部門、工程技術(shù)部門、物資部門和財務部門等。項目經(jīng)理部最關(guān)鍵的是要有一名高素質(zhì)的項目經(jīng)理,領(lǐng)導各部門開展各項工作。
2項目進度管理
2.1項目進度管理概述
項目進度管理是根據(jù)工程項目的進度目標,合理制定進度計劃,并在施工過程中檢查進度計劃的執(zhí)行情況,發(fā)現(xiàn)偏差及時分析原因,并采取措施予以糾正,以實現(xiàn)項目的最優(yōu)工期。進度管理是一個動態(tài)、循環(huán)、復雜的過程,它是項目建設管理的重要內(nèi)容之一。
2.2項目進度計劃編制
施工階段進度管理的第一步是編制一個合理的施工進度計劃,它指導進度控制工作的具體開展。編制項目進度計劃要符合合同的工期要求,要依據(jù)施工圖紙及有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象等資料,并結(jié)合工程施工方案和勞動力、機械設備供應情況來進行編制。進度計劃可分為總進度計劃、項目年度計劃和月份計劃。
項目進度計劃的編制程序和方法為:劃分施工過程;確定施工順序;計算工程量;確定勞動力用量和機械臺班數(shù)量;算出各分項分部工程的施工天數(shù),并安排進度;編制施工進度圖表;進度計劃的優(yōu)化。
2.3項目進度計劃實施及進度控制
在施工過程中要認真按照項目進度計劃進行施工,并對施工過程進行動態(tài)監(jiān)督、檢查和調(diào)整,要做到:跟蹤檢查,收集進度進展情況的資料和數(shù)據(jù);對比實際數(shù)據(jù)與進度計劃,分析計劃執(zhí)行的情況;發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃產(chǎn)生偏差時,采取相應措施進行糾正或調(diào)整計劃,然后繼續(xù)實施;進度計劃的變更須與有關(guān)部門及時溝通。
為保證項目進度順利,必須設立明確的進度管理架構(gòu),安排專人負責進度的管理,完善例會制度,建立溝通渠道,加強各部門與各人員之間的交流和溝通,實施動態(tài)控制,保證材料的及時供應,采取相應措施提高勞動效率。
3項目質(zhì)量管理
3.1項目質(zhì)量管理概述
公路工程項目施工質(zhì)量管理也是項目管理的重要組成部分,施工質(zhì)量控制的好壞直接關(guān)系到工程項目的成敗。
公路施工項目的質(zhì)量難以控制,因為影響工程質(zhì)量的因素多,質(zhì)量隱蔽性高,質(zhì)量要受投資和進度的制約等等。要加強公路施工項目質(zhì)量管理,首先得建立質(zhì)量保證體系,并在實施過程中加強對人、材料、機械的控制,以及加強對施工環(huán)境與施工工序的控制。
3.2公路工程施工質(zhì)量控制
質(zhì)量控制的依據(jù)。工程項目質(zhì)量控制首先要能使工程項目質(zhì)量達到工程項目目標,滿足業(yè)主和用戶對其使用功能的基本要求。施工階段的質(zhì)量控制要依據(jù)工程承包合同文件、項目設計文件、質(zhì)量管理方面的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準等。
3.3施工質(zhì)量控制的過程
(1)事前控制。施工準備階段要編制周密的質(zhì)量計劃,做好技術(shù)準備、組織準備、物質(zhì)準備等各種必要的準備工作。
(2)事中控制。施工過程中要始終堅持質(zhì)量標準,加強對質(zhì)量活動的行為約束,以及對質(zhì)量活動過程和結(jié)果的監(jiān)督控制。應做到:施工項目有方案、技術(shù)措施有交底、工序交接有檢查、隱蔽工程有驗收、設計變更有手續(xù)、質(zhì)量文件有檔案等。
(3)事后控制。公路施工完成后,按照相關(guān)的質(zhì)量評定標準和辦法,對各分項、分部工程和單位工程進行檢查,存在質(zhì)量問題的及時采取措施改正,使工程整體質(zhì)量符合合同文件和相關(guān)標準規(guī)范的要求,使業(yè)主和建設單位滿意。
4項目成本管理
4.1項目成本管理概述
項目成本管理是指在加強工程質(zhì)量、工期管理的前提下,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動對項目實施過程中所發(fā)生的費用進行控制,可能地降低成本費用,實現(xiàn)預定的成本目標。
4.2公路施工過程中成本控制的措施
(1)采取組織措施控制工程成本。要落實好項目部的機構(gòu)設置與人員配備工作,細分項目部、公司或施工隊等各部門之間的責任,劃分他們的職權(quán)關(guān)系。項目經(jīng)理部作為工程管理班子,應對項目整體利益負責任,要明確成本控制者及任務,安排具體人員負責成本控制。
(2)采取技術(shù)措施控制工程成本。選擇和優(yōu)化工藝方案,充分發(fā)揮技術(shù)人員的主觀能動性,提高施工機械化操作,以提高工作效率,采用新材料、新技術(shù)、新工藝降低能耗,從技術(shù)角度節(jié)約工程成本。
(3)采取經(jīng)濟措施控制工程成本。首先,在公路工程中,人工費大概占到全部工程費用的10%左右,所以要合理安排各部門和各工序的人員,有針對性地縮短某些工序的工日消耗量,提高工作效率,降低總?cè)展は?。其?控制材料費。材料費占到全部工程費的比重非常大,所以要著重加強材料費的控制。控制材料費主要應做好以下兩方面的工作:一是對材料采購過程中的價格進行控制,在保證材料質(zhì)量的前提下,選擇價格低、信譽好、運輸距離近的商家。二是在施工過程中加強控制材料的用量,嚴格按定額確定材料消耗量,實行限額領(lǐng)料制度,并推廣使用各種新技術(shù)、新工藝、新材料,在滿足工程使用功能和施工質(zhì)量要求的前提下,最大限度降低料耗。再次,機械費的控制。通過合理的施工組織和機械調(diào)配,盡可能地減少施工中所消耗的機械臺班量,加強現(xiàn)場設備的檢查維修和保養(yǎng)工作,提高機械設備的完好率,避免不正當使用造成機械設備的閑置,降低機械的大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支。
5結(jié)語
總之,在高速公路工程施工的項目管理過程中,進度管理、質(zhì)量管理和成本管理三種是相互聯(lián)系、相互制約的,不能為了抓工程質(zhì)量而忽略了進度和成本的控制,也不能為了趕進度或節(jié)省成本而犧牲工程質(zhì)量,要同時做好這三個方面的管理工作,項目管理才算成功。
參考文獻
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