發(fā)布時(shí)間：2023-09-27 16:15:00
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的一體化物流管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2013）08-0-01
一、我國(guó)實(shí)施供應(yīng)鏈一體化物流管理的必要性
（一）供應(yīng)鏈一體化是物流管理內(nèi)在邏輯性要求
隨著現(xiàn)代市場(chǎng)需求呈現(xiàn)出多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，原有的物流管理模式即僅僅實(shí)現(xiàn)物品流動(dòng)的管理模式已不能適應(yīng)市場(chǎng)需求變化。鑒于此，有必要轉(zhuǎn)變物理管理方式，轉(zhuǎn)變?cè)械囊陨a(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主的物流經(jīng)營(yíng)管理模式，實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)管理模式。同時(shí)，要結(jié)合存貨管理的策略，實(shí)現(xiàn)原材料半成品成品的全面化與系統(tǒng)化的流通管理模式，形成供應(yīng)鏈一體化的管理模式。相較于物流管理而言，供應(yīng)鏈一體化管理涵蓋面更加廣泛，它既要進(jìn)行物流管理，還需加強(qiáng)信息流、知識(shí)流以及資金流等的管理。從這一角度出發(fā)，物流管理已屬于供應(yīng)鏈一體化管理的范疇。因此，物流管理活動(dòng)應(yīng)根據(jù)供應(yīng)鏈管理策略與模式進(jìn)行，從而有效促進(jìn)商品流通，為商品供應(yīng)提供保障?？梢?，唯有實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式，才可滿足供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的邏輯性要求。
（二）供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)發(fā)展的需要
制造企業(yè)與流通企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)的兩種主要的類型，其主要的職能在于實(shí)行實(shí)物分銷以及銷售物流。隨著經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，對(duì)物流管理以及商品流通中的商品保管與運(yùn)輸?shù)确矫嫣岢隽烁叩奶魬?zhàn)。流通設(shè)施的供應(yīng)能力以及商品的處理能力直接影響著商品的流通效率。因此，企業(yè)若想獲得長(zhǎng)足發(fā)展，必須結(jié)合市場(chǎng)規(guī)律及其變化要求，為客戶提供更好的物流服務(wù)，并在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，促進(jìn)社會(huì)資本服務(wù)的快速發(fā)展。此外，消費(fèi)市場(chǎng)需求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷變化，逐步向個(gè)性化與多樣化方向發(fā)展，加之新技術(shù)的投入使用，加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的進(jìn)程。因此，企業(yè)要結(jié)合市場(chǎng)需求的變化，轉(zhuǎn)變物流管理觀念及發(fā)展策略，革新原有的高庫存運(yùn)行的物流管理方式，形成符合供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理要求的管理模式，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
二、開展供應(yīng)鏈一體化物流管理的主要方向
供應(yīng)鏈管理涉及范圍廣泛，不僅包含了計(jì)劃與管理活動(dòng)（如外包、獲取以及轉(zhuǎn)化等），還涉及到與客戶、分銷商以及第三方服務(wù)商等渠道伙伴的協(xié)作。在物流管理中，只有有效開展供應(yīng)鏈管理，才能全面提升物流管理的效率。因此，企業(yè)在物流管理活動(dòng)中，必須在集成分析自身的需求與供給基礎(chǔ)上，主要從技術(shù)、市場(chǎng)以及第三方物流等方面進(jìn)行供應(yīng)鏈一體化物流管理，才能確保物流管理的有效性。
（一）技術(shù)：供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的驅(qū)動(dòng)器
在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，技術(shù)是驅(qū)動(dòng)各子系統(tǒng)運(yùn)行的重要驅(qū)動(dòng)器。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理中，信息系統(tǒng)為物流的管理提供了必要的技術(shù)支撐，從而促進(jìn)了物流信息暢通，為上下游企業(yè)之間物流聯(lián)系的暢通提供了保障，使物流信息的交互順利實(shí)現(xiàn)，從而為物流管理提供了有效的信息渠道，保障物流管理高效開展。同時(shí)，信息系統(tǒng)在物流管理中的全面使用，還有助于企業(yè)了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，全面掌握市場(chǎng)的前沿信息，從而確保產(chǎn)品的生產(chǎn)與采購(gòu)、分銷等的快速發(fā)展。實(shí)行供應(yīng)鏈一體化的物流管理，可快速對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行定位，在供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上合理分配存貨，有效降低存貨量，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)的盈利水平。
（二）供應(yīng)鏈一體化物流管理的任務(wù)：結(jié)合市場(chǎng)需求，建立新型戰(zhàn)略關(guān)系
供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理必須根據(jù)市場(chǎng)需求開展物流管理活動(dòng)，并有機(jī)整合企業(yè)制造、采購(gòu)以及分銷等各環(huán)節(jié)，建立能夠滿足市場(chǎng)需求的管理模式。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，各企業(yè)之間的分工合作實(shí)現(xiàn)了擴(kuò)大化與細(xì)致化，企業(yè)要向市場(chǎng)與客戶提品以及服務(wù)，上、下游企業(yè)之間必然會(huì)交換生產(chǎn)要素，從而形成了一種供需關(guān)系。由此可見，要對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行快速的定位，就必然要求處于供應(yīng)鏈上的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)加強(qiáng)交流與協(xié)作，結(jié)合市場(chǎng)需求信息，詳細(xì)制定包括生產(chǎn)、采購(gòu)以及分銷的數(shù)量、時(shí)間以及地點(diǎn)等在內(nèi)的計(jì)劃，保障存貨在供應(yīng)鏈上的渠道中順暢地流動(dòng)?？梢?，建立新型的上游與下游企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系是基于供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下物流管理的基本任務(wù)。
（三）第三方物流：服務(wù)的提供者與物流的協(xié)調(diào)者
在整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中，第三方或第四方物流服務(wù)商占據(jù)著至關(guān)重要的地位，它是一種運(yùn)營(yíng)主體為第三方的物流形態(tài)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)資源的利用率，有效節(jié)約物流經(jīng)營(yíng)成本，提高企業(yè)的服務(wù)水平主要是通過外包的方式得以實(shí)現(xiàn)的。而第三方物流服務(wù)商則根據(jù)企業(yè)的物流需求，通過建立物流服務(wù)平臺(tái)的方式，從而為貨主企業(yè)提供一體化物流服務(wù)，促使貨主企業(yè)在減少物流成本的同時(shí)，提升其物流服務(wù)水平。
當(dāng)前，我國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)生了翻天覆地的變化，逐步實(shí)現(xiàn)了綜合一體化的物流管理方式。同時(shí)，隨著企業(yè)物流管理體系一體化的逐步完善，為我國(guó)發(fā)展基于供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理奠定了基礎(chǔ)。在實(shí)施供應(yīng)鏈一體化的物流管理的過程中，還需有效結(jié)合市場(chǎng)需求，運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化時(shí)代下的物流管理策略，并充分利用信息技術(shù)，建立起有效的物流信息系統(tǒng)，加強(qiáng)與第三方服務(wù)商的交流協(xié)作，從技術(shù)、市場(chǎng)需求以及第三方服務(wù)等層面出發(fā)開展物流管理活動(dòng)，全面提升物流服務(wù)水平，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)：
[1]周彥婷.基于供應(yīng)鏈一體化的第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式研究[D].華南理工大學(xué)，2011.
[2]崔鵬飛.供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理研究[J].鐵路采購(gòu)與物流，2011（10）：49-50.
[3]張龍枝.基于供應(yīng)鏈的物流管理過程模型研究[J].無錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院論叢，2009（04）：23-27.
[關(guān)鍵詞]中職校；物流管理專業(yè)；理實(shí)一體化；教學(xué)模式
目前，隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)理論知識(shí)與操作技能兼?zhèn)涞膽?yīng)用型、復(fù)合型、技術(shù)技能型物流人才的需求不斷增長(zhǎng)。作為以培育一線技術(shù)技能型人才為目標(biāo)的中職校，必須及時(shí)回應(yīng)市場(chǎng)及社會(huì)的需求，加快物流管理專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和物流企業(yè)對(duì)人才需求的無縫對(duì)接。本文擬對(duì)以“做中學(xué)”、“學(xué)中做”、達(dá)到“教學(xué)做”一體化為特征的“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，及其在中職校物流教學(xué)中的應(yīng)用談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
一、理實(shí)一體化教學(xué)模式的要義及價(jià)值
理實(shí)一體化通常是指理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合。李雄杰在《職業(yè)教育理實(shí)一化課程研究》中，對(duì)于“理實(shí)一體化”內(nèi)涵作了更進(jìn)一步的詮釋，“充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，將理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)等教學(xué)內(nèi)容一體化設(shè)置；講授、聽課與實(shí)驗(yàn)、操作等教學(xué)形式一體化實(shí)施；教室、實(shí)驗(yàn)室與實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地等教學(xué)條件一體化配置；知識(shí)、技能與素質(zhì)等職業(yè)要求一體化訓(xùn)練；理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，形象和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)。由此形成融知識(shí)傳授、能力培養(yǎng)、素質(zhì)教育于一體的一體化教學(xué)模式。[1]
“理實(shí)一體化”作為一種教學(xué)理念的提出，其價(jià)值和意義在于它改變了長(zhǎng)期以來在中職校教學(xué)過程中理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)的現(xiàn)象。它強(qiáng)調(diào)沒有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而是理中有實(shí)、實(shí)中有理，突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，注重充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使抽象的理論教育和直觀的實(shí)踐教育能夠無縫銜接。同時(shí)，“理實(shí)一體化”是集理論學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)觀摩、技能訓(xùn)練于一體的教學(xué)模式。它既重視理論的學(xué)習(xí)、運(yùn)用和指導(dǎo)作用，又突出對(duì)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能學(xué)以致用、理論聯(lián)系實(shí)際。
在中職校大力推廣以“做中學(xué)”、“學(xué)中做”、達(dá)到“教學(xué)做”一體化為特征的“理實(shí)一體化”教學(xué)模式，是中職業(yè)校堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向、需求導(dǎo)向、就業(yè)導(dǎo)向的具體體現(xiàn)，也是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，培養(yǎng)中職校學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力，提升職業(yè)教育質(zhì)量與水平的客觀要求。
（一）有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣
中職學(xué)生普遍學(xué)習(xí)基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)興趣不濃厚，不擅長(zhǎng)抽象思維，而中職校的專業(yè)教材內(nèi)容多數(shù)比較枯燥。在中職校物流管理教學(xué)中采用一體化教學(xué)模式，在教學(xué)過程中，以中職學(xué)生為本，根據(jù)學(xué)生的特性展開適應(yīng)性教學(xué)，讓“學(xué)生在真實(shí)的物流工作情境中獲得對(duì)技術(shù)（或服務(wù)）工作的任務(wù)、過程和環(huán)境所進(jìn)行的整體化感悟和反思，實(shí)現(xiàn)知識(shí)與技能、過程與方法、情感態(tài)度與價(jià)值觀學(xué)習(xí)的統(tǒng)一”。[2]學(xué)生通過自己動(dòng)手，完成工作任務(wù)，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)參與，容易獲得成功的喜悅，樹立自信心，從而不斷激發(fā)他們的求知欲望和學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生能在學(xué)中求樂、在樂中求學(xué)。
（二）有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力
理實(shí)一體化教學(xué)模式將“理論與實(shí)踐通過特定的載體有機(jī)融合在一起，發(fā)生理論和實(shí)踐的‘化學(xué)反應(yīng)’，通過手腦并用的‘做中學(xué)’和行動(dòng)導(dǎo)向的理實(shí)一體化學(xué)習(xí)，學(xué)生不但學(xué)習(xí)專業(yè)技能和知識(shí)，而且能夠經(jīng)歷工作過程獲得職業(yè)意識(shí)和方法，通過合作學(xué)習(xí)學(xué)會(huì)溝通和交流”[3]不斷培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生提出、分析和解決問題的能力， 增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，最終促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的提升。
（三）有利于提升師資隊(duì)伍的整體水平
理實(shí)一體化教學(xué)模式對(duì)教師的要求、對(duì)教學(xué)環(huán)境的要求較高，實(shí)施難度較大。物流專業(yè)教師在采用理實(shí)一體化教學(xué)模式后，教師對(duì)物流課程的理解已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不再只局限于課堂內(nèi)容及其排列順序，而是一個(gè)由教師、學(xué)生、課程資源與情境構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)，這就要求教師不僅要具備扎實(shí)的理論水平而且要擁有實(shí)際操作能力，在教學(xué)過程中促使教師要不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識(shí)、新技術(shù)，才能開發(fā)出適合學(xué)生的理實(shí)一體化課程，來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。
二、理實(shí)一體化教學(xué)模式在中職物流管理專業(yè)教學(xué)中的實(shí)施對(duì)策
“物流專業(yè)主要面向與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的企事業(yè)單位，培養(yǎng)在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、國(guó)際貨運(yùn)、物流營(yíng)銷、物流信息處理等技能操作性工作，具有公民基本素養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的中等應(yīng)用型技能人才?！盵4]物流專業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，物流課程所涉及的內(nèi)容大多、且比較枯燥和抽象。在中職校物流管理專業(yè)課堂教學(xué)中采用理實(shí)一體化教學(xué)模式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)物流專業(yè)的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合，而且能夠培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)能力，不斷提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，努力滿足物流市場(chǎng)的用人要求。
（一）以崗位職業(yè)能力為核心構(gòu)建課程體系
物流管理專業(yè)理實(shí)一體化教學(xué)模式要求教師對(duì)物流專業(yè)課程體系進(jìn)行重構(gòu)和完善，要突出物流的職業(yè)定向性，根據(jù)物流崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)物流市場(chǎng)變化適時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向、以能力為本位的一體化課程體系。在課程體系設(shè)置方面，要充分考慮物流管理專業(yè)實(shí)踐性和操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，不同的專業(yè)課程對(duì)理論和實(shí)踐的要求不同，要科學(xué)合理安排專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例，適度提高實(shí)踐教學(xué)比重，增加實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，重視理論與實(shí)踐教學(xué)的相互融合。比如在《倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)務(wù)》、《貨運(yùn)》、《運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)》等專業(yè)課中采用一體化教學(xué)時(shí)，課程內(nèi)容的設(shè)置上要根據(jù)不同的崗位設(shè)置要求確定實(shí)際和具體的工作任務(wù)，要具有明顯的職業(yè)導(dǎo)向性，確定的目標(biāo)性和過程屬性。在課程內(nèi)容設(shè)計(jì)方面，以職業(yè)能力為依據(jù)，要按照工作過程的順序來講授相關(guān)的課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐技能與理論知識(shí)的整合，以過程性操作為主、陳述性知識(shí)為輔，以習(xí)得實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)和技能為主、以理解適度夠用的概念和原理為輔，將專項(xiàng)能力轉(zhuǎn)化為綜合實(shí)踐能力，將職業(yè)能力落實(shí)到課程當(dāng)中。
（二）以實(shí)踐能力培養(yǎng)為核心改進(jìn)教學(xué)形式
理實(shí)一體化教學(xué)模式的一個(gè)顯著特點(diǎn)是教學(xué)形式的多樣化。針對(duì)物流專業(yè)實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，在教學(xué)中要提高學(xué)生在教學(xué)過程中的參與意識(shí)，為學(xué)生提供自主發(fā)展的時(shí)間和空間，重視做學(xué)一體，把項(xiàng)目式教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)、交互式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、角色扮演、情境教學(xué)等教學(xué)方法融入到教學(xué)過程中去，注重工作情境的模擬，借助實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、器材和模擬軟件，充分利用網(wǎng)絡(luò)、多媒體等現(xiàn)代化教學(xué)手段，增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的直觀性，把抽象的知識(shí)具體化，使學(xué)生在活動(dòng)中理解物流基本概念、企業(yè)物流運(yùn)作和物流基本業(yè)務(wù)的處理流程，注重“教”與“學(xué)"的互動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，引導(dǎo)其對(duì)物流專業(yè)領(lǐng)域的有關(guān)知識(shí)進(jìn)行主動(dòng)探究，學(xué)以致用，使學(xué)生更好地掌握枯燥的理論知識(shí)，提高教學(xué)效果，不斷提升學(xué)生解決和處理實(shí)際問題的綜合能力。如，在《倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)務(wù)》教學(xué)中采用項(xiàng)目教學(xué)法，教師選取倉儲(chǔ)認(rèn)知、入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)、配送認(rèn)知、配送作業(yè)六個(gè)典型項(xiàng)目，通過前四個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)作業(yè)能力，在前四個(gè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上通過后兩個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)能力。各項(xiàng)目以對(duì)應(yīng)職業(yè)崗位的工作過程為主線，每個(gè)項(xiàng)目都包含若干任務(wù)，并對(duì)完成任務(wù)需要達(dá)到的知識(shí)、能力目標(biāo)進(jìn)行分析，并按照目標(biāo)要求組織并實(shí)施教學(xué)，學(xué)生通過對(duì)典型項(xiàng)目的實(shí)施完成的過程中不斷獲取理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，通過理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐強(qiáng)化理論，確保學(xué)生知識(shí)和能力的同時(shí)構(gòu)建。
（三）以提升教學(xué)質(zhì)量為核心加強(qiáng)物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)
理實(shí)一體化教學(xué)中，實(shí)踐課程的完成需要建立具有多功能和靈活性的物流綜合模擬實(shí)訓(xùn)室。物流實(shí)訓(xùn)室作為實(shí)踐教學(xué)組織的主要場(chǎng)所之一，為物流課堂教學(xué)提供了良好的設(shè)施服務(wù)。物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)不能僅針對(duì)某些課程或某些環(huán)節(jié)的實(shí)踐操作，應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)的真實(shí)的工作環(huán)境，依據(jù)現(xiàn)代物流體系的核心理論和核心流程，結(jié)合物流企業(yè)對(duì)人才需求的專業(yè)性特點(diǎn)，在系統(tǒng)、全面地分析的基礎(chǔ)上建設(shè)多功能的現(xiàn)代物流綜合實(shí)訓(xùn)室。物流實(shí)訓(xùn)室為學(xué)生的觀摩、學(xué)習(xí)、實(shí)踐操作提供了實(shí)踐平臺(tái)，學(xué)生通過在實(shí)訓(xùn)室的動(dòng)手操作，不僅加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)物流理論知識(shí)的理解，而且不能提高自身的技能水平。
（四）以“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)為核心構(gòu)建高素質(zhì)師資隊(duì)伍
“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)是理實(shí)一體化教學(xué)順利實(shí)施和提高學(xué)生實(shí)踐能力的直接保證，教師不僅要具備專業(yè)理論與職業(yè)教育理論，還要具備專業(yè)實(shí)踐能力和職業(yè)教學(xué)能力，也就是說不但要具有物流管理理論知識(shí)，而且要具有物流企業(yè)、配送中心、生產(chǎn)企業(yè)等物流管理部門相關(guān)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師。理實(shí)一體化教學(xué)模式要求物流專業(yè)課教師在相關(guān)的課程領(lǐng)域進(jìn)行過實(shí)踐鍛煉，如倉儲(chǔ)模塊的專業(yè)教師，需具有在物流企業(yè)倉儲(chǔ)與配送部門的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握倉儲(chǔ)與配送的整個(gè)作業(yè)流程。目前，有些中職校物流專業(yè)的“雙師型”教師比例沒有達(dá)標(biāo)，學(xué)校要通過“外引內(nèi)養(yǎng)”采用“培訓(xùn)、引進(jìn)、聘請(qǐng)”等多種方式，打造一支既有較高的專業(yè)理論知識(shí)水平和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，又具有實(shí)踐技能和經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型的“雙師型”教師。學(xué)校要有計(jì)劃地安排物流專業(yè)教師到物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐，參與產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，專業(yè)實(shí)踐能力培訓(xùn)，提高專業(yè)應(yīng)用技能，完善實(shí)踐環(huán)節(jié)知識(shí)，不斷提高教師的實(shí)踐能力和科研能力。理實(shí)一體化教學(xué)的實(shí)施離不開企業(yè)兼職教師，尤其是實(shí)踐性教育，中職學(xué)校的教師實(shí)踐能力再?gòu)?qiáng)，也“強(qiáng)”不過工作在企業(yè)第一線的專家、首席工人和能工巧匠。因此，聘請(qǐng)企業(yè)專家、首席工人和能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任專、兼職教師，參與學(xué)校物流實(shí)踐教學(xué)，不但能夠?qū)虒W(xué)質(zhì)量的提高起到舉足輕重的作用，而且能夠充實(shí)“雙師型”教師隊(duì)伍，提升師資隊(duì)伍的專業(yè)化水平。
（五）以深化校企合作為核心推進(jìn)工學(xué)結(jié)合
僅僅通過校內(nèi)課堂教學(xué)實(shí)施理實(shí)一體化還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，學(xué)校的物流實(shí)訓(xùn)中心建的再好，也與物流企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境是不一樣的，職業(yè)學(xué)校真正的實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)該是在企業(yè)，企業(yè)執(zhí)行的規(guī)范都是職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均是學(xué)生今后所從事的職業(yè)及工作崗位。企業(yè)作為最終的畢業(yè)生接納者也需要介入進(jìn)來，與校方進(jìn)行多方位、深度的合作與交流。因此，中職學(xué)校要切實(shí)加強(qiáng)和物流企業(yè)之間的聯(lián)系，建立緊密型的校企合作關(guān)系，建立訂單式培養(yǎng)模式，充分利用企業(yè)資源建立分布于貨運(yùn)基地、倉儲(chǔ)配送企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)等的校外實(shí)訓(xùn)基地，有效利用企業(yè)的物流設(shè)施與設(shè)備，將某些實(shí)訓(xùn)室直接建立在企業(yè)，將培訓(xùn)課堂直接搬到企業(yè)操作現(xiàn)場(chǎng)，用最低的投入，實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果最佳化，不斷提高理實(shí)一體化教學(xué)的質(zhì)量。同時(shí)，校企之間要建立互惠互利的長(zhǎng)久合作機(jī)制，讓企業(yè)共同參與學(xué)校人才培養(yǎng)計(jì)劃制定和人才培養(yǎng)全過程，不斷滿足企業(yè)對(duì)物流人才的實(shí)際需求。學(xué)習(xí)模式也可采用“學(xué)―工―學(xué)―工”的工學(xué)結(jié)合的交替模式，即學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)一學(xué)期的理論知識(shí)后，第二學(xué)期到企業(yè)去實(shí)習(xí)，再接著回到學(xué)校學(xué)習(xí)，重點(diǎn)解決在物流企業(yè)實(shí)際工作中遇到的問題，查缺補(bǔ)漏，最后再投入到企業(yè)一線去檢驗(yàn)上階段的學(xué)習(xí)成果。
三、理實(shí)一體化教學(xué)模式應(yīng)用中應(yīng)注意的幾個(gè)問題
理實(shí)一體化教學(xué)模式在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)了理論和實(shí)踐的相互結(jié)合，在很大程度上激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知欲望，提高了學(xué)生分析、解決物流管理中實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生自主學(xué)習(xí)和主動(dòng)探究的能力。但在具體應(yīng)用過程中，要注意處理好以下幾個(gè)問題.
（一）科學(xué)設(shè)置“工”“學(xué)”比例
在理實(shí)一體化教學(xué)中，要科學(xué)合理地設(shè)置理論知識(shí)與實(shí)踐操作的教學(xué)學(xué)時(shí)比例，要充分認(rèn)識(shí)到理實(shí)一體化的工學(xué)結(jié)合實(shí)踐教學(xué)不能簡(jiǎn)單地區(qū)分“學(xué)”多少學(xué)時(shí)、“工”多少學(xué)時(shí)，而是要根據(jù)課程開展的實(shí)際情況，進(jìn)行工學(xué)比例的調(diào)整。在每一個(gè)教學(xué)單元的教學(xué)過程中，若以理論知識(shí)為主線，實(shí)踐操作的主要作用是驗(yàn)證理論知識(shí)；若以實(shí)踐操作為主線，理論知識(shí)為實(shí)踐操作提供服務(wù)，以“做中學(xué)”實(shí)施課堂教學(xué)。同時(shí)，教師要認(rèn)識(shí)到“工學(xué)”的主體是學(xué)生，教師要自覺從傳統(tǒng)的注重傳授知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橐越處煘橹鲗?dǎo)，學(xué)生為主體，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)和實(shí)踐。
（二）教學(xué)內(nèi)容要貼近企業(yè)實(shí)際
理實(shí)一體化教學(xué)是以培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力為目標(biāo)，因此教師在設(shè)置教學(xué)內(nèi)容時(shí)，要以理解企業(yè)的整體工作過程或經(jīng)營(yíng)過程為前提，工作過程知識(shí)自然成為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案的主要內(nèi)容，同時(shí)也是設(shè)置物流專業(yè)課程的核心內(nèi)容。因此，教師要根據(jù)物流企業(yè)實(shí)際情況，不斷收集、挖掘物流企業(yè)真實(shí)的工作任務(wù)、項(xiàng)目，并結(jié)合學(xué)校實(shí)際教學(xué)環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行整合和優(yōu)化，開發(fā)出能夠調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)、符合崗位實(shí)際的學(xué)習(xí)資源，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與工作內(nèi)容對(duì)接，教學(xué)環(huán)境與工作環(huán)境對(duì)接，提高學(xué)生綜合職業(yè)能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)學(xué)生完成從學(xué)校到企業(yè)的“過渡期”。
（三）評(píng)價(jià)要多元化并切實(shí)有效
評(píng)價(jià)是為了促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)，因而單一的評(píng)價(jià)方式會(huì)使學(xué)生厭倦，所以我們?cè)谠u(píng)價(jià)時(shí)要打破只關(guān)注結(jié)果而忽略過程的評(píng)定，建立一個(gè)以能力為本的包含自評(píng)、互評(píng)、教師評(píng)價(jià)的多元化評(píng)價(jià)體系。對(duì)于理實(shí)一體化課程的評(píng)價(jià)，僅僅有理論筆試考核是不夠的，考核內(nèi)容應(yīng)該是理論考核與實(shí)踐考核并重，并重視過程性考核與評(píng)價(jià)，即與理實(shí)一體化教學(xué)過程一樣，將理論知識(shí)與實(shí)踐操作有機(jī)結(jié)合起來考核，考核與評(píng)價(jià)重點(diǎn)在于學(xué)生的學(xué)習(xí)過程。理實(shí)一體化的教學(xué)模式也能可以參考物流企業(yè)的績(jī)效考核方式，將物流企業(yè)制度引入教學(xué)管理中，如對(duì)工作任務(wù)完成出色的同學(xué)給予“職務(wù)”晉升的獎(jiǎng)勵(lì)等，改變傳統(tǒng)的用分?jǐn)?shù)來衡量學(xué)生學(xué)習(xí)水平的方式，真正以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為中心，優(yōu)化物流管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)輸出優(yōu)秀的物流人才。
參考文獻(xiàn)
[1]李雄杰.職業(yè)教育理實(shí)一化課程研究[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2011，（15）
[2]李雄杰.職業(yè)教育理實(shí)一化課程研究[M].北京：北京師范大學(xué)出版社，2011，（17）
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈一體化；物流管理；企業(yè)
一、引言
隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，全球范圍內(nèi)的各個(gè)國(guó)家之間的聯(lián)系與交流更加緊密和頻繁，政治、經(jīng)濟(jì)、文化信息以前所未有的高等速度在世界各國(guó)之間傳播。自從我國(guó)加入了WTO，越來越多的跨國(guó)公司出現(xiàn)在我國(guó)，我國(guó)企業(yè)不僅要與國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，利用有限的資源，還要與跨國(guó)公司進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，不能僅僅依靠單打獨(dú)斗，這樣是難以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的。換言之，企業(yè)不僅要依靠?jī)?nèi)部的縱向管理，還要加強(qiáng)橫向管理，與同行企業(yè)進(jìn)行友好的合作與交流，互通有無，共享資源，成為利益同盟，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展?；谶@種背景，供應(yīng)鏈一體化的概念開始出現(xiàn)在人們視野中。供應(yīng)鏈一體化對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各個(gè)方面都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，對(duì)企業(yè)物流管理也是如此。本文重點(diǎn)研究供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理，意在起到拋磚引玉之用。
二、供應(yīng)鏈一體化和物流管理概述
不管哪個(gè)國(guó)家，要想使經(jīng)濟(jì)建設(shè)獲得穩(wěn)定發(fā)展，必須依靠強(qiáng)大的物流。所謂物流，就是為了滿足產(chǎn)品最終端的要求而實(shí)施的從產(chǎn)地向消費(fèi)地移動(dòng)的所有活動(dòng)，旨在轉(zhuǎn)移商品，將其順利送達(dá)到消費(fèi)者手中，使企業(yè)獲得利潤(rùn)，使消費(fèi)者獲得使用價(jià)值。現(xiàn)代物流的范疇更加廣泛，不僅僅指商品流通，還包括人才、信息、資金等相關(guān)要素在內(nèi)，是一個(gè)龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。另外，企業(yè)從購(gòu)買原材料開始，一直到將產(chǎn)品送至消費(fèi)者手中，物流活動(dòng)始終貫穿始終。由此可見，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)離不開物流。目前，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈活動(dòng)的有機(jī)組成部分，特別是這些年來，由于世界一體化進(jìn)程不斷推進(jìn)，跨國(guó)公司不斷發(fā)展，我國(guó)企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境越來越開放，面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，這就使得我們邁入了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)從生產(chǎn)產(chǎn)品開始，一直到銷售環(huán)節(jié)，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，這其中的各個(gè)環(huán)節(jié)就構(gòu)成了一個(gè)完整的產(chǎn)品供應(yīng)鏈。其中，物流對(duì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的形成起到了非常重要的作用，這是企業(yè)獲得經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。
三、供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流管理形成的影響
供應(yīng)鏈一體化將企業(yè)所有活動(dòng)聯(lián)結(jié)在一起，其對(duì)物流管理也形成了至關(guān)重要的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.提升物流管理效率。21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日趨白熱化，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)不敗之地，必須第一時(shí)間響應(yīng)市場(chǎng)需求，保持敏銳的感受力，這樣才能使企業(yè)物流活動(dòng)降低運(yùn)行成本，防范資源浪費(fèi)和閑置。實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化之后，企業(yè)通過上下游的各種信息，可以有效降低生產(chǎn)制造成本，制定精細(xì)、靈活的物流管理標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而加快物流管理速度，使產(chǎn)品在最短時(shí)間內(nèi)送至消費(fèi)者手中。
2.使物流管理體系更加順暢。供應(yīng)鏈一體化著眼于最終的需求市場(chǎng)，根據(jù)市場(chǎng)需求情況實(shí)施各種物流活動(dòng)。企業(yè)建立的產(chǎn)品供應(yīng)保障系統(tǒng)，與上下游市場(chǎng)企業(yè)供應(yīng)鏈情況有著密不可分的關(guān)系。企業(yè)物流活動(dòng)必須兼顧到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際情況，將企業(yè)制造、采購(gòu)和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)整合，才能構(gòu)建起滿足市場(chǎng)需求的物流管理體系。在這種情況下，企業(yè)的分工越來越細(xì)致，企業(yè)與企業(yè)之間的產(chǎn)品供求關(guān)系越來越強(qiáng)烈，上下游企業(yè)必須通過資源和要素交換才能生產(chǎn)出適應(yīng)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，然后送到消費(fèi)者手中。從這個(gè)角度而言，供應(yīng)鏈一體化使得企業(yè)的物流管理體系更加順暢，上下游企業(yè)密切交流市場(chǎng)需求信息，使物流活動(dòng)更叫高效地開展。
3督促企業(yè)提升物流服務(wù)質(zhì)量。要想促使供應(yīng)鏈一體化更加順暢的開展，企業(yè)必須重塑服務(wù)理念，在各個(gè)環(huán)節(jié)都提升服務(wù)意識(shí)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，才能形成一個(gè)更加完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系。比如在采購(gòu)原材料環(huán)節(jié)，企業(yè)，企業(yè)要與材料供應(yīng)商打好關(guān)系，選擇優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，才能降低采購(gòu)成本，避免資金浪費(fèi)。同時(shí)，供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施還要求企業(yè)在物流管理各個(gè)環(huán)節(jié)提升技術(shù)含量，這是企業(yè)不可回避的問題。事實(shí)上，供應(yīng)鏈一體化就是高科技的產(chǎn)物，物流管理是供應(yīng)鏈一體化的重要內(nèi)容，必然要增加技術(shù)含量，方能跟上時(shí)展的步伐。
四、供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理的對(duì)策與建議
在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，物流管理的內(nèi)容更加豐富，要處理物流、信息流、資金流等相關(guān)要素，其管理特點(diǎn)也發(fā)生了一些改變，渠道關(guān)系變得更加戰(zhàn)略化，有關(guān)聯(lián)的企業(yè)處于同一個(gè)戰(zhàn)盟中，再加上科學(xué)技術(shù)在物流管理活動(dòng)中的地位更加明顯，第三方、第四方物流服務(wù)商不斷崛起，企業(yè)物流活動(dòng)必須與時(shí)俱進(jìn)，采取有效措施，方能提升管理水平。具體而言，供應(yīng)鏈一體化時(shí)代加強(qiáng)物流管理要從以下幾點(diǎn)入手：
1.整合物流體系。通過上文分析可以看出，供應(yīng)鏈一體化最大的價(jià)值就是高速度和高效率，就是在最短時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品送到最終客戶端手中。物流管理要想達(dá)到這樣的目的，必須對(duì)當(dāng)前的物流體系進(jìn)行有效整合，搞清楚當(dāng)前物流管理活動(dòng)的所有節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，并對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)和細(xì)節(jié)自身的價(jià)值和功能進(jìn)行深入分析和權(quán)衡。物流管理質(zhì)量與這些節(jié)點(diǎn)的速度、質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果哪個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)了紕漏，很可能影響整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)，這就是所謂的“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。當(dāng)然，我們并不是說節(jié)點(diǎn)越多越好，或者說節(jié)點(diǎn)越少越好，節(jié)點(diǎn)的數(shù)量與其自身作用與價(jià)值的發(fā)揮程度息息相關(guān)，只有讓成本與效益之間的匹配值實(shí)現(xiàn)最大化，才能使整個(gè)供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。企業(yè)對(duì)物流管理體系進(jìn)行有機(jī)整合時(shí)，可以根據(jù)具體情況適當(dāng)刪減一些沒有必要的節(jié)點(diǎn)，對(duì)一些多余環(huán)節(jié)進(jìn)行簡(jiǎn)化，還要重塑業(yè)務(wù)流程，從而使整個(gè)物流體系變得更加透明和清晰，使物流管理節(jié)奏更加有規(guī)律，進(jìn)而提升物流信息傳遞的針對(duì)性和有效性。另外，企業(yè)還要對(duì)物流管理中的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確定，對(duì)其投入更多的人力和物力支持，保障整個(gè)物流體系能高效運(yùn)轉(zhuǎn)，而且層次分明。
2.加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)。在供應(yīng)鏈一體化時(shí)代背景下，雖然每個(gè)企業(yè)的物流信息都非常重要，能發(fā)揮巨大作用，但是對(duì)物流管理活動(dòng)影響最大，價(jià)值最大的信息依舊是終端信息。企業(yè)必須了解終端消費(fèi)者的信息，這直接關(guān)系到物流活動(dòng)的質(zhì)量。就終端消費(fèi)者的信息而言，雖然獲得他們的信息在當(dāng)前技術(shù)背景下已經(jīng)不是非常困難，但是對(duì)整個(gè)物流體系而言，終端消費(fèi)者的信息是各方信息交互和共享的結(jié)果。從這個(gè)角度而言，要想提升物流管理質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)信息共享和交流顯得尤為必要和迫切。而要加強(qiáng)信息共享與交互，就要加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，可以通過QQ、微信等即時(shí)社交工具及時(shí)交換信息，提高信息交流質(zhì)量，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)能及時(shí)知曉彼此的情況，有針對(duì)性地開展各項(xiàng)活動(dòng)，提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的效率。另外，我們都知道現(xiàn)代物流信息絕不僅僅只是物流商品信息，還包括企業(yè)物流能力、服務(wù)水平、物流信譽(yù)等項(xiàng)目。比如以市場(chǎng)上最普通的商品物流為例，消費(fèi)者通過電子商務(wù)平臺(tái)購(gòu)買某種商品后，都需要物流公司將該產(chǎn)品送到自己手中，這個(gè)運(yùn)輸過程一般要經(jīng)歷一天以上的時(shí)間。如果消費(fèi)者要想知道自己商品的在途情況，就要通過快遞單號(hào)查詢物流信息，這個(gè)信息對(duì)消費(fèi)者而言十分關(guān)鍵，要提升消費(fèi)者對(duì)這種物流信息的滿意度，就必須加強(qiáng)信息共享系統(tǒng)建設(shè)，利用GPS、GIS、GPS、藍(lán)牙技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等先進(jìn)的物流追蹤技術(shù)，使消費(fèi)者及時(shí)了解自己產(chǎn)品的運(yùn)輸情況，進(jìn)而提升對(duì)整個(gè)物流管理活動(dòng)的滿意度。
3.培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理活動(dòng)發(fā)生了很多變化，對(duì)從事物流管理活動(dòng)的人才提出了更高的要求。要想真正提升物流管理活動(dòng)質(zhì)量，企業(yè)要加大供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，為這項(xiàng)活動(dòng)注入新的活力。首先，企業(yè)要加強(qiáng)人才需求規(guī)劃。目前，越來越多的企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中感受到“長(zhǎng)期人才規(guī)劃”已經(jīng)不太適應(yīng)當(dāng)前這個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，有鑒于此，企業(yè)要制定更加便捷的短期規(guī)劃人才需求方案，要結(jié)合對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)估來明確即時(shí)需求策略，使企業(yè)能更有針對(duì)性地選拔出能在短期內(nèi)上崗的人才。其次，企業(yè)要加強(qiáng)人才盤點(diǎn)，根據(jù)各崗位所承擔(dān)的職責(zé)，明確各崗位人員的任職條件，并將各崗位的任職條件向全體員工公開，以便每一個(gè)員工能夠及時(shí)了解適合自己的工作崗位和自己今后通過努力可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)崗位。再通過各種渠道公開招聘信息，比如通過微博、微信、招聘網(wǎng)站等，讓所有愿意參加應(yīng)聘的人員報(bào)名登記，然后對(duì)所有報(bào)名應(yīng)聘的人員，從任職資格要求的學(xué)歷、專業(yè)（技術(shù)）等級(jí)、工作經(jīng)歷、年齡等幾個(gè)方面進(jìn)行初步審查，以確定符合應(yīng)聘條件的人員。供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理人才不僅要掌握物流管理技術(shù)，還要掌握供應(yīng)鏈知識(shí)，能適應(yīng)新形勢(shì)的變化處理各項(xiàng)物流活動(dòng)。
五、結(jié)語
供應(yīng)鏈一體化是時(shí)代的產(chǎn)物，旨在向客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，并在服務(wù)過程中追求最大化的經(jīng)濟(jì)效益。傳統(tǒng)企業(yè)受到傳統(tǒng)思維的影響，通常離客戶比較遠(yuǎn)，無法及時(shí)把握客戶的需求，而供應(yīng)鏈一體化背景下的物流管理能使客戶管理內(nèi)涵得到拓展，所有物流活動(dòng)在一條供應(yīng)鏈中展開，使客戶的需求能得到及時(shí)響應(yīng)，使企業(yè)為消費(fèi)者提供更有針對(duì)性的物流服務(wù)。總之，在供應(yīng)鏈一體化背景下實(shí)施物流管理是大勢(shì)所趨，使得企業(yè)不斷探索，以此獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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關(guān)鍵詞：流動(dòng)人口社會(huì)管理；公共服務(wù)；一體化
中圖分類號(hào)：C92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
收錄日期：2015年1月22日
在城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷進(jìn)步的過程中，流動(dòng)人口的規(guī)模逐漸擴(kuò)大。流動(dòng)人口規(guī)模的擴(kuò)大對(duì)社會(huì)管理、公共服務(wù)具有重要的影響。為社會(huì)群眾提供優(yōu)質(zhì)的社會(huì)管理和完善的公共服務(wù)不僅是城市化建設(shè)進(jìn)步的具體體現(xiàn)，同時(shí)也是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要保證。在當(dāng)前社會(huì)管理體制下，流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)存在著嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象。在社會(huì)管理體制不斷加強(qiáng)的過程中，加強(qiáng)流動(dòng)人口的管理已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展的重要內(nèi)容。
一、流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化的必要性
流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化主要指的是人口計(jì)生、勞動(dòng)力市場(chǎng)以及治安等方面進(jìn)行有效的管理，同時(shí)為該類群體提供計(jì)生、教育、社會(huì)保障以及就業(yè)等方面的服務(wù)，促使服務(wù)與管理達(dá)到一體化。對(duì)流動(dòng)人口的管理主要應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)以人為本的重要理念，將管理與服務(wù)相互結(jié)合起來。在實(shí)際的管理與服務(wù)中，兩者一體化具有其一定的必要性。
（一）有效加強(qiáng)政府對(duì)流動(dòng)人口的管理。多年來，在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理的過程中，從防范式管理到綜合管理就能夠看出，各地政府在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理的過程中已經(jīng)做出了不少的努力。與此同時(shí)，不少區(qū)域正在對(duì)流動(dòng)人口管理中不斷探索改革的方式。雖然政府在此方面做出了很多努力，但是從實(shí)際現(xiàn)象中就可以看出，政府管理部門在流動(dòng)人口問題方面并沒有承擔(dān)良好的管理職責(zé)，在管理中存在不少的不規(guī)范現(xiàn)象。在此過程中，加強(qiáng)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化，將有助于政府對(duì)流動(dòng)人口的管理。
（二）為流動(dòng)人口提供良好的公共服務(wù)。流動(dòng)人口遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，在就業(yè)、住房、社會(huì)保障以及教育等方面需求非常迫切。但是在實(shí)際管理中，由于流動(dòng)人口處于弱勢(shì)的地位，使得其連最基本的權(quán)益都無法獲得保障，還經(jīng)常受到侵害?，F(xiàn)如今社會(huì)表現(xiàn)最典型的就是拖欠工資。不少用人單位在與農(nóng)民工形成勞動(dòng)關(guān)系的過程中不能按照相應(yīng)的規(guī)定簽訂規(guī)范的勞動(dòng)合同，正是基于此，導(dǎo)致不少的勞動(dòng)者基本的權(quán)益無法獲得保障。如果在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理的過程中與服務(wù)進(jìn)行一體化，不僅有助于管理的有效實(shí)施，還能夠更好地為流動(dòng)人口服務(wù)。在保障流動(dòng)人口各項(xiàng)基本權(quán)益的過程中，保證其獲得良好的公共服務(wù)。
（三）促使流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)有效的銜接。在流動(dòng)人口規(guī)模不斷擴(kuò)大的過程中，流動(dòng)人口管理中的各項(xiàng)問題逐漸的體現(xiàn)出來。過去防范式的管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)如今龐大的群體。在此過程中，管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性的管理，也就是將勞動(dòng)和社會(huì)保障、公安以及人口計(jì)生委等相關(guān)部門聯(lián)合起來進(jìn)行管理。但是由于不少部門對(duì)管理對(duì)象了解的缺少，導(dǎo)致其在實(shí)施綜合管理的過程中無法起到良好的效果。在面對(duì)此種情況下，推進(jìn)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化對(duì)其具有重要影響。促使流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)有效的銜接。
二、制約流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化的因素
在現(xiàn)代社會(huì)不斷發(fā)展的過程中，流動(dòng)人口是其一項(xiàng)重要的特征。對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行有效的管理能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。流動(dòng)人口在為勞動(dòng)力區(qū)域和行業(yè)提供充裕勞動(dòng)力的過程中，促使社會(huì)勞動(dòng)力市場(chǎng)形成，優(yōu)化了人才的配置，同時(shí)對(duì)二元經(jīng)濟(jì)向醫(yī)院現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變具有重要影響。但是，由于多方面的影響因素，導(dǎo)致流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)存在較多的問題。
（一）“以人為本”理念尚未形成。從上個(gè)世紀(jì)開始，流動(dòng)人口規(guī)模迅速擴(kuò)大。雖然該群體也為城市經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，但是流動(dòng)人口向城市涌進(jìn)同樣滋生出了較多的問題。在城市化建設(shè)不斷實(shí)施的過程中，這些問題也逐漸呈現(xiàn)多元化、全面化以及復(fù)雜化。防范的管理模式就是加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)人口的登記和社會(huì)治安的管理。但是在對(duì)流動(dòng)人口施行管理的過程中，由于定期或不定期的對(duì)流動(dòng)相關(guān)行為進(jìn)行管理，導(dǎo)致流動(dòng)人口在一定程度上是引發(fā)社會(huì)問題的主要因素。在流動(dòng)人口數(shù)量持續(xù)增加以及管理難度增加的過程中，政府逐漸加大力度對(duì)流動(dòng)人口的管理。隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，使得服務(wù)與管理逐漸趨于一體化。流動(dòng)人口的社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化中的以人為本具有重要的影響。但是在實(shí)際管理與服務(wù)中并未體現(xiàn)這樣一種理念。
（二）跨區(qū)域服務(wù)管理機(jī)制存在脫節(jié)現(xiàn)象。在現(xiàn)有的社會(huì)管理架構(gòu)中，流動(dòng)人口實(shí)行的是屬地管理原則。也就是以流入地為管理主，但是流出地并未對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的管理和服務(wù)。也就是在現(xiàn)今流動(dòng)人口管理中，流入地與流出地服務(wù)存在明顯的脫節(jié)現(xiàn)象。例如表現(xiàn)較為顯著的地方有，計(jì)劃生育工作流入低不愿對(duì)管，流出地對(duì)流動(dòng)人口的計(jì)劃生育情況管不住。現(xiàn)如今的超生現(xiàn)象較為顯著的一個(gè)原因就是管理體制缺乏協(xié)調(diào)。針對(duì)流入低和流出地缺乏有效的銜接主要表現(xiàn)在管理機(jī)制設(shè)置的不統(tǒng)一。由于區(qū)域的差別，導(dǎo)致流入地與流出地的常設(shè)機(jī)構(gòu)不盡相同。其次就是管理系統(tǒng)之間缺乏有效的溝通和協(xié)作。正是基于這兩點(diǎn)，導(dǎo)致跨區(qū)域服務(wù)管理體制出現(xiàn)脫節(jié)的現(xiàn)象。
（三）流動(dòng)人口跨部門管理體制存在不足。政府在對(duì)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)的過程中，通常都會(huì)由幾個(gè)部門共同協(xié)作完成。這種現(xiàn)象就是典型的多頭管理。在對(duì)流動(dòng)人口管理的過程中需要明確各個(gè)部門之間的職責(zé)，加強(qiáng)溝通與協(xié)作，才能夠?qū)α鲃?dòng)人口群體進(jìn)行有效的管理和服務(wù)。但是現(xiàn)如今的流動(dòng)人口管理體制存在多方面的缺陷。機(jī)構(gòu)設(shè)置存在的問題較為顯著。在對(duì)流動(dòng)人口實(shí)際管理的過程中，存在不少的管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并且管理領(lǐng)導(dǎo)小組普遍以臨時(shí)機(jī)構(gòu)的形式而存在，不能對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行常態(tài)化的管理。同時(shí)在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理的過程中出現(xiàn)了各自為政的現(xiàn)象。不同的部門和機(jī)構(gòu)依據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行管理，而并沒有與其他的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)調(diào)合作。由此可見，流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化中流動(dòng)人口跨部門管理體制存在的不足嚴(yán)重影響了其構(gòu)建。
三、促進(jìn)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化的措施
為更快推進(jìn)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化建設(shè)，就應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，更好的促進(jìn)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)的一體化。筆者認(rèn)為針對(duì)此方面可以采取以下幾種措施：
（一）完善政策與相關(guān)法規(guī)。為更好地促進(jìn)流動(dòng)人口社會(huì)管理與公共服務(wù)一體化，就應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)政策保障，完善相關(guān)法規(guī)，將流動(dòng)人口服務(wù)管理法制化、規(guī)范化。在此過程中因大綱從維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與維護(hù)社會(huì)公平公正的角度出發(fā)，制定出符合我國(guó)實(shí)際情況的流動(dòng)人口管理辦法，同時(shí)逐步完善相應(yīng)的法律機(jī)制。在政策方面推進(jìn)戶籍制度，漸漸剝離依附戶籍制度的各項(xiàng)公共服務(wù)。在此環(huán)節(jié)中一旦獲得政策的保障，也就為流動(dòng)人口的管理與服務(wù)提供了一個(gè)基本的方向，對(duì)保障流動(dòng)人口權(quán)益具有重要的意義。
（二）明確管理職責(zé)。流動(dòng)人口的管理還需要相應(yīng)的體制保障。通過體制保障能夠明確相互之間的職責(zé)。首先，在機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，在流動(dòng)人口較為集中的區(qū)域建立相應(yīng)的綜合管理和服務(wù)辦法，有專門的人負(fù)責(zé)流動(dòng)人口事務(wù)。在明確區(qū)域職責(zé)的情況下，將其工作分散到不同的服務(wù)管理工作與職能中。其次，建立與之相應(yīng)的工作協(xié)作機(jī)制。對(duì)流動(dòng)人口的管理涉及多個(gè)部門。因而在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理的過程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)和合作。針對(duì)流動(dòng)人口相關(guān)事務(wù)進(jìn)行詳細(xì)討論，將流動(dòng)人口管理和服務(wù)提到日常的行為工作中。
（三）加強(qiáng)信息保障。在對(duì)流動(dòng)人口進(jìn)行管理，提供服務(wù)的過程中就應(yīng)當(dāng)建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和管理信息系統(tǒng)。相應(yīng)的管理部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)掌握流動(dòng)人口的相關(guān)信息，這是做好流動(dòng)人口管理，提供有效服務(wù)的基礎(chǔ)性條件。因而，就目前而言，流動(dòng)人口管理與公共服務(wù)一體化就應(yīng)當(dāng)加快流動(dòng)信息的建設(shè)，建立流動(dòng)人口動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系的建設(shè)，掌握流動(dòng)人口的來源地、流向區(qū)域以及人口的分布情況，這樣對(duì)提供可靠的數(shù)據(jù)支持具有重要的意義，引導(dǎo)流動(dòng)人口的合理分布。在此過程中，還應(yīng)當(dāng)加快信息管理系統(tǒng)的建設(shè)。也就是對(duì)流動(dòng)人口信息管理應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)，同時(shí)各個(gè)部門在管理的過程中加強(qiáng)信息交流，這樣對(duì)流動(dòng)人口信息資源化，提高流動(dòng)人口管理效率具有重要的意義。信息化管理模式不僅僅體現(xiàn)在對(duì)流動(dòng)人口管理方面，其還存在社會(huì)管理的各個(gè)方面。在現(xiàn)代信息社會(huì)快速發(fā)展的過程中，信息保障具有重要的意義，能夠?yàn)樯鐣?huì)管理提供有效的信息數(shù)據(jù)，促使其更好地管理。同時(shí)為服務(wù)對(duì)象提供完善的服務(wù)。
四、結(jié)語
總之，在城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中，流動(dòng)人口規(guī)模正逐步的擴(kuò)大，在該群體數(shù)量持續(xù)增加的過程中，加強(qiáng)對(duì)流動(dòng)人口的管理有助于社會(huì)的穩(wěn)定與和諧。與此同時(shí)，為流動(dòng)人口提供有效的公共服務(wù)，能夠有效保障流動(dòng)人口各項(xiàng)權(quán)益的實(shí)現(xiàn)，促使社會(huì)城鎮(zhèn)化建設(shè)更好地實(shí)行。
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一、我國(guó)實(shí)施供應(yīng)鏈一體化物流管理的必要性
供應(yīng)鏈一體化是現(xiàn)如今物流管理發(fā)展的必然性產(chǎn)物，同時(shí)也是物流管理在面對(duì)市場(chǎng)后的產(chǎn)物，適應(yīng)現(xiàn)代化物流業(yè)的發(fā)展需求的同時(shí)，滿足了社會(huì)的需求。社會(huì)在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，如何滿足市場(chǎng)需求的多樣化成了企業(yè)發(fā)展的首要問題，在物流管理中，是指簡(jiǎn)單地運(yùn)送貨物的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求。所以要改變管理模式，充分運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化帶來的優(yōu)勢(shì)和模式，滿足社會(huì)市場(chǎng)的需求。將原來以生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為主的物流管理發(fā)展成多元化的經(jīng)營(yíng)管理模式。把生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中涉及的原材料半成品和成品與供應(yīng)商零售商有機(jī)結(jié)合在一起，并有效組織計(jì)劃過程中產(chǎn)生的信息流、資金流、物流形成供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式，擴(kuò)大物流覆蓋面，加強(qiáng)各方面的管理，在供應(yīng)鏈一體化的模式中使企業(yè)得到發(fā)展，并使物流管理更具有邏輯性。企業(yè)的物流管理是整個(gè)企業(yè)的一部分，使物流達(dá)到最佳狀態(tài)，在保證正常運(yùn)行的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本最低化，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理一體化的根本任務(wù)。
二、供應(yīng)鏈一體化是企業(yè)發(fā)展的需要
隨著競(jìng)爭(zhēng)力的加劇，各個(gè)企業(yè)都為了提高自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力做出了努力，如果不進(jìn)行物流管理模式是的轉(zhuǎn)變就勢(shì)必被社會(huì)淘汰，企業(yè)勢(shì)必停滯不前。若想要企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展下去就要提高物流效率結(jié)合市場(chǎng)需求，為客戶提供更完美的服務(wù)，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展，市場(chǎng)需求的不斷加大也給企業(yè)制帶來了壓力和挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)這些壓力和挑戰(zhàn)是企業(yè)需要解決的問題，在經(jīng)濟(jì)全球化的大形勢(shì)下，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是個(gè)必然的選擇，這就說明了供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)用是企業(yè)發(fā)展的需要。
實(shí)施供應(yīng)鏈一體化的物流管理可以用盡可能低的成本來實(shí)現(xiàn)客戶的需求，因此在世界企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，可以建立企業(yè)部門與部門之間的信任關(guān)系，通過對(duì)各部門信息的連接才能形成一體化，有助于發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題，并解決問題，加強(qiáng)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在工作中的運(yùn)用，提高工作效率。更有助有為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。使企業(yè)可也跟上時(shí)代的步伐，穩(wěn)步的加快前進(jìn)步伐。只有革新才能進(jìn)步，所以說供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式是企業(yè)發(fā)展的必然需求。
三、構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化下的物流管理體系
供應(yīng)鏈一體化的物流管理，需要組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)物流、信息流、資金流，一體化的物流管理模式，需要各方的協(xié)調(diào)發(fā)展，相結(jié)合共同的完成，在一體化的物流管理形成的體系中。
（1）要有具體的組織計(jì)劃，這樣才能在實(shí)現(xiàn)一體化過程中，及時(shí)的找準(zhǔn)方向和定位。
（2）在一體化發(fā)展的同時(shí)要掌握好相關(guān)的物流信息，使整個(gè)過程是有序的發(fā)展的。
（3）在發(fā)揮一體化管理模式的時(shí)候，要注重對(duì)信息化的投入和使用，滿足對(duì)每個(gè)物流信息的追蹤，做到放心使用。
（4）把握好資金的流動(dòng)情況，滿足整個(gè)物流系統(tǒng)的操作，使供應(yīng)鏈一體化下的物流管理模式能夠全面的發(fā)展。
在一體化實(shí)施中將物流管理發(fā)展中的基本情況有效控制并相應(yīng)的提供給需要他們的客戶，包括供應(yīng)商，零售商等。通過這個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)的形成，使企業(yè)管理更加程序化，合理化，提高物流效率，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。
四、結(jié)合市場(chǎng)需求，建立新型戰(zhàn)略關(guān)系
新型的物流管理不再是單獨(dú)的將客戶需要的貨物送達(dá)這么簡(jiǎn)單，它需要根據(jù)市場(chǎng)的需求進(jìn)行物流管理，滿足社會(huì)的需要和進(jìn)步。它結(jié)合了企業(yè)不同部門的相互配合實(shí)現(xiàn)程序化，一體化。通過各部門對(duì)物流、信息流、資金流等信息的采集，將他們匯編成客戶需要的內(nèi)容分別與供應(yīng)商、零售商、等相關(guān)客戶聯(lián)絡(luò)并交換所需生產(chǎn)要素。進(jìn)而形成一種供應(yīng)鏈的關(guān)系。由此可見，要發(fā)展供應(yīng)鏈一體化首先需要弄清楚當(dāng)前社會(huì)的市場(chǎng)需求，根據(jù)需求制定方案策略，要處理好企業(yè)各部門直接的節(jié)點(diǎn)的連接，加強(qiáng)配合與合作能力，提高每一部分的技術(shù)能力，在整體中會(huì)有更大的更好的效果。保證一體化實(shí)施起來的流暢性。還要處理好企業(yè)與企業(yè)之間的供應(yīng)關(guān)系，加強(qiáng)協(xié)作能力，完善一體化物流管理模式。
對(duì)于企業(yè)來說，客戶就是上帝。擁有好的服務(wù)質(zhì)量會(huì)提升企業(yè)的信譽(yù)度，服務(wù)態(tài)度好自然對(duì)讓客戶心情好，增加對(duì)公司的好評(píng)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量可以直接影響到整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)，它是企業(yè)對(duì)外的形象，是企業(yè)是否能夠得到認(rèn)可的一種有力的依據(jù)。舉個(gè)例子，如果一家店鋪服務(wù)態(tài)度不好，你還會(huì)去他家購(gòu)買嗎？對(duì)于消費(fèi)者來說就是從此不再光顧，對(duì)于商家來說就是失去客戶，失去賺錢的機(jī)會(huì)。那么企業(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量也不例外。加強(qiáng)物流的服務(wù)質(zhì)量會(huì)因此招來很多客戶，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，完善企業(yè)在客戶心目中的形象。良好的形象分會(huì)給企業(yè)帶來巨大的利益。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理 石化物流 應(yīng)用研究
一、現(xiàn)代物流管理
現(xiàn)代物流管理是通過現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法根據(jù)法規(guī)完成物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等一系列的運(yùn)作，在現(xiàn)代物流管理的應(yīng)用和發(fā)展過程中，信息技術(shù)已經(jīng)被視為提高企業(yè)生產(chǎn)效率和獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來源?，F(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程的重組思想、快速反應(yīng)思想和價(jià)值鏈戰(zhàn)略思想，也分別為現(xiàn)代物流管理的組織、方法和效益的集成與優(yōu)化提供了思想基礎(chǔ)。
現(xiàn)代物流管理的一個(gè)先決條件就是快速反應(yīng)和優(yōu)化，快速反應(yīng)主要集中在買方市場(chǎng)環(huán)境當(dāng)中，是由企業(yè)通過對(duì)顧客的需求深度進(jìn)行了解，通過最快的速度生產(chǎn)顧客所需的商品或服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)需要。而優(yōu)化主要是要關(guān)注企業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈，通過資源整體優(yōu)化配置，以最有效的運(yùn)用價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制，尋求非增值活動(dòng)及相應(yīng)結(jié)構(gòu)的最小化，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理效益的優(yōu)化。
同時(shí)，在現(xiàn)代物流管理現(xiàn)象背后，也需要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，其組織集成和優(yōu)化基礎(chǔ)，通過快速反應(yīng)和優(yōu)化，時(shí)刻關(guān)注價(jià)值鏈不斷的進(jìn)行調(diào)整，最終達(dá)到效益的集成和優(yōu)化。
二、石化物流的現(xiàn)狀
石化企業(yè)是我國(guó)的一個(gè)支柱企業(yè)之一，隨著世界能源的不斷緊缺和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們對(duì)石油的需求也不斷的增大，石化展業(yè)在蓬勃發(fā)展的同時(shí)對(duì)物流的需求也更為高漲。
現(xiàn)階段我國(guó)的石化企業(yè)基本還都是一體化銷售物流體系，這個(gè)物流體系在石化的銷售中也取得了很大的成績(jī)，一體化的銷售物流體系的大致流程基本就是物流公司為各大區(qū)域銷售公司服務(wù)，將石化產(chǎn)品通過物流運(yùn)輸?shù)礁鞔箐N售公司，之后地區(qū)公司的銷售中心對(duì)于物流的需求進(jìn)行調(diào)運(yùn)，輸送到分部，最后才進(jìn)入到市場(chǎng)當(dāng)中。在一體化的銷售物流當(dāng)中，主要的物流業(yè)務(wù)是由銷售中心來完成，包括運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，這在一定程度上取締了資金流和信息流中的各種繁瑣事務(wù)，為物流的暢通提供了很大的幫助，基本的物流流程如下圖1：
然而，這種物流體系還存在著很多的問題，主要有以下幾點(diǎn)：
1、缺乏物流管理理念
現(xiàn)代物流管理的主要特點(diǎn)就是快速、準(zhǔn)確，可以及時(shí)的將貨物送達(dá)需求地，主要的理念就是服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化及庫存控制，而石化企業(yè)中，缺乏了這種統(tǒng)一的理念和實(shí)施效應(yīng)，導(dǎo)致石化物流不能快捷和優(yōu)化；
2、缺乏專業(yè)機(jī)構(gòu)與管理
石化物流在很大程度上只是與物流公司的部分合作，沒有一個(gè)專業(yè)的機(jī)構(gòu)去管理石化物流的整個(gè)運(yùn)作，導(dǎo)致在操作過程中很難將石化產(chǎn)品快速、準(zhǔn)確的送到需求地，而沒有一個(gè)完整的專業(yè)機(jī)構(gòu)必然會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)很多問題；
3、缺乏統(tǒng)一的規(guī)范與布局
石化企業(yè)是國(guó)內(nèi)的主要企業(yè)之一，面對(duì)的是整個(gè)國(guó)家這個(gè)市場(chǎng)，然而石化物流現(xiàn)階段卻不能將整個(gè)市場(chǎng)全部統(tǒng)一，或者是因?yàn)槁烦痰倪h(yuǎn)近或者是時(shí)間的長(zhǎng)短而導(dǎo)致各地的物流信息不能統(tǒng)一，缺乏一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范布局，去適應(yīng)現(xiàn)代化的石化物流市場(chǎng)，給企業(yè)的物流管理和發(fā)展帶來阻礙。
與此同時(shí)，由于一體化的銷售體系雖然給石化企業(yè)帶來了簡(jiǎn)潔的流程，但也不可避免的給管理帶來的很大的沖突，而對(duì)于現(xiàn)代物流而言，石化物流管理不可避免的出現(xiàn)了落后，在很大的程度上不能做到貨物的及時(shí)運(yùn)輸，做好物流的優(yōu)化和快速等，阻礙了石化物流的發(fā)展，這些問題也急需解決。
三、現(xiàn)代化物流管理在石化物流中的應(yīng)用
現(xiàn)代化物流強(qiáng)調(diào)的是快速發(fā)應(yīng)和優(yōu)化，提倡各個(gè)公司的共贏，尤其是對(duì)整體的快速反映和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力為主。將現(xiàn)代物流管理帶入到石化物流管理中，可以為石化的物流提升很大的空間，增加很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到共贏的目的，通過總結(jié)，現(xiàn)代物流管理進(jìn)入石化物流中，主要有以下幾點(diǎn)：
1、建立物流為導(dǎo)向的一體化銷售運(yùn)行機(jī)制
這種機(jī)制是在現(xiàn)代物流的思想中提出的，產(chǎn)品倉儲(chǔ)在物流公司當(dāng)中，是一種從下而上的物流，主要是通過銷售市場(chǎng)的開拓，先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行一定的了解，然后將需求信息反饋到物流公司，物流公司再進(jìn)行整體的物流資源配置，根據(jù)銷售公司所提供的信息進(jìn)行配送貨物。這種機(jī)制避免了原來石化物流因?yàn)閷?duì)市場(chǎng)了解和不及時(shí)而產(chǎn)生的貨物屯壓或不足，主要的流程如下圖2。
2、建立石化中轉(zhuǎn)中心
雖然現(xiàn)在石化企業(yè)已經(jīng)有了一些轉(zhuǎn)運(yùn)中心，但還是不足，不能滿足市場(chǎng)的需求，需要進(jìn)一步的擴(kuò)大，包括聯(lián)運(yùn)中心和陸地轉(zhuǎn)運(yùn)中心，在物流管理的過程中，可以將這些轉(zhuǎn)運(yùn)中心串聯(lián)起來，做成三級(jí)配送體系，同時(shí)，在客戶較為集中的地域建立二級(jí)區(qū)域配送中心，通過運(yùn)轉(zhuǎn)中心和二級(jí)區(qū)域配送中心，形成一體化的配送體系，以最快的速度和最少的費(fèi)用將貨物輸送到市場(chǎng)當(dāng)中，完成物流體系。
3、資源整合，建立專業(yè)性的石化物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
1物流管理以及供應(yīng)鏈一體化的概念
從廣義的概念上來說，物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)比物流含義更為寬泛的概念。也就是說，供應(yīng)鏈的管理不僅包括了對(duì)物品流動(dòng)運(yùn)輸?shù)墓芾?，還包括了對(duì)于資金流動(dòng)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)流動(dòng)等綜合方面的管理。在當(dāng)今，提到物流管理，本文有以下結(jié)論：物流管理以及進(jìn)入到了供應(yīng)鏈一體化的時(shí)代，更進(jìn)一步說，當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了基于供應(yīng)鏈管理的物流時(shí)代。物流成為了企業(yè)與市場(chǎng)交流的必要保障，企業(yè)后方的支援系統(tǒng)是建立在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的。這是商品供應(yīng)的必要保障系統(tǒng)。
在經(jīng)濟(jì)飛速增長(zhǎng)的時(shí)代，如何保證企業(yè)大量的產(chǎn)品能夠運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，這就對(duì)物流以及供應(yīng)鏈一體化提出了更高的要求。流通設(shè)施數(shù)量和貨物的處理能力不足，很大程度上制約著商品的流通速度和產(chǎn)出比率，這成為了企業(yè)快速發(fā)展的阻礙，企業(yè)無法及時(shí)地對(duì)市場(chǎng)的需求做出反饋。從這個(gè)視角來看物流的概念的話，只是停留在了交通運(yùn)輸和倉儲(chǔ)技術(shù)能力的普通層面上，以至于很多人，會(huì)把物流與交通運(yùn)輸混為一談。真正的物流管理是對(duì)于物流流動(dòng)的系統(tǒng)化管理，從初始的關(guān)注成品的流動(dòng)管理，擴(kuò)展到從原材料到半成品的以及成品的管理。從這里可以看出，企業(yè)要對(duì)市場(chǎng)的需求做出準(zhǔn)備的反應(yīng)，必須將物流管理的觸角延伸到原材料的采購(gòu)和供應(yīng)階段。根據(jù)市場(chǎng)的需求來決定原材料的采購(gòu)和生產(chǎn)量，這就是從最原始的物料流通的階段延伸到了供應(yīng)鏈一體化的整合。
2供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展對(duì)物流管理所帶來的影響
如上文所說，物流并不是簡(jiǎn)單的商品的流通，還包含了資金的流通，知識(shí)信息的流通等等。企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展的都離不開物流。從原材料的采購(gòu)到最后成品的運(yùn)輸?shù)娇蛻舳?，物流都顯得異常重要。而隨著企業(yè)規(guī)模的不斷壯大，產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈成為了物流的一個(gè)重要組成部分，供應(yīng)鏈貫穿了整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)的整個(gè)紐帶，供應(yīng)鏈一體化所強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系，通過信息技術(shù)，資源整合等諸多方式來實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生良性循環(huán)，因此，物流是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的重要保證，也是供應(yīng)鏈一體化的基本元素，是整個(gè)產(chǎn)品能夠最終體現(xiàn)其價(jià)值的保障，因此，供應(yīng)鏈一體化對(duì)物流有著重要的影響。
2.1供應(yīng)鏈一體化使得物流管理體系的速度更快
供應(yīng)鏈一體化能夠順利的發(fā)展以及實(shí)施，其首要保證是，要有高速度的物流體系。依靠當(dāng)今強(qiáng)大的信息技術(shù)的支撐，供應(yīng)鏈成員之間通過網(wǎng)絡(luò)來相互交換信息，對(duì)對(duì)方的需求能夠做出更快更準(zhǔn)確的反應(yīng)，使得整個(gè)物流過程更加的緊湊。要達(dá)到供應(yīng)鏈一體化，物流的體系必須要能適應(yīng)這樣高速度的節(jié)奏，這樣就能夠減少物流過程中由于時(shí)間的拖延帶來的成本浪費(fèi)以及資源的閑置，從而大大降低了生產(chǎn)制造的成本，使得整個(gè)物流過程更加靈敏、精細(xì)，提高了整個(gè)物流管理的效率，這是供應(yīng)鏈一體化給物流管理體系帶來的最明顯的影響。
2.2供應(yīng)鏈一體化使得物流管理體系更加順暢
供應(yīng)鏈一體化要求整個(gè)物流過程要做到?jīng)]有障礙，在對(duì)接過程中沒有明顯的阻礙和停止，一切要在一個(gè)順暢的流程下實(shí)施。在供應(yīng)鏈一體化的系統(tǒng)中，任何物流過程的阻礙都會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的順利運(yùn)行，從而導(dǎo)致上下游企業(yè)之間的物資采購(gòu)受阻，嚴(yán)重的將會(huì)影響到銷售終端的供貨情況，從而給企業(yè)帶來最直接的經(jīng)濟(jì)損失。物流管理體系的順暢對(duì)于供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施顯得異常的重要。換句話說，只有順暢的物流管理體系，才能提高供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施效率。
2.3供應(yīng)鏈一體化使得整個(gè)物流管理體系的服務(wù)質(zhì)量更好
通過上文，我們知道，供應(yīng)鏈一體化是指整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，從上游的原材料供應(yīng)，到下游的客戶端的使用，都是供應(yīng)鏈一體化的節(jié)點(diǎn)。因此，供應(yīng)鏈一體化的終端是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的多個(gè)單位或者個(gè)人，并不是我們?cè)颊J(rèn)為的客戶終端，因此，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)行過程中，要使得供應(yīng)鏈一體化能夠順暢的實(shí)施，對(duì)于每個(gè)階段的服務(wù)意識(shí)都要提高，從最初對(duì)消費(fèi)者的高質(zhì)量的服務(wù)的狹義概念中轉(zhuǎn)換乘對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的企業(yè)服務(wù)的概念中來，這樣才能構(gòu)建一個(gè)完善、和諧、高質(zhì)量的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，這對(duì)于我們的物流管理體系提出了更高的要求。
2.4供應(yīng)鏈一體化帶來了物流管理的技術(shù)革命
在各行各業(yè)，都需要技術(shù)的支撐，物流管理行業(yè)也一樣。對(duì)于物流管理來說，供應(yīng)鏈的一體化本身就是一個(gè)基于高科技的產(chǎn)業(yè)鏈的融合，是技術(shù)革命的創(chuàng)新，因此為了適應(yīng)這種技術(shù)革命的創(chuàng)新，物流管理的技術(shù)水平也上升了一個(gè)新的臺(tái)階。比如說，國(guó)際物流以及第三方物流等企業(yè)(也就是我們俗稱的“貨代”)的出現(xiàn)。信息技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流管理的高效率、高準(zhǔn)確度、低成本。舉個(gè)例子來說，以往從中國(guó)寄貨物到美國(guó)，用的最多的就是海運(yùn)，海運(yùn)周期比較長(zhǎng)，對(duì)于精細(xì)物料來說，海運(yùn)容易出現(xiàn)潮濕發(fā)霉等風(fēng)險(xiǎn)。但是隨著物流管理技術(shù)革命的誕生，很多時(shí)間周期要求較短的貨物一般走空運(yùn)進(jìn)行。并且能夠隨時(shí)跟蹤到貨物的到貨節(jié)點(diǎn)。這需要有強(qiáng)大的信息技術(shù)的支撐。
3供應(yīng)鏈一體化要求下物流管理體系的構(gòu)建
在供應(yīng)鏈一體化的要求下，物流管理的體系必須與之相適應(yīng)。主要可以從以下幾個(gè)方面考慮：
3.1整合供應(yīng)鏈過程中的物流體系
供應(yīng)鏈一體化最大的要求就是要高效率，到速度，要做到企業(yè)之間物資的傳遞，經(jīng)濟(jì)的傳遞以及知識(shí)等的傳遞都做到直線傳遞，要有高度的集成化，因此，物流管理也要適應(yīng)供應(yīng)鏈一體化的需求。在這個(gè)物流管理的過程中，可以先羅列出整個(gè)物流管理的節(jié)點(diǎn)，然后對(duì)所羅列的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行合并，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭h減。調(diào)整整個(gè)物流管理的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。從而適應(yīng)這種高度集成化的需求。打破以往以利潤(rùn)目標(biāo)為主，分工不明確的，信息閉塞的情況。比如說在進(jìn)行原材料的運(yùn)輸過程中，需要經(jīng)過原材料的生產(chǎn)廠家，原材料的加工廠家，這中間，對(duì)于需求方來說，可以直接跳過原材來的生產(chǎn)廠家，直接到原材料的加工廠家購(gòu)買半成品或者成品作為使用，從而讓整個(gè)物流體系變成一個(gè)與供應(yīng)鏈一體化相匹配的物流管理模式。通過簡(jiǎn)化整合物流的流程，來使得整個(gè)物流的節(jié)奏加快，信息傳遞的速度加快，使得整個(gè)物流系統(tǒng)的管理變得更加簡(jiǎn)單。
3.2在物流過程中，實(shí)現(xiàn)信息共享
對(duì)于供應(yīng)鏈的終端來說，需要知道貨物的運(yùn)動(dòng)情況。而信息技術(shù)的發(fā)展，為信息的交互和共享提供了方便。信息交互和信息共享是供應(yīng)鏈一體化的一個(gè)最突出特點(diǎn)。這也體現(xiàn)了高效率的物流管理流程。因此準(zhǔn)確，實(shí)施的物流信息共享是對(duì)供應(yīng)鏈一體化實(shí)現(xiàn)的最基本要求。供應(yīng)鏈中的物流信息包括了物資本身的信息，物流能力的信息，物流服務(wù)項(xiàng)目的信息，物流到達(dá)地點(diǎn)的信息，產(chǎn)品的需求信息。服務(wù)質(zhì)量的信息。就像我們一般人在寄快遞的過程中，都能夠從快遞的網(wǎng)站上或者通過運(yùn)單號(hào)來查詢到物資的地點(diǎn)是一個(gè)道理，而我們所看到的或者接觸到的只是其中一部分。這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要在物流管理過程中，有一套完整的信息共享機(jī)制的保障，對(duì)物資的信息實(shí)時(shí)掌控，這樣才能使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)順暢運(yùn)行，完成物流的任務(wù)。
3.3建立服務(wù)于供應(yīng)鏈的意識(shí)
信息交互為供應(yīng)鏈的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)，物流管理應(yīng)該以此拓展到服務(wù)于供應(yīng)鏈的核心內(nèi)容上去。物流管理的服務(wù)意識(shí)要處于主動(dòng)的地位。而傳統(tǒng)的物流管理往往都處于被動(dòng)的地位，主要是依賴市場(chǎng)的需求和交易機(jī)制。經(jīng)常會(huì)因?yàn)槔娴臎_突而使得供需雙發(fā)產(chǎn)生矛盾，從而整個(gè)物流的體系不能滿足于客戶的需求，提供的只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)，這就回到了物流最狹隘的理解范疇，更不能滿足供應(yīng)鏈一體化的需求。企業(yè)與市場(chǎng)之間應(yīng)該形成一個(gè)完整的信息互通的模式，完成一個(gè)良好的信息交換和溝通，讓企業(yè)能夠更好的感知市場(chǎng)，從而做出靈活的應(yīng)對(duì)，對(duì)物流的管理的調(diào)整。在信息共享的前提下，形成一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)自己的服務(wù)進(jìn)行調(diào)整，從而適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需求。因此，物流管理體系并不能單獨(dú)的存在，必須時(shí)刻保持了服務(wù)于供應(yīng)鏈的意識(shí)，為創(chuàng)造一個(gè)順暢、無阻礙的供應(yīng)鏈服務(wù)。
3.4簡(jiǎn)化物流環(huán)節(jié)，完善供應(yīng)鏈終端管理體系
供應(yīng)鏈的終端不再是最后產(chǎn)品的客戶，而是每個(gè)層次之間，物資的需求方。供應(yīng)鏈一體化的要求中，客戶與企業(yè)之間的關(guān)系越來與重要。企業(yè)要鞏固自身的核心地位，就必須要維護(hù)好客戶與企業(yè)之間的關(guān)系。從而才能保證企業(yè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力。在經(jīng)濟(jì)全球化飛速加快的今天，客戶不再是被動(dòng)的滿足式，而是能夠主動(dòng)地進(jìn)行尋找和提出需求，很多時(shí)候，企業(yè)必須適應(yīng)客戶提出的種種要求。因此，在供應(yīng)鏈一體化進(jìn)行的過程中，必須要完善客戶體系，建立一個(gè)良好的客戶信息，及時(shí)對(duì)客戶進(jìn)行回訪，從而利用客戶的需求來指導(dǎo)整個(gè)物流體系的工作，對(duì)供應(yīng)鏈的過程做出及時(shí)變化，以此來提高整個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
4我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展水平
在中國(guó)加入WTO后，中國(guó)的物流管理隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)發(fā)展高峰期。物流管理的重要性不斷的哦增強(qiáng)，逐步呈現(xiàn)出跨越式發(fā)展的態(tài)勢(shì)。在發(fā)達(dá)國(guó)家需要幾十年才能完成的物流管理體系，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了階段性的跳躍，在近十年來，就與國(guó)際最先進(jìn)的物流管理體系接軌。在中國(guó)，那些作為世界經(jīng)濟(jì)一部的生產(chǎn)制造企業(yè)，以及那些全球化的跨國(guó)集團(tuán)，既有物流管理初期所必須解決的問題，同時(shí)也存在著進(jìn)入到供應(yīng)鏈一體化物流管理時(shí)代所必須要面對(duì)的問題。從供應(yīng)鏈一體化的層面上來說，要解決這些問題，首先要解決的是提高物流作業(yè)環(huán)節(jié)的控制，加強(qiáng)物流信息通道的建設(shè)，解決物流過程中的服務(wù)性問題，才能創(chuàng)造良好的供應(yīng)鏈一體化環(huán)境。
田學(xué)軍
論文摘要：傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。首先，要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念；其次，要在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸，由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)；同時(shí)，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合物流企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略，與客戶共同尋求最佳服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)從短期交易服務(wù)到長(zhǎng)期合同服務(wù)，從完成客戶指令到實(shí)行協(xié)同運(yùn)作，從提供物流服務(wù)到進(jìn)行物流合作。
關(guān)鍵詞：第三方物流，一體化物流，服務(wù)，創(chuàng)新
傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務(wù)，是否擁有結(jié)成合作伙伴關(guān)系的核心客戶。從目前情況看，我國(guó)大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，通過比拼功能服務(wù)價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。要改變這種狀況，一個(gè)重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務(wù)模式，在服務(wù)理念、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式上實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。
一、 服務(wù)理念的創(chuàng)新
我國(guó)的物流企業(yè)大都是從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能切入物流市場(chǎng)的。要發(fā)展一體化物流，首先要認(rèn)清一體化物流與功能性物流在服務(wù)性質(zhì)、服務(wù)目標(biāo)和客戶關(guān)系上的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的服務(wù)理念。
1、一體化物流服務(wù)不是多個(gè)功能服務(wù)的簡(jiǎn)單組合，而是提供綜合管理多個(gè)功能的解決方案
根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATED LOGISTICS）是運(yùn)用綜合、系統(tǒng)的觀點(diǎn)將從原材料供應(yīng)到產(chǎn)成品分發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈作為單一的流程，對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的所有功能（FUNCTION）進(jìn)行統(tǒng)一管理，而不是分別對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行管理；第三方物流（3PL）提供商是為客戶提供多個(gè)物流服務(wù)，最好是將這些服務(wù)一體化的企業(yè)?？梢钥闯觯F(xiàn)代物流企業(yè)以一體化物流服務(wù)為發(fā)展方向。一體化物流服務(wù)不是單純提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等多個(gè)功能性物流服務(wù)的組合，扮演物流參與者（INVOLVED）角色；而是需要將多個(gè)物流功能進(jìn)行整合，對(duì)客戶物流運(yùn)作進(jìn)行總體設(shè)計(jì)和管理，扮演的是物流責(zé)任人（COMMITTED）角色。
由于物流功能之間存在成本的交替損益（TRADE-OFF），因此，一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單地就功能服務(wù)進(jìn)行報(bào)價(jià)，而是要以降低客戶物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進(jìn)行整體服務(wù)報(bào)價(jià)。美國(guó)物流專家BOB DELANEY將物流定義為“管理移動(dòng)和靜止的庫存”，認(rèn)為真正的物流節(jié)省來自于通過庫存管理和控制來降低庫存水平。比如將美國(guó)平均銷售庫存期從1.37個(gè)月降到1.3個(gè)月，就可以節(jié)省物流成本250億美元。但功能性物流公司只專注于自己提供服務(wù)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能領(lǐng)域的成本降低；而不能從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度來“管理移動(dòng)和靜止的庫存”。因此，他們只能得到有限的成本節(jié)省，且很難持續(xù)；而不能提供優(yōu)化整個(gè)或大部分供應(yīng)鏈的物流解決方案，最多只是提供次優(yōu)方案。
所以，一體化物流服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是物流解決方案合理性的競(jìng)爭(zhēng)。物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，必須對(duì)目標(biāo)客戶的經(jīng)營(yíng)狀況、物流運(yùn)作以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等有透徹的了解，根據(jù)物流企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)找出客戶物流可以改進(jìn)之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，物流企業(yè)必須不斷研究目標(biāo)市場(chǎng)行業(yè)的物流特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，成為這些行業(yè)的物流服務(wù)專家。
2、一體化物流服務(wù)的目標(biāo)，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價(jià)值
從上世紀(jì)八十年代起，CLM就一直在組織對(duì)企業(yè)物流績(jī)效衡量和第三方物流價(jià)值的研究。根據(jù)最近的抽樣調(diào)查，在過去兩年里，第三方物流企業(yè)的客戶物流成本平均下降11.8%，物流資產(chǎn)下降24.6%，訂貨周期從7.1天下降到3.9天，庫存總量下降8.2%，說明第三方物流服務(wù)能從多方面提升客戶價(jià)值
。
實(shí)際上，貨主企業(yè)的不同管理者對(duì)第三方物流價(jià)值的理解各不相同。運(yùn)營(yíng)總監(jiān)（COO）做出將企業(yè)物流運(yùn)作外包給第三方物流的決策，常常只是依據(jù)第三方物流更具效率的服務(wù)價(jià)格與企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)作更高的成本之間的差別優(yōu)勢(shì)；市場(chǎng)總監(jiān)（CMO）則看重第三方物流在提升服務(wù)和送達(dá)現(xiàn)有和新增市場(chǎng)的能力，以便提高銷售額，與客戶建立更好的長(zhǎng)期關(guān)系；財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO）愿意看到設(shè)施、設(shè)備甚至庫存等資產(chǎn)從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具生產(chǎn)性的活動(dòng)，即刻和不斷改進(jìn)企業(yè)的資產(chǎn)回報(bào)；信息總監(jiān)（CIO）則常常因能夠利用第三方物流的系統(tǒng)與技術(shù)資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來成本和麻煩而高興。
總的來看，物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競(jìng)爭(zhēng)力，做更多自己擅長(zhǎng)的，而將不擅長(zhǎng)的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)（CLO）可以不必?fù)碛匈Y源而能夠控制物流運(yùn)作的結(jié)果，并得到“一站式”物流服務(wù)。因此，物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，一方面，不要簡(jiǎn)單地與客戶或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比服務(wù)價(jià)格，而是要讓客戶全面了解物流服務(wù)所帶來的價(jià)值；另一方面，要由企業(yè)高層管理人員與客戶的物流總監(jiān)或更高層管理人員商討物流合作問題，以便于在物流價(jià)值方面達(dá)成共識(shí)。
3、一體化物流服務(wù)的客戶關(guān)系，不是此消彼長(zhǎng)的價(jià)格博弈關(guān)系，而是雙贏的合作伙伴關(guān)系
既然一體化物流服務(wù)是管理的服務(wù)，目標(biāo)是全面提升客戶價(jià)值，那么一體化物流服務(wù)的收益就不應(yīng)僅僅來自功能收費(fèi)，而應(yīng)該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價(jià)值。因此，目前發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流服務(wù)一般不按功能服務(wù)定價(jià)收費(fèi)（TRANSACTIONAL PRICING），而是采用成本加成（COST PLUS）定價(jià)方法，即第三方物流提供商與客戶達(dá)成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價(jià)收費(fèi)或收取一定的管理費(fèi)。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對(duì)各功能服務(wù)分別報(bào)價(jià)的難度與風(fēng)險(xiǎn)，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對(duì)自己的物流成本的了解更加清楚。
為了與客戶及其供應(yīng)鏈伙伴形成長(zhǎng)期聯(lián)盟關(guān)系，第三方物流提供商越來越重視數(shù)據(jù)管理與基于活動(dòng)的成本管理（ABC），以提供及時(shí)、準(zhǔn)確、全面、可操作的物流活動(dòng)數(shù)據(jù)，用于客戶物流系統(tǒng)的計(jì)劃、調(diào)度、績(jī)效衡量、成本計(jì)算和報(bào)價(jià)。第三方物流提供商常常與客戶達(dá)成利益共享（GAINSHARING）協(xié)議，以合理分享物流改進(jìn)帶來的效益。這一聯(lián)盟還可以包括客戶的供應(yīng)鏈伙伴，即客戶的上游供應(yīng)商與下游客戶可以參與對(duì)物流的改進(jìn)并分享由此帶來的收益。
雖然我國(guó)現(xiàn)有的物流服務(wù)還沒有擺脫傳統(tǒng)的以運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)為指標(biāo)的結(jié)算方式，但物流企業(yè)在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，仍應(yīng)避免與客戶糾纏于就功能收費(fèi)進(jìn)行討價(jià)還價(jià)。要從客戶物流運(yùn)作的不足切入，與客戶共商如何改進(jìn)，讓客戶先認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)的服務(wù)能帶來的好處，再商談合理的服務(wù)價(jià)格。實(shí)際上，客戶因?yàn)槲锪骱侠砘l(fā)展壯大，物流外包規(guī)模自然會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，雙方合作的深度與廣度也會(huì)隨之增加，物流服務(wù)的收益和規(guī)模效益必然會(huì)提高，這就是雙贏的合作伙伴關(guān)系。
二、 服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新
物流企業(yè)要在一體化物流服務(wù)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。
1、由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸
傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化的服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。
運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排、貨物配載與貨運(yùn)招標(biāo)等，倉儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理等，配送的增值服務(wù)主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。根據(jù)美國(guó)年度物流報(bào)告（STATE OF LOGISTICS REPORT），2002年第三方物流收入650億美元，比上年增長(zhǎng)6.9%；其中基于非資產(chǎn)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸管理收入195億美元，國(guó)際運(yùn)輸管理收入166億美元；基于資產(chǎn)的專用合同運(yùn)輸收入90億美元，倉儲(chǔ)及其增值服務(wù)收入169億美元；物流軟件收入30億美元；可見基于非資產(chǎn)的增值服務(wù)是第三方物流服務(wù)收益的主要來源。而根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與MERCER公司對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)1999到2001年的收入分解，運(yùn)輸收入占53%，倉儲(chǔ)收入占32%，而物流信息與增值服務(wù)收入只占15%，說明我國(guó)的物流增值服務(wù)有很大的增長(zhǎng)空間。
增值服務(wù)實(shí)際上是將企業(yè)物流外包的領(lǐng)域由非核心業(yè)務(wù)不斷向核心業(yè)務(wù)延伸。一般來說，企業(yè)確定物流外包領(lǐng)域時(shí)，首先選擇運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等非核心業(yè)務(wù)，然后逐步延伸到訂單處理、組配、采購(gòu)等介于核心與非核心之間的業(yè)務(wù)，最后可能涉及售后支持等核心業(yè)務(wù)。隨著與第三方物流合作關(guān)系的深入，企業(yè)會(huì)不斷擴(kuò)大外包范圍，最終只專注于研究與開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等最核心的環(huán)節(jié)。
2、由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸
一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、最終用戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。
美國(guó)物流咨詢公司LOGISTICS DEVELOPMENT研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)物流外包產(chǎn)生的成本節(jié)省取決于外包的一體化程度。如果企業(yè)只是簡(jiǎn)單地由第三方物流替代自營(yíng)的物流功能，借助第三方物流的規(guī)模效應(yīng)和運(yùn)作專長(zhǎng)，可預(yù)期取得0-5%的成本節(jié)省；如果企業(yè)利用第三方物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行資源整合，部分改進(jìn)原有的物流流程，可預(yù)期取得5-10%的成本節(jié)??；如果企業(yè)通過第三方物流根據(jù)需要對(duì)物流流程進(jìn)行重組，使第三方物流服務(wù)延伸至企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈，可預(yù)期取得10-20%的成本節(jié)省。
MERCER管理咨詢公司副總裁DAVID BOVET指出，貨主只有以更多的進(jìn)取心和冒險(xiǎn)精神看待物流外包，才能發(fā)現(xiàn)其真正的價(jià)值；貨主預(yù)期從第三方物流得到的關(guān)鍵增值利益來自供應(yīng)鏈創(chuàng)新，通過創(chuàng)新提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利性；而要做到這一點(diǎn)，貨主與第三方物流提供商必須建立共有目標(biāo)、共享利益與共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。比如CTI物流公司不僅為通用汽車（GM）管理零配件進(jìn)廠物流，而且按GM的采購(gòu)訂單從選定的供應(yīng)商處采購(gòu)零配件，組配后JIT配送到GM生產(chǎn)線，然后向GM收取包括采購(gòu)費(fèi)、物流運(yùn)作費(fèi)和一定利潤(rùn)的總體服務(wù)費(fèi)用。這樣就使CTI分擔(dān)了GM的零配件庫存占用與損壞風(fēng)險(xiǎn)，激勵(lì)CTI提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。所以，第三方物流提供商由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸，不僅可以為客戶帶來更大的利益，而且可以密切與客戶的合作關(guān)系。
3、由實(shí)物流服務(wù)向信息流、資金流服務(wù)延伸
