發(fā)布時(shí)間：2023-09-04 16:40:36
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的電商的運(yùn)作模式樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
一、我國(guó)電子商務(wù)現(xiàn)狀與前景
從國(guó)際范圍看，我國(guó)在信息化方面還存在著程度很低的問題，但我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展勢(shì)頭比較強(qiáng)勁。從1998年由IT業(yè)界和媒體宣揚(yáng)電子商務(wù)的概念起，在短短兩年間，電子商務(wù)已迅速進(jìn)入實(shí)施階段，新的電子商務(wù)網(wǎng)站如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，截至2005年年初，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)上商店已發(fā)展到500多家，許多傳統(tǒng)行業(yè)的工業(yè)和商業(yè)企業(yè)已開始登上電子商務(wù)的舞臺(tái)，網(wǎng)民數(shù)量急劇增加，已發(fā)展到1，000萬(wàn)人。同時(shí)，境內(nèi)外風(fēng)險(xiǎn)資金大量介入，國(guó)內(nèi)知名網(wǎng)站如“新浪”、“搜狐”、“8848”等都相繼獲得境內(nèi)外上千萬(wàn)美元的投資。電子商務(wù)作為一種新興的、處于發(fā)展過程中的現(xiàn)代商務(wù)方式，從1995年以來，得到了迅速發(fā)展，顯現(xiàn)了巨大的現(xiàn)代商業(yè)價(jià)值。
電子商務(wù)的發(fā)展將逐步改變我們的生活及工作方式，原來面對(duì)面談判、紙上交流的管理與商務(wù)活動(dòng)方式逐步變成了由計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)距離操作完成的數(shù)字化活動(dòng)方式。任何合法組織和公司甚至個(gè)人通過在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上建立自己的站點(diǎn)都可成為全球化的信息者；信息的獲取具有了廣泛的內(nèi)容和選擇性；貿(mào)易、商務(wù)活動(dòng)中的商品認(rèn)識(shí)、合同談判、交易都通過國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)信息和網(wǎng)絡(luò)軟件完成。
電子商務(wù)也完全改變了我們當(dāng)今的商務(wù)方式，由于沒有了時(shí)間和空間的限制，人們可以在家中處理業(yè)務(wù)。小公司也可以實(shí)現(xiàn)全球在線訂貨，完成世界性商務(wù)活動(dòng)。越來越多的電子貨幣在線付款方式在電子交易中使用，人們不再受限制于物理現(xiàn)金的攜帶和使用。公司、商店、銀行將不會(huì)以人員數(shù)量、分支機(jī)構(gòu)多少、規(guī)模來區(qū)別大小，取而以營(yíng)業(yè)額、信息交流多少來排列經(jīng)濟(jì)座次。
21世紀(jì)將進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代，這是時(shí)代的進(jìn)步，也是社會(huì)發(fā)展的必然，我們將別無(wú)選擇地生活在電子商務(wù)時(shí)代。如何面對(duì)電子商務(wù)方式、如何適應(yīng)數(shù)字化生存并積極參與電子商務(wù)時(shí)代的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，是涉及到每個(gè)人、每個(gè)企業(yè)、部門及國(guó)家發(fā)展與生存的重大問題，也是國(guó)家管理部門現(xiàn)在應(yīng)該規(guī)劃、并促進(jìn)其發(fā)展的戰(zhàn)略問題。
今天，每13個(gè)中國(guó)人就有3個(gè)與它親密接觸，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)并正在廣泛地影響著中國(guó)人的生活，互聯(lián)網(wǎng)正在成為人們獲取信息的主要通道，成為人們休閑娛樂的工廠，成為政府和老百姓的溝通平臺(tái)，成為企業(yè)消滅貿(mào)易中間環(huán)節(jié)，低成本快速傳播，以及創(chuàng)造更多貿(mào)易機(jī)會(huì)的平臺(tái)。電子商務(wù)的發(fā)展，不斷帶來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)越來越緊密的結(jié)合已經(jīng)成為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向。
二、基礎(chǔ)電子商務(wù)系統(tǒng)
電子商務(wù)系統(tǒng)是保證以電子商務(wù)為基礎(chǔ)的網(wǎng)上交易實(shí)現(xiàn)的體系。網(wǎng)上交易的信息溝通是通過數(shù)字化的信息渠道實(shí)現(xiàn)的，交易雙方必須擁有相應(yīng)的信息技術(shù)工具。為保證交易雙方進(jìn)行等價(jià)交換，必須提供相應(yīng)的貨物配送和支付結(jié)算手段。此外，為保證企業(yè)、組織和消費(fèi)者能夠利用數(shù)字化溝通渠道，保證交易能順利進(jìn)行配送和支付，需要由專門提供服務(wù)的中間商參與，即需要電子商務(wù)服務(wù)商。
基礎(chǔ)電子商務(wù)系統(tǒng)包括Internet信息系統(tǒng)、電子商務(wù)服務(wù)商、企業(yè)、組織與消費(fèi)者、實(shí)物配送和支付結(jié)算五個(gè)方面。這五方面有機(jī)地結(jié)合在一起，缺少任何一部分都可能影響網(wǎng)上交易的順利進(jìn)行。
（一）Internet信息系統(tǒng)。Internet信息系統(tǒng)是指企業(yè)、組織和電子商務(wù)服務(wù)商在Internet的基礎(chǔ)上開發(fā)設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)。Internet信息系統(tǒng)的作用是提供一個(gè)開放、安全和可控制的信息交換平臺(tái)。它是電子商務(wù)系統(tǒng)的核心和基石。
（二）電子商務(wù)服務(wù)商。Internet作為蘊(yùn)藏巨大商機(jī)的平臺(tái)，需要有一大批專業(yè)化分工者進(jìn)行相互協(xié)作，為企業(yè)、組織與消費(fèi)者在Internet上進(jìn)行交易提供支持。電子商務(wù)服務(wù)商就起著這種作用。
（三）企業(yè)、組織與消費(fèi)者。企業(yè)、組織與消費(fèi)者是網(wǎng)上交易的主體，他們是進(jìn)行網(wǎng)上交易的基礎(chǔ)。
企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)是由基于Intranet（企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)）基礎(chǔ)上的企業(yè)管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)站點(diǎn)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理組織的人員組成的一個(gè)系統(tǒng)。
1、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。企業(yè)在組建電子商務(wù)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)對(duì)象是誰(shuí)，如何采用不同的策略與這些客戶進(jìn)行聯(lián)系。一般說來，可以將客戶分為三個(gè)層次并采取相應(yīng)的對(duì)策。對(duì)于特別重要的戰(zhàn)略合作伙伴，企業(yè)允許他們進(jìn)入企業(yè)的Intranet系統(tǒng)直接訪問有關(guān)信息；對(duì)于與企業(yè)業(yè)務(wù)相關(guān)的合作企業(yè)，企業(yè)同他們共同建設(shè)Extranet，實(shí)現(xiàn)企業(yè)之間的信息共享；對(duì)普通客戶，則可以通過Internet進(jìn)行聯(lián)系。
2、企業(yè)管理信息系統(tǒng)。企業(yè)管理信息系統(tǒng)的作用是在組織中發(fā)揮收集、處理、存儲(chǔ)和傳送信息以及支持組織進(jìn)行決策和控制。根據(jù)組織所具有的不同功能，可以將信息系統(tǒng)劃分為營(yíng)銷、制造、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)和人力資源等信息系統(tǒng)。要使各職能部門的信息系統(tǒng)能夠有效地運(yùn)轉(zhuǎn)，必須實(shí)現(xiàn)各職能部門信息化。
3、電子商務(wù)站點(diǎn)。電子商務(wù)站點(diǎn)起著承上啟下的作用，一方面它可以直接連接到Internet，顧客或者供應(yīng)商可以直接通過網(wǎng)站了解企業(yè)信息，并與企業(yè)進(jìn)行交易；另一方面它將市場(chǎng)信息同企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)連接在一起，將市場(chǎng)需求信息傳送到企業(yè)的管理信息系統(tǒng)，使企業(yè)可以根據(jù)市場(chǎng)的變化組織經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)。企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)是由上述三個(gè)部分組成的，其中企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是信息傳輸?shù)拿浇?，企業(yè)管理信息系統(tǒng)是信息加工、處理的工具，電子商務(wù)站點(diǎn)是企業(yè)拓展網(wǎng)上市場(chǎng)的窗口。
4、實(shí)物配送。進(jìn)行網(wǎng)上交易時(shí)，如果用戶與消費(fèi)者通過Internet訂貨、付款后，不能及時(shí)送貨上門，便不能實(shí)現(xiàn)滿足消費(fèi)者的需求。因此，一個(gè)完整的電子商務(wù)系統(tǒng)，如果沒有高效的實(shí)物配送物流系統(tǒng)支撐，是難以維系交易順利進(jìn)行的。
5、支付結(jié)算。一個(gè)完整的網(wǎng)上交易，它的支付也應(yīng)該是在網(wǎng)上進(jìn)行的。但由于目前網(wǎng)上交易尚處在演變過程中，諸多問題尚未解決，如信用問題及網(wǎng)上安全問題，因而許多網(wǎng)上交易并不是完全在網(wǎng)上完成交易的。
三、電子商務(wù)功能分類
電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)，因此它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上訂購(gòu)、網(wǎng)上支付、電子賬戶、服務(wù)傳遞、意見征詢、交易管理等各項(xiàng)功能。
（一）廣告宣傳。電子商務(wù)使企業(yè)可以通過自己的Web服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)主頁(yè)（Home Page）和電子郵件（E-mail）在全球范圍內(nèi)做廣告宣傳，在Internet上宣傳企業(yè)形象和各種商品信息，客戶用網(wǎng)絡(luò)瀏覽器可以迅速找到所需的商品信息。
（二）咨詢洽談。電子商務(wù)使企業(yè)可借助非實(shí)時(shí)的電子郵件、新聞組和實(shí)時(shí)的討論組來了解市場(chǎng)和商品信息、洽談交易事務(wù)。在網(wǎng)上的咨詢和洽談能超越人們面對(duì)面洽談的限制、提供多種方便的異地交談形式。
（三）網(wǎng)上訂購(gòu)。企業(yè)的網(wǎng)上訂購(gòu)系統(tǒng)通常都是在商品介紹的頁(yè)面上提供十分友好的訂購(gòu)提示信息和訂購(gòu)交互表格，當(dāng)客戶填完訂購(gòu)單后，系統(tǒng)回復(fù)確認(rèn)信息單表示訂購(gòu)信息已收悉。電子商務(wù)的客戶訂購(gòu)信息采用加密的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會(huì)泄露。
（四）網(wǎng)上支付。網(wǎng)上支付是電子商務(wù)交易過程中的重要環(huán)節(jié)，客戶和商家之間可采用信用卡、電子錢包、電子支票和電子現(xiàn)金等多種電子支付方式進(jìn)行網(wǎng)上支付，采用在網(wǎng)上電子支付的方式節(jié)省了交易的開銷。對(duì)于網(wǎng)上支付的安全問題現(xiàn)在已有實(shí)用的技術(shù)來保證信息傳輸?shù)陌踩浴?/p>
（五）電子賬戶。網(wǎng)上支付是指由銀行、信用卡公司及保險(xiǎn)公司等金融單位提供包含電子賬戶管理在內(nèi)的金融服務(wù)，客戶的信用卡號(hào)或銀行賬號(hào)是電子賬戶的標(biāo)志，它是客戶所擁有金融資產(chǎn)的標(biāo)識(shí)代碼。電子賬戶通過客戶認(rèn)證、數(shù)字簽名、數(shù)據(jù)加密等技術(shù)措施的應(yīng)用保證電子賬戶操作的安全性。
（六）服務(wù)傳遞。電子商務(wù)通過服務(wù)傳遞系統(tǒng)將客戶所訂購(gòu)的商品盡快地傳遞到已訂貨并付款的客戶手中。對(duì)于有形的商品，服務(wù)傳遞系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)對(duì)在本地或異地的倉(cāng)庫(kù)或配送中心進(jìn)行物流的調(diào)配，并通過物流服務(wù)部門完成商品的傳送；而無(wú)形的信息產(chǎn)品如軟件、電子讀物、信息服務(wù)等則立即從電子倉(cāng)庫(kù)中將商品通過網(wǎng)上直接傳遞到用戶端。
（七）意見征詢。企業(yè)的電子商務(wù)系統(tǒng)可以采用網(wǎng)頁(yè)上的“選擇”、“填空”等形式及時(shí)收集客戶對(duì)商品和銷售服務(wù)的反饋意見，這些反饋意見能提高網(wǎng)上、網(wǎng)下交易的售后服務(wù)水平，使企業(yè)獲得改進(jìn)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)新市場(chǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)，使企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)作形成一個(gè)良性的封閉回路。
（八）交易管理。電子商務(wù)的交易管理系統(tǒng)可以借助網(wǎng)絡(luò)快速、準(zhǔn)確收集大量的數(shù)據(jù)信息，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大的處理能力，針對(duì)與網(wǎng)上交易活動(dòng)相關(guān)的人、財(cái)、物、客戶及本企業(yè)內(nèi)部事務(wù)等各方面進(jìn)行及時(shí)、科學(xué)、合理的協(xié)調(diào)和管理。
電子商務(wù)的上述功能，對(duì)網(wǎng)上交易提供了一個(gè)良好的交易服務(wù)和實(shí)施管理的環(huán)境，使電子商務(wù)的交易過程得以順利和安全地完成，并可以使電子商務(wù)獲得更廣泛的應(yīng)用。
四、電子商務(wù)運(yùn)作模式
電子商務(wù)模式，就是指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中基于一定技術(shù)基礎(chǔ)的商務(wù)運(yùn)作方式和盈利模式。研究和分析電子商務(wù)模式的分類體系，有助于挖掘新的電子商務(wù)模式，為電子商務(wù)模式創(chuàng)新提供途徑，也有助于企業(yè)制定特定的電子商務(wù)策略和實(shí)施步驟。電子商務(wù)模式可以從多個(gè)角度建立不同的分類框架，最簡(jiǎn)單的分類有BtoB、BtoC和CtoC。
（一）企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（BtoC）。這是消費(fèi)者利用因特網(wǎng)直接參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的形式，類同于商業(yè)電子化的零售商務(wù)。隨著因特網(wǎng)的出現(xiàn)，網(wǎng)上銷售迅速地發(fā)展起來。其代表是亞馬遜電子商務(wù)模式。
B2C就是企業(yè)透過網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品或服務(wù)給個(gè)人消費(fèi)者。企業(yè)廠商直接將產(chǎn)品或服務(wù)推上網(wǎng)絡(luò)，并提供充足資訊與便利的接口吸引消費(fèi)者選購(gòu)，這也是目前一般最常見的作業(yè)方式。
（二）企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（B2B）。B2B方式是電子商務(wù)應(yīng)用最多和最受企業(yè)重視的形式，企業(yè)可以使用Internet或其他網(wǎng)絡(luò)對(duì)每筆交易尋找最佳合作伙伴，完成從定購(gòu)到結(jié)算的全部交易行為。其代表是馬云的阿里巴巴電子商務(wù)模式。
B2B主要是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)（B）與上下游協(xié)力廠商（B）之間的資訊整合，并在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行的企業(yè)與企業(yè)間交易。借由企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)建構(gòu)資訊流通的基礎(chǔ)，及外部網(wǎng)絡(luò)結(jié)合產(chǎn)業(yè)的上中下游廠商，達(dá)到供應(yīng)鏈的整合。因此透過B2B的商業(yè)模式，不僅可以簡(jiǎn)化企業(yè)內(nèi)部資訊流通的成本，更可使企業(yè)與企業(yè)之間的交易流程更快速、更減少成本的耗損。
（三）消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（C2C）。C2C商務(wù)平臺(tái)就是通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行競(jìng)價(jià)。其代表是eBay、taobao電子商務(wù)模式。
C2C是指消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的互動(dòng)交易行為，這種交易方式是多變的。例如，消費(fèi)者可同在某一競(jìng)標(biāo)網(wǎng)站或拍賣網(wǎng)站中，共同在線上出價(jià)而由價(jià)高者得標(biāo)?；蛴上M(fèi)者自行在網(wǎng)絡(luò)新聞?wù)搲駼BS上張貼布告以出售二手貨品，甚至是新品，諸如此類因消費(fèi)者間的互動(dòng)而完成的交易，就是C2C的交易。
主要參考文獻(xiàn)
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[3]韓國(guó)鋒.ASP第一步.北京：清華大學(xué)出版社，2008.
一:自己本身就是傳統(tǒng)零售大亨
傳統(tǒng)的零售商場(chǎng)以其強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和受眾群體,建立網(wǎng)上零售平臺(tái),實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)到電子商務(wù)的完美整合,對(duì)于中小型企業(yè),這種類型自然是望塵莫及。比如:蘇寧,國(guó)美,大中電器。
二:自有品牌產(chǎn)品
已經(jīng)有自己品牌的產(chǎn)品,搭建網(wǎng)上銷售平臺(tái),自然也是水道渠成,比如:諾基亞,海爾,天福茗茶。這種類型比較適合自己有產(chǎn)品的生產(chǎn)型企業(yè),通過建立電子商務(wù)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下的營(yíng)銷互補(bǔ),也就是自產(chǎn)自銷嘍。
三:品牌產(chǎn)品
自己本身沒有產(chǎn)品,通過品牌產(chǎn)品,來進(jìn)行網(wǎng)上銷售,核心工作內(nèi)容體現(xiàn)在產(chǎn)品的行業(yè)定位和平臺(tái)的營(yíng)銷推廣,比如:京東,新蛋,D1優(yōu)尚,所銷售的都是品牌產(chǎn)品。中小企業(yè)可根據(jù)自身的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行行業(yè)選擇,因?yàn)槠放飘a(chǎn)品本身的客戶認(rèn)知度比較大,所以營(yíng)銷推廣以及售后等等則成為重中之重。
四:通過平臺(tái)品牌帶動(dòng)其他產(chǎn)品
依托自己平臺(tái)的強(qiáng)大品牌,產(chǎn)品,依托平臺(tái)的品牌性進(jìn)行產(chǎn)品銷售。比如:當(dāng)當(dāng),卓越,早期他們都是以賣書為主,現(xiàn)在也都成為了綜合性的購(gòu)物平臺(tái),這種類型的網(wǎng)站平臺(tái)需要風(fēng)投的介入,也就是得很有銀子去砸才行,直到把品牌砸的很響。
五:研發(fā)產(chǎn)品,建立平臺(tái),打造產(chǎn)品和平臺(tái)的品牌性。
通過自身資源和實(shí)力研發(fā)產(chǎn)品和平臺(tái),打造自身的品牌,需要有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,因?yàn)閺漠a(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā),到平臺(tái)開發(fā),到市場(chǎng)營(yíng)銷,整個(gè)流程都是自己在創(chuàng)造。這種零售利潤(rùn)相對(duì)比較大,不過投入的精力也最大。比如:凡客,馬薩瑪索,justyle。
六:利基產(chǎn)品
雖無(wú)產(chǎn)品品牌和平臺(tái)優(yōu)勢(shì),但是產(chǎn)品具有稀缺性,用戶群體有超強(qiáng)的針對(duì)性。做這種產(chǎn)品,需要很好的市場(chǎng)眼光和進(jìn)貨渠道,比如一些保健品或者特殊藥品,諸如什么治療脫發(fā)了,豐胸類的產(chǎn)品。
七:低價(jià)產(chǎn)品
[關(guān)鍵詞]數(shù)字出版 商業(yè)模式 創(chuàng)新
[中圖分類號(hào)]G230 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009-5853 （2013） 02-0085-04
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和迅猛發(fā)展，在線閱讀、手持終端閱讀、手機(jī)閱讀漸次普及，數(shù)字出版產(chǎn)品的市場(chǎng)需求越來越旺盛，數(shù)字閱讀逐漸成為人們獲取文化知識(shí)的重要方式，一個(gè)龐大的新興數(shù)字出版消費(fèi)市場(chǎng)正在形成。數(shù)字出版不僅豐富了出版物的內(nèi)容和形式，而且顛覆了傳統(tǒng)出版物的生產(chǎn)方式和消費(fèi)理念，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，并逐漸成長(zhǎng)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
當(dāng)前，我國(guó)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)盈利模式都處在探索過程中。數(shù)字出版企業(yè)面對(duì)極為復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境和個(gè)性化的客戶需求，相互間的競(jìng)爭(zhēng)也更為激烈。在我國(guó)文化體制改革推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，出版企業(yè)如何構(gòu)建適合自身的數(shù)字出版商業(yè)模式并對(duì)其運(yùn)作機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，已經(jīng)成為重要的研究課題。
1 數(shù)字出版及商業(yè)模式的內(nèi)涵
數(shù)字出版是指利用數(shù)字技術(shù)進(jìn)行內(nèi)容編輯加工，并通過網(wǎng)絡(luò)傳播數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)品的一種新型出版方式，其主要特征為內(nèi)容生產(chǎn)數(shù)字化、管理過程數(shù)字化、產(chǎn)品形態(tài)數(shù)字化和傳播渠道網(wǎng)絡(luò)化。目前數(shù)字出版產(chǎn)品形態(tài)主要包括電子圖書、數(shù)字報(bào)紙、數(shù)字期刊、網(wǎng)絡(luò)原創(chuàng)文學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教育出版物、網(wǎng)絡(luò)地圖、數(shù)字音樂、網(wǎng)絡(luò)動(dòng)漫、網(wǎng)絡(luò)游戲、數(shù)據(jù)庫(kù)出版物、手機(jī)出版物（彩信、彩鈴、手機(jī)報(bào)紙、手機(jī)期刊、手機(jī)小說、手機(jī)游戲）等。
商業(yè)模式是一個(gè)組織在明確外部假設(shè)條件、內(nèi)部資源和能力的前提下，用于整合組織本身、顧客、價(jià)值鏈伙伴、員工、股東或利益相關(guān)者來獲取超額利潤(rùn)的一種戰(zhàn)略創(chuàng)新意圖和可實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)體系以及制度安排的集合。商業(yè)模式主要包含三方面的含義：一是組織的商業(yè)模式是在經(jīng)營(yíng)環(huán)境的延續(xù)性，市場(chǎng)和需求屬性在某個(gè)時(shí)期的相對(duì)穩(wěn)定條件下合理存在的；二是商業(yè)模式是一種結(jié)構(gòu)或體系，包括組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組織與合作伙伴、客戶、外部環(huán)境等要素的關(guān)系結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)的各組成部分相互作用形成了模式的各種運(yùn)動(dòng)；三是商業(yè)模式本身就是一種戰(zhàn)略創(chuàng)新或變革，是使組織能夠獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制度安排[1]。
2 我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)商業(yè)模式運(yùn)作特征分析
我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)的商業(yè)模式運(yùn)作具有如下特征。
2.1 產(chǎn)品創(chuàng)新速度快，商業(yè)運(yùn)作模式不成熟
作為剛剛興起的產(chǎn)業(yè)，數(shù)字出版在高速發(fā)展的同時(shí)，也給成長(zhǎng)中的數(shù)字出版企業(yè)帶來嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和生存壓力。以高科技和時(shí)尚為主要特征的數(shù)字出版產(chǎn)品表現(xiàn)出創(chuàng)新速度快、相關(guān)消費(fèi)觀念和客戶市場(chǎng)極具不確定性、商業(yè)運(yùn)作模式不成熟等特征，數(shù)字產(chǎn)品從設(shè)計(jì)理念構(gòu)思到產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)、成長(zhǎng)、成熟、衰退的生命周期也非常短。同時(shí)，我國(guó)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)涉及眾多不同的產(chǎn)品及其細(xì)分市場(chǎng)，不同企業(yè)由于不同的創(chuàng)新能力其產(chǎn)品處于不同的生命周期。一些產(chǎn)品（如科技文獻(xiàn)、電子論文庫(kù)）經(jīng)過多年的發(fā)展和積累已經(jīng)進(jìn)入成熟期；另一些產(chǎn)品（例如移動(dòng)閱讀、移動(dòng)下載的出版物）處于高速成長(zhǎng)期；還有一些新形態(tài)產(chǎn)品（如利用云計(jì)算的數(shù)字內(nèi)容產(chǎn)品）則還處于市場(chǎng)導(dǎo)入期。因此，如何在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中對(duì)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)和資源整合，以提高產(chǎn)品的創(chuàng)新速度，是數(shù)字出版企業(yè)構(gòu)建商業(yè)運(yùn)作模式必須考慮的。
2.2 協(xié)調(diào)和整合是進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的主要手段
數(shù)字出版企業(yè)是數(shù)字內(nèi)容的提供商。優(yōu)秀的數(shù)字內(nèi)容必須經(jīng)過加工整合部門、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、軟件閱讀器企業(yè)、智能終端設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)等多個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作才能到達(dá)終端消費(fèi)者手里。顧客所需產(chǎn)品的附加值不僅由數(shù)字出版企業(yè)本身的精耕細(xì)作所創(chuàng)造，產(chǎn)業(yè)鏈上的其他相關(guān)企業(yè)也為終端產(chǎn)品的價(jià)值創(chuàng)造作出貢獻(xiàn)。從這個(gè)意義上看，要實(shí)現(xiàn)客戶的終端數(shù)字產(chǎn)品需求，數(shù)字出版企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自身的商業(yè)利潤(rùn)，就必須加大縱向產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，同時(shí)要進(jìn)行與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的橫向資源、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、制度和政策的整合。因此，協(xié)調(diào)和整合是數(shù)字出版企業(yè)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作的主要手段。
2.3 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)是進(jìn)行良好商業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵
由于數(shù)字產(chǎn)品的復(fù)制成本低、傳播速度快，如果沒有強(qiáng)有力的數(shù)字版權(quán)保護(hù)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法律，數(shù)字出版企業(yè)的合法權(quán)益就會(huì)被侵犯，各種盜版產(chǎn)品就會(huì)充溢整個(gè)市場(chǎng)。因此，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)能促進(jìn)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)的合理分配，是促進(jìn)我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)進(jìn)行良好商業(yè)運(yùn)作的關(guān)鍵。
2.4 數(shù)字出版企業(yè)商業(yè)運(yùn)作的利潤(rùn)分配特征：微笑曲線
產(chǎn)業(yè)鏈中利益分配的“微笑曲線”是指制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中左端的知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)企業(yè)和右端的品牌銷售企業(yè)創(chuàng)造了主要價(jià)值，而弧底部分的成品裝配和以低端產(chǎn)品為主的企業(yè)則“流汗多、拿錢少”的價(jià)值創(chuàng)造和利潤(rùn)分配格局。事實(shí)上，在所有能明顯區(qū)分出核心企業(yè)和相關(guān)配套企業(yè)的產(chǎn)業(yè)中，都可能出現(xiàn)這種“微笑曲線”，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈中的利益分配也是如此。由于數(shù)字出版大量利用通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通訊設(shè)備企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商在商業(yè)運(yùn)作中往往占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈利益的制高點(diǎn)，傳統(tǒng)出版企業(yè)作為內(nèi)容提供商常處于不利地位（即微笑曲線的底端）。這在手機(jī)閱讀的發(fā)展合作過程中已現(xiàn)端倪。因此，數(shù)字出版企業(yè)在商業(yè)運(yùn)作中要注重提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，注重產(chǎn)品的價(jià)值創(chuàng)造，以形成合理的利潤(rùn)分配模式。、
2.5 商業(yè)模式運(yùn)作的開放性和動(dòng)態(tài)性
與制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的相對(duì)封閉性不同，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)涉及內(nèi)容提供商、設(shè)備制造商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商、軟件開發(fā)企業(yè)和服務(wù)提供商等多個(gè)行業(yè)，參與的企業(yè)多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)動(dòng)態(tài)重組和進(jìn)入退出非常頻繁。因此，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)沒有標(biāo)準(zhǔn)化的商業(yè)運(yùn)作模式，基于創(chuàng)新的多樣模式不斷涌現(xiàn)，表現(xiàn)出更加開放和動(dòng)態(tài)的特征。
3 我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)商業(yè)模式比較及其創(chuàng)新動(dòng)力
3.1 商業(yè)模式比較
出版企業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)運(yùn)作模式，母體是傳統(tǒng)出版企業(yè)。出版企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，根據(jù)發(fā)展需要將傳統(tǒng)紙質(zhì)產(chǎn)品開發(fā)成數(shù)字產(chǎn)品，成為數(shù)字內(nèi)容提供商；同時(shí)出版企業(yè)也進(jìn)行產(chǎn)品內(nèi)容方面的創(chuàng)新和用戶培訓(xùn)。在這一模式中，出版企業(yè)起主導(dǎo)作用，通過聯(lián)合相關(guān)的數(shù)字軟件開發(fā)企業(yè)、終端設(shè)備提供商和渠道運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)，進(jìn)行相關(guān)資源的整合和制度安排，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價(jià)值增值。如，2001年上海世紀(jì)出版集團(tuán)與上海新匯光盤（集團(tuán)）有限公司、上海聯(lián)和投資有限公司三方入股，創(chuàng)建易文網(wǎng)從事數(shù)字出版業(yè)務(wù)。該網(wǎng)定位以內(nèi)容創(chuàng)新和提供為主，努力主導(dǎo)和整合數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈，并先后攜手深信服科技公司、用友軟件、北大方正等企業(yè)解決電子書制作閱讀、下載等技術(shù)問題，開發(fā)出具有自主版權(quán)的電子書閱讀器，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
數(shù)字終端設(shè)備商主導(dǎo)的商業(yè)運(yùn)作模式，主導(dǎo)者是數(shù)字終端設(shè)備商。數(shù)字終端設(shè)備商通過自主創(chuàng)新研發(fā)數(shù)字產(chǎn)品終端設(shè)備，并主動(dòng)尋求數(shù)字內(nèi)容提供商、數(shù)字軟件開發(fā)企業(yè)、渠道運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)的支持，把終端設(shè)備推向消費(fèi)市場(chǎng)。如，國(guó)內(nèi)最大的電子書生產(chǎn)商漢王科技股份有限公司積極啟動(dòng)向上、下游拓展的步伐，目前已有數(shù)百家出版社成為漢王書城的合作伙伴，力圖實(shí)現(xiàn)內(nèi)容提供商、漢王平臺(tái)、讀者消費(fèi)一體化的商業(yè)運(yùn)作模式。
數(shù)字產(chǎn)品軟件開發(fā)企業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)運(yùn)作模式，主導(dǎo)者是數(shù)字產(chǎn)品軟件開發(fā)企業(yè)。數(shù)字產(chǎn)品軟件開發(fā)企業(yè)自主研發(fā)優(yōu)秀的數(shù)字產(chǎn)品閱讀軟件，然后通過市場(chǎng)推廣與上游出版企業(yè)、數(shù)字終端設(shè)備商、戰(zhàn)略投資者等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成以軟件開發(fā)企業(yè)為核心的商業(yè)運(yùn)作模式。如方正、世紀(jì)超星等就是我國(guó)最早一批從事數(shù)字出版的軟件企業(yè)。它們通過自主研發(fā)優(yōu)秀的閱讀軟件，整合產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游企業(yè)，形成典型的以數(shù)字產(chǎn)品軟件開發(fā)企業(yè)為核心的商業(yè)運(yùn)作模式。
以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)為驅(qū)動(dòng)的商業(yè)運(yùn)作模式，以數(shù)字出版產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商為核心。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商擁有強(qiáng)大的品牌影響力和營(yíng)銷推廣能力，它們向上游集成個(gè)體作家、傳統(tǒng)出版企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容資源提供商，向下游整合終端設(shè)備生產(chǎn)商、閱讀軟件開發(fā)商等企業(yè)，為消費(fèi)者提供優(yōu)秀的數(shù)字出版產(chǎn)品和服務(wù)。如，盛大網(wǎng)絡(luò)旗下的盛大文學(xué)首先通過資本整合收購(gòu)了起點(diǎn)中文、榕樹下、紅袖添香等多家原創(chuàng)文學(xué)網(wǎng)站，然后通過數(shù)字版權(quán)貿(mào)易、數(shù)字版權(quán)衍生品生產(chǎn)和營(yíng)銷，聯(lián)合相關(guān)動(dòng)漫、影視制作企業(yè)，打造了一個(gè)以文學(xué)為核心，整合影視、版權(quán)、無(wú)線通訊運(yùn)營(yíng)商等多方資源的數(shù)字出版商業(yè)運(yùn)作模式。
3.2 創(chuàng)新動(dòng)力分析
以下將從四個(gè)視角分析我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新動(dòng)力。
技術(shù)推動(dòng)視角。商業(yè)模式這一概念是伴隨著新興的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)而出現(xiàn)的。早期研究者認(rèn)為，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表的新技術(shù)是商業(yè)模式創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?。Kodama（2004）[2]、Yovanof和Hazapis（2008）[3]等學(xué)者的研究也表明，在更廣泛的IT領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)模塊化和產(chǎn)業(yè)融合等技術(shù)變化推動(dòng)了美國(guó)、歐洲國(guó)家和日本相關(guān)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，這有助于企業(yè)在更大程度上獲得技術(shù)創(chuàng)新帶來利潤(rùn)；技術(shù)對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的推動(dòng)也在多個(gè)領(lǐng)域得到研究證實(shí)。在數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，涌現(xiàn)了許多創(chuàng)新的數(shù)字終端設(shè)備、數(shù)字軟件產(chǎn)品以及各種以新媒體為核心的數(shù)字運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這些技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新在促進(jìn)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)融合和消費(fèi)者需求升級(jí)的同時(shí)，也推動(dòng)數(shù)字出版企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新。
需求拉動(dòng)視角。隨著商業(yè)模式創(chuàng)新研究從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)拓展到更多領(lǐng)域，人們發(fā)現(xiàn)有些商業(yè)模式創(chuàng)新并不是由技術(shù)推動(dòng)的，而是通過提供能滿足客戶需求的新產(chǎn)品或新服務(wù)形成。德勤咨詢公司（Deloitte Consulting，2002）[4]在對(duì)15家企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新進(jìn)行研究后發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿Σ⒉皇峭ǔＵJ(rèn)為的技術(shù)、法規(guī)和政策等因素，而是企業(yè)提供能夠滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品或服務(wù)?；谛枨罄瓌?dòng)視角的商業(yè)模式創(chuàng)新就是強(qiáng)調(diào)以客戶需求為導(dǎo)向，根據(jù)顧客對(duì)產(chǎn)品的偏好定制產(chǎn)品。如，消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)商務(wù)、在線電子閱讀、網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)下載等需求的增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)了如蘋果、漢王、盛大等企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新。
外部競(jìng)爭(zhēng)視角。競(jìng)爭(zhēng)激烈的外部環(huán)境會(huì)導(dǎo)致企業(yè)面臨許多經(jīng)營(yíng)壓力，迫使企業(yè)尋求創(chuàng)新機(jī)會(huì)以超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此也是逼迫企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)因素。IBM（2006）對(duì)世界范圍內(nèi)765名首席執(zhí)行官（CEO）或公司高管進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大約其中40%擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的商業(yè)模式創(chuàng)新有可能從根本上改變行業(yè)前景，因此，他們希望自己的公司能夠參與和掌控這種創(chuàng)新。在目前快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中，單個(gè)企業(yè)往往很難完全依靠自己的力量改變整個(gè)行業(yè)，因此傾向于建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過商業(yè)模式創(chuàng)新整合合作伙伴的資源，形成整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于數(shù)字出版企業(yè)來說，競(jìng)爭(zhēng)更顯激烈，迫使企業(yè)必須創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)作模式建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如，數(shù)字出版企業(yè)之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系建立、數(shù)字出版非核心業(yè)務(wù)外包等都是為適應(yīng)外部競(jìng)爭(zhēng)需要而建立的商業(yè)運(yùn)作模式。
企業(yè)高管視角。商業(yè)模式創(chuàng)新涉及企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方方面面，但企業(yè)高管是影響和決定企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的重要推動(dòng)力量。Linder和Cant Rell（2000）[5]對(duì)70名企業(yè)高管的訪談和對(duì)二手資料的整理表明，企業(yè)高管是推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿Γ邮苷{(diào)查的高管把他們30%左右的創(chuàng)新努力放在商業(yè)模式創(chuàng)新上。因此，企業(yè)高管的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力影響著企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，數(shù)字出版企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新也是如此。
4 商業(yè)模式創(chuàng)新途徑
4.1 構(gòu)建數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈，打造合適的企業(yè)盈利模式
當(dāng)今，從參與數(shù)字出版的主體來看，主要包括傳統(tǒng)報(bào)社、雜志社、出版社、通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、軟件開發(fā)企業(yè)、終端設(shè)備制造商等企業(yè)。在經(jīng)歷了數(shù)字出版技術(shù)的發(fā)展和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，我國(guó)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)目前主要呈現(xiàn)數(shù)字技術(shù)不斷創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合不斷深化、數(shù)字出版形式多樣化等特征。接下來必須構(gòu)建高效的數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈，通過商業(yè)模式創(chuàng)新明晰利益分配機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)共贏局面。
目前，我國(guó)數(shù)字出版的主要盈利模式有：“內(nèi)容商+渠道終端”盈利模式、“運(yùn)營(yíng)商+內(nèi)容商”盈利模式、“產(chǎn)業(yè)一體化”盈利模式和“作者+渠道終端”等。這些盈利模式?jīng)Q定企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和利潤(rùn)分配機(jī)制。數(shù)字出版企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，就必須根據(jù)自身的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)尋找合適的戰(zhàn)略合作伙伴，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合，因此打造“內(nèi)容+平臺(tái)+終端”一體化的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式是數(shù)字出版未來商業(yè)模式創(chuàng)新的重要方向。
4.2 以顧客需求為導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)顧客價(jià)值的商業(yè)模式創(chuàng)新
良好的商業(yè)運(yùn)作模式應(yīng)該關(guān)注顧客的消費(fèi)需求，為顧客提供更多的價(jià)值。從發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)字出版企業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，優(yōu)秀的商業(yè)運(yùn)作模式都是不斷挖掘顧客的真實(shí)需求，為顧客提供高附加值，從而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如，亞馬遜商業(yè)運(yùn)作模式的本質(zhì)就是打造服務(wù)大眾消費(fèi)者的數(shù)字出版內(nèi)容平臺(tái)，為顧客提供便利、快捷的服務(wù)；谷歌的商業(yè)運(yùn)作模式就是向整個(gè)網(wǎng)絡(luò)開放圖書搜索資源，并建立一個(gè)可以與其他網(wǎng)絡(luò)服務(wù)互通的系統(tǒng)，以滿足顧客搜索網(wǎng)絡(luò)資源的需求。
從我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)來看，傳統(tǒng)的出版業(yè)務(wù)正受到新興數(shù)字出版業(yè)務(wù)的沖擊，企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷挖掘和發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者需求，為顧客學(xué)習(xí)、閱讀、娛樂等提供便利的數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)方式。這是企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的基本出發(fā)點(diǎn)和歸宿。
4.3 以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的商業(yè)模式創(chuàng)新
我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)是在國(guó)內(nèi)外技術(shù)快速發(fā)展的激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中誕生和成長(zhǎng)的，要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)核心在于產(chǎn)品創(chuàng)新。數(shù)字出版產(chǎn)品的創(chuàng)新主要包括以下方面：一是加強(qiáng)內(nèi)容創(chuàng)新，這是數(shù)字出版創(chuàng)新的根本，包括文學(xué)作品、網(wǎng)游、動(dòng)漫和時(shí)尚文化娛樂等方面的原始內(nèi)容創(chuàng)新；二是數(shù)字出版軟件技術(shù)創(chuàng)新，就是相關(guān)企業(yè)通過開發(fā)通用、方便的軟件為顧客提供附加值；三是終端設(shè)備技術(shù)的創(chuàng)新，目前終端設(shè)備的主流還是國(guó)外設(shè)備，如蘋果的iPad、亞馬遜的Kindle，而我國(guó)終端設(shè)備的市場(chǎng)占有份額依然很低，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，因此加強(qiáng)終端設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫；四是加快傳播技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈要整合相關(guān)網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)，以三網(wǎng)融合為契機(jī)建立先進(jìn)、高效的傳播方式。
4.4 完善數(shù)字出版流程和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建高效的數(shù)字出版商業(yè)平臺(tái)
數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)的最大特征在于縱向整合趨勢(shì)不斷強(qiáng)化，企業(yè)間的邊界逐漸模糊。目前我國(guó)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)滯后，信息數(shù)據(jù)交換格式、出版物閱讀格式、數(shù)字出版防偽保密格式等都沒有形成標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)作效率低下。如，新華書店和大型物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)在交換信息時(shí)，最大的問題就是標(biāo)準(zhǔn)接口不統(tǒng)一、編碼不一致、數(shù)據(jù)得不到及時(shí)處理。因此，要提高我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)的運(yùn)作效率，就必須完善商業(yè)鏈中的出版流程和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建內(nèi)容創(chuàng)建、應(yīng)用集成、銷售管理、客戶下載的統(tǒng)一平臺(tái)，讓出版內(nèi)容提供商、軟件開發(fā)商、終端設(shè)備商、銷售企業(yè)等相關(guān)企業(yè)的系統(tǒng)都能夠進(jìn)行統(tǒng)一的集成管理，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中數(shù)據(jù)的整合提供標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的平臺(tái)。
4.5 加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，促進(jìn)公平有序的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
目前，我國(guó)數(shù)字出版的版權(quán)保護(hù)和盜版問題嚴(yán)重，主要表現(xiàn)為電子閱讀的收費(fèi)下載模式不規(guī)范、版權(quán)保護(hù)體制不健全等問題沒有得到徹底遏制。這嚴(yán)重?fù)p害了產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)的利益，也影響了數(shù)字出版企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力。我國(guó)一些數(shù)字出版企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性，出現(xiàn)了一些數(shù)字版權(quán)保護(hù)軟件和技術(shù)，如方正自主研發(fā)的數(shù)字版權(quán)保護(hù)技術(shù)能精確統(tǒng)計(jì)下載銷售的電子書數(shù)量，保護(hù)作者、出版社、網(wǎng)上書店、圖書館、讀者的共同利益。今后，只有進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，才能促進(jìn)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的合理分配，促進(jìn)公平有序的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從而促進(jìn)我國(guó)數(shù)字出版企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。
注 釋
[1]羅珉，曾濤，周思偉.企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新：基于租金理論的解釋[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2005（7）：73-81
[2]王鑫鑫，王宗軍.國(guó)外商業(yè)模式創(chuàng)新研究綜述[J].外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理，2009（12）：33-38
[3]冉繼軍.我國(guó)數(shù)字出版業(yè)的現(xiàn)狀與前景[J].出版廣角，2010（8）：64-65
[4]周利榮.我國(guó)數(shù)字出版產(chǎn)業(yè)鏈整合模式分析[J].數(shù)字出版，2010（10）：39-42
[5]李苓，彭麗.中國(guó)數(shù)字出版改革與產(chǎn)業(yè)“鏈化”的運(yùn)作[J].西南民族大學(xué)學(xué)報(bào)，2010（10）：197-200
[6]鐘健華，王亞非，劉成勇.傳統(tǒng)出版向數(shù)字出版轉(zhuǎn)型的共同思考[J].中國(guó)編輯，2010（6）：55-58
[7]Miles， R E ，Miles ，G，and Snow. Collaborative ent repreneurship：A business model for continuous innovation[J].1Organizational Dynamics ，2006，35（1）：1-11
我們都知道，渠道是產(chǎn)品從廠家到消費(fèi)者不可缺少的環(huán)節(jié)。廠家通過不同的渠道運(yùn)作模式來追求目標(biāo)市場(chǎng)的最大化覆蓋率，從而實(shí)現(xiàn)最大化的市場(chǎng)占有率。在傳統(tǒng)分銷市場(chǎng)上，廠家對(duì)渠道的爭(zhēng)奪、搶占非常激烈。很多行業(yè)的廠家開始對(duì)渠道成員或明或暗地實(shí)施買斷制等排他性經(jīng)銷合作合同。但是產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常明顯，渠道成員對(duì)廠家的絕對(duì)忠誠(chéng)度根本無(wú)法保證，所以這種廠家這種做法就成了自瀆式想法。
但是，隨著廠家間的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，廠家不得不對(duì)渠道經(jīng)營(yíng)成本、市場(chǎng)反映速度等更加考量。所以，渠道扁平化思想越來越受到重視，并不斷深入實(shí)施。自此，分銷一體化（廠家與二級(jí)分銷商直接合作）、直供（廠家直接供應(yīng)終端）、直營(yíng)/加盟（廠家組建終端）、直銷（廠家直達(dá)消費(fèi)者）等等簡(jiǎn)化渠道層級(jí)的渠道運(yùn)作模式得到運(yùn)用。分銷一體化，就是廠家與區(qū)域二級(jí)分銷商直接合作，避開一級(jí)經(jīng)銷商，實(shí)現(xiàn)深度分銷的目的。然而并不是全國(guó)所有區(qū)域可以實(shí)施分銷一體化模式，而且這需要大量區(qū)域業(yè)務(wù)人員來開發(fā)和維護(hù)，此外還存在物流成本和時(shí)效性的問題。直供，就是廠家直接向商超類終端客戶供應(yīng)產(chǎn)品，有利于廠家得到市場(chǎng)最一線的信息。然而一方面目前商超主要在城區(qū)有影響力，無(wú)法輻射到城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，另外一方面商超的各種費(fèi)用一直居高不下、帳期較長(zhǎng)，而且終端零售價(jià)格時(shí)常受制于人，更需要區(qū)域人員不斷維護(hù)。直銷，就是產(chǎn)品從廠家直接到達(dá)消費(fèi)者手中，廠家可以采取人員直銷、郵購(gòu)直銷、網(wǎng)絡(luò)直銷等方式，廠家能夠?qū)崿F(xiàn)自身利潤(rùn)最大化，可是目前直銷在中國(guó)還處于不斷摸索完善過程中，社會(huì)信用機(jī)制依然沒有完全建立，而且也不是所有行業(yè)企業(yè)都有能力實(shí)施直銷模式。
世界著名的品牌營(yíng)銷專家Larry.Light說：“擁有市場(chǎng)比擁有工廠更重要，控制了零售市場(chǎng)才是真正意義上的擁有市場(chǎng)?！弊鳛楣?yīng)鏈上游的工業(yè)環(huán)節(jié)廠家，開始認(rèn)為首選的渠道模式不是有穩(wěn)定客戶群和強(qiáng)大配送能力的分銷隊(duì)伍，而是一個(gè)直接面對(duì)消費(fèi)者的終端群。于是基于以上渠道運(yùn)作模式利弊分析，很多行業(yè)的廠家逐漸開始考慮自建終端，即采取特許連鎖的加盟方式和自建終端門店的直營(yíng)方式，目的在于掌控終端贏得市場(chǎng)。例如，飲料行業(yè)的匯源果汁專賣店、酒業(yè)的五糧液專賣店、乳業(yè)的蒙牛專賣店、食品加工行業(yè)的南京雨潤(rùn)專賣店、醫(yī)藥行業(yè)的多邦制藥連鎖店、制鞋行業(yè)的浙江奧康自營(yíng)專賣店、家電行業(yè)的TCL多品牌連鎖賣場(chǎng)、櫥柜行業(yè)的歐派連鎖店、摩托車行業(yè)的長(zhǎng)鈴連鎖專賣店等等。
自建終端的確可以解決很多其他渠道運(yùn)作模式所帶來的問題或壓力，可以有效地提升品牌管理、產(chǎn)品管理、價(jià)格管理、庫(kù)存管理、促銷管理、信息管理、帳款管理等，而且網(wǎng)點(diǎn)的整體布局完全可以在廠家掌控之中。尤其是這些終端都是廠家自身產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)的絕對(duì)據(jù)點(diǎn)。這些都是廠家夢(mèng)寐以求的營(yíng)銷結(jié)果。但是自建終端所帶來的管理成本、流通成本卻也會(huì)隨之上升。這對(duì)于眾多中小企業(yè)，甚至一些大型企業(yè)也不是力所能及的，要求很強(qiáng)的營(yíng)銷管理水平。此外，自建終端由于經(jīng)營(yíng)商品品種單一，消費(fèi)者選擇對(duì)比的空間十分有限，所以人氣難免不會(huì)很高，除非產(chǎn)品品牌形象非常良好，品牌吸引力很強(qiáng)。
廠家自建渠道并不是解決渠道問題的唯一之路，也并不是未來渠道發(fā)展的主流趨勢(shì)。畢竟，社會(huì)分工越來越細(xì)，術(shù)業(yè)有專攻，作為廠家應(yīng)該將更多精力用于產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)方面，只有差異化、高質(zhì)量產(chǎn)品才是市場(chǎng)立足之本。 廠家對(duì)于渠道運(yùn)作模式的選擇，一方面需要社會(huì)商業(yè)系統(tǒng)的不斷專業(yè)化、規(guī)范化，另外一方面在于廠家發(fā)展戰(zhàn)略定位，即是追求泛眾市場(chǎng)還是細(xì)分、專業(yè)市場(chǎng)。畢竟渠道運(yùn)作模式與目標(biāo)市場(chǎng)定位密切相關(guān)。只有最適合廠家發(fā)展?fàn)顩r的渠道運(yùn)作模式才是最合適，這里沒有對(duì)錯(cuò)之分。對(duì)于眾多廠家來說，目前更多還是選擇比重不同、多元化的渠道運(yùn)作模式比較符合市場(chǎng)環(huán)境，而不是任何單一的渠道模式。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)；逆向物流
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)實(shí)施物流管理的首選模式。電子商務(wù)使流通產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵與外延都發(fā)生了重大變化，流通的運(yùn)行將有部分或者全部都由信息流所取代，物流手段和信息手段演變成現(xiàn)代流通的兩大支柱。所以在電子商務(wù)環(huán)境下，物流提升到了前所未有的重要程度，也為企業(yè)實(shí)施逆向物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇。
一、傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式的局限性
傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式與電子商務(wù)下的物流運(yùn)作模式有很大區(qū)別，以專業(yè)化的物流公司為例，傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式有很多局限性：
(一)缺少交流環(huán)節(jié)
生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)和物流企業(yè)之間缺少交流的信息環(huán)節(jié)，往往會(huì)造成信息流、商流、資金流在物流過程的延遲和不對(duì)稱。2003年“非典”時(shí)期就讓很多物流企業(yè)遭受打擊，以面對(duì)面交流為核心的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式在“非典”時(shí)期，客流量大幅下降，商務(wù)活動(dòng)也隨之減少，這是傳統(tǒng)物流模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的弊端。
(二)物流流程脫節(jié)
有時(shí)出現(xiàn)貨物運(yùn)到找不到倉(cāng)儲(chǔ)，等有了倉(cāng)儲(chǔ)又找不到卸貨的情況。很多企業(yè)都是本地有貨，外地要貨，企業(yè)有車，但是這三者往往就是聯(lián)系不到一起。運(yùn)輸?shù)闹还苓\(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)的只管倉(cāng)儲(chǔ)，客戶找不到物流公司，這時(shí)就需要有人在中間進(jìn)行協(xié)調(diào)和聯(lián)系，無(wú)形中給企業(yè)增加了人力和物流成本，延長(zhǎng)物流時(shí)間。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式需要大量人員在中間進(jìn)行各種協(xié)調(diào)工作。
(三)缺乏運(yùn)作協(xié)調(diào)
物流環(huán)節(jié)異常復(fù)雜，涉及到物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、客戶還有很多的中間環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的物流模式下這些部門、企業(yè)都是分散的，很容易造成混亂，物流企業(yè)很難對(duì)物流過程進(jìn)行控制，配送的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性難以得到保障，增加了風(fēng)險(xiǎn)。
二、電子商務(wù)對(duì)逆向物流的影響
逆向物流與正向物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)相同，只是流向相反，兩者存在著很大的差異，逆向物流不是簡(jiǎn)單的只是正向物流的逆向運(yùn)行。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于電子信息技術(shù)的推廣與應(yīng)用，加速了物流信息化建設(shè)，企業(yè)電子商務(wù)物流與傳統(tǒng)的物流發(fā)生了很大的變化，有了新的發(fā)展和改變。這些變化又為企業(yè)在電子商務(wù)下實(shí)施逆向物流管理提供了有利條件：
1.逆向物流產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)與數(shù)量是難以預(yù)測(cè)的，在傳統(tǒng)物流環(huán)境下難以運(yùn)作，但是在電子商務(wù)條件下，由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商、經(jīng)銷商就可以定制適合自己的服務(wù)，很方便地完成逆向物流作業(yè)。
2.電子商務(wù)網(wǎng)上零距離接觸的特點(diǎn)，使信息溝通的便捷性大大增大，物流企業(yè)可以很方便迅捷地了解到客戶的逆向物流服務(wù)，使本來逆向物流產(chǎn)生地點(diǎn)分散、沒有一定的規(guī)律性、不可能集中起來處理的難題得到解決，減弱了企業(yè)對(duì)逆向物流處理的壓力。企業(yè)可以根據(jù)得到的信息對(duì)倉(cāng)庫(kù)、人員、設(shè)施的布局和任務(wù)進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)與逆向物流的對(duì)接，完善服務(wù)。
3.信息共享即時(shí)，便于上下游企業(yè)和顧客合作，使本來逆向物流作業(yè)系統(tǒng)比正向物流系統(tǒng)復(fù)雜很多、難以操作的困難在電子商務(wù)條件下變得容易解決，客戶、制造商、分銷商的交流變得方便，客戶出現(xiàn)的問題可以迅速地通過網(wǎng)絡(luò)在供應(yīng)鏈的某個(gè)環(huán)節(jié)得到解決。制造商和經(jīng)銷商可以借助網(wǎng)絡(luò)在較大范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置，將更多的回收中心和逆向物流終端分布在各地，企業(yè)與客戶之間的距離感逐漸減小。
三、電子商務(wù)逆向物流的特點(diǎn)
結(jié)合前面的分析，可以看到在當(dāng)今電子商務(wù)環(huán)境條件下，逆向物流呈現(xiàn)出具有與眾不同的三個(gè)特點(diǎn)：全球化、網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化。
(一)分布范圍全球化
電子商務(wù)的加入，使物流和逆向物流活動(dòng)延伸至世界每一個(gè)角落。傳統(tǒng)的逆向物流受到時(shí)間和空間的制約，物流業(yè)務(wù)被迫限死在一個(gè)有限的地域；電子商務(wù)打破了時(shí)空界限，正、逆向物流同時(shí)在較大范圍和區(qū)域發(fā)生，滿足各地人們的需求。電子商務(wù)的產(chǎn)生延續(xù)了逆向物流產(chǎn)業(yè)的生命周期，不僅在美國(guó)，而且在整個(gè)歐洲，進(jìn)而延伸至整個(gè)世界范圍內(nèi)。逆向物流在電子商務(wù)全球范圍運(yùn)作之后，在很短的時(shí)間內(nèi)由原來的薄弱零星狀態(tài)到全球發(fā)展迅猛。據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議(UNCTD)公布的1997年《世界投資報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，全世界已有4.4萬(wàn)家跨國(guó)公司母公司和28萬(wàn)個(gè)分布于全球的子公司及附屬企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)開拓、擴(kuò)張，形成全球一體的物流式商務(wù)模式。這些跨國(guó)公司的產(chǎn)值已經(jīng)占據(jù)世界國(guó)民生產(chǎn)總值的20％，其中逆向物流占有相當(dāng)比重，而且增長(zhǎng)趨勢(shì)也日漸明顯。
(二)運(yùn)作方式網(wǎng)絡(luò)化
電子商務(wù)全球范圍內(nèi)運(yùn)作下的逆向物流供應(yīng)鏈不再是單純的點(diǎn)區(qū)和線性的作業(yè)，而是縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀作業(yè)關(guān)系。在過去的幾年中，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物、跟蹤服務(wù)在世界范圍內(nèi)取得了令人矚目的發(fā)展。例如電子商務(wù)先驅(qū)者之一的戴爾公司，以其開創(chuàng)性的新商業(yè)模式，利用網(wǎng)絡(luò)直接銷售電腦和售后服務(wù)，節(jié)省了可觀的運(yùn)營(yíng)成本，產(chǎn)品價(jià)格較同行更具競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而奪得全球直銷電腦第一品牌的寶座，并以此進(jìn)人世界五百?gòu)?qiáng)。
(三)自身表現(xiàn)個(gè)性化
逆向物流是伴隨著正向物流一起發(fā)生的商務(wù)流通中的產(chǎn)物。嚴(yán)格上來講，由于顧客的潛在需求，正向物流流到哪里，哪里就會(huì)顯性或者隱性地存在逆向物流。在電子商務(wù)正向物流下，消費(fèi)者的需求和偏好具有個(gè)性化，使得正向物流的實(shí)現(xiàn)方式具有個(gè)性化，也導(dǎo)致其對(duì)應(yīng)的逆向物流具有明顯個(gè)性化；加上電子商務(wù)的全球分布，電子商務(wù)逆向物流面對(duì)的是世界各國(guó)消費(fèi)習(xí)慣、文化背景各異的消費(fèi)者，這進(jìn)一步加深了電子商務(wù)的逆向物流自身表現(xiàn)的個(gè)性化。
四、支持逆向物流的電子商務(wù)框架
目前，在電子商務(wù)中主要有三種形式支持逆向物流活動(dòng)。其中最為廣泛和常見的逆向物流電子商務(wù)主要是電子集市，它既適用于新產(chǎn)品也適用于舊產(chǎn)品；第二種電子商務(wù)形式是利用互聯(lián)網(wǎng)對(duì)使用過產(chǎn)品或再生產(chǎn)的設(shè)備進(jìn)行交易；第三種是在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上整合收集、選擇、再使用和再分銷，從而提供逆向物流全面解決方案的電子商務(wù)。
(一)電子集市
電子集市的主要特性是其交易活動(dòng)主要以產(chǎn)品為焦點(diǎn)，所有的舊貨都在電子集市銷售，潛在的顧客可以在電子集市獲取相關(guān)的信息、表達(dá)自己的購(gòu)買意愿，并且從事潛在的購(gòu)買活動(dòng)。電子集市的概念和形式隨著各種因素的不同而有較大的差異，從服務(wù)器的地理位置看，目前電子集市主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家，其中尤其以美國(guó)最為突出，這些電子集市的流動(dòng)性和覆蓋范圍非常廣泛(諸如以及onsalecorn等)。目前中國(guó)也已開始出現(xiàn)這類電子集市，諸如，這些電子集市為逆向物流的有效進(jìn)行提供了良好的電子商務(wù)平臺(tái)和環(huán)境。
電子集市的物流活動(dòng)涉及到很多領(lǐng)域，包括庫(kù)存管理、虛擬倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、線路規(guī)劃、地點(diǎn)確認(rèn)，以及其他特定的物流作業(yè)。為了更好地實(shí)施電子集市的物流活動(dòng)，一般都是采用第三方物流來代行部分或全部電子集市物流活動(dòng)。
在顧客滿意方面，一些規(guī)則性的基礎(chǔ)框架和規(guī)制可以運(yùn)用于電子集市，諸如AucNet系統(tǒng)為舊車市場(chǎng)交易的產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定提供了標(biāo)準(zhǔn)化的體系。此外，像銷售商位置的確立、損壞產(chǎn)品的保險(xiǎn)、產(chǎn)品返還的保證、交易糾紛的解決等都是電子集市顧客滿意中所需要考慮的因素。
(二)舊部件或設(shè)備供應(yīng)的電子商務(wù)模式
再生產(chǎn)部件或設(shè)備的促銷與新產(chǎn)品促銷的主要區(qū)別在于前者更多的是需求驅(qū)動(dòng)，而后者是供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)，對(duì)于舊部件和設(shè)備的供應(yīng)，一般是由潛在的需求方提出所需物品的詳細(xì)要求，然后由供應(yīng)方實(shí)施詳細(xì)的采購(gòu)活動(dòng)。在這種狀況下，這種電子商務(wù)模式會(huì)有非常顯著的特點(diǎn)，即舊部件或設(shè)備的供應(yīng)電子商務(wù)或多或少趨向于特定的地理范圍，諸如sears.coin就只局限于其次，所需要產(chǎn)品的識(shí)別是這類電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，這就意味著感興趣的雙方必須能相互接觸，并且就交易的產(chǎn)品或部件確立一個(gè)共同、獨(dú)特、清晰的框架。目前能解決這個(gè)問題的除了這類產(chǎn)品的目錄外，大量的搜索引擎為尋求潛在的供應(yīng)商提供了可能，例如find—a-part.tom等。這類產(chǎn)品的識(shí)別還可以通過口頭溝通以及借助互聯(lián)網(wǎng)上對(duì)某些關(guān)鍵特性的進(jìn)一步了解(如品牌、描述、編碼等)而得到強(qiáng)化。
與再生產(chǎn)相關(guān)的一個(gè)問題是重型工業(yè)設(shè)備的預(yù)防性和事前的維護(hù)，其運(yùn)作往往在地理上相對(duì)遙遠(yuǎn)，而且時(shí)間緊迫性較高。再生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備往往是一個(gè)閉環(huán)的業(yè)務(wù)流程，即用戶遞交其部分的工業(yè)設(shè)備，然后一段時(shí)間后取回再生產(chǎn)的設(shè)備，其嚴(yán)格的時(shí)間限制和質(zhì)量保證是再生產(chǎn)的重要因素。所以，正因?yàn)槿绱?，迅速完成所要求的流程和物流是顧客滿意的關(guān)鍵，在這個(gè)方面電子商務(wù)起到了重要的作用。
(三)完整的逆向物流解決方案
這類模式在逆向物流電子商務(wù)中較為少見，其主要原因在于這類模式不是將電子商務(wù)作為既定實(shí)踐和服務(wù)在逆向物流中的移植運(yùn)用，而是完全構(gòu)筑一個(gè)新的業(yè)務(wù)活動(dòng)和運(yùn)作模式。完整的逆向物流解決方案是在特定行業(yè)組織和運(yùn)作全面的逆向物流活動(dòng)(如醫(yī)藥行業(yè)中的returnlogisticscom等)。通過這種模式，客戶有兩種選擇：一是描述退貨情況，在確立定額和協(xié)議價(jià)格的基礎(chǔ)上銷售產(chǎn)品；二是確立他們要設(shè)置的逆向物流額度。
第一節(jié) 選題的背景
隨著企業(yè)所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)對(duì)于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)高效率、低成本的要求及對(duì)于客戶服務(wù)水平的要求也愈加迫切。在這種情況下，物流帶來的在服務(wù)、利潤(rùn)等各方面的作用越來越明顯。企業(yè)中物流工作的好壞，不僅是企業(yè)的內(nèi)部管理業(yè)績(jī)高低的客觀反映，而且關(guān)系到企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱，關(guān)系到客戶對(duì)企業(yè)的最終評(píng)價(jià)，關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益狀況。所以，企業(yè)對(duì)于物流工作愈來愈重視，物流的運(yùn)作、管理等問題也受到了企業(yè)的普遍關(guān)注。很多企業(yè)逐步建立了專業(yè)的物流部門，形成了各種物流管理的方法理論，各種先進(jìn)的物流系統(tǒng)也被開發(fā)并得到了廣泛應(yīng)用。
隨著我國(guó)對(duì)外開放的進(jìn)一步發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，企業(yè)將面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。因此企業(yè)選擇適合自己企業(yè)發(fā)展的物流運(yùn)作模式，以降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，是企業(yè)物流戰(zhàn)略中非常重要的問題。
第二節(jié) 選題的意義
物流運(yùn)作模式是指企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中涉及的物流活動(dòng)的管理方式和操作標(biāo)準(zhǔn)。物流運(yùn)作模式的選擇因企業(yè)而異，不當(dāng)?shù)哪Ｊ娇赡茉斐少Y源浪費(fèi)。因此，恰當(dāng)?shù)奈锪髂Ｊ绞浅晒?gòu)建企業(yè)物流系統(tǒng)的前提。
物流對(duì)企業(yè)的意義主要體現(xiàn)在：支撐企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，體現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化企業(yè)管理，消除不確定因素并減少庫(kù)存，增加銷售額并提高企業(yè)利潤(rùn)水平。然而企業(yè)究竟采取怎樣的物流運(yùn)作模式去經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流、 評(píng)價(jià)各種物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣，這是許多企業(yè)家所困惑的問題。目前研究最多的企業(yè)物流運(yùn)作模式主要有以下幾種：自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式、第四方物流模式。
第三節(jié) 研究的內(nèi)容和方法
本文主要通過對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作模式的整體介紹和分析，以實(shí)際改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作模式為目標(biāo)，希望能給企業(yè)選擇合適的物流運(yùn)作模式有一定幫助。
文中重點(diǎn)介紹了IT類企業(yè)物流運(yùn)作模式的分類及比較，并通過對(duì)杭州錦云科技有限公司的運(yùn)作模式的分析，結(jié)合層次分析法（ Analytic Hierarchy Process，簡(jiǎn)稱AHP），理論上改進(jìn)企業(yè)物流運(yùn)作模式，使物流運(yùn)作模式與企業(yè)之間更加契合，從整體上降低物流成本，提高物流服務(wù)水平。
AHP評(píng)價(jià)方法是一種定性與定量分析相結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，能夠建立多要素、多層次的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并采用定性與定量有機(jī)結(jié)合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復(fù)雜的評(píng)價(jià)問題明朗化，在方案排序、計(jì)劃制定、資源分配、政策分析、沖突求解及決策預(yù)報(bào)等領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，具有系統(tǒng)、靈活、簡(jiǎn)潔等優(yōu)點(diǎn)。
第二章 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式理論綜述
第一節(jié) 企業(yè)物流運(yùn)作部門
一、企業(yè)物流工作的含義
由于客戶需求趨向多元化，因此市場(chǎng)上充滿各種各樣的商品。這些商品不僅包括國(guó)內(nèi)制造的商品，而且也包括從國(guó)外進(jìn)口的商品。一般而言，工廠制造的商品及由國(guó)外制造的商品由各種物流渠道，會(huì)盡可能地以多品種、少批量、多頻率的方式，以最短的時(shí)間運(yùn)送到客戶。像這樣從原材料的采購(gòu)開始，經(jīng)過加工生產(chǎn)成為合格的產(chǎn)品，最后到達(dá)客戶的物的移動(dòng)過程，就構(gòu)成了企業(yè)的物流工作，這個(gè)流程如圖2-1所示。
圖2-1 企業(yè)的物流工作
企業(yè)物流工作是一個(gè)有各種不同機(jī)能的復(fù)雜組合，可以根據(jù)其發(fā)生的時(shí)間不同，將其劃分成如表2-1所示的幾種物流形式。
表2-1 企業(yè)物流工作的主要種類
物流工作種類 具體內(nèi)容描述
材料物流（生產(chǎn)調(diào)度） 在企業(yè)生產(chǎn)制造產(chǎn)品的過程中，采購(gòu)必要的原料的物流活動(dòng)
生產(chǎn)物流 在工廠內(nèi)部與搬運(yùn)、輸送、保管相關(guān)的物流活動(dòng)
成品物流 產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后進(jìn)行包裝、保管、出貨的物流活動(dòng)
商品物流（銷售物流） 產(chǎn)品從物流中心到市場(chǎng)批發(fā)商、商的物流活動(dòng)
二、企業(yè)物流部門的職能界定
企業(yè)的物流部門是指企業(yè)設(shè)置的統(tǒng)一管理企業(yè)輸入、輸出物資和產(chǎn)成品的運(yùn)輸、保管、保護(hù)性包裝、裝卸搬運(yùn)和物流信息等業(yè)務(wù)的專職部門，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系中的有機(jī)組成部分?？梢哉f，一個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作成功的前提條件，就是設(shè)置一個(gè)合理、高效、滿足企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀和需要的物流部門。
由上述介紹可知，物流部門是從全局出發(fā)對(duì)整個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行管理的機(jī)構(gòu)。它的職能可以概括為以下幾項(xiàng)，具體內(nèi)容如表2-2所示。
表2-2 企業(yè)物流部門主要職能
職能種類 具體表述
計(jì)劃職能 規(guī)劃和改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)
指定和完善物流業(yè)務(wù)管理規(guī)程
根據(jù)企業(yè)總目標(biāo)的要求，制定本部門的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流計(jì)劃
為實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和計(jì)劃任務(wù)，制定相應(yīng)的策略和措施
協(xié)調(diào)職能 加強(qiáng)與企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)等部門的聯(lián)系，經(jīng)常交換信息，調(diào)節(jié)物流活動(dòng)
發(fā)展和鞏固與其他企業(yè)（如專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)）及客戶之間的長(zhǎng)期友好合作關(guān)系
業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)職能 組織、監(jiān)督本部門各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)按計(jì)劃進(jìn)行日常業(yè)務(wù)活動(dòng)
評(píng)價(jià)物流工作計(jì)劃和任務(wù)執(zhí)行情況
教育職能 定期開展物流員工培訓(xùn)
除此以外，企業(yè)物流部門還與其他部門共同分擔(dān)如戰(zhàn)略計(jì)劃制訂、銷售預(yù)測(cè)等業(yè)務(wù)工作。
三、企業(yè)物流體制主要模式
在現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)過程中，不同企業(yè)有著不同形式的物流模式，并設(shè)置相應(yīng)的部門來執(zhí)行計(jì)劃和組織企業(yè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)?？梢哉f，根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況選擇和確定合理的物流模式，建立高效和充滿活力的物流部門是企業(yè)物流工作走向成功的第一步。
每個(gè)企業(yè)在物流活動(dòng)方面都需要具備兩個(gè)能力，即利用社會(huì)物流的能力和組織自身物流的能力。這就需要相應(yīng)的管理體制來加以運(yùn)作，企業(yè)主要的物流體制有以下幾種模式。
(一)物流聯(lián)合模式
物流聯(lián)合模式是指企業(yè)進(jìn)行某個(gè)物流活動(dòng)時(shí)，所涉及的部門均委派專人組建對(duì)該物流活動(dòng)全過程起領(lǐng)導(dǎo)作用的管理機(jī)構(gòu)。同時(shí)主要責(zé)任承擔(dān)部門的人員擔(dān)任該機(jī)構(gòu)的主管。管理機(jī)構(gòu)是一種臨時(shí)性機(jī)構(gòu)，該項(xiàng)物流工作完成后即可解散。
在這種模式中，物流管理機(jī)構(gòu)所承擔(dān)的任務(wù)是全權(quán)處理所指派的物流過程的領(lǐng)導(dǎo)工作。該機(jī)構(gòu)對(duì)所有協(xié)作部門負(fù)責(zé)，參加者具有雙重身份，既是該機(jī)構(gòu)工作人員之一，又是原部門委派的代表，要起到在物流過程與本部門管理之間的協(xié)調(diào)作用。
(二)物流專業(yè)模式
物流專業(yè)模式是企業(yè)最常用的物流模式。在這種模式中，企業(yè)成立專業(yè)的物流部門，管理企業(yè)的各項(xiàng)物流活動(dòng)，為企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)服務(wù)。它在企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)，具有獨(dú)立開展業(yè)務(wù)和管理的權(quán)利，是公司中的主要部門之一。
這種模式下的物流部門與生產(chǎn)、銷售、計(jì)劃、財(cái)務(wù)等部門一樣均屬于企業(yè)的單個(gè)專業(yè)職能部 門，部門的調(diào)整全部由企業(yè)的最高經(jīng)營(yíng)層決策。這種模式的優(yōu)缺點(diǎn)均十分明顯，具體如表2-3所示。
表2-3 企業(yè)物流專業(yè)模式優(yōu)缺點(diǎn)比較
項(xiàng)目 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)
管理者機(jī)能 易于從事有效的物流經(jīng)營(yíng)利于實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的一致性 物流管理責(zé)任缺乏明確性
統(tǒng)一性 有助于保持物流工作的統(tǒng)一和一致
企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 不適合多角化經(jīng)營(yíng)下的物流難以對(duì)市場(chǎng)變化迅速作出反應(yīng)
利益管理體制 部門重復(fù)投資較少，有助于資金的合理利用 無(wú)法按部門進(jìn)行利益管理，實(shí)現(xiàn)物流成本控制困難
(三)物流分散模式
大型企業(yè)的各個(gè)組成部分，即事業(yè)部或子公司一般都有各自的物流部門來進(jìn)行自己經(jīng)營(yíng)中的實(shí)際物流工作，這些物流部門和各自所屬主體的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密不可分。因此，它們不可能脫離自己的主體而獨(dú)立組成物流機(jī)構(gòu)，從而使企業(yè)的物流分散在各個(gè)組成部分之中，企業(yè)對(duì)此能實(shí)行分散管理。
在這種物流模式下，物流功能可以和該領(lǐng)域其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)密切結(jié)合，有利于該領(lǐng)域的統(tǒng)一開拓發(fā)展，但缺點(diǎn)是各領(lǐng)域物流功能有重復(fù)和浪費(fèi)，難以發(fā)揮物流總體效益。
(四)物流子公司模式
物流子公司模式是大型企業(yè)在總公司之下將物流部門從專門的職能部門中分離出來，成立單獨(dú)的物流子公司。這個(gè)子公司成為企業(yè)集團(tuán)中的一員，不但在本企業(yè)集團(tuán)中承擔(dān)物流責(zé)任，而且還可以和集團(tuán)外其他企業(yè)建立緊密或松散的關(guān)系，接受其他企業(yè)的物流委托，進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)活動(dòng)。關(guān)于物流子公司的作用如圖2-2所示。
圖2-2 物流子公司的經(jīng)營(yíng)作用
從圖2-2可以看出，物流子公司的成立使其成為一個(gè)自負(fù)盈虧、自我核算的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)實(shí)體，這樣有利于其內(nèi)部進(jìn)行有效的物流費(fèi)用管理，控制物流成本水平。另外，成立物流子公司后，為了自己的經(jīng)營(yíng)利益，物流子公司會(huì)努力實(shí)現(xiàn)物流的合理化和現(xiàn)代化，提升物流工作的效率，以適應(yīng)生存和競(jìng)爭(zhēng)的要求；最后，物流子公司具有對(duì)外承接各種物流服務(wù)的功能，這幫助總公司拓展了經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了多角度經(jīng)營(yíng)，利于公司整體的發(fā)展。從相互關(guān)系上看，物流子公司和其他企業(yè)子公司的關(guān)系可以是一般聯(lián)合形式，也可以是相互持股關(guān)系，總公司之間還可以是控股關(guān)系。
企業(yè)所采取的物流模式是決定物流部門組織構(gòu)成的基礎(chǔ)和主要依據(jù)。在確定模式之后，企業(yè)就可以按照該模式的特點(diǎn)和原則選派相應(yīng)的工作人員組建相應(yīng)的物流部門了。
在物流運(yùn)作模式方面有很多人做過研究，其中部分研究有：
劉（2002）從第三方物流公司出發(fā)，結(jié)合對(duì)第三方物流運(yùn)作模式的利弊分析，研究了我國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作模式的選擇問題①。
高海晨（2004）通過對(duì)大量工業(yè)企業(yè)的數(shù)據(jù)和現(xiàn)狀研究，剖析了企業(yè)自營(yíng)物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)，以及該類運(yùn)作模式中的企業(yè)活力狀況②。
李國(guó)強(qiáng)（2006）通過對(duì)富士康、海爾、美的三大公司的物流運(yùn)作模式的比較和研究，分析了當(dāng)前我國(guó)大中型制造企業(yè)的主要物流運(yùn)作模式，及其相關(guān)的一些現(xiàn)狀③。
王勇、許強(qiáng)和李明陽(yáng)（2007）在對(duì)我國(guó)大中型企業(yè)的統(tǒng)計(jì)研究，結(jié)合相關(guān)權(quán)威理論資料，對(duì)我國(guó)當(dāng)前企業(yè)物流運(yùn)作模式分類及相應(yīng)的特征做出了研究④。
第二節(jié) 物流運(yùn)作流程
一、物流運(yùn)作流程的概念
企業(yè)物流運(yùn)作流程是指企業(yè)物流活動(dòng)過程中完成物流目標(biāo)的所有產(chǎn)生物流價(jià)值的行為集合和工作程序。借助哈默和錢比的觀點(diǎn)，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作流程沖擊最大的主要有三要素，即顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化。
(一)顧客
20世紀(jì)80年代以來，企業(yè)與顧客的關(guān)系發(fā)生了變化，顧客運(yùn)用對(duì)商品和服務(wù)的選擇權(quán)，決定企業(yè)的興衰。一方面顧客對(duì)自己權(quán)利日益清楚，另一方面企業(yè)不斷提供同類有差異化商品，使顧客的權(quán)利進(jìn)一步增加，在企業(yè)的活動(dòng)中處于主導(dǎo)地位。從而影響了企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)。
(二)競(jìng)爭(zhēng)
有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，而且競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，即在市場(chǎng)更為開放和世界統(tǒng)一市場(chǎng)形成的條件下，任何一個(gè)行業(yè)可以找到極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代企業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)理念、方式和范圍發(fā)生變化；競(jìng)爭(zhēng)成為戰(zhàn)略的競(jìng)爭(zhēng)，成為供應(yīng)鏈體系的競(jìng)爭(zhēng)；競(jìng)爭(zhēng)要素的改變需要企業(yè)物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。
(三)變化
所謂變化就是指企業(yè)本身在變，企業(yè)的外部環(huán)境在變，顧客與競(jìng)爭(zhēng)也在變。因此，企業(yè)物流運(yùn)作流程必須以變化適應(yīng)變化才能發(fā)展，才能成功。
二、物流運(yùn)作流程的基本構(gòu)造
企業(yè)物流運(yùn)作流程基本上分為橫向結(jié)構(gòu)和縱向結(jié)構(gòu)。
(一)橫向結(jié)構(gòu)
橫向結(jié)構(gòu)是指企業(yè)物流運(yùn)作從投入到產(chǎn)出總過程相關(guān)的一系列基本流程，主要包括以下內(nèi)容。
1、物流作業(yè)流程。即接單、采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存、檢驗(yàn)配送等組成的基本流程。
2、物流服務(wù)流程。主要是為顧客提供物流需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、管理咨詢等系統(tǒng)物流服務(wù)組成的基本流程。
3、物流信息流程。是指從各部門各方面收集信息、處理信息、匯總信息、傳遞信息、共享信息、創(chuàng)造信息價(jià)值等活動(dòng)組成的基本流程。
4、物流管理流程。即對(duì)物流運(yùn)作過程實(shí)施計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)以優(yōu)化資源配置、提高管理效率的活動(dòng)組成的基本流程。
(二)縱向結(jié)構(gòu)
縱向結(jié)構(gòu)是指從企業(yè)物流運(yùn)作決策到物流運(yùn)作執(zhí)行的過程，主要包括以下內(nèi)容。
1、物流運(yùn)作決策流程。即企業(yè)從最高層到基層員工形成物流運(yùn)作決策的基本流程，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的有效運(yùn)作。
2、物流運(yùn)作執(zhí)行流程。即企業(yè)物流運(yùn)作的實(shí)施流程，包括了執(zhí)行方法、執(zhí)行監(jiān)督等。
第三節(jié) 物流運(yùn)作管理
一、現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的發(fā)展
(一)現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的相關(guān)概念
現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)社會(huì)物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)的一般規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流運(yùn)作進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)過程。現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的基本目的是，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的優(yōu)化與協(xié)調(diào)，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理主要包括：對(duì)物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)的管理，如運(yùn)輸、庫(kù)存和包裝等環(huán)節(jié)的管理；對(duì)物流運(yùn)作系統(tǒng)諸要素的管理，如人、財(cái)、物和信息等要素的管理；對(duì)物流運(yùn)作活動(dòng)中具體職能的管理，如物流活動(dòng)的計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)等職能的管理。
(二)現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)作管理的發(fā)展過程
1、功能化物流運(yùn)作管理
運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流的功能是在生產(chǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中產(chǎn)生的，通常被作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程的輔助環(huán)節(jié)來完成特定的功能。由于社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，產(chǎn)品交易市場(chǎng)空間擴(kuò)大，整個(gè)生產(chǎn)銷售活動(dòng)中的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和包裝等功能性物流活動(dòng)得到重視。但是，物流運(yùn)作管理處 于分散的、單一功能的組織與管理狀況。
2、系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理
系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理，就是指為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)確定的物流系統(tǒng)目標(biāo)，提高向消費(fèi)者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制的活動(dòng)。追求在合適的時(shí)間，以期望的服務(wù)水準(zhǔn)和最低的成本將原材料和產(chǎn)成品配置到指定的場(chǎng)所，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益的最大化。系統(tǒng)化物流運(yùn)作管理就是將與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程相關(guān)的原材料、在制品、零部件的流動(dòng)和保管、制造支援，以及銷售物流加以整合的全過程管理。
3、集成化物流運(yùn)作管理
集成化物流運(yùn)作管理就是實(shí)體供應(yīng)管理、制造支持管理與實(shí)體分銷管理的系統(tǒng)集成。包括從原材料、零部件等實(shí)體供應(yīng)開始，通過生產(chǎn)加工過程的制造支持和產(chǎn)品實(shí)體分銷鏈，到將產(chǎn)成品送到最終用戶手中為止的實(shí)物流動(dòng)的全過程。主要包括功能集成、內(nèi)部集成和外部集成。
4、網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理
企業(yè)物流運(yùn)作管理在現(xiàn)在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，能夠整合企業(yè)內(nèi)外各種物流資源，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理。網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理就是對(duì)供應(yīng)商和客戶的上下游關(guān)系的管理，以及與此相關(guān)聯(lián)的物流功能、物流資源、物流組織等進(jìn)行管理，并以整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的最小總成本向客戶提供最大的價(jià)值。
現(xiàn)在物流運(yùn)作管理必須對(duì)供應(yīng)鏈中所有關(guān)鍵的商務(wù)過程實(shí)施精細(xì)的管理，包括需求管理、訂單執(zhí)行管理、制造流程管理、采購(gòu)管理和新產(chǎn)品開放及其商品化管理等。企業(yè)物流的網(wǎng)絡(luò)化管理過程還包括從環(huán)境保護(hù)理念出發(fā)的商品回收渠道管理。
一般物流運(yùn)作管理主要注重企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理則認(rèn)為只有企業(yè)內(nèi)部一體化是不夠的，需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外一體化。網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作管理師一個(gè)高度互動(dòng)和復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要考慮不同層次上的相互關(guān)聯(lián)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題進(jìn)行成本效益權(quán)衡。
物流網(wǎng)絡(luò)化管理是通過協(xié)作、整合外部資源來獲得最佳的總體運(yùn)作效果，是按照市場(chǎng)的需求，以品牌、知識(shí)、核心技術(shù)和創(chuàng)新能力構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來整合或重新配置社會(huì)資源。
對(duì)于物流管理方面的研究歷來不少，例如：
朱桂平、李懷政（2003）在企業(yè)物流分銷網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的問題及其對(duì)企業(yè)的不利影響方面做過了解和分析，并在戰(zhàn)略管理方面提出了獨(dú)到見解⑤。
霍紅、馬常紅（2004）在經(jīng)過對(duì)物流各個(gè)流程的分析研究后，從整體上對(duì)現(xiàn)代物流的管理方面做出了研究⑥。
馬士華、林勇（2005）經(jīng)過對(duì)物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的分析，了解了現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中存在的問題，對(duì)物流供應(yīng)鏈中的管理工作做出了研究⑦。
二、現(xiàn)代企業(yè)物流成本影響因素
企業(yè)物流活動(dòng)中，所有同材料和產(chǎn)成品的轉(zhuǎn)移與分類儲(chǔ)存有關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)并不是彼此孤立的，它們之間有著密切的聯(lián)系，應(yīng)作為一個(gè)整體看待。物流部門在運(yùn)作中一個(gè)最基本的觀點(diǎn)就是節(jié)省物流工作的資金占用與相關(guān)費(fèi)用，從而實(shí)現(xiàn)最小費(fèi)用支出，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的下降，增加經(jīng)濟(jì)效益。所以物流經(jīng)理在每項(xiàng)相關(guān)工作的安排上，都要首先引入成本觀念。與計(jì)算物流成本有關(guān)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)如圖2-3所示。
圖2-3 企業(yè)物流成本的影響因素
在企業(yè)物流運(yùn)作過程中，對(duì)于物流成本的管理控制是極為重要的工作，在一定程度上也體現(xiàn)了，企業(yè)物流的運(yùn)作能力。關(guān)于企業(yè)物流成本管理控制方面，相關(guān)人員做過的研究有很多，其中部分研究如下：
鄧風(fēng)祥(2003)曾通過對(duì)大量的現(xiàn)代企業(yè)物流的分析，并對(duì)整個(gè)物流流程中涉及成本影響的各種因素進(jìn)行了了解和分析，在物流的整體流程中的成本管理方面做出了研究。
朱偉生（2004）結(jié)合各個(gè)行業(yè)的物流和第三方物流等和物流涉及到的物流運(yùn)作方面信息，對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作中的成本管理控制做出了研究。
李伊松（2005）通過對(duì)大量的物流案例分析，在物流成本管理上也提出了獨(dú)到的見解。
第四節(jié) IT企業(yè)物流運(yùn)作模式分析理論
一、IT 企業(yè)物流運(yùn)作特點(diǎn)
IT 行業(yè)是服務(wù)行業(yè)中的一種，IT 物流是服務(wù)行業(yè)物流的組成部分。IT 業(yè)物流運(yùn)作既有服務(wù)業(yè)物流的特點(diǎn)，同時(shí)又要符合IT 企業(yè)的原則，呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：
（1）數(shù)量小，價(jià)值高。每個(gè)客戶對(duì)產(chǎn)品的需求不大，公司每次儲(chǔ)存和配送的數(shù)量一般在一百單位以下。但是這些產(chǎn)品主要為計(jì)算機(jī)、投影儀、數(shù)碼產(chǎn)品、光觸傳媒等高科技含量技術(shù)密集型產(chǎn)品，價(jià)值較高。每一單位產(chǎn)品的價(jià)格均在千元以上，最高的可達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。
（2）品種多 配送要求高。當(dāng)前IT 產(chǎn)品生產(chǎn)商眾多，每一類產(chǎn)品的品牌都有很多，各品牌的產(chǎn)品各有優(yōu)缺點(diǎn)，因而每一品牌的產(chǎn)品均有一定的消費(fèi)群體，不同客戶對(duì)同一產(chǎn)品的消費(fèi)需求亦有所差別，這就要求企業(yè)有能力同時(shí)配送不同品牌的同一產(chǎn)品或不同產(chǎn)品。而又由于這些產(chǎn)品普遍價(jià)值較高，決定了在配送過程中對(duì)產(chǎn)品安全性要求非常高，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品損壞、丟失等情況，都將給企業(yè)帶來巨大損失。
（3）配送量波動(dòng)大，時(shí)間要求較嚴(yán)格。面對(duì)的消費(fèi)者主要為政府機(jī)關(guān)、學(xué)校、企事業(yè)單位、部門，產(chǎn)品需求主要出現(xiàn)在每年的2～6 月及9～12 月間， 其余月份需求量極小。配送過程有時(shí)間窗限制，如限定某個(gè)時(shí)段到貨。
（4）服務(wù)內(nèi)容廣泛。IT 企業(yè)實(shí)行按需（訂單） 采購(gòu)和多品種、小批量進(jìn)貨，且所購(gòu)多為零部件及初級(jí)產(chǎn)品，貨物購(gòu)進(jìn)后需要拆零、組裝，有時(shí)還因客戶的特殊需求，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單加工或者安裝客戶指定的軟件系統(tǒng)，因此IT 企業(yè)的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡(jiǎn)單加工等功能。
此外， IT 企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)還要求其物流系統(tǒng)具備高效地處理退貨/換貨、維護(hù)/維修的能力。一方面，因?yàn)镮T產(chǎn)品貨損率較高（尤其是軟件系統(tǒng)方面）， 造成換貨頻率和數(shù)量也比較大。另一方面，IT 產(chǎn)品的更新?lián)Q代的頻率較高，產(chǎn)品升級(jí)或舊產(chǎn)品淘汰速率快。因此，若企業(yè)的物流系統(tǒng)處理能力低下， 必將嚴(yán)重妨礙企業(yè)物流運(yùn)作。
在IT類企業(yè)發(fā)展模式方面，對(duì)其做過研究的人不少，其中部分舉例如下：
陳川和楊東援（2006）在當(dāng)前IT發(fā)展現(xiàn)狀下，分析了IT類企業(yè)的現(xiàn)有模式，并對(duì)IT類企業(yè)現(xiàn)有模式下的企業(yè)物流需求做出了研究。
王海燕（2008）通過對(duì)各大IT類企業(yè)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合其他成熟行業(yè)發(fā)展歷程的分析，對(duì)IT行業(yè)的未來發(fā)展及其模式選擇做出了研究。
二、IT 企業(yè)物流運(yùn)作存在的問題
當(dāng)前我國(guó)IT 企業(yè)物流運(yùn)作過程存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（一）企業(yè)不夠重視。由于物流并非IT 企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，所以IT 企業(yè)的管理者對(duì)企業(yè)中的物流運(yùn)作的 重要性缺乏意識(shí)。
（二）人才緊缺， 流失嚴(yán)重。目前大多數(shù)IT 企業(yè)的物流部門嚴(yán)重缺乏既能進(jìn)行物流管理又掌握信息技術(shù)的復(fù)合型人才。
（三）物流運(yùn)作成本過高。大部分IT 企業(yè)在大多數(shù)情況下都采取自運(yùn)形式， 這樣就導(dǎo)致貨運(yùn)率不高，且多空車返回，物流資源被嚴(yán)重閑置浪費(fèi)， 加大了運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>
（四）各種物流設(shè)施技術(shù)水平較低，物流作業(yè)效率不高。即使是在擅長(zhǎng)信息技術(shù)研發(fā)、處理的IT 企業(yè)，其配送場(chǎng)所的公共物流信息平臺(tái)、物流信息共享、庫(kù)存查詢、貨物跟蹤等物流信息技術(shù)的應(yīng)用率也還非常之低。
（五）業(yè)務(wù)混雜，分工不明確。目前很多的IT 企業(yè)中雖然設(shè)置有物流部門， 但物流部門往往不僅僅從事物流業(yè)務(wù)，還兼從事銷售部、客服部等部門的產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。分工的不明確，直接導(dǎo)致了物流運(yùn)作成本的提高、物流部門工作人員的工作效率低下等消極后果。
三、IT 企業(yè)的主要物流運(yùn)作模式
(一)四類物流運(yùn)作模式
IT 企業(yè)物流系統(tǒng)是其所從屬的IT 產(chǎn)品供應(yīng)鏈的終端構(gòu)成環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價(jià)值的重要環(huán)節(jié)，涵蓋了從產(chǎn)品采購(gòu)到產(chǎn)品銷售、回收的整個(gè)物流全過程。根據(jù)提供物流服務(wù)的主體不同，一般將其運(yùn)作模式分為以下四類，各有特點(diǎn)。
1、自營(yíng)配送模式（圖2-4）。就是IT 企業(yè)自己建立倉(cāng)庫(kù)、配送中心的物流模式。當(dāng)前國(guó)內(nèi)IT 企業(yè)大多采用這一模式。
圖2-4 自配物流模式
2、第三方物流模式（TPL 模式，圖2-5）。即IT 企業(yè)將其物流配送業(yè)務(wù)部分或全部委托給專門的物流企業(yè)來運(yùn)營(yíng)的一種運(yùn)作模式。
圖2-5 第三方物流模式
3、供應(yīng)商配送模式（圖2-6）。即由供應(yīng)商直接進(jìn)行商品配送，IT 企業(yè)接到客戶訂單后，再向供應(yīng)商發(fā)出訂單，由供應(yīng)商直接將IT 企業(yè)采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到指定地點(diǎn)交給指定的接收方。
圖2-6 供應(yīng)商配送模式
4、共同配送模式（圖2-7）。共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資企業(yè)共同經(jīng)營(yíng)管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的模式。如果資源足夠，還可以為非出資企業(yè)提供有償配送服務(wù)。當(dāng)前我國(guó)IT 行業(yè)所采用的物流運(yùn)作模式主要是自營(yíng)物流與第三方物流模式，以及小部分采用供應(yīng)商配送模式。出現(xiàn)這種情況，主要是由于我國(guó)IT 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)尚處于起步階段造成的。我們也不能簡(jiǎn)單地說哪種模式就是落后的，哪種就是先進(jìn)的；亦不能說哪種模式就成本低， 哪種模式就成本高。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際，對(duì)各個(gè)模式的運(yùn)作流程進(jìn)行研究，選擇最適合自己發(fā)展的模式，才是最恰當(dāng)?shù)摹?/p>
圖2-7 共同配送模式
(二)物流運(yùn)作流程
一個(gè)完整的IT 企業(yè)一般包含產(chǎn)品部、銷售部、財(cái)務(wù)部、人事部、技術(shù)部、客服部、物流部等職能部門。由于物流是一個(gè)很廣的范疇，它包含的業(yè)務(wù)多而復(fù)雜，因此，完整的物流運(yùn)作不僅是物流部的職責(zé)，還涉及銷售部、財(cái)務(wù)部、客服部等部門，需要多個(gè)職能部門通力合作予以完成。
下面，以自營(yíng)物流模式和第三方物流模式這兩種最常見的物流運(yùn)作模式對(duì)IT 企業(yè)的物流運(yùn)作流程進(jìn)行探討。
1、自營(yíng)物流模式
傳統(tǒng)的自營(yíng)物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的縱向一體化，其運(yùn)作流程為：銷售部門接到客戶訂單后轉(zhuǎn)給采購(gòu)部，采購(gòu)部憑訂單需求向供應(yīng)商采購(gòu)產(chǎn)品，由供應(yīng)商將產(chǎn)品運(yùn)送到企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，再由倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行簡(jiǎn)單加工后用企業(yè)自有的車輛將產(chǎn)品送到客戶手中。如果在保修期間產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，客戶可向客服部門反饋。（見圖2-8）
圖2-8 自營(yíng)物流模式運(yùn)作流程
IT 企業(yè)采用自營(yíng)物流模式具有如下幾個(gè)積極作用：
（1）對(duì)于IT 產(chǎn)品的采購(gòu)、加工和銷售環(huán)節(jié)，產(chǎn)品性能、規(guī)格以及供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。
（2）企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制產(chǎn)品的采購(gòu)和銷售，不必為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和售后服務(wù)的傭金問題進(jìn)行談判，避免多次交易花費(fèi)以及交易結(jié)果的不確定性， 降低交易風(fēng)險(xiǎn)， 減少交易費(fèi)用。
（3）IT 產(chǎn)品不同于其他商品，配送后還需要進(jìn)行安裝、調(diào)試等工作，企業(yè)采用自行配送，可以同時(shí)完成后續(xù)作業(yè)，避免和物流公司的業(yè)務(wù)交叉。
同時(shí)，采用自營(yíng)物流模式亦存在以下負(fù)面效應(yīng)：
（1）企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì)減少企業(yè)對(duì)系統(tǒng)開發(fā)等核心業(yè)務(wù)的投入，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
（2）對(duì)于絕大多數(shù)IT企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，若實(shí)施自營(yíng)物流，可能會(huì)給管理控制帶來不便。
（3）對(duì)于規(guī)模不大的IT企業(yè)，其產(chǎn)品數(shù)量有限，采用自營(yíng)物流，不能形成規(guī)模效應(yīng)，一方面導(dǎo)致物流成本過高，另一方面，由于規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，不能滿足企業(yè)的需要。
（4）無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。
2、第三方物流模式
第三方物流模式的運(yùn)作流程為：銷售部接到客戶訂單后轉(zhuǎn)交采購(gòu)部，再由采購(gòu)部將訂單需求告知第三方物流公司，第三方物流公司負(fù)責(zé)向供貨商采購(gòu)并向客戶配送貨物。（見圖2-9）
圖2-9 第三方物流模式運(yùn)作流程
IT 企業(yè)采用第三方物流模式具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：
（1）歸核優(yōu)勢(shì)。一般來說，IT 企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì)是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長(zhǎng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對(duì)較低，物流作業(yè)更加高效，IT 企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來做，將得到更加專業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開展核心業(yè)務(wù)。
（2）業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)?？梢允笽T 企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)，以及降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對(duì)企業(yè)的影響。
（3）成本優(yōu)勢(shì)。①第三方物流可降低IT企業(yè)運(yùn)作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。對(duì)于服務(wù)型企業(yè)來說，物流成本在整體運(yùn)營(yíng)成本中占據(jù)了不小的比重。另外，由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)， 可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本， 穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。②第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來的財(cái)務(wù) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。
不難看出，第三方物流確實(shí)能給企業(yè)帶來多方面的利益，但這并不意味著物流外包就是IT企業(yè)的最佳選擇，事實(shí)上，第三方物流也不可避免地存在以下負(fù)面效應(yīng)。
（1）IT 企業(yè)對(duì)物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對(duì)物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題的情況下，可能會(huì)出現(xiàn)物流失控的風(fēng)險(xiǎn)，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內(nèi)部更容易出現(xiàn)相互推諉的局面，影響效率。
（2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)。①企業(yè)與客戶的關(guān)系被削弱。由于IT企業(yè)是通過第三方來完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶的直接接觸少了，這對(duì)建立穩(wěn)定密切的客戶管理非常不利。②客戶信息泄漏風(fēng)險(xiǎn)?？蛻粜畔?duì)企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對(duì)一個(gè)客戶，在為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機(jī)密被泄漏的可能性將增大。
（3）連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流是一種長(zhǎng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì)產(chǎn)生較高的成本，因?yàn)榉€(wěn)定的合作關(guān)系是建立在較長(zhǎng)時(shí)間的磨合期上的。
第三章 企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 公司現(xiàn)狀分析
一、公司的發(fā)展現(xiàn)狀
杭州錦云科技有限公司是一家數(shù)碼、電腦的企業(yè)，是經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)注冊(cè)的企業(yè)。主營(yíng)智能網(wǎng)絡(luò)工程、服務(wù)器、圖形工作站、臺(tái)式電腦、筆記本、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、交換機(jī)、防火墻、VPN設(shè)備、投影機(jī)及各類IT耗材。
公司位于中國(guó)浙江杭州市蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。杭州錦云科技有限公司本著“真心實(shí)價(jià)，誠(chéng)信至上”的原則，與多家企業(yè)建立了長(zhǎng)期的合作關(guān)系。熱誠(chéng)歡迎各界朋友前來參觀、考察、洽談業(yè)務(wù)。
二、公司的組織結(jié)構(gòu)
自公司成立以來，杭州諾訊科技有限公司經(jīng)過不間斷的發(fā)展和進(jìn)步，公司的整體架構(gòu)以及各部門職能等等已經(jīng)在不斷的完善，公司主要的組織結(jié)構(gòu)如圖3-1所示
圖3-1 公司組織結(jié)構(gòu)圖
第二節(jié) 公司物流運(yùn)作模式的現(xiàn)狀分析
一、杭州錦云科技有限公司的運(yùn)作模式介紹
杭州錦云科技有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展，整體上越來越規(guī)?；鸵?guī)范化，無(wú)論是組織架構(gòu)還是各職能部門，分工越來越細(xì)，對(duì)物流管理和物流運(yùn)作的要求也越來越高。
物流部門是企業(yè)極為重要的一個(gè)部門，直接影響著公司的整體運(yùn)作成本和服務(wù)質(zhì)量，另外運(yùn)作效率的提高、客戶群中影響力的增強(qiáng)和客戶滿意度的提高也離不開它。而企業(yè)物流運(yùn)作模式的正確選擇是增強(qiáng)企業(yè)物流整體運(yùn)作能力極為重要的一環(huán)。合適的物流運(yùn)作模式能夠幫助提高企業(yè)物流的競(jìng)爭(zhēng)力，在紛繁復(fù)雜的充滿競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)中占得一席之地。
公司目前主要采用的物流運(yùn)作模式是自營(yíng)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，擁有比較完善的獨(dú)立運(yùn)作的物流機(jī)構(gòu)。
二、企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀
企業(yè)物流的功能必須通過具體的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)整體物流業(yè)務(wù)的流程的了解和分析，來發(fā)現(xiàn)和研究企業(yè)物流運(yùn)作存在的不足之處。
企業(yè)物流業(yè)務(wù)的基本工藝流程如圖3-2所示。
圖3-2 配送基本作業(yè)流程圖
(一)訂單處理
訂單處理是物流中心組織、調(diào)度的前提和依據(jù)，是其他各項(xiàng)作業(yè)的基礎(chǔ)。物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表，而后有訂單的接收、業(yè)務(wù)部門查詢出貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無(wú)法依客戶之要求交貨時(shí)，業(yè)務(wù)部可以加以協(xié)調(diào)。訂單處理的傳遞流程如圖3-3所示。
圖3-3 訂單處理的傳遞流程圖
(二)進(jìn)貨
物流中心進(jìn)貨主要包括訂貨、接貨、驗(yàn)收入庫(kù)三個(gè)環(huán)節(jié)。進(jìn)貨作業(yè)是從貨車上把貨物卸下、開箱，檢查其數(shù)量、質(zhì)量，然后將有關(guān)信息書面化等。進(jìn)貨作業(yè)流程如圖3-4所示。
圖3-4 進(jìn)貨作業(yè)流程
(三)儲(chǔ)存
在物流運(yùn)作過程中，儲(chǔ)存作業(yè)是為了給配送提供貨源保證，一次性集中采購(gòu)，儲(chǔ)備一定數(shù)量商品，可以享受價(jià)格上的優(yōu)惠。在儲(chǔ)存階段主要任務(wù)是保證商品在儲(chǔ)存期間質(zhì)量完好，數(shù)量準(zhǔn)確。合理的儲(chǔ)存方式非常重要，對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)作來說，這也是一個(gè)降低物流成本的關(guān)鍵。
(四)分揀
分揀作業(yè)即交貨作業(yè)人員根據(jù)客戶訂單要求，從儲(chǔ)存的貨物中揀出用戶所需商品的一種活動(dòng)。對(duì)于小體積多品種商品可以采取摘取的方式揀選，工作人員拉著集裝箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回活動(dòng)，按照揀貨單上表明的品種、數(shù)量、規(guī)格挑選出用戶需要的商品放入集裝箱內(nèi)，再按一定方式進(jìn)行分類，或采用人工作業(yè)配合自動(dòng)傳輸系統(tǒng)揀取，也可以采取自動(dòng)分揀設(shè)備揀取商品。如圖3-5為按訂單揀貨作業(yè)流程。而對(duì)大體積或大數(shù)量的商品出貨，也可以采取播種分隊(duì)的方式分揀。如圖3-6 為批量揀貨作業(yè)流程圖。
圖3-5 按訂貨揀貨作業(yè)流程圖
圖3-6 批量揀貨作業(yè)流程圖
(五)配裝出貨
為了充分利用運(yùn)輸車輛的容積和載重能力，提高運(yùn)輸效率，可以將不同用戶的貨物組合配裝同一輛貨車上，因此，在出貨前還需完成組配或配裝作業(yè)。有效的混載與配裝，不但能降低送貨成本，而且可以減少交通流量、改變交通擁擠狀況。如圖3-7為配貨作業(yè)流程圖。
圖3-7 配貨作業(yè)流程圖
(六)送貨
杭州錦云科技有限公司物流中心有自備的車輛進(jìn)行送貨作業(yè)。 如圖3-8所示為送貨的基本作業(yè)流程圖。
圖3-8 送貨的基本流程圖
目前公司物流部門在送貨作業(yè)這塊比較薄弱，相對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，競(jìng)爭(zhēng)力較低，主要有運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)率低，運(yùn)作成本高，這也造成了在客戶方面的不滿，在客戶群中公司的影響力難以增強(qiáng)。另外，送貨的方式也是送貨整體協(xié)調(diào)的關(guān)鍵，而公司是自營(yíng)物流運(yùn)作的方式，也會(huì)出現(xiàn)送貨車輛緊缺狀況，影響公司整體業(yè)務(wù)運(yùn)作的流暢。
所以，公司所采用的自營(yíng)物流運(yùn)作模式的方式是否合理有待分析研究。
第四章 杭州錦云科技公司運(yùn)作模式設(shè)計(jì)
第一節(jié) 解決問題的方案設(shè)計(jì)
(一)AHP方法簡(jiǎn)介
由于許多評(píng)價(jià)問題的評(píng)價(jià)對(duì)象屬性多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以完全采用定量方法或簡(jiǎn)單歸結(jié)為費(fèi)用、效益或有效度進(jìn)行優(yōu)化分析與評(píng)價(jià)，也難以在任何情況下做到使評(píng)價(jià)項(xiàng)目具有單一層次結(jié)構(gòu)。這時(shí)需要首先建立多要素、多層次的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，并采用定性與定量有機(jī)結(jié)合的方法或通過定性信息定量化的途徑，使復(fù)雜的評(píng)價(jià)問題明朗化。
在這樣的背景下，美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家、匹茲堡大學(xué)教授T.L.薩迪（T.L.Saaty）于20世紀(jì)70年代初提出了著名的AHP（Analytic Hierarchy Pro cess,解析遞階過程，通常意譯為“層次分析”）方法。AHP評(píng)價(jià)方法把一個(gè)復(fù)雜問題分解成組成因素，并按支配關(guān)系形成層次結(jié)構(gòu)，然后應(yīng)用兩兩比較的方法確定決策方案的相對(duì)重要性。
1、AHP方法評(píng)價(jià)主要步驟：
（1）、分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)中各基本要素之間的關(guān)系，建立系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)。建立層次結(jié)構(gòu)模型方式：首先用層次分析法深入分析所提出的問題，然后把問題中所包含的因素劃分為不同的層次，大體可分為三層：最高層為目標(biāo)層，這一層中只有一個(gè)元素，是分析這個(gè)問題所要達(dá)到的最終目標(biāo)；中間層為準(zhǔn)則層，這一層有多個(gè)元素，它表示采用某種措施或政策為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)所涉及的中間環(huán)節(jié)；最底層為方案層，它包含了為實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)的各種措施或決策方案。
（2）、對(duì)同一層次的各元素關(guān)于上一層次中某準(zhǔn)則的重要性進(jìn)行兩兩比較，構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。
（3）、由判斷矩陣計(jì)算被比較要素對(duì)于該準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重。
（4）、計(jì)算各層要素對(duì)系統(tǒng)目的（總目標(biāo)）的合成（總）權(quán)重，并對(duì)各備選方案排序。
2、具體計(jì)算方法：
（1）計(jì)算判斷矩陣每行所有元素的幾何平均值
設(shè)n 階的判斷矩陣為 ，則判斷矩陣各行的幾何平均值為：
①
（2）對(duì) 進(jìn)行歸一化處理，求判斷矩陣 的最大特征值對(duì)應(yīng)的特征向量。
求得本層第i 個(gè)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重為
②
則所求的判斷矩陣的特征向量的近似值為w=(w1,w2,…,wn)T。
（3）求判斷矩陣 的最大特征值。
③
（4）為了保證層次單排序的可信性，需要對(duì)判斷矩陣一致性進(jìn)行檢驗(yàn)。一致性比率計(jì)算如下：
④
其中，C.I 為相容性指標(biāo)值；R.I 為平均一致性指標(biāo)值。
表4-1: R．I．平均隨機(jī)一致性指標(biāo)
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9
R．I． 0 0 0.52 0.89 1.12 1.26 1.36 1.41 1.46
R.I.是同階隨機(jī)判斷矩陣的一致性指標(biāo)的平均值，其引入可在一定程度上克服一致性判斷指標(biāo)隨N增大而明顯增大的弊端。
當(dāng) ≤0.10時(shí)，則認(rèn)為層次總排序結(jié)果是具有滿意的一致性，否則需要重新調(diào)整判斷矩陣的元素取值。
(二)AHP方法應(yīng)用
杭州錦云科技有限公司屬于IT類企業(yè)，其物流運(yùn)作模式主要有四種：自營(yíng)配送模式、第三方物流模式、供應(yīng)商配送模式和共同配送模式。在前文中已經(jīng)對(duì)它們做過概念介紹，此處不再?gòu)?fù)述。下面運(yùn)用AHP方法對(duì)公司的物流運(yùn)作模式選擇做出評(píng)價(jià)，以選擇合適的物流運(yùn)作模式為目的，成本因素、風(fēng)險(xiǎn)因素和服務(wù)因素作為評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則，最終做出方案決策，即四個(gè)物流運(yùn)作模式的選擇，見圖4-1。
圖4-1 企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)模型
具體計(jì)算步驟如下所示：
1、經(jīng)對(duì)公司綜合性的分析和研究得出B關(guān)于A的判斷矩陣,如下表4-2所示：
表4-2 B關(guān)于A的判斷矩陣
A 成本B1 風(fēng)險(xiǎn)B2 服務(wù)B3
成本B1 1 4 3
風(fēng)險(xiǎn)B2 1/4 1 1/2
服務(wù)B3 1/3 2 1
計(jì)算特征向量 T
=B1/ B1+ B1/ B2+ B1/B3=1+4+3=8
=B2/ B1+ B2/ B2+ B2/ B3=1/4+1+1/2=1.75
= B3/ B1+ B3/ B2+ B3/ B3=1/3+2+1=3.333
歸一化，求得B 關(guān)于A 的權(quán)向量為 =（0.611,0.134,0.255）T
則可計(jì)算得
λmax=1/3（1.912/0.611+0.415/0.134+0.727/0.255）=3.026
C.I.=（3.026-3）/(3-1)=0.013
C.R.=0.013/0.52=0.025<0.1
說明該判斷矩陣的一致性是可以接受的， 可代表Bi=(B1，B2，B3)在A 中的比重(或排序權(quán)量)向量。
2、通過對(duì)公司的綜合分析和研究得出Cij關(guān)于B1的判斷矩陣，如表4-3所示。
表4-3 Cij關(guān)于B1的判斷矩陣
成本B1 C1 C2 C3 C4
C1 1 3 3 2
C2 1/3 1 1/2 1/3
C3 1/3 2 1 2
C4 1/2 3 1/2 1
計(jì)算特征向量 T
=C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=9
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=2.1667
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=5.3333
= C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=5
歸一化可得C關(guān)于B1的權(quán)向量為WB1（C）=(0.4186,0.1008,0.248,0.2326) T
則可計(jì)算得
λmax=1/4（2.6207/0.4186+0.3816/0.1008+1.1006/0.248+0.9086/0.2326）=4.0519
C.I.=(4.0519-4)/(4-1)=0.0173
C.R.=0.0173/0.89=0.0194<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
3、同上研究得出Cij關(guān)于B2的判斷矩陣，如表4-4所示。
表4-4 Cij關(guān)于B2的判斷矩陣
風(fēng)險(xiǎn)B2 C1 C2 C3 C4
C1 1 1/6 1/5 1/7
C2 6 1 3 1/2
C3 5 1/3 1 1/4
C4 7 2 4 1
計(jì)算特征向量 T
= C1/ C1+ C1/C2+ C1/C3+ C1/C4=1.5096
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=10.5
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=6.5833
= C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=14
歸一化可求得C關(guān)于B2的權(quán)向量為WB2(C)=(0.046,0.322,0.202,0.43) T
則可計(jì)算得
λmax=1/4（0.168/0.046+2.08/0.322+0.747/0.202+3.826/0.43）=4.177
C.I.=(4.177-4)/(4-1)=0.059
C.R.=0.059/0.89=0.0663<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
4、同上研究得出Cij關(guān)于B3的矩陣，如表4-5所示。
表4-5 Cij關(guān)于B3的判斷矩陣
服務(wù)B3 C1 C2 C3 C4
C1 1 1/5 1/3 1/4
C2 5 1 3 2
C3 3 1/3 1 1/2
C4 4 1/2 2 1
計(jì)算特征向量 T
=C1/C1+ C1/C2+ C1/C3+C1/C4=1.7833
= C2/ C1+ C2/ C2+ C2/ C3+ C2/ C4=11
= C3/ C1+ C3/ C2+ C3/ C3+ C3/ C4=4.8333
=C4/ C1+ C4/ C2+ C4/ C3+ C4/ C4=7.5
歸一化可得C關(guān)于B3的權(quán)向量為WB3=（0.071,0.438,0.1924,0.2986）T
則可計(jì)算得
λmax=1/4（0.2554/0.071+3.10723/0.438+0.7937/0.1924+1.5874/0.2986）=4.1148
C.I.=(4.1148-4)/(4-1)=0.0383
C.R.=0.0383/0.85=0.045<0.1
則該判斷矩陣的一致性可以接受。
進(jìn)一步計(jì)算得出：
表4-8 Ci關(guān)于Bij判斷矩陣的計(jì)算結(jié)果
B
C B1
(0.214) B2
(0.104) B3
(0.212)
C1 0.065 0.097 0.332
C2 0.102 0.341 0.098
C3 0.359 0.467 0.224
C4 0.023 0.315 0.342
4.048 4.026 4.114
0.042 0.035 0.026
則 均<0.1，一致性可接受。
最后計(jì)算可得：WA(C) =（0.302，0.286，0.224，0.164）T。
結(jié)果表明，四個(gè)方案的優(yōu)劣順序?yàn)镃1、C2、C3、C4，物流運(yùn)營(yíng)模式C1 即自營(yíng)配送模式在模式選擇問題中所占比重最大，第三方物流運(yùn)作模式次之，共同配送運(yùn)作模式第三，供應(yīng)商運(yùn)作模式排最末。
第二節(jié) 優(yōu)化設(shè)計(jì)后的物流運(yùn)作體系
一、企業(yè)物流運(yùn)作模式變化情況
杭州錦云科技有限公司目前采用自營(yíng)物流運(yùn)作模式，而根據(jù)前面的AHP評(píng)價(jià)分析法分析決策得出，最優(yōu)的方案確實(shí)是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，但是第三方物流運(yùn)作模式緊隨其后，兩種運(yùn)作模式相差不太大，所以，建議公司改用自營(yíng)物流和第三方物流運(yùn)作 模式相互結(jié)合的物流運(yùn)作模式會(huì)更好。
通過AHP評(píng)價(jià)方法的應(yīng)用，對(duì)杭州錦云科技有限公司物流運(yùn)作的整體評(píng)價(jià)，最終決策結(jié)果是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，但公司目前營(yíng)運(yùn)狀況卻存在著物流運(yùn)作成本偏高，物流運(yùn)作效率低，顧客滿意度不高，在客戶群中影響力很難提高，品牌效益不好等現(xiàn)象。
當(dāng)公司物流運(yùn)作模式改進(jìn)之后，相信這些問題都能夠一步步解決。真正適合自己公司物流運(yùn)作的運(yùn)作模式，能夠從根本上解決物流運(yùn)作成本和運(yùn)作效率的問題，從整體上提高物流運(yùn)作能力，從而不斷的推廣出公司的品牌，提高顧客滿意度，增強(qiáng)在同行業(yè)中和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力，以及在公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的整體影響力。
二、公司物流運(yùn)作流程的變化情況
當(dāng)企業(yè)整個(gè)物流運(yùn)作模式發(fā)生改變之后，公司的物流運(yùn)作流程方面也有了相應(yīng)的變化，通常情況下的基本業(yè)務(wù)流程的變化如圖4-2所示
圖4-2 優(yōu)化后的基本業(yè)務(wù)流程圖
當(dāng)公司的運(yùn)作模式優(yōu)化為自營(yíng)物流運(yùn)作模式和第三方物流運(yùn)作模式相結(jié)合時(shí)，公司的采購(gòu)方式有了更多的選擇。一方面可以通過自己公司的物流中心的采購(gòu)進(jìn)貨方式，整體控制物流流程，并能夠通過對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)的控制，節(jié)省運(yùn)作成本，整體上提高公司的運(yùn)作效益。而且，面對(duì)顧客對(duì)貨物情況的詢問時(shí)也能很好的解答，針對(duì)顧客對(duì)貨物運(yùn)輸情況等要求也很妥當(dāng)?shù)慕鉀Q，進(jìn)而提高顧客滿意度。而另一方面當(dāng)公司物流運(yùn)作出現(xiàn)遲滯，貨車緊缺或一些自營(yíng)物流運(yùn)作不太合算的時(shí)候可以選擇第三方物流公司，防止了顧客延期收貨，降低顧客滿意度等狀況，也在一定程度上提高了企業(yè)物流整體運(yùn)作上的流暢，提高公司整體運(yùn)作效率
另外，在企業(yè)物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)型之后，還有許多問題需要考慮，從完全自營(yíng)物流運(yùn)作到自營(yíng)物流運(yùn)作和第三方物流相結(jié)合的模式，這之間存在著極大的不同，需要從整體調(diào)控，嚴(yán)格控制物流運(yùn)作的成本，并使得整體物流運(yùn)作協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
公司在和第三方物流公司合作的情況主要可以分為兩種狀況：公司庫(kù)存不充足和公司庫(kù)存充足時(shí)的運(yùn)作。其中在公司庫(kù)存不足情況下使用第三方物流運(yùn)作模式時(shí)，公司物流中心仍舊需要在整體監(jiān)控貨物流程狀況，與其他三者之間的各種信息交流，尤其是客戶的信息反饋，一旦處理不好，將直接影響客戶的滿意度，對(duì)公司形象造成不良影響，降低公司的物流運(yùn)作效益。但好處也很明顯，外包后整個(gè)物流運(yùn)作的具體流程全部交由第三方物流公司來運(yùn)作，公司本身的物流設(shè)備完全可以用在其他更重要的大客戶上或者說是幫助公司解決了物流中心遲滯問題，這些對(duì)公司的整體運(yùn)作上顯得更加合理，節(jié)儉了成本，提高了物流運(yùn)作效率。但是，這種情況極為特殊，可能是貨物較為小件，而公司物流中心的當(dāng)前的運(yùn)輸車輛偏于大型，運(yùn)作不合算;也可能是公司物流中心的運(yùn)輸車輛等沒有空閑，而客戶需求急迫，為了不影響公司品牌和信譽(yù)，而應(yīng)用第三方物流運(yùn)作。這種情況幾乎沒的盈利，基本的工作都是第三方物流公司在運(yùn)作，所以具體的流程就不細(xì)細(xì)探討了。
在公司庫(kù)存不足時(shí)還有一種第三方物流運(yùn)作的情況是在采購(gòu)階段的，即當(dāng)公司庫(kù)存量不足時(shí)，通過第三方物流公司運(yùn)作，把貨物從供應(yīng)商處采購(gòu)運(yùn)輸?shù)焦?，放入?kù)存的一個(gè)過程。當(dāng)然，這種情況極為少見，大多是因?yàn)闀r(shí)間比較緊迫，公司物流運(yùn)輸設(shè)備緊張，且供應(yīng)商的物流運(yùn)作效率又不能滿足要求的情況；或者是貨物小件，公司當(dāng)前運(yùn)輸車輛等偏于大型，運(yùn)作不合算，同一儲(chǔ)存、流通加工、配送，最后大量組裝一起送貨等情況下才會(huì)使用第三方物流運(yùn)作。具體情況如圖4-3所示。
圖4-3 采購(gòu)時(shí)的第三方物流運(yùn)作圖
在圖4-3 采購(gòu)時(shí)的第三方物流運(yùn)作圖中可以看出，第三方物流公司運(yùn)作的主要的工作就是一個(gè)采購(gòu)時(shí)貨物的運(yùn)輸過程，即根據(jù)公司貨物訂單，在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)將貨物從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)焦緜}(cāng)庫(kù)，填入庫(kù)存的過程。這樣的訂單在通常的情況下都是比較大的，需要有一定規(guī)模，物流運(yùn)作效率高和整體物流運(yùn)作能力相對(duì)比較強(qiáng)大的物流公司來完成。
當(dāng)公司庫(kù)存充足的情況下使用第三方物流運(yùn)作模式時(shí)，這種情況是第三方物流運(yùn)作的主要狀況。公司物流中心、客戶、供應(yīng)商及第三方物流公司四者之間的關(guān)系又發(fā)生了些變化，具體情況如圖4-4所示。
圖4-4 庫(kù)存充足時(shí)的外包配送圖
從圖4-4庫(kù)存充足時(shí)的外包配送圖中可以發(fā)現(xiàn)，此時(shí)，第三方物流公司運(yùn)作的主要功能就是配送運(yùn)輸，即將貨物從公司倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)確的運(yùn)輸?shù)筋櫩褪种械倪\(yùn)作工作。當(dāng)然，在現(xiàn)實(shí)生活中，這部分的工作不一定是第三方物流公司來完成，也可以由獨(dú)立的承運(yùn)商來完成。相對(duì)正規(guī)第三方物流公司來說，承運(yùn)商的自由度更高，比較適合解決燃眉之急，主要是小型商品的運(yùn)作，但他們的服務(wù)質(zhì)量一般不高。而第三方物流公司因?yàn)橛型坏墓芾砗驼{(diào)控，服務(wù)質(zhì)量高，且物流運(yùn)作硬件設(shè)施上了規(guī)模，綜合運(yùn)作能力強(qiáng)，運(yùn)作安全性高，比較適合大型商品有規(guī)劃的物流運(yùn)作。
第五章 總結(jié)與展望
本文以杭州錦云科技有限公司為背景，應(yīng)用AHP評(píng)價(jià)方法，結(jié)合企業(yè)物流運(yùn)作模式相關(guān)理論，對(duì)杭州神州數(shù)碼有限公司做出合理的分析和設(shè)計(jì)。
在對(duì)總體的企業(yè)物流運(yùn)作模式理論的介紹之后，本文重點(diǎn)介紹了IT類企業(yè)物流運(yùn)作模式情況，包括其分類、概念和自營(yíng)物流運(yùn)作模式及第三方物流運(yùn)作模式的優(yōu)劣比較分析。
對(duì)公司一番簡(jiǎn)介及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀介紹分析之后，較為詳細(xì)的了解和研究了企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的流程情況，并分別做出了圖形分析，是整個(gè)流程更加清晰明朗。
經(jīng)過對(duì)公司物流業(yè)務(wù)流程的了解和對(duì)物流運(yùn)作模式分析，發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流運(yùn)作模式的不足之處，并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。
針對(duì)公司物流運(yùn)作現(xiàn)狀，應(yīng)用AHP評(píng)價(jià)方法，主要通過對(duì)成本因素、服務(wù)因素和風(fēng)險(xiǎn)因素的分析研究，經(jīng)過一步步的計(jì)算和分析，最終決策結(jié)果是自營(yíng)物流運(yùn)作模式是更合適的選擇。而公司目前的物流運(yùn)作模式是自營(yíng)物流運(yùn)作模式，所以決策后的意見是把自營(yíng)物流運(yùn)作模式和第三方物流運(yùn)作模式相結(jié)合，以提高整體物流運(yùn)作效率，降低物流運(yùn)作成本。
隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的不斷提高，企業(yè)物流占據(jù)著越來越重要的地位，如何選擇合適的物流運(yùn)作模式以及改進(jìn)物流運(yùn)作模式應(yīng)該得到人們的重視，這是能夠幫助提高企業(yè)物流整體運(yùn)作能力，增強(qiáng)物流服務(wù)，降低物流成本，提高顧客滿意度等的關(guān)鍵。社會(huì)發(fā)展日新月異，新的物流運(yùn)作模式也不斷的出現(xiàn)在人們眼前，各大小型企業(yè)面臨的選擇也越來越多，從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合 公司現(xiàn)狀，并通過不斷的比較和分析研究，最終做出決策，選擇與自家企業(yè)物流相匹配的運(yùn)作模式，則必然能夠幫助公司物流快速的發(fā)展起來。
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致 謝
本論文是在王富忠導(dǎo)師的殷切幫助和悉心指導(dǎo)和下完成的。從開題報(bào)告的修改、論文的架構(gòu)擬定到草稿的反復(fù)斟酌，他都給予了極大的幫助，提出了許多非常寶貴而又切合實(shí)際的意見，我受益匪淺。在此向王老師表示深深的感謝和崇高的敬意。
感謝百忙之中抽出時(shí)間評(píng)審論文的專家學(xué)者們！
感謝我的父母！正是他們始終如一的支持和期盼，讓我持續(xù)地學(xué)習(xí)和努力。
“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)較往年大幅升級(jí)。天貓和淘寶以191億元的銷售額完美收官，京東商城、當(dāng)當(dāng)和蘇寧易購(gòu)等電商也在這一網(wǎng)購(gòu)高峰中成功分得一杯羹。酣戰(zhàn)過后，快遞公司開始犯難，即使已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備，但是仍然難逃“一地雞毛”的局面。
爆倉(cāng)、消費(fèi)者拿件不及時(shí)導(dǎo)致配送效率不高、由于消費(fèi)者與快遞人員的溝通不當(dāng)而引發(fā)的沖突等成為電商和快遞企業(yè)亟待解決的問題。為解決這些問題，各大電商屢出奇招。亞馬遜先后在美國(guó)、英國(guó)推出自助提貨柜的取貨模式。隨后，京東商城也上線了自助提貨柜業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)消除網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的“最后一公里”這一軟肋。自助提貨的模式到底是什么樣的？這種模式將為電商行業(yè)帶來什么樣的變化？
與超市存貨柜類似
快遞到家，人不在家，很多人都遭遇此窘境。新浪微博曾經(jīng)做過一次不能及時(shí)拿貨原因投票調(diào)查，在投票的網(wǎng)友中，有25%的人表示“有事在外趕不回來”，15%的人表示“在路上，半小時(shí)才能過去”。物流配送是電商與用戶直接接觸的唯一環(huán)節(jié)，所以值得電商和快遞企業(yè)高度重視。為緩解配送壓力、提升用戶體驗(yàn)，自助提貨柜橫空出世。
也許消費(fèi)者對(duì)自助提貨柜這個(gè)概念相對(duì)陌生，但京東早在三個(gè)月前就推出了該業(yè)務(wù)。8月12日，京東商城宣布上線自助提貨柜業(yè)務(wù)，目前，僅在中關(guān)村自提點(diǎn)和北辰自提點(diǎn)試運(yùn)行。
為進(jìn)一步了解自助提貨柜的運(yùn)作模式和目前的使用情況，《中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)》記者特地走訪了京東商城中關(guān)村自提點(diǎn)和北辰自提點(diǎn)。下午五點(diǎn)到六點(diǎn)之間，記者在中關(guān)村自提點(diǎn)未見有人使用自提柜，試圖與工作人員交流，卻被告知不能透露相關(guān)情況。
在北辰自提點(diǎn)，京東商城公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人為記者介紹道：“此處共有68個(gè)小貨柜，能夠容納小件物品和體積未超過1立方米便于攜帶的貨物，中間是自主支付終端（由觸摸屏、鍵盤、支付終端、二維碼掃描區(qū)和憑條出口組成），能夠支持消費(fèi)者全程自助支付、取貨?！睋?jù)了解，這種柜子的運(yùn)作模式與超市存貨柜類似，消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)時(shí)可以選擇就近的自提柜，手機(jī)隨后會(huì)接收到商品所在的柜門號(hào)以及開箱密碼，憑此即可取貨。
目前，京東自助提貨柜業(yè)務(wù)還屬于自建業(yè)務(wù)，并未與任何第三方合作，當(dāng)被問及自助提貨柜的商業(yè)模式以及前往社區(qū)的推廣計(jì)劃時(shí)，京東相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不方便告知細(xì)節(jié)。
模式早就存在
早在一年前，亞馬遜就開始在西雅圖、紐約和華盛頓特區(qū)附近安裝亞馬遜自助提貨柜（AmazonLocker），為消費(fèi)者存儲(chǔ)網(wǎng)購(gòu)商品以提供類似于實(shí)體店購(gòu)物的體驗(yàn)。國(guó)內(nèi)電商大佬京東商城也不甘落后。在今年3月份開始的“研華杯”高校物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，來自西安郵電大學(xué)的參賽隊(duì)伍展示了“愛物及物”——智能配送終端系統(tǒng)，并在8月份進(jìn)行的決賽中榮獲二等獎(jiǎng)。智能配送終端系統(tǒng)的主導(dǎo)思想是終端配送智能化，主要由自動(dòng)存取貨柜、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、密碼認(rèn)證器、條形碼和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。
“物流配送一直是電商行業(yè)的硬傷，該系統(tǒng)可以有效解決最后一公里送貨中存在的問題，降低人工成本，提升物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和品牌形象?！蔽靼侧]電大學(xué)的參賽選手張斌為《中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)》記者闡述了設(shè)計(jì)此產(chǎn)品的原因。
“智能配送終端運(yùn)作模式屬于行業(yè)創(chuàng)新模式，是第四方物流的三種運(yùn)作模式之一。該模式的特點(diǎn)是作為第三方物流和客戶溝通的橋梁，將物流運(yùn)作的兩個(gè)端點(diǎn)連接起來?！闭劦街悄芘渌徒K端系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式，張斌表示，“第四方物流提供行業(yè)整體物流的解決方案，使第四方物流運(yùn)作的規(guī)模更大限度地得到擴(kuò)大，使整個(gè)行業(yè)在物流運(yùn)作上獲得收益?！?/p>
提升用戶體驗(yàn)
據(jù)調(diào)查，物流配送人力成本過高是快遞業(yè)成本增加的主要原因之一。曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士就此算過一筆賬，以自建物流配送為例，一個(gè)訂單的平均成本約為5～10元。曾經(jīng)有調(diào)查稱，整個(gè)配送工作時(shí)間中有67%左右用于等待收貨人取貨。筆者就曾經(jīng)有過“貨到人未在”的經(jīng)歷，為避免重復(fù)配送，只好請(qǐng)小區(qū)物業(yè)代收快遞。記者在與小區(qū)物業(yè)攀談的過程中了解到，雖然小區(qū)不大，但是物業(yè)平均每天依然會(huì)收到2～3個(gè)需要代為保管的包裹，這為物業(yè)工作帶來不便，也使用戶體驗(yàn)大為下降。而自助提貨柜幫助快遞員實(shí)現(xiàn)了“放貨即走”，提高了電商的配送效率，極大地降低了物流成本。
近幾年來，“注重提升用戶體驗(yàn)”是互聯(lián)網(wǎng)業(yè)界一個(gè)喊得響得不能再響的口號(hào)。
談及京東為何推出自助提貨柜業(yè)務(wù)時(shí)，京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，便利自提是京東商城不斷完善用戶體驗(yàn)的一種創(chuàng)新，推出自助提貨柜業(yè)務(wù)，旨在方便用戶的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)多樣個(gè)性化的服務(wù)。所以，京東此次推出自助提貨柜，旨在更好地提升用戶體驗(yàn)，使消費(fèi)者能夠真正實(shí)現(xiàn)“上班下單，下班提貨”的美好愿景。亞馬遜在英國(guó)推出的自助提貨業(yè)務(wù)——“Collect+”更是深得人心，因?yàn)橛?guó)企業(yè)通常不允許員工將私人物品寄往公司。自助提貨柜還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供24小時(shí)自助服務(wù)，方便消費(fèi)者隨時(shí)取貨。此外，消費(fèi)者也不必?fù)?dān)心由于極少數(shù)快遞員素質(zhì)低下等問題引發(fā)的人身危險(xiǎn)。
諸多難題待解
通過智能終端實(shí)現(xiàn)自助提貨是一種新興的模式，目前尚未成熟。不管是亞馬遜還是京東，雖然為消費(fèi)者改善了網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，但仍然存在很多待解決的問題。
自助提貨柜節(jié)省了部分成本毋庸置疑，但是也需要有其他成本支出。首先，自助提貨柜的配送模式比傳統(tǒng)方式需要多承擔(dān)自助提貨柜的購(gòu)買成本、維護(hù)成本、貨柜的安置成本、訂單機(jī)會(huì)成本等；其次，還要承受放置差錯(cuò)、失竊、提貨時(shí)效、簽收錯(cuò)誤等風(fēng)險(xiǎn)。
業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，自助提貨柜業(yè)務(wù)有局限性。物品的安全、退換貨、商品的屬性問題都將成為制約自助提貨柜業(yè)務(wù)發(fā)展的因素。具體到京東商城，怎樣保證消費(fèi)者自助提取的商品就是自己購(gòu)買的，怎樣保證這些商品不會(huì)被人盜取……，對(duì)這些問題有沒有相應(yīng)的解決辦法？京東商城負(fù)責(zé)人表示：“自提柜的特點(diǎn)決定了其放在社區(qū)、便利店等一些公共場(chǎng)所，不僅便于用戶自提，同時(shí)也降低了其他的危險(xiǎn)。自助提貨柜未來的應(yīng)用是一種趨勢(shì)，正像當(dāng)年ATM自動(dòng)取款機(jī)一樣。技術(shù)并不是問題，設(shè)備穩(wěn)定與安全是自提柜主要考慮的問題?！?/p>
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈；核心競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)
一、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的概述
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，不再是以前單純的產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，不再是哪家企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格低就一定占據(jù)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，新時(shí)期的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更重要的是企業(yè)之間的供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)在供應(yīng)鏈上占有優(yōu)勢(shì)，那么對(duì)于提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是十分有利的。傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)鏈，是指由生產(chǎn)商、供應(yīng)商、銷售商、物流中心等不同機(jī)構(gòu)共同構(gòu)建的全面覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)。一些大型的企業(yè)會(huì)具有整一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，也就是供應(yīng)鏈上的不同節(jié)點(diǎn)都是該企業(yè)內(nèi)部的部門，自身企業(yè)形成一個(gè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，但是更加普遍情況是不同企業(yè)構(gòu)成供應(yīng)鏈上不同的節(jié)點(diǎn)，例如天貓、天貓里的賣家與物流公司三者就可以構(gòu)建一個(gè)完整的供應(yīng)鏈，天貓為賣家提供一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，而物流公司則為賣家提供物流服務(wù)，構(gòu)成一個(gè)簡(jiǎn)單的交易過程。
現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈管理是指對(duì)整體物流供應(yīng)鏈的管理，對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行計(jì)劃、控制、分析、預(yù)測(cè)等管理工作，其目標(biāo)是對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行綜合管理，從生產(chǎn)商、制造商、銷售商到消費(fèi)者各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合管理，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈，進(jìn)而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
二、現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系
企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)長(zhǎng)期形成的，很大程度上是由企業(yè)綜合管理和經(jīng)營(yíng)決定的，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)是企業(yè)立足在市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，支撐著企業(yè)的發(fā)展和未來，企業(yè)是否能長(zhǎng)期發(fā)展下去很大程度上取決于核心競(jìng)爭(zhēng)力的高低。影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素有企業(yè)內(nèi)部管理、生產(chǎn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品質(zhì)量、營(yíng)銷方式、物流管理等方面，本文將重點(diǎn)闡述現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈對(duì)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中的作用。
企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理可以有效提高原材料、產(chǎn)品等貨物運(yùn)送的效率和靈活性，還有利于保障貨物的安全問題，另一方面運(yùn)用供應(yīng)鏈管理有利于減低企業(yè)的生產(chǎn)成本，企業(yè)在貨物運(yùn)送的活動(dòng)中可以與一家值得信賴的物流公司進(jìn)行合作，不僅可以減低運(yùn)送的成本，還提高貨物運(yùn)送的穩(wěn)定性，可以做到避免需要運(yùn)送貨物時(shí)才去找物流公司的情況發(fā)生。因此，供應(yīng)鏈管理需要對(duì)企業(yè)內(nèi)部、物流運(yùn)送、和客戶服務(wù)三方面等進(jìn)行整體的管理，嚴(yán)格控制供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)和節(jié)點(diǎn)，追求最大程度滿足客戶的需求，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、從現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理著手提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
（一）建立供應(yīng)鏈運(yùn)作模式
在經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化的形勢(shì)下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再單純只是涉及產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在除了主要產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，同樣注重供應(yīng)鏈上的競(jìng)爭(zhēng)，在供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢(shì)有可能彌補(bǔ)生產(chǎn)、銷售上的劣勢(shì)，現(xiàn)在意義上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸演變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因此，企業(yè)要注重運(yùn)用現(xiàn)在物流供應(yīng)鏈管理，建立一個(gè)適合自身企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，針對(duì)不同企業(yè)內(nèi)部管理模式、營(yíng)銷模式、產(chǎn)品定位、戰(zhàn)略定位等情況的差異，不同的企業(yè)需要采用不同的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。供應(yīng)鏈運(yùn)作模式不僅由企業(yè)內(nèi)部情況決定的，很大程度上也取決于產(chǎn)品市場(chǎng)。例如以我國(guó)著名的海爾集團(tuán)例，海爾集團(tuán)是我國(guó)最早一批進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的企業(yè)，海爾集團(tuán)創(chuàng)新地提出“一流三網(wǎng)”的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式，“一流”是指以企業(yè)的訂單信息流，“三網(wǎng)”是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、配置資源網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)。海爾集團(tuán)運(yùn)用了“一流三網(wǎng)”運(yùn)作模式，大大縮短了訂單周期和配送時(shí)間。
（二）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息集成及共享
隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享和集成已經(jīng)不是難題，供應(yīng)鏈上的信息集成和共享成為企業(yè)現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理上關(guān)鍵之處。企業(yè)之間的供應(yīng)鏈信息集成及共享，只要是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)將供應(yīng)鏈上不同公司的信息有機(jī)結(jié)合起來再進(jìn)行處理和分析，經(jīng)過計(jì)算的數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)換，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的分享。供應(yīng)鏈信息集成需要對(duì)分散在供應(yīng)鏈的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的輸入、儲(chǔ)存、處理和分析等活動(dòng)，經(jīng)過傳輸和處理后迅速、準(zhǔn)確反饋相應(yīng)的信息。它是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈和現(xiàn)代電子技術(shù)的結(jié)合，可以提高供應(yīng)鏈工作的效率和準(zhǔn)確性，而且能有效避免因?yàn)槿斯び?jì)算和輸入而出現(xiàn)的失誤。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息共享需要供應(yīng)商上不同環(huán)節(jié)的公司共同合作，這樣才能準(zhǔn)確反饋供應(yīng)鏈的信息。
（三）處理好供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的合作關(guān)系
現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理通過對(duì)供應(yīng)鏈上、下游環(huán)節(jié)進(jìn)行資源的整合，綜合管理整體的渠道的物流，在供應(yīng)鏈管理上強(qiáng)調(diào)的不是競(jìng)爭(zhēng)，而是合作，通過上、下游不同節(jié)點(diǎn)之間的合作從而優(yōu)化資源的配置和整合，創(chuàng)設(shè)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過供應(yīng)鏈不同公司的合作，可以減少倉(cāng)庫(kù)里的庫(kù)存、降低由于貨物滯銷的產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面在供應(yīng)鏈上進(jìn)行長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系，有利于提高貨物運(yùn)送的可靠性和速度，縮短配送的時(shí)間，從而提高客戶服務(wù)水平。供應(yīng)鏈上的合作簡(jiǎn)單而言就是生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者等多方之間的合作，這不僅需要供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)之間企業(yè)之間進(jìn)行信息共享，更重要的是企業(yè)之間的信任和合作，建立一個(gè)良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其是供應(yīng)鏈上核心企業(yè)與其他成員的協(xié)作關(guān)系。以物流公司為例，一家物流公司一般會(huì)涉及很多不同的供應(yīng)鏈，上游的企業(yè)會(huì)有很多，因此一定要處理好與不同的上游企業(yè)之間的關(guān)系。在供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的合作關(guān)系主要是達(dá)到雙贏目的，通過建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴合作關(guān)系，減低貨物物流的不確定性，從而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
四、結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高和經(jīng)濟(jì)全球化不斷深化的背景下，市場(chǎng)中企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素有很多，尤其現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理對(duì)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力意義重大。因此，企業(yè)一定要清楚認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理的重要性，并在企業(yè)管理上實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，建立一個(gè)合適自身企業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的信息共享和處理好供應(yīng)鏈上的企業(yè)之間的關(guān)系，成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，從而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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